【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part27
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>>1
ありがとうございます。自分は立てられなかった orz wintermax使って来年7年目になるからその前に履き替えるわ すみません
185 65 R15が本来のタイヤサイズなんですが
185 60 R15にしたら問題おきますかね？
お店の人には、175 70 R14でもいけるといわれたんですが >>9
どちらもタイヤの直径が本来のサイズより2cmほど直径が小さくなるからメーターが1.5km/hほど速く表示されるようになる位かな。 VRX2って10月に入って値下げした？
噂だけならいいけど、本当なら予約中のVRX2を一旦
キャンセルして再注文したい 割とまじで11月ちょっと位にはスタッドレスの時期なりそうだな
急に寒くなった >>9
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2～4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤということになる
これは裏技だから覚えておくといい。 >>17
>>18
余りにも危険な内容ですから
国交省に通報しました
震えながら待っていて下さい
四輪ともスタッドレスタイヤに交換する事を国交省は要請してますから チェーンは駆動輪のみに巻くのが基本だが、カーブで簡単にスピンすることを経験した人は多いはず
駆動輪のみスタッドレスなんて聞いたことがない ピレリにするかナンカンにするか
悩んだけど
車重軽いからナンカンにした >>25
聞いたことがない人は普段からまともな報道に接していない人です
都市部のタクシーが2本だけスタッドレスに交換している件をマスコミが報道し、それを読んだネット民が後追いで騒ぎ始めた https://response.jp/article/2014/02/08/216773.html
本当に全部のタイヤに雪対策をしないのか。車内のラジオニュースが大雪の予想を伝え始めた7日夕方、気象庁での大雪会見後に都心を走る法人タクシーの運転手に聞いてみた。その車両はノーマルタイヤのままだった。
「法人タクシーは、だいたい2輪しか換えません。それが普通じゃないですか。年に何日も降らないのに全部換えてたら起き場所にも困りますから」 スルーしないから増長して何年も貼り続けるんだろ
スルースキル覚えろお前ら ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
個人タクシーは４輪とも変えるみたいだね。 >>24
何年も前から通報してるのに
なんのアクションも無いところをみると、
国交さんもある意味推奨しているということになるのかな ミシュランサイコーです。
日本ではステマは犯罪じゃねーけど、最近ナンカン野郎がうるせーわ。 ここから話が発展して最終的には｢日本の警察は雪道でも4輪ノーマルタイヤを推奨してる｣とか謎の結論を言い出すまでがいつもの風物詩 >>32
ニュース見ろ。思いっきり注意されとったぞタクシー業界。
駆動輪だけスタッドレスは止めろ4輪全てスタッドレスにしろと国交相はYouTubeも作って宣伝しとるし、警察も駆動輪だけスタッドレスの車が事故起こしたり立ち往生して道路塞き止める事例が多発しとるから止めろと言っとる。
で、ここから何故か｢駆動輪だけスタッドレスが駄目なら全部ノーマルにしろってことか？｣と謎の飛躍をとげたのが>>35の流れや。 23区住みでドライ9割以上だがVRX2買ったわ
どれだけ保つかなw >>37
ぜひレポしてくれ。
俺の予想だと休日使いだけなら15000km持てば御の字かな。
毎日車使うなら持って一年半10000kmくらい オートバックスのセールで、VRX2をホイール付きで4本、７万円で買った
これ安かったのかな？
タイヤサイズは165/65 15Rとか書いてある >>38
転勤した初冬だからどれだけ乗るかわからんが
夏タイヤの感覚で休日距離を走るなら15000じゃ2シーズン保たんかもしれんw
誰かが教えてくれたフジで安かったんだよね
ミシュラン高いし買ってみた >>42
値段、悪くないんだね
相場が全然分からんかったがセール終了日の閉店間際だったので即買いしちゃったよ
ホイールのデザインにも満足してるしいい買い物できた
ありがと㌧ >>43
ありがとう。
23区の何処だかわからんけど皇居より南だと気温高すぎるから結構辛い鴨
都心は雑多な車が多いし事故らないように注意して下さい♪ 23区内でもあそこは寒いところみたいなのがあるのか… >>46
23区は狭いようで広いからな。
ぐるぐるマップで東京の文字をクリックするとよく判るよ。
同じく大阪でクリックすると東京都縮尺が変わる、小さいんだわ。
もっと東京より南の方に住んでいるけど、感覚的に中央線が境って感じ。
環七とか環八を車で走れば気付くと思うけど気温が違う。 前スレで相談してたモノですがピレリのフジコ専売のヤツを買ってみました。
履き替えたら、また報告します。 >>37
丸2年間履きっぱなしで45,000km走った
であと2分山あり
多分来月にVRX3に履き替える >>36
全部ノーマルよりは立ち往生するリスクは低いだろw
お前、どんな田舎に住んでるんだ？
少なくとも、関東の平野部では
ほとんどヤツは雪積もっても全部ノーマルなんだぞ？w >>50
スリップサインまで？プラットフォームまで？
そんなに持つんか >>51
二輪だけスタッドレスは危ないからせめて人の通らない道だけねしてね >>50
素直にすげ～。
ノーマルタイヤより持つじゃん。
因みに何県？ >>53
だーかーらー
チェーンは駆動輪にしか付けないでしょ、おじいちゃん >>52
スリップサインまでです
>>54
東京郊外で社用車です
かなり攻めて走ってますわw >>56
社用車ドリしてるんだな？ してるんだろ？ しているよな？
高幡～八王子～青梅辺りだと持かも知れんな。基本都心に比べ車少ないし。
2分だとタイヤのブロックが2色になったかな。 オートバックスからスタッドレスのセールの案内来てたわ
キャッシュバックの金額まあまあデカいから国産銘柄買うならいいかもしれない IG60、185/65/R15のホイール付きで62000円だと安い？ >>55
FFだと前がスタッドレスになるから、ブレーキかけると死ぬる >>59
なんのホイールと比べてるか知らんけど高くはないんじゃない >>55
そもそもチェーンってくっそ遅い速度前提なんだが
スタッドレス２本しか履けないアホは車売ったほうがいい >>63
なにも駆動輪スタッドレスで時速200km出そうなんて言ってないがw
東京じゃ雪降っても半分以上夏タイヤでノロノロ渋滞なんだから、駆動輪スタッドレスで充分だって話よ
まあ、お前の住んでる田舎じゃどうだか知らんけどさ 駆動輪だけスタッドレスなんて前後のバランスを崩して常時リスクを高めるだけの愚かな行為だよ
チェーンは駆動輪だけというのも説得力ゼロ
あれは緊急時に一時的措置として使うものだ 長野の道の駅のトイレとか雪道は四輪冬タイヤを！みたいなポスターあるからな
駆動だけ変えて突撃するアホがいるってことなんやろな チェーンよりスタッドレスのが雪に強いイメージあるのもチェーンは駆動輪にしか付けない事が多いのが関係してそう >>66
僻地の少数民族の話をしてもしょうがないでしょ >>74
いやそれもチェーンは駆動輪にしか付けてないでしょ
まあそれが一般的だから仕方ないんだが、スタッドレスだって駆動輪にしか付けなかったらそうなる可能性あるよね >>76
もっとチェーンですらこのレベルなんだからもっとヤバイというか効果殆どないからそんなアホなことはやるなって言われてるんやろ。 >>64
そもそも東京で昼間の雪ならオールシーズンで良い
雪降ってわざわざスタッドレス2本だけ履いて無理して走るなんてアホのすること
金ないなら無理すんなってｗｗ ことしは結構冷えそうだから早めにスタッドに変えた方がいいね 昔オールシーズン履いてて弱点は燃費とロードノイズだったけど最新のクロスクライメート2とか燃費ラベリングAAとかだしもう普通のエコタイヤと遜色無いよ
年に数回の積雪に備えてとかの人はオールシーズンで充分
俺みたいに毎週スキー場行く奴はスタッドレス履くべきだけどな >>60
昨年交換したVRXが95%ドライ使用でプラットホームまで残り1mmくらいで2万kmだったので
XI3+に交換した、感覚的にはドライ・ウェットはミシュランが確実に良い、氷路・雪路・シャーベット
については残り1mmでもVRXの方が良かった
とりあえずミシュランサイコーです >>81
そうだろ
雪も氷もない路面では、ミシュランX-ICEサイコー コンチネンタルやミシュランなんかの欧州スタッドレスは硬度が新品段階で国産スタッドレスなら要注意～交換推奨のレベルの固さなんだな。
去年からコンチのVC7(20年製造)にしたけど去年は2ヶ月半で5000kmくらい乗って倉庫でカバーかけて保存してたけど、既に6年目(うち3年乗って2年は倉庫)の濱のig50プラス(15年製造)よりやや固い… 冷えてる時の硬度みてもしかたなくない？
実際には転がって内部は暖まるわけで >>86
空気圧もそうだが普通は冷間での計測やろ。使えるか判断するのにまず雪道走ってから計測とかはないでしょ。 >>78
東京でオールシーズン？
だったら駆動輪だけスタッドレスでいいわw
まったく、田舎の人の考えは理解できん ピレリ安かったな
北関東住み、スキー場にはよく行くが試してみたくはなる >>88
オールシーズンも履けない貧乏人が無理すんな
教習場で何習ったんだデコ助 >>87
いやいやコンパウンドによって暖まりやすさも柔らかくなる温度も違うんだから冷間時
一点の硬度測っても目安にならないって
せめてやるなら走行直後も測って傾向掴まないと >>91
普通にそれを考慮しての基準やろ。空気圧やオイルの交換基準に走り方やタイヤの特性なんて人やその製品それぞれだからあてにならんとか言っているようなもんやでそれ。 >>93
物の特性と測定方法の違いを混ぜて話しないでよ 11月に入ってからタイヤ買おうとしてるけど、10月に比べて値段上がったりするものなんでしょうか？ 降雪予報が出たら前週よりつり上げててもバンバン売れていくらしい >>90
一年で364日雪が無いのに
オールシーズンタイヤなんか履くかアホ
頭腐ってんだろ >>91
スタッドレスの温感測定ってどんな拷問だよ。
LEDヘッドライトの雪落としすら面倒臭いのに。 アイスガード6が8万円、ナンカンだとその半額
どっちがいいだろ アイスガード 6一択だろ。国産買いな。経済まわそ。 >>99
単体で新品からの劣化度合いを比較する分には冷えた状態での高度測定でもいいけど、他の製品との比較は意味ないって話
拡大解釈して勝手にめんどくさがらないでくれる？ アイスガード6使ってる人の感想を聞きたい
氷上、雪上、ドライでの高速走行、消耗など
ちなみに住んでる地域は年に数回しかスタッドレスの出番が無いようなとこだけど、長野の雪山には毎週通う感じ ＩＧ６０だが雪も凍結も無かったm(__)m
走りは普通にADVANと変わんなかったよ 雪道太朗みてピレリでもいいかなと思ったがミシュランもコンチもＧＹもいいな 効きのVRX
バランスのWM
都会向けのX-ICE
こんだけベストチョイスが揃ってて他を選ぼうとする感覚が逆に分からんのだが宗教かなんかか？ 雑誌もタイヤメーカーは広告主だから忖度して横並び比較をやらない
どこか同一条件で各銘柄の比較テストやらないものかな
俺が金持ちならスケートリンクとスキー場の駐車場を借り切ってテストやるのに
大富豪も一応の車好きなら乗りもしないコレクション集めるんじゃなくて、こういうことに金を使ってほしいわ >>110
自己レス
すでにyoutuberがやってたわ
マスコミは終焉やね
ネットの可能性に打ち震える 10年前からはいてるノーストレックで今年も頑張るよ。 昨日ice navi7をヤフショのマルゼンに注文した。175/65R15を4本で27600円。安ぅ～ 以前豪雪地帯に住んでた頃、降り始めの時期に突然の大雪に備えて2本だけスタッドレス積んでて、
実際に出先で予報外れの大雪食らって前輪だけ履き替えて帰宅した(翌日に残りの2本も交換)
ことはあるけど、流石にそれを常用するとか、ましてやそれを人に勧めるのは常軌を逸しているとしか
言いようがない。 いつまでアホの相手しとんだ暇すぎだろ
そんな時間あったらサイプの溝に入った小石取って冬に備えろ >>116
いや、それほ正しい
自分もチェーン積んでて、
いざというときは巻くんだけど
これなら最初から駆動輪だけスタッドレス履いておけばいいじゃん！
ってなった >>117
北大の出した論文によると、サイプに詰まった砂利はそのままの方がアイスバーンでグリップする
取らない方がいいぞ
できれば砂利道を走って詰まらせるべき そういえば、スタッドレスはいていてもチェーンが必要な道ってあるよね
ああいうところ走るような人ってチェーン持ってる？
スタッドレス履いてると適合チェーンがぐっと減るよね タイヤサイズ変わってなければ、チェーン店の適合変わらないと思ってたが、違うの？ >>121
自分は違うサイズのを載せてる。単純に脱出用で付けられないがｗ
実際にチェーン必須の規制って2回くらいしか出た事無いんじゃね？
スタッドレスだと鰤とかGZ･VRX辺りからサイズがデカいからノーマルサイズに合わせたのじゃ嵌らないよな。 >>122
ノーマルとスタッドレスだとショルダー形状の違い(ノーマルは丸くてスタッドレスは角ばってる)から同じサイズでもスタッドレスはワンランク上のサイズが適合とかの場合が多いんや。 >>115
安いね
1週間前にマルゼンで頼んだがまだ発送されていない
遅いとは聞いてたがほんとに遅いなw GRIPMAXのGRIP ICE Xホワイトレターが気になってるんだけど使ってる人いないかな？ FRの最後の保険として樹脂チェーン買って練習してみたけど無茶苦茶進化してんのな
もうF1のピットイン並みやで コンチVCの6と7の違いはどんなもんなんだろう
市場いったら噂通りコンチ押しで見積もりとったけど6は出ずに7で勧められた
7も年落ちで1万ぐらいの差が出ているけど
VC7とVRX2の年落ちとナビ6で似たような価格だったけど
南関東住み雪山2.3位ならどれくらいを目安にしてますか >>128
雪山がスキー場程度ならどれでもいんじゃね？
その3倍は特豪に行くけど今年Navi6買ったので、是非コンチVC7のレポして欲しい。 >>128
湯沢なのか群馬なのか南会津なのかでも違いそう VC7は去年から使ってて基本乾燥路だがドライやウエットは前履いてたIG50プラスより優秀で峠道を走ってもスタッドレス特有の腰砕け感は無い(流石にスポーツタイヤ感覚で走り屋みたいな運転したら話は別なんだろうけど)、雪道は新しいスタッドレス履いた試しに雪の日に奥飛騨の平湯とかその近くの乗鞍の温泉とかいったけど山道の下りコーナーで気持ち膨らむかなくらいで特に問題なし。因みに車はFF。 >>131
凄げぇ優秀なタイヤじゃねぇか。
たぶん貴方が雪道の走り方を判っている体とは思うが・・・
FFで膨らむってのはグリップ限界が低いって事だと思うけど、
滑っているがコントロール範囲内であるってのが重要だよな。 ずっと雪国で実家は峠も越えるようなところで、ヨコハマやブリヂストンとかで5年超えて買い替えるサイクルだった。
ただ、今異動で雪降らない地域で、自分の家の帰省や嫁さんの実家の墓参りくらいでしか使わないから、車買い替えて悩み中。
これまでは、ゴリゴリの雪国でも結構長く使ってもいけていたが、今は普段はドライばっかりで長距離を走るときだけドライから雪や凍結も走るようになり。
とりあえず、性能そこそこでも持ちがいいやつがいいかな。
今まで、雪国住みで何選べばいいか悩み、ナンカンあタリまで見ているけれど、よくわからん。。。 X-ICEでもVRXでも4シーズンでも好きなの買えばいいだろ
良い歳して自分で判断できないなら素直に店行って教えを乞えばいいだけのことでグダグダみっともないわ >>133
駆動輪だけにして、いいやつにしとけ
２本だけなら半額で済むから 異径でもない限りローテーションして同じタイミングで変える方がなにかにつけて良いだろと ローテーションして同じタイミングで変える方がなにかにつけて良いと思ってた時期が俺にもありましたねw >>73
スタッドレス人口6千万人に対して都民様は1000万人だし東京都の面積も小さいし僻地はどっちだという話になるからもう少し頭使え >>111
不正がバレたらすぐ切り捨てられるから個人事業主のYouTuberは超便利 >>133
それならレンタルでも良いような気がする
タイヤメーカーは選べなくなるけど >>141
運転免許保持者が8千万人で
スタッドレス人口が6千万人のわけがねーだろw
頭腐ってんのかw >>133
5年間隔で買えてた人なら判ると思うが、近年の鰤浜は氷特化しちゃったから雪の無い温暖地だと後悔するよ。
実際走ってみれば判るとしか言いようが無いけどね。 >>145
IG30を4シーズン使ってきて今回買い替えるんだけど、IG30は減りも少なくドライでも違和感は少なかった俺からしても今の浜はやめた方が良い？ >>148
俺はIG30+++何年か使ったけど、5年前に買えたのか？
確かIG50(無印)が出たのが2012ねんごろだと記憶しているが・・・
個人的には当時四駆でIG20からIG30+++に変えて雪を喰わなくなった記憶しか残ってない。
ドライで60km/h弱くらいからのブレーキングで鰤みたいに途中でブロックが寝る感覚が強くなった。
IG50、IG60は他人様の車で運転したけど、よりブロックが寝て雪を喰わなくなった記憶しかない。
自分で判断するしか無いな。友人知人で試させて貰えれば良いと思う。 >>125
115ですが、本日発送連絡が来ました。11月頭に組み換えして、慣らし運転すればちょうど12月の降雪シーズンに入れるかな。 >>149
2016年製のIG30トリプラを買って4シーズン使った。
車を買い替えたのでスタッドレスも買い替えるのにまたIGでいいかなって安易に考えていたんだけど、都内城西地区の住人で年5回は上越方面にスキーに行くレベルで、氷性能がメインだとメリットが少ないのかなと悩み中。 そりゃスマンカッタ。俺がホイル付きで売っ払ったのが2016年だわ、結構履いてた記憶 orz
週末スキー場特急なら渋滞時の走行距離も少なさそうだし良いと思うよ。
平日も乗るような使い方だと此処の定番のピレリとかミシュが良いのかな？
>131のレポだとコンチも良さそう。
国産ならダメロップ、GY辺りでいんじゃね？安いしｗ >>117
小石は挟んどいた方がいい
脱法スパイクタイヤだぞ サイプの溝っておかしいよね
トレッドの溝がサイプでは >>154
後ろを走った車のフロントガラスとかが酷いことになりそうな件。
マジでこれからの季節の高速とか雪とは別の意味で怖い。 今年と去年と高速で飛び石くらった。
走行車線を走ってて追い越し車線をすっ飛ばしてった車からこちらの車線に飛んできたorz
去年はリペア今年はクールベールに交換した。
自分もスタッドレス履いてるので飛ばしてるかもしれん。 >>127
俺も冬の北陸道で飛び石やられた
やっぱり鋲無タイヤって跳ねやすいのかね ドライ8割、雪上2割くらいの走行なんだけど4年くらいは使えるのって何？
候補はヨコハマかピレリなんだけど 走り方にもよるね。
同じ車種同じタイヤでも乗り方で2年で摩耗したり4年でも充分溝があったり。 >>160
>>161
滋賀住みで毎週末に岐阜か長野にボードに行く
高速走行がメイン
シーズン走行距離は5000から7000キロくらい？ >>162
滋賀ならそれなりに寒い(シーズンの平均気温低い)から横浜でいんじゃね？
1月の1日最高気温が10度超えるとかだと減るけど。 >>163
平均気温で変わるもんなのか
初めて知った >>162
高鷲の帰りの高速がみんな120km/hくらいで流れてペースが速くて快適でした。
ああいう速度レンジはタイヤ摩耗早いよ。
東京から長野に毎週滑りに行ってるけどあんなペースで流れないからビックリでした。 >>165
東海北陸道の飛ばしっぷりはアカンやろ
そんなんやからゲレンデつく前に高速グラトリかましてるやんけ 東海北陸道良く走るならミシュラン一択やろ
俺はピレリやけどな >>166
自分はミシュランです。
初めての高鷲でビックリでした。
あんなペースは北海道で現地の知り合いの運転でスノボ行った時以来出来事でw 高速グラトリセッション！パーリーピーポーピーポー🚑
ﾋｪｯ >>168
道央自動車道並って事？ くわばらくわばら・・・ (-人-)ナムナム こういうのが闊歩してるし多少羽
106 名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 2021/03/13 00:48:54
今、大阪からSPへ出発するで、黒のアドミのフルエアロのヴェルファイアや！！
追い越し車線は開けときや、高鷲ICまで2000台切りや！！ >>165
東海北陸道に雪積もるの稀だから
東海北陸道もよく通るけど志賀高原も何回か行くからミシュランやピレリであの峠が行けるかが一番の心配 >>172
あの峠って志賀高原？檜峠？
熊から横手山のアイスバーンはピレリでも滑りながらなんとか登れる
檜峠はもう諦めろ >>159
ライフ重視ならピレリ
効き重視ならヨコハマ
ちなどっちも4年は普通に使える 5分山までしか使い物にならないタイヤなんて、勿体な過ぎるよな。 5分山って中古タイヤ屋の奴で言うとスタッドレスとして機能しない方のプラットホームが出てる奴だよ 奥美濃スレ開いてるのかと思ったわ
アホみたいに飛ばしてるのは三河のゴミか関西のクソばっかよ タイヤ館でVRX2工賃込みで74500円だった 12月中に替えてもらう
車種はソリオMZ
必要か迷っていたけど、5年ぐらい持つらしいし路面凍結スリップ防止で買った レンタカーのミニバンかもしくは一宮ナンバーの黒SUVが橋の欄干に刺さる風物詩 フジコて、古タイヤ処分含めて7マン。
ピレリ。
スキーに行く程度ならこれでいいんじねえ？ >>104
18年にVRX→IG6に履き替えた。
全般にIG6の方がやや上と思ってる。
当時の値段でVRXとほぼ同じだったので、リリースされてすぐのIG6にした。
VRX2も同じ年にリリースされたと記憶してる。
見積もりとったけど値段が違いすぎて止めた。 もともとうるさい車だったんで気にしてなかった。すまん。
ちなみにVRXとくらべた個人的な評価。
降雪路: やや上
シャーベット: 上
凍結路: 上
高速道路: やや上～上
坂道途中の交差点で差がでた。
高速のドライ走行もこっちの方がいいフィーリング。
いままでの3年間は信用して使えた。
今年で4年目なんで耐久性で差がでるか様子見だね。 さすがにそれはちょっと信者くさすぎるからやり過ぎ
そもそもドライ比率多いならウィンターマックスでいいんよ >>177
しかも糞みたいなアジアンスタッドレスを履いてなｗ
奴等は下手すると空気圧を下げたノーマルタイヤで突撃してくるぜ 東京住みだとどのタイヤがいいですか？
毎年年末に岩手に帰省します。 >>41
これマジ？
同じ165/65R15はタイヤ館で、本社のデータ？調べても2020年分しかないと言われたんだよな
2021年は製造してないってことかと思ったけど、単に売り切れて在庫がないってことだったのか >>185
九州住みだけどIG60にしてるんだけど、ドライが多いのならウインターマックスが良いの? カーポートマルゼンで買ったが製造日が去年の9月だから悪くないな
5年ぶりのヨコハマだから楽しみだ >>194
まじかw
1年前だからそこまで差異はないと思いたい フジでダンロップWM2買ったけど、製造今年の6月だったな >>185
良く書きすぎたか？でもいま買い替えるならまたig6選ぶよ。7より安いだろうし。
走行距離の半分が高速道路なんでドライは無視できない。でも4月に30cm積もって愕然とするような場所住みなんで、まともなスタッドレスが要る。
ダンロップは勘弁して。職場の車両がはいてるが凍結路ですべる。でも気温が上がりやすく氷で残らない地域ならいいとおもう。 別に雪道もアイスバーンも慣れてるからファルケンとかダンロップで十分だな
そもそも性能悪くないしね ファルケン、グッドイヤー、ダンロップなんて銘柄変えただけで同じだろ >>195
熱を入れてなければ1年差なんて殆どないから安心しろ WM1を長く売って欲しかったな。ドライ重視のスタッドレスとしては優秀。 都内からシーズン4～5回上信越方面にスキーに行くぐらいなら、ブリザックじゃなくてダンロップやピレリで十分だよね？ 急や無理な運転するなよ。
あと保険にチェーン積んどけよ。
天候によっては厳しく感じることもあるかも。（ブリザックでもだが） ピレリなんて実店舗ではマイナーもいいとこなのにやたらスレに出てくんね
そこまで支払値段下げたいならオートバックススタッドレスでもいいんじゃないか
3年くらいは使えるよ 入手しやすさなら、オートバックスやイエローハットなどのカー用品店ブランドもありだね。
自分はピレリスタッドレスを三世代（国産OEM、中国工場製）続けてるけど。 >>205
支払額下げたいならナンカンとか中華買うのが普通じゃね？
ピレリにしろ何にしろ入手性が良く無いのにメリット有るから選択されているんだと思うけど。
>>206
アイスストームからとは・・・ｗ >>207
いやあ流石に中華に命は預けられない
韓国は性能出てるけどもう安くないしね
主としてオンロード中心ならWM02が安くていいんじゃないかなと思う
VRXも2ならどこでも安いね >>210
人それぞれ思想信条は自由だけどねぇ。
実際に使わないで嘘批判するは如何かと思う。今世紀初頭じゃねぇんだからなぁｗ
俺は冬タイヤ2回履いて今は夏タイヤも中華だけど何も困っていないし格安で助かっている。
特に冬タイヤは雪に強いタイヤは欲しかったから敢えて中華選んだし。
国産でもWM01が有ればよかったがディスコンで今回は車替えたのでNavi6(WM01相当)買ったよ。
中華にしようと思ったけど、気に入ったパターンのが無くてコスト的にもNavi6ホイールセットだと中華別々注文より安かった。
尚、氷しか見ていない鰤は・浜は完全除外した。 純粋な中華スタッドレスと、欧米ブランドの中国工場製を一緒くたにして語って欲しくないな。
ピレリは欧米ブランドといっても中華資本になったけどさ。 といっても、次はヴァイキング行きそうな予感。
タイヤ市場が近くに出来て入手性良いから。 思想信条で中華を避けてるんじゃないけどな
中華製のゲームはたくさん買ってるし
製品自体というよりその手の激安品取扱業者に色々アレなのが多いから品質的にあまり信用が置けないってのもあるかな そうか、欧米ブランド中国工場製と中華ブランドを同一視する人なのね・・・。
日常的に日欧米ブランドでも中国工場製、東南アジア工場製なんてゴロゴロしてるがな。 >>214
もうその考えが21世紀初頭だよ。確かに酷い時代もあったが過去形。
今はドイツや台湾パクり捲って中華タイヤの品質半端なく上がっているから。
俺がスタッドレスで履いたのはマックストレックとマキシス両方元はオフロードタイヤメーカ^-らしい。
夏タイヤはレーダーっていうメーカーだよ ピレリスタッドレスについては何年も前から流通量に対してこの手の掲示板やSNSでの言及がやたら多いので色々怪しんじゃうってのはあるかな
まあ邪推です >>202
WM02よりドライに振るなら、それはもうオールシーズンだよ そもそもピレリは最近大ブームのコストコが推してる
そんな零細がーとか言っちゃうのはさすがに世間知らなさすぎてかわいそう >>219
WM02使ったことないからわからない。WM01はまだ使ってるからそう書いた WM02とアイスナビ7って似たようなもんって考えていい？ 中国製品はどうでもいいものだと使うけどタイヤのような命に関わるものは使わないよ
昔の考えとかやたらいいたがる奴いるけど支那人かな？
中国製品のクオリティはまだまだ粗悪だからな >>227
志那人認定ワロタｗ
＞中国製品のクオリティはまだまだ粗悪だからな
実際に自分で使わないで批判する・・・進歩が無い人だなｗ
時代はスマホ電池と一緒なんだよ、日々進歩しているんだから品質は上がる。 162 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) [sage] :2021/10/22(金) 18:42:31.46 ID:XpVH0uQr0
>>160
日本人が日本でレビューしてるのもあるよ
VRX3やIG70というガラパゴススタッドレスよりはいいかなって
607 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) [sage] :2021/10/24(日) 19:28:59.49 ID:EWMhlD1R0
>>604
どんだけ事実を持ってこようと
スイフトスポーツが欧州ハッチバックなのは目に見えてる
716 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) [sage] :2021/10/24(日) 22:21:06.78 ID:EWMhlD1R0
>>714
お前らが優しく接しろよ
役目だろ
>>715
空気を悪くしてんのはお前のようなレイシストなんだよ
何でも受け入れろ
723 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) [sage] :2021/10/24(日) 22:26:25.26 ID:EWMhlD1R0
あ、なら答えるまで質問投げるわ
ヨーロピアンスタッドレスは？
764 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c220-pFTc) [sage] :2021/10/24(日) 22:42:18.79 ID:EWMhlD1R0
>>761
全く配慮しないお前が何を言う？
これだから日本人はとバカにされるんだわ 902 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6309-pFTc [221.171.42.129 [上級国民]]) [sage] :2021/10/24(日) 06:32:57.69 ID:9WLdmrOV0
コンチバイキングコンタクト7履いてる人おる？
949 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-pFTc [106.133.49.116 [上級国民]]) [sage] :2021/10/24(日) 18:23:54.83 ID:YcFuuDvKa
馴染めないからかく言うのはほんと日本人精神として最低だよね
950 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-pFTc [106.133.49.116 [上級国民]]) [sage] :2021/10/24(日) 18:30:07.97 ID:YcFuuDvKa
間違いなく日本人の悪いところ
日本だけでなくアジア全体か 中華ブランドでも随分と品質は上がってるわな。
ただ、中華ブランドと日欧米の中国工場製は分けろよ。
設計、製造、品質管理は日欧米の水準なんだが。 >>228
ん？図星で火病ったか？
中国製品は尼で嫌というほど塗れて使った上での考えだよｗ
だからこそ命預けるような重要な部品を国際ブランドはともかく中国ブランドなんか怖くて使えるわけ無いだろうがｗ
実際使ってから言えと言う奴に限ってその実際が粗悪なんだよ
おまえが怒り狂うのはわかる
人間図星突かれると怒り狂うからな、特にゴミのようなプライドにしがみつく劣等感まみれの支那人は特にｗ なんだ、頭悪い人か。
アマゾンの中華製品の安い奴は、日本の法規制や規格など考慮されてないのが多いからな。 >>236
都合の悪い事言われるとバカ認定したがるのは自分達がされてきた辛さの裏返しだよ中国人くん >>233
特亜が嫌いそうなのは分かったが、本論から外れるから「支那人かな？」とか「火病ったか？」みたいな関係無い煽りはやめてくれ
製品に対する考え方や価値観は、それぞれだから別に構わないし、中国製品や中国メーカーへの印象も俺は同意したよ 中華クオリティが上がってきたのは確かにそうだけど、国産を10としたら4から5か6に上がったレベルなんだよな
だからまだまだだと思う >>237 >>238
その辺でやめとけ
スレタイと関係が無いレッテル貼りは議論を妨げるぞ >>238
国籍関係なく他人を頭の悪い人かとか言ってしまうような人は悪いけど人格を否定するわ 例年通りだが鰤浜に親を殺された人は今年も元気だね
ところで鰤浜に似た芸風になったXI-Snowは叩かなくていいのかな？ 武漢ウィルスのせいで中国というキーワードに皆敏感だからなあ
欧米だとこんなもんじゃすまないが
まあ中国製品はまだまだ安かろう悪かろうな貧者の製品だから変に持ち上げない方がいいとは思う >>217みたいなアホな書き込みをした奴が諸悪の根元だろ >>245
ﾜﾛﾀ
金のない奴の自分慰めだな
向上心がないずっと貧乏な典型的タイプ >>240
氷に関してはその通りだな。雪に関しては国産超えているぞ、12以上だよ。
良くも悪くも泥系タイヤはUSの輸入制裁の対象になるわ、安くて品質イイんだから。
支那人は下朝鮮人と違って現状ハイエンド商品で勝負しようとしていない。
一般普及品の量販で利益を得る思考。これは華僑も同じ思考だよね。
日本の車関連ももうまく立ち回らないと、電化製品、リチウムイオンバッテリー、半導体みたいにそのうち需要無くなるぞ >>249
おまえさんは中国人だろ
パターンでわかるよ単純だから
だからどうということはないんだが >>251
超えてるというからにはソースはあるんだろうな
俺も是非知りたい >>251
検証データとか
もしかして体感やイメージ？ >>252
そうかぁ、俺は支那人だったんだｗｗｗ
生粋の江戸時代からの漁民血筋なのになぁ。(過去帳有り)
まあ職業で四半世紀以上輸入商社勤務だったから、
美味しい匂い嗅ぎ分けは一般消費者よりは有ると思うけどね。
じゃなきゃシンガポール華僑とか仏蘭西人、ナイジェリア人と戦えないｗ >>253-254
感覚に決まっているじゃん、それが納得できないならお前が実際に使って造ればいいだけの事じゃね？
そんな定量的の比較って国内のメーカー同士でもないでしょ、それが答えだ。
気になるならイギリス辺りのtest&Report調べりゃいいじゃん。志那タイヤも扱い有るだろうし。 中国人なら12なんかじゃなく500位ぶち上げるべき 逆に中華タイヤが国産に劣るっている定量的なソース出してみ 中国人が世界中から嫌われる原因がまさにこれなんだけど当人達は気付いてないんだろうなあ やたら伸びてると思ったらネトウヨが発狂してるだけか
ジジイの多い5chだからしゃーないとはいえいい加減価値観アップデートしろよ今時日本製にアドバンテージなんてねーよ なんでもいいけどさあ
武漢ウイルスなんて言葉を使うだけでお里が知れるからそういう言い方は仲間内だけにしときなよね
中華タイヤ買わない俺ですら気持ち悪いわ >>270
それはある意味仕方がない
アメリカなんてあまりに皆がチャイニーズウィルスと呼ぶからバイデンがそれを禁止する法案にサインせざるを得ない状況だし
それでもあっちではチャイニーズウィルスがデフォみたいだが
武漢ウィルスくらいは我慢しろ 中国人はメンツが命だからこういう時必死に暴れるけど、はっきり言って中国人のメンツなんて他国の人からしたら野良犬以下の価値しかないから、そんなもののためにこういう場を荒らすとますます嫌われちゃうよ 一時期流行りかけたキンペーウィルスよりはマシじゃん 中国人はまだコロナ前の自分達凄いぞウェーイな感覚でいるのかね… >>268
ネトウヨでなくIDコロコロとかチョンだろ。
俺の方がネトウヨなんだが、製品は認めざる得ないレベルに来ているｗ あちゃー
始まったたよ。。
争いは同じレベル同士なのにさ わかりました、やっぱりアメリカメーカーのアイスナビ最高ですね ピレリ、ダンロップ、トーヨー
だと大差ないですか？
4年は使いたいと考えています。
主に愛知県名古屋周辺で使うのでドライ使用がほとんどで数回雪が積もるかな？という程度です。 >>283
現在も住友か？
アイスナビ8は、03レベル？ >>285
4年ならブリジストンかヨコハマでしょ
公式で謳ってるし >>285
この中で価格変わらないって条件ならダンロップ選ぶ人が大半かと
WM03は4年持つって言ってた気がするし >>285
走行距離が分からないので何とも言えない部分も有るけれど特にこだわり無いなら値段で選べば良いのでは
4年位ならどのメーカーでも持つだろ >>288
4年謳ってるのはwm02
wm03ライフ性能落ちてるよ
公式の比較だと
wm02,01,03の順になってる >>290
すまん見直したら02の方だったな
まあ安く売ってるのは02だろうし、メトリコとGIZと02なら02選ぶわ 中国製と一絡げに言えないのは理由がある
家電でも製造業でもタイヤでも、不景気のたびに度々行われるリストラ・早期退職
アイリスオーヤマが家電の被リストラ社員を拾って家電業界に進出したように、海外の企業も日本のノウハウを持つ元社員を躍起になって雇い入れた
その中でも特に強かったのは中国企業
バブルマネーに物を言わせた破格の待遇は、路頭に迷った人達にはどう映ったのだろう
例えばシバタイヤのOEM元であるレイダンタイヤも、日本のタイヤメーカーの元職員が設計していると言われている
日本人が設計して、中国人が製造するタイヤ
それは日本ブランドのMade in Chinaと何が違うんだろうね 10年使うから多少の価格差じゃ中華選ばないな
と言っても買うのはナビ6とかだけど 韓国ブランドのタイヤも随分とレベル上がったもんな。 ハイアールのウインドウエアコン自分で分解掃除してみてビックリしたよ外装以外の中身の設計はコロナのウインドウエアコンとほぼ同じだったからな
完全に日本の技術者が流出したんだろうな >>285
4年使いたいなら耐磨耗だけでなくゴム硬度の変化が少ないメーカーを選んだ方がいいと思う スタッドレスは4年までかな
俺の場合は単にそのペースできれいに溝がなくなるからだけど
5年使ったこともあるけどゴムがヤバくなるよね ミシュラン４シーズン履いてたけど、ヒビが目立ったから、溝は残ってたけど、ピレリに履き替えた。
まぁ、南向きのベランダに夏季保管してたから、状態が良くなくなるのは仕方ないんだけど。 【韓国】露エンジニアが捨てた資料も漁って部品37万個を国産化、ヌリ号打ち上げを率いた3人の主役 [10/25] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1635131599/ ほとんど乾燥路、4年12000km
がいつものパターンだけど、この2シーズンは車自体乗ってないからもう1シーズン乗るわ。
5シーズン乗っても7000km位だけどな REVO2 で８回目の冬を迎える予定。来年の冬も使えるかな～ この冬は昨年と比べてスタッドレスタイヤ要る感じですか？ ヨコハマのSUV G075使ったことある人に聞きたい
どんな感じですか？ g075はig5 plusを雪上性能重視サイプパターンにした感じ。 G075 調子いいっすよ！
1番感じた変化はハンドルが軽い >>328
返信ありがとうございます
圧雪やアイスバーンにどれくらいの効きが出るか楽しみでも不安でもあります 不安に思うならなんで王道のVRX3買わんのか不思議やわ トーヨーGIZ2がもの凄く硬くてドライ向けっぽいらしいけど…
買わんよな。 そらおるやろ
関東でも冬になったらスタッドレス履く
多少高くとも最新のやつ て考えの人は居る 僕外出ない引きこもりだからわからんのだがーレベルのトンデモ発言出てきて笑う >>333
埼玉県人でしょ、何気に千葉をdisってるｗ >>332
太郎が言ってる奴だろ
本当なら次の候補にするつもり
しかし今まで氷重視路線で鰤濱の劣化版だったのにいきなりドライ重視になったって言われてもにわかに信じきれない ドライ重視のスタッドレスタイヤってスタッドレスである必要ある？
まあむしろ勝てないからそっち方向でアピールしたいんだろうけど 非降雪地なら、乾燥路性能が抜群に良くて 減らなくて何年も持つスタッドレスタイヤが欲しいかも… >>338
ドライもアイスも同等に強いなら構わないけどアイス偏重の某社のスタッドレスがドライでぐにゃぐにゃし過ぎてるからそういうドライ重視のが売れるんだぞ 総合的に考えて、
駆動輪の２本だけでいい気がしてきました
もちろん地域や使い方によりますが アイス特化型はドライで腰砕けウエットでダダ滑り雪では目詰まりろくなことはない
トータル性能考えてない >>341
ウェットで遊びたいならいいけど
そんなことするならスノーソックスでいいよｗ 10/9に発注したX-ICE SNOW、いまだに入荷せず
235/40R18は特殊なのかなあ >>344
スタッドレスだとあんまり需要ないサイズだからでは 去年あたりにダンロップの何はREVO2相当で…
みたいなの見たことあるのですけど、
現在は各社比較はどんな感じになってますか？ >>343
いや、それこそスノーソッ糞履くなら
駆動輪だけスタッドレスの方が数倍いいでしょ >>347
VRX3 カブトムシ
VRX2 クワガタ
iG70 コガネムシ
iG60 カミキリムシ
GIZ2 ダンゴムシ
WM02 ワラジムシ
XICE S カメムシ
メトリコ ツツガムシ 狙ってたig6 wm2値上げしてきた、かっときゃよかったわ 駆動輪をNGにするとゴミ虫の妄言を見ないで済みますよ >>349
強さ(致死率)で言ったらツツガムシ最強じゃねえか IG6予約してきました
みなさんタイヤ保証入りますか？
スタッドレスは使用期間が短いしトレッド厚いからいらないって断ったけど、雪の中に何があるかわからないとかドレッド厚くてもサイドは弱いとかいろいろ言ってしつこかった >>356
金額にもよるけど、走行距離多い人なら入っても良いかもね？ >>356
掛け捨ての保険だから加入者の母数が多くないと成り立たないサービスだからそら勧誘必死よ
そして保険会社はわざわざ自分が損するような商品は出さない
まぁそういうことよ 免許取って30年チョイ、走行距離40万キロ位だけど、パンクは三回かな。
トレッド面でパンク修理が二回、サイドウォール側のパンクで修理不可が一回。
サイドウォール側のパンクはスペアタイヤある車だから良かったわ。 >>336
草
埼玉人がバカにされる所以だな
でも千葉だとそれこそVRX3なんて履くやついなさそう >>361
実際がどうだかわからんが、
ちゃいばの利根川流域はほぼ茨城と一緒で筑波降ろしの影響が有り凍る。
あと、大多喜辺りの内陸山岳部も結構凍るよ。あの辺はちょっと特別な感じ。
南房や沿岸部で買う人は・・・いや何でもない。 >>356
環境次第だから自分の経験で決めればよろしい
近くで工事してたり建設・解体業者が近いと釘を踏みやすいし、そうじゃなければ気にする必要はないし >>349
カメムシは自分の臭いで絶命するらしいからな >>356
自分は入りませんでした
パンクする事態になったら、それ以外も壊れて車両保険使うことになりそうだし
ちなみに通勤では使ってないので走行距離は少ないです 東京は立川近辺から東西で気温が違う
23区内で降るか降らないかの頃に八王子はドカ雪とかある
青梅より西は山梨と思ったほうがいい >>356
パンクのリスクよりも悪戯が保障対象だし5000円だから入ってみた
都内はアホが多いから悪戯されたらかなわんw 基本が太平洋側の雪無しに生息してる
生存地区が 東京本社 名古屋支店 大阪支店 に出没してる
今度から会社のプロボックスから自分の車で移動
積雪は東名高速で滋賀岐阜の大垣関ヶ原で雪に捕まる
タイヤ検討中 >>375
その使い方ならベクター4シーズンズで充分 >>375
自腹なら安いピレリ、会社の経費ならミシュランかコンチネンタル 新製品でも無いのに2021年製造を期待すると外れるよ。
2020年製造で倉庫からの出荷待ちのパターンもある。 paypayモールみたいな胡散臭い所なら2018年製造のどっから見つけてきたのよまであるわ。 売り手1 保管状態は良いので製造週は気にしなくても良いです
売り手2 使用年数でなく製造週からみて、まだ溝があっても交換をオススメします
どうよ？ 当年モノ指定したいなら店舗行けよ
通販なんて2年3年落ちも当たり前のように届くのに何を期待してんだ ソフトバンクホークスのキャンペーン狙ってるんだろうね。 >>382
ヤフオクでアイスナビ8他の出品者の半額でゲットしたぞ。
もちろん2021年製造 オクとかはそこらの車からパクられてきた可能性あるしなあ 個人売買はヤマト便廃止されたから送料クソ高くなる可能性がある もう長い間ネット通販使ってるけど、古いのが来た事が無いけどな
だいたいが店舗無し、当然在庫無しで、メーカーへの取次ぎだけか、メーカーから一旦受けて転送してるだけだろ >>387
それはタイヤサイズによる。
規格外はコンドームもサイズ探すの大変なんだよ。 アイスエスポルテはパターンはREVO2相当だけど発砲ゴムがMZ-03以下の代物なんかね
それでも5年とか使う分には他社よりマシだったりして ゴムの経年劣化が早いとか、明らかに当時のゴムより性能が落とされてることが分かるレビューがある
鰤だからって買う意味は全く無い、WM02の方が遥かにコスパ良い 愛知住まいの乾燥路メイン
テレワークで走行機会も減った
だが4シーズン使用バリ溝VRX棄ててDM-V3を新調したぜ！
この無駄の極致にひれ伏すがよい！ イエローハットのチラシ入ってて安いと思ったら
2シーズン以上落ちで2つ前の型だった >>395
たっけ～！
サイズでかいと私にはキビシイ！
軽からステップアップ出来ない！ >>390
一応revo1のコンパウンドからバイト粒子を省いたものらしい。 >>396
大手は在庫抱えるからな
ネット通販の方がましだろ、メーカーに取次いでいるだけとか転送してるだけなんだから Amazonさあ、これじゃ分からんわ。
お前らはきっとパターンだけでわかるんだろうな。
https://i.imgur.com/XUa152E.jpg >>401
その可能性は否定しないけど、大手小売が在庫を抱える可能性より低い 安いのにも理由があるし古かろうが気分的な問題以外何もデメリット無いだろうに
人並みに金払えないくせにギャーギャー騒いどるジジイはキチガイ自覚してどうぞ 皆さんは21年製であれば生産週はバラバラでも気にしない？ >>400
在庫抱えてるにしてもチラシにするぐらいだから目玉なんだろうな
ネット販売に対抗できるような価格だったしホイールの下取りも強化してるって書いてあった ミシュランのスタッドレスを買った。
亀頭でその硬度を確かめる。ガチムチのフランス野郎が釜に汗と共にゴムを流し込むのを想像しなら、ミウラサイプが崩れるほど擦り付ける。
新品のゴムの臭え臭いをムセかるほど吸い込み、フランス野郎の強烈なワキガを想像する。新品タイヤのヒゲを肛門に擦り付け、フランス野郎のアゴヒゲで責められるのを想像する。タイヤの臭さに負けない臭っせえ精子を放出し、タイヤ溝を流れ落ちる様を見て征服感に浸る。
そんなタイヤが押入れに4本も有るんだぜ。 国産メーカーに拘らなければオートウェイでセット買うのが一番安そうやな
オートバックスでアルミ下取りとかやってたからどうしようかと思ってたけど >>414
RIKENブランドだったな
リケンじゃなくてライケンと読むらしい 19年製WM01の185/70 14インチのホイールセット4万だった
2インチダウンもしたから流石に安いわ この冬は降らんな。
スタッドレスは要らない
降らなくても新製品は売れるからな。 コスパ重視でここ10年くらいずっとガリット使ってて、雪道性能には特に不満無かったが、ドライでの接地感の無さと腰砕け感がとても不満だった
でもスタッドレスなんてこんなもんだろうと諦めてたのだが、去年初めてアイスガードにしたらドライ性能のあまりの違いに愕然とした
もっと早くアイスガードにすれば良かったと後悔してる
昔は買い替える度に別ブランドにしてたが、どれもドライは似たり寄ったりだったので雪道での性能だけ重視してたが、ドライも性能上がってるのね
ガリットは4、5、GIZと雪道性能が上がってるのは実感できたけど、ドライは進歩を感じなかった GIZのドライ路面での急な(強めの)ブレーキは、恐ろしいもんが有る ドライ性能で考えるなら、
駆動輪だけスタッドレスにするのがベストなんだよな >>423
正直それはある
ただ、昔のスタッドレスなんてどれもドライはクソだったので、雪道性能がそれなりに良ければいいやと思ってた
と言うか昔ミシュランのドライス履いた時は、ドライ性能が良かった代わりに雪道で全然効かなくて、1シーズンで買い替えた経験がある
だから雪道で効くスタッドレスはドライは駄目でも仕方ないと思ってたんだわ >>414
なつかしい
リアに履くとドリフト遊びにはいい感じだったw ピレリは値段のわりに良いよ
他のスタッドレス履いたことないけどw
倉庫保管となるべく短期間しか履かず、減らない運転心がけてるから、４年目か５年目か忘れたけど、溝も十分ひび割れも全くない
年末はこれで関東から中国地方まで帰省するぜ ピレリ評判いいよね
悪い評判も実質中華企業とか安すぎて怪しいとか抽象的な内容ばっかりだし ピレリスタッドレスを三世代履いたが、安くて良いタイヤ。
非豪雪地なら悪くない選択。 >>425
ドライスダメだった？
奥美濃スキー場によく行ってたが、問題を感じなかったな。
ステーションワゴンの4WD車だったけど。 新潟県長岡住まいで妙高にもスキーに行くがメトリコで問題ないよ >>432
それがウェットに良いんだろ
国産は狭いからウェットに弱い ミシュランも最新作はV字パターンになったけど前はど真ん中にぶっとい溝彫ってた >>430
圧雪はともかくアイスバーンがてんで駄目だった
きっと今のミシュランは良くなってるんだろうけど、あれの印象が強すぎてミシュランだけは二度と買うまいと思ってる ドライやウェット走行時、夏と冬の違いはわかるけど、それが運転に影響するかっていうと全然しないんだが、これが一般人だよな？ >>437
さすがにそれは鈍感だとしか・・・
都心部とか走っていると変な輩に急ブレーキ踏まされたりするからその時の違いはデカイ >>437
高速道路でハイドロプレーニング現象おこして廃車にした俺は良く分かる >>437
>>430はピレリのスタッドレスじゃないの？
ミシュランにはなってないけど
もしかして番号飛んでる？ 北陸在住で平成からスタッドレス履いてもう３０年以上経験したけど
新しかったら日本メーカーならどれ履いてもたいして変わらん
アジアンの怪しいのは知らんけど アイスガード6でも止まらなくて泣いた
クラクション鳴らしてクラッチ切って空吹かしして歩行者に気づいてもらうしかなかった 正しいホーンの使い方
逆に言えばそう言うどうしょうもない時以外は違反 >>436
確かにそれはあるな、一番効いて欲しいとこで心もとない >>440
初代アテンザの4WDに一番最初にミシュランドライス履かせて、次からピレリスタッドレス（国産OEM、中国工場製）を三世代履かせたの。 グッドイヤーでスリップして廃車にした経験からそれ以来グッドイヤーは敬遠してる 値段はそこそこだけどアジアンと性能変わらんからな… >>443
場所やら状況をちゃんと書かないと何の参考にもならん >>447
グッドイヤーでスリップした云々なら当地方トヨタDで買った安いスタッドレスは、ほぼグッドイヤー。
その言い方なら事故だらけだな。
関心ない人は、溝があるから大丈夫って廃車にするまで履いてるわ。
普通に1mくらい積もる地域 多くの人は事故原因を自分に有るのに転嫁したがるからな。 ＠上級国民 何もしてないのに壊れた（壊した）ってのと一緒
危機管理能力が足りんのは障害の一種だからなんともならんしそういう奴のおかげで世の中の金が回ってる >>452
人為的なミスはどうしても起こる
それを最小限にするために道具を選ぶこと大切
いつまでも先進運転技術ついてる車に乗り換えずに古いプリウス乗り続けたあのジジイの怠慢 グッドイヤー今年買った身としては、雪道太郎に試してみてほしかった 人殺し飯塚は文字通りの過失致死だからな
私が○○する筈がないっていうやつ >>453
あの爺さんのは道具の問題では無いのでは？ 踏み間違いだろうけど、そもそもアクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭いから老人向きではない アメリカ人が事故った時は豊田社長は号泣謝罪してたのにな >>459
自称被害者の女性が神に祈ったら止まったって証言したやつな
そんな無茶苦茶が通る科学も法律も通用しない国で商売する以上は謝罪するしかない
そりゃあ涙も出るわ >>462
運輸省、FBI、NASA「お前の踏み間違いだぞ」 ちょっとご相談
南関東居住で滅多に雪は降らないし降ったらクルマで出かけない生活なのでスタッドレスは長く使っていなかったのだけど
年末にはるばる鳥取まで行かなきゃいけなくなった
戻ってもほぼドライ環境だからそっち重視なんだけどそういう使い方ならメトリコで大丈夫かな？
ミシュランやWM02も考えたのだけどミシュランはちょいお高いし今年は自分のサイズが出ないようなので去年までのが確定だし
WM02はそもそもサイズがなかった (´・ω・｀)
なんか消去法的にメトリコかなと考えてるんだけど他にオススメとかあります？
なお鳥取に行くときは樹脂チェーンも購入予定 台湾タイヤで良くね？
ナンカンのAW1なんて安くてブリジストンの次位に良いと思うけど。
因みに楽天で買ってポイント分値引きと換算するとLEVORGで4本36,000円位。
持込組換工賃廃タイヤバランス込9,000円だったよ。 米子道で対向車線の車がほとんど雪消えてるのにチェーンで走行してて長蛇の列作ってて戦慄したことある >>464
関東沿岸部在住だけど、それならメトリコお勧め。
自分は安かったのとパターン的にnavi6(実質WM01相当）にしたけど。
スタッドレスは来たけど車が年明けになりそう orz
>465さんにも同意。買うなら一番安いラダーチェーンで充分、ラダーなら脱出にも使えるしね。 >>466
ブリヂストンとは、凄く性能差があるんだろ 安いのは経年劣化が早いからな
5年6年と履くような人は鰤浜の方が安上がりになるし、2年くらいで履き替える人はアジアンでもまあ良い Winter max7年目に突入するのは怖かったので、たった今175/65R15ピレリのやつをAmazonで注文した。4本で20900円。近所のタイヤ屋に6820円で交換頼むからトータル27720円や。痛い出費だが安全のためと割り切る。 命掛かってるものに3万でつべこべ言うような経済状態のほうがずっとヤバい ちゃんと新品に交換しする段取りしてる。
コストパフォーマンス重視して選んでるだけじゃん。
経済状態どうこうに文句付けるところでは無いのでは？
余計なお金は掛けたく無い気持ちは分かるよね？ コスパ考えないで喜んでるうちは金持ちではないようなw
マクドのクーポン使ってこそ金持ち 10万タイヤが3万タイヤの3倍ブレーキ旋回性能あれば買うかも知れない なので俺は安価派w
所詮他人財布なので知った事じゃないけど 親族で大手企業の役員やっていて都心にビル数軒持ってる金持ちいるけど、
クーポンとかキャッシュバックの時大喜びで使ってるわｗ
資産がいくらあると言うより、同じものを安く買えるという一点に喜びを感じているみたいｗ 車のタイヤとマクドナルドは懸かっているものがかなり違うのでは? 例えば、ブリザックとアシンメトリコで、命に関わる差が、どの程度出るかな？
一番差が出そうなのがミラーバーンかな？
それも、非豪雪地での用途で。
あとスキー場などの積雪、豪雪地への移動については、情報は書いて無いから、行かない前提として。 スキー場含む、積雪・豪雪地に行くひとなら、7年は使ってないと思うわ。 大差ないものに安心を感じるほうが慢心に通じて危ないけどね
鰤派の書き込み見てていつも思う ただ、明確な性能差が分かる比較試験結果あると良いよね。 個人的にはオールシーズンタイヤは否定派。
素直にスタッドレス履いたら？と思う。
夏タイヤよりは雪道は走れるだろうが、凍結路はダメだよね。
降雪に対する保険と考えると、中途半端感を感じる。（個人的な感想ですが。） 乗らなければブリだろうがトーヨーだろうが気にしなくなるで。 >>480
ゲレンデ通うけどiG20を9年使ったわ
9年目は4WDだけど急な上りの新雪でスタックしたな 俺の知り合いなんてノーマルタイヤにチェーンで
苗場行こうとして関越でチェーン切っちゃって、
水上のガソリンスタンドでチェーン1万って言われて買わないで片輪チェーンで三国峠に突入したぜ
尚、すぐに俺に運転交代・・・
意外と食うからサイド引いてFドリして遊んだら2個目のカーブで割と思い切り殴られた VRX2、5シーズン目に入るか、 新たにVRX3にいくか、未だに悩んでる、溝が十分に残ってるだけに悩ましい >>488
溝あり5シーズン目ならまだ使えるが溝があるなら今のうちに売っぱらって買い換える
という手もあるね >>488
溝ありブリバックなら余裕
保管が良ければ7−8年イケるのがブリの価値だよ。
心配なら非金属チェーンでも積んどけば良い。 走る場所や傾斜はもちろん駆動方式とかLSDの有無にもよるから一概にどうこう言えるもんじゃないからなんともかんとも
ひとつ言えるのは安心安全はある程度金で買える >>491
そのある程度の安全安心がスタッドレスタイヤだわな。 しまったな先に読めば良かったワイ
価格でグッドイヤーの旧型こうてしもうた >>493
鰤は知らんけどタイヤって新品でも酸化防止剤表面に塗ってあったりコンパウンド内の油分が表面に浮いてきてたりするから
卸したて一発目が雪道とかは流石に危ないよ ファルケン撤退、ピレリニューモデル投入見送りで格安な型落ちVRX2になっちまった。
つまらん >>497
サンクス
12月に新潟の方に行く用事があってVRX3を予約したんだけど、都内から雪地帯までの高速で剥けるといいな あした雪降るから変える！とかでも無い限り慣らしはできるだろ >>500
タイヤの慣らしは80km/h以内で200km走行が目安だったはず
関越道をゆっくり走り切ればリムとビードが馴染んで慣らしはオッケー
速い流れのなか、ずっとそのスピードで我慢出来るかなw >>487
その昔、既に横浜で雪が降り積もってて
横浜から苗場までノーマルタイヤに金属チェーンで向かったことがある
横浜新道、第三京浜からFRでチェーン巻いて関越までずっと雪道
途中雪がなくなって50km/hくらい出したら流石にチェーンが切れた
はしご状の踏面の部分がすり減って切れたのでその部分だけ
ハンマーとタガネで切りはずしてまた走ってたけど
12時間以上走って苗場まであと数キロのところで再度チェーンが切れて
渋滞酷くて日帰りの予定だったのであきらめて帰ってきたことがある
ちなみにその次の週にスタッドレスタイヤを買いに行きましたとさ >>503
BSのスタッドレスは60キロ以内だったはず
ヨコハマは80km以内 IG60をアルミセットで買ってきた、
古タイヤとアルミホイールどうしてる？
4本下取りでタイヤ処分差し引き3200円てどうなん？ 硬度計の値ってどれくらい参考になるんだろう。
4シーズン目のメトリコが65前後なんだけどやめたほうがいい?
南関東住まいだが数回野辺山あたりに行く予定。 >>509
メトリコ？メトリコプラス？
元々新品時55（50～60）ぐらいだし、オイラだったら今シーズン迄は使うかな >>501
>>503
サンクス
時速60キロで200キロか・・・
時速80キロなら高速でトラックの後ろACCで付いて走れば楽勝なんだが60キロだとなあ・・・首都高200キロだと泣きそうだしｗ 駆動輪だけは新品。
非駆動輪は程度のいいやつをあと2年使う
で、2年後にいよいよ古いやつを捨てて、二本新しくする。
その新しいやつを駆動輪に使う
これしか無い ナンカン5年くらい履いたけど最後までプヨプヨでなかなかいいタイヤだったよ。1台で2万チョイだったわ（笑）車はオデハイ。
オデハイ自体硬すぎてクソだったからプヨプヨタイヤがよかったのかも。 >>490
>>506
ありがとう、5シーズンは普通にいけそうで、安心しました >>503
タイヤの慣らしってリムとビードの馴染みというより、成形時のバリやらヒゲやらを取って正規の接地面を出す工程じゃね？ >>508
GRANDTREK 225/65 17を5年履いて13,000円で売れた >>519
タイヤが膨らむというのもあるよ
大気圧で保管されていたタイヤに、空気が入れられて膨らむことで、カーカスやベルトといった内部構造もゆっくりと変形する
だからタイヤを履いてから1ヶ月程までは、タイヤが膨らんで空気圧が下がる
タイヤ屋はそれを見越して空気を多めに入れたりするので、指定圧より高いからと自分で減らすと、知らないうちに減りすぎる危険もある 毎月タイヤ外して塗るとかしんどすぎだろ
凍結時のみスプレーのほうが楽じゃろ >>508
車種やホイールサイズにもよるからなんとも
自分は17インチのアルミ単品で3000円だったよ
タイヤホイールセットなら店選べば高額下取りやってたりするのに >>508
アフリカに送る商売してるヤードに持ち込むとホイール込4本で2、3000円で買ってくれる 見てないけどサムネの感じからして2stオイル塗りこむやつか？ >>525
春に外した時か
冬に付ける前に塗っとけば良いんじゃないの？
一ヶ月しかもたないの？ ①4WDを買う
②前輪にスタッドレスタイヤを入れる
③雪が降ったら4WDで走る >>530
トヨタのVフレックスフルタイム4WDですが、ナニカ？ そういうことしたらサマータイヤとスタッドレスの下位互換の走りになるぞ
特に前輪だけスタッドレスとかハイドロプレーンのリスク高い
それなら普通に四輪スタッドレス履いとけ
WM02とかX-ice SNOWとか フォレスターだからスタッドレスはなんでも良かった。
ピレリが安かった 四駆ならむちゃくちゃ古いとか変なメーカーでもなければそれなりに走れてしまう事実 そしてスキー場の帰りでガードレールと仲良くなるスバル車 >>538
車の設定が舗装設定だから尚更だよな、素人に限界付近は難しすぐる。
もちろん運転手がアレなのも大いに影響あるんだが。 昔、住宅街の坂道でオールテレーンタイヤの70プラドが
横を向いた状態で滑り落ちてきてぶつけられたわ >>541
ジムニーは道じゃなくなってからが勝負
圧雪路はパートタイム弱いよ 知り合いの車屋の店長がスタッドレスにするなら
ブリヂストンじゃないとだめっていっててたよ >>512
慣らしとは別で100キロ走ったら空気入れに来いって言われるよ
俺は500位走っちゃったら結構減ってたわw ゲレンデにたどり着く前に滑ってひっくり返るゲレンデ >>541
アルトワーク乗ってるけど湿雪のわだちは軽いせいかわだちから外れそうにになる
雪道は軽すぎてもダメ
ジムニーはホイールベース短い重心高いで雪道最強ではないと思う >>549
それは単純に轍の幅が合わないだけに思うが、
小型車でもタイヤ幅が広かったり低扁平だと同じ現象が起きるぞ。
常時片方轍に乗り上げる走りをすると全く問題無い希ガス >>550
わい北陸在住６０年だからそれは無い
車生活一人一台のところだから軽自動車率高いし最初にわだちつくるのはだいたい新聞配達のジムニーだし ジムニーは不意にスピンするから気をつけな
直結の悪いクセ
駐車場からゆっくり出るだけでスピンしてるランクルみたいな大型四駆を見たこともあるし ジムニーは他の車が走れない様な道なき道では強いが、アイスバーンやらそれなりに除雪されてる圧雪路ではむしろ運転に気を使う >>551
北陸の新聞配達はジムニーなんだ。
神さん実家は特豪だけど主にスパイク付きバイクで山の方だと軽バンだった。
よって雪国の狭い地道農道とか車は軽バンだと思ってたよ。 >>557
北海道に住んでた頃、郵便配達はジムニーだったなぁ。 軽バンや軽トラでラッセルするとすぐにデフが引っ掛かって
亀になるんだよなぁ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 豪雪民がいるぞ殺せ！！！ ＜
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三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) 北海道って冬でもカブで配達している郵便やさんいるよね
あれすげーわ 原付はスパイクタイヤ規制が緩い(県条例による)から、有利なところもある
ライダーはきついだろうな… タイヤ館でスタッドレスタイヤの値段書いてもらったけど、VRX2とVRX3はわかるけどI/Pってなんだろうか >>566
タイヤ館ならアイスパートナーだろ
パターンはRevoGZと同じだが、ゴムはそれより古い世代のものが使われていて、
氷上性能より耐摩耗性重視という話だ >>565
少なくとも函館の郵便屋はスパイクじゃないな
足広げながら走ってる VRX3 165/70/14
アルミホイル付、取付はセルフで65000円
ヨコハマ派やったけどおんなじ値段やったから購入
年に二、三回しか雪が降らない地域やから
チャーンで十分やけど、
緊急事態宣言出て、北海道に行けない時に
本州でも雪山行く人間です。
ヨコハマは、五シーズン乗ったけど
ブリザックは持つかな？ ブリザックはヨコハマより経年劣化に強いが減りやすい傾向
だから走行距離による ヨコハマのスタッドレスタイヤ（265/70/15）をテラノ（4WD）に
10年以上夏冬履きっぱなしだったけど走行距離も少なく山もあったんで
神奈川南部の平地だと雪が積もっても何とか走れるものだね
ttps://youtu.be/OI7G6s3_S0E
まあ、スタッドレス本来の性能はとっくになくて夏タイヤよりはまし
オールシーズンかスノータイヤ以下の性能で轍では振られるし
急ハンドル急ブレーキは禁物でノロノロ運転だったけど
流石に住宅街の轍もない急な坂道までは行く気はしなかった
2014年の大雪の時は次の日にも路面凍結もしてたし
タクシーも山の上は乗車拒否とか路線バスも平地を大回りで行くか運休してたな
滅多に雪は降らないしスノボも行かなくなったけど
雪が降ると無性に走りに行きたくなってしまう自分
タイヤにヒビが出てきて要交換時期だけど265/70/16だと8万から12万円はかかるんだよね
BFGオールテレーンにするかに無駄にヨコハマかブリジストンかミシュラン他の
スタッドレスにするか日々悩んでる タイヤスレで聞く質問かどうか分かんないですが、南関東民でもスキーによく行くなら4WDの方が良いですか？
ホンダのVEZELでFFか4WDで悩んでます。 >>578
行くスキー場や積雪によるかと
上越沿線で高速から近いスキー場ならFFにスタッドレスで十分
高速から１時間以上一般道や山道を走るなら4WDにスタッドレス
志賀高原とか野沢や東北の山奥だとさらに緊急用のチェーンもないと辛い
会津高原南郷に行った時はそれでも夜中に除雪されずに
数十ｃｍの積雪があって遭難するかと思った >>569
ありがとうございます。
そんなのあるんですね。
4本で１７０００円ほど差がある様で気になってます。 高速のチェーン規制にからまないなら
駆動輪の二本だけでいい気がしてきた 譲ってもらったホイル＆2017年製造のスタッドレス（ＩＧ５0＋）ですが
溝が残ってたらそこそこ使えるものでしょうか？
雪が降らないエリア（大阪）でたまに北陸に観光に行くくらいの使用環境です。
はじめてのスタッドレスでビビるくらいなら新品スタッドレスに交換が無難？ >>582
スリップサインではなく、プラットフォームが出てないんだよね？ >>578
車種決定済みでンダ車なら迷わず四駆にしとけ、その方が後悔しない。
>>579
ふぐすまボタン雪の恐怖へようこそ。
俺はスキーじゃないけど過去2回引き返した。 横浜アイスガード7
ウルトラマンセブンがアイスラッガーで
深キョンがセブン セブン セブン♪って歌ってるCMがたった今 流れたの見た
なう >>578
前モデルならFFでもおｋだと思うけど、現行だとあまり評判良くないからスキーが外せないなら4WDか別車種にしたほうが無難 >>587
やめてぇ～ 実際にピンポン玉～テニスボール大の雪が音もなく振ってきたら恐怖だぞ
遭遇するとシャレにならねぇ、命の危険を感じた数少ない経験だ >>588
＞ウルトラマンセブンがアイスラッガーで
誰やねんw >>558
重すぎない軽すぎない、ホイールベース長がそこそこある、高重心とまではならないが
最低地上高はそこそこある、タイヤ径が大きい、気の利いた4WDシステムが載ってる
これ考えるとスバルXV・日産エクストレイル・トヨタRAV4みたいなのが一番良さそうだけどね >>594
そこに並べるならスバルはフォレスターじゃね？ >>594
無駄にデカい車好きなんだな。
ヤリスクロスあたりが雪が多いところでは一番走り易いと思うけどね。
乗降時に雪落とせるし必要充分のサイズ、タイヤ高いけど。 人気沸騰しとるのを無駄にデカい呼ばわりは笑うからやめてケンモメン臭すぎ >>599
人気沸騰？？？
２１ インプレッサ SUBARU 31,594 70.9(前年度から3月まで）
２３ インプレッサ SUBARU 13,325 98.9
１３ ＲＡＶ４ トヨタ 26,572 116.8
4０ エクストレイル 日産 5,452 69.3
３１ フォレスター SUBARU 7,506 74.3 >>578
何がなんでもチェーン付けるのはやだなら４ｗｄで
たまにならチェーン付けてもいいやと思うならｆｆで 部品不足で生産調整してるのに、台数比べてどないすんのん
ランクル以上に納車待ちしてるのか？ チェーンはたまに雪ならええけども、未積雪アスファルト脱着頻度がな…
まだ切れても放置できるインシュロック型チェーンとスタッドレスがマシな気がする その点、駆動輪の二本だけスタッドレスは死角なしだよな >>578
雪山行くのに4wd買って後悔することは無いから、4wdが良いと思う。 チェーンを本気で頼りにするとかにわかかよ
雪国でチェーンなんてつけてる奴なんて除雪車か路線バスくらいだぞ チェーン規制って知っとるけ？
スタッドレスでもチェーン必須だぞ >>611
ランクルみたいな車重のある四駆は滑ると止まらん。
ショートホイールベースのジムニーみたいのはスピンしやすい。
雪道の一番の性能は軽さだよ。 その昔金がなかった頃だけど
スカイライン（FR車）で駆動輪の後輪にだけスタッドレス履いて
前輪は夏タイヤのままで尾瀬に行った時だったかな
登るのはなんとかなったけど下りが低速でも
止まらない曲がらないで崖から落ちそうになったよ
慌てて次の週に前輪用のスタッドレスを買いに行ったけど
何れにしろチェーンは必携だな ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 道民がいるぞ殺せ！！！ ＜
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三 ( ´・ω）
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三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) 国内13箇所ぐらいだっけチェーン規制箇所、あとはほぼ冬用タイヤ規制か通行禁止になるやろうからね
冬用タイヤ規制でサマータイヤにチェーン付けた車はたまに見るけど大名行列やってるからなぁ… >>614
有れ福井でしか実際には発動されていないんじゃねぇの？
関東でも規制対象区間は有るけど、実際は通行止めにしちゃうからな。 >>579
ビビりすぎや
田子倉ダムまで通行止めを見に行くのが毎冬の定番ドライブコースなのに
四駆セダンで楽勝ですわ >>624
チェーン脱着箇所が埋まるとほぼ通行禁止になる。つか脱着箇所がほぼ無いからな… 間違えた、寒冷地スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1635690749/ チェーンはまだ雪がないから大丈夫だろうで脱着所をスルーして
積雪ゾーンが着たら脱着所なんてありゃしない状態になるので
本当に道を知ってる人にしか使えませんよw 雪国とたまに雪ふる地域の交通事情や考え方はかなり違うからなぁ…
鍵穴凍るとか埋まった車掘り出すとかあまりにも違いすぎるw >>535
正直長野で寒冷地扱いなんだけど浜でも鰤でもないから居心地悪くてこっちにいる >>631
そういう意味でも、最低限駆動輪にスタッドレスですね 富山だけど、スキー場に行く時でもスタッドレスで十分。駆動輪にしか付けないなんて車は、富山にはいないね。 >>640
馬鹿にマジレスするなよ
スルースキル低いな 駆動輪スタッドレスくん、連呼しているところを見ると知的障害入ってるとかかもしれないが、
あまり連呼したら真に受けてそうした奴が事故ったとき民事で訴えられるかも知れないから気をつけろよ 駆動輪の奴は毎年出てくる季節の風物詩みたいなもんだから ただの遊びというか嫌がらせだろ
もう何年も前から書き込み続けられている KUMHOのスタッドレスってどうかな？
関東南部で基本雪降らないからドライ走行がほとんどなんだけど評判が全然無いから困ってる。
オートバックスでアルミ付き23800で4本セットで値段はすごい魅力的なんだけど。
因みに軽バン145/80R12です。
WinTer PorTran CW61ってやつ。 九州住みでスタッドレスとか買った事ないんで質問です！年明け位に車で東北に車で行ってみようと考えてるのですが、スタッドレスタイヤは必要ですか？？ >>651
>>652
まじですかw関東位でも必須なんですかね？？場所にもよるんでしょうが、ドライブしながら有名どこの観光地を回る予定なんですが 東北って書いといてなんで関東になるだよ？
関東でも履いてた方がいい。必要ら。 >>655
東北は諦めて関東までで止めておくって事だと思うが >>650
九州住みだけど、九州でもスタッドレス必要な地域あるから >>653
箱根や日光は必要だと思うが
まあ降るか積もるかは運だけど、路面凍結もあるからね >>655
ワイ別の西日本人
東北と関東の区別出来ない
群馬茨城栃木あたりって東北なのか関東なのか良くわからん 九州から東北で日本海ルートだと豪雪で閉じ込められる可能性もあるな 書き方悪くてすいません。どのみち東北だろうが関東だろうが必要なところは必要って事ですね 目的としては新車が納車されるので長期で休んで車で行けるとこを長距離走って観光したいって感じです。スタッドレスのレンタルってあるんですか？買っても良いけどどの道使う事はほぼないので保管など困るなと お前ら忖度しろ、彼はスタッドレスは必要ないという意見を欲してるのだ
実際その手のヤツは迷惑掛けるだけだから第一関門の冬の中国道で断念してほしい 少なくとも寒波の予報が出てる日は避ける心構えしてりゃ平野部なら夏タイヤで問題無いよ
残雪に嵌まって事故る時は単独で逝ってくれよな >>662
レンタルも無いことは無いが
ぜひ利用してレビューしておくれ >>662
新車が何か判らんが、新品ホイール付きスタッドレス(1世代前くらいの国産）買って
使ったらオクに放流が一番じゃないかな？
上手くすれば一万も損しないぞ。 >>659
群馬栃木茨城は関東
関東は大きく南関東と北関東に分かれて
南関東: 東京神奈川千葉埼玉
北関東: 群馬栃木茨城
さらに
首都圏: 関東＋山梨
東北は青森岩手秋田宮城山形福島
特に
北東北: 青森岩手秋田
南東北: 宮城山形福島
と言う事もある 車で九州から東北年末行くならスタッドレス買っといた方がええよ。
道中で冬タイヤ規制かかればその時点で何もできなくなる、保険の様なものだし安いナンカンでも入れるとええが。 皆さん親切に回答ありがとう！ここの人達からすると俺が異端なんだなって今気づきましたw実際日本の大半の車は冬にスタッドレスタイヤは当たり前って事なんですねー WM01履いているが2本は交換時期だがもう販売していない、WM02にするかアイスナビ7にしようか悩んでる
WM01アイスナビWM02の並びの性能のイメージだが間違い？ >>672
WM01≒navi6
WM02≒navi7
WM03？navi8(これは未だ判らん) >>672
並び的にはそれで合ってるかと、icenavi6とWM01がほぼ同じ物だった気がする。
ただ旧モデルとなったVRX2やアイスガード6が比較的安く手に入るから、性能的にはそちら選んだらええかと。 >>673
>>674
なるほど、お二人さんありがとう！
たしかにIG60の方がWM02より安かったりして悩み中 >>663
西日本の人間ってそんなもん
福島も首都圏だと思ってるやつゴロゴロいる ナビ6がWM1と同等性能とか乗った事あんのかってくらい寝ぼけたこと言ってんなこいつ 三重や長野みたいにその時の都合で変わる地域もあるしな ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 岐阜県民がいるぞ殺せ！！！ ＜
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三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) でもあれだな。
駆動輪のみスタッドレスというのは置いといて、
前後で銘柄を変えるというのは
検証の余地があるな 今の車は電子制御モリモリだからやめといたほうがええんちゃう？ ローテーションしとけと
複数銘柄複数仕様の混在なんて管理しにくいだけだ スタッドレス買ってきた
17万円も飛んでった
X-ICE SNOW 235/40R18はとんでもなく高いぜ
ゲレンデに通うのが楽しみ FK8かなって直感的に来たけどあれでわざわざゲレンデ行くのはなかなかチャレンジャーだな車高的に オフ車用以外でノーマルより高くなる車高調ってある？
東北在住なのでAZ-1とRX-8で探したんだけど見つからなかったんだよね タイヤ値上がりしてる？
今年の1月は27000円で買えたのに今はメチャクチャ高い
INTER MILANO LCZ 010
BS VRX 155/65R14とのセットなんだけど 去年ピレリでカマ掘って懲りたから
vrx2を楽天で買ったわ
2019年185/65r15 8700円 >>691
TOYO TIREとMichelinの報道あったけどタイヤの卸値上がったからじゃ？
昨年は資源財が軒並み下がってたけど、今年は原油含め高値推移 >>687
GRヤリスです
純正の225がひっぱり気味だったので少し幅upで見た目よくなった
径がちょっと大きくなるのでスピードメータの誤差はほぼ０になる計算
>>688
基本除雪されてるから行ける
前の車はもっと低かったけど問題無く通ってたし 超paypay祭とか楽天スーパーセールで
買う人ってあまりいないのかな？ >>678
新潟もいまだに何処に含まれるか良く分からん >>697
ポイントがかなり大きいのでPaypayモールでスタッドレス買おうと思ったら
安い所は会社情報を見ると個人宅で店舗がないとか
領収書は出しませんとか個人宅に配送の場合は送料が割増ですとか
納期が1ヶ月半先とか今は在庫あるけどすぐに売り切れるかもで納期は確約できないとか
どれもこれも怪しい店ばかりで実店舗有りのまともな店はそれなりに高いという
まだAmazonの方がましなのか更に3割増しで地元店舗で買うか悩むわ >>688
北陸住みでFDでスキー場行ってたけどいけるもんよ とりあえず二本だけは確保した。
最悪、駆動輪だけっていうのもアリかと思った >>670
二十年近く前に大分の浮気相手にクレスタで会いに行って、真夜中の帰りに大雪で日田で下ろされて身動き取れなくなった上司をGTI-Rで迎えに行った佐賀在住の自分が来ましたよ。
初チェーンで死ぬかと思った。YSDさん元気にしてるかな っていうか20年前までパルサーGTI-Rに乗ってたというのが凄いな
30年前の発売当初にはGT-R（もちろんR32ね）より面白いと評判になって一気に広まったが、
よくよく乗ってみると絶望的に前後重量配分が悪い、
エンジンルームのレイアウトが悪く、っていうかそもそも詰め込み過ぎで熱対策ができない、
という事であっという間に見なくなった車だよな このスレ的にはアジアンタイヤは避けられている？
俺は昨年ナンカンESSN-1を買った。で奥日光の雪道でテストしてきたけど圧雪～シャーベット～アイスバーンと確実に走破した。
そりゃ関東の雪道だから北海道の様にブラックアイスとかミラーバーンは無かったけど俺のように都内在住のドライバーにっとってはこれで十分かと。 パルサーGTI_R
マーチスーパーターボ
ミニカダンガンZZ
ユーノスコスモ
バブル期ならではの車だなw >>699
個人宅に配送の場合には送料割増は、大型商品の場合にはよくある。 >>705
減り方はどう？
今月、新品のナンカンAW1で雪のないところを3000kmぐらい走ろうと思っているんだけど。2シーズンしか使わない予定。 21年製造買ったら、2月だった
実質20年でちょっと残念
というか、2月でもまだ作ってるんだね >>712
ミシュランだからハイウェイスタッドレスと思えばいいんじゃね？
価格なりの価値はあるよ >>710
２シーズン目だけど今年の履き替えの時ディーラーでチェックしてもらったら問題はなしとのこと。 >>699
通販の場合はフジマルゼンあたりでホイール付きで買うか、ガソスタディーラーなどに直送して交換してもらうのが安心だと思う。 712です
長期在庫（2019年製造）が安く出てるのでゲットしようか検討中です。
ステップワゴンは車重重い部類なのかな。 >>718
フジってYahooとかで買っても店舗直送で交換できたような気がする >>699
店の名前を出して安売りすると仕入れ元から
取引停止にされたり仕切り値を上げられちゃうから
個人名で売るんだよ
送料は西濃とか福山の企業間便なら格安で送れるけど、
個人宅宛だと高かったり配送を受け付けてくれなくて
佐川とかヤマトで送る事になるのが送料が違う理由
オクだと勝手に人の苗字にオートパーツとか付け加えて屋号を捏造して送って来る出品者もいたよ >>715
10月に買ったIG60は8月製造だった >>699
697です。去年超paypay祭りの時
オートウェイで夏タイヤ39%還元で
買えたんで、今年は去年程の付与率は難しい
かもですが、オートウェイやマルゼン辺りで
スタッドレス買うつもりです。
かなりおいしい話だと思うんですが、
全然話題に出ないんで不安でしたけど
検討してる方いて安心しました w >>699
知識は無いけど変なもの掴みたく無いて安く欲しいってのが先行しすぎ
欲出しすぎるやつは結局一番損するぞ
理屈知らんなら実店舗で買えよ一番間違いないぞ >>690
TEINは仕様変更や特注受けるよ、既存パーツの組み合わせでやる分にはそんなに高くない 安く済まそうと思ってネットでPayPay祭りでBSの2買って自分で組み替えチャレンジしてみたんだが、コツ掴んできた後半はレバー使わずすんなり入ったんだが、苦労した一本が結構ビード破損しちゃったんだが、これあかんよな、多分
空気入れに行くのが怖い >>699
フジ・コーポレーション（ヨコハマ安い）とか、
タイヤスクエアミツヤ（ブリが比較的安い）みたいな実店舗ありの通販で買ったら良いと思う。
ただフジの通販担当はタイヤ素人ショップだからインセットとかPCDとかリム幅に注意しないと、ブレーキキャリパーに干渉するホイールとか送られる。その後の対応も糞だから、注意したほうが良い。
特にフジではインセットは指定した方がいい +45が良いなら備考欄に+42～+48とかで指定必須 >>699
個人宅配送不可の場合はセンター止めで受け取れる場合が多いよ 純正ホイールのインセットが50でスタッドレス用に考えてるホイールは48と53があるんだけどどっちがいいんだろうか
万が一チェーン付けること考えたら53なのかな？ >>731
チェーンも前提ならフェンダーアーチとホイールハウスの出っ張り次第じゃないのかな うーん、やっぱりチェーン次第なのかな
最近のクルマはホイールハウスが小さいのか適合するチェーンがなかなか見つからないんだよね
考えるのをやめてより近似値の48にしておくか 北海道でチェーン巻いて走る一般人はいないよ。業者だけだね。 WINTER MAXX 02かX-ICEが良いよね お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ メトリコ＋
来年はモデルチェンジ？
なかなか良いスタッドレスタイヤなんだけどね
謳い文句の
極度の冬の条件向けに設計
これに釣られて買ったがお買い得だったと思う 自分、マツダ２のディーゼル乗ってるけど
長距離ドライブ楽だと思うけどなーこの車
トルクがあるからエンジン低回転数でもスピードも出るし、加速もいい
走っていてストレスを感じないよ
長距離運転考えたシートにドラポジ、走ってて楽しい >>739
新型が出ても原材料含めて色々上がってるからそこまでお買い得にはならないかもね マツダディーゼルは、アクセルレスポンスとか反応鈍すぎ。 >>731
俺なら少し外側に出る+48だな。
実際は±5ぐらいはあまり問題ないが、内側に入る+53だと、小径ホイールや大経キャリパーだと干渉することがあり得る。 >>720
ステップワゴンなら1700kg前後だろうからそれなりに重いほうかな。 >>743
俺も純正のインセットが50で選択肢が48か53なら48を選ぶ
社外品はインセットが同じでも車検が通らないこともあるそうだから、車検が純正のホイールを履いているタイミングなことを祈る >>742
マツダに限らず小排気量クリーンディーゼル全般だろ
過給の立ち上がりに合わせて徐々に燃料を噴射しないとPM出るから
やっぱディーゼルは黒煙モリモリの大排気量だな >>728
ビード破損ってホイールを傷つけっちゃったの？
タイヤは頑丈なので刃物とか使わなければ破損したりしなさそうだけど >>747
逆に今のクリーンディーゼルになれた身からすると、ガソリンNAに乗ったときになんでこんなにゼロ発進良いんだ？ってなる この10月以降にミシュラン買った奴は忘れずにキャンペーン応募しとけよ
先着順でアマギフもらえる
"秋のミシュランエクスペリエンスフェア"で検索 >>753
レンジエクステンダー動作のEVと言ってやれｗ
でもよ、実用速度域は凄げぇと思うわ。試乗してみる価値は有ると思うよ EV・ディーゼルもトルクあるからな…、シリーズHVライズ/ロッキー追加で面白くなるだろうね。 >>756
確かに～ｗｗｗ
逆に雪で嵌った時の抜け出しが難しそうに感じる 変速機ないんだから超低速の脱出モードとか付けて欲しい＞EV 都内だけどDM-V3を買って履き替えた。今週末で日帰りで走れる雪道ある？
早く走ってみたい。 長野は平日は高くて、土日は特売と称して価格ボードを掲示せずに値引きしてる店が多いな
新聞折込やポスティングで割引クーポンチラシが投函されてたりもする
あと、セルフの割合が低い方
価格カルテルも常態化して価格競争しない
総じて、燃料屋の商売が二昔前で止まってる印象
豊通系のスタンドが安くして頑張ってるからいつも混んでるな evはガソリンより細やかな制御ができるので、そういうのは得意と聞いたがな 大阪住みのフォレスターなんだけどIG6にするかG075にするかで禿げ上がる程悩んでる
用途は氷ノ山、神鍋方面のスキー場か実家の長野戸隠帰省とその道中に寄る奥飛騨や乗鞍高原 雪山行くなら積雪路重視のG075じゃいかんのか？
俺はアイスナビSUVで飛騨木曽爆走や
＜特長の違い＞
IG60 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。
G075 は「氷より雪の上を走る方が多い方」「静粛性よりも耐摩耗性能を重視する方」にお奨めします。 スタッドレス履いた上でチェーン規制やいざという時の非常用にオートソック積んどくってあり？無駄かね 俺は毎年そうしてる
携行トイレとアルミ毛布と化学反応でお湯沸かすポットも常備 あ、オートソックじゃなくバンド止めタイプの簡易チェーンだけどね オートソックてチェーン規制に対応できるんだっけ？
したとしても効きはスタッドレスより悪いくらいだから規制逃れにしかならなそう >>766
オートソックはスタッドレスとあまり変わらないらしいよ
取り付けも取り付けやすい金属チェーンと変わらないし
意外とかさばって小さい金属チェーンのほうが場所とらないかもよ
私なら金属チェーンにする 金属チェーンを付けるためのクリアランスが確保できるかちょっと心配なのよね
保険だから布でもいいかなぁ まさに観光客がスキースノボしにくる地域なんだけどさ
都会から趣味でスキースノボしに来ますなんて奴はスゲー四駆のSUVで高年式新型車種
一方貧乏な現地民は数年落ちのクソスタッドレスで毎日ガンガン走って職場行ってんだよ
それ考えると少々のタイヤ性能とかとるにたらんのよ
とにかく走り方というか焦らないというかこんだけ速度出したらヤバイというのを経験する事よ >>772
金のない地方都市なんて型落ち軽・コンパクトカーが主力だしな ジープコマンダーが登り坂で横滑りしながらトロトロ走ってるのをさっそうとおばちゃんのタントが抜かしていくのがよくある光景 >>772
スズキのKeiの4wdがたくさん走ってるよね。
あとテリオス、テリオスキッドとかも。 スキー場のスタッフのおばちゃんの軽が速いんだなこれが 軽四は軽いからそこらのsuvより速いし積雪にも強いね ローカルのゲレンデは10年以上落ちたw969の軽トラで行くな狭い空間にも雪壁ゴリゴリ駐車
志賀妙高へ高速使うときは流石に普通車 宮城の某スキー場で、横滑りしながら30キロ位でノロノロ運転しているランクルの脇をドムみたいな動きで抜き去って行ったホテルの従業員らしきおばちゃんの軽トラがいたわ 経験値の無さを装備で補うなんてタイヤに限らずススもその他でもなんでもそうなんだが
そんなこと今更ドヤ顔で説教垂れ流すとか融雪剤で脳みそ錆びとんかこいつ 叔母ちゃん「ガイア、マッシュ、オルテガ、ジェットストリームアタックを仕掛ける！」 >>781
ボディビルの筋肉は使えない筋肉って言われてブチ切れてる人みたいでダサいぞ チェーン規制って、発動されたことあるの？
立ち往生が多発したから早めの通行止にする雰囲気になって、出番なさそう >>764
かんなべと乗鞍と戸隠じゃ路面状況違いすぎるだろ
高速道路も多そうだしある意味一番難しい選択だな >>665
夏タイヤだと危険なので、せめて冬に近い春タイヤか秋タイヤにしておくべき 今週末、雪道求めて志賀高原に行こうかなと思ってたら、志賀草津ルートは11月12日から通行止めみたいですね。雪なくても通行止めになるんですか？ ここは豪雪地帯の奴も書き込んでるから冬タイヤに必死杉w >>789
雪降ってから通行止めは面倒ですもんね。 メトリコプラスと難関AW-1で悩んでいるのですがどちらがいいでしょうか。
乾燥炉が主で雪はそこまで多くないですが、凍結路面がわりとあります 太郎はケチってるんじゃないんだよ
性能を比較した上でブリよりナンカンがいいって言ってるんだよ 経験値は装備で補うなんて安直な考え方をしてるからスバル車が路肩に刺さるんだよな >>795
俺ならメトリコ。1月の一日最高平均気温が7度を下回るならAW1でも良い鴨 夏タイヤ含めた経験上ではピレリは3年過ぎたらボロくなるから柔らかくて減りが
早いにしてもAW1と同じライフと考えたらAW1がいいな まだ早いけど車検のついでにスタッドレス履いちゃった
やっぱり気温高いと減りも早い？ WS-1ってもうないんだね
てか、オートウェイ的には存在すらなかったことなのか
ヘニャヘニャだけどいいタイヤだよ ここでの議論てタイヤサイズは純正そのまんまってのが前提なのかな
インチダウンしてスタッドレス履かせたい場合はタイヤもアイスに強めなのを選んだ方が良い？ >>806
インチダウンするのは有りだが
シャーベット＆積雪には効くがツルテカ凍結は逆効果になるよ >>801
なるほど
調べてみたら6.5度でした
余計に悩んでしまいますね（笑） >>808
それならAW1でいんでね？
うちみたいな南関東沿岸部だと真冬でも15度超える日とか有るから
柔らかいのは消しゴムの様に激減りするけど、7度切っていれば問題無いんじゃないかな。 >>810
アドバイス有難うございます！
初ナンカン行ってみようかと思います >>807
元が18インチだから、できれば17インチにしたいと思って
凍結路が苦手になるってのはやっぱ穏やかじゃないよなあ >>812
凍結だと接地面が効いてくるので極端にタイヤ幅変えなければいいよ ナンカンはダメだって人が多いけど
使ってみてどうだったとか具体的なこと言える人はいないよね >>812
初スタッドレスで18インチから17インチにしました。タイヤ館ですが、インチダウンしてもまったく問題ないと言われた。まあ、較べられないので違いは不明かな。 >>816
雪上性能は接地面積が狭くて面圧が上がった方が良くなる傾向、逆に氷上性能は接地面積が広い方が良くなる傾向なのよ。 インチダウンするとトレッド幅が減る不思議現象が起きるのかな？ ただ、太郎さんも乾燥路が大半なら他にしたほうがいいと明言してますがね
それにしても、雪道太郎さん知名度すごいな >>819
車軸左右のタイヤ間距離（トレッド）が変わるって言った覚えないんだが
あくまでインチダウンしたらタイヤ幅が減少する可能性ある話してるだけなのに その車の最低グレードと同じサイズにすればいいんだよ
それより大きいのは見た目重視のサイズだから、雪道どころか乾燥路でもデメリットがある アルトでバイクみたいな細いタイヤ履いてるのいるよな >>823
それならインチアップしたって
タイヤの幅が減少する可能性も
あるだろ 225/55R18 → 225/60R17 で問題ないって書けば終わる話やん
みんな意地悪やな 今年製造のWM02買ったぞー
今度はタイヤ交換の予約せな… >>828
雪上性能は接地面積が狭くて面圧が上がった方が良くなる傾向、逆に氷上性能は接地面積が広い方が良くなる傾向なのよ。 今年いよいよVRX2履くぜ、VRX1はすり減るの早過ぎた。
マシになってる事を期待する。 >>829
02ってまだ造ってるの？
個人的にヨコハマのアイスガードが好きだけど、俺も毎回安価な旧製品のその年製造品を買ってる。
正直、新製品である必要無いよね。 WM02は海外製造品があるみたい。
タイヤ市場で売ってるな。 履ける車種によるだろうけど今のダンロップはSJ8+>WM03>02だわ
03は変な方向行っちまったから相対的にSJが伸びた >>836
>02ってまだ造ってるの？
普通にダンロップのサイトに載ってるし、SUV用サイズ以外は在庫僅少になってないから、製造してるでしょう。 マイナーなサイズなもんでその年に出た新製品は大抵用意されてない >>836
氷上特化の０３とバランスタイプの０２で棲み分けで併売されてます。 特化とか言っちゃってるけど摩耗ライフ激減したのは笑っちゃうよ まだファンヒーターすら使ってない。
11月にこんな暖かいの初めてかも 神奈川で先週の土曜日にスタッドレスに交換したのだが
半袖で汗だくになって交換作業した。
季節感がおかしすぎる。 >>777
地元のおばちゃんなんてきれいにカウンター当てながら生活四区でも走ってるからな 生まれた頃から雪国生活だと
幼少の頃から長靴履いて歩いて滑った方向に体重移動すると転ばないで済むのが染みついてるから
カウンターステアも教わらなくても自然に出来るんやろね おいおい、今シーズンは寒くて雪が多いんじゃないのか？
早めにスタッドレスを新調して100kmの皮剥きも終わってるんだから。。。 積雪は一年に1,2度ある程度なんだけど、雨雪が降った後に山から流れ出る水が翌日未明に凍るのが怖いような生活環境なんやけどどこのタイヤがいいやろ。
ほぼドライやから、氷上雪上性能ライフと言うよりタイヤ自体のライフ重視がいいかなと思うんやけど。
関西中部、175/80R16なんやけど。 80だったら思いきってVAN専用使ってみたら？ロングライフでソコソコの性能 >>848
ブリハマみれば分かるけど
氷上特化し過ぎるとライフ激減
なので０２外せないんだろう >>856
ジムニーサイズだね。ソレだと各社のオフ用スタッドレスしか選択肢無いんじゃない？ >>856
ドライ中心でライフに重点を置きたいのは分かるんだけど、凍結路面が一番のリスクなんでしょ？
どっちを優先したいのかは決めといた方が良いのでは WM02に履き替えたけど、10000kmを90%乾燥路しか走ってないけど、あまり減ってない。夏タイヤ並のライフかな。 青森民だけど、一口におばちゃんの運転と言っても、上手い人は上手い、無免許か？と思うくらい下手な人も普通にいるからな
下手くそは普通に対向車線に突っ込むわ左折で膨らみまくるわで大変よ みんな雪国の方が車間とるのは事実かな
東北以外で車運転したことないけど、仙台とか普通にゼロ距離でタクシーとか割り込んでくるもんな
首都高とか絶対自分はムリw 非豪雪地スレだった、スマン
非豪雪地うらやましいです >>859
ハマも減ったが鰤は氷上上げつつライフも伸びたけどな
まあ元が短いけど 昨日、大分の牧ノ戸峠でみぞれ降ってたぞ
冬の準備はお早めに エスティマ 4WDで埼玉住み。
IG60が3年でお亡くなりになってしまったので
もちのいいダンロップにしようかと思っています。
行き先は長野(野沢、白馬など)新潟(湯沢)、群馬(水上)、福島など
ほかに
おすすめあれば教えてください。 >>873
南部平地だと都心と2度も気温変わらないからな。
俺もダメロップをお勧めするが、WM02とほぼ同じでGYのIcenavi7の方が多種安い鴨知れん。 >>873
sj8+
ミニバン用はSUV用で代替しとけ
今一番新しくて力入ってる 6年目のブリザックRevoGZだ
まだ走行3000kmくらいしか走ってない
中華製硬度計ではまだ55だが
交換するか ピレリのメトリコプラスは圧雪にも強くて長持ちするのはなぜだ！？ 貧乏人でジムニー乗ってるやつはみんなダイナプロだよ ほな金持ちじゃないけど貧乏じゃないからダイナプロはやめとこ マークXで埼玉住み。趣味登山だけど冬は奥日光 赤城 草津温泉 八ヶ岳方面 雁坂トンネル越えて山梨県くらいとほとんで山
以外と思うが赤城山はアイスバーンがきつい
BSぶりザック履いてたが硬化しすぎてもう無理。vrx2を狙ってたが近所で安いからとICE NAVIを勧められて、初心貫徹するか安さでいくか迷ってます
ICE NAVIの雪山性能どうでしょうか？
特にアイスバーン性能がきになります 氷上性能でVRXを超えるタイヤは無いって道民が言ってた 性能が気になるって言っててブリ以外を選択肢に入れるのはありえんですね BSよりも安くて高性能であなたにピッタリのタイヤがありますよ！！
そんな夢見てる頭お花畑なんだろうがこういう手合いが一番詐欺に遭いやすいって自覚したほうがいいぞ
世の中自分に都合のいい事なんて何一つないし良い品質に相応の金を払うのは当然って常識も身につけて年齢的に手遅れかもしれんが >>875
ネット調べたらice Navi7はWM02、SJ8+より4本で１マンほど安いようです。
SJ8+とWM02の価格差は4本で2千円ほどSJ8+のほうが高かった。 >>888
だからって高すぎる鰤浜はノーサンキュー
そういう主張したいなら寒冷地スレでも言ってくれ >>890
お前が激安輸入スタッドレススレ立てて好きにやれば？
何年かに1度で1本2万や3万すら出せないような経済力を恨むべきで正論で語ってる人間追い出すのはお門違いもいいとこすぎ 経済力に応じた車と買い方にしなよ
軽でインチダウンして通販なら、鰤浜だろうと激安
金を惜しむなら手間をかけなきゃ
店頭で金だけ払って全部やってもらうなら、高くなるも然り
毎年払ってる保険料を思えば、何年も履けるスタッドレスなど安いもの
あとは精々、減らさないよう丁寧に走ることだ >>885
そんなあなたにiG60
BSよりは安く、性能もまずまず
FRの3シリーズで使っているけど不満は少ないよ >>875
ゴムの成分から止めるための設計までまるで違うんだが
いつまでIceNavi7とWM02が一緒なんてデマ流してんだこいつ >>894
ブリより効かない。
アイスナビよりずっと高い。
ヨコハマは3,4年目でゴム硬化して、トーヨーやダンロップと変わんなくなるから、最もコスパの悪いスタッドレスとも言える ピレリの値段てどうなってるの？
いくらなんでも安すぎだしあんな安売り出来るスタッドレス信用出来ないな >>896
ig5+で5年目になるが、そうは思わんよ
オレンジオイル採用やシリカの配合を増やしたことで、経年劣化に強くなったんだろう >>891
ファルケン履いてるけど長野で別になんの問題もないから言ってるんだよ
鰤浜以外はスタッドレスにあらずみたいな寒冷地専用スレの流れが嫌だからここにいるのに 別にダンロップでもピレリでもいいけど、いちいち鳩山ガーとかボッタクリガーとか言うのがあかんねん >>902
非豪雪地だとボッタクリ扱いされても仕方ないと思うが？ 気温高いと思いっきり減るし。
寒冷地やミラーバーンとか存在する地域では神かも知れんがね。 寒冷地とか以前にクルマの命かける部分に満足な金かけられないのは単純にお前が底辺で金が無いからだけなんだが
それを特定のメーカー叩きにこじつけて自己正当化しても誰からも共感は得られないからさっさと嫌儲に帰ってどうぞ
>>898
違い知らずにほぼ同一とか言ってたのならマジで自覚無いやつだったんだな https://car-life.net/studless-hikaku/
これ見る限りだと20kmからの制動だとWM02方がNavi7よりも2m短いね。
同じ場所で試してるなら磨かれて後からのやつのが制動距離伸びちゃうから当てにならなくなるけど。 >>905
メーカー資料はおろかタイヤ触ったことないレベルの素人だろお前
♪つけて煽りくれる前に実物のタイヤ見てこい >>906
まあ、試験環境車やサイズがバラバラで自社比しか無いから何とも言えんわ。
>>909
結局ソース出せないんだな。乗ってみ >>911
一番クソダサい捨て台詞で笑う
「同じってソース出してみ♪」お前にはこれで十分だよ顔真っ赤にして布団くるまって枕殴ってろ >>899
うちは4年目終了時で硬度55、溝も数ミリ
この冬は保たないだろうから安くなったvrx2にしてみた
消しゴム度合は気掛かりだが硬化はしにくいと期待してる フジコオリジナルのピレリにしたよー。
ところで関東で雪はいつ降るんだい？ 冬タイヤはぶりザック以外は買った事無かったので何ともわからなかったですが、参考になったようなわからなかったような
雪道世界最弱マークXですから、いつものタイヤ買っておくのが無難なのかなの気持ちが10％上昇しました >>896
これはエアプかもしくは老害
ig50+以降履いたことないだろ 今年は雪が多いのかな（関東は降らない？）
ラニーニャ現象が発生か 今冬は気温低め、気象庁
https://www.47news.jp/7031853.html
気象庁は10日、南米ペルー沖の監視海域で、海面水温が低い状態が続き、世界的な異常気象の原因とされる「ラニーニャ現象」が
発生したとみられると発表した。
同庁によると、今冬は気温が低い傾向になるという。冬の終わりまで続く可能性は60％としている。
ラニーニャ現象の発生により、西高東低の冬型の気圧配置が強まりやすくなる。日本海側では雪が多くなる可能性があり、特に西日本を
中心に、平年より低い気温になりそうだ。
同庁によると、2020年夏から今年の春も、ラニーニャ現象の発生が続き、20年12月から今年1月にかけては、大雪となった地域もあった。 冬場もほぼ積雪の無い大阪市内在住でこれまでスタッドレス
に交換した事はほぼ無いけど冬場の行動範囲を広げたいので
スタッドレス検討中です。
上記使用環境でオススメありますでしょうか？
サイズは205/60R16です。 >>923
ESSN-1
アシンメトリコ
TRANPATH TX
アイスナビ
このあたりかな? >>923
ドライメインでたまに雪道なので安いタイヤ、ってんならピレリメトリコ一択じゃないの >>912
噛み付いといて捨て台詞吐くだけの貴様が超絶ダサいわ 最近のドカ雪は異常
金沢だけど、そんなに苦労しなかったのに ナビ6って5年いけるかな？
4シーズン目だからそろそろ心配なんだよな >>933
二本だけ新品にしとけ
それがこのスレでは定番 >>933
WINTER MAXX 01、5年目行くで 4年に一度4本全部替えるより、2年ごとに2本づつ駆動輪を新品にするのは良い方法
俺も前の車はそうしてた
車買い替えてからは4年に一度パターンになってるけど、今年は3シーズン目なので来年は2本新品にしてみようかと思ってる 楽天で2019年製のメトリコプラスを1本3000円以下で買えたわ
雪なんて年1で降るか降らないかみたいな地域だから製造年なんて大して気にしないしクーポンとポイント様々だ >>923
乾燥路を重視するならミシュランらしいけど 三年に一度、タイヤ二本購入で良いかな。生活四駆のり >>941
雪道も全然大丈夫。
ヤバいのは氷に水が浮いてる状態だけ。 フジでタイヤとホイールのセットをポチったのだが入荷未定のままだ (´・ω・｀)
これも物流混乱の影響なのかなぁ 今回は高速性能重視でミシュランにした
しかし指で押しただけでわかるくらい3年履いたブリザックより固いな
速度記号Hは伊達じゃない
（ブリ3年はもったいなかったけど車を替えたからね） >>945
俺も一緒でいつ入荷になるかわからん。
店舗でもセール、ネットでもセールそりゃ混むわな、この時期。 923です。
去年もここで情報もらったんですが結局夏タイヤのままでした。
今年こそ実現しようと春先に中古セットをゲットしたけど
慣れないので雪道凄く怖くて2017年製の横浜50＋で大丈夫かなと不安があります。
ピレリやミシュランがいいみたいですね。
２本だけ新品交換の場合前後で銘柄が違っても
問題なさそうでしょうか？ 冬タイヤは10月には買っておかないと値上がりするからなぁ
交換は12月でもいいけど準備だけはしとかないとね >>949
問題あります
ピボットターンしちゃいます >>949
金がない田舎なんて10年落ちのDSX2が現役だよ
国産の17年製は新品同様 >>949
四駆なら最悪車が燃えるぞ、二駆でも非推奨
取り合えずその中古で走ってみてダメなら４本総取り換えだな >>943
ちょっと意味がわからないんだけど
どういうこと？ >>935
くどうりんNGにしたらこんどは二本だけとか消えろゴミ トーヨータイヤのガリットG5を５年間よく頑張ってくれた。今年はイエローハットのやつを買おうと思う。 >>936
感想求む
当方wm01の3年目なので気になる WM01は5年が賞味期限だと思う
同時期に入れたVRXと比べると全然減らないから悩ましいとこ 12月に入って値上がり、したように見えるのは
昨シーズンの在庫が履けたから、という話もある ガリットは雪も氷もそこそこイケるけど舗装路がね…… >>962
俺のWM01は７年目
WM01は昔風のゴツゴツパターンだから
減っていなければ「雪には」平気 >>961
ガリットも想像以上に良かった。次回はプラス五千円でヨコハマのプラクティバにしようと思う。 >>968
俺もトーヨーはガリット2とG30、ウィンターTRANPATHを使った事有るけど、スキー場へ向かう圧雪とアイスミックス路の性能は大満足だった。
それまではブリザック信者だったけど、トーヨー使って費用対効果で満足してから色眼鏡を外す事が出来たわ。 今月中にスタッドレスに交換しなきゃならなくなった。今年は昨年より早い レンタで2tくらいの空気運搬車にトランパスTX付いてたけど、ドライでの腰砕け感は予想できる感じで好感が持てた。
雪は一部(溶け掛け圧雪とシャーベット、一部アイスバーン))しかなかったから断言できないがそれなりに効いている感じだった。 トラックのスタッドレスは、ダンロップとトーヨーが評判いい。
ブリヂストンは、… トーヨーは実売価格からしてアジアンと競合してる不思議なところ
だからレビューも少なめｗ トーヨーは昔から根本的にライフ短いドライウェット弱いでコスパもクソもなく単に安かろう悪かろうの価格相応だわ
TXにしたってミニバン用としては数少ない専用特化モデルだけど他社のSUV用のがショルダー剛性もグリップも高くて存在感が今二つにも及ばん
格安SD-7と流行のOPEN COUNTRYだけやってりゃいいよもう他の大手から何周遅れなのってレベルで気の毒でしかない 某メーカが10%値上げってあったけどメーカー違いのスタッドレスも年内に買っておいたほうかあいのかねぇ～ ヨーロッパではトーヨータイヤの評価高いのに自国ではそうでもないのが不思議。 トーヨーとミシュランは得手不得手がまるっきり逆方向やね 「ブランド＝安心料」と考える日本人独特の気質。自分で確認するより、世間の評価（バイアス入ってるんじゃないの？）の方を信じるから。 SD-7はマジで神タイヤ
コスパ化物
レグノと大差ない >>984
止まるのに四駆も二駆も関係ねーよ
死にたいの？ まあ、俺は色んなタイヤの断面図を見させてもらったことあるけどそんなとこまで見て確認できる人なんてそういないだろ 断面萌えって最近流行っとるしええんじゃないか
そろそろ次スレ >>982
TEO+の継承だよな、コンパクトクラスではマジに神。 みなさんはいつ頃履き替えるの？
今シーズンは早めに履き替えてGotoが始まる前に雪国の温泉にでも行ってこようかな 車検が12月末で今のタイヤがヒビが多いので早めだけど今週スタッドレスにした
在庫確保も難しくこの先タイヤ交換も車検も混雑するので予約も取りにくくなるしで
雪が降る前に100-200km位は走っておきたいし
金精峠が通行止めになる前に日光から尾瀬方面に足慣らしに行ってこようかな >>992
最低気温が7℃くらいになってきたので、今週末に履き替えるぜ。
俺の腰壊れませんように。。。 車を通勤に使わないから12月末or雪の可能性がある地域に
出かける予定が入ったらの早い方 車が納車されないから履き替えられん orz
納車前に下回り塗装するからその時にスタッドレス持って行こうかなｗ >>995
最低気温を基準に履き替えるんですね
腰が心配なら腰用のサポーターを巻いて作業した方がいいですよ >>995
腰を怖な内容にするには、重量物を持つときに片膝付くよう、膝パッド使用だよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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