【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.13【2021-2022】
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また冬タイヤに氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします。
関連スレ
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1634452788/
※前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.8【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633558448/ >>1
乙
前スレの口だけ能無しくんは結局スレ建てもせず逃亡かよ BLIZZAK VRX
今年8シーズン目
なんとか使ってみる
溝5mm
ゴム硬度計で55～58 タイヤ館に見積もり取りに行ったら店員がただタイヤ買いに来た高齢者にアライメントやらメンテナンス会員やら勧めてた
docomoショップでも高齢者に客の用件そっちのけでドコモ光やらdカードやら勧めてたりする
どっちも昔はそんな事なかったのになあ >>9
タイヤ館っていつもそんな感じじゃね？
俺も昔スタッドレス見に行った時同じような接客受けたよ
アライメントがどーの、会員がどーの、ブリヂストンの性能がどーの
いや、そんなんどーでもいいから価格教えろや！って思ってわ 11月中旬で交換予約したわ。
ちょっと早いかなと思いつつ、後半は寒気が流れ込む予報らしいので。 どこもそうだけど、付加価値の売上が欲しいのよ
上からのお達しで、店舗のスタッフはお薦めしなきゃならんのさ 札幌で峠超えしない人だとそうでもないと思うんだけど俺が遅いだけなのかな？ >>9
各社員個人成績あるからしゃーない笑
タイヤ
アライメント
防錆 等等
全部個人別棒グラフにして事務室に貼られているよ 自分で換える道民なら遅くても11月中旬だな
寒いからな アライメントは数年とってないならとった方が普通に良いし アライメントは案外ズレてないけど、するに越した事はない
病院で検査して安心を得るのと同じ、車を大事にしたいのであればの話 アライメントは自分でやったら仕事が粗いメント。・・・。すいません アライメントって定期点検とかでチェックしてんじゃないの？ 毎年いるね。おれいついつ替える宣言するやつ。構ってほしいがために。 アライメント調整でも
冬道のハンドリングとか
制動が
良くなる サイドスリップとるだけでも
変わるのかねぇ？
まぁ、調整すれば
タイヤの片減りは
良くなるから
結果長持ちするし >>18
>>19
だとしても冬タイヤではしないよね？
夏タイヤ装着時に毎回元に戻すって話にはならないでしょ？
タイヤ館はそれを推奨してるみたいだけど
普通は足回りいじった時やヒットした時、気にする人なら夏タイヤ新調時じゃない？ >>29
>>9のおじいちゃんがタイヤ買いに来たらアライメント勧められたって話しだろ？ でもこのスレに書き込まれてるって事はおじいさんおそらくスタッドレス買いに来たんでしょ？
スタッドレスでアライメント調整するとサマー履いた時にズレてるって話になりかねない
ズレても範囲内に収まってるなら良いけど
タイヤ館だとタイヤ購入時にセットで頼むと測定料は4回くらい追加料金なしだけど、調整料は1回分しか含まれてない
アライメント含むパック入ってるせいで最悪で調整料金×調節箇所を年間二回支払わされる事になる
それになんの意味があるんだろう？
そもそもアライメントって新品タイヤでとるのが基本だしサマー新調時に一回で良いと思うんだけど ディーラーでアライメントってやってくれるんかな？
今回スタッドレスとホイール買ったが、何も言われなかったし敢えて聞きもしなかったけど 必要ないからやらんだけで頼めばやるだろ
足回りの分解伴う整備依頼すれば普通に含まれてる
もちろん調整出来る車種に限るだろうが アライメント取るなら新品タイヤのほうがいいみたい
片減りしたから状況を確認してもらった上で調整してもらおうと思ったらそういわれた 冬タイヤって柔らかいから、アラインメントの影響は夏タイヤほど大きくない >>37
アライメントスレになっちゃったけどそうなんですね
TのDだけどやってなさそうだわ
来月の点検で聞いてみます >>38
サイドスリップテスターと違って4輪アライメントテスターは車検や点検の必須項目じゃないから持ってるディーラーは少ないよ
同じ経営の系列店にも無い場合は外注だね
ウチの近所の場合は地元資本のディーラーの本店エリアじゃなく支店の街なんだけどアライメントテスター持ってるのはトヨタ系ではトヨペットだけだな
ホンダも持ってる
トヨタ店は本店にはあるけど搬送費かかるんで基本は地元の整備工場に外注
他は全部外注だと思う
調整の時のメーカー規定値は正式にはディーラーしか持ってなかったりもする
ディーラーがその値を入力して作業するとは限らないけど
メーカー規定値は標準ホイールに新品のサマータイヤを履いた場合の値
ディーラー以外の場合は基本機器メーカーが収集した値
メーカーや車種によっては収集値がない事もあるよ 減ったタイヤでアライメントが狂うとか初めて聞いたわ >>39
VRX3に履き替えた
鰤浜は今年新製品で通販で買っても古いセリアル掴まされる事は無いから悩んだんだけど結局地元で買った
時間の都合で普通に量販店で買ったけど通販と比べたら俺のサイズで二万円ちょっと高いな
しかも工賃込みの地元店のVRX3の価格と通販のVRX3とアルミセットの価格がほぼ一緒
通販のセットタイヤを毎回買い替えて古い方はオクかリサイクル店に売る作戦もアリかもね
今日NHKで早朝に録画のワールドシリーズ中継見てたらスタジアムにヨコハマのとアイスガード7の看板出てた
一瞬アメリカでも売ってるんだと思ってよく考えたら日本放映向けのCG合成なんだな
大谷翔平のとこの球場にはヨコハマの看板実際あるはずだけだと別なスタジアムだし VRX3って前作のサイプ減らすコンセプトやめたんだな
VRX2発売時サイプの少なさにマジかよって思ったけど
やっぱ失敗だったのかな 新潟住まいなのですがVRX3の雪道性能(圧雪路、深雪路、湿雪路)は他メーカーと比べてどうでしょうか？
シリーズを毎に氷上性能の向上は謳っていますが雪上性能はあまり触れられていない気がします、モデルチェンジしたばかりで気になったのですがどうでしょう 買ったばかりのVRX2で走行中にマンホールの出っ張りに時速50キロで軽くドンと踏んでしまった
雨降りで夜は道路光って見えないんだよな >>47
実際のレビューはまだないと思うがメーカーの表によると雪性能は微増か同等 なんでVRX3で雪道すでに走った人が居ると思ったのか。殴ってなぜ悪いか。 北海道の都会って札幌以外にあるの？
それも東京や大阪の人から見たら笑われそうだけど。
もう交換して良いよ。
ディーラーは11月前半はすでに予約で一杯だったよ。 >>52
都会ってのは全国的に見た時の都会(南関東、大阪)なのか、北海道の都会(札幌)なのか書いといたらw >>57
そんなこと誰でも知ってるってw
東京と比べたら〜
とかドヤ顔で言う奴絶対出てくるw マンションにタイヤ保管する棚あるんだけど屋外なので直射日光もろに浴びるから利用してないんだけど、あそこに保管してる人劣化早くない？ ウチは縦置きタイヤラックの鉄パイプに当たる
部分のタイヤ接地面の変形具合が心配 最近は北海道の奴らでも自分でタイヤ交換やらないで業者任せだもんな
タイヤ保管が大変なんだろうな 保管は良いけど任せた方がナットの締め付けトルクも一定の基準でやってくれるし空気圧も調整してくれるし安心。
車いじりが趣味なら別だがサービスドリンク飲みながら待ち時間に好きな本読んだり動画見たりしてる方が俺にとっては有意義かな。
料金も年２回で各二～三千円の支出だし高くはない。 業者のタイヤ交換の予約取る方が大変かもね。
任せるのは楽だけど、ボルトはインパクトレンチで
締めるだけだし、空気圧も説明書も見ないで入れてるところもある。後で空気圧計で確かめた方がいいと思うな。 >>52
北海道太平洋側だが今タイヤ交換終わらせたぞ
明日腰痛が出なきゃ良いけど 交換作業は別に構わないがタイヤの出し入れがとにかくキツイ
(アパート3階住み) >>65
インパクトでガガガで空気も適当に高めに入れとけだろどうせ >>68
アパートで自室に保管してんの？
ベランダとか？ >>50
ヨコハマのアイスガード7は今シーズン発売だけど昨シーズン(今年の2月)に旭川でメディア向け試乗会があったらしい
もしかして流通の大手も早い時期に内覧会や試乗会があった可能性もゼロじゃないかもね
VRX3は発売前の今年の7月にスケートリンクで試乗会してるね >>71
ベランダ
駐車場置いといたら盗まれた事あるんで >>70
対角線で星を描くようにじゃなく円を描くように一気にインパクト全開で締めるんだよね
そして最後だけ客の前で「確認してください」とか言いながらトルクレンチをカチカチ鳴らす芸を披露してくれる
センターフィットとかハブリング云々まで言わないけどせめて対角線で仮締してから本締めしてくれよと
なので締め過ぎだけじゃなく厳密には正確な位置にホイール止まってない
インパクトに薄口じゃないソケットでいきなり全開だからホイールのホールにもぶつけまくり
塗装が剥げてもホイールの品質のせいにする
空気圧も適当
ドアを開ければ指定空気圧わかるのに小さなタイヤは2.0で大径は2.4とか
まあ新品タイヤ組んだ時は寸度成長があるから多めでも良いけど今時はJATMAの規定最大の2.4を超える指定空気圧も普通なのに
それより何より危険なのがジャッキ
フロアジャッキポイントのない車も平気でフロアジャッキで上げる
スチフナーにジャッキかけて曲げても謝らない
サイドのポイントで上げる時もアダプター噛ませず思いっきりポイント潰す
４柱リフトですら当て物しなかったり合ってなかったりでサイドスカート割る
普段から危険な店だけじゃなく比較的まともな店ですら混雑時期はリスキー
それが嫌なら可能な限りまともな店で早めに交換するか自分で作業するかだよね >>65
ヤナセとかならオーナーラウンジで休んでる間にスピードレンチ＋トルクレンチで規定で締めて空気圧も窒素で調整してくれるんでしょ？
おまけにタイヤも洗ってくれてなんなら洗車もしてくれて10,000円に消費税とか。
なんなら別料金でホイールコーティングにタイヤ保管とかまでかもしれないけど俺ら庶民はそうはいかないんで
庶民はちょっと予約のタイミングが遅れたら地域で1番まともそうなショップじゃなくヤバそうなバイトしかいないしかも普段給油してないGSしか選択肢が無くなるわけで
意を決するか油圧ジャッキとクロスレンチを買うかの二択に悩む事になる もちろん自分でやるよ
締め付けトルクとか空気圧とかちゃんとやってくれて安心とか幻想だろというお話 きっちりやってくれるかは結局店というより人とタイミングかと思うが...
近所のGSはしっかりトルクレンチを使ってるけど、忙しい時はインパクトで終わりとかその時で変わる
ディーラーとかでも人やタイミングによっては簡略しちゃう人もいるんじゃない？ >>76
客は正規に金払ってるんだし相手はプロで仕事なんだから車壊されたりあからさまでマズい手抜きされたら文句を言う権利はあるでしょ？
多少の事ならしょうがないしそもそもそんな店に依頼した自分を呪った方が良いかも知れないけど
自分でやるのは嫌じゃないし3台のうち2台は実際自分でやってる
フロアジャッキ(安物)も油圧シザーズジャッキもトルクレンチ(安物)も持ってる
一台は一年点検と6ヶ月点検と一緒の時期だし大きさ的にウチのジャッキじゃ役不足だしタイヤも大径なんでディーラー任せ
一年点検はタイヤを外す項目があるから交換工賃は取られない
6ヶ月点検時は別途有料
無論ディーラーだってインパクトは使うだろ
ハブボルトぶち折る寸前までは締めないってだけ 自分が行く店ではインパクトドライバーで締め付けてるわ
あれだと期間バイトの様なスキルの低い子でも
トルクが安定して締めすぎにならないんだとさ インパクトでトルク管理はできない
製造業ならリコールの嵐になるよ >>80
車種によって規定トルクが88N・mだったり170N・mだったりするのに？ いつも十字レンチで手動です。
トルクは外す前の強さの体感記憶でやってます。 >>83
インパクトで締め足りない事なんて稀なのにそこからのトルクレンチに何の意味があるんだ >>85
インパクトドライバーだぞ
大工がねじ回す奴 >>83
インパクトで仮締めしてトルクレンチって逆に大変じゃね？
インパクトで本締めしないなら楽なのは外す時だけ
だって外すインパクトとはめるインパクトは同じだろ？
だったら上手にやらないと仮締めにならないじゃん
締め過ぎからトルクレンチでカチカチやっても意味ないし
そんなならコーケンとかKTCとかの早回しクロスレンチで締めてからのトルクレンチのがずっと楽だと思う
とはいえ今時期はインパクトで外さないと人間の方が持たないだろうからインパクトで締めるのは許容範囲と思うしか無いんだと思うよ
その中で比較的ちゃんとしてる店や人を選ぶって話だと思うよ
クロスレンチとトルクレンチしか一切使わないようなの店はこなせる台数も少ないだろうし今から予約しても間に合わないのかもだけどね
以前は近所のイエローハットでやって貰ってたんだけど基本インパクトだけど規定トルク伝えたらクロスレンチとトルクレンチで作業してくれてたな
その代わりたまにはハブ防錆とかのオプション勧められたら断らずやって貰ってた >>86
いや電動だろうがエアだろうがそんなもんトルク次第だろ
どんな車種の規定トルクにも足りないくらいのトルクで締めてその車の規定トルク確認してわざわざトルクレンチで締めてんの？
この時期に用品店行けば作業風景目に入ってくるけどそんなん見ないな >>86
緩める力があるなら締める力も同じだけあるだろ？ インパクトドライバーはパワー無いから締めすぎにならないよ >>88
店によってはインパクトでおもいっきり締めた後に客に確認させながらインパクトでカチカチやってるよね
あのトルクレンチは単なる演出用だろうから業務で使うにしろ校正が必要なのかすら怪しい >>88
見たことないならタイヤ館行って待合室で作業見てみ
外しはインパクトレンチ
取り付けはインパクトドライバーで道具使い分けてるから 家はインパクトレンチで絞めてからトルクレンチだな
普通のインパクトレンチは力の調整ができるしね、でも最近はインパクト用のオーバートルク防止用ソケットなんてのも出てる持ってないけど便利な世の中だね >>90
だからそんなもんその工具のトルク次第なんだが…
なんなん電動インパクトという物はどれもトルクがありませんみたいな固定観念
まあ言ってる通りパワーがないから締め過ぎにならないとしてだ、そうなると外すのと締めるのでわざわざ工具換えてんのか
それはそれは大変ご苦労な事ですな
それが本当だったとしても個々の車ごとに規定トルクやエア圧をわざわざ聞きとってそれに合わせて管理なんてしてないだろ
それはつまりそういう事だ >>94
見たことないならタイヤ館行って待合室で作業見てみ
外しはインパクトレンチ
取り付けはインパクトドライバーで道具使い分けてるから >>95
>>92
得意のセンターフィットもインパクトドライバーで作業してるの？ 普通車ならインパクトドライバーのトルクでも締められるな
電子クラッチのやつならトルクもある程度指定できる
でもそんなことしてる店あるかな？ >>95
普段ボッタ店立ち寄らんから今度見積もりだけ出してもらってちょっと眺めてくるかな
それでも個々の車種やタイヤサイズごとに締め付けトルクやエア圧を細かく管理してはいないわけでしょ？ >>99
エア圧を細かく管理するのは自分で。お店は規定圧付近。
店の空気圧を気にする人はゲージ持ってるでしょ。 インパクトで締めようが手締めしようが最後トルクレンチで増し締めして確認するのは当たり前だろうが >>99
まあ暇なときに見てきてよ
トルクの弱い電ドラで締めて最後トルクレンチで仕上げる時に規定トルク管理って感じ >>102
だからその規定トルク管理ってのを車種ごとにわざわざ聞くとか調べるとかして細かくやってるのやってないの？ エアインパクトのダイヤル調整で締める時は弱め緩める時は強めにしとけばなんの問題も無いけどな仕上げでトルクレンチで100N.mで締めてはい終わり
大型用のエアインパクトなんかは締め付けトルクが正確だからトルクレンチすら使わないとこ多いんじゃないか >>70
>>75
その辺の整備工場は知らんがディーラーでも空気圧のチェックと調整はしてくれるぞ。
親切なサービスマンなら規定で合わせますか、高め低め好みはありますかって聞いてくる。
ディーラーで差はあるかもしれないけど今のところ外れはない。
昔は知らんが今はディーラーだから特別高いということもない。 あ、俺の場合は任せるってのはその辺の業者ではなくディーラーです。
新車から付き合ってれば店の管理能力や整備士の雰囲気とかも何となく分かるよ。
さすがにインパクトかトルクかは聞かなきゃ分からんが指定すればやってくれるでしょ。 >>107
そりゃあ空気圧の調整くらいどこのディーラーでもやるでしょ？
窒素でやるディーラーは少ないだろうけど
ヤナセのタイヤ交換工賃は確か10,000円くらいのはずだよ？
ヤナセで車買った事ないけど 新車を買った時からトヨタのディーラーを
使っているけど、定期検査の後は
ガチガチに締められてる。
自分でタイヤ交換するから、
十字レンチに鉄パイプをかませて
毎回、緩めてるよ。 良いジャッキや工具紹介してくれ
とりあえずマサダ 油圧シザースジャッキ MSJ1000Sは持ってる
KTCのクロスレンチも持ってるけど薄口じゃないんで安物の薄口クロスレンチを使ってる
できればコーケンとかの早回しのが欲しい
トルクレンチは安物デジタルのエマーソン デジタルトルクレンチ EM-243
フロアジャッキはかなり前に2000円台で買ったBALの超安物 おれはリーダー ジョン・スミス大佐。通称ハンニバル。
助けを借りたい時はいつでも言ってくれ。 >>109
だよね。
空気も適当だろって書き込みあったからさ。 >>117
ちゃんと指定の圧にしてくれるの？
車検やらでディーラー出しても多少高い分には支障ないから高めに入れとけ的な所多いが 言えばしてくれる。
言わなくても普通はしてくれる。
親切なところならちょっと高めにしますか？とか聞いてくる。 何も言わなくても
今までメーカー指定空気圧以外
にされた事なんて無いな ディーラーで点検等の後に次の日家で測ると標準+αって感じだね 新品タイヤでピッタリの空気圧だとしばらくすると寸度成長でタイヤが膨張して結果空気圧が足りなくなる
新品じゃなくても秋口にピッタリに合わせると気温が下がる真冬には気温と比例して空気圧が下がる 月一チェックしてるから勝手に余計なこと
しないでジャストのほうが良い
客に一言断り入れるならいいけど >>119
東京ならピッタリがデフォでも良いんだよ
北海道なら秋は13度くらいの気温で冬は氷点下30度もあり得る
気温がが下がれば空気圧も下がるのは避けられない
だからスタッドレスはちょっと多めがデフォの店があっても不思議じゃない
客は千差万別でみんながみんな空気圧を頻繁にチェックするわけじゃないんだから
逆にスタッドレスの場合空気圧が低めの方が効くと思ってる人も居るからその場合は客が店に伝えれば良いだけ そういうのは金払ってる客と店が相談して決めるべき
客に無断でする事ではない 国産車にX-ICEだと指定空気圧ピッタリは低いから気をつけようね >>128
それは店次第だし客次第でしょ？
そう言う店もあればそうじゃない店もある
そう言う客もいればそうじゃない客もいる
そもそもアナログの圧力計程狂いやすい計器はない
素人用やGSのタイヤゲージの精度がディーラーより優ってるとは思わない方が良い だから相談して決めればいいじゃない
断りもなくってのはおかしい >>131
だからあんたがそう思ってもそう思わない客や店もあるだろ？
あんたがそう思う店に行けば良いだけじゃん 単体で空気圧2.0のタイヤを車に装着して車重がかかった状態で測っも2.0なのか？ 今シーズン、タイヤやホイールを買ったお店や価格を皆で共有し語り合いましょう >>134
車に装着していても、していなくても同じだよ >>134
元々適正空気圧前後ならタイヤだけでも装着後でも変わらないよ
何故なら適正空気圧=適正な荷重指数だからタイヤは凹まない
設置面は多少潰れるけどその分ショルダーが膨れてるからタイヤの容積は一緒
温度が一定で容積が一緒なら圧も一緒
ボイル-シャルルの法則だね 最悪なのは走行後にGSとかで空気圧見て貰う時に、
走行後なので規定より多い場合は抜かなくて良いと伝えてるのに規定まで抜いちゃう店員だな >>138
それだと4本バラバラの圧になる。
ので合わせたかったんだな。 >>139
一般に走行後でも前後輪の温度差は大きくない
と言うかほぼ一緒
熱による空気圧の増加は正比例の関係
なので元が正しい圧なら走行後も同じ割合で増えてる
もしバラバラの圧になってたらそれは前後左右で温度差が大きかったか元からバラバラに調整されてたか
どっちにしても元の温度まで冷えたら増え過ぎた空気圧も元の正しい空気圧に戻るはず
なので抜くのは論外 結論として車に詳しくない素人は下手に自分で交換するより店に任せた方が安心だね。
たぶん自力交換する人の中でも空気圧チェックすらせず何年も乗り続けてる人とか多いだろ。
このスレでナットの締め付けトルクだとか空気圧だとか言ってる人は自分でチェックしてるんだろうけど。 >>140
そこまで細かいこと言うなら熱膨張も踏まえて例えば2.5でお願いしますと伝えたらいい。
それが嫌ならややこしい空気圧頼むなよ。
GSで何て言って頼んだんだよ。 >>142
細かい事じゃない
ボイルシャルルの法則はどんな場合でも不変だろ？
なんて言ったかは既に書いてる >>141
その店がクソみたいな店だったりハズレの店員だったり急な降雪でどこの店も混雑しててそんなの気にしてられない状況だったりとかもあるから店の評価を気にしたり早めに予約したりでそう言うのを避けられたら良いねって話
例えば規定空気圧ならドア開ければわかるけど締め付けトルクは調べなきゃわからないからね
その車メーカーの一般的なトルクってのはあるけど全部の車種で共通じゃない
タイヤショップやGSが一々個別にそんなの調べてから作業するとは思えないし 正直そこまでやってられないのが現実でしょ？
だから客がどの程度で折り合いをつけて妥協するかでもあるよ
もちろん大都市なら他店より多めに支払っても作業が丁寧で確実な有名店に出すと言う選択肢もありうる
そのどっちも嫌なら自分でやる選択もあるんだけど んな面倒なこと考えず車買ったディーラーで交換するわ。
空気圧チェックしてるのも知ってるし日頃の点検整備の付き合いで信頼もしてる。
トルクなんざ細かい数値は気にしたこともないがきつすぎず緩すぎずならそれで良い。 トルクレンチにしろリミッター付き空気入れも併せて2万出せばお釣り来るんだから細かいこと言うなら自分でやれば良いだろうに >>141
そんな奴いないだろ
自分でタイヤ交換はしても定期点検は車屋行くんだから 馴染みの店に下駄用の軽の見積りお願いしたらVRX2とVRX3の価格差1万弱だった
VRX2が3年で溝なくなりかけなくらい距離乗る車だけどVRX3にしたら4年持つのかなあ
悩むわ ig50 plus 5シーズン (11中～4上 3,300kmくらい ×5）
購入時にig60が出ていなかったので5シーズン使用
車入れ替えなければ今シーズンも履く予定でした。 >>144
隠キャクルマオタク
長文連投しすぎwwww
きんもーっ★ >>153
それ15年前に流行ったおっさんしか覚えてない煽りだぞ？
いい歳こいて恥ずかしいぞ
2人とも FFでスキー場行く猛者いる？
タイヤチェーンは必須だよね？
今年から子供がスキーを始めるのだけどお勧めのチェーン教えてほしい。
当たり前だけど着脱しやすく滑りにくいのが良い。 こ、子供乗せてるならスタッドレス履いたほうが
寒冷地だろ？ >>158
FFでもいいんじゃね
四駆買う前はFFでスキー行ってたけど。 >>158
富山だとFF4輪スタッドレスでスキー場もOK。道路に雪があったりなかったりするから、チェーンは10年以上したことがない。 石上車両行ったけど中古でも意外と高かった
通販で新品買える値段だった >>165
石上は高いよ、そもそも買取金額が他より高いもん >>158
Fタイプでスキー場に来る変人に遭遇したからFFなら余裕でしょ >>158
別に、FFでも何の問題もないが……。
チェーンは一応持ってるけどスキー場で必要になったことはない。 まぁFFで困った事がある人は4WD一択でしょう
自分が行くとこの環境でFFで問題ないと言っているやつがいるが全てには当てはまらない
以前に何かの動画で前の車が坂道でとまって後続車が発進できなくて長い渋滞できてたの見たな
見た感じたいした坂じゃないし路面状況も変ではないけどそれぞれFFだったからFFを過信した結果だね 四駆って発進が良いだけでFF/FRで満足に走れない人が四駆万能説信じて乗っても四駆の性能引き出せず事故るパターン多いで
そして四駆にするならいわゆるジープ型でなければ新雪未踏地はFFでも四駆でもハマるもんはハマる
走行中のアイスバーン相手なら駆動方式に拘るより運転技術と経験のが重要 なんでアウディって4駆にすると車高落としてしまうん？ >>174
アウディいうても、車重（特にフロント）重くて雪道はスバルの敵じゃない。
アメリカじゃスバルはプレミアムカーでアウディに人気も販売も圧勝 >>158
タイヤチェーンと言ってる時点で道民ではないと思うけど
スキー場って普通に除雪してるし急な坂道は砂撒いてるし余裕じゃない？ めちゃくちゃ雪降るスキー場通ってるけどドカ雪降ってる真っ最中とか斜度がヤバい場所があるとかじゃなきゃ別に大丈夫
ガンガン降ってる日はショボい4駆も滑ってる間に埋まって帰れなくなったりしてる >>176
スバルも乗ってるから馬鹿にするわけじゃないがプレミアムカーはさすがに笑うわ まぁ笹子トンネル崩落事故のインプレッサはさすがだなとは思った スバルはエンジンとデザインがほんとヤダ
それだけで買う気が失せる スバルは普通の横置きエンジンか
電動車の時代になれば考慮する
マツダはいまの非実用的な
ロングノーズデザインやめれば マツダは運転のしやすさって意味でペダルレイアウトはやたらこだわる癖に、視界の良さは一切無視してるんだよな
0次安全って意味でアラウンドビューモニターに頼らない視界の良さって重要な項目だと思うんだが タイヤ飛ばす奴が増える時期だな
当たったらたまったもんじゃない >>176
たしかに北米じゃスバルは去年60万台売れてAudiは18万台だけど平均車両価格が思いっきり違うだろ？
たしかにアウディは現行世代に人気車種がなく排ガス不正隠蔽などでイメージも悪化して去年北米でのプレミアムメーカーの4位の座をテスラに奪われて5位に落ちるくらい苦戦中
でも北米プレミアムカー市場のトップのBMWですら28万台しか売れてない
その下のレクサス、ベンツ、テスラも20数万台
その集計において販売台数60万台のスバルがランクインしてないって事は北米でプレミアムカーとしては認知されてないって事
しかもスバルはヨーロッパでは全然売れてないよね？
国によっては限りなくゼロに近いレベルで
車重に関しては現行世代のアウディはアルミやカーボンや高張力鋼などの複合素材のボディで旧型より大型化してるのに旧型より軽い車種もあるぞ？
ところでスバルにA8みたいな高級車あるの？
R8みたいなスーパースポーツあるの？
e-tronみたいな高級EVあるの？
実際アウディと言ってもA3やQ3までは横置きスタンバイ4WDのVWの兄弟車だし、それより上のアウディ独自設計の縦置きフルタイム4WDの車種も別に雪道最強って訳じゃない
と言うかクアトロの価値はそこにはない
そもそもスバルだって雪道ではデフロック付きパートタイム4WDのオフロード車には結局敵わないと思うけど？ >>182
俺は別にスバルは嫌いじゃない
ある時期から大量に湧いた一部の横暴で運転の怪しいスバリストが本当に嫌い
それはスバルオーナーのほんの一部の連中なんだろうけどそう言う奴に限って声がデカい >>189
デフロック付きの4WDがいいと思っているような低レベルは相手にできんわ。 今さっきvrx3に履き替えて一回りしてきたけど異常にロードノイズ少ないな
三年落ちのルマン5より全然静かでやんの。
その引き換えかロードインフォメーションも皆無でまるで雪道走ってるみたいだわ
ig60はそこそこ音もしたけどロードインフォメーションももっとあった気がする インプレッサWRXとかが出だした1993年ごろとかだね。
レガシィRS/RAとか特殊グレードが出たのもそのあたり。 >>191
別に良いとは思ってないけど？
その車にはその車なりの使い道があるってだけで
何を持ってスバリストが雪道最強とか主張してるかもわからないしね
スバリストにとってDCCDとかが最強だって思うならそうなんじゃね？
おそらくスバリストがアウディに乗る事も無いだろうしアウディ乗りがスバルに乗る事もないんだろうから別に良いじゃん 俺本当にスバリスト嫌い
スバリストのお陰で旧型デリカ乗りを許したレベル
最強のスバルは良いけど他車を煽ったりトナラーしたりするのは勘弁な スバリストご自慢のWRXなんちゃらやらは最低でもRS3やRS4とかと勝負してくれよ
普通にドライブ中の普通の車に絡んでくるな
こっちはスバル最強のなんちゃらみたいのに乗る気は無いし公道でレースする趣味もない
かと言って気持ちの悪いCVTの加速感は耐えられないんで普通のスバルもあり得ないんだよ
スバルに恨みは無いけど多段ATもDCTもないスバルなんて論外なんだよ
こっち見るな マツダはよくわからないけどスバルに嫌悪感ある人いるのか。
まあ自分もディーラー含め同じかな。だからトヨタ製のGR86にします >>192
俺もVRX3履いた直後はそう思った
寸度成長収まって空気圧調整やり直した頃からは落ち着いたわ プレミアムカー()から大幅にスレッドドリフトしててワロタ
そろそろこの辺にして頂きたいところだが俺もついでにこれは言わせてもらおう
CVTはクソ >>201
フェラーリもポルシェもDCTメインだからオートマ免許で乗れるしね
オートマ免許では乗れないWRXは最強だね スバルの車をいじってうるさくして何台か乗り継いで今ノーマルのアウトバックとか乗ってて「おれはもう大人だからさ」って感じのスバル乗りにも気をつけろ スバルは雪道最強だからスタッドレスなんてなんでも良いよね？
ネクセンとかナンカンなら贅沢なレベル
もっと聞いたことない中国メーカー製で十分ですよね
スバル以外の人はFFだろうがセンターデフ4WDだろうがアクティブオンデマンドだろうがパッシブオンデマンドだろうがそうはいかない
なのでこのスレでスタッドレスの情報を話しあうんですよね
特に今年はVRX3とアイスガード7の情報に興味がある人が多いはず
俺も雪道最強のスバルじゃないんでVRX3です
駆動方式はセンターデフ式の4WDです VRX3ってサイプ無かったら
夏タイヤそっくりのパターンデザインだな 6気筒が欲しいならこれ
トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 2016年 1.6万キロ (東京都) トヨタモビリティ東京U-Car秋津店 | 中古車情報検索ならcarview!
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/toyota/crown-royal/6210905006UV/ スバル乗りだってプレミアムなんて思ってないから安心しろ >>207
こいつ色んなスレにクラウンがどうこうとかスレ違いの書き込みしてるんだがbotかなんか？ >>205
こいつスバリストより気持ち悪いなぁ
まあ、俺は軽だけど（） >>210
突っ込みどころ満載過ぎるんだけど今以上にスレチネタで荒れること必至なので触れずにスルーしたわ >>210
まぁ札幌だからな
除雪車の入らない豪雪地帯ではないが市内走る分には問題ない
四駆神話は技術と経験伴って初めて役にたつもの 札幌の方が路面環境悪い場合も多いんだけどね
市街地の路地ちょっと入ったら除雪車なんて全然入ってない場所多いからなw
田舎へ行くとどんな細い路地でもたいていちゃんと除雪車が綺麗に除雪してる VRXの乾路面の静かさは良い
なんなら夏タイヤより静か 今年製造のVRX2買ったけど、300キロぐらい走った
バリはバリバリまだありますが、慣らしは十分だろうか？ >>218
ありがとうございます
正確には300キロ越えてました
逆にタイヤのヘリが心配になってきた 最近のスタッドレスは慣らし要らないって聞くけどどうかね >>214
むしろ札幌で路面がピカピカの時とか、手の悪いタクシーの運転手がメーター上げる為に空転させまくって磨きまくった交差点とか、24時間路駐だらけで除雪がまともに出来ずにとんでもない状況になってるすすきのの中通りとかのが4WDの真価が試されるけどな
俺が4WDで良かったと思うのは発進時よりもむしろアクセルを緩める事の出来ない登坂中のカーブの時だな
いわゆるフルタイムならパートタイムみたいなタイトコーナーブレーキングも無いしFFみたいにタックインも無いしFR程にはテールスライドもしない
だから初心者だってベテランだって4WDの恩恵がある
オンデマンド4WDの中には発進時しか4WDじゃないのがあって初心者向けの車種によく採用されてたけどむしろそれって逆に初心者向けじゃ無いんじゃ無いかと思う
初心者を騙せる商品を初心者向けとして売ってる会社に未来は無いと思うなあ >>220
皮剥きをしなくてもサイブの効果である程度の雪上性能はあるから突然の降雪でも安心ってだけ
本来の性能は皮剥き後に発揮される
確かヨコハマは80km/hまでの速度で100km
ブリヂストンは60km/hまでの速度で200kmの走行が必要だったはず
そもそもタイヤは夏も冬も寸度成長中は走行中強く発熱するのもあってその間は慣らし運転がどっちみち必要 FF車(ベースの4WD含む)だと200km走ってもリアの皮むきが出来ない。
初年度はケツ振りそうで怖い。 >>226
バリ残ってるようじゃ問題外ってこと？
1000キロ以上必要かな >>227
吸水系のタイヤならトレッド面触って見るとわかりやすい。
フロントとリアの摩擦係数が明らかに違う。 >>227
そんな訳が無い
うっすら表面が削れたらそれでいい
むしろ皮剥きと寸度成長にはスピードを出したり急加速をしない事の方が大事
そもそもFFベースの4WDにはパッシブオンデマンド(普段はほぼFF)もセンターデフ式フルタイム(常に4WD)もアクティブオンデマンドもあるのにひとまとめで語ってるのがおかしい
スバルもアウディもFFベースの縦置き4WDだぜ？ >>225
昔の日産やマツダのe-4WDはリアは日立の洗濯機のモーターだった 汎用モータが洗濯機にもe-4wdにも使われてたってだけじゃん 四駆でMTのSUVとなるとマツダディーゼルかスズキシエラを買うしかない俺 >>229,230
そうなんですね！
国道走る機会が多くて70程度は出てしまいます
市街地だと60程度に抑えながら運転してるけど、何れも煽られることがほとんどです
慣らし期間はかなり気を使ってしまう >>232
そやな
お前の車のエンジンも耕運機のエンジンで構わんよな？ 例えば以前のVRXにはあったストレートリブレットが消えるぐらいとなるとバリもなくなってますかね 100キロ走行程度じゃFFの駆動輪ですら
全然皮むきされてないけどな
バリもリブレットもそのまんま >>223
あなたみたいな運転手なら問題ないんだけどね
ちゃんと構造も理解してるし挙動も把握できてるから
俺が言ってるのはただ単純に四駆最強神話信じきってる人の運転
大抵そういう連中は発進で踏みすぎて空転させてたり踏む必要のないブレーキ踏んで渋滞の原因作ってたり四駆だからとコンパクトカーなのに路地裏のグズグズ雪解け道でハマったりね
それと最近のスタッドレスタイヤの性能が上がったのと四駆以外の駆動方式の車も発進の助けをするTRCや横滑り防止のESCのおかげでその差は>>223などにあるような特殊状況でも大分縮まっている 今年新製品のブリヂストンとヨコハマ。
負けたくないダンロップは価格.comと手を組んだ。 >>241
E-Fourがない時代のプリウスやプリウスα、アクアのFFはしんどい
TRCは良い面と邪魔な面があるからね
タイヤがVRXでも厳しかった
ガソリン4WDに復活して発進時の神経使う場面激減だし通常走行時も楽になったし4WD以外考えられなくなった
E-Fourはわからないや >>244
反論できない時にするこの捨て台詞久しぶりに見たw 自分の意見を力強く言って、最後の最後に「わかりませんけどね」と言うのが近年の流行り VRX2が安くなってるな
VRX3ってどうなんだろう
VRX2が出たときはVRXがアレな評判だったから迷わず2にして性能も満足だったんだが 平坦なスケートリンクでテストしたら
VRX3の方が間違いなく効きそうだけど
いかにも雪詰まりしそうなパターンだったんで
VRX2を買ったわ dm-v3 に同サイズで102Sと102Qがあるんだけど、Sは海外向けの逆輸入品？
コンパウンド硬めなのかな？ >>199
まだ100kmも走ってないけど確かに育ってくるとしっかり感出てきたわ。 >>249
歴代ブリザックもPMシリーズ除けば初代モデルは微妙な評価だったな
MZ01もREVO1もVRXも
2世代目は効きの評価が上がって3世代目はそれに加えてライフが向上する感じ
VRX3ではまだ雪道走って無いけど以前より一年長く使う予定 今回強気な価格のアイスガード7 は実際どうなんだろ？
ここまでVRX３に肉薄した価格だと人によってはBS以上に評価されるくらいじゃないとマズイだろうし
ヨコハマにはそれだけの自信があるんだろうか？
何気にXL増えてるのも気になる >>256
価格差少なくなりましたよね
後で気がついた。
ig50plus やig60の頃の価格差だと思い込んでig70購入した人です。
でもig70買ってましたね。
ig50plusに不満無かったんで。 >>257
ig7になってからXL化したサイズが増えたみたいですね
その場合はVRX３と価格差が無いか店によってはむしろ高いのかもしれませんね ヨコハマのスタッドレスって異様にハンドル軽くなるイメージなんだけど
VRX2はハンドルの軽さはそこまでノーマルタイヤと変わらんけど
IG50のときは走り出して2秒でわかるくらいうわっ軽ッ！ってなる >>258
知ってからフジコで比較してみたら4本で6500円安でした。
購入時はig70のクーポン3000円適用あったので9500円安かな。
xlタイプではないです。 >>255
自己評価だけど
MZ03○
REVO2△
REVOGZ○
VRX○
ＶＲＸ２◎ >>263
ずっとブリなんだ
違うとこ履いてみたら 北海道。おっさんの事故多いな。金曜日札幌は初雪だよはつゆきおじさん。 例えば、ABでVRX3ホイール付きでいくらとか
価格情報出せよ アイスエスポルテのアルミ付き4本セットとVRX3のホイール無し1本が同じくらいの価格 >>273
純正ホイールに拘るならしょうがないけどそうじゃないなら高いだろ
試しにインプレッサの16インチのサイズ205/55R16をフジコで検索したら
VRX3にエンケイRP-F1付けても199,900円とかで買えるし それに純正ホイールなら同じメーカーの少し前の車のホイールならがオクでゴミみたいな値段で買えるぞ
どうせ冬タイヤのホイールなんて2、3シーズンも乗れば塩害でガビガビになるから多少ガリキズ付いてても良いし
どうしても気になるならタッチアップしてクリア吹いとけばOK これか
https://www.e-saa.co.jp/wp-content/uploads/2021/03/almi_202007.pdf
まあディーラーの純正ホイール付きなら安い方だろ
でもホイールは純正OPと言っても普通のディーラーOPとはちょっと違ういわば第二純正みたいな感じか
冬用として販売してるみたいだし
ちゃんとカタログに載ってる第二純正みたいなものかな
スバルって外車メーカー系インポーターやヤナセとかの外車ディーラーみたいな売り方するんだね >>280
まあでもこの価格でMAXX02じゃなく03、VRX2じゃなくVRX3だったらまだ納得の価格なんだけどなあ
新車購入と同時ならここからせめて8掛け出来れば7掛けくらいに値引きして欲しいよな ドイツ車の標準タイヤも一昔前はブリジストン優勢だったのに最近はまったく見なくなったけどもうだめなのか？ >>282
ブリヂストン優勢だったっけ？
ミシュランやコンチネンタルだって沢山採用されてた気がする
というかコンチネンタルのタイヤ部門はどちらかと言うと純正装着で飯を食ってるようなもんだろ？
そもそもコンチネンタルは自動車部品メーカーで自動車メーカーへの営業力は高いしコンチネンタルのタイヤは比較的高級イメージがある
欧州車特にドイツ車では純正装着はコンチネンタルが比較的多いだろ
ミシュランは欧州最大手で企業力がありコンチネンタルと同じく高級イメージがある割にラインナップと生産国が幅広く高級高性能だけじゃなく比較的コスパに優れるタイヤもあるからか多く採用されてると思うよ
ブリヂストンは世界一のメーカーだし80年代からハイパフォーマンスカー向けの純正装着タイヤの供給やモータースポーツの活躍もあって上級なイメージがヨーロッパで定着してるしハンガリーにも生産拠点があるからヨーロッパでの純正装着も多いんじゃね
日本車のいわゆる純正タイヤは純正装着向けOEM専用タイヤとして生産されてるのが大半だよね？
欧州車用はOEM専用として生産されるんじゃ無く各自動車メーカーの仕様を満たした承認タイヤとしてタイヤメーカーが生産しカタログモデルとして市販もされる
その中から純正装着されるタイヤが選ばれるから幅広いメーカーが生産してる
国産車メーカーの様に自動車メーカーとタイヤメーカーがOEM契約を結び開発を行うのでは無く、欧州車メーカーは自動車メーカーの仕様にのっとりタイヤメーカーが主体的に開発したタイヤを自動車メーカーは承認するだけ
自動車メーカーに採用されれば純正装着と市販承認タイヤとして売れる
承認だけされて純正装着されないと市販承認タイヤとしてだけ売る事になる
例えばドイツ車で韓国のハンコックが各国の他社と並んで採用されてたりするけど、
日本向けの車両ではハンコック装着車を輸入しない自動車メーカーの日本法人と輸入する自動車メーカー日本法人とがある
つまりヨーロッパ市場での採用割合と日本市場の採用割合は違うし総生産車両における割合も違う
でもまあ欧州車のブリヂストンはポテンザ一辺倒だしなあ
ミシュランならプライマシーもパイロットスポーツも両方純正装着多いイメージだし ヨーロッパってスタッドレスよりスノータイヤ主流って聞いた YHとかABの価格表写真とってきた奴いないのかよ
あれってホイールは2種類ぐらいから選ぶんだっけか コンチネンタルってトーヨー以下のくそゴミだったのに良くなってるの？ ヨーロッパは大量に塩をまくから凍結しないって聞いた
知らんけど >>285
西欧だとそうだね
北欧とロシアだといわゆるスタッドレスも使われる
でもスパイクも認可されてるからおそらく立場は微妙だろうね VRX3にアライメント調整その他諸々込で5万
軽、救いの神だった >>293
なんでスタッドレスでアライメント調整するんだよ？
夏にまた元に戻すのか？
タイヤ館の言いなりになりすぎだわ 夏に車止めに勢いよく当ててしまって一応見てもらったのだと思われます。わかりませんけどね。 >>288
失礼、他店でBSホイールセット購入済みです
ABやYHでは買いません
単なる冷やかし価格調査でした草 >>297
去年の冬マンホールの段差思いっきり踏み抜いたんよ。案の定左前だけズレてた
VRX2なら込4万未満だったしタイヤ館の言いなりはその通りだから言い訳はしない
でも春変える予定の夏タイヤはたぶんBS以外 友人がタイヤ販売関係者ですが、試乗会にてアイスガード7、VRX3の比較ではVRX3の圧勝だったみたい
商才は聞いとらんからなんとも言えん
あと関係者間で、ブリザックシリーズ歴代最強説が強いのはREVOGZのようです >>303
ゴムはGZよりずっと前のものだから結局効かん >>300
だから新品夏タイヤで調整するのが基本だろって タイヤ館でVRX3買ったんだけど組み換えでホイール4本とも傷入れられた
4本のうち一本は結構傷が深い
あとで気がついて問い合わせたら担当者が経験が浅かったのかもと言われた
チェンジャーはどんなの使ってるのかきいたら調子が悪かったかもと言われた
爪にはプロテクターをつけて作業するように指導してると言われたので一本だけ傷が深いって事は最初は付けてなくて慌ててつけたんじゃないのか聞いたらそうかも知れませんと言われた
リペアに出すなら費用は出すと言われたけど今から冬本番なのにリペア出してる暇なんて無いし
しかもリペアってパテに吹き付けだからおそらく綺麗なのは最初だけだし
もう全部嫌になってリペアとか断ったわ >>301
情報はありがたいが
聞いた話はな～
随分古いモデルが最新より良いってのもね ありえないっしょ。 >>307
タイヤ館なんて多少高くてもタイヤに関する整備しっかりやってくれるのかと思ったらそうでもないのか...
そらショックだよな御愁傷様 >>309
最初は相手も故意じゃないだろうし弁償とかは要求しないつもりだったし実際しなかった
でもおそらく担当が最初の一本目で傷入れた事を知りつつ黙ってたっぽいと知って腹が立って来た
話をした相手も店舗じゃなくブリヂストンリテールの人間なのに向こうから新品弁償提案する訳でも無く
俺がリペアにしてもこれからシーズンだし間に合わないしどのみち吹き付けじゃ上手く治らないって言ってからリペア費用は負担しますよっていう程度の対応
全部嫌になって断ったわ
俺がリペアとか手配するのも面倒だし
まあ向こうから全く同じ新品ホイールに交換するって言われたらそれを受け入れるにしても断るにしてもまあ気持ち良く納得できたんだけどなぁ
作業担当者は古いバランスウエイト残ったままバランス取ったり軽点がバルブとズレまくってたり色々ヤバかった
ブリヂストン子会社直営のタイヤ館がそんなのに作業させてるなんて思って無かった
正直値引きは不利でもオートバックスやイエローハットよりマシだと思って買ったのに
今は自分の軽率さを呪ってるわ 「えー、わが社の社用車の今年のスタッドレスタイヤについてでありますが、価格は高くてもやはり、一番売れているスタッドレスタイヤが一番いいスタッドレスタイヤなのかな？と。
つまりはブリヂストンのスタッドレスタイヤがいいのではと私は思っています。わかりませんけどね。」
会議等で自分の意見をひたすら言って、でも責任取りたくないのか最後に「わかりませんけどね」と言うやつ。
それは良くないのかな？と思います。
一番売れてるから最良の選択なのかな？と。
値段が高いイコール効きが良いのかな？と。
こんな曖昧かつ責任取りたくない感じの言い方する私に嫌悪感おぼえる人は結構多いのかな？と。 >>310
古いバランスウエイトつけたまま。
プロショップの作業じゃないわな。
同情するわ。 >>304
主要地方道で50キロくらい
>>306
だからあなたの基本はわかったから自分のものさし人に押し付けないでくれるかな
あなたが金出してくれるわけでもないのに じゃあ私はナンカンがいいですってでっかい声で言ってみろよ
雪道太郎みたいに あの、僕は・・・吉岡里帆ちゃんがいいですっ！(;´Д｀) >>313
押し付けるも何もアライメント計測機器メーカーが提供している車種別アライメントデータはサマータイヤでのデータなんだけどなあ
タイヤ館がアライメントデータ独自に持ってる訳ではないし
同じサイズでも外径の大きく異なるスタッドレスを社外ホイールに履いたら測定結果は全然違ってしまうだろうに
まあそれでも貴方の勝手なのはあなたの言う通り
せっかく軽自動車で節約してるのに費用かけてサマーでもう一度アライメント調整してもしなくても貴方の勝手 人の金の使い方にケチ付ける奴は金使わない奴より害悪ってのはよく解った まちB北海道版でもタイヤ館でキズが〜とか
同じこと書いてて草w >>318
貧乏なやつほどそれしたがる
もしも俺にその金があったら・・・とか妄想しちゃうんだろうなｗ >>319
書いちゃダメですか？
出来るだけ同じような被害者を出したくないんで
本当は店舗名も明記したいレベルに腹たってます ここまできたら出せばいいじゃん
あとGoogleの口コミに書き込みしたほうがいいよ
みんな店探しでGoogle見るから >>323
そうですか
では書き込み内容は事実ですが忘れて下さい
代わりに地元で吹聴しまくります >>322
炎上すると自分が個人特定されそうで怖いです
でもここで連投するよりは良いかもしれないですね >>313
俺も50キロ位かな、出っ張ってるマンホに当たったわ
大丈夫かな、新品のVRX2 タイヤサイズってすごい種類あるのに、その辺のガソリンスタンドで
ピッタリなサイズのタイヤって売ってるものですか？ >>331
メーカーの倉庫から軽トラで持ってくるんだよ。 注文したらそうかもしれんけど
たった今パンクしました交換してください言うても変なサイズやったら置いてないわけやんか 変なサイズなんて量販店にも置いてなかったりするわけでGSに一体何を求めているのか >>333
タイヤメーカーの営業拠点や問屋は他の業種のと違って比較的小さな街にもきめ細かくあるよ
だから店が軽トラで取りに行ってもメーカーから配送でもほとんど待ち時間気にしなくていい
メーカー営業拠点や問屋にもないレアなサイズはGSだろうがタイヤ屋だろうがカーショップだろうがディーラーだろうが取り寄せなのはどこも一緒 >>333
昔と違って今はタイヤサイズに対する規制は割と緩いから、始めから変なサイズじゃないタイヤを選んでおくとか
極端に大きさが変わらなければ、後はどこかに干渉したり、はみ出したりしない限り車検も実用も問題ないでしょ
本当にマイナーなサイズのタイヤだと、実は近いサイズのタイヤのサイズ刻印だけ変えた物だったりメーカーもそれなりにズルはやってたりするしねw >>333
ない場合は応急処置でパンクを直してもらう。
応急タイヤを積んでいない場合は応急タイヤを借りる
そして早めにタイヤを交換する。 スレチだけど
北国の人は冬に洗車するの？
水は凍るよね？ >>341
オカモトとかモダは普通に洗車機は動いているから、洗車機で下回りと一緒に洗うだけ。 >>341
そんな奇特な人間は見たことない
根雪になる前はいるけど真冬にやる馬鹿はいない >>341
洗車機とセットで下回り洗浄を毎週するよ
流さないと塩で錆びる
手洗いは流石にやらない >>341
冬は洗車しない
洗車してもすぐ雪が積もるからあまり意味がない >>343
そんなことはない
気温がプラスになると月１で洗うよ >>341
普通に冬でも高速洗車やってる
keeperやってる店なら大半が手洗いもやってるけど真冬の特に寒い日も拭き上げまで凍らないのは条件と設備の整った店だけ
そういう店は人気で真冬も洗車待ちが集中してるからすぐにわかる
真冬に自分で手洗いするって人は殆どいないと思う どうせ汚れるしって一冬洗わないでいるとマジで洗っても落ちない汚れやら知らん傷やらがついてて愕然とするぞ 手洗い洗車したいけど寒くて面倒なんだよな
門形洗車機通してガラスだけ拭き上げて
10分で終了だわ
気合入れて洗車しても道路はぐちゃぐちゃのガッタガタだし日本海側の冬ってほんとクソ ビルトインガレージにしたから冬でも洗車出来るけど面倒で数えるほどしか洗ったことないな やってないからガッツリサイドシルとかフェンダー錆びてる 余程リセールバリュー高い車じゃない限り、最小のコストしかかけない
洗車も春に一回手洗いしてゼロウォーターで簡易ガラスコーティングして終わり
目立つキズなんて一切ない >>355
新車購入時にディーラーでしている。
基本的に車は10年以上使うから、アンダーコートしている。 >>357
年に一回しか洗わないの？
リセールとか関係なく
汚い車に乗ってると気分が下がらないか？ 冬場はやったも無駄から春になるまで洗わないってことだろ
夏の話はしてない 恥ずかしい話ですが、パンクしてタイヤのサイズがその1本だけ違っていることが解って、jcbに数年前の購入履歴送ってもらいタイヤ屋に行きましたよ。
店でも過去の購入履歴と合致してその場で新しいモデルのスタッドレス2本交換してもらったことあります。
atオイル、デフオイル、バルプも無料で交換してもらいました。
JMSの対応は良かったです。
間違った相方の車は気づいたんだろうか。 冬はスタンドで手洗い洗車と下部洗浄一緒に頼んでる
コーティングかけてあるから無料の撥水OPは断ってる
真冬に手洗いに下部洗浄に車内清掃までやって貰って2,500円なのは本当にありがたい
去年からコロナで室内清掃はやって貰えなくなってるけどそれは仕方がない
近所に手洗い1,600円のスタンドもあるけどその店は風が通るから寒い日は凍って無理らしい >>341
日中だと雪が溶けたりで道路濡れてる時は洗っても速攻汚れるから道路が凍ってるか乾いてる時近所のコイン洗車場に行く。間欠タイムあり、ニトリル手袋必須。
拭き上げはすぐ凍るからジーオンなどの巨大マイクロファイバーでざっと施工。ルーフが凍るのでエンジンかけっぱなし。家からシャンプーとかしたお湯を蓋つきバケツで運んで行かないと10リッターとか現場で湯汲む時凍える。 >>360
年一回だよ
雨降る度に洗車する羽目になるし時間とコストの無駄
コーティングしとけばある程度の汚れは雨で落ちるし
ワーゲンの仕様なのか一回も下回り洗浄とかせず7年乗ってるが錆びてもない
メンテナンス費用ぐらいしかランニングコスト発生せずキレイに乗れてるよ やたら線キズ目立つ車がおるねんけど
洗車機で一番安い水洗車を頻繁にやってるとああなるの？ 目が悪くて汚れてても気づかないってオチやないか
年寄りの家ってマジで汚いもんな >>367
大半はそれ
手洗いも高圧洗浄で先に砂やらぶっ飛ばして鉄粉落としてからやらんと傷つくが >>366
マジで年一回なのか
自分も昔VW乗ってたけど塗装が硬くて丈夫なのと
下回りが全然サビないってのは解るわ >>370
VW ホーローみたいな硬いボンネットだっわ。 ホーローの例え解るw
カチコチだからテキトー洗車でも
洗車キズあんまつかないよね ブリザックは本当にもっちり。ゴムに米粉入ってるんちゃうか。知らんけど。 タイヤ交換いつやるか悩むし考えるよね。でも考えちゃだめ。感じろ。まぁわかりませんけどね。 7年目のVRXにとっくにしとる。
新品のVRX2 には11月末か12月頭に交換するわ。 教えてほしいんけど、スタッドレスは新型が出ればそのシーズンから安くなるの？
それとも出た次の年から本格的に安くなるの？
今冬にvrx2 買うか、来秋に買うか悩んでます。 >>381
今履いているスタッドレスタイヤの状態で決めるのが良いと思います
新モデルが出た年から安くなりますが来シーズンはもう少しだけ安くなると思いますが製造年月が古くなることもあります。 来週頭に交換予定。
なお11月初めにディーラーに予約の電話入れたときは11月前半はもう予約取れなかった。
町中歩いて車見てると交換済みは3～4割くらいかな。 >>382
今vrx4年目になるので、今冬履いて来年買い替えます。
サンクスです 自分がいつタイヤ交換するかここで宣言する人に、
なぜ自分がブリヂストン買わないのかここに説明しに来る人に、
おれタイヤ交換詳しいおじいちゃんだからなんでも聞いてくれと言う暇な人に、 昨年の今頃札幌で朝の通勤時間帯に雪降ったから、今回は早めに交換しおいた
なんか今年暖かい気がする... >>376
北東北だけど、毎年１１月１週目〜２週目に交換する様にしている。天気予報云々より、交換する日を決めちゃったほうが色々楽。 札幌は再来週雪予報出てたな。
まだ先だから変わる可能性あるけど。 長期予報だと11月は暖かいってなってるからな
下手したら下旬まで雪は降らない可能性ある >>376
今週末にはした方が良いって天気予報でも言ってるぞ
俺は太平洋側在住なんでまだ雪降らないだろうけど先週交換終わらせたわ 清原の言うことは当てにならんｗ
１００％合格って言ってたんだぞ 来週は最高で一ケタ気温になってきたし朝晩は予想より冷え込むこともあるので
街乗りでも中旬には交換した方が良いだろう
昨日交換して今日乗ってみたけど発進時フワフワした感じしたけどすぐ慣れた さっき袋から出してセットしたから交換は明日だな
若い時は30分で交換できたのに・・・ タイヤ盗まれんようにな
最近は出しっぱのタイヤよく持ってかれるらしいぞ タイヤ交換は準備と片付けが面倒
車とタイヤが大きく無ければ交換そのものは楽な作業なんだけどな
車にタイヤ積み下ろしする大変さ考えたら業者に頼むのもそんなに楽ではないよね
タイヤ保管が最強だろうけど年々高くなってるし iG7買いに行ったらVRX3の方が安いと勧められたので買った VRX3とig7はどんな感じ？
XICESNOWに追いつけそう？ 追いつけそうってなんや？
出せる速度で？氷上フルブレーキでの到達点で？ もちろん全てにおいてだよ
VRX2もig6も相当劣ってたからね
新モデルに期待してるんだけどどうなの？ 氷上ブレーキでのミシュランさんの到達点には届かないんじゃないすか？
そんなに良く滑らないだろうから 相当劣っていた？？ (´･∀･`) ﾌﾋﾋ 大丈夫かこの人 氷上と雪上性能は若干XICESNOW優勢くらいだったけどそれ以外の全てが比べ物にならないくらい劣ってたでしょ
シャーベットウェットドライ性能ライフ静粛性乗り心地どれを取ってもXICESNOWのほうが断然上だった そういやwm03はどうだったの？
発泡ゴムになって良くなってた？ >>405
ミシュランサイコーおじさんだけど、
ミシュランサイコーは完全なネタだぞ。ナンカンのまだマシ
それでは言わせてもらいます、ミシュランサイコー 今のミシュラン履いたことも無いのに何言ってるの？
マジで国産は遅れてるよ
VRX無印とか最低のタイヤだったけど2でちょっとは盛り返してたから3で価格に見合ったタイヤになってるといいね いやミシュランは本当に良いタイヤつくってる
実際俺は夏はミシュラン履いてる
でも冬にX-ICEは履かない
関東住みならスピードレンジHで乾燥した高速道路にも向くX-ICE履くかも知れないけど俺は寒冷地住みだし
寒冷地での最も現実的な選択は鰤浜だと思う
予算が合わなければダンロップ 今のミシュランは吸水系で氷上もトップクラスなのに冬履かないとか馬鹿？
回転方向指定のおかげでシャーベットなんか他の国産と比べ物にならないくらいコントロール性良いのに
マジで頭ひとつ抜けてるよ >>416
昔のX-ICEには日本製もドイツ製もスペイン製もあったよね？
現行X-ICEがそんなに凄いならなぜ中国製しか無いんだろう？
昔はピレリのスタッドレスですらOEMの日本製だった時代もあるんだよなあ
今は逆にダンロップのWinterMAXXですら一部中国製があるって聞いたけど本当なんだろうか？ 本当にちゃんとした設備とノウハウ持ってれば日本人でも中国人でも女でも子供でも誰が造っても同じ物が出来るからだよ
中国製ってのはユーザーにとってプラスでしかない
もしXICESNOWを本国か日本で作ろうと思ったら性能一切変わらないのに鰤の1.5倍の価格になる あまりに声高だと (´･ω･`) 余計に胡散臭くなるんよねｗ やっかいものの軽石を雪国の道路に撒いちゃいなよ。粉にして特に仙台。 夏タイヤと冬タイヤの違いすらわからないクソボケ俺、深キョンだからヨコハマにする >>418
中国製オンリーなのはアジア限定販売だったxi3+だけ。
現行のsnowは世界販売なので各国で作られてるらしい。 >>416
回転方向指定のおかげでバックで坂道上がれないタイヤはゴメン被りたい。 >>430
回転方向指定ってそういう意味じゃないだろ… >>430
それどんな状況？ｗ
相当頭悪いやつじゃない限りそうならないよねｗ
馬鹿？ｗ 減らない この一点だけはミシュラン最高
軽程度ならミシュランでも飛ばさなければ問題無い ミシュランそんないいの？
じゃあ冬はパイロットスポーツ4にしようかな・・・ >>427
中国製じゃないX-ICEsnowなんてどこに売ってる？
中国製以外が流通してる情報なんてどこにもないだろ？
そもそもヨーロッパではスノータイヤのPilot Alpenが販売のメインだし北欧じゃスパイクが使用可能
本来は日本向きだったスタッドレスなんて北欧かロシアでしかもスパイクを使わない人だけの限定需要だろ？
だから初期のX-ICEは開発国の日本とそれを補完する為にOEMやセカンドラインを受け持つ事の多いスペインやドイツで生産されていた
本国フランスでは生産されなかった
中国に生産を移管し元々量産能力が高くない日本の生産拠点をコスト高を理由に閉鎖した今は再び欧州でX-ICEを生産する意味なんてないだろ タイヤ組み替えは職人の腕の良し悪しと並んでタイヤチェンジャーが最新の良い機種であることが重要と聞きました
なんでも今はタイヤレバーが不要な機種まであるそうですね
特にランフラットや大径の場合は機材が古いといくら腕が良くても無理なんですよね？
客が店がどんな機材を使ってるか事前に知る方法ってないですかね？ 外や中から作業場眺めりゃ良いんじゃね
見ても分かりませんレベルなら知識付けるかそんなもん気にするな >>436
snowの投入市場は日本・北米・中国・ロシア・北欧。
みんカラでも見て少しは落ち着け。
>>434
自分は逆に重量級SUVにこそオススメするが。 北海道・寒冷地専用でミシュランのステマやっても無駄だろ。 ではミシュランサイコーってことで別の話題へ行きましょう 俺の車はXLが指定で去年までX-ICEしかそのサイズのスタッドレスがなく仕方なしに履いてた
今年はアイスガード7が発売されアイスガード6よりXLのサイズが増えた
俺のサイズのXLも出たので発売直後に買った 俺はXL避けてる
215 50 17だからスタッドレスはサイズあるんだが夏タイヤがXLだらけで困る どちらかというと空気圧低めに設定するスタッドレスでXL規格はねぇ この季節らしくタイヤ販売店でスタッドレス交換進むニュースが流れる。
映像見てるとナット2～3回ボルトに手で回した後すぐ十字レンチで回し始めたりするやついるね。
こんなやつらがネジ山なめるんだよ。適当でがさつな従業員。トルクレンチも何回もカチカチ言わしてる。 >>357
冬に洗車しないと鉄粉だらけにならない？ >>450
接地面積を稼ぐため。
空気圧を下げると燃費は悪化するが、接地面積が大きくなるので、雪道アイスバーンともによく効く。 >>450
設置面積増やしてグリップ力上げる為だよ
下げすぎるとスピード出したときハンドルすげーぶれるから注意な
糸出た空気圧1.4まで下がったタイヤで140出したら腕痺れるぐらい振動凄かったわ >>450
ぺちゃんこにした方が接地面積増えるので雪にはまったときにトラクションかけられて脱出出来るとか聞いたことある。
通常2.3くらいのところを1.5とかに減らすと言っていたから、通常走れるような状態じゃないと思う。脱出したらすぐ元に戻すみたいな話してたし。 雪降るたび思うけどみんな毎年初めて雪道走りますみたいな顔して運転してるよね
滑らないように運転する、それもわかるけど滑ってもどうにかなるように走ってくれないかな >>450
スタックした場合は空気圧落とすの普通じゃないの？
その後のフォローで冬積載品に空気入れ積んでる人もいるし（スコップ、手袋、空気入れ、砂袋）
>>457
毎年慣れてる人はある程度車間あけてスピード出してるけど、他の地域から来た人は車間開けてないからなぁ >>456
古すぎだよ
スノー、スパイクタイヤの頃の話ね。
スタッドレスは夏タイヤと同じでいいよ。 >>454
アイスバーンに効くとか大嘘だろ
>>455
グリップ上がるの？
耐スタック性は上がるだろうけど
>>456-458
スタックした場合一時的にならわからんでもないが>449はそういうニュアンスじゃないでしょ >>460
都市部のアイスバーンは普通の空気圧かな、XLだと5～10％空気圧上げないと耐荷重能力低下するからJATMAの規格がまだ雪では扱いやすいってこと 都市部じゃなくても普通だろ
XLで上げざるを得なくなるのはちょっとどうかという話はわかる
聞いてるのは「低めに設定する」の部分なんだが 最新の車事情に疎いおじいちゃんでもタイヤの話ならなんとか付いていける。
だから昔の知識、経験談とかスパイクタイヤの話とかどんどん聞け。
おじいちゃんたち暇だから毎日ここにいるんだぞ。 205/55R16のタイヤが標準ですが高い！
インチダウンは195/65R15でしょうか？
ダウンでデメリットありますか？ 見た目、ブレーキに干渉する場合がある、乾燥路でのグリップが落ちる等
雪道で使う上ではメリットの方が多いくらい >>464
16インチで明らかにキャリパーとの隙間があるなら15インチで行けるでしょう、それが理由でインチダウンする人は沢山いるよ いま嫁のスペーシアのスタッドレス検討してます
このスレだとVRXが多いですがグッドイヤートーヨーはどうですか？4000円位安いので気になります 軽乗ってる人ってよく分からんなぁ
そんな四千円かそこらの価格差で何を悩むんだか
知り合いが「ブリヂストンのスタッドレスは高い！4本で3万円もする！だから俺は安いハンコック履いてる！」って言ってて
たかだか数千円の違いでハンコック選ぶのかーって思った >>473
toyoは履いたことないですが
グッドイヤーは6年前アイスナビ迄履いていました、不満はありませんでした。 >>476
あなたは何処に住んでる人ですか？
北海道それとも関東？ >>474
お前に答えてほしいと思った人は誰もいないよ
今までも、この先も >>473
貴方が嫁をどれくらい大事に思ってるか気になります
あなたは嫁に大事にして欲しいですか？
それともスペーシアや4,000円の方が大事ですか？ ハンコックでいいんじゃないか
ブリヂストンより効くし >>476
寒冷地ならトーヨーはやめとけ
事故って高く付くぞ >>482
今はさらにAW-1がある
耐摩耗性や剛性、乗り心地はともかく効きそうだよね VRX2のサイプ減らすコンセプトを
VRX3であっさり捨ててきたのをみると
VRX2ってBS的にはイマイチだったのかと思う 代わり映えがしないやつ出しても買ってもらえないからな
VRX2はいいぞ 少なくともVRXより効くし長持ちする 凍結路でナンカンと大差無かったからサイプ刻んで本気出したのかな 皆さんありがとうございました
4000円より嫁と子供が大事なのでVRX2を注文しました >>490
多分そんな気がする
剛性感出すためにサイプ減らしてみたけど
氷上性能が思いのほか他社が追いついてきたんで
結局元に戻したとか まあでもiG7の価格設定みたらヨコハマは相当な自信があるんだろうな
大半のサイズでVRX3に肉薄する価格で一部のサイズでは逆にiG7の方が高い >>491
寒冷地で子供の送迎に使う冬タイヤで最低価格帯を選択しようとしてたんですか？
経済状況は人それぞれでしょうが他に節約するものがあるんじゃないですか？
貴方がここに書き込むための機械や通信料金とか
例えばもし4年タイヤを使うとして年間千円通信費を節約すれば良いのですから
そもそも嫁と子供の為ならiG6やVRX2のクラスにするかiG7やVRX3のクラスにするかで悩む人が大半かと思いますよ？
MAXX02やMAXX03だとしても同じ事です
問題は銘柄じゃなく意識だと思います ヨコハマは結局ずっとブリの後追いなんだよね
同じ発泡系でも発泡率の問題なのか固くなるのが早いんだよ オレンジオイル等でごまかしてるけど >>498
その分、春先の高速での減りも断トツでもある。 >>488
ベースゴムが変わるんだからトレッドデザインも変わるだろ、他社はモデルチェンジしても
不変のトレッドデザインか？ >>502
言ってる事はわからなくもないよ
でもそんな意地悪言わなくてもいいでしょ？
2人とも >>500
サイプ減らしにかかったのはVRX2が初めてじゃね？
1代限りでやめたようだけど 制動距離はイマイチ差を感じにくいが
凍結した登りは鈍感な俺でも気がつく
ってか登れないのもある ガリット4なんか積雪10センチの駐車場から出られないって怪文書が流れてたからな ノーマルタイヤで山に行ったら積雪あって登れなかった
途中は大丈夫だったけど10cm近く積もってると轍が合わないと登れないもんだね
誰も通らない道だから良かったけどUターン出来る所までずっとバックで下ってったわ バックで登ると良いぞ
その瞬間FF車がRR車になる >>509
それ車がウンコだろ
下りの凍結路以外で困るとかないわ 先日住友ゴム工業の元会長がお亡くなりになりました。 >>511
関東で雪が降ったときのニュース映像みたいだな
ノーマルタイヤで坂を上れず立ち往生とかw 工賃込みで36500円のスタッドレスを夏も履いて毎年履き潰して毎年買い換えると１日100円
これ良いアイデアだと思うけどなどうかな 関東って毎年積雪あるのに、頑として冬支度しない人が居るね 主要道路なら積雪レベルでもシャーベットだからなんとかなったりする
次の日にはほぼ残ってないし
歩道はアイスバーンで2週間ほど死ねるが MAXX03とiG7とVRX3とでそれぞれどれくらい性能差があるの？
MAXX02とiG6とVRX2では？ 夏に履く用の減ったスタッドレスと冬に履く用のバリ山スタッドレスの2セット用意するよね
夏タイヤは要らねんだわ 冬は履き潰しができないからどうしても2セット必要になる
そうなれば夏に履き潰した後に使うタイヤは夏タイヤでいいってことになる 履き潰すとなったら一夏で終わらんから履き潰したあとの夏タイヤなんか要らんのでは？
そもそも俺は夏履き潰すことに肯定的ではないけど いや毎年11月に36500円のスタッドレス買えば１日100円で良いのではないか？という意見なんだが
毎年冬は新品スタッドレス なるほど
走行距離少なくて履き潰すのに一夏以上掛かるなら冬タイヤってことになるね
但し距離乗らないならバリ山でも冬タイヤとしては賞味期限切れってのはありそう うーん、その計算だと普通に夏タイヤスタッドレスタイヤ両方持ってたら1日70円で済むんじゃないですかね >>523
俺の認識は凍結路ではブリヂストンがリードでヨコハマとダンロップは五十歩百歩
雪路やシャーベットではダンロップがリードでブリヂストンとヨコハマは五十歩百歩 PIRELLI Ice Asimmetrico Plus はどうでしょうか？ ピレリって中国メーカーでしょ？
アジアンタイヤに毛が生えた程度じゃないの この間 渡良瀬川の河原に降りて
ずっとタイヤ交換してたわ
純正ジャッキが傾いてきて
パンタグラフ曲げちゃいました >>531
このスレで騙された人が多数出てたなぁ… >>521
なんとかなっていない状態がニュース映像となっているよね
迷惑かけまくり そもそも冬道テクをあげてからタイヤを良いものに揃えるべしｗ >>464
AW1ならVRX3の1/4位じゃない？ >>519
年中スタッドレス派は多いと思う
ちなみに俺は
冬スタッドレス(鰤)と
夏スタッドレス(どうでもいいメーカー)
を持ってる >>541
冬使ったお古を貧乏性だから夏も使うっていう話じゃなくて夏履くために二流メーカーのスタッドレスをわざわざ買うの？
最高に意味わからん アジアンタイヤ
Japan is the far east of asia >>531
２年履いたけど特になんの問題もなかったよ。安いしこれで十分だと思った。 VRX3は回転方向指定ナインだね。
DM-V3は回転方向指定あるのに。 >>537
え？
タイヤに頼って事故ったらおしまい VRX3装着完了したけど加速時に少しハンドル安定しない感じはあるね。
走りこむうちに安定するのかな。
音はVRX2に比べて静か。
ちなみに札幌だけど歩きながら駐車車両見てると7割くらいはタイヤ交換終えてる感じだね。 >>533
車載ジャッキはあくまで緊急時用やで
自分でタイヤ交換したいなら最低限ちゃんとした油圧ジャッキ買いなされ >>557
50000円くらいの油圧ジャッキ買ったけど、3年間使ったら持ち上がらなくなった。
修理工の兄ちゃんに聞いたらオイルの注入口開けてシュコシュコすれば空気が抜けて使えるようになるって言ってたけど
そんなもん？ ＞＞559
2000円ぐらいのオイルそのままで20年ちょっと使えたよ
まだ使えたけど新しいの買った ゆうべ眠れずに泣いていたんだろう？
ガソリンスタンドからの電話待ち続けて
この週末の夜はおれにくれないか？
たとえ最初で最後の夜のタイヤ交換でも─── 出勤途中にある車屋の前通ったけど
30以上のタイヤセットが置いてあったわ
作業員交換大変だわな >>550
頼らんで滑らないタイヤ履けば良い
タイヤになんて頼らんし 融雪剤を撒かないとどういう事になるか国土交通省は社会実験してみるべき。北海道青森秋田で。 >>560
同じく当時3000円位だったのを20年位使ってる
使い終わったら油圧下げた状態で保管してる
オイルは一度も注入も交換もしたことない
当たりハズレもあるんだろうけど、壊れたら買います マサダのシザーズ買ったけど思ったほど良くないわ
フロアに比べたら一気に下がるのが怖い
フロアと違って車輪がないから位置合わせが難しいし上がりながら合っていく事も無い スタッドレスタイヤも重要だが、東北は防滑靴も品定めしなくちゃ・・・ オートバックスだと電話で頼んでも紙の見積もりプリントアウトできるのが便利 >>569
雪国住んでたらたとえ革靴だろうが普通に歩けるようになるだろ
雪国エアプが >>571
スケートリンクになってる裏通りとか流石に無理 >>571
ゴム底はいけるけどツルツルの革底は無理だろ。
圧雪はいけるが凍結は無理。 >>571
お前口悪いな～周囲に人近づかないだろう・・・嫌われオーラプンプンで発散してｗ
革靴でテッカテカの路面なんか余裕で歩けるが、最近の高性能なシューズに
興味があるのよ
零下で摩擦力アップするゴムソールのな
まぁお前の想像出来る価格帯では無いよ、知らんだろうなｗ >>568
圧の抜き方調整出来ないのか
シザーズも使うがゆっくり下げられるよ
マサダのシザーズ特殊ってことはなかろう >>571
初めての忘年会で普段履かない夏用革靴で出席したススキノの凍結路で地獄を見た。全方向に滑るスケート靴履いてる感じ。翌日シェリーの店で裏に滑り止めのゴムつけてもらった。 冬に出張で関西行って革靴を買い履き替えて帰ってきたらすっころんだわ
裏のギザギザ無いと流石に無理だ レザーソールは流石に無理だなぁ
そもそも染みるでしょ ガラス繊維のソールならそこらのホムセンに売ってるぞ ビブラムソールは雪道も商業施設等のぴかぴか床も滑りまくる。唯一いい部分は劣化しにくい所。
ポリウレタン入ってるソールは加水分解して死んでゆく。
ダンロップスニーカーが恥ずかしいのならダンロップ長靴履いたらいいじゃない。
岩場釣り用のスパイク付いた長靴もおすすめ。
靴メーカーのコロンブスは靴用チェーン作ってる。2000円。 凍結路に最強なのは磯釣り用スパイクブーツｗ
厳寒地の構内移動で使ってたｗｗｗ 俺のダンロップシューズはスタッドレスの技術が投入されている。 スタッドレスにまだ取り替えてない奴いる？
この時期だと予約待ちかな 今週末がピークという記事があったような
でも周り見るとほとんどスタッドレスだね みんなどんなに良いスタッドレス履いてドヤ顔で降車した時に足元がアイスバーンでコケて恥ずかしい思いをしてるに近いない >>592
まだ履き替えてないよ
同僚に驚かれた
来週の祝日に履き替える予定 幼少期から長靴のCMや親に「滑ると負けだ」と言われて育った。
中学に入って高校受験のための勉強で頭の中がいっぱい、滑ったらどうしよう・・という恐怖、そして不安だらけの毎日。
自分のクラスからは脱落者を出したくない神経質な担任の下で常に張りつめている教室。そして部活動との両立。
そして仲間たちは今夜家出の計画を立てる。 俺は昔から買い換えるときは毎回12月になってから慌ててパッと浮かんだ実店舗に相談行って買う
これって発達障害だからだなと思うけど今回も来月新品買うので何を買うかすらイメージしてない
今は今年の三月まで使い古したスタッドレスタイヤを一応来月まで理由にささっと交換したけど何を買うか迷いますなー 今スタッドレスのことが頭にあるならさっさと買えばいいのに
12月にならないと買っちゃいけないと思い込んでるのがまさに発達だな >>599
マジでその通りだと思う
毎回だもん
数ヵ月前にアイスガードの2021-2022スタッドレスタイヤカタログを店から貰ってきたから冬への意識は秋から持ちつつも
深田恭子ファンでも無いけどカタログの写真が可愛いなー(^-^)v TVCM見てスーパーロータリー付いた長靴欲しかったわガキの頃 １０月初旬からスタッドレス履いてたけど そろそろ雪ふる？ 10月からスタッドレスに履き替えてる人いるけどいくらなんでも早過ぎない？ １０から４まで履くから半年履いてるなぁ
走行距離少ないしどうせ 10月は早すぎる
仕事とかで峠超えする人なら良いと思うけど ホイールメーカー純正の金属バルブが付いてるホイールの場合はタイヤ買い替えの時には純正バルブに交換するのが一般的？
同じ規格の汎用品に交換するのが一般的？
それともバルブはそのまま流用でバルブコアとグロメットを交換するのが一般的？ 北海道なら10月末のスタッドレス交換は適正だよ
11月入れば混雑するし寒くなるし 金属バルブにしたけど普通に次のタイヤにするときまた金属バルブ買わされた 根本まで金属のバルブは折れたら帰れないから避けてるなぁ ディーラーでタイヤ買って取り付けまでしてもらってるからバルブとか意識したことないわ。
購入明細にも出てこない。 >>615
昔、金属バルブ使っていて古いアルミだったんでバルブとの密着が悪くなって空気が抜けていた、ゴムバルブに交換してもらって治った事有りました。 夏用の有名メーカーのホイールだと自社ブランドの金属バルブが結構あるけど冬用の塩害対応廉価ホイールだと大抵はゴムバルブだよなあ
イエローハットでタイヤを買うとゴムバルブを金属スリーブと金属キャップ付きのゴムバルブに交換されちゃうのが嫌 >>619
金属バルブ用のホイールのホールにTR413とかのゴムバルブ合うものなの？ >>617
途中からゴムのバルブってあるの？
それってゴムバルブに金属スリーブ被せてるだけじゃ無くて？ ゴム:安い、ムニュってなって空気圧図りにくい、プラのキャップでも違和感ない
金属:高い、沢山あって選べる、ムニュとならない >>618
バルブって必ず交換してるとは限らない
基本的にタイヤを買い替えるたびにゴムバルブ交換するようになったのは比較的最近の話じゃないかな？ エアバルブは
まともな店(店員)ならタイヤ買う度に新しくするけど >>626
最近はね
有料ってのもあって少し前までは客にあらかじめ言われてないと交換しない店が多かった
だから後から虫だけ交換する事になったりは割とあった 20年前はバランス調整しますか？バルブ変えますか？
などと聞かれてたけど
最近は見積もりの中にバランスもバルブも最初から入れられているパターン >>627
バルブの劣化でエア漏れした場合は修理扱いで工賃が高額、劣化する前にタイヤ交換を伴わずにバルブ交換する場合は同じ作業内容なのに割安な工賃、というスタンドがあった
15年くらい前の話 昔はスタンドで空気圧点検したら虫(バルブコア)が傷んでます、取り替えますか？みたいな事は割とあった
まあ本当に虫だけなら本来数十円のものだし交換も簡単だからいいんだけどね
今はタイヤ買うたびにバルブ替えるからそう言う場面に出くわさなくなった オートバックスとかイエローハットとかタイヤ館とかタイヤガーデンとかで金属バルブ用の汎用グロメットは在庫してるんだろうか？
バルブコアは流石に持ってると思うんだけど フジ、オートバックス、イエローハット、タイヤガーデンで金額聞いたらフジが圧倒的に安かった 2年くらいずっとスタッドレス履いたままだ
コロナコロナ言われてからドライブ趣味も無くなってどこにも行かなくなったし
会社まで片道2kmだし日常の買い物や用事も片道2kmで全て終わる
たまに行く実家が片道30kmだけどそれ以上の距離を乗ることがない
2セット用意して春と秋に交換っていう当たり前だったことが不要に思えてきた
今のスタッドレスは駄目になるまで履き続けて新しいスタッドレスもずっと履くと思う
もう夏タイヤはいらないな 本当にそれしか乗らないなら、それで良いと思う。
実家への道って分かってるから危ないのも回避できる
そもそも、冬タイヤにしても根雪にならなきゃドライな道を走る時間のほうが多い
そんな中でじゃーみんな事故るかというと、ほとんど事故らない
そりゃ、交換するに越したことないけど 燃費なんて金額に直したら知れてると思うがな
特に走行距離が短いとな 寒冷地でBSには手が届かない人には頼みの綱のヨコハマだけどアイスガード7がVRX3と同レベルに高くて手が届かない存在になってしまった
VRX2とアイスガード6も大差ない価格に改定されてしまってる
まさかのWinterMAXXを候補にせざるを得ない状況 ついに車の上に雪乗った
ナンカンタイヤで乗り切ります >>638
アイスナビやガリットで良いじゃん
少し昔の鰤と変わらない性能だと思うけど 強気の価格のヨコハマダンロップが腹立つ。のび太のくせに生意気だぞ。 そろそろ検討しなきゃな…
はぁ…
去年滑って怖い思いしたし、今年は替えなきゃならんし…
はぁ…
安いのにしとくか 641が言う通りで貧すれば鈍すということだ
大前提として、今週という無雪期から積雪期への変わり目になってから情報収集を始めるような奴はバカ >>646
今年は鰤とヨコハマが新モデル発売年だから9月に予約入れたら安かったんだろうけど見積もりに即答できる値段じゃないから保留しちゃうんだよなあ
待ったからといって安くなるどころか値上がりするのがわかってても >>647
10月末にスタッドレスにしておくのが賢い人 >>650
賢い人は9月中に組み換えて10月中に履き替えるだろうなあ
そうすればお金もお得で作業も丁寧で突然の降雪にも安心だよなあ 北欧テストで良い結果出してるアメリカグッドイヤーのUltraGrip Ice 2をどこか
並行輸入してくれたら試したいもんだ ポイント込セールで4本2万で買った
作業工賃入れて組み換え総支出2万8000円の威力よ 作業が丁寧かどうかはメカニックによるけど
丁寧な作業員てのは中々いないよな
予約して行っても雑にやられるのが落ち 店の上の人間が雑だと下の作業員も雑
上の人間が真面目なら作業員も丁寧なことが多い
店構えである程度分かる >>655
予約の有無云々より早期購入なら暇な時期に組み換え作業やって貰えるでしょ？
忙しい時期よりはマシに思える タイヤ整備士の国家試験って20年以上も実施されてないんだな
客の命に関わる分野なのになんでだよ？
作業の安全も乗用車ならジャッキの事故くらいだけど大型車だとタイヤ作業中の破裂による死亡事故も頻発してるよね？
現状に即した新しい資格を策定するとか役所は考えないのかな？
なんなら乗用車タイヤと大型は資格分けても良いだろうし 作業出来てもタイヤの知識空っぽの人多いよ割と
中古部品売ってる会社のフロントとかも >>659
暇な9月に頼んだら
方向性全部同じ向きだった >>664
ジョブサンの旋回モードならそれで良いと思うけど． 外側と内側があり、その上に回転方向指定があると頭の弱いお兄さんは間違う 昔DSX2でヤバい思いしたなぁ。
未だにトラウマでD社のスタッドレスタイヤは敬遠している。 内外指定と回転方向指定両方あるタイヤなんてあるんか？ >>667
他のタイヤ履いていたってそうなっていたと思うぞ
ブリ履いていてもそう思う 砂利道でやるなよー
愚弟がジャッキ外れてレッカー呼んだらしい… >>676
あとちょっとした傾斜も油断してるとジャッキが倒れる
下手するとマジで死ぬ >>676
不整地でアウトリガー使う時みたいに鉄板敷けば大丈夫なんだろうけど、持ち上がらない重さになりそうだなw とうとう平場でも気温マイナスを記録・・・周りもバタバタとタイヤ交換をし始めた＠岩手県盛岡市
既に交換済みのワイ、高みの見物 (´･∀･`) ﾌﾋﾋ >>680
こっちも自分の車は先に交換済み＠北上
昨日は家族の車2台のタイヤ交換をした >>681
おぉ お疲れ様です
家族の分まで・・・さすがです >>680
北海道でも遅くて今頃やっている人いるけどそういう風には思わないな 自分も岩手だけどタイヤ交換だけで高みの見物なんてした事ないよ 雪の降り始めはビビって30キロとかで走る奴がいるから参る。後続車は遅刻しそうだからみんなイライラ、後ろからの早く追い越せって圧がすごい。 磨かれてツルツルの夕方よりも薄く積もってる朝の方がゆっくりなのマジで意味不明
降りたてとかたいして滑らねーってのに vrx2いくらかかった？
軽自動車 165 55 14 ホイール別で35000だった でも事故らないのが勝ちだから
後ろの圧力なんか関係ないかは
30キロしか出せないやつに無理に60キロ出させて事故通行止めになったら全員負け 155 65R14だけどVRX2とVRX3がまったく同じ値段表示されてて目を疑ったわ
やる気の無いガソリンスタンドだとあり得るのか？ 車通勤なら冬は早く出るのが常識
渋滞でイライラしてるのは
リスク管理もできないねぼすけ トロくさジジイババア、キチガイスピード狂煽りDQNも
自動運転になれば全員消えて公道のストレスが消えるのに
多分俺が死ぬ頃になってやっとそうなるんだろうなぁ 自動運転は制限速度で運行だろうから
それをトロくさいとか言って煽る
遅刻寸前のDQNが現れる予感 >>697
雪が降るところに公共交通機関なんかねえよ 普段から車で通勤してるところに公共交通機関なんかあるわけねえだろガイジ 結構な速度で流れてる国道に脇からゆっくり出てきてなかなか加速しなくて後続車全部にブレーキ踏ませるジジババ。
危険車両回避のため黄色線だとしても時々追い越してる。
あと結構な速度で流れてる国道に商業施設等から右折で出ようとして周囲に大迷惑かけてるジジババ、時々若い女。
一旦左折で出て先の信号で右折右折とか転回とかなにかしろあるだろと。こういうやつらはサッカーできない。ボールしか見てないから。 今さら他県へ移住する余裕もないから諦めてるけど長く雪国生活してるせいか人間なんて雪国なんかに住まないほうが楽だなと思うの
冬タイヤ買ったりすることも含めて
大阪の人だって車好きだとスタッドレスタイヤに履き替えてるユーチューバー見たことあるし関西も冬タイヤ履くもんなの？
東京は履かないドライバー多いよな？
沖縄なんて冬タイヤ自体売ってますか？ >>685
雪国暮らしだけど>>680みたいな意味不明マウントの奴って不気味だよな
岩手県盛岡人には多いのかな？
マジで笑いを通り越して不気味に思えた
タイヤ交換で勝ち負けなら俺もとっくに冬タイヤに交換済み・・・ なんか痛々しい書き込みだし一応
>>1
>>680 >>704
中年のババアなんかは周り見ないで運転してる奴は多い
若い奴もそうなんだろうけど
周りに迷惑かける系の運転するやつは統計的に女が多いらしい >>670
18年前のDSX2を知らないなら黙っとけ >>704
あいつら、脇道から進入するときだけ異様に速かったりするのがまたムカつくw
んで合流した途端に40とかヘロヘロ速度になりやがんの。 >>571
裏も革の革靴って意外と滑らないよね。
ただ、水分染みてくるしすぐ傷むし足が冷たいよね。
裏ゴムなら全然余裕。ススキので地獄とかよほどのウンチなんだろ。 こっちが目前まで来てるのを目視してから横道から出てくるジジとババ
おまいらの軽NAATはそんなに急加速しないんだが？ トロトロ運転してたのに信号黄色で加速して後続車置き去りにするガイジも追加で >>718
こういう奴マジで殺したくなるよな
マジで死んでほしいわ >>718
俺が置き去りにしたのお前だったかw
すまんすまんw >>724
2000年頃 is 最低
2020年 新品1年目ならまあ横浜の3年目くらいと同じ
今後 不明 毎年言ってるけどジジババと若い女は雪でさらに狭くなった道で対向車来ても端に寄らない、寄れない。年寄り寄らない。
怖いから端に寄れないってのもあるし、後輪駆動車の経験あるジジイなんかは端の深雪に埋まったら抜けにくいの知ってるから端に寄るのを避ける。
ただひたすら道路の真ん中付近に停車して動かざる事山のごとし、対向ドライバーの顔まじまじと眺めつつ、行くのをひたすら待つ。
四駆乗ってても端に寄りたくないやつら。
ぼくのアルファード2.4かっこよくね？って感じの男もやはり端に寄らない。
あと年寄りは冬は窓締め切って暖房・ラジオがんがんだから周囲のおとが聞こえてない。
そしてルームミラーも見てないから後ろから急接近してきた緊急走行中の救急車にスピーカーで叫ばれてやっと気づいて急ブレーキ。救急車急ブレーキ。救急車今日９時急遽急ブレーキ。 >>712
そのタイヤに買い替えた直後に怖い思いしたなら同情するけど散々走ってタイヤの特性わかってたならどうなの？
まぁBS、ヨコハマ、TOYOと履いたけど別に避けたわけじゃないのにDは履いた事ないw revまでbsでgood2回、ヨコハマ2回目でDは履いたことない
icenaviを作ってたのはDらしい
icenavi履いた時は高いbs無駄と思った。３シーズン後のbsとの比較になっているが。
>>727 の言うとおりで特性に合わせて運転してる。 もうDは二度と履かないわ、今年の1月先に逝きそうになったし 昔ダンロップ履いた代車で赤信号で止まろうとかなり手前でブレーキ踏んだら全く減速しなくてクラクション鳴らしてパッシングしながら交差点渡り切った事がある
中々止めれないくらいは経験した事あるけど全く減速しないなんて初めての経験だった
比較的最近ダンロップ履いた代車を再び借りたので慎重に以前より更にかなり手間でブレーキ踏んだらその位置で止まっちゃう感じに効いた
かつてのダンロップの信じられない効かなさは過去の話になったっぽい
でも自分でダンロップのスタッドレスは買わないなあ
そもそもルマンにも良い印象が無いからサマーも履かないだろうけど >>728
一般にダンロップの略はDL
グッドイヤーの略はGY
ブリヂストンはBS
ヨコハマはYH
ミシュランはMI >>707
九州も福岡とか日本海側はスタッドレス履く人いるみたいだよ >>730
ルマン5はレグノ程ではないけど静粛性はそこそこ良かったな >>733
当時俺が安さに負けて買ったルマンはショルダー柔いのにゴムが硬いクソタイヤだった
まあかなり前の話だけど
同時期のレグノはちゃんと気持ち良く走れてなおかつ静かで良いタイヤだったな
減りやすかったけど >>730
俺は昔BSの冬タイヤで同じ思いをしたことある
昔のことは水に流そうよ >>735
歴史は正確に語り継ぐ必要があんのよ
確かにスタッドレス義務化初年度は全メーカー全部ダメ（ミシュランだけは多少マシかな？）みたいな地獄絵図だったが、2000年代になるともう完全に鰤浜が頭一つ抜け出す高性能スタッドレスだった。
2000-2005年頃の鰤浜と住友は雲泥の差、月とスッポン、ジャイアントパンダとレッサーパンダくらいの差がついていた。 wm03は駄目なの？
吸水系なって1発目だから色々残念なのかな 国産車でもレクサスとかは順次ナット止めからボルト止めに切り替え始めてる
タイヤではミシュランには軽点マークもユニフォミティマークも既にない
ブリヂストンもユニフォミティマークが無くなってる
知識をアップデートしていく店で作業をしてもらいたいよね 金出して人柱になりたくないんだよなD
誰か買って乗せてほしい
2シーズン目以降に >>737
ファルケンミラーバージョン以来のライフを削って効きを取る戦法みたいだよね
どれくらい効いてどれくらいライフが持たないのか興味がある
効きとライフと価格のバランスが良ければ高い鰤浜を選ばない選択肢になりうるけどね
でも昨シーズン良い話聞いた？ >>741
良い話も悪い話も聞かないw
炎上マーケティングすら出来ない超マイナー商品の悲哀… そりゃあの恐怖を知ってる人はダンロップ選ばんわ
WM02も期待したほど良い話も出なかったし
あと値段高いからなあ
今シーズンはBSのVRX3とWM03が同価格で強気だし
ていうか、今年のスタッドレス価格どのメーカーも割と強気じゃね？ >>743
MAXX03はVRX3よりかなり安いだろ？ >>690
2021年 216/65R16 アルミセット 87000円
ポイント14%だから75000円ぐらいかな。 >>706
ゴルフ、アウディとかは面倒くさい奴乗ってそうだから、雪に突っ込んで脱出不能でも助けない。牽引ロープでバンパー擦れたから弁償すれと言われたことあるからなぁ。
その後、スマホの電波届かない所で-20度、民家まで10km吹雪のゴルフ見捨てた時は可愛そうだと思ったが。 俺も冬は救出出来る車・装備・道具フルセットだけどあぜ道落ちてるのを引き上げてバンパー割れただの、保険入ってないだの、レッカー呼ぶ金ないだの馬鹿ばかり拾うから助けるのを辞めた
パニクってるのは判るけど感謝の言葉すら言えないのは人としてなぁ >>747
めちゃ安いやん
アルミはどこのですか？ >>750
wedsの安いアルミ
一応は塩水噴霧試験クリアとは書いてあるが。 >>753
タイヤスクエア ミツヤ 楽天市場店
今見たらもう安いホイール無くて、タイヤも11月から値上げしたみたい。
それでもVRX2は安いと思う
ヨコハマならフジの方が安いと思う。 >>749
俺もフル装備してるけど自分では助けない。
携帯の電波無いところなら一応降りてってJAFとか呼びますか？って声はかけるけど >>748
そのゴルフじゃなくて止まってる球を打つゴルフの方だろう >>723
青は進んでも良いという許可であって、進めという命令ではない >>680
盛岡の寒さは異常 隣接県から行っても寒さを感じる >>748
アウディ関係ないやんw
輸入だろうが国産だろうがどこのメーカーだろうが牽引フックをどこに取り付けるかとか持ち主だって説明書見ないとわからない事が大半
そもそも国産車でもフックは車両固定用で牽引禁止の車種もある
なのでそもそも関わらないのが吉
まあ牽引フックがバンパー下にある車は今は激減したからバンパーを割る恐れはあまりないよ
フック穴のカバーもドライバーでこじる車種よりは角とかを押して反対を浮かせて外すとかのが多いのでそれで傷もつきにくくなった
根本的にそもそも本人がJAFを呼べば良いだけでそれで壊れたら本人と業者の話
JAFに入ってないなら自業自得
それに欧州車なら新車3年無料とその後の2年毎の有料更新でロードサービス付いてるだろ？
最新の御三家なら自動通報ついてて警備会社に自動で連絡行くはずだし面倒なのに関わって余計な御世話とか言われるのも癪だし関わらないのが吉だよ
携帯電話が届かない場所で善意の第三者ができる事グッドあるとすれば精々電波の届くところまで出たらJAFに連絡してあげるくらいでしょ？ 見栄っ張りのアホが乗ってる小型のドイツ御三家がはまってるとざまあみろと嬉しくなるわな
それでせっかく上から目線で引っ張ってやろうかと声掛けたのに「JAFを呼んだんで」とか言われたらムッとくるよな
ましてMercedes me connectで自動で連絡ついてるからほっといてとか言われたら殴りたくなるよな
もうね軽に毛が生えたくらいの小さいベンツ乗ってる若造に俺の車触るなと言わんばかりに言われるのよ
まして運転手が女ならどんな嫌な思いをするか想像もつかない
止まらず無視をするか精々儀礼的に大丈夫か聞く以外は何もしちゃいけない
だから牽引ロープは自分の為だけに積んでおけ
牽引ワイヤーは自分の車も相手の車も壊すから降ろせ 2021年製 VRX2 4本 155/65R14 18,000円 出始めの頃に5万で買ったのがアホみたいやな
とはいえVRXとは全く違ったので安くてもVRXなんか買うつもり無かったけど >>765
自転車の冬タイヤより安いね
>>766
VRXはREVO GZと変わらなく安定していたな wedsとbsのホイールならどっちが上なの？
種類によるがbsは高いイメージがある VRX2注文したら2週間待ち
天気予報雪マークつき始めたので
キャンセルしてVRX3にした >>770
大手カーショップ以外のタイヤ屋やディーラーだと置いてるカタログがその2択の事が多いもんな
ブリヂストンリテールとトヨタモビリティの販売力が強いって事なんだろうな
実際の商品では冬用の塩害対策ホイールに関してはどっちも似たようなものじゃね？
上級ブランドなイメージはどっちもない
軽トラ用のJWL-Tはじめ最廉価の安物からサマー用のそれなりまで揃えてる品揃えも似てるし
なので価格と自分が我慢できるデザインの方を選べば良いよ
俺ならWEDSの方がイメージは幾分マシかと思うけどそれも好みは人によりけり
そもそも車種によってPCDとかインセットとか違うから選べるスタッドレス用ホイールも当然違うんでなんとも言えない
冬だけじゃなくアルミホイール全般って意味ならWEDS SportsがあるWEDSの方格上イメージだと思うな
ポテンザのホイールはジムカーナのイメージしかない
それとブリヂストンのホイールカタログの薄い方はブリヂストンのホイールだけだけど、
分厚い方はブリヂストンのホイールだけじゃなく国内の主だったホイールメーカーを網羅してるはず
なのでどっちのカタログから選ぶかと言われたらブリヂストンのホイールカタログから選ぶかな
イメージだけ良ければ良いなら海外ブランドと国内メーカーのタイアップホイールは安いのに見栄を張れるかも
本物の輸入品よりかなり安いし
本気で良いホイールが欲しいならメーカー問わずそれなりの対価を支払うしかないね ブリヂストンの塩害対策ホイールは冬期間1シーズン経過して問題ない状態
ナットもそのまま使えてる ディーラーにお任せで適当に選んだらマナレイスポーツのEuroSpeedG10というやつだった。
良し悪しは分からない。
当然ながら安い量産ホイールのようだが一応塩害対策済みっぽい。 むしろ安いホイールこそ塩害対策ホイールなんだよね
安いホイールイコール塗装ホイールだしスタッドレス用は安いのが売れるし
ユーロスピードG10はホイール問屋のマルカサービスのPB商品
ブリヂストンリテール同様本来問屋なのでホイール製造供給元は別な会社
WEDSは親会社がホイール生産数トップの中央精機だけど全部のホイールが中央精機製かどうかは知らない
G10はスタッドレス用ではちょっと前にはよく見かけるホイールだったね
WEDSやブリヂストンの最安クラスのスタッドレス用よりは若干だけど価格が上だった気がする
見た目も質感も若干上っぽかった
フジ・コーポレーションやマルゼンといった通販やオートバックスやイエローハットなどありとあらゆる店でスタッドレスセットで売られてた
マルカサービス自体がホイール問屋なのに同じくホイール問屋でもあるブリヂストンリテールのカタログにも載ってたからディーラーやGSでも売られてたし
もちろん今でも販売中 新品スチールホイールも半年で錆びる融雪剤のすさまじさ。高速道路の橋脚とか自分達で錆びさせて自分達で補修してて、なんか、頭いいね。 >>778
長年使おうが中古だろうが冬も頻繁に洗車してたらサビやミミズは発生しないよ
逆に新品でもそれなりに走ってるなら一冬洗わなきゃボロボロになるのも当然
除雪車が撒き散らすから冬は鉄粉も多い
鉄粉は錆びる前は洗車だけで落ちるからどの道冬も洗車はした方がいい 塩害対策済みでそれなりに安くてそこそこブランドな塩害対策ホイールだったら、
イタリアのOZ RacingのセカンドラインのMSW(一部商品はホットスタッフやフジ・コーポレーション専売)
阿部商会扱いのBBS Germanyのウインターホイール
とかかな
本家OZ RacingやBBS JAPANに比べたら圧倒的に安価
国内ブランドの中国製最廉価より少し高いだけ
ウインター用のは塩害対応だから塗装のを選べば安心
残念ながら今時期はスタッドレス同様9月10月に比べて高い店が多いけど
ただし車種適合は国内メーカーのホイール以上にちゃんと確認しないとね 吸水スタッドレスを洗ってしまっておくじゃん
次のシーズンに出すと白カビ生えてるじゃん？
みんなどういう対策してんの？
ちなみに撥水スタッドレスだとそんなことはなかった 乾かしても半年後引っ張りだすと
タイヤの接地面が白くなってるのよ
白カビじゃないかとにらんでる 洗ったあと車庫で一週間くらいほったらかして乾いたら袋に入れているけど
半年後ぐらいに袋を開けた時はきれいなままだよ バルブキャップ固着してた
最悪
とうやってとればいい >>785
ずっとブリザックだけど今までカビなんて生えた事ないな
そもそもタイヤの下にはプラスチックか木のスノコを敷くだろ？
白カビは麹とかと一緒だよな
非加熱の醤油とかと一緒の環境で保管してるんでも無い限り生えないだろ >>787
ブライヤーで挟んでゆっくり回す
キャップ単品でも売ってるから古いのは捨てて新品に交換する
念のため虫(バルブコア)も交換する
どうしても外れないか外す時バルブ傷めたなら業者にバルブごと交換してもらうしか無いね >>785
GIZはクルミの殻が腐る
アイスガードはオレンジオイルが腐る
ブリには生ゴムが腐る? >>792
だったら昔のダンロップはグラスファイバーで人間の肺が腐るって話になるよね イエローハットでタイヤ購入時バルブ交換も頼むと金属スリーブ付きバルブに金属キャップのに交換されちゃうんだよな
金属だと無駄に重量バランス変えちゃうし固着嫌だし汚くなりやすい
普通のパシフィックのゴムキャップのスリーブ無しでいいのに >>797
店舗による
あと金属スリーブじゃなくてプラスチックにメッキしたスリーブ
金属キャップぐらいでバランス狂ってたら溝に石挟まってもヤバいだろｗ
とりあえず病院行け >>798
あれってバルブがパシフィックじゃないのを隠す意図なんじゃ無いの？
そもそも軽点マークをバルブ位置に合わせるのはバルブの重み故なんだよね
バルブが無きゃ穴の空いたバルブ位置が1番軽いに決まってる
軽いゴムバルブの重さが計算に入ってるなら無駄な重みの金属スリーブなんて邪魔で無意味なだけだと思うな もちろんバランス狂うとか思わないよ
だってホイールにバルブとタイヤ組んでからバランス取るんだし id:/Gszongw
おしゃべりが止まらなくて草 2021年製 VRX2 ホイール付4本 155/65R14 33,000円
ポイント6,000円分ついて実質27,000円 ポイントってのは商品券をセット販売されてるのと一緒だからな ヨドバシとかなら事実上何でも買える状態に近いし、まあ通貨に近い感じがするけどな… ポイントにはポイントつかないからポイント分現金値引きのが良いってばあちゃんが言ってた
かと言って値引きもなにもないならポイントでもいいからつけてもらえというのが我が家の家訓 ポイント分安いんじゃなくて
ポイント分上乗せされてるが正しいけどね（商品価格に） >>612
寒くなってからスタッドレス交換するの嫌なんだよね ワイパー交換しようと思ったら昨シーズンまで使用してたのが穴空いてたのでアマで注文した
スレチだけど >>809
10%ポイント還元と10%引きは割引額違うからな？ お前ら冬にサイドブレーキ使う？
Pレンジだけだと道交法違反言われたんだが >>814
誰に言われたんすか？
MT車の時には1かRに入れてたね～ >>814
お前普段道路に駐車するの？
パーキングチケットだとしても1時間以内だぞ？
札幌市の中央区の気温だとその短時間で凍れつくか？
会社や自分の敷地に駐車してるなら道交法もクソも無いだろ？ >>816
公共の駐車場は道交法の適用範囲内とされている
プロ野球の試合見に行った時なんかは普通に4〜5時間くらい停めてる事もあるかな 札駅の駐車場とか屋外エリアに数時間止めることはあるよね 長野だけど普通にサイドひいてるわ
特に凍ったことは無いと思う >>730
11月に九州から青森に転勤になりスタッドレス買いにいったら残っていたのがダンロップだけ
何も知らずにDSX2履いていた12月の深夜2時、吹雪の交差点で全く同じ思いをした
50kmで走行中に100m手前で黄色信号を確認、ブレーキを軽く踏んでも減速する気配なし
雪道を滑空しながらどんどん迫る交差点を前に止まることを諦めてそのまま通過した
心臓がきゅ～んってなったよ >>730
>>822
あるわー
初心者の頃の記念すべき第1回目
テンパり過ぎてエンジンOFFにしちゃった >>822
吹雪なら新鮮なベタ雪が路面に供給されてるはずなのにね… ↓君のモチロンギュ。よかったら僕に見せてくれるかい？ ぼくも7シーズン目のガリットG5で100km/hから全くスピード落ちなくてT字路に突っ込みそうになった
グランツーリスモやってなかったら死んでた
TOYO許さない あまり悪口書いたらまたなんかダメロップ信者が名誉毀損とか言うけど
貨物用DSV-01あれはひどかった
ADバンみたいな軽い車でも止まらないし重いキャラバンでも止まらないしどういう車に履かす想定してんだよ
一度全くツルツル滑って滑って止まれなくて赤信号の幹線道路つっこんだわ てか本当にタイヤのせいか？多分、鰤浜でも似たようなもんよ。 磨かれてる交差点前は何だって滑るし初年度はそこまで差ないよな
2年目でアレってなって3年目も履いちゃうと地獄だけど >>829
昔ADバンで止まらなすぎで苗穂駅前のT字路で180度回転したなぁ、あのとき他の車いなくて良かった 今年も5年目のwinterwaxx01
DSX1は14年使ったからまだまだいける 俺もそうだと思う
俺は深夜高速を80キロ位で走っていたら300メートルくらい先に除雪車がいて、ブレーキを掛けたが減速感が無くて除雪車に突っ込むかと冷や汗をかいたことがある
タイヤはMZ-03だったかも 14年も同じタイヤ履くような経済力なら車手放したほうが幸せになれるだろ 高速で日中降った湿った雪が夜に凍結して50キロで走っても怖かったなぁ
一般道でも同様で30キロでもビビったことを思い出した
ブレーキかけても減速感ないのはほんとこわい
もちろん周囲もそんな感じ 冬場まず走らせないスポーツカーはそれくらいスタッドレス履かせてたことあるわ
5年くらい前まで横浜のガーデックスとかいうの付けてた
夏タイヤは年に2～3セット消費したりするんだけどな 18時現在、青森県の酸ヶ湯にいさん14センチ(勃起時) >>840
あー岩手県盛岡市の外山ねｗ ここ、危ねーんだよなぁ・・・
単身赴任で３年間通った
この先の岩洞湖（人造ダム湖）わきの道路では同じ所で
３台の車が路外に落ちてた・・・１０年前
身の毛もよだつ、超～テッカテカ路面だったもの >>822
雪の下テッカテカだったんだな((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
陸橋下の信号でよくあるけど さーて明日タイヤ買ってこよー
VRX2 ４シーズン使ったから３だな
比較なし ちなみに去年バカ雪でえれー目にあった地域 俺もダンロップの冬靴買って来たけど、結構いいじゃない。 もう降ってんのかよ
まいったな
例年より一ヶ月早い
まだ何も準備してねえわクソっ >>831
ヨコハマに交換してからはダメロップみたいな事態にはなってませんよ！！ トンネル内すべる！！
という電光掲示板があるな
北海道 新品VRX2購入後、雪もないのに昨日初めて急ブレーキに近いのをかけてしまった まあ一回は急制動は試しておかないとダメだろ
それは雪道だけじゃ無くて、ドライ路面でも同じ事
そう考えれば気が楽になる 北海道でレンタカー借りたら、他車のいない凍結路面で急ブレーキ踏んで制動距離確かめてる
タイヤによって全然違うからな >>831
俺も浜と鰤履いた同じ車では3シーズン目迄何も起きてない
Dは2シーズン目で環状線に突入した >>854
タイヤより路面と気温
所々で試すといい
ようこそ北海道へ それはわかりやすいけど濡れているだけか氷になっているか判別つきにくいとこあるよね >>860
それを運転席から見て判断できないと北海道で働くのは難しいよ 岩手県内道路カメラ、主な峠道はほとんど雪だな・・・ >>861
厚別の橋の上でジムニーの事故あったよね
定山渓の橋のカーブの事故もそういうのじゃないか？ >>861
職業運転手じゃなきゃ働けるだろw
あなたトラックドライバー？ 私はタクシードライバー♪発車オーライ♪バックオーライ♪ しばれるね
こんな寒い日はあったかい石狩鍋がうまいんだよね 札幌だけどさっきボンネットにがっつり雪が貼り付いた車とすれ違ったわ。
どこから来たのやら… >>829
商用タイヤは経済性優先で効かないのが普通だと思う
大体が効きよりライフ優先でゴムが硬い
BSの商用だとだとブリザックなのに伝説になる程効かなかったW965が有名
その不評を受けて後継のREVO969は効きに振った
LV1登場以降はW965のコンパウンドでREVO 969の様なパターンのW300が廉価品としてBS専売店向けに販売されてるけどブリザックは名乗ってない 冬ワイパーの交換時は気を付けろ。
ブレード無しでアームが窓ガラスに当たると小さな傷がつく。それがウォッシャーやフロントウィンドウヒータで膨張収縮でひびが入る。
今は保険等級ダウン無しでの交換は出来ないから10万ぐらいかかる。 商用は１，２世代前のコンパウンドだから
いまならだいぶいいよ 冬のトンネルはマジで避ける
一回ガチもんの事故になりかけたしホント怖い 坂道のカーブの途中のトンネルとか嫌だな
入ってすぐの所とか特にツルツル >>873
カーブ途中のトンネルで曲率がいきなり変わるのは絶対イヤだけど半年自分の町だけに幽閉されるのは更に絶対イヤだもんね それは大変繊細な質問です
場合分けが無限にあるのでブレーキ無しが正解ではないこともある…
もちろんビビる→根拠無しにとりま足ブレーキ、は絶対ダメだけどね そろそろ交換しないとだな。
新車なんでちょっとは気を付けてやろうｗ
車高低めなんで、バンパーとか擦るんだろうなぁ。。 小樽とか積もってた
何台か滑って事故ってたわ
ほんと、さっさとタイヤ変えればいいのに、ケチって変えないから VRX2で間隔が広くなったサイプがVRX3で以前の間隔に戻ったんだけどなんでだろ？
あと、あれのお陰でドライ性能が上がって寿命も延びたのかと思ってたけど、VRX3の方が寿命も延びてるんだな…コンパウンドも変わった？ 各地で雪が降り始めたら価格が値上がりに転じたな
ネット某所では >>882
サイプ減らしてドライ性能寄りにしてみたけど
やっぱ辞めてアイス寄りに戻した感じ？
耐摩耗性上がったのは太溝細くして接地面積
増やしたからだと思う 弘前だが降雪の気配まるで無し。
ずっと明るいまま雨降ってる
でも山の方はダメなんだべな 来月冬タイヤ買うけどアイスパートナー2ってのにも少しだけ興味を持った
まだ店舗に行ってないがネット検索したら価格的にはチェーン店の某カー用品店で見かけた横浜IG60と大差無い感じ
どちらかを選択ならお前は普通にアイスガード60買う？
IG50でも良いと思ったがカー用品店には7が出たので5は在庫限りで当店終了言われた
カー用品店と違ってタイヤ館とかミスタータイヤは気軽に答えてくれるようなスタッフいるのかね？
昔は小さな店舗もあったから気軽に行ってたけど今では大きくなったもんな・・ >>889
アイスパートナーって業務用スタッドレスだろ
コスト最優先で、IG60とは性格が違う
自家用車につけるのなら俺なら断然IG60 GZって10年以上前のじゃん
コンパウンドは多少新しくなってるかもだけど
同じようなが値段でIG60買えるならIG60しかないよ
ブリヂストンしか買えない宗教の人ならしょうがないけど
ブリヂストンしか買えないならせめてVRX2にしろよ
金出さないくせにブリがーブリがーって、ホンマ頭おかしいわ >>884
溝細くなってたんだね。
てかVRX2のサイプってやっぱアイスには向かない感じ？VRXの方がアイスは上なんかな？ >>891
そうなのか！
ネットでPBのような冬タイヤ探しててタイヤ館にはアイスパートナーってタイヤがあるとか読んだので気になった
(現在はアイスパートナー2かな？)
ブリヂストン信者でもないしヨコハマ信者でもなく聞いてみた
オートバックスにはPBが2種類あるのは以前から知っててノーストレックは何回か買ったことある
高速には乗らず片道多くて70km範囲での車に履かせただけなので使用感を書けるほどの使い方してないけどさ
ヨコハマ50が格安であれば喜んで買いたいけどなー
知人はブリヂストンの3を買いたいと言ってたがブリヂストンのモデルチェンジに魅力を感じる雪国暮らしも居ますね
意外とトーヨーって強気な価格だなとタイヤコーナーの価格を見て感じた2021年11月 >>881
冬タイヤ履いてての事故って可能性は？
雪国だと冬タイヤの人でも路肩に突っ込んでたり田んぼに落ちてたりも見掛けるし >>898
>>881は事故った車のタイヤを直接間近で確認したんだろう
じゃなければ夏タイヤと断定できるはずがない
ちゃんと確認もせずに夏タイヤと決めつけて悪意あるレスするようなクズではないよ>>881は 石狩鍋って石狩地方と観光客以外で食べる人いるの？
味噌味の鮭の鍋にキャベツや玉ねぎってのが道央日本海側の人以外には理解出来ないんじゃない？
他のエリアだと鮭鱒の味噌仕立ての汁物は大根人参じゃがいも長ネギだろ？ >>903
地域色あるものだからカイベツが入らない地域や家もあるんでないの？ >>892
>>893
アイスパートナー2はパターンはGZと一緒だけど、コンパウンドはアイスパートナー1と一緒。
Revo1レベル。 妻の車向けにヨコハマ好きだからIG6に即決してカウンター行ったらプレミアムモデルとしてVR3、IG7、WM03が
書かれておりVRX2とIG6がレギュラーモデルと書かれたチラシを見せられIG6よりWM03の方がプレミアムで効きも
良いですがIG6で良いですか？なんて言われた
知らない人だとWM03選んじゃうかもしれないな
自分は昔HS03で人生唯一の事故起こしてて以来ヨコハマで事故してないから験担ぎでヨコハマにしてる
遠い昔だから今のタイヤの性能とは別の話だけど >>906
そうでしたか
そのタイヤも履いたことないのでどんな感じだったのも知らないけど安物を履いてきた自分なら普通に噛んでくれるタイヤだなと思うんだろうなー
雪国なのに安いのを毎年買うような冬を何十年も続けてきたからプライベートでブリザックは若い頃に履いたのを最後に久しく買ってなくて
タイヤ館とかブリヂストン系は素人の来店には厳しいのかなー
行くの諦めるか 一般客相手の店舗で素人の来店には厳しいとか何言ってんだ
何も知らなくて金は持ってる素人が一番ありがたがられるぞ >>907
大手カーショップだとプレミアムモデルだけ5,000円から10,000円の値引きがあるから言ったんじゃね？ >>908
タイヤ館は割と素人（？）でも入りやすいし対応もしてくれる
ただ、ガソリンスタンド並に余計な営業もしてくるけど
他のBSショップは紹介とかないとちょっと敷居高いかもしれん
心配ならカー用品店やスタンドも候補に入れたら？
それかネット通販で買うか（組み込みまで段取りできないとおすすめしない） 組み込みはAmazonから宇佐美に送っちゃえば何も考えないでも割引価格でやってもらえる
マケプレはいろいろ問題多いから使わない方が吉（というか宇佐美に送れない） >>905
そもそも鮭を味噌味にしない
鱒ならわかるけど >>913
Amazonなら俺は逆にマケプレのタイヤ業者から買う
Amazon在庫だと古いタイヤが来ることが多い
出たばかりのニューモデルならその心配もないけど >>916
マケプレが古いタイヤ送ってこないかの方が心配なんだけど >>915
使用技術から言ってもまんまig30だと思う。 >>917
マケプレだと製造年表示されてるところで買う
大半のところは問い合わせたら教えてくれるし、そうでないところでは買わない >>918
やっぱり
当時使って悪かった記憶がないから意外といいかも
ただネット通販だとVRX2やIG60が買えてしまうんだよなぁ… 2年目のナンカン ESSN-1、昨日、
大雪だった高速の砂川〜美唄を走ってきたけど、
まったく問題なし。 >>923
道央道は塩撒いてるから常時アスファルト露出でしょう？
1月2月は通行止め寸前になると積雪してることもあるけど >>924
除雪される前だったから、
20cmくらいの雪をラッセルしながら走行したよ。
三笠に入ったら、雪がなくてドライ。
反対側の旭川方向は、事故で通行止めが始まってた。 大手の実店舗の場合店舗やスタッフによる作業レベルや値引きのバラつきが気になるよな
俺が思うにオートバックスやジェームスは比較的平均してる
ただオートバックスは作業ではなく価格交渉の場合はスタッフによる差がある
次点はイエローハット
タイヤ館は店舗やスタッフによるレベル差が大きい
もしかして統一した基準が無いんじゃないか？と思えるレベル >>925
ツルツルになったとこで発進停止やカーブとかでどうかだね
アスファルトが凍ってなくただ積雪状態ではまだまだだよ まぁ金払って作業してもらってるのに作業のレベルが気に入らんとか言うんだったら
自分で自分の納得するレベルで作業するしかないよな。
オートバックスやイエローハットのピットに行ってお前の作業は信用ならん。こうやってやるんだ。って作業指導して回る？ 作業のレベルや人が気に入らないのに金払う奴とか格安店探してる一見さんくらいでしょ 下道で事故渋滞
すぐ近くに高速の入り口があるといいんだが
細かい道に入ると、その先でスタックしてるヤツがいたりする でもトルクレンチくらい使ってほしいよな
ガソリンスタンドでタイヤ交換してもらうとインパクトガガガで次に自分で交換するとき緩まなくて困る
トルクレンチで締めれば緩めるときクロスレンチと腕力だけで緩むのに >>930
君はタイヤチェンジャーやバランサー持ってるの？ VRX3装着して20日以上経った今日初めて積雪路走行した
効きに不満は全くない
でもかつてのブリザックに先祖返りしたようにフワフワだなあ
例えたらVRXはサマーのエコピアに似た感じ
VRX2はレグノに似た感じ
VRX3はダンロップのエナセーブとミシュランのプライマシーの中間みたいな感じ >>933
脱着だけならホイールのホール傷つけられたりナットなめさせたりしない限り次からよそ行けばいいんだろうけどね
組み換えだと雑にやられたら インパクトのガガガはトルク設定無い機械だったのか？ 俺もVRX3で今朝初雪道走った
少し凍ってる路面もあったけど効きに関しては普通だな
滑り出しの感覚はig60の方が解りやすかったかな？ >>937
ガガガってなるやつはトルク管理できない
できるやつはキュイーングググってなるよ >>933
適正トルクって思った以上に緩いよね
クロスレンチだとスルって外れるから心配になるレベル インパクトレンチが何ニュートンで締めてるか知らないけど実際容易に緩まないほど締め込まれてることがあるから 自分で交換するのが殆どなんだが
回すのに時間かかるので電動買おうかなと思ってたが音がすごいので諦めた。
静かな電動レンチってある？ >>927
新雪20cmなら事故る方が難しいくらいですな >>938
鰤浜から選ぶなら、コントロールしやすいのは浜ですね スポーツカーみたいな足回り固い車だとVRX3で更にインチダウンしたら乗り心地も良くなるってこと？ そんなこと聞いちゃうってことは車に興味ないってことなんだから車屋さんの言う通りにしたら一番いいんじゃないのかな？ >>915
それ知らなかったからありがてー！
一昨年もしくは三年前にPBも含めた安い冬タイヤを求めて複数の販売店めぐり
そのときイエローハットのPBはトーヨーだったかな？スタッフさんの説明も悪意は無いことは伝わるけど説明内容が・・
結局その年はオートバックスのPBを選んだ
イエローハットの店舗工賃ってタイヤの空気やバルブなど工賃が高く感じてイエローハットでスタッドレスタイヤは買わないと思ったが今でもイエローハットはタイヤ交換工賃が高いのかなー？
気になるー >>948
言われるがままにすると4本4万が工賃とか込みで6万になる そういやディーラーでタイヤ交換してもらったけど最後は立ち会いでトルクレンチだったわ。
繁忙期なのに大変だなと思ったよ。
店長がしっかりしてると店のサービス品質も安定してるよね。 >>950
止まってからトルクレンチかけても意味ねー
オーバートルクになってるよ カチカチ3回やったところで問題になるほどオーバーにはならへんやろ
インパクトズガガガと比べたら誤差や
仮に規定トルク範囲の真ん中に設定してやってたらそんな大してオーバーにならんと思う >>942
ベンチプレス100kgくらい、懸垂20回、握力左右とも60㎏以上
とりあえず一般成人男性の平均以上の筋力はあるけど、キチガイみたいに締められると俺でも手こずる時あるよ >>951
自分で最後にトルクレンチやるとちょっとだけ回っていたな >>950
それって最近どこのショップもやるけど単なるパフォーマンスというか演出
例えばインパクト全開で締めた後のトルクレンチに意味は無いし、
そもそも何回もトルクレンチで締めたらいくらトルク設定正しくてもオーバートルクになる >>953
毎年自分で交換してたんだけど体調不良で一回だけ近所のガソスタで交換した事がある
シーズン明けに自分で交換しようとしたんだけどクロスレンチで全然緩まない
クロスレンチに鉄パイプ代わりにフロアジャッキのレバー噛ませてようやく緩んだ >>953
指で回そうとするかじゃないのか
ベンチ赤ちゃん程度 懸垂0 握力60でも十字レンチでやってるぞ
たまに血管切れそうな時あったかも だからガチガチに締められたときに困ったってだけの話しじゃん タイヤ交換でホイールの座面が削れる程インパクト全開で締めるような店は、おそらく社外ホイールに21HEXのナットの場合でもインパクトのソケットを薄口に交換せずホールの内側削りまくる
そう言うのはあらかじめナットを17HEXに交換しておけば自衛可能
でも組み替えとかの場合はお手上げ
きっと組み替えでも見えないからと言って内掛でホイール傷だらけにしてる >>956
普通に適正値でやってもシーズン過ごしてタイヤ交換時にキツイのもあったりする
そういうとき用に柄が長いレンチでやるとちょっと力を入れたらすぐ回るよね
それがないときはほんと苦労したわ >>959
確認もせず17にスカッと21のソケット突っ込んでガガガで空回りさせて傷つけるんじゃないの >>949
もしかしてイエローハットでタイヤ買うとき空気を高い方じゃない種類に変更できるのかな？
イエローハットでタイヤ買おうか思ったときにバルブや空気の価格が種類の差なのか高くてオートバックスに移動してタイヤ買った
バルブとか高いのにこだわらないしさ >>950
それ、カー用品店でも確認作業あると思う・・ トルクレンチカチカチなんてコバックでもやってるだろ オートバックスはガキだらけだからマイナー車でタイヤ交換しに行くと交換後にガキ従業員が駐車場内ぐるぐる乗り回してる。
早く代われよ次おれだぞって感じの。
欲望を抑えられないやつら。車ならまわしていいのかって話。 タイヤガーデンで組み換え頼んだら空気圧が4本バラバラだった >>968
学生のころバイトしてたから解るけど
オートバックスとかイエローハットはバイト多いからな VRX2にしたわ
VRX3で見積もりとったら19万弱したし 上でVRX3買うで～～～と息巻いてたもんだけど
３シーズン目のVRX2まだ溝あってゴムの硬化もまだまだだったから
またはいたよ
タイヤがどうの より運転で気をつければ十分だよな トルクレンチ買う小遣いがないー
予算と言いたいが小遣い >>976
大晦日の大雨に対応できるかは知らんけど 溝があって3年目のBSとか全然いけるいける
なので買い替えて売るのが正解 >>959
17HEXは昔の軽自動車だろ
やるんなら19HEX
ていうかそんなことやったって無駄だけどなｗ >>980
は？
いまの日本人に税込4000円を出せと言うのはパワハラだろ？な？ マジレスすると工具は長く使うからちょっと良いものを買っておくといいんだけどな
まあトルクレンチも最初は安いのからでいいと思うが >>986
高いトルクレンチ買っても定期的に校正しないなら意味ないけどな >>982
17HEXでなんの不足があるんだよ？
19HEXにこだわる意味なんてないじゃんー >>987
ハブボルトの締めに使うだけなら公正
なんかしなくていいよ
ヘッドボルト締めに使うわけじゃあるまいし 精密機器組み立てじゃないんだからズガガガインパクトや手ルクより校正してない安物レンチのほうが絶対マシという事実 クルマ屋だっていちいち車種別に整備書読んで
トルク設定してる訳じゃないしね
軽は10普通車12位で締めときゃいっかー
みたいなアバウトさで問題ないし ホイールナット締めるのにそんな正確なトルクレンチ要らないだろ
だいたいで十分
慣れてりゃトルクレンチも不要 >>997
過剰トルク主義者にとっては手ルクレンチ、車体に手をついて足踏み式、で良いんだろうけどさ… >>996
エマーソンの安いヤツとかなら勝手に数値がズレるのを見越して12.5くらいにしておくかなw このスレッドは１０００を超えました。
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