【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part16
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非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
荒らしが来たのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574067165/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2018--19】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575900635/
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もう一度
G4履きたい
ショルダーサイプ最強だた
性能も最強だたな X-ICE3+のサイドにヒゲが生えてるんだけど…そんなもんなの？ 年始年末に九州に遊びに行くつもりなんだが、スタッドレスはかなくても大丈夫かな？
スタッドレスはいてもゴムが削れるだけで勿体無い気がする。 >>8
山間部に行かないなら、いらないと思う＠熊本平野部住まい
ちなみに自分は時々阿蘇方面へ行くんで、この時期スタッドレスに交換してる。 >>8
福岡なら12月後半以降なら準備しといた方が無難かも 御殿場住まいなんだが
例年12月入ると最低気温零下になるので、夜間水道の水抜きと、スタッドレス交換必須地域なんだが
今年は未だに気温零下になった日がない。例年より５度は気温高い。
それでも念のためスタッドレスに換えたから早く気温下がって欲しい。
でも、正月まで零下にはなりそうもない・・ 新品買う必要有るの？
オークションとか中古て良いでしょ。 >>15
誰かが新品買ってくれるから中古が存在するんだよ >>8
そんなに勿体ぶってもゴムが削れなくとも寿命は訪れるぜ？ >>15
あれ？新しいの買ったけどもしかして前の古いタイヤお店からオークショーンに出されたりするものなのか？ じゃあ見積もりの中に見えない形で査定されてるの？それともそんなの気にしないで一律料金？ 誰かグッドイヤーのナビ7の人いない？
買おうとおもったらサイズまだ無くて
ナビ6になるっていうから止めたんだけど気になる
固めとはここで見たけど圧雪路と氷結路でどんな感じ？ タイヤの販売でスタッドレスタイヤを新品買って貰って、タイヤ廃棄料も貰い破棄予定のタイヤをネットで売れたらウマウマだな。
新品タイヤ利益＆取り付け工賃、破棄料金利益と中古タイヤ販売利益。お金持ってそうな客なら3シーズンで変えさせたいよな。
オイル交換後にガソリンスタンドよって「オイル汚れてますよ」って声かけられるのと、スタッドレスタイヤの寿命は溝が有っても3シーズン目までと言われるのは同じ感じに思えてきた。
スタッドレスタイヤは雪やアイスバーン走ってコントロールしにくくなってから、買い替えでよくないかな？
常に雪が降る地域ではないから、できそうなかんじがするが。
もちろんチェーンは携帯してる前提だけど。
今の車は電子制御で車に乗せて貰ってるから、いけそうな気がする。 学生時代スタンドでバイトしてたけどその頃はネットもあまり普及してなかったから「スタッドレスは3シーズンまで」というメーカーの謳い文句を盲進してまだ溝あるタイヤを4年目に交換する人多かったから使えるタイヤを貰ったりしてたな
今は廃棄品管理もしっかりしてて全て本部に戻すから俺でも貰うのは無理と当時同僚だった現スタンド所長が言ってた >>21
まだってのは、新型車過ぎてないの？それとも古い車だからないの？
前年比売り上げ25%行ってないサイズは永遠に前の型になる事が多いぞ？下手したら2個前の型
145/80R10はhs-3とかあるんだから 話はズレるけど破棄品管理と聞くと、破棄予定のhdd窃盗事件連想するね。
破棄料とって破棄して無いタイヤ屋多そう。違法と知りながら中古タイヤ屋に流してそう。 だったら何なの？文句あるなら廃棄料払わず引き取って自分でオクに出せばいいだけじゃん？？ >>21
ICENAVI 6と7の違いってWM01と02の違いとほぼ同じじゃないの？どっちのブランドも住友ゴム製なんだし。 しかしこの時期に長野や群馬のスキー場でも雪がないってどうなってるんだ？スタッドレスに換える意欲がなくなってきた。 スタッドレス履くようになってからも雪の上を走った距離は数kmに満たないわ
毎回保険 そんなもんでしょ、スキーとか温泉行く程度なら。
俺も特豪のかみさん実家に逝っても総距離1500km程度で現地400km走行含めて
雪上って300kmくらいだと思う。 8万の新品装着して１週間でパンクしました。
１本新品に交換。１本交換で何も違和感ないのは結果オーライってやつかな？ >>21
一昨年から履いてますよ。
と言っても殆ど舗装路ですが。
雪道もスキーに行っても特に問題なかったです。 >>26
それ
ユーザーが
タイヤ買った所に
廃棄してるのと違うか？
そのための手数料でしょ 近所のスタンドに持ち込みの工賃聞いたら二万越えててﾜﾛﾀ >>25
そうなると期待出来んのかな
まあ今年は他のを買ってしまったけど
>>30
よく言われてるけど同じものなのか
>>36
私も日常では降らないとこだけど
家の用事で会津に行くのでそこそこ雪に強いのを探してた >>41
保険かけてオマエ一人で先に逝ってくれ
他人巻き込むんじゃねーぞ 今年は千葉県じゃ必要なかったかな？ 今日13ﾏｿ払って付ける俺って… 横浜なんかほっとんど降らないんだよなあ
降ってもノーマルでまず十分 >>45
そう言って凍結路の坂で滑ってぶつけた人を知っている ナンカンws-1
245/40R18
交換したばっかで初ドライブ
舗装路で交差点を曲がるだけでハンドルの手応え変わったらあかんわ
トラックの作った轍にもハンドル取られやすいし
Federal ICEOの方がドライは確実に上ですね
ドライ主体で保険に安いスタッドレスと言うつもりならお勧めません >>47
パターン見る限り氷路主体に振った感じだな。
雪が降ったら氷雪路のレポよろしくお願いします。 >>49
iceoとの比較
安スタッドレスならiceoがお勧め
氷雪でもきちんと効くし それと全般的にハンドルが軽くなるのではなくて
曲がってる最中に抜ける
正直怖い
ただ、やたらと燃費がいいのでもしかしたら空気圧ぱんぱんなのかもしらんから明日冷えてから空気圧確かめるが 乾燥路ばかり３ヶ月間くらい(約4000キロ)使用するとどれくらい減るんだろうか…
現在７ミリ弱。トーヨーギズ 201６年製
昨年は、全く使用せず。
このまま使わずに売りに出そうかとも… 雨が降ってきたので
ドライでは制限速度以下で曲がるだけで
タイヤがひしゃげてアンダー、ひしゃげたタイヤが元に戻る勢いでオーバー、その後アンダーという気難しい挙動だったのが
ウェットだと終始弱アンダー、ハンドルにもリニアに応答してめちゃくちゃ乗りやすいwww
深い水溜まりを踏んだら抵抗による挙動の乱れはあるけれどタイヤが浮いて滑るようなことはなく
遵法精神を発揮した運転なら雨でも安心 >>55
少し扁平率を下げるか、サイドの剛性の高いタイヤを使った方が良いんじゃないか？ そんなにハンドルで感じる運転してる人って、巡航速度何キロなの？ ウィンターマックスからメトリコ＋に替えたが、不快だった低速時のロードノイズが無くなって快適。雪道なんてほぼ走らないからこれでOK。
15インチでタイヤが24000円、交換工賃が廃タイヤ処分とゴムバルブ交換で1800円。 よくそんな細かいことまでわかるな
乗り心地や音なら体感できるけどさ
普通に荒い運転しなきゃ問題ないでしょ 大体天気でも横浜と千葉は同じなんだよね。
俺も千葉だけど今年着けようか迷うｗ 2年連続でやったけど大して降らないしなぁ >>56
40だし流石に…
もう買ってしまったし我慢我慢
ハンドルを左右に振ったら2テンポ遅れてぐにゃーんぐにゃーんwww
船みたいwww >>57＆59
本人じゃないが
路面からの情報が多い車なら普通の運転で分かるよ
ファミリーカーとかはそういう情報があまり伝わらない様に作ってある >>61
高速とか危ないだろw
薄過ぎる必要は無いんだけど
あるいはスタッドレスタイヤを選ぶ時に、サイド剛性の高そうなのにするとか
あとホイールの幅を1サイズだけ広げて、僅かに引っ張り気味にするとか 雪情報は無いし「今シーズンはドーかな？」とチョッと迷ったけど昨日スタッドレスに替えたよ。 >>64
47だけど車は>>52で正解なのでそういう側面もあると思う。
ドライではグリップ>>サイド剛性な面がモロ反映してきてる
ウェットではバランスがとれてる
ソロバン路面などでの追従性を考えてサイドが柔らかいのだろうと勝手にプラスの推測中 >>66
次買うときはフェデラルのiceoにする
あれはドライでも安心タイヤ >>68
一般論として(サマータイヤは)鰤はサイド固くてミシュが柔らかいと言われているから、どっちが好みかで選ぶのもいいんじゃないの
とは言っても、銘柄によって違うからこのメーカーはこうだとは言えないけど ノーストレックN3iの購入を考えてます
スタッドレスとしての性能はどんな感じでしょうか
車種はアクアで三重県なのでそんなに雪は降りません おれはフィットの185 55 16
このサイズ選択肢なくて高いしだから
インチダウンで175 65 15
アシンメトリコプラスホイールセット
工賃等諸々込みで67000だたよ
最安のホイールにすればたぶん60000ほど アクアならタイヤ四本で
ノーストレック20000くらい？
ダンロップ製造でWM01より全体的に下に作られてるだろう
01とほぼ同性能のアシンメトリコプラスよりも下となる
安さを求めるならアリかな
耐久には難アリ、三年目からは効きが落ちるらしい
アシンメトリコプラスなら24000
ウィンターマックス01で28000
ちなみに俺は千葉住みで一週間まえに履き替えた
おなじく、ほぼ降らないだろうけど
３月中まで履きっぱのつもり
乾燥路面メインで、そっちの性能重視し
01かアシンメトリコプラスで迷った このスレではiG6の評価は低いの？
もう新品買っちゃったけど（今年の春くらいに製造） >>74はアクセラスポーツBL9年目（たぶん３セット目）
ノーマル；205/55R16 DIREZZA DZ102（2年）
スタッドレス；195/65R15 ice Guard 6（インチダウン、1年目）です。
タイヤが両方新しいのと、愛車が可愛いので、まだMAZDA3には移行するつもりないです >>73
ホイル付きで30,800円でポイント還元を入れると23,000円で安さにひかれてます
トーヨーのGARIT G5と比べると1万くらい安いんです
雪が積もった時に会社に通勤出来る性能があれば良いんですけどね 昨日、アシンメトリコプラスに履き替えた。明日雨予報… 何か雪降らないまま春が来ちゃう勢いだな。今日もポカポカだわ。 ガリットG5なんて2009～発売の旧型に
プラス1万出すくらいなら
2015～発売のノーストレックでいいと思う
性能も旧型のガリットより上でしょ
安さ重視なら、性能はそれなりになるよ まったく雪道走らないから買い換える度にグレードダウンしていく
次はオートバックスのにしたいがもちが悪いとか オートバックスのは
それなりの性能もってて
かつ、保ちまでよかったら
じゃあそれでいいんじゃねとなるからね
ブリザックとウインターマックスの
立場なくなる 今ちょうどオートバックスでアイスエスポルテに換装中
どの程度のもんかね >>79
前シーズンもそんなもんだったさ。今シーズンは更に降らない感じだが。
今年2月に奥日光へ行って日が沈んでも氷点下にならなかったとか冗談みたいな事もあった。
これからはシーズン通してスキー場で営業できないって所も普通に出てくるかもな・・・ 12月中旬も過ぎるのに水曜日の最高気温20度とか。
雪とか言ってる場合じゃねーw スタッドレス買ったから履きたい
中古オークションやけど >>88
千葉は今年謎の異常気象ありそうだから備えておいていいかもよ >>88
温かい陽気の内に作業を終えてしまうという考え方もあるぜ？
千葉が降らなくても積極的に内陸の温泉地にでも行こうぜ。 >>78
ああそうか
インチダウンして扁平率が大きくなったこともあって、コーナーではグニャリます。
それを込みで意識して峠を流しているのですが、たまに左タイトコーナーで
腕オーバーが出ます。いや下手くそなだけなんだろうけど、
そのまま左の縁石に当てそうになってステアリング修正入れました。
ドライ、ウェットともにあります。
タイヤ替えるといつもコーナーはピシッと曲がれませんね。
雪道、凍結路は未経験です。
ってか、皆さんのタイヤ代、安すぎませんか？iG6 ４本8万（すぐに１本パンクして2.3万追加）
ディレッツァはホイールも替えたので、おいくら万円だったのだろう？？ >>89
タイヤより水食糧や発電機とか備えた方がよさそうだけどな。
次は震災で今年をフィニッシュって可能性もある。やたらと揺れてるしな。 >>92
そんな時は頻繁に揺れてる地域から少し離れた場所でドカンとくるもんだ。 この時期の夜中の山陽道、中国道ってスタッドレス履いたほうがよい？軽だけども この時期に志賀高原のスキー場に天然雪がないなんて考えられないわ >>96
山陽でも高坂SA辺りは標高あるからちょくちょく凍結する
中国道は冬タイヤ規制なんて日常茶飯事 >>91
スタッドレスって、パンクし易いですか？
ワイもig6購入したら、お店にスタッドレスのパンク保証つけたほうが良いですよって言われて、よくわからんままに二年間のパンク保証つけたんです。 >>100
そんな保証あるならつけとったわ！！！
パンクしやすさはやっぱり溝だらけな分、釘やネジ拾いやすいかな？
パンク経験は5回くらいかな？わからん
それ以上に、「スタッドレスは原則修理できないんすよ、絶対無理ではないけど」って言われる
GSでもディーラーでも言われた。構造の違いで。
タイヤメーカーに送れば数日で修理してもらえるそうだけど、その数日は無理なので買った。
2年目以降のパンクは１本買うのは危なそうなんで、レンタカー借りるかな
ちなみにバーストも2回経験あるが、2回ともスタッドレスだった。 >>75
ハンドリングはbmよりスッキリして気持ちいいね
個人的にはセダンのほうが更に懐深い感じがあって好きだったな >>81
センター試験もあるでよ
>>103
直したところのブロックは実質機能しなくなり、
僅かな差となり止まれない曲がれないリスクが増えるから…
てことなのかな、 昨年からだろ？
チェーン規制区間が各地に設けられ年々この区間が増えて逝く、、、 >>106
センター試験（成人式の次の週くらい）、二次試験（2月25、26日）は、よく雪降るよな…。 チェーン規制区間は必ずチェーン巻かないと走れないの？ >>109
他所は知らんが
関越はスタッドレスなら通れる
関越トンネルで抜き打ち検査あり >>107
ttp://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html
大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときに行います でもぶっちゃけチェーン規制予定区間って除雪装備がしっかりしてるからそれ程問題にはならない
深雪で腹が支えるような状態ではチェーンだろうと関係なくダメだしあまり意味の無い規制だよね >>103
うちの会社と取引してるタイヤ屋のパンク修理はタイヤ剥がして中からパッチ貼ってるからスタッドレスもいける。
店曰く「応急処置じゃなくそれが修理であって当たり前なんだよね」とか言ってる。
でもブリジストン関係だから他のメーカーのだと頼み辛いw ずっと鰤履いてたが今シーズンからミシュランにした
転がり抵抗が少ないのかぶりのよりも燃費が1～2割ほど良い
あとは氷上性能がどうかだな >>109
チェーン規制は２種類あってスタッドレスで大丈夫なのと、チェーンが必要なもの
全車チェーン規制が出ればチェーンが必要だけど、見た事がない
通常はスタッドレスで大丈夫だけど、場所によってはチェーンが必要な所もある
まあほとんどはスタッドレスで大丈夫 >>103
二年パンク保証は+¥6,000-だったよ
(；´∀｀) >>111
もう何十年もやってるね関越出口のチェック
と言っても形骸化しておっちゃん見てないけどねw
>>114
自分もそういうの想像したけど、やり方色々あって、傷により判断するんだと ググってみた
水に入れて泡が出る場所でパンク箇所を見つけるが
スタッドレスはサイプから泡がどんどん出てきてパンク箇所の判定に時間がかかり
面倒だから断るのだろうとのこと >>106
凄いな！それが体感出来るなら今f1乗ってるだろうな(´・ω・｀) >>109>>111
昨年から規制が変わって、チェーン規制と冬タイヤ規制に分けられた。内容は読んで字のごとし。積雪ランクはチェーン規制が上位。
後関越トンネル内はチェーン巻いたまま走行不可、トンネル長すぎてトンネル内走行で熱せられた金属チェーンがトンネル抜けた雪で急冷されて切れることがある。手前(直後)でタイヤ点検されるのはこれらの確認も含んでる。 オートバックスの安いスタッドレス買ったった
4本で、バルブ、タイヤ処分代、アルミ組付けで、27k
尼崎で雪降らないしでも仕事でたまに京都やら滋賀に行くんで気持ち程度に
アイスなんちゃら売って無かったわ >>92
東日本大震災経験者発電機なんかより車のガソリン半分以下にしない方が大事だと痛感してる
寝袋二枚重ねれば-10℃でも凌げるし大容量家電品なんて殆ど使わないからな >>125
それは残念だったね。
アイスエスポルテ、良いよ。
と言ってもソレで雪道を走ったことは一度も無いんだが、、、
そもそも雪が降らないんだよねー、ウチの辺りはw >>122
オレの場合はいつも、パンク箇所の判定は水に入れずともわかる
刺さってるから(；ω；) 結構釘刺さり多いんだな。
首都圏田舎在住だけど、今のところだいたい15年～20年に一回ペース。
割れたのはかなり多いが orz 首都圏田舎在住だけど、2年に1回以上だぞ、なんだこの差は(；ω；)
もっと路面を見て走らないとダメだな。マンホールの蓋は避けているのだが >>130
走り方というか道幅のコース取りが違うのかな。
ひょっとして轍にずっぽりパターンで走ってない？
自分は大体トラックの走るコースで走る場合が多い。
>>131
だな 工事現場の近くとか現場に出入りするトラックの走るルートとかだと釘が落ちてる事があるけど
そんなもん見えないしトラックがどんな道走って現場行ってるかや近くに工事現場があるかなんて調べる暇無いしな >>109 >>118
正確には3種類だね
・スタッドレスを履かせてればチェーンを携行していなくてもいいもの
・夏タイヤ、スタッドレスに関わらずチェーン携行してなきゃ駄目なもの（チェーンを携行していれば巻いてなくても通れる）
・チェーンを巻いてなきゃ通れないもの
箱根新道なんかでは2番目のパターンだね
チェーンを携行してれば夏タイヤかスタッドレスかに関わらず通れる事になってるけど、
それなりに雪が積もってから規制が掛かるので、チェーンなし夏タイヤじゃチェックポイントに辿り着けない >>130
マンションの一斉内装工事をやってるときに
ネジ釘2回連続で踏んだ
絶対内装工事の連中がネジ釘転がしてるせい 一昨日タイヤはめかえてよく見たらキリコが刺さっとったわ 明日の気温、最高気温が23度だわ。消しゴムのごとく削れまくる 九州内しか走らない予定だけど、初スタッドレスなのでどれにしたらいいのかしら(´・ω・`) >>133
そんなもん完全に運だよ
嫌なら車に乗らないのがいい >>141
スタッドレスを買うだけ無駄や
山間部に行く時だけレンタカーにしときなさい >>141
九州山地なら橋が多くて凍結してる場所が多いからブリヂストン・ヨコハマ・ミシュラン
それ以外で念の為ならダンロップ・ピレリ・コンチ・トーヨーあたりで良いんでないかな >>141
アジアン買わなきゃ大丈夫よ
脊振とかも案外凍るから気を付けてね >>152
日本人だけヨーロピアンかアメリカンだと勘違いしてんだろね アジアンてどういう意味かもわかってない奴らがわらわらいるのに呆れる。
人間が5人いるときに「日本人」「アジア人」「アジア人」「中国人」「アジア人」と紹介したら怒るぞ。
しかし現実はまさにそのように見なされている。
「アジアン」とは「日本」とか「中国」などと固有の国名で呼ばれない国、その他大勢扱いのアジアの国という意味だ。 エロ動画なんかでも
japanese
korean
asian
とかでタグついてる 30年ぐらい昔は経済ニュースとかで
日本を除くアジア諸国と呼ばれていたのにな 日本アメリカ、恐ろしい国ソ連、遠い国ヨーロッパ
後は土人の国だったからな まあ没落ハードランディングが決定してるこの国で今さら言ってもしょうがない
これからは中国の尻舐めながら生きていくしかないんだよ
これ冗談じゃないわけなのがスゴイよなあ… >>145
雨は予洗になるのであえて雨降りの日に洗車機利用してる
拭く手間もなしｗｗ VRXに履き替えてきた
CSC3より五月蝿い
去年まではGZだったが、もうちょい静かだったと思う オブザーブとかガリットの話題は無いんですか？
ブリと住友の話題ばっかだな >>11
あの辺りって積雪年間どの位なの？？
445線？だっけ？あの通りも積雪あるかな？夏タイヤ＋チェーンでも大丈夫？ >>161
雪国御用達スタッドレス履いて何アスファルトの舗装路のインプレッション書き込んでんだよw 雪が降らなくても峠道は染み出した水が凍ってて怖いんだよな。今は土日しか乗らなくなったが俺も3シーズン目のVRX。初期の柔らかさがなくなりしっかりしてきた。 そもそもアジアって分類がヨーロッパ目線のデタラメ
イラン人と同じ分類っておかしいだろ
風習から何から違う 風習が違うとかいうならアフリカとかヨーロッパだって全部違うだろ ブリザックは通常路面に関しては
良くないよ
そっちに関しちゃ
ウインターマックスやピレリのほうが断然上
このスレでブリヨコハマは選択肢にない >>170
VRX2試したことある？
いつまでもVRXまでの情報だと馬鹿に見えるよ 12年製のチンチュラートP7RFTから
14年製VRXに履き替えた
なにこれｗｗｗｗｗｗｗ轍を拾わなくて
200km/h位までの直進安定性が最高なんですけどｗｗｗｗｗｗ 試すわけないじゃん
非豪雪地でvrxなんて
1だろうと2だろうと宝の持ち腐れにしかならん
まさかvrx2履いてんの
高い金だして、非豪雪地でガリガリ減りまくるんじゃ意味ねーわ
vrx1でさえ、ウインターマックス02より値段高いくらいでしょ これだけバカ揃いになってくると
日本もその他側に入りそうだ 少なくとも元旦までは暖気につつまれて暖かいみたいだな 横からだが、呼ばれてる様な気がしたｗ＠くまモン県民のくせにVRX2
G5を7シーズン程使用、溝は半分以上あったけど硬化して簡単に悲鳴上げる様になったんで今シーズンよりVRX2に変更
ゴムが硬化する前に溝が無くなってくれたら次のタイヤに買い替えやすいな、等と思いつつ選択した
ちなみにドライ＆ウェットが9割くらい、たまに山間部で雪道走る程度の使い方・・・ >>166
ヨーロッパだって国々よって風習も言語も制度も違うが？ サッカーのアレじゃないの？
ワールドカップ予選の地域割
それを基準に考えているバカと見た 減りにくいタイヤを模索するか、タイヤに合わせた走り方をするのか。 社用車だけど
俺がトーヨーガリットG5なのに同僚はブリヂストンで拗ねてたら（リース車の整備請負業者の違いに起因）
よく見たら同僚車は07年製造のREVO1だったww
比較的新しいトーヨーか糞古いブリか、これはどっちがいいんだか 消費税上がる前にナビ７買ってドライを2000キロ以上は走ったけど
まだ新品の波型の筋が残ってる
どんだけ硬いんだよ >>184
g5のが絶対上なので レポ1は大失敗作 >>183
某タイヤ館でタイヤと工賃等で約１４万円ほど、サイズは２０５／５０／１６
あと、G5は2011年からなんで9シーズン、約3万㎞使ってたみたい >>187
いやいや、新品じゃなくて
走行距離が少なくて溝が十分あるから新しくして貰えないっぽい
リースの下請け業者なんかそんなもんだな
ただ、クルマの年式は07年より新しいからタイヤだけ使いまわしされてるな >>190
オリックスなんか溝あっても2年で廃棄だぞ？ うちの会社は車両はリース、スタッドレスは自社購入品
年数ではなく残り溝管理なんで、
車両が入れ替わってもスタッドレスは使い回してる
走行距離距離の少ない部署の車両はめちゃ古いのが付いてるわ
都内で日中しか走らないから山さえあればあまり問題ないけど >>194
前に働いてたホームセンターの貸出車がリースだったんだが、自分とこでもタイヤ売ってたんだが
律儀に毎年トーヨーのスタッドレスタイヤ送って来てたのは笑ったw
送料でマイナスなんじゃないのかと、ホームセンターからの伝票付け替えでどうにか出来なかったのかと >>197
ホームセンター=低学歴なの？
あなたより所得上かもよ
前に働いてたとしか書いてないからね
今は？とか想像できんの？www >>197
あなたは高学歴かもしれませんがバラ色の人生がずっと続くと思っているのですか？
ホームセンターにお世話になったことがないのですか？
日本には許す文化があります
発言を取り消すことをおすすめします 日本にはうんたらとか言い出すやつってだいたい日本人じゃないよなｗ アシンメトリコプラスで二週間走った
かなりよいよ
まだ雪降ってないけどさ 日本にはとか日本人はとか言い出すやつだいたいﾃｮﾝの法則 アシンメトリコプラスで二週間走った
かなりよいよ
まだ雪降ってないけどさ >>205,207
私は日本人なのですが、あなたの法則とやらはどこで仕入れたの？
そもそも２回も書くな W-ACEで二箇月走った
かなり減った
まだ雪は降ってないけどさ 都心ですがブリのvrxで4年持ちそうですか？
減りが早く4年目は厳しそうなら持ちが改善されたvrx2にした方が安心度的にお得ではないでしょうか >>161
GZよりVRXが五月蝿い理由がなんとなくわかった
VRXの速度表記がQではなくSだった
コンパウンド硬めで五月蝿いが、減り遅いのか？ >>214
子供の頃、八王子は山梨県だと思っていた（マジ >>217
神奈川だったから当たらずとも遠からずだな 去年買ったNokian HakkaPelitta R3、2年目突入
スタッドレスと感じるのはハンドル切った時、他は省燃費な夏タイヤの感覚。
※雪上は未経験・・ >>217
雲取山まで東京都なのにいったい何を言っているのかわからない >>218
相模の国じゃない武蔵だから埼玉県じゃね？ｗ
>>220
もう60年近く前だからねぇ
新宿から中央本線に乗って国分寺～立川辺りから完全に景色と空気が山梨だった。
子供ながらにとんでもねぇ所に来てしまった感が半端なかったんだよ。 八王子だって恩方の連中と一緒にすんな
奴らは昔からスパイクタイヤだったし、
生活四駆率が高いぜ >>209
鯖不調でうまく書き込めなかっただけだ、すまんのｗｗｗ
法則？ 在コがそうやって喧嘩売ってきたことあったからだよｗ
先も書いたように日本人は「日本は」とか「日本人は」とか枕詞いちいち付けないからな。 >>221
三多摩は元神奈川だよ
つまり23区(旧東京市)と離島以外は元神奈川 >>223
俺は日本人と付けるよ。上から見下ろしてるからなｗｗｗ >>230
なんで東京市域に23区（現行？）なんだよw >>206
当方もPIRELLIアシンメトリコプラス、尼サイバーマンデーセールで今年製造だったけど
今日履き替えて乾燥路を走ってゴロゴロ音と硬めの振動に驚いた
前の横浜IGの時は柔らかくてフニャフニャな走り心地、感触だったけど真逆の印象 >>237
IG30売ってたけど買ったのは安いIG10かなんかですた
こっちが特殊だったのか >>238
ありがとうございます。
自分はIOG721（IG20パターン違い）→IG30+にしたらIG30+がフニャチンでビックリしました。
IG10はたぶん初代だからスタッドレスとしては結構固いブロックの記憶です。
それでも夏タイヤと比べると柔らかいですけど。
この辺は足回りに依ってかなり印象が変わると思います。固い足だとブロックが柔く感じます。 >>236
レボGZからアシンメトリコプラスにしたけど、レボの方が明らかに静かだった
レボの最後は滑って使えないから交換したよ
もう積雪や降雪が無いと思ったら履き替えてたから毎年1000kmも走らないから長い間使ってたけどね >>239
なるほどモノが固くても乗り手には柔らかく感じるのは困る。。
>>240
アシンメトリコプラスうるさいよね 暖冬だから南関東の地域なら今シーズンはスタッドレスタイヤにしなくていいかなｗ そういう地域はオールシーズンタイヤにすれば良いんじゃないの オールシーズンタイヤってのは、冬タイヤとしても夏タイヤとしてもダメな中途半端なタイヤだからなあ
必要になったらスタッドレスに履き替えて、それまで夏タイヤって方がずっと良い >>241
うるさいとは言っても気になる程でもないよ
それにスタッドレス履いて無くて突然の雪でハマりたくないし迷惑もかけたく無いからね 何度も言っているがスタッドレスタイヤは雪の後の凍った路面に効くかだよ。南関東でもドカ雪の後は1週間くらい溶けずに残っている道がある。 >>244
たぶん貴方がイメージしてる昔のオールシーズンタイヤと、最近なにかと話題になってるオールシーズンタイヤは全然別物だよ
例えばミシュランのクロスクライメートなら同社の普及品のエナジーセイバー＋より、
ドライグリップ、ウエット性能、乗り心地、静粛性、耐久性は上回っているという評価
それでいて雪道もそこそこ以上に走れる（但し凍結路は苦手とする）
非降雪地に住んでて、積極的に降雪地に行かない人なら検討する価値はある
俺の場合、今現在は夏はプライマシー4、冬はXアイスだが、
昨シーズン友人のクロスクライメートをドライ路、ウエット路、雪道で試させて貰って（要するに都内から雪山に行って帰ってきた）
夏タイヤとスタッドレスの残量と相談してクロスクライメートに一本化する方向で調整中 雪山や冬場の凍結しそうなとこ行かないならオールシーズンでいいと思うよ
チェーンも携行しとけばまず大丈夫だろうし
スキー場行ったり冬場の山間の温泉地巡りとかしたいならスタッドレスが無難 これ>>248 雪道というより 溶けて凍った道のほうが走ることが多い
欲しいのは ドライ、ウエット、アイスなんだよなぁ
スノーの山でも行かないとあまり機会がない AWDなら降雪当日の雪道なら夏タイヤでもなんとかなる。だけど翌日以降の凍結した路面は怖い。凍結しているときは乗らないで済むならスタッドレスはいらないけどね。 年末年始に東京から岐阜や和歌山に行く用があるのだが
スタッドレスで大丈夫だろうか・・・チェーンとかいらないよね？
岐阜と和歌山って非豪雪地域？ 関が原はふるで、でも温暖化やからノーマルでOKと違う？ >>254
何とからなるのは構わないけど他人を巻き込まないように一人で死ねよ >>255
重量級ミニバンやFRは判らないが、普通のFFや四駆ならスタッドレスだけで充分だと。
チェーンが要るなら廻りが阿鼻叫喚状態 明石家さんま：アウディなら四駆やから普通のタイヤで行ける
これが東京あたりでぎりぎり積雪するレベルの降雪でグダグダになる元凶の一つだと思うわ。 オールシーズンは通年使用が前提だから肝心の時期に7分山以下なんてことになる可能性がある
オールシーズンの7分山はスタッドレスの5分山程度かそれ以下性能の可能性が高いから
俺は夏タイヤと冬タイヤで履き替えるな。 >>255
雪国は災害レベルの記録的な大雪にでもならない限り除雪入るから大丈夫。
2012年1月にすごい降ったけど岐阜富山方面へFRの軽貨物でチェーン使わずに
行けた。（白川郷の神社の鳥居がほぼ埋まるくらい降った）
一応リアに重量物を置いてトラクション稼ぐとか、スコップなんかも携行はしてたが
出番無かったｗ
和歌山は場所によるが、どちら方面へ？ >>255
和歌山は高野山くらいならともかく、他は大丈夫だろ
岐阜は基本山だから降るよ
豪雪地帯で有名な白川郷とか岐阜だよ
まあスタッドレスで大丈夫じゃないかとは思うけど >>259
それな、せっかくチェーンで武装してもなんの意味もないという
豪雪地帯が羨ましいわ >>265
豪雪地帯を舐めちゃいけねぇ。
肝は公道を外れてからの家（駐車場）までの道、たとえ短距離でも。
買い物行く時に家出る時は雪降って無かったのに、3時間後に帰ったら40cm越の雪かきとか。
マジ氏ねるｗ >>263
10年ほど前に御坊辺りだったかで、山と沿岸部をつなぐ県道が凍ってて
3台が多重追突事故起こしたことがあったので油断してはいけない。 なんか関東の雪予報が悪化してきたな
多摩～山梨あたりだとこれからガッツリ積雪の可能性あるな
ついに新品のブリザックの性能を試す時がきたな 俺なんかイツ雪が降っても大丈夫なように4WDにスタッドレスタイヤ装着、チェーン搭載で完璧。
が周りのクルマは突然の雪でもノーマルタイヤのまま走行してるからなw 雪積もった時に信号待ちしていた際、
バックミラー越しに滑りながら下ってくるノーマルタイヤの車を見た時の恐怖といったら 俺なんか通年スタッドレス履いてるよ
限界きたら新しいスタッドｒス買う >>271
坂道の交差点で発進出来ない車が夏タイヤだった時はドライバーに罵声を浴びせながら抜いていく
>>272
俺の職場でアクアに乗ってる係長も年中スタッドレスだわ とりあえず八王子の人は
新宿行くのに東京に行ってきます
恩方とか奥の方の人は
八王子駅近辺に行くのに
町に行ってきますと言っていた
恩方とか奥の方の人が八王子駅よりに
引っ越すと出世したと言っていた 関東沿岸部から北関東に引っ越して来たものだけど
このスレ参考にしてVRX2買ったわ皆んな有難うなー >>274
恩方といえば将棋の羽生善治だな
八王子駅周辺に母親が買い出しに出て待っている間に将棋道場通って小学生名人 町田は雨だな
この辺はあまり雪は降らないのか
八王子と違ってスタッドレスは要らないか >>271
バックミラー越しにノーマルタイヤとわかるとは… >>274
恩方って陣馬の方かよ。
あの辺は山梨の奥地（塩山から柳沢峠の方に向かう）と変わらねぇだろ。 >>272 >>273
俺もこの前気付いちゃった。タイヤ保管サービスに年間2万以上払ってるんだけどさ、
そうすると3年で6万円以上でしょ？その金で新品買えるんだよな…。
なんで年間2万も出して古くなっていくスタッドレスタイヤ温存してるんだ？と… 安いスタッドレスタイヤを年がら年中履かせてた方がマシ。 保管サービスてそんなかかるんだ
オールシーズン履く
もしくは
ブリやヨコハマほど
雪上氷上に特化しすぎてなく、それ以外も性能高めの
ウインターマックス02や
ミシュランのxice3+
あたりを履きっぱなしでいいんじゃ 別にケンダとかピレリとかを一年中履いてりゃいいじゃん
無くなったら冬前に換えればオケ 今外見たら思い切り降ってた
隣の家の屋根がかなり白い
@相模原 やっぱ暖冬だと湿気の多い暖気が上がってきやすい→寒気に当たって雪のパターンが多いな >>282
6万じゃ1台分じゃなく1本しか買えません
タイヤ太いもんでwww 俺もハリアーまでは自分で交換、自宅保管してたが
X1にしてからは止めた。
ドイツ車はジャッキアップにまず専用アダプターがいるとか、
タイヤ止めるのも日本車と逆でボルト留めだから専用工具いるとか、
タイヤ自体も糞重いとか、心が折れた。
イエローハットで交換1回3000円×２、保管料合わせて35000位だったかな
もう預けっぱなしにすることにした。 今のオールシーズンは結構よくなっているみたいだから、凍結路に対して慎重に走ってれば切り抜けられるだろうしな。 >>294
凍結路を慎重に走るのでは無くて凍結路は避けるべきダネ オールシーズンタイヤだとスタッドレスタイヤ認定を受けてるか微妙。
突然の雪で通行禁止(区間)に出くわしたら面倒だ。
オールシーズンタイヤ履いてチェーンは一応積んどくのか？ チェーンならスタッドレス履いてても使えるから
載せてるかな チェーンは冬のクルマとセット
チェーン規制も導入された ブリはタイヤサイズ見てチェーン買うとでかすぎて装着できないという罠 >>274
町に行くとは言わんな
「八王子に行ってくる」とは言う >>291
タイヤ重いのはランフラットだからでしょ >>302
何センチか
サマータイヤよりも直径大きくなるよね
なのでチェーン着ける予定ならインチダウンが必須になるよ >>305
GZからショルダーがなで肩になったからでは 履いたこと無いから逆に興味あるけどな。
ただ置場や作業場に困ってないし交換自体も楽しんでやっているから自腹で買おうとは思わんけどな。
やっぱ春夏秋と冬とで合った道具を使ってこそ運転も楽しめ安全も確保できると。 11月から5月までオールシーズンタイヤ
5月から11月まで夏タイヤなんてやり方してみたいと思ってる俺がいる スタッドレスよりオールシーズンタイヤの方が価格が高いのは日本だけなのかな？
凍結に弱いし価格が高いとなるとさ
都市部から出ない人以外は選択する理由がないように思うけどなぁ
まぁ、今年は暖冬っぽいけどスタッドレスを新調したよ
年末年始辺りに寒波が来るっぽいね >>289
でも気温が高いから降り出しは雨。
よって積もらない。
>>315
晴れる日が多くなるみたいね
>>302
スタッドレスタイヤと夏タイヤは適合違うよ
>>291
まあ設計の問題だろうな
車変えるしかない
>>296
タイヤメーカーは受けてるとは言うが、いちいち説明求められるだろうね
☃マーク付いてるのか知らんが 最近、スタッドレス＋緊急用とか全車チャーン規制対応に
布のやつが効率的なんじゃないかと思えてきた オールシーズンタイヤが良かったらもっと普及しとるだろ >>318
布のやつでOKになるのか？
だとしたら驚きだけど
全車チェーン規制が出るような雪に布のやつがまともに機能するとは思えないんだが 東京の大雪なんてオールシーズンでやり過ごせるのを多くの人に知られちゃうと、スタットレスと夏タイヤ両方売れなくなる、タイヤメーカーの諸刃の剣だから
BSなんか特定のサイズをひっそり売ってるぐらいだからな >>309
そか、ありがとう。
ちょっと残念だな・・・
>>321
そうでもない。
が、夏タイヤで過ごした方が頭がいい。降ったら乗らない オールシーズンタイヤって開発もそんなしてないし
いろいろ不利だぞ、
たとえば燃費悪いとか、雨に弱いとか 冬期にオールシーズンかスタッドレスで迷うような地域に住んでる奴は、寧ろ夏の豪雨がオールシーズンで安心できるのかを考えろ。 ヨーロッパでのラベリングを見ると、オールシーズンはウェットグリップが悪くないものが多いのでは。
日本でも、きちんとラベリングを取ればいいのにね。
新車装着のエコタイヤとかウェットグリップが悪すぎるものがあって怖い。 ミシュランのオールシーズンは同社のエコタイヤとドライとウェットのブレーキ性能が同等だって比較動画があがってる オールシーズンってまるで折り畳み傘のよう。
大雨の時に軽量小型の傘でびしょ濡れの奴みたいだ。 そりゃオールシーズンは中途半端になるだろ
その代わり、ドライからちょっとした雪くらいまで何とかつかえる
性能を求めたら夏タイヤ冬タイヤだけと、性能を捨てて便利さを求めるならオールシーズンもありかと思うよ
俺の選択は夏はハイグリップ、冬はスタッドレスだけどね 非豪雪地帯に住まう者の宿命だな。
豪雪地帯なら雪道だろうからスタッドレスタイヤ履いても余り磨耗することもない。
が我々はアスファルトの道路でスタッドレスタイヤを無駄に削り(磨耗し)捲くってんだから。
オールシーズンタイヤにチョッと心動かされるよな～w 「そりゃあ」とか「何とかなる」のような言い訳が要らないスタッドレス派 北海道のスタッドレスで磨かれたミラーバーン
通行人はムーンウォーク気味
https://youtu.be/r-bv2nnZ4XM
本州の山間部でよくあるブラックアイスバーン
積もってなくても朝の凍結はヤバい
このトラックはノーマルタイヤかな
https://youtu.be/zyJhy1R-yww 山を走るトラックがノーマルタイヤのわけないか
よく見たら端に寄せるのが上手い 今シーズン、スタッドレスタイヤ変えない人もいるだろうか？ ナンカンWS-1
新潟から関東に帰るのにドSなカーナビ様に
深夜-1℃、雨上がりの状況で福島県道53号を案内されて走ってきました。
テカテカの路面は濡れているか凍っているのか判別つかず
一部はうっすら雪がつもって他の車のつけた轍が黒く見える状況
超ビビリモードでABSの世話やらヒヤリとすることなく無事生還
もうちょいスピード出さないとインプレにもならないほど平穏
狭い山道でミスるとガケ下な状況でも無理せず乗れば使える安タイヤです ドライではグニャグニャタイヤなので雪ではさぞ高性能なんだろうなと思うのだけど
グニャグニャ怖いイメージが先行しすぎてて雪ではもっとビビってます >>318
ノーマルにオートソックスなら履いてる車見たこと有るけど… >>320
布のヤツ、JAFのテストでは
圧雪路
・スタッドレス>布>金属チェーン>オールシーズン
凍結路
・金属チェーン>スタッドレス>布>オールシーズン
という結果だった気がする。 都内みたいにスタッドレスすら正直不要な土地でオールシーズン使うとか、
夏期のロードノイズが好きなの？ アシンメトリコプラス履いて二週間
ノイズうるさいって言う人いるから気にしてみたけど、まあ確かに多少は？
それよりバランスとりにくいタイヤなのか
ウェイト多いんだよな >>332
きっちり反対車線に寄せて処理してますね
うまいもんだ >>343
バラツキが有ると思うよ
俺のは4本中2本は15g以内で済んだ 断言はできないが、化成系新工場の場合は稼働して5年でやっと生産が安定すると思っている。
昔々別業種で腐るほど苦湯を飲まされた orz あれは路肩に寄せたと言うより
路肩に落ちて止まってる
俺も経験あるが
滑り出したらなぜかまっすぐ滑って最後は路肩に落ちて止まる
トラックのタイヤはたぶんスタッドレス
だが重量のある車は滑り出したら止まらん >>268
履き替えると降って欲しくなる気持ちそれ良く分かるわ アイスゼロフリクションのパターンて
ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝぽいから
履きっぱなしで使えんじゃね >>334
水が跳ねる音がするか、とか
薄っすら積もってる新雪とかは、圧雪よりも滑るよね
昔、山の下りで新雪の下は圧雪と思ったらアイスバーンだったことあり
一瞬で体が冷え切った >>339
あー、凍結はやはりだめか
JAFだっけ？レスキュー用に布製を装備するみたいなので
性能にある程度確度がついたのかと思ったが
あくまでも雪スタック脱出用か 布は直ぐ破れて 役に立たない
数キロしか持たない 緊急のみ
取説にも書いてある 時速100km/hで100km走っても問題なかったような記事があったような 靴下は緊急時クリアランスなくてチャーン履けない車用だよ >>328
もしキミが雪国住まいではないならただのバカ。 スタッドレスを通年使うヤツは雨の日に高速やバイパス使うなよ。 >>365
何年か前、警察24時でやってたな。
ハイエースが梅雨時期にスタッドレス履いててランプ出口で横転してた。 スタッドレスを通年使うならJAFの磨耗タイヤの危険性(スタッドレスも出てる)の動画を見て理解して使うべき。 摩耗タイヤが雨で超滑るのは事故って身を以て体験済み
夏タイヤはまあ3分まで来たら終わりだ
スタッドレスはそこまで使ったことないので知らんが >>369
そういう事。たまに雪が降る程度の地域でスタッドレスが最適かどうか疑問。 新品買ったらどのくらい慣らし運転すればいいのかな？ >>372
チェーン自体が緊急時に使うもので、あり常用するものでは無いな >>371
ガソリン満タンにして次の給油まで位かなと思っているけれど、正直ここのスレの住民なら意識しなくても勝手に慣らし終わるだろ
万が一装着翌日とかに雪降ったって全く役に立たないって訳でも無いだろうし 近年は雪が降らなすぎて1シーズン丸々慣らしになる場合も 初めてのスタッドレスで雪道走る前に慣らしが必要だって聞いたから道路が空いている夜中に走り回っていたら、泥酔したガキが運転する車が脇道から突っ込んで来て雪道走る前に車もスタッドレスも終了した苦い思い出… >>376
取り寄せの都合で買ったばかりで新品ピカピカのままアイスバーン走ったことあるけど普通に運転する分には支障無いぐらいには効いたから、いつも以上に安全運転していれば意識的に慣らし運転しなくても大丈夫だと思ってる。
少なくとも皮むいてないスタッドレスは夏タイヤより滑るというのはデマ ig50+にしたが、柔く感じるなー。なんかグニャっと。
雪山では効きそうだけどー。 >>380
スタッド履かなければいいじゃん。パイロットアルペンとかユーロウィンターとかのウィンタータイヤにすればいいじゃん。 何で非雪国なのに皆がスタッドレスなの？
ミシュランやピレリ、ファルケン、ノキアあたりでウィンタータイヤ出てるからそっちにすればいいのに。雨にも強いしスピードレンジも高い。 非雪国だからこそ必要になる際がスキー場行ったりだからなぁ…
年1の積雪に備えるとかならそれがいいね まさか、スタッドレスは積雪のためだけに
履いてるとでもおもってるんか？ そんなにスタッドレスだけ凍結でグリップすると思っているのか？ 北関東で雪そのものはあまり降らないけどアイスバーンになるし職場目の前が北向き斜面だからスタッドレスは必需品
数年後定年になったら埼玉県内のマンションに住むから保管場所の問題もあり万年オールシーズンにする予定 IG50のときは装着して初めてハンドル回した瞬間に うわハンドル軽い！
って思ったものだけどVRX2だとそんな印象はないな >>379
今どきは最初から効くように浅い渠作ってるからな 今年は暖冬だねー
２週間前に札幌に出張したけど積雪ゼロだった
この前テレビでもスキー場がオープンできないと嘆いていたし
運転する側としても中途半端な寒さが一番走りづらい(溶けかけの雪や氷が一番滑る) 今日３年目のメトリコへの交換してたら暑くて途中から半袖で作業した。長期予報もずっと暖かいままだし換えなくてもよかったかなぁ？ >>394
知ってる？スタッドレスってウェット路面ほどグリップしないよ？
スタッドレスだから大丈夫と考えて突っ走ったんだろうな。 スタッドレスタイヤは、保管場所がないから、雪国に住んでいない俺は購入に踏み切れん。 平均して降らないだけで、もしも降ったらやばい要素ばっかりだね
ゲリラ豪雨や線状降水帯とかから連想すればいい
極端な気圧配置やたくさんの水分を含んだ大気の影響を受ける時代になってきている
関東でも年明けあたりから一発、２発は凄いの来るかもね
その時はほんと履いててよかったおもうよ 保管場所がないと悩むだろうね
マンションのベランダに置いてる友人がいるけどエレベーターで上げ下ろしするだけでも凄いと思うわ
うちはずっとガレージに置いてたけど邪魔だから物置を建てて移動した タイヤ屋やカーショップである程度の保管費払って預かってもらい
状態や買い替えのアドバイスもらえるとかあればいいサービスかもね >>400
田舎で土地が安ければ良いサービス。
預かる方はタイヤを預かっていれば年二回必ず付け替えに来るからそのときにも金が入るし、タイヤを売る機会にもなる。
ユーザーもタイヤを運んだり積み降ろしする必要もなくなりwin-win 車に乗る以上、他人に迷惑を掛ける様な行為をするなら乗るなと言いたい
積雪があり得るなら冬場に冬用タイヤは当たり前 都内だとスタッドレス履いててもノーマル車から貰い事故のパターンが多いから、可能なら乗らないのが一番。
どうしても乗る必要がある時のために、スタッドレス履くようにはしてるけどね。 四国なんだけどダンロップのWINTER MAXX02を買うことにした
ホイールもセットで9万ちょっと、たぶん年に2～3回しか雪は無いんだが思い切った >>365
必ず出てくる
スタッドレスで舗装路走るな厨w 保管場所が無いならオールシーズンにしなよ。
急坂を上り下りする必要が無いならあれで十分東京の雪や凍結なら走れる。走れない人はスタッドレスでも走れない。 >>406
南関東で雪降ると
「除雪がない」
「日中融けて夜に再凍結」
ビル影なんかこれが1週間続くよ >>408
だから？それに減速しないで突っ込みたいの？ ずっと固まってる根雪の方が楽なんだよなーこれが
山行ってヤバイのは下ってきてビシャビシャしだしたところ このスレの奴ってタイヤのグリップとか探らないのか？ >>409
こういう奴って事故起こした人のところに行って
「事故起こしたくて走ってるの？なんでもっと減速しないかなあ。ゆっくり走ればすぐに止まれるし、たとえ止まれなくても被害が軽微で済むことはバカでもわかるでしょ。バカなの？バカ未満なの？なんでこんな奴が免許を持ってるのかなあ」
とか言うのが、それでごはん三杯食べれるほど楽しいんだろうな。 探るが何か？
氷点下根雪は路面変化少ねえからな
路面変化頻繁な状況のほうが危ないだろがとw >>417
そうだよね。それが普通だよね。路面が変化しても同じようにスタッドレスなら走れると思ってそうな奴が多いなと思ってさ。 >>381
スノーボード趣味だからスタッドレスは必須なのよ。ig50+は2トン級ミニバンにはちょい柔いかもなーっと思って。高速道路は少し控えめに走るだろうなー。雪山では効きそうなんで満足はしてるけど。そもそも雪、氷の為に履き替えるんだからそこが効かなきゃ意味無いし。 >>419
で、ボロタイヤでもいいって認識は間違いだと認めなよ
凍ってるのに気温高いとか、雪が動くとか一番滑るんだから >>420
ミニバンでウィンタースポーツやるならそうなるな。 >>421
ボロタイヤでもいいってどこかに書いた？ 非雪国でウィンタースポーツもやらない、急坂を通る必要もない、雪国に行くこともない人がスタッドレスを買って柔らかいだとか音がうるさいとかバカみたい。 でも気象庁や気象予報士すら予測してないようなドカ雪に見舞われることが有るよね。
この災厄に見舞われた時に困るのは豪雪地帯より非豪雪地帯の方。
日頃、積雪した道を走っていない、スタッドレスタイヤを持っていない、、、
あちら、こちらで事故が起きたりで渋滞が発生し交通網が麻痺に陥る。 だからスタッドレスの鋪装路上の性能が嫌ならウィンタータイヤやオールシーズン履いておけよって話。オールシーズンが役に立たないとか言ってるのは使った事無いだけ。雪の上を50キロくらいで走っても特に問題はない。 いつもタイヤのグリップをフルに使っているヤツなら問題は起こる。そんなヤツは免許返して公道を走るな。 あと、スタッドレスならブラックアイスバーンでもアスファルトと同じように走れると思ってるヤツは冬に道路走るな。
練馬の陸橋の事故を引き合いに出すヤツとか。 つーか、都心部に限ればほとんどがスタッドレス起因の事故や渋滞は無い。
甘く見て居るノーマルの貨物や乗用が殆ど
例外が陽が明けてからの放射冷却で、これんばかりはスタッドレスでもどうしようも無い。
廻りをよく見ろとしかｗ >>401
交換工賃2回分込みで1年預かり2万円でやってるところがあったけど
倒産されてタイヤが返ってこなくなる事態が怖くて、
3万5千円のイエローハットにしたわ、イエローハットが倒産しない
保証はないけど、別の倉庫会社に預けるという話だったので、客からの預かりタイヤまでは負債で持ってかれないだろうと思って。
ドイツ車でランフラットに純正ホイールなんでとんでもな値段だからな 降っているときにおとなしく走ってる分にはどれでも大差は無いよ。 2輪だけスタッドレスとか止めろや。全輪冬タイヤじゃないなら雪道走るなよ。
冬タイヤはスタッドレスタイヤ、ウィンタータイヤ、オールシーズンタイヤ。スタッドレスタイヤの一部を除き全てスノーフレークマークがついている。 >>434
ドイツの何の輸入車かわからないけど、外車に乗ってて家にタイヤ置くスペースくらいあるでしょ？ >>434
何を倒産倒産言って心配してるのか
タイヤ屋は倒産して大事な大事なタイヤが帰ってこなくなるとか思ってる？
例の布製ならとんでもない値段のタイヤを大事に保管しなくても良いのでは？
それが嫌なら大事なタイヤは自分の部屋にでも置いておけば
まあ黙っててもディーラーがなにか提案してくるのでは 2年前の大雪でポルシェが亀になってたのを思い出す
冬は軽にでも乗った方が良いぞ
雪降らない地域は問題ないだろうが 都内の家といっても都心は60㎡くらいのマンションでも軽く5000万越えちっちゃい3階建が7000万は越える。一等地ならもっと全然上。タイヤを置くスペースはそんなに無い。 南岸低気圧で雪が降るときは、
前の日に急に雪予報が出て予報が当って雪が降るパターンか、
南岸低気圧で雨が降る予報だったのに外れて雪になるパターン、
どっちにしても急に雪景色になるから慌てて用意しても間に合わないんだよな。 オールシーズン君は
東京の雪なら十分
と書いたわけ
だから、雪の質で言えば根雪より質悪いぞと答えたわけ
わかる？ >>437
つか、RFTスタッドレス指定の車買うなら、冬用の別車両が有るのが普通だと思うわｗ 東京って10センチも積もれば大雪なわけで、雪国の様なスピードも出さずにノロノロ走ってる。わかる？ オールシーズンにするぐらいなら、
二輪スタッドレスにするわw >>444
まーだ雪の量にこだわってるよwwww
理解力ないんじゃね？ 大阪のフォレスター海苔だがx_ice3がついに6シーズン目突入だ… >>449
質が悪くても量が少ない上に速度が遅いのさ。
ここまで書けばわかる？ >>455
ビルの影で溶けて凍って繰り返してるのが残るつってんだろwww
見た目積もってるときのノロノロばかりなのかよwwww >>456
その残ったのが何か問題なの？
大丈夫？ >>457
その状況でノロノロ運転なのですかとw
それと、ノロノロだろうが地下から地上3回くらいまでの急坂がバンバンある首都高やゲートブリッジなんかが溶けた凍結になってればヌルいタイヤじゃ滑り落ちるわけですよw >>458
そういう夢を見たのか。
ゲートブリッジが急坂ね・・・・
首都高やゲートブリッジがビルの影で雪が解けたり凍ったりするのか。
そういう映画あったかな？？？ >>456
ビルの陰のあれ普通の轍じゃないからイヤラシイよな。数日溶けて固まってを繰り返すと黒くなって分かりにくいし。 何を言われようと非豪雪地帯でスタッドレスを選ぶのが我々なのである！
まぁー当然オールシーズンも検討するけどねw >>440
それは断捨離の仕方次第だからその人の考え次第だね 今日夏タイヤからスタッドレスに変えた。
Fは6年物の中華タイヤ、リアは10年物のアイスストーム。
車本体の修理代金が掛かり過ぎでスタッドレス変えられなかった orz
で、夏タイヤもFが凄げぇ減ってあと4mm無い感じ。どうすんべぇ～ >>372
あれは車体やホイールに付着したら取るの大変だよー >>463
ウィンタータイヤを検討してやれよ。
オールシーズンタイヤより雪氷上の性能は上。
スピードレンジはオールシーズン並み(スタッドレスは下の下)
ウェット性能はオールシーズン並み(スタッドレスは下の下)
夏冬で交換が苦じゃないならかなり良い選択肢だと思う。 いくらタイヤ良くてもAWDじゃないと急坂路だと登らない アシンメトリコプラスにしたけど
あえてアイスゼロフリクションにしてもよかったかなと今更 5年過ぎたスタなんてカチカチじゃん
カチカチが良いのはアレだけ 沖縄でも雪が降ることはあるが、沖縄県全域で観測史上気温が氷点下になったことがない。
つまり雪が降っても積もることはない。
だから沖縄県には47都道府県中唯一タイヤに滑り止め措置（スタッドレスやタイヤチェーン）を定める条例がなく、スタッドレスを履く必要がない。
沖縄でスタッドレスを履いている車はまず間違いなく本土で走っていたものだと思う。 いや、沖縄ではいつか降ると信じて誰もはかないスタッドレスをはくのがカッコイイの。
誰もはいてないタイヤを履く。1つのチューニングだよね。
俺スタッドレスなんだよね、と言うと周りの奴らや知らない女なんかは見せて見せてと集まってきてヒーローだよ。 そりゃ沖縄と本土で輸出入するには大変だからな
甲子園の土を持って帰れなかったのはあまりにも有名な話 東京郊外に住んでて、ごく稀に沖縄ナンバーの車見かけるけど
沖縄に住んでる人が、スキー・スノボーに自家用車で行きたいとしたら、スタッドレスタイヤ必要だよな
もちろんフェリーの移動の後に >>477
布のチャーンつけて走ればもっとヒーローだな >>482
WR D4
WR A4
WR SUV4
EUROWINTER HS449
PILOT ALPIN5
PILOT ALPIN PA4
PILOT ALPIN5 SUV
PILOT ALPIN LA2
LATITUDE ALPIN
ALPIN5
ALPIN6
あとは・・・ >>482
ピレリはスタッドレスとウィンターを分けて表示しないから海外のウェットラベリングとかを探すの面倒だから自分でやってくれ。
ファルケンのユーロウィンターは住友ゴムが作ってなければEtrto規格で他は全てEtrto規格のはずだから空気圧が違うから気をつけて。 >>485
フジコーポレーション専売のピレリ・アイスゼロフリクションは、ウインタータイヤですか？ ゼロフリクションは俺も気になってた、わざわざ専売する程なにかいいところが有るのだろうか
上の人が言っているようにスタッドレスよりドライ・ウエット重視のオールシーズンとかウインタータイヤが欲しい人向け？ >>486
EUラベリングでウェットEだから排水弱いね。騒音レベルが67dbとか68dbだからそんなにうるさいタイヤではない。
ウィンタータイヤではないね。 m+sは有名無実化してしまったな
そろそろスノーフレークマークも同じことになりそう >>487
速度記号が高いから乾いた高速をしっかり走りたい人向けじゃない？雨の高速やバイパスは気を付けるとして。 ブリヂストンやヨコハマのスタッドレスは速度記号がQなのに、それを履いて高速乗って文句言う人は何なのか・・・ Qで160とはいえ変形しやすいのは事実で
ハンドル操作から一息遅れる感じがあると
とっさの操作で危ない アイスゼロフリクションのパターンが
オールシーズンぽいから
スタッドレスにしては乾燥路面の性能が
他のスタッドレスより良さげなんだよな
そのぶん、雪上氷上はアシンメトリコプラスよりも多少劣るかもしれんけど
非豪雪地で３ヶ月履きっぱなしするんだったら全然アリな気するわ >>469
よく分からんが鰤のスタッドレスでも雨のR=250のS字を100km/hで走れるから一般的には十分だろ Q太郎の場合は最高時速40km、一度に50kmまでが限界だ >>494
不二子のパターン説明を見ると氷上性能と雪上性能が逆のような気がするのは俺だけか？ >>495
何をもって十分かは人による。オールシーズンタイヤのベクター4シーズンで雪山を上り下りできたから雪道性能は十分と言う人もいるし、とにかく氷上性能だと言ってVRX2を買う人もいる。
それにしてもR250はずいぶん緩やかなカーブだこと。 MOMOのスタッドレス、オールシーズンやウィンタータイヤ的な扱いで履くなら安いからおすすめよ >>498
R=250が緩やかとかお前免許持ってないだろw
都市高速意外の高速でこれよりキツいところなんか高槻の170ぐらいしか知らんわ >>500
そんなもんだっけ？中央道はもっとRキツかったと思うぞ。
つーか話の主旨はそこじゃないけどねw とっさの操作をせずに済む運転を心掛けましょう
>>493 >>503
自分の責任範囲においてしか無理な話でドヤ顔すんな 最近のスタッドレスってサイド剛性低いままか？
結構剛性あるように思えるけど
下手に安いコンフォート系の夏タイヤならスタッドレスの方がマシな気がするんだが
もちろん扁平率やタイヤサイズ同じにしての話だけど 国が最高速度を100㌔と定める基準の最小値はR380だと
推奨値は460
R200と言えば大したことないように聞こえるが高速道路ではかなりきついカーブだな 千葉住まいなんだが、BLIZZAKのDM-V3付けたら曲がるときフニャフニなんだが、こんなもん？ちなクルマはCR-V
まだ雪道走ってないから性能試しようがないが、明日暇だから奥日光に温泉ドライブ行ってみる >>492
店員に言われるがままにヨコハマ買ってしまった 昨年は暖冬で八王子でスタッドレスタイヤ無しでした。
今年もスタッドレスタイヤ買わないで頑張る >>502
一緒だと思うよ。スタッドタイヤが許される国や地域は鏡面アイスバーンが出来にくいだけでしょ。
BlackIceって言葉もあるし。
非雪国に鏡面アイスバーンは無いし。 まるで雨が降るのが待ち遠しくて晴れでも長靴を履いている幼稚園児のようだ >>511
雨上がりに急に冷え込んだら余裕でできますがな 最近よく聞くオールシーズン以外に
ウィンタータイヤなんて物も有るのか
色々増えて楽しい仲魔がぼぼぼぼーんだな >>507
それって細～いバイアスタイヤにリーフリジッドサスペンションが標準的だった時代に決められた事では？ ウィンタータイヤって単に冬タイヤという意味なんだが >>524
ヨーロッパではアイスバーンにならないとか、よく平気でこんなウソ書けるな。 ヨーロッパって範囲が広過ぎだよな
地域限定なら分かるけど >>524
あー、それ読んでアイスバーンにはなりにくいのかとｗ 貧乏なのでトーヨータイヤしか買えません、ＢＳはそんなに制動距離短いんですか >>511
ないという根拠
>>526
嘘だという根拠
そのような気象条件にはならないという根拠を示して >>517
さぁ俺が決めたことじゃないし知らんがな >>532
ミラーバーンは除雪車で整えられ、スタッドレスタイヤで磨かれる事によって出来る。非雪国には除雪車は無いし雪が降った翌日夕方にはほとんど無くなる。
スタッドタイヤが使える地域では氷が削られるので磨かれ無い。
オールシーズンタイヤ、ウィンタータイヤ、ノルディック(スタッドレス)タイヤの海外の動画を見れば普通にアイスバーンは出てくるし、事故動画でブラックアイスバーンも出てくる。 そもそもわ日本にしかアイスバーンが無いなら海外でスタッドタイヤを売らないし、対アイス性能も必要無い。 だから日本のタイヤメーカーは世界最高品質なのである。
F1でもブリヂストンのタイヤが最高！と証明された。 金払ってでもF1にタイヤ供給したいメーカーなんか沢山いるだろうにな >>534
昔南関東で雪降ったとき、丁寧にスコップで除雪をした人がいた。
しかし、朝、日陰。雪はなくなってある程度平滑になったが、残った雪は凍結してアイスバーン状態に。
除雪車やタイヤによって磨かれるとは限らない。そして非雪国でもアイスバーンはできる
記事が嘘という根拠もよろしく >>539
キミはアイスバーンを知らないね。アイス(氷)バーン(道)だよ。そんな水溜まり程度が凍ったりしても道とは言わない。
で、良く読め。アイスバーンが非雪国で出来ないとは何処にも書いてない。ミラーバーンがないと書いただけ。非雪国でもブラックアイスバーンは出来るし表面がボコボコザラザラのアイスバーンなら多少できる。
ヨーロッパにアイスバーンが存在しないなら何でアイスバーンに一番効くスタッドタイヤが売られているの？スタッドレスじゃねーぞ。スタッドタイヤだぞ。 ヨーロッパって一括にしている時点でデタラメだろ
多くの国が集まっているのに
日本の国土の何倍だよ 札幌みたいな除雪車で削り込んだミラーバーンは出来ないなぁ。
が、雪が溶けてなだらかになった場所での陽が上がってからの
放射冷却に依る再凍結は冷帯では無いからね。
これが一番最悪だと思っているわ、ミラーバーンなんて屁でもないレベル。
都心でも極たまにしか出来ないから対応しようがない。 極たまにしかできないから、というか極たまにだけど出現するから困るんだよな
だからその為だけにスタッドレスを買うのはどうのこうのって話にもなる スタッドレスタイヤなら氷盤でもドライと同じように走れると思ってるヤツいるだろw ほら、いろいろな言葉や定義が出てきた
苦しくなってきたね
結局、根拠は出てこない
大丈夫よ皆分かってるから >>547
言葉の意味をわかっていなければ理解出来ない。
大丈夫。みんなわかっててキミとか少数の人がわからないだけだから。 ヨーロッパにアイスバーンが無いって言ってるのは
昼間雪が解けないから日本みたいにアイスバーンになりにくいということだろ
本当に言葉通りにしか解釈しないんだな
めんどくさいわ理解してやれよw >>550
本当にめんどくさいわw
じゃあヨーロッパは永久に氷が溶けないって事でいいよwww 氷が溶けないという事は
夏タイヤが存在しないな。
F1もmotoGPも開催されてるし気温も高いけど多分気のせいだな。 ベルリンのここ１週間の気温見ても最低気温は氷点下で最高気温はプラスだけど、それでも雪は溶けないしアイスバーンは出来ない
のか？www 「日本の雪道は特殊だから日本のスタッドレスを買いましょう」は日本のタイヤメーカーの売り文句。
バレンタインにチョコレートみたいなものだ。 アイスバーンとミラーバーンやブラックアイスバーンの違いって一般にはわからんだろ
アイスバーンは枯れた雪面みたいなもんだし しかしミシュランのスタッドレスタイヤは、
夏タイヤより乗り心地が良くて静か。
通年スタッドレスタイヤ使う人の理由が分かった。 知識をひけらかしたいだけのアホか
ごちゃごちゃと細かいこと気にせんでも
スタッドレスはかなり進化してるし
変な運転しなきゃ平気だわ 本格的に寒い所のアイスバーンは
ガッチリ凍っているからグリップが良い
逆にウインタータイヤでも問題ないんだろう。
関東平野部でアイスバーンになった時は
-3～+3度くらいで氷が濡れているからタチ悪い。
札幌とかでも秋口や春先に混乱を起こす凍り方な 非豪雪地でスタッドレスを使う意義を探すのに必死だなw しっかし雪が降らないな
なんて油断したヤツらが事故起こすからなぁ
自分が当事者にならない為にも、備えはあっていい まぁ本格的に降るのは年明け1月2月だからな
まだ降らなくても問題ない 冷たい所で自動でニョッキーンとスパイクが生えるタイヤのアイデアは大昔からあるが全然実用化されないな トランパスTXなかなか良いな。
高山の山奥に来ているが、横滑りが無いわけでは無いがメトリコより安心して雪道を走れる。 昨日から福島の高湯温泉に居たんだけど、スタッドレス履いてて良かったわ。割と積もった。タイヤはメトリコの235/55R/19。
ノーマルタイヤの連中もいたんだけど嘆いてたわ。 アイスバーンて日本にしかないの？
世界中に何ヵ国もあるのに？？？ >>399
レンタル倉庫に保管は？
隣の地方都市でも
貨物コンテナ改造したのを空き土地に並べてる所が有るのよ レンタル倉庫は安いところでも3000円/月くらいするので、純粋にタイヤを保管するだけなら高いと思う。 >>548
張り付き即レス乙
なんでそんな必死なの？
>>573
置き場所困るなら、割り切って布やら金属やらのチャーンでもいい気がする
ほんとに緊急用になるけどね 19年は全く積雪なし、今冬も雪降るかどうか分からんが
配送用に11月末軽バンにブリW300買おうと思って探したら
全部18年製ばっかり、売れすぎてるの？作ってないの？ 雪道で滑る理由が薄い水の膜じゃないことがわかったらしいが、スタッドレスの開発もかわるのかな？ 氷の表面と内側の分子の結合の違いってヤツな
スパイクが理にかなってるわけだが
スパイクの素材がアスファルトと白線削るほど固くなくて、氷より固ければいいんだから今の新素材で十分作れるんだが、スタッドレスより耐久性があるから今さら新開発したくないんだろうな 578って実はエコタイヤの摩耗が早いって知らないんだろうなｗ >>578
気温にもよるが、アスファルトより氷の方が硬いから無理 スプレー式の滑り止めで乗り切ることにしたわ。どうなのこれ？ >>578
昔
国内の小さな何処かのタイヤ販売会社が
スタッドスノータイヤのスパイスピンを抜いた穴に
歯ブラシのブラシに似た素材で
プラスチックスパイスを埋め込んだウィンタータイヤ発売したとか
ニュースで見たこと有るよ クルミの他にコンパウンドにグラスファイバーを練り込んだりして頑張ってたな 生分解プラスチックならwin-winだな
メーカと販売店が >>589
あちゃー
スパイス故に
グッサりと善く刺さるとな
( ω-、)
>>590
>>591
所詮地球上の中で
分子～元素とかぐるぐる巡ってるだけだからw 全て自然の成す事ですよ、人類もその自然の一部
特別な事など何もしてないのですよ >>589
もうマイクロチップ埋め込んで近い将来電子制御になるらしいぞ オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤではありません。過酷な積雪・凍結路面での使用はお控え下さい。
スタッドレスタイヤは積雪・凍結路専用タイヤです。夏場での使用、特に雨天時の使用はお控え下さい。積雪・凍結路で乾燥路と同等の性能を保証するものではありません。
全タイヤのラベリングを出せないならこのぐらいメーカーが注意書を書けばいいのにな。
やっぱり非雪国はヨーロッパのウインタータイヤが一番だな。 タイヤ屋はポリ乳酸スパイクで>>583をぎゃふんと言わせてほしいｗ
南関東在住、暖冬だよな？体感11月の方が寒いくらい？
1～2月は雪降る予感もする 今日は雨降ってるからスタッドレス履いて車間距離詰めてくるんじゃねえぞ 1年のうち雪道を走るのなんて5日もないのにスタッドレスに履き替えるの無駄な気がしてきたんだけど、そういう人ってオールシーズン逝くの？ >>598
大晦日の明日は南関東だと最高気温20度近くまで上がるらしいな >>602
夏タイヤにこだわりあるならオールシーズンにはしない。エコタイヤでいい層はオールシーズン。 都内走るだけの人は夏タイヤでも問題ないが
都内から群馬長野山梨に行く場合は
スタッドレスタイヤが必要かな。
雪が無くても凍っている場合もあるし
行くのが2回以内ならレンタカーで済ますのもあり。
それ以上行くなら購入した方が圧倒的に安上がり。 オールシーズンは全性能が中途半端すぎて使い物にならない これが真実
スタッドレスで冬の間に何度もブレーキ時にABSが作動する人、冬の間に何度も空転しながら加速する人
この人達以外は実は今時のオールシーズンで走れます。
アンダーが出て曲がれない人は人間の問題。 ＞オールシーズンは全性能が中途半端すぎて使い物にならない
自分が履いてるタイヤの性能を100％使い切れる腕を持ってから言えや
見てて恥ずかしいわ。
性能が中途半端だから良いんだよ。そこに意味があるタイヤだよ >>611
アイルトン・セナの生まれ変わりと言われ車を自在に操り事故率0％と言われる俺になにを言う！ えっと氷雪の場合はタイヤの性能内で走れということがキモで
下手くそだとタイヤの性能超えて運転するからいいもの欲しいってことなんですがね 前スレ910です。
昨日まで草津に行ってたのでゼロ・フリクションのレポ。
行き帰りの高速はノーマルタイヤと変わらず音も静かで挙動も普通。
雪はあまりなかったが圧接路は特に問題なし、湯畑から県道への上りツルツル路面も
オンデマンドの四駆の出番もなく難なく前輪駆動で登り、拍子抜けするくらい。
これ、ひょっとしてアシンメトリコよりいいんじゃないか？
（非豪雪地帯用としての感想ね） アシンメトリコプラスにしたんだけど
やっぱアイスゼロフリクションにしときゃよかった気してきた
ピレリのサイトによると
アシンメトリコプラスより劣るのは雪上氷上だけで
それ以外は上らしいし
普段履く分には、パターンから見ても
オールシーズン寄りで良さげなんだよな >>620
で、年に数日の雪道を走らざるを得ない状況になって泣くんだろ
保険だよ保険 って
>>615にちょうど感想あるな
やっぱ非豪雪地帯では良さそう。。。
フジコでアイスゼロフリクション買うよりも安く
アシンメトリコプラスや01が手にはいるならそっちでいいかも 兵庫県民だけど今年は本当に雪はなさそう
この時期の戸倉峠でさえ全く積雪がないって 三重県中部だけど、スタッドレスタイヤに替えるか迷ってる。
オークションで中古ホイールセット買ったんだけど…
付いてたタイヤが トーヨーギズの15年製なので、そろそろ使いきらないと。
このクルマも、あと２年は乗るけど…
雪の気配は、全く無い。
昼間凄く暖かいから、三重県の北部の方のクルマ見てもスタッドレスは履いてないなぁ。
名古屋とかでも、スタッドレス履いてるクルマ少ないかな… クルミ入りトランパスTXなかなか良かったよ。
車の性能も合わさればここの住民ならメトリコでも良いのかもしれないけど、
雪道の安心を更に欲しいなら価格も安いし有りだと思う。 >>636
地元だけど、スタッドレス持ってる人はせっかく前に買ったから劣化するし履いておこうって考えの人が多くていつも通り履いてる
もともと持ってない人は雪の日は休めばいいやって人が多いかな
かくいう自分も去年履き潰して今年は買わないことにした 殆ど雪が降らいない地域在住だけど、かみさん実家の特豪い国に履かざる得ない orz
冷帯じゃない田舎だから除雪が入っても回数少ないし、
雪性能が良く氷はソコソコのが少なくなって悲しい。 替えたら、また数ヶ月後に戻さなければいけないからなぁ。
２ヶ月履くくらいだから悩む。
洗って乾かして、部屋まで運んで…
超面倒(笑) おいおい、急に寒くなったぞ
関東も雪降るんじゃねーかこれ スタッドレス履かず不意の降雪で家に閉じ籠るならまだしも無理矢理車で外出して他人を巻き込む事故を発生させるのはやめてほしい >>649
出掛けた先で積もり初めて無理矢理帰還しようとする馬鹿が多い。 >>643
オールシーズンにすれば解決
>>644もオールシーズンにすれば解決 オールレーズン嫌いだわ(´･ω･`)ムニュって感じ嫌い こういう状態なので、交換するか迷ってる。
そのまま使わず売りに出すかとか…
https://i.imgur.com/nToxgtL.jpg >>586
確か冷えるとそのプラスチックが飛び出すとかの話もあったと記憶
人のこと言えんがなかなかのお歳とお見受けしたw ナビ6に交換して乾燥路を走り回ってきたけど、これエコタイヤみたいに良く転がるな
ロードノイズは気にならない程度だしフニャフニャ感も少ないし燃費もいいわ BSのレグノ買うくらいならメトリコプラスをシーズン問わず使っても良いかな？
と思う今日この頃 >>665
まだ免許取れる年齢には為って無かったよw え、スタッドレスに梱包用フィルムての張ると滑りにくいの？ 群馬にスキーに来ましたが、アイスアシンメトリコは私以外に二台程度。
ウインターマックスとアイスパートナーがかなり目につきました。
チェーン装着もチラホラ。
巻き添え怖いからはや上がりかな。 >>672
品質確認してないのか？
ヒビだらけかもよ >>678
オークションで中古タイヤ買って開封もせず転売とか意味不明だな >>636
問題は雪が無いと思って峠越えをしたら
日陰のカーブで沢から滲み出た水が凍っていて
止まりきれなくて、、、
なんて事にならない為の保険
同じ光景をこれまで何度も見てきたよ。
ぶつからなくても動くと止まらなくて
人の歩く速度より遅いスピードでおっかなびっくり
下っていたノーマルタイヤをつけた車を何度も見た。
ブレーキ掛けるとサーっと流れて行くから
ドライバーは恐怖だったと思う。
峠でなくても住宅街の坂道が凍って通行止めに
なっていたのも見たね。 >>642
付け替え自体は大した事無いけど
ジャッキアップが面倒。 >>681
ジャッキアップはまともなジャッキを買えばさほど問題にならなくなる。
タイヤやジャッキを出してきて車のところまで持っていき、また持って帰ってきて仕舞うのが最も面倒。
だからガススタで交換してもタイヤの出し入れは同じことなのであまり楽にならない。 コンビニでとまったら、隣のセレナがスリップサイン出てるEPZ履いてる件@東北 >>682
リフト欲しいよな
さらにエア工具あれば完璧 千葉民だがタクシーは前後ホイール違いが目立ってきたｗ >>684
昔
排気管出口からガスをエアバッグみたいに膨らます
排気ガスエアバッグジャッキっての売っての思いだして
通販で宣伝してる
エアマットが使えそうかと思ったw >>682
車庫にタイヤ置くラックか倉庫を設置すれば問題ないよ。
私はタイヤホイールを階段の登って運ばなけらばならず
物凄い労力使う。
さらに車庫が狭いので片側を交換したら
車を反転させなければならず手間や時間も掛かってしまう。
近所の目もあるし仕方なく車に積み込んで公園駐車場
で交換してる。
凄い手間だか自宅でより作業が楽だし人も居ないし。 俺は近所の整備屋に持ち込んで1000円で交換。
楽ちん タイヤ交換が面倒で仕方ない人達はオールシーズンタイヤを。ウィンタースポーツをする人達は4WDを。
面倒じゃない人達は引き続きスタッドレスをお使い下さい。 >>666
同意。俺も小さい方の車はナビ6だけどグリップは夏タイヤには敵わないけれど燃費は良いし
余りフニャフニャしないしで気に入ってる。ZEA2時代は一年通して履いてた事もある。
>>667
大きい方の車（夏タイヤ225/60R18、冬タイヤ225/65R17）は自分でタイヤ交換するのは
重くて大変だし、タイヤをマンションで保管するのも場所取るし、現在タイヤ保管サービスに
預けてるけど年間2万数千円取られるから、その保管代で安心メトリコを３～４年おきに更新
出来るじゃん？って事に先日気が付いた。次の冬からはそうしようかと思ってる… 質問します。
ヨコハマのIG60を買ったのですが、ロードノイズがうるさいように感じます
ブリのVRX2のほうが静かなのでしょうか？ ヨコハマとブリに何求めてんだ
いざ降ったときの安心感じゃないの？
静かさ求めるなら別の選択肢もかんがえな iG60は割とうるさいな
それもあまり気持ちよくない音 静かさを求めるならレグノみたいなタイヤ履かせて雪降ったら乗らないのが一番 鰤浜しか履かせたこと無くて今回初めてミシュ氷3+履かせたけど5分山レグノより静かだった そうなんだよ
非豪雪地帯で使うんだから快適性は大事
アイススノードライウェットどんな路面でもスタッドレス最高レベルのグリップで
ロードノイズもブリハマとは比べ物にならないほど静か
減りも少ないしゴムが硬くなる事も無い
高速走行時の剛性感は段違いだけど転がらない訳じゃない
最強のスタッドレスミシュランX-ICE3+を買っておけば間違い無い
これはマジ >>701
アイススノーは最高レベルじゃないだろw
ドライウェットは最高レベルだろうけど >>702
いや給水系だからアイスも得意
ig6とそんなに差は無い
回転方向指定だから圧雪はもちろんシャーベットも強い
まぁ圧雪なんてどんなタイヤでも問題無いんだけど
アイススノーも最高レベルだよ このスレとしては
ブリヨコハマよりミシュランのが
トータルでのバランスはよいだろうな
ついで02
01とピレリがその下だろう 北陸あたり雪はどうですな？
大雪の可能性予報の記事が出てますが 雪が全く降らんから今年(今シーズン)は盛り上がらんなw まだ降ってないだけで1月後半から3月あたりにはしっかり降るんだと思う。
まぁ全く降らなくてもいいけどね。 今シーズンは買わずに凌ぐか迷う
通勤なんとかなるかな 雪山まで来て雪道を走ってるんだけど、ナビ6やべーなw
四駆だからいいけどFF/FRだと気を使って運転しないとスタックするだろこれ
前に履いてたブリザックと違いすぎるぞ… スタッドレスに替えた～
フットポンプで空気入れるのに疲れたわ。
また２ヶ月後、戻すのか… ミシュランX-ICE3+履きたいけど丁度良いサイズが無い
サイズ変更してホイールセットで買うと、今度は安いホイールと純正ホイールの精度差が気になりそうで迷う
ウェッズだから大丈夫か… 今朝、八王子から稲城にかけて凍結がきつかった
先々週だったかは夜中にうっすら積もったし、
今年は冬タイヤの有り難みを感じる回数が多めだわ >>463
要は金の問題だよな
金がかけられる奴はかける
かけられない奴はかけれられないというだけの話
お金がかけられないレイヤーは生身でコスプレする他ない
全身スーツによってアニメのような乳やスタイルの再現性が飛躍的に上がる一方、
美人か否かという顔の価値はそのままに、より一層鑑賞に耐えうる生身というだけで持て囃されるようになる 乾燥路ばっかだとただの消しゴム状態だよな・・・
ノーマルの時は雪の心配をしていたのにスタッドレスにしたら逆に雪を願ってしまう風潮 久しぶりにスタッドレスタイヤ履いたけど、そんなに違和感無いなぁ。
ホイールが純正以下のデザインで格好悪いけど…
黒く塗れば良かったな… ヤフオク中古タイヤのチェックで日光湯本に行ってきたよ
タイヤは2014年製ミシュランxーice3無印175/65R15の9.5分山
去年のヤフオク中古2014年製WM無印175/65R15との比較
新雪路は同等（横グリップは若干WM01。特に下りコーナーでオーバー傾向あり）
圧雪路、凍結路はWM01（x-ice3は縦グリップ自体が弱くいろは下りでターンインに入りづらい）
参考
一般道は圧倒的にx-ice3（乾いていても濡れていても）
国産スタッドレスに比べサイプ？が荒いからなのか、一般道はスタッドレスとしては抜群に良いが特に凍結路は要注意かな
https://i.imgur.com/PVwUNFE.jpg
https://i.imgur.com/NU7Gxyx.jpg
https://i.imgur.com/9kfuNCA.jpg
https://i.imgur.com/TqdciSL.jpg
https://i.imgur.com/I2qjaq1.jpg
https://i.imgur.com/cJOjhN2.jpg 6年も前のスタッドレスに1円でも金払う奴の気が知れない >>730
1円でも払うやつの気はね、
「中古でこれだけ使えるのにわざわざ新品買う必要ねーなー（栃木県県南ね）」
mz01、ig20、ig30、ig50、wm無印まで新品買ってたんだけど、一昨年通勤車買い換えたから試しに10分山のwm無印履いてみたら新品とほぼ変わらん
降雪通勤車の保険として栃木県で履くなら問題なし
嫁さんの80ヴォクシーは新品RV02と新品メトリコだけどw
>>731
走行1000キロの車高調を20000で落札できちゃったからしょうがないよね
取付もアライメントも自分だしね
最低地上高90mm確保してるから問題ないよね
嫁さんにはバレてないよね
>>732
去年のWM無印ホイール付10分山は送料込20000
今年のx-ice3無印ホイール付9.5分山は送料込12000
共に2014年製の175/65R15 シャコタンするにしても車種考えろよ…
あと雪道はラッセルしやすくなるからバンパー割れても知らんぞ >>723
どこにそんな凍結があるの？明日行ってみるから詳しく教えて。 車高たった10mm下げただけとか思うかもしれないが、10mm×幅分の雪の抵抗がバンパーにかかる。
20mmとか30mm下げればもっとだ。 >>728
はぁ？こちとら本田純正鉄チンだぞ！プラカバーじゃなくシルバーのセンターホンダマークのだ！ 中古タイヤってこういう輩が買うんだ
近寄らないようにしよつ >>735
初代ステップワゴンの純正エアロの真ん中がアルミ製品で、大雪の後にあちこちでその部品だけ落ちてたな
春に真ん中抜けてるステップワゴンが多い事多い事 >>740
中古タイヤかどうか見てわかるのはすごいな
何か変なもの食べたか？ IG50とVRX2しか使ったことないけど両方とも不満はない
一番はブリジストンだしヨコハマもいいものだとわかった
あえて他のメーカーを選ぶ理由はない >>735
>>737
ありがとね、もちろん承知してるよ
毎年降雪時期になると走れる範囲で劣化判断しに雪山行って書き込んでるからねw
数年毎に車違うけど
>>740
こういう輩がグリップ依存で刺さるんだ
近寄らないようにしよつ
>>743
これだけ言わせて
新参 俺は普段は車高下げてるけど、冬は車高上げてるけどな
冬に車高を下げる意味が分からない 積丹に関しては全面的に駄目じゃんと思うけど、中古タイヤに関しては>>734に一理も二理もあると思うよ
とかくネットでは２年３年経過しただけでゴミ扱いする過激な意見が多いけど、実際問題として
余程変な保管の仕方してなければ、そして雪道や凍結路の慎重な運転を守っていれば、別に
５年でも６年でも全然問題なく使えるんだけどなぁ。
勿論少しでも安全性が高い方が安全なのを否定するつもりは全くないんだけど、それじゃあ
非降雪期だから全車が競技タイヤ履いてる訳じゃないし、路上は原付から商用車トラックタクシー、
様々な車が入り乱れて走ってる。その状況を的確に判断して自分の車の性能に見合った
運転をしてればそれでいいんだと思うけどなー。 X-ICE3+魅力的なんだけど、こういうレビュー見ちゃうとわざわざセットの激安ホイールかませてまでミシュラン履くか迷う どんな保管をしていたかわからない
不安要素抱えたままタイヤに命乗せるぐらいだったら新品買おう
って話だと思う そういえば中古スタッドレスタイヤのスレが無くなってから久しいな >>736
明日は凍結してないと思う
昨日の深夜にミゾレやアラレが一時的に強く降ったせいで
朝は凍結してたんだよ
尾根幹線とか豊田駅周辺、石川工業団地あたりが結構酷かった ゴムが硬くなった中古スタッドレスでも
オールシーズンタイヤよりはマシなんじゃ無いか オールシーズンタイヤと比べてどうするんだよ
あれこそ履き所が見つけ辛い趣味性の高いタイヤだろうに スタッドレスは
昔に比べりゃ格段に良くなってるわけだし
とりあえず溝残ってりゃ中古でもいいんじゃね
ゴムが固くなって三年四年しかもたない～
みたいな話は
タイヤメーカーが売りたいからそう言ってる面もあるし
175 65 15だと
アシンメトリコプラスが24000で新品買える
2014製の中古が12000円や20000円なら
性能としては
新品アシンメトリコプラス>2014xice3>2014wm
だろうけど
すこしでも安くしたいならまあ >>752
雪降ったら積らなくても凍ってる可能性が高いって事だね。ありがとう。今度行ってみる。 その保管状況が陽の当たるアパートの軒下だから問題なんだろw >>733
違いますよ
僕はウインタースポーツで雪山に行くからタイヤを新しくしたら色んな状況でテスト走行をしてみるんだけど、ブリザックと比べるとグリップ感が無さすぎる
坂道の発進時なんか四駆なのになんでこんなにタイヤが空転するの？って驚いたよ
ブリザックはラフなアクセル操作でもすぐにグリップするのにね
あとコーナリングも横滑りしまくって怖い
特に圧雪路に弱い感じがするなぁ
除雪車が通った後のガチガチ路面は割りと安定感あった 雪のない日が多いしナビ6はいいバランスだと思う
特に今シーズンはどれだけ雪道があるかな
無いかもな ナビ6は急な雪に対する万が一の備え程度なので安いの買いたいって層にはまあ良いだろうけれど
冬スポやってて頻繁に雪山行く層が買うタイヤじゃ無いだろ >>762-763
そうですね
滅多に雪は降らないけど車通勤だから降られると困るって人にはとても良いタイヤだと思います
実際に乾燥路ではバランス良い走りをしますし、高速道路でのふらつき、直進性やレーンチェンジもスタッドレスタイヤとしては優秀でした
燃費が夏タイヤと殆んど変わらないのには驚きました
あとはアイスバーンでのテストをしてみたいですね ちなみにずっとブリザック派だった自分が今回ナビ6を買った理由は、ウインタースポーツ仲間で長野に通ってる友人(四駆)がナビ6にして好評価だったのど、車を2シーズン以内に買い換えるのでそれまで安いタイヤで繋ごうと考えたからです >>729だけど積丹以外>>748にほぼ同意
路面とタイヤの状況なりに走れないやつが刺さるか他人を巻き込む
批判上等あくまで持論
要はリスクをカバーできりゃ良い
保険に例えると分かりやすいかな
タイヤメーカー≒保険会社
銘柄、新中製造年月≒補償内容
山頂で水害補償はほぼ不用(だよね？)
エレベーターがないのに電気的機械的事故特約は不用
一般(オールリスク)/車対車A/車両不担保、みんなリスクを想定して選択加入してる
同様に非降雪地/非豪雪地にBS・Y・DL、新品はオーバースペック
アジアンないし中古で十分
乗らない選択肢もある
自分は一昨年から中古で十分対応可能と判断、嫁さんは保険の保険でピレリ履かせた
中古の保管状況は硬度計で数値化できるし横グリップ感じりゃ分かる
プラットフォーム見れば縦グリップは想定できるし同様に感じれば分かる
試しもせずに過剰にゴム質劣化を危惧する
試しもせずに口コミのグリップ力を過信する
試しもせずに降雪シーズンに入り一発本番で降雪路面を走る
試しもせずにアジアン・中古のリスクを過大に危惧する
そんなやつが刺さる
自分の補償内容と実リスクを見比べて、過剰補償は削り不足補償は追加しないと
それが保険でしょ >>747全面的におっしゃるとおりw
上げない理由は
・車高上げるのめんどくさい
・ドカ雪の時は別の車乗る
・ウィンタースポーツしない
・雪道走りに行くときはラッセルしない積雪量の場所まで
だけw
>>750
持論は
「自分と地面の間のものはケチらない」
「毎日使うものはry」
だったんだけどね
逆に言えば、6年物のx-ice3無印でさえこんだけ良いんだから、+の新品をきちっとバランス取れるホイールに履かせたら最高だよ
>>770
ここはそのチラシの裏
おたくも補償内容見直したら？ >>770
喧嘩売ってるわけじゃないよ
35歳以上なのに全年齢担保にしてない？
逆に実年齢以上担保にしてない？
非豪雪地なのにVRX2履いて磨耗させてない？
ボードよく行くのにカチカチタイヤ履いてない？
って話
あくまで保険だから、想定リスクを吟味した上でリスク以上の補償内容を理解して加入するのは分かる
情報を鵜呑みにして過剰補償/補償不足を理解せずに加入するやつが痛い目を見るっていう持論 ま俺は断然オールシーズンタイヤ推奨だな。
台湾製のMAXXISで十分だ。
こっちが冬に幾ら高性能(超高い！)スタッドレスタイヤを履かせていようとも、、、
周りの クルマはノーマルタイヤで走ってんだから。
後続車にオカマ掘られるか下手すりゃ対向車が車線を越えてこっちに突っ込んでくるんだもん。
意味がないw >>773
そーそー
スレにぴったりのナイス持論、全面同意
あなたは自爆しないだろうしねw 雪の無い路面ばかりで飛ばしまくってたら、どんな減りかたするのかな？
ショルダーとか丸くなるとか？
かなり空気圧高めにしてるけど…
２ヶ月履くだけなので、ダメになっても構わないんだけどね。 ブリヂストン信者ってタイヤのグリップを感じられないから最高のアイス性能(と思い込める)の物を買うんだろうな。
非雪国にアイスバーンなんて大してないのにwww
アイスバーンが沢山あるというヤツは北海道の冬の走行動画みてね。 北関東と南関東の山沿いは雪の予報になってるな
南関東の平野部に降るには気温が高過ぎか 南関東住まいのワイ。明日の最高気温予想に戸惑う。
北関東でも気温は高いようだし今晩雪降っても融けちゃうだろうな。 高ければ高いほど性能良い
というのは半分当たってる
ブリジストンは氷上雪上に関してはたしかに最強でしょう
ブランド力で強気な値段だけど
非豪雪地帯としては
雪上氷上以外の点まで考えないといかんわけで、そうすると
ミシュランやダンロップのほうがトータルバランスいい
実際はそこまでの性能いらんから
スタンダードな位置付けの01もしくは
ピレリでも十分すぎるとなる 非豪雪地域だと、ほぼぼぼドライウェット路面だけど、トンネル出口とか橋とかで凍結があってその際のグリップ性能のためだけに鰤横買うのは正しいと思う。雪上性能は不要。 BSとヨコハマはそんなに他に比べて氷上でグリップするの？
グリップする気がするだけじゃなく？ 同条件で比較しないのにBSが一番氷上でいいとか言ってるから信者と言われる。
動画を探しても横グリップがナンカンよりちょっといいかもというのしか見つからない。。 南関東で夜降った雨が止んだ後に晴れて明け方の放射冷却で一面凍ったこともあった >>787
あれはどうにもならんｗ
BSだろうがスタッドレスじゃ太刀打ちできないよ。
特に明け方速い時間なら未だ陽が昇って緩むからいいんだけど、
いつかみたいに陽が昇って通勤時間に凍っちゃうと阿鼻叫喚。諦めることも必要
札幌ミラーバーン？何それ旨いのレベルなんだから 諦めるというか、状況に合わせて走るのが当たり前なんだけど。 >>789
だから諦めるんだよｗ
止まれる場所に止まって回復するまで待つ。これ以外に手は無い。
てか、その経験無いでしょ？
コントロール出来ないレベルなんだから >>790
ずっと南関東住まいだが見たことも聞いた事もない。
動画でなら、似たようなの見た気がする。雨の中アスファルトが出てるように見えるのに皆段々止まって最後は4WDだけかろうじて少し動けるという動画。 近年だと記憶が確かなら河口湖1m大雪の翌々日くらいだった。
靖国→九段下の坂なんて止まる事すらできない状態で、ほぼ車はいない（其処迄辿り着かない）
あとR1高輪や赤坂近辺も悲惨だった様子。
そんな状況も有るって事。 へ〜〜そうなんだ〜〜。
ウチは靖国や九段下より気温低いところだけどそういうの一切無いな。 そんな時はFRのパトカーとか郵便局の軽バンが
スタッドレスに加えフロントにチェーンを巻いて走ってる
走れないより止まれない対策らしいけど、スピンしやすそう 南東北の今晩は雪予報だ
明朝の通勤幹線道路が通行止めになりそうで心配だわ 同一路面で複数メーカー/ブランドのタイヤを比較するようなイベントがあったら、自分なら一日潰して5万まで出す(庶民妻帯者の出せる限度)
YHとかでやりゃあ良いのに
VRX2 VS IG60 VS WM02 VS ミシュラン VS ノキアン VS ピレリ VS いわゆるアジアン・YHorAB等PB VS 各社中古等
なぜベストを尽くさないのか このYHはイエローハットね
酔っぱらって書き込んだけどもしかしてもうある？アンテナ不足？
VRX2が良いのは想像だけど分かる(あのREVOGZより数段良いんだろうという、あくまでも想像)
IG60が良いのはIG50経験者だから想像つく(横グリップ弱かったけど)
でもあくまで主観と口コミとメーカーの公表値が基準
ポジショニングマップ？だっけ
各タイヤの、主観ではない客観的な数値化されたマップが知りたい
金と時間は(ある程度はw)惜しまない
個人レベルではあくまで以前履いてた磨耗・劣化したタイヤから新品に履き替えた感想しか得られない
そりゃあ良くて当たり前w
もしくは大半が身内・仲間内の併用車種(大概別車種)比の感想しか体感できない
これでは永遠にメーカーの前モデル比に踊らされるだけ
客観的数値データで
凍結路に一番強いタイヤは？
圧雪路にry
新雪・積雪路にry
非豪雪地にry >>775
そんなに難しいことじゃないんだけどね
自分も、多分>>775も一般人だろうけど掌と尻センサーでこれ以上はやべーなって分かるよね
>>776
VRXを否定してないっすw
間違いなく良いタイヤ(のはず)
あくまでリスク比で力不足の例えっす
土日祝休みの自分から言いたい
なぜ週末に降らないのか
雪を求めて走り回るのは本末転倒 スレの先達に質問
チェーンは凍結路でも縦横バランス良く効くの？
フルピンと比べてどんな感じなのかな？
速度域は別にして
40過ぎて恥ずかしいけどチェーンを履いたことない
当方おっさんなりにフルピンPS13いろは坂八方ヶ原経験者 グランツーリスモみたいなゲームで
雪道のコースでチェーンを付けたシミュレーションが出来れば良いのに
ゲームだったらいくらぶつけても全然平気だし 凍った路面では大きなGをかけられないので、そもそもわずかなGしかかけられないが、そのわずかなGでも堪えきれず滑ってしまうのがツルツルのアイスバーン。
「そんなに難しいことじゃないんだけどね」とか言ってる奴は間違いなく口先人間だわ タイヤ公正取引のHPだと前モデルとの比較しかされないからね。
比較状況が違うものでよければ、VRX2よりミシュランのスタッドレス(名前忘れた)の方が氷上の停止距離は短い。時速20キロからのブレーキテスト。
VRX2はプリウス、ミシュランはゴルフでミシュランの方が少し低い温度だったかな？ >>801
アイスバーンの摩擦係数は全面同意
信号待ちで風圧で前後左右にスライドするレベルw
だけど言いたいことはちょっと違う
もっとμやグリップ感がある領域の話
>>801も自然に道なりタイヤなりに速度・操作を微調整して走ってるはず
その前提でね、
乾燥路のグリップ感覚(それすらない人は一旦置くw)でブレーキング・コーナー進入するような人は怖い思いだけで済めば上出来、大抵痛い目見るか他人を巻き込む
路面状況からグリップ力を想定して、プレ操作(グリップ探るブレーキなりステア操作なり)で微調整すりゃあ容易にまさに今この路面・タイヤの実グリップは分かるのになぁ、と言いたいだけ
暇人の自分みたく雪道アタックで劣化チェックなんかしなくたってさw >>802
そーそー
前より不味いラーメン出す店はないし、客に来てもらうには美味くしなくちゃねw
そりゃあ前より美味いはずだよね、作った人が言うんだからw
でも、二人いりゃあ好みも違うしそもそもラーメン屋が多いって話だよね
車重と気温からしたら、その物差しならX-ICE？のが氷に効くのかなぁ >>804
X-ICE XI3だった。
どうだろうね。どっちが効くかは不明だね。ミシュランは10000キロ走行後の氷上性能の劣化も掲載してるよ。 >>805
間違え
XI3+だ。XI3が前のモデル。XI3+が現行モデル。 >>805
自分の6年落ちX-ICE3は、乾燥路晴天◎雨天◎新雪・降雪路◯圧雪路・凍結路△
saver+かなw
賢明な>>805の最善のタイヤ選択と無事故に乾杯
https://i.imgur.com/xsTVOyn.jpg >>800
チェーンは脱出用の道具
走れる場まで脱出出来たらスタッドレスで走る >>799
八方懐かしいｗ チェーンはなぁ・・・
金属チェーンだとチェーンが扁平な奴でも結構腰に来る振動が半端ない
ラダーだと結構横にズレる(縦だけ）なんで駆動の掛け方にコツが要るかな。
亀甲だと少しバランス良いけどブレが激しい感じでFF向けかなぁ。
ゴム(プラ)チェーンはマトモに履いたことが無いので評価できない。
ブレーキの効きはどうにか転がして止まるって感じ。
尚、チェーンの場合はマカロニとかと一緒で雪が有る場所を探して走るだｗ >>814
どんな路面だったらホイルスピンしないの？ >>816
不正解
基本的に前輪駆動ベースなら前輪、後輪駆動ベースなら後輪が指定される。
取説に指示があるのでそれに従うこと。 >>811
>>812
ありがとう、イメージ湧きました
凍結路最強ではなく、走破性を高めるツールなんだね
>>812
違ってたらごめん
もしかして数年前にバルーン型のエアジャッキを教えてくれた人？
某トンデモ走り屋漫画以前の八方知ってるなら霧降～大笹～粕尾辺りを知ってる人かなと
以前嫁さんお下がりのksp90+IG50で毎年雪道アタックしてました >>808
あれはヤバイw
なんでああなるんかね
パターンが埋まって排雪排水性が一時的にスポイルされるのかな
今は亡きSSパーク1コーナーに下手糞ブレーキで刺さった嫌な記憶が甦るw >>820
そう鴨。スタックした時にエアジャッキの話を書いた記憶はあるｗ orz
で、あの辺は細〇を含めてある意味庭でした、南関東在住だけどｗｗｗ
細〇側から粕〇が終わって左の枝道で落ちた事が有るっす。
上三依のR400出来る前に沢沿いを走る林道？（今は廃道なのかな）も楽しかった。
時代はジャンボ機墜落した翌週に御荷鉾〇道走ってた人達の一部ですｗ
ただ、雪だと八子が峰とか佐久の方に逝ってたかなぁ。
リタイアしてからF原湖方面。基本グンマー怖い（謎 めちゃめちゃ栃木ローカルネタじゃないすかw
古峰ヶ原方面に抜ける細い道ですか？
後半はピンと来てないです、ごめんなさい
ただ、経験上、オフ車で(2輪でも4輪でも)林道喜んで行く人は頭のネジが吹っ飛んでますw 今日も路面はドライだ。キミ達のスタッドレスはいつ役にたつの？
年中ノーマルでいい気がするよ。 Qレンジで210出してみたら真っ直ぐに走らんかった
やっぱりダメなんだな 滑ったらウォッシャー液のようにスプレーをホイールハウスから吹き出すようにしたほうが普段雪積もらない地域は便利なのかもな >>829
オールシーズンタイヤにしたら？
>>831
オールシーズンタイヤにしたら？
>>832
オールシーズンタイヤにしたら？ 今年はもう雪降らんな
こんな暖かくて春一番も昨日吹いたんだからあとは暑くなっていく一方だ
というわけでサマータイヤに変えたわ 4シーズンタイヤすらいらない
3シーズンタイヤで十分だ。 >>838
この前一箱食べたらちょっと気持ち悪くなった >>836
もう夏タイヤかい？早い、早いよw
こういう時、慌てた方がry
ネタだろうけど同意しそうw 毎年、節分の前後は雪が降ると
近所のばあちゃんがよく言ってた
でも今年はそんなこと無さそう いやいやいや、意外と分かんないよ
最近は2年周期で大雪だから、今年は降る、と思いたいw
2014年2月ほどヤバイのはいらないけど 共通一次って言うと年がバry
そうばっちゃんが言いそうw ばっちゃんが言ってただけだから聞いた人も年寄りとは限らん 不謹慎だけど、困るほどの大雪はともかく、せっかく自分が選んだタイヤを乾燥路で無駄に磨耗させるだけなのはなんか残念 自分でやっても30分もあれば交換できるから
降ったら変える、やんだら戻すでいいんじゃないかと今回の作業中にふと思った
車のタイヤって何回くらい脱着できるんだろうか 基本的には交換不要
うちらお得意の年2回+車検時(やる人は+法的6or12点)くらいなら車のが先にヘタるくらいしっかりしてる
1台辺り16～24本、他と比べて締めてく時に引っ掛かりを感じだしたら、または、規定トルク以上に回る(手ルクならいつまでも締まった感じがしない)
こうなったらダイスで修正するか、裏から打ち替えしないとダメ
昔、最低毎週1回≒50回+最低月1で4～5回≒50回タイヤ交換してた時があって、少なく見積もって年に約100回タイヤ交換して、縁石ガンガン乗って路肩バンバン落として負荷かけて、やっと何回かハブボルト折れるくらい リアの話ね
フロントは、多分1～2ヶ月に1回くらいしか履き替えなかったけど、同様に衝撃受けて手ルクで締めてても多分1回も折れなかったよ >>849
たしかにそう思うよな
おれは四国に住んでるが、冬に数回行く信州や日本海側への
ドライブ旅行のためにスタッドレスを履いている
もちろん滅多に降らない雪にも備えているのだけども
ちなみにミシュラン 豪雪地の人には申し訳ない
でも、リスクに対する保険、のはずなのに、自動車・火災・地震、商売やってる人なら店舗総合、この辺りのリスクと雪道・凍結リスクは上手く表現できないけど少し違うよね
前者は避けたいリスク
後者は？w 本当は天気予報などの降雪情報を聞いてから直前(二～三日前)にスタッドレスに履き替える
のが良いんだろうけど、、、
そーも言ってられないので例年12月になったら「エイ、ヤッ！」でタイヤ交換している。
そして4月にはノーマルに戻すの繰り返しです。
雪なんて殆んど降らないから意味もなくスタッドレスタイヤがﾁﾋﾞﾙ、ﾁﾋﾞﾙw お前が勝手にそうしてればいいだけの話 なぜ他人を見下すのか >>855
スタッドレスの間はノーマルタイヤが減らないんだから結局一緒 非豪雪地スレなんだし15～20cm積もったら豪雪でしょ 雪は降らなくても路面は普通に凍結するから、12月頭にはスタッドレスに履き替えるよ@さいたま まいとし12月には零下、1月にはまいなす5度～10度になる地域だが、今年は未だに零下にすらなってない。
雪もまったく降ってない。
スタッドレス完全に不要だったわ。 普段にルマン５を使ってたから、スタッドレスタイヤに替えてもそんなに違和感無いなぁ。
ルマンより、少しよれるだけ。 今、１ヶ月予報(気象庁公式発表のものを)テレビ朝日でやってた。
今年は記録に残る大暖冬だってさ。この先１ヶ月も大暖冬だと。
そして雪も少ないとさ。 となると年間の平均気温が例年に比べて大幅アップで温暖化に向かって真っしぐら、、、
オゾン層は破壊され人類(地球上の生物)の滅亡の日も近い。
グレタちゃん、万歳＼(^o^)／ってことか？ >>863
4まではサイド剛性高めだったが、ミシュランタイプで全体でしなる作りに変えたからね タイヤ交換って結構いい運動になるよね
今年からは毎週やろうかと思ってます。 >>830
やっぱその位の速度で危険な感じになるよな
今まで履いたiG30もWM01もVRX2もほぼ同じだったわ ときどき出てくるオールシーズンタイヤからオールレーズンネタへの流れが個人的にウケる 210キロって一体どこで出してるんですか？
そのイキり方ださくないですか？ ここまで温暖化が進んでいるとは。。。。
逆に夏がどれだけ高温になるかが心配だ
大昔、道路のコールタールが溶けてべっとり靴底に付いた景色を思い出した 実際スタッドレスでサーキット走ってる人結構居るからな、ドリフトグリップ関係無く
グリップは、指定より幅広いの履けば喰うし >>875
さすがにドリフターズ以外でサーキットにスタッドレスもちこむ基地害はいないと思いたい それただの貧乏人だろ
多少太いタイヤ履いたところでスタッドレスでグリップする訳が無い だとしたらヨレるとかいって文句つけるのは違うんじゃないか >>877
行ってる人のほとんどとか極論言ってる訳じゃ無いんだが
スタッドレスで走ってる人も結構いるよって話
この人もそうだよ、4本1万の中古スタッドレス買って走ってる
https://youtu.be/0cvmJhrgqfA >>875
どういう人種？
ガチで頭いかれてる奴らなんかな >>878
サーキットって国際基準コースでのレースだけだと思ってるからそうなる、1周1キロ無所とかの話だからな
そりゃ貧乏人の話だもの貧乏だろ、サーキット=レースじゃないからな なるほどスタッドレスは溝残っていても役立たずだしそういうのに使うのも良いかもな
夏タイヤとして使うのもなんか嫌だしたっぷり溝あるのに捨てるのもなぁ >>881
どんな層なのか理解した・・・こういう人ならば、まあ好きにしろ としか言えん罠ｗ ミニサーキットなら別にエコタイヤだろうがスタッドレスだろうが大して危なくはないからな
ドリフト野郎もガンガンコースに砂撒いたり壁に刺さるし相対的に安全かもしれん 溝の無い夏タイヤよりサイプの無くなったスタッドレスの方が良いって事か みんなどこで買ってるの
タイヤフッドでいいのかな？ 近所のガソリンスタンドで
以前から入口に展示してたもの しかし寒にはいっているのに、外出てもなんかそういう感じがしない
明らかに過去と違う
気持ちが悪い感じだ https://tire-hood.com/store/
下の方にタイヤ組み替え含めた料金表があるけど1本2200円ってナメてるだろ 正月にフジコが
一台分で2200円てやってたね
8800は普通の額だ 融通の効く個人の修理屋見つけとくと通販タイヤ作業してもらうのに便利 8800円が普通の地域って凄いな
去年通販でスタッドレスタイヤだけ買ってディーラーで組付けてもらったけど8000円弱だったよ タイヤ単体はお高めだけど、工賃が安く
総額でみれば安いとか
まあいろいろあるな
更にホイールセットで買うかとかでも違ってくるし
手間惜しまず探せば
オートバックスでも店舗によって全然違うし
各地域ごとでの相場もある
個人でやってる小さいお店なんかも以外と探せば安いとこある wintermax01の18年40週がホイールセットで7万だったんだけどどう？得した？損した？ ホイールはモンツァZack jp109とレシートにあるな 今シーズンは雪道まだ走ってないな。
内陸山間部の温泉に二回行ってるのにw
1回目は完全に雪が降ってなくて2回目は前日降った様だけど当日の雨で完全に溶けてた。 乾燥路走りまくってます。
仕方ないよなぁ～
朝晩は多少冷えるから… 寒冷地住みだけどマジで雪降らないな
xi3+最高だよ 冬の為にタイヤ交換しなかったヤツの勝ちだな。何の勝負なのかは不明。 新品スタッドレスの皮剥きやってるだけだ！！（負け惜しみ？） 雪国行かないなら３～４年に１回くらいの雪の為に年２回タイヤ付け替えするよりも
チェーンを使ったほうが良くないかな？
みんなスタッドレスが楽しいからなのかな？ 雪降らなくなったのはここ2年くらいだよな。
大抵1シーズン2、3回は出番があった。 関東なら毎年降るのは2月3月だろ
全国的にはセンター試験の日に降る チェーンはスタッドレス履いてるのが前提で
スタックした場合の脱出用の道具
屋雪道走行用の道具じゃないな
脱出出来たら外してスタッドレスのみで走行 スタック脱出だけなら、ボロ布か板、あるいはスコップ又はペットボトルに砂入れて常備しとけばいい これくらい暖かいとそこそこ大きな地震がくるから気を付けてね クルマの移動が必要なイェティみたいなチェーンは、スタックしたらつかえない >>924
タイヤ回さないと装着できないタイプだからでしょ >>924
スタック＝車の移動ができない
装着に車の移動が必要な物をどうやって… 普段の年はイエティと亀甲チェーンの両方積んでるな
今年は雪道走らないつもりだからスタッドレスにもしないし、チェーンも積まないけど 猪苗代湖に雪の白鳥を見るつもりでやってきたが雪皆無www ここまで雪が無いと
雪解け水が無くて梅雨時までの水不足が心配。 道の駅裏磐梯
気温-1℃
路面はアスファルト露出
あかん、暖冬すぎる スタッドレスに換えたからには１回だけでも雪道走りたいから奥飛騨に積もって欲しい。そしたらすぐに温泉入りに行くから。 とりあえず駆動輪の二本だけ変えたけど
それすら意味ねーしw >>929
とういか
東南海あたりの巨大なリスクは、あくまで過去の伝承記録や形跡から想定してるわけで（保守的な馬鹿学者は今でも多いｗ）
現実的なリスクは北海道東方沖から千葉県の東方の方が回数やリスクは大きいのではないかと観測されている
やはり何らかの地球上の変化がきっかけにはなり得るといわれる 兎に角今まで生きてきて今年は何か違うと気が付いたら
いろんな巨大な自然災害にも気を付けること
地球レベルで変化があるのは恐ろしいこと 大半の人口や文明は北半球にあるが
南半球は酷いな、対流の関係なのか炎熱地獄は南からになるな
温暖化の影響は北極より寒い（より寒いことで保存され安定化してきた）南極の影響の方が危機的のようなのだよ
たからオーストラリアは致命的な影響を受けている 今季スタッドレスを新調してスキー場に通ってるが全然雪が降らん
もう2000キロ走ったが道に雪があったことは1度もない >>941
まあ、こんなんじゃどんな天変地異が起きても不思議じゃないわな >>942
チリとかいくら山脈があるといっても国の形としておかしいだろ 南関東で夜明け前に出勤、夜更けに退社が時々ある社畜なのでスタッドレス必須
夜露が凍って横滑りを何度かやらかして、そのときばかりは履いてて良かった冬タイヤと思う
この10年はカローラにレボ1、G4、GZ、IG6と履いてる
3年履いて古いのを売って新品買うサイクルになったなあ
会社の同僚で06年DS2履いてる人が履きつぶしやってるの見て
履きつぶす前にたぶんバーストしますよ見た目的に…と言ってタイヤ探して
185/65/15のIG5＋が35800、持ち込み6600（6000＋税）に交換予定
5年以上履く人だからBSかYHだったけど、たぶん最安値だと思う レボ1は会津にスキー行ってたがいいタイヤだった、3年落ちで1万で売ったらえらく喜ばれた
G4は一度トーヨー試すか、と買った、2014年2月豪雪直撃の時に、凍結ではBSだなと思った
GZは夏タイヤより静かだった、気持ち減りが早かったか。いいタイヤだった
IG6は柔らかいのはいいけどGZよりうるさい、雪道に期待
ダンロップはDS1はまっすぐ走らず、DSXでマンホールでもろに滑ったのでもう買わない
ウィンターマックスは評判良いらしいが信用していない
ミシュランはファンカーゴでマキシアイスの頃に那須の雪道でよく効いたのが印象的 雪が降らないのは自分的には運転楽だしアホが事故らないし良いことなんだが地元のスキー場が人工降雪機の入ってる所以外どこも動いてなくて心配になる >>940
逆だろ？
横着して「今年は雪は降らないから」とノーマルタイヤのまま走ってると言う方が負け組だ。
早めにスタッドレスタイヤに替えて無駄に摩耗させてでも「安心」を手にしてる方が勝ち組w >>946
記憶が遠のいていると思うがニュージーランド大地震で
クライストチャーチの学校が崩壊して日本の若者が多数残念になったことが思い出されるよね
そのあとまもなく３１１だったので、こういう関連性はおぼえておいたほうがいい
関連したというか連続した出来事を覚えているということは危機管理では重要なことなんだ まあこのスレに沿った危機管理としては路面が凍るか雪が降る前にスタッドレス履けってことかと
後生大事に仕舞っておいて夏タイヤで滑ってはどうにもならんし
地震対策ももちろん大事。首都直下でも房総沖でも南海トラフでも被害が出るのが
地震銀座の南関東 >>937
年末に濁河温泉行ったけど、いいあんばいに雪が有って、雪道、アイスバーンを楽しめたぞ。 >>952
人間諦めも必要だよな。
関東大震災ー元禄地震規模のが両者震源地の中間で起きたら
東京(首都圏)壊滅だからねぇ、生きるも地獄ｗ いつ降るか分からないからこそスタッドレスタイヤを装備する
正に仕事が出来る紳士の証 >>935
川に流れ込む水ってのは
数ヵ月か又は数年前に降った雨水がゆっくりと下ってきてるだけなので
冬に降水量(積雪量)が少ないと
梅雨までの間は結構深刻なのよ 2019年12月～現在まで、未だに１回も気温マイナスにないわ。うちの地域。
2018年の1月はこの時期マイナス10度が三日連続続いた場所だぜ。 >>954
そうすると季節装備のタイヤのみならず
危機管理として車にどの程度装備常備するかとかあるよね
おれは釣り山海行く場合があるので、大きめのディパックに懐中電灯、ヘッドライト、丈夫な２０ｍロープ
携帯ラジオ、ペットボトル飲料、缶詰、カンズメキャンプ用簡易燃料、キャンプキッチン容器一式
ビクトリノックス10種ナイフ、その他は積んでいる >>959
現場ではそう行きたいんだけど・・・・・
高速走行＆荷室奥行き重視（釣り竿等）なので昔のFitシャトル
ジムニーしぇらはエンジンでかくてまあいいんだろうけど
軽ジムニーにギヤレシオとエンジン音で高速何百キロはさすがにつらいｗ >>954
うちの祖先、宝永地震の後の富士山噴火で一族移動して今の土地に来たっぽい
その前は今川家に敗れて土地を追われて富士山麓にいたそうな
そして社畜として雪降らないのにスタッドレス履いてるあたり
おたくの祖先〇〇家に仕えて帰農した足軽ですよ、という説明に納得
いざ鎌倉なんだろうなあ、21世紀になっても >>958
>>961
マジで元禄地震レベルなら潔く死んだ方が良いと思うｗ
もし起きたら東京湾内で津波4m以上だから都心部がライフライン壊滅だし、復旧の目処が立たないかと。
俺はたぶん高台岩盤の上の住まいだから発生時点では生きてはいるだろうが、3日後くらいに飢え死ぬと予想。 あまりにも雪降らないから雑談スレになりそうだな
イルミナティカードの複合災害も今年っぽいとか >>961
そんなことよく知ってるな
どこから来たとか全然知らんわ 未だにフロントガラスが凍ってない。
例年なら12月中旬には凍る。 近所のガキに指でフロントガラスに落書きされなくて済むな。 >>965
えっ！知らないの？
先祖代々の家に住んでるのなら地元の寺社の檀家や氏子のハズ。
そのお寺の住職や神社の宮司に聞けば創設時からの自分の家の家系(名前)が辿れるよ。
その寺社が火災で文献(檀家や氏子の家系図)を消失させたとか新参の寺社でない限りは、、、 墓の名前と没年見れば江戸時代からここにいてるのはわかるけどそれ以前どこにいたのかなんてわかるの？ >>968
へーそんなものなのか
空襲で焼けたところだからそんなこと考えもしなかったわ まだ前のスタッドレスの溝が残っていたのに、今季何となくDM-V2を買ってしまった俺涙目 長男の家系でもない限り、寺請け制の時代からおんなじとこに住んでるわけないやろ
明治維新から4世代は進んでるんだぞ 田舎者だから用が無ければ同じ地区にずっと住んでるんだが
それはさておき南岸低気圧2発の予報を見てスタッドレスに履き替えた
爺様の小型車で平らな地域だから6年落ちのIG5でいけそう
たまたま6年落ちのIG3を触る機会があったけどやっぱりIG5のほうが柔らかかった
保存状態はガレージの隅に放置＆農家の納屋に放置だから大差あるまい 我が家の車、IG30トリプラが4シーズン目でブレーキ踏むとカリカリと音が出る時が在る。確かにゴムの硬化？かも知れない。でも良く石が噛むパターンのタイヤだな。他車両に石飛の迷惑掛けてないか心配している。 ２０１３年製のGYアイスナビゼア２を使用中ですが、
雪が全然降らないから今のところまったく問題ないですね。
実は来シーズンも履けちゃったりするのかな？ 2013年製のIG30トリプラだけどいつも室内押入れ保管で硬化も酷くないし溝も殆ど減ってないし来季もいけそうだけど流石に変えとかないとまずいか。こんだけ雪降らないとこのままいっちまおうかとめちゃ悩む >>978
俺なら絶対換えるが、換えたくなければ好きにすればいい スタッドレスタイヤを「いざと言う時に」と後生大事に取っておこうとするヤツの気がしれん。
使わなくても自然に劣化(硬化)して逝くんだし。
アスファルトで摩耗させるのは「もったいない」と保管させて朽ち果てるのを待つ気なのか？
来年も雪が全く降らないかも知れないんだぞ。
放っといても年々スタッドレスタイヤは高性能化してるんだから「使わな損々」だろうに。
所詮、消耗品ですからw 来シーズン2020-2021のスタッドレス売れないだろうね。
だって今年の在庫がメーカーに大量残ってるでしょ。それを格安販売。そうすると次シーズンのが売れなくなる。 >>980
雪が降らないと予想してるのに、スタッドレスを履く必要も無いだろw
年数経ったら捨てれば良いんだし、消耗品だし もうこのスレいらないだろ。オールシーズンタイヤと一緒にしてしまえ。 やっと山が白くなりスキー場に雪が降ってる
今年履いたアイスエスポルテの出番が来たぜ 2016年製グッドイヤー
滑る滑る恐ろしいくらい滑った スタッドレスタイヤ売れないわりには、安くしないな。 >>989
うちは2017年製GYだから大丈夫だ安心 昨日から空気が冷たくなってきたな
今年は進行が1か月ほど遅れてるんで、
2月の半ばから3月初めあたりがヤバイよ >>989
嘘つけ
2016年ならナビ７だろ
十分使える性能だ
お前がド下手か飛ばしぎのどっちか >>993
元々一番冷えるのは2月だけどなー
袋田の滝だってピークは2月 https://dime.jp/genre/840035/
耐荷重2.5トンまでOK！タイヤ交換時もラクに車体を持ち上げるサンコーの電動ジャッキアップ
これ欲しい。油圧のパンタジャッキと価格はどっこいどっこい。 そのうちタイヤメーカーはスタッドレス製造しなくなるだろ。
未だに零下になっておらん。例年よりも気温が8度ぐらい高いぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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