【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
未だ未だ寒い日は来るよ
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1579084980/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part16
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576120036/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2018--19】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575900635/
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part2【19‐20】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1572965470/ >>1
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2～4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤといつことになる
これは裏技だから覚えておくといい。 今シーズンは替えなくてもよかったかもしれん、明日あたり夏タイヤに戻したろうかな
FIT3はそのままだとフロアジャッキが入らんのが面倒くさい >>10
低床だから楽勝だぜって思ってたら前のポイントが意外に奥で入らず板切れ踏まして車高上げてるけど面倒くさいよな 個々人の感覚に任せてないで
日本国内は11月15日から4月1日までスタッドレスタイヤの装着義務化したらいいのにな 一律「日本」ではくくれない。
そんなことしてもタイヤ屋が喜ぶだけ。 >>14
過去10年間、一度も降雪の無かった地域を除く タイヤ屋を喜ばせたく無いから板金屋と外科医を喜ばそう！ >>13
さすがにこんなバカに運転免許を出すのはおかしいと思う 都内居住だけど、コストコで4月初旬にスタッドレスからノーマルへの交換予約したわ。 >>26
交換くらい自宅駐車場スペースでやらないのか？
4本でざっくり1時間くらいで出来るよ
タイヤ外したら
サスペンションの錆びてる所は錆びチェンジ塗って乾けばシャーシブラック塗る作業も出来るし >>29
都市部では基本無理。
壁との隙間が5cm以下だ >>31
都市部はクルマなんて持たなくても暮らせるんじゃ？ >>35
コストコで月一以上で買い物しているから心配御無用 一応東京で雪降ったけど、やはりスタッドは要らなかったな。
今年スタッド買うのは無駄って読みは当たりだろうな。 まあスタッドはいらんだろうな
スタッドレスならわからんが >>37
本州でスタッド遣われる事は、ほぼ無いだろうね
アスファルトへの攻撃性から積雪路以外は使用禁止だし。 スタッドタイヤって聞かないな
スパイクタイヤ、ピンタイヤとか
国際的にはスタッドタイヤって言うの？ 今年はスタッド買うの止めてサマータイヤ買ったわ。
ブリヂストンのエコピアとか言う適合サイズで一番良いタイヤにしといた。 スタッドは買いたくても市販されてないな
夏季専用タイヤも見たこと無い 雪がほとんど降らない地域ならミシュランの
クロスクライメイト
これで大抵は乗り切れるんじゃね？ 先週末は東富士五湖道路で雪道を堪能してきた
気温は0～1℃位だったから重い雪だった 原始時代 初期投資時代 追加投資時代 快適時代
車載パンタジャッキ → アダプタ取り付けて電動レンチぐるぐる → エアインパクトでぐるぐる
→ 油圧シザースジャッキに → フロアジャッキで両輪一度に
→ 電動ジャッキに → 壊れる
車載L字レンチ → 十字レンチに → さらに仕上げはトルクレンチ
→ 電動インパクトレンチに → 壊れる
→ エアインパクトレンチに
足踏み空気入れ → 電動空気入れ → DIYコンプレッサー → 静音タイプ大容量タンクに さっきサマータイヤに交換してやったぜ。
今シーズンは2月に温泉に行った時に雪道走った1回きりだな。
3月にも復興割使って万座温泉と高湯温泉に行く予定だったがコロナ騒動で両方ともキャンセルしたからな。
まぁこんな時もあるさ。久しぶりに家に籠って読書三昧を満喫中だ。 俺は2008レボ1&2から、2015wm01に交換したぜ！(車検用履き潰し) 昨日ノーマルに交換したけど今日は全身筋肉痛
分かっちゃいたけどこれほど酷くなるとは、、、それでも昨日済ませといて良かった タイヤ交換で全身筋肉痛って、普段どんな生活してんの？ 夏タイヤへの交換ついでにブレーキパッド交換もやって充実感を感じた。 >>58
おっさんだったら1日置いて筋肉痛が来るはず >>61
夏専用タイヤはまだ早いので
冬以外の３シーズン使えるノーマルタイヤに交換すべきだ。 おるこれはいいよ壊れないし
2chMate 0.8.10.58/Sony/SO-05G/7.0/LR おるこれはいいよ壊れないし
2chMate 0.8.10.58/Sony/SO-02K/9/LT まだまだ行くぜ！
関東で２９日大雪の恐れ 気象庁
東京都心（千代田区）やさいたま市、千葉市、
横浜市などで大雪警報級になる可能性がある。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020032601186&;g=soc マキタのバッテリーが使える3k位のインパクトを来シーズンは試してみたいと思う >>69
マルチにしとけばパンタジャッキ回すのにも使えるぞ 今シーズンは何度もふるふる詐欺に煮え湯を飲まされたからな とっくに履き替えちゃったよ
北関東だけど今のところ雨 湘南エリアは大きめの道路でも一部シャーベット
夏タイヤの猛者がいるので外出危険なレベル
自分は今年クルマ買い替え予定なんでスタッドレス履きつぶし中
2014年製造だったかのIG50
この週末に履き替えて処分しちゃおうと思ってたけど延期
溝はまだあるけど頼りないです >>79
ig50、劣化するとウエットグリップが非常に怪しくなるね 結局、いくら自分がスタッドレスに換えていても、
除雪などされず、大部分が雪に慣れていない運転者＆夏タイヤ車が大量に湧いて出てくる首都圏は、
除雪体制が整い、ほぼ全員雪に慣れている運転者＆ほぼ全部冬タイヤ車の少ない交通量の地方よりも
むしろ運転が難しい上に危険だということ >>83
そうだよ。オレも北海道仕込みのテクニックwを発揮するチャンスがないので、降雪時は徒歩か自転車にしたよ。
クルマ買い替えてからスタッドレスもやめた。 2台分交換した、キャビネットに仕舞い込んだあとセンターキャップの付け忘れに気づいてもう一回出して仕舞ってをする羽目になった
来週はオイルとフィルターの交換をしようとと思った やっと夏タイヤに戻したわ。買ってから２シーズン、暖冬でほとんど乾燥路だった気がする。
このスレも夏季休業だね、、、もやすみ。 >>91
夏は、まだまだ先なので、まずは春タイヤに換えましょう。 腰越海岸から鎌倉山を越えて大船駅まで行くルートって冬場スタッドレス必要？ >>94
不要
大船民だが、雪積もるのは2年に1度くらい
積もったら交通麻痺してまともに走れないし、だいたい次の日の日中には溶ける
モノレールは雪に強いから、モノレール利用が賢明
雪が積もってもどうしてもクルマ乗らなきゃならないならチェーン積んでればいい
雨が降った後に冷え込んだ夜の凍結を気にするならスタッドレス履いても良いけど、他車が履いてないからね
西鎌倉から鎌倉山超えて大船向かうのが心配なら手広から柏尾川沿い走れば良い
昔、富士見町～大船間の横須賀線越える陸橋で凍結スリップによる接触事故を見かけた事はある 過去10年の間に一度でも積雪のあった地域は15月から3月までスタッドレスタイヤの装着を義務付けるべきだね。 >>95
詳しくありがとうございます、引越してきたばかりなので参考になります
登坂が心配だったけど皆さん履かないんですね、別ルートも今のうちに開拓してみます クルマ板で乗らなきゃいい、は無いな
降った日にこそ無駄に走るよね wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けるお
そうすれば2日後から好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事だお >>103
うんこ製造機といわれる理由がわかるか？ >>105
沖縄に降雪記録はあっても積雪記録はないだろ 乾燥路に適したスタッドレスはどんなのがあるかな？
最近降雪少なくてVRXが3シーズン持たないかもしれない。
X-iceとかしか思い付かないけど。 格安アジアンスタッドレスなら冬道性能は期待できないドライ寄りのスタッドレス >>108
非豪雪地でもスタッドレス必須、でなければCROSSCLIMATEもアリかもしれない >>108
欧州系スタッドレスが総じて乾燥路に強い
ピレリのアイスアシンメトリコとか >>110
冬季(12～3月)はスタッドレス必須の地域で非装着は条例で罰則規定のある地域です。最近雪はあまり積もらず、よく利用する道は夜間塩カルを撒くのでそんなに凍結の心配はなく氷上性能は重視してないです。
>>111
ピレリもありましたね。ありがとうございます。
ずっと25年ブリザックばかりでしたので他メーカーの製品を考えてます。VRX2もVRXより長持ちするなら候補には入りますが。 ピレリのアイスアシンメトリコ履いてて
毎週奥美濃のスキー場行くけど
静粛性と高速安定性はピカイチ
特に静粛性は夏タイヤ並かそれ以上で俺のダンロップのスポーツマックスより静かなのは確か
雪上性能は比較がトーヨーしかないけど同等って所かな
氷上は良くわからん >>114
うちもピレリのウインターアイスコントロール→アイスアシンメトリコと履いてきているけど、タイヤがよれず高速でもしっかりしているし、氷上のブレーキ性能がBS辺りより少し落ちるくらいで、4WDなら特段問題なく極めてコスパ高いタイヤだと思います。 安いブリザックVRX買ったら並行輸入品だったんだけどこれパチモンなの？ >>117
レンジ違う奴か？
仕向けが違うから仕様が違うって話だな Q 160km/h
S 180km/h
H 200km/h メーカーに問い合わせてみたけど氷雪上性能は国内向けと変わらんらしいから気にしなくても良さそうだな
お車によって左に流れるように感じられる場合があるってのが乗ってみないとわからんけど >>125
スタッドレスでも右側通行用に内部構造を変えて出すなんて流石BSだな ずっと昔から、パターンで右カーブ左カーブに強い弱いって有るよね？って言ってきてたんだが
理解して貰える人が少なかった、昔みたいにホイールなんて純正しかないよって人がほとんどの時代ならまだしも
今は夏冬ごとに別ホイールって人がほとんどなんだから、全て回転方向有ってもいいと思う
昔BSのSタイヤで、左右専用のタイヤ作ってた時期があった、突き詰めるとそうなる 初代アドバンネオバも回転方向指定
左右非対称パターンだった
左右でAD05とAD06に分かれてた >>127
左側通行の日本では左コーナーの方がキツいから左右のパターンを単なる鏡写しにするだけではダメですよねぇ？それに一般道では左側(路肩)のほうが低いから左用タイヤの外径を少し大きくするべきかも知れませんね。
厳密なことを言うと操舵輪と駆動輪でもパターン変えるべきなのだろうし…あ、右側通行の国もあるからそれもまた別設計にしないといけないですね。
つ コスト >>130
Sタイヤ買う人にコスト云々関係無いだろ >>131
Sタイヤ買う人には関係ないかも知れないけど、スタッドレスタイヤ作るメーカーには大いに関係あるでしょう、開発・製造コスト
どこのスレと勘違いしてるのかな？ まさか、このスレには左タイヤの径を大きくするとか言ってるバカはいないだろうな 左右でタイヤパターン変えるべきっていう意見に対しての皮肉でしょ >>133
どう見ても左右専用パターンのSタイヤの話の流れだろ 何日前の書き込みにレスしてんの
あとここスタッドレスタイヤスレッドな >>139
説明読んだ限りでは無印VRXみたいな感じになったのかな？ ドライ性能下がってんじゃん
非豪雪地帯の俺は選択肢から外れたな
オールシーズンMAXX AS1発売したから差別化したのかな >>141
MAXX02を併売するだろうから、非豪雪地域では02を使ってねということかと思われ 豪雪地帯でも02売ってたんだから好きな方で良いだろ >>141
MAXX 01との比較はどうなのだろうか気になる ブリハマとは違う路線でそのまま行って欲しかったけどなぁ スタッドレスはトレッド面に凸凹を作る技術が凍結路での効きの差になる。
その点ではブリの方が技術的には上のような気がするが、ダンロップもその技術を取り入れたようなので期待している。 そうだなミシュラン寄りのタイヤ作る国産メーカーもあってほしいもんだ >>149
サイプの多さと深さだよ、その技術は優秀なモールド加工の証 そろそろ今年製造のスタッドレス出回ってるか？まだか？オンラインショップで買ったら今年のだったっていうやつおらんか？ 車の購入と同時に車屋の勧めでスタッドレスも購入する人がいる 2019年製造でもぶっちゃけなんら変わらない
要は価値観みたいたもん 今年は5パーセント還元がある6月のうちにスタッドレス買いました ミシュランもBS寄りになったみたいだね、プラットフォームから下もソフトコンパウンドで
発泡も大きくなってる
ミシュラン、スタッドレスタイヤ新製品「エックスアイス スノー」シリーズ。ロングライフ設計の採用など全面改良
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262361.html >>160
6年ぶりでようやく左右非対称パターンになったようだ トーヨーって詰め込まれてる技術を見ると他社比でも最先端のはずなのに何故か
製品はパットしないのが不思議
NEO吸水カーボニックセル→BS・YH・MIと同じ吸水発泡系
鬼クルミ→他社にないスパイク効果
持続性密着ゲル→DLWM3やコンチバイキングと似たコンセプト オールシーズンが台頭しつつある現在、スタッドレスとしての存在価値は氷上性能しかないとメーカー側が考えているから鰤浜みたいなタイヤ出してきたんだろうな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1266629.html
>といっても性能チャートを見ればライフ性能はウインター マックス 02に軍配が上がる。
>では具体的にどれぐらい差があるのかを聞いてみると、「具体的な数字はお答えできませんが
>弊社ではスタッドレスタイヤのロングライフの基準として5000km×4年というのを基準としています。
2万ｋｍでは他社のスタッドレスでもいけるだろ・・・ https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1266/629/html/007_o.jpg.html
仮に02がサマータイヤ並なら4万ｋｍクラスだから
2万ｋｍまで落ちれば、半減になってしまう。
チャートの図では3割減なので、どちらかがインチキだったということになるが・・・？ >ではMAXXグリップトリガーとはなんなのか？ 単刀直入に聞いてみたが教えてくれなかった。
>聞けたのは、水溶性のもので、溶けだしても環境に対する負荷のないものだということだけだ。
https://patents.google.com/patent/JP2008138046A/ja
>前記水溶性無機物としては、塩化カリウム、塩化ナトリウム、塩化カルシウム、
>四ホウ酸ナトリウム、四ホウ酸カルシウムおよび四ホウ酸カリウムよりなる群から
>選ばれた少なくとも１種であることが好ましい。
隠すようなものじゃないから
さっさとゲロればいいものを・・・ >>北山氏も「ライフ性能を犠牲にしたというほどではなく、弊社ではスタッドレスタイヤのロングライフの基準として5000km×4年というのを基準としています。今回の製品もその基準を満たしていますので、普通に使っていてライフ性能が短いと感じられることはないと思います」とのことだ。
基準を満たしている、とは書いてあるが基準ギリギリしか保たないとは書いていない
仮に、実際のライフが2万kmであっても5万kmであってもも基準を満たしていることに変わりはない wm03の「除水」は、吸水系よりは撥水系に近いと考えて良いのかな 先日Amazonからセールのお知らせきたのでアイスアシンメトリコ 205/65R16を購入。車両はロッキー4WD。冬が楽しみ。 >>173
実際どう作用するのか不明だけどダンロップは過去に撥水でやらかしたから
撥水という言葉は使いたくないだろうな あのHS-1を会見までして自信満々で出したダンロップには信頼感0 HS-1とHS-2ってほぼ同時期に出てたんじゃなかったか？
タイヤサイズで分かれてた HS-1で尻振ってガードレールに擦った思い出
タウンエースワゴン4WD＠志賀高原下り 車種がタウンエースだと荷重不足を先に疑ってしまうな HS-3はGZ並に効いたな、減りも大概だったけども…(´･ω･`) んで減る減る言われて持つタイヤを作ったのが異物混入の始まりのDS-1
うんこだったわ 一番重たいグレードのDターボのスターライトルーフに
大人6人＋荷物満載
荷重とかよりも、下りコーナーに薄日が差して路面の氷が
部分的に蕩けかけとか、局所的に悪コンディションだったのはあるが、
40年ほど各種ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ使ってきて、ぶつけたのはHS-1だけなんだな ケンタってタイヤも作ってたんかって毎回みる度に思っちゃう ↑
って実際どう？
速度記号的にはミシュランに匹敵する高速スタッドレスだけど >>190
雪が降っていない冬の道なら、ノーマルタイヤの様に走る
スケートリンク状になったアイスバーンでは、横方向のグリップは低めだけど
前後方向のグリップはスタッドレスとして及第点
住友を得意としている販売店なら、ヒエラルキーの都合上WM01より安い値段設定と
なるのでネット通販より安く購入できる ノーストレックっていうオートバックスのスタッドレスってどう？ 鰤とにてるどころか昔の鰤ザックの名前違うバージョンだろ
その感覚は正しい ブリジストン製はアイスエスポルテ
ノーストレックは住友製
N3iがWM01のコンパウンドに変更後の
DSX2とゼア2とかと同等品じゃなかったっけ
N3無印を履いてたけど、雪道は至って普通なものの
凍結路はかなりイマイチだった WM01同等品なら非豪雪地帯なら十分ですね
爆安だし 次の冬用にエスポルテ検討してたけど、１シーズン使用の2019年産vrx2が中古で入手できたからひと安心 >>202
今年は梅雨が長くて夏になったの最近だしな >>197
ノーストレックはN1はファルケン（まだ住友の一ブランドに統合される前）のエスピアEP-03、N2はEPZのパターン違いだった
N3以降がダンロップ系のDSX-2の括りになったな 都民でコストコのミシュランだけど、次のスタッドレスはノーストレックで十分だと気づいた。 うちの近所のミスタータイヤマンで超早期注文キャンペーンとかやり出した。
2017年製、2018年製、2019年製のスタッドレスタイヤを「熟成タイヤ」と称して売ってる。 >熟成タイヤ
摩耗には強くなりそうだけどねぇ・・・ 夏はサマータイヤ冬はスタッドレスにした方が特化というかオールシーズンはどっちも中途半端だよな
履き替えと置き場所は必要だけど単純に倍持つし
それともそんなにオールシーズンは良いものなのか？なんかあって目的地に辿り着けないと後悔しそうだが… >>221
俺実は前ベクター4シーズン履いてたけど
思いのほか夏も冬も走るんだよ
・ドライグリップ、ウェット性能
エコタイヤ
・燃費、静粛性
スポーツタイヤ
・雪道性能
5年目のスタッドレス
ざっくりこんな感想
でも流石にここの住人には薦めないかな そうなんすよ。それを考えると今年のミシュランの新型にも手が出せない。VRX3が出るまでは。世界が終わるまでは。 >>223
それは翻訳すると
ドライグリップ、ウェット やっぱ食わねーな
燃費、静粛性 悪くて煩い
雪道性能 そろそろ交換しなきゃな
でOK？ >>227
まあ合ってるけど
昔のA/Tみたいに想像ほど使い物にならない訳じゃなくて
一応どんな状況でも無難に使えるくらいの性能までは引き上げられてると思う >>227
この評価見ると、オールシーズンタイヤなんて買うもんじゃないなと思った。
全てにおいて中途半端で常時不満を感じそう。 >>229
夏タイヤを冬に使って不満が？
逆に雨の日に冬タイヤで不満が？
気をつけて運転してたらまず困らない セカンドカー、年間走行5000km以下とかならオールシーズン丁度良いんじゃないかな いい加減夏タイヤに履き替えないとと思うが重い腰がなかなかあがらない >気をつけて運転してたらまず困らない
多少の酒なら大丈夫とか言いそうだなコイツ ほとんど困らなくともちょっとは性能は違うんでしょ？
そのちょっとの差が大事だろチューニングは >>230
それ忘れてた
オールシーズン履いてて唯一勝ってると思った路面状況は冬のウェット路面だわ
夏タイヤよりグリップするしスタッドレスみたいにハイドロプレーンの不安も少ないから周りがスタッドレスの中でも安心して走れる 今度の冬のために新しいスタッドレスタイヤを買わないといけないんだが、どれにするかなあ。ピレリのメ卜リコで不満なかったんで、またピレリにするかとも思うんだが、できたら中国製は避けたいとも思うし。 コスパで選択しないと
国内メーカーがスタッドレスでボッタクルのを辞めないからねぇ・・・ http://colesa.ru/test/64318
http://colesa.ru/images/upload-2016/tw-summer-225-45r17-2020-nm1.jpg
サマータイヤのウェットの低温性能だけど
常温とはどれほど異なることがあるかがわかるかと。
勿論、銘柄やサイズによっても異なるから、参考程度にしかならないが
ノキアン、ミシュラン、コンチネンタル、ファルケン、ハンコック、グッドイヤーはまとも。
トーヨーのは温度依存性が酷い。 >>234
0.14mgまでなら捕まらないよ、ハゲ 単位もまともに書けないバカw
任意も入ってないんだろうなあ 自分は大丈夫みたいなのがオールシーズン乗っとるんやなぁ
サマータイヤが基本の地域でオールシーズンは構わんけど周りがみんなスタッドレスの地域に来て流れ乱してたらたら走ったりすんのはやめろよな 100キロって書いて、速度か重さか分からないだろ！ってこのスレで言うバカかわいそう >>244
わかる、その通り。瀬戸内住みの自分がスタッドレス履かせて山陰や北陸に行っても地元車に付いて行けないし逆に妨げにさえなってるのが恥ずかしくなる。 ？
例えがバカ過ぎて何言ってんのか分からんが兎に角お前は免許返上な
流石に免許は持ってんだろ？ 秋田県は非豪雪地？
そろそろアルミ付きスタッドレスタイヤ物色せねば 無根拠に「十分」のラインを低く引いてるだけであって
スタッドレスで止まれてオールシーズンでは止まりきれずに事故るシチュエーションが存在し得るからオールシーズンは危険物扱いされる
何度も言うけど安全性に十分は無い https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/season/winter
アイスアシンメトリコは俺たちの中ではドライ向けのスタッドレスタイヤだけど
ピレリのラインナップ中では一番過酷な条件用のタイヤなんだな ピレイといえば「WINTER180」とか「WINTER210」
日本の国産メーカーのスタッドレスがクソだった時代にその数字のスピードレンジに対応したスタッドレスを売ってた。
ドライの高速道路では安定してたな。 >>253
20年くらいだけど俺履いてたよ。
確かウィンター210だったと思う
夏タイヤかよってくらいドライでは安定してて高速もシャッキリしてて良かったわ
雪も俺が履かせてた頃は暖冬で雪が少なくて、積もっても凍結せずシャバシャバのシャーベットくらいだったので普通に乗り切れた >>252
メトリコはアジア専用で欧米では売ってなかったような 今日スタッドレスタイヤに交換してきたよ＠神奈川
アイスアシンメトリコ225/60R18 スチールホイールのリムが錆びにより膨らみ、タイヤかん合部を押し上げ変形し、そこから空気が漏れる。
こういうの結構あります。
アルミホイールも錆びますので起こり得ます。 南東北でも降らないもんなぁ
4月の中旬とか訳のわからないときに積もってパニックになるけど。 そこそこ雪国に引っ越すことになったんですけど、
スタッドレス高級なやつにしたほうがいいの？
今のはウィンターマックス02なんだけど。 >>264
年間30日間、雪の上を走るならブリジストン。
それ以下なら外国産。
微妙だったらミシュラン。
本気で答えました。 とりあえずWM02で大丈夫じゃない？
北信FFにWM01で大丈夫 タイヤ交換と一緒にバルブ交換も頼んだのに忘れたのか交換していなくて、指摘すると「空気漏れてなければ換える必要ないですけど？」などと苦しい言い訳してくる作業員、いるね。 ミシェのXICE3+が投げ売りされてたけど、あれって吸水系ゴムだっけ？ アイス駄目駄目のxice3はクロクラと被るから、新型は普通のスタッドレス作りましたって感じだな >>272
xice3+ならgzより効くぞ
そもそもアイスパートナー程度で北国走り回ってる人も沢山居るし、大抵問題ない ミシュランはドライ最強だから
あえて好きで履いてる@新潟市民
石橋とか高いしゴム硬くなる前に
山が無くなるからコスパ最悪だもん ドライ、高速性能重視だとミシュランとコンチネンタル
どっちがいい?
今3＋で、コンチネンタルはTレンジだが
気になっている。 フジコーポレーションなどでスタッドレスを買う場合今などの早い時期が安いのでしょうか？ >>276
俺は製造年数にはこだわらない方だから、いつも8月中に買ってる。新しいのが欲しいなら秋になってからがいいんじゃない？俺みたいなアウトレット狙いならもう時期は遅いよ スキーのために初めてデリカ(新型)買ったんだけど、デリカの走破性なら国産のそこそこのやつで十分？
スキー以外はほぼドライ路面だからミシュランの新型がいいかなと思ってんだけど 四駆ならよっぽど困らないかと大事なのは自制心
俺はアイスナビSUV >>278
デリカって一応ミニバンに分類されるのか
それならウインタートランパス？ 「聞かれてないけどぼくがなぜブリザック買わないか教えましょうか？知りたくないですか？」
って人が今年も。 >>278
釣りか？
三菱しかもデリカ酔いで有名なポンコツ買う奴なんている訳ねえだろ >>282
そうか？
ｽｽ民なら普通に選択肢だけど ナンカンのタイヤって耐久性どうなの？
性能自体は評判いいみたいだしESSN-1か新しく出るAW-1買おうかと思ってるんだけど 2018-2019製造が安く出回ってるけど2020製造分はいつ頃出るの？ デリカの奴だけど釣りじゃないよ
ミニバンでちゃんとした四駆が欲しかったからデリカにしただけ
X-ICE SNOWはニューモデルだけどブリザックV3とほぼ同値だから素直にブリザック買っとけば間違いないのかな 雪道で車重が重い車は逆に怖いけどな。
道路から落ちてる車はランドクルーザーが多かったし >>288
G075のほうが幸せになれる気がするが… >>275
ヨーロッパのテストでは総合評価でコンチがトップだった記事見た事あるよ
>>278
高重心重量車はそれ用買った方がいいよ 気温の想定が違うんかね？このテストがどういう条件か分からないけど >>295
ほとんど？じゃあ…いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろチューニングは。オメーは昔と同じよナ、すーぐ理屈ならべてグチリやがる
早いんだよ泣き入るのが >>298
いや、ナンカンのスタッドレスは
海外雑誌ではテストすらされてないレベルだからねぇ・・・ 台湾のタイヤでメジャーなのはマキシス。
これは最近、サマータイヤで海外の比較テストでも見るし
車メーカーで純正採用されていることがある。 >>293
ヤフオクで時々見かける速度記号Sのやつか >>294
気温と湿度設定は相当に違うのでは？
-10℃以下の乾いた氷がが当たり前ところと、
0℃前後の湿った氷が重要視されるところでは、要求性能が相当に違うと思う >>304
そんな名前聞いたこともないくらいだから辞めとき ナンカンはスタッドレスのテストを
北海道の士別市でやってるらしい 真冬の東北以北では使い物にならん
アジアンよりちょっとマシなレベル 北海道まで行くと気温が低すぎて氷が締まってるから
初雪の頃と雪解けシーズン以外はいけるんじゃないの
東北は溶けたり凍ったりで1番アイス性能が要求されると思う
スーパーの駐車場で地元民のタイヤを見るとBSとYHばかりでDLやGYすらマイノリティ 2017年秋にブリヂストンVRX2を購入
車を入れ替えたのでタイヤも買い替え
今期買うと来シーズンに新作出そうで
なんかモヤる 昼は日光で氷表面が溶け、夜になるとそれが凍る。
かなり厳しいです。 メトリコ安いねえ。アイスナビやガリットの方が高いとは。中国製で嫌だけど、やっぱりメトリコにするかなあ フジコーポレーションで買おうかと思ってるが今買うと2019年製が来るんじゃないかと不安
やっぱ11月頃の方が良いのでしょうか？ >>317
気にしてたら限りが無い。
2019年製でも問題ないぞ。 >>317
先月安くなったタイミングでWM02を買ったが4本共に20年20週製
昨年製造のが来ると思ってたからありがたいがこれはあくまで運任せだし昨年製造のものでも性能差は0だから気にしなくてもいい >>317
ミシュランの新作か
ダンロップの新作買えばいい >>317
11月のフジコはおすすめしない
繁盛期なのに臨時でバイト雇ったりしてないのか、その時期のフジコは異常に納期がかかるケースがある
3週間以上音沙汰なしなんて話が例年出てくる
フジコで買うなら10月中をおすすめ
フジコは製造年指定できないけど、10月以降は古い物は製造年明記した上で安くなってるケースが多かったように記憶してる >>318-321
タイヤはIG50＋アルミセットなんだよね、結構安いので10月になったら高くなるのかなとも思ってね >>319
19年51週と何の違いがあるか分からない >>317
俺はお盆前にフジでWM02買ったけど2019年製がきたよ。タイヤのサイズによって多少違いがあるのかもしれんね。 >>325
お盆は早いですね...
>319 さんは2020年だったらしいからな...
10月になったら値上がりするかな...？ WINTER MAXXジャンパー着てると田舎でめっちゃもてる説 >>326
はっきり覚えてないけど4本ともバラバラだった気がします。たしか30から40週くらい。安く買えたから全く気にしてないけどね。性能にも影響ないだろうし。 >>120
19-20 何にも発生なし
→暖冬
18-19 エルニーニョ発生
→暖冬
17-18 ラニーニャ発生
→北陸豪雪
流石にラニーニャ発生したら雪多い エルニーニョは男の子でラニーニャは女の子なのかな？
なんにせよ豪雪の前触れか
2シーズン雪が無かったから、ついにVRX2で雪道を走れる
嬉しくないがな… 新型のX-ICE SNOWが出たから廉価版となって価格が下るXI3+とメトリコ+の
どっちにするか迷う、国内で廉価だとWM1くらいかな 3+の2019年製に至っては寧ろ値段上がってて笑っちゃうんすよね フジコーポレーションのスタッドレスは先入先出だよな？ >>339
それもそうだね、タイヤフッド見てたらコンチのNC6が安くなってたからXi3+とNC6の2択かな 広島県の南部(広島市は除く)は日本一積雪が無い地方。鹿児島や高知よりも降らない。数年に一度、積雪があればいいほうだから冬でもノーマルが多い。豪雪は関係ないと思ってる馬鹿が一番多い地方だから降れば事故が増えて面白いことになりそう。 >>344
積雪はほとんどないが広島市旧市内は橋上の路面凍結が普通にある そういえば中国山地越えで立ち往生してたりするの福山ナンバーだったりするよな 広島は平地と山の起伏が日本一
降らない場所から時々雪が積もる場所にわずか30分
むしろ冬はスタッドレスにする人が多い >>349
広島周辺は装着率高いけど備後やしまなみ辺りはダメダメよ～ 彡(^)(^)「3月の山陽道なら夏タイヤでも平気やで」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ファッ！？チェーン規制やんけ！」
名阪国道対策でチェーン持ってて良かった
ワイ味噌県民 2年に1度程度の発生頻度の山陽道チェーン規制対策なら正直オールシーズンタイヤで十分なんだけど 在庫処分のXI3+買ってみた。どれだけ滑るのか楽しみ >>353
レポよろ
自分は、XI3(無印)の在庫品勧められて、だいぶぐらついたが、やめた。
XI3+は試したかったが、手持ちのアルミに合うサイズがなかった。 皆さんなら10万のXICE SNOWと8万のWM02ならどっち買いますか？
ちなみに年に何回か積もるくらいの平地住み やっぱWMか
ミシュランのスタッドレス勝ったことないから未知数なんだよな >>360
やっぱり日本でしょ。
ロシアとか北欧とか確かに冬は厳しいんだけど、完全に凍結してしまうと
逆に滑りにくいんですよ。だから極論、ノーマルタイヤでも走れてしまう事もある。
それに対して日本の冬は、凍結するけど日中は溶けたり、
溶けかけの氷やシャーベット、そんなコンディションが頻繁に現れる。
そう言う条件だとやっぱりスタッドレスなんだよね。
まぁ、当然の結果ではあるけど、日本の、それも東北から北海道で売るのが一番ニーズがあるよ。
参考になれば。 段はDS-1履いてたが酷かったな。WinterMAXXになってからはどうなんだろ？ ダンロップのWM3は自社サイトで氷特化型と謳ってるくらいだからオールマイティー型なら
WM2だろうな、しかし氷特化型となると次のWM4が出たらWM3が廉価モデルとして残る事に
なるのだろうからWM4はオールマイティーかつ氷にも強いとならんといけないから技術者は
大変だろうな。
備忘録で発泡型がVRX・VRX2・IG6・XI3+・XISNOW・
発泡とは言ってないけどMAXXグリップトリガー採用のWM3と吸水カーボニックセルのGIZ2も
事実上の発泡ゴム、発泡じゃないメジャーブランドはコンチとピレリくらいになったね ファルケンやトーヨーはメジャー落ちか
スタッドレスタイヤならトーヨーも割と売れてるんじゃないのか ダンロップは耐摩耗路線を止めたのが痛い。
耐摩耗が同等だったら、別のを買うしね。 ブリヂストン横浜ダンロップの3強。これのどれか買っとけばまぁ問題はないビッグ3。
だけどたたかいをいどみつづける他のタイヤメーカー。
勝ち目ないけどたたかいをいどみつづける。
たたかう君の歌をたたかわないやつらが笑うだろう。
それはさておきグッドイヤー進めてくるトヨタ販社とかまじむかつく。
ミシュランをありがたがる層もまじでなんなん。初期のマキシグラスあたりから信者つづけてるわけ？
ゴーン去る前の日産販社もミシュラン薦めてきたよね。 ダンロップもグッドイヤーもファルケンもみんな住友ゴム >>366
GIZ2はトーヨーだよ、ファルケンW-ACEを入れ忘れてたから改めて整理
発泡系
VRX・VRX2・IG5・IG6・X-ICE3+・X-ICE SNOW・WM3・GIZ2
非発泡系
WM2・W-ACE・トランパスTX・GIZの1・アイスナビ6と7・ピレリ・コンチ
終息品以外のメジャーブランドだとこれで合ってるかな？ >>368
（アジアンを履いた）あいつは海になりました DSX2だけど9年目は使用しない方が良いかな？
溝ありでひび割れとかは無いんだけど
関東平野部だから保険で履いてるような感じで旅行先でしか雪道走らないんだけどさ
数年に一度のどか雪時は乗らない(ノーマルで走ってる奴が多すぎるし) >>376
少なくとも氷には全く効かなくなっている。
保険のつもりなら使って使えないこともないと思うが、凍ったらとにかく効かないからそのつもりで 雪に対してはオールシーズンタイヤと同等かそれ以下くらいに考えておけばいいんじゃない
凍結や圧雪アイスバーンは夏タイヤと変わらないレベル
むしろ雨の日に怖い思いをしそう 通販で2019年製売ってるけど今が買い時かなぁ。通販で買った事ないからなんかめんどいがどうせ必要になるもんだし今のうちに買っとこうかなと ミシュランスタッドレスばかり買い続ける人ってやっぱりいるんですよー ヤナセでタイヤ交換依頼したら何も言わないと新車装着タイヤだからとクムホが出てくる時代だよ
さすがに冬タイヤはコンチが出てくるけど
しかし欧州タイヤメーカーって意外と少ないよね チョンコックとかカンコックとかのタイヤだけはマジで勘弁 ヤナセでタイヤ交換…って安くないと怒鳴りこむモンスターが多そう。ホントに金持ってるのはタイヤ交換前にクルマそのもの乗り換えるしな ナンカン悪くないらしいけど台湾とか雪有効降らない国のスタッドレスっていまいち信用出来ないんだよな
まあ久留米も雪は降らないんだけどね タイヤは外から見えるから性能一緒でもちょっとなぁ
バッテリーはATLASBXなんすけどね…(小声 >>390
台湾には富士山より高い新高山が有るんだけど・・・ >>398
タイヤに興味ある人なんてジジイばっかりだよ
女は論外、若者はそもそも車も持たず、あっても金がないから選択肢が少ないし 車乗ってなくてスタッドレス履きっぱなしだったんだけど 最近乗る予定できた
交換しないでそのままシーズン突入しておｋ？ ブラックバーンだと圧倒的にブリジストンが効くよな。他メーカーはまったく効かずに滑っていく。 >>413
雪国にも、都市部はあるが？
もしかして都内の事？ >>257だけど、安心メトリコ履いて500km位走った。
感想としてはインプレによくある通りだわ。想像よりずっと静か。思ったより良く転がる。
あとは雪が降るのを待てばいいのかな？ >>414
そもそも都市部だろうと都内だろうと
基本的にスタッドタイヤは禁止だろよ
豪雪地域の指定地域なら分かるが、
豪雪地域の話ならスレチだし ID:hOCz8VGwはスパイクタイヤの話をしてるのか？ 最近履いて無いけど、スタッドタイヤは舗装じゃ止まらねぇからな。
急ブレーキ掛けるとピンが飛ぶし スタッドレスタイヤに対してスタッドタイヤと言えばスパイクだし
まさか>>413もわからんで言ってないでしょ そもそも、412の「来年はスタッドかうの?」 に対して
スタッドタイヤを非豪雪地域の人が買うのか? って話
スタッド「レス」なら分かるが スタッドタイヤなんて聞かんな
スパイクタイヤならわかる >>423
知らない事を誇るなよ 無知なだけ
スタッドタイヤが存在するのがあって
スタッドレスタイヤが出来た訳で また恒例のスタッドヒステリーw
おまえらに忖度という言葉はないのか
いい加減めんどくさいw スタッドレスタイヤを冬タイヤと多くの人が解釈するのは忖度だわな。夏タイヤもほぼ全てスタッドレスタイヤなんだし。
ただ、レスって記載の無いのをレスと解釈はできない。
支払いはキャッシュで、と言われてクレカやスマホを出す奴はいない >>430
スタッドレスタイヤとはスタッドタイヤがあってできた言葉。
スタッドがないのにスタッドタイヤのように使えるタイヤという意味。
夏タイヤはスタッドレスタイヤではない。 >>431
日本ではスパイクタイヤと云う名称だった。その前の雪用タイヤはスノータイヤ。
ミシュランが最初に日本に持ち込んだ時にスタッドレスタイヤと云う呼称を使った。それに右へ倣えしただけの事。
英語圏ではスパイクタイヤと呼ばずにスタッドタイヤと云う呼称を使っていたからスタッドレスになった。
スパイクピンはそのままスパイクピンだけどなｗ >>432
それで結局、夏タイヤはスタッドレスタイヤではないということが理解できないんですか？ >>434
いや、日本にスタッドタイヤは存在しないって事 アイスアシンメトリコのSUVサイズがいつの間にか公式サイトから消えてるけど
今後プラスでサイズ設定されて販売始まるのかな
ソットゼロしか無くなったら嫌だな >>438
日本・中国専用モデルだから数が出ないと終息するかもね >>430
ピンがないからスタッドレスというのは明らかに間違いだろう
スタッドレス(スノー)タイヤでスノーが略されてるだけ
その意味が分からんなら、トゲアリトゲナシトゲトゲをggってこい 冬に備えてスタッドレスタイヤを買うつもりなんだけど、
いつ頃に買うのがいいのかな？
品薄になる前に買いたいけど、10月とかじゃまだ早い気がするし。 昨シーズンは結局積雪日ゼロだったので
なんとか乗り越えたけど、今シーズンは
ラニーニャらしいので、履き替えようかと思案中。
155-65-14軽の標準サイズなら在庫豊富？ 2WDNV350キャラバン195/80R15だけどどんなタイヤがいいかなあ？
太平洋側で積雪地ではないが年に数回日本海側へ出かけます >>444
箱バンは重量物載せるかどうかでも違ってくるだろうから価格コムやみんから
あたりの実使用レビュー見たほうが良いんじゃないかな >>444
年に数回なら多い方なので
シーズンに冬タイヤにした方がいい
ドレスアップを兼ねるならオフロードのMTタイヤなら
スノー兼用 >>447
M+S表記になってるにしてもマッテレが実用レベルでスノー・アイスに使えると思ってるのか？ >>444
とりあえず国内御三家のスタッドレス買ってりゃいんでね？
>>448
雪はM/Tの方がスタッドレスより格段にいい。但し氷はダメだ、マジ止まらねぇ。
雪が有る場所を探して走る(昔のスパイクタイヤ)みたいな走り方をして
慎重に走れば・・・なんとかならねぇよｗ >>449
ラリードライバーなんてゴリゴリのスパイクタイヤで走ってるだろ。
腕じゃないよ。 >>451
WRC映像見過ぎｗｗｗ 国内ラリーでスパイク履くのは30年以上禁止だよ。
で、スパイクで一番鬼門は雪の無い舗装路、そういうミックス路面では舗装屋は遅いと思う。
ラリードラはたぶん環境適応性は全日シングルなら舗装レーサーより遥かに優れる。 >>448
使ったことないだろ
雪は深くても十分走る
なんども深雪の山越えしたことあり
ただし凍結は難しい
時間を選べば高速でも行ける >>454
スタッドレスがまだまともじゃなかった時代から四駆にマッテレ+チェーンでラッセル
やっとったわアホンダラ
大体アイスはどこでも発生するのに使えんと分かってるマッテレ勧めるなドアホ >>456
使ったことないくせに偉そうに
大抵の雪道はどこでもMTで走ってるって言ってるだろう
現実に普通に走れんだよ嘘つきのゴミ野郎w M+Sはマッド+スノー
その名の通り泥にも雪にも強いよ
凍結路？Iceって書いてないし作ったほうも知らんがな >>456
MTタイヤでチェーンしてなおかつラッセルしないと出られないような道に
一台で入ったら下手したら遭難するじゃねえかw
そんな危険なことするかよアホ
それだけでも想像の産物w >>461
同意せざる得ないｗ
想定できるシチュエーションは圧雪の上に30cm以上のフカフカ新雪だよな。
圧雪+新雪10cmだけならM/Tだとチェーン要らねぇし。
でもよ、実際スパイク時代の走り方知らないとM/Tは危険だよね。
轍にズッポリ嵌めて走る奴が多過ぎ＆交通量の有る交差点の氷はある程度避けられないもの。 >>462
スキー場ぐらいでMTにチェーンとかつけないよな
箱根が３０センチの積雪で閉ざされた時に
MTタイヤのランクルで越えたね
完全無人の深雪だったけど一度も滑らなかった
10台ぐらいの四駆でスタック遊びによく行ったけど
ぬかるみにはウインチとか使ったが
雪でウインチとか必要なかったな 非凍結路の雪に対して分かってる人ならいいけど、
凍結路にM+Sで来る馬鹿が出ると周りが迷惑だからその辺で止めておいて 今年北日本除いて「冬らしい寒さ」。
北日本気温高め、降雪量少なめ。
しかし東京や大阪は厳しい寒さ。名古屋とかの太平洋側では雪の降るところも。
中国地方も雪が降る、そんな予報だぜye >>376
次の冬で６シーズン目のｄｓｘ２なんだけど、もうやばいかなと心配だったけど
あなたのおかげで買い替えない決心がつきました 2017-2018シーズン並の雪の多さになるかな？ 2シーズン履いたVRXが今シーズンでスリップサイン出そうだから予備のタイヤ買わないとならないかなぁ？ 近いうちに溝の深さ測っておかないと。 アシンメトリコからの買い替えで
2019年製アシンメトリコ+と2018年製x-ice3+との価格差が5000円だったが
2年以内に車を買い替え予定だからx-ice3+にしたよ
良い選択だったと思いたい
今年はラニーニャで厳冬の可能性ありだから今から楽しみだわ メトリコ買ってきた。
5シーズン物のig5よりはマシと信じたい 2018製造のブリジストンブリザックと2020のダンロップウィンターマックスが同額ならどっちがいいかな？ >>469
よかったな
時速200km/hでも大丈夫だぞ >>465
瀬戸内海沿岸住みなもんでラニーニャも積雪も関係ない。積雪する地域が心底羨ましい >>474
積雪なんかうざいだけやぞ
下手くそが事故るし
大型トラックがタラタラ走って渋滞作るし
車はドロドロになるし
気温の上がらない地域だとタイヤハウスの内側で雪が固まるから掻き落とさないと事故になるし そもそもアイスバーンがないのならスタッドレスなんか履く必要がない 安そうだから９月のうちにアシンメトリコ＋をホイールとセットで買ってみた。
初めて買うから、本当に安かったのかは不明。 >>482
VRXは早いらしい
VRX2はまだマシとのこと >>482
かなり早いよ。消しゴムだわ。Revo2の方が長持ちしたよ。柔らかすぎる。 >>485
長持ちしないほうがいいんじゃないの？
7、8年持つより３年くらいで履き替えるほうが安心安全だと思う 積雪地だから減らないせいもあるけど、iG30は7シーズン履いたな
iG50とかwm01とか以降ならどれでも5年以上持つ気がするが 最近は雪が降る回数が減ってるので暖冬が続くと冬タイヤ装着が必須の地域ではすり減って長くもたない。この２年は少なかった。 >>482
VRXは5年2万kmでプラットホームだった ほぼドライだけど、サマータイヤの2倍ぐらいの速度で減るイメージ。
IG50+で2.5万ｋｍぐらい。 https://youtu.be/VQA58ljCVkM
発泡ゴムは固くなりにくい代わりにすぐに消しゴム状態なるからな
その代わりある程度以上は硬化しないから10年目とかでも柔らかさはあるみたい うちの会社はルーピー政権になった途端に激怒した会長の鶴の一声で全車両BS廃止して他社タイヤになった。あれから早10年か http://web.archive.org/web/20090814210523/http://www.hatoyama.gr.jp/masscomm/090810.html
>そして、マルクス主義とグローバリズムという、
>良くも悪くも、超国家的な政治経済理念が頓挫したいま、
>再びナショナリズムが諸国家の政策決定を大きく左右する時代となった。
>数年前の中国の反日暴動に象徴されるように、インターネットの普及は、
>ナショナリズムとポピュリズムの結合を加速し、
>時として制御不能の政治的混乱を引き起こしかねない。
鳩山由紀夫が11年前に書いた文章がこれだが
今ならこの意味がよくわかる。 >>495
おまえがわからなくても全く問題ない
人間のクズは黙ってろ >>497
極端に走行距離が少なくて年中スタッドレスって人はいた
どうせ走行距離は僅かなんだから春から秋にタイヤが摩耗する分よりタイヤを2種類用意して脱着する費用の方がもったいないって >>499
そんな人こそオールシーズンタイヤの適応じゃないの？
本当にオールシーズン吐いてる訳だし >>500
バッテンローテーション出来ないからなぁ ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップ、東洋が発泡系になったから
アンチ発泡はピレリかコンチネンタル履くしかないな >>505
長野岐阜で山間部の凍結路も頼もしかったぞい >>500
走行距離短いと摩耗よりも先にゴムの劣化でダメになるからわざわざ
オールシーズン選ぶ意味もないんだってことに気づけよｗ >>500
岐阜の山奥だから走行距離は短くても雪道の走破性は譲れないらしい つうか、消しゴム消しゴム言われてるけど3年で満足だろ
冬季5000キロ走る人なら妥当な年数だと思うけどな
効かないもつタイヤで4年5年走る方が俺はストレスだわ、3年目交換しないで履き潰してる
と、去年下ろした12年前のブリザック レボ2で2年目の俺 勘違いしてる人多いが交換目安は使用から3～5シーズンで製造からの年数じゃないよ
使用状況にもよるがプラットフォームさえ出てなければ7シーズンでも普通に走れる。 >>512
南向きアパートの軒下に袋も被せないで裸で置いてあるのは別だけどな >去年下ろした12年前のブリザック レボ2
その骨董品は、どこで入手したのよ？ >>512
経年に強い鰤のRevoGZでも7シーズン目は氷結路で横向き始めた。
対向車線で止めるのが精一杯だった（対向車線の向こうの堤防に衝突する可能性すらあった）。
早朝で車走ってなかったから何事もなく済んだが、対向車がいれば間違いなく衝突してた。 できれば乾燥路で2万キロもってくれるとありがたいんだな。 プラスじゃないメトリコは、2万5千km以上もったよ(東京西多摩在住で毎週末スキー場に行ってた) 欧州スタッドレスはミシュランも乾燥路重視だよね。新しいxsnowは違うけど、次はメトリコにしてみようかな 減りが早いとか抽象的な表現じゃなくて消耗具合を具体的に数値データで表す事ってできないんかなあ？
摩耗係数とかで ttps://www.aihiro.com/blog/2017/03/utqg/
アメリカのタイヤはUTQGにTreadwearがあるよ。 あとはタイヤの比較テストだけど
スタッドレスタイヤは耐摩耗のテストがないことが多いのよね。 ＢＳ信者の人ってアイスパートナー２を買ったりするのかな。
なんかいろいろ悩むのがめんどくさくなってきた。。。 >>515
昨シーズンに6年目のVRXが凍結路で全然ダメだった
履き潰しを兼ねて来週あたりに今のVRXを履かせて
東北方面に出かけた時の季節外れの降雪に備えつつ
年末あたりに新品装着予定 アイパー２ってGZパターンのやつ？いいんじゃねえかな 埼玉南部に住んでます。
年末から3月までほぼ毎週日帰りや泊まりでスキーに行きます。
現在、2015年12月に購入したグッドイヤーアイスナビゼア2を冬期は履いており
現在22,500キロ走行してます。
年数と走行距離からして、買い替えタイミングでしょうか？
昨シーズン、平坦な駐車場で多少滑ったのと、草津温泉の緩い下り坂でブレーキをかけても少し滑りました。
今シーズンはラニーニャにより厳冬との話もありますが、
野沢温泉や蔵王温泉に行く予定をしています。
もし、買い換えるなら私の使い方として乾燥路が多く、ゲレンデに向かうときに雪道を走る感じです。
候補としてダンロップのウインターマックス02か、グッドイヤーアイスナビ7と思ってます。
まだ使えるのか、あるいは私のような使い方で買い換えるなら、これが良いとか、アドバイス頂けたら有り難いです。 その選択なら値段が全然ちがうアイスナビ７の一択だろ
使ってるけどベシャベシャ雪はちょっと滑るね
新雪や硬い雪は凍ってても問題ない 娘に車買ってやって最初の冬が来る。軽自動車なんだけどスタッドレスは何を買ってやったらいいんだろ。雪は年に１度か２度、通学路が日陰多くて凍結は多い。祖父はブリザック買ってやれ、嫁は国内産ならどこでもいいだろ派。
俺自身は毎週スキー場に行くけどブランド全く気にしない派。韓国タイヤ履いてた時はちょっと滑ったかな程度の認識 >>529
鰤だろうが南朝だろうが初年度なら一緒だろ？サマータイヤと同じ速度で突っ込めばｗ
個人的には支那でもいいから流れが緩やかな(流れているのが判る)タイヤを勧める。
いきなり流れるのは初心者には逆に扱い辛いと思う。 >>527
まだ使えるかどうかは冬タイヤとしての使用限度を表すプラットフォームまでどれくらい溝が残っているか、トレッドの柔らかさなどいろいろ見るポイントがあるんだけど。２万越えてるなら多分溝がプラットフォームと同じくらいになっていると思う。まずは確認して欲しい。 >>527
ゼア2なら、もしかしてタイヤマルゼンタイヤマルゼン♪で買ったのかなあ？それはそうと、その二択ならダンロップに履き替えをおすすめする。 >>527
買い替えても良いな
いまの車を来年乗り換えるなら悩む >>527
毎週スキー行ってるのであれば雪道運転の経験は充分だと思うので
人に聞くより自分で大丈夫か判断した方がいいのでは
保管方法などでタイヤの劣化は違うし運転の荒さでもかわってくると思うので
自分のタイヤのことは自分がいちばん分かると思いますよ >>529
俺の娘なら一番上等買う、軽なら車重軽いのでそこまで摩耗しないから発泡系でも
そこまで減らないだろうし減ったら減ったで軽サイズは安いからさっさと交換してやる
初の冬シーズン運転だしね。最新設計だと発泡はミシュラン、ダンロップ、非発泡は
コンチネンタルかな あんまり話題に登らないけどコンチのバイキング7ってどうなんだろう
速度レンジT190km/hで高速安定性は欧州系スタッドレスぽいらしいけど NorthContact6も今凄いお値打ちだから気になる 『スタッドレスタイヤは念のため装着したい』とタイヤ屋さんに相談したところ、
「Ｘ－ＩＣＥ ＳＮＯＷ」と「ＷＩＮＴＥＲ ＭＡＸＸ０２」を提案されました。
軽の１５５／６５／１４ですが、皆様だったらどっち？ 凍結路に特化してるタイヤだもの。すべてに万能なスタッドレスタイヤなんて無いよ。 >>545
そうなんだよ俺が鰤履かない理由がハイドロ
西日本の場合は降雪地域でも融雪スプリンクラーで水撒いてるから冬でもウエット路面多くて逆に危ない気がするんだよ >>547
俺も特性見て地域別に買い分けるのを考えた方がいいと思う ブリジストンってアイスバーンには強いけどそれ以外には劣るってことか？
まあ一番雪道で怖いのはアイスバーンだから特化するのは正解ではあるが >>549
今やアイスバーンに強いタイヤばかり
むしろぐちゃぐちゃ雪に強いタイヤが欲しい 昔BSで売っていたEW-11という高速や乾燥路向けのスタッドレスが欲しい。まあミシュランが該当すると思うけど。 実際ig20程度のバランスが欲しい。
国産は望み薄だから中華に行こうかな >>551
WM02/01とかアイスナビ7/6あたりの住友系は？
比較的排雪性能に振ったパターンだと思うんだけど vikingcontact6って中国地方のちょっとした雪道よく行く車でも大丈夫かな？ パターンは排雪性能の一応目安なんだけど昨今はサイプでもただの切れ込みではなく各社工夫しているからね
実際昔履いたファルケンEPZよりもIG50の方が新雪 シャーベット 凍結路全てに置いて上だった >>547
考えすぎた馬鹿の末路だな
融雪スプリンクラーあるところだって普通に鰤で走ってるやついくらでもいる >>547
北陸でも融雪スプリンクラーはそこらにあるし、何だかんだで鰤神話が根強いぞ
そもそも一般道をハイドロ起こすような速度で走るんじゃないよ
鰤GZで一度ハイドロを経験したことがあるけど、メーター読み120km/hくらいだったかな >>555
今、ナビ７を履いてる
その前はVRX2だったけど
まだぐちゃぐちゃでもブリだったわ
総合的にもVRX2だけど一本の値段でナビ７が
３本買えたからなぁ
今はナビ７でいいと思ってる >>559
何処かだったか
温水だけで無くて
融雪剤混ぜて散水させてる所が有った気がする スタッドレスタイヤは今月末くらいから店頭に並ぶかな＞近畿地方 ハイエースに195/80R15のブリジストンのスタッドレス付ける予定なんですが商用車用のVL1とSUV用のDM-V2がありどう違っててどっちがいいですか？
商用車用は減りが遅くSUV用は利きがいいとかですかね？
普段は雪は降らない地域だけどたまに新潟とか行きます >>564
やっぱそうか
今年買い替え予定だからそろそろ品定めするか >>565
耐荷重が違う
107/105履けば間違いない >>567
ありがとうございます
VL1は103/101Lと107/105LでDM-V2は96Qでした
純正は前輪103/101Lで後輪107/105LだったのでVL1にしなさいってことですね ヨーロッパブランドのタイヤって3年くらいは良いのだけれど経年劣化も早い
印象があるけれど最近のはどうなんだろう？
ブレーキパーツなんかと同じでガッチリ効かせるけどその分終わりは早いぜ
という考え方はそのままかな >>569
経年劣化ってゴムの硬化の話だよな？それなら確かに鰤濱国産系に軍配が上がりそう
対磨耗に関しては欧州系の方が持つと思うけど >>559
> そもそも一般道をハイドロ起こすような速度で走るんじゃないよ
> 鰤GZで一度ハイドロを経験したことがあるけど、メーター読み120km/hくらいだったかな
起こしてんじゃねーかw >>570
そうゴムの硬化やオゾン劣化、摩耗については使った分だから当然だし今時
馬鹿みたいに減るタイヤも無いだろうから気にしないけどシーズン4000km か
5000kmを3年使って7分山なのにクラックだらけというのも嫌だなと思ってね
ピレリやミシュランの夏タイヤって好きだから使ってたけど大体そんな感じでしょ
夏タイヤは3年も使えば摩耗も進んでるから丁度交換時期で構わないけどさ >>568
ブリじゃないと駄目なんか?
アイスガードg075なら107/105Lあるけど >>574
もうポチっちゃったんで…
ブリが2~3割高いことは承知してるんだが乗るのは主に別の人なんでケチって安いものを買ったきたって思われたくなかったってのもある 冬タイヤだけは国産がいいと思うよ。
夏なら台湾や韓国でもOK牧場だけど。
国産高いとか、ブリザックすぐ減るとか、ガキじゃないんだから。 >>576
それなら仕方ないですね
VL1は設計が古いので、今はg075かX-iceのほうが効くみたいです
今後機会があれば参考までに 雪道太郎が予告してる
今年はx-ice3+とviking6の動画するんだって >>581
エル・ニーニョは神(男)の意
今年はラ•ニーニャ(女神)の方な >>583
ミシュランはスタッドレスの型落ちを併売しない方針だから
いまさらテストしても消費者的には無意味だし
同様にコンチのVC6は殆ど売ってないだろ。 スキーシーズンに10回以上大阪から信越・奥美濃方面に遠征しますが、2年後に車買い換え予定なので、型落ちのxice3+かwintermaxxシリーズあたりが狙い目ですかね？ちなみにサイズは195/65/15です。 そのサイズならアイスナビがおすすめ
北信越あたりでは使用度ナンバーワンだし
とにかく安心とコスパを考えるならね >>589
十分だろ俺とかアシンメトリコ履いたなにわナンバーで白馬奥美濃ハチ北に毎週行ってるけど全然問題ないのに >>590
アイスナビはコスパ良さそうですね。
6だと4本で3万以下、7でも3万ちょっとで買えそうです。
>>591
当方ミニバン4駆ですが、未圧雪とかアイスバーンはどんな感じですか？深夜発＆新雪狙いなので、除雪前の峠やらアイスバーンを走ることも多いので… >>592
スバル4駆+メトリコ
案外アイスバーンは大丈夫だけどベチャベチャ雪に弱いかもハチ高原のシャーベットで滑った事あり >>593
それ悪雪路の典型例だね
どんなスタッドレスタイヤでもダメだと思うよ シーランド比やタイヤの扁平率によっても変わるだろ。 シャーベットに強いスタッドレスなんて無いよ。まだ。
凍結路とか圧雪路とか無視するならいけると思うけど。 >>580
タイヤメーカーがテストしたら自社の物が一番グリップするんだからテスト条件次第だよ。 >>594
アイスバーンは深夜に奥美濃行く時の高鷲ICからの登りとか前走車が尻振ってる様な状況でも全然大丈夫なんだけどな
シャーベットは気分的に前履いてたガリッドよりメトリコが弱い気がする 3シーズンメトリコ使って特に不満もなかったんで、またメトリコ(今度はプラスの方)を買おうと思ってた。が、迷ったあげくナンカンのESSN-1を買ってしまった。1シーズン目は効くだろうが、3シーズン目はどうかなあ >>599
深夜だと奥美濃は氷点下じゃないのかな？
氷点下よりも若干気温が上回り
融雪剤撒かれてそのあと際凍結するとザクザクの状態になってくるね
そのあと登坂路は走行の度に磨かれてツルピカ雪面になるな
其処に降雪があったら南無三…
あと気になってるのが
オートソックの活用かな オートソックか。使ったあと、車にしまうときのことを考えるとナア。いっそスプレーチェーンはどう？ 雪国の住人ですがオートソックスって誰も使わないよ
ググったけどこんなん効果あるの？スプレーも >>605
非雪国でもあんなの使わないよ
スタックしたときとか超短距離緊急事態専用だろ >>572
すぐひび割れてくるよね
ずっとミシュランだったけど、タイヤ大きい車に乗り換えてからはコスト負担に耐え切れずにヨコハマにした
ヨコハマは全然ひび割れない >>607
横浜も3年でサイドウォールがヒビだらけ 鰤は全くヒビ入らないよね
鷹の爪がヒビ防止材だからかな 昔revo2とig30を6年ぐらい使ってたけど、ヒビは無かったよ
夏場の保管は蔵の中 金持ちじゃなくても地方の昔からの家ならありそう
うちはぬか漬けの匂いのする掘っ立て小屋ならあった 一本18900円で買えるやんw
定価で買おうとするから高いんだよ >>612 それは味噌部屋ないしは味噌蔵でしょ？
実家の土蔵横にチョコンとあって年一回味噌と醤油の仕込みに職人さんが泊まりで来てくれてたわ ブリザックは10年越えてもヒビ出ないよ。保管時は横置きにして新聞紙かけて陽が当たらないようにしてる。 クラックの原因は
オゾンと紫外線なんだから
①外気に触れさせない
→ワックスして袋詰め
②紫外線に当てない
→日の届かない屋内に保管
これさえ守れば余裕だべさ
エア漏れあるとか
サイドウォールの剛性保てないと
かじゃなければ
そもそもそこまで神経質に
なるまでもないけどな＞クラック >>616
気にする気にしないじゃなくて、車を数台持っていて全部同じ環境で使ってるのに特定のメーカーだけひび割れるんだよな
そういう話 245/45R19の3年目のダンロップウィンターマックスなんだけど2本だけすり減って交換せにゃならん
ブリジストンとか他の銘柄と前後チャンポンってまずいかな？
2WDのEVでアクセルレスポンスが良いから駆動輪のリアの減りがやたら早くてフロントの倍くらい減るんでどうしても交換時期が合わせづらい ワックスはダメだね その場の見た目は良いけど逆にひび割れを促進する >>618
大丈夫じゃないか。
前後異径タイヤ車は大変だな。 駆動輪の方が倍くらい減る車なんて珍しくも何ともないと思うが…
倍以上減る車だって普通にあると思うぞ 分かりやすく倍減るというのならわざわざ別銘柄履かなくても同銘柄履いて後輪2回に対して前輪1回交換するようにすれば交換時期・サイクル合うのでは？もちろん細かい調整はローテーションで行うとして
別銘柄でチャンポンにしたい理由があるの？？ >>620
前後は同サイズです
>>622
今のタイヤをフロントに回しリアに新品の同銘柄にすれば解決なんだけど銘柄を早く変えてみたくなったんです >>609
転がり抵抗下げる為に入れてるシリカが分子構造を前よりも早く破綻させてる
シリカ入ってない昔のタイヤの方がひび割れは無いよ
今のは3年で入る、動く部分の文字の所なんか直ぐだよ >>623
俺は
止まれない>>発進出来ない
だから新品前にするわ 新品前にして中古後ろ
前そのまま新品同銘柄後ろで揃えればいいじゃん グリップが悪いタイヤは危険だが
グリップ力が違うってもグリップが良ければ問題ないだろ 全部替えろよ、脱いだのはメルカリとかでたたき売ればいいだろ バランスが崩れると、オーバーステアやアンダーステアになる可能性が出てくるが
今はESPがあるから、ある程度までなら修正できると思う。 結局何を買っていいのか分からん。いつ頃買うのが安いのかも分からん 昔乗ってたバイクは純正指定がもう既に前後違うタイヤだったなぁしかも前バイアス後ラジアルだったような
最近の車なら銘柄の違いなんて電子制御で吸収してくれるんじゃないか 前後は大丈夫だろそもそもどんな駆動方式でも前後のトラクション違うんだし
左右はあかんやろと思うけどそもそも左右バランス悪い配置の車種もあるしな バイクは前後ホイール径が違ったりタイヤ幅も違うのが普通 街乗りファミリーカーのスタッドレスタイヤでそこまで影響ある走りするかね 凍結路なら一般人でも簡単に物理限界に達しうるから。 結局、ドライと比べると滑っているわけで、それが
一般人でも容易に修正できるレベルで滑っているのか
ESPでないと修正できないレベルなのか
ESPでも修正不可能なレベルなのか。
有利な条件をどれだけ用意するかは、当事者の判断次第だけどね。
技量や運用でカバーできると判断するなら、それでもいいわけで。 最近のESP(ESC)は良くできてるよね。
四駆からFFに乗り換えたけど、雪道ならば主要道では四駆イラネ。
キツイのは圧雪が半溶けして新雪が10cm位乗った右タイトな登りヘアピンくらい。 >>604
チェーンやオートソックの類、スノーヘルパーや牽引ロープ、作業手袋など、
雪で濡れた物を車内に積む時はその場で無理に元のケースや袋に戻さず、
大きなゴミ袋を用意して纏めて入れておけばいい
そして帰ってきてから水洗い、天日干ししてから元のケースや袋に仕舞う 非積雪地域在住
1シーズン3,000km。WINTER MAXX 01
そのほとんどが乾燥路で、保険のために履いてる
山は十分だが硬化を考えて4シーズンで交換。
ここの人はみんなこんなもん？
俺、スタッドレス要らないのでは、と毎冬思う >>642
通勤で車使ってて代替手段が無いとかじゃない限りいらないと思う 16インチのアルミセットで
アイスガード6は108000円
アイスガード5は88000円
Xアイススノウが100000円
だったんだけどどれが良いのかな？
車種は四駆です >>642
その環境だと履き替える必然性が無いね
まあご自由に >>648
タイヤ屋がミシュランのカタログをペラペラめくってコレ(Xアイススノウ)が良いです
ってオススメされたんで >>649
車重やドライ路面の割合にもよるけど安く手に入るなら結構オススメ >>650
xice3+まではドライ路No.1は間違いないけどsnowはわからんぞ
評論家の🏮記事しかないから
今シーズンの人柱待った方が良い >>649
>>651
あ、すまん。スノー薦めたようにもとれるね。
ワイが薦めるのはXice3+のほう。
履けるならg075もコスパ良かったが 福岡市内在住
基本的に雪は降らないけど、年末年始の
帰省に要るかな？って程度。
こんなワタシにはスタッドレス？
オールシーズンタイヤ？ オールシーズンタイヤは雪道でも乾燥路でも力不足なタイヤ あれで力不足なら
スタッドレスタイヤのウェットやドライ性能は力不足どころじゃないが・・・
オールシーズンタイヤの問題は、アイス性能。 >>642
俺もそんな感じ
ただ１シーズンに1、2回家族と雪山行くからオールシーズンタイヤだとそんとき不安
あと冬以外はちゃんと夏タイヤ履きたいしね 新品でアイスガードIG50プラスを買ったのですが性能的には今のアジアンスタッドレス等と比べても遜色ないレベルでしょうか
旧モデルなので現行と比べると性能が劣るのが気になりますが大丈夫ですかね？ 皆さんありがとう。
もうスタッドレス要らないと思いつつも、冬季に出掛けないとは限らないし…と思って投資してますわ。
雪よ降れ！って願ってる >>658
全く問題無い。アイスについては現在も優秀レベル。
あんなにアイス性能要らないからもっと雪よりにして欲しい >>658
旧モデルって言っても現モデルが劇的に進化した訳ではないから新品なら問題なし。アジアンスタッドレスって中韓メーカーのならアイスガードの方が良いと思う。 スタッドレス買おうと思って店に電話したら、
去年生産のものしかないと言われた。
去年が暖冬で在庫が余ってるのと、サイズが珍しいので去年の分が捌けないと
今年の生産は無いだろうという話だった。
仕方ないからそれ買うことにしたわ。 ヤフーショッピングで半値程度でえらい安いと思ったら2008年製って書いてあった
なんで業者がそんな古いのを持ってるんだろう >>661
サイズがねぇよ、てかパターン雪に弱そう X-ice3+とX-ice snowの比較動画見るとsnow はえらく進化してるね >>666
ヨコハマ公式
＜特長の違い＞
IG60 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。
G075 は「氷より雪の上を走る方が多い方」「静粛性よりも耐摩耗性能を重視する方」にお奨めします。
サイズはともかく性能は求めてるとおりだよ。ig50をベースに排雪性能に振ったもの。 >>668
は？
ジオランダーのSUVつか空気運搬車用だろ?
サイズが18インチ以下が話にならん。55扁平以下がないのは特殊すぐる。IGとは別物。
しかも全然ブロック形状を成していない。雪に強い訳ない。wm01の方がマシレベル 2008年製のタイヤを売るって、すごいね。頭いってるのかな。 アイスパートナー2とＶＲＸはどっちが格上なんだろ？ >>671
タイヤの型枠はGZのを使っていて、ゴムとかはVRXよりは落ちるのを使っているのでVRXの方が上。 ウィンターマックスの除水ってつまりds2とかから続いてる撥水と同じなんですか？ >>675
どうも詳しくありがとう
ＶＲＸで満足してるんだけど国産でもう少し安いのでお勧めなんかないですかね？
去年一昨年とスタッドレスの出番無かったのでＶＲＸじゃなくても良いかなーと、
15インチ 185/55 185/60辺りのサイズです >>677
去年メトリコからトーヨーのトランパスTXに履き替えたけど、
乾燥路ではいかにもスタッドレスだけど、雪道ではメトリコよりも安心して走れた。
国産の中では安いしｵﾇﾇﾒ。 >>679
残念ながらハイト系ではないのでトーヨーでも他のですね タイヤ屋が言うには
Xアイススノウはアイスガード5より氷上性能は高いそうだ 前に誰かが耐摩耗性は落ちてるとか言ってたけど実際どうなんだろうX-ICE SNOW
とはいえうちのサイズX-ICE3しか無いんだけどｗ 2019年のウィンターマックス01が安いんだけどＶＲＸ後だと01は不満感じるかな？ 鰤ばっかりで半ば信者なんだけど(世話になってう車屋が)
大体夕方からエンカル撒かれてて氷上走らないけど大雪降った時の朝とか除雪車が間に合わなくて来てない場合の新雪やそれが溶けかけた時のシャーベットの状況が多いんだけど、中ぐらいの氷上性能があって雪シャーベットの性能が高いのって何かな？
耐摩耗性やドライブウェットもあれば嬉しい クラッチローにとって大誤算だったのは
Aマルケスがウェットではトップクラスのスキルだったということだな。
ルーキーにもかかわらず。 >>685
SUV向けだと大体そう云う性能になってるけど、乗用車向けだと何だろう。
WM01とかかな。 >>685
同じニーズだけどミシュランX-ice3+は？ 欧州系はどれもドライ高速走行強そう
コンチがそんなにシャーベット強いのは魅力だけどいかんせん高価なのがな 他社製品よりちょっとでも良い所見つけ出して記事にしないといけないモータージャーナリストwのつらさ。
ほとんどの人が2冬目3冬目も使うんだし。
そりゃ新品タイヤは多方面で利くし快適だよね。 >>695
コンチならVC7のお手頃版か日本専用版か分からないけどNC6ならそんなに高くないよ >>697
NC6のパターンって氷上向きっぽいんだよな。
情報が少なすぎる。 >VC7の試乗は北海道紋別市内近郊の市街地とコンチネンタルのテストコースで行われた。
>試乗車はメルセデスベンツ『C180』の2WD（FR）。
>4WD仕様でない理由は「4WDではタイヤの真の性能を体感してもらえないだろうから」とのこと。
敢えてFRで試乗させるとは、相当な自信だな
http://colesa.ru/test/65867
http://colesa.ru/images/upload-2016/tv-winter-225-50r17-2020-nm4.jpg
スタッドレスでは最強クラスらしい。 >>700
タイヤ屋のおっちゃんいわく、Ｍ社は何処の国製造でも同じ品質らしい。
心配せんでええですよ。 >>700
X-ICE3+からアジア地域向けは中国生産
ちなみに俺のX-ICE3はロシア製だった >>702
ロシアンミシュランはホイールバランサー止まらないレベルで酷かったんだがｗｗｗ >>701
グッドイヤーもアイスナビじゃなくてウルトラグリップ導入した方がいいんじゃなかろうか。
住友のせいか? >>701
ロシア語読めないんだけどミシュランの赤青黄色ってどんな違いがあるの？ レンズで翻訳してみたら
黄：スタッズタイヤ
青：スカンジナビアのスタッドレスタイヤ
赤：ヨーロピアンタイプのスタッズなしタイヤ
とかブレた翻訳されたｗ
黄：スタッドタイヤ（スパイクタイヤ）
青：スカンジナビアのスタッドレスタイヤ
赤：ヨーロピアンタイプのスタッドレスタイヤ
要するにこういうことやな？
ちなみにボロカスに言われてるブリヂストンブリザックアイスとやらも
ロシア製で日本のとは仕様違うっぽいが、分類はスカンジナビアタイプだな。 >>708
日本での商品名に直すと
青：いわゆるスタッドレスタイヤ
赤：オールシーズンタイヤ
ということのようだ
ブリザックアイスもパターンはマンマVRX2のようだけど、スカンジナビアの雪質には合わないらしい >>705
http://ornis1975.com/2018/10/23/タイヤの保管状態と真円度/
タイヤの輸送方法の問題で、歪むことがあるらしい。 使っているうちに輸送や保管時の歪みが取れてくるので
再度、バランスを取り直すといいと思う。
あと、摩耗によっても変わってくるだろうから
ライフ半ばでバランスとりなしたほうが本当はいいのだろうけど。 >>710
三菱重工ってこんなものも作っているのか >>711
最初はバランスを取らずに組み、1週間くらいしてからバランスを取るのが最も合理的といえるのだろうか？ リムに打ち込み式ウエイト付けられて軽く傷つくとちょっとへこむね >>715
適当に走り回った方がいいんじゃないか？ >>670
なんや、去年おろしたワイのREVO2バカにしとるんかー！ >>718
ありがとう、東京西部だから問題無いかな
ドライがどんなか気になるんだけど >>719
gyのナビ6と同じだっけ？
ドライはしっかりしてるよ
柔らかめの夏タイヤとあまり変わらない感じ
特に低速時はゴロゴロうるさいけど >>721
本当ありがとう
グッドイヤーのナビ6と同一なの？ 違うよ、ただの委託生産だから
SRIグループからとっくに抜けてる >>723
wikiを見たｗ
提携解消後も日本国内を含むアジア市場向け製品の開発と製造・販売委託は引き続き住友ゴムが担当、
となってるので技術はダンロップなのね なんで住友ゴム系列ってブランド統一しないの？
ダンロップ、ファルケン、グッドイヤーだっけ そうか国内はダンロップが圧倒的なブランドだけど世界で売る権利が無いのか
それで国際ブランドとしてファルケン残してるんだ 住友ゴムも複雑だな >>724
もうそういう深い関係じゃないよ、工場の看板からもグッドイヤーの名前は消えてるし >>727
欧州では英国ダンロップが販売権あるから、ニュルとかのスポンサーでもファルケンブランド展開してる >>725
「ダンロップ」は元はイギリスの会社で（自転車で空気入りタイヤを初めて実用化した会社）、日本の神戸でもタイヤを製造していた。
その後イギリスのダンロップ社の経営が傾き、住友が買収した。
しかしダンロップは不調だから会社が傾いたので、住友が世界で競争しながら立て直すには荷が重かったため、米国の大タイヤメーカーであるグッドイヤーと提携した。
これでグッドイヤーが強い北米や欧州での競争を避けられ販売網も使える。
しかしその後グッドイヤーがじり貧となり（ブリヂストン・ミシュランに離されていく）、また日米欧以外の国でのタイヤ需要が増えてきた。
こうなるとグッドイヤーに頼る意味が薄くなり提携解消となった（実際にはグッドイヤーの方が提携解消を求めた）。
この提携解消により北米（カナダ・米国・メキシコ）・欧州では「ダンロップ」ブランドはグッドイヤーが使い、住友は使えなくなった
（ただし北米の日系自動車メーカーに供給するタイヤと北米の二輪用タイヤについては住友が「ダンロップ」ブランドを使う）。
またロシア・トルコ・アフリカの一部などの国でも住友が「ダンロップ」ブランドを使う。
要するに住友としては北米・欧州で「ダンロップ」ブランドを使えなくなっても、その他の国でグッドイヤーと競争してシェアを獲得できるという目算なのであろう。
「ファルケン」は元はオーツタイヤのブランドだが、住友がオーツタイヤを買収したので現在は住友のブランド。
日本ではサブブランドのような扱いだが、「ダンロップ」が使えない国で「ファルケン」が使われている。 ①4WDを買う
②前2本をスタッドレスにする
③雪が降ったら4WDで走る ④カーブでスリップする
⑤歩道に乗り上げ人をはねる マン島レーサーでも有名なマイケル・ダンロップ(ドイツ人)の祖父が創業者なのは知られてないんだよなー いくら性能がうんたらかんたらの最新モデルの新品スタッドレスだろうが
普通の道と同じように走るってのはありえないわけでね
雪道の安全なんて運転手の心掛けが9割
今年もヤフオク中古スタッドレス 一般論としてSUV用の2008年製九分山の中古って使います？
今履いているサマータイヤ(M+S)とではどっちが良いか悩んでいます。(くだらない悩みですが) >>727
外国ではsumitomoタイヤで販売してる >>736
>一般論としてSUV用の2008年製九分山の中古って使います？
製造から10年オーバーは基本的にはアウト。
ヒビ無しで溝があっても、硬化したゴムはウェットなどで滑りやすくなっている。 >>736
室内保管ならスペアタイヤ感覚で使うか車両売却時に交換する用かな
使えるかもしれないが冬には使わないし >>740
アイスバーンだとサマータイヤ(M+S)と同じくらい無力ですかね? WinterMaxx01の4シーズン目は大丈夫かな
今まで4シーズンは鰤のRevoシリーズはいてきたんだが ウィンターマックス01とガリットＧＩＺで悩んでます、ＧＩＺのが少し高い
東京西部で滅多に積もらないのでドライ強いのがいいかな、
お勧めはどちらでしょ？ >>722
そこが分からないw
見てるとそれっぽい感じだけどね
コンパウンドが違うか云々は見た目じゃわからんね >>744
鰤＞ハマ＞ダンロ＞それ以外の国産＞海外
だからな
WM01でいいのでは >>747
アイスバーンの評価だろ
むしろドライは真逆すらあり得る ご返答頂いた方々ありがとうございます
ＷＭ01で7800円ＧＩＺで8500円、製造は2019位かなと
ＷＭ02の2020年が11200円、2019年アイスガード6が11290円
こう書き出してみたらやはりＷＭ01で良いかなと思えてきた >>749
正直、アイスバーンには最新比較でイマイチだけど、雪には強いしウェットもそれなり。減りも少な目らしい。 >>749
4本ホイールセットでいくらだろ
はめ込み代とかあるからな 去年はアイスナビ7だった
今年はGIZで行く
奥飛騨&御嶽山待ってろよ スタッドレス予算は12万までだな
鰤でもそれ以上の価値がない 豪雪地スタッドレススレで尼でメトリコ買ったという人がいたので尼覗いてみたらプライムセールで安く売っていたので思わず買ってしまった。Xice3+が8万円(セール対象外)でどうしようか悩んだけど、メトリコがセールで5万弱で買えた。フジより1万安く買えた。 あえてここの住人のみんなは察してるかもしれないけど、減りにくいって事は、溝(山)が重要な性能が維持されやすいって事、みんな覚えといてくれ。
逆に氷上重視の鰤とか雪シャーベットに元々少し弱め？なやつは減りやすいからそういった性能もどんどん低下してく 地元のアップガレージで
ヴェルファイア用17インチスタッドレスWM01買ったが
新品で7万ジャストだったのでめちゃ得した >>711
歪んでても空気入れたら元通りですよ
タイヤの輸送なんて国内も海外もあや積みです。 仙台の凍結メインだとオススメはなにになりますか？（雪はほとんど積もらない）
185 60 15インチです。
タイヤはやはりブリヂストンでしょうか？ >>760
国内輸送と海外から船便でもってくるのでは
かかる時間が違いすぎるから、同列視できないよ。 >>749
東京西部でG4から去年01に買い替え。
ドライでのG4はスタッドレスだなって感覚があったけど01は夏タイヤと比べてほぼ違和感ないかな
スタッドレス特有のハンドルがスカスカに軽くなる感じもなかった
昨シーズンは雪がなかったから今年はちょっと楽しみ >>755
185/60か185/55で15インチ
今はVRX >>764
WM01でほぼ心決まってたけど同じ東京西部だから安心して買える、ありがとう YahooショッピングでW-Aceが安売りしてたよ。オールシーズンタイヤより氷雪路で良いのは
間違いないから念のためのスタッドレスの人には良いんじゃないかな WM01 2019年製 送料込み7037円、さすがにここらで底値かな？ 東京23区内の俺は安定のメトリコ
そもそも雪降らんし年に2-3回軽井沢に行くくらいだから安くて良いのさ 仙台ならなにがいいですか？
年間走行距離は3000km程度なのでコスパ重視で！ 仙台のどこだよ 広いから一概にいえないし
八木山なんかだと四駆必須だし >>752
俺はVRXで行く
御嶽は道幅広くていいよね
安心してケツ出せる
主に王滝側を攻める 多くても年に数回、数cmしか積雪しない所だと
スタッドレスタイヤよりオールシーズンタイヤの方が良いのかな？ ダンロップは空気入りタイヤを発明したつもりだったが、実はずっと前に特許が出ていたのだった。
ただし使い物にならなかったので全く使われておらず、だからダンロップは発明したと思ったのだが、特許は使い物になるかどうかは関係ないので係争が起こり、結局ダンロップはあまり儲けられなかったようである。
ダンロップの空気入りタイヤは自転車用で、四輪の空気入りタイヤはミシュラン兄弟がパリ-ボルドー間の往復1200km自動車レースに使用したのが最初である。
ミシュラン兄弟は大量のスペアチューブを持ち込み、100回近くのパンクにみまわれながら走ったが、結局制限時間内にゴールまでたどり着けなかった。
しかし次回のレースにはほとんどの車が空気入りタイヤを履いて出場した。
ミシュラン兄弟のパンクしていないときのスピードがとんでもなかったからである。 >>772
豪雪地の人が鼻で笑うくらい積雪量は少ないけどとにかく凍る
深夜晴れてても隣の山形が荒天だと雪雲が流れて来て俄雪が僅かに積もっても凍る
路線バス稼働時間に融雪剤で溶けて濡れた路面が深夜に凍る
上でも出たけど山間の住宅地に至る坂道も凍る
VRX2やiG6クラスを履いた4駆なら問題ないかと >>749 です
一年落ちのWM01に決めました、185/60ｒ15 ポイント分を値引きと考えて1本6800円位
WM01がもうカタログ落ちで在庫だけみたいですね
ご意見いただいた方々ありがとうございました！ ゴムの硬化しにくいのはどこがいいですか？
何シーズンもちますか？ 昔、オカモトRIKENのスタッドレスを軽トラに履かせてたのを思い出した
ミシュランのOEM生産で培った技術が云々って触れ込みだったけど
凍結で怖い思いした記憶しかない 硬化しにくいというか
環境や保存方法にもよるので
柔らかいのはブリ横浜ナンカン >>786
少し調べればわかると思うが、保存状態が良ければ2～3年ではほとんど硬化しない
硬化するのは使い始めてから 589ですが、結局19年製アイスナビ6を25,000円で買いました。
製造週は44週でしたが1年落ちとしては良い方になるのかな？
鰤とヨコハマ以外のスタッドレスは初めてなので、スキーシーズン到来が待ち遠しいです。
レス頂いた方ありがとうございました。 >>679
俺はトランパスmk4からメトリコプラスに
履き替え
雪氷はまだ ていうか今年は全体的にスタッドレス安いよな？去年の2割安くらい？ >>796
保管状態にもよりますが基本的に型落ち～3年間は効果に差はほとんど出ておりません >>794
確かにスタッドレスにしては硬い、その分ドライで削られない >>796
私は1年落ち2019年を昨日注文、明日届くのが楽しみだが硬度計で測るの怖いｗ
メーカーＨＰで保管状態が良ければ3年まではほぼ劣化しない的な表記ですけどね、
履きだしてからの劣化の進み具合とかどうなんかなーとは悩みますね >>794
積雪地向けではないからね。
その代わり高速でもふらつき感は少ないよ。 自分もAmazonで注文したメトリコが届いたので、今日さっそく履かせてみた。確かに硬い。
乗ってみると以前使ってたWM01と比べてスタッドレス特有の走行ノイズは小さい感じ。
初めてXL規格のタイヤを買ったんだけど、ディーラーで点検した時、適正な空気圧で充填してくれるのか心配。 今時はパンク修理キットと一緒にコンプレッサー車載されてる車がほとんどだから自分でみるのが手っ取り早い ぼくは最高級ブランドのエーモンのエアゲージつこてる。4年ぐらいで壊れるけどなんでなんやろ。 ＷＭ01届いた、メトリコ+よりは柔らかいけどＶＲＸよりは硬い
ドライメインで考えたらこの辺りが正解だったなと、ここでのご意見参考にして良かった 仙台の凍結メインだとオススメはなにになりますか？（雪はほとんど積もらない）
185 60 15インチです。
タイヤはやはりブリヂストンでしょうか？ >>772
市街地はそうでもないかもだけど、少し登ったところは凍結が激しいと聞く
ゆるい坂道が続く地形かな 去年社有車にメトリコ+履かせて今目の前にＷＭ01があるんだけど、
メトリコ+は溝が最初から浅いね
同僚がメトリコ+は浅いから安いのかねーと言ってたがなるほど納得 >>808
なんでもよいよ
そのタイヤに合わした運転すれば良いだけだし 4シーズン目のナビ6で年末に北海道行くことに…車もffで、大丈夫かなぁ 仙台でオススメ～、このスレだけで3回目だ
ちょっと上ぐらい遡って読んでほしい 仙台さんは自分の履きたいタイヤとサイズをちゃんと書き込めばね ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。←今ココ
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高価だ、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月～２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 ミシュランは顧客満足度第1位という揺るぎない評価があるから >>810
溝の状態気をつけます サンクス
メトリコプラス19年製を今月末装着予定 >>816
そろそろ品薄＆早割終了だろ
でも本人はお構い無しかw 18年50週製のメトリコプラス
今年の冬はどうかな？
12月から3月迄だけど、室内保管で管理は悪くないと思ってる L字バルブのセンサってないかなあ
外付はバルブ周りに隙間がなくてつかないし >>824
フィードバックよろしくです
硬化とか溝とか >>826
824出はないが、メトリコ+じゃない方の感想
昨年まで４シーズン履いたけど、最初は少し柔らか買った気がするけど、２年目からは固めのイメージ
三年目では、スキーとかに行ったけど、結構滑る感覚があって、自分的にはかなり不安な感じでした。
昨年は関東で雪がほぼ降らなかったので、試せなかったけど、雪国にいく勇気はなかったです。
今年は同じような値段でウィンターマックス01の19年モデルに買い換え。
取り敢えずさわった感じは、こちらの方が柔らかく、自分的にはかなり安心感もある。 >>826
2年目のメトリコ+触ったらやはり初年度より硬いかな
ただ非豪雪地帯、ドライメインでと考えて買うならこんなもんかなと >>824
軽だから参考にならないかもだけど16年39週のメトリコで
去年、一昨年と青森まで行ったけど普通に走れましたよ
横方向が弱いかなと感じたけど空気圧が高めだからかな？
ちなみに大間まで1200キロほど スタッドレスって空気圧は指定のままがいいのかな？
なんとなく若干下げた方が良さげな気がするけど 氷結路であれば下げた方がいい。
しかし地上高が下がるので積雪で腹がつかえやすくなり、またドライ路面や高速走行でも下げない方がいいので、スタッドレスを履いたら下げた方がいいわけではない。 どれくらい下げるのがいいんだろう
寒いとそれだけで空気圧下がるってのもあるけど >>830-831
氷なら指定空気圧でいんじゃね？
空気圧下げるのは積雪時のスタック脱出の時くらい。
80タイヤ時代は0.4kくらい下げたが今の低扁平の時代だと0.2kくらいが限界だと思う。リム外れの原因 >>827
>>828
ありがとう
メトリコプラス3年で交換で考える ダンロップのWM03が思ったより実売価格が安かったのでVRX2よりもいいですかね。店員がやたら勧めるんだけど。
フジタイヤ
東北に転勤してきて初のスタッドレス選びです >>834
2年目硬いとは言ったけど元から柔らかいタイヤじゃないからね
プラットフォームで判断で良いのでは？ タイヤ交換フジサワの予約システムが1ヶ月先までしかできなくなった
改悪する意味がわからない >>835
いいの価値観による
コスパならダンロップ
性能ならブリなのは当たり前
比べようがないから自分で選べ イノシシが今までの10倍も居るかほど温暖化してる東北
もはやスタッドレスなんか安いので十分
それより、獣ガードが欲しい >>841
長野住んでるけど同じ事思う
そもそも寒冷地専用スレ要らないんじゃないかって思う位 >>826
ウォークインクローゼットから引っ張りだしたけど
溝はまだ一皮むけたくらいかな？
500km位しか走ってないし
固さは手元に届いた頃と変わらないと思う
硬度計持ってないから正確なところは何とも言えない
>>829
プラスが付くか付かないかでは結構違うような気がする
中古のメトリコからプラスに買い替え
雪道は何となく頼りなくもない感じだったメトリコに比べれば
プラスはおっ！良いね！
みたいな印象
ただし、はっきり言って重い！
ちなサイズは185/60-15 窒素ガスを入れて装着したタイヤ4本が支えられる最大負荷能力のこと
ショップにやってもらうならあまり深く考えなくて良い >>840
VRX2と4本で数千円しか違わないのですが このコピペを思い出してしまった
16 名無しでいいとも！ 2005/09/24(土) 15:49:37 ID:p3kVtRv3
さっき便器にはまりかけた
331 名無しでいいとも！ New! 2005/09/24(土) 19:53:10 ID:p3kVtRv3
>>16 おまいは俺かｗ
332 名無しでいいとも！ New! 2005/09/24(土) 19:55:02 ID:p3kVtRv3
俺だった >>851
その数千円が大きいんでしょ
数千円を気にしないのならみんな悩まず買ってると思うよ わかったよ！もうブリジストンのタイヤ館でVRX2買うわ
さよなら、貧乏人ども >>844
サンクス
収納場所裏山
やっぱ
日あたるあたらない
雨風さらすさらさない
が劣化影響大きいのかねえ >>853
そうでもない。BSはトレッドがカクンと寝るのが嫌い。
そう言う人も居る。 >>855
俺なら迷い無くWM3、理由はVRX2やら色々横目に研究してきて横浜、ミシュランと
同じく発泡系になった最新型、当然テストもやってるんだから悪い訳ない。
ここは貧乏人の自己正当化が顕著だから買うなら最新のWM3かX-ice Snow がいいよ
俺も貧乏人だけどね フジのWM02やたら安いな。古いの来るかと思ったら今年の38週だった。 金欠やけん今回はナンカンにした
新潟市だからまぁ大丈夫やろ(ﾊﾅﾎｼﾞ >>844
場違いの分かる男ですね!
当方のメトリコは、まだ溝はあるけど年末の東北遠征のためにタイヤを購入しました。
メトリコにしようと思ったけどノキアンのハッカペリッタＲ2が
安かったのでポチってしまった。 最近ネットで新品スタッドレスを買ったら20年製じゃなかったって人いる？
（できれば銘柄やサイズも） WM03は雪上とドライでの性能は02より若干劣り
ライフ(減りにくさ？)にいたってはかなり劣る >>864
ちなみに自分、19年以降製造となってるサイトでポチったら19年の41週だった
20年製かつ前者より500円安いサイトも見つけていたものの
PayPayジャンボとの絡みで前者を選択したのだが
抽選がハズレたうえにタイヤも19年製というWハズレ
素直に後者のサイトから買うべきだったと後悔 orz 昨年は暖冬でスタッドレス売れなくて在庫たっぷりあるから20年製はこれからだね。
製造1986でもいいじゃない。1986年のマリリンみたいで。 １９８６年はスパイクタイヤしかなくスタッドレスは存在しません
スタッドレスが初めて製造されたのは1989年です >>869
ミシュランが1982年にXM+S100出してるし、俺が最初にスタッドレス買ったのは
1987-1988シーズン、オーツのSL80だったんだが。 俺は教習所で教習受けてるときに雪降ったけどスタッドレス履いていたよ。1988年12月。 お前らほんとジジイばっかりだな
俺は産まれてすらない >>863
ハッカペリッタ良くスキー場の広告で見るけどどうなんだろ この前のプライムデーでメトリコプラス買ったけど普通に4本とも2920だった
到着予定が11月入ってからだしまだまだ届かんやろと思ってたら注文して3日で佐川兄ちゃんからピンポンきてびびった >>875
サイズあったからだろうな。俺は今月末まで届かないらしい アシンメトリコはお手頃価格で流通量も多いでしょうから2020年製出てますよね
国産スタッドレス2,020製はこれから出るのもあるみたいですし >>878
今年で3シーズン目AWDスポーツセダンに履かせてる東北太平洋側在住だけど
ほんのちょっと横滑りに弱い感じはするけれど普通の運転する分には全く問題ないよ
蔵王の某スキー場にもしょっちゅう行くけれど困った事無い 今年は新品メトリコで安比まで行く予定。
コロナで死んでなければ これだけ5chにメトリコ信者増えたらそろそろアンチメトリコ出てきそう アンチメトリコも出にくいだろう、メトリコ安いんだもん
ピレリもアジアンになったけどメーカー名と値段で魅力的だと思うよ ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高価だ、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ピレリアシンメトリコ最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ピレリアシンメトリコ買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにピレリアシンメトリコ厨は静かになるが、反比例してピレリアシンメトリコ以外のタイヤの悪口が増える。
１月～２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はピレリアシンメトリコ以外のユーザーへの悪口が増える。
３月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ピレリアシンメトリコ最強！」を連呼する奴が増殖。 >>875
オレもAmazonでポチッたメトリコ+は19年で4本ともバラバラな製造週だった。玄関に積んでたからとりあえずしまおうと持ったけど重い…なこれw 俺はWM01買ったからメトリコ信者じゃないけどね、東京住みが非常時用に履くならありだと思う >>885
俺のサイズだと他の国産なら3本しか買えない金額でメトリコなら4本揃えられるからね
嫁のコンパクトのサイズだとそれ程値段変わらないからこっちはWM01買ったけど 今月楽天フジでホイール付きメトリコ買ったのは4319だったよ～ 今年で言うとWM02やX-ICE3やガリットGIZなんかが新製品の登場で
ハイグレードからスタンダードに格落ちしたじゃないですか
格落ちに伴って品質が前年の品よりも劣ってしまうというケースはありますか？ みんなアシンメトリ子の事ばっかり話してる！ほんと男っていやぁね。若い女ばっかりちやほやされてむかつく。 >>892
メトリ子+ちゃんな
若いのが皆好きなんよ >>891
製品管理上、それはありえない。
わさわざレベルを落としたタイヤ設計するより、型落ちを安くした方がいい。
会計上も研究開発費を減価償却できるから安くなる。
スタッドレスタイヤはゴムの素材代金（いわゆる単純な製造原価）よりも、研究開発費の方が高いからね >>892
チャイナ製とは言ってもそこはやっぱりピレリだし >>894
やっぱりそうですよね
19年製WM02勝ち組とはいかないか… >>896
自分のタイヤが良いタイヤ！になりたいからそんな質問したの？ >>897
届いたのが最新年の製品じゃなかったら凹むでしょ？
ソシャゲの課金ガチャでレア引けなかった時と同じ心境
ましてやガチャと違って買い直す訳にはいかないし >>898
買う時に年式が分かったの買うでしょ、普通
決まってないの買ったなら仕方ないでしょ、子供なの？ >>900
>買う時に年式が分かったの買うでしょ、普通
普通？ それは異議アリ >>900
仕方ないが故に5chくらいしか怒りのやり場がないの >>898
適切に保管されたタイヤなら1～2年前製造の物でも性能は劣化しないと裏付けされてるから
注文後メーカー取り寄せなら今さら年式にこだわる必要がなく凹むこともない
俺は8月にフジでWM02（225/60R17）をメーカー取り寄せで買ったけど
何も言わなくても4本共に2020（今年の20週目）製が来たからよほど不良在庫のタイヤでもない限り心配ないんじゃない？ >903
>適切に保管されたタイヤなら1～2年前製造の物でも性能は劣化しないと裏付けされてる
一方でタイヤの寿命は製造から10年と言われていて
状態にかかわらず製造から10年経ったタイヤは換えるようメーカー側も啓発している
ウチ今年新車を買ったばかりで年間距離もそれほど乗らないしタイヤの良い保管場所もあるから
ぶっちゃけ10年使い続けられる自信あるわけ
実際以前乗ってた車ではIG30+を10年使ってたからね
1年落ちタイヤなんか掴まされたら９年しか使えないじゃん >>869
そうだっけ？
1987年には有ったはずだよ >>874
少し不安もありますが約２ヶ月後が楽しみです。 一回熱入ったら5年もすればヒビ入って使い物にならなくなるけどな ID:etDJMGnyはさすがに店員から嫌われるレベルで神経質過ぎるわ
今年製造のタイヤ以外受け付けないのなら「今年製造分のタイヤ引き渡し保証します」と謳ったものを探すしかない 今年発表のタイヤを買えば確実に今年製造のタイヤを買えるわよ 去年は全然振らなかったけど
今年はVRXの出番来るかな
振らないのが一番だけどね 銘柄によっては中古でもいい値段で売れるからなー
そういう意味では製造年の一年の違いがかなりリセールバリューに効いてくる、特に19と20じゃ買い手の印象が全然違うよ メトリコ+をポチる寸前だったが、ナンカンESSN-1を買ってしまった。 メトリコとプラスって結構違う?
純正サイズだとプラスがないので悩んでいる >>915
プラスの方が長持ち(経年劣化の部分)するようになりました！！ってメーカーのアレには書いてあるわね
そこ以外はあんまり変わらなさそう アシンメトリコとアイスナビ7
どちらがオススメ？
スタッドレスなのでドライ性能はあまり気にしてません >>917
状況説明もなんもなしでオススメって言われても… >>917
安心メトリコとナビ6なら使ってるけど
どちらもキャラクターは似てると思うよ。大差ない 尼のプライムセールで買ったメトリコ+が先程やっと届いたぜ。19年製。これで今年の冬も安心。トレッドはしっかりしてる感じだな。 >>920
オメコ
もしBSからの履き替えならマジで気を付けろよ
めっちゃ滑るからな >>921
問題なし。積雪寒冷地在住、MT,FR運転歴30年だから。 運転歴30年？運動神経、判断力全てが衰えてきてるよ
自覚してなくても爺さまなんだから金で買える安心はケチっちゃ駄目 >>923
たぶんその世代の運転技術舐め過ぎ
身体が付いて来なくはなっていると思うけど、FRなら雪にタイヤに乗せる術を知っていると思う。
FF世代はモタスポやってた人くらいしか理解できないと思う。 >>918
年に4回ほど雪が降る地域
出勤が早朝なので凍結の方が心配
通勤は往復25キロ程度
三年は使いたい
こんな感じです >>925
そんならiG7じゃない？
コスパは圧倒的に悪いけど >>925
メトリコ無印持ちなのでそれだけレビューすると
ドライは辺にフニャフニャしないので運転しやすい、3シーズン15,000km位でもまだバリ山
凍結路だとカーブで若干横に流れる感覚が有るのでそこは注意 >>929
2年目から一気にダメになるみたいな書き込みをちょこちょこ目にするけどそんな事ないですか？ >>930
ライフを考慮するなら日本グッドイヤー含む日本メーカーの方がいいですよ スタッドレスの保管方法にもよるんじゃね？
ストレッチフィルム巻いてカバーかけて屋根下に置いてる。 フィルム巻く意味ある？
紫外線などの光線も酸素やオゾンなどの気体も遮断出来ないと思うが 脂？が抜けたら硬化しちゃうってことですかね、フィルムが密着していればタイヤの脂が抜けにくいのかな、新品タイヤはタイヤワックスが塗ってあるからフィルム巻かなくても脂抜けないという認識でおｋ? >>902
やり場が無かったのか、なら愚痴を聞いてくれと書いたらいい
皆も優しくなったろうに >>930
2年目硬くなったと書いた1人だけど使えないレベルに硬いって話じゃないよ >>924
こういうのが突っ込む奴なんだよ
妙な自信持つのは下手糞な証拠。
（想像力が欠如しているということ） >>938
ほんとに上手い人は謙虚で己の限界が分かってるよね。 ABSが無い時代だとBS以外使う気にはならなかったけど今はアジアン以外なんでもいいかな。気温と路面状況を判断してヤバイと思ったらトロトロ運転するしかないからな。良いタイヤって過信する方がやべーと思うけどまぁ色んな考えあるわなぁと >>927
wm01ぐらいが無難かなと思いはじめました。 横溝正史の角川映画なら1976年の犬神家の一族おすすめ >>903
適切に保管されたタイヤなら性能ほぼ落ちないっていうけどさ、適切に保管してたか店頭で毎日日光浴させてたかなんて客にはわからないよね >>938
こういう>>924みたいなヤバイ高齢者って本当に居るんだな
「身体は付いて来なくなってるけど技術でカバーできる」とかよく書けるわ >>942
硬さとプラットフォームで判断したらいいんじゃないですかね、
硬度計はアマゾン辺りで安いの売ってますよ >>946
50歳くらいで高齢者ｗｗｗ
サーキット走る訳じゃないんだからねぇ
まあ、実際走らんと判らんよね。
国内ラリーで表彰台は殆ど50歳前後(もっと爺もいる)が現実。
世界の〇井の息子くらいだろ？ それが現実。 >>948
そういう奴はどうせ70歳80歳になっても
一般道の走りなれた道しか走らないし若いときみたいに飛ばさないから身体は衰えてるけど経験でカバー出来るとか言い始めるんだろ
フレンチ料理店まで走りなれた道路と一緒だろうな >>949
普通の高齢者は60過ぎたら自分で運転したくないんだよｗ
運転しても70迄だわ面倒臭いもの。後部座席にゆっくり座りたい。
そもそも雪道飛ばす馬鹿は若気の至りだけっしょ？ >>941
持ちを気にするならいい選択だわね
けどちょっと設計古すぎかな
片落ちのWM02とかにしといた方が無難かもって気はしないでもない >>952
近所のタイヤ屋で18年アイスナビ6が工賃込みで30000円
18年WM01が工賃込みで36000円
どちらにしようかなと思ってたけど02の方がいいすかね？
サイズは195 65 15です あと19年のブリザックVRXがコミコミ55000円でした
これも安いですよね >>954
ＶＲＸがＱかＳかで値段違うのでどっちですかね
2020のＶＲＸがＳなら10500円でヤフーとかで売ってるからポイント考えたら結構違うかな
安いタイヤ交換ショップなら15インチ交換バルブと廃棄入れても1万しないんじゃないかな >>953
製造から4年間柔らかいとして
どちらも2年しか持たないのでは？
3年目は溝があっても硬化して性能ダウン おれなら高くてもVRXだな。坂が多くて氷結が多い地域だから。 >>959
非豪雪地で氷が多い地域って具体的にどの辺？
東京近郊(R16以内+静岡)では余り想像できない。 非豪雪地域在住のスス民はどういう基準でタイヤ選んでるか知りたい
ドライ性能重視？
それともゲレンデ手間の坂道を考えて氷上性能？ >>962
大阪だけど毎週最低でも往復300km高速ドライ走行が長くなるから高速安定性重視
高速でふらつかない事が最低条件になるから鰤と濱は選択肢から外れる多分安くても買わない >>961
なるほど、ありがとう。
確かに八溝山より北の沿岸部は仙台くらいまで特異な地域だな。
北西から冷気が降りるからなぁ。
>>962
俺はドライのブレーキ時にブロック(トレッド)が寝難い奴、90%以上冬でも廻りは夏タイヤだし。
あと雪に強いブロック構造で氷はそれ程突出した性能は必要ないと思っている。
特にスキースノボ程度ならスタッドレスの名前が付けば何でもいい、
問題は特別豪雪地に行った時の雪が怖い。 >>964
南東北の太平洋側は雪が降らなく路面凍結 >>963
なるほど、自分も京都なんで大体同じ使い方になりそうだ
鰤濱以外だとwintermaxxとX-ICEの新作出てるし、人柱になってみようかな
>>964
特別豪雪地域を調べてみたらよく行くスキー場も見事に分類されてた
雪上性能も気にしてみるわ Sは海外仕様らしいけどメーカーに問い合わせたら性能変わらんて言ってた >>962
FR車で、自宅周辺も降ったら翌日の凍結がきついんで
鰤か浜を選ぶ事が多い
FF車乗ってたら住友系、4WDだったらメトリコあたりで済ますと思う WM02の海外仕様がボチボチ安いけど国内仕様とかなり違うのかなぁ？ >>969
去年までは値段無視すればVRX2
今年は新発売のWM03が越えているか
大手タイヤ屋の人がテストしてVRX2と同等かそれ以上（個人の感想）とのこと 最強じゃねぇか
まぁ俺は金がないのと最近暖かいからドライ重視で2018年製W-ACEだけどなｗｗｗ >>967
スキー場はまず問題無いよ。特豪でヤバいのは一般道路から私有地に入ってから(謎
>>970
長野は北信は殆ど指定でしょ。
松本の岐阜側がなんで豪雪指定されんのか意味不明だし
諏訪は状況が判るけど市街地以外は指定されるべきだよね。
佐久･上田方面も市街地以外は指定で良いと思う。
そもそも豪雪地で無くて冬季閉鎖道路が有ること自体が意味不明ｗ >>975
え？
豪雪地って飯山とか上高井郡までじゃない？
北信っても結構広いよ >>966
海外向けの品の並行輸入品、となってるけど輸出されずに国内で流通してる品じゃないかな
国内生産だし俺はＱＳの違いは気にしないかな
ヤフーで見たらブリ以外もその店より新しくて安いのあるよ、
もしくは同額で2019年か2020年か >>978
へぇ
長野市も善光寺平以外は指定か
それはすまんかった >>980
とんんでもない。俺もよく判っていないｗ
諏訪とか佐久、南信は結構逝ったけど北信は仕事だけだわ orz スタッドレスは新しく開発されたもの方が性能がいい
それ考えたらダンロップかな 特別豪雪地帯って除雪費用出すための制度だから単純に雪が多い所が指定されるわけじゃないと思うけどな
交通の要衝とか人口が多い所とか勿論豪雪なのは前提だけど スタッドレスの性能は変わらんけど右側通行に合わせてあるから車によっては左に流れる様に感じられる場合があるらしい >>960
本州の山間部なんかは大体そんな感じなんじゃ
雪降ったら春までガリガリの場所出来たりするし
その程度なら気を付けてれば夏タイヤでも問題無いって言われればそれまでだけど さっき富山県のスーパーオートバックスで店員さんと吟味した結果ミシュランの新作買いました155/65/14で。
今年は雪だいぶ降る予報みたいで圧雪、シャーベット、ドライならミシュランの新作がいいと。
気温が低くアイスバーンは断然鰤のvrx2だってさ～ダンロップの新作はききはいいけど減り早いって！ 大雪になるか平年並みか暖冬の３拓しかないからな
それでも外しまくってるアホ気象庁 >>987が気象庁より精度の高い予報をしてくれれば万事可決だ ウデ自慢したつもりが滑った書き込みをしてしまったおじさんが居たんですよー 11月の後半に富山、石川に車でいかなければならなくなったけど、スタッドレスタイヤ必要？ 記憶が確かなら平野部で降り出すのは12月に入ってからかなぁ。
個人的には要らねぇとは思うが、山間部行くなら有った方が安心。 >>994
ありがとう。
とりあえずチェーン持っていきます。 平野部は早い年は11月下旬に降るけど積もりはしないイメージ。地元の人間は、大体は11月中にはスタッドレスに替えてるけどね。 2台持ってるけど日本海側に行くのは11中旬にスタッドレスに交換し行かないのは12月中旬に交換する予定 いつもなら北海道で今頃は冬タイヤに変えていない車が事故ってる話聞くけど
今年は聞かないね このスレッドは１０００を超えました。
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