【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part21
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中古タイヤsageすんな！G075の入れ替えで鰤流してるんだからよ スタックレスの登場が次スレ作成より後でよかったわ。 アドバイスお願いします
埼玉県在住なので普段はほとんど雪の心配はいりません
子供が大きくなったので雪遊びをさせたくてこの冬初めて雪国まで車で遊びに行く予定です
このような使い方だとどんなスタックレスタイヤがベストでしょうか？
雪国に行く事を考えるとレグノやアドバンなどの有名メーカーで高性能のスタックレスタイヤを選ぶべきですか？
それとも雪道の時だけチァーンがあればスタックレスタイヤは不要でしょうか？ 風がなく作業日和だったので５シーズン目のメトリコに換えた。 前スレのスタッドレスタイヤすら買い換えられない貧乏人、何度もヒットマーク出して馬鹿なのかなってw タイヤも大事だけど車によっても印象かわるよFF車からスバルAWDに変えたけど同じようなタイヤでも全然違う
たぶん911カレラにどんだけいいスタッドレス履いても雪道死ねる RRは意外と雪道いけちゃうのよ
やっぱFRが一番不利かな まあ、逆向きFFみたいなもんだからな
駆動輪にエンジンの荷重かかるぶんFRよりはマシなんだろう ただ滑る前提でコントロールしやすいというだけだろう
基地外は基地外で同じ >>16
同じ理由で意外とバスが強かったりする
>>17
雪国のタクシーはトランクにコンクリブロックや砂袋積むらしいな 来週水曜日に岡山から鳥取に寄ろうと思うんだけど
余程の天候急変が無い限り冬タイヤって要らんよね 来週寒くなるみたいだな
名古屋で雪の予報が出てる
gpvweather.com
@gpvweather
■再来週前半 名古屋で雪？
GSM GFSとも再来週前半に強い寒気南下予想
GSMは名古屋上空 850hpa-9℃予想
GSM850hpa500hpa気温
https://gpvweather.com/map.php?i1=4,0,14,1,01,&;i2=4,0,14,4,1,
GSM名古屋850hpa気温グラフ
https://gpvweather.com/tseries.php?p=231061&;i1=3,2,1,0&i2=4,3,1,0
濃尾平野で雪の可能性
雨雪判別GSM
https://gpvweather.com/map.php?i1=2,0,14,1,01,&;i2=2,4,14,1,1,
GFS
https://gpvweather.com/map.php?i1=6,0,14,1,01,&;i2=6,4,14,1,1, >>14
流石スバル車なんか買っちゃうような車音痴だけあるなw ｽﾊﾞﾙｶﾞｰとか言い出すガイジって常時四輪駆動に乗ったことすらないやつだってばっちゃが言ってた 車そのものに罪はないけどスバルとマツダは母数に対して基地外ドライバーが多すぎる 2017年生のig50＋硬度計で赤メモリさしちゃったから買い替えたわ
４シーズンは厳しいのかな >>25
うむ。基地外絶対数ならアルベル、プリウスに、黒い中古軽だが。 205/60 R16のWM02の新品に組み換え＋交換を近所の車屋に頼んだら¥90000の見積もりが出てきた
高くないか？ >>22
いやでも実際スバル車の雪道での基本性能高いよ客観的な話として横滑り防止装置殆ど作動しないで走るようになったもん >>29
ネットで買ってショップに直送しなよ
同じ構成でWM02がネット通販55000円、工賃7000円で済ませたぞ >>30
>>31
ほっとけよ
ここに常駐してるいつものIDコロ助だろ
スタッドレス履き潰しのネタで荒らしてるのと同じ奴だわ トヨタのVフレックスフルタイム4WDプラスDOHC16VALVEこそ美しいと思わねえか？ 前スレ>>934
その画像 某スス板からじゃない？
いや、違ったらゴメンやけど自分が上げた画像そっくり(トリミング場所とか)やったし使ってくれても全然かまわないんだが >>32
まじか めちゃめちゃ安いな
もう変えちゃったんだよね…
もうそこには頼まないわ >>15
RRは登り坂は登るがコーナーで尻を振って刺さる
電子制御に頼るしかないが、電子制御でも無理なものは無理なので、電子制御付きで尻を振ったら終了 >>38
その理屈でいくとFFはドアンダーが出て刺さるので駄目という事になるなｗ
なんで限界走行前提の話になってるんだ？
君の話は極端すぎるよ >>15
腕だよ
田舎のタクシーはまだまだfrが多いし 昨年は岐阜県でもスタッドレス履いてるクルマは少なかったけど、今年はそれ以上に高温だな。 山の方朝はマイナスになってきたからうちは変えたで
濃尾平野の方が雪は多いイメージあるけど 安かったからイエローハートでオートソックとかいう滑り止めを買った >>46
数年に１度しか積もらず短距離通勤のためにどうしても乗らなきゃいけないという場合は
オートソックで十分だよね
スタッドレスタイヤは年に２回は交換という大変な作業があるし リスク管理は人それぞれ
人に聞いても意味はない
年に一度は数度かもしれないし
短距離でも重大事故に会う可能性は十分ある
自分で決めろ 滑ってるのも分からない感覚が鈍い愚鈍さがあれば雨でも平気よw タイヤ交換大変なら店でやってもらえばよくね
2千円くらいだし タイヤ館で18→17インチ交換が3300円だった
まぁ残業代１時間分ぐらいだし、自分で交換しても１時間ぐらいかかるから、妥当かな SUV車だが、235/60/18のサイズだとそもそも選択肢がない
首都圏在住でスキーにいく程度だが、ブリザックDM-V3にした
ネットでポイント還元考えると、4本9.2万円だったが、取り付けはショップ持ち込みで7200円、ホイールは純正新車外しを8万円で購入したのでトータル18万円位 >>41
最悪すぎるｗ
普段は自分でタイヤ交換してるからなおさら
組み換えもあるからってことで店に頼んだのに
>>47
タイヤ交換を店でやるのは初めてだから知らなかった
そういうのもあるのか >>48
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2～4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤということになる
これは裏技だから覚えておくといい。 >>57では裏ワザ、>>58では裏技と違う表記になってるんですが、どうしてですか？ ネタでしょ
本当に実践する奴がいて事故ったら
マジでやったのw馬鹿じゃねーのwwで終わるだけ 毎回出て来るコピペネタ
いちいち反応して怒るバカを見て喜んでるw >>58
スパイクタイヤ全盛だった頃ならそんな人居たよ
今はFF全盛だからそれでも結構走れると思うな
乾燥路だと最悪だろうけどw >>57
>>58
は既に国交省へ通報すみ
流石に悪質すぎるから アホはほっといて(笑)
2駆はスタッドレスに金属チェーンも用意しておいた方がいい？
国交省が推奨してたか忘れたけど >>56
俺も初めてフジで冬タイヤ買った時に言われたよw
11月半ばだったかに買ったけど9月くらいに買うだけ買って交換は後で
ってパターンをおすすめされたわ チェーンは非常用だから
金属じゃなくはめやすい樹脂チェーンで良い
ヤフオクでも何でも
新品は高いから勿体無い
但し練習はしといた方が良いと思う >>48
オートソックって新しく出来たチェーン規制でも通行可なん？
通行可ならスタッドレス前提で買っても良いけど でっかい結束バンド
チェーンの代りに巻き付けてちょっと締め上げれば チェーン買ったが結局使わずくれちゃった。スタッドレスタイヤで走れない様な状況じゃ何しても無駄とわかりました。 岐阜県美濃地方のギリ平野部
・雪山は最近行かなくなった
・通勤は車だけど降雪予想のあるときはバスに転換
・シーズンに1～2度、時間も天候も無関係に出勤を強いられること有り
三番目が無きゃスタッドレス着けなくてもいけるし、安タイヤで十分だよな… 東濃も多治見くらいまでいくと履き替えない人も多い
凄く降るのは西濃と飛騨北部の一部でその他の山間部は基本凍結だけかな >>67
非常用だからこそ実際に使う時に多少面倒でもコンパクトに収納できる金属チェーンの方が良いと思うけどな
事前に取り付けの練習をしておいた方がいいのは同意
乾燥した舗装路の上でサクサク取り付けられないなら、雪の上での取り付けは相当苦労するからね
って訳で今年も練習しておいた
https://i.imgur.com/qcvCJEU.jpg
ちなみに10年前に買った金属チェーンだが未だに出番はないｗ
>>69
現場の判断によるらしい
つまりオートソックで大丈夫だと思って行ってみたら追い返される事もありうる WRXにチェーン巻くような道ってもう他車がハマってどうにもならなさそう >>76
実際これで走ったら、ホイールめっちゃ傷つくよ…、BBSもったいねえ… 5年ほど使ったBLIZZAK REVO2からMICHELIN X-ICE 3+に変えた。REVO2ではロールでグニャリとした感覚があったけど、X-ICEはサマータイヤと感覚が変わらないくらいしっかりしてた。
まだドライしか走ってないから雪道走ったら評価変わるかもしれないけど、現時点ではかなり満足。 >>79
そうなんだよ。結局ドライのフィーリングが、非豪雪地域では評価の対象なんだ。たまの雪道はゆっくり走ればよいやって感じで。 >>77
前後に機械式LSDを組んでるのでチェーンを使う機会はないと思う
>>78
もちろん実際にチェーンを使う機会はないという前提
どうしてもチェーンを巻かなきゃ通さないという場面に遭遇したら、
その区間だけ巻けるようにチェーンを用意してるけど、
今迄にそういう場面に遭遇した事はないよ ブリヂストンのアイスパートナー2って安くていいかな。
って思っているんですけど、どうでしょうか？
埼玉住みでクルマはソリオの4WD。
たまに沼田や越後湯沢のスキー場に行きたいんですけど。 ピレリってなんでこんなに安いの？
それなりに良い性能、一流ブランドで、アジアンより安い、忖度抜きでお値段以上製品だろ
シェア獲得するまで安く売って認知度高めるグローバル戦略なのかな？ 最近の国産スタッドレスなら安いのでも最低限の性能はあるから心配いらん >>83
そんなもん買うくらいならピレリの方がいいんじゃないの？ >>83
スキー場行く程度なら、スタッドレスならなんでも問題無いと思う。
但し、宿入口とか親戚の家に行くなら公道から家までの区間が問題なだけ。
宿なら普通はある程度除雪して有るから心配ない。 金持ちすぎる
18インチBBS
タイヤはミシュラン？
ブレーキは2ピースでドリルドローター 今年ミドルSUVのヴェゼルRSを買ったんだが、スタッドレスは高いなあ
18インチで見積ったんだが、20近かったよ。まあBLIZZAKでかつホイールもカッコいいのにしたから仕方ないが
前はN-BOXだったから半額で済んだのにー N-BOXに10万もするタイヤ屋で買ったら20万の見積もり出るわなw >>84
ピレリはそれなりに安くて
元一流？ブランドのアジアンタイヤだよ ベゼルやゴミ箱乗ってる人はやっぱりオラつくためにも投資が必要なんだろ 関東住みだが来週では寒くて嫌になっちゃうだろうからこれからタイヤ交換する。
この時期になるとクローズドガレージが欲しくなる。 近所で安く手に入るところ、安く作業してくれるところを見つけとくのは大事だよ
あとは見積もり持って走り回るフットワーク
これが無理ならタイヤ館か量販店へゴー、値段にボヤかない気持ちも大事
手間は省けるんだからな。時は金なりとも言うだろう >>84
ピレリは実質的にはアジアンなんだよ
アイスコントロールも安心メトリコも履いたことあるけど、ミシュランに近いかな
安くて助かるのは同意 タイヤはネットで買うのが一番なので
直接タイヤ屋に送らせてもらって
取り替えてもらえるところを探すのが一番だな さっきヤマトの営業所行ってきたら、タイヤだらけでびびった
しかも19インチ以上のやばい奴もちらほら
ドライバーさん大変やな >>95
で、そんな煽ってる君は何に乗ってどんなホイール履いてんの ハイエースなどのバン用のスタッドレスのオススメは何でしょうか？ 荷物は積むし、距離もひと月で2,500キロくらい走ります。ちなみに南関東在住です。 職場のセレナにGARIT捨ててIG6履かせたよ。南関東でもかなり南部です。 >>108
VL1は荷物積んでもサマータイヤ並みに走れるし全然減らんで
全然効かんけど四駆ならなんとかなるやろ >>109
伊豆大島か三原山雪降るからしゃーないな >>84
スタッドレスに限らないけど、ピレリはブランドとしてはミシュランやコンチネンタルからは明らかに一段落ちる。
F1に手を出してみたものの毎年クソタイヤ供給してドライバーからもボロクソに言われてる。F1からもピレリしか立候補してくれないから仕方なくやらせてる状態。
日本国内でもBS、ミシュラン、ヨコハマには遠く及ばず、ダンロップ、トーヨーの次あたりに位置できるかどうかだよ。 >>112
でもAudi・VW・BMWあたりはそのミシュラン、コンチネンタルと併用で純正装着タイヤ供給メーカーだけどね メトリコはコスト安くて性能もそれなり。だから割りきって買うにはちょうど良い。VRXからメトリコにする予定。尼のセールでVRXの半額以下で買えた。これで3年2万キロ持てばラッキー。 通販で買う場合13インチアルミ付で探すとミシュランもピレリもたいして安くなく、差額考えたらヨコハマとブリジストンになってしまう
でかいサイズは差がでかいね >>113
それいったらハンコックもポルシェやメルセデスに純正装着されてる。
じゃぁ好きに選べと言われて敢えて選びますかって話。 神奈川から山形の豪雪地帯に行く程度だから安心メトリコにしたわ。
これまでは冬タイヤにDM-V1、DM-V2、アイスナビSUV、夏タイヤにピレリP1を
履かせたりしてきたけどもさ
タイヤ保管料2万以上も払って季節ごとに脱着する手間を考えたら、年中メトリコにして
溝が減ってきたら秋口に新品にしてしまうサイクルの方が結果的に手間も省けるし
金銭的にも変わらんという事に気付いてしまった…。 >>116
純正装着タイヤガチャなら俺はミシュランのがいいな
フェラーリとかマセラティあたりはピレリが多いな どのメーカーだってピンキリ。一概にこのメーカーがいいとか悪いとか言えない。
ただ設計思想は違うから、傾向の違い（コンフォートorハイグリップ、騒音性、ハイドロ、コスト、耐久性）はある。
一般的に言って値段なり。安いものには理由がある。
万人に合うのなんてないんだから、名の知れたメーカーやブランドから選べばいい。
アジアンタイヤから掘り出し物を見つけたい人は人柱に。安心が欲しい人は評判のいい高いのを買う。 関東近辺ならとりあえず履いとけばいい感覚になるよね
交通量多いからアイスバーンの上に水とかその上に氷とかはあんまないから
最近はあんまり降らなくなった東北だと何だかんだでそこ心配するから発泡ゴムのブリジストンかヨコハマ、そこいかないならダンロップが定番になってるけど コンチの夏タイヤだってアジア向けを謳う
マレーシア製のはハイフライとかとたいして変わらない
糞タイヤだったよ X-IEC3+は使った事ないが、無印のX-IEC3は乾燥路はとても良かった。が、凍結路やシャーベットだと効かなくて恐ろしかったなぁ。1年目のX-IEC3より7年目のアイスガードの方が凍結路では効いてた ブランドイメージだけで選ぶとねw住んでる地域の気候とタイヤの特性知らないとアカンでや 夏タイヤは、PS→PS2→PSS→PS3→PSS→PSS、と使ってる熱烈ミシュラン信者の俺でも、スタッドレスはブリかヨコハマだわ >>103
ホイールなしのタイヤのみならそこまで重くないんじゃない
ホイール付きなら大変 >>112
ピレリはF1はじめモータースポーツに参戦してるけど評判悪いよねw
BSとかミシュランとかグッドイヤーの方がずっと格上。
ただモータースポーツで良くなければダメかと言えば必ずしもそうでもない。
コンチネンタルとか何かやってるのか？ 今年車買ってローン組んだからその間だけって事でミシュラン買った。ブリジストンは費用対効果を見いだせなくて止めた。
ローン終わったらピレリにしよw
前車に無印メトリコいれてたけど十分だったわ。 コンチネンタル・コンタクト6、5年目
ドライ＆ウェット路面はノーマルタイヤの感覚で走れる
スノー＆アイス路面は知らんｗｗｗ
年1～3回しか雪が降らんので
一応、布と鉄のチェーンは持ってる >>128
コンチネンタルは少なくともメジャーなトップカテゴリーへの供給はしてないけど、誰もが認める感じだし高性能車に採用されてるのが当然の地位を確立してる。
ピレリはF1に供給してもブランド価値上がるどころか技術力の低さを露呈してブランドイメージ下がってるのが大問題。 >>132
コンチネンタルは、海外では常にめちゃ評価高くてトップクラスのブランドだね
日本では、長らくヤナセが独占代理店だったせいで「やたらとお高くて庶民には馴染みがない」イメージがついてしまった
最近は代理店契約が少し変わり、多少は手を出しやすくなったので、是非使ってみたいね レボGZからメトリコプラスにしたけどなかなか良いです
食わず嫌いかも知れないから一度使ってみれば良いと思う
スタッドレス履かずに夏タイヤで走った挙げ句に渋滞や事故を起こす非常識人に比べれば、メトリコプラスでも履いてる人の方が良識有ってちゃんとしてるよね 夏タイヤ使ったイメージだと
ミシュラン ＞ ピレリ ＞ コンチ
って感じだなあ
サーキットで熱入れたらコンチだけはブロック飛んだから信用ならん
中国産とはいえアジアンメーカーの買うよりは名の知れたピレリで良いよね
国産(BS・DL)からメトリコプラスに変えたけど
乾燥路での感触は良い感じよ、夏タイヤのようなしっかりしたフィーリングで
雪道はまだわからん 新品売れ残りのコンチバイキングコンタクト6売っててちょっと惹かれたわ。結果他のタイヤ買ったけど意味不明な舶来信仰ってあるよね >>139
スタッドレスに関しては逆に国産信仰じゃね
トーヨーとか買う層がそうだろ やっとスタッドレスに交換完了。
もういつ降ってもいいぞ。 逆にトーヨー駄目なの？
20年くらい前にトーヨーのスタッドレスでスキー場まで通ってたけど何の問題もなかったよ
当時はめっちゃ雪降ったから行く度に雪道だった
アイスバーンでも5年目までしっかり止まったけどなぁ >>141
Audiに履かせてる時点で一生買わない 先代のトーヨーGIZはアイスバーン重視してるからドライはフニャフニャ感があって欧州系には及ばない
アイスバーンではやっぱり鰤濱に性能で敵わないから道民からは国産の中で格落ち扱いされてる
クルミの皮とか独自技術を持ってるのは面白い
これがあくまで俺の主観的なトーヨーに対するイメージ、レンタカーで乗ったときの高速ドライでのふらふらは感じたけど雪道は普通だった 車の形状も車重が違うから断言できないが、
IG30+++よりもトランパスTXの方がブロック柔らかい感じだった。(急ブレーキテスト時) 以前使っていたトーヨーのG4は、価格の割に雪道も普通に走れて良かったけどね。 千葉在住なんだけどブリザックのDM3Vを購入しちまった
店員に売り上げ一番ですとか言われたけどスキーとか年1回いくかどうかなのに おれあまり乗らないからVRXにしたよ
減り早いっていうけど乗らないなら柔らかいほうが良いと思って 自分も千葉だけどIG6のホイールセット買って下旬に履き替え予定
雪降ったら乗らなきゃいいとは言うけどコンディション維持のためにも週一は乗りたいし
もちろんスピード出さない前提だけど気温や降雪気にしなくていいのはメリットだと思ってる 国産なら何処でもよいけど
今回は横浜が良いなぁ
何せCMが深キョンなので( ＾ω＾ ) >>152
ここの書き込み見てると鰤は7年8年とかでも固くならずに使えるみたいだし走行距離短めはそれが正解だと思うわ >>151
おれのアイスナビSUVと交換しよう
215/80R15や！ 寒波来るみたいだな
いよいよ俺のナビ6が役立つ時が来る
待ってろよガードレール！！ 千葉在住で鰤とか浜買った人は一皮剥けてから
車のいないところでABSバンバン効くフルブレーキ3回くらいしておいてね (マジに >>159
なんで？
ワイ東京在住で今年IG6買ってドライのみ1000キロくらい走った、宝の持ち腐れ状態だけど >>157
輸入車だけどサイズがないからスタッドレスで1番近いサイズがこれや 一応毎回やってるけど一皮剥くのと剥かないのってそんなに違いある？
制動距離で何％ぐらい違うとかそういうデータ見てみたいなあ あえてやらなくても非豪雪地民だとスキー場みたいにあえて雪道行くにしても100kmくらいはドライ走らんか？
降雪の前日に大慌てで変えるとそういうこともあるかもしれんけど >>163
表面の油分の状態なんかにもよるから、一概には言えないので、従って数値化も難しい。
物理的には、一応発泡ゴムの断面が現れるまでの引っ掻き稼ぎとしてマイクロサイプが刻んであるけど、吸水はしないからなぁ。
よくいうドライ200㌔は走らなくても、少しでも走っておけばミクロには発泡ゴムの断面が出始めると思うけど。 オールシーズンタイヤを買いたい
フリードだけどタイヤ4本＋工賃で4～5万でいける？ >>163
新品のスタッドレスをいきなり雪道や凍結路で走ってみろよ。思ったよりグリップしないから。いかに慣らしをして皮むきしたほうが良いかわかる。 >>163
バイク乗ったら良く分かるで
新品のタイヤに換えてバイク屋出た直後の交差点マンホール踏んで転けてる奴は多い >>147
トーヨーはウエット路面が良くないね
ここからは聞いた話だけど
一昔前タクシーやレンタカー、商用車に売り込んだがよかったのは価格だけで性能はサッパリだったらしい もう履き替えたからバンバン降っていいぞラニーニャさん。 来週は北日本の平地でも降るそうな
昨日の予報では茨城くらいまで覆われてた
楽しみ 来週からそろそろ降りそうってのは非豪雪地帯だぞ？
西日本でも雪マークついてるし >>174
レンタカーって言うとDL履いてるイメージが強い
昨日WM02装着のカーシェア車で酸ヶ湯温泉行ってきた
凍結が酷かったけどまあまあ効いてたな 去年99%ドライしか走らずすり減らしたIG50+がやっと活躍しそうかな 4年1万数千km乗ったら山は相当残ってても硬度で捨てるから、走行距離に依る磨耗は全く気にせず乗ったほうがいいと悟った >>160
遅くなってすまん。一応パニックブレーキの練習。
夏タイヤと思いっきり違うから挙動を感じておいてくれって事。 4シーズン目のメトリコ、日陰風通し良い峠道みたいな所で余裕で制御できるレベルだけど思いっきりケツ振られたわ
昨シーズンまでそんな事無かったのだけれどいい加減限界かな
性能に特に不満は無いのでリピート買いでも良いけれど冬MAXX01辺り安くなってないかな アマゾンメトリコ遅配でまだ来ない。
これは新しいタイヤが来るってことでオケ？
アマゾンでメトリコばかり見てたけど、夏のチンチュラートp1も
無茶安くなってたんだな。 中旬に雪マークが出た
そろそろ履くか
富山ももう非豪雪地帯側だろうな
これから10年に2回くらいしか豪雪にならなそう
前からだが
ナビ6が最適 今年もドライでVRX2減らすのか。
スタッドレス有るのに、替えなくて事故したら馬鹿だからな。 >>188
WM01はカタログ落ちでもう作らないから買うなら早く買った方いいぞ >>188
えそれ何雪道じゃないところでってこと？ >>195
もう2018の在庫品だけでしょ？買って直ぐ3年落ちは1万安くてもちょっとね アマゾンで買ったWM02あと１本が発送されない
既に来てるやつは今年の中旬製造なので当たりではあるけど ケンダ、やたら評価高い気がするが都内なら十分かね？
ピレリ、ナンカン、国産の旧旧モデルくらいの性能と思えばいいのかな >>200
サイズや商品によって違うと思うけど4×1より1×4の方が安い場合があるんだよ >>192
何となく違うメーカーのタイヤ履いてみたくならない？俺はなる
>>195
03出て型落ちで安くなってないかなと思ったけど在庫自体余り無いのかね
02でも安くなってれば良いのだけれどね
>>196
朝霜降りてそれが凍結したパターンだね、地元じゃ「またあそこでスリップ事故あったよ」で通じる程度には凍結の名所（？）
スキー場までのアクセスとか雪道で困った経験は今の所無い、今年はまだ走って無いので分からないけれど >>203
ホイールセットごと買う時はタイヤ本体はケチっちゃう
履き替えでタイヤ本体だけ換えるときはせっかくなので値段は少し高くても良いから違うの試したくなる 雪降らずに凍結するパターンを地元ではしみる(漢字不明)と言う >>201
ケンダは中華ママチャリタイヤのイメージだわ。 >>208
岐阜の東のほう
>>206
凍みるって変換に出るじゃん！(驚き
しぐれるなぁ >>205
凍みるの他
凍る「いてる」って云う時も有るな
白峰辺りだと
有名な「凍み豆腐(しみとうふ)」ってのもあるね 83ですが、アイスパートナーと価格があんまり変わらないのでVRX2にしました。 群馬だと「染みじみせえよ！」ってしっかりしろよって意味になる Amazonで買った安心めトリコ＋に交換したぜ。30～50㌔くらいでうるさいなw60km～になると気にならなくなるけど。見た目ゴツい感じで気に入ったわあとは雪道凍結路走ってみてだな マキシスのオールシーズンタイヤの評価は？結構使用されてる？ 来週は今冬最強の寒波が来るらしいな
雪予報ないけど最低気温マイナス5℃らしいから冬タイヤに前倒しで換えるわ@茨城南西部 >>217
やっぱりその辺同じ方向性のミシュランとの値段の差なのかな。
まだ雪道走ってないけどXI3+は乾燥路静か～ >>201
自転車には良いんだけど
自動車にはまだ未知数かも >>201
ケンダのKR36使ってるよ@秋田
FF2Lセダンで4シーズン使えたので今年くるまのりかえたあともケンダ履かせた ケンダはサイプが浅かったりする物もあるから
摩耗には気を付けたほうがいい
あと新型出してこないし ケンダもピレリも中国製ってのが気になる
中国製は真円性が低いからビード落ちやトレッド剥離がやばいとかよく専門家が言うから >>227
同じ奴か？
タイヤスレで「専門家」とかいう奴見たことない
203 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/09(水) 09:15:57.38 ID:JotIKYIX
中国製だけは絶対避けろと言う専門家が多いけど
ピレリとかケンダもダメ？ >>185
おれもそれ！
ほとんど乾燥路だし
今回は5シーズンにチャレンジする >>221
タイヤのサイドウォールに見える黄色い丸は、カレーピラフが付いてるのか？ >>227
真円度かどうかはわからんけど、中国製のタイヤは新製品の時期が過ぎたものはバランスウェイトをかなり付けたやつが多い。
付き合いのあるタイヤ交換屋も同じ意見だった。 >>221
硬度計の怪しさに笑ってしまった。すまん >>227
おれのゼロフリクションはロシア製だった
まぁロシアが中国よりいいのか悪いのか判断つかんが… コンチネンタルのコンタクト6がすごい安かったんだけど2018年モデルって書いてあったんだけど大丈夫かなぁ？ >>233
俺もこの硬度計持ってるけど
タイヤ屋のブリジストンの硬度計と比べてもほとんど誤差は無かった。秀逸よ >>236
大丈夫だよ
けど気分的にね
もう2021だよ
買ったら何年使うの >>236
新製品が出ると2年落ちの旧製品を値段に釣られて買うことがあるけど不都合は感じたことないよ。
(都内ドライからスキー場アイスまで)
今シーズンはX-ice3+の2018年もの。 タイヤの硬度計って単位がなくて気持ち悪いというか、何を見てるのかいまいち良くわからないんだけど、教えてエロい人。
メーカー違ってもちゃんと同じ値が出るなら、怪しい「指標」の類いじゃなくて、ちゃんと定義があるんだよね？ >>238>>240
ありがと！ネット調べ以上に安いから買ってみます！ >>241
ショア硬さじゃないの？
ウレタンとかそうだけど >>241
ゴムの硬さ試験基準があるけど、
測定には基準片を使うからタイヤに直に当てた数値に意味はない
JIS K 6253 な >>241
ショア硬度なら、測定値は無単位。
デュロメーターのインデンターの沈みこむ深さと、周りの沈みこむ深さの比を0-100で表してるだけ。 >>244
ありがとう。
基準片との相対測定で無次元量ってことね。 >>219
その週もだが冬至あたりも今のところヤバそう
JPCZもエグいし 激安通販サイトの北海道で一番売れてるみたいなキャッチフレーズの聞いたこともない激安スタッドレスとかほんと効くの?
ナンカンが高級タイヤに見えるくらい激安タイヤのやつ ナンカンが高級タイヤと勘違いするような値段で売られているタイヤが店頭に並んでると思うか？
レンタカーすらwm01やアイスパートナー2なのに
どこにその激安タイヤが売れている市場があるんだ？
誇大広告だろ >>174
我が家の二台はトーヨーは二回目で軽は途中ヨコハマに変えたがまたトーヨーになってる。
良くなきゃリピートはしないからそれなりに十分な感じ。
ちなみに南東北の凍結路メインな地域。 今は凍結に弱いスタッドレスは無いだろ
日本人はそこにばかりこだわるから
圧雪も低温新雪なら得意なタイヤばかり
むしろドロドロ雪など高温になった時の雪に弱い 2016年製WM02なんだけど
確か発売時の売り文句に、4年もスタッドレスの性能を維持！みたいなのがあったから
今年は買い替えた方が良いのかな…一応まだプラットフォームまで3mmくらいあるけど >>221
この硬度計ってこれ？
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B0821SDRP4/
よく似たのばっかりだよね
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B07DS3B7S4/ >>256
最近のタイヤだと ピレリ VRX2 ナビ７を履いて見たが
値段ならナビ７ 性能ならVRX2 総合的にはピレリ
どれもいい
でもブリは異常に高いからもう買わない
ピレリも安いと行ってもナビ７よりは高い
ナビ７はその３社の中では一番性能が落ちる気がする
どれも一長一短はあるので使い方次第
でも普通に走るにはどのタイヤも何も問題はないレベル
次は多分、クムホのSUV用タイヤを試すつもり >>259
メトリコプラスを安く買った俺は正解だった
ってことか >>259
こちらの方、さんざん能書き垂れて次はクムホだそうです
みんカラのいい年こいて改造車乗ってる胡散臭いジジイみたい
金無いから中華タイヤ履いてるくせにいちいち能書きタレてるやつおるやろ >>260
履き替え工賃込みで一本1万以下なら正解
ナビ７ならその値段で買えるから
車はボルボ >>261
試さないでわかるのかゴミ
お前は一生ブリでも履いてればいいんだよブタw >>261
こういう希少タイヤを試して報告してくれる人に
なんでいきなり噛みつくんだ
キチガイなのか？
希少タイヤのレポ欲しいわ 訳も分からずロマネ・コンティばっかり飲んでる奴
俺は本当の価値が分かってると言いながらメルシャンばっかり飲んでる奴
どっちもどっち みんカラとか
クムホの〇〇〇〇を買ってみた
ハンドリングは〇〇、ブレーキングでちょっと〇〇、ブリジストンなら〇〇だがこの違いはほとんどの人には分からないレベル～
みたいなくっさいこと長々と書いてるやつおんのよ
かね無いからクムホ買いましたでええやん
なにを偉そうに能書き垂れとんねんて >>267
みんカラで能書き垂れてるやつ大抵そんなの
中古のアウディとか乗っててBBSとかの大径ホイール履かせてるくせにタイヤはクムホかナンカンみたいな
情けねえジジイだよ >>268
ゴミスレでのたくってんのはお前だろブタ
だからお前はブリだけ履いてればいいんだよ
なんども言わせんなゴミw 個人的に中国タイヤ韓国タイヤは絶対履かないけど
日本製が品質最高で中国韓国はクソみたいな時代はもうとっくに終わってると思う
車のデザインにしても日本メーカーはもはや韓国メーカーと大差ないレベル 中華タイヤや韓国タイヤがいいって言ってるわけでもなく
日本タイヤには負けるが性能は十分って言ってるだけなのに
ブランドタイヤ以外の名前を出すとすぐヒステリー起こすやつって
このスレで何を言いたいんだろ
金持ってる自慢ならタイヤの情報を知りたいこういうスレに来なきゃいいのに
ってマジ思うわ
ブリがいいのはみんなわかってるし
最高性能最高価格の話だけをしたいのかな
謎だわ クムホなんてホントのことは何もわからない謎ブランドなんだから
乗った人から詳しい話を聞きたいわ
ナンカンよりいいって話も聞くし
人柱になってくれる人は稀
褒めるばかりのレポじゃないことはわかるだろうに >>273
う～ん、鰤が良いのは冷帯だけなんじゃね？(VRX2は知らん)
少なくとも非豪雪地帯で暖地在住、特豪に通う俺の選択肢にない。
だって冬に雨が降る場所から一晩で70cmも積もる場所まで300km無いし。
冷帯みたいに地中迄凍っちゃってれば氷の単一性能で逝けるけど、
冷えない場所で夏タイヤと共存、しかも道中にはシャーベットが必ず存在するんだから。
シーランド比少なくして細かいサイプで氷の効きばかり珍重するのは方向性が違い過ぎるわ
で、中華タイヤみたいに雪を噛むブロック構成が好み。
maxtrekとかmaxisを使っていたけど、普通に問題無いし雪噛みが良いので助かる。 >>275
単純に雪性能だけの話をしてるので
すぐ滑るとか死にたいのかとかとかいうやついるし
基本的にスタッドレスは氷上性能重視だろっていうことが言いたかっただけで
VRX2の信者ではない
非豪雪の場所ならどうとか言ったつもりもないんだが？ >>276
このスレってスレタイ読む限りは非豪雪地スレなんですけど・・・
鰤の雪性能はrevo2辺りから退化している。シャーベット・圧雪・新雪全てにおいて・・・ >>259
自慢のボルボにクムホ履かせたレビューはよ 215/60r17のコンチネンタルのコンタクト6が4本で69300円って安くない？？ >>278
クムホは来年だブタw
お前のブタ小屋の軽のレビューを先にしろよゴミ
その性格の悪さって時々死にたくなるだろw >>281-282
ゴミは自演忙しいなw
ブタは毎日チキンラーメンでもいいのかもしれんが
俺はジャンクでもラーメンだけじゃ嫌なんだよブタw
お前はブタ小屋で毎日チキンラーメン食ってろゴミw >>281-282
お前ら金のことしか言わないのな
どんだけ貧乏が嫌いないんだよ
豚小屋に引きこもってないで働けよブタw 連投して自己紹介しながらお金のないブタがﾌﾞｰﾌﾞｰ喚いているスレはここですね？ｗ 夏タイヤでは中華を結構色々履いたが全てではないが概ね寿命が激短だった
値段は安くても工賃は同じだし履き替えの手間も掛かるし何よりかっこ悪いしもう買わない
尚ハンコックも寿命は短かった
今はグッドイヤーにしてる
スタッドレスは分からんしそもそもアジアンスタッドレスってサマーと比べりゃ少ないけど >>275
maxtrek良かった？
安くてきになりけり >>287
そういう意味で言ったらPIRELLIってカッコいい。ロゴからしてカッコいい。 >>261
実際にはちゃんと使ったのかもしれんがこれはおれも思ってしまった みんカラで中華タイヤレビューしてるやつって確かにアウディとかボルボ海苔に多い
タイヤについては饒舌に語るくせに車の出どころはあまり語りたがらない
中古なんやろなあ グッドイヤーがピレリより劣るのか？
わざわざピレリ やダンロップより高いグッドイヤー買ったのに残念 マイナーメーカーで言えばvituorはいてる人いないの？スタッドレス履き始めたばかりだけど比べてみてピレリよりゴム柔らかかったし、安いしめっちゃ良いと思うんだけどなぁ… >>289
今のと違うかも知れないし、当時自分の走った感想。
雪はIG20とIG30+++の中間くらい。氷は弱いが苦労するほどでもないｗ
ウエットやシャーベットは得意分野かな。
ただ、自分は轍を避ける走り方(昔のスパイクと同じか？)なので
両輪轍に突っ込んで走っていくとどうなるか判らない。
減りは車を変えた時に変わっちゃうからよく判らないが3年は逝けている
今年はあと2～3年しか乗れない車(車齢がヤバい)で
コンチにパターンが似ているZEETEXにチャレンジしようと思うｗ >>286
金がどうこういうなら自分はスタッドレスは２シーズンしか履かない
なぜかというとすぐ次のタイヤを試して見たくなるから
タイヤの山はまだ十分あるので金がないならあげるよ せっかくボルボなんだからピレリの方が似合いそうやん
サイズないパターンか？俺も無いからナビSUV >>296
ありがとう
来年zeetexもカキコよろ 3～4年経ったスタッドレスは夏タイヤと同じ、みたいな事を言う人いるけど
プラットフォームまで2～3ミリ残っていれば、いくら何でも夏タイヤと同じって事はないよね？ 全然違う気がするけどな
夏タイヤで突撃しないから試しようが無いけど 夏タイヤと同じわけねーだろ
夏タイヤで雪道走ったことあるけどそもそも前に進まんからね
スタッドレスなら10年目だろうがとりあえず走るだろ
ほんとの積雪だとそもそも夏タイヤだと前に進まん >>302
自分の少ない経験では7～8年目にサヨナラが多い。
いきなり氷交じりの圧雪で効かなくなる。
電池で云えばマンガン電池みたいにじんわり電圧が落ちるのでなく、
ニッケル水素電池みたいにいきなり電圧が無くなる感じ。 でも10年も同じ車乗らんからタイヤ変えても結局参考にならんのよな >>298
同じボルボ乗りからは、ボルボにプレリのスタッドレス履いてたら、知識もセンスも金の使い方も知らねーんだと、冷てー視線で見られるだろーな。せちがねー世の中だわ。 言葉不足でした。ig履いてた方が購入意識が見えるからセンス良いという話です。 ブリヂストンやダンロップの4年モノと、新品ケンダだとどっちが良いのかな？ 急に冷えこんで来たけど、いつ頃スタッドレスに替えますか？
朝は２～４℃くらいになってきた。 すいません相談させて下さい
車は1つ前のフォレスターです。
年末年始に大阪から城崎温泉に行くんですが、6シーズン目のX-ice2と2年目のブリジストンオールシーズンデューラーHLならどちらがいいですかね？
今デューラー履いててx-ice2に替えるか悩んでます。
来年3月に現行フォレスターに買い換えるのでスタッドレスの買い替えは来年冬になります。（規格が違うので流用できない為）
スタッドレスもデューラーも溝はしっかりありますがスタッドレスは経年による硬化が心配です。スタッドレス保管はずっとタイヤ専門の有料倉庫に預けてます。
行く時雪が降らなければ問題無いんですが、降った場合最悪電車にした方がいいのか…悩んでます。 なんかあった時の言い訳考えるとデューラーはナシやろ雪だけなら意外と走れるけどな
潰すと温泉どころじゃないし電車で行ったら？ >>314
俺ならXICE2一択だな。目を△にしなければ全く問題無いと思うぞ 99%ドライ走ることになるけど雪道で間違いのないブリザックかドライ重視（らしい）X-ICE SNOWかで悩む 来週月曜から数年に1度の大寒波やってくるらしいから太平洋側でも雪雲かかるかもなあ >>231
書かなかった自分も悪いのだが… 絶対値はわからんが相対値はわかるのよ（笑）
鰤のVRX系は40
ダンロップのウインターマックスが42前後
浜は50-55
怪しい硬度計に笑うのは自由だがww
相対的な評価できるだろってことこに気づかないとだな（笑）
論文査読されて学位取れないぞ >>317
xi3から組替。205/55R16 300km皮剥き中だけど、ドライの静音性、剛性感、レインは秀逸。雪・氷性能は、まだ不明。 >>320
ほんとクソみたいな文章しか書けない奴なんだな
おまえがあばあばあばあば言っててもうざいだけだ >>322
こういうクソ嫌なやつが常駐してるスレだな
こういうゴミいらなくね？
消えてくれるともっとスレが健全化すると思うわ >>323
おまえのような池沼が消える方が間違いなくスレが健全化する。 >>318
今週替えるか迷うな～
正月休み最後に替える予定だったけど… 来週に入ったら寒くて交換が億劫になるのは確実なので明日絶対にやる。
つもり。 新品のケンダと4年落ちのバリミゾ国産が同じ値段なら、どっち選びますか？ >>330
台湾メーカーに日本の気候にあったスタッドレスタイヤが作れるのかな
かと言って中古も嫌だな
オッサンが履いてた中古のパンツ履くのと一緒だから >>331
それを言うなら久留米のタイヤメーカーにスタッドレスタイヤが作れるのかなって話になる YouTube見てると、ナンカンはもはや国産同レベルで
そのせいかブランド価値上がって高くなってしまって
次に評価高いのがケンダで、まだまだブランド価値低いから安いので買いかなあと 並み性能低価格だから選択肢に入るだけで並み性能並み価格なら選ばんわな
アジアン買った事ないけど多分 99.9パーセント、いや下手したら100パーセントドライ路面ですり減らしていくだけなので
ケンダか国産中古で良いかなあと… >>331
そもそも台湾にスタッドレスの需要などどのくらいあるのか？
最初から台湾の気候に合ったスタッドレスなど作っていないと思う スキーやスノボ行ったり温泉行ったりする人なら国産新品一択でしょうけど…
今年はコロナでスキーも温泉も行く人いないか… >>336
残りの0.01%で効きイマイチじゃ何のために履き替えたのか分からんやんけ
俺にもわからんけど >>329
俺もだけど、トルクレンチ注文しないと… YouTube見る限り北海道のブラックアイスバーンでも国産と差が無いみたいなので、万一の雪や凍結でスタッドレスとして効かない、なんて事は東京ならまずないと思うけど
それよりタイヤとしての基本的な造りや精度、品質がどうなんだろうという心配があります 万が一降ったら電車で
なんかTOKYOは貰い事故しそう YouTubeで北海道の人の話聞いてると、圧雪路やベチャベチャの雪道はブリザック新品だろうがクソタイヤだろうが大差なくて
凍結路のみで差が出るみたいですね…新品時ならナンカンはブリヂストンより上だとか
ブリヂストン、特にGZは10年経っても柔らかかったのが美的でブリヂストン神話が出来たけど
今のVRXは他と変わらんとも言うてました W-ACEの一年落ち新品買った。効きはどうかわからんから保険にチェーンも買っておこうと思うけど、布チェーンってどうなの？ >>340
東京八王子住み、明日２台交換
アストロプロダクツ近くに無い？3800円くらいでトルクレンチ売ってるよ
下手したらディープソケット付いてたりする スタッドレスの国産品売れないとお仕事無くなって困っちゃう人多いからみんなで買って業界を助けてあげようや >>333
ブリジストン久留米吹奏楽団は社会人団体として名門だから大丈夫 >>341
ブラックアイスは効く効かないではなくて
気づかないから凍結路としての対応をしないことが問題
気温の高いところの雪はタイヤが踏んでるモノ自体が動くので
寒いところとはまた状況が違う
マイナス10度位の山から下りてきてヒヤリとするのは緩んできた麓だし >>307
ボルボ
ピレリ
どっちもeuro圏発祥から
中華になった
お似合いだ >>343
雪がザクザクあるような道はトレッドパターンだけで走れるから、オールシーズンや最悪マッドでも走れる。
凍結するとゴムとサイプの質が問われる。 >>330
国産中古タイヤでいくら溝があっても、ゴムが硬くなってたらケンダのほうが良いよ。絶対。 >>346
ありがとう。
所持してるのはエマーソンのEM-29だけど、3年ほど使った後ここ5年位使ってなくて新調を。
エマーソンにするかアストロプロダクツにするか迷った結果APにしようと思ってました。
ブラック限定品と迷いつつノーマルのこれに。
https://www.astro-p.co.jp/i/2001000007370
近くにショップがないので通販ですけどね。 >>355
使用頻度低い工具はAPで問題無いですよ
自分が買った後にブラックとかソケット付き出てぐぬぬとなりましたｗ >>356
ブラック限定品、ソケットが付いてるのは魅力ですが
ブラックの工具って、使いにくくないのかなと
エマーソンのソケットを流用しようとしてます >>330
東南アジアンのスタッドレスは夏タイヤのゴムで作った、という感じ
ブロックはあるけどグリップはあまりかな
減りにくさはダントツ 日産は日本で売るのはほとんどが中国向けのお下がりばかりだから中国メーカー 発泡ゴムとかで氷上性能出してるのはブリヂストンと横浜くらいで他は全て普通の夏タイヤゴムに油を染み込ませてるだけだと聞きました ある時期からメーカーの氷上性能オナニー合戦になりはじめて非豪雪地帯のユーザーには関係ない闘いになりはじめてる >>361
ここも豪雪地帯に住んでる奴が盛んに書き込んでるから。 ネットでアルミとスタッドレスのセットを買ったんだけど、先シーズンまで使っていた鉄チンとスタッドレスはどう処分したらいいんだろ？
ホイルがアルミならタイヤがついたままでも無料で引き取るっていうリサイクル業者を見付けて問い合わせたら鉄チンは駄目だってさ メルカリやヤフオクで売れば？
スタッドレス用のホイール欲しがってる人は必ずいるわけで面倒いけど送料分くらいはもらえると思うぞ 岐阜県にテッチン付き100円で引き取るところがある タイヤの発送ってタイヤをそのままヤマトの営業所みたいなとこに持ち込めばいいの？ >>362
何で非豪雪地帯用スレに豪雪地帯の田舎者が書込みする必要あるんだ？
そんな奴おらんやろ～ｗ 何年か前の豪雪でデリカ四駆夏タイヤでヒヤヒヤしながら30㌔くらい走って帰って来たわw雪だけならゆっくり走れちゃうんだなぁ良い子のみんなはマネしないでね >>367
だってお前が豪雪地帯住みの田舎者じゃん >>255
俺も先シーズンから履いている
結構ノイズうるさいが、夏のREGNOと比較したら可哀想か
雪道は未体験 本当に本当に万が一の保険レベルで数年に一回雪が降る可能性レベルでドライ重視したい人には安いしw-ace良さそうだけどな
少しでも雪道考えるならミシュランにしときたいな >>359
言うほどお下がり売ってるか？
お下がりすら売ってないような、、 氷上性能が重視されるのは豪雪地帯というよりも寒冷地域 たまに降って路肩に寄せられた雪が昼は溶け夜は凍りを繰り返す ずっとドライ路面ばかりで使ってるとどれくらい減るんだろう？
１ヶ月に1500キロ弱走行して、３ヶ月間くらい使うんだけど… >>373
だな。
>374は冷える地域なんだろうな。
関東近辺だと山間部でもない限り4日も有れば雪なんてフェーン現象起きやすいから大抵解け切っちゃう。
>>375
それこそ交通量次第なんじゃね？
目的地までの平均速度が20Km/hくらいの都市部だとかなり減るよ、
30km/h超えると減るけどそれ程気にならないかな、40km/h超えるようだと全く気にならない。 すまんね、誤解を与える書き方で。
同じ運転をしてって前置きすればよかったね orz >>375
大丈夫や1ヶ月に3000km強走行して、5ヶ月間くらいずっとドライ路面ばっかり使ってるけど3年は持つから 東京住みで雪道は基本走らないんだけど、ミシュランでいいかな。
たまに山道を走るから、路面凍結を気にしています。 >>381
なに？その夏タイヤより持つスタッドレスｗｗｗ
普通夏タイヤの寿命って35000km～40000kmくらいじゃね
スタッドレス1シーズン15000km走って3シーズンだと45000km凄げぇ 確かに、xice3は、1000km×3ヵ月×7年履いて、溝は8部残ったままだったな。福井豪雪の年は、ラバーチェーン巻いたけど。 ケンダ買いました
17インチで送料込み4本27,000円、安いなぁ
ブリザックだと1本4万円です 八王子あたりは雪降ると日陰は凍って1週間くらい残るよ
橋も普通に凍る >>387
メトリコは考えなかったん？
アマゾンのセールは激安だったが >>363
お住まいの自治体で廃タイヤの処分方法を確認してください 来週末に日光へ行くのだが、スタッドレスに履き替えた方が良いですか？ >>366
タイヤ単体ならそのままでおｋだが送り状のシールがタイヤにくっつかないならラップでクルクルしなきゃならんかも
ホイール付だと最低ホイール部分には段ボールとかで保護しないとマズいだろうな ここってなんの為にあるん
非豪雪ならタイヤなんて何でもよくね
時間の無駄無駄 >>386
硬さは？
溝だけあってもダメだと思うの >>316
>>315
遅くなりましたが有難うございます。
とりあえずx-ice2に履き替えて直前の積雪状況見て電車にするか判断します。 >>392
ピレリとナンカンはアジアンの中でも別格に高いので・・・
昔はナンカンも安かったのになぁ今やブランドになってしまった 2014年のVRXからX-ICE SNOWへ組み替えた横浜住みです。手応えはX-ICE SNOWに軍配あり。
スキーに備え皮むき中
https://i.imgur.com/Sm2YApT.jpg 2015年製造のx-ice xi3から20年製のアシンメトリコに履き替え
195/55R16なんて中途半端なサイズだから仕方無い
来週末、横浜から富山へ行くので皮むき中だけど
ミシュランよりも一寸だけ乾燥路でのしっかり感は劣るね 2015年製造のx-ice xi3から20年製のアシンメトリコに履き替え
195/55R16なんて中途半端なサイズだから仕方無い
来週末、横浜から富山へ行くので皮むき中だけど
ミシュランよりも一寸だけ乾燥路でのしっかり感は劣るね >>395
日光でも奥日光ならスタッドレス必須
いろは坂はすでに積雪あり 来週、寒波くるんだって？
今日か明日に履き替えとくな やっぱｽｽ板と比べたら呑気だな
向こうはもう３週間くらい前から寒波の話で持ちきりでなのに >>411
そりゃあちらは降らなきゃ始まらないしな。 明日夜からなら飛騨は当然積もると思うで
美濃も初雪になると思う >>360
それを信じるのなら夏タイヤを半年ぐらい廃油かなんかに漬けておいて冬使ってみると分かると思うよ 元道民の独り言
関東平野部オンリーならスタッドレスなんて中古でもアジアンでも何でもいい スレチだけど
ワイパーブレードもスノー用にしてる？ >>360
油っていうかシリカな
スプレーチェーンとかいってる奴はこれ塗布してる 本日家の車二台スタッドレスに交換、足腰死にました
安かったから初めてWM01履いた、ドライしか走ってないけどロードノイズ少なくていいね、
メトリコ+より確実に静か タイヤ交換したくらいで足腰死ぬって普段どんな生活してるの？ 今時のタイヤは無駄に大きくて重いからな。一本20kgとかザラだもの。
大型SUVやクロカンなんか自分で交換した日には腰の息の根止まるかと
>>418
好き好きだけど撥水剤使うとまず必要ない。
現在外車だから選択の余地が無いけど、国産でも使わなかった。 来週末東京から飛騨に法事に行くのに安房峠通るんですが、スタッドレス必要ですか？
ちなみに車はステップワゴンのAWDです。自分はペーパードライバーです。 >>424
飛彈が地元なら分かるだろ
確実にマスト >>424
美濃民が思うに無理あの辺は天然雪オンリーのスキー場あるし当日降らなくても除雪した雪から出た水が凍る
名古屋からワイドビューひだでどうぞ >>427
大町から向こうが雪国なイメージ
松本に積もってるのは珍しい感 >>423
小さいテコかかるバール二本あれば楽に浮かせられるよ >>424
電車で行ってレンタカーで練習した方が良いよ
普通に走れるから
スタッドレス＋四駆最強だと勘違いし過信してしまう みんな安全策取るな。
ペーパーだろうが雪道運転しなきゃいつまで経っても一緒。
敢えてスタッドレス履いて挑戦すべきだと思う。
まあ、他に運転手はもう一人いるという前提だけどねｗ 必要ですか？って言うから四駆だしノーマルの車で突撃して良いよね？天下の国道だし
って意味かと思ってしまったZE 九州在住者です。
ブリヂストンのVRXとヨコハマのアイスガード5プラス
トータルの性能どちらが良いですか？ >>429
松本市は広い
上高地も松本市だし、雪深いところもあるから一概には言えんだろ ブラックバーンで怖い思いしたくないならブリジストン一択 >>435
松本って自称するのは平の人だけじゃないか？
安曇とか奈川ならそのまま言うと思うし >>435
町村合併で変わった弊害だよね。
松本って元々平野部だけな記憶。
いつの間にか安曇野(安曇野市有るけど)だけでなく白骨温泉も松本市でビックリｗ
今調べたら焼岳、穂高岳や槍ヶ岳も松本なんだな orz >>407
MINI乗りとお見受けしました。
今までずっとスポーツセダン乗っててこっちはドライしか乗れず、
セカンドカーにF56を買ったのでスタッドレス履かせてスキーや温泉行こうと思っているんですが、
MINIはFFだけど降雪環境性能どうですか？ >>439
残念ながらプジョー208
サスストロークがたっぷりあるのでFFとしては快適だけど
最低地上高がそれなりなので雪道走破性は普通です >>424
必須。
中の湯まで雪が無くても、平湯から朴の木平スキー場までは圧雪凍結路面になると思う。
平湯から神岡に下る方もクマ牧場あたりまで油断できない感じだろう。 >>424
ぶっちゃけ止しとけそれ。
せめて電車使え。どうしても夏タイヤなら
遠回りでも東名高速から東海北陸自動車道か41号。
ただし、岐阜入ったら天気予報確認の上、日中の移動に限る R41宮峠はトンネル抜けたが1番やばいのは渚～久々野の川ぐろや ttps://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/cctv/cctv_awa.html
現時点でガンガン降雪中だしまじノーマルは無理や >>397
>>409
コメントありがとうございます
現地の気温状況も鑑みて納得しました
ブラックアイスバーンもみられるようで
舐めてかからず、素直に履き替えてきます ペーパードライバーほど何故かノーマルで突撃したがる
土日のスキー場周辺に良くある光景 >>406
富山のかた？
自分は今年は帰省しない予定なので履き替えないつもり >>423
スノーブレードに交換しなくても大丈夫なんだ？
ワイパーデサイアーが標準で無い車だと拭き取り下ろした所で溜まってアームとブレードの間に雪が固着して拭き取り上手く出来なくなるよ ワイパーデアイサー標準装備車だからワイパーは替えてないな
非豪雪地域だからGSでオイル交換した時にウォッシャー液に水入れられて雪道でいざ使おうとした時に凍結してることがあるから困る >>450
今の自車はスノーブレードの設定自体が無い orz
ワイパーデアイサーが付いているのか判らん(変な装備多杉で覚えられない車)
が、実際一昨年の12月23日東北豪雪時にも全く問題無かった。
サイドウインドが下がってドアが空く車だから、凍ってドアを開けるのに苦労したが orz
>>440
208は走破性そうでも無いんだ。
俺はT7CCだけどその前乗ってたレガシィと大差無くてビックリしたくらい。
上述の時にr121を狭い町道に迂回させられて圧雪の上に新雪20cm強でも問題無かった。
苦労するのはシャーベットの登りタイトコーナーが続く時だけかな、ESC効きまくるｗ デアイサーってブレードとガラスの固着を防ぐ目的じゃなかったっけか
昔雪国に住んでた時、溶けてくれることを期待してデアイサーをONにしてもブレードとボンネットの間にどんどん雪が溜まっていって大変だった
今は全く雪降らないところで前の車のデアイサー一度も使わなかったし今の車はセットで着くリアフォグのデザインが気に食わなくて着けてない 最近の車はライトがLEDだから雪溶けなくて困る
俺のはヘッドライトウォッシャーはあるけど凍りついたランプには効果無い
フォグをハロゲンにして凌いでるけどヘッドライトにヒーターが欲しい >>457
PHILIPSとデンソーが後付のを出してるよ
それよりもLEDになって雨雪の視界が悪くなって困るわ >>452
A9のスタイルで軽いから走破性がそれ程では無い感じ。
軽い車は深雪だと浮いてしまうし、FFは発進や登坂が辛い。
そこらへんは山坂だと生活四駆でも二駆とは別物だから。 スタッドレスの銘柄は割り切って安くて高速道路でも良さげなアシンメトリコ
悪天候の時はチェーン（イエティスノーネット）も携行してるけど
ここ数年はお守りな感じだし、世間的にも今では少数派だろう >>459
そか、意外に違うんだな。
タイヤも15インチなら問題なさそうだし、車重が300kg違うからなぁ
タイヤパターン(俺はシーランド比デカイ支那タイヤ)鴨知れんね。 メトリコもいいですけど、ケンダもいいですよ
ナンカンはもっといいけど高くなってしまったから選ぶ意味が半減
鰤と浜以外の国産買うならナンカンの方がいいですけど 鰤信者だが乾燥路面が多いからこそ良い冬タイヤを履く FFだけどブレーキLSDでもあるとないじゃ全然違うな >>57
毎年湧いてくるな
いい加減にしとけ
悪質だぞ >>57
毎年湧いてくるな
いい加減にしとけ
悪質だぞ ABSは一番滑るタイヤに合わせるから、夏タイヤが1本でも混じってると、
低μ路ではABS掛かりっぱなしになって止まらないだろうよ スバルの軽自動車に乗ってるのですがスタッドレスタイヤだけじゃ不安です
スリップ対策に助手席かトランクにブロックを積んだらいいと聞いたのですが
何個積んだらいいのか分かる方がいたら教えて下さい 詰めるだけ積んだほうが良いよ
最低1トン。できれば1.5トン以上積むとスリップしなくなるよ やっぱり軽いクルマはスタックしやすいのか？
1.5tというと車種はRAV4みたいな中型SUVになるな。下りは軽い方が止まりそうだけど 志賀高原行くと長野ナンバーの軽がぶっ飛ばすぶち抜くしてて車なんてなんでも良い感じがしてくるぞ >>471
ありがとうございます
なるべくたんさん積んで重みを足してみます >>469
何chだろうと同じだよ
効くタイヤに合わせてたら回っちまうから、効かないタイヤに合わせないと姿勢が維持できない >>471
ありがとうm(_ _)m
10tくらい頑張ってみます 大型トラックが高速道路で爆走してて羨ましいと思う反面
峠道の登りで早々にスタックするのは勘弁してくれと思う 止まったら死ぬマグロなのか木曽谷で降雪があるとトレーラーとか無法状態になる >>480
だな。ABSは最短距離で止まれる装置だと勘違いしている人が多い。
μの高い路面ではそうなりやすいが、基本はブレーキ時に操舵が出来る装置。 >>470
逆だよ逆。徹底的に軽量化したほうが良い
0kgより軽くできれば宙を飛べるから雪道でも何でも怖くないよ。
現に俺の嫁は徹底的に軽量化しようと思ってヘリウムを入れたら飛んで行って帰ってこない 南東北に左遷させられたが意外にミシェリン履いてるのが多い >>450
勘違いしている人がいるがワイパーデアイサーとカウルの上に雪が溜まることは全く関係がない。
ワイパーデアイサーは単にワイパーゴムがガラスに凍り付いたのを溶かすだけのもので、ワイパーデアイサーごときで溜まる雪を溶かすことはできない。
カウルに雪が溜まるかどうかは形状が関係するが、溜まる車はものすごく溜まる。
溜まった雪は掻き出さないとどうにもならない。
放置しておくとワイパーの停止位置が押し上げられ、やがてリンクが壊れてワイパーが動かなくなる。
そしたら雪が降っている間は走行不能。 >>421
すぐに低速でゴロゴロ言うようになるよ
中速域以上なら大丈夫
>>487
先代のキューブは溜まりやすかったな
スノーブレード、地域というか雪質によるんだろうが
個人的には基本装着必須かと。
過去にブレードに雪詰まったりゴムが凍って拭かなくなったり、
大変な思いしたわ コンパクトカーのノーマルとスタッドレス同時に寿命迎えるんだけど、
スタッドレスを新調するにあたって、
履いてる期間が長い純正鉄ホイールのノーマルとアルミホイールのスタッドレスを入れ替えてアルミにノーマルにした方が良いとかあります？ ノーマルとスタッドレスで履いてる期間が長い方をアルミにしたらいいのでは？
そこまで大きな差は無いよ 基本的にスノーブレードに換えたからといってカウルに雪が溜まる車が溜まらなくなるわけではない。
ただスノーブレードは夏ブレードより短いので、その分は溜まらなくなる。
しかし雪が溜まらない車はあまり溜まらないし、溜まる車は本当に溜まるので、夏ブレードのままの溜まらない車よりスノーブレードに換えた溜まる車の方が雪が溜まるということは大いにありうる。 >>490
鉄チンはホイール内に雪が入らないから雪道を走行した後にブレーキが凍り付いたりするようなトラブル回避にはいいよ
そういう意味でも鉄チンにスタッドレスがお勧め >>490
アルミを夏タイヤがいい。
雪にアルミだと雪が溶けて氷になる もうすぐ初の履き替え予約日だ
別にそう大したことじゃないって分かってるが楽しみ 平湯あたり積もってきたからひとっ風呂浴びてくるかな KENDAでドライ路面で200kmほど慣らししてきました。
前に履いてたメトリコに比べてほとんど遜色ないですね
音も静かだし乗り心地いいし快適
ただその前に履いてたXI3に比べると車線変更やカーブでちょっとグニャグニャします
まあメトリコもそうだったし、安全運転を心がけるようになるからかえっていいかな… スキー場へのビール配達おばちゃん最強だと何度言えばｗ 今年暖冬傾向だっけ？
数年前の福井みたいに結構降る聞いたが 関東平野の南側でも今のタイミングでタイヤを交換するとなると混んでいるからすぐには無理だろうな
完全に出遅れた 最強は豆腐屋のオヤジのインプレッサだと息子が言ってた しかし毎シーズンの事だけどここまで交換を引っ張る人はなんか理由があるのかね。
一ヶ月前に交換すれば自分でやる場合は暖かくて作業しやすいし、店に頼むにしても空いてて楽だと思うけどな。 今の寒さだと交換作業もホイール洗いも自分でやるのは嫌だな。
ショップに頼むにしても車に積み込むのも面倒だ。戻って降ろすのも。
きっとギリギリまで引っ張る人はタイヤを店に預けてあるんだろう。 全校集会もぎりぎりまでおしっこ我慢して出したいだろ 雪の予報が出てからとかスキー場に行く予定を立ててからでいいじゃん
夏休みの宿題だって最終日になるまでやらないだろ？ ドライでスタッドレスはいい事一つもないから出来るだけ装着期間を短くしたい、それだけの話では >>510
せがれは雪道をスキール音出しながら爆走するから雪道ならワンチャンあるかも知れん。
今は事故でドライバー生命絶たれてイギリスでドライビングスクールの先生してるけど。 一月の中旬に車が変わる予定なので、売る車のタイヤをノーマルに戻さねばならず面倒。 うちは雪の心配なんかほとんどいらない埼玉だけど、12月～5月までスタッドレスタイヤって人達がけっこういるんだよな
そういう人達の方がどうかしてると思うわ >>519
それたぶんスキーヤーだよ
GW明けまでかぐらとかで滑ってるタイプ >>521
ウインタースポーツなんかやってない人達だよ 埼玉あたりは早朝に橋の上が凍るんだよ
特にR16よりも外側で 俺は明日タイヤ交換だわ、夏タイヤのｗ
>>519
名栗とか秩父方面へ行く人なんじゃね？ 結構あっちはヤバい。
でも5月は引っ張り過ぎだよな、4月中旬には変えたい。 >>519
埼玉住みだけど11月下旬からGW前くらいまでスタッドレスだな
ウインタースポーツはしないけど冬期閉鎖される道とかドライブで行くし 今朝山形から都内まで帰ってきた。今季初雪道。安心メトリコで万全だった。 あまり雪降らないけど朝夜乗るからスタッドレスは履く 通勤やら買い物やらで毎日乗るクルマだから仕方なくスタッドレス履くけど
正直、いつ雨が降ってきてもいいように毎日雨ガッパ来て歩いてるようなもんだよなあ
雨ガッパはすぐ脱げるからいいけどタイヤは交換面倒だから履きっぱなしになる
でも、もし自宅にガレージやエアツールやリフト完備で簡単にタイヤ交換出来る環境なら、雪が降った時だけスタッドレス履いて普段は夏タイヤ履きたい 都内だって降っても年2～3回、それでも万が一の為スタッドレス履くよ
休日隣県に出かけるとかもあるしねぇ 今シーズンは、コロナだから
スタッドレス履く人が多そう。 >>519
埼玉でも東部なら大丈夫
秩父を含む西部方面はスタッドレス必須
R299あたりは雪降ったらチェーンまで必要 みんな、タイヤの保管はどうしてる？
貸倉庫に預けたりする？ 雪が降らない静岡県民だけどたまに仕事で山梨とか長野とか福井とか行く
基本、高速道路と降りてからは街中しか走らないけどオールシーズンタイヤでも大丈夫だと考えて良い？ >>537
今までその3県に行っててもそれで良いと思ってるからそうしたいんだろ？
だったらそれでいいんじゃないの(鼻ホジ >>534
ガレージ保管だったけど邪魔だから追加で物置建ててタイヤ3セットとアウトドア用品を全部移した
自分の周りだとディーラーに預けてる人が一人いるくらいでみんな自宅で保管してるな うちは千葉だけど三月いっぱいだね。
スキーだけだし。 効きはブリヂストンと大差なくて1.5倍位長持ち(減らない)するとタイヤ屋が言うのて履かせたことある
確かに減らない >>525
履いてるタイヤとおすすめのコースを教えてくださいな >>537
仕事なら絶対に履いといた方がいいぞ
仕事先で事故ったりしたら色々面倒が多いし支障出るだろうから
オートバックスとかナンカンのスタッドレスで十分だから >>537
多分大丈夫と思うけどチェーンくらいは持ってた方がいいかも
裏日本住みだけど雪降らなくても12月になったらスタッドレスに変えてないといい加減な人間のレッテル貼られる土壌だし 昼神温泉泊まったら、帰宅中雪に降られた。
寒くなってきたね。 >>546
ドライばっかなんで寿命重視でウインターマックス履いてる
今年５年使った01から02に履き替えたとこ
よく行くのは日光から金精峠～沼田、とか、奥多摩～大菩薩ライン～ビーナスラインか、141号で野辺山経由で菅平とか上田方面に抜けてくのが多いかな
個人的には小川アルプスラインで途中展望台から眺める北アルプスがお気に入り >>540
了解です
とりあえず、貸倉庫に預けておきます
分譲マンション住みなので共有部には置けないから >>552
1セットくらいならベランダに置けないの？ >>551
ありがとう
結構なロングドライブですね
いま諏訪住みで白馬～野辺山あたりをドライブしてるけど
春から埼玉なんで去り難いです >>554
ピンポーン、すごいですね。
午後2時ぐらいに通過しました 妻籠宿寄って行こうと・・・
外気1度ぐらいで路面はまだ大丈夫でしたが、
まさかスタッドレス役立つと思ってませんでした >>556
嫁が近く飯田に行くと言ってたから気をつけるよう言っておくかな マンション住まいの人だとベランダまでタイヤを移動させるのがかったるいと思う
うちは公団住宅だからか外に各戸毎の物置があるので助かってる >>559
うるさいことをいうとマンションのベランダは火災時に同フロアの住民が隔壁を破って避難するためのものだから、タイヤを積むのは規約上アウト、通路幅が80cm以下になるなら法律上もアウト。 >>537
スタッドレス履こうよ
楽しくなるよ
余計な心配がなくなる、いい仕事にも繋がるはず
自営業？
経費で落ちるだろ？ >>562
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
何買った？ オールドライで、VRX2が何ミリ減るか楽しみです。 セレナのスタッドレス探してたら、2018年のx-ice+が一本4000円という在庫処分があったから買ってみた。
触ってみるとブリと比べて硬くて不安やね。その分丈夫なんだろうけど タイヤ交換を自分でやろうと思ってパンタグラフは疲れるから油圧ジャッキ探したけど、レビューは油漏れ！油漏れ！油漏れ！下がる！油漏れ！
一本づつ交換する前提で小さめの鉄板はないの？ >>519
こないだ積もったけど
山行く人なら5月は普通だよ
まあ通年スタッドレスも多いが、雪国出身なんだろな
やめたほうがいいと思うけどね
去年gwに北海道行ったから、そこまでスタッドレス履いてた >>566
23ミリのボックスタイプのアダプターを使って
電動ドライバーで車載パンタグラフジャッキを上げ下げしてる人
みんカラで見たよ >>569
そんな方法あるのね！ありがとう
確かにシザースジャッキが鉄板らしいが高いね、ガソスタに頼む金を浮かせるのが趣旨なのでパンタグラフ電動ドライバー方式で行きます！
ただ俺の10.8V最弱マキタ電動ドライバー（非インパクト）でどこまでいけるのか…
空気圧はパナレーサーの圧力計付自転車空気入れでいく！ >>569
電ドラでは上がらないかオーバーワークで嫌な臭いが出るよ。
一回上げ下げでノックアウトとかね。
AC電源のでかいインパクトドライバーでようやく使い物になるが、これを準備して取り回すのがえらく手間で嫌になる。
結局シザーズジャッキに落ち着いた。
大して重くないしコンパクトでさっと出して楽にあげられるからね。 中古で安く買ったらキャリパー干渉してワロタ
結局ワイトレ買ったらあんま変わらんやんけ ワイトレスペーサーって今のはまともなの？
なんか平行が出てなくてすぐ振動に繋がる粗悪鋳物のイメージなんたが。 >>571
以前
ホンダの純正オプションで
車載ジャッキに取り付ける電動ドライバーみたいなの見たこと有るよ
電源は車内濃厚DCプラグからだったけど
>>570
楽天かアマゾンかモノタロウに
それらしい物が売ってるかも知れないね…
せめて、
マキタだと18ボルトの強力タイプでないと >>562
>>563
( ´･ω･`)人(´･ω･`)人(´･ω･` ) ｵﾚﾓｲﾚﾃｰ
俺はボーナスでるの待ってバイキングコンタクト7買ったけど取り付け明日だ。…今日明日雪とかタイミング最悪や。 >>576
お願いですからGoogleで検索してはいただけないでしょうか。 20年前に初めてスノボ行くのに履いたブリザック、タイヤ屋から帰るときに感じた吸盤が付いてるかのような感覚とコーナリングでの腰砕け感は忘れられない。
今は6年前に買ったアイスガード5、ドライでは普通に走れる。 埼玉で街乗りしかしないからチェーンだけ買っておけばいいかなと思ったけどやっぱりスタッドレス履いておいたほうがいいかなあ
余ってるホイールを実家に置いてあるから取りに行くのが面倒だ、、、 >>576
みんなのカーライフの略
嘘だと思うならググれカス シザースジャッキを買って10年くらい使ってるけど、
車載パンタが緊急用だって事もよく理解出来るくらいに良いものだ 朝からピーポーピーポー聞こえるし橋の上で軽トラ欄干と仲良くなってるし田舎も夏タイヤ突撃野郎はへらんなあ@岐阜 まぁ小生も雪の舞う中これから軽トラに10年落ちのw965履かせるけど 10年使ったREVO969と新品のVL1･W300とIG91ではどれが良いかな？ >>585
新しく買うならIG91を勧めておく東北沿岸部住みだけどこれで困った事無い
商用石橋はそんなに良い印象無い 交換完了軽は全てが軽くていいな
>>585
サイズ違いでしか比較できないけどig91
盲目的に鰤選んでたけど貨物や四駆系はヨコハマ良いわ >>582
今はKYBじゃないんだっけ？
俺のは30年選手 orz >>588
KYBからマサダにブランドが変更になったようだ
俺は6年前にストレートのガレージジャッキを二万数千円で買って使っていたが、上がらなくなってしまった
使用頻度は年数回なので一生使えると思っていたが、6年しか持たない粗悪品だった ストレートやアストロの工具は、誠実な店員の場合、店員自ら長く使うならオススメしませんとアドバイスするからね… ちなみにカインズの物置もうちのは長く使うのは厳しいと店員がアドバイスしてくる 俺は100Vのインパクトレンチでパンダジャッキ上げてる。うるさいけど楽。 >>589
そか、KYBパッキンさえ交換していれば何年でも持ちそうな過剰品質だったからな。
そろそろ金属疲労で折れそうなので買い替えたいが、ホムセンで見る奴はとても使えそうにない。
直接メインピストン押す奴だから積丹車だとレバー動かせなくなりそうだｗ
あと、ストレートの奴だけどゴムパッキン劣化で油抜けてんじゃね？
リペアパッキンありそうに思うが(油も一緒に買ってね)
俺もKYBとほぼ同時期に2980円で買った台湾ガレージジャッキ有るけど油圧抜けるみたいで下がってくるｗ
パッキンサイズ調べるの面倒臭くてそのままです。 年に2回しか使わんのだから車載パンタで十分
それで音を上げるなら貧弱すぎる
ああ、腰痛い 街中しか走らんのだけどスタッドレスタイヤっているん？ 街中だけなら要らん
万が一雪降ったら乗らなきゃいいし >>594
中々いいセンスしてるよ
>>595
場所に依りけり。俺ならスタッドレス履かない。 >>595
街中でスリップして車・人・物にゴッツンする可能性考えれば履いてた方が良いんじゃないの
どの程度の雪・凍結状況を想定しているかにもよるけれど
まあ上の人の言う通り降ったら乗らなければ良い >>596,597,59
ありがとう 今まで20年間タイヤ替えたことない 今年は周りの人間がやたら替えろ圧かけてくるからちょっと聞いてみました ごめん アンカーミスった>>598ね
年に1回あるかないかの雪のためにみんなよくやるなぁて思ってる その日だけやめたらええやんて >>601
そう思っている人は既に履き替えている時期かと。
まあ、情報が少な過ぎで好きにしろとしか言えんけどな。 せっかくスタッドレス履き替えたのに、標高高い阿蘇山や水分峠でも積もらない(´･ω･`)
@九州北部 >>553
>>559の通りでして、
それに、階段を重たいタイヤ背負っていくのはリスクありましてね
ヘルニアやらかしたので スタッドレスタイヤに履き替えても雪振らないんだが？
@岡山倉敷の元東北民 「シザースジャッキ」って登録商標なのか？
パンタグラフジャッキの同意語かと思っていたが 昨シーズン
アシンメトリコプラスかったのに降らなかった
今年にしときゃよかった
ウンインターマックス03出たから
02値下がりしてんてしょ？ スタッドレス、乾燥路ではかなり危ないな。
ぐにゃぐにゃして怖いわ。 ぐにゃぐにゃしないスタッドレスは氷上性能に関してはお察し
道民がミシュラン嫌う理由 こんなの見つけた
エマーソン 車載パンタジャッキ取付金具 車載ジャッキヘルパーEM-234 AC100Vインパクトレンチ対応 差込角12.7mm 21mmソケット対応 意匠登録済 EMERSON EM-234
Amazon.co.jpによる
詳細はこちら: https://www.○am○azon.○co.jp/dp/B009APF○9TI/ref=cm_sw_em_r_mt_imm_awdb_dlT2_UQg2FbMX7SR6N?_encoding=UTF8&psc=1
※直リンク禁止なので
○抜いてアクセスしてね ま、スキーに行く時だけスタッドレスが役立つ南関東民にはグニャグニャタイヤは不要。危険だし減るの早いし何もいいことない。 >>617
お前みたい阿保な奴が、峠でスタックしたり、コーナーで刺さったりしてるんだよな
スタッドレスは、雪道、凍結路が安全に走ることが第一 >>534
マンション住まいだけど、自分でミドルサイズSUVのタイヤ交換して
部屋までエッチラ上げて保管してたけど、
X1買ったらタイヤがさらにデカくて重いわ、国産車と違ってジャッキアップポイントの形状が違うわ、タイヤはボルト締めで面倒だわで
心が折れてショップで交換、保管もショップ預けにしたらチョー楽で、年間3万円かかるけどこれからこれでいくわ。 >>604
平尾台や草千里にライブカメラあったと思うから
それ見ながら悶々としていてください 新潟市内吹雪いてるけど
風馬鹿強いすけ明日の朝も
こら積もらねーわ
ナンカンのインプレしたいのに(´・ω・`) >>621
湯沢にでも行けよ
三国峠でも越えれば楽しいぞ
ウエブカメラ見たら大変なことになってるw グニャグニャタイヤってどこのやつ？
VRX履いたけど全然グニャグニャしとらん >>534
自分の部屋
新しいときは匂いがすごくて病気にならないか心配だった
3年目あたりから匂いほとんどしなくなって
6年目の今は無味無臭 >>624
おう！カメ！
シンナーに気を付けて壁塗んな！
わかりましたぁ！親方ぁ！
おう！カメ！
シンナーに気を付けて壁塗んな！
わかりましたぁ！親方ぁ！
おぉう、カメ
シンナーに、気を付けて、壁塗んな
わかりましたぁ、親方ぁ！
おぉうｗカメｗｗ
シンナーに、気を付けてｗ壁塗んなｗ
わかりましたぁｗ親方ぁｗ
おぉぉうｗｗカメぇｗｗ
シンナーにｗｗ気を付けてｗｗ壁塗んなｗｗ
わかりましたぁｗ親方ぁｗｗ
おぉｗぉぉうｗカｗｗメｗぇぇｗｗ
シンナーｗｗにｗｗ気をｗｗ付けてｗｗ壁塗んなｗｗｗ
わかｗｗわかりｗｗましたぁｗ親方ぁｗｗｗ >>586>>587
わかりました。
IG91行きます。 もしも、オレがめったに降らない南関東民ならオールシーズンタイヤ買うかな 腰痛い（泣）ちゃんと準備運動したのに…
毎回終わってから2000円払ってプロに頼んだほうがいいと思う 週末にIG60に履き替えたけどめっちゃ静かでびっくりした
まだまだ乾燥路だけどスノボ行く時に活躍して貰うわ ７年前のレボGZで溝があるんですけど大丈夫ですよね？ スレ民に換えろってキレられると思うけど
REVO2 GZまでは優秀だから保管よければいけると思う
うちで遊んでるGZの硬度測ったら8年目でもセンターサイド共に51~52位
バルブは劣化気を付けた方がいい >>605
なるほどねー
まあ安全の為に色々ベランダに置かない方がいいよね
腰お大事にね
タイヤホールセットは慣れた人でもギックリ腰やらかすから、レンタル倉庫に置くだけでも慎重に 今日夕方に東名走ってたけど豊田JCT辺りでみぞれだったから新東名とかだと完全に雪降ってるだろうね
新東名とか橋の箇所多いから凍結恐いな 夏タイヤへの交換で腕がパンパンになったから10kgのダンベルをこちょこちょ持ち上げて鍛えてたら
今回上半身は問題なかった。
しかし太ももから腰にかけてが…
例年ハイキングコース歩いてるのにコロナで全く行ってないのが効いた。
スクワットもするか むしろスクワットこそ基本中の基本
正しいやり方確認してな >>627
スネークマンショー乙
こんなの誰も知らないだろよwww
スネークマンショー大好き少年だった俺は
ドイツ車にX-ICE3+履いて
越後を走る 雪の羽鳥湖高原で4年目のアシ？メトリコプラス全然問題なかったっす。
ちなみに最低気温はマイナス5度 >>630
そんな貴方にくるぴたまる
穴入れがキツイのよね
225/45R18でも楽勝 >>643
裏庭のヨド物置から出す
パンタグラフジャッキ回す
自転車の空気入れで入れる
裏庭のヨド物置にしまう
これだけで痛い。あんまり道具に金かけてないしね
ちなみに175/60r14です 新車用の17.1819.20インチホイールを毎日積み替えして出荷作業してる俺からすれば15インチホイールは持った気がしない軽さ 自転車用の空気入れじゃなくてスタンド行けばコンプレッサー使わせてくれるやろ >>490
どんなアルミなのよ
やっすいやつなら意味ないよ 家の前から雪道になって草
やっぱハイエースのG075ええわぁ >>490
幅が広い方を夏タイヤ。
狭い方をスタッドレスタイヤ。
同じなら雪が詰まりにくい鉄ホイールにスタッドレス。 安物のアルミより純正のスチールホイールのほうが安心だしかっこいい >>645
うちはタクボ物置
他は同じでワロタ
2台分のタイヤを持って行ったり来たりするだけで腕が痛い
しかし一番つかれるのは空気入れるところだったりする
コンプレッサーほしいけど自転車ので入れられるからまあいいやと妥協 タイヤ屋のあんちゃんが適当にすすめてくるウィンターアルミホイール付けるならヤフオクで純正スチールホイール買った方がいいと思う
社外品はオフセットとかハブ径とかリム幅とかインチ数とかタイヤサイズとか微妙に違うかもしれんし品質も分からんし純正品は自動車メーカーが散々計算して開発された訳で
もちろんデメリットを理解した上で社外品のアルミホイールに交換するならば問題ないけど オクは箱が送られてきたり入金したら出品者と連絡取れなくて泣き寝入りさせられたんで使わなくなったw スタッドレス用の安物アルミホイールはダサいね
鉄チンの方が良い 何でもいいんだよ履き潰す感覚でいい
純正がベストだけど ポルテとかシエンタとか旧モデルはインセット33とかだから気をつけな イナバ物置の一番小さいのをガレージ脇に置いてジャッキだの電動空気入れだのクロスレンチだのを入れている。
タイヤ交換作業そのものより、工具を持ってきてかたずけるほうが疲れることに気がついて動線短縮のため。
それにしてもイナバ物置についているエンブレムがメッキの立体タイプでカッコいいわw ジャッキとか工具なんてガレージに置いておけばいいんじゃないの？ 明後日から日光の予定の者ですが
スタッドレス履き替えに行ってきます
手持ちの金属チェーンがギリアウトな事に気がつき
ついでにオートソックスをポチった。明日届く
現地のライブカメラ観てみたら御守り必要な気がした
久々にスキー行きたくなってきた >>618
そんな馬鹿じゃないよ。雪道走行では無理はしないし、チェーンも積んでるからね。 私をスキーに連れてってでもガレージ持ってたし不思議やないやろ
しらんけど スタッドレスをドライ路面で使ってグニャグニャして危険とか
キチガイ運転してるやつのいつもの言い方
ブレーキもコーナーも普通に走れるわ >>654
うちは先週2台交換、道具準備して交換、外したタイヤ洗ってまた道具片付けて
なかなか辛い作業ですよね
シガーから電源取れる電動ポンプアマゾン辺りで売ってます、去年から使ってますが楽でいいですよ >>667
ググったら30年前の映画w
大昔は東京も土地が余ってたんじゃねえの
今はガレージなんて持ってるやつはお大臣w >>668
スタッドレス履いてぐにゃぐにゃ感じないとか感覚鈍すぎるだろ
それが嫌だからここの住民はわざわざミシュランとか選んでるわけで
感じないなら鰤履けば迷わず済むから便利だろうな >>671
ほとんどの人は感じない
そんなこと言ってるやつは周りにはいない
滅多に雪タイヤなんてはかない浮かれガキがはしゃいで
キチガイ運転してるだけに気づけ まぁグニャ感はあるけどそれに合わせるっていうか三日くらいするとなんとも思わんよね
80扁平のハイエースとかが高速ぶっ飛ばしてるんだからヘーキヘーキ ほとんどのひとはかんじないってそんなことはないだろ
車に興味ない女が
軽自動車で良くない走るの一緒でしょ
安定性？何それ美味しいの？
みたいなこと言ってるのとほぼ同じ いやガレージ脇に云々って書いてたから
でも東京だろうがクルマ趣味人ならガレージ付きの物件を選ぶ人多いでしょう
スタッドレスは氷上で役に立たないミシュランは知らんけど誰でもグニャグニャ感じるしハンドル軽くなるのも分かるはず バンスタッドレスのハイゼットカーゴで
下り坂140km/hは危険な香りプンプンだったわｗ
ノーマルだと大丈夫なんだけど、スタッドレスだと
トラックを追い抜く時に風圧で思いっきり持っていかれる スタッドレスでグニャグニャ感あるのはまあ分かる、履いた直後とかはね
でもそれが危険と思うようなら流石に運転荒いと思うよ
ほんの少しのグニャ感すら許せない！とかならもう宗教だと思うんでご自由に >>677
>下り坂140km/hは危険な香りプンプンだったわｗ
>ノーマルだと大丈夫なんだけど、スタッドレスだと
>トラックを追い抜く時に風圧で思いっきり持っていかれる
ほらこう言うキチガイ運転がデフォルトの基地外達の言葉
普通の人は近所の主婦や通勤のリーマンなんだよ
お前らみたいな車命のキチガイはほんの一握りの少数派なんだよ
そろそろお前らが特別だってことに気づけアホw X-ICE SNOW はグニャグニャ感あまりないな
リミッター当てながら中国道の山間部を走れるレベル
熱を入れる前のMAXX TTよりしっかりしてる感じ 違いがわかった上での話と
違いがわからずサマーと同じ運転してるのとでは大違い >>681
最初から普通の人は違いがわからないって言ってるのにアホウw
わからなくったって限界よりずっと下で運転してるやつが
ほとんどなんだよキチガイw
どうしてマニアックな俺ってわかってるぜ的なバカセリフが出て来るのか
わからんわ
お前って車の運転だけが自慢のバカガキだろw >>684
ホンマにアホ
世間一般の車間距離だと雨の日に前が急停止したら事故るわ >>685
どこまでバカなんだ
普通のタイヤでも急ブレーキ踏んだら事故る
自分でキチガイ運転の自慢してるのに気づいてないだろ
タイヤのせいじゃなくて急ブレーキのせいなんだよ
スタッドレスはちゃんと普通に止まれるように設計されてるし
安全に問題があったら売り出せないし
それが原因で事故ったらメーカーが訴えられるだろアホw 最近ジャンル問わずどこでも喧嘩してる気がする
ストレス溜まってる人多いのかな 俺様はスポーツタイヤをギリ攻めるんだぜ
がデフォルトのキチガイ運転手が
スタッドレスの並みのドライ性能を
危ない死ぬぞとか言って自分の運転技術を自慢してるバカが多いから
一言言ってやっただけw
お前らのスタンダードがクソなんだよ
スタッドレスはちゃんと普通の舗装路も走れるわバカ
いい加減気づけよw >>688
違いがわからない人でもドライが多い人はドライにあった性能のタイヤを選ぶべきだよ
100km/h制限の高速道路を90km/hで普通に走っててハイドロプレーンで廃車にした経験がある俺からの老婆心
普通の状況下でも事故は起こる >>690
何回言ったらわかるんだ
スタッドレスはちゃんとドライにもあった性能のタイヤなんだよアホ
お前の低脳の頭にどう言う風に説明したら理解するんだよ
いいか聞け
もう最後だぞ
スタッドレスタイヤは並みの夏タイヤと性能は変わらない
お前が履いてるキチガイ運転用の高級タイヤに及ばないだけだキチガイ
お前の運転に合わせた高性能タイヤの性能は普通の人には必要ないんだよバカガキ >>686
ほんまアホ
自分の都合で急ブレーキをかけるんじゃないのだがwwww
サマーなら追突せずに済むところをスタッドレスなら行くような車間距離で世間一般様は走ってるんだよ >>691
ほんまアホ
黄色信号で止まらないやつには差がわからんのだろう >>691
こういうのをスタッドレスへの過信っていう。 この年末東京から栃木の山の方に行かなくては行けなくなったんですが。
雪は大丈夫だと思うんですが、凍結が心配事です。
たった一回の為にスタッドレスは高いので、チェーン巻いて向かった方が良いでしょうか？
それともレンタカーでスタッドレス履いた車借りた方が良いですかね。無知ですみません、ご教授下さい。 チェーンでその距離きついですよね。大人しくレンタカーにします。ありがとうございます。 >>692-694
バカの群れw
黄色で止まれば急ブレーキなんかかけなくていいんだぞ
こちらがずっとキチガイ運転やめろって言ってるのに
いつの間にかこっちが飛ばし過ぎのギリギリ運転してる奴な言い方になってる
どんだけお前ら子汚い屁理屈で生きてんだよw
お前らが普通にゆっくり走ればタイヤの性能がわかるぞバカガキw >>695
この先数年雪や凍結が心配な時期に運転しないならレンタカー
チェーンは乗り心地悪いし雪や凍結路で履くものでドライでは使わないです、そして安くない >>699
わかってるからもう危険運転の馬鹿はほっとけよ
そのうち重大事故起こして死ぬか一生監獄か賠償金死だ >>697
お前が死ねよ社会のゴミのくせにw
親が喜んで気が狂うぞ
キチガイのゴミ溜め野郎w >>698
せっかくこのスレ覗いたんだしスタッドレス買おうよ
スレ流し読みしたら分かるだろうけどメジャーメーカーは高価だけど
ピレリ、ケンダ、ナンカン、ファルケンとか案外安くて良いスタッドレスあるんだから >>695
((((チチチチェーンつけたことある？？？))))
こんな感じだぞ
道を知らないと脱着スペースなくなってから
後ろに渋滞作って路上で付けることになる >>700
丁寧にありがとうございます。スノボやるわけでもないし、基本都内買い物程度なので今回はレンタカーにします。聞けて良かった。 >>701
ほっとけねえよ
こう言う自分が悪いのにわかってて屁理屈こね回して危険運転繰り返したい
キチガイ運転手の息の根を止めとかないと
自分の子供が轢かれたりしたら嫌だからな >>701
お前のことか？
世間一般の運転見てて雨の日にスタッドレスだといざというときに逝くぞと言っているのだよ >>707
お前のことだろwww
世間一般の普通の運転があぶねーつってんだよwwww 充分な車間距離 制限速度の＋１０までしか出さない
予測運転 危険場所の察知
これやってればサマーもスタッドレスも同じ
自分は励行してるからどっちでもいい >>711
30㎞/hまでの道は35までしか出さんが
それか制限通り >>706
お前の頭って自分の都合が悪いことは理解しないようになってるだろw
この流れ見て脈絡がない煽りで返すなよ
ロジックが破綻してるのに悲しすぎて泣けて来るわw >>703
調べたら安い！オートバックス今日行ってみます。意外に高かったらレンタカーにします。
704チェーンやばい事伝わりましたw無知で恥ずかしいです。 >>713
雨の日に世間一般の流れでギリギリの黄色で止まってみなされ
すぐにわかる話 >>711
同じではないwww
あからさまに余力がないのがわかるから
自己都合ではない急ブレーキのときにぶつけるだけだぞwww >>708
なんども言うがスタッドレスでも普通に雨の日に止まれる
お前のキチガイスピードに対応してないだけ
>>709
もう返す言葉もないバカセリフだって気づいてるんだろw
自分が嫌になって死にたくならないかw >>715
>ギリギリの黄色で止まってみなされ
>すぐにわかる話
ギリギリで止まるなよ
どうしてお前らはギリギリで止まることが前提なんだよ
ゆっくり止まれキチガイw グニャグニャするタイヤが具体的にどれのことなのか知りたい
大袈裟に言ってるだけだと思いたい 家族や知り合いに見せても良いような書き込みに留めておこうね まあいわゆるオタ（orスタッドレス未経験）とそれ以外との、超えられない壁…かな
皆さん普通にスタッドレス履いて走ってるよ
ってのが答え。
これから山間行くならスタッドレスの人もチェーンやら何やら装備していきなよ～ >>722
こいつらはスタッドレス全てがグニャグニャだって言ってんだよw
キチガイ走りには頼りないんだよ
実際には夏タイヤに比べるとちょっと柔らかい印象
そこが少し頼りないと思えばそうかもしれないが滑ったりはしない
限界はかなり高い >>725
どっちかっていうとその後にミシュランならグニャグニャしないよって宣伝したいだけにも見えるw >>686
急ブレーキの所為じゃなくて車間詰めてる後続ドライバーの所為 >>727
だからそれなら夏タイヤでも事故る
スタッドレスのせいじゃないって最初から言い続けてるんだけどな
なんども言うがこれが結論
普通の値段程度の性能の夏タイヤとスタッドレスのドライ性能に変わりはない
危険運転をいくらかでもカバーできるのは高級スポーツタイヤだけ
その高級タイヤがデフォルトのキチガイたちが
スタッドレスをこき下ろしても意味がない
ただの飛ばし屋のたわごと
初心者やスタッドレスタイヤ未使用者の迷いになるだけだから
キチガイは黙ってればいいんだよ
スタッドレスのドライ性能に危険は全くない >>719
ギリギリのタイミングという意味だwww
つまり赤になってから交差点に進入してるんだろ、お前は >>729
ほんまアホ
制動距離が違うのだから諦めんなよwwww
世間様の車間距離は雨のスタッドレスでは危険なんだよ
そういう現状でサマーと同じというのは
お前こそ危険運転推奨してんだよwwww 公道でタイヤの性能に左右されるような運転するのが悪い
サマータイヤなら大丈夫だった、スタッドレスはグリップが、ってどんだけギリギリで走らせてんだ >>732
世間一般の運転がそうなってると言ってるのだよ
だからスタッドレスはサマーと同じつもりで乗るなと言ってるのだが 強いブレーキを踏まされる可能性を考えて運転してるやつがどれだけいるか。
車間距離を詰めるときに、ブレーキ踏まずに車間距離の調整完了と同時に速度の同期も取れてるやつがどれだけいるか。 >>730-731
お前のキチガイ頭はどうして並みの理解ができないのかなw
ギリギリのタイミングとギリギリの黄色と何が違うんだw
信号の赤の話においてはお前の理屈は異次元の域だ
理解不能w
世間様のスタッドレスが雨に弱いって話のソースを出してみろ
お前の高級スーパータイヤから比べたらどんなタイヤでも負けるだろうけどなw
キチガイはサーキットにでも行ってスクラップにでもなってこいw ヨコハマのスタッドレスはウェット性能も持たせたということだそうだ
ニーズとしてはある 定量的な停止距離のサマーとの差は海外サイト探せばあるんでないのかな >>737
お前は信号の変わるタイミングを決められるのかwww >>733
>サマーと同じつもりで乗るなと言ってるのだが
雪国ではプラットフォームが出たタイヤを夏タイヤとして使うのが普通
つまりサマーと同じつもりで乗ってもなんの問題もない
キチガイのお前以外はw
お前はサマーだろうがスノーだろうが車に乗るな
お前が一番危険だw https://www.edmunds.com/car-reviews/features/tire-test-all-season-vs-snow-vs-summer.html#:~:text=Our%20stopping%20distances%20in%20the,case%20tires%20in%20each%20situation.
ここにあった 60mphからのウエット制動距離
サマータイヤ 157フィート
スノータイヤ 181フィート
約15%増しだね
ただし自分はマージンをもっともっと大きくとっているので両者の差は
ネグレクタブルだ >>739
自分の車でちょいと試せば済む話
こんなのでABSの世話になるの？ってすぐにわかる >>740
>お前は信号の変わるタイミングを決められるのかwww
このwwwがバカっぽいよなお前w
決められるよバカw
普通の人は信号が変わるタイミングは予想できるから
予想してブレーキを踏む
お前はわからないんでフルアクセルで突っ込むんだろ
わからないのはキチガイの証拠なんだよw
どうして自分のバカを晒すような返しか出来ないのか理解に苦しむわw >>742
世間一般を見てるととてもスタッドレスの雨中を安全に走れる運転をしていない
だから言ってるんだよwww >>746
黄色信号になるタイミングを予想できるのかwww
ちなみに黄色信号の長さは場所によってかなり違うからな
思い込みで運転するなよwwww >>742
そんなの普通じかねーよ
ビンボーか車なんてめったに乗らない奴だわ
お前の様にな 車間距離調整にブレーキ踏んでる奴。
俺か見たらもうアウトよ
前が減速したときに使うためのブレーキの余力を減らしてるわけだから
そんな連中ばかりの世の中に一般論としてサマーとスタッドレスは同じ乗り方とかとても言えない >>747-750
キチガイ飛ばし屋のキチガイ理屈炸裂だな
世間一般は雨中を安全に走ってるし
黄色も予想して走ってるし
雪国が消耗したスタッドレスを
そのまま冬まで履くのはビンボーなせいじゃないしw
車間距離を調整するのにアクセルを戻しても取れなければブレーキで調整するし
お前のキチガイ車は排気ブレーキでもついてるのかw
>車間距離調整にブレーキ踏んでる奴。
>俺か見たらもうアウトよ
俺様はブレーキなんか使わないで減速するテクを知ってるぜ
的なバカにしか見えないw
ほんと飛ばし屋ってバカの集まりw >>751
車間距離調整と速度同期が同時に終わらねー下手くそが絡んできてたのかwww スタッドレス初心者なんで教えて
皮むき中とは？それと皮むくと何が変わるの？ >>752
>車間距離調整と速度同期が同時に終わらねー下手くそ
ちょっと難しい言葉を使いたいキチガイ乙w
逆に言うと
俺様は車間距離調整と速度同期を同時に終わらせるテクニシャンだぜ
ってことw
ねえ
それってどう言うこと？
俺は初心者だから教えてくれwww >>753
出来立てで表面がツルツルのタイヤより、少し走って表面に凸凹ができたタイヤの方が、タイヤと路面の間の水分を上手く逃すので、凍結路での効きが良くなるから
だか、ほとんどの新品スタッドレスタイヤは、表面に凸凹が造ってあるから、皮むきは必要ないと俺は思うけどな >>755
あの凸凹がなくなるとなぜか寂しくなる。
もう新品じゃないんだね。みたいな。 なんか、ジャッキのレバーしゅこしゅこするの面倒になっちゃったな。
まだ三台あるのに。 先週アイスナビ6に変えて500キロほど走ったけどめっちゃいい
夏タイヤと同じ感じ
ただ俺の県は豪雪地帯なんだよなあ
効くんかいやコレ 特に意識しなくても豪雪地じゃなきゃ皮むき自然に済むよな
当日大慌てで変える人は除く >>754
テクニシャンてwwww
アクセルで速度調整できて目測で距離と速度差がわかる人なら普通にできる
それすらわからないのにスタッドレスがサマーと同じとか言わんでください スタッドレスタイヤって雪・氷路面だけで使うとほとんど減らなさそうだね。 今週末に富山へ行く予定の横浜市民だが、かなり積もってると連絡あり
安房峠は大変そうだし東名と東海北陸道経由かな >>761
テクニシャンのお前は出来ても
隣のおばさんとか向かいのおじさんとかは
お前の言ってることすらわからないんだよ
その人達の運転が世間の常識で
お前のそのテクニシャンwはごく少数派のキチガイなんだよ
そのキチガイがいつも重大事故起こしてんだよ
いい加減わかれよ低脳w
もう一度言うよ
スタッドレスはサマーwと同じw
お前らテクニシャン様が
違う危ない連呼してるだけで
使ってるおじちゃんおばちゃん達は誰もそう思ってない >>753
スタッドレスに限らず新品タイヤは劣化防止のために表面に保護剤が塗ってあるからそれが滑るんで完全に剥がれるまで数～数十kmは大人しく走る。
バイクなんかはたまにこれによりタイヤ交換して店から道に出た瞬間にマンホール踏んでこけるやつがいる。 >>755、765
どうもありがとう
名古屋だがおととい妻車の交換した
スタッドレスはネットでアイスナビ6ホイールセット購入
油圧ジャッキは所有済、トルクレンチ、うま(ジャッキスタンド)は同時にネット購入
ネットで対象車の前後ジャッキアップポイント調べまくって、youtube で幾つかの動画でやり方確認
そのお陰で自宅のガレージで作業したが楽勝だったわ
やっぱ事前の準備と勉強は大事だな
しかもスタンドやショップ(３店舗で見積った)よりも数万は安く上がった
そして今後も作業代は基本ゼロよ。わかるよな？
名古屋は昨日からチラホラ雪が舞ってる。ナイスタイミングだ
これで、妻も安心して車通勤できると歓んでた
万事上手く行ったよ スタッドレスタイヤ装着したときはドライでも雨でも雪でも夏タイヤよりも慎重に運転しよう
それでいいじゃん
それと前の方のレスでプラットフォームが出てたら夏タイヤとして使用出来るってあったけど、それは下層の硬質ゴム層が支配的になってる(もはやスタッドレスのゴム質ではなく夏タイヤに近い)から夏でも一応使えるよって話じゃないかな 昨夜遅くに23号バイパスを名古屋から東に走ったけどミゾレだったなぁ。
一気に冬が来た 志賀から帰宅中だけど松本まで延々雪降っててワロタ
木曽谷どーなっとるんや ジャッキポイントの記載がないマニュアルとかだと割と恐怖
初めて車買ったとき、ジャッキポイント分からんで泣く泣く車載ジャッキで変えたの思い出したわ ちょっと雪が降るとこの伸びｗｗｗ
あ、基地害もいたのか・・・ >>764
できない奴が多いからスタッドレスでサマーのように走るなと言ってるんだよ、バカかwwww >>773
まだわからんバカ？
出来るのはわかったからやるなって言ってるんだがw
どこまで自慢したいんだよ
お前のゴミテクニックw
お前もジジババと同じように車を無駄に攻めないで
ゆっくり走れアホ スタッドレスは排気量大きい車で踏み込むとすぐ横滑り防止装置のランプが点くんだよなぁ 名古屋降ってきたけど雪積もるかな？
ノーマルタイヤのクソどもは積もったら車のるなよ タイヤに灯油と2ストオイルを混ぜたのを使ったことある人いる？ >>766
新品スタッドレスは100kmほどドライ路面で皮むきしてあげないと >>759
雪向きだからね
自分はまだこれで雪道走ったことないけど、
妻が近所の送迎で走りまわったら普通に滑らず走ったと
後日日陰凍結の駐車場入口で空転で入れなかったw
>>763
自粛警察が待機中みたいよw
>>766
z（しかし調べまくる前に説明書読むか下覗き込めば即解決だっただろう…） >>774
ゆっくり走れとお前に言ってんだよバカwww サマーと同じとか言ってるやつは
自分がゆっくり走れと言われてることをいい加減理解しろってのwww 実生活でボロクソに馬鹿にされてる池沼が吠えてるスレはここですね？ｗ >>670
なんだ
リアルタイムで見たこと無い世代かよw
今の事情で考えても無駄だから >>785
あれST165だよな。
凄げぇ無理な姿勢取らないと手が付かなかったんだが・・・体固杉？ orz それより主人公の赤いカローラⅡのサベルト４点やイエローバルブなんかが感慨深い。 万座から菅平経由して志賀まで5時間
夜7時頃にスタートして
実際に日付変わるギリギリまでに着けるのだろうか？ 明後日タイヤ交換に行くけどすでに今日の時点で歩道が凍り始めたから行くのが怖い
ここ数年降っても次の日には溶けてたから油断してた WM02からナビ7にしたらまずいかな
北陸で、北海道ほど凍らないしドカ雪もないんだけど 普段は雪がちらつくくらいの地域しか走らないから、この大雪の中を走ってきました。
X-ICE 3+を初めて雪道で使用してんですが、鰤より滑る印象です。でも滑りながらもコントロール出来るから恐怖感はなかったですね。
滑っても意図通りにコントロールできるから個人的には良いタイヤだと思うけど、滑るからダメだという人もいるんだろうなーと思いました。 新品の状態でもう滑るということは経年変化でズルズル
効かないタイヤの定番の言い訳
滑るけどコントロールしやすい!（滑る限界が低いんだから当たり前） ﾐｼｭﾗﾝ、ﾋﾟﾚﾘの滑りかたってｲﾝｺﾝﾄﾛ-ﾙな感じなんだけどな
たぶん使ったことあるやつにしかわからないとおもうけど突如ｽﾞﾙっと逝く感じじゃなくはじめから少しずつ滑るというか
慣れたらあえてコーナーでアクセルonにして回頭させたりとかもできる プラットホーム以下ってゴム質違うの？
そんな面倒くさい作り方するのかな… >>791
雪国でナビ6使ってる人多いから大丈夫じゃね？ >>801
ｘ 他でも優秀
シャーベット、新雪路は中華以下 昨日と同じ道で志賀向かってるが凍結はG075>ナビSUVだな アイスナビSUVの車は今シーズンお初の雪道だけど4年目にして全然効かんぞこれw
来年はG075にします >>795
他は知らんがSNOWで変えたと謳ってるからXI3+までのミシュランがそうだったらしいな
ECOPIA出る前の鰤の夏タイヤでも摩耗すると性質の違うゴムが出てくるって謳ってたヤツあったと思うけど最近聞かねえな
今の流行りじゃないって事なのかな ベチャベチャの雪には何も効かないよ
東北から上は雪道走りやすいだろうな
アイスバーンは気をつける 秋田は除雪うまいよ！
きてね！
綺麗な圧雪アイスバーンだから高速180km/h出しても大丈夫！
人もいないし！ >>802
794の人じゃ無いけれどピレリメトリコは横方向に弱い（先代のアイスコントロールもそうだった）
最初ツルっと行くんだけどそこで持ちこたえる、慣れれば回頭しやすく感じるかも知れないけれど慣れるまでは結構ビビる
安いし悪いタイヤじゃ無いけれど俺は次は別のタイヤにするかも >>791
だいじょうび
グッドイヤーの旗艦タイヤなので
ナビ６よりもいい
舗装路でも減りにくいいいタイヤだぞ 中古のスタッドレス探してるんですけどどこで買えばいいですか？ アップガレージも狙い目
送料かからないし工賃も何か売る物持っていけば安いし
昔はアップガレージとか信用ならない店だったけど、今や大きな会社だから保証もしっかりしてる >>797
車間距離調整にブレーキを踏む=車間距離に対して速度が出すぎている
速く走りすぎているのは誰だ？
車間距離調整にブレーキ踏んでるときに前走車が急ブレーキを踏んだら
ブレーキの余力がないから危ないよ
急ブレーキを「踏まされる」可能性を考えてない予測運転できてないのは誰でしょう？
無駄にタイヤを使っておきながらサマータイヤと同じとか慢心してるのは誰でしょう？ >>796
>>811
サンクス、ピレリも考えたけどナビ7にしとくわ 中古買うくらいならAUTOWAYで新品アジアン買ったほうがマシなんじゃね アップガレージ、AUTOWAYで探してみます
ちなみにホイール付きで持つ方が多いのでしょうか？
なるべく安く済ませたいのでタイヤのみで考えていますが、保管とか大変になりますか？ ホイール買わないならKENDAを新品で買って夏に履き潰して来年また新品KENDA買うのもあり >>817
俺もこの意見を支持、万が一の備えにしたって状態なんて何とでも書ける中古買う気がしない アジアンタイヤそこそこ性能は上がってきてるし安いし横浜の5年落ちよりはましだろうと
買ってみたけど雪道走行はかなり神経使うし疲れる アップガレージで検索してみたら19年製で状態はバリバリっぽいが値段もネット激安店の新品とほとんど変わらんかった >>822
参考までに何処の何てタイヤ
最近周りではナンカン、ケンダ辺りはよく見るのでそこそこ使えるのかなってイメージだったんだけど 5年目16年製のvrxへ先週末に履き替えた
基本乾燥路のみの近距離通勤用だから溝は6.5も残っているが来年は更新しなければ AUTOWAYで調べたらナンカンで17インチ1本10,590円ですね
スタッドレスの相場的にこんなもんですか？ 基本ドライばかりの走行だけど鰤にしたわ
ミシュランも新しいから考えたけどエクストラロード規格はちょっと アイスアシンメトリ子、3年目で3万キロくらい冬タイヤだけで走ったやつだけど駐車場一面凍ってるところで止まらなくてビビったぞ
雪道は割と滑りにくい模様 >>828
その選択は別に良いけど
XL規格があかん理由ってなに？ 金沢から五箇山白川郷とドライブしてきたぞ
なかなかの雪道具合で楽しかったけど凍結は帰りに乗った東海北陸道くらい
車は現行フォレスターでタイヤは今年買った安心メトリコ+で滑る気配全くなし >>831
俺もレヴォーグ+メトリコなんだけどメトリコ装着車のスバル率高くない？ >>831
県道27号経由で福光IC利用してきたの？ 2駆のSUVだけどヨコハマのATタイヤでゴリゴリ雪道走れてびっくりした
傾斜のある坂の途中から再発進急ブレーキ急ハンドルと一通り試したけど滑るには滑るけど普通に走る分にはコントロール失う様なことは無かったな
スタッドレス新品で買ってしまったけど交換しようか迷うレベル フジでメトリコプラスとジオランダーが4本ホイールセットで三千円位の差だとどっちがいいのかな？
車はエクストレイルで川崎住み
休みしか乗らなくて降雪があれば積極的に雪道ドライブしたい用途です >>835
凍結路も走って評価を教えてくれると助かる >>837
凍結路はそんなに走ってないけどそういうとこでやっぱ差が出るんかな >>827
マジですか…もう少し安く買えないか探してみます 4wdのスタッドレスインプレなど全くあてにならない
どんなタイヤでもそこそこ走っちゃうからね >>794
それなー
限界超えていきなり滑り出すのではなく、じわじわ滑る量が増えていくのよな。
タイヤパターンのせいだと思うけど、W-ACEが似たようなパターンなのでどんな感じなのか気になる。
>>795
ゴムが変わるのはプラットフォームよりも下な
そこからサイプ切られてないからプラットフォームまでがスタッドレスタイヤとして機能する限度としてる
ミシュランは全部同じゴムでサイプ深くしたからプラットフォームまで来ても性能変わらないという触れ込み。 ATタイヤとかオールシーズンタイヤとかほとんどタイヤのブロックパターンで雪噛んでるからそれなりな訳で
じゃあ雪が乗ってない氷結路はどうなるのかって >>770
ジャッキポイント分からんのにどうやって車載ジャッキ掛けたの？ このスレだとピレリの評判はどうなん？
ディーラーはめちゃくちゃ滑るからやめとけっていう
タイヤ屋はBSとヨコハマ以外大差ないっていうし、北海道じゃなければ問題ないと
ちなみに金沢だからシーズン中はドライのほうが多いわ >>839
AUTOWAYで205/45r17とかで調べると7万前後で出てくるけどそれじゃ高過ぎなのか？
ホイール付きでこれより安いのってメルカリかヤフオクで中古狙うしかないぞ >>842
単純に俺はいつも氷結路の基準が判らん。
ブラック(アイス)バーンは大抵水が出ている場所だし、ホワイト(アイス)バーンは左右に雪が残っている。
ミラーバーンてのはまず本州じゃ存在しない。（2015の東京雪解け放射冷却はこれに近かったかもしれん）
氷結路ってこのくらいじゃないのかな？
余談だがA/Tタイヤに少しサイプが加わった様なのが今の極安中華スタッドレスだと思う。
俺の云う氷結路は気持ち程度しか効か無いが、雪道（圧雪、新雪、シャーベット）にレインは気持ちいいぞ。
駆動が抜けるのが判る人なら全く問題無いわ。 >>847
すみませんホイール無しを想定してました >>770
そもそも最近の車普通のフロアジャッキだと前2輪上げられんくなってるからな
スペアタイヤもなくなったし
整備はディーラーでってことなんだろうな >>850
今履いてるホイールにスタッドレス履かせるってこと？
知り合いの修理工場でもあるならいいけど自分で持ち込みで交換してもらってとか労力考えるとホイール付きの買ったほうがいいと思うけどね 扁平率低いとタイヤ値段上がりがちだからお財布のためなら
スタッドレスは割り切ってインチダウン＋扁平率高めもありと思う 今週末高知に行くんだが雪積もらないよね？
スタッドレスは履いてるんだが 新しいスタッドレス買ったついでにゴム硬度計も買って測ってみたよ。
新品のスタッドレスだとトレッド面のボツボツがない部分の面積が硬度計の加圧板(加圧部)の面積より小さくて、完全に避けきれない。
原理上、加圧板がボツボツを踏んでると硬度は低く出る。
実際、ボツボツが取れたフロントとボツボツが残ってるリアではリアが10ぐらい柔らかく出た。
よくタイヤ屋がブログとかに載せてる完全な新品の硬度を測ったなんてのは嘘っぱちか、加圧板がボツボツを踏んだ状態で測った低めの結果でしかないことが良く分かった。
もちろん、新品状態から一皮剥けた後に測った結果を基準にしてそれ以降の計測結果を見ながら劣化具合を評価するのは全く問題ないと思う。
https://www.webshiro.com/photo9/MD15S-A719NT-3.jpg >>842
私の経験はATじゃなくてHTタイヤ(M+S)だったけど
会津東山温泉に行ったときは山道の下りのアイスバーン以外では問題なく走れた
下りのアイスバーンは途中まで問題なく走れたけどいきなり(一瞬だけ)制御不能になって怖い思いをした。
制御不能と言うのは止まらないという意味ではなく左右方向に暴れた
チェーンは持っていたけど使わなかった SUVやクロカンのタイヤだとタイヤ径とでかいブロックのエッジは正義で凍結路以外は
ジンワリと走ればどうにかなるケースは多いもんな、しかし凍結路は突然出現するから
高い修理費払う事考えたら安物でもスタッドレス買った方がコスパいいよ >>857
東山温泉か・・・山道って事から御宿東鳳かな。
東山は若松に比べると少し雪が多いけど問題無いと思うけど。
アイスバーンなんて有るのかなぁ？ちょっと記憶が無い。
下の道(温泉街路)のお湯が流れるとこだと有るの鴨知れんが。
ラリータイヤ(GR17)M+Sで四駆だと20cm位の新雪の積雪は屁でもないぞ。
ガンガンに降っている時若松からR121下って塩原方面R400入ってすぐの廻り込むコーナーだけヤバかったがｗ ジムニーにATタイヤで山登って行けるじゃんと思ったら下りになった途端ハンドル効かなくて雪壁にこする
その後も橋の上でハンドルが効かなくなり対向車線に流れていった後急に前輪が食ってスピン ジムニーに後輪チェーン、前輪ATタイヤで下りヘアピンカーブでハンドル効かず。ブレーキは効くから崖から落ちずに済んだ。
めちゃくちゃゆっくり走っていてもゆっくり操作不能なので嫌らしい。
前輪チェーン、後輪ATタイヤで怖い思いをしたことないが
脱着が面倒なのでスタッドレスが一番いい それスタッドレスの問題でなくジムニー固有の問題の希ガス ここの住人のように、格安なんちゃってスタッドレス買う阿保がいるから立ち往生なんて起こるんだよな ATで突破するのが目的ならいいけどスキーとか旅館行くならベターとは言えん
そしてATタイヤの方が高価だし冬は温存しといた方が良く無いか スプレーチェーンって使った事ある人いる？
スタッドレスでもスリップする時に使えば効果あるのかな？ >>853
自分もそれで対応したわ。
正直、そんなに降らない地域で10万以上を注ぎ込めないし。
夏タイヤ用には純正と同じサイズで、そこそこのを入れてる。 オートバックスのスタッドレス
ハンコック製だけど新潟の大雪もグリップしてたよ
15年製造w コンチのVC7で雪道(山の峠道)走ってみたけど既に言われてるレビュー通りザ欧州スタッドレス(ウィンタータイヤにアイス性能プラスしたと言う感じ)。
ドライやウェットだとノーマル並に走るし、新雪路ではきっちり走るが、圧雪やアイスバーンだとコントロール可能な範囲でズルズルと滑る(以前はいてたアイスガード50+に比べ)。 >856
スタッドレスに履き替えな…
若い頃、ラリータイヤで雪道行けたから、そのまま履いてたらアイスバーンでガードレールまで真っ直ぐだったぞ… >>832
スバル乗りってどこかひねくれてるからBSYHとか買わずミシュラン、ピレリってイメージ。かくいう私もw >>876
4WDを過信してるから、安いタイヤでいいと思ってる。 立ち往生の原因はだいたいトレーラーかトラックなんだな >>879
普通車ならやらかしても、人力で片せられるからな >>791
同じなんじゃないの？
>>835
atタイヤは雪道なら全然行けるよ
てかスタッドレスより食うかも
でも凍結はダメ >>855
10年ちょっと前だったか、1月3日の夜にどか雪降って高速道路が土佐南国SAより本州側が通行止めで戻れなくなったことがあった。
高知の平野側は大丈夫だったけど、四国山地でがっつり降るレアケースも無いわけじゃない。 ヤフオクでブリザック付きの鉄チン買ったら、山は全然あるんだが13年前のブリザックで、、、 >>882
んなアホなww
鰤みたいな排雪の悪いスタッドレス履いてたら雪に弱いと感じるかもな >>855
スタッドレス履いてれば大丈夫
高速で瀬戸内側と太平洋側の往来可
万が一､ 高速が通行止めの場合は3ルート選択可
R194寒風山トンネル通過
R32大歩危小歩危渓谷通過
R55室戸岬まわり
ttp://www.jma.go.jp/jp/week/344.html
>>868
石橋製では >>884
中古タイヤ買うときは製造年を確認するのは常識だと思うが >>884
てっちん主体のオークション物件だったんじゃね？ >>891
これ一番先頭はどうなってるんだろ？
除雪はできるだろうし
ちょっとずつでもどうして出せないのかな？ ガソリン満タン必須だよなぁ
うちのミニバンはエアコンオンのアイドル時でガソリン消費量が約25ml/minだから、満タンでも30時間しかもたん。 ガソリンはどの地点で巻き込まれるか分からないから運も有るわね
冬はスコップ、毛布、寝袋、非常食はトランクに常備している、幸いこんなのに巻き込まれたこと無いけれど 日本一悪質な雪の日本海側だけど
今年もヤフオク中古購入の平成18年式トーヨータイヤ（7分溝）で余裕でした
車は２駆で
スキー場や新雪アタックはさすがに無理だが >>852
そのつもりでしたけど、少数派でしょうか？
近くに持ち込みで組み換えてくれる整備業者がいるみたいなのでいけるかなと思いました… >>852
すみませんAUTOWAY見てましたが、
ホイール付きは4本セットの料金なのですね
タイヤだけを4本買う場合と比べたら、
インチダウンすれば1万ちょっとの差額で済みますね
ホイールセットで買おうと思います。
ホイール付きで買うなら自分で交換できるようにします >>896
一応確認だけれど毎シーズン夏・冬タイヤを同じホイールに組み替えてって事じゃ無いよね
労力とその都度払うコスト考えたら安いホイールセット買った方がトータルではお得まで有るからね >>892
先頭のトレーラーがIC付近でジャックナイフやらかして身動き取れなくなっちゃったらしい
詳細はようわからん >>898
ホイール付きで買って交換もホイールごとにします
毎回業者に交換出すと1シーズンでコスト逆転しそうなので…
自分でやれたら楽ですしね、できるか不安ですが… >>902
雪が降り始めてから君のインプレ全く聞かなくなったね... オールシーズンタイヤとかいう詐欺商品売るのやめなよ >>901
ホイールごと交換なら余裕だよ
女でも自分でやってるやついっぱいいるレベル >>904
県外ナンバーならそうなのかも知れないが、この季節に越県するならまずいだろ >>901
ホイールナットを緩めるところがいちばんの難所かも。
錆び付いていたりしてなかなか緩まないことがある。
それ以前の話として、ホイールナットの形状がホイールと合っていないと非常にまずい（トヨタ車やホンダ車は注意）。
夏用ホイールと冬用ホイールで別のナットを使う方法もあるが、今度はネジピッチに気を付ける必要がある。 余談だけどハブリングは要らないよ
外車みたいにボルト止めの車なら効果あるけど
国産のナット止めの車はあんなもんなくてもセンターは出るし
むしろ固着して取れなくなるとかのデメリットもある >>908
何よりも車両を所有している会社が用意しないのが問題かと >>911
普通乗用車なら良いかもしれないが、ハイエース、キャラバン、キャンピングカーなんかはハブで車重を支えなくちゃね
ハブボルトが折れることがある >>911
こういうことを言う奴はそれだけで機械のド素人の証明だから、そのつもりで聞かないといけない ハブリングは必要と考えてる
ハブとホイールの摩擦だけで締結を保持するのは危険だ
剛体が入っていないとまずい 自分の中ではそれで良いのかも知れないけれど他人にハブリング要らないなんてアドバイスする奴は信用できないわな どれ、これからおろして2年目のレボ1&2(どちらも2008年製)の性能とやらを、雪ある所まで行って試して来るか！ ハブで車重支えてる訳じゃない
ボルトナットの結合トルクで支えてる
車板なのに車音痴多すぎてなえる ホイール外れないしナットもかたすぎて緩みません
空気全て抜いてもダメでした
ホイール外れないのはナットが原因なんですかね？ 輸入車だとハブ径合わせないとホイール履かせにくいんだよな ハブリングの役目はあくまでセンター出し
ハブとホイールをピッタリ合わせて支えるわけじゃない
しかし日本車のようにテーパーナットで締め付けていく方式だとそれでセンターは出る
ちなみに純正ホイールだって厳密にはピッタリビチビチにはまるわけではなくクリアランスはつけてある
ハブリングのメリットがあるなら純正ホイール同様組み付けが少し楽になる事 >>921
状況が良く分かりませんがナットが緩まないとホイールはびくともしないと思います、
空気抜くのは全く関係無いですし全部抜いたらタイヤ潰れませんか？
必要以上に固くしまってるホイールナットは工具に体重掛けないと回らない事ありますよ >>920
ハブとホイールの面の摩擦だよ
ボルトは面圧を作るだけのため >>924
ナットがかたすぎて固定できず力が入れられません
クロスレンチ買うか業者にまかせるか迷ってます もちろんボルトナットの結合力によって生まれる摩擦力だけど
ハブリングは全く関係ない 大型トラックのフロントみたいに、ハブ面からホイールが浮いちゃう様なスピードで走らなきゃいいだけ
トラックは積みすぎでフロントヘビーになり、コーナーに高速で進入するとそういう現象が起きる >>926
そんなこと聞いてるレベルなら業者に任せたほうがいい
ボルト折れるよ？ >>926
ナットが固くて固定出来ない、この状況が良く分からないのですがどんな工具でナット回そうとしているのでしょうか？
クロスレンチでもナットに合ったサイズのディープソケットと1/2の大きめレンチでも、
とにかくナットが固定出来る工具無いと外れないのでは？
業者呼ぶならクロスレンチがとりあえず安いからいいのでは？千円台で買えるでしょうし >>929
>>930
六角レンチのサイズが違うのかもしれません。ダメなら明日業者にやってもらいますありがとうございます ボルトが万一緩んだ時、面圧を保持し辛いので
その時こそハブリングが生きるだろ
第一何が勿論だよ ボルトが緩んだらハブリングではなくボルトに負荷がかかるけど
全てのボルトが同時に緩む事は中々ないのでは >>908
過去10年の間に1cmでも積雪があった地域は12月から翌年3月の期間はスタッドレスタイヤ装着を義務付けたらいいのにね 関越道の水上あたりだとオールシーズンの登坂は厳しいかな >>906
スタッドレスの代わりとして考えたらダメ
最近の夏タイヤは殆どが何か一つ付加価値付けないと売れない
ハイグリップ、静粛性、低燃費性能等
その一つとして「雪道でも走れますよ」って付加価値は新しい選択肢としてありだと思うよ
寧ろもっと広く普及してノーマルで雪道走る車を駆逐して欲しい ハブリングはアルミだから溶けて取れなくなるから絶対に使っちゃダメ >>899
割と昔からよくあるパターンだな
トレーラーとトラクターは連結はピンだけだし連結部分にアクティブダンパーでも着けない限りジャックナイフ現象は今後も無くならないな >>909
ナットの座面が
・平面
・球面
・テーパーの3種類だっけ
ネジピッチも2種だったな
1.5と1.25 >>934
沖縄県を覗くほとんどの都道府県の条例で罰則科してあるけど
実行性が無いかな >>920
トルクとは何かも知らない奴が
> 車板なのに車音痴多すぎてなえる
と言うのだから驚愕する。 ハブリングは付けたい人は付ければいいと思う
SEVとか磁気ネックレスと同じで付いてる事で精神的に安心するなら効果はあるという事 純正ホイール若しくはハブ系がピッタリあった車種別専用ホイールがいい
当方ハイエースキャンパーなので純正かハイエース専用ホイール以外は怖くて履けない >>940
冬タイヤの選択肢としても売り出したいやましい気持ちがあるからオールシーズンなんて名乗ってるんだろ
オールテレーンだってあるのに >>948
一応ヨーロッパではあれが冬用タイヤの標準レベルだからじゃない？ >>909
なるほど…
とりあえずナットは専用のものをセットで買うべきですね
ネジ山についてはとりあえず手締めで締まるところまでやるしか無いですね… ハブリングは社外ホイール履いてた頃は付けてたが確かに固着するので、
最近はもっぱら新車買った時と同時に、スタッドレス用に純正ホイールをもう1セット追加で買ってる
純正ホイールならハブリング要らんし、ナビやらメーターやら衝突回避装置やらの誤差が無くなるので >>950
いや兼用できれば同じナットを夏冬使い回した方が便利。
トヨタ車は数が多いからトヨタ車用のホイールを売っていて、つまりナットを共用できる。 ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも価格も高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。←今ココ
１月～２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 急ぎですまん
急遽北陸へ行くことになったがスタッドレスどれがいいんだ？
大雪って聞くし 凍結路メインだとブリ、浜
オールラウンドならダンロップ、ミシュラン辺り。
二年位持てばいいならピレリ。 >>955
ニュース見てねぇのか
親御さんのお葬式とかじゃない限り行くなよ どんなスタッドレスタイヤ履こうが時間通りに着くと思うなよ。
仕事なら電車で行け、荷物運ぶなら業者にでも頼め。
結局それが一番確実だわこの天気なら それぞれの事情は有ると思うけど、ナットの座面とピッチを共通にして欲しいわ オカルトパーツの類だと思ってたけど愛用してる人達居るんだな ハブリングは国産車では全く気にならなかったが、外車になって初めて重要さに慄いたｗ 名古屋でアイスガード5プラスはいてるけど、高速で飛ばしたらふらつく G075もナビSUVもグニャるけど慣れた
見越したハンドリング >>960
ハブリング着ける前に
錆び落として
シャーシブラック塗っても固着するかな？ 車検でシャシブラしてもらった後の純正のテッチンでも固着するからするんじゃないか？ 明日履き替え
人生初のスタッドレス
じじいが一番車に乗っていたころはスパイクタイヤ全盛の時代だったのだ
上京して雪の日に乗るなんてことはなかったが
コロナで車通勤となりデビューとなりました >>966
固着は単純にハブが錆びることによる。
ワイヤーブラシで錆を落としてからWD40などを薄く塗っておけば問題ない。
グリースでもいいが潤滑が目的ではないので、塗りすぎると遠心力で外に拡がっていきまずいかも知れない。
塗料を塗ると塗料の厚さ分はめあいがきつくなるので厚塗りしないこと。
しかし塗装は薦めない。 機械の常識があれば4本とか5本のボルトとテーパーナットで位置決めをするとかあり得ないことがわかるはず。
テーパーナットは位置決めにはむしろ邪魔で、だからトヨタは平面座、ホンダは球面座を使っているが、昔から60度テーパーを使っていたという理由で今でも60度テーパーが多く、球面座はテーパーと間違えやすい。 >>971
そのあり得ないテーパーで20年全く問題ないです。そんなまずいならメーカーもとっくに廃止しているのでは？ >>970
そういう事か ありがとう
でも、
概にシャーシブラックを紙コップに噴射して
ボルトはマスキングテープで養生して刷毛塗りして
ヘアドライヤーで温めて乾燥させてからスタッドレスタイヤ取り付けたよ
固着したら
プラスチックハンマーでハブボルト避けて木の当て木してから叩けば容易に外れるかな？ >>909
結婚したときに嫁が持ってきた車が社外ホイールだった、嫁父に「タイヤ減ってたからええ奴に変えといたからな！」って言われたので見たらスニーカーだった…いや別に悪くないけど…スニーカーかよっって思った
で、その冬スタッドレスに変えようと知り合いの車屋持ってたら、「曲面ナットで止めてあるよー危ないよー」って言われた。純正鉄チンのナットそのまま使ったんだろうな嫁父…って出来事を思い出した。 >>975
嫁が持ってきた？
息子さんが結婚した時ですか？ >>973
何年もそのままにしておけばどうなるかわからないが、1年くらいなら細いマイナスドライバーでこじる程度でたいていは外れる。
樹脂カラーの場合は破壊して取り外す方法もある。 ハブリング付けてるとホイール脱着時にヌルッと入ってボルトのネジ山にガツガツ当たらないから精神的にも楽。
ただ固着することあるからスペア必須かな。
あの部分で荷重を受ける可能性があるならアルミや樹脂のハブリングは危険な気がするがどうなんだろ。
鋼製じゃないとヤバくね？
ガチ系とファッションアイテム系のハブリングがあるってこと？ >>971
｢ちゃんと｣センター出しやってたら問題無いよテーパーでも、そのセンター出しの精度が人に寄って差が出る事が問題なんだろ >>980
オートアールズで買った持ち手が伸びるレンチ(1980円)をもう8年使ってるが、とても便利だわ >>985
ハブボルトが折れるほど悪路をガンガン走り回るんなら金属製が望ましいんだろうけど、
センター合わせ用と考えれば樹脂製でも用は足りる。
ハブリングを使ってない場合はボルトだけで支えてるんだし、
リングを入れた分、ナットの締め付けを緩くするわけでもないし。 >>989
じゃ競技じゃないかぎり必須ではないと考えていいのかな？ >>990
あたりめーだろそんなこと考えなくても分かるだろどんだけ頭悪いんだ ハブリングにしろ純正ホイールにしろスムーズにはめられるように結構隙間があるから、正直センター出し効果も微妙 アルミはハブ径合ってなくてもいいけど、
てっちんは嫌だな
昔流用てっちんにハイグリを履かせて
ガンガン走ってたらボルト穴からクラックが入った 機械の常識があったら圧入もしていない精度出しもされていないわっかで位置決めとか笑えるでしょ >>995
やっぱりそうだよね。
ハブリングとワイドトレッドスペーサーは商品見てても眉唾物ばっかりで怪しいと思ってたんだがやっぱりゴミか。 ワイドトレッドスペーサーは違うでしょ、あれはれっきとした機能部品では Xisnowシャーベット雪路は、重量FFでもフロント逃げなくて良い。雪路はまだわからない。 >>997
機能部品？
ドレスアップ部品だよ
野良レースを除いて自動車競技で使ってるやつはいない >>997
面出ししてない鋳物むき出し部品なのに？ このスレッドは１０００を超えました。
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