ロードバイクのホイール242
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タイヤも各社新製品ラッシュで、発売が早いGP5000より後発タイヤの方が性能が高いタイヤがあると思うよ。 >>455
イネオスがスポンサードされてないGP5000Sを使ってる
この時点で察しろ >>456
skyだった時代からコンチネンタルのタイヤを使っていたんだが…どういう事？ >>447
チェーンラインはどうすんだ
後ろに応じて前もズレる？ 人力で無限のアシストって、、、そのアシストも人力なんじゃ？ 上下運動を回転運動に変換するのをアシストしてるわけよ
3時以降ふむな！とか0時より前から踏み始めろ！とか本来人力で変換してるところを機械がやってくれる
ただし一定の駆動ロスが発生するけどなw >>464
ほんとに買うやつが現れる時代だからなぁｗ 路面のガタの上下動でバネを貯めて、バネが伸びる時は回転方向に力がかかるようにしてんだと思うけど
この手の奴って、回転方向と同じ力で半回転方向にもバネは押し返してくれるって言う反力を無視してんだよなあ
単なるグニャグニャしたホイールでしかないだろう
どういう検証して30%効率アップって言ってんだ
クランクのフリーパワーと同レベルかそれ以下だな
あっちはまだ、反力を足の自重で抑え込めてるといえなくもないから バネ感とか湧き上がるトルク感とか言ってる奴にはいいんじゃないか？w これならゼンマイ式で必要なときに開放する方がよっぽど面白いじゃないか クランクを回してる人には意味無いけど
ペダルを踏んでる人には意味有るかな >>471
クロモリのバネ感もこれと一緒だよなw
無駄にした分をちょっと返してもらうだけみたいな 最新技術だとヘリカルエンジンてのがあるけどロードバイクに使えないかな？ 行きつけのショップでお前デブだから手組みホイールしか使えないって言われた
なんで手組みだと頑丈なの？ >>478
リムもスポーク、ハブも自由に選べるからじゃないの。32H以上とかいう多スポーク組できるから頑丈にできる。 >>478
シンプルな理由だよ。手組みが頑丈って事ではなく、手組みだと頑丈なのを作る事が出来る
完組みは、エアロや軽量化といった性能を引き出す為に
剛性や耐久性をギリギリまで絞ってたりするから重量級の体格には適さない事もある
その点、手組みなら、性能を捨てて頑丈なのを作れる 体重大体何キロ超えるとパーツやフレームに実際に支障出てくるの？
100キロはとりあえず大丈夫なんでしょ？ 100キロはパーツを選ぶな
ゾンダみたいな頑丈ホイールでも80キロ以上はこまめにメンテしてねって公式で言われている
OKラインでも重ければ重いほどダメージは蓄積するし、100キロじゃ抜重失敗したら一発で逝くかもね ホイール毎に対応重量が示されてる
ギリギリの奴は100kg切ってたりするよ
https://www.podium.co.jp/lineup/2531
>最大システムウェイト 90kg >>478
120kgとかじゃなければ真に受けなくていいよ
100kg程度なら乗れないホイールなんてほとんどないから >>484
こんなの、体重60キロ切ってないと怖くて乗れないな
壊れたら凹むわｗ これよりロルフプリマやコリマとかの小スポークが怖いわ S-WORKS TARMAC SL7にWH-R9270 TLをつける予定。50から100kmの上り、平たん半々のグループライドメインで使うにはＣ３６，Ｃ５０どちらがおすすめ？ それを人に聞かないと分からないレベルでSL7乗ってんのかぁｗ レースじゃなくてグループライドなら見栄えが良いと思う方でどうぞ ミニ四駆のホイールを肉抜きし過ぎて
ちぎれて吹っ飛ばした淡い思い出 >>489
半々てのが全工程の半分が登りって意味なら36 >>491
見栄えならC50かなって思っています。 >>493
C50のメディアの評価が高いので迷っているんです。 >>493
C50のメディアの評価が高いので迷っているんです。 >>494
まあ、金余ってるんだろうからいいけどさｗ
金がなくて「クロスで十分、エントリで十分」とか言う奴が多い
この板では珍しいと思っただけ
マジレスするとどちらがいいかは傾斜や速度によるから、その情報だと何とも言えない
2%の傾斜で40キロで走れるなら50が有利だし
急な登りで20キロしか出せないならエアロより重さが効いてくるから36が有利だろう
グループライドも2人で交互に回すか30人のプロトンｗで走るかで違って来るしね
人数が多いほど50のメリットは薄れる 俺の周りはC50買ったやつはC36欲しくなってる。C36買ったやつはふつうに満足してるよ。
軽くてよく回るからＣ３６も試してみたくなるらしい 36と50で異高にする場合はリアを高くするのがセオリー？
エアロはフロントのほうが効きそうだけど？
考え方を知りたい >>489
C36でいいんじゃね
それなりのパワー無いと登りでC50使うのは辛そう >>503
ゆるポタだけ、かつボッチのおじいちゃんならそうだけどね
レースでは性能が大事だし、グループで走るなら足手まといにならないようにしないと行けないから
やっぱり性能は大事 >>503
そう思ってリムのWTO45買って33にしとけば良かったと後悔してるわ… >>505
相当なヒルクライムでもなければプロは50mmハイトで山登るから大丈夫。 >>489
自分でどっちがいいか判断出来ないレベルならどっちを選んでも変わらない >>507
そもそもTARMAC SL7に乗ろうかって人間が自分が使うホイール選びも出来んとかありえんけどな… グループライドなら仲間に聞けばいい
エスワ含めて全部妄想だろうな wtoultraが見た目も軽さもバランスいい気がする。ultraならね！ ホイール間違えただけで足手まといになるようなのは、最初から足手まといだわw
カッツカツでついてきてるだけやん 初めてホイール交換したときって一番効果的だと言われたからタイムは一分程度は変わるんだろうなって思ったのに全く変わらなくてガッカリしたな
ちなアクシウムからゾンダにした >>515
カツカツでついていけるのと、ついていけなくて待ってもらうのは大違いだよ
ボッチのユルポタおじいちゃんには分からんと思うけどｗ >>518
いやまあ、そこまでグループ内最弱自慢したいなら止めんけど
真面目な話、ついていけないのはホイールのせいじゃなくて、シンプルに弱いからだよ >>519
弱いからせめて機材でできる限り補おうってのは悪いとは思わんがな
それ以前にお前程度のカスが強者側の立場で語るとか滑稽だよｗ レスが飛んでるから何かと思ったら総合スレのアイツやん ホルモン爺は別だね
あれはもっと特徴的で同じ内容をしつこく書き続ける >>504
ハイエンドロードで最下位なんだろ？
どのみち足手まとい確定やん
独りで走るべきだわ 俺も最上級のロードバイクに乗ればポガチャルについていけるんだけどなぁ〜 皆プロじゃねーしw
皆ひとくくりで素人アマチュアなんだがなw グループライドで置いていかれたくないから、いいホイール履くとか泣かせるやん？
5chでイキリ倒すぐらい許してやろうぜ >>525
馬鹿はすぐ真に受けるなw
ガイジいじめてるみたいで可哀想になってきた >>529
ありがとう
ロード買えなくて一緒に走る友達もいないカスのおじちゃんw どのスレでも盛大に撒き散らしてるな
流石に惨めさが染みる >>532
お前ら負け犬って遠吠えもワンパでつまんねぇな
死んだ方がいい >>533
なぁ、一旦必死チェッカーで自分のレス見返してみなよ
青ざめるぞw >>529
まあ、ガチの河川敷ポタリング勢だからしゃーないよね 大人になったエスケープキッドってこんな感じだろうなw >>531
おう、ジュース買ってこい
置いてくぞw 中古のホイールってあまり安くないねえ
カーボンだと少しだけ高いけど劣化やダメージのない新品の方が良いよねえ 誰がどんな使い方したかも分からん中古ホイールなんか買うか？
ちゃんとした店売りで価格差あっても選択肢にはほぼ上がらない ブラックインクのホイールを使ってるのだが、今日回らなくなった。
どうもラチェットスプリングが折れたみたいなのだが、買い方が分からない助けてくれ 買った店に持っていけばいい
自力メンテできないのにガイツーとかで買ったならご愁傷様だが 補修部品がどこかに無いかを聞いている泣
>>545 >>544
そもそもそのホイールどこで買った
まずは輸入代理店やってるトライスポーツと取引のある店探して聞け
（ぶっちゃけ一般的な3爪ラチェットなら多分他のメーカーでも使えるかもしれんけど）
というか自分でフリー抜いてラチェットスプリング交換できんのか？ >>544
買ったところから取り寄せればよいだけだろ、メンテ必須のものを売りっぱなしのところから買うなんて馬鹿なことしてないだろうし。
キャニオン問題と同じだよ、店でメンテ出来たとしても必要部品は持ち主が全て取り寄せるんだから。 安いのはスモールパーツの在庫ないことも多い。いわゆる売り切りで壊れたら買い替え前提
ホイールは高価だからある程度サポート充実したメーカーでないともったいない その点DTは優秀よね
補修部品も専用工具も普通に買える >>544
質問が要領を得ないんだよな
必要な情報が分かっていない
これは迷宮入りだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
