ロードバイクのホイール226
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヒルクラ用の最速なホイールって何?
AX lightnessやLightweightなどの1000g切りの軽量チューブラー
CLX32やBora ultraなどの1300gの軽量クリンチャー
路面抵抗と重量差を加味すると、どっちが速いの? 剛性のないグニャグニャホイールでなければ
ヒルクライムなら軽い方がいいんじゃね? 剛性やエアロからどのくらい軽量に寄せるべきかは体重とパワーと走り方によると思うが「体重〇〇kgまではこれ」みたいなのは出せないわ
てことでLightweight買いなはれ ヒルクライムは速度遅いんだから抵抗より軽さだろ。
重量制限という一番大事なところがおかしい金持ち有利ルールなんだし 軽量化は痩せるのが一番
ホイールの軽量化は加減速のレスポンスに影響する 自分の身体は絞れてる前提やろ
そっちはヒルクラトレーニングスレの範疇や ホイールの重量で加減速まで分かるレベルの奴は体の軽量化は済んでそう笑 さんざん、huntとボラWTOと迷ったけどhuntにした。
人柱になってくるわ!
https://imgur.com/a/5g2hhdO 補修パーツが鍵になると思うので、長期レポになるようお願いします 高額機材って買った時点でゴールなんだよな
蘊蓄披露するのも買う前に自分の物欲高めるためだけだし
購入後なんてだいたいフリーがうるさいうるさくないって話しか出てこない いや、練習会で集団落車が発生して、リムべこべこで修理とか、スポークとんで修理とか、楽しいイベントがいっぱいですよ
huntって周りにユーザがいないので、補修パーツの入手性とかすごく興味あります
フルクラムカンパは、古くなっても補修パーツに関しては安心だけど、シマノは古くなると補修パーツが手に入らなくなるのが盲点だし
マビックは知らんけど たまにhuntで立川ショートカットダートを走破してるわ
フリーが爆音なので歩行者に注意喚起するときは脚止めてベル代わりに使って効果てきめん
逆に後から追尾してることを悟られたくないときは足回してる 一応、クラッシュ割引と通常使用での破損の生涯保証はあるらしい。
ネットで見てたらリムだけでも買えるっぽいし、スポークだけでも買えそう。
持込修理やってくれるショップもあるからいいかなーって思ってポチりましたね。
あと、ワールドチームへの供給も決め手。とりあえずすぐには潰れなさそう。w huntのスポークはPillarのXTRAかwingだから長さわかれば国内調達も可能 >>12
届いたらレポートよろしく 楽しみにしてる よく補修パーツがー
とか言うけど年5000km程度でも5年使えば25000km
リム交換スポーク交換ハブ交換の度に部品代と工賃払って
結果もとの部品残ってないくらいまで同じホイール使い続けたい物なのか? >>20
そういう場合は買い換えだけど
ただたまにスポークとんだ時や、リムがボコったときは例え修理代10万でも治しますやん
購入直後の練習会でおニューのホイールが集団落車でボコって、メーカの修理と新規ホイール同一のモノをワンセット買って、一週間後のレースにどっちが間に合うかドキドキなんてのも過去ありましたわ プラモみたいな使い方できるのは手組のいいところよね >>21
時と場合に依るんだろうけどね…
修理して迄使うのはせいぜい5年位でそれ越えたら売り払って更新した方がいいと考えるが派
それにもうすぐハイエンドのリムブレーキ用フレームなくなるし
あんまり拘っても仕方ない >>19
なお、納品予定日は4月末です。w
納期かかりすぎ(´;ω;`) 殺伐としたスレに一服の笑いを
今朝シャマルのフロントのスポークが
ポツン音と音とともに一本折れた
折れたって言うより裂けたような感じだった スポーク破断は笑えないんですけど…
とにかく事故らなくてよかったな >>25
全く面白くも何にも感じないんだが…
笑うポイントどこ?
ご自分の日記帳にでも書いといてください。 >>14
私にはスタートだったの
あなたにはゴールでも レーシング3リアのハブが割れたのですが、どなたか後輪のみ売り出していだけませんか?シルバーでシマノ10速希望です。 >>14look695使ってた時めっちゃzed2クランクのこと聞かれたぞ
多分10人くらいには聞かれた
本当に買うか迷ってる人は聞いてくる >>34
ハブだけシマノにどうやって変えるのですか? スポークも変えて組み直せばどんなハブでも使えるだろ
てかそこまでするほど高いホイールでもないしハブが割れるまで使ったんなら後輪だけ買っちゃえば?
11速フリーにスペーサー入れれば10速カセットも使えるよ つか、ハブが割れるって、どんな使い方してるんだよ。 シャマルカーボンってフルクラムだとどのホイールと同程度なの? >>40
結構違うけど序列的にはWIND40DBくらいかなぁ SHAMAL CARBON DB 175,000円
WIND 40DB 168,000円
名前だけシャマルでシャマルらしさなど欠片も無いホイール グルベルコンポのEKARのために用意されたようなもんであってレーゼロカーボンやWINDともスペックの方向性が全く違うでしょ カンパとフルクラムは同じ会社だから
価格帯=グレードって考えても間違いじゃなくね?
質問もそういう意味だと思ったけど
性能的に個性があるのは当たり前だからそこ比較してもしょうがないだろ alpinist clx欲しいんだけど使ってる人いる?
峠などは20km圏内にいくつかあって走りに行く
現在clx50使っててあまり不自由してないんだけどヒルクラでのタイムをすこしでも縮められないかなと思ってる
某ブログにalpinistとclx50の比較でclxの方が速いシミュレーションされていて平地やダウンヒル含めたらclxに軍配が上がるのかなとか思ったりして決めかねている
ここが良いとか教えてもらえると助かります >>47
2000kmくらい使ってる。CLX50持ってないんで何も参考にならないかもしれないが、勾配が10%超えた辺りから明らかに登りが楽で速い。
某サイトのシミュレーションは富士ヒルっていうかなり緩い勾配だから、CLX50の方が効いてくるんじゃないかな?
横風にも強いし、長い距離のんびり走るには向いていると思う。タイム縮めたいのであれば、コース次第かと。 >>48
緩斜面で速度の出るところだとエアロに分があるけど勾配がキツくなってくると強みが効いてくる感じですかね
普段街中を流すことも多いので横風に強いのは使いやすいかもしれないと思った
参考になりました、ありがとう >>49
平均30km行かない俺の脚力だと、平坦でエアロの悪さなんてのも全然気にならない。今まで使ってたホイールで1番好みかもしれん。 >>47ですがalpinist本当に欲しくなりました
近くの店に在庫あったから購入したいと思います この流れなら言える!
リムで150km、2500upみたいなロングやるなら、clx32とレーゼロカーボン、wto33どれがオススメ?
平坦と下りはclx>wto>レーゼロだと思っててワイドリムの信頼感あるんだけど、レーゼロカーボン評判メッチャいいし悩んでる >>12
同じの持ってる。ハブは安い方だが。カーボンスポークは案外固くて反応いい。ブレーキがアルミリム並みによく効くのでパッドも買って正解だと思う。 wiggleでレーゼロ注文して受け取り待ちなんだけど
ブレーキシューってホイールについてくる?
クイックとかがついてくるのは調べたら出てきたんだけどそっちがよくわからなかった のむラボがレーシング3DBのハブを入れ替えた話を最近見たけど、正攻法な解決策ではないね >>56
昔ボーラをウイグルで買った時はブレーキシュー付いてきたよ。
カーボンブレーキシューはカンパ系が気に入ってたからありがたい。 >>56
俺はついてこなかった。レーゼロカーボンのことはわからない >>58
>>59
ありがとう
生産時期にもよるだろうし届かなきゃわかんない感じだな
ブレーキシューも新品にしたいから一応用意だけしとこうかな シマノのWH-RS300って身長170体重110の俺でも大丈夫?
メリダの純正は走ってるときにスポーク折れた >>56
普通のアルミリムには付いてこない
ナイトやミレには付いてる >>56
むしろ、どうしてアルミリムのホイールにブレーキシューが付属する可能性を考えたのかが不思議。 完成車付属以外、エグザリット系のアルミリムとカーボンリムしか使ったことないから俺も付いてくるの普通だと思ってたw ノーマルシューくらいならどうでもいいけどさ >>63>>66
カーボンとかPEO処理された特殊ブレーキが必要なホイールには付属してきて
普通のアルミ用ブレーキでいいやつは付属しないってことか
やっと理解出来たわすまん pbkでメトロン買ったらクイックしかついてこなかったぞ。
メーカーページにはシューとバッグとチューブレスバルブとテープついてくるって書いてあったけど。
まぁそんなもんだ。 ヒルクライム好きなんだがENVE3.4とロルフのEos3ならどっちがいいもんかのぅ。 >>62
それスポーク少ないから痩せるまではRS100の方が良いんじゃないか? >>62
スポーク32本以上で3クロスのホイールにしとけ 俺metron40買ったらswiss stopのブラックプリンス、クイックリリース、バッグ等全部有ったが
とくにバッグは1つで前後輪コンパクトにまとまるタイプでshimanoとかなんかより遥かに良かった pbkのホイールは付属品を確認してスクショ必要だぞ
RSYS買ったらクイックだけしか付いてなかった
専用シューや工具があるはずなんだがな >>55
12ですが、スチールベアリングで重量ってどのくらいになりました? >>52
その3本なら、どれでも大差ないでしょ。
ブランドと見た目で好きなの選べばOK。
強いて言うなら、雨の日のブレーキはCLXはカンパ、フルクラムより劣る。
AC3はめっちゃ効く。 初カーボンがAC3リムだったんで、AC3以前のボラワン借りたらあまりにもブレーキ効かなくてビビったな。
AC3はシューの減りが早いだけで効きはアルミと変わらんので使い易い。
アシマのシュー使ったら焼け無くて良いんだけど、200キロで溝無くなるまで減ったわ。
今はPrimeシュー使ってるが、冬場だと効きも減りもアルミ並で良い感じ、夏は焼けそうだからもっと減る奴に変えないとやばそうだけど。 完車についてたGIANTのホイールが進むしブレーキも良く効くしで最高だった
次は単品で買おうと思ってたけど、フックレスになってタイヤの選択肢が狭まったのな
ちょっと微妙 >>79
SLR-1 42なら未だ単品で買えるじゃん
SLR-0は無くなったけど、あれ買う層はCADEXだろうし
なんにせよジャイはフックレスやりたいみたいだから、フックレスいっちゃえよ wiggleホイールセールかよ数日前に買っちゃったわ
悲しい primeアルミの説明が相変わらずイミフなんだけどこれ135mmQR付属ってのはただQR気持ち長いだけで130mmエンドにつかえるの? リムのレーゼロとディスクのレーゼロの両方持ってる人に聞きたいんですが、リムとディスクって同じ印象? >>83
交換パーツ入ってないか?
自分は142mmのスルーアクスルから135mmのクイックに変換した >>85
リムのイメージでDB買ったけど別物と思った方がいい。リムで感じるキビキビした加速感は余り感じない。c19と更にワイドリムになり対象タイヤサイズも太めになりいい意味でも悪い意味でも今時を意識したところが裏目に出てるかも?レーゼロは振り切ったところがいいのにあれこれいいとこ取りしようとして失敗した印象。まぁある程度速度出ると気持ちいい速度帯もあるけどね。 フルクラムのSPEED 40 CMPTZNってもう市場に出てるの? >>88
安めならPrime Attaquerでいいじゃん >>87
ありがとうございます
非常に参考になりました
むすますディスクのホイール悩みます >>88
Prime Attaquerでgp5000のチューブレスめっちゃいいよ ディスクホイールってTT用のアレのことじゃないの? 逆になんでフックレス対応タイヤがフック有りに使えるんだ Rapid cl50 discがオクにちらちら出てて気になっているのですが、
ヒルクライムでもつかえますかね。
棒ITブログではリム重量450弱程度のようなので、
使っている人いたら、インプレおしえてください。 前にレーゼロカーボン使ってて、約50gのリム重量増なので、
緩斜面で稼げば十分使えるかなと。
50mmハイトのカッコよさに惹かてて、ポチりそうなんですよね >>88
primeのアタッカー
フロント9mmクイックと12mmスルーアクスル
リア142のスルーアクスルと135クイックこの2パターンに自分で換装でき
尚且つ重量1500g未満で日本円5万円未満
自分のは2000キロ走って今のところ問題なし
言う事なしの神ホイール >>103それなりにいいよ
ただロヴァール共通の弱点だけどハブキャップの防水性が弱々だから外側はグリスべったり塗ったほうが安全かも
薄く塗ったグリスやオイルだとヤられる すいません
オンラインで買ったrapide clxのショップでのスポーク張りって大雑把にどのぐらい日数かかるもんでしょうか??
忙しさやショップによるでしょうから大まかにだいたいでいいんですけど >>109
俺の頼むショップは予約して朝10時に出して昼には
「終わったよ」電話くるよ
ココで聞くより出したショップで聞けよアホか ここで聞いてどうするんだろう
ちょっとは自分のおつむを使えばいいのに ALPINIST&RAPIDE CLX四月から二万値上がりかよ >>110
そんなに早く済むもんなんですか
ありがとうございました シャマルミレかレーゼロナイトみたいな黒いハイエンドアルミって廃番?
お店で聞いたらうちにはないしもう入って来ないみたいな事言われたんだが >>117
シャマルミレはカタログ落ち、レーゼロナイトはまだ残ってはいる
ただ流通在庫はまた事情が違うとは思うが ディスクブレーキには全く必要ないし、その辺の価格帯のモデルはカーボンに置き換わっていくんだろ >>118,119
ありがとう
確かにブレーキ面の黒い強化処理なんてディスクには不要だしね
時代の流れかな
リムブレフレーム買っちゃったが思った以上にホイール苦しいね カンパはいつまでもリム用ホイール作ってそうだけどライン
ナップは減っていくだろうね リムブレホイールなんて安値で選び放題かと思ったら逆だった ボラWTOご、ロバールやボンドレガー並に軽ければな >>123
そんなに変わらんよ
定番は定番でいいもんだよ >>124
WTO33 とアルピニストを比べると、300g違うね >>124
リムで定番でもディスクで定番になるとは限らない
フロントのスポークの組み方がリムとは違うのだから WTO33、サイスポレビューだとかなり好評だったけどね
同45はおもくそディスってたけど ヒルクライム用じゃなければ軽ければ良いわけでもないからなー
開発費かけれるメーカーの製品が良いのは当然でしょ >>120
今ならヤフオクでCCUや鯔超がたまに一桁万円で買えるぞ >>121
そういえばカンパのコルクブレーキシューは今でも純正品が出てくるらしい >>132
ボラ=鰡は分かる
ワン=湾もまぁ分かる
ウルトラ=超←いやそれスーパーやん
極やろウルトラなら
いやしかし極だと日本人にはアルティメイトが当てはまるのか? 民明書房刊「中国暗殺術に見るロードバイクホイールの起源」 リムブレーキのチューブレスレディでメンナンスが楽な安いホイールってどれですか? メンテ楽ってことは振れ取りやテンション調整も自分でする
んだろうけどニップルホールの有無以外でメンテ性の関係
て他にある? メンテってハブの話じゃないの
あとチューブレスならシーラントの掃除とか ハブはDTスイス系が楽、もうカップアンドコーンに戻る気はない。 ディープリムホイール考えてるのだが、
カンパWTO60とスコープR5が気になってる。
それぞれどんな感じか聞いてみたいのだけど、
使ってる人います? >>147
これ安モンホイールじゃあるまいしJベントスポークなんてありえないって一発で分かるジャロ シャマルカーボンってクロス組にJベント、ラジアル組にストレートプルなんだよな。 ミドルグレードにJベンド採用が増えてるからありえないとは言えん 入手性とか
近くに設備あるプロショップあればいいけど >>152
ベンドだとハブとリム間の回転方向のねじりに強いからディスク用で増えてるのかなと なるほどー。勉強になります。ありがとうございます! マビックのアクシウムエリートですが、リムのブレーキが当たる箇所に、接合線って出ますか? >>151
良い意味でってことは、クセなく乗りやすい
ということですかね。 正直ホイールの印象は自分が使わんと分からん
雑誌インプレでも複数人の同時のやつで評価が結構分かれることもある
ある程度良いものになると好みの世界だと思ってるけどな >>146
R5dを使ってるけど1600g台はやっぱり重いね
貧脚だからよくわかる
あとラチェット音とリム表面仕上げが安っぽい
900W程度のパワー(3秒ピーク)しかないが踏み込んでも捩れる気配も無いし45km/hから上でもパワーなりにグイグイ加速する(乗り手がダメなので3分も持たないが)
チューブレス運用してるけど交換都度リムテープ交換になるのは費用面で地味に苦しい
買えるならWTO60の方がいいかも
グダグダ書いたが買って満足してる
というかホイール性能を活かせる脚が無いわ 雑誌インプレは提灯記事も横行しているから参考にすらならん
と思ってる
出始めにF10とwto60で使ってたがもっさりしすぎてたからバイク
共々処分しちゃった
G3組は自分には合わないと悟った >>161
ホイールは自分が使ってるフレームと合わせてどうか?になるから
自分で評価するしかないのだ >>161
マビックのは提灯が多かったように思う。乗ってみてなんか違う感が強かった
カンパは広告代ケチっているのか、提灯少なめで雑誌インプレと乗った感覚が一致した サイスポは個別で高得点なのに総評でだんまりなのは評価が疑わしい >>168
マジ?サイスポの評価見て、WTO33買う気になってるんだけど。。
CADEXとかzippもすごい評価高かったよね。 primeホイールの羽生メンテはヅラグリスでおk? ロードデビューしてから2か月のド素人だけどそろそろ鉄下駄?を卒業するか迷ってる
つってもアルミフレーム・リムブレーキ・ティアグラのエントリーモデルだから、コレであんまり気合入れるのもおかしいか ホビーレース上位入賞者の使っている
ホイールを参考にしてるわ >>169
これで読み替えとけ
■インプレ翻訳表(ベータ版)
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
漕ぎ出しのかかりがいい
→漕ぎ出しは軽くないです
踏んだら踏んだだけ進む
→あんまり特長ないです
いい意味で〇〇
→悪い意味で〇〇です
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません
良く走る
→特に意味はありません
勝手に進んでいく印象
→特に意味はありません >>169
WTO33はちゃんと褒めてる
cadexとzippは個別で高得点つけておいて他でだんまりなので怪しい お前ら自転車雑誌なんていつもクソクソ言ってそうなのにちゃんと読んでるんだなw ホイールやバイクのインプレなんてタイヤの特性と入れてる
空気圧でいかようにも印象変わるのであてにならない
と、自分は思っている サイスポのホイール特集は傷物のやつを安く買って読んだけど、役に立ったのは実測重量のデータくらいだな。
SPEED40とSCOPEのサバ読みがひどかった。
公平な評価をとか言いつつ忖度してる感は否めなかったし、SES3.4あたりのレビューは何を言いたいのかさっぱり伝わってこなかった。
特に安井のやつ。 一番信用できるのはレースでの実績だな
乗り手の力とか、いい選手集められる会社の財力が95%くらいとしても、
200キロ乗って100分の1秒差を競うようなツールでは
バイクも高レベルじゃないと勝てないだろうから
コルナゴは「老舗でクロモリとか塗装は凄いけどカーボンには乗り遅れた」イメージだったけど
去年のツール優勝でイメージがグッと良くなった >>183お前C50とかエクストリームパワーとかエクストリームC知らんのかよ
にわか丸出しやな >>183
つまりカンパのコンポはシマノを超えたということか
しらんけど >>183
わかる
あと、アマチュアレースの結果を見ちゃうな
ヨネックスとかゴキソとかの評価はプロレースだとわからない フックレスって今後スタンダードになるんかね?
gaintの完成車欲しいんだけど、ホイールがなー
わざわざホイールだけ買い直すのも金無いからキツいんだよね >>186
トータルでの実績はシマノの圧勝だよ
値段も違いすぎるし >>187
ゴキソ重すぎ、と思ってたけどゴキソでヒルクラ優勝とか聞くと興味出てきちゃうね ゴキソ、ロードバイクが趣味になる前に工場に社用で行った事あるけど、社長がすげー傲慢と言うか同業他社への見下し方が半端無かったな。 ゴキソみたいなのは脚質とコースが合えばいいんだろうな >>192
技術者ともの書きは偏屈が多いのでしゃーない
のむラボも同業他社への見下し方が半端無いし
ブログで晒さないだけゴキの方が社会人してる フックレスは主流になる
ホールレスもセットになるの待ち >>187
アマチュアの場合乗り手のレベル差が大きいからな
機材より乗ってる人の影響が大きすぎる >>183
カーボンに乗り遅れた?? C40 のころから主流だったのに?? >>198自分でアホを晒したと思ったからだんまりしてるんだから無知なアホはほっとけよ 貧脚がプロのレースリザルト参考にしてる時点で思考が
あれな人なんでしょ
自転車板には沢山いるから5ちゃんあるあるなのかね? >>198
コルナゴのカーボンバイクって主流ってほど評価高かったっけ? >>200
プロが使って活躍してるから
そういうの見て同じもの使ってる自分もモチベーションが上がる
‥‥らしいぞ >>194
>>195
のむラボはゴキソの事回転だけはめちゃくちゃいいって褒めてたぞ ゴキソのハブって実際の数値とかはどうなんだどろうね。
所謂、セラミックベアリングと同じで無視できるレベルの抵抗削減しかないような気がする。
なんか、商品説明を見てると抵抗は減らしたけど、ベアリング増やしました、構造特殊にしました、重量増加は仕方ないね。って感じにしか見えないんだけど、せっかく技術力高そうなんで、軽量化できないもんかね。
どーしても重量増加が必要です。とか書いてるのが、軽量化諦めてる気がするんだよなー。 >>204
ゴキソハブってハブの中にサスペンションが入ってるようなもんだろう?
理屈的には転がり抵抗の低減はベアリングの比じゃないように思うが >>205
そのはっきりした数値が欲しいよね。
なんか、ほとんどのインプレが↓な感じ。
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
漕ぎ出しのかかりがいい
→漕ぎ出しは軽くないです
踏んだら踏んだだけ進む
→あんまり特長ないです
いい意味で〇〇
→悪い意味で〇〇です
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません
良く走る
→特に意味はありません
勝手に進んでいく印象
→特に意味はありません 現在sl7に乗っており、デフォのrapide clxを履いていますが、
alpinist clxとライトウェイト MEILENSTEINで迷っています。
平坦、主に登りでより速く楽にすすむのはどちらがオススメでしょうか? >>201
C40は評判も実力もピカイチだったぞ。
俺も乗ってたが素晴らしい性能とバランスだった。
ただC50あたりまではカーボンフレームとしては古典的な作りで、
その先のフェーズへの移行にはちょっと乗り遅れた感も無いではない。
アメリカのメーカーが最新技術で一気に飛び出していった時期でもあるからね。
デローザの方がキングこそ出したけどなかなか波に乗り切れなかったイメージが強い。 ゴキソハブはサスペンションみたいになってて脚に優しいって言ってたな みんな良いホイール使ってるんだな
貧乏だからWH-R501ずっと使ってる >>208ペタッキとかラスムッセンがグランツールステージ優勝量産してたな >>204
ゴキソは回転性能より独自のショック吸収機能により長距離でも脚が残る方にメリットを感じる コスト増、重量増になるから流行らない
他メーカーが特許料払ってまで取り入れてないのが現実 >>209
つまり駆動ロスもあるわけか
衝撃だけ吸収して駆動力はロスしないなんて都合が良いことは無いもんな
物理現象をねじ曲げる力があれば別だけど グランツール走ってるフレームならどこのも大した差無いんじゃないかと思うわ
乗り手が全てだと思ってる
マチューが勝ちまくってるキャニオンもモビスターはまったくと言っていいほど勝ってないし
スペシャもクイックステップが勝ってるだけでボーラはそこまでだし ってホイールスレじゃねーか
フレームスレ違いだわすまん ゴキソのはサスペンションつってもクランク側からはロスしてるだけ、足にやさしくて反応鈍いのはdtレボの細スポークと同じ原理、ハブは世界一回るだろう、ちなみにベアリングについてはゴキソはずっとセラミックより剛球の方が回るいってたな(過去形)、ゴキソの剛球は1000円位で買えるやつと思うが。 結論ゴキソは高いだけで他のホイールにした方が良いって事? 人にはそれぞれ好みとその人の走り方によって取捨選択しないといけないから
万人が良いって認めるホイールなんてものは存在しない >>222
ボラワン50TUが万人受けするだろう
軽い、安い、回る、登れる、平地に強い 1000円で買えるベアリングの性能を引き出すにはああいう構造が必要だって考えてるんじゃね?
防塵防水性能無いハブが良く回るって言われても普段使いには厳しいし
そんなに年中メンテしてられない >>220
鋼球自体は数百円だがボールベアリングとしてみたら1個数万するもの ゴキソは平地だといいけどヒルクライムだと重いからメリット薄いんだよね 名前とかなんでも良いわ…
そんな表面だけの話をいの一番に持ってくる感性があり得ん
レース機材やぞ、性能見んでどこ見とんねん… レース出ないような人らがわーわー言ってるんだから
仕方ない >>228
だね
森本さんはゴキソじゃなければ台湾KOMで表彰台登ってたよねw >>221
回るのが良いなら最高のホイール
強いトルクに反応するのが良いならダメなホイールだ
森本がレースでダンシングしないのはホイールがgokisoだから 軽いのはわかりやすいからなぁ
誰でも、長い登りで1kg1分の恩恵が確実に受けられる
ごきそはどうなんかな GCNでやってるようないい加減のやつじゃなくて
パワメで出力あわせながら走ると大幅に速くなれるのかな
誰も試そうとはしないのかな >>235
他社のボールベアリングは鋼球が十数円〜数十円でボールベアリングとしても1000円とか2000円程度だが >>234
結構してるし本人も本でダンシングを武器にしてるって言ってるが >>239
アマチュアレーサーのトレーニング本で森本さんはダンシングが武器みたいな記述があったよ 森本は感覚派だから、言う事コロコロだし、別にそれが悪いとも思わないけど、信者が頭でっかちだと困惑するのだろうなと。 ずっとゴキソのハブで組んだホイールを使ってた人がいきなりBORA履いても違和感しかないだろうな ヒルクライムだけならダンシングするんだろ
レースはヒルクライムだけじゃ終わらんのよ
ダンシングはエネルギー消費大きいからアタック以外でやるべきじゃない 六本木エクスプレスさん「」
ツールド沖縄の動画見てるけど森本さんダンシング比率が他の選手よりたかいよね
ぶっちぎりでダンシングマンなのは六本木さんだけど
井上さんは逆にサドルとお尻が接着されてるような状態 ダンシングは存分な心肺機能に見合った脚のトルクが足りない人がやるもので
エネルギー効率的には得はないだろ ガイツウホイールの持ち込みメンテナンスってショップでやってもらうといくらくらいですか? 兼松
「森本さんっレースで全然ダンシングしなくて、
えー、練習の時はよくするんだけどレースダンシングしないんだけど、僕もどっちかというとコレ(gokiso)ダンシングしたくない感じ」 >>249
ほんとにコレが分からないアホが多すぎる
この板の知的レベル低すぎだろ 店によっては、他の店で買ったものや中古で買った物をメンテしたくないって店もあるからな。
自分ところの客なら売ったからには面倒みるけど、どのような状態のものかわからないし 状況や環境が違うのだから、都内でラーメンと言えば食券制度が当たり前だが地方では注文を口にしなくてはならない様に、決め付ける方が、どちらかと言えばアレ。 知的レベルの高いレスしか許されなくなってしまったな
会話も拒否ときた 1+1っていくつですか?
みたいな質問を延々とされてもな
そういうのやりたいなら池沼スレ別に作ってやれよ 今夜だけでも死ねれば
ドゥユーウォントゥダンストゥナイト >>248
そもそも持ち込みは拒否される場合が多い
国内正規品なら持ち込みOKの店もある >>234
森元はダンシングのために幅広なハンドル使ってるって話があったような。 ガイツーでも国内流通品ならごまかしもきくがPRIMEや中華だとごまかしできなくてふんぎりつかない キャニオンの整備は聞くけどホイールを断る店とかあんのか バイク、パーツに限らず他店購入品メンテお断りショップは結構あるけどね
ウェルカムショップはそれなりの工賃請求される >>260マビックはアウトだった気がする
マビックはシリアスナンバー管理してて国内正規じゃないとリペアパーツを提供してくれないはず タイヤはめるのキツいチューブレス化を嫌がるところはあるよね。 >>269
し、シリアスに管理してるって意味なんだからねっ! 結局ショップによるとおもう、原則購入した車体やホイールじゃなきゃメンテ等しませんという店もあるし
ママチャリ・中古・通販含め工賃もらえる以上自転車なら何でも見てくれるって店もあるし
ただショップが代理店と繋がってないとそもそもスペアパーツが手に入らん可能性があるが・・・ >>269つられないって意味わからんし
リムぶっこわれてショップ行ったらシリアル確認されてたし 半年ぶりにレーゼロ使ってみたら、空走時のクランクの供回りがヤバい。
同じく室内保管してたボラワンは問題ない。
フリーを交換しても症状変わらず。
カンパ系ではあまり聞かない症状だけど、玉あたりかな?
いじってないんだけどな。。 >>271
「コンチネンタルのコンペティションチューブラー19Cをタイヤ伸ばさずにセメントで」
と頼まれたら断ると言った友人の店員はいる
俺も自分では付けたくないから気持ちは分かる 同じ28cのタイヤと同じチューブを同じ100psi入れてるのに内幅15cのホイールよりも17cの方が乗り心地が良いのは何でなのでしょうか? >>282
フリーの空転抵抗なんだから玉当たりは関係ないだろ。
固いグリス詰め込んだとかじゃないの? タイヤだけなら同圧ならワイドの方がボリューム増えてるぶんわずかに硬くなる
乗り心地が違うのは単にホイールの違いのせい >>282
冬場でフリーのグリスが固くなると起こることがある 新しいエトルトの28cタイヤを使うなら23-28までのチューブより28-35のチューブを使う方がいいのだろうか 284です。お返事ありがとうございます。
空気量が増えたら柔らかくなる、ボヨンボヨンするような気がするのですが、硬くなるんですね?なぜなのだろー? 今日強風だったから放置してた古い手組つけて乗ってみたけど踏んでてなんか心地よかったな
ツーリングはアルプスの世界ですみたいな 1番盛り上がってたホイールスレですらこの有様
少し前の盛り上がりが嘘のようだぜ どのスレでも日本語片言の池沼に絡まれるから、まともな人はどんどん居なくなる
この板の知能レベルの低さは異常と思う
格ゲー板と戦えるわ
ぼっち趣味だからかね
コミュ力ある人はSNSの方が快適 >>297
やたら圧に拘っているようだけど体積の事は気にならないの? 体積が違っても圧が同じなら硬さは同じようなイメージです。 >>285,288
ありがとう。グリスか。
確かに1回、フリーボディ外したところに変なグリス入れた気がするわ。
このグリスが原因だとして、フリーとかシャフトの分解清掃まではいらないですかね? >>295
周りが全員バカに見える場合あなたの方に問題がある恐れがあります >>301
この板の低学歴っぷり分からないのは、お前も同ランクだからだよ
まともな学校出ていないだろ?w >>300
供回りの改善だけならならラチェット周辺にディグリーザーちょっと吹くだけで直りそう >>302
君もマトモでなくとも学校くらい行けば良かったのに 低学歴のレスはワンパだな
つまんないから次で終わりでいいよw >>302
自称理系の天才君が文系のバカ上司には俺の価値が理解できないと燻ってる様子まんまで草
本当に優秀ならどこに行っても困らないのに未だ留まってる時点で半端者だって事さ ヒルクライムにはアルミレーゼロとキシリウムプロカーボン SL USTのどちらがいいですか。 ホイールの乗車感覚なんて使ってるタイヤと空気圧で千差万別と言うのが分からん
アホが聞いてもどうせ理解できん 軽いホイールは反面よく撓るので、体重軽い痩せ型でペダル回転が上手いクライマー用で
多少重くても頑丈なものが必要なのは、体重があってもパワーでねじ伏せて登るオールラウンダーやスプリンター用てことだよね ROVALはペラッペラで指で凹むレベルだけど普通に重量級スプリンターのパワーを受け止めてる 素材を真横から押したときと曲げや引っ張りの応力特性とはまた異なるからな
持って手で弄った時の力でなく乗ったとき力のかかり具合で計算してギリギリで作るとそうなる
フレームも手で押したら凹むほど薄いチタンフレームとかあったな カーボン素材の強度は方向性があるので手で押して凹むけどフレがでないのはうまく設計されてされているということ チューブレスセットは在庫あんじゃん。プラス5000円でタイヤとシーラント付くんだから、取り敢えずこれでいいんじゃね? ROVALの FUSEE SLX 24 DISC って、値段の割にすごく軽い(前後1515g)なんだけど、
何かデメリットというか、よろしくない点でもあるんですかね? >>321
アルミだからでしょ
むしろアルミなら高い方 >>321
確かに軽いけど
チューブレス非対応
スポークがエアロじゃない
定価購入だとしたら少し高いかな
どうせ買うなら他買うかなと
中途半端?? >>323
>>324
ありがとうございました
参考にさせてもらいます そこそこ良いホイールを前後同時に使用し始めると普通はフロントの方が早くリムが削れて寿命がきますよね?
その時はフロントだけ買い替えますか?それとも前後同時に替えますか? 大抵リムはリム削れすぎ走行に支障でる前に買い換える。
リムダメになるって4〜6万km位か? はるか昔のハードアルマイトの時代ならともかく
今どきリムが削れて買い替えってやつはおるんかね? 古いカーボンリムですらリム面使い切ったことはないな
スポークの増し締めしろ使い切って振れ取り困難になったことならある prime black edition 38discを検討しているんですが、使ってる方いかがですか?
かなりコスパ良さそうな印象を受けています 手組で何ペアかリム交換した
雨天でもガンガン使ってたら5万は持たないね >>331
値段考えたら大きな不満なく満足
だたコレに限らずprime製品はロットによっては不備があるみたい 331です RovalのC38も候補として考えているんですが…なんとも悩みますね >>331
それでいいですよ、rapide clxとほとんど変わらんから こういうヤツって間違いなくrapide clx持ってないからな rovalのオマエラ評、随分高いな
5年位まえは「しょせん吊るしでフレームのついてくるようなホイール」
って感じでカンパ勢には相手にされなかった印象があるんだが 5年前の奴が何いったかなんか知らんよ
お前ら、ってまとめるやつはホント池沼しかおらんな Rovalは軽さも剛性感も良かったけど、カンパとかマビックと比べてブレーキがイマイチ効かない印象だったね。ディスクの今は関係ないから、相対的に評価上がってきた? 俺は特に良いとも悪いとも思ってないけどのむラボでボコボコに叩かれてたな
あとROVAL勢はネガなこと書くとすぐさまめっちゃ反撃してくるイメージ >>342
お、マジ?
ワンエアー買おうと思ったけどちょっと待つか ワンエア普通ですよ、rapide clxも普通
見た目が気に入った安いの買っとけばいいですよ アルピニストワイ、高みの見物
まあ完成車に付いてるのそのまま使ってるだけだが セレクトパーツで選べるホイールのDT SWISS P1800 SPLINE 23 +\20,000(税抜き)
ってシマノやカンパで言えばどのグレードになりますか? TREK乗りワイ、ロヴァールに嫉妬
ボントレガーもっと頑張ってくれや >>352
ワイは気にせずRovalつけてるで。サドルもスペシャ。ちょっと申し訳なさそうに直営店に持ち込んでるでw >ちょっと申し訳なさそうに直営店に持ち込んでるで
引くわーw >>352
俺トレック乗りじゃないけど、次の週末にRSL37を引き取ってくる。
40mm前後で軽いTLRホイールが欲しかったので。
保証が手厚いのも良い。
ボントレガーはトレックのものってイメージは未だ強いだろうけど、個人的にはどうでもいいや。 >>349
>>ワンエア普通ですよ、rapide clxも普通
「普通」よりも良いクリンチャー教えて下さい。 >>355 うらやましい。あれ俺も気になってるんだよな〜
ブルジョワめ 他が何履いてても気にならないけど
トレック乗りにはボントレ履いててほしい フレームでもホイールでも今はスペシャ>トレックだからしゃーない
近所にトレックショップあってスペシャショップないパターンは多いだろうから
フレームはトレックを買わざるを得ないんだろうけど、
せめてホイールはってことじゃないか? ヒルクライムで使いたいんだけど、コスパでscopeのR3か、見た目でロルフのEos3で迷ってる。
どちらがおすすめか後押しお願いします。 ちなみにロルフみたいなニップル見えないタイプってタイヤ付けたままはテンション調整できないよね?
取扱店ならどこでも振れどりできるのかな ディープは大体ニップル見えないだろ
リムテはずしてニップルレンチで調整って別に難しくないとおもうが 昔はインナー多かったが今は外からいじれるやつのが多いだろ >>365
ディープでもニップル見えないホイールなんて極々少数派だが >>363
なんで購入前に相談してくれへんかったんや?
DX5も走らないし、登らないぞ 縦置きスタンドに長いこと置いてたら後輪の空気抜けたわ
空気抜けたチューブレスタイヤって素人だとマジで空気入れられないんだな
タイヤが丸まってるからビードが上がらん
シュワルベのタイヤブースター買っても無理だったんだが、もう後輪だけショップに持っていったほうが早いかな?
チューブレスのビード上げのコツあったら教えてくれ >>372
前準備
ビードをしっかり落として、リム中央のくぼみに全周落しておく事。
タイヤ外して開いた状態で癖を付けておくのも良い。
チューブレスリムじゃない場合は、くぼみに落とせないので、チューブ入れてビード上げて、上手く片方だけ落してチューブ抜いておくと良い。
確実性の低い順
・汚れてない新品バルブコアを使う
これで上がれば後の作業も楽。
・コアの虫をぶった切った部品作って、タイヤブースターを使う。
ビード落ちやすいリムとタイヤの組み合わせだと、コア入れ変え時にまた落ちるので手間。
・インフレーターを使う
シーラントが固まって分離しやすいので、ビード上げた後にバルブコア外して入れる作業がある。
上記と一緒でここでビード落ちちゃうとまたやり直しになる。 >>371
マジで?
まぁ納期6月末って言われたから余裕でキャンセルできると思うけど >>372
ガチなチューブレスホイールならタイヤかバルブの問題
チューブレスレディホイールならリムテープがヘタってビード上がらんのがほとんど←リム穴が凹んでいて、そこでエアがスカスカ抜ける(特に後輪は穴振りあって上がらん)
チューブレスレディならリムテープ交換がマスト ガス入れて火をつける。
自転車でやるとビードが弾けるかもしれんが。 ウイグルでレーゼロナイトC17買ったんだが、最初からリアハブがゴリゴリしてる・・・。
当たりがまだかと1シーズン乗ったが改善しない。
分解清掃しても玉押しもベアアリングもきれいで、グリスも問題無さそうだったが、
気を付けて再組立てしても駄目だね。
この場合、まずはベアリングを新調して試して見るべきか? 受け側はそのあとでも?
レーゼロナイトC15
シャマル・ミレC17
レーゼロナイトC17と、3セット持っていて、やっぱり一番ひどい。
いっそのことカルトベアリング一式&打ち換え工具でも買ったほうがいいかね。 何が原因か分からんのなら、ひとまずC15とc17の中身交換してみて改善されるか確認したらええんでないの、? >>380一回打ち出したカップは再利用できんぞ
よしんばできたとしてもそれが歪んでる可能性あるから原因がわからなくなる >>379
そこまでやって駄目だと
ベアリング受けカップが歪んで入ってんじゃね? カップが歪んで入ったまま使ってるとハブボディまで歪むんだよな >>363
DX3 上りも平地もいいぞ オールマイティ >>384
嘘つくなよ
何と比べてそう思った?うpしてみろ この辺が店頭で買ったものと素人が価格優先ガイツーで買ったものとの差だな。 ワンエアだのrapide clxだの重量、スポーク、ハブがなんだかんだ言うけど
実際乗ってみたら案外普通なんですよね
だから一度でも乗って買うか買わんか決めたほうが良い 本当に一度でも乗ったことがあるならrapide clxが普通だなんて言葉でてこない >>373
外した
>>374>>377
リムはレディじゃなくて普通のチューブレスリム >>392
解決した?
解決しないならプロショップに泣きつけ
原因とかテクニック教えてくれる
問題点指摘もできないならダメショップだと分かるし ディスクはまだ時期が悪いと信じてる
あと5年ぐらいはリムで粘ったらディスクもカーボンも電動変速も技術が成熟するだろう >>392
タイヤはずして、畳んで、何かの重しで潰して放置するといいよ。
タイヤの丸まりがあるかぎり、ビートは上がりにくい。これirc公式にも乗ってる 今旬の乗りたいな俺は
勿論魅力感じた場合だけど。
そんな俺はロードdiscスルーしてmtbに浮気中
あっちも流行りすたりあるがロードにくらべたら安いんだよな >>379
カンパを6セット使ってきたが確かにメンテしてもゴリゴリが取れない奴がある。
ハズレと諦めてメルカリで処分すれば結構元は取れる。
ところでなんで同じグレートのホイールばかり持ってんの? >>399
MTBの方が規格変更も流行の変動も速いだろ
今の所前後ブースト&29erで落ち着いてるけど >>402
もう完全に落ち着いたかな、加えて1x12
電動も簡単だしその流行りにカスタムするのも簡単
パーツも割りと高く売れる
でも来期ロード増車する >>403
MTB規格が落ち着くまでのここ20年くらいのおおよその変化
リムブレーキ→ディスクブレーキ
9mmクイック→15mmスルー
ホイールサイズ 26→29→27.5→29
エンド幅 135→142→148
フロント幅 100→110
変速系 ワイヤー→無線
変速系フロント 2〜3速→シングル
変速系リヤ 9速→12速
シマノホイールの10速専用を未だに恨んでる人と同じくらいの年月での変化w 29inchタイヤは小柄な人には大きすぎ
体躯が欧米基準180pで設計されてるから175p未満は27.5、165未満pは26でいい
でないと身体の大きさ(筋肉量も)と自転車のサイズや重量がフィットしない >>405
ガリヒョロだが頑張って29乗ってるがなんだかんだで27,5が一番出番多い
どちらも気に入ってるが この前見ましたが185くらいでガッチリ、肩幅ガツンとあってデカいロード乗ってた人が格好良かったです。
チンチクリンでショッパイ体して小っちゃい自転車乗ってるのが多いんで ある程度身長があって手足が長ければかっこよく見えるのは同意だが、
そんなこと気にしながら自転車乗ってられんわ。 実業団レベルでも体つき全然違う
俺のヒョロガリとは訳が違う
確かにがっちりした人がロード乗っててもかっこいいな、カベンデイッシュとかグライペルとか 小柄でも筋肉質な選手はかっこいいな
今はセルジオイギータに注目してる 小島よしおもロード乗りだしイギータと対談してほしい あまりにデカい人が900c乗るとミニベロみたいになるぞ。 900Cがミニベロレベルとなると
身長3メートルくらいかな トレックのロードの吊るしのエントリーモデルに乗って暫くで
手始めにタイヤとホイールをアップグレードしようかと考えていたのですが
それなら個々のパーツのグレードが高い完成車ごと買った方がコスパが高いとも言われました
皆さんは最初のホイールのアップグレードはどんな状況でしたか? >>415
完成車のホイールが自由に選べるとか、買い替え予定とかでないなら、
ホイールは別で買ったほうがいいと思う
そのために上位のロードでも安ホイールつけている場合が多いわけだし 完成車買わせようとするショップ乙って感じだなw
付属の鉄下駄からならレー3でも買ってみれば まあ、普通に値段比較したらホイールはガイツーで買うからショップが儲からんわな
そりゃ上のグレード薦めるわ >>417
だなw 商魂に溢れる対応
>>415
個人的にはタイヤとチューブのアップグレードが1番費用対効果が良かったよ。
レースに出るわけでもなければエントリーモデルに5万前後のホイールくっ付けて乗り心地の良いタイヤはかせるのがオススメ
最重要なのはポジションの最適化ね
ポジションさえ出ていれば乗り心地最高の一台よ >>368
TDF6を体重63s前後で使ってるけどリアにスポーク起因と思われる音鳴りがある
走行性能自体は可もなく不可もなく、ブレーキ性能に関しては少スポークの宿命として
振れ取り追い込めない部分があるので気になる人は気になると思う(特にフロント)
からアレかもしれん。空力的には良いのかもしれんが
同じ値段出してレースで勝ちを取りにいくならフルクラムとかを推すよ
自分はイキった見た目好きだから使ってるけど メーカーもいっそのこと
練習用の重めなホイール作ってほしいな >>420
貴重なご意見ありがとう。
見た目重視なら…ってことね。 >>424
誤解しないでほしいけど、決して悪いもの、ハリボテってはけではないよ
バトンなんかを除けば空力的に優位なのは確かではあるし重量もそこそこ、剛性も縦に関しては問題ないと思う
ただ、”ロードレース”をする上でコストパフォーマンスに優れているか?
と聞かれると否なだけ >>413
それ以前に900cって規格自体あるのか? zipp303sを買おうかここ1週間くらいずっと悩んでる…
誰か持ってる人いない? カンパ35クリンチャーで安い相場ってどんくらい?
今回15万くらいだが 鯔ワン35なら11万切ってた時期があった
株と一緒で昔の相場を思いだしても仕方無い primeのBrackEdition50の軽量タイプ、
1438gとリムハイトの割に結構軽くて気になってるのだが、
使ってる人います? 軽いから進まんよ、風にも弱い。けっきょく風数メートルでも神経つかうし、怖くて踏めんから
リムハイト低いの買っとけば zipp303フックレスに試しにgp5000の25cを付けてみたら、普通に付けれて空気漏れとか無いんだけど、25cで使ってる人いる? >>438
空気漏れあったら、流石に売ってないのでは… 前方走ってた痛ホイールが横からの突風で一瞬浮いたの見たことあるからな
スポークの神様の怒りを買ったな >>441
あなたが人柱だ、さあ、走りに行くのよ〜
最近のタイヤの規定空気圧表にはないが
303S出た頃は25cもあったからよほどの事が無い限り大丈夫じゃない?
ETRTOの規格でリム幅に対するタイヤ幅が決まってるみたいで
それに批准したっぽい alx670っていつ売り出されたんだ?
alx473のストレートスポーク版 >>445
シーラントなしで1日放置しても空気抜けて無かったら走ってみたけど、普通によかった! >>450
それが国民のものと思えないあたり、
ガースーと同じ発想だな。 国民のふりした似非国民が蔓延ってるからな
安易に国民の〜とは言えんよなあ 公道は公共のものであり、自分ひとりのものじゃないから規則にそって通行するもので、好き勝手には走れない。 gp5000というか、コンチネンタルがフックレスに適合しないって公表してるから、公道走るなって言われてるんじゃないの。
この流れがネタなのかは知らないけど、そんな組み合わせで公道を走られたら周りの迷惑だろ こんな流れになってるのは菅のせいだからな。
LINEをゴリ押ししてた政府にも問題あり 質問おなしゃす
シンクロスPR2.0ってPR1600スプラインと同じですかね? シンクロスはSPLINE R23のOEMだった気が アンケート調査と言う程の話ではなく、ただ、長期的な議論をして欲しいと思ってるので、ちょっと教えて貰いたい。
ヒルクライム、ロードレース、タイムトライアル、普段使いの4点をホイール別で所有したいと考えてるんで、それぞれ気になる点が分かる人、答えて欲しい。
まず、ヒルクライムにはローハイトカーボンで良いと思っててボラウル35tuかシマノc24を検討中。
ロードレースにおいては、ボラワン50tuで事足りるなと思ってるので(←現在手持ちのホイールでもある)問題なし。
次、タイムトライアル。
ここが分からん。フロントにはボラワン50tuを流用して、リアをディスクホイールにした方が良いのか、前後ハイハイトホイール(65や70、80が売られて居るが)をセットした方が良いのか。どちらが良いのか教えて貰いたい。
普段使いは元々持ってたレーゼロ使ってる。
ここもゾンダやレー3クラスでも良いのかなと考えてる。
宜しくお願いします。 そんな事より新しいホイール情報無い?ロヴァールは昨年新作出したけど品切。ボーラはいい加減既存品の使いまわし感が酷いし。フルクラムも同じような感じ…
最近ホイール痛めて新しいカーボンディスクホイールが欲しいのに、コレという物が無くて困ってる >>466
議論をして欲しい(キリッ
どちらがいいのか教えてもらいたい
どっちやねんwww ディープとディスクどっちが良いですか?と聞けば終わる話じゃね?
答えは好きにしろだが TTやる人がこんな所で意見を求めるのがよく分からん。
プロの真似してディスク履いときゃいいんじゃね。
ついでに痛ホイールステッカーでも貼ろうw 普段使いにレーゼロはよく居るのでお好きでいいと思うが性格が真逆のc24でヒルクラ速くなるとは思えん
普段使いのクセでトルクがしがし乗りしたらc24のいいところが出ないよね
というかホイールの選択肢が古過ぎじゃね? 追伸
466にはコリマのMCC DX チューブラーを試して欲しい レーゼロとボラウル50は持っていて他はこれから買うってことなのか? 7,8年前からタイムスリップしてきたんかな ぶっちゃけホイールはもう完全体になってるようなもんだろ
上位グレード持ってたらそんな変わらん ursus miura tc37discが気になってる
その前に新フレーム買わんといかんが 素直にrovalか大手の買っとけ2流・3流のなんか買うな後悔するだけ。 もぉメンドクサいから
同ブランドの40と30のホイールだけ買ったら終わりだわ
問題はどこを買うかだが >>481
ウルサスリムはリムモデルをのむラボが某中華工場と同じじゃね?見たことがあるコードが貼ってるってブログで言ってたな >>485
前後リムハイト違うもの買えば一度で両方揃うな。
前35、後40のとかあるぞ >>466
pwr3倍以下のクソ雑魚なら、そんなんにこだわってないで、もっと練習しろ
pwrがそれ以上なら、こんなとこで聞かずに練習仲間に聞いてみれ
(友達いなかったら、まず練習仲間作ろうぜ) いまやPWRは4倍以下が雑魚なんで、3倍は指針にはならんかと。 4倍なんて全体割合は1%もいないんじゃね
3倍ですら10%くらいと思う
トレーニングする奴やアホみたいに走ってないと3倍にもならんと思ってる
実際俺が3.5倍のときはあまり追い越されなかったからな >>486
何がそんなに違うのか分からなかったから具体的によろしこ >>496
ここは口だけの奴多いからいちいち間に受けなくていい
ちなみに俺は6倍 パワーウエイトレシオ高くても体重軽ければ同数値の体重重い人には勝てない。 よくデブがそれ言うけどアマチュアレベルじゃ体絞れてる奴の方が結局平地も速いからね。瞬間的な3sパワーグラベルならともかく >>500
登りも平坦もガリには勝てんと思う
なんせ少ない力で楽々維持できるから。
ロードバイクってガリのスポーツ
体重重い人は平坦とかよりも瞬発大パワー系のトラック競技向き スプリンター言われるがっちりした選手たちがTT速いかってなるとそうでもないからな
ロードがっつり乗りこみながら体重維持か増やしつつPWRもに上げられる奴なんて頭おかしいレベルの内臓エリートじゃなきゃ無理だよ どうせ60分で計測してすらいないし盛り盛りの奴が殆どだろ 60kg 240Wと65kg 260Wはどっちも4倍だけどバイク重量7kgを含めると67kg 240Wと72kg 260Wになって
3.58倍対3.61倍と差がつく
上りでも体重がある方が多少有利
軽い方がPWRを上げやすいのは確かだけどね >>505
理論上はそうなんだけど、空気抵抗と消費エネルギーの差を忘れとるで
55kgのガリと85kgの筋肉ゴリラじゃ同じ100km進むのに消費カロリーが1.5倍位は変わって来るだろうからそれだけ肉体的疲労や筋疲労も大きい筈。疲れやすい=パワーを維持しにくい=遅い
前面投影面積も大きく違う分、50w位の空気抵抗損失はあると思うよ。
パワーアドバンテージはゼロどころかマイナスになると思うけどなぁ コースによっても違うね
パリルーベなんかだと、道がひどく荒れているから、体重があろうがなかろうが、
かなりの抵抗がある
なので、体格が良くてパワーがある選手が有利
確実に言えるのはネットで「俺は○倍、○倍以下は雑魚」とかイキっている奴は遅い
速い奴はレースで結果出す
ちなみに俺は7倍 ピドコックみたいに小柄なのにワンデーレース上位とか応援したくなるわ
ランニングで5km13分台とかいう化け物らしいが 自転車なんかクッソ遅くても
身長6フィート以上筋肉モリモリがいい ボラワンマイナーチェンジきた
2018年モデル安く買おうかな >>511
2018モデルとか最早クラシックホイールやがな ENVEはフレームにまで手を出すんだな
もはやホイールの話題ですらないが >>512
リム幅が約20mmから約24mmに変わった
チューブラーならそこまで劇的な変化はない気がするから貧乏学生の小生は2018買いま >>514
差別化図る為にもそれはないんじゃないかな
自分も詳しい情報知ってるわけじゃないからこれは憶測ね >>517
いやワンとウルトラは2015モデルから24mm幅なので…
2018でAC3加工が追加された やっぱナメック星の連中は何倍の界王拳を撃てるかでマウント取り合ってんのかな
界王拳5倍以下は雑魚だから家で仙豆食ってろみたいな感じで >>519
それマジ?
なんかマイナーチェンジあったに聞いて調べたら24mmになったって書いてあったから…
エアプでしたすんません 「boraone2021」で調べて1個だけヒットしたページにそう書いてあったんや
ワンチャンそれが間違ってる説ある
間違った情報すまん
ただマイナーチェンジあったのは(ほぼ)確実 >>521
>5倍以下は雑魚だから家でせんず○こいてろみたいな
に空目した スポークを壊した場合、ホイールは乾杯していました。 ヒルクライムレースにでるのですが、
alpinist clxかLightweight meilenstein EVOで迷っています。
もしくは上記二点より早く登れるヒルクライムに特化したホイールのお勧めありますか? >>530
axのUltra25TかLWC25mmNXL Cyberハブモデルが良いぞ 吊るしのエントリーモデルのホイールとタイヤをセットで履き替えようと思って調べてみたら
自分の車体がもう一台買えそうな価格でぶったまげました
上級者は上位モデルの完成車を購入してそこそこのタイヤ・ホイールが付いててもすぐに手持ちのものに買い換えるそうですが
そのとき不要になったホイールセットの墓場みたいなとこってないですか? >>534
練習用ホイールかローラー専用ホイールにとっとき 普通はダイレクトドライブだしそんなに使うかな... >>532
> axのUltra25T
重すぎますね
>>533
良さそうなので視野に入れます。
ありがとうございます >>532
axのUltra25Tは良さげだね
存在を知らんかった(情け無い)
廉価版なら他社のハイエンドと同価格帯だし
ホイールスレなんだから色々なホイールを取り上げたいねー >>538
>重すぎますね ←?
axのUltra25T 廉価版で980g
コスミックアルチメイト1200g
いずれも前後ペアでチューブラーね
コスアルは2021年最新モデルだから重量じゃない良いとこがあるのかも
しかし定価ベース53万は高い >>538
なんだ、釣りだったのか
790gで重いってやばいぞ >>539
ヒルクラガチ勢の中じゃ定番ホイールだからねぇ
買って間違いのないホイールである事は確か。 ヒルクラは重いクリンチャーより、軽いチューブラーが鉄板なの? >>543
チューブラー童貞w
ってのむラボでいじられるぞ >>543
なんせタイヤとチューブ合わせて160g位しかないからねぇ
多少抵抗あったってそっち選ぶでしょ サーキットエンデューロでもチューブラーがいいかな
疲れにくいし、結構トータルでは登るし WOラテックスチューブでもチューブラーと戦えるって証明してるだろ? >>540-541
https://www.trisports.jp/products/716/
重量(前後セット) +/-5%:790g (リムブレーキ) 840g (ディスクブレーキ)
これのことでしょ?
重いやん >>548
戦える戦えないっつー話なら、別に重いブチルでも十分に戦える
ただ軽いホイールのほうが楽になるだけのお話 なんか釣り針でかすぎない?
WOでも戦えるだの重すぎだの
訳分からんのいっぱい沸いてるね!
さすが春休み(笑) 前後で840g (ディスクブレーキ)かよ
凄ええw てゆーか、脚によって最適解はかわってくるからね しょーがない
貧脚さんなら軽い奴にこしたことはない 前の奴にくっついて走るのが第一目標になるんだから
斜度変化で加速する時に、脚の使い量が重いホイールに比べて多少は減る これ結構大きい わいはこっち(´・∀・`)
剛脚さんなら、そんなこと気にすることはないので、軽さよりゴールスプリントとかに有利な奴を選べばいいんじゃね
よーしらんけどww わいには無縁の世界なんでww
レースじゃ無けりゃ・・・ハッキリ言ってどうでもいい 登りが終わる!速やかに加速!なんてこたあしねえし
長い登りでも高々1kgで1分 気にする値じゃない >>549のURL先見てたら、
その下にある半勃ちチンポみたいなステムに目が行った。 私ド素人だけどホイール周りで400g軽量化したのに違いがよくわからないの
まさに豚に真珠 >>553
軽すぎて一本の重量と錯覚してたパターンか。 >>557
完全にそれでした。
ありがとうございます! >>555
なんのこと言ってるか、すぐに分かったw チューブラーはリムテープのパワー損失がでかいらしい コラムカットしてたら7カーボン粉けっこう吸い込んじゃった axライトネスのクリンチャーだと、これは軽いとならないのがな チューブラーよりラテックスチューブクリンチャーが転がり抵抗低いから低ワットで進むってことだろ? >>565そんくらい気にすんな
昔の炭鉱夫はもっと吸ってたさ 初歩的な質問なんだけどチューブレスレディの穴空きホイールにテープ式じゃないリムを巻くのって良くない?
間違って買ってしまったんだけど、これでも空気入るかな? >>570
よくない
てか空気入らないよ、ビード上がらない
素直にチューブレステープ貼りなはれ チューブラーのホイールなら俺のレーゼロc15より早く登ることができるのか? チューブラーならて、ホイール想定が何かまでは書きなさいよ >>573
「俺の」能力次第だがチューブラー選ぶガチ勢なら倍速で抜いてくぞ >>571
やっぱりか
良く調べなかった俺が悪いが無駄な買い物したな >>576
あるある
俺もロードバイク始めたてのころにスマホマウント買ったら27.2mm径用で使えんかったことがあったな ロルフみたいなスポーク少ないのを気に入ってるんだが
同じようなパターンのメーカーてコリマくらいしかないよね。
コリマ気になってるんだが
重さと価格両方でロルフに大差で負けてるけど・・ コリマの前後12Hのスポーキングには憧れた
ディスクに移行して憧れのまま終わったが >>572
同じ中華でもLWCのチタンモデルには敵わない コリマ・32mm MCC WS+ DX フロントがどうして形を保ってられるのか理解できない… フルクラムレーシング400dbとゾンダdbどっちが買いですか?
どっちも糞は無しで >>592
回答ありがとうございます。
レー4の完成車用でもレー4作りは一瞬ってことで良いんですかね? ゾンダの方が良いんだろうが
せっかくディスクブレーキのホイール買うならいつまでもリムブレーキ時代の価値観引きずらず
とりあえずゾンダみたいな考えはやめたらいいのにって思う >>596
とすると、何が候補になりますでしょうか? アルミクリンチャーのミドルグレードってレーシング3とゾンダ以外になんか良いのある? >>593
ゾンダはチューブレス非対応。その他スペックほぼ一緒でゾンダ選ぶのはどうかな?5〜6万出せるならガイツーで3dbが妥当じゃね? ENVEの廉価版の45を買おうか迷ってるんですけど使ってる人いないでしょうか?
現在レーゼロDB使ってるんですがENVEに限らずカーボンホイールはレーゼロに比べると柔らかいんでしょうか。
レーゼロの加速感は好きなんですが40km/h超えてからの維持が辛いのでディープリムにしようかと思ってます 200-300Wくらいで1桁ワットしか減らないってわかってるのになんでディープに夢見る人が絶えないのか >>601
ENVE廉価版は結構重たいから、今レーゼロ付けてるなら殆ど違いは感じられないと思う。
ファッションパーツと思ってもらえれば。 正直その2つの比較だとリムの素材の差よりもステンレススポークとアルミスポークの違いの方が硬さに影響してると思う
硬いので悪名高い(?)レーゼロやR-SYSに比べたらステンスポークのホイールなんてどれも安楽椅子だべ >>597
俺はジップ303s買った
カーボンホイール フレックスリム チューブレス
だぞ、しかもPBKで10万切ってた
こんなホイールディスクブレーキじゃないと実現しない
決戦ホイールなんて考える必要も無いんだし
ミドルグレードなんていらない >>602
実際リムが軽くてリムハイトの低いホイールはペダル回しっぱなしになって
高速維持がしんどいんだから仕方ない ご意見ありがとうございました!
やっぱりレーゼロに比べるとフニャチンなんですね。
ボッチロングライド派なんで平坦区間が楽できればなと思ってたんですが。加速と巡航はトレードオフ関係ですね。
上位モデルのSESも含めて悩んでみます。 303Sはフックレス対応のタイヤが今のところあまりないのがなぁ。
今後主流になっていくのかね。 フルクラムウィンド40を使ってるのだが、やはりトップモデル使うともっと走り軽くなるかなぁ?
スピード40買う気満々だっんだが、候補の1つだったボーラワンを1週間借りて使ったら登りのタイムも変わらず平坦は寧ろ巡航速度落ちてしまい買うのが怖くなってしまった。 鉄下駄アクシウムからレーゼロに変えたけど乗るのが本当に楽しくなった
ここまで変わるとは >>590
写真だと前輪のスポークがヤマアラシさんだけのように見えるんだが… >>593
自分はゾンダとレー3DBで悩んだが、結局レー3DBにした。
チューブレス使いたかったから穴無しリムが良かったのよね。
3000kmくらい通勤で走ったけど特に不満は無かった。 >>613
カーボンスポークをリムとハブに接着しちゃってる
もちろん振れ取りはできない まああーゆーのは、振れが出てる=どこかがひん曲がっていびつな力が常時加わってる=いつ割れてもおかしくない
だから、振れ取りはいらんわね >>608
むしろフックレス非対応のほうが稀だよ
規格通りに普通に作ればフックレス対応だから ここ最近でならコスミックSL32が無難にいいと思う ホイール買うか別ジャンルのエントリーグレードの完成車買うか迷ってます カーボンディープホイールからレーゼロに戻したら、マジで回さなきゃ行けない感じになった
リムが軽いとこんなにも回さないとかと 重いディープリム使ってた時は確かに40キロ超えるの楽だったわ
平地メインだったらそっちのほうが良かった気がしてる ディープリムも55mmが境で、越えると横風抵抗が爆上がりときいたが レーゼロだって別にリム軽くはないだろ
具体的に何と比較してるのさ 平地の速度キープは慣性の法則で、慣性の法則って体重含めた総重量だからホイールで数百グラムなんて誤差だよ >>627
プラシーボ効果は実際に効果があるんだから(速度が上がる、タイムが縮む)
速く走れると思えるディープリムホイールは買う意味がある >>628
ホイールの回転運動に働いている慣性も忘れないであげて ディープリムの空気抵抗が利いてるのであって、レーゼロの重量が軽いから減速が早いのではない >>631
ロープロの鉄下駄も速度維持だけは楽だよ ディープリムはスポークの長さが短い分、スポークが掻き乱す量が減るため空気抵抗が少なくなる。特に外周部に近いところのスポークは速度が速いため、そこの部分がなくなると効果が大きい。 その空気抵抗の低減効果が30km/hくらいで数ワットにしかならないって明確に数字が出てるわけよ >>634
平均速度から考えたら大したメリットは無いのかもしれないけど
ガチのレーサーはその数ワットで勝敗が決まる事もあるだろうし
ホビーライダーでも緩やかな下り坂とかで自分実力では考えられない異次元の加速を味わえるんだぞ
その一瞬の快楽を味わえるだけでもディープリムの価値はある 数ワットしか減らない言うてもその数ワットFTPあげるためのトレーニングがまずつらいんだが。伸びしろしかやい初心者なら知らんけど もちろん数ワットでも1時間も走れば積み重ねになるし、もっと速度の高いゴールスプリントで少しでも速く走りたいからリム高稼ぎたいってのならわかる
だけどここでディープがいいって話す人ってそれは鉄下駄でも同じなのではとしか言いようがないものすごくレベルの低い話をしてるよね 趣味なんだから、自分が納得して好きなものを買うのでイイじゃんか。
それはどんなレベルのレーサーでも同じこと。 >>637
少なくともギアが一枚変わることなんて無いのに、ギア2枚分とか言い出す奴いるしな。
パワメの数値見てたらすぐわかりそうなもんだが。 サイクリストなら誰でも痛ホイールで疾走する願望を抱えてるだろ
いいかげんにしろ レーゼロからボラワン35にして、久しぶりに
元に戻してみたら、あんなに軽いと思ってた
レーゼロが重く感じた。
しかもボラワンだと、軽い分、ちょっとした
アップダウンが力任せでクリアできてしまう
ので、ペダリングも荒くなったような気がする。
以前レーゼロでは、シフトダウンで回転上げて
スムーズに走れたのに、回す感覚がズレてた。
あんなに一緒だったのに〜、な感じ…。 アルミスポークとスチールスポークってペダリング合わない。 今zipp303sを検討中なんですが
DB用で20万ぐらいまでですと
どのホイールがおすすめですかね? >>648それってレーゼロが硬いからバタついたペダリングだとちゃんと言うこときかないだけでは?
リム重量自体は差がないはずだが >>643
もちろん!
パンクしたってノーチューブス入れてマリポサぶっ刺して終わりだしメリットしかない。 >>650
ジップ303sおすすめ!
タイヤはシュワルベプロワンの30
ディープリムとしての性能も申し分ない上に
フレームまで変わったのか?と思うほど乗り心地よくなるし
普段使いしてるけど横風とかも全然気にならない。
今まで使ったことのあるユーラス2way fitより乗り心地よく
トーケン C50 Zenithよりよく走る。 >>654
惹かれるレビューだな…TLに抵抗はあるけど欲しくなる レーゼロとレー3って50gしか重さ変わらんけどそんなに走り違うもんなの >>656
レーゼロはキンキンだからね坂ではモリモリ進むよ >>656
別モンだね〜。ばっちバチに張ったアルミスポークがデカい
下手なカーボンホイールより速い事もある位だからなあ >>656
変わらないというかアルミスポークに価値を感じないならレース3なんだけどみんなどうせ買うならレーゼロ まあ登りだけなら自分の場合はコスカボSLよりキシエリの方が楽だったりするし実力と用途に合った物を使うのが大事だよ 上りでは軽くてアルミスポークなレーゼロカーボンが最強? >>616
やれんことは無いと思うがな
スポークを少し削るとかになるけど >>663
最強かどうかはともかく、他に同じようなものが無いという意味では買う価値あると思う 上り最強ホイールを探すのになぜチューブラーを探さない?
ココスレ532にも挙げられたaxのUltra25Tとか チューブラーめんどくさいからレース限定になるから買わないほうが良い。
転がり抵抗低いフルカーボンTLRが上りでも最強。
チューブラータイヤは転がり軽いけどグリップも低いタイヤばっかだし危ない。 >>669
安物はグリップ低いから、ある程度の値段以上ならチューブラーの方がグリップ良いかと チューブラーだと重量優先にしてしまってよくそんなの使えるなっての選んでるの結構いるからな
ビットリアかベロフレ使っておけばあまり間違いないと思うが 値段高いのがころがり低くて、グリップ低いんだよ。
やすいのは1000kmでパンクするものばかり。転がりも重い。練習にも使えない。
レースの時だけ持ち出すと接着剤劣化してたりパンクしてたりですぐ張り替え。
CL、TLRが安定してていい。 接着剤の劣化というけど年に1、2回しかレースでないの?
673はチューブラー童貞だろ しばらく使ってないホイールだとだいたい全部張り替え必要だろ。
めんどいんだよ。 乗りもしないくせに複数ホイールなんて必要なかろう
5000とか1万でフロントタイヤをリアに持って行って、リアタイヤ捨てる
そのときにチェックしたらいい ローラーばっかりで実走は月1がいいところ
ぶっちゃけほぼ鉄下駄しか使ってない
でも練習用、試合用でカーボンホイール2セット買っちゃいます!w 俺も連日ローラーばっかで、ホイールなんて買う必要あるのかな?って思いながらこのスレ覗いてるわ
でも実走は気持ちいいんだよな 固定ローラーばっかやってると体幹が衰えてロードバイク乗れなくなるマジで
>>670
ディスクブレーキホイールの場合だとフロントにレーゼロはお勧めしないあれは硬すぎる >>679
タイヤがな。コルスピっていう超絶貧弱ガールなんだが、コイツのせいでホイールを買うことになるとは思いもせんかったわ。
仕方ない事なんだよ。 リムブレーキでレーゼロカーボンかボラWTO33か迷ってます。
主な用途は、各種ヒルクラレースと、週末の100キロ前後で獲得標高500-1000mのライドです。
今はアルミレーゼロとボラワン50TU持ってて、レーゼロの方が疲れずに使いやすいと感じてます。ボラワンはダンシングするとブレーキシューを擦る事もあり柔らかすぎるようにも感じます。
レーゼロカーボンよりボラWTOの方が設計が新しいからいいかなとも思うけど、柔らかすぎだとやだなとも思って決めきれません。
どっちも使ったことがある方のご意見聞きたいです。 >>682
その中で今買うならWTOだけど、ボラさんあるなら要らないなあ
ボラさんってかなり高剛性なホイールだからブレーキシュー擦るってよっぽどだよ。レーゼロより疲れやすいならスポークテンション見直した方がいいかも
振れててブレーキシュー擦ってる可能性もあるしな >>683
ボラなんてG3でワイドになってリムも柔くなったんだから、ダンシングすりゃ擦るだろ、テンションも上げられんし ちゃんと整備したボーラでシュータッチは聞いたことないな みんなありがとう。
迷うな・・買わない手もあるのか。軽いクリンチャーが欲しいんだよね。 クリンチャーの時点で軽さは諦めろとしか。
絶対的にTUには敵わないので。 軽さなら大手から離れたら色々あるけど
多分そっちじゃ所有欲満たされないタイプそうな感じ クリンチャーはウルフパックというクソ軽チューブがあるからな
アルピニストに履かせればチートレベルに軽いわ
ナローリム時代のBORA35とは比べ物にならんほど登る
まあBORAはチューブラーテープ接着だから転がり抵抗大きいんだろうが 25gで乗り心地も悪くないしウルフパックのチューブいいよ
高いけど 良いわけないだろ、ラテックスは中で滑らないことによって転がり抵抗が優れているんだから。 ポリウレタンチューブ、tuboliteは薄ブチルくらいの性能しか出なかったけど、後発のaerothanやrevoloopはラテックスに近い性能出るようになったから積極的に選ぶのはアリだと思う
https://www.aero-coach.co.uk/inner-tube-rolling-resistance >>686
鯔ワンシュータッチしまくりやで、レースの時はリアブレーキ解放してたわ 個人的にはいくら軽くてもポリウレタンチューブで20g台のは使いたく無いかな
ブチルなら薄ブチル、ラテックスならSOYO選ぶようなものでリスクありきと考えるものだと思う >>699
んなこと言い出したら決戦用のチューブラーもリスクあるだろ?
個人的にチューブラーが好きだから決戦用には使うけど チューブラーのコルスピとかプロだってTTの時しか使わんよ 噛み合ってないな
ポリウレタンチューブなら20g台より40g台、
チューブラータイヤなら200gあたりのより300gくらいの選ぶよって話 >>702
10年前からタイムスリップしてきたのかな? >>697
G3はスポーク本数が2:1とはいえあのハイロー&ワイドフランジでシュータッチするとはひどい個体だね
スポークテンションが適正だとするとリムが逝ってないか心配だ >>704
10年前20年前でも一般人はクリンチャーだろ
ヒルクラなら今でも上位は90%位はチューブラ使ってるよね。下々の話は知らん >>707
上位が何を指してるか知らんが全体では90%以上がクリンチャーだわな 昨日の朝シクロワイヤードにフルクラムの新しいカーボンリムホイルの記事出てたんだけど今見たら削除されてんだよな ヒルクラ最強ホイールはレーゼロカーボンですか?って質問からの最強ホイール言うならチューブラーも検討に入れれってだけの話よ
クリンチャーホイールから選びたいってのがよく解らん
なおチューブラータイヤは高価だから普段使いのときは前輪チューブラー・後輪チューブレス(イージー含む)ってのもあり
のむラボののむはコレ ヒルクラレースではーと言っても去年まともなレース無かったしな...どう考えたって今年以降もTUは割合として減っていくでしょ ホイール乗り込んでればスポークテンション落ちる、その状態ならシュータッチする
レーゼロカーボンのリムはよそがつくってる、そっちの方は大して売れてないので レーゼロ のネームバリューで売れてる
アルミならフロントはr-sysが一番登れる、ゆるーい斜面ならc24
カーボンで登るならroval(マイナーメーカーは割愛) >>714
TU、WOは減っていきTL、TLRが増えていく どんなに性能良くてもTL、TLRはホイールに合うタイヤしか選択肢がない。
トップレースでディスクWO+ラテックスの結果出してくれれば皆んなチューブ使うんだろうけどね。 ロードバイクのホイールの購入について相談させていただきたいです。
現在コルナゴのa2-rというリムブレのアルミロードに乗っており、ホイール交換を考えるようになりました。
そこでなのですが、地元のショップで半額近くになっているキシリウムプロか、primeのblackedition38か迷っているのがどちらがいいでしょうか。
主に行くコースとしては、平坦が多いのですが山がとても苦手なので、少しでも楽になればとキシプロに揺れています。 >>719
トップレースでWOなんて使われてるの?
みんなチューブラーにプロ特製ラテックスのタイヤじゃないの >>722
CLXのときはプロだけチューブラーリム提供していたぞ
rapideだとWOなん? ROVAL CLX32 DISCTubular前後セット
定価¥275,000(税抜)→¥192,500(税抜)
重量:1230g >>723
普通の市販クリンチャータイヤを装着してる 今年のツールでもアラフィリップはクリンチャー使う事あるんだろうか >>721
TDF2020で総合勝ったUAEのBORA WTO(プロ用も含めてチューブラー設定が無いホイール )はチューブレス運用
同じくTDF2020でステージ勝ったアラフィリップのALPINISTはクリンチャー、28年ぶりのクリンチャーの勝利 お金がないので前後輪のうち片方だけホイール交換しようと考えているのですが、どっちを変えた方が効果を実感できますか? 目的による
空力重視ならフロントだし
軽量化や乗り味だったらリア >>706
エアプなのか、余程パワーないのか? ちょっとテンション上げたらすぐに真円出ない欠陥品だぞ >>727
ボラウルと混ぜて使ってたし優勝決定的にした山岳TTで使ったのはボラウル35にコルスピ スペシャは今年クリンチャーでいくと宣言してなかったけ
だからスペシャを使ってる2チームはクリンチャーだと思ってた スペシャはスポンサー力強すぎるからな
チームもどうせ総合狙えないから一発勝負路線だし
DQTなんか春のクラシックでパンクしまくってた ブラックエディション38DBがウィグルで取り扱い終了になってるんだけど
これはモデルチェンジ?それとも完全に終了ですかね?
あと38ミリハイトならそこまで横風きになりませんか? >>734
リム製造元の供給本数で在庫数や供給量決まっちゃう。
製造元の規格品の組み合わせで組んでるから、モデルチェンジするとなったら、Prime側も商品変えないといけない。
去年もV3出たらすぐ在庫無しで次回供給今年4月とかアナウンスになってたな。
実際はもっと早めに再供給されてたけど。 wiggleは取り扱い終了って書いててもモデルチェンジじゃなく在庫入って普通に復活したりしてるからなあ カンパ(フルクラム)やマヴィックがハイエンドのカーボンリムブレーキホイールをディスコン発表するのがいつになるのかなぁ
その後ウィグルとかが投げ売りセールするのか、それとも高くても確保しとこうって連中のが多くてあっさり売り切れるのか… どうだろうね。いまだにpbkでのセール品に2018年モデルが出てくる鯔。
売れ残ってるとみてるんだけどね〜。 >>739
それはモデルの年式であって生産年じゃないから
2018が最新で合ってる 車体側はともかく、ホイールは絶滅はしないと思うんだけどなぁ 既にガンガン廃止されてる現状見て何故楽観できるのか カンパの次期ハイエンドと思われるBORA WTO ULTRAは現時点でDB版しかUCIリストに載ってないからリム版はかなり絶望的だと思う >>730
スポークが正常ならよほどクリアランス狭いんやろね
シャマルみたいなアルミスポークに比べれば多少は撓むけど、カーボンホイールの中で起きやすい方ではないな
ちなみにシュータッチはパワーないから起きないってもんでもないで huntのリムブレホイール買おうと思ってるんだけど
リムハイトで悩む…
平地メインだから52かなと思うけど、使ってて高リムハイトのホイールってどんなメリットあるんかな >>738
コロナ特需で値下げする必要が無いんで、普通に高いまま売り切れると思う。
残るのはミドルクラス以下の鉄下駄だけ。 >>745
いちいち自分でこおおーっ、って言わなくてよくなる >>745
いつも風速をチェックするから
地域、季節、時間帯の風速に詳しくなる >>738
ボーラワンは既に生産終了し在庫のみみたい
ウィグルでもボラワン35取扱終了になってしまった
アルミだとレーゼロナイトは生産終了し市場から無くなりかけているがHPには載ったまま
ボーラワンも在庫捌けるまでしばらくはHPに載り続けるのでは なるほどつまりは好きなリムハイトのものを買えってことですな 山田うどんでうどんを食べない奴はニワカ
銭湯でコーヒー牛乳を飲むようなもの 山田うどんのかき揚げは胃がムカムカする
うどんはブヨブヨで胃に優しそうだがw 山田うどんのうどんは…好みでは無いから
定食系一択かな
でもお値段お高めのむさしのうどんはそこそこ旨かったな。使ってるうどんの種類が違うのだろうか セブンイレブンの車止め?が鍵まきつけやすいので
殆どセブンイレブンしかよらない
鍵がもっとかけやすければふほかのとこにも寄ってみたい 不思議なことに、セブンのお弁当食べてもお腹がふくまらない
運動強度の上げすぎかな? セブンイレブンはそういう決まりがあるのか3インチ車止めを店舗の周りに配置してるからな 軽量化にも配慮した、まさにサイクリストのためのコンビニだな! >>770
脂質多めで炭水化物とたんぱく質が消費した分に足りないんじゃね 42 名前:三茄子(神奈川県) 投稿日:2010/12/02(木) 22:00:51.20 ID:60UQ5e+/0
俺の地元に「ポプラ」というコンビニがある。
先日、父親の運転で親戚の家に行ったんだが、帰り道に「ポプラ」へ寄ることとなった。
で、俺が何気なく「チンポプラ」って口走ったら、
運転中にも関わらず父親が俺を殴り始めた。
それだけでなく「33歳にもなって、そんなことしか喋れないのか!」
とか意味不明なことを言い出して終いには涙をボロボロ流し始めた。
何が父親に起こったかわからないが、とにかく不気味な何かを感じたな。 ポプラって全国展開してない地方のコンビニなんじゃないの >>768
コンビニがプリウスミサイルに良く突っ込まれてるのを見ると凄く役に立ってると思う
まあ、無い所からつっこんでくるプリウスも多いけどな! >>786
工事してるのみたことあるけど、1mぐらい下に刺さってるから根元から倒れずに、バーの強度に依存する形になってる。
ちなみに1mも出てないガードレールの支柱は下に2mも刺してある、あれは強い。 >>787
ガードレール、ガードロープ、支柱、物はそんなに高価じゃないんだよな
壊した時の修復工賃(施工料)が高い
交通規制(車線規制)とかもする場合があるから仕方ない
高速道路だと更に高額になる 結局の所、人件費が一番高くつく
自転車のフレームやパーツも含めてな そんなにいい素材ならサイズで価格差つかないのはおかしい ボントレガーの中古ホイールが安いんだけど、なにか注意点ってあるの? いつの時代のボントかにもよるかな
ロルフボントはあかん。クラッシュやらリペアの時にロルフはボント時代のにはパーツ供給の対応してくれないはず
どっかの自転車屋ブログで見た気がする
あとスポークテンション上げたくても少スポークだからかなり厳しい
スポークテンション上げてもダンシングでパワーかけると柔らかいと思う
スプリント練習で発射してもらって60km近いスピードからもがいた時は確実にシュータッチしてた。 >>797いや舗装が綺麗で信号少ない道で発射台が二人いれば割と誰でもいけると思うよ? >>798
ここにそんな話をわかる奴がいると思うかい?
貧脚のトレーニングもろくに積んでないような奴らばっかやぞ 買って1ヶ月経たずにホイール買いたいとか言い出す奴ばっかやしな
そういう手合ほど鉄下駄鉄下駄って言うけど、お前は鉄下駄以下の足しかないやろと 金があるやつはドンドン買い替えて経済を回して下さい
アレコレ言うのは金が無いやつの妬みですから >>802
まあ経済がギュンギュン回っていても
口開けて誰かが食事を運んできてくれないかな〜って待ってる人間には
永遠に景気の恩恵は得られないけどね〜 >>803
養分に養分と自覚させちゃダメじゃないか >>802
基本コレ
>>806
パーツ構成考えるならコレ ヒルクラ行くとLightweightおじさんゴロゴロいてビビるわ
ホイールだけで俺のチャリ買えるわ >>810
逆にプロはイネオスしか使ってないし、他人が何使ってようと恥ずかしくないよ
酸っぱいブドウの方がカッコ悪い ふさわしい肉体になるまでにそういう道具に金かけるのは俺は恥ずかしくて出来ないわ >>812
あなたが買えないだけでは?
100万円のホイール買えなくて嫉妬してる様にしか見えなから、その考え方のほうが恥ずかしいよ
所詮趣味なんだから他人なんかどうでもいいだろ >>809
ベラチさんとこで、結構安い時期があったけえの >>812
理由があるなら、それを貫き通せばいい。
他人の機材に干渉するな >>816
欲しくても買えないのは分かったから涙拭けよ >>817
知能低いなぁ
例えば自分より年収低い高卒がフェラーリ乗ってたら嫉妬するか?
年収ってバロメーターがないと「買えないから嫉妬」って構図が成り立たないだろ
それに年収同じでも何にお金を振り分けるかの違いな訳で無理すりゃ大抵なんでも買える
そもそも不相応な人間が道具ばっかり一流だとダサいってのは普遍的な美学だろ
ハゲがオープンカーとか、小汚いおっさんがロレックスとか、デブがライトウェイトとか まぁコンプレックスに触って済まなかったな
いいじゃんライトウェイト、かっこいいよ(笑) 無理してもライトウェイト買えない俺に厳しいスレ(´・ω・`) ライトウェイトが欲しくて欲しくてしょうがないんだろな、ホイールなんて20万から上はほとんど変わらんのに >>818
バカは発言しない方がいいよ
と思うけど表現の自由があるから
君のバカな主張も許されるよ
それと同じで他人が何買おうと自由
ルサンチマンを拗らせた奴は惨めだな きちんと鍛えてパワメ見るようになったらむしろあまり変わらんわけで夢見れる頃に買うからいいんじゃないの >>818
顔真っ赤にして凄い長文だね!よっぽど図星だったんだね(笑) >>818
なんでライトウェイト買ってる人の年収が低いって思っちゃうの?
俺の先輩は開業医だけど買ってるよ
でも、忙しいし病院までのジテツーがなくなったから
あまり乗れてなくて中年太りしたみたいだけど
相手が貧乏人とか高卒とか勝手な思い込みだよね
そうしないと自己崩壊しちゃうんだろうけど 恥ずかしいだの何だの気にしちゃってるほうが恥ずかしいわ
俺は高いホイール持ってないけど自分の金なんだから好きなもん買えばいいだろ ライトウェイトのホイールたまに見てオーッ!となるけど持ち主はだいたいダンディなおじ様だな 俺は言い訳出来ない機材を使わないだけだから(震え声) お世話になってる自転車屋の常連おじいさんと同じ匂いがするな初心者への持論展開や凝り固まった思い込み
お客さんが店員と相談の上決めたパーツを否定して聞かれてもないのにプレゼン始める始末 機材スポーツなんだから金に余裕あるならいいの買ったほうがより楽しめるだろ
分相応のしか乗らないとかキョロ充かよ ホイールなんて後で変えると損した気分にしかならん
さっさと金出して変えときゃよかったと思うぜ チャリダーに出てる俳優の猪野学もライトウェイト履いてるね
年収はどれほどなのか知らんがw 最初から機材に頼りたくないからそれなりに鍛えてから買おうとは思ってるけど、それは人に押しつけるもんじゃないな ライトウェイトもってるけど硬すぎて貧脚向きではなかった >>827
因果関係もわからんのか…
俺に対してほしいのに買えない貧乏人だってレッテルを貼るから、俺の年収を知らなきゃその理論は成り立たないぞって教えてあげたんだろ
脳みそがライトウェイトじゃん 自ら貧乏ですって墓穴を掘りに行くスタイルは草
しかも日本語すらまともに出来てないとか草www ヒルクラホイールの剛性を博多ラーメンで表現してみた
湯気通し マイレンシュタイン
粉落とし ?
ハリガネ r-sys
バリカタ レーゼロ
硬め BORA one 35
普通 Aeolus XXX 2
やわ Alpinist CLX
ズンダレ デュラエースc24
こんくらいの感覚でおけ? >>847
ボーラ35は硬くはない
alpinistは硬い方だ どっちかというと逆 レーゼロとデュラホの違いもよくわからん俺は多分何でも良いんだろうな 人の目なんて気にせず好きな物買えばいい
趣味なんだから自分の使いたい物使えばいいんだよ
選ぶ側の自由が許されるんだから、当然俺も好きなように、脚力に見合わない機材に乗る雑魚を嘲笑う
それがWINWINってもんだろ 俺たちはホイールを回してるんじゃない、情報を回してるんだ >>854
それってあなたは足も機材も雑魚ってことですよね? 初めてホイルかいましたウイグルでレーゼロコンペと5000TLバリカタなんですね アルミナローレーゼロからボーラ35クリンチャーに換えたら加速鋭くなるかな? 1700gのアルミローハイトから
1400gのカーボンディープに変えたら、最高速度10キロ落ちました リムハイト35mmにチューブバルブ48mmでエア入れ問題無しでしょうか。 ポンプヘッドの形状しだいじゃね
家でなら何とでもなるけど、出先のパンク修理ではまらない時は地獄やで トレックのアルミエントリーロードのホイール履き替え考えてますが、いろいろ調べた結果れー3というのともっと奮発してれーぜろというのが候補となっています
この2つって初心者が乗ってもわかるくらいのお値段相応の性能差ありますか? >>850
>>866
じゃあ今流行りのウマ娘で
メジロマックイーン
長距離に強くて中距離もこなせるからzipp404 っと…(続かんw 結構難しい) >>869
予算が許すなら迷ったときは高いほうですよ >>869
鉄下駄からならよっぽど鈍感じゃなければ解ると思うよ。ただリムの方が違いがわかりやすくディスクは、少しその差が縮まる感じする。でもわかるよ >>869
これらのホイールはアルミリムで堅いからカーボンフレームと合わせるべき
アルミフレームならレー5あたりにしときなって現役プロ選手に言われたことあるよ
ディスクブレーキの話ね >>869
レース出るとかタイムきにするんならレーゼロ。
重さの差よりもハブの差がすごい。 >>876
昨日のライトウェイト憎し君は貧脚で貧乏という二重苦だったのね
すぐに気づいてあげられず、正論で問い詰めてしまったわ レーゼロのコンペ買うかノーマルレーゼロのUSBをカルトに打ち替えたら良くなるぞw >>874
それ正解、昔アルミフレームの頃レーゼロ買ったら100km位でバテバテになりもうロードやめようかと真面目に思った 貧脚だから十分に力を引き出せないというのはわかるが、バテるってのはホイール関係ないだろ 力が効率よく伝わるんだから疲れにくくなりそうなもんだが リムハイトが違うの試すのもええぞ
50mmくらいまでなら風の抵抗は変わらん >>882
剛性が上がれば上がるほど力のヌケがなくなって
バイクが「ペダルを回せ回せ」って言ってくるような状態になるので
乗り手の実力とバイクの剛性が釣り合ってないと
回しすぎてバテバテになる レーゴ→+3万→レーサン→+3万→レーゼロ
くらいだっけ
フレームとの相性とか感じられるほど実力ないから単純に右ほどつよいと思ってたわ >>885
本来の実力で踏めるギアから1,2枚重いギアを踏めたりするようになるもんだから
いい気になって回してしまうんだこれが(経験談です) ちょうどいい具合にシンクロするホイールってあるんだよな
古いところでMAVICのGP4にWOLBERのInternationalがその組み合わせだったけど
その後はなかなか見つからない ホイールよりペースを見るためにパワメや心拍計をまず買うのが先じゃないの?w いろいろ実力が足りないだけだからホイールは関係ないな リア15t踏む場面で11t-13t踏めるようになるとかハブにモーターでも仕込んでるのかな 初心者や貧脚にはエンデュランス用ホイールがあってるんだろ? >>889
レースに出るつもりもないのにレースごっこアイテムを充実させてもなぁ >>889
ホイールより先にパワメ買えとは。
これ言っちゃうと、このスレ的におしまいかも。 10万くらいホイール買っちゃうのに1万もしない心拍計使わずに回しすぎちゃうぅとか言ってすぐバテるのはレース関係なくペース測った方が結果的に楽しめると思うが
第一片足パワメだってセールなら3,4万も出せば買える時代やぞ ワイはカーボンホイール(ハイエンド)、心拍数、パワメの順番だったけど
知識が今と同じくらいあるならパワメから買うけど
テンション上がるのは間違いなくホイールの方
結局そのおかげで趣味として続いてる気がする >>881
ホイールの固さから来る疲労もあるからな
サーキットと石畳でどっちが疲れないかみたいな ヒルクライムならレー3もレー0も差はないだろ
レー0は高速走行でこそ光る エンデュランス用ホイールってどんなの?
慣性を活かすためにあえて軽量化を軽視するとか? >>903
平坦も登りもオールランドにこなせるリムサイズで(38〜45mm)
重量よりもリムの剛性、リム強度が強めの奴がエンデュランスホイールって言えるんじゃないかな?
例えるならENVEとかZIPP404とか リッチーのCLASSIC ZETAというホイール使った人います?
使用感を聞きたいです Metronの 30 SL disc 買っちゃったんだけどやっぱり40に交換してもらおうか考えてる
公称だと30は1510gで40は1560gと50gしか変わらない
やっぱりリムハイトの高い40のほうが剛性があって硬い? 最近の傾向だとエンデュランスホイール=リム幅広くて28~32cが前提って感じある スポークの長さが1cm短くなるだけで剛性が体感できるほど上がると思う?俺は解らん。 エンデュランスを謳うなら、応急処置考慮してクリンチャーが必須じゃないんですかね? リムの高さが1センチ違うのだから
そりゃ剛性は変わるんじゃね >>908
40の方がいいよ、35位が丁度よかったのは昔の話 >>903
リムであればゾンダにレー3やキシエリのような可も不可もないホイールが長距離走るには一番楽
まあフレーム剛性との兼ね合いもあるけど >>902
高速ではハブの良し悪しが出るからねー。
究極のハブなんだからこれ使えって言われて、重いゴキソでヒルクラ走らなければならない森本は可哀想だな。 ヒルクライム決戦用のホイールで迷っているのですが
alpinist clxとone aer Dx3はラチェットは全く同じラチェットexpなのでしょうか?
またどちらが速く登れますか? >>913
やっぱり40にしてみよう
リムハイトの割に風の影響が抑えられてるのがMetronの長所らしいし ウイグルで15000円引きクーポン出てる時にWTO買えば良かった
ピナレロ乗りでホイールもイタリアメーカーでそろえたいんだけども、20万くらいまでのディスクでなんかおすすめある? >>920
ウルサスとか?
イタリアメーカーで滅多に被らない >>908
一度購入したものを、不具合もないのに
客側の一方的な都合で交換できるの? >>920
コンポがカンパだろうから
ホイールもカンパにこだわらないとダメだろ >>921
URSUSかー 名前しかしらないけど探してみるかー
って思ったらWTOの45ブライトラベルが203000で売ってて思わずポチってしまった
夏まで待てば20切るだろうけどそれまで待てん 最近はピナレロ+wto 45の組み合わせ多い。友人もそれだ >>920
もうすぐMOSTがホイール売り始めるからそれを待つのもありかと思う 世界中で新発売!(日本での販売開始は半年後)
とか普通にあるからなw
MOSTとかピナレロはどうなのか知らんけど MOSTがホイール出しても買う人はピナレロユーザーくらいだろうな。ボントレガーのホイールを使う人がトレックユーザーくらいなのと同じなのと同じ。 >>924
タイヤもホイールも前後別のメーカーだわ ここ最近huntが一昔前よりお得感減ったな
値上げしすぎじゃない? >>925
最近はホイールに限らずタイヤなんかも高いな
WTO45をコロナ前に買った時は168,000だったのに コロナ影響需要増で品薄だし、人件費上がって材料費も高騰、輸送コスト増と値上がり要素しかないんだから値上げは当然でしょ。
欲しい人はコロナで値上がりするのわかってた時点で買ってる。 どっかでWTOのultraだかディスク対応ultraが開発中って情報見たし今出てる奴はコロナ収束のタイミングでガクッと安くなりそうだ huntだけに限らずwiggleのボラも上がってるし、為替の問題ありそう。 今起きてるのは為替とか材料費高等ではなくてスーパーインフレだよ
世界的な需要不足とコロナ対策の金融緩和で金が余って、ダウ平均は10000ドルも上がって株で資産倍増したやつ続出
コロナ後は多少金融引き締めもされるだろうが、溜まりに溜まった消費が爆発して、あらゆる商品の値段は跳ね上がる
これに加えて、この先経済成長で更に置いていかれていっている日本
カーボンホイールなんかはますます贅沢品になっていくだろうよ そんなたいそうなもんでなく
単にコロナ感染拡大の影響で生産が思うように出来ず
品薄で値上がってるだけだろ今のところは ホイールに限らずコロナ前からずっと値上がり傾向だったよ。デュラチェーンなんてどんくらい上がってんだろw もう世界的に品薄で値上がりは分かりきってるんだよ。 世界的な値上がりって日本はジワジワ没落してるから長期的には輸入品は安くならない 最新でなくても良いなら地方の老舗ショップの在庫を漁るって方法もある
ホームページを作ってない、ネット通販を行っていない店が狙い目
そういう店を見つける事の方がハードルが高いかもしれんがw 世界的な値上がりというか日本がデフレで世界がインフレってるだけのような
投資嫌いの日本人じゃ実感ないだろうけど 世界で来年の3倍の受注に鉄やアルミにカーボンと材料費の高騰、コンテナ問題からの輸送費増、これでデフレが値上がりって無理がある アメリカに投資しまくってめっちゃ儲けてるので日本はどうでもいいわ wiggle、crcでレーゼロナイト取り扱い終了しててディスコン感強くなってきたからpbkのセール(gp5000とチューブ付104900円)で買ってしまった
シャマルミレも終売だしいよいよリムブレの終焉を感じる ハブ変えるだけだしホイールが完全に消えるとは思わんなぁ
12速化はしてもらえないと思うけど
何よりメカいじりめんどくさい系にはディスクブレーキ維持できるのかな MTBでDisc普及してるんだからそんな面倒なことはないだろうけど
俺もみたいに今のフレーム当分買い換える気がないやつは沢山いるだろうから急には進まんでしょ。 アルミハイエンドはリムで終わりだね
ディスクでアルミリム使う意味あんまりないし
ほとんどのメーカーが終わらせるんじゃないかな >>949
メカいじりめんどくさいからショップにメンテを頼むで楽勝ですよ? >>952
ディスク用アルミリムは廉価版位しか残らん気がする >>949
カンパなら既に12速だから問題無いな
130mmだと13速は物理的に無理だろうし >>952
ラフに扱える
まぁprime一択なんだがな
あの値段であの軽さは反則 >>953
ディスクって頻繁に微調整いるじゃん
親に一台買ってやろうかと思ったけど維持できねぇだろうなって primeってブレーキの効き具合どう?
他のカーボンと比べて >>947
俺も資産の9割がアメリカ
コロナ初期の暴落で買い込んだからウハウハ状態 中華との差がなくなってしまったとも言える
ブレーキ面の心配もないし大手はDBホイール開発遅れてるし ハイエンドフレームとかもmada in chinaだな >>961
タイヤやらチューブやら交換した後とかホイール脱着すると
たまにディスクが擦れて音でたり低速時ブレーキが鳴く様にはなる
センタリングツールでキャリパー調整するくらいで済むけど >>958
油圧ディスクであれば微調整の必要がない、パッド減った時と定期的なフルードやミネラルオイルの交換だけでよい。
リムだと雨の日に砂噛んでリムに深い傷付けてホイールの寿命一気に減らすなんてこともない。 雨の中乗ったらハブ付近も普通にドロドロなったりするけど、本当に大丈夫なん? >>967
カーボンとゴムのリムブレーキと
ステンレスと焼結金属のディスクブレーキじゃ素材そのものの強度が違うし
ハブ周りは自車の跳ね上げは掛からないから圧倒的に汚れにくい >>964
クイックのディスクブレーキならホイール脱着でセンターズレよく起きるけど
スルーアクスルではそんな事ありえんよ まあ俺が下手くそでホイール抜く時にキャリパー捻った可能性は高い
まあ結構頻繁に輪行してるとたまにはなるよ。 >>964
ディスクブレーキ車で輪行もしょっちゅうやってるけど、そんなこと起きたことないな キャリパーがズレるほど勢いよく捻ってホイール脱着してんのか? 意味わからん >>948
wiggleのレーゼロナイトは先月はあったのに
ボラワンリムクリンチャーも取り扱い終了になってる
ハイエンドリムホイールはもう終わりかもな チューブレスやチューブスレスレディっでなんだかあれで本当に空気抜けないのか信じられないのですが
ホビーライダー向けでもミドルグレード以上は脱クリンチャー化の流れは間違いない感じでしょうか
脱エントリーグレードからの履き替えをどのタイプにしようか迷ってます 俺もレーゼロナイトc15とシャマルミレC17持ってて使ってるから、
せめて専用ブレーキシューは10年ぐらいは生産してほしいな。 >>975
クリンチャーのブチルチューブに比べたらチューブレスは空気抜けるよ
クリンチャー+ラテックスチューブよりは少しマシな程度
走る前の空気入れと圧チェックは毎回必要 ハイエンドリムホイール無くなると聞いてレーゼロカーボン注文しといた。 >>964
それスルーアクスルシャフトの締めすぎ緩めすぎでこすってんじゃないの 少し古いホイールだけど、easton ec9 aero 55 tu使ったことある人いる?
シューのクリアランス広めに確保しても、高トルクで踏むとシュータッチが収まらないんだけどこんなもん?
それともスポークテンション緩すぎなんかな? >>980
すげーでっかくEASTONて書いてるやつ?
あれの90ミリぐらいのチューブラーのやつオクで落としてつけたことあるけとやたらシュータッチしたわ
たぶんスポーク数が少ないのが8、おれの80キロの体重が2ぐらいで悪さしてる気がする >>976
自己責任だけどBXPで代用してる人結構いるね
俺も含めて >>976
カンパならカーボンブレーキシューもまだ買えるし当分大丈夫だろう カーボンブレーキシューじゃなくてコルクブレーキシューだった >>982BXPってカンパ青と明らかに固さ違うけど大丈夫なのか? くっそ初心者な質問ですまんのやけど、
貧脚でロングライドを出来るだけ楽に走りたい人でもホイールは高ければ高いほど気持ちよく走れるんか? うん
1おくのホイールだと
一漕ぎするだけで第2宇宙速度に達して地球に戻れなくなる 軽量級でヒルクライム用に考えてるんだけど、キシリウムプロカーボンってどう?ultimateよりもかなり劣るかな? >>986
用途に合うかどうかが重要で値段は関係ない
高いほど何かに特化してるから合わない可能性が高くなる >>990たまにオクやメルカリでハゲハゲになってるナイトやミレってそういう使い方したやつちゃう?
正直ミレ1万km以上使って色味とかみてるけどオクやメルカリで自己申告で走行距離自分以下なのにハゲハゲのホイールいくつも見てる ブレーキ面の痛み具合なんて
どんな状況下で走ったかで全然変わるだろ。
雨の下りとかで使えば表面処理なんてすぐ剥げてくる。 >>991
ガラクタ市場で売ってるガラクタに文句言ってもしようがない >>991
いや知らんけど
てか自己申告なんか信じてるのか ホイールを中古で買う人なんておるの?
カーボンフレームでも同様やけど。 >>818
買えるなら買えば良いだけなのに
他人の持ち物に意見するのは惨めになるだけだろ >>996
気になる人は買わなければいいし
気にならないなら候補に入れればいい。 吊しで税別15万の完成車に10万のホイール付けてもええの? このスレッドは1000を超えました。
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