【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part25
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良いサスと賢いVDCが付いてるFRならまだしも、昔ながらのFRだとまっすぐ走るだけで辛いよな…
積雪したら凸凹ひどいし… >>795
あぶないからさっさと抜いていきなさい… アイスアシンメトリコ良いタイヤだと思うけど流石に基本設計古くなってきててそろそろフルモデルチェンジ欲しい2014登場だっけ？ FRでヒイコラ言ってる人は、トランクに重石積んでるの？
エンジンより重いくらいが目安になる
直4なら150〜200kg、直6なら200〜250kg、V6ならその中間 昔大学生の時に3シリーズ(勿論FR)でスノーボードいったときはコーナー毎にドリフトで楽しかったけどな
大人になって年間20回以上ボード行くようになったから流石にFRはきついのでスバルの四駆で特に面白さもなく淡々とスキー場通ってるよ 昭和の知識だな
今はトラコンと横滑り防止装置でそれなりに走っちゃうよ ロードスター乗ってるけど雪道でトラコン介入するとびっくりして心臓止まるから切ってる >>799
死体でいうと2〜3体かあ
結構大変だなあ 毎回性能アップしてるけど初代からするともう倍くらい効くんか？ >>800
スキーって何が楽しいのかさっぱりだわ
クソ寒いのにアホなんですか？ スキーって滑ってると全然寒くなくてむしろ暑いんだぜ？ >>807
景色見るだけで楽しいしパウダーの浮遊感は病みつきだし思い通りに滑れると楽しいし
寒ければ寒いほど嬉しいし雪道走るのすら楽しい 横浜ゴム、新開発「ウルトラ吸水ゴム」採用の「アイスガード 7」
氷上性能14％、雪上性能3％向上させた乗用車用スタッドレスタイヤ新商品
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1340/852/amp.index.html >>806
今のまま進化するとスタッドレスタイヤの氷上性能がノーマルタイヤの乾燥路性能を上回るかもしれない >>807
https://youtu.be/gPbE6OxP25E
自らを自在に操る心地よさが車の運転もスキースノーボードに共通してる >>813
有り得るな。
接地面の融けた水を瞬時に凍らせてタイヤを道路にくっつける、アクティブフリーズテクノロジー。 >>816
関東平野の乾燥路には勿体ないな
氷上性能しか売りがないのかねー
消しゴムは嫌だよ >>815
ラリーで最高速記録するのは専らスパイクタイヤ履いたスノーラリーだけど、同じような事がスタッドレスで起こるのか 横浜はバランス型だったのに、もう遠いメーカーになってしまったな。 このクソ暑いのに冬タイヤとか
投資目的でやってるの？ >>821
消しゴムかどうか
何年保つか
それが問題よ >>822
先週X-ICEスノーを買って一昨日履き替えてきた
サイズが245/40R18なんでシーズン中にネットで安い所で買うと12万円台
製造から1年以内の物を選んで買うと2万円プラス
ちなみにオートバックスで買うと25万円
敢えて今の時期に製造から1年以上経った物を買ったら送料込みで8万円丁度で買えたよ >>831
正解！
製造年週は2520で新製品発表前に製造された分なので、完全に不良在庫品だから安く買えたっぽい
しかし日本向けのX-ICEスノーは全て中国生産らしい… >>832
不良在庫じゃなくて不動在庫じゃないのか？
不良在庫のタイヤに命を預ける勇気は、俺には無い。 >>830
破天荒／派遣工
はてんこーうはけんこう
派遣工／不健康
イエーイ 以前俺がヤフオクで買った4年落ちノーストレックなんて伝票が何枚も貼りっぱなしで
オートバックス店舗→オートバックスの物流センター→セコハン市場店舗→オートバックスの物流センター→解体屋→俺
って不良在庫処分の流れが丸わかりだったぜｗ >>813
脳味噌メルカリで売れたんだね
よかったね >>820
その2社は雪が降らない土地に全振りした偏った性能のタイヤだと思う…
ライフが長いからエコではある DAVANTI WINTOURAが気になります
18インチも安いw
アジアンはダメかねー >>840
試してみなければわからないからな。
個人的にはWINTOURA+はコンチVC6の焼き直しみたいな感じを受ける。
基本的に氷で国産2ndクラスで良ければ有りだと思う。
雪はパターン的に鰤浜よりは良さそうだね。 乾燥路はトーヨータイヤが良いんかな
九州の山沿いだけどIG60履かせてる WM02かミシュラン系やな
あと横浜も鰤ほどは減らない VRXでうんこ漏らすレベルのトラウマになったんだけど最近の鰤って元に戻った？ オールテレインタイヤってのはどうなんだ？
積雪あっても少しは大丈夫なのかな？ 雪を掻き出すってのは泥を掻き出すのと近いんで概ね合ってる
スタッドレスはそれ+氷上の水を除去するのと柔らかさがダンチ >>846
あっという間に摩耗した経験がトラウマになったんですか？ てかVRXは、半年間毎日氷と雪に閉ざされていてセンターラインも停止線も全く見えず、なんなら雪上走行の日よりも氷上走行の日の方が多い地域向けの商品だよね？
スタッドレスの中では一番高価なので利幅を取りやすい商品ではありますけど、だからといって知識の乏しい温暖な地域の人に売るべき商品ではないと思う >>848
ありがとう。
今年の冬、乗り切れるかな 鰤が比較的減りが早いのは確かだけど、走り方・車の重さ次第だよ
ゆっくり加速・早めのブレーキ、カーブは滑らかに走ればさして減らない
問題はトレッドパターン
VRX3で以前にも増して氷上特化になってるから、
シャーベット上ではWM02の方が走りやすそうに見える
横浜なら鰤寄りのバランス型だし、好きなのを選べばいい
偏見だが、以下のように並ぶイメージ
氷重視← →雪・乾燥路重視
VRX3_VRX2_IG7_IG6___WM03____WM02_X-ICE シャーベットも意外とパターンよりコンパウンド次第だったりする
夏タイヤのようなパターンでもしっかり効くタイヤもあれば、如何にも効きそうなパターンでも全くダメなタイヤもある 普段はドライで週末だけ滑りに行く我が家はWM2がすごく合ったな
生活四駆のミニバンだけど積雪登りでも一度もチェーン巻かなかった
そして車乗り換えるからこの夏履き続けてるけど特に不満無し、そして溝減らんなーw >>853
商材写真をただ眺めて、これは効くパターンだのこれは駄目だの言うのが楽しみのお客様に失礼ですよw スタッドレスのコンパウンドを使ったスリックタイヤのほうがスタッドレス形状のパターンの夏タイヤよりも雪道には強いらしい
溝なんか彫ってなくても適切なコンパウンドであれば結構走れる様だ >>850
温暖な地域に住み2WD車に乗り氷雪路走行に慣れていない
人が年間0〜数回の安心を買う商品だろ >>859
そもそも温暖地で氷路なんかレア
雪が降った後に橋上とか日陰、トンネル付近に時たま現れる程度で注意すればほぼ回避できる。
それよりもシャーベットや新雪/圧雪走破の性能が必要だと思う。
鰤や今の浜は閉ざされた大地専用とみるべき。 >>858
それよく聞く噂話だけどそういう研究論文が見つからないんだよね…
都市伝説じゃないの？
スケートリンクならともかく深雪なら溝がないと埋まりそう >>860
でも意味を理解せずにとにかく一番高いのを欲しがる九州人もいるんですよねw >>858
それ、テストした記事を読んだ事がある。わざわざ特殊なスタッドレス素材のスリックをメーカーが作って記者に乗せている。 >>862
九州とか広島のやつでアイス性能に煩いやついるけどあいつらが言うアイスバーンって全然アイスバーンじゃなかったりするからな >>864
それ雪道なの？
それとも氷のテストコース？ >>864
グッドイヤーかなんかでオールシーズンタイヤの宣伝用に作ってたな
超古典的なオールシーズンタイヤはスタッドレスのパターンを夏用のコンパウンドで作られてたイメージ >>866
グッドイヤーのはアイススケートリンクでしてた気がする >>861
昨冬くらいにcarwatchの記事で読んだよ
新コンパウンドの試乗車が履いてたタイヤがスリックだったかと >>868
ありがとう。スケートリンクなら理解できる。
モノホンの雪道じゃ動く事すら大変だ。 >>865
九州の金持ちはこれは九州では消しゴムですよという説明もロクに聞かず、良いから俺のアルファードに一番高いのを持ってこいと叫び
北海道の貧乏人は言葉少なに安価でやたらライフの長い西日本向けスタッドレスを選び、中華アルミとセットでポンコツのライフに着けて氷の上を走る
世界よ、これが日本だ >>869
そうだったんですか！！
探してみようっと >>871
久留米中心にブリジストンの関係者とか販売網が多いせいかも知れんけどな ブリヂストン縛りがあるなら仕方ないですよね〜
VRXはサイズに制約はあるけど123とも併売してるし、SUV用のDM系列もあるし、アイスパートナー2もまだ売ってるじゃないですか
温暖地でしたらそういうのでも十分だと思いますよ〜 >>867 >>870
俺が見たのはBSだった
恐らくREVO GZが発売された時のプレス向け試乗会で北海道のテストコースを走らせてた >>877
それ、遠目でスリックに見えるSI12とかじゃなくて？
スリックとSI12と比較したかったのかもしれないが。
大昔、ちょっとスペシャルなコンパウンドのSタイヤで雪に降られたけど氏ぬと思ったぞｗ 悩んで2021年のVRX買いました。定番で捻りがありませんが、4本18600円に引かれて。 そうです。何か問題ありますか？コスパ良いと思いますが。 ガソリンって沸点低いのかと思って調べちまったじゃねーか BSの何がいいって、5年、いや7年とか経ってもゴムが柔らかい事
新品時は他と変わらんけど、他は3年でもう硬化しちゃうからむしろコスパ悪いと思う 逆だよ、非豪雪地域こそ5年くらいは使い回す
豪雪地域は1シーズン使ったらヤフオクとかに流してまた新品買う >>849
あっという間に摩耗した。
今日VRX2購入して来た。また冬に履き替える。 >>891
毎年ヤフオクに流す奴なんて極めてレアな少数派だよ
誰が使ったか分からん冬タイヤをネットから拾って付ける奴も天然記念物並みに少ない
冬も高速に乗りまくる奴なんかはタクシー並みに使い倒すので、摩耗して1年で捨てる奴はいるけどね
多くの人は冬季は遠出せず街乗り通勤買物主体なので、4シーズン毎程度を目処に、山が残っていても新品交換する >>892
型落ちを安く買ったんすね！
秋になると品切れのサイズが出てきますし、早い判断で良かったですね >>894
そう。VRXでも下手な夏タイヤより静かで乗り心地が良かったからVRX2も期待してる。VRXは今年4年目で残り溝4.7mmで交換勧められてたからもう1シーズン使うか迷ってたけどVRX2が思いのほか安くて在庫のあるうちに早めに買い替えることにした。今度は4年もってくれると良いなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
