【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part25
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新品のダメロップは2月に車検に出した時に、車屋の代車に付いてたヤツね >>696
アスファルト剥き出し路面での耐摩耗性が高い割に完全凍結ツルツルの冬道でも使えないことはないというバランスで根強い人気です うちもウィンターマックス履いてる
但しここ数年まともな積雪がないので効きは不明 尚次の冬で履き潰しその次はブリにする予定
ほとんど降らないからオートソックとかで充分な気もするんだが 春に新車買ったら型落ちのスタッドレス入りませんかって言われて貰ったのが
WINTER MAXXだった >>700
アスファルト乾燥路面ばっか走って何年何万キロ摩耗しないのかがダメロップにとって一番大切なこと
路面が凍結したらとにかくスピードダウンするしかない
>>701
アイスパートナーみたいな型落ちシリーズにするのか、商用車用にするのか、極寒専用の消しゴムシリーズにするのか…
一番柔らかいのはすぐなくなるよ >>703
じゃあ245/45R19で総合的に一番安上がりなタイヤを教えてクレヨン >>704
19インチなんて嗜好品なんだからさ、カネに糸目を付けちゃダメ ＞アスファルト乾燥路面ばっか走って何年何万キロ摩耗しないのかがダメロップにとって一番大切なこと
＞路面が凍結したらとにかくスピードダウンするしかない
そうやって割り切って使うのがWINTER MAXXでしょ
都心の移動がメインだとドライかレインがほとんどだし、数年に一度の大雪が降っても立ち往生したことはないよ >>704
ミシュランのクロスクライメートに、どうしてもの時用にオートソック何本も積んでおくのが一番安上がりな気がする >>706
そもそも都心部の雪なんて銘柄はなんであれ山が残ってるスタッドレスなら無敵だしな
いや、無敵ではないな
敵は夏タイヤでスタックして道を塞いでる馬鹿共だ >>708
北から目線はパワハラです！！！！！！！私たちは雪のことなんて知らないんです！！！！！！！！！と叫ぶ方々のことですね…
テレビニュース見て一発で学習してほしいところです ウィンターマックス01発売当時から何回か使ったが圧雪凍結問題無いよ。 >>710
1年目は寒冷地でも問題ない
年数が経過すると雪上では効くが氷上でイマイチになる >>711
3シーズンは、大丈夫だった。
4シーズン目は、知らん
何回かってのは、家に三台あるし何セットか使ったって事な 2015年製のアイスナビ6
まだ7部山位はあるから今年の冬も使いますよ( ﾟДﾟ) うちのアイスナビSUV2016も流石にズルズルしてきた
でも溝あるから使っちゃう… >>714
忘れたw
タイヤなんて早く減るように作ればいいだろ
まだ減って無いって言ってヒビだらけのガチガチ7年前位のタイヤで事故る奴がいるんだから >>713
状態の悪いヤツを２本捨てて、
新品を２本買って駆動輪にぶちこむw 軽自動車で2015年製ブリ、プラットフォームギリギリで滑らない。
LLクラスミニバンで2015年製ピレリ、プラットホームまで1ミリで滑らない。
大雪だった去年の南東北でこんな感じでした。
今年は軽自動車のタイヤ買う予定。またブリか、人柱でハイフライでも買ってみるか悩み中。 ダンロップだと溝あるのに効かなくなってくからほどほど減るタイヤにしたほうが良いかな >>722
ほどほどに減って結局ダンロップと同様に効かなくなるの？
だったら減ってないけど硬化するダンロップで良いじゃん ブリヂストン、新スタッドレスタイヤ「BLIZZAK VRX3（ヴイアールエックススリー）」
従来から氷上ブレーキ性能を20％、摩耗ライフを17％向上
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1338400.html >>722-723
いわゆる2大メーカーの鰤浜は減るけど効きはまあまあ維持されるのでダメロップより穏やかに過ごせますよ vrx2が安くやるならそれでいいや
でも乾燥路9割だと消しゴム履いてる感覚なんだろうなw
乾燥路メインなら暖炉が定番なの？ ダンロップのWM03は氷上重視で柔らかいから
多分減りが早い 誰か今シーズンミシュランのxicesnow履いてた奴いないのか？ 浜履いて次5シーズン目だけど、磨耗より硬化が先になりそうだから次は鰤にしようと思う
…その矢先にVRX3の氷特化パターンで内心ゲンナリ
いっそXG03を待とうか
ブリヂストンも海外向けは雪重視のパターンも多いんだが、どうして日本はこうなのか
https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/winter-tyres-blizzak >>734
圧雪路なんてどれ履いても同じだからだよ 暖炉02履いてるけど、2シーズン
14000km走ってプラットフォームまだ半分以上残ってる。ほぼ乾燥路使用。 >>730
XI2が駄目になって交換するタイミングでXIスノーが発売されたんで、
販売開始と同時に買って1シーズン履かせてた
が、肝心の雪道も凍結路も走らせてないんだよな…ｗ （23区内在住） vrx2安くなるならスタッドレスはvrx2一択だろうな
安くなるならだが 鰤は豪雪地帯ならほんと優秀なんだよな
けど雪も凍結もほとんどない地域だと乾燥路のグニャグニャ感が強すぎて嫌になる グニャグニャ感より自分の車だと高速とか走るとミョンミョンってノイズが気になる・・・ 感想路のグニャ感はVRX2で随分マシになった印象
VRX3はまたサイプ感覚が狭くなってるから、VRX2とどっちがグニャるか分からんな
俺はVRX2と同パターンでゴムが硬めな、海外向けXG02にするつもり 民主主義の各国は日本よりずっと除雪が行き届いているから踏み固められてツルツル路面になることがない、という話だがカナダとかアラスカ、グリーンランド等に住んでた人いる？ >>738
XI2とほぼ一緒だけど、ちょっとしっかり感増してるかもしれない
>>743
アラスカに住んでたよ
除雪が行き届いてるから踏み固められる事がないんじゃなくて、
気温が低すぎて車に踏まれても雪が溶けないので再び凍る事がない
冬の間はずっとパウダースノーなのでスタッドレスの必要はなくオールシーズンで普通に走れる
ちなみに雪は春や初冬の温かい時期にしか降らないので冬の間の降雪はゼロ
冬の間は雪が溶けるという事がないので雪道を走っても車は汚れない >>736
残溝じゃねぇんだよ
柔らかさが重要なんだよ >>744
降り始め・雪解けの季節には滑りませんか？
災害扱いで出勤しなくて良いとか？w >>746
滑るよ、それも盛大にｗ
なにしろスタッドレスを履かせてる車が1台も居ないんで（そもそもスタッドレスなんてアラスカじゃ売ってない）、
>>747の言うようにTVでよく見るコースアウト祭になってる
ただそんな状況になるのは春先と初冬の数日だけだし、
なにしろアメリカ人なんで危ないからスタッドレスを履かせようという感じにはならない
その時だけ気をつけてれば大丈夫でしょというノリで走って結局大丈夫じゃない事になる
しかしアメリカ人なんで学習はしないｗ >>748
1968年以降毎回共和党に勝たせてる州だから学習しないのはしょうがない
「アメリカ人だから」という指摘は当を得ていない >>749
仕事の関係で他の州にも住んでたけど、やはりアメリカ人だからと言う他ないけどね
日本と比べると人口が3倍なんで優秀な人も3倍居るけど、駄目な人は3倍どころじゃない国だよ アメリカの保険制度はよく分からないけど、
保険を使っても保険料の上がり幅が小さければ
不幸なアクシデントだったけど保険があるから大丈夫さ！HAHAHA!になりそう フォードの撤退の理由を見ると本当に優秀なのか謎だわ 右ハンドルマスタングがラインナップされてワクテカしてたら、日本から撤退してたでござる・・・。 マスタングなんて正規輸入車でも形式不明なんて酷い有様だったからなぁ
ダイレクト系保険会社は無理だし、従来型でも契約継続の車両入替扱いじゃないと車両保険ダメだし summer after high school, when we fist met
make out in your MUSTANG to Radiohead
and on my eighteenth birthday, we got matching tattoos. >>754
欧州フォードの製品ばかり売れて本家米国フォードのアメ車が売れなかったのが気に障ったんじゃね？ww エクスプローラーはSUVブームもあってそこそこ人気だったじゃん？ ろくに広告出さないし市場調査もしないのに閉鎖的な市場とか抜かして涙目敗走する辺りもしかしてアホなのでは？ さいたま市在住で、年間1万2千キロはしります。新潟県長岡市（旧栃尾市）の山間部まで、定期的に行く必要あります。今ついてる夏タイヤが、６部山くらいで、肩のへりが目立つので、夏タイヤ外して、冬タイヤつけて、年間履き通そうかとおもいます。保管場所もないので。車はエブリイで、スピードは高速の端をいつも走ってます。こんなパターンで、夏タイヤ揃えるのと、履きつぶし、どちらが経済的でしょうか？ >>764
バンなら商用タイヤで4本1万円+工賃くらいなんだから交換すればと思う。
もともと限界低いし、運転無理しなければ、ミゾの減った商用スタッドレスを通年で履きつぶすのもありだけど。
商用は乗用タイヤほど柔らかくない。乗用車用のスタッドレスだと消しゴムだよ。煩いし、グリップの落ちる雨天は自己責任で慎重に。
ワゴンで、冬季に凍結路を走らないなら、夏冬オールシーズンってのもあり。グリップ、ノイズは不利になるが、耐久性、排水性は夏タイヤよりいい。
そもそも肩だけ減るなら、普段の空気圧管理や走り方を検証してからじゃない？ >>764
栃尾に行くのにオールシーズンはオススメ出来ない >>764
重い荷物乗せて高速走るならスタッドレス履き潰しはオススメしない
片べりの原因が空気圧不足なら空気圧管理をする
余程重い荷物乗せるならタイヤの荷重は8PR(86/84N)を選ぶこと
もしくはアライメント取るのもオススメ
あと今履いてるのは知らんけど商用車タイヤで長距離走るならエコピアかエナセーブ 雪道を定期的に走って走行距離もそこそこあるなら夏タイヤと冬タイヤを適宜使い分けるべき
夏冬それぞれのタイヤ用ホイールと保管場所も確保せよ >>764
夏タイヤと冬タイヤだけでは春・秋がキツイでしょう
雪道以外で万能なノーマルタイヤと雪道専用のスタッドレスタイヤの二種を使い分ける事をオススメします。 高速をよく走るとか、市街地の右左折が多いならショルダーが減るのは当たり前で何もおかしいことはない メーカーも用途くらい想定して作ってるからおかしいぞ
安い奴なら当たり前かもしれんけど 最近のダンロップってどうですか？DS-2の時はゴミで2週間位で捨てた事があったもんで。 奥日光とか道志、富士山スカイラインあたりのドライブだとwintermax02でも充分ですか？
降雪凍結で心配なのはそこくらいで他はほぼドライです >>776
その辺りならスタッドレスであれば銘柄はなんでもいいです
なんなら5年落ちのスタッドレスでも問題ありません
最新スタッドレスなら銘柄は問わず全て無敵だと考えていいでしょう 凍結路面の運転が身体で理解できているか否かだけが問題であって、他は大きな問題ではありません 773ですが、宮城県の仙台近郊です。
ブリヂストンの減りが早かったので、他社で検討してました。AWDなんで発進より制動重視してます。 東北の太平洋側なんてアイス性能が一番重要な地域なんじゃないか？
午前中は溶けかけのアイスバーンばっかりだし >>773 それではアイス性能でコスパとバランス良いのは何でしょうか？
AWD車3台持ちで、全部車両保険入ってます。ぶつけた事ありませんが、凍結路面での物損は仕方ないのかなと思ってます。
また、過去にFR車やクロカン車で遊んでたので、多少は挙動が分かるかも知れません。 コスパ考えると、ブリとミシュランは外れるか
宮城住みだが、ブリとミシュランしか履いてないワイは何も言えなくなったｗ ブリを安く買う方に考えればいいんじゃないの
通販で海外向けXG02を買って、持ち込み組み換えしてくれるところに持っていくとか >>773 やっぱりブリなんですね、コスパで次の2番手は何かなと思いまして。
タイヤは40までは手組みですね。バイク用のレバーならキズも付きませんし。 >>782
F和Rなら発進出来ないから事故ることは無いけど
四駆は発進出来ちゃうから
曲がったり止まったり出来ないとぶつかるからねー >>791
2輪駆動車でも上り坂や泥濘地でなければ意外にすんなり発進出来ちゃうもんですよ
で、カーブで歩道に突っ込むか、ブレーキで追突君になる スケートリンクみたいな路面をFRでケツ振りながら
40km/h位で必死に走ってると4WDとかFFが+10〜20km/h位で普通に抜いて行くんだが
4WDのレンタカーを借りると楽すぎて笑える
楽にスピード出せる分刺さった時の被害は大きいだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
