【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 ◯◯はいくらくらいかかりますか？
→作業を依頼する店舗に問い合わせろ
費用の目安が分からないと検討しようがない
→じゃあやるな 我慢して乗るか乗り換えろ
ネットでは△△円くらいって言われたんだけど〜とかトラブルの原因にしかならないクソ客で同業者困らせたくなきゃ答えるな
ネット知識のにわかはそもそも出てけ
これもテンプレ入れとけ どうやら軽自動車税はペイジーでの振り込みでは車検が受けられないようだ 50エスティマですがエアコンがONしません。
ガスは入っています。ゲージで確認しました。
エアコンパネルの自己診断は00で問題なしでした。コンプレッサー交換ですか？ご教授お願いします。 >>3
バカが車屋に送るメールそのものですよ、胃が痛くなってきた(笑) >>5
素人の中途半端な情報付き相談だな
デラに持っていけ クルマに飽きてクルマは商売する上での手段と思うようになった機械好きの俺が去年普自二の免許を取って今やっとこさ納車された新車のニーハンを小僧のような気持ちで乗り回してる
200キロ時と800キロ時にオイル交換したら、なかなかのマーブル模様な廃油が出てきた
たかだか2L足らずのオイル量であんなに回されるエンジンには頭が下がる
俺ももっと頑張って働かなきゃな 整備士の技術差ってあるみたいだが、勤続3年と6年でも違いあるんだろうか？
目視できる構造物なら一目瞭然だが
車だとわかりづらいよな >>9
バイクはオリジナルミニや初期ミウラと同様にミッションエンジンオイル共用だからシビアですよね。俺はそれ経験してから、新車で買ったバイクは1000キロくらいまでもっと短い距離でオイル交換してた。 >>10
本人の意識次第。なぜここがこういう作りで、設計者が何を考えてこうやったのか？というのを意識してる人。また先輩や他のメカが通常と違うことやってるの見つけたらそれから学んだり（良いも悪いも）しようとする人は伸びる。
何も考えず部品交換してるだけ、それだけで精一杯の人とは3年で十分に差がつく、と言うのが俺の感想。 >>12
ウチに｢板金覚えたい｣ってどこの馬の骨だかわからんしがらみで面倒見ることになった20代が新しく入ったけど、典型的な指示待ち人間でまるでダメだわ
手が空いてもなーんもやらんとボーッとしてて、
気が利く気がつくような性格の人間に比べたらかなりマイナスからのスタートだわな >>14
教育係でないのなら、心の平和を保つためスルーが良いかと
出来るやつは待遇に嫌気さして独立したり業界から足洗ったりでうまく行かんもんだと思います >>12 作業ミスがないのが一番な気がするが、違うのかな 1番差が出るのがトラブルシューティングとその説明がウマいかどうかじゃない？作業はスピードにはそんなに差は出ないし。 とんでもなく効率が悪いのが来たぞ
トラブルシューティングは得意なのが惜しい
柔軟な発想するし家でもネットでサービスマニュアル読んで楽しんでるらしい 買ったニーハンDOHC単気筒バイクの説明書に、
「必要以上に摩擦を低減するオイル添加剤はエンジンやミッションに悪影響」なのでお断りらしいんだけどどういうことですか？
お散歩バイクはフリクションロスこそ至高？ バイクのクラッチは基本湿式なのでそういった観点からですよ。 だからビビリの俺みたいなのは純正のオイルしか入れない。 なるほどそういう意味か、
ありがとうございます、勉強になります
こんなに直ぐにお返事いただけるなんて嬉しくて感動する
昔のミニのATとかも確かエンジンオイルと兼用だったよね？ 今も一部の車のパワステオイルとATオイルは一緒ですからね〜 右の電動ドアミラーが突然開閉できなくなりました
完全に壊れたと思い数日間手動で開閉していましたが、今日直りました
きっかけはどこかのサイトにあったコメント
「スイッチで開閉を繰り返しながらミラーに力を加えていると何かのはずみで動くかも」
ってのダメもとでやってみたらなんと動いたｗ
今のところ完全に元に戻りました
10年使ってる車なので、壊れる前兆という感じでしょうか？ モーターの不具合ですね
モーター内部のゴミが原因なんでバラして掃除すれば良くなります
ミラーのモーターはピニオンギヤが付いてるんですが
そのギヤで動くプラのギヤの割れが原因でよく壊れますよ 20年くらい前はパワステにATF入れてた気がするなぁ
今はウチは赤と金？黄色？の二色のパワステフルードを取り揃えて使ってますが
電動化が著しくてあまり出番がないですね
直近では初代ティアナのパワステホース交換で使ったかな バワステオイルは指定オイル入れないと漏れてくるイメージ
確か日産もATFと共通だったような >>27
なるほど
言われてみれば、スイッチを入れると少しだけモーターが回る音がしていました
強引に動かしたことでゴミが取れてモーターが回ったんですね
原因が分かってスッキリしました
ありがとうございます 全然関係ないが、未だに【車板＠２ｃｈローカルルール】て書いてあるんだな。
今は5ちゃんねるなのに 電動格納ドアミラーは車のパーツの中では叩いて直すというのが一番通用するやつ きのうテレビで久々にワックスのCM見た
ソフト99のやつ
効くのかな >>24
BMCの初代ミニの話だな
今思い出しても震えるほどよく壊れたが嫌いにはならない車だった
パワステにATF使うのは楽でいいんだが欧州車によくある電動油圧タイプの緑色は揮発性か知らんが漏れてもないのに恐ろしい早さで減るから嫌い 家庭用エアコンのアルミフインからアース線が地面につながっていますが、
効果はあるのでしょうか、あるならクルマにもアルミフインからアースの
電線を設置したいです。 >>38
漏電時の感電防止に効果有るから車にも付けたほうがいいよ
てか、全く意味の無いものに効果有るんじゃね？、
とか思い込む奴がいるからSEVとか売れるんだろうな… アルミから鉄にアース取ると伝導率爆上げされてすごくいいらしいよ ワゴンr mh23s 2009年
at absなし
検無し ノークレームノーリターンで検受け渡しで購入
ドライブブーツが破れてたから交換したと言われ納車されたけど、ドラシャらしきものがカラコロ音してる。
ドラシャ交換したらいくらぐらいですか? ブーツはググったら出るのですがドラシャが出ない。
ブーツ破れてたらシャフト調べませんかね? ドラシャと言っても左右あるからね
例え片側ブーツが破れててAssy交換しても
もう片側は大丈夫という事はないでしょ
リビルドもあるし大した金額じゃないよ
工具と場所があれば自分でも出来るし 安く出してるんならブーツ、しかも分割式で交換して終わりだろうね ドラシャ悪いってわかってても売るなら金かけるわけない
上に書いてる通り分割式の数年持てばいいブーツで「安く上げた」んでしょう
逆の立場になればわかるだろ？
保証なし現状販売で売る車にまっとうな整備するか？ 素人さんの言う何処そこから異音も当てにならんけどさ プロでも異音追求は難しいよ
俺も何度も痛い目にあった
前が原因なのに後ろから音出るとかあったりするし ワゴンRのドライブシャフト交換、
素人さんならまずはロックナットのカシメを潰してナット緩められず
余計なボルトナット外して仕事増やす
ABSセンサーなど断線させる
ミッション側オイルシール潰しフルード漏れ誘発
しくじりとしてはこのへんが考えられる
シャフトが抜けないとかは論外 いまはネットでググれば何でも出てくるから便利だわ。
みんカラとかにも手順は出てるんじゃない？ >>44
リビルド品が2万前後じゃないかな。
工賃は多分1万前後 見るとやるとじゃ大違い
ナックルとシャフトのスプラインがサビて固着してるだけで素人なら充分詰める >>55
ですよねー。
俺ならリフトもエアもプレスもない状況では絶対に手を付けない。
部品代２万工賃１万でやってくれるなら喜んで投げる。 >>44
次の検査まで乗れれば良いだろうから片側1万円くらいの安物で良いんじゃない？
工賃を入れたら3から4万円くらい ドラシャ交換自体はユーチューブであったのでできそうですが、突っ込みすぎるとオイル漏れそうなので怖くてできないですね。
走っててオイル漏れたら死にそう 三菱やマツダのシャフトOHする事思えばワゴンRなんて入門編もいいとこだし気楽に行こうや
でもどうせシャフト変えるならロアアームやタイロッドエンドのブーツもついでに変えたいし
圧入されてるジョイントをナックルから切り離すのもそれなりにコツがある（家庭では危ないし相当うるさい）から業者任せにしてもいいと思うな
そもそもブーツ変えるときにゴミ入ったとか付けたバンドがどこかに干渉してるだけのような気もするがはてさて >>59
YouTubeで見たからできるってすごいねw
俺はYouTubeなんか見なくてもできるけれど道具が揃わなければできない 文を理解できないやつ多いな
できそうをできる
どこから店に出さないと？出すよ
よーく読め >>66
はっきりバカと言われないとわからないのか？ こいつはブーツしか交換しなかった業者？を一緒になって叩いてほしかった
んだよ
わかってやれよ
カモられて涙目なのさ
整備代捻出できないからDIYしようと思ったけどそれも無理だから異音のことは忘れてこのまま乗るのさ >>66
スレタイ１００回音読してこい。
自分でやる気なくて店に出すつもりならここに書き込まんでさっさと出さんかい。 10年落ち〜の軽をわざわざ買ってる時点で相当アレだしそっとしといてあげて
これがうっかり30万だの50万だの払ってたらさぞいい養分だろうなぁ羨ましいわ ワゴンRのドライブシャフト交換ABS無しとの事で、
手順としてはロックナット緩める→ブレーキホース固定放す→
ストラットとナックルの固定ボルト二本抜く→ロアアーム下げてハイ抜けます
邪魔ならブレーキキャリパーもどかしてね だってあまりにもワゴンR君を引きずってて、あの子が可哀想に見えてきたんだもん
ちなみに俺はニーハン買ったて言ってたヤツだよ 年齢にもよる
２０代前半ならそこから勉強すればいいけどアラサーでこれなら終わってる
世の中の仕組みがわかっていない 値段教えてくれたレスに礼もないんだから
かわいそうとか感じる必要はない ドラシャ交換、か、ハブがさびててガッキンガッキン言うので、ナックルを分解してハブ交換したことがあるな ずっと前のカルディナのバカもいたし、
基地害はなぜか古い車に執着し
乗り続けようとする
買い換える金がないからかもしれんが
それでいて修理費までケチろうとするのが理解できん
たびたび質問してきても
車種は？と聞かれると
必死で隠そうとする理由もそれで分かるわ 変なクレーム入れたり工賃とか値切ったことないけど
やっぱり古い車はめんどくさくて
死ねとか思われたりしてる？ >>84
古い車よりも、そんな質問する面倒臭い人間性が、 値切ったり、質問攻めにして来ない限り特に何も思わない 急かさない、ちゃんとお金払う
なら何も思わないかな
好きなんだなーくらいは思うけど
ウンチク語られたりしたら萎える しっかり抜く必要性がないから誰もそこまで考えないんだわ
アスペルガーか自閉症の人ぐらいだよ
そこまで気にする人は しっかり抜くの定義はなんなんだ
オイルパンから垂れてこなくなるまでやれとかいうのはもはやキチガイのレベルだが
そんなんやるくらいなら新油2L入れて5分フラッシングしたほうが遥かに効果あるがアホには通じない アホは金払わないくせにおかしな事をやれと言ってくる
雑誌やネットに踊らされまくって冷却水を精製水で割れとかなー 意地悪で言うわけじゃないが、
「オイルしっかり抜く」ってのはエンジンのメカニカル的な部分に油っ気一切無し、
てのがしっかり抜くって事？
毎回オイル交換の度にタペットカバーはくってすき間に残ってる廃油清掃するの？ オイル交換、上抜きでキッカリ抜いた後にリフトアップルしてドレン開けてオイル一滴も落ちてきません、
この状態でも厳密にはしっかり抜いてないって事になるよ？ オイルはエンジンオイルだけではないんだが・・・・
エンジンオイルなんて安いオイルでも5000キロ毎交換で問題ないのが日本車（NA)な なんだよその後だしジャンケンぶって誤魔化す負け惜しみ感はw
そういうの言わない方が良かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
