ロードバイクのホイール234
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>>950
そんなことしなくても、FTP最強でペダリングも上手いガンナとかレムコが「効率いいから重いホイールがいい！」ってなるかを考えりゃいい
下手な人の意見より上手い人の意見の方が参考になるだろ >>951
つか議論にならねえんだよ
物理法則を頑なに無視して感覚や感想だけを喚き散らされたらそうも言いたくなる
前提として全く同じ剛性や外観なら軽い方が効率が良いのは不変
その上で乗り手の技量や使用用途によって好みの特性(重い軽い等)を議論するならちゃんと議論になるんだがな
その前提条件を一部の馬鹿は理解できてねえからな 人間って自分がやっと買えるような物を買うとマウント取りたがるらしい
前々からホイール板は経済的に残念な境遇にいる人が多いんだなって印象。 話は変わるがHUNTのカーボンスポークに関する評価、およびラピーデとの比較考察
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5943.html
以前このスレの誰かがHUNTとLUNのカーボンスポークは同じとか言ってたから参考になるかも？
リムやハブは知らんけど >>955
文章長すぎてよくわからねえな
結論から端的に述べてほしい プロがレースでわざわざ好き好んで重いホイール使ってるか？
体力温存したい長距離レースで重いホイール使うか？
好きなホイール１セット貰えるとしたらお前ら重いホイール選ぶか？ カーボンスポークで買っていいのはCADEXとCORIMA? >>953
> 前提として全く同じ剛性や外観なら軽い方が効率が良いのは不変
だからお前の相手は誰もその前提条件下での話はしてないのよ、鈍い奴
軽い（剛性低い）リムとその逆になるリムの話だ >>960
それは重さのメリットではなくて剛性のメリットじゃんw
重い事自体にメリットがあると思ってるアホは、ホイールに鉛貼って走ってくれよ
もちろんホイールバランスはとってな 釣りみたいな話してるんだな
重けりゃほぼみんな口を揃えて登りには向かないと言う
平坦もその分空力に優れていないと話にならんよ
それと平坦は重量が関係無いという理屈もよく見かけるけどそれデブの気休めだからな
軽くなったら平坦も少ない出力で走れる
パワメ付けて荷物積んで走れば簡単に比較出来るから分かるもんだけどデブは気休めの言葉が受け入れやすくて信じ込む >>957
ざっくりいうと
・スポークの重量剛性比でいうとHUNTのカーボンスポークは非常に優秀
（数値が知りたければゲゴゲコ記事に拍手して）
・HUNTの前輪は2:1組でスポーク本数が少ないながら剛性は悪くない
・ラピーデの前輪は空力はいいが組み方が悪いので剛性はクソ
・剛性だけでいえば最強はレーゼロ、シャマル >>960
お前以外誰も剛性の比較なんてしてねえっての
論点ズラしたいのか本当に馬鹿なのか知らないがそろそろやめとけよw >>965
書いてるのは当たり前のことだけど自転車界隈は高校物理の知識まで行ってない人がほとんどだから賢く見える笑 適当な事言い過ぎだろ
45km phに全く根拠がない
重い方が減速が緩やかなのは低速でも高速でも同じ
高速で速い気がするのは空力がいいからであって、重さの問題ではない >>967
そのブログはもう少し肩の力抜いて読んだほうが精神衛生上よろしいぞ >>xKnlkgkm
おまえ物理よわいなら物理法則とか語るなよな・・・せめて少し勉強するか調べてからかけ。
あとすぐに相手を馬鹿呼ばわりして黙らせようと必死過ぎる
独自でも間違っててもいいから相手の言っている事考えたり調べたりしてから自論語ってくれ >>964
そもそも重くて剛性が軽量ホイールと同じホイールなんて製品として無いじゃん、君の相手は吊るしの鉄下駄履いてると思ったのか？ もし平坦で45kmを一定で走れば重い方が有利なら
アワーレコードに挑むプロはホイールに鉛貼るはずだからなw
リムの内側に鉛を貼った専用ホイールの開発とかもされるわ 重いホイールは加速が辛いから、巡航に入ると相対的に楽に感じる
結論はこれだろ >>971
アワーレコードのホイールはどう見ても
重 い ホ イ ー ル
なんですけど >>973
なるほどなあ
パワメがない限り相対的な判断しかできんしね ペダリング改善してc24で走って方が速いですよ、アドバイスして来い >>971
アワーレコードに使われた前後ディスクホイール（GHIBLI）は1625g（フリーなし）やで
もちろん空力重視での採用だが、リム重量としては当然普通のスポークドホイールよりずっと重い >>974
それをさらに重くするはずだって言ってるの
ディスク(ブレーキではない)の素材を鋼にしない理由は何だ？
そっちの方が重くて剛性も高い
軽くするため以外の理由があるのか？ アワーレコードが更新するたびにホイールが重くなってるなら、その主張もわかるが
現実はその逆だろ
年々軽くなってるんじゃないのか？ 重さに理想があるというのか？
プロがアワーレコードで使うのが1650g
では素人が平坦を走るために理想な重さはいくつだ？
1300gか？それは重いホイールなのか？ ほんと卑怯だよな
重い方がいいと言いながら、重すぎてはダメだという
ではどこが理想の重さなんだと聞くと答えられない
1000gより1100gの方が早いのか？1500と1600ではどっちが早いんだ？
1400と1500では？
どこまで行けば重すぎるって話になるんだ？ >>982
ギブリはフリーのないホイールだから前輪で比較すると初期コスカボSSC並みに重いで
それにその1300gってのはのむラボの45km/h並みに根拠のない数値やろ >>984
1300は例え話で、数字を聞きたいのはこっち
何gが理想の重さのホイール何だって聞いてるの ちなみに俺は他の条件が同じであれば、軽ければ軽い方がいいと思ってるからな
ディスクの素材にカーボンを使うのも、なるべく軽くするためだし、1650gのホイールをアワーレコードで使うのも、それ以上軽くする事が今の技術では不可能だからだ
空力や剛性を確保した場合にはな 逆に俺らは軽すぎるのは駄目と言っているのに軽いのは駄目に置き換えてる >>985
俺に言われても素人やししらんがな
単に「重いリムには減速しづらいという利点があるよ」ってのに賛同してるだけやで
逆にそっちも汎ゆる局面で軽いリムが速いって証明できんやろ？ GHIBRIはディスクホイールとしては軽い部類ですよ
MAVICのCOMET TRACKは1010+1070gなんですけど
重い方が良いならなんでこっちを使わなかったんでしょうね 軽い方が良いに決まってると思うんすけど
それでも重たいホイールを選ぶ理由って何？ >>987
重すぎるのも軽すぎるのも駄目というのが事実ならインピーダンスロスのグラフみたいに最高の性能が出るポイントというのが存在するはずなのにそれを説明できてない
フライホイール効果が事実なら路面抵抗が極小で速度変化も無いアワーレコードは重ければ重い程有利になる >>990
空力性能や剛性を高くすると重くなっちゃうから >>989
ディスクホイールとしては軽いけどホイール一般としては重いから
いくらトラックの速度変化が小さくても重ければ重いほどいいって話じゃないだろう 汎用的な最適解はない、シチュエーションごとに最適解がある >>993
軽い方が良いんじゃん
スポークホイールは空力のデメリットが大きすぎるから使われないだけで重量で選ばれてるわけじゃないぞ >>983
もう馬鹿はほっときゃいいのよ
この手のやりとりは今まで何度もスレで繰り返して来たからな
物理法則を理解出来ない、わざと論点をずらそうとしてる奴には何を言っても無駄だよ 速度、勾配、パワー等が一定な場合に限り、それを維持するのに最適なリム重量というものがある
しかし走行中にリム重量を最適化することはできず、通常の道では加減速もあるので基本的には加速に優れる軽いリムが良い
↑これじゃあかんのか？ >>997
だから>>978がそうだって言ってんじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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