【CS】ハンコン コックピット part32【PC】
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Thrustmaster T150: 2.0 Nm
Logitech DFGT: 2.5 Nm未満
Logitech G29/G920: 2.1 Nm
Logitech G2923: 2.2 Nm
Logitech G27: 2.3 Nm
Logitech G25: 2.5 Nm
Fanatec GT3 v2: 2.6 Nm
Thrustmaster T300RS,Tx: 3.9 Nm [379.99 ※T300RS Steering/Pedal Bundle]
Thrustmaster T500RS: 4.4 Nm
Fanatec CSW v1: 4.8 Nm
Fanatec CSL DD: 5.0 Nm (Opt.8 Nm) [349.95/499.95]
Fanatec GT DD PRO: 5.0 Nm (Opt.8 Nm) [/599.95]
MOZA R5: 5.5 Nm [659.00 ※Steering/Pedal Bundle]
Thrustmaster TS-PC/T-GT/Ts-Xw: 5.8 Nm
Thrustmaster T-GT2: 5.8 Nm [699.99 ※Steering Bundle]
Fanatec CSL1.0/1.1: 6.0 Nm
Fanatec CSW v2: 7.1 Nm
Fanatec CSW v2.5: 8.5 Nm
MOZA R9: 9 Nm [479.00]
Simxperience AccuForce： 9.3 Nm [1399.00]
Simagic M10 DDW: 10 Nm [649.00]
Simagic Alpha Mini: 10 Nm [649.00]
THRUSTMASTER T818: 10 Nm [649.99]
Logitech PRO: 11 Nm [1099.00 ※Steering Bundle]]
Asetek La Prima: 11Nm [882.34 ※FormulaSteering Bundle]
CAMMUS DDWB: 15 Nm [769.00]
Simagic Alpha: 15 Nm [999.00]
MOZA R16: 16 Nm [1099.00]
Simucube2 sport: 17 Nm [1028.00]
Asetek Forte: 18 Nm [840.33]
Fanatec DD1: 20 Nm [1199.95]
VRS DirectForce Pro: 20 Nm [899.00]
MOZA R21: 21 Nm [1299.00]
Fanatec DD2: 24 Nm [1499.95]
Simucube2 Pro: 25 Nm [1199.00]
Asetek Invicta: 27 Nm [1260.50]
Simucube2 ultimate: 30 Nm [2609.00]
※ [価格(ユーロ)]
**為替変動、代理店有無により円換算では価格が大きく変動するのでイコール
コンディションとするためにユーロでの価格表示としました
円換算での価格は入手先と為替レートに依存するので個々で算出してください 3画面対応ゲーム(画角,FOV設定可能)
American Truck Simulator (config.cfgの設定にて)
Assetto Corsa
Assetto Corsa Competizione
Automobilista / Automobilista 2
Euro Truck Simulator 2 (config.cfgの設定にて)
Live for speed
PROJECT CARS 2 / PROJECT CARS 3
RaceRoom Racing Experience
iRacing
rFactor / rFactor2
Kartkraft
BeamNG drive
VR対応ゲーム
American Truck Simulator
Assetto Corsa
Assetto Corsa Competizione
Automobilista / Automobilista 2
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0
Euro Truck Simulator 2
Live for speed
PROJECT CARS / PROJECT CARS 2 / PROJECT CARS 3
RaceRoom Racing Experience
iRacing
rFactor2
Kartkraft
3画面&VR未対応ゲーム
Dirt シリーズ
F1 20xx シリーズ
Forza シリーズ
GT Legend
GTR2
Grid シリーズ
Need for Speed シリーズ
Race07
Richard Burns Rally
Test Drive シリーズ
WRC シリーズ
※あまりにもマイナーなゲームは意図的に入れていませんのでご了承ください。 asetek と fanatek のスレはここですか？ TLCMペダルのアクセル用スプリングどっかのネットショップで買えませんか？
折れたのでクラッチのをアクセルに付けたらめっちゃ重くて踏み続けると体が悲鳴あげました
TGT用ならアマゾンで売ってるのですが使えるかな？ >>8
770円だろ。送料入れても1,140円。
買って試してみたら？ ついにゼンカイでasetek wheele base販売開始。
しかし単品販売なし、かつバンドルでも値下げ無しっぽい
単品販売無しなのはdeleと価格勝負できないからなのかね >>8
メーカーサポートに連絡すれば補修部品で手に入るかもしれないし、保証内なら無料で送ってくれると思う
代替部品探すのもいいけどバネは同じものでないと踏んだ感じが全く違ってくるよ
探して複数試すだけで時間とお金の無駄 >>10
手元の計算ではforte bundleが輸入消費税、送料込みの定価ベースで30万以内が37万5千円だから定価ベースで20%程の利益率
deleだとほぼ海外通販とニアリイコールの価格だから恐らく定価ではなく卸値で仕入れしていると思われるので利益率はそれ以上か？
かといってdeleも特にサポートが酷いわけでもないし、大阪の一等地に開いたBarの開設費用でも入ってるのかな？
すげー豪華でこれビジネスになんのかよと思ったから >>10
deleの同じ商品合計すると475000円だから誤差みたいなもんじゃん
サポート能力で選べばいいな
DIGITALMOTORSPORTSでまだ送料無料やってるから365000円くらいで買えるね
クイックリリースの単品販売もないしハンドルがForteフォーミュラしかないのが購買意欲を削がれるな PICO4にするかMeta Quest3にするかPimax Crystalで迷ったままなんだけど、
Nreal Airっていうのではアセコル、F1 22とかでVRできないの＞ >>13
ちゃんと計算したらマジだったわ。イメージで話すのはいかんね。
俺もForteステアリングしかないので二の足踏んでる感じだわ。はやくどうにかしてもらって乗り換えたい >14
そりゃPimaxCriystalがいいよ。俺は4070tiだとPICO4でACC80-90やっとだから5080辺り買ったら考えようかと思う。 >>13
あらためて海外通販との価格差エグいな笑
サポートに11万の価値見出せる人以外は自分で輸入だな AsetekのBundleはだいぶお得になっていて
Forte Bundleの公式の定価が1680.66 Euroだから本来の定価は249000円程なのよね
個別で揃えれば各々の製品にも輸入消費税がかかるので高くなるのは当然のことで
個々で揃えた場合とバンドルの価格を比較するのはちと違う気がする
deleが同じバンドルを販売すれば30万前後で販売できるわけだから >>19
個別で買おうがバンドルで買おうが輸入消費税は全体に対してかかるぞ？
あとdeleなら30万って何を根拠に言ってる？ >>19
ちょっと何言ってるか分からないです
確かに公式見たら個別で合計€1854.73がバンドルで€1680.66になってるからこれが定価で基準になる価格なのでしょう
でもDIGITALMOTORSPORTSで個別に買えば€1719.79なので通常の値引き価格の時点で公式のバンドルとそれ程変わらなくなってる
これを個人輸入すると25万くらいになるのはその通りだと思う
でもバンドルで買おうが個別で買おうが消費税は商品の購入価格の60%に対して10%ですよ
バンドルって纏め売りのことだから公式以外がバンドル売りしちゃいけないわけでもないしZenkaiのバンドルがdeleのバラ売より高いのは一体どの辺りがお得なんだい？と疑問しかない ミシュランがスーパーGTから撤退したけど正直スーパーGTには東洋タイヤが参戦して欲しいな
東洋大とタッグ組んでさ、ACやiracingでタイヤの挙動解析してさ、ワイ自前のハンコンコックピットセットで手伝ってあげたいわ QRの形似てるけど（台形）SimucubeのステアリングはAsetekと互換無い？ dmsから送料込み(現状の送料無料セールがない状態)で買った場合の輸入消費税を含めた合計とdele売価を現レートで比較すると
InvictaDDでdms=217149円、dele＝229000円
Forteだとdms=153802円、dele＝159000円だから
deleはほぼ海外から輸入した額に1割以下の上乗せの価格付けをしている
他のメーカーの製品も概ねそれぐらいの割合の価格づけ
ForteBundleの公式定価は1680.80Euroだからdmsから買うと総額で28-29万前後になる。dmsはほぼ公式定価売りなので
そこからDeleの上乗せレートをかけるとほぼ30万円前後になるかなと >>23
互換性ないらしいよ
Facebookで公式が否定してた >>24
いやいやそうはならんでしょ笑
送料の関係で個別で購入した場合はdmsとの差は小さくなるけど、バンドルの場合は送料によるメリットが減るからdmsとの価格差は開くはず
同じ上乗せ率になるわけないよ >>21
バンドルでの価格はあくまでAsetekが出荷する際の価格ですよ
つまり輸入消費税や送料を加えた価格が代理店でいう原価になり後は全て代理店の利益になる
だから消費者にとってバンドルの価格とバラで買った場合の価格が同じだから等価だと考えるのはおかしいと思う。代理店側が中間マージンとして得る利益が双方まるで違ってくるので
あと、バラだとパッケージされていない分バンドル品よりも送料は高くなる訳です
でメーカーからの仕切り値に送料を加えた総額を基準に輸入消費税が決まるんです
つまり総額が多ければ多いほど輸入消費税は高くなる
つまり日本での売価は近似値としても、バラで買った場合とバンドルで買った場合のAsetek仕切り値が変わってくることで、バラで買った方が高額の送料と輸入消費税が必要になる訳です
その分サービスがいいからといった理由で買うならそれでOKと考えるのは何の問題もないと思いますが、代理店がどれだけの中間マージンを得て日本で販売しているか意識しておかないと知らぬまに日本だけ高額でモノを買わされてるといった結果になると思います >>28
fanatecのバンドルは結構安いよね
その点スラストマスターはどうなの？昔T500RS使ってたから最新機種が気になるんだけど様々なメーカの製品が増えてて困ってるんよ
25Nmで10万以下で機種変更出来たらいいなぁと思う今日この頃 >>29
10万以下だとスラストマスターのT818(10Nm)が買えるかどうかってとこか
トルク重視ならテンプレの一覧から適当に見繕って調べてみたらいいよ 今更ながらT300RSを買ったんだけど、固定用クランプがすぐ緩むもんでハンドルキツめに締め込んでたら曲がっちまった
ここの社外強化部品とかって出てないのかな クリンプを固定用のボルドが曲がって強化型のボルトが欲しいって事？昔ETSYにあったよ >>29
トルク辺りのコストが安いのはCAMMUSのDDWBかな
15Nmだけど公式のショップで＄499になってる
海外発送okなのかどこの国から発送なのか税金がどう掛かるのか知らないけど アメリカサウジスペインフランスしかダメって書いてあったわ simucube active pedal の動画レビューとか大分でてきたけど、位置付け的には「モーションシム」的な目的が強そうだな。
結局踏んだ時のABSとかの振動含め、思い通りのコントロールをする面では邪魔な要素になってくるようなニュアンスのことを濁しながら発言している人が多かった。
リアルレーサーなどの練習には、より現実に近い環境を構築しやすいからかなりのメリットあるんだろうとは思う。 >>35
実際に使ってみてあのABSはただの振動じゃなくて本当に足を押し戻してくるから凄くリアルで楽しいよ
ただし速さに繋がる機能ではない
むしろ押し戻された時に踏力が変わってしまってブレーキが安定しないので遅くなるまである
ダンパーバネエラストマー油圧をハードウェアで自分好みに設定できている人にとってはこのペダルは必要ない
踏み心地をソフトウェアでいつでも自由に変更できるのとペダルのストロークや初期位置まで変更可能なのは色々なゲームや車種を気軽に楽しむには最高のペダルだと思う
iRacingしかやりません！って人にはただの高いだけのペダルだね >>31
スラストマスターのベースをしっかり
机とかに固定するには
簡単な方法と言えば
3mm以上の厚みの
40センチ角以上の正方形以上の
ベニヤ板や樹脂板などを用意
ベースの裏にマジックテープ
もっと簡単なやつだと強力な両面テープ
ベースの裏に板を取り付ける
その状態で机とかに取り付けたら
既存のクランプで締めるプラスして
他にC型クランプ40ミリ以上挟めるものを
2つ用意 セリアとかで売ってるニケ220円
ベースの両脇で机とベニヤ板を挟んで補強
これで動かなくできる。
本体ベースを汚したくなかったら
手間をかけて
ベニヤ板を6ミリの皿ネジで固定して
と言うやり方もある。
実は3ミリ厚の板ゴムを使ったことあるけど
あんまり効果ないんだよなぁ
だから今はベニヤ板とクランプで補強
これで動かなくなったよ？ >>31
固定用クランプにホムセンでも売ってる滑り止めマット挟んで机に固定すれば問題ないと思うよ
https://www.komeri.com/images/goods/015/336/29/1533629.jpg
実際T300RSよりトルクのあるCSLでもガッチリ固定出来ていたので >>33
15Nmで5万円は安いですね
ちと気になる💭👀✨ >>39
5万てどこから？
配送料はわからないけど$499なら配送料、輸入消費税含めて9万円は超えるよ FBのUGであったけどSC2とAsetekでフロントのボルトマウンタの位置は互換性ないんだな
Asetekに替えたらHUDやPushPull Shifterのマウンタを差し替えないと嵌まらない
Simucubeと提携しているんだからSC2のアフターパーツとの互換性担保しておいて欲しかったな >>41
いつも1ドルは大体100円で計算しているので... PICO4ならRTX3070でも高解像度でプレイできる？
4Kモニター1枚高画質120fpsが限界だから無理かねVRだと >>46
サンクス
無理なら諦めるしかない
買わない理由がまた出来てよかった 断捨離やってんだが「P1ハンドル売ったら…」からのhttps://i.imgur.com/mKqDvLb.jpg
はははははははははは断捨離ってなんだっけ？ >>48
俺はp1 bmw だけどまったく同じのを購入した
やっぱFFBの大小よりステアリングの質は大きいよ 人によるだろうけど、ハンドルの径とか形状とか太さとか材質とか
結構その辺で気分変わっちゃうよねー >>49
ありがとう…俺は間違ってなかった
正直CSLDD買ってから予想外にカーシム中毒進んじゃって
ハンコンへの価値観バグってきてる fanaのステアリング、CSL ELITEレベルは困ったことに確実に地雷 CS Wheel Rim 320 Alcantara をモモヴェローチェに変えたらすごく良くなった。ステアリングのフカフカが気になってたのよね DeleでSimagicとMOZAのDD、TRACKRACERの値引きキャンペーン ステアリングわかんないよ〜
SimagicってGT Pro HUB一個買えば丸ハンドルもF1ハンドルも使えてディスプレイが無い以外はFX Proに匹敵する入力数や操作性が得られるって信じたくなる
GTC GT CUPはGT Pro HUBっぽいけど2個くっついてるスティックっぽいやつのせいで丸ハンドルに交換できないんだろうなーとか ちょっとアドバイスお願いしたいんだけど
シフターとハンドブレーキを購入予定で、現状はiracingしてたからfanatecセットで放置してて、ドリフトもやってみようと思い、上記 2アイテムに買い換えを検討しているんだけど、候補として
Vnmセット
Vnmハンドブレーキ、simagicシフター(切り替えれるやつ)
simagicセット
もしくはそれ以外
現状fanatecのシフターはさほど不満はないけど、ハンドブレーキはチープすぎて嫌い。もっと高額なのはいい感じなのかを知りたいのと、ハンドブレーキはロードセルだとやっぱ使用感全然違うのかも知りたい。
ホイベースはsc2pro 、とGayaディープコーン >>57
VNMセットだけど満足してるよ
ハンドブレーキはFanatecより格段に引き度合いの調整はやりやすくなるし、Heusinkveldよりもレバー位置の調整と固さの調整幅があるので使いやすい
シフターは買い換えうほどじゃないけどバックギアが入れやすくなってギア入れる際も実車感は増すのと少しコンパクト
俺はSGシフター使っててシーケンシャルが別体（レバーの位置がMTとSEQで違うので）なので切り替えは面倒。切り替え重視ならSimagicのほうがいいかもね
それとVNMシフターはノブのネジが緩みやすいので今買うならSIMAGIC買うかな？ >>56
F1やGTCUPみたいな形状のまともな後付け用の単品リムってないんじゃない？
GTCUPの中央スティック引っこ抜けば市販の丸リム取り付けられそうだけど
多分あれHUB本体を貫通して裏のクイックリリースにネジ止めされてるから頻繁にリムだけ取り替える様な使い方は想定されてないよ
丸リムでやるはゲームはリム+クイックリリースでやればいいのでは？ すまん
SEQで違うので）なので切り替えは面倒→
SEQで違うので）なので問題ないけどSEQとMTの切り替えは面倒
あとＳＥＱ／MT切り替えの際にネジをポロッと落としやすいかな >>56
GTCとprohub+純正マルハンを持ってる
それぞれ握りの形状が違う
GTCの2つのつまみは強めに引っ張っても抜けなかったからケースををばらさないと取れなさそう
シムプロマネージャー上では二つのprohubは区別されて別々にLEDやボタン配置などを設定できる
つまりシム上での変更なしに二つのステアリングでボタン配置を同じにも別々にも出来る 質感と見た目は素晴らしく良いがダイヤルがちょっと回しづらいかな
あとアルカンターラなのでグローブをしないと力を入れづらい
コース復帰やメニュー操作などをステアリングで大体できるのはやはり便利
結論 後悔はしないから二つとも買おう
https://i.imgur.com/PzSdDBz.jpg
https://i.imgur.com/JxmHeU4.jpg >>58
なるほどなるほど。 詳しくありがとう
現状の自分のイメージと全く同じだ。
simagicシフターのネジ穴の位置だけがネックなんだよなー
やっぱハンドブレーキは違うのかー。 >>57
自分はFANATECシフターはDR2で咄嗟にRに入れる時にミスが多くて不満だったからVNMに変えたけど
シフトフィールは確かに違うけどどちらが良いという訳でもなかった
VNMはR誤挿入防止のギミックがないから7速+Rプレートとか付けてる時は間違えて7やRに入れちゃう事がある
シーケンシャルプレートとの組み替えはめんどくさ過ぎてやらなくなると思う
最近はドリフトはHパターンの方が雰囲気もあった良いけどラリーはシーケンシャルの方がシフトミスがなくていいんじゃね？と思う様になってきたのでSIMAGICが欲しくなってきた >>57
サイドはFANATEC、VNM、ヒューシングベルド
シフターはFANATEC、シマジックdx8持ってる
dx8シフターはバックに入れやすく、シフトミスも、減って満足
サイドはVNMは結構でかいのと取り付けがやや難しい
よってヒューシングベルドを使ってる。やたら小さいのと、デフォルトで取り付け方法が充実してる。 >>56
自分はプロハブに丸ハンつけて使ってる
フォーミュラハンコンは持ってないけど、金に余裕ができたら買いたい
液晶有無少し迷ってる >>65
PROHUBって中央のスティック付属してます？
写真見ると穴があって奥に何か挿せそうなポッチが見えるけど自分で丸リムに穴開けたら使える様にならないですかね？ >>63
>>64
めちゃ参考になります。
ヒューシンクも最初いいなーって思ってたけど、どうもラリー向きらしいとのことで候補から外れていたけど、再度調べてみます。 あのコンパクトさが逆にいいのかも？ このスレだっけな？
FanatecのBMW M4 GT3一択で欲しいって言ってる人がいたけど
公式よりプレオーダーの予告があって5/24より開始予定だって
当初プレオーダーされた時も瞬殺だったので注視して開始されたら即購入するのがいいかな >>66
真ん中のスティックは付属しません
まあ別に下に二つあるんで問題ないですよ >>67
バーが短すぎるんで全開レーシングの長いオプションつけております 丁度、誕生日近くてセルフプレゼント買いですw
実車のM4GT3を買うことも乗ることも出来ないから安い安い BMW買えた人オメ
まだレビューや実際付けてる人見たことないから写真やレビュー楽しみにしてるw
ステアリング変えた後っていつもコックピット眺めながらニヤニヤしてしまう。1番触るし、1番目立つし
金かけるのは自己満でも大事だと思う。長い目で見れば結果的に買い替え減って金かからないかもしれないしw BMWもう買えるんじゃないの？カートに入るけど
24日以降発送予定って意味じゃ FanatecだけじゃなくBMW M4GT3のブランド力も凄いからね
今年優勝しまくりだしROWEが使ってるしGT3の歴史に残る名車間違いなしで1番人気があると思いますね 再販もいいがQR2とPodium Button Module Rallyはまだかね？ >>76
QR2そんなに欲しい？
全部付け直しだから費用かかるし
ラリーモジュールもSparco純正だったのはリムだけで既存のステアと大して変わらない気がするんだけどアレ 必要なのはQR2なんかよりDD3とかいろいろじゃね？
もうシステム全体が古いから待てなくて違うメーカーに入れ替えた >>79
分かっています
ボタンモジュールというかユニバーサルハブの新型ですよね 既存のFanatecリムを選んで付けられるので後方互換があるということです BMW GT3の実車があのQRで大丈夫か？と思ったらQR2採用だもの >>82
2022年ラリーだからパドルシフトがないのね
限られたファン向けにしか見えんな BMWステアリング２０万よりシムキューブに買い換えたい >>85
分かってないみたい
ボタンモジュールとハブが同じものと思ってるよ
だからパドルのことまで一緒 fanaは公式にステアリングをピン→USBに変換する機器販売して欲しいわ
ステアリングは安めだし品質も及第点だし売れると思うんだけどなー ラリーモジュールはパドル後付けできないんだね
本当にラリーシフター使用かマニュアル、シフター仕様しか出来ないなら限られたファンしか待ってないね
汎用性が低すぎる >>89
画像見る限りポディウムハブ使ってるみたいだからパドル後付けできるでしょ？
ボタンモジュールとハブは違うよ
ハンドルの奥に付くのがハブ
ハンドルの手前に付くのがモジュール >>59,61,65
詳しく教えてくれてありがとう
やっぱり両方揃えるなら横着せずそれぞれ買わないとダメなんだな ロードセルペダル届いたので使い始めてみたけど、ロードセル方式のブレーキっての意味がようやくわかったー
圧の強さでブレーキってそういうことなのね。ブレーキングのストロークではなく、踏む強さで思いっきりブレーキングしたり、ちょっとだけブレーキングを表現したり。
なんだこれ、硬てぇペダルだなー、と思って、使う前からYoutubeやブログで紹介されてたバネを事前に買っちゃってたけど、エラストマーをバネに差し替えることなさそう。
素のまま繋いでペダル入力値を確認するまでは、わかんないよねこれ、踏んだ時のストローク無くてもブレーキング0%〜１００％が表現できる。
圧の強さだけでブレーキングを表現できるのに、これにバネを挿れてストローク＋圧で操作することになると余計にややこしくなりそう。
ロードセルペダルのおかげですぐにタイムが3秒遅くなりました。 草
スポーツ走行用のフルードでも、最初の踏み初めからパッドを強く踏みつけ始めるまでにブレーキは効きていくから
全くストロークがないのも不自然なんだよなぁ >>93
タイムは遅くなるよね
コースごと車種ごとのブレーキを踏む強さを筋肉メモリーさせるのは難しい
何周も走ると疲れて同じ強さを維持するのも無理だし
ポテンションメーター式なら力に関係なくストロークの位置だからメモリーするのは簡単 >>93
別にバネ入れてもストローク制御にはならないよ
バネが潰れ切るまでの間の圧の上がり方がエラストマーに比べて緩やかになるだけ
ブレーキの入力カーブが調整できないゲームやペダルで踏み始めは緩やかで後半立ち上がっていくSカーブを表現できる ロードセルは圧力だから同じぐらいの位置までブレーキ踏んだのに止まらない？なぜ？って発想になる
位置やストロークは関係なくて何kgの力で踏んでるかになる よく分からないのは
Fanatecの場合、CSLエリートペダルはポテンションの予備にしておけば良いのにわざわざロードセルに交換する人だわ
ロードセルはV2以上を買った方がコスパ性能品質良いし グラツモみたいなタイミングゲーだとポテンションの方が速い DDが業界標準化してきたみたいにロードセルも当たり前になりそうやがなあ
ポテンショは壊れるし マグセンサーもありだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
