【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トーヨーのスタッドレスはクソという評価が多いけど、去年？出た新型はどうなんだろうか。 >>802
・シャーベットだと軽く滑らせても排雪しないで目が詰まって空転する。
・圧雪+新雪(湿度の多い雪)だとシャーベットと同じ様に目詰まりしてグリップしないし、轍乗り越えにくい(1インチダウン)
・轍の氷の部分や交差点の磨かれた（ツルツルするような場所)はかなりイイ(俺は片側しか轍に突っ込まん）
結局シーランド比のシー部分が少な過ぎでダメなんだと思う。
五月蠅いし、乗り心地は若干落ちるがブロックタイヤ形状の方が遥かにグリップする。
ウェットやドライは省略。 ＠南東北にての感想 >>804
具体的にどんな場所や地域走ってんの？
この10年くらい雪道で使えるスタッドレスが無いって話なんだがｗ 圧雪や新雪やシャーベットで困ったことなんてないなあ
スキー場の帰り道に圧雪路だと思って安心してたら突然日当たり良くてザクザクのシャーベットになってるとこに出くわしてちょっとびっくりするくらいだな
車がショボいんちゃうの？ >>812
そう鴨知れん。
3LレガシィとFF1.6T（一応ESC付き)の結果です。(その前は空気運搬車なので参考にすらならん)
まあ、スキー場と違って除雪が今一な場所で特豪ってのもあるかなぁ トヨタのVフレックスとか言う生活四駆に鰤、段、横、鰤、ピと履き替えるて来たが、ドカ雪以外は気になった事は無いよ
by飛騨高山の仙人 非降雪地じゃないじゃん
関東とかだと雪はほぼなし、降ったにしてもほとんど積もらず、
夜になってシャーベットで出来た轍がそのまま凍って氷のレールと化した状態とか
雨上がりの深夜〜翌朝の凍結に出くわす事の方が多いから
逆にアイス性能重視のタイヤが欲しくなる
そんな時は表面は解けて濡れた氷でかなり滑るよ >>813
3LレガシィってBPEかBLE？
あの代は上級ラインのリアデフにLSDついててかなり走破性高くない？ターボだけなんかな
4代目のターボ乗ってたけどおそらくそのリアLSDのおかげで最低地上高に見合わないアホみたいな走破性能だったわ
11月上旬の季節外れのドカ雪で除雪されてない中をヘッドライトライトあたりまで雪に埋もれながら山道走って何ともなかった
重めの湿雪ラッセルしちゃったせいでフォグランプのステーが一部壊れたけど
3代目のターボも乗ってたがそれに比べるとかなり簡単に亀になったのでおそらくLSDの有無による違いだと思う >>790
お菓子を踏むな！バチ当たりメ！
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シャーベットは、糖類のほか果汁や酸などを加えて凍結させた冷菓。これには乳脂肪分や乳固形分を含む場合もある。 英語圏ではsherbetと表記するが、多義的であり、氷菓あるいははじけるキャンディーのことをいう。
ウィキペディア 高山でももともとの高山の街ならそこまで雪積らんで
朝日とか荘川でも豪雪地帯と言えるのか…？ 高山市だと特別豪雪地帯は荘川だけだね
まぁ丹生川〜平湯〜栃尾も降雪後は概ね圧雪凍結路面ではある。 会津の昭和村や柳津あたりが勤務地で
若松や郡山に住居があるなら
氷雪とウェットのバランスで
どのタイヤにするか迷いそう
標高で凍結の度合い違うし >>820
そこの地域で社用車出張生活してたけど、
一番怖かったのは若松の市内だな 豪雪地ネタで文句垂れ流すスバリストの相手めんどくさい 若松市内の路地に適当に迷い込んだら
マンホールの上だけ圧雪にぽっかり穴が空いてて怖かったw >>807
ヤフオクで7より安く出してる所あったから買ったよ。
ちゃんと今年製造 2本の間違いじゃ無いか確認したよw >>824
こっちもヤフオクだけど、自分のサイズだと8は高かった
フジのVRX2と変わらん
7と6は1000円差だったんで7にしました
8は新モデルだから今年生産しか無いっしょ >>813
レガシィでスタッドレスタイヤ履いてダメならもう雪道運転が向いてないよw 毎年雪の予報が出るとワクワクするが毎回肩透かし
スタッドレスタイヤ少数派の地域なのでこういう時こそ優位に立てると思いきや、結局出かけなきゃ夏タイヤ民無双 >>829
周りの奴らが夏タイヤ履いてる状況で雪道とか絶対走りたくないw >>816
BEEです。リアデフはビスカスLSDだった気がする(もううる覚え）
それより糞AT+へんてこトルク配分だったので気持ち良く走っていると、忘れたころにお釣りとか来てた orz
走破性自体はレガシィはそれ程でもない、やっぱり戦車E38〜CP9迄乗ってたが遥かに上だった。
動きが読みやすいと理由も有ると思うが。
>>820
地元人の回答素晴らしい。正解ではないがよく知ってる。
大きく自分の発地は南関東沿岸部と云うのが違うところです。 未だにジオランダーITS073の新品が安くで売ってるけどこれもありかな？
燃費と凍結以外は今のタイヤと変わんないよね？ FF
欲しい車・グレードで四駆がなかった
あったら四駆にしてたけど >>834
あっちこっちする事を
「うるうる」すると言う人なんだよ とりあえず非豪雪地スレで特豪で除雪がイマイチな地域の人が雪道やシャーベットで使えないとか大暴れするのはお控え頂きたいものですな
前提として想定している積雪の量がまるで違うと思うので >>841
スバリストは四駆って言わないでAWDって言うから違う AWD
50:50配分
センターにビスカス
です（出遅れ 一度でもミッドシップに乗れば
フロントにエンジン積んだ車には戻れなくなる ケツ振った時がおっかないからミッドシップとかリアエンジンは嫌だ 前後に積めば良いじゃない！（モンスターカルタス、エスクード） >>849
エブリイやハイゼットカーゴもミッドシップなんだぜ？ vigorと派生車のことか！
RX-7・RX-8もフロントミッドシップだよな。 >>844
AWDは元々GM系での呼称
日産傘下時代のスバルは4WD表記だったよ
一瞬GMの息が掛かったあたりからAWDって言い始めた記憶 >>848
楽ちん広々FFはこたつのような魅力
ミッドシップより沼が深い 都内住みで初スタッドレス買った。BLIZZAK DM-V3。ななるべくタイヤ減らないように交換は11月かな。 オートバックスのN3ってどうなんだろ？もう一つPBあったけど 住友ゴムOEMでN3がDSX2相当でN3iがWM01相当
もう一つのOEMはブリヂストンOEMでアイスパートナー相当だったかな 千葉住みで年に数回のスキーのためにミシュラン履いてるんだけど、今年で5シーズン目で買い替えようと思ってる。
ケンダってのがやたら安いんだけど、これってどんな感じなの？ ケンダはナンカンと同じ位柔らかい
ネガは 減りやすい
サイプが浅いと言う動画がある
ナンカンや国産よりモデルチェンジがない かな サンクス。
自分の用途だと、ほとんどドライだから柔らかいのは向いてないかな。 x-ice3+を3シーズン使ったので、dm-v3にしてみた。ゴムが凄く柔らかいなこれ。 雪が降る前ミシュラン最高！
みたいなコピペどこ行った ブリザックって特に柔らかいイメージだな、ミシュランから履き替えだと違和感凄そう 少なくとも5シーズン目のミシュランよりは新品ケンダの方が100倍良いよ
5シーズン使っても問題ないのはブリヂストンくらい V3履くくらいの車種だから偏摩耗片減りには気をつけてね >>878
昔、ブリザックになる前のW960だったかを軽貨物に履いたことあるけど、ドライの高速を1000kmほど往復したら駆動輪が目で見てわかるほど減っててﾜﾛﾀwww
普通は操舵輪のほうが早く減るのにね。
硬化には強いらしいが発泡ゴムの弱さを見せつけられる結果となった。今のは耐摩耗性は改善してると思うけどね。 バン用のブリザックはまた別物
10年とかモデルチェンジすらしないし
値段も軽バンサイズだと4本で1万円とかそんなレベル >>882
ドヤってるところ悪いけど、貨物用のほうが一応耐摩耗性重視だぞw 7mmくらいなのに目に見えて減るって
マジならやばいだろ 今までヨコハマばかり履いてきたのですが
安さに惹かれてアイスナビを検討していますがこのタイヤはどうですか？
海沿いの北陸在中で通勤程度にしか車を使いません 初期型バモスで、指定の商用スタッドレス（6PR）をBS、YH、DLとはいてたけどほんとに消しゴム。1t越えの車体で舗装路主体で走ったら1シーズンでも片べりする。コーナーでは腰がないし、ブレーキングではABSが早期に介入するしあっという間に減って段べりする。かといってスタッドレス性能がいいわけではない。まぁ安いから2年、3年で更新すればいいんだけどね。その中ではYHが一番腰があって走りやすかった印象。 >>877
ミシュランよりは減るだろうね、3シーズン持たなかったらミシュランに戻ります。
>>878
ドライ路面でのミシュランは良かった。11月くらいに履き替えるので、その時素人レビューします。
>>880
cx-5です。ミシュランは均等に減った感じです。 >>887
自分も11月からDM-V3です。都内だけど大雪降らないかな〜。 北海道スレIP表示にして寒冷地民以外は排除すべきとか言ってて殺伐すぎワロタ 太郎がトーヨーの新型(giz2)を欧州系の高速系スタッドレスって言ってるんやがホンマか？
俺の認識ならトーヨーは発泡ゴム系でアイス重視の鰤目指すけど全然ダメダメってイメージなんやが >>889
別にいんじゃね？ 元々IP付きで隔離したんだから。
こっちもIP付にすりゃ迷惑道民の炙り出しが楽だよ >>890
クルミ殻で引っ掻いてうんちゃらかんちゃら、10年前はゴミ扱いだったけど >>885
西と東で積雪が違う気もするけど全然問題ないと思う 初めてウィンタータイヤ履きます。ハイシーズンの尾瀬岩鞍の最後の坂道を懸念してます。四駆にWINTER SOTTO ZERO3を予定してますが、ウィンタータイヤを履いてる方で経験がありましたら教示いただけないでしょうか？
これまではスタッドレスで問題なかったのですが、諸事情で、今シーズンはウィンタータイヤの予定でして。 国道から曲がった先か
学生の頃スキー2台と1週間分の荷物担いで歩いたことあるわ
ウインタータイヤとか海外のレンタカーでしか履いたことないが状況次第だろうな
圧雪ならいける
凍結も登りは車の性能次第ではいける
凍結の下りは俺はちょっとご遠慮申し上げたい 大阪の人間だが北海道ドライブに行くのに急遽VRX3を履いた。急だったので選択肢な買ったのだがやはりオーバースペックだったか…
まぁ、いっか。 >>895
やはり凍結の下りは…ですか。チェーンかソックスを手配します。ありがとうございました。 >>892
クルミの有効性はまあ独自性があってそれはそれで良いと思うとして
トーヨーってグニャグニャしてると思ってたのに太郎がしきりに硬い固いって言うから目指す味付けが変わったのかな？ クルミはそれが取れたところが発泡ゴムのように作用するっていう特許迂回やぞ >>892
ガリットG3よく効いたぞ。
近畿北部降雪地域 非豪雪地域でスタッドレスを冬の雨後なんかの朝や夜の凍結時の保険と考えるなら鰤一択
まれに降る降雪時の保険や、スキーとか行くためならアジアンでもピレリでも無問題 大事なテンプレ忘れてたわおまたせ
９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも価格も高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。←今ココ
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
