【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
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>>445
嘘言わない
>>444
普通のワイパーはアーチの隙間に氷ができてブレードが窓に密着しなくなる
スノーブレードはアーチじゃなくてブレード自体がたわんで密着するようになっている >>446
軽症 重症
リンク外れ＜リンク破損＜モーターズレ＜モーター焼損
雪が多くても気温が高めのところは余り気にしないけど、-5度割るような豪雪地帯は要注意。
積もりだしたら止まらないぜ〜 土曜の夜の 天使さ〜 (古っ >>448
そんなんガラスコートしてりゃ関係無いよ。
一番問題は隙間に溜まって固まり重くなる事だよ。
そういう意味ではエアロワイパーでも問題無いレベル。 >>450
アホwwww
ガラス曲面に合わせてワイバーブレードが変形しないといけないのwww >>451
じゃあ、あなたの乗っている車のワイパーシステムが屑なだけだよ。
実際に自分の車は電柱が倒れる位の豪雪でも純正のエアロワイパー(外車)で問題無かったし。
その前のレガシィでもエアロワイパーで全く問題無い。 今の車が純正でエアロワイパー装着車だけど、冬場は高速乗るとワイパーに凍って使い物にならなくなるよ
自分の対策としてはワイパーは間欠でもいいから常に動かしておくことかな
止めると凍ってちゃうから >>453
それ、冬ワイパーに関係無いけど・・・撥水ガラスコートで解消されるよ。
ガラコとか嫌いな人はどうしようもないが。 >>452
レガシィはフロントデアイサーがあるからな
あれつけてたらワイパーの氷が溶ける
てか、スノーブレードで検索くらいしてみろ ベロフのスノーワイパーは雪や氷の重さに対応する幅広・高剛性フレームを採用。降雪時などワイパーに多くの負荷がかかる状況においてもフレームの変形を防ぎ、安定した払拭性能を保つらしいな
さらにガラスに撥水効果を持たせることにより、寒冷時においてフロントガラスに付着する雪や霜などを寄せ付けず走行時においても雪、氷、泥ハネなどの付着を低減させるって書いてあるわ >>455
そんなもん付いてたのか？2002年式だけど記憶に全く無い。
排熱悪くてオーバークールしたことすらないがｗ >>446
ヨタだと純正OPのスノーワイパーのサイズがノーマルより短かくしてあったり、寒冷地仕様はワイパーモーターが違ったりするな。 >>457
自分の車の仕様も分かってない癖に態度だけはデカいなお前 >>459
当時そんな洒落た物が付いているのは高級車くらいでしょ。
たぶんH6だから一番高額だとは思うが、ドアミラーヒーターすら付いてなかった記憶だわ。 >>460
現行レヴォーグ・インプレッサ他スバル車は廉価レンタカー御用達グレード以外の総てのグレードにワイパーデアイサーと熱線サイドミラー標準装備されてる 9月楽天スパセで買ったFujiのIG60届いた
165/65R15というマイナーなサイズでセリアル3621
できたてほやほや >>460
462の言うとおりでスバルは寒冷地仕様しか作ってないようなメーカーなんだが、
当時だとレガシィはグランドツーリングカーでハイグレード扱いだからフロントデアイサーが標準装備されてた。
同じ頃のインプは逆に付いてなかったけどな。
おかげでベタ雪＋夜間の氷点下はトーナメントワイパーに絡んで凍りつき、最後は浮き上がって拭き取れなくなる。 464の訂正
インプのフロントデアイサーはグレードによる >>448
コレな。ゲレンデ通いしてると必ずこれ起きる。自分の外車やレガシィとか出して否定してる奴居るけど、多くの車はコレ起きるからね。
自分の少ない経験値だけで全てを否定するとか愚かすぎるw
じゃ無きゃ純正採用メーカーのNWBも「雪用ワイパーブレード」なんて発売しないからw この時は一部拭き取らなくなってジャリジャリキーキーやかましかった
ワイパーブレードはBMW純正のフラットタイプ
来シーズンからウインターブレード買う
https://i.imgur.com/Lj66jXe.jpg BPレガシィはワイパーデアイサー標準じゃなかった
とは言ってもリアをプライバシーガラスにしようとするとクリアビューパックって
プライバシーガラス・ミラーヒーター・ワイパーデアイサー・リアフォグがセットになった
MOPを選択する羽目になるんで結果的にワイパーデアイサー装置車がほとんど 本体価格安く見せかけるためのMOP商法ねw
トノカバーまで別売だし
ホンダヴェゼルに至っては、車体色のほとんどが追加料金いる設定になってて笑えない。 冬ワイパー知らない人大杉だな
冬ワイパーはゴムが柔くて寒くなっても柔軟性失わないんだよ
だから暖かいときに使うとゴムめっちゃ柔いからワイパーが重たく感じる
夏ワイパーを冬に使うとゴムカッチカチで使い物にならん
後はリンクの柔軟性って言ってる人いたけど全部にカバー掛けて凍らないようにしてるって感じだね >>470
俺のはBEEだったけどプライバシーガラス標準の記憶。
リアフォグ、ミラーヒーターなにそれ旨いの？ スノーブレードを付けるのは仙台くらいの降雪量では半分もいない
自分は付けてるけど 仙台平野部だと、スノーブレードどころか10年落ちのスタッドレスも珍しくないぞ
年に雪降るのは数回だし、スキー場に行ったりしなきゃ結局それでも困らないのもあるのかと思う ワイパーの氷はバンバンと叩き落として
デフロスター全開、間欠にしておけばブレードも固くならずに拭ける >>477
北海道の旭川で何年か仕事したことあるけどやっぱり気温だな。
あっちでそんな事してもダメだったよ。
雪降ってないからいいだろー的な感じでいたら11月末にオートバックス駆け込む羽目になったわww
ワイパー立てないで張り付いたりもあったなぁ >>478
張り付いたワイパーってその後どうなるのやっぱ劣化する？ >>479
無理やり引っ剥がしたらヤバいって言われたけど溶けて動くようになると大丈夫らしい。
俺の場合は凍って張り付いて動かなくなったの分からなくてさ、ワイパーの故障かと思って。
ディーラーに持ち込んだらブレード凍り付いてますね、溶かします、って工場に入れてもらって氷溶かしてもらった。
その後ワイパーもブレードも何ともなかったよ。 凍りついてるときはフロントウインドウもバキバキなんだから
どうせデフロスターで溶かすだろ
そうすりゃワイパーも柔らかくなる
オートにしたままエンジンかけたらアカンでw 俺の職場にはフロントガラスを寒冷地仕様のワイパーデアイサーが付いてるガラスに交換してる人が居るがやっぱ便利なのか スズキ軽の4WDにするとワイパーデアイサー
ミラーヒーターついてくる >>481
北海道では何をしても無理だったんだよな
さすが試される大地だったわー
千葉県に帰ってきたらそれで余裕なんだが 北海道でのことは道民に聞けば一番有力な情報を得られただろうに >>485
スタッドレスタイヤとかめっちゃ聞いたよ
ワイパーのことは聞かんかったってか気付かなかったわ
こっちのスタッドレスとは求める性能違うから持って帰ってきたけど使い勝手は悪いよなぁ ミラーヒーターは雨粒除去に使えるから非寒冷地でもあると助かるけどな
あと、首都高で4号線とかから山手トンネル入って追越車線側に合流する寸前の肝心な所でミラーが曇る現象予防にもｗ
外気温が高いとミラーヒーターがオンにならない奴はダメだけど >>489
ミラーヒーターってリヤウィンドウのデフォッガと連動じゃないの？ つべでナンカンとブリ左右で履いて実験してるけど
ほぼ変わらないってやばくね？ >>482
氷点下で走ったあと、そのまま置いてたら溶けて水滴になったやつがそのままガリガリ君になるから、
基本的に熱で溶かすしかなくなる。氷が多すぎて霜取スプレーじゃ溶かしきれないw
あとついでにウェザーストリップとドアの間に挟まった水が凍ってドアが開かなくなったり。
なのでリモコンスターターで暖気して暖房で溶かす必要があったり。 >>488
今乗ってる旧型3シリーズは外気温＋ワイパーオンオフの二要素で数段階の自動制御らしい
夏の雨とかトンネルは効果イマイチ ホイールアーチに雪が溜まってタイヤを擦ってることもままある >>495
高速道路走っててそれになると、ステアリング切れなくなるから超危険。 >>479
何故か後ろワイパーは千切れる
前ワイパーはなんともないのにだぜ？ >>490
あの動画は正直ショッキングだったよ
それまでブリジストン以外考えられなかったけど、考えが変わった ウィンドウウォッシャー液入れないで水だけでも凍るかどうか
車種によって違くない？ >>498
どうかなあれは？
特殊な縦置きエンジンでもない限り絶対に左右どっちかにバランスずれる
あのクルマは四駆でペラシャついてるから遠心力でどっちかに振られるはず
ましてやハンドル固定してない 夏タイヤ初めて使ってみてるけど違和感なく使えてる。
台湾メーカーと言うだけで韓国やChina本土メーカーより遥かに信頼感や安心感で心のハードルが低いのは確か…。 >>503
左右反転もして走ってるから車の特性は関係ない
てかスピンしない時点で俺らの思いが打ち消された
まあパンクして１本だけブシにしてブレーキかけたら死んだってのも
確かに聞かないから >>505
秋タイヤ、冬タイヤ、春タイヤも試してみてね >>504
昔TOYOタイヤが技術提供してたんだよな。
俺は悪くないと思うが、初期スタッドレス以外は知らないから何とも言えん。
当時、鰤には及ばないが良く減る浜位の感覚で価格が1/3くらいだったが
今は値上がりして価格メリットがなくなってきた感じだ。 >>443
フロントガラスよりも
吹雪いてる走行中にワイパーに固着するからスノーワイパーブレードにするのだと思うよ 夏タイヤにナンカンはありと思うが、すたっどには微妙かな。
台湾ではスタッドレスの必要性は殆ど無いだろうし。
中華資本になったけどピレリのが安心感ある。
コンチネンタル系のバイキングも買いやすくなってるし。 >>467
ワイパーデアイサー
ワイパーの所だけでなくてフロントガラスの左右にあって欲しいよ
拭き取り範囲外の部分から溜まり出すし 安くてそこそこで存在価値があるわけで
GYやトーヨーみたいな値段性能じゃブランド的に弱い しかしAIの自動運転になったら
へっぽこタイヤでもへっぽこタイヤなりの最適ドライブできるのかね？
ブシの２年目までで山8じゃないとエンジンすらかからないんだろうか 舶来コンプレックスだろと言われるとそれまでなんだが同じアジアンタイヤでも
ピレリ＞台湾(ナンカン,ケンダ)＞韓国(クムホ,ハンコック)＞その他東南アジア
って見えちゃうんだよね 北関東平野部、通勤路で凍結や積雪は年数回
スキーに毎週末行く（関越、南会津）
今はヨコハマのＩＧ５０＋
4年目なのでそろそろ買い替えたい 2018のアイスガード5+からアイスナビ7だと変えない方がまし？ちなみに濃尾平野に住んでる ig5+は知らんがig5は雨に弱すぎてハマはもう買わない
四駆に台湾勢で関越会津なんて余裕なうえに雨にも強くなって満足 >>523
だよね。
ig30+辺りから浜の雲行きが怪しくなってきた、雪で喰いが悪い。
俺はIG721っぽいパターンの中華お勧めだけど。 IG5はあんまり良い評判聞かないよな
自分は中華ピレリで十分な地域住みなのでそもそも横も鰤も買わないけれど IG60以降はウェットに効くって推してから改善されてそう >>500
それはカビや藻が生えて管が詰まる恐れがある
桜島周辺みたいに使いまくるならともかく
しばらく入れっぱなしにするなら、薄めでいいからメタノールと界面活性剤入れとけ 良くスス行くから普段は不凍液のウォッシャー液入れてるけど近所のスタンドがオイル交換の時に勝手に水入れてくれてたたらしくて志賀高原で水出なくなって草 ウォッシャならまだしも連休とかになると軽油凍らせて積車で下ろされて上林のスタンドに降ろされてるディーゼル車っぽいの何台か見る 走ってる間耐えられても、冷え＋流動無しで一気に凝固するもんな。
ちなみに号数が下がるほど燃費は悪くなるらしい、少しの差だけど。 ワイパーだったり軽油だったり、タイヤ以外の話だとお前ら生き生きするよな 冬の高速
ヨッシャー液があっという間にすっからかんになる ,, -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ､| オエーー！！！！
/ （゜）/ ／ /
/ ト､.,../ ,ー-､
=彳 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ
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/ /⌒ ヽ ヽU ｏ
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Ｕ ミシュランってスキー行くような雪道でどうなのかな？ＩＧ５０＋よりはいい？ >>538
繋ぎの高速・一般道では超快適、シャーベットや雪道も快適、氷路は若干落ちる感じ。
俺は宗教上の理由で買わないけどな。 >>539
峠越えで氷路を走ることもあるんだよな、ほんとに一部だけど
コンチネンタルは？ 俺も次はミシュランにしようかな
去年までは考えもしなかったが、鰤浜ともに氷特化しすぎてついていけなくなった コンチは判らねぇ、いつも買いたいと思うんだがタイミングが合わねぇ。 ミシュラン・コンチ・ピレリあたりはほぼ同じコンセプトだろ 逆に出発地域から何処(氷路のある峠)を走るか書いた方が良いような気がする。
可能なら車の駆動形式と形状も。
普通のスタッドレスで困るような氷路って本州だと極少数で限られるかと。 >>544
その困る氷路をテンプレにした方がはやいでしょ >>544
2駆前輪駆動
スキー場前の最後の急坂、スキー場前数キロ前に峠あり
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