【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
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やはりブリジストンフザリック一強？あとヨコハマタイヤのアイスナビ6
調べたらこの2つが最強に出てきた
その次にミシュランとか言うのが出てきたが知らんメーカーだから論外 軽バン買ったけどアレって乗用軽自動車のスタッドレスタイヤ使っちゃ駄目なん?
昔ヤンチャしてた頃の後輩がくれる言うから貰おうとしたけど
当時の先輩がアレ貨物用のタイヤあんぞ?て言ってた >>412
ミシュラン知らないとは…
トヨタホンダ知ってるけどニッサンは知らんみたいな感じかい？ 商用車のタイヤはロードインデックスがどうたらこうたら
クリアしてたら無問題 車検通らないかもってだけ
重いもの載せない限り問題ないと思う よく４ナンバーの人が「車検前にタイヤ替える」とか言ってるけど、これって不正改造なのかね。 >>411
ビレリのwebページではサイズラインナップが急に減って、プラスと共に終息かも
無印メトリコをもう1シーズン使おうと思っていたけど今週プラスを買った >>420
それめんどいね
どうせ車検でタイヤ全部外すし
融通の利く店は
車検OKタイヤ積んでけばやってくれる
俺、冬に商用スタッドレスの
外への排水ミゾがないパターンで怖い思いしたので
スタッドレスだけは絶対乗用 LTスタッドレスは鰤だろうと5年落ちアイスナビに劣る
しかも減らないから変えられない LTスタッドレスが効かないのではなくて履いてる車が雪道に弱いだけでは？ LTタイヤは、荷物積んでる時に効くようにしてあるし減りにくく設計してる。 >>420
>>423
軽商用でも近距離、通勤用途で、重量物を長距離運ばない人はずぼらにLTスタッドレスを通年で履きっぱなし
凍結路は効かないけど硬くて減らないし、軽いラフロードもこなせるから
乗用スタッドレスにする場合、LIが適合してればOK
でもたいていは車検専用のタイヤ一式を準備してるね >>429
車検専用ってか最初についてるタイヤを置いている >>422
ピレリはそろそろモデルサイクル的にフルモデルチェンジの時期じゃね？ >>427
去年17インチを16万くらいで買ったけどその半額だったら買いだな >>417
開けたばかりのコーラのキャップを捨ててやったぜぇ 雪道はスキー通い程度の人で雪用ワイパーに変えてる？ そろそろ1番教えないと切腹する
そして介錯は↓に頼む事になるぞ >>439
頻度と天候にもよるが
ちゃんと冬用にしておいた方がよい
めんどくさがりな若き日のワイ
夏用でアタック→吹雪にあい、
約2キロ毎に車外に出て凍りついたワイパーをバンバン
翌年、フラットワイパーでアタック
→猛吹雪にあい約1キロ毎に車外に出てワイパーをバンバン
フロントガラスに暖房当てれば大丈夫っしょ
って考えはやめとけ
余計ワイパー凍るからね >>442
雪ってそんなにフロントガラスにつきますか？
車によるのかもしれませんが、北陸に住んでて普通のワイパーで困った事ない >>444
ワイパーブレードに雪が積もり難い。
雪が積もって固まると長いモフモフイヤーパッドが動いているようになり最悪止まる。 初めて知った
もしかするとそれでワイパーモーター壊れそうな気がする… >>445
嘘言わない
>>444
普通のワイパーはアーチの隙間に氷ができてブレードが窓に密着しなくなる
スノーブレードはアーチじゃなくてブレード自体がたわんで密着するようになっている >>446
軽症 重症
リンク外れ＜リンク破損＜モーターズレ＜モーター焼損
雪が多くても気温が高めのところは余り気にしないけど、-5度割るような豪雪地帯は要注意。
積もりだしたら止まらないぜ〜 土曜の夜の 天使さ〜 (古っ >>448
そんなんガラスコートしてりゃ関係無いよ。
一番問題は隙間に溜まって固まり重くなる事だよ。
そういう意味ではエアロワイパーでも問題無いレベル。 >>450
アホwwww
ガラス曲面に合わせてワイバーブレードが変形しないといけないのwww >>451
じゃあ、あなたの乗っている車のワイパーシステムが屑なだけだよ。
実際に自分の車は電柱が倒れる位の豪雪でも純正のエアロワイパー(外車)で問題無かったし。
その前のレガシィでもエアロワイパーで全く問題無い。 今の車が純正でエアロワイパー装着車だけど、冬場は高速乗るとワイパーに凍って使い物にならなくなるよ
自分の対策としてはワイパーは間欠でもいいから常に動かしておくことかな
止めると凍ってちゃうから >>453
それ、冬ワイパーに関係無いけど・・・撥水ガラスコートで解消されるよ。
ガラコとか嫌いな人はどうしようもないが。 >>452
レガシィはフロントデアイサーがあるからな
あれつけてたらワイパーの氷が溶ける
てか、スノーブレードで検索くらいしてみろ ベロフのスノーワイパーは雪や氷の重さに対応する幅広・高剛性フレームを採用。降雪時などワイパーに多くの負荷がかかる状況においてもフレームの変形を防ぎ、安定した払拭性能を保つらしいな
さらにガラスに撥水効果を持たせることにより、寒冷時においてフロントガラスに付着する雪や霜などを寄せ付けず走行時においても雪、氷、泥ハネなどの付着を低減させるって書いてあるわ >>455
そんなもん付いてたのか？2002年式だけど記憶に全く無い。
排熱悪くてオーバークールしたことすらないがｗ >>446
ヨタだと純正OPのスノーワイパーのサイズがノーマルより短かくしてあったり、寒冷地仕様はワイパーモーターが違ったりするな。 >>457
自分の車の仕様も分かってない癖に態度だけはデカいなお前 >>459
当時そんな洒落た物が付いているのは高級車くらいでしょ。
たぶんH6だから一番高額だとは思うが、ドアミラーヒーターすら付いてなかった記憶だわ。 >>460
現行レヴォーグ・インプレッサ他スバル車は廉価レンタカー御用達グレード以外の総てのグレードにワイパーデアイサーと熱線サイドミラー標準装備されてる 9月楽天スパセで買ったFujiのIG60届いた
165/65R15というマイナーなサイズでセリアル3621
できたてほやほや >>460
462の言うとおりでスバルは寒冷地仕様しか作ってないようなメーカーなんだが、
当時だとレガシィはグランドツーリングカーでハイグレード扱いだからフロントデアイサーが標準装備されてた。
同じ頃のインプは逆に付いてなかったけどな。
おかげでベタ雪＋夜間の氷点下はトーナメントワイパーに絡んで凍りつき、最後は浮き上がって拭き取れなくなる。 464の訂正
インプのフロントデアイサーはグレードによる >>448
コレな。ゲレンデ通いしてると必ずこれ起きる。自分の外車やレガシィとか出して否定してる奴居るけど、多くの車はコレ起きるからね。
自分の少ない経験値だけで全てを否定するとか愚かすぎるw
じゃ無きゃ純正採用メーカーのNWBも「雪用ワイパーブレード」なんて発売しないからw この時は一部拭き取らなくなってジャリジャリキーキーやかましかった
ワイパーブレードはBMW純正のフラットタイプ
来シーズンからウインターブレード買う
https://i.imgur.com/Lj66jXe.jpg BPレガシィはワイパーデアイサー標準じゃなかった
とは言ってもリアをプライバシーガラスにしようとするとクリアビューパックって
プライバシーガラス・ミラーヒーター・ワイパーデアイサー・リアフォグがセットになった
MOPを選択する羽目になるんで結果的にワイパーデアイサー装置車がほとんど 本体価格安く見せかけるためのMOP商法ねw
トノカバーまで別売だし
ホンダヴェゼルに至っては、車体色のほとんどが追加料金いる設定になってて笑えない。 冬ワイパー知らない人大杉だな
冬ワイパーはゴムが柔くて寒くなっても柔軟性失わないんだよ
だから暖かいときに使うとゴムめっちゃ柔いからワイパーが重たく感じる
夏ワイパーを冬に使うとゴムカッチカチで使い物にならん
後はリンクの柔軟性って言ってる人いたけど全部にカバー掛けて凍らないようにしてるって感じだね >>470
俺のはBEEだったけどプライバシーガラス標準の記憶。
リアフォグ、ミラーヒーターなにそれ旨いの？ スノーブレードを付けるのは仙台くらいの降雪量では半分もいない
自分は付けてるけど 仙台平野部だと、スノーブレードどころか10年落ちのスタッドレスも珍しくないぞ
年に雪降るのは数回だし、スキー場に行ったりしなきゃ結局それでも困らないのもあるのかと思う ワイパーの氷はバンバンと叩き落として
デフロスター全開、間欠にしておけばブレードも固くならずに拭ける >>477
北海道の旭川で何年か仕事したことあるけどやっぱり気温だな。
あっちでそんな事してもダメだったよ。
雪降ってないからいいだろー的な感じでいたら11月末にオートバックス駆け込む羽目になったわww
ワイパー立てないで張り付いたりもあったなぁ >>478
張り付いたワイパーってその後どうなるのやっぱ劣化する？ >>479
無理やり引っ剥がしたらヤバいって言われたけど溶けて動くようになると大丈夫らしい。
俺の場合は凍って張り付いて動かなくなったの分からなくてさ、ワイパーの故障かと思って。
ディーラーに持ち込んだらブレード凍り付いてますね、溶かします、って工場に入れてもらって氷溶かしてもらった。
その後ワイパーもブレードも何ともなかったよ。 凍りついてるときはフロントウインドウもバキバキなんだから
どうせデフロスターで溶かすだろ
そうすりゃワイパーも柔らかくなる
オートにしたままエンジンかけたらアカンでw 俺の職場にはフロントガラスを寒冷地仕様のワイパーデアイサーが付いてるガラスに交換してる人が居るがやっぱ便利なのか スズキ軽の4WDにするとワイパーデアイサー
ミラーヒーターついてくる >>481
北海道では何をしても無理だったんだよな
さすが試される大地だったわー
千葉県に帰ってきたらそれで余裕なんだが 北海道でのことは道民に聞けば一番有力な情報を得られただろうに >>485
スタッドレスタイヤとかめっちゃ聞いたよ
ワイパーのことは聞かんかったってか気付かなかったわ
こっちのスタッドレスとは求める性能違うから持って帰ってきたけど使い勝手は悪いよなぁ ミラーヒーターは雨粒除去に使えるから非寒冷地でもあると助かるけどな
あと、首都高で4号線とかから山手トンネル入って追越車線側に合流する寸前の肝心な所でミラーが曇る現象予防にもｗ
外気温が高いとミラーヒーターがオンにならない奴はダメだけど >>489
ミラーヒーターってリヤウィンドウのデフォッガと連動じゃないの？ つべでナンカンとブリ左右で履いて実験してるけど
ほぼ変わらないってやばくね？ >>482
氷点下で走ったあと、そのまま置いてたら溶けて水滴になったやつがそのままガリガリ君になるから、
基本的に熱で溶かすしかなくなる。氷が多すぎて霜取スプレーじゃ溶かしきれないw
あとついでにウェザーストリップとドアの間に挟まった水が凍ってドアが開かなくなったり。
なのでリモコンスターターで暖気して暖房で溶かす必要があったり。 >>488
今乗ってる旧型3シリーズは外気温＋ワイパーオンオフの二要素で数段階の自動制御らしい
夏の雨とかトンネルは効果イマイチ ホイールアーチに雪が溜まってタイヤを擦ってることもままある >>495
高速道路走っててそれになると、ステアリング切れなくなるから超危険。 >>479
何故か後ろワイパーは千切れる
前ワイパーはなんともないのにだぜ？ >>490
あの動画は正直ショッキングだったよ
それまでブリジストン以外考えられなかったけど、考えが変わった ウィンドウウォッシャー液入れないで水だけでも凍るかどうか
車種によって違くない？ >>498
どうかなあれは？
特殊な縦置きエンジンでもない限り絶対に左右どっちかにバランスずれる
あのクルマは四駆でペラシャついてるから遠心力でどっちかに振られるはず
ましてやハンドル固定してない 夏タイヤ初めて使ってみてるけど違和感なく使えてる。
台湾メーカーと言うだけで韓国やChina本土メーカーより遥かに信頼感や安心感で心のハードルが低いのは確か…。 >>503
左右反転もして走ってるから車の特性は関係ない
てかスピンしない時点で俺らの思いが打ち消された
まあパンクして１本だけブシにしてブレーキかけたら死んだってのも
確かに聞かないから >>505
秋タイヤ、冬タイヤ、春タイヤも試してみてね >>504
昔TOYOタイヤが技術提供してたんだよな。
俺は悪くないと思うが、初期スタッドレス以外は知らないから何とも言えん。
当時、鰤には及ばないが良く減る浜位の感覚で価格が1/3くらいだったが
今は値上がりして価格メリットがなくなってきた感じだ。 >>443
フロントガラスよりも
吹雪いてる走行中にワイパーに固着するからスノーワイパーブレードにするのだと思うよ 夏タイヤにナンカンはありと思うが、すたっどには微妙かな。
台湾ではスタッドレスの必要性は殆ど無いだろうし。
中華資本になったけどピレリのが安心感ある。
コンチネンタル系のバイキングも買いやすくなってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
