【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
宗教上の理由でミシュランを使えない人以外はミシュランで良いと思う。
志賀行くのに四駆じゃ無い人はいないだろうし。 >>331
FF軽で問題なかった
運が良かっただけかもしれないけど このスレにはブリ＋AWDじゃないとスキー場に行けない人しかいないぞ ピレリのアイスコントロール+FRで山形蔵王に通ってました
って言ったら抹殺されますか？ 蔵王のパウダースノーはよく食うイメージなんだが
FRにノーストレックで普通に行ってた
ツルツルに凍結した福島の土湯道路とかの方が怖いし
ケツ振っちゃって40km位しか出せなくて後続に大迷惑掛けてる感じ 除雪された平地や緩傾斜なら、ＦＲでもよゆーよゆー。ふかふか新雪は簡便な（）
>>332
軽は軽さで意外と有利だったりする。でもでかい轍ができてるときはトレッド幅合わなくて辛いよなw >>330
水上＝みなかみ か、
てっきり時間無くてハイドロプレーンおこすのかと思った 昨年VRX2から安さに釣られてXI3+に変えたがドライ以外はライフ末期7分山のVRX2の方が良かったぞ FF車、車重1430kg、ドライ7割、圧雪2割、アイスバーン1割位の使用状況の場合、以下の3サイズのうちどれが最も幸せになれますかね（速度計誤差はいずれも基準値を満たしますし、荷重指数も問題ありません）
(A)205/55R17
(B)215/50R17
(C)225/50R17 まぁこのスレはドライメインだから…
といってもここ1番で効かなきゃ変える意味すら無いけどさ >>342
純正の幅は？
純正の幅から1サイズダウンにしておいた方が不満は少ないかも
財布に余裕があるなら同じ幅 >>345
もし良ければその二つの選択肢のそれぞれの理由を教えてください 欲しいサイズのウィンタマ01 ' 19年製が約2万8千円で売られてるのは買いですか？ >>342
低μ路では左右の走行抵抗の差であっさりスピンしたりするから負荷能力が許す範囲で細い方がいいと思う
例えば凍結路走行中に片輪だけ積雪エリアに突っ込んだときとか、タイヤが太いほど排雪量が多くなって抵抗も大きいからその時に発生するヨーモーメントがタイヤが細い場合に比べて大きくなる
凍結路は幅が太い方が接地面積が増えて滑りにくいとかいう説明もたまに見るけど、接地面積は幅ではなく空気圧でかわるので、もし接地面積を増やしたかったら空気圧を（危険のない範囲で）下げればよい >>348
夏タイヤは(C)なのですが、確かに片側だけ水溜まりに入ったときとかヒヤッとすることがありました
太幅は轍にハンドルを取られやすい傾向もありますし、そういう意味でも冬タイヤには向かないような気もしてきました
>>345さんも細幅おすすめのようなので、今回は(A)にしてみようと思います
ちなみに、純正タイヤの幅は215です >>342
俺なら205/55R17にします。
純正サイズが不明だけど、経験上雪道に関してはタイヤのエアボリュームが大きく細い方が轍に対応するのが楽。
今の車の平均的タイヤ幅は205前後が轍の幅より小さい？ってのもある。
しかしアイスバーン一割って凄げぇ場所に行くんだな。
俺が行く雪国なんかはアイスバーンは交差点とか一時停止場所くらいだわ、3%も無い orz オートバックスでVRXの185/60-15が1本6000円だった
製造は2019と2020 今年もあと2ヶ月もするとスタッドレスタイヤに履き替え季節です。
トーヨータイヤガリット5が3年目です
さすがにもう買い替え時期でしょうか？溝はたっぷりなんですが。
G5は鬼ミルクがまぶしてあるとかでそれが引っ掛かってグリップを生むらしいから溝が有ればまだ大丈夫？ 海外物ってそもそも新品で堅いっていうけどそれだと経年で固くなるの無視しちゃだめなのかな ガリットG5自体は古い設計だし現行スタッドレスじゃ底辺の性能だと思ってるけど、流石に溝がたっぷりなのに3年目で駄目になるタイヤってどうなのよｗ >>333
横手山しか行かないから他はわかんないや
冬はそこで行き止まりだし…
>>339
腹するのが嫌だから肩輪踏んでたよw >>358
> 横手山しか行かないから他はわかんないや
> 冬はそこで行き止まりだし…
なんで横手山まで行ってて分かんないんだよ、群馬方面から行ってるのか？ >>358
> 腹するのが嫌だから肩輪踏んでたよw
それやって轍に引っかかって90度回転して横向きに道路塞いだやついるけどなwww >>362
懐いな
亡き大井義浩なら行ってたかもしれない(マジ >>359
長野だよ
見張りもいなけりゃ止められたことなんてないが >>353
> G5は鬼ミルクがまぶしてあるとかでそれが引っ掛かってグリップを生むらしいから溝が有ればまだ大丈夫？
おそらく。
鬼クルミはBSの発泡ゴムの特許をかわすためらしいよ。あれが引っかかるというより、抜けた穴が発砲ゴムと同じ構造。 オールシーズンタイヤとかあるから
格安スタッドレスでもいけるような気がしてきた >>365
トーヨーのスタッドレスで時々そのような内容の書き込みを見掛けるがそれはデマです
誰かがそれを立証しているか？
勝手な想像だろ？ マイクロスコープで当ててみれば鰤発泡ゴムと他社の差は分かるよ
トーヨーなんて買ってまで見ようとは思わんが 去年中古で買った車におまけで4年落ちのG5ついてきたけど意外と頑張ってくれてた >>367
レス主と違うが、俺が量販店でタイヤ担当してる時にトーヨータイヤの営業マンから直で聞いた。
確かに鬼クルミの引掻き効果も有るけど、跡の穴による吸水が効くって。 発泡ゴムに近い〜とか言うくらいならBS発泡ゴムの特許なんて切れてるから真似すりゃいいんじゃない？ 結局SJ8＋買っちゃったなーなかなかアジアン買う気になれん 最強クラスのスタッドレスタイヤてどれなんでしょうか？ >>371
タイヤの営業さんは代理店(卸売会社)の人間であってメーカーの人間ではないと思うけど
それに鬼くるみの引っ掻き効果自体も怪しいな
くるみの硬度を考えると角が立った状態で表面に出るとは思えないが トーヨー買うなら、大して価格変わらないダンロップ買うかな
ウインターマックスになって以降は十分効くタイヤになったし >>374
値段的にハッカペリッタじゃねぇの？ (鼻糞ホジホジ サイプの吸水で十分だわ
発泡で腰のないゴムにすると乾燥路や雨で怖いだけだし >>380
雨で滑りやすいということはアイスバーンの吸水性がいいって証拠じゃない？ >>383
それは違う
ゴムが柔らかいため水膜が切れにくいから滑りやすい。 ゴムに柔軟性がないと滑りが悪くてまんがいちの時に責任とらないといけなくなる そういう魔法使いにはイマイチ通じないジョークはNG 青梅市在住
車両はXV 225/55/18
奥多摩、道志、山梨でキャンプが使用用途なんだけど、ガチなスタッドレスじゃなくてオールシーズン用で行けるかな。さすがに夏タイヤではやばそうなんで。 冬季に雪より雨が多いとか簡単ことも想像できない人がいるなんて >>392
まあ夏用よりマシかという感覚なんだけどね >>389
XVってそんな馬鹿でかいタイヤなんか？
185SR15で事足りそうに思う車だが・・・あ、ローターがデカくて逆に高くなるか。
205サイズにインチダウンして素直に中華スタッドレスで充分じゃないかと思うわ。
キャンプ場のダートでもしっかり走れるし、ドライもソコソコ。
中華の方が国産スタッドレスのトップランカー(氷重視)よりも雪では確実に喰うぞ。 個人的にはオールシーズンはおすすめしない
雪はともなく凍結に弱すぎて怖い思いをしたことがある オールシーズンなんて10年落ちの溝有りスタッドレス未満じゃないの？ >>395
金かけるだけ無駄
つーか、奥多摩行くんだろ >>389
去年まではファルケンがw-aceっていうかなりオールシーズン寄りのスタッドレス出してたんだけどね値段も安いし 冗談抜きでフェデラルのiceoは国産よりウェット、ドライの性能が上で雪凍結も問題なかった良いタイヤ >>389
凍結の心配があるんだから凍結に弱いオールシーズンはおすすめできない
それにオールシーズンってスタッドレスより値段が高いんでは タイヤの保管スペースが無くて年中履きっぱなしにするならオールシーズンで妥協
するしかないだろうけどスペースあるならスタッドレスにしないと損 去年は3回しか積雪しなかったからオールシーズンにした ナビはいいに決まってるだろ
6を10年使うつもり
車乗り換えでタイヤサイズ変わらなきゃ未だにゼアツー使ってただろうな 最強のスタッドレスタイヤ教えてくれさい！
買います！ メトリコいいぞ安くて
大事に使って倉庫保管だから溝もまだあるしヒビもないけど、５年目だから今年の冬使ったら買い換えかな
次もメトリコ予定 やはりブリジストンフザリック一強？あとヨコハマタイヤのアイスナビ6
調べたらこの2つが最強に出てきた
その次にミシュランとか言うのが出てきたが知らんメーカーだから論外 軽バン買ったけどアレって乗用軽自動車のスタッドレスタイヤ使っちゃ駄目なん?
昔ヤンチャしてた頃の後輩がくれる言うから貰おうとしたけど
当時の先輩がアレ貨物用のタイヤあんぞ?て言ってた >>412
ミシュラン知らないとは…
トヨタホンダ知ってるけどニッサンは知らんみたいな感じかい？ 商用車のタイヤはロードインデックスがどうたらこうたら
クリアしてたら無問題 車検通らないかもってだけ
重いもの載せない限り問題ないと思う よく４ナンバーの人が「車検前にタイヤ替える」とか言ってるけど、これって不正改造なのかね。 >>411
ビレリのwebページではサイズラインナップが急に減って、プラスと共に終息かも
無印メトリコをもう1シーズン使おうと思っていたけど今週プラスを買った >>420
それめんどいね
どうせ車検でタイヤ全部外すし
融通の利く店は
車検OKタイヤ積んでけばやってくれる
俺、冬に商用スタッドレスの
外への排水ミゾがないパターンで怖い思いしたので
スタッドレスだけは絶対乗用 LTスタッドレスは鰤だろうと5年落ちアイスナビに劣る
しかも減らないから変えられない LTスタッドレスが効かないのではなくて履いてる車が雪道に弱いだけでは？ LTタイヤは、荷物積んでる時に効くようにしてあるし減りにくく設計してる。 >>420
>>423
軽商用でも近距離、通勤用途で、重量物を長距離運ばない人はずぼらにLTスタッドレスを通年で履きっぱなし
凍結路は効かないけど硬くて減らないし、軽いラフロードもこなせるから
乗用スタッドレスにする場合、LIが適合してればOK
でもたいていは車検専用のタイヤ一式を準備してるね >>429
車検専用ってか最初についてるタイヤを置いている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
