【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part26
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>>119
JNCAPのフルラップ衝突試験結果見ればだいたい分かるよ 駆動系もドンガラも乗員も全てが原型を留めないだろうな……
どこにも衝突してないのに 前輪に棒を突っ込まれた自転車みたいに前転するんじゃない？ 車体の中央部から垂直に杭を撃ち込めば前転はしないというか出来ない >>125
座席と乗員をガラス屋根を突き破って垂直に射出する火薬も追加すれば上方向と下方向が釣り合って車体が離陸せずに丁度良く収まるはずだ W-ACEの情報拾いに来たら全然情報無いのね。まさか本当にディスコンしたのかな？
年間走行距離少ないからオールシーズンタイヤとして使おうかと考えていたのにぃーーーーーー このスレには旧人類居ないのかな？
>111に書いた仕様で締まった圧雪路を20km/hくらいで走ってて
フルブレーキすると恐怖が判ると思う。
少なくともベルトの跡は付くんじゃないかな。 鴨並みの鰤信者
今はVRX2だけどVRX3に変えたい
11月末には交換したいけど
いつ、どこで買うか迷い中
前回はヤフオクの実店舗ありタイヤ屋 正月の朝にすら積雪が全く無いような温暖地域の客にまで平気な顔でVRX3という超高性能型氷上用タイヤを売りつけようとするブリヂストン先輩マジ凄いっす…
ダンロップで良いじゃん… 正月はそんなに積もらないでしょ
一番降るのは大寒の１月後半
過去に交通障害が起きた時期もだいたいこの辺り いうて正月は年に2回しか乗らないようなのが乗り出すんだから正解でもある >>130
凄げぇよな。Sタイヤのインターミディみたいなパターンにサイプ付けたので糞ワロタ
性能表みたいのに騙されて雪道やシャーベットで難儀する温暖血住人がどれほどいるのだろうか・・・ >>130
氷上上げてライフ減らしたwm03売りつけようとするダンロップを？
ブリと同じじゃん 氷上ユーザーからは全然効かないダメロップと呼ばれ、南国ユーザーからは短寿命と罵られる
どエムなんすね… ドライ9割走行でも3年3万キロ保つタイヤが欲しいもんだ >>139
まだ売ってるしとりあえずWM2リピートで良いんじゃないの
履き潰すまでに方向転換されるさ エスピアW-ACE
IG60
WM01
メトリコが同じ値段だったらどれにする？ WM01かな 製造が2019だと微妙かなぁ2020なら決まり。
次点は安心メトリコ 軽トラに履かせる12インチでオススメは何ですか？
積雪は年に数回の甲信地方です >>144
国産スタッドレスなら何でもいんじゃね？
俺なら最安値を狙う。 お見込みのとおり四駆です
このジャンルは国産であればどれも大差ないんですね LTタイヤはぶっちゃけどこも大して効かない…
荷物積まない人は乗用も履いてるよね ５年物ブリザックレボGZから奮発してVRX3 買いました ホイールセットで
雪国地域です 国産メーカーって最近アイスバーン特化型の商品ばっかりに偏っててそれを東京とか九州民にも売り付けようとするけど
雪とかシャーベット性能の試験結果も示して欲しい、、、というか俺の地域(大阪)はそっちの方が大事 >>152
そうなんだよね。
俺は関東民だが道民みたいに基地外の様に氷の高速飛ばす奴らと違うからな。
実用上シャーベット、レイン、ハイドロ、圧雪の特性が欲しい。氷は最重要視しない。
ところがメーカーは、4シーズンとか売りたいがために3シーズンカバーするタイヤが有るのに買わせようとする。
最後の良心だったWM01も廃版みたいだし中華に行くしかないのかな。 これだけ聞いてると、WM02やアイスナビじゃダメなんだろうか
雪や雨の道も重視してるようだが 俺の地域的にはミシュランだけが唯一良心的だよxicesnowって堂々と「雪」って商品名に入れて雪上性能+4%って宣伝してくれてるんだから 結局日本は山が多くて少しでも凍ってたらいわゆるウィンタータイヤでもどうにもならないからなぁ
それがみんなトラウマになるから9割ドライ路面でもさっさとスタッドレス履いて溝を削るという。。
まぁいいビジネスだわ wm02は01比較で結構氷に振ってライフが長いらしいね。
ダンロップスタッドレスのTOPで各タイヤの表記が有るけど、製品出荷時期からSJ8が01相当の筈。
ミシュランは良いらしいが宗教上の理由で使えないですｗ 銅じゃないだろうwwwwwwww
って全然流行らなくなったな スバルAWDとピレリでマイアでも妙高でも志賀高原どこでも行ってるけど全然平気 春先に車買って、初冬シーズンなので
スタットレスタイヤ買うんだけど、どう買うのがおすすめ？
面倒くさくないのがいい。ちなみに長野住み >>165
>>167
マジでこれ
今シーズンIG60安いからこれで良いよ
実店舗ならHPで価格見て工賃1万見ておけばお釣り出る 長野のどこなんだ
四つの平ならアイスナビかMAXXでええんちゃう よく分からないのでディーラーにおまかせしようかな、と思ってましたが、
フジもあるのでホイール付きでそっちで考えてみようと思います
みなさまありがとうございました >>161
ノキアンタイヤは結構良かったよ
ハッカペリッタR3
BSは高いから他のメーカーで同等近くの性能求めるならオススメかと
私は今回車変えてサイズが適合しないから新しくスタッドレス買った
グットイヤーのice NAVI8
ミシュランのXice snowを考えてたが消耗が早いって事で、長く保たせて性能的に安心求め価格もそこそこならグットイヤーが良いって言われたよ ヨコハマ iceGUARD SUV G075 6.50R16 LT 97/93Q
出るんだよね！
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ VRX3予約してきた。
9月中は安いんだとさ、営業トークなのかもしれんが vrx3高いな
仕方ないので2の方を頼んだ
評価良さそうなら4年後は買いたい >>153
同意、
アイスバーン性能っていうけどアイスバーン走るのなんて年に数回程度だし
そんな路面は慣れてないから怖くて飛ばさない(飛ばせない) 北海道だけど、SJ8で問題ないよ。滑り始めがやや早い感じはするけど、ロングライフでコスパ良い。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 道民がいるぞ殺せ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) 言葉が足りんかった。道内でもSJ8で問題ないくらいだから、非豪雪地帯なら鰤とか浜みたいな高いの買わなくても大丈夫でないのかなと思った次第。 >>178
そこじゃないのですよ。
今の高い？スタッドレスは氷特化で他の性能が大幅に削られているのを問題にしているって事です。
本州で旭川や札幌のようなアイスバーンは出来ませんが、雪は道内より多く除雪体制がが1/5くらいなのですよ。 >>178
本州太平洋側民は9割ドライ路面だからそこでフニャフニャするタイヤは辛いんだよ
道民には考えられないかもしれないけど真冬でも土砂降りの大雨降ってウェット路面走ることも多いし フジのIG60買った人届いたらセリアル教えて欲しい
安いのって何か理由あるのかなと疑ってしまうんだ >>178が言いたいのは道民でも最近の国産スタッドレスの氷上特化には辟易しているということなのか？ >>182
タイヤサイズも指定しないと意味ないだろうに
あと製造番号のことだよね？ >>183
辟易まで行かないけど、氷上特化すると柔くなってしまうためか、タイヤ寿命が短いのと、ドライ路面でハンドリングがグニャグニャになるから、適度にバランス取れたら良いのにとは思うのですよ。前にDMーV1を使ってた時は、消しゴムのように減っていったので…。 >>185
鰤の新製品はハンドリングも耐摩耗性も良くなって氷上性能も上がっている
ダンロップの03は耐摩耗性が多少犠牲になったとは言え鰤や浜より耐摩耗性は良くて氷上性能は浜といい勝負 W-ACEの件を問い合わせてみたら、下記の回答を得た。
恐れ入りますが、スタッドレスタイヤ【ESPIA W-ACE】につきましては、
製造が終了しているため、ラインナップ等に掲載しておりません。
現在は、販売店様の在庫限りかと存じます フジでサイズによってはW ACE激安で売ってる
2019年製造だけどまあ問題ないでしょ >>183
道民でーす
ダメロップの最新タイヤの1年目が鰤浜の4年目と同じくらいだということで失笑してるのが道民（胆振日高渡島檜山地方除く）です
アイスバーン中心にひと冬5千キロくらい走ります
3年〜4年くらい経過したら、たとえ2割くらいしか減ってなくても新品交換しています
最終年度には履き潰しと称して夏まで付けっぱなしにしたりしてますが、正直、フィーリングは最悪ですねw
4月頭にアスファルトが見えてくると、鰤浜の冬タイヤはグニャグニャでうるさくて、心から一刻も早く夏タイヤに換えたくなります
ひと冬さんざん世話になった冬タイヤに対して失礼なもんですが、それが本音でもあります スレ違いの雑談ばかり申し訳ありません
>>186
そりゃ〜摩擦が無ければ前に進みませんからねw
秋春用スタッドレスと厳冬期用スタッドレス、と2セット持っている人がまれにいますが、根雪の後に履き替える厳冬期用スタッドレスはほとんど減りません
アイスガード等の場合、新品時にはトレッド面にうっすらと細かい斜線みたいな模様が入っていますが、あれが春まで残っていたりします
3千キロ走って0コンマ何ミリしか減っていないということだと思います ↑ここは北海道スレではありませんので。一人語りは無用。 ESPIA W-ACEってWM02やアイスナビ7辺りと同世代だっけ？
ブランド違いの住友ゴムのラインナップでどのように差別化してるのかは気になるな >>180
去年冬の降水量調べたら雪より圧倒的に雨だった >>182
あそこは回転いいから割と新しいのが来るよ
ワイは195 65 15 ig60買おうとしてる >>194
コンパウンドはWM系と同じでパターン違いって聞いた
排雪性はWACEのほうが高そう 次シーズンもナビ6で行く
早くも3シーズン目か
あんまり使ってない気分
今年の大雪のような時には引き篭もって出歩かない
フジだろうがマルゼンだろうがいいものしか売ってない 2015年製ナビ６だけど昨シーズンの大雪の山形市内で特に問題なく走れたよ
今年の冬もそれでいく。 凍結じゃなければそこまで危険じゃないですよね
雪が止んでから全部解けるまでの間だけはどうぞ気をつけて〜 >>201
クライアントに出したらすげー怒られそうなグラフだなw
単位は！？ どうせ氷上なんか走らないんだからどうでもいいじゃないですかw https://i.imgur.com/0e2SAqo.png
グラフの数字の書き忘れには気を付けよう！(軽快なBGM)
NGKのわかりやすいグラフを見習って、どうぞ 最近気が付いたんだけど、年数置いといたタイヤ（ノーマル・スタッドレス共）って、
少なくとも0.5〜1mm程度表面の硬化した層を剝いてやらないとグリップ弱いのよね
つまり3000〜5000km程度走ってやるとようやく本来のグリップを取り戻す
これをしないで保存しといたスタッドレスタイヤを使い始めると、グリップしないままで
シーズン終わっちゃう事になるんだよね。
俺今月間2000km位走ってるから、10月中にはスタッドレスタイヤにしてしまおうと思う 保管状態が良ければ数年立った在庫もOKの条件が不明やからな
遮光遮熱で-20ド保管真空の場合とかありそう
倉庫保管でも夏場は40度いくしな 今時の倉庫会社は常温低温倉庫でしょ。
卸業者の倉庫は知らんけど 未走行の状態、熱を入れなければ製造後3年はほぼ劣化しないというデータがなかったっけ？ 常温低温倉庫ってなんだよｗ
常温定温倉庫の間違いです、ごめんなさい。 どうだろうね
軽トラとか主婦は10年モンとか履いてるから
もっと死亡増えるやろ？
１０年後でも７割の性能はあるんじゃね？
スタッドレスのスリップサイン出たら車検で交換されるだろうし
普通に使うと４年しか持たないっていってた（メーカー）
新品なら３年経ってても劣化してない
矛盾ありまくりなんだが 5年使ったスタッドレスタイヤ(ホイール付き、山はまだある)処分したいけどどうするのがベスト？車乗ってタイヤ処分するの初めてだからよく分からんのです。 主婦が軽トラのるような田舎は冬に人歩いてないからやっても自損程度説 慣らし終わったばっかの新品のig6でABS介入して心臓止まったのに10年とか無理よ〜 >>217
ABS程度で心臓止まるなら雪道で車運転しないほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
