折り畳み&小径車総合スレ 159
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>>77
デモンタブルってワイヤーの処理とか面倒そうに思ってたんだけどそうでもないの? 回すとアップなんじゃらほい!
回すとアップなんじゃらほい!
ψ(`∇´)ψ ヌハハハハ! >>76
性逆転弱ぺでヌいてそう
あるか知らんけど シートポストに中出ししようと思ったら勃起したらキツキツで焦ったー おりたたぶの鳴子さんはギザ歯なので獣人のハーフかもしれん >>57
汚れるならメンテ不足
乾式のオイルもあるので検討してみたらどう?
>>60
タイヤの固定一つにしても
たしかに下手な人は(下を見ればいくらでも)いるが…
慣れるというほどのもんでもないがなぁ メンテをちゃんとしてても走り終わったときは汚れるンじゃないの? 大雨泥水の中走りゃ汚れないわけないもんね
その場合は全身汚れるから指がどうとかの段じゃないが
降ってなきゃさほど 最初から心が汚れてるんだよ
ストイックにランドナーで走れよ 何故ランドナーw
荒川で観察してたんだが
鉄のロードに乗ってる人はほっとんどいないねぇ
それこそクロモリのミニベロで走ってる人は何人かいる 荒サイ走るのにカーボンロードいらんけどなw
何か流行ると盲目的に一つの物しか見えなくなっちゃうんだよな クロモリで軽量化しすぎると剛性が落ちるしフレームの寿命も短くなるからある程度妥協した重量のものを選びたい >>73
バイク屋は駅スグなんだがウチが駅まで1Km以上2km未満なもんで自宅⇔最寄り駅はA-Bike
歩くより楽 超軽量スチールはクロモリっぽい良さも無くなるんだよな。
そのくせ剛性感もあまり高くないから、結局売れない。 そもそもレース出るわけてないのに軽量化に拘るのが間違い >>101
じゃあクロモリじゃなくてマンモリとかニオブとか選ぶわ アルミも同じ
アルミがロードバイクでメーカーフラッグシップだった時代は体重制限普通にあったからな
70kg以下とか >>108
だからデブは軽量スチールや軽量アルミは物理的に乗れねえんだよ >>105
レースじゃなくてもサイクリングの時坂道楽になるじゃん
まあ痩せて鍛えろって話だが
輪行でも軽いは正義
でもすでに10kg切ってる車体ならそっから軽量化となると
費用対効果薄いよね オーダーフレームはそういう乗り手の体格や使い方に対応してぎりぎりの所で作れるからいいんだよ
デブがとにかくビルダーを訪ねて、クロモリが軽いの欲しい!とか言ったら「どうぞお帰りください」だぞ? ま、軽量でレースまで見据えてとなると基本的にカーボンってことで。 >>112
ビルダーは作ってくれるよ
そもそも量産品にないモノを作るのがビルダーのレゾンデートルなのに 俺は出ないから超軽量カーボンいらんしー。
普通の50万程度のは欲しいと思ってるけどね。 >>113
レーズ見据えるなら小径や折りたたみやめなさいって話さ >>118
そーゆーことだねーw
濁点に違和感を覚えつつ >>114
それは金儲けしか考えてない三流ビルダーだな
何でもかんでもアホな客の注文をホイホイ聞くビルダーってどこだ?
具体的な名前出してみ? 例えばだぞ?
80kgある客がやって来て
体重が重いハンデをバイクで帳消しにしたい。
荷物を積んでキャンプツーリングに使いたい。
なのでカイセイ015でランドナーを作って欲しい。
なんて言ったら?
100あるビルダーのうち100が断ると思うがな? >>122
そこまで極論出さないと言い返せない時点でアンタの負けだよw >>112
デブでも大丈夫なパイプで作ってくれるよ
それが一般的に軽いの範囲内じゃないかもしれないだけ チビブサハゲデブだから体重46kgくらいだけど
過去7年でフレーム4本折れたから鉄を選ぶようになった
鉄も折れたけど、グニャッときてから完全に折れるまでに猶予がある
使用は舗装路のみ、段差乗り越えもしないけど、
たぶん峠でも座って登るのが原因だと思ってる >>114
お前本当はオーダーなんかしたことないだろ
変な夢見るなよ
パイプもラグもラグも量産品でスケルトンもほぼ決まったものしか作ってくれなくて
落胆するぞ
雑誌に書いてあ嘘を信じるなよ >>130
ラグ?
今は巷のビルダーもTIG溶接が基本だよ
ラグを使うと重くなるし、スケルトンの自由度が減るからね
ラグなんて懐古趣味の注文受けた時に使うくらい
アンタ、相当昔に止まってるねw どうもこのところ、『悪い雑誌』に影響されて、
『オーダーすれば何でもこちらの言うとおりに出来る!ボクだけのクルマ!!!』
と180度勘違いしている人を多く見かけます。 最近は「片栗粉」持ってきて「これでパンを焼いてください」みたいな話がよくある。
出来ないというと『逆切れ』する人もいる。
「どうしてつくれないんですか?」「だってそれは小麦粉じゃないからパンが焼けないのと同じです。」(笑)
自転車もだんだんというか、ほとんどそういう世界になってきている。 既製品の量産品で大体カバーできる世界でわざわざオーダーするのはオーダーすることが目的化してるただのオナニーまで読んだ >>132
片栗粉の話をしてもあんたの主張の足しにはこれっぽっちもならないからw
そもそも180度勘違いってなに?
そんな日本語ないよ >>125
5ちゃんの自板なんて馬鹿ばかりなのだから、極端な喩えを出さないと理解出来んだろうw >>135
趣味は基本的に自己満の世界だしねー。
それが浅いか、深いか、人様に後ろ指さされるレベルなのか。 >>138
オタクの品評会や盆栽自慢に出す
レジャーの足に使う
スペースの都合で折りたたみにしたい
小さい子しか愛せない
浅い深いはともかく最低限安全なら良いと思うけどね >>137
言い逃れも馬鹿っぽいですね
それにしてもオーダーする意味がまるでわかってないヤツが、ドヤ顔しながら同意を欲しがってるのが笑えるw 初めてきましたが、ゴミみたいな人しか居ないんですね
質問する気が無くなりました >>140
横からだが、お前らが好きなタイヤが小さいおもちゃバイクの場合ならオーダーする意味もメリットもないな
俺はクロモリロードも乗るからオーダーの意味は分かる
mm単位で身体にピッタリ合って見た目のバランスもいいのを作るのがオーダーの意味だよ。
それに吊るしフレームは仕上げも雑なんだよな
まあおもちゃバイクのコンポ交換で満足してる程度の奴らにはオーダーバイクの意味は分からんだろうぜ。 そうだねもっとレベルの高い人が集うスレを探して旅立てば良いと思うよ
きっとどこかにあるから諦めて戻ってきちゃダメだよ あとオールドカンパとかサンツアーとかサンプレとかのクラシックパーツで組みたい場合もオーダーだな
中古フレームをレストアするくらいならオーダーで新品フレームを作るほうがいいしな
自転車はそれが出来るんだよ
おもちゃ君には無理な世界 まあお前らミニサイクル専門君もさ
ハンドメイドバイシクルフェアに行って本物のハンドメイドバイクの実物を見てみなよ
お前らの好きな量産品のプラスチック製台湾自転車やミニサイクルとはオーラが違うから >>132
いやだいたいオーダーで何でも作れるぞ?
そうじゃないとオーダーの意味ないわ
お前の知ってるビルダーがしょぼいだけじゃね? お前らが何を口汚くののしりあってるのかわからん
どうでもいいだろそんな知識自慢w オーダーメードされた一品を眺める事で特別な自分を実感して慰められたいオーナー様のプライドが傷ついてしまったのだろう
これは今日一日続きそうだ 作ってるビルダーが凄いだけでオーダーしてる人が凄いわけじゃないからね
金払えば誰でも買えるという意味ではニワカの盆栽自転車と同じw 流れぶった切るけどカラクルがcozのディスクブレーキモデル出すみたいじゃん
俺はカラクルにもディスクにも魅力感じないけど、今のロードの主流と同じ規格で作る姿勢すごく良いと思う
ただホイールの選択肢はなさそう? カラクルってスペックだけ見れば軽くてかなり良さそうだけど乗りづらかったりするの? 販売店がクセのあるとこばかりで手を出しにくいところもある カラクルはスペックはいいんだけど、見た目がツボにはまらない
トップチューブがいきなりBBに連結で低すぎる 451サイズだとホイールベースが長く見えるDAHON、TERNはカッコイイ。パシフィック系は短い。タイレル、カラクルは中間って感じだn。 おりたたぶに必要なのはお色気担当
チャリ飯とコラボで >>155
リムテープ使うリムだと
長い下り坂は安心
他はメリット感じないよね ディスクならSTIでも太いタイヤがはけるのは良いよな。他はメリット感じないな 分割連続レスっていわゆるネトウヨにも多いけど、
どいつもこいつも性格が悪いのが文章に滲み出てるよね
あと異常に上から目線 Caracle Coz の弱点が後輪ブレーキが重いことだからDiscは歓迎するなあ。 カラクルキャリーは何でいつまで経っても発売されないの? それにしてもまさか未だにフレームをラグで組むのが主流と思ってるやつがいて驚いたw
確かにあの頃でオーダー車の知識が止まってるなら、時代遅れのゴミにも思えるだろうけどさ、実際はもっと進んでる訳よ
悲しいけどこれ、現実なのよねw >>170
止まってるのはビルダーの技術な
TIGできる奴は本当に極少数派だから
まさか、台湾のフレーム業者に外注掛けて
オーダーと称してる業者に騙されてないよな
安易に信じる前にいちど工場(こうば)を見せてもらいな 輪行先での予期せぬ雨天走行でリムがシューのカスで真っ黒に汚れるのが防げるってのは
ディスクの利点だと思うけど
パッキングや移動過程次第では変形したりしないかがちょっと不安 つってももうディスクに対応するしかないよな。ちょくちょくアマゾンの新作折り畳みをチェックしてるけど、ディスクブレーキばっかりだよ。ほぼ謎の中国製折り畳みばっかりだけど(笑)まあアマゾン全体が謎の中国製商品であふれかえってるけどさ >>142
>mm単位で身体にピッタリ合って見た目のバランスもいいのを作るのがオーダーの意味だよ。
私の親方はある時、フレームのオーダーメイドをやめてしまったことがあります。
「とてもじゃないがやってられない。みんな良い自転車、乗りやすい自転車が欲しいわけでしょう?
それなら、チネッリのように数種類のサイズを作っておいてそこから選んでもらうほうが間違いが無いし、いいものが手に入る。
経験の無い人がオーダーしたフレームはだいたいとんちんかんで乗りづらいのが多いですよ。」
と言っていました。確かにそう思います。 現実問題、自転車の各部寸法と言うのはそれほど自由がきくものではありません。
「乗り良いものの範囲は決まってくる」。
特別な競技用フレームでもない限り、10mmのフレームサイズの差が問題になることはほとんどありません。
ステム長とピラーの上下でなんとかなる。
それ以上の1mmや3mmきざみのオーダーをしている人の話はほとんど聞いたことがありませんし、
天候やその日の乗り手の水分摂取量の差でサドルのへこみは3〜5mm変わるわけですから、
そのような細かいオーダーは無意味です。
むしろビルダーを混乱させるための有害な要素が多くなってくる。
だいたい、服でも何でも、オーダーのもので注文を細かく言って良いものが出来たためしがありません。
そういう人はたぶん、和服や洋服のオーダーを数こなしたことがないのだと思います。
知らず知らずのうちに、作り手の邪魔をして、製作の「温度」を下げている。 >>144
>あとオールドカンパとかサンツアーとかサンプレとかのクラシックパーツで組みたい場合もオーダーだな
>中古フレームをレストアするくらいならオーダーで新品フレームを作るほうがいいしな
Ebayで買ってYahooで即売るという『背取り屋』みたいなのがいるのが気になっていた。
それらの部品の多くは、中年を過ぎて裕福になった団塊世代が、若かりし頃に夢見たフランスの宝石のごとき自転車の
「THE BEST COPY」をつくるために使われていた。
日本で作る自転車なのに、すべての材料がフランス製、あるいはイタリア製の絶版希少品という不思議。
これはヨーロッパの本家からしたら、
昔から日本は海外部品でイタリアのレーサーやフランスのサイクリング車と互角のものが作れた
かのような、捏造をやっているように映るでしょう。
『ほんとうは恥ずかしいリプロダクション』。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています