折り畳み＆小径車総合スレ 157
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自転車乗ってるとスリングパッグ、チェストパック便利なんだけどね。
スリングパックはメッセンジャーバッグと似てるけどちょっと違う。
開けるときだけ前に回して持ってくる。
釣りに使うSIMMSの防水スリングパック使ってるけど、土砂降りの雨でも安心だよ。 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 >>7
慣性モーメントってやつでわかりやすく説明してくれ。 ID:kuxY3D29の書き込みは荒らしなの？テンプレなの？ >>9
結局、小径のほうがこぎ出しが軽いということでいいの？ >>ID:kuxY3D29
くだらん長文で埋めるなら次スレ立てるくらいしろ屑 >>11
了解 スレ立てを監視してるのか 暇すぎやろ（笑） タイヤが小径なのはフロントギアが小径と同じ。
あとは分かるな １ありおつ！
スリングバッグはチャリだと揺れて使いにくくない？
カメラで使ってるから便利なのはよくわかる。 スリングパックはちゃんと体に密着させればあまり揺れない
前に持ってくると更に重心に近くなるし。半分凍らせたペットボトル入れれば、
体幹の前後を交互に冷やしながら補給もできてめっちゃ便利
ハイドレーション入れられるトレラン用のキャメルバック系もいいけど、
体に密着してる面積が大きくてムレムレになるから使わなくなった
専用の飲料パックも洗うのめんどい 何も身に着けないのが理想かな
荷物をハンドルに着けられるならそっちのがいい うーん、身体に密着系ならドイター？の小さくて背中とバッグの間が空くやつでいいかな。
同じくハイドロレーションは衛生とか面倒くさいから一回も使ってない。小銭入れ入れるのに便利ｗ 体につけるバッグは汗吸うのが嫌
ちょっと出かけるには便利だと思うけど ドイターのレースXエアーだった。
３年前に買ったから見事に型遅れｗ
最近流行り？のペットボトル入れる保冷器ってボトルケージに入んないよね？ 一度自転車に荷物積むの覚えるとリュックとかマジで無理になるな >>34
すぐ外すつもりだったリアの後付け荷台は、今や外す気も無くなった ダサいとか邪魔かなとか思ってたけど荷物を背負わない快適さには勝てなかったわ ちょっと駐輪するのにもいちいち荷台から外すのまんどくそう 自転車にバッグつければ車重として乗り心地等に影響でてくるけど、リュックだと身体の一部になるから影響出にくいね。 泊まりがけで自転車用リュック使ったけど肩こりえぐかった
それ以来使ってない 自転車乗車時間が長いほど、体に装備した荷物は疲労が蓄積していく
見た目や運動性能は多少犠牲にしても車体に装備したい ロウロウマウンテンワークスの使ってる。出先でトラブった時に自転車から外して背負えるのがちょっと便利 >>44
坂走ってる前の人のがゆっさゆっさって
しっぽみたいに左右に揺れてて
ふふってなって力入らなかった ずっとリュック使ってたけど、サドルバック買ってから触ってない
上半身フリーで自転車乗るのはマジ快適 オレは前カゴ派
この前、通勤バッグを縦にしないで積める横幅が広いのと交換したわ 前かごつける余裕あるなら俺も前かごにしたいなあ
メンテナンスなのときにバッグ付け外し地味にめんどくさい
ワイヤー類全とっかえ必要になるから実現してないけど オレは自転車に背負い投げくらって衣類の入ったリュックで事なきを得た
それからリュック派 エアバッグみたいなもんかw
確かになかったら腰を強打してたかもしれんな 赤いランドセルに黄色い帽子、白いシャに紺のスカートで乗るのが理想 一時、外人の間で小学生用ランドセルがオシャレみたいなブームあったよな ランドセルはここぞと踏んだ時に絶対左右にバッサバッサ邪魔な動きするな オレは吹っ飛んで頭打った後前回り受け身とったっぽいから、ヘルメットだけでリュックはいらない 自転車乗る時は出来るだけ軽装にするのが基本
本当にその荷物いるの？って自問しろ >>57
似た状況だけど
分厚い革ジャンで背中腰肘がなんともなかったことがあった
薄着なら打撲擦り傷が酷かったろうな 歩道橋の上から見馴れた革ジャンに息切らせ駆け寄った人混みの中～！ もしかして自分自身がとんでなく邪魔な荷物なのでは？今度から置いていくわ 最近、通勤帰りにdahonのK3に乗る人を見かける。
BROMPTONを見慣れた目にも「うわーちっちぇ～」って感じるのだが、折り畳みサイズがなんとBROとほとんど同じと知って、二つ折りでは結構嵩張るんだなと実感。
もしK3がBROと同じ形式の折り畳み方だったらどれだけ小さくなれるのだろうか？ これが実現すれば、理想の輪行用自転車ができるんじゃないか？ って妄想してる。 そんなこと言っても、お前ら2kgのU字ロック持ち歩いてんだろ 実際、折りたたんで輪行とかしないからなあ
14インチは小さすぎる 自転車を2キロ軽くするのって10万円くらい
体重を2キロ軽くするのは100万円くらい
あとは分かるな リュックだと重いものを入れたときやたら不安定になるのはあるな
重心が高くなるせいだろうけど
前傾気味のポジションだと特にそうなる パニア対応リアキャリア付けてパニアバッグが一番安定していいぞ
重いもの積んで駐輪するときたまにウイリーしそうになる以外は 700cでリアキャリアに大荷物積むと乗り降りで引っかかって倒しそうになる、てか倒した
ミニベロはそのへん平気でいい 通勤号は荷物7kgくらいあるから背負うのはちょっと辛い >>76
体重2キロはそれほどかからん。
デブなら利尿剤でそれくらい落ちる。 スキーやったとき、一日で４キロくらい落ちたっけw
昔の高校の修学旅行の時の話なw マルジェラのライダース着てBD-1に乗っていた時期が私にもありました
この8年ですっかり自転車乗り風ファッションになったよ この時期はハーパンサンダルが最強
上はTシャツでもサイクルジャージでもなんでもok サンダルで自転車乗るのもアレだけど、個人的にはサンダルで外に出掛けるのも苦手なんだよなぁ Tシャツだと汗で透けたりするから二プレス付けてるよ。 KEENの爪先ガードできるサンダル履いてるわ
気分で靴下履いたりもしてる >>104
おお！ありがとう
そういうサンダルの種類かと思ったわ恥ずかしい…
書き言葉なんだからいちいちなんでも省略せんでも
１回入力すれば２回目からは候補に出るのになぜなのかw
一度省略して入力確定してしまうとずっとそれなんだろうが Panasonicの451折り畳みミニベロロードフレームがオクに出てるね
忌野清志郎もセカンドバイクにしてたやつだ irukaの人、アタッチメントか何か作ってるっぽい キャリーミーって頑張って軽量化したら
ジャスト7kgぐらいになるのか 成せばなる成さねば成らぬ何事も成らぬは人の為さぬなり キャリーミー軽量化してもまともに走らないふにゃふにゃなオモチャになるだけじゃ
シート変えるくらいか >>47
ちっさいサドルバッグが金玉袋が揺れてるように見えるおっさんローディーに遭遇した時は笑いをこらえ切れなかった サドルバッグはチューブと工具入れる程度のサイズがええね
トピークのMサイズあたりまで ちっさいおっさんローディーが金玉袋の揺れに遭遇した時はサドルバッグの笑いを堪えてきれなかったように見えた 輪行袋入れられるサイズがフロントバッグとかリクセン化物になっちゃうんだよなあ >>112
ホイールが見た目重そうだけど極小径で負担が重そうなとこの軽量化は怖いな ごっつい鉄の塊だった17バイシクルのホイールだと穴あけカスタムもあったけど、キャリミのホイールではまず聞かないね 財布やスマホはポケットだろ、自転車用ウェアの背中ポケットが便利すぎる。
サドルバッグの位置は重心高くなるから重量物収納するのに向いていない。 >>127
背面ポケット便利なのは同意するけど、サドルバッグより重心上がるのでは？とか思った 自転車ウェアのバックポケットは汗だくになるから時期によっては不快だ 財布が重量物とかどんな金持ちだよ
うらやましかー(´・ω・`) Panasonicのオフタイム欲しいけどどうなの？
https://cycle.panasonic.com/products/elw/
体重70kgだと歪んで直ぐに折り畳み不可とかになるかな？ 伊集院が乗ってるんじゃなかったっけ？
全然大丈夫な気がする バッティングセンター巡りまだやってるのか
もう4～5年ラジオ聴いてないわ バッティング込みって何事かと思ったわ
バッテリーか Panasonicのオフタイム¥121,980
外装7段変速でアシストモード選択あり20.6kg
エコモードで50km
PELTECH TDN-206¥63,980
6段のギアでアシストモード選択あり24.5kg
エコモードで30km
12万と6万か Panasonicのオフタイム121,980円
外装7段変速でアシストモード選択あり20.6kg
エコモードで50km
PELTECH TDN-206 63,980円
6段のギアでアシストモード選択あり24.5kg
エコモードで30km
12万と6万か 去年の今頃はオフタイムの新モデル出てたみたいだけど今年はもう出ないの？ パナのオフタイム、国内メーカー製で電動アシストと折りたたみ機構があることを考えれば税込み14万は十分安いな 20kgオーバーの電動折りたたみ担いで輪行とか普通の体格だと拷問だな_(:3 」∠)_ 電動折り畳みは自走してオーナーの後ろをついてくるようにするといい
宅配ドローンが認められるならありだろう 自宅の置き場が物置小屋しかないんだよ
電車やバスに持ち込むのが目的じゃないw
そして6/30にキャッシュレスポートサック還元が終わる
どうしようかな～、悩む悩む 今の伊集院はマグネシウム折り畳みだっけ？
マグネシウムはこわい 伊集院はバッティングセンター巡りまだやっているのか >>160
コロナ騒ぎ&構成の渡辺君が作家辞めてuber eatsはじめたから
いまはやってない えっ？あのわざとらしい笑い屋のやつ辞めちゃったんだ ダホン ホライズ ノーマークだったが、乗り心地良いな
フレームガーアルミがーカーボンがーっていうけど、タイヤの太さで全て黙らせた感じ
ただし、ディスクブレーキは効きすぎて恐い 小径だとディスクブレーキはいらんよな。
メインはもう必須だわ、速度ががっちりのった下りが怖い。 ダホンミューSLXにホライズの太いタイヤ履かせてみようと思う 小径だからこそディスクっていう考え方もあるからなんともね
効きよりも放熱性の話らしいけど でも、小径ですっ飛ばす人少数でしょ？
僕の折り畳みはディスクだけどｗ 折りたたみ輪行とかメンテのこと考えたらディスクブレーキめんどくさいからいらないって思う。 >>175
こと小径に関しては、太くすると直径でかくなる恩恵が大きいから転がり抵抗はあまり気にならないとか聞いたことある
14インチビッグアップルでほぼ直径16インチ相当みたいな >>174
油圧で折り畳むけどなんの問題もないよ？ 20インチタイヤの折り畳みがほしくてルノーのプラチナマッハ8と9検討してる
ギア9速が18速になるだけで2万7千円も高くなるんだが普通こんなに変わるもんなんか？ >>179
これは違うと思うよ
直進安定性と乗り心地が良くなるから
錯覚するだけで
転がりは確実に悪くなると思う。小径車でもね。 ビッグアポーは直進時の転がり抵抗減らすために△形状になってるし
ファットバイクにはめるようなただ丸くぶっといだけのタイヤとは違う >>182
本当にフロントディレーラーついただけなの？
アトラス→ソラ
フロントディレーラー
チェーンリング
フロントシフター+ケーブル
まぁ27000円はちょっと高いなｗ >>185
K3の9Tビッグアップルだと重いよ
純正の1.35タイヤならまだなんとかなる。
俺K3所有してるよ？ >>187
ビッグアップル自体は全然ありだよ。
でも軽くなるって言い切るやつはクレイジーだと思う。 >>189
よかった。
空気圧ちょい高くするぐらいならデメリットも出にくいし転がりも普通は良くなると思うし。
TLの人は止めとけよ。
1度ちょい高めにしたら前後輪外れて酷い目にあった。 >>188
ただのバルーンタイヤでなく工夫されてると言いたかっただけさ 小径は太くても転がり抵抗気にならない論は眉唾っぽいね
今度自分でも試してみたら感想でも書くよ タイヤ外さない折り畳みはディスクでもいいね
ただ軽くはできないのかな 小径のタイヤ太くすると転がり悪くなるのは当然として、それに見合った段差対応とか振動吸収は得られるから、街中で快適に乗るために選ぶ人も少なくないだろうね
あとは長距離乗る人も >>186
とある販売店で店員に聞いたら、MACH8はロード用のちゃんとしたやつじゃないから…みたいに
いかにも残念車とでも言いたげな様子だったな
一方のMACH9の方は「こっちはSORAなんですよSORA」と何やら誇らしげだった
まぁ、その少し上のDAHONなら最下層民のSORAなんかじゃなく平民のTIAGRAなんだけどね ルノーはいまいち立ちんぽ気味なのがな
スポーツモデルは変なとこで妥協しちゃいかん >>199
実際下位MTBコンポとSORAだと性能差も値段差も有るからなー >>193
メタルパッド？
メタルは鳴くイメージがあるます。 未だに製造してるんじゃないかってくらい湧いてくるのね ブリジストンのベガスやルイガノのEASEL7.0クラスのミニベロが欲しいんですが、詳しい方オススメ教えてほしいです >>207
コレクターだった人からや遺品放出とか有るんじゃない。 >>208
詳しくはないけど、そういう感じで折りたたみ必要なければ
ブリジストンのマークローザM7が可愛くていいと思う。
ルイガノと同じくらいの値段ならBSの方が作りはしっかりしてそうだし、
街のお店とかで買ったらアフターサービスちゃんとしてくれそうだもんね。 ブリヂストンのはあまり見かけないな
ホームセンターとか自転車屋の安いやつかダホンが多い気がする >>199
>>203
プラチナマッハ８乗ってるけどツーリングでもALTUS9速で十分だと思うよ。
20インチのフラットバーで18速あっても普通はそんなに細かく使わないのでは？ あさひのアルブレイズなら店舗もあちこちにありコスパもよいよ。20インチで8速、フロント52t、リアトップ11tで標準的だから、カスタマイズにも向いている。 気高く気品ある自転車を探しています。
レーサーでは無いので変速器は低いグレードのもので充分です。
具体的にはカンパ・ヴァレンティノあたり。
そういえば
自転車の品格は変速器のグレードと同義
と勘違いしておられる方が多いのは何故でしょうか？
当方には大いなる謎なのです。 https://i.imgur.com/ZHF5Mtz.jpg
コスパ良さそうだからこれ買った
高ギア比と書かれてたけどスピードあまり出ない
調べたらスプロケットって部品を変えれば速くなるらしいけど
ボスフリーとかいう旧式なうえエンド幅が128mmだから付くかわからん
困った(´・_・`) こんな産廃でスピード出すのは危ない
先にブレーキとタイヤを変えるべき チャンスボートF4Uコルセア
を近い小径車はなんでしょうか？ >>211
うちの方だとサイクルモード開催期間中くらいしか小径車見かけないや
この3日間だけはずいぶん金かけてるな～って感じのが走ってる 非折り畳みでお手頃価格の451ミニベロロードほしー ブリジストンのベガスやルイガノのEASEL7.0クラスのミニベロが欲しいんですが、詳しい方オススメ教えてほしいです >>210今日お店行ってブリジストン車見てきました。形状色含め好みなのはベガとトートボックスですが、ベガは好みの色が欠品で。トートボックスって使いやすさどうなんでしょう ブリヂストンのシルヴァは店頭で見たことないな
かっこ良さげなんだが >>216
車道を飛ばしたい
というか車道のほうが凹凸が少なくてタイヤの小さな自転車には走りやすいことに気づいた
とりあえずタイヤはシュワルベとかいうメーカーのにして11Tのスプロケットに変える予定
ブレーキはVブレーキだからこのままで良いかなと >>223
ベガスとトートボックスなら、トートボックスのほうが使い勝手良さそう。
くるピタ＆両立スタンドのほうが何かと安心。
トートボックスのほうがホイールベース少し長いみたいだから安定するんじゃない？
荷物乗せるのもフロントよりリアに乗せるほうが安定するし。
（まぁ、後ろから取られないようにゴムネットとかいるけど）
>>224
うちの近くのブリジストンの店には置いてる。
F６F（ヘルキャット）、F８F（ベアキャット）から名前つけてんのかな？
見た目とか色もいいのに、走ってるのみた事ないわ。 >>225
フロント60T以上
リアにカプレオ9T
これで路上の勇者 ロードの追撃者w >>215
とりあえず、ペダルとハンドル変えるほうが乗りやすくなりスピードも出せそう。
背の高い人だとポジション窮屈そうな感じする。 >>214
品格って一箇所でも低いところがあったら全体の品格がそのレベルになるから低いグレード（というか低い性能）の変速機を持つ高品格のチャリなんてあり得んよ >>214
古き良き自転車配達の伝統を受け継ぐ、ハンドメイドのデリバイクはいかがですか？
https://catalog.diatechproducts.com/shop/g/g98-0122522008/
この美しいフォルムは、街行く人達の眼を引き付ける事請け合いです！ 世代を跨ぐことでグレードと性能が入り乱れてしまうのがシマノ品質の面白いトコロでもある
てか、今だ2020年型完成車にRD-M360あるし >>219
フロントノーズの長い自転車でしたらcruz bikeなんてどうでしょうか >>228
ノーマルのハンドルを前方に倒して固定すると少し前のめりの体制になるけど
それでも窮屈ならステムから変える予定
ペダルは違いがよくわからないです >>215
エンド幅は鉄チンなら径のデカイ塩ビパイプ押し込んで拡張出来るだろ
てか実際そうした >>230
カッコいい。ヽ(・∀・)ﾉ
でも置き場所に苦労しそうだな。 >>230
前輪浮いてるように見えるんだが
走るとき前キャリアどうなるんだ？ >>238
シャフトとホイールでは確認したよ
問題なく走れてるけどな >>230
168000円でお買い得！ってどうなんやろ､､､ >>242,243
なるほどなー
膝が窮屈そうではあるが 8.4kgか。中堅ロードと同じだな
トップギアで30キロ巡航とか出来るのかな >>259
夢見んなｗ
鍛えてるやつが451でなんとか出来るかどうかだよ 小径車は空気抵抗が少ないので、高速巡航は意外と得意
でもホイールベースが短いので、直進安定性に難あり
それらを上手くやったのが記録を連発した頃のモールトン どうして小径で速さを求めるのかね
速さをあきらめたからこその小径だろ >>264
直進安定性が無いのに高速巡航が得意って矛盾してない？ >>267
初代スープラは直進安定性皆無の危険車だったけど、高速巡航時の空力は良かったよ 街歩きよりちょっと早いくらいのスピードでちんたら走るのがいいのにな
こないだオシャレな輸入雑貨の店を見つけた >>270
基本的にそういう感覚だけど道によりけりだわね
川沿いの車も人通りも大してないようなところはほんとダラダラ走れるけど
交通量ある道出たらそうもいかないし 俺は非日常を感じるために遠くへ輪行して知らない街、知らないる村、峠道を縦横に走り回りたい K3乗ってきた
吊るしの状態のトップで30km/hは出るけど巡航は俺には無理だった
あと30km/h超えた辺りでなんかわからんが怖くなる
ミドルでくるくる回して20km/h前後が一番楽しく感じたわ
今後ビッグアップル履かせたり色々いじる前に今の状態をしっかり楽しんでおきたい 本気の輪行モデルを作って欲しいね
451のカーボンフレームで7kg以下 CARACLE-COZ、展開手順の動画に「チェーンは展開時ほぼ脱落します。」とあるけど
それはいいんか？ チェーンなんか飾りです
うまい人にしか分からんのです >>281
その都度チェーンいじるとなると、ビニ手常備しないとなあ… うーん、飛ばしたいなら普通のカーボンロードでいいや。 カラクルコージーはなんかなぁ・・・
違うんだよなぁ・・・
畳んだで置いたときが美しく無い
スクラップ感ある ここまで折りたたみに拘る理由がわからん
もっと軽量化と剛性化できるやろ >>281
BBがメインフレーム側にある縦折りはそんなもん。
リア三角側にBB設定すればチェーンは通常通り張ったまま折りたためるようになるけど、
剛性面やら折り畳み角度やらでそれなりにデメリットがあるので、
どっちを優先するかの問題だね。
あとは大掛かりなテンショナーつけるしかない。 軽さ重視で輪行もしたいとなると、idiomみたいな方向性がいいのでは。似たようなのでステインサイクルってのがあるよね。かなり軽かったような記憶が >>295
もっと詳しく言ってくれないと
何も答えられない
重さ、三辺の大きさとか
カーボンは嫌とか >>296
置き場にもよるけどフットプリントが小さいのも重要よね ミニベロを縦持ちって出来るのかな
座れたら股の間に挟んで DAHONスレにも書いちゃったけどK3買うことにします。前に相談乗ってもらったことあるので一応報告。 スノボでもサーフボードでも和弓でも竹刀でも縦に持っているんだから、
ミニベロはコクーン型収納でサドルはポストごと抜いてボード風に立てて持てば床面積最小化できるんじゃねぇか？ >>300
carrymeがまさにそれ
股の間に入るから何処にでも持っていけると 時間を気にせず気の向くままに走り回り、駅構内でコーヒー飲みながら直近ののぞみの通路側席を取って帰ってくる、などというのは、通常時ならキャリーミーならでは。
今は新幹線の隣席は空いてるがな。 折りたたみは持ってるが輪行したことないな
ちょっとした距離だけど往復したくないから
片道だけ電車で行って、帰りは自転車でぷらぷら帰るのが理想 日本では電車の輪行に制約があるのがネックだな。カバー必須、車体附属のローラーや車輪での転がし禁止とか。なので輪行しなくなった。
出典は怪しいが、乗降者ランキングでは日本の駅が世界トップ独占だそうで、そもそも平均的な混雑度が諸外国と段違いだから仕方ないことではあるのだけど。 輪行で大きな駅使うより手前の駅で降りて自走した方が全然楽 >>311
JRの規約読んだら、
折りたたんで専用の袋に収納すれば持ち込めますが、折りたたんだだけ、またはそのままの状態では持ち込めません。
と書いてあった。
キャリアーホイールを使って転がしてはいけないと書いてある規約ある？ 収納、の解釈については、ロードバイクの事例写真付きで、サドルが突き出ている例、ハンドルからフォークまでがチャックが閉まっておらず見えている例が挙げられ、自転車の一部（サドル、ハンドル等）が露出している場合は収納ではありません。
と書かれている。 >>313
https://boopapa.naturum.ne.jp/e1907530.html
個人ブログだが、BROMPTONに下が空いている袋をかぶせてリアキャリアのローラーで転がすのも禁止。一方、袋自体にローラーが付いているものは咎められない模様。厳密に「自転車の一部が露出しないこと」を適用していると思われる。 >>317
転がしてはいけないと書いてないね。
完全に収納、の解釈が問題だ 難癖の部類だな
わざわざこんなものに従うことが敗北主義 完全に収納だから、完全。
それ以外に解釈もくそもないだろ。
自分都合の思考いい加減にいろ よく読んだら、車内持ち込み時のことだから電車の脇までホイールで転がして完全収納して乗車は無問題。
電車の加速減速横揺れで動くとまずいから車内でホイールが回らないようにしないとだな あくまでも俺都合の輪行ルールを主張する奴のパターン
自分で鉄道各社に問い合わせもしないでネットや他の誰かの言質を求めるだけ キャリアを脱着式にして、
「これは自転車の一部ではない」
という解釈はどうなんだろう？
キャリアを外して丸ごと袋に詰めて
改めて袋の外側からカシャッとキャリアを嵌める
という形式だった場合。
キャスター付き輪行袋を自転車に括り付けてOKなら
それと変わらないんじゃないか？ >>325
大丈夫でしょ
私が実践しようと思ってるのは下が巾着になってて
ホイールだけ出して縛るというもの
車内ではホイールが動かないようにする措置は必要 >>328
何百回も出てる話題なのに過去ログも読めないバカは考える事が違うねぇ。
残念な方向で。 コロコロにこだわるより肩紐にパッドつけたりとかの工夫の方が輪行を楽にすると思う
自分が使う駅に段差が多いからそう思うだけかもしらんが ブロンプトンとかターンのBYBみたく自車輪を転がしに使うのはだめになった
自車輪も収納してキャリアホイールのみで転がすについてはグレーゾーン。 規則的にはアウトだからな
でも鉄道の職員が見逃すかもしれない、めんどくさいから やはりモスピーダのようにパワーアシストスーツになるのが良いと思う(´・ω・`) 少しでも混雑する時間帯がある電車は仕方ないわそれでさえ押し通るキチガイいるし 半年コロコロ4輪で全国輪行してる人おるからねえ
地方の赤字路線なんかは大歓迎だろう >>335
混雑時間帯はパワーアシストスーツを脱いでくださるよう ご協力お願いいたします。 >>333
これが規則の本質なんだよね
かもしれない、とかを主張しても全くみなの益にならないのに、多分大丈夫かもしれない、俺に勇気を分けてくれってのがコロオジ 規則の本質は他の乗客に迷惑をかけさせず、クレームを出させず、乗降客を減らさず、売上増、経営に資することだろうね、営利企業としては。 田舎だと普通に自転車ごとライドオンできるとこもあるから、コロコロを論じることじたいアホらしい… 地元のサイクルトレイン運行してる無人駅には乗ったままホームに上がりますw 秩父鉄道でサイクルトレインやってるのか
今度やってみよ 駅員の前で堂々と袋詰めして転がし輪行してるけど咎められないよ
一度急いでて袋に入れ忘れて改札通ってしまった時は袋に入れるよう言われたが、その時も下部を開けて転がし輪行状態でこれで良いですかと確認したがOKと言われた
これが現実 >>344
だからそれがどうした？
極々一部の「現実（ﾄﾞﾔｧ）」が全体に適用できると思ってるのか？
論点を全く理解してない
少しは脳みそつかえや 輪行しないで自走しろよ。
なんのための自転車だよw お堅いJRと利益上げるために話題作り等頑張ってる地方鉄道会社との違いだな。
どっちみち網羅してるJR基準じゃないと日本の大部分の移動できない。 >>346
おめえそれ言ったらなんのために足が付いてるんだよ！
歩け！ >>353
ペダルをこぐためについている足で、わざわざ歩行を・・・？ JRと私鉄ではレギュレーションが違うんじゃなかったっけ？
私鉄の方は自走バッグでもＯＫだったはず 私鉄もＪＲの規約を流用してるところが多いようだけど、解釈がより柔軟ってとこだろうな
某サイクルショップの人がＢＹＢのコロコロ輪行を駅員に確認してオッケーもらってつべに上げてた ちらっと東急、西武の運用規則みただけでもＪＲの丸写し。
条項の数字から文言まで全く同じ。
約款とか規則って特許がないから100％真似してもいいんだよね
でも運用が違うのが面白いところ。 >>361
約款はノウハウの塊で相当な価値がある。
保険商品の約款とかは競争原理が働いている。 だからさーチャリカスは世間の中でのヒエラルキーって奴を自覚しろよ
ママチャリ以外は世間に認知されてなくて当然スポーツや趣味としての自転車も世間的な評価は低いわけ
だから一般人的には公共の場においても面倒が増えるだけのチャリンコなんか持ち込んで欲しくないわけわかる？
そんな中でも輪行したければ愚直にルール守る事しかできねーんだから大人しく従っとけよ >>366
それはヒエラルキーじゃなくてマイノリティーだろw >>365
お前がとても色々なことを一生懸命雑多に考えてることはよく分かった >>359
特許はないが著作権が認められるケースがないとは言えないので100%の模倣がセーフとは限らんよ Amazonで中華製406ホイール買ったら口コミ通りラチェット音うるせー
グリスぶち込むぜ ラチェットの構造を理解すれば、グリスで音は消えない グリス充填しまくれば音が消えるかも
ラチェットの機能を果たせるかどうかは知らんが オレはそのまま使ってるわ、
ベルいらないくらいミーミーと周りに聞こえる。 ラチェットなんか多少うるさいくらいの方が安全でいいと思うがなあ。 https://i.imgur.com/jTWkbwX.jpg
ハンドル畳めるって言われて前に倒したら動いた！
折り畳みの最終形態はコレであってる？ シートポストってなに？
夕飯おわっちゃったから
佐藤錦で乾杯してるよ
https://i.imgur.com/MOtjVaU.jpg >>395
今月ママのお誕生日だからプレゼント買うついでに
自分にも少し奮発しちゃったw 綺麗に折り畳んでから不燃ゴミの袋に詰めて指定日の朝に出しましょう
あんまり早くから出したらだめよ おはよう
気絶してたよw
自転車って不燃ゴミで出せるの？ ホイールは30cmくらいにノコで刻んで不燃でだしたことはあるよ。 >>402
うちの自治体は金属資源ゴミ扱い
空き缶類の回収日に回収場所へ自転車を放置しようものなら
資源ゴミとして回収されてしまう
実際ゴミとして出す場合でもタイヤさえ外す必要なしで自転車の処分は楽 雨ばっかでなかなか乗れてないけど
昨日晴れてたから乗ったけど
サドルも変えたいとして 手の平も痛くなるからサイクリンググローブほしい 防犯シールなんとかして繁華街に駐輪しとけば無くなるでしょ
車体番号から持ち主追わないよ 昨日街路樹の幹とシートポストにワイヤーロック掛けてる自転車あったけど、シートポストがクイックになってたから何の意味もねえなぁと(・ω・｀) >>408
カーボンは焼却炉NGなので埋め立てゴミ
炭素よく燃えそうなのにねー
燃えすぎて炉内温度が上がり過ぎるのかね？ 松岡昌宏、子ども用自転車で激走!“不倫夫”袴田吉彦を追跡
2020/07/03
今日3日放送のテレビ朝日系金曜ナイトドラマ「家政夫のミタゾノ」(午後11時15分)第5話では、ミタゾノさんが不倫夫を子ども用の自転車で追いかけて激走するシーンが展開される。
TOKIOの松岡昌宏(43)が主演を務める同作は、女装した家政夫“ミタゾノさん”こと、三田園薫が、派遣された家庭・家族の内情をのぞき見し、そこに巣食う“根深い汚れ”までもスッキリと落としていくヒューマンドラマ。
今回、ミタゾノさんたちが派遣されたのは、俳優・袴田吉彦(46)演じる秋本雄太の自宅。
雄太は妻に隠れて不倫をしていただけでなく、密会中に殺人現場を目撃してしまう。
不倫発覚を恐れて警察には通報せずに逃げ出してしまったが、その犯人が突然隣に引っ越してきたため、ミタゾノさんたちの前でも終始不可解な言動を繰り返してしまう。
そして雄太はついに、ある事件をきっかけに家から自転車で逃げ出してしまい、それをミタゾノさんが子ども用の自転車に乗り、猛スピードで追いかけることに。
前代未聞の追跡劇の結末は!? >>411
今は燃えないゴミも熱入れるだろ。そのまま埋め立てなんてないよ 燃やせないから燃えないゴミなのに、熱入れる訳ないだろ ラチェットやかましい中華ホイールにグリスぶち込んだらめちゃくちゃ静かになったわ
このハブ専用のグリス高いけどなかなかいいな
梅雨明けたら試走楽しみ
https://i.imgur.com/uH7hMwG.jpg 不燃ゴミはとにかく細かくして資源になるものを除いて埋め立て、と社会科でお勉強した記憶がある
まあ分別に地域差はあるよね
横浜なんかはきっちり分別してゴミを減らしたいって考えだし、23区はどうやったところで人口増加でゴミも増え続けるから、ガンガン燃してエネルギーに変えて使おうぜって感じ >>412
うちの自治体の処分場の焼却炉はプラスチックやゴムもOKな高温処理タイプ
ダイオキシンが発生しないやつね
グラスファイバーが駄目なのはわかるけどカーボンも駄目なんだよね キャリアだけだとカバンとかが無いと固定し辛い事も有ったから
買い物用にはリアバスケットが一番楽だと思う 電動アシストのクロスバイク（Eバイク）に14～20インチ折りたたみ自転車の組合せ最強 オバハンがママチャリにリアバスケット付けてるのは
実は合理的であれが生活自転車としては正解なんだろうな リクセンカウルのリアバスケット使ってるけど、買い物籠がわりになるよ。 >>431
用語を覚えて自慢したいお子ちゃまかよw 20インチ、406でオススメのタイヤを教えて下さい >>432
誰に言ってんだ？楯突くな、素人のチンピラが >>434
contact urbanの32-406か42-406あたりが良さげなんだがまだ流通してない >>438
俺のお父さんはツール・ドフランス100連覇のチャンピオンなんだぜ >>434
siren pro もちろんチューブレスでね >>434
Vittoria フォールディングタイヤ >>420
23区など大都市部は早くから焼却施設作っちまったので規格が古くて低パワー。
おかげでごみの分別がいちいち細かい。
郊外や田舎は後から作られるから規格が新しくてパワーもある。
だもんで都市部の人間からみると「え？それも可燃ごみになるの？！」って品目が結構ある。
ウチも結構田舎の方なんで、「さてこれはどう捨てるのかいな？」と分別票見ると結構可燃ごみに出来てビックリするｗ >>445
フックワームのウェット時のグリップってどんなもん？
前から気になってて、悪くないなら雨天通勤用の16インチ小径車に履かせてみたいと思ってるんだけど。
16インチタイヤは年々バリエーションが少なくなって困る・・・ >>448
なんだって！？>>388も可燃ゴミになるの！？ >>405
資源ゴミは買い取り品なんで
買い取り業者に行政が応じさせれば
リサイクルチケット不要の家電とかでも
金属が占める体積が普通に多い商品を
そのまま回収とさせたりできる
例えば電子レンジ、石油ストーブやファンヒーター、電気や通信ケーブルは
そのまま金属資源ゴミとしている自治体があったりする >>449
3年乗ってザラザラの表面がツルツルになってるけど、雨の日のスリップ経験は特に無いし、そんなに気を遣う事もないかな
まあスリックだから砂埃のある乾いた路面とか砂利道ではグリップが弱くズルズルする
20インチで岩場やガレ場をダウンヒルするとか無謀な使い方もしたが、パンク経験は無し
とにかく硬くて丈夫で溝もまだしっかり残ってる 小径車を買おうと思っています。
ツノダのニューヤングGTセブンが、私、気になります。
評価を教えてください。 >>463
まずはチベット発祥の波紋の呼吸法を会得してください
波紋の呼吸は鬼を倒すには必須ですよ
もちろんビルダーにオーダーした日輪刀の性能も大事ですね
レイノルズ531の刀身とか 室内で保管してる人、どうしてる？
参考に教えてほしいです。
広げた状態で見せるようにしてるのか、折り畳んで閉まってるのか。飾る用のスタンドとかあったら知りたいです！ >>455
遅くなったけどレスサンクス
耐摩耗性も良さそうだし何よりパンクし辛いってのは通勤用途で重要だから早速ポチってくる 純正クランク自体が安っぽいからガードだけ換えても同じだ
クランク交換すればガードも選び放題だぞ 結局ガードを付ける事が初心者向けの安物っぽい雰囲気を出しちゃうからね。 >>476
おまえのクソダサいチャリはクスクス笑われてそう >>472
うーん
今は手に入らんのと違うか
クランクをpcd130に替えれば
drivelineのチェーンガードが使える
クランク+チェーンリング+チェーンガード
で大出費になるねw >>475
チェーンガードがあったら初心者っぽい？
はは。んなこたー無いんだぞw
なんつーか
大人っぽくなりたい年頃の中学生のようなメンタリティを感じるなあ そもそもロードバイクと比べてる時点で頭弱いだろ
チェーンガードがダメならドロヨケも初心者っぽいんだろうなw
ズボンの裾もケツや背中も真っ黒になってそうで草
上級者はコンビニ行く時でも常にレーパンとビンディングで走ってるんだろw ブロとかbirdyとか割りとサードパーティー製品が充実してるイメージだけど、ダホンは汎用使い易い反面、専用品はあんま出てない？ 男の趣味なんざガキっぽいのばかりじゃねぇか。
無駄なこだわりばかりで気持ち悪い
お前らのも一緒だよ 大きい駅だと輪行大変だよな
キャリーとかあると便利なんだが ミニベロってボトルケージ付けるの困らない
みんなどこに付けてるの？ タイヤ20インチの折りたたみで輪行てどうでしょうか？月一くらいで輪行したいのですが16か14インチじゃないと現実的に無理ですか？ 地下鉄でもロードバイクを輪行してる奴いるからな
あんなでっかいのと比べたら20インチなんてかわいいものだわ
ちょっとした家電でも折りたたみ20インチくらいかさばる >>472
そんな色あったんだ。そのガード付きのチェーンリング、BD-1乗ってた時に使ってたよ タウンウォークの足ならブロンプトン
軽いからとK3なんか買ったら笑われるで でもその設計の古いはずのブロンプトンを「総合的に」越えるモデルが未だに存在しないならな >>505
持ってるよ。ガードもチェーンリングも別売だけど色違いっぽいのがヤフオクにも出てるよ >>508
なにをもって「総合的に」なのか
ブロンプトンが一番売れてるのなら間違いないが >>508
ずっとそう思っていられるのが一番のしあわせ
これからもその心持ちでね >>507
変えちゃうと歴史っていう唯一の拠り所（ブランド価値）がなくなっちゃうもん 16インチとロングホイールベースでそこそこ安定する割に、2段折りで小さくなる
いい製品だと思うけど、日本ではどうなんだろ、ウケてる？ >>511
サイズいくつ？
ヤフオクのは55Tで合わなかった >>499
500mlペットボトルはラダー形状のヘッドチューブステーに差し込んで固定できる
飲みかけに限るけどな >>517
53T。ヤフオクのあれだけだとパーツ足りなくて買っても使えないかも 私、女だけど飲みかけのボトルをケージからよく盗まれてる・・・ アフターパーツ多いしとりあえずそれにしときゃ間違いない部分あるiPhone枠 >>517
ちょっと調べてみたけど俺のはMS-53-C3 Chainring with Duo chainguardという商品名
ギアステーションでもこれのデザイン違いを見かけた記憶あるよ
調べようかと思ったけど眠たいから寝る >>515
創業元禄何年とか自慢してる老舗と一緒だな
7代目の主人なんか店継いだけで何も偉くないのに勘違いしちゃうパターン
歴史しか誇るところがないからそれにしがみつく みんなブロンプトンを意識しまくってて笑えるw
何とも思ってないならここまで必死になんないよなw 10万で買えりゃとりあえず1台持っとくかくらいの気持ちはあるよ >>525
英国の車輪産業ってそんな感じ
。
伝統という古臭い栄誉にぶら下がってる感じがする。 知人の物凄く人柄が良い人が画像のような恥もプライドのカケラも無いブロンプトンの中国製模造品を誇らしく見せ付けてきたらどう思いますか？
これはアメリカのダホンというメーカーの高級折り畳み自転車なんだよ^_^
と
優しく教えてきます(^_^;)
どう返したら良いのですかね？
http://imgur.com/3SJZVIR.jpg >>522
嘘をつけ！
自転車板にはホモとゲイとオカマと男しかいない！ >>531
わたしも盗られたことあるのよ
気持ち悪いわ～ >>532
ダンボールの養生だろ
タイヤもビニールしたままだし ダホンのブロンプトンという立派な呼び名があるやろ！ ブロンプトンは高いだけで重いし控えめに言ってゴミだけど、熱心な信者が発狂するから黙ってるだけだよ ブロンプトン叩く奴の特徴
●コスパ優先
●コスパ=低価格で変速段数が多いこと（笑）
●中国製のアルミフレーム乗り
●シマノの最新コンポ(ゴミデザイン)信奉者
●カンパニョーロを使ったことない（笑）
●台湾製と中国製の自転車しか知らない
●アニヲタ 実害があるわけでもないのに、自分の気に入らないものにハマっている人のことを「信者」と腐すってかなり痛い行動だよ。 ほら発狂した（笑）
ごめんごめん ブロンプトンは最高だよ！はいこれで終わりね ブロ高いっても本国800ポンド、米国1000ドルくらいでしょ
日本の価格はびっくりするけど海外ならダホンと大して変わらん ブロを敵に回すと英国()かぶれが漏れなく憑いてくるから不可触民みたいなもんだよ 女の子がブロ乗ってるとやるなーと思うけど、おっさんだとハゲ！としか思えない 英国が生んだ傑作折り畳み自転車を模倣した大陸製の真似物車や安物を買い求める連中はなんなんでしょうか？
情報弱者で自転車の本質を見極められないのでしょうか？
粗悪自転車を売る悪徳業者は死んで欲しいです。 中国製の安物自転車は粗末に扱われるケースが多く、整備を怠り満足な性能を発揮することなく
折り畳み自転車は簡単に壊れるなど
間違った認識をもたれて、本物のモデルも模造品と同等だと勘違いする輩もいるようです
大陸製安物自転車などのフザケタ商品がなくなれば自転車業界も活気がでて良いこと尽くめです。
なぜ、みなさんは自転車を製造する国産メーカーが現在は少ないかご存知でしょうか、
それは海外から粗悪自転車を安く輸入して国内販売するビジネスが横行したからです。
安くても、高価でも自転車の機能は同じですので、値段のみを比較されると高価格帯自転車は圧倒的に不利で売れないのです。
だだし品質は値段相応ですので、結果的に高価な自転車を購入して長く乗るそうがお得です。
使い捨て感覚で安い自転車を使用している輩にはわからない事でしょうが・・・ 安物自転車を流通させる行為は、国内での自転車産業を衰退させる愚かな行為です。
人によって経済力や価値観が異なる為、安い自転車の存在を有難がるのは理解できますが自転車に関しては安くて良いものは存在しません。
悪質な業者は粗悪品であることを隠して、この価格で9段変速ですと一部にのみ採用されている部品のみ着目してアピールするのです。
それは、すべての自転車情報弱者を欺くためです。
ユーザーに品質が良いであろうと錯誤させる為の作戦です。
悪徳業者は万死に値します。 関税に取られてそれがブランド代だからね
それがブランド信仰大好きな人たちにはウケるんだろう その時、君の目の前にBROMPTONがあったのは偶然かもしれない。
今までBROMPTONに乗ってきた者も皆そうだった。
だがBROMPTONに乗るかどうかは自分で決めたことであって偶然ではないは
ずだ。違うか？
かつてBROMPTONに乗ってきた者たちと同じく、君もBROMPTONに選ばれたのだと思いたい。
いつもそれは、結果的に必然だった・・・良くも悪くも、だがな。
・・・私の自論のですが、正にこの言葉はBROMPTONが欲しくても買えないこのスレッドの皆さんにも
手に入れた時に心に刺さってピッタリと当てハマる名台詞だと思います。 酔い過ぎだろ
BROMPTON乗りはナルシスト野郎ってことがよくわかった ブロンプトン選んだやつってなんていうか安直だよね
歴史 などという現代人にとってどうでもいいことに価値を見いだして高い関税乗せられた安い車体をありがたがってるだけの脳タリン 来るべき第三次世界大戦に備えて、本土決戦でBROMPTON EXPLORE EDITIONに乗っていたら生き残れると思いますか？
一応Wiggleからスピットファイア戦闘機を通販で現在注文中です(;^_^A
敵国(チャイナ)に大和魂を見せつけてやりますよ('ω')ノ ブロンプトンは悪い自転車じゃないと思うけど
あれだね
矢沢永吉はいいけどファンはあかん
尾崎豊はいいけどファンはあかん
みたいな感じで触れちゃだめだね したってブロより優秀な折り畳みが存在しない現実(´・ω・`) >>553
本土決戦でで交通インフラ止まったら折り畳めるメリットは無い
MTBやグラベルが一番使い勝手が良いだろうな >>557
本土決戦って事は交通インフラのみならず橋まで破壊されるもしくは破壊するから川を担いで越える前提で考えないといけない
そもそも現実的な話大規模災害と同じだから防災用にMTB一台持っといたほうがいい
都市部でも阪神大震災の時にMTBが大活躍したわ
倒壊した建物の瓦礫もものともしないからな >>559
消費税はかかるけど関税はかからん。
関税に自転車の項目があるか確認してみたら。 フルカーボンで完全内装か無線電動変速で鬱陶しいケーブルが無いブロンプトンならちょっと欲しいかも >>554
それロードとかMTBについても同じこと言えるな。 >>555
わかるわ～
一部分だけ取り出すとブロンプトンより秀でた部分の自転車はあるけど、折り畳みの楽さなんかを含めたトータルバランスで、ブロンプトンより優れたものが無いんだよな。 >>563
最近の流行りのハイテク製品に私は一切ついていけません^^;
電動変速なんてハイテク過ぎます(T . T)
パワーメーターなんて、訳がわかりません。
イーバイクっていいバイクのことなの？
スマートトレーナーなんて遠い未来の製品ですか？
・・・私には美しい自転車しか理解出来ません^^; 今時、フリクション式の変速レバーを使って、前田スキッター、4段、1/8チェーンで組んでる奴は
古臭い廃人同然の絶滅危惧種のサイクル野郎ですか？
令和の時代に、もはや天然記念物でしょうかね？
金があるから仕方ないのかな？ >>568
別に絶滅してもいいので危惧はされていません。 国内メーカーだとブリヂストンくらいしかまともなの作ってないのは異常 大き過ぎず小さ過ぎないCカップぐらいがちょうどいい カップだけで言うのもなぁ
アンダー60と100じゃ同じカップでも全然違うし 100km走れる折りたたみeバイク。クラウドファンディングで8万6000円
https://www.gizmodo.jp/2020/07/fiido-d11.html
初めて欲しいと思える折りたたみe-bikeを見た
パッと見バッテリー積んでるとは思えない >>578
いいと思うけど、バッテリーは別売してんの？ これ公道走るならナンバープレート付けなきゃいけないやつだね >>578
シートポストがバッテリーって怖いな…。荷重とか捻れで中のセルが傷んでいきそう…。 クラウドウンチングのHELIXが延期5年目になりそーです クラウドファウンディングって金の持ち逃げがほとんどだよな まぁそれは詐欺だからしないと思うけど納期？なにそれ？にはなる bd-1とブロの2台持ちだが、折畳みサイズ以外は総合的にブロは劣っててほぼ乗ってないな マッハ9に黒が出たみたいだが
画像がちっさいのしかない
>>182
8との違い他にもVからキャリパーブレーキになってるとか微妙なのあったきがするけど >>588
ブロンプトンはBD-1みたいにポキポキバキバキ折れたり割れたりしないんだろ？ マニアの人に聞かれると殺されそうだけど、正直ブロは過大評価の代表格
褒められるのは歴史だけ。 サイスポが出してる「折りたたみ自転車で旅に出かけたくなる本」で代表的なとこを星付け採点してたけど、ワクワク度の高いのは割りと欲しいの多かったなぁ
この手のムック本では久々に面白かったわ >>590
bd-1の溶接部分が割れたりするとか書き込みは見るけど実際に割れたりなんてほぼ無いでしょ？俺のはかなり手荒に扱って８年目だけど塗装の剥げ以外何も問題ないぞ 俺も社会に出て25年手荒に扱われているが、禿げて老眼になったうえ未だ独身なくらいで問題ないぞ。 ルノーのライト8が気になる。もっと軽い6キロくらいのは5万超えるけど色がシルバーしかない。畳んだらなるべく背負いたいしな >>585
主人がオオアリクイにのやつを思い出したわ… >>595
旧型が割れてたのは本当だよ
メルカリとかヤフオクでも旧型の割れが出てるジャンクが多く見られる
モノコック以降は大丈夫っぽい >>595
知り合いのは久しぶりに乗ろうとしたらヘッドチューブが縦に真っ二つだったらしい。
ヘッドパーツ圧入で応力が掛かり続けた結果かな。 >>594
同意
この手の本はカタログ記事ばかりで飽き飽きしてた 高いページに広告出してるメーカーに手厚い記事が書かれるのは仕方ないと思った ブロンプトンはいい自転車だと思うよ。
ただし一部の持ち主が気持ち悪すぎて、同類に思われたら本当に嫌。
この間、葛飾の辺りで信号待ちの度にブロをお座りさせるキモい奴がいてドン引き。
本人が涼しい顔でキメてるつもりなのがさらに嫌。
なんで普通に乗れないんだろうね。 >>606
キモすぎて草
注目を浴びたいんだろうなw
珍走族と変わらんだろそれw バカっぽいなw
大体あれ、俺なら普通にスタンド付けるね >>608
>>609
いちいち降車してた。
あれは自慢しているつもりなんだろうけど…
自虐にしかならないよ。 20万円するママチャリ()を買ってドヤ顔したいんだろw
ロード乗らない層からしたら一級の高級品だと勘違いするんだろうなw >>611
長時間停車するときはお座りと店に教わった初心者だろう >>613
信号待ちを長時間とは、ずいぶん前向きな解釈だなw
優しすぎて泣ける >>614
君の言う通り自虐だから自慢してるんじゃないんだよ。
つらいけど教わったとおりの姿勢を取っているんだよ パソコンでいちいち気取ってッターーーン！ってやってる人みたいなもんだろ。 20万あったらモーター付きのまともなの買えるかな？ そういえば電アシ付のハリークインが10数万だっけか
まともかどうかの判断はしかねるけど BESVのPSF1もまあまとも
バッテリー二個でちょうど乗鞍登りきった人いた >>621
軽さはあるね
ブロンプトンのデザインまんまだけど ブロンプトンが世界最高のフォールダーと言われるのはオーナーたちの人格が大きいのだろうな 何年か前にこの板のブロスレ覗いた時は、オーナー同士のマウント取り合いが醜過ぎて、あれ見てブロ買う気失せる人は本当に多いだろうなと思ったw 中途半端に高い製品はマウント合戦だからな
ロードバイクも同じ マウントというか、工場にしかなさそうな機材を持ってて当然みたいに言う人なら過去にいたけど、でもちょっと褒めるだけでご機嫌麗しい様子なのであんまり害はないかなぁ
専門知識に関しては素直にすごいと思うし ブロンプトンの結論としては高い上に品質劣悪でオーナーの人間性もクソってことで良いのかな？ >>631
品質は高いぞ
折り畳み自転車ではトップレベル
価格が高いのはUK製という点で妥当ではある
オーナーがカスなのはbromptonスレ見たらわかるぞ 自分で自分を人格者というなんて胡散臭すぎて絶対無理 一瞬ブロンプトンオーナーは知的障害者って書いてるのかとｵﾓﾀ 被害がある訳じゃないんだから、人が何やっていようが気にしなければいいのに。
ここに居る人達って劣等感の塊なの？ >>637
おかしい事をやっている人達が他人に押し付けてこなければ害も無いからいいんだけどね。
押し付けがましいのばかりだから問題なんだ。 >>582
>セル
というくらいで単三ほどの大きさだからねじれは問題ないんじゃないの >>583
>原付扱いになるなら原付に乗ったほうがマシだな
あえて逆
免許はあるんでヘルメット被れば
どうとでも使えるのは便利かなと思うし
メットないなら漕げばいい
昨今駐禁が自転車にも適用されているようで
いずれ面倒だけど >>632
>品質は高いぞ
左の指を怪我した時、くるくるって意外に指使ってるわと思った
バリアフリーとは言えない旧態依然の仕様
今ならレバークランプでも安全性は確保できるだろう
工夫のある会社なら
フレーム等の品質も現在の台湾製とも変わらない
本国製の優位もない
つまりはブランド維持の旧態依然
でも儲かってるんだから正義
20年以上乗ってる私はちょっと悲しい 私の完全創作のライトノベルを書いてみました。
タイトル「 親父のドッペルギャンガー」
俺の父親は高名な陶芸家だった。病弱な母親は夫の芸術の完成を命を削って支え続け、亡くなった。
俺は母親を顧みない親父が許せず、家を飛び出した。
そして、その親父が、死んだ。
鎌倉の海を一望出来る実家で、親父の遺品を整理していたところ、俺の女房のゆう子が、
書斎の古い机の引き出しから、親父の日記を見つけた。
それには親父の妻への愛情と、息子の俺といつか趣味のサイクルツーリングをして夜は温かい火を囲んで座り、美味い酒でも飲みながら
他愛もないことを話したがっていたことを知る。 当時、横尾双輪館や山王スポーツにより、デ・ローザ、ロッシン、ビアンキ、マージ、ソメック、メルシェ、ルジュンといった
ヨーロッパの高名は一流ブランドの外車が大量に輸入されていた。
その中にひっそりと、ドイツの隠れた名工、カール・フォン・ドッペルギャンガーによるフレームが紛れ込んでいた。 親父はこのドッペルギャンガーの芸術性や実戦仕様の作りをいたく気に入り、ドイツのドレスデンまで出向き、
レイノルズ531フルセットにアグラッティのラグ、特にハンガーラグ裏側を鍵十字に肉抜きするように頼んでいた。
あまりに手の込んだオーダーなのでなかなか完成しなかったようである。 その夜、実家の鎌倉の海を見下ろせるベランダには、親父が愛用していたドッペルギャンガーのシクロスポルティーフと、
親父が俺の為にオーダーしたドッペルギャンガーのフレームが肩をを並べていた。
親父の作の徳利には、親父がこよなく愛した純米吟醸酒の大吟醸、山田錦 玉乃光酒が注がれた。 二つ並んだ徳利の向こう側には、親父の古いドッペルギャンガーが、そして反対側には、親父が俺の為にオーダーしたドッペルギャンガーが
鎌倉の海の光を反射して、そのグロスブラックにオレンジの艶めかしい肢体が光っていた。
その夜、俺は女房のゆう子とめちゃくちゃセッ○スした。 サドルバッグが付いている小径自転車を見たら、格好いいなーって思いました。
でっかいサドルバックの付いている小径自転車は最高です。
あのバッグの中に何を入れているんでしょうか？ (╯︵╰,) >>653
バックパックとか背負うのは快適性を損なうので、俺は荷物は全部サドルバッグだな
一番奥にチューブとパンク修理キットとかメンテ用品とカギを常備
荷物はあんま持たないようにしてるけど、財布や文庫本やフェイスペーパーとかを薄手のエコバッグにくるんでつっこんでる
https://www.notabag.jp/
これいいよ
自転車降りてからリュックになるし >>642
＞メットないなら漕げばいい
これに乗る時点でナンバープレートとヘルメットは必要なんじゃないの？
ナンバープレートの付いた自転車なんて目立ち過ぎて無理だわ。
地域に一人いるけど良く話題にでる。アレは何って。
あとウィンカーとかブレーキランプはいらないのかな？ モペッドは動力走行してなくても原付なのは変わらないのでノーヘル、歩道走行などできません >>663
道交法のどの辺に書いてあるの？
俺は見つけられなかったけど 折り畳み自転車で、小さく折り畳めてスポーツサイクル並の走行性能あるやつありませんか？
KHSは走行に特化し過ぎてて畳んでもコンパクトにならないし、
ブロンプトンは走りがイマイチだし、、、
個人的にはカラクルsとかバーディ何かどうかな、って思ってます。
他にいいのありませんか？ >>666
タイヤサイズを同じに出来ないので理論上ありえません。諦めなさい。 妥協点がその辺なら、tyrellも選択肢に入れていいんでないすか 折り畳みやすくて走行性能高いのはアルテナかね
小さくはならんけど
あと傷(´・ω・`) 20インチで一番小さくなるのってカラクル？じゃカラクルでいいんじゃね。ここの住人は宗教上の理由で買えない人が多いと思うが >>672
カラクルって走行性能どうなんですか？
バーディと比べてメリットデメリット教えてください(＞人＜;) バーディはサス入ってるから走行性能的には論外じゃね >>666
KHSでダメならその2つしか思いつかないな >>661
持ち手の長いキャンバストートイイですよ。
たまたま持ち手全長６０センチぐらいの、厚手コットントート持ってて、
普段はリクセン化したフロントバッグに丸めて入れて持ち歩き、買い物したら入れて背負う
見た目はnotabagそっくりかも・・・ >>677
こういう継ぎ足しハンドルってどうなんかな
緩やかなコントロールのためか、折りたたみのためか カラクルとか調べたら最強じゃんこれ
日本のメーカーがこんなもん作ってたのか >>677
オリバイクまだ売ってたのか。こいつは関節部がガッチリしてて安心感あった。16インチの方しか持ってたことないけど 傾いてた事も問題なんだけど、傾いてたことを認めず、頑なに交換もしなかった事が問題なんだよねぇ(・ω・｀) 定期的に沸くカラクル推しwww
どなたかはお察しwww カラクルのHP見たらオプションの輪行袋とキャスターの組み合わせはJR規約に対応してるってなってんな 666です。
オリバイク良いですね。
カラクルは、個人的には良いなぁって思ってますが、ダメなの？乗ったことないから走行性能ワカリマセン カラクルがここで問題視されてるのは性能とか品質そのものじゃなく企業の態度なのよ
全部が全部じゃないし当たり引ければ関係ないことでもあるから スペックシートだけ見てればいいんだけどね
スペックシートだけは タイレルいいよ
ダウンヒルも安定してる
その辺100km走ったり、片道だけ輪行して帰ったり、車に載せてキャンプに連れて行ったりアレコレ楽しい タイレルあんまりコンパクトじゃない気が、、、。
コンパクトになっても折り畳みが面倒だと困る、 >>691
ハズレ引いた後の交換なり修理なりその辺が誠意ないと読めるがそうなの？ オリバイクはいいよ。ステム長長いから安定してるし、ロック部がやたら頑丈で剛性高い モノが良いことは否定できないから難癖つけてやるぜ
としか読めないことに気付いてやれ >>698
ステム超長いから安定しているの理屈が分からん。 >>700
ハンドルがふらつかない。小径車にとっては大事では 5links musashiが意外とコンパクトになる オリバイクはハンドルが180度曲がるので 前輪が浮いたときに
ハンドルを誤操作して少し死にやすい。 そこ以外欠点は無い >>701
いや、ステム長とふらつきをそんなに紐付けられても…って話なんだが。 オリバイクって見てきたけど、ステムのさきっちょに継ぎ足したようなデザインねーわｗ オリバイクの欠点は、車体鳴りとブレーキの利かなさとシフトミスの頻発だと聞いた どうせダホンとターンがコスパ最強なんだから黙っときなさい タイレルの折り畳みはKHSと大差ないよ。
FDが悪さするからフロントシングルモデルがいい。 KHS楽しそうって思いながらbirdy買ったけどそれなりに楽しんでる >>713
ブレーキの時点で駄目な子じゃないですかー >>715
怪しい中華折り畳みのコスパが最強。
欠点は人に薦められない。 コストは安いけどパフォーマンスがついてきてないだろ 怪しい中華のを乗ってたが
折りたたんで室内保管してたから10年以上乗れたわ
雨ざらしはいかんね
シティサイクルはこれで2台ダメにしてる 怪しい中華のを乗ってたが
2回ほどフレームにクラックが入って廃棄 つべでmtb見たけど乗車中にフレーム折れるとかなり危険だね TIG溶接してまで延命させるほど愛着がなかったので廃棄 10年前に友人から台湾ブロンプトン 買い取って
壊れたら次何買おうとこのスレを覗いてるが
台ブロが丈夫すぎて、もうこれでいいやと思ってる >>713
ブレーキは効く。たしかにシフトは微妙。行きつけの自転車屋はアウターをあえて通常とは別ルートで通してくれた。おかげで問題なかったが 予算6万位で初めて折りたたみ自転車を買おうと思ってるんだけど
やっぱりダホンとターンがいいのかな
今の所ternのLink C8が見た目で気に入った
他にオススメあったら教えて 安心国産のブリジストンF8Fがいいんじゃね
ベアキャットやで 自転車文化センターで「コンパクトサイクル展」が開催されますよ？
10月8日（水）～12月27日（日）
※休館日：毎週月曜日（月曜日が祝日の場合、翌平日） ちゅうか？ゴミだろ！
しゅーきんぺー支持者のきょーさんとーいんは死ね！ チューカはゴミ！とりあえずアイツラは自転車に一切関わるな！ ちょっと前まで中国人は全員人民服で自転車に乗っていた。
全員がだ。 20年前に北京に行ったけど誰も自転車なんか乗ってなかったな ４０年くらい前だよ
中国は永遠にこうなんだと思ってたら至福で車に乗るようになってぶったまげた 日本でポルシェとポルシェバイクとモールトン乗ってる俺は勝ち組だなw
お前らはどうせ中国人みたく人民服と自転車だけしか貰えないんだろうなw >>730
ダホンとターンは大きなハズレはないだろうけど、ここだと多分ダホン薦める人の方が多いかなぁ
ダホンのroute、speed falco、boardwalk辺りはある意味で「間違いのない商品」だからねぇ ネトウヨと言うのは大体チョン
自転車は台湾製多いわな
有名ブランドでも >>730
シュバババ！！！
プラチナマッハ8にしなさい！ >>730
あさひ[ASAHI]
アルブレイズ-F 20インチ アルミフレーム 折りたたみ自転車
これ買って残り2万でカスタムしろ 草野球仲間がアルブレイズ買って見せてもらったけど
本当にコスパ良いと思うよ >>744
土地貸すだけで一生余裕で飯食っていけるニートの俺は負け組ですかそうですか 昭和の老害は未だに日本人より中国人が貧乏だと思ってるから困る >>751
アルブレイズはコスパよいし、カスタムはダホンとかと基本同じだけど、ハブがフロント74㎜、リア135㎜という変態仕様ww ナローワイドのチェーンリングでフロントシングル化したいけど
そもそも48Tとかで5アーム110の製品とかほとんど見つからねえ >>739,741,746,750
30年くらい前の北京はすごかったよ
メインの道路が我国の幹線道路の倍くらいの幅で
その外半分が自転車専用
そこをみっちり６～８列くらいになっていわゆる実用車が走ってる
いまは全然違うようだね >>754
平均や最上流を見ずに
世帯収入の高低で金額ごとに見て
それぞれの分布を見た場合は
まだまだ中国の方が貧乏だがね
あそこは広すぎるし辺境田舎はすごいからね 小茎乗りの俺が今日知ったこと
→職場で陰でザビエルと呼ばれてたこと 小茎に乗る方だぞ
聖職者はホモが多いっていうしダブルミーニングか… ♪世界に一つだけの穴
ひとりひとり違う皺をもつ♪
(・ω・) >>765
こっちはハゲを隠さないのだから、そっちも隠れて呼ばずに堂々と呼べ！
と言ってやりなさい。 うちなんかザビ1号、ザビ2号、ザビ3号まで、裏では言われてるおっさんがいるぞww >>746
我が国にサンツアー・シュパーブがあった時、彼の国の自転車、武州（うーやん）とか鳳凰とかひどいもので、
リムにタイヤが１ｃｍぐらいトレッドが片側にズレてついていたものです
（私は興味本位に７０年代半ばに１台、９０年代に１台買ってみたことがある）。
フレームはセンターが出ていなくて、ヘッドもBBもガチャガチャだった。
フロントフォークを抜いてみると、どれもコラムがハンドルの引き上げウスで５ｍｍほどもヘビを飲んだように膨らんでいた。
そりゃ、昔はテン・アン・モン・スクエアでわらわら自転車に乗っていた写真で自転車文化があると錯覚している人が多いけれど、クオリティはその程度だった
ということは歴史的事実として知っておいた方がよい。 >>756
wolftoothにあったよ
自分PCD130の50t使ってるんだけど
マジで全然チェーン落ちないからおすすめ
https://www.alternative-bikes.com/item/item.php?page_no=&;goods_code=C005&genre_code=&brand_code=&back_page=list%2Cphp >>771
それが今では国内メーカーもほとんど中国製造だし
日本製も質が落ちたからもうダメだね 何とかQ1ての買ったけど思いっきり騙された感があるわ、映像で見るとコンパクトなんだけどごつくてデカい、バッテリーはシートポストで何処にあるかわかんないとか言ってるけど、ぶっとくてここだろとツッコミ入れたくなる。
14.5kgと書いてあるが実測17kg近い。
輪行出来るかなと思ってたけどこりゃ無理だ。
実用車ならいいかも、よく走るし 、タイヤもぶっといのでチョロチョロしないしフェンダーもしっかりしたのが付いてる。内装3段も実用的･･･
もっと華奢なのが良かった。 >>773
ありがとう
やっぱウルフトゥースかな
でもいい値段するので普通のチェーンリングにチェーンガイドで安くあげるか悩む >>778
うちはチェーンガイドつけるスペースとれなかったから悩めるのは羨ましいわ リサイクルショップで見かけたこれの正体わかる人いますか？
単なる安物かな
https://i.imgur.com/t8TNOfA.jpg 中古の折りたたみとかやだなぁ
ヒンジにどんか負担掛かってるか そうですか
重量とディスクブレーキとダホンOEMっぽい雰囲気に騙されそうになった
買わなくて正解だった >>784
凄いな。
持っただけでそこまでわかるのか。 CarryMEが気になってるんだけど、価格通りの価値ある？ >>793
試乗して見定めた方が良いよ
個人的にはすごく楽しいけど、今の値段だと次は難しいかなぁ
doveの方が合うって人もいるし、人によって合う合わないがあるのはしょうがない ある人にはある
ない人にはない
乗る場所の路面状態次第の部分もある キャリミとか知的障害者の乗り物だろw
あんな不格好で段差危ない上に乗り心地悪いくせに小さくならないとかカスだろw
適正価格3万円ぐらいのゴミなのに買う奴は頭に欠陥があるのだろう
キックボードにコンポ付けただけじゃんw >>793
最初は5万だったからなー
正直今の10万は高い
メルカリとかで使用頻度低いのがちょいちょい出るからそれで良いよ
自分は6万くらいで新古品買って4万でスピードドライブ付けて乗ってるけど、占有床面積最小で何処でも邪魔にならないよ やはり通はBromptonだな
折り畳みサイズが小さくまとまりが良い上にスタイリッシュ、UK製というブランド物だからな
エリザベス女王に献上される自転車なのだからブロに乗ってる奴はロイヤルファミリーみたいなもんだよ
実際ブロ乗りは知識階級の高所得層が大半だからオーナー同士で高尚な趣味の付き合いもできる
ま、君たちは貧乏人だから台湾製()ダホン買うので精一杯だろうから指でも咥えてみてろよなw ここ見てるとブロンプトン乗りはキモいやつしか居ないと錯覚する >>794
>>797
即レスサンクス。参考にしてみます。 頑張ってがんばってブロンプトン買ったけどなにかと不満なんだろうな
それをブランドと金額見てプライド保ってる感じ 実際のところはブロンプトン乗りを憎んでる貧困層がヘイト集めに勤しむ ブロンプトンそんなに高いのかな？ってみたら、結構するのね。
俺のこの金額は出せんわ。同じ金額でリカンベントトライク買う。 自転車趣味全体でも小径限定でもブロはリーズナブルな部類だべ
この程度に貧困層とか言い出してたら逆にカッコ悪 >>782
シートステイの接合部につっかい棒が溶接されていて、強度不足を補った如何にもな苦肉の策を
思わせるデザインが残念過ぎる。 >>798
ブロ乗りの大半は君みたいに他をけなすような、低俗な書き込みはしない。
一緒にしないでくれ。迷惑なんだ。 >>798
全くですな。
最近は下賤なアジア土人製のコンビニ弁当自転車、レトルト自転車、インスタントラーメン自転車、ジャンクフード自転車が幅を効かせて調子こいてますな。
私などは先程、NHK・BS4Kで放映された英国ヴィクトリア朝を尊重するニュージーランドの街オアマルでペニー・ファージングに乗る有志の姿に感動を覚えました。 ちーせーの乗ってる奴って、「通」ぶるから嫌だ。
俺はノンビ～リサイクリングしてんだぜ！見たいな顔しながら、抜かされるとむきになって追いかけてくるんだよｗｗｗ
それと、ちーせーのって、一見値段がわからねーのばっかだから、安いくせにドヤ顔すんだよ。
全てにおいて、ちーせーの乗ってる奴って、「残念」ｗｗｗ そうそう思い出した。
たしかここのスレ見て絶対にブロを買わないと思ったんだわｗ
去年の春前だな。 荒サイとかでリカンベント乗ってみたいな
ちょっと街中はおっかない
でも楽しそう >>815
財布に余裕あるなら1台持っておいていいと思うぞ
無理してる奴らがみじめなだけの話だから 舌足らずだったが、ブロンプトンにそれだけの魅力を感じないっていう意味ね。
折りたたみの面倒臭さを考えなければポケロケでスーツケースに収まるし、輪行での持ち運びや折りたたみの簡単さを考えたらSTRiDAで事足りてるし。 趣味で用途別に自転車持ってる人は馬鹿な事は言わないね
一台君がアホな事をほざくね >>817
2台あるしもういらんよ。
次はカーボンアルテDi2だわ。
問題はカーボンアルテでトラベラー向けって殆どないんだよね。
チタンフレームはちょっと小難しいトコあると聞いて手を出すの止めた。 無駄か無駄かじゃないかは持ち主次第。
>829の母親も>829を産んで無駄なことをしたかもと悔やんでるかも知れないじゃん。 今時カーボンなんか当たり前だろ。
何有り難がってんだか >>814
めっちゃわかる
小径非折りたたみで革のサドルとか小物とか
ドロップハンドルでオストリッチのサドルバッグとか
自慢語り
ごついMTB街乗りしてた時に話しかけられたんだけど
値段ばっかり気にしてひどかった
フレームだけで35万くらいですって言って黙ってた 中国人のブロンプトンへのどす黒い憎しみにスレを染められたくない >>831
マジで死ぬぞ。
>(注意)薄肉カーボンアルミ中空貼合破断折破壊事例)
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572304298 >>834
そういうのさ…
自動二輪で例えるならナンバー取得しないモトクロスみたいなもんで、街乗りしてる奴のが奇特な存在感だから話しかけられるんだろ。 >>834
もっと煽ってもよくってよ？
ﾋﾟｸﾘともせんわぁ！ >>837
得体の知れねえのなんて論外なのは当たり前だろ… >>829
頭ん中まで小径かよ。
誰が小径でアルテDi2組むと言った？
アフォか。
>>832
何が無駄？
とっちかと言うと小径自体が無駄だぞ。 ３周くらい回ってA-Bike Plusが至高かも！
ウチの物置に常駐してるわw >>775
16.7kgって書いてあるじゃん。17kg近いって、すごく正確じゃん。
むしろ良心的じゃん。 ついに「おりたたぶ」にキャリミ登場やで(´・∀・｀)
https://i.imgur.com/sEkyMK5.jpg
タイトルは「変態さん」 >>847
で、何が無駄なの？
誰が小径でアルテ組むと言った？
まともなレスできない奴にかぎってその手の無駄で頭の悪いレス入れるよな。
後生大事にゴミ抱えてろ。 ぼくの小径車はetap axsだから問題ないですね 引っ込みがつかなくなった厨房みたいやね(´・ω・｀) >>848
小径以外でアルテ組むとも書いてないしな
小径スレでw >>853
おまえも2台程度持ってるだろ？
普通の思考なら小径にアルテとか考えるわけないだろ。
細々と箇条書きで説明しないとわからんか？
だから小径しか考えられない小径乗りは。
それともブロ乗りか？買わなくて正解だわ。 チタンをやめてカーボンとか小径しかないだろw
こういうやつのSNSみると部品自慢しかないのな。 南風さん。bd-1デスルこと。でプロ絶賛動画コメント物凄かった。最近こんな人多いね。 >>861 南風とは
youtuber、札幌の自転車店店主
音量が少なく滑舌も悪いので
見てると疲れる
コメントオフ設定になってるので
自分はもう見ていない >>859
俺は小径でスポーツモデルは無い派
利便性重視+ネタは有り
このSNSが発達した時代でパーツ自慢ぐらいさせてやれよとは思うが。 よし！ミニベロロードにOGKのママチャリ用リアカゴと両足スタンド付けてる俺は許されたな！ bdとブロ2台持ちだが、折畳みサイズ以外に自転車としてブロの勝ち目は無い >>867
モノコックはよく走るけど
スタンダードはマジクソだと思った >>867
中学生は勝ちだとか負けだとか好きだなw パーツ自慢してもいいけど、バランス悪いのを指摘するのも自由
例えば軽自動車にスーパーチャージャーとかアホだと思うだろ >>871
前輪構造が根本的にダメダメだって。あんな形って感じ。一方プロはブレーキで止まるよう10年間で改善されスポーツ性でbd-1超えたらしい。？て思わない？ >>870
スバルのVIVIO RX-Rディスってんの？ RX-Rの最高速は自動車雑誌各誌のテストで182km/hを記録[5]した。
うん、頭おかしい。 >>856
お前の「普通」が世間一般の「普通」だと何処の誰が保証してくれるのだね？ 別にブロ持ち上げようと構わないんだけど、客が修理で持ち込んだ自転車撮しながら「10年前のこれと今のブロだとブロが上」とか贔屓の引き倒しみたいな動画作るのはどうかしてるぜ
新品のbirdy入ってきたら、それと現行ブロ比べて動画作りゃええやんけ(・ω・｀) >>870
自転車なんて物に金かける人生自体が普通に考えたらバランス悪い >>876
ここで既に小径にアルテは無駄って言われてるけどねｗ
お前が世間の普通から剥離してないか気を付けるべき。 いや軽こそ排気量に制限があるから過給が必要なんだろ >>879
世間の「普通」で言えば、スポーツサイクル自体が無駄だけど？
自転車に興味なさそうな「一般的な家庭」で聞いてみな？
俺がアルテグラを容認する発言をどこでしたよ？ >>870
何で軽自動車にスーパーチャージャーがアホなのか分からんわ 小径乗りって心まで小径なんですね
ついでにおチンコも小径なんでしょうね
泣けてきますね >>883
お前がうざいということに 早く気づいて・・・ >>883
反論出来ないとすぐこう言うよなクズはw まあギリ、ロードの余ったアルテを面白半分で小径に移植とかなら遊びとしてわかるけどな
Di2とかは明らかに過剰でしょ
そりゃ人の勝手だから好きにやればというのは正論だが、何事にも節度とかバランスってのはあるから 折り畳みはノーワイヤーで電動するのも面白いよな
変速機にブレーキもワイヤレス電動化できないだろうか >>878
こういう論点を極端に発散させる馬鹿っているよなあ >>891
お前の物差しの節度とかバランスとか押し付けられても知らんよ。
他人も同じだと思ってる事がイタい >>889
はいはいあのブドウは酸っぱいよねそうだよね。
単なる僻みじゃん。出来ない言い訳で節度とかバランスとかウケるw 俺の物差しじゃなくてそれが世間だからｗ
まあ悪いこといわんから他人には吹聴すんなよｗ >>894
だからどこの世間一般の家庭が自転車に金つぎ込むこと自体に寛容なのよw
地球の人口の過半数とれるのかそれww
普通の家庭はママチャリで十分だろw
お前の「普通」の感覚でなんでアルテグラが有りなんんだよ >>894
世間がそうだって言い訳しないと許してくれないんだろうねかわいそうに コンポ載せ替えるなら105あたりになる(もっと下のグレードの単品は割高)のでもう少し出してアルテにするってのは十分ある話じゃないかなぁ
まあ小径でそういうことするのは盆栽趣味的ではあるが なんかこの馬鹿全く何が論点になってるかもわからないようだな
日本人かな もう3大ツールに出るトッププロ以外デュラやスーレコやRed使うのはバランス悪いでいいじゃん。
アルテグラやレコード、フォースはそれ以外のプロ、105やコーラス、アペックスはアマチュア競技者でそれ未満のグレードは趣味で乗ってる人という切り分けにすれば>889も納得だろw >>893
酸っぱいブドウって比喩が意味わからん
僻み？俺はロードはレコードつけてるけど
小径はなんだっけR2000とかいうの >>901
あなた競技者じゃないからPotenzaの方がバランスがいいよ。 自分の「普通」を世間一般の「普通」と思い込んで押し付けてくる連中って
世間一般の「普通」の教養も持ち合わせてないから困るよね。 あれ！バランス悪いおじさんレコード売りに行っちゃった？ >>912
うるせー 笑、
部屋貰えるだけありがたいわ、 >>860
コロッとした可愛いおじさんだった気がしたけど、何かあったのかねー >>862
すぐ男はおっぱいおっぱいって言う
母親のおっぱいでも吸ってなさいよ！！！ >>920
レコードは高く引き取ってもらえたかい？ 誰も言ってないことが聞こえたり、透視ができるようだ これでなんらかのマウントとってるつもりなのかね
マジで意図がわからないんだが バランス爺さん、他人にケチ付けておいて他人にケチ付けられると自閉モードとかバランス悪すぎw 最近スギノのクランク気になってるんだけど、ミニベロにはやっぱりバランス悪いかな >>926
メーカーなんか関係ない
素材(耐久性)と長さと重さ 俺が前に持ってたラレーはシマノじゃ用意されてないチェーンリングがスギノ製だった GOTOキャンペーンやるって
みんなも夏は青春18切符で輪行ツーリングしてるよね 18きっぷを使うときは余計な荷物は持っていかないと決めている
行きたい方角だけを決めて、降りたい駅で降りる
駅前をぶらりと歩き、たまたま見つけた食い物屋に入る
たまたま見つけた銭湯にふらっと入ったこともあったな
俺は安く移動する手段として18きっぷを使うことは少ない
乗ったことのない路線に乗って、車窓を眺めるのが好きだ
学生さんが乗ってきて地元の方言で話してるのを聞くと
その土地の人々の日常に触れてる気分になる
車内で居眠りはしないし音楽も聞かない
夕方、テキトーな時間になったら大きめの駅で降りてホテルを探す
男1人ならどうにかなるもんだ
モノを買ったり写真を撮ったりすることも少ない
桜が咲き乱れる地方の小さな駅のホームは美しかった
今でも心のアルバムに残っている >>909
後ろはM(F?)300か。
懐かしい。 >>934
一般常識さえ知らないあんたは理解力すら無いんだね。
無知は罪なり って言うのにね。 そろそろよそでやれよ
伸びてると思ったらキチガイ同士の争いとか 実況スレ以外はどこもマウンティングヒヒ同士の吠え合いばっかり >>933
ピカピカだぜ、レストア楽しかった😊 カーボンって素材自体に寿命があって、10年程度で崩壊するって言うけど、
つまりは使い捨て感覚で気軽に買える富裕層向けって事なのかね >>954
これからの時期、165/81のキャリミ乗りの俺にはGoToHellキャンペーンなのねん！ >>724
カバーを掛けるだけでもだいぶマシだが
掛けっ放しは駄目
雨が上がって晴れたらカバー剥いでメンテ
この手間を惜しむか否か >>955
カーボン車が出てからそれこそ10年どころじゃないけど、
そんなに寿命になったから変えたなんて話も聞かないんだよね
あったら教えてほしい 山積みに捨ててあるような自転車見ても、古そうなアルミですらフレームが折れてたりするのなんて見た目ことねえ >>959
前乗ってたカーボンロードは、数年でシートパイプがギシアシ鳴り出して廃棄
解体して確認したら、パイプ内部が磨耗気味だった >>962
うちの中華カーボンですらもう10年になるのに >>964
ディスクじゃないのが違和感あったけど、リアも右片持ちなんだな…
よくできてると思う
が、耐久性無さそう GIANTか…
古くからあるんだね
ヤフオクは旧形だろうか…
サビサビで散々乗り倒してそうだがフレームの機能的に問題無さそう
ジャイアント HALFWAY 折り畳み自転車 整備要 引き取り限定 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j641634289 コロナ蔓延キャンペーンやばすぎだろあれ
頭湧いたのか >>969
地獄に行けってキャンペーンだから間違ってない ま、政府が何をしようが結局は民草が如何に行動するかだからね 10年ってカーボンではなくアルミじゃなかったっけ
どちらにせよ10年経ったら劣化が顕著になるだけで目に見えてどうにかなるわけではないよ
死にたくなければ乗らない事 寿命っていっても、毎日通勤で雨の日も使ってるようだと短いだろうし週末ライドだけなら劣化もしにくい。
さらに数台で使い回してるなら10年経っても余裕で現役。 でも、ここの住人なら材質に関係なく10年未満で買い換えるよな 数台持ちも室内保管で、日光に当たらないところが原則。
水と直射日光が経年劣化の原因。 耐用年数どうこうは糞鉄信者の誹謗中傷ネタだから生暖かく見守ってやれ カラクル-s、birdy air、oribike M10
この中ならどれが1番走行性能高い？ 寿命をレースで使い物になる期間と考えれば大して長くないよ
ロードは本来競技用スポーツ器具だからね
大半の一般自転車乗りには関係ないレベルだけどw 試乗できるお店行ってきたほうが早いよ
走行性能取っても自分にとって乗り心地悪ければ意味ないし 小径に走行性能求めんなよ 車体小さい以外のメリットは皆無なんだから 何でも鑑定団でデローザのビンテージ出た時にツールドフランスのレーサー１人に年間25本のフレーム提供してたそうだ
今は素材も違うだろうから何本か知らんが 20インチに走行性能を求めてもそれほど満足感を得られることは無いからなぁ
乗り味や自分の乗り方との相性を優先したほうが吉
例えばBDは乗り心地が良い代わりにコントロール性が良くないから、街乗りではoriのほうがキビキビ乗り易いし、ロングライドは直進性が良いカラクルが得意だったりみたいな ミニベロ選んだ時点で大半はスピード求めないよね
趣味で乗ってるならその自転車なりの快速性を嫌う人はいないだろうけど たしかフル規格と小径の転がり方って物理学を少しかじった人なら理論的に説明できるんじゃないかな？
まあ自分はわからんが
フル規格と小径を比べると実感としては
フルは一旦加速してある一定の速度に到達するとその速度を維持することがかなり楽になり、
さらに加速することもできる
ただこれは少なくとも2キロくらいは交差点がなくて
車が少なく見通しがいいことが条件
減速する必要が多かったり、停車ポイントが多いルートだとフル規格のメリットはあまりないように思える 30キロくらいで巡航出来る程度の走行性能があれば十分 ‘’無理なく‘’30kmだせるやつってそれこそKHS、タイレル、タルタルーガあたりの20インチじゃねーの？ >>988
エアボリュームの差は大きい
20×1.5は700×25cよりエアボリュームが小さい >>992
そんなことないぞ
ドーナツ体の体積ちゃんと計算してみろ
20×1.5なら1.5倍くらい入るぞ >>991
30キロはBWだとちょっと頑張る感じ
ファルコなら難なく維持できる
タイヤの太さの差が大きいね 小径で30出せて維持出来るの？
楽に維持できるのは普通のロードだとおもうけど。
小径スポーツは半端だと思う。 荒サイとかで10km走って、30km/h以上の維持は無理。20後半は維持できるけどね。 平地無風なら30キロ維持できるけど一般道では出したくないかな
色々余裕がなくなってる感じ
スタミナはそもそも100キロ程度しか走らないので桶 近所の河原ぞいに直線約5キロの公道に接続してない舗装道があって
かなり理想的なコースになってる
たまに散歩する人がいる時に減速するくらい
自分はたまに時速30キロオーバーするくらいだけど
早い人ならどうなるかな 時速30キロで一日中走り回れますなのかほんの数分だけ時速30キロ越えますなのかじゃ意味あいが全く違う
それに本当に早いか遅いかは時速じゃなくパワー出さないとふわふわすぎる このスレッドは１０００を超えました。
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