折り畳み＆小径車総合スレ 153
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これどう？
SAVANE Carbon FDB 16inch SHIMANO SORA ¥150,000(+税)
http://www.gbn.co.jp/product/index.php?c=products_view1&;pk=289 >>3
16インチでなら良くあるスペックなので、これで15万は高いと思う >>1
いちおつ
>>3
ビジュアルが好きならありじゃないかな ブロンプトンはアフターマーケットパーツだけで一台組み立てられるってきいた >>10
マジかよ…フレーム間の接合パーツとかもあるの？ 異音対策に疲れた。
小径は好きだけど折り畳みはもう無理。 Dash altena、やっぱ走行性能だけはズバ抜けてるな。
60キロしか走らなかったけど準ロード級に走れる。
畳んでもゴツいのと純正袋がクソなのを除けば最高だわ。 >>12
めっちゃ同感
接合部にビニテ貼ったりして音消ししてるけどすげーめんどい >>4 >>6
ありがとう、やっぱ高いか～
ルノーのPlatinum Light8辺りと比較検討だと思うけど、最大の違いは53Tx11-25T 9段と52Tx11-28T 7段の違いかな
ブレーキは別に油圧ディスクでなくてもいいし
>>7
>>3 は多分ルノーのCarbon8と同じ 簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨） なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
http://youtu.be/WsuevXeut70?t=1m11s まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。 小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。 >（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
それだから嘘じゃないじゃん 馬鹿ｗ 2006年に放映された「よみがえる空」というアニメは主人公がブリヂストンモールトンに乗っててブリヂストンサイクルも公式で協力してたらしい。
オーナーとしては是非観なくては。
https://www.draisine-bicycle.com/2019/09/blog-post_5.html?m=1 ヘリパイがモールトンなんかで通勤するのは
やめろと否定されてたけどね >>22
頭のおかしい人を止めることはできないので無視するしかない >>24
懐かしいな。
後輩とサイクリング行く話があったな。 キックボード公道走れねーから
走れたとしても30kmとかアレで走りたくねーぞ >>18
そんなにアクセクしなくていいさ、その過程を楽しめばいい、遊びなんだから >>31
赤い正ちゃん帽＆ダウンベストに黒のモコモコフリースが俺の冬Style スポークが2、3本折れたまま乗り続けるとどうなるの？ やがて倍々に増えたスポークで地球表面上が覆われてしまう 土曜日はちょっとリムもハブも特殊な注文の方が４人ほどいらして、スポークの在庫チェックと下ごしらえ。
畳１畳分ほどで高さ１mぐらいもスポークがあるのですが、それでも在庫が足りない。
長さが２ｍｍ合っていなくても組めませんから。
すべて同じリムにハブだったら、どんなに楽だろうと思う。
もしそうなら、そういうのをやってくれる業者にリム２０本、ハブ１０ペアで丸投げできる。
探したが、求める長さのものが手持ちでなかった。
こんなに在庫を持っているのに取り寄せというのが、なんだかな、という感じです。
手持ちがないのが分かったところで、ひたすらキャリアを作り始める。
４台分下ごしらえをして、あとは出来ているフレームを２本梱包して、２本、フレームにヘッドセットとBBを入れて、午後５時半終了。
自分の後半人生は失敗だったな、とぼんやり考える（笑）。 ３辺の合計が203cmのスーツケースに折り畳み自転車をササッと入れていろんな国へ気軽に旅行したいなー
ハードタイプのスーツケースなら手荒く扱われても大丈夫でしょうか？
オススメのチャリ教えて下さい
予算20万円です
本当はバーディのGTが欲しかったです…
できればトップチューブまたはダウンチューブにヒンジが無いやつが良いです
お願いします とりあえず今のチャリで一度近場への輪行を経験してから >>44 自分も203cmサイズの旅行用自転車を語りたいけれど、
●ハードタイプのスーツケース … 以下が最大級か
・プロテカ Step Walker 02894 ： H81×W60×D34cm 135L、税込63800円
・Samsonite コスモナイト スピナー86 ： H86×W58×D36cm、144L、税込93500円
●フレーム前部にヒンジ無
・Reach T20 ： W74×H56×▲D40cm、20"、10.8kg、税別250000円
・カラクルCOZ ： ▲W86×▲H71.5×D32cm、20"、7.6kg、税別233000円
・iruka ： W78×H48×D35cm、20"、11.9kg、税別212800円
・birdy classic ： W72×▲H62×D33cm、18"、10.8kg、税別145000円
・ori bike C8 ECO ： W69×▲H63×D31cm、16"、10.7kg、税別79000円
ハードスーツケースは外寸だからirukaも入れられるか分からないし、
両立は無理ですかね。予算20万も Reach ってめちゃくちゃ走るんだろうなぁ
Tartarugaですらかなり走るからな >>47
スーツケースが結構高価なんですね
知らなかった車両もあり本当に助かります
教えてもらった中から時間をかけて決めたいと思います
わざわざどうもありがとうございましたm(_ _)m >>49 ハードケース、或いはヒンジ無はそこまで拘らなくても
良いのではないかと思います。 どっちかでも諦らめると
選択できるモデルがだいぶ広がりますし。 >>51 おお、BESV PSF1、外形はすごく良いですね。
20"で203cmサイズに収まるケースがあって、サスも付いてる。
でも電動だから重い、、非電動モデルがあれば良いのに。
あとBESV PSF1のケースならBirdy等も収納できそう。 折り畳み自転車って安全や頑丈？とか耐久性みると安いのよりは10万越えとかの方がいいとは思いますが、買い物や通院と30Kmぐらいのポタならオススメとかあります？
自転車好きなんですが、ロードで転倒ロードの前傾は無理になってロード処分、やっと回復したんですが今の賃貸が盗難および乗り捨てが多いとかなので折り畳み自転車で室内保管どうかな？とここのぞきにきました。
後、ロード止めてからリハビリ中で結構太ってしまったんですが、小径車と折り畳みって体重重いと無理でしょうか？ まず自分の体重をカミングアウトするところから始めようか 乗ってたならわかるだろうけど何処をどのように走りたいかで求める自転車は変わる
それはミニベロでも同じ 台湾一周とかミニベロだと辛いかな。カラクルＳでケースは空港コインロッカー預けの計画。 レスありがとうございます。
身長は172、体重が今88、ロード乗っていた時はガツガツ乗るタイプではなかったので70境目をいったりきたり。
約20も太ってしまっています。
用途は買い物や通院を自転車で、後自転車でぶらぶら走りたいなという気持ちがあり、医者にはスポーツバイクは止めた方がいいけどママチャリぐらいはいいと言ってもらえました。
ただアパートの駐車駐輪場はお世話にも防犯はいいとは言えず室内保管考えた時、折り畳み自転車が気になってしまいました。
やはりダホン上位が無難でしょうか？ >>57
ダホンならダッシュP8かヴぃすく良さそう
ロード並にポジション変えやすいから体に合わせやすいしタイヤも太くてフレーム剛性十分 >>57 輪径が大きいほうが衝撃が小さくなりフレームの耐久にも
寄与すると思いますし、普段使いにも走りやすいと思います。
保管スペースが確保できるなら、26"フルサイズで折畳可能な
↓は如何でしょうか？ 頑丈そうです。 尼や淀にもあるようです。
ttps://shido-cycle.co.jp/montague/ せっかくだしルノーのプラチナマッハ9に…
しかし耐荷重はどうなんだろあれ >>57 追伸です。もしmontagueなら26"paratrooper
最安のexpressだけは避けたほうが良いです。
・ディレーラエンドがリプレーサブルではない。
・ハンドルステムがアヘッドでなくてクイル。
同価格で700cのcrostownのほうが良いです。 むしろ、ボードウォークなんかがいいのでは
予算があるならブロでまったりとか
車体を持ち運ぶ際に身体の負担がってなるともっと軽いのが良いのかもだけど >>13
亀で申し訳ない
準ロード級ってどんなもん？
巡航25～35km/hくらい？ >>63
それぐらい。流石に上り、信号での停車とか含めてその速度は無理だけどな。 準ロード級（笑）
まーた自転車よく知らん独学ニワカキモヲタが造語を創造したのかwwww 皆さん、ありがとうございます。
26インチは家がキツいので、他の上げていただいたダホンとルノーのをベースに考えてみます。
ありがとうございます。 >>67
輪行を考えなければ、OXのPECOが折りたたみ保管するのにかなり適してる
14インチだから、走行時に気を使えないとつまづいたりするけど
あと、折りたたみ自転車って大抵85㎏制限じゃね？
まぁ多少超えたところで問題ないだろうけどさ >>67
VISC EVOなら街乗りからサイクリングまで何にでも使えるんじゃないかな。
いいの見つかるといいね。 >>68
85kgは折りたたみだからじゃなくてJISに従って保証規程を表記してるだけ
折りたたみ自転車は関係ないし、海外では100kgって表示されてるし、身長の高い外国人も乗ってる >>63,65
巡航ってどういう意味なの？
辞書だと「各地を航海、飛行すること」とあるけど
まあそれはさておきw
都内なんかで走ってると信号によく捕まって
距離（目的地間）と時間から計算すると10～15km/hってこともよくある
みんな信号なんかの停止時間は計算抜きで言ってるの？
或いは（常速？で）走っている間の結果？
ゼロ発進常速までの間も入れてるの・・・？
それとも雰囲気？ 一時間無理なく維持できる速度とでも思っとけば間違いない アラヤから小径グラベルロード出たの知ったけど、おもしろいね。
グラベルロードって今の業界一押しだろ？自転車じゃ敷いたばかりの砂利道なんて走れないだろうに、なんでグラベルなんて名前付けたかね？ 石畳はターマックに分類されるのかな
あれも厄介な路面だよね とりあえずホイールさえ外せば折り畳み＆小径車でええんか それが小径車なら小径車だよ
違うなら折りたたみでも小径車でもないんじゃなかろか このスレ住人的には
前輪と後輪が近づく＝折りたたみ自転車だろう
イディオムなんかハンドルだけ中途半端にたためるけどあれも折りたたみ >>15
自己レス
SAVANEはシートポストが短くてサドルを十分上げられないから、シートポスト交換したいんだけど、断面がティアドロップ形。多分GIANTのロードのと同じ形状だと思うんだけど、ティアドロップ形の600 mmって売ってるかな？ ディスクブレーキの14インチ車が有料駐輪場に入らなくて草
折りたたんで店内に持ち込んじゃっていいのかな、持ってるのも面倒だけど こうして哀れなチャリキチとしてネットに晒されてしまう85であった
有人駐輪場なら事情話して平置きさせてもらえ そうなると嫌なのでひとまず逃げ帰ってきた
目当ての店前には平置きの駐輪スペースあるけど固定できる柵とかないしまだ不安でね
短時間で平気なんだろうとも思うけど >>87
ステムだけ折っておくとか、着脱式ペダルなら片方抜いておくだけで大丈夫 オーナーが店内持ち込みを躊躇するあたり、生活に根付いたツールとしての折り畳み自転車を社会が受け入れてないわけで
日本の折り畳み自転車はオタクだけの上っ面の趣味で終わってるよな、と思う >>87
小径は以外と駐輪場困るよねー
最悪ケツから突っ込めば？ 他人の自転車に
勝手にワイヤーロックして遠くから観察したい >>90
carrymeはダストカバーを被せて気軽に店内に持ち込めるのが強みだよな
他に買い替え出来ない >>93
盗まれた自転車見つけた時にそれやったわ。 >>96
その後めっさ気になるわ
あなたとチャリの無事を祈る 盗まれた自転車見つけたんなら、警察呼んで防犯登録確認したら
取り返せるんじゃない？ ルノー買って今までノーマークで、もう廃番になってるけど、
ドッペルのハコベロ ハイパーライト160-H-DPって結構良いかも？
ttps://www.doppelganger.jp/product/160-h-dp/
16インチ横折れで恐らく唯一158cmに収まるかもなサイズだし、
ブロみたいな折畳よりも軽いし。 手に入るならちょっと欲しいかも。 そういうのは買った後でサイメンとかに持ってって10万単位支払う覚悟があれば だよね ドッペルのフレームってどうにも出来が悪いのばかりでなぁ 俺が言ってるのは、折りたたみ自転車の話ね。
ロードは別よ。 ホライズとバーディスタンダードが一番低性能じゃないの？ >>104
なんで？
具体的にどういう性能が劣るの？ birdyはモノコックの方が良いって意見も聞くけど、ホライズはかっちりして良いって聞くことのが多い気がするなぁ >>108
ダホンで言えば、ルートよりホライズの方が性能低いって言いたいの? 折りたたみ殿堂自転車でサドル取外すタイプの買ったのですが、サドル周り交換しようと思っています。皆さんどうやって探してるんですか？ KHSって、サイトのショップリスト
https://www.khsjapan.com/shop/
でADマークついてるところぐらいでしか買えないのかな？
無印掲載のY'sで聞いたら「問屋に確認してみましょうか」まちいな反応だった、 >>116 Y'sって基本ロード屋さんやん。
ロードってアルミかカーボンやん。
KHSってクロモリやん。重くても一生物を、なら有りやけど
基本的にロードでクロモリは選ばんやん。
折畳・小径で何を重視するかやん。
KHSのクロモリが良いなら、KHSの取扱い厚い店か
アサヒにいったほうが良いんちゃう？ ロードなら選ばんけど、ツーリングとか一生モノをなら、
カーボンやアルミじゃなくてクロモリ志向も微レ存 >>115
サドル沼にようこそw
基本的にサドル自体は互換性あるから好きなもの選べば良い
他人の評価が良くても自分のケツに合うとは限らないから、とにかく買って試す手間と資金を覚悟するか、その内ケツの方が馴れると思うくらいの諦めが必要 防犯の為に玄関に置ける折り畳み欲しいのですが
完全に折り畳まなくても真ん中を折るだけである程度小さくなる
予算10万前後でスピード重視のやつありますか？ >>108
ホライズって2020年モデルで例の補強ワイヤーを付けなかったのは
あれが不要なくらい十分な強度があるということじゃないのだろうか？
単にデザイン的に付けられなかったのかもしれないけど >>125
尼で売ってるChange BikeのDF-702が700Ｃだから最速かなあ。
451は軽い人で脚力があればだけど700Ｃの方が速度的には有利だと思います。 ロードかって玄関に二台おけるようなラックおいてフロントホイール外して上の段とかでいいんじゃない？
折り畳むのが目的じゃないなら >>128>>126
ありがとう451でなんか色々探してみます
>>129
真っ先に考えたけど玄関が尋常じゃなく狭い（横60×奥60）から立てても入らない…… 質問があります。
小径車か折り畳みを春から使うつもりで
今色々と調べています。
周りが持っていないメーカー探してたら、タイレルというメーカーが目につきました。
ここでタイレルの自転車乗っていた、乗っている人いましたら、簡単でいいので感想お聞きしたいです。 >>131
速い。堅い。高い。
折り畳みは輪行時用。
かさばりは700cと変わらず。
175cmまでがベスト
直進安定性はなかなか。
回転ステムの剛性をどう見るか、俺は替えた。
FXαでブレーキだけアルテグラに替えるくらいがおすすめ。 >>131
硬いよ
つか、走る20インチ折りたたみで、柔らかいのなんてほとんどない。 早速の感想ありがとうございます。
値段は定番ダホンやターンの10万円から15万の考えていましたのでそこは置いておいて、堅いという事は逆に柔らかい？しなやか？という感じの車種もあると言うことでしょうか？
使用用途はほぼポタリングと他の周りの連中と少し遠乗りという感じです。
上のスレでもあった保管場所関係でロードはキツく小径車か折り畳みを考えています。 >>134
しなやかを売りにしてるのはKHSくらいじゃないかね KHSだねえ。サスがある。
小径ロードはサドルやバーテープを試行錯誤して
あとは身体を慣らしていくしかない。
タイレルだとスタンドがオプション。
なくてもいいけど有ると助かるよ。 >>131
FX系統を買うのなら間違いなく固いし、タイヤも細いから扱い方はロードと変わらなくなるよ
IVEは乗り心地は良い方
通勤に使うのならコンパクトになる、フルフェンダーいける、専用ラゲッジも便利、って事でIVEならおすすめ
FXは折り畳みに一手間かかる、縦横に大きめだから折り畳む事をメインに据えて使うのならオススメはし辛いかな？ なんで乗り心地が悪い小径車を我慢して乗ってるんだろうか俺たちは。
折り畳みができると期待して買ったのに畳まないし >>138
まさか小径車１台で全てをこなそうとしているの？ 年に2、3回しか畳まない派。休日は輪行を楽しもうと思って買ったはずなんだけどね。
もはや盆栽化してる 通勤は車だけどたまに職場に車置いてく事もあるからな
そういう時に畳めると便利 >>130
そのスペースだとCaracleの一択だと思う。406だけどタイヤを選べば良いと思う。２０インチの折り畳みは結構全長があって80cm近いけどCaracle－Sは横幅50cm位だからね。結構早いらしいしね。 いきなりの質問で色々聞かせて頂きありがとうございます。
タイレルのIVEというのが良さそうだと調べていると思いました。
検討してみます。
ちょっと余談なんですが、小径車で20インチと18インチはほぼ同じ感覚？でしょうか？
16インチや14インチと比べると容易に想像はつくのですが、IVEという折り畳み自転車があまり見ない18インチでしたので気になりました。
質問ばかりですいません。 初心者なら普及しているサイズの物を１台目に選べばいいのに。
どうせ何も知らないんだから、情報量が多い物で色々覚えてから、次でキワモノを選べばいいでしょ。 >>150
18インチなんて色々困るからやめときなよ・・・・
コンパクト感と走行性能のバランスいいと思うけど 初心者だからこそ上のクラスの楽さを知らないで済むという面もある 小径って畳んで小さくして輪行するのが最大のメリットと考えるオレにとって畳めない小径って何のために乗るのか全くわからないんだけど誰か教えて 車種も大事だけど自分の行動範囲でメンテナンスしてもらえるショップで選ばないとヒンジとかのメンテナンス放置してひどいことになると思う
ここの回答者は自分で全部できちゃう感じはするけど >>155
小径は重くて走らないので輪行に向かない 20インチのクロスバイクもどき持ってたけど、頑丈で日常使いに意外と良い
16のホリゾンタルとかは一発ギャグにいい 小径車は完全にゴミ
全く利点はない
自転車はホリゾンタルフレームで体格の許す限り大きな車輪径のものに乗るべし >>160
19世紀の自転車が浮かんだ俺(´・ω・｀) 実は脚力弱くヘタレで小径に逃げてきたんよ許してケロ >>159
そそ 頑丈で取り回し楽
これのAlfine8速の下位モデル （BS-500)、効きの悪いTektroブレーキのシューだけ (舟は互換)
シマノに変えて乗ってますが、買い物とかとっても楽です。
これAlfine 11速Di2＋前輪ダイナモハブだから、近くの人ならマジ安いと思う
小径にディスクはちょっと過剰と思うが・・
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c806425424 20インチのミニベロいいよね
狭い駐輪場で邪魔にならないし、まぁまぁ走れる なんだろう
色々持ってるんだけど
20インチのミニベロが一番しっくりくる
足が短いとか言うなよ！ やだ～みて～あの人！子供用の自転車のサドルめっちゃ上げて乗ってる～
搭乗者によってはホリゾンタル以外こうなる可能性が高い 街中走ってるママチャリの3割くらいはミニサイクルだから(・∀・) >>168
レールやサイドガイドがある場合
タイヤが小さすぎてだめだったりままある 20インチは割と何にでも対応できるサイズだと思うけど
その絶妙な大きさが折りたたんで運ぶのに向かない気がする いちばん困るのは17インチ
BSモールトン純正タイヤはもう作られてないしIRCのは高いし
コジャックほぼ一択なのに国内じゃモールトン用ってだけで業者が超ボッタクリ価格つけてるし
海外通販で1本3000円で買ったわ >>171
田舎だけじゃね、東京辺りじゃ見向きもされないよ 東北震災後にわりと金かけたBD-1を盗難されて本当トラウマ
いまは台湾ブロンプトンだけどこれくらいの値段のものが安心して乗れる
ちなみに盗まれた場所は神社w 自転車需要が爆発した時か
あれがなければ病的なロードブームも無かったかも 去年からずっと悩んでたLIGHT10買った
乗るのが楽しみだ >>190
うむ。あの盗難リスク低い感は一つの性能。
その割には、乗り心地などタッチの良さ、ルックスには、持ってる喜びもあるしな。 >>194
毛根が丈夫なのに剃ってる坊さんへのやっかみか？ ちゃんとパーツ全部に自分の名前彫っておけば盗まれないよ お爺ちゃんの自転車には泥除けのとこに住所と名前書いてたな >>196
なまえを書き忘れたところがぬすまれるんですね この手の超軽量を謳うアシスト車ってパワー無さ過ぎで
こんなのならアシスト要らんわって思った みんなはペダル折リ畳み式のやつ使ってる？
軽量折り畳み式のペダルでオススメあったら教えてほしい >>208
オススメはない。
みな脱着式を使ってる。 折り畳みペダルのおすすめは基本は三ヶ島FD-7になるし、軽くはないのよねー 折り畳み時のフレーム傷防止カバーのオススメある？車のドアに貼り付けるクッション使おうか迷ってる。 >>209
脱着ペダルってのがあるんだ。クイックリリースで外せるなら楽だな。
輪行袋買おうと思ってたから一緒に探してみるよ >>214
折りたたみペダルで一番まともなのか前述れてる三ヶ島のFD-7だが、折りたたんだ時結構出っ張って邪魔だから、同じ三ヶ島の着脱式のいーじー >>214
途中で書き込みボタン押してしまった
三ヶ島の着脱式のEzy Superiorに替えた
アダプターだけ買い足せば他にも使い回せるし、複数台持ちで違う種類のを買えば、状況によって交換出来る Ezy Superiorは便利すぎて他のペダルを買う気が無くなる イージースペリオールのシルバンツアーリングネクスト使ってる
最近出たラムダが良いらしいね ペダルは外せたら外せたでどこかにしまわなきゃならないのが面倒だったりで
結局俺はFD-7に落ち着いた
畳んで短くなるのはちょっとなんだけど改札を通るときにこの差が結構大きい >>204
インター3で調べれば出てくると思う
でもスプロケの歯数が分からないと意味が無いかも 三ヶ島EASYの面倒くさいリング
あれ、付けないとそんなに抜け落ちるの？
嫌ならスペリオール買えってなるかも知れないけど
選択肢は広い方がイイからなぁw 輪行ツーリングなら工具持つんだろ
普通のペダルを好きに選べばいいじゃん イインダヨ世の中にはペダルを外すことが目的になっちゃってる人もいるんだから イインダヨ世の中にはサドルを外すことが目的になっちゃって逮捕される人もいるんだから >>225
俺はつけてないけど
なんの問題もない
でも三ヶ島的に付けないでいいとは絶対言えんだろ >>225
足が当たったら抜ける構造なのは分かるだろ スペリオールしか知らないんだけど
安い方のはめんどくさいのか。
ERGOのペダルもよくないし。おかねはかけたほうがいいね キャリーミーだとペダルが取っ手みたいにつかうから折りたたみタイプがいいので純正のままだなあ >>229
ありが㌧
まあ、自己責任なのも
三ヶ島的には製造者責任の面での立場も了解ですw
>>230
まあ、使用中脱落の可能性が
万が一なら付けないし
百が一ならスペリオールを選ぶかな？
って感じだからねw EZYのストッパリングはクリート着ける時は必須だとおもうけどフラペの場合は着けないで使ってるなあ。 以前折り畳み最速だったMR-Sが生産終了になったんだけど、
現在の最速は何ですか?
できればDi2化できるのが良いのですが いまさらおりたたぶ買ってきた！
このニッチオブニッチな題材でどこまで続くかねぇ 折り畳みはキャリア付けたまま畳んで海外旅行する為に買ったわ
ロードばらしたりキャリア付けなおしたりでかいボックスを海外空港でオーバーサイズ荷物で預けるの面倒 >>247
どこの国でどれくらい折り畳み使ってます？
私も海外行った時に自転車あったら便利だなー、と思う事はあるけど
今まで持って行った事はないので参考までに。 通販で買って木曜に届いた
やっと部屋で組み立てた
今のとこ問題なし
少し休憩して外で実走テストする
ホンマﾀﾉﾑﾃﾞ～ 折り畳みを持って運ぶ時、3階まで持ち運ぶ際なのですが、階段の幅が少し狭く荷物とかあると踊場で人と行き違いを待つって感じになるんですが、折り畳んだ時後輪部とか何か固定するのにオススメな方法あります？
やはりゴムベルトぐらいしかないですかね？人いない時は折り畳まず上がれます。 >>250
100均のマジックテープ 何かと重宝する >>248
年1で3回ベルギー、ドイツ、オランダ2週間くらいの観光旅行した
アスファルト綺麗で自転車道もあるし車のドライバーも殺しに来ないので石畳と歩道以外どこでも走れる
歩かないから足の裏も疲労たまらず最終日まで全力で遊べる
荷物はホテルに置いた方がフラつかず楽
駐輪はぶっとい鎖かU字ロックで自転車駐輪用のポールにアースロック
ライトや反射板、道路標識や交通ルールは調べたり周りの人を観察しておいた方がいい
ホテルはフロント横の室内物置に自転車置かせてくれる
もしくは出入り口施錠された駐輪場
歩かないのほんと楽 >>260
回答ありがとうございます。
やっぱりヨーロッパは自転車乗りやすそうですね。
今の状況だとだいぶ先になるかもしれないけど、次の休暇で試してみます。 >245
これがおそらく最速でしょうか。良さそうですね。
マニアックすぎてなかなかレビューが無いのが心配ですが、フレームセット買ってショップで組んでもらえるか聞いてみます。紹介ありがとう。 からくるコージーは
折りたたみとしてはかなり高性能だろうけど
折りたたみでカーボンは取り扱いめんどくさいと思うけどな 念願のヒラメポンプヘッドに替えて
外に繰り出したら今年初の花粉症発症(´・ω・｀) >>240
DF-702が700Ｃだから最速だと思うなあ。
小径は体重が軽くて脚力があれば行けるのかもしれないが、コージー持ちとしては700Ｃの方が速度的には有利だと思います。 ブロンプトン買うならハリーグインのほうがいいよな？
どうせフレーム以外は改造するんだし カンパニョーロが超大正義だった時代はあのシマノですら東洋の名も知れない二流メーカー扱いであった。
ゼウスややガッリがレコードのコピーを作り、シマノはスポーツマンを真似てアーチェリーという安普請な粗悪ディレーラーをやっていた
スギノのマイティコンペもカンパコピーから始まり、あの老舗、TAすらもテバノでカンパコピーをやった
日本のフジタやサカエはカンパスタイルの2本締めピラーを真似た
かようにカンパニョーロはその神がかった優秀性から多くのコピー製品を生み、それはもはや一つの定番スタイルになった
現在乱立するブロンプトンコピーもそれと同じで、我々ブロンプトニアからすれは、愛するプロンピーがいかに絶大偉大な存在
であるかという事実がより強固に確認出来たに過ぎない。 >>274
まったくですな。
我らが父、アンドリュー・リッチーがブロンプトンバイシクルを世に生み出してから幾星霜、
フォールディングバイクの世界ではブロンプトンを超える製品は存在してないないわけです。
自力で独創性のある製品を生み出すことが出来ないメーカーはコピー製品という手段を用いて
どうにかこうにかブロンプトンの威光にあやかろうとするわけですが、当然のことながら
本家を超えることなど不可能なわけで。
それ故ブロンプトンバイシクル側も今日に至るまで悠然と構えている訳でありますな。
まさに横綱相撲。胸を貸してやるからかかってこいというわけでありますな。 畳んだときチェーンが外側に来るからもったいないよねあれ >>271
700Cだったら横剛性がマシそうなMUSASHI/Rの方が良さそう
飛行機輪行にも向いてる構造に見える >>272
針食い一回りデカいぞ
実物見たら正直萎えるわアレ ブロンプトンといえばダホンの奇形魚みたいなやつ買った人いるの？
イオンバイクで実物見てたら店員が寄ってきて、これいいですよ～！
みたいなセールストークしてきたから草生やさないように我慢してた
あの奇形魚はちょっとないわ あれ？イオンバイクだったかヨドバシだった忘れちった ブロンプトンなあ…
406でイイから20インチで外装変速なら良いんだけど
カラクルは微妙だしBYB重いしなあ
IVE20インチ化して縦置き出来るようにならんもんかなあ 現行IVEのインチアップは無理って結論出ちゃってたよね、確か
でも、スッキリした見た目が良いよねー IVEクロモリで前三角にヒンジが無いのがイイんだよなあ
でも20インチにするとFXとかの販売喰っちゃうのかな >>284
フォークもクロモリにしてくれ
純正スタンドも出してくれ >>286
フォークはアルミなのね＞IVE
専用キックスタンドは出てるようだぞ
専用だけに付けたまま折り畳みOKですと IVE乗っている人いたら感想希望
上でもあったけど18インチと20インチ
クロモリだとしてやはり20にすれば走行性能よくなるのかな？
あと18インチしかはかせられないの？ インチアップ無理
それより軽量化
いっそ今のを売ってスポコンに買い換えれ 廉価クロモリのフォークはハイテンが多かったがなぜわざわざアルミを使うかな IVEってリアエンド幅120mmしかないのに8～11速スプロケットが入るんだな >>292
他の車種との共通化でコストダウンって事でしょ。 折り畳みのヒンジやクイックレバーに砂利が入るのが嫌なのよ >>295
家の中にしまって、二度と外に出さなきゃいいんだよ。 今や大変な人気の新型コロナのせいで輪行がやり辛くなったなあ そんなんでとれる？
フォーミングマルチクリーナーでとってるけど
水洗いもかんがえる 輪行袋は不潔な電車の床や駅構内の床に直置きするわけで
そこに菌が付着してるかもと考えたら輪行袋を素手で触りたくない 全ての駅にはアルコール消毒液を吹き付ける設備を設けるべき 電車のシートにもコロナ菌がついてる可能性もあるからズボンの尻を重点的にアルコール消毒したい >>303
お前が今、呼吸している空気にも雑菌が夥しい数いるわけだが。 >>303
ウイルスと細菌の違いぐらいは覚えなさい。 >>303
そう言えば、体内にも細菌が凄い数生息してたな。
納豆も、ヨーグルトも漬物も菌だらけだよw 人喰いバクテリアを調べるといい
なんでもない体内菌がある時突然牙をむく なんでもない体内菌が 人喰いだったと思う
なんでもない体内菌が 突然牙をむく 楽天スーパーセールでウルトラライト7Fをライト8と同じ金額で買えた！
ちまちま弄って可愛がるんだ ブロにするかIVEにするかで迷ってる俺を誰か言いくるめてくれ >>317
オサレカスタムやコミニュティはブロ
お金があるならこれ買っときゃ間違いないだろ感
IVEは11段変速化とか出来るし、tyrellの中ではまったりコンセプトでも、実際はちょっとスポーティーに寄ってると思う
個人的にはIVEのデザインが好き
予算と場所があれば私も欲ぢい… Iveはあのエンド幅で11段対応なのがどう考えても無理ある そもそも折り畳み自体が無理筋な存在なんだから無理に無理を重ねてokになった iveを11速にしたよ。ローを34Tにして峠越えが楽になった。34Tに入れた時にチェーンが少しだけ樹脂のチェーンステーカバーに当たるけど、トラブルなく走り回ってる。 >>322
IVEの後ハブについて質問。
近くに現物見れる店がないもんで。
「後ハブの左右フランジ間の寸法って何mm？」 いや、この自転車ってリアエンド幅120mmで8～11段まで使えるわけでしょ。
だけどそれは>>320も書いてるように設計上無理だらけとしか思えないからなんだよ。
何故なら、変速段数が増えるに従い、エンド幅も広くなってきたのは
「そのほうがホイールに無理が行かないから」 変速段数が増えるということは、フリーの厚みが増えるということ。
つまりハブ全幅におけるフリーの割合が大きくなる。
するとホイールを組んだときにリムがハブの左右フランジの中心よりもフリー側にズレる。
すると自転車の進行方向から見たときにフリー側はスポークの角度が垂直に近く、
それに対して反フリー側は傘状にスポークが広がっている。 これはどういうことかというと、左右でスポークテンションに差が生じるということになるわけで、
ひいてはホイール左右で剛性が違う「表裏のある乗り味」となり、ホイールとしてまともな設計とは言えない。
そもそも8～11段だとエンド幅130mmが限界の狭さ。
それを120mmでやるというのまともではない。
まずホイールとしては成立せず、フルトルクをかけて踏んだら瞬時にグニャリとリムが
サルバドール・ダリの「記憶の固執」の時計の絵のように捻じ曲がるだろう。
それをオフセットリムを使い、少しでも左右のスポークテンションの不均衡を誤魔化す方法もあるのだが、
IVEのように、せっかくの特製の専用設計ハブならば、左右フランジ間寸法を限界まで詰める
ほうが効果的だろうと思ったのだ。
それゆえの質問。 ハブボディの左右フランジ間を詰めて特製ハブがあるなら、そちらのほうが左右スポークテンションに差が出にくくなる。
オフセットリムと併用すればなお効果的というわけである。
だが既存のエンド幅130mm用のハブを、間座の省略や薄いロックナットの採用で120mmに詰めたような設計のものだと
上記のごとくホイールにした時に無理が出るので、それはゴミであり、ああ、IVE買わなくて良かったなあ、となるのだ。 ハリークインのブロもどき在庫処分になってたぞ
うちのママチャリがわりのボードウォークの後継にしたわ
雨晒しで何年耐えるか 小さく折り畳めるモデルをわざわざ雨ざらし外置き駐輪するキチガイアピール
どうせ小径なんか乗り心地も安全性も劣るのだからそんな使い方なら
普通の26インチのシティ車のほうがどこからどう見ても正解だろうに このスレに書き込む時点ですでにキチガイだと認識しよう。
俺はロードとMTBがメインで、最近KHSのF20RC買ってみたら思いの外楽しくて、
次はブロを買うかダブプラスにするかK3にするか、でもIVEもいいなと思う。
この初心者が言うのもなんだけどな。 >俺はロードとMTBがメインで
これなに？マウントしてるつもりなん？ w
MTB？俺はMTBなら全盛期の1995年から乗ってるしロードは2002年から乗ってるが
それを唐突に何の脈絡もなく自己紹介することはないぞ？
自分に自身がない奴はそういうところでとんちんかんか自己紹介するのが定石だよな
俺は車には詳しいんだぜ！チャリンコとか本気じゃねーし！みたいな >>329
室内に1台、自転車用の倉庫に3台で既にいっぱい
車載もするのと奥さんの希望で小径がいいんです
ボードウォーク、ウルトラライトシリーズで検討してたけど、投げ売り価格のブロもどきが目に止まったんだよ もう注文済みなの？
届いたら走行感(剛性感)教えて 自転車板は昔からキチガイが多いけど相変わらずだな。
のんびりスレを眺めるか >>327
> 既存のエンド幅130mm用のハブを、間座の省略や薄いロックナットの採用で120mmに詰めたような設計のもの
コレホント？
ソースを教えて欲しい
メーカーHPの記載によると、
＞シールドベアリングハブ搭載の軽量・高性能ホイールを標準装備。
＞ロードコンポーネントの規格に適合したIVEのフレーム＆パーツ。ノーマルで8段のリア変速は最大11段、クランク歯長は56Tまでアップグレードが可能、
とあり、ここから読み取れるのは「フリーボディは8～11速対応品だな」くらいなので。
130mm用ハブを改造したような記載は無いしフランジの仕様も判らないから、
勝手に「フランジ間隔特注品でも使ってんのかしら？」とか思っていたのだが。
ボスフリー時代の5速だと120mm、6速で126mm、出始めの130mmエンドハブは126mmハブにスペーサー足しでOLD4mm増ししてたって聞いたが…
オチョコ考えたらフランジ間隔は広い方が良いだろうけれど、ハイローハブ使うなら(完組は大抵コレか)左右のテンション差は小さくできるだろうし、
そもそも700C(622)リムと18インチ(355)リムで同じフランジ幅フランジ径のハブなら18インチの方がブレース角は大きくなるから700Cより剛性には余裕がでるんじゃあないのかな？ アルミフレームだっけ？
車載なら16インチくらいってちょうどいいな ググって見てきたIVEのハブ、ハイローハブになってたが イー○ルさん
現金支払いだけ15％割引のチケットくれるのね。
これって資金繰り考えてのことだよなぁ。
本当に不景気になると思うわ IVEのハブ流用して外装多段ブロンプトンを作りたい >>341
タイレルて描いてあるやで
ハブ毛でも付けて隠す？ >>341
タイレルて描いてあるやで
ハブ毛でも付けて隠す？ >>345
45mmか。かなり狭いね。
(ちなみに手元にあった6500アルテグラの左右フランジ間寸法は約55mm)
オフセットリムと組み合わせたら左右のスポークテンションを均等に近づける事が出来そうだ。
「既存の130mmハブの間座やナットを省いて無理矢理狭くした物」じゃなくて安心した。
有益な情報、感謝します。 >>346
たまたま通りかかって衝動買いしたのがiveで、面白いから走り回ってるだけなので、今回の話が凄く勉強になりました。また色々教えて下さい。 特殊な独自設計のものを、さもカーゴバイクの代表であるかのように語るのか >>333
今日届いたよ
剛性感は充分、各部にガタはないしヒンジ部もいいよ
ハンドルポストはダホン系でブロよりこっちの方が良い気がするしフレームは好印象
ペダルはウェルゴの折り畳みプラペダルが付いてるけどごりっごり
形と軽さは良さげなのでしばらく様子見る
ホイールはチャチで全体が軽くフレてる
ブレーキも今まで所有した中でもぶっちぎりのウンコでよくわからん動作してるから要交換
チェーンテンショナーもゴリゴリで異音してるので交換検討
全体の質感は悪くないし4万以下で買えたのでコスパとしては文句ない ほんとにチョイ乗りならともかく、14インチ自体がどうなのかなって >>355
だから、キャリミとかダブプラで十分でなるんだよ。散歩用だから >>353
K3 の良い所を全部取っ払ってるからなぁ 16インチで9.6kgしかもディスクブレーキってK3とほぼ別の自転車よな
でもそれはそれとして良い感じじゃない？ >>352
おー、ありがとう
そのまま乗るよりは完全にいじる前提のベース車って感じか
それでもフレームちゃんとしてるならおもしろそうね >>357
全長と値段が知りたいな。自転車置き場にはきついかもしれないが。 >>363
全長は2.4mくらい
今の価格は知らん >>363
全長は>>357のリンク先にあるよ
長さ243cm 幅46cm
価格はオンラインストアで40万って書いてある
https://www.eurobike.net/larryvsharry 前から思ってたけど、これやたら高いよなあ
アジアじゃなくてデンマーク本国から近隣の国での生産かな？ どうしてもそんなに数でないから割高なのはしゃーない >>349
そもそもコレ、何時になったら市販されんだよ？ 目の位置から前が長いのは見通しの悪い交差点だと怖いよな。 逆に後ろが長い奴って作れないの？
乗りづらくなるのかな？ the360.life - 【2020年】折りたたみ電動自転車おすすめランキング7選｜『家電批評』と自転車のプロが人気モデルを徹底検証！
https://the360.life/U1301.doit?id=9176 >>378
う~ん、コレジャナイ感半端ないw
>>379
後付はあるんだな
流石に>>371みたいな専用設計はないか 小径タイヤのバルブ周辺が狭くて空気入れに難儀しそうなんだけど
なにかいいポンプとかアタッチメントとかあるだろうか？ >>379
リンク先見て「ちょっと面白そう！」と思ったけど
＿|￣| ざっとこんな形で、「＿」部分の両端を固定している…。
∠|￣| こんな風に筋交付けた方がいいんじゃあ？って若干不安になった。
一応いろいろやってるみたいだけど、むしろ「これでもつの？」ってちょっと不安に…
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2017/01/19.jpg >>382
こういうのもどこのがいいのかわからなかったから助かるありがとう >>381
うちは仏、米式があるから
パナのワンタッチポンプが便利 ポイント還元20％になるなら
BIKEFRIDAY買うぞw >>385
それ現行品は仏/英対応になってしまってるぽいのよね
主に使いたいのが米式だからなんだかなって
>>387
こういうヘッド変えちゃうのもあるのか >>381
GIYO GM-71 携帯用マイクロフロアポンプ の口は小さくて１４インチでもOK。これはポータブルだけど、大きいやつなら上で出たトピークのプレッシャーライト使えば良いと思います。 >>387
これ知ってればなぁ。パナのワンタッチの奴に付け替えちゃったよ。 >>398
フロアポンプは従来型の設計で充分な性能なので「例のポンプ」の構造を採用する理由がない。 >>400
子供が使うのに体重が足りないんだよ
ポンピングが楽なのがあればいいのだが 敵は空気圧だから子供でもどうにかってのは難しい話じゃなかろか シマノはいつになったら市販車向けの空気圧変速を開発するんだよ
もう20年待ってるんだぞ エアラインズか
あれは稼働時間が短いダウンヒル向けのコンポだから使い物になったんであって
普通のサイクリングやコミュートじゃすぐにエアが無くなるだろw >>407
これほど読み難いブログも見たことがないな_(:3 」∠)_ 少し質問しても大丈夫でしょうか？
折り畳み購入予定なんですが、前カゴを取り付けたく色々調べていると、リクセンカウルというのがいいそうなのですが、折り畳みでハンドルバーかハンドルポスト？になる場合、太さがあると取り付け無理でしょうか？
またはオススメな物というか方法ありますでしょうか？ >411
モンベルのサイクルフロントバックおすすめ >>411
その質問では意味不明
せめて車種は決めないと答え様が無い >>411
折りたたみは車種ごとに対応するモノが違いすぎるから車種が決まってからカゴやキャリアを決めるといい リクセンで前籠付けたら、横折れ折り畳みはまず畳めなくなるかと というかバッグつけたまま畳めるのって小さくサドルバッグとかトップチューブバッグみたいなのしかないだろ ブロンプトンは専用のオシャレバッグがたくさんあるからね
本体に合った高価格だけど… 籠そのままで畳めなくなるのは当たり前
リクセンはアダプターがどれも大きくて、ハンドルが畳めなくなるのよ
ブロンプトンとかダホンみたいに、ヘッドチューブに台座があればいいんだけどね ブロ持ちに質問
https://i.imgur.com/kzfTMCX.jpg
偽ブロを畳んだ状態で上からチェーンテンショナーを撮影した写真なのですが、チェーンテンショナーが歪んでいるとしか思えないのですがこれがGICでは正常扱いらしい
ブロではどんな感じですか？ >>425
あー、確かに気持ち悪いなコレw
とは言え、走行時にちゃんとなっているのなら
そう言う設計だと思うしかないわな >>425
アームの剛性不足でないの？
中華では割とよくあるし >>430
アームを留めてるリヤの車軸かアーム自体の強度不足で、チェーンのテンションが掛かって車軸の方に引っ張られて曲がってるだけ
なんじゃないの？見た感じ。 精度が悪いか摩耗して減ってるかネジが緩んでるかってところか
まあそもそも構造に問題あるよね
この手の巻きバネは引っ掛かり部分が同円周上にないから変形してどうしても斜め方向に力がかかる
その力でアームが傾いてるところにさらにチェーンのテンションがかかるから尚更 わざとそういう設計にしてるってことはないのかな？
たたんだ時に奥に入るようにしてくれてるとか。 アームの強度不足で曲がった状態で固定したっぽいですね
今GICからテンショナーが送られてきたけど、比較すると明らかに歪んでたのがわかった
しかしGICが社内でテストして正常品だと言って送ってきた写真がこれ
https://i.imgur.com/sFRvG8E.jpg
結局強度不足で遅かれ早かれ歪むようです
置き換え出来るものがあるかわかりませんがこれは要交換ですね bromptonのあえて壊れやすくしている所を雑な設計でより壊れやすくしていて草
偽ブロなんだから見栄張ってないでアルミ部品で硬性上げろよなｗ 走行状態だとこうなる
https://i.imgur.com/ljA1nWG.jpg
プーリーが並行になっていないのでチェーンラインが狂いまくってチェーンゴリゴリです
GICにテンショナーが歪んでるからチェーンラインが狂うと伝えたら、テンショナーはチェーンラインを保つ物では無くチェーンが外れない様にするパーツですと教えていただきました。
異音があるかないかが不具合の判断基準だそうです
ちなみにテンショナー中心部のねじ止め部も若干緩かったので増し締めしたら飛び出たネジがチェーンに触れてしまいました。 そこらのママチャリより精度低くて草
さすが英国のハーリークィーンだわｗ
台湾bromptonの方がマシだなｗ これを仕様だと言い切ってしまうとは
いくら安くても買うもんじゃないなこれは これもう駆動部全交換だな
ちゃんと走るようになったときにはブロンプトンに迫る額になってそう… 誰か本物ブロンプトンの画像を上げないと、
本物まで評価が下がるぞw 大元の原因が分かったよ
テンショナー内側にロックナットを使わずにノーマルワッシャーを使っていたせいで面があっておらずに斜めに取り付けられてた様子
そのせいで歪みができてアーム先のプーリー部分がさらに歪んだかと
今まで2年間販売してきてテンショナーの問題は無かったと言い張っていたが、向こうが送ってきた正常な物を見るに同じ症状だし全台間違えてた？
GICが問題とさせなかったのかユーザーもアレなのか。
しかしGICの人間があまりに感覚がずれてて自転車を販売していいレベルじゃ無いと憤慨してる
https://i.imgur.com/OrLRlkJ.jpg
テンショナー取り外した所ノーマルワッシャーがはまってる
https://i.imgur.com/RNXHA2x.jpg
反対側にロックワッシャー
https://i.imgur.com/PiCIutW.jpg
斜めに取り付けられてたせいでエンドの形に歪んだテンショナー
https://i.imgur.com/1sdKMX7.jpg
テンショナー内側のくぼみにロックワッシャーを入れ込む
https://i.imgur.com/VLCYjTd.jpg
テンショナー内側の窪みにノーマルワッシャーを入れた所
わかりにくいが窪みの高さがあっていないのでエンドで潰されて高さが合わさってる ワッシャー入れ替えて嵌めたらチェーンラインも問題なくなりました。
ビフォー
https://i.imgur.com/kZO9Jfj.jpg
アフター
https://i.imgur.com/qSw6Z1v.jpg
そしてもう一度貼ります
これがGICから送られてきた、社内で走行テストも行った上で問題無いと認定された物の写真です。
https://i.imgur.com/hk8Jyqu.jpg
ちなみに今まで販売してきた2年間でテンショナーの問題は起こっていなかったそうです。
今まで販売してきたもの全部が同じ状況か・・・
少なくとも最終ロッドはこれと同じ状況でしょう。 組み立てミスか・・
見た目も歪んでて異音してても、とりあえずチェーンが外れない機能は働いてるので問題ありませんとかすごいねぇ おぉ完治っぽいすごい
これで残る問題はブレーキかそこももしかして組み付けミスなのではw
簡単に直って走り劇的に良くなるなら面白い存在になるかも？ >>449
仮に他の車種でディレーラーが歪んでゴリゴリしていたとしても仕様ですと言われそうだよ
販売元がそれを異常だと思わないわけだから
仮に自分の物を不具合だと送り返してたら問題無いと送り返されてただろうね
実際そういう例もあったのではと思ってしまう
テンショナーは既にブロ純正品をメルカリで落札しちゃったけど、そもそも付いてたパーツが怪しいので後悔してませんね
ちなみに最初のやりとり
先日購入したハリークインローラーなのですが、梱包から出して確認したところ、チェーンテンショナーが曲がっていて、走ることはできるのですが抵抗が強い状況で、またこれ以上曲がるとホイールに接触するのではと不安になる状況です。
対応としては送り返すのも大変ですし、自分で整備もできるので、チェーンテンショナー部分を送っていただけると幸いです。
写真をご確認の上、連絡をいただけると幸いです。
で写真を数枚送った。
お問い合わせ頂きました件ですが、
通常の状態でもテンショナーの位置は少し内側になります。
変形していればチェーン外れや走行中にガチャガチャと音が生じます。
上記の様な症状はございますでしょうか。
一度、ご確認して頂けます様お願い致します。
パーツのをお送りすることは可能ではございますが、
通常時でも少し内側に位置しておりますので、交換しても状態が変わらないという事も考えれます。
その点ご了承ください。
これ以降やり取りのたびに、交換しても状態が変わらないと言うことも考えられます。と言い続けられた。 偽物アルミがスコーンと断裂して顔べろんとした人いたな てことは原設計には問題は無いっぽいのか？
しかしGICもギャンガー系の対応か…まあオオトモだしそんなもんなんかなあ 博多の自転車店で女性店員が頸を締められてさつがいされた事件の容疑者として連行された大阪の30代の男って
高額な折り畳み自転車乗りなのかな？
大阪の奴が博多に旅行に来たときに折り畳み自転車の修理で店に持ち込んだけど「10万円かかる」「高い！」
みたいなやり取りがあったんだってな わからないけど自転車なんてキモヲタの趣味だから変な客多かっただろうね >>440
針食いってなブランドはGICが買って付けただけだろ？
これ作ってるのは、その台湾ブロを作ってたネオバイクが
Flamingoってブランド名に変えただけの筈だか？
>>445でロックナットをケチってるって話だが
ネオバイク時代の自転車は、必要以上にロックナット使ってたし
ハイテンフレームの擦れるヒンジ部だけステンレスだったりと
割と神経細やかに作られていたんで
この辺、メーカーが組み付けた時点でそうなのか
バラ組みで出荷されてるのをGICが組み付けたのかわからねぇなw >>458
フラミンゴとは細部が随分違う様だよ
ハリークインの元車はAliでも見当たらないな
価格的にもブロコピー系で最安な気がする >>459
え？そうなんだ…
てっきり、そうだとばっかり思ってたのにw
なら、ブロまんまパクリが少なくとも2種類は有るって事になるのね
針食いの実車はホムセンで舐め回す様に見たけれど
結構造りが大雑把でフレームとタイヤが干渉してたりして
購買意欲湧かなかったなぁ。 直ってよかったな
brompton工場の徹底した製造を見習ってほしいわｗ やべーな、仕事帰りに街灯が無い細道走ってたらガタッ！ミャって変な音と衝撃がしたからチャリ停めて後ろ振り返ったら子猫轢いちった
悪気は無かったんだが近ずいても動かないから足でツンツンしたら死んでたし仕方ないから川に投げ捨てて帰って来た
あの子猫生ゴミみたいな臭い異臭放ってたw
猫って臭いんだな 自慢の愛車をボロカス言われたハリー(ゴミ)乗りかジック(ゴミメーカー)車乗りの嘘吐き荒らしカキコだな。
お前を轢いて川に棄ててやるわ！死ねよクズ！とか書いたらニヤニヤして釣れた釣れたって喜ぶからやめとけよw >>460
ブロコピーは他にもいくつかある
その中でもハリークインは割と独自仕様が多い印象
前輪浮く問題は泥除けにもコロ付いてるのでキャリアを外せば解決できると思う
走行状態の並行を優先したのだろうとアホだと思うが理解はできるよ
キャリアもブロ用買って付けてみるよ
GICには問題を解決できた事、放置していれば問題が悪化して走行不能になり得る事、御社にある物も不具合あるしそれをスルーしてきた様なので自転車をわかる人間が確認してリコールでもしたらどうかと送ってみた。 >>466
乙！
あとはGICの対応如何でドッペルの後を追って消えていく会社か判断材料のひとつになりそう 3sixtyってほぼブロ完コピなのかな？アマで程々な金額で売ってるけど。 >>468
頂きました内容を生産工場へ確認しております。
回答がありましたらご返信させて頂きますので、今しばらくお時間を頂けます様お願い致します。
こんな返事のみ
徹底的に自社では判断しない方針の様子だね
今までも徹底的に判断を避けた回答しか来なかったよ
自浄作用は無いな ダホンのプロンプトンはほとんど評判聞かないけど、出来は良いのかね？ インターナショナルが扱ってるんでしよカールだからかあんまり見ることもないですよね ダホンインターナショナルの対応についてこんなの聞くと手が出しにくい。
https://www.youtube.com/watch?v=YzgkE13amj4&;feature=share curlすごい揺れたけど当時ペダル脱着がすごく引っかかった
今思えばペダルなんて持ち歩けばいいのよね
だからって特別後悔はしてないけど 5年前某ミニベロ技術系マニアがカラクルの精度がよくないとブログに書いてたけど
5年も経てば最早気にすることじゃないか zerobikeに乗ってるけど自分以外の見たことない。
壊れたらもっと軽いのを買う。 そういえばKHSなんてのもあったね。という存在になってる気がする >>479
所詮、工業製品なんだから不良品の発生は致し方ないのだが
問題は精度云々よりもクレーム対応がクソだった事から
経営者の資質が疑われてるんで、
時間が解決する問題じゃないと思う。 といってもネットの匿名掲示板とか
ブログがソースじゃ信頼できんがな 信用するかしないかは人それぞれ
買いたい人は買えばいいんじゃね GICもカラクルみたいに
アンチ乙、ちゃんと検品してるしこれが仕様だから
って意の文章を公式サイトに書いとけ >>479
>カラクルの精度
じゃないんじゃないかな
経営（製作）者の資質、方針、態度かなぁ
つまりは信用に値しない
長く使えるかどうか？みたいな感じ？
ドッペル的な 折り畳みは畳んだときにカチッてするマグネットの存在で雲泥の差だよ
あの最後のカチッで自転車を畳んだぞ！という満足感が上昇する
マグネット落としてから畳むたびにしっくりこない
まあ面倒くさがらずに買えってはなしなんだが >>488
まるで折り畳み自転車全てにマグネットが必須であるかのような言い方だな
マグネットが要るのはダホンのような横に真っ二つに折るやつだろう
例えばブロンプトンはシートポストを下げたら物理的に固定されるのでマグネットは不要 >>490
いやいやマグネットの代わりに引っ掛けフックがあるのですが 20インチだとちび輪バッグＰＷでサイズほぼぴったりなので
２つ折りにしてそのままバッグに入れるだけで済んでる。 最近折りたたみ部分が微妙にガタついてるのに気付いた…
薄いアルミ板でも挟んでみるか >>489
406なのか451なのか
入手できれば本所一択だけど、406ならクエロのフェンダーもなかなかいいよ
ステーだけ本所に変えると見た目も良くなる >>501
ガタツキ調整も出来ないフレームなんか捨てちまえよ。 パナソニックの子乗せに付いてるプラ製のもパーツ買い出来るし
ステー長が合わなければステンレス棒を曲げて自作すればいい >>509
誰もトップとか言ってないのに
ガイジの目には別の文章に翻訳されてるの？ >>487
Coz買ったときにユーザー登録の葉書を出したけど
部品のリコールについて連絡をもらえなかったな
たまたまサイトで情報を見て連絡したら対応してもらえたけど なくなったかとおもったシュワルベ ワン406が
アマゾンにあったからつけてみた。
やっぱりデュラノより転がるね。
乗ってて楽しい。 偽ブロの件だがGICから斜め上の返答が来たよ
製造工場からは、お届けした状態が正しい取り付け方となっており
ワッシャーを付け替えるのは事はおやめくださいと連絡をいただいております。(原文ママ)
弊社にございます車体については走行、折りたたみに支障がございません。
だと
中華並みの対応ですね >>521
そりゃ間違いを認めたら今まで販売した分を対応しないといけないかもしれんもんね
それで重大な事故でも起きるのなら別だろうけど 対応もしないし勝手にいじってなにかあっても自己責任ですよってやり方だね
正直もうあまり首突っ込むのやめて乗り換えるかあくまで自己責任の下おもちゃにするかってところか うわー組み立て不良を仕様だと言い張るのかｗ
クソみたいな会社だなｗｗｗｗｗ
命を預ける自転車を作る価値無しだなｗ 右から右からなにかがきてるう♪GICはそれを左に受け流すう♪
みたいな話だな なんだカラクルやOGKと同じ大阪か
大阪人は素直に非を認めず謝罪もせず誠意ある対応をしないから 会社に駐輪場ないからVektron買おうとしてた者だけど通勤には10万程度のアシスト買って旅行にはBYBあたり買った方が良い気もしてきた。輪行旅行の場合充電の問題も出てくるよね、、、 >>523
正直既にまともなサポートは望んでいないが対応があまりに頭にきたのでとにかくGICとしての考えを引き摺り出そうとしてる
車体自体は気に入ってるし、自転車に関しては部品さえあれば自分でどうにでも出来るので自己責任で乗っていくよ
ただ今後GICの自転車購入相談を受けても会社はウンコなので自己責任であることは伝えていくね GICといえばルノーブランドで一世を風靡してるけど、こっちは製造元が違うのかな。 通販で買ったのかな？販売店通してクレーム入れればプロの目でおかしいと判断してからだからスムーズに行けたと思うんだけどなあ。 皆さんにお尋ねします。
街乗り買い物用途にDahonかternの購入を検討していますが、
風体無しで95kgのデブでも大丈夫でしょうか？
海外のHPだとdahonは100Kg、ternは105Kgの耐荷重になってますが、これだと荷物乗せるとギリギリか
オーバーになっちゃうので。
あっ、裸で乗れとか痩せろってのはナシね。 >>531
何度もGICにある物をプロに見てもらえっていっても無反応だよ
ちなみにGICの直通販で購入してる >>531
噛みついてるのが通販だったら確かにけんもほろろかもね >>533
ダメです 85kgまで減量してください やっぱりダメすかね。
今は、ヤマハの電動ママチャリ(公称耐荷重65Kg、装甲ナシ)に乗って、至極快調なもんで。
因みに、折り畳みは海外で使う予定です。(いつ行けるかわかりませんが) その重量だとフレーム耐えてもタイヤ高圧にしないといけないからはしっててたのしくなかろう まずその電動チャリをアシスト切って乗ってれば痩せるのでは 装甲ってなに
兵器とか好きなデブの例えはよく分からん >>527
風説の流布より新型コロナウイルスの流布のほうを心配すべきでしょう。 荷物載せるんなら折り畳み自転車なんかマジやめとけ
ハンターカブでも買ったほうがマシ 荷物載せるのにブロンプトンとか載せるの分からない。 なんでデブほどミニベロ乗りたがるんだろ
乗ってる姿ヤバいことになるのに >>533
DAHONしか知らんけど、下位モデルなら行けるんちゃう
頑丈なホイールに交換すればどれでもいけそうではあるけどね
軽量モデルじゃなかったら折りたたみ部分も弱くはないよ
詳しいことはデブロード乗りスレで聞いても良いかも知んない そもそも折り畳みミニベロを街乗り、買い物に使う価値は無い
交通機関で輪行したり折りたたむ事で使用価値が出る訳だからな
使用用途と体重的にはキャリアの付くフルサイズの自転車を買うべき
パニアバッグに買い物で買った商品入れとけ 折り畳みも考えたけど
安くて軽いBrunoにした。
6万ちょいで10キロちょい。
リクセンカウルのカゴ付けて
快速ママチャリとして重宝してるよ。
フレームが適度に柔らかくて乗り味イイ。 >>545
体系的にミニベロが見た目のバランス良くて乗ってる身としてはデブこそデカいマシンが映えてカッケェのになあって思うわ >>533
耐荷重の大きなTernにして、ThuleかBurleyのサイクルトレーラーを
引っ張るのはどうですか？
価格的にはBurleyがThuleの半分くらいになるから、無難かも。 人によっていろんな環境、状況、優先順位があるのに「～べき」とか断言しちゃうヤツは例外なくバカ
自分基準でしか物事を考えられない >>545
デブは普通の自転車跨んのがつらいからじゃないの？ ご意見ありがとう。
しかし、オマエらデブとハゲには容赦無いなー。 >>556
ハゲはかわいそうだがデブは甘え
ダイエットがんばれよ >>553
統計などの「数字」がないなら
意見なんてのは大抵「自分基準」でしかない
むしろ「～べき」にいちいち反応する奴が「バカ」 >>556
「太ってない」ことくらいしか他人に誇れるものがないんだよ 競輪やスプリントはマッチョだけど普通は無節操なエアロビクスで痩せさらばえていくからな
筋トレやらんとそのうち重力に逆らえなくなる(´・ω・`) こんばんは！
10年以上ぶりに自転車を始めようかと思い車にも載せられる折り畳みを買おうかと思ってます。
昔はロードやってました。
手軽に持ち歩ける反面盗難が心配なんですが皆さん出先でちょっと食事とか買い物で目を離す場面でどんな対策してますか？
ホイール、サドルはロックで繋げたり、地球ロックですか？
購入予定の予算としては自転車本体で4～8万くらい。用品合わせても10万には抑えたい感じです。 >>572
初歩的な質問はyahoo知恵袋へ往くべき
本格的にロードやってたなら自転車の金の賭け方ぐらいわかろうもん >>562
構造的にはBSグランテック系の垂直パイプを軸とした横折り畳みだけど、
グランテックと違って嵌合部のギザギザが無いから剛性低そうだな >>553
あ？>>547だけど文句あんのか？
>>533は＞＞街乗り買い物用、95kgのデブ
という条件を出してるんだからそれに対しての答えは出るだろアホか
お前が言う環境、状況、優先順位なんて>>533にしか分からない
誰も分からない事に文句言ってマウント取るとかお前の頭が馬鹿だと思うぞｗ
自分基準でしか物事を考えられないのはお前の事だよｗ ID:hoYr6Dkiはデブで体重制限ギリギリかオーバーしてる小径車乗ってるんだろうな
デブはフルサイズの自転車に乗るべきって言われて顔真っ赤になったと予想
「～べき」にここまで噛みつくとか頭おかしいｗ そりゃー、自転車の車輪なんか径が大きいほど乗って気持ちが良いに決まってる。
人力車がもし台車みたいな小さい車輪なら、どんなサスペンションを入れても、あの乗り心地にはならないよ。」 車に乗せるとかなら18インチが好みなんだけどなぁ・・・・
16は結構チョロいし >>584
「バカだなぁ」と思っただけだよw
プルプルしちゃったの？
普段から自分の価値観押し付けたり妄想で決めつけて偉そうに語って、周りに嫌われてそうだ >>591
ん？反論になってないぞ
お前は>>533の環境、状況、優先順位が分かるのか？
分からない癖に人に文句言ってんじゃねーよｗ
お前の主張は最初から矛盾してるんだよ馬鹿がｗ
まだ文句があるなら逃げずに反論どうぞｗ こんにちは。
ロード乗りですが、ミニベロに手を出すことを考えています。皆さんはミニベロをどこで買っているんでしょうか？
ポジションがそこまで問題にならなそうなので、海外通販とかも考えたのですが、あまり大手の海外通販は取り扱ってなさそうでして。 ミニベロとか折り畳み興味持ってしまうのは、自転車全般に好きという人も入れば、環境でそれがベターかな？っていう人だからね。
駐輪場とか全く安全じゃないから通販でノーブランド折り畳み出来るカゴ付乗っている。
ほぼママチャリ感覚で使用しているな。
それで今少し遠出も出来る折り畳みに興味出て折り畳みスパイラルになっているｗ >>596
ロード買った店に相談したら取り寄せてくれた。 >>596
国内通販かショップじゃないかなぁ
あとミニベロは乗ってみたらコレジャナイってなって手放す人も多いから中古も見てみたら
あとロード持ってるならアラヤのMuddyFox CX Miniとかどう？
所詮ミニベロは700cみたいに軽快には走らないから安定性重視でロードと住み分けするのもアリかと 今はコロナの影響で海外からの荷物がかなり遅れているからオススメ出来ない。 近所に取扱店なくてどのみち面倒そうだったから値段見て尼で買ったわ >>603
それ新宿ヨドバシに置いてたわ
なんでこんなのはあるのにアシスト無しの折りたたみ自転車はねーんだよってなった思い出 でもこれで死んだ人はいないらしいよ
それは全然売れてないからさ バイクフライデーが24インチモデルを作ったらツーリング用はそれ一択になるのに 補助輪付き一輪車かよ
高い割にケーブルワークが酷いな 補助輪にモーター仕込んでスクランブルブースト仕様がこれからのトレンド 16インチ前後でストライダ以外の縦長に折りたためる（幅が小さめになる）やつあったら教えてください 中国製の折り畳みチャリ買って3か月で、もう錆びがチラホラ
ブリヂストン(折り畳みじゃないママチャリ)は10年しても錆びはなかったのに。 >>614
ブリのトランジットコンパクトとか
その焼き直しなOXのpecoとか
縦長って程ではないがscoomaとかw
ミヤタのクリックフォールディングワンもだなw
ワンタッチピクニカのDXも立てて置けるなw >533
175cm 95kgの40路男です
数年前に購入したTern Verge N8に乗っています。
日常の足、スーパーへの買い出し、休日に輪行して舗装路を50km程のポタリング、いずれも強度面では不安なくこなせています。
参考になれば幸いです。 自転車は相当気合い入れないと痩せないべ
同じ時間ウォーキングしたほうがはるかにマシ >>622
ありがとうございます。
実は、Tern link N8を考えるてました。linkは日本では廃盤になってますが、海外ではまだ売ってる所があります。偶々長期滞在予定先の近くにフォールディングバイクの店が有るので。
尤もコロナで当分行けそうにもありませんが。
重ねてありがとうございます。 >>533
失礼しました。私の乗っているのはVergeではなくLink N8でした。
（国内廃盤を知らず、現行のWebサイトを見ながら【N8】のキーワードだけを追っかけていたので間違えて記載しました）
というわけで、入れ違いになりましたが、Link N8でも大丈夫ではないかな？（少なくとも私は問題なし）と思います。
国内外ともコロナ禍で大変ですが、早く購入できるといいですね。 自転車は効率が良いからな。
カロリー消費は逆に非効率なものをどんどこやるのがよい 3年で11kgくらい痩せたわ
食事もある程度制限したけど身体の負担が少ないから続けやすいってのがよかったのかもしれん そこそこ走れるタイプの折りたたみ/小径でサイクリングコースに行った時、
ロードやクロスはしょうがないんだけど、MTBとかママチャリには絶対負けらんねー、
って頑張っちゃう事ありませんか？ 質問はここでいいですか？
小学校低学年の娘でも乗れそうな、おすすめありますか？
3年弱乗った18インチがさすがに窮屈そうなのと、車に積み込むのに苦労するので。
身長130cmくらい、サドル高は55～60cmくらいだと思います。
親用にはブロンプトンとダホン(ダヴi3)があるので、ハンドルを7cm手前に延長したダホンに乗せましたが、乗れなくはないけど、ちょっとバランス悪そうでした。 >>630
一番中途半端な時期だよね
うちの子は小4でボードウォークだった
子供用の自転車だとルイガノはスペック的にいいよ
ルイガノのJ22PLUSかJ24クロス辺りはどうかな モールトンってまだ息してんのか
あの自転車は生みの親の故アレックス・モールトン博士個人の作品みたいなもんだからして
博士が亡くなってから出したモデルって意味あんのか？って思ってしまうんだわな
今はお城モデルと言われ特別な存在とされたブラッドフォード・オン・エイボン製のモデルを生産していた
アレックスモールトン社も、廉価版モデルを下請け生産してたパシュレイの傘下になってしまったらしいな？ 子供が乗るようにサドルだけ下げても、クランクの長さとかハンドルの高さに問題ないのかね >>630
でも、クロスバイクに勝てない時点でもうだめだね >>629
１４インチの折り畳みなんだけど巡航速度が２４ｋｍ／ｈくらいなので電チャリよりは速いので普通に走って追い抜く。クロスやロードは邪魔な時は抜く。後で抜き返されるけどねｗ 誤）折りたたみは危険
正）質の悪い折りたたみは危険
それよか子供にはVブレーキのほうが危険な気もするけど 子供の握力考えれば差し引きでちょうどよくなるんじゃね？ 電動アシストにフルサス、オートマ、ABS付ディスクブレーキ、オーディオ装備……
高級スクーター並みのミニベロeBikeがトレンドになるよ 街では高校生クロスや太ったオヤジロードには負けないが
サイクリングロードではガチ勢にボロ負け。 >>644
そんなに速さに拘るならロードでよくね？ 高校生クロスなめたらあかん
あいつら遅刻寸前で本気で走られたら割と鍛えてるガチ勢と張りあうだろ 公道でスプリントするガチ勢なんてまずいないはずだし 毎日部活で鍛えてる高校生相手じゃオッサンは何乗っても勝てないぞ！ 公道なら20インチ子供乗せ電動ミニベロ のママさんが最強だろ。特に保育園の送迎時は鬼の形相。 >>653
17、8年前に150cmの嫁が普通のママチャリ の前後に子供2人乗せて走ってたのを思い出して今更ながら冷や汗かいてるよ >>654
よくコロナに感染してるってわかったなw リムテープなにつかってる？
シュワルベ20インチ用がなくなった コロナ経済対策で10万円支給されたらカラクルＳでも買うべ >>664
現金支給対象なら自転車を買ってる余裕が無いはずだお 手持ちの20インチ折り畳み自転車、ハンドル周りの折り畳みは
ハンドルポストの根元がクイックヒンジで折り畳める形状ですが、
輪行収納時にヒンジから先の収まりが悪くて邪魔に感じます。
bike fridayみたいにハンドルポストの根元からクイックで
外せる形にしたいんですが、そんな部品ないでしょうか？
フォークコラムは28.6のアヘッド用です。 済みません、自己解決しました。
尼等にフォークコラムへの取付がクイックになっているステムエクステンダが
あったので、普通のステムエクステンダの上にクイックのエクステンダを付ければ、
折畳時に上側のクイックのほうだけ外す運用が出来そうな気がします。 タイレルのがそうなんだけど、ステムの固定が弱くなるからきをつけてね >>669
車種が分からないのだけど、スレッドヘッドなの？ >>667
5linksの折り畳み700cのやつ、
部品ばら売りしてる。
バーの向きかえるやつ >>673
ｵﾏｴ ﾁﾝｺも小さいうえにセンスゼロだなw よくよくテストした上で作り込んで出してるんだろうけど、
それでも流石にホイールはこわひ。 >>675
ホイール分解できてもタイヤは分解出来なくない？ https://www.gizmodo.jp/2020/04/brompton.html
ブロンプトン＝ライカって言われるとあーなんかしっくりくるような気もするけど
ライカってなるとモールトンのほうがライカっぽいよなと、、、、。
そうかんがえるとブロンプトン＝ニコン、birdy=キャノン、DAHON＝ソニー、tern=フジ、ルノー＝リコー
こんな感じ？って思ったが、他の人的にはどう？ ライカ厨ってほんとウザイんだよな。
M3は紛れも無い名機だったが、その為にライカは
終わった。
ブロンプトンは、値段はともかく、実用性は十分有る。ブロンプトンに失礼でしょ。
(因みに、M3、M6、M4-P持ってるケド、コレクションだよ。コニカHexerやBessaはガシガシ使ってる。) カメラわかんね
ハマれば楽しいんだろうな、ってのは何となくわかるんだけど、荷物増やしたく無い気持ちのほうが強いからスマホでええわ 車なら、こんなイメージブロンプトン＝旧ミニ、birdy=BM、DAHON＝GM、tern=フィアットクライスラーグループ、ルノー＝ダットサン日産 場を弁えずに自分の趣味をベラベラ喋る奴ってキモいよな >>681
その例えでいくと折り畳みのトップブランドはダホンで予算が許すならダホンのハイエンド買うのが鉄板か ホビージャパンのミニベロ本を、そのサブタイトル『英国車の魅力に迫る』に惹かれて通販で買ってみたのだが、
残念ながら非常にしょーもない内容だった。 具体的にいうと英国的要素は自宅ガレージでミニをいじってる四輪マニアが所有するモールトンAPBの紹介くらいで
(でもお城モデルではなくAPBをデカデカと紹介されてもなぁ・・・)
あとはよくある、単なるミニベロカタログ。
ミニベロ本ってその殆どが内容がペラペラに薄くて、読み応えのある記事が無いので普段はまず買うことはないんだけど
同じホビージャパン発行『シクログラフ』の、濃いモールトン記事の前列があるので、ちょっと期待して買ってしまったのだ。失敗。 同じ英国小径車のブロンプトンの記事もあったけど、こっちは更にしょーもなかった。
アニメ声優をブロンプトンに乗らせて「ハンドルはMとSがある、変速は2速から6速まである」という基礎知識書いてるだけ。
せめてブロンプトン歴代モデルの変遷とか、それくらいやってくれないと。 MOOK本なんてそんなもんだろ
深い内容なんてないよ
ライターも編集も知識経験が無いんだからネットで検索して書いてる
ネットで検索は誰でも出来るのだから少し知識ある読者なら知ってることばかり
だからそういう本はズブの初心者用の内容にしかならない >>689
日本のスポーツ関係の一般本でカタログ以上の価値のある本ってあるか？ 旧PECOのカタログなんてぬりえになってて2度楽しめたんだからっ カメラ持って輪行してインスタに投稿
そんな事を考えて折り畳みとカメラ買ったものの
いざやろうと思ったら面倒臭すぎて一度も輪行してないｗ
俺は通勤で乗ったり、近所のCR走る程度で十分だったようだ… 自転車だと写真撮るために停まってまた走ってがめんどくさいんだよな ルノーのマグネシウム8かプラチナライト8で迷ってるんだけどマグネシウムとアルミで大きな違いありますか >>698
どちらかというと走ることが好きなタイプは、そのうちに走行距離がどんどん伸びていって、車体や装備の沼に沈んでいくよね 新しいうちに撮影しておこうと思いながらも未だに自転車の写真一枚も撮ってないや 古っw
そういや林先生、すぐ出なくなるって言ってたのに辞めないねw インテリアの雑誌の取材を何度か受けたことあるけど、マニアックな事を色々話してもライターが理解できないから紙面で書かれることは言ってもいない事書かれてペラッペラになる。
だもんでライターのレベルに合わせて薄い内容を話すと割とそのまま掲載されてたよ。
ライター側に知識と愛が無いとマニアが納得する雑誌は書けないだろう ファッション誌の読者スナップに載った事あるけど、すげー適当な事書かれて周りから散々ネタにされた事が 折りたたみを車載して旅先で遊ぶのに(あと偶に自宅近辺で)使おうと思ってるんだけど価格も種類も多くて選び方分かんないね
有名メーカーのエントリーモデルが5万位でこれでいいかな～と思ったらなんか部品が安物で良くないってかかれてるし(5万もして粗悪パーツ使うってどうなの？)
難しいのでアドバイス下さい
routeやlinkA7を基準に勧めてくれると嬉しいです10万以内でお願いします >>713 部品のモノはよく分かりませんがGICルノーはお嫌ですか？
UL7トリプルを2019GW前に買ってから計5回旅行に持ってってますが、
今のところ致命的な不具合は無いです。
○：持ってる700Cクロスとは流石に違いますが、でも3速で結構走れます。
旅行荷物持ちで10km＞、軽装なら30km超は問題なく移動できました。
○：やはり折りたたみは軽さ小ささが大正義、20インチの8シリーズでも軽い。
UL7は航空会社の受託荷物3辺158cmに収まるので、FSC航空は荷物無料で
行けるところも。JAL FIN IBE LH SASは無料、KLM LOTは有料だった。
△：飛行機で預けるとタイヤが歪むのかブレーキが片寄りがち。
あとディレイラー端が曲がったので、ディレイラーガードを追加した。
ソフトバッグなので仕方ないか。 車載なら問題ないと思います。
△：UL7トリプルの標準タイヤ14x1.35は乗り味と手首が辛く、2.125に
変えたらチェーンがタイヤに擦れて1.75に再変更。2.0は未入手。 >>713
モンベルのシャイデックTR-F
ルートやリンク基準なら20インチのTR-F20か
基本はFSIRBIKEみたいだが変速はクラリス8速で重量9キロ台
16インチも変速はクラリス、8キロ台
14インチはシングルスピードで7キロ台だったと思う >>713
ルートならあと少し出しててホライズかファルコら辺のクラスにした方が良い。8万くらい
物足りなくなってパーツ変えたりしてたら最初からもう少し上の買えば良かったってなる。 ルートとリンクはディレーラーハンガーがフレーム一体なのが致命的にダメ
極端な話、右側に落車した場合、納車即日廃車もあり得る ホビーバイクで5万は最低クラスなので安物パーツもしょうがない
折り畳み構造のせいで同価格帯のクロスより割高だし
10万予算なら割と満足できる物が選べるんじゃね >>713
そういう発想で、１月前にrouteを買ってみたよ。
プリウスで、輪行袋にいれてトランクに積んで、現地でちょこまか乗る感じなら充分かなって思っている。
リアシートを３分の２倒して積めば、２台積んで２人分の荷物積んでちょうどいいって感じ。
あくまでも、現地での追加の足として考えていたので、２７インチのシティーサイクルよりも使い勝手がいいので、不満はない。
また、夫婦２人での利用を視野にいれているので、もう一台買い足すつもり。
２台目は、少しいじるかもということで、スピードFalcoを買い足すか、routeをもう一台に落ち着く可能性も否定できない。 >>713
10万円以内だとタイヤ、ペダル、サドルは粗悪というか安物が付いてる完成車多いよ
予算20万くらいでもこの辺りはたいして変わらん 皆さん親切にありがとうございます
自分は車載なので軽さ小ささよりは乗り味重視したいので気になったのはfalcoやhorazeが気になりますね
あとはvergeN8はどうなのでしょう誰か知りませんか？
>>719
楽しそうだなぁ
プリウスってトランクの広さどうだっけ？自分はノートなんだけど大丈夫だよね？ ドッペル等の安物小径のBBで
打ち変えて交換するのにお手軽な定番BBがあったら教えて！ コロナ給付金30万円くれるんかいな！
こりゃカラクルkozアルテグラいっちゃおかぁ～ >>723
タンゲのLN7922がいいよ
めっちゃ滑らかで回転抵抗も少ない
シマノのBB-UN55が定番みたいになってるけど、こっちは回転抵抗めっちゃあるからやめとき
主にママチャリみたいに雑に使う層向け 今はスポーツ車用の品質の良い四角軸BB自体が貴重なので、LN7922程度でも「めっちゃ」「いい」という評価がつくのが複雑な気持ちだ。
LN7922って昔のLN76でしょ。あくまでもミドルグレードだよ。
あの頃はLN96や96チタンがあったけど今はそれに相当するものが無いので7922が実質トップグレードか？
いや、7922自体は確かに良い物だけどね。オレも使ってるし。 しかしチタンシャフトは当たり前、ウォーターシースを省略した超軽量BBが跋扈していた当時を知ってるから
今の四角軸BBのラインナップは不満だ。
中華だといろいろあるようだけど、オレは中華は基本的に信用も信頼もしていないので。
どうしてもイタリア製のFRMやカナダ製のシンクロスの良さを知っているものでね。 ミニベロのロード仕様欲しくてsurge proに一目惚れ
コンポがtiagraなのが気になる
ラレーやジオスのミニベロ105完成車の方がお買い得とは思う
助言求む >>730
ミニベロでレースに出る訳でもないだろうし、普通に使う分にはコンポの差なんてほとんど無いんでは。
デザイン・価格で気に入ったのを選べば良いと思う。 コンボなんてどうにでもなるわ
そんなのをバイクの品質の基準にしたがるアホがいるから素人騙しの適当な商売が成り立つんだよ 105よりアルテグラの方が汚れにくい
普段使いにもよくなる >>724
当たり前だけも収入下がった人だから貰ってもそれ生活費にする
自転車買うとか生活費あるやつになんであげるの？ 消費刺激策はコロナ終息後でしょ
減税しない代わりに20～30%プレミア商品券くらいあるんじゃね
知らんけど 怪我したらまず血止めだわな。栄養つけろ、はその次。
今ベタ付け交付求めるのは、瀕死の人間の前でスイーツねだるようなもの。 ワイドショーで運動は自転車がオススメみたいなのをやったみたいだし、DQNが乗った粗悪車が跋扈して、事故ってから感染発覚して医療機関がーとかありそう >>730
surgeはフルアルテ化出来たからproも多分いけるでしょ。 >>713ですがspeedfalcoとvergeN8試乗してきました！
比べて見ると乗り心地はspeedfalcoがより良かったです
speedfalco買うならどこで買うのがオススメですか？ネット？
本来なら試乗させてくれた店で買いたいんですけどモノが無いそうで・・・ 自分で面倒みれるならネットでいいけど出来ないなら近所の店で買った方がいいよ
ママチャリみたいにメンテ放棄して乗れる物ではない >>745>>746
とても良い店だったんだけどいつ入るか分かんないってさ
買うと決めたら待てねえんだよぉー オレだったら橋輪で買うかな
ブログで店の素性が分かるし >>747
なら自転車自体はネットで買うとして付属品とかメンテ用品をその店で買うことでメンテお願いしてみたら？ >>743
私はあさひの通販で買って近所のあさひで受け取った >>722
プリウスは、輪行袋に入れた状態で、サドルを上にして進行方向に縦にいれようとすると、シートを倒さないと入らないくらい。
倒して積めば、１台なら余裕でトランクに積めます。
シートを倒して縦に積む場合、前席シートまでに相当の空間ができるので、それなりの強度がある荷締め用のゴムひも等で固定しないと危険。 モデルの端境期だっけ？
コロナ騒ぎの中で21年モデルはちゃんと出るのだろうか 近所の店で注文できるか聞いてみたけど取り扱ってなさそうって言われたから尼でネット注文したな
で、面倒な整備とかあればそこに持ち込ませてもらってる >>748
素性ってwww
そこは「雰囲気」って言ってやれよな >>748
素性・・・・
昔、横浜駅前の放置自転車を無断で毎日こつこつ持ち帰って
会社からカネ借りて自転車屋をオープンして会社辞めた人が居たな ミニベロを買ってリヤキャリアつけたいんだが手持ちのがトーピークのスーパー ツーリスト DX チューブラー ラック
これだと異様に上の位置になって変だよね
どんなの付けてますかね >>765
パニアバッグをつけるにはキャリアは高い必要があるんだよ >>765
位置が上になるのは仕方ないかと
選ぶポイントは、
単純に逆三角フレームのみの構造は見た目がスッキリするが、パニアバッグが不安定になりスポークなどに接触し易いので危険
逆台形タイプはバッグを後方にずらせるので踵の接触を防げる
荷台は泥除けがあるほうが断然いいし、テールが反ってるほうが安定する
基本的に構造が単純になるほどスマートだが使い勝手は悪くなる
トピークのそれもいいけど、これもなかなか使い勝手が良かった
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B00DWKUAZK/ 大径ホイールだったらパニアバッグの位置をなるべく下げるようにキャリア天面より更に下にバッグの取付部があるんだけど
小径の場合は逆に地上高を稼ぐためにパニアを高い位置に付けないといけないからな。
世界最高レベルの旅行用小径車を作ってるバイクフライデーでも純正リアキャリアは随分と高い位置にある。
見た目は格好悪いが、これは仕方ない。
https://ikd21.exblog.jp/iv/view/?i=201404%2F21%2F44%2Fd0147944_11433834.jpg 乳幼児２人連れ双子用ベビーカーで荷物抱えて都営バスで輪行する母は強し。ミニベロ輪行なんて楽なモンだろな。 >>730
フレーム買いするかアプグレ後に二束三文でもディアグラを売るのが吉かと。あのシリーズ確かにカッコいいよね。軽いし。 パニアバッグやサイドバッグ付けるなら高さは大事ですね。
見た目的にはできるだけ下げたいけど、地上高はどれくらいまでなら安全ですかね？
フロントにサイドバッグ付けようと思ったのだけど、カンチブレーキが干渉して・・・。
小さくて防水のバッグで良いのは無いでしょうか？ >>675
これの新しい動画がおすすめで出てきてしまったわい
https://www.youtube.com/watch?v=mt2FpYsQ4IE
面白いねと言ってもらうだけに全力出しました感 ３月末に高松にうどん食べに行ったら街のショップに置いてあったタイレルに一目ぼれして
CSI を衝動買いした。はやく納車されないかな キモヲタどもが
俺には何がなんだかさっぱりわからんが
お前らが大好きな
アニメやゲームや漫画映画とかの現実逃避作り物コンテンツのこと
だということはよく分かるぜ KHS f-20dって他のf-20シリーズ同様にリアのエンド幅130mmなんかな
フロントフォークをリジッドフォークに変えて451ディスク化したいんだが
135mmならディスクハブ豊富だけど130mmだと見つけられない 130mmエンドならディスクキャリパー用の台座がそもそも無いだろ old130mmのディスクとかあるわけねーだろアホか 気持ちよさそうだな。。。
って、有限会社 アイヴ エモーション やんか。 >>798
ニワカめ・・・
ディスクブレーキシクロクロスが出始めた頃には、リアエンド130mm規格が結構あったのじゃ。
キャノンデールやトレックが130mmを採用しておったしイーストンやA-CLASSの完組ホイールもあった。 >>798
novatecに130mmディスクハブがあったみたい
型番わからんが 過去に有っても、>>795には今無いと意味無いんでないの >>804
うんこの成分の殆どは水分
残りは細胞と細菌の死骸、続いて食い物のカスになる
食い物のカスがうんこと思ってる奴は素人 >>808
おー、ありがとうございます
やっぱ135ですよね
ハブなににしようかな
お手軽なのはジロのデオーレ手組みだけど carry meにつくクランクで安くて良いものがあれば教えて頂きたい >>812
SXだけどフレーム同じかなって
Dの該当ページ無いし ボリスジョンソンの快癒を願ってブロンプトン買いたいが、ちょっと調べるだけでブロンプトン界隈は沼と闇が深そうだから諦めた。 >>816
いけ好かない奴は多いが、つきあわなきゃいいだけ
5ch、SNS、リアル店舗避けときゃ問題ないよ
自転車自体の設計は今となっては古いがいい自転車だよ 輪行袋探してて店でオーストリッチのちび輪が小さくて良さそうと思ったんですが、PE250Dって薄いですかね？
多少大きくなっても600Dとかのほうがいいんでしょうか？
ちなみにルノー LIGHT10です。 キャリーミー輪行の楽さに慣れてしまい、他の折りたたみは室内保管しやすい自走車になってる。
そうなるとブロンプトンに手が出しにくい気分になってる。
たたんでナンボの自転車をたたまずに運用するのがもったいない気分。 >>807
うんこ先生まんま出てくるトウモロコシはうんこですか？ >>809
あのさ、「khs f-20d」でググったらすぐ出てきたんだけど、
なんでググらなかったの？ >>821
キャリーミーとブロンプトンて真逆じゃね >>821
carrymeと偽ブロ持ってるけど結局輪行には圧倒的にcarrymeの方が使いやすいね
偽ブロは後ろだけ畳んで玄関に置いて近所の買い物用のみ >>815
陰謀論みたいなのすきね。最後の投稿が2年前の人がこんなちんけな自演するわけないじゃん。まぁそんな感じに取られたならこの人には申し訳なかったな、せっかく情報発信してくれてるのに >>814
ああ、これ見てうちもクイックリリースに変えたわー
キャリミって専スレあったような？ >>823
そのページの上の階層の一覧ページは見たけどDは掲載されてなかったからすぐ閉じた FXの特別仕様に比べてIVEヤバいな…
特別にpikoみたいなデザインのステッカー貼ったよってそれどんな罰だよ >>821
俺は真逆だな。
キャリーミーは苦痛を我慢して乗るのを強いられるので、結局出番が無くなって手放したよ。
まあ、キャリーミーはもともと車椅子の「護衛戦闘機」として開発された自転車なので
普通の自転車としての性能を期待するほうが間違っているのは分かっているが。 俺の場合、自転車は小径車だけを愛してる非常に偏向の嗜好ではないので、小径車のネガが濃く出るモデルは
「乗っていて少しも楽しくない自転車」として次第に乗らなくなる。
ブロンプトンあたりは多少乗り心地が悪いのを除けば、普通に走れるからね。 700cのクロスバイクから20インチ451のidiom 1に乗り換えたけどさほど違和感なく乗れてる
段差上がる時ペダルがぶつからないよう気を付けるくらい
ポタリングもサイクリングもギヤ比とケイデンス次第で楽しい やっすい小径車（折り畳み自転車？）のチェーンリングを52tとかの大型に替えて運用しようと思います
フレームによってはフレームとチェーンリングが干渉すると聞きます
良い組み合わせがあれば教えてください
宜しくお願いします >>834
そこは、感じ方が違ってて面白いな
オレはロードとかと変わらない乗り味だと、「じゃあ、ロードでいいじゃん」って思っちゃう
これも用途次第でロードと同じ方がよいこともあるんだけど
キャリミじゃないけど8インチ持ってるが、見た目より普通に走るところと、とはいえ気をつかう必要があるところが
面白くて乗り続けてる 小径の面白さ便利さは否定しないけど、ロードとか持ち出すのはやめようよ
いかにもロード乗り尽くしたみたいな
どうせ安物のクロモリかじっただけなんだろ >>846-847
そんな、面白車種じゃなくてスマン・・・ HB-8なんだ・・・
そーいや、バッグアンドバイクは2回くらいみかけたけど、8インチのAは実物みたことないな >>845
考え方一緒
自分もロードとcarrymeが使用頻度が高い
中途半端な物は乗らなくなりがち
極小径は尖ってるし用途がはっきりしてて良い ロードとcarrymeとstridaをガレージに置いたまま主に電動アシスト使用 >>834
キャリーミーを面白がるのを
> 自転車は小径車だけを愛してる非常に偏向の嗜好
と勝手に決めつけるのが偏向した精神だと思うが。 小系ホイールはもともと円弧が小さい関係で接地面積が小さい、それが日本の道路を走るとどうなるか？
日本の道路のわきには多くの場合、摩擦係数の少ないセメントのフタがかぶっています。つまり、小系ではとても滑りやすく危険です。
しかもアスファルト部分とセメント部分のつなぎ目でハンドルをとられやすい。しかも、大型トラックなどに煽られた時、歩道へ逃げようと思っても、
「ものを乗り越える力の弱い小系車」は極めて危険です。
私のまわりだけでも、小系車で線路を横断中に滑って大転倒して骨折した人が３人。道路のわきで転倒して膝を陥没骨折した人が一人。
砂のあるところで転倒してビンデイング・ペダルをはずす時間が無く、真横に倒れ肩を骨折した人が一人。
また、走行中、高圧小系のタイヤはパンクすると、一瞬にしてタイヤがリムからはずれるので大転倒します。
ある自転車を啓蒙する団体の長が、１００万円を越える高級小系車の前輪がパンクして大転倒しました。
「どうすることも出来なかった」そうです。
それでいて、小系は全自転車に対するフレームの比率が大きく、軽量化が難しい。つまりコストが高くなる。
また、同じ１００ｋｍを走っても、タイヤの外周の円周が短い小系は、ハブが数万回よけいに回ります。つまり、ハブや回転部品の寿命が短い。
スポークは上へ行くと引っ張られ、下へ来ると圧縮されます。これを小系は１００ｋｍごとに数万回余分にやられているので、スポーク寿命も短い。
スポークの寿命と言うのは疲労強度が問われるので。
つまり大きいホイールのほうが回転部品の寿命が長い。また回転が緩やかなので、機械的な内部回転抵抗も少ない。
こうして見ると、小系に行くべきメリットは何一つ無いと言って良いと私は考えます。 >>820
番号はよく知らないけどちび輪PW（黒い方）を20インチで使用中。
ちび輪（グレーの方）は持ち手のひもを袋と別に自転車にかける必要があるので
持ち手がバッグに付いてて自転車を入れるだけでいいPWの方にした。
荷物を極力コンパクトにしたいならグレー、取り扱いの楽さと耐久性重視なら黒がいい。 >>854
言ってることは全部あってるよ
みんなデメリットを理解した上で小径車に乗ってる
なんでかって？
それは趣味だからさ 趣味とか実用だけでなく輪行しやすい道具って部分が自分にとっては大きい >>858
自分の言葉で語れないからコピペに頼ってる無能の相手をすなー 14インチのシングル乗ってるけど気に入ってるよ
軽い、コンパクトで輪行しやすい、小径なのに割と走る
車にも電車にも載せやすいからイベントでのラストワンマイルにピッタリ
ロードは逆にあんま乗らなくなったわ 単に歩き代わりに使うのならアリよ。走るのが目的なら別。 俺は見た目を気にするから面白くても恥ずかしいのは無理だ >>865
自転車で面白いと恥ずかしいの違いが分からん。
具体的にはどんな自転車が恥ずかしいと思うの？ >>866
carrymeはマジでリアルに色々言われるから恥ずかしく思う人は多いと思う
ストライダもガン見されるな 指差されるくらいされんと別にわからんけどな
というか他人からの視線より路面状況の方がよっぽど気になる リカンベント乗ってる奴と同じように見られてると言えば分かるだろう ガキの言うこと気にして好きなこと出来ないなら自転車に限らず趣味向いてないよ
ずっと引きこもってネットするしかない 肥満の人は人も視線を気にするらしいが痩せないというパラドックスを孕んでる >>869
視線というかちっちゃ！とかかわいい！とか大きい声で言われたりする。
DSにしてからは高速で走り抜けるから聞こえなくなったけど、他人に貸して後ろで走ってるとよく聞こえるよ
DSだとそこそこスピードも出るから自転車乗りから気持ち悪！とか何あれおかしい！って言われたりもするようになった。 恥ずかしいことしてるわけじゃなし、何を気にするのか分からない。
ピチパンの方がよっぽど恥ずかしいわ。 キャリミ＋黒のモコモコフリース＋オレンジの正ちゃん帽＝俺Style 14インチのルノー ウルトラライトに小型モーターが付いたやつ買ってみた
総重量でも12kgと軽いからあんまりサポート必要ないな
つーかギアが低速すぎて坂以外でサポート使う意味がないw
往復60kmくらいのコースを走ってみたけど、坂だけサポートを効かせる走り方で疲れ知らず
めちゃくちゃ遅いけど
案外、まったり長距離ツーリングなんかに向いてる車体かもしれんなあ
夜、宿で充電しつつ輪行も混ぜながら走ったら快適な長旅ができそう
俺はやらんけどw k3を体重90kg以上で乗ってる人いませんか？
スペックを見ると75kgまでのようで、乗ってる人がいたら、感想を聞きたいです。 >>887
92kgの友人が乗ってるけど全く無問題（笑） 走行中にスコーンと断裂してフレームが目から入って脳までいった人いたよね >>891
ちょっとわからんな
書いたように、自分は坂だけ動かす走り方をするから
たぶんつけっ放しで走ったら20ー30kmがいいところじゃないかな
もっともバッテリー自体が小さくて軽いから予備をいくつも持っていけば
距離の問題は何とでもなりそう 無改造だと19km/h位くらいからは回すのうまくないと大変
必死にケイデンス稼げば24km/h位
変態改造してる変態は30km/hも キャリミで速度を出す、という概念自体が間違っている ちょっと変なとこ乗ったら飛ぶよね
birdyあたりにでもすればって 16インチ 100と135 7s～10sってホイールどっかないかな～ 14インチまでだな
14で太めのタイヤを履いてれば、よほどの下手くそじゃなけりゃコケることはない
これが12から下になると・・・何というか、面白自転車の領域
だから魅力がないというわけではなく
個人的に12の出来の良い電動車が出たら欲しい >>894
30km/hってすごいね
小石で吹っ飛びそう 魔改造した12インチとか・・・ある意味めちゃくちゃスポーティーな自転車だなw >>871
俺、リカも乗るけど慣れだな。
確かに小学生や女子高生とか思いっきり反応するけど、どうでも良くなった。 >>900
Twitterに92t入れて39km/h出してる人いたよ
本人は下りって言ってたけど
むしろそれでコケない運動神経すごいよね 電動チャリ。バッテリ節約のためOFFするとめちゃ重くなるわ。 >>900
自分のデータ見たら、ノーマルシングルギアで街中での平均が13～15km/hくらいで頑張って20km/hくらい
上り下りあるクローズドコースで平均20km/h弱、最高速40km/h弱
ひたすら見通しのいい下りの直線全力で47km/hくらいだった スケボーやリップスティック、キックボードに慣れ親しんでいれば小径なぞ恐るるに足らぬ、ギャップは避けたりウイリーでクリアー >>900
イベントで都心を走り回った時の数値
都心かつ自転車1000台単位だったからすごい渋滞気味でストップ&ゴーが多い状況
スピードドライブ入れてるからギア比的に不足が無いからあとは自分次第だけど、小径車を抜かす事はあっても抜かされることは一度もなかったよ
https://i.imgur.com/DSgsr98.jpg
https://i.imgur.com/Jm1bueR.jpg
https://i.imgur.com/H4UVWSF.jpg >>910
こんな大人数で都心の公道走るのかよ
車を運転してた人は緊張しただろうなかわいそうに 俺の場合、キャリーミーでの移動距離は1時間で10km。街中も田舎道もあまり変わらない。
景色も見ずに走り続けることは無く、それ以上の速さは必要がない。 >>898
最近入手した車両が7sで
てっきりボスフリーだと思ったらカセットだったわ
8s以降と互換が無くて困ってる >>910
こんな絵面、顔がにやけるわｗ
魔改造ママチャリとか持ち込みたい 地元のイベントで毎年ママチャリで130km走ってる人いるわ
今年は中止になって残念 16インチのキャリーミーならあるけどな。5links。
たたみ方の考え方は同じだが、16インチでは2輪縦レイアウトはできず、ポジションの自由度も失ってる。 >>918
carrymeの開発初期段階のプロトタイプは14インチだったんだよ
薄い縦長の運用のしやすさは車輪が大きくなっても変わらないと思うから是非出して欲しい >>868
よぉチビ助www
子供用のフレームに乗って楽しいってあり得んわな
且つ、ネタのつもりだったら
全く面白くねーし、もう可哀想なレベルだぞ 小径車は子供用とか思って見てる一般人も多いだろうな 電動ブロンプトンいつになったら日本に入ってくるんだろ
電動ならあれと決めてるんだけど、待ちきれずに別のを買ってしまいそうだ >>927
外国と日本では仕様が違いすぎるから日本に入ってくる可能性はほぼゼロ
諦めて電動ハリークインだw >>856
俺もそれにしようかな
PWだとナイロンの420Dか。持ち手をフレームにくくるタイプだと若干めんどくさそうだし >>927
ミズタニ経由だと50万超えてもおかしくないが良いのか？
元値も2,755ポンドだろ ブロンプトンで20kgはキツいなどう使いたいのかわからなくなってくる 偽電動ブロだとバッテリーはフレーム内蔵式(取り外し可)で重量も15kgで正直本家超えてる
全く欲しくは無いがフレーム内蔵でスッキリしてるのは頑張ったと感じてしまう まあロードでも坂道だらだら登ってると横を電動ママチャリが抜いていくことはあるなｗ 7%位になると頑張らなきゃ電アシのほうが速いよ まあ脚力次第だけど >>935
スマホいじりながら坂上ってたりすると殺意すら感じる 一時、テレビで芸人が乗る電アシ対ヒルクライムスペシャリストが乗るロードの
激坂対決とかよくあったけど、それで勝ってたのはロード
でも単純に同じ脚力の芸人同士なら電アシの圧勝だわな 電動は登板が面白い
特に小径のクランク駆動車
あれはなんつーか不思議な感覚 登坂の面白さは景色
頑張って漕ぐロードの方が早く登れるかもしれないが
登坂中の景色というものを楽しむにはやっぱ電動だな
ロードだと疲れるから、高いところに登っていく際の景色の移り変わりというものを
楽しもうという気にならんのだよ いやそれは自転車否定だろｗ
がんばってヒルクラして疲労の先の頂上での達成感とかダウンヒルの爽快さとか知らないのか？ >>943
それはすごいわかる
けどヒルクライムもダウンヒルも「景色」は楽しめてないわ
必死に箱根を登った後の下りとか満足感すごいけど景色の記憶はないんだよな
途中で諦めてグダグダ登った碓氷峠の景色はよく覚えてる
登りの景色を楽しみながら電動自転車で楽々登るのもたまには悪く無いかもしれない
やんないけどね >>941
電動自転車じゃなくてオートバイのほうが楽しめるんじゃない？ 別に楽しみ方なんて人それぞれでいいと思うけど
電チャリは自転車ってより原チャリ以上の面倒な法規部分に囚われたくないためのものじゃん >>945
オートバイや車で登坂時の景色をゆったり楽しむようなスピードで走るのはストレスだと思うわ
つーか周りに迷惑 よそ見しながら運転しちゃいかん
車はもちろんのこと自転車だろうがバイクだろうが 登りの景色を見て楽しむのなら自転車押して歩くのがいいよ 折りたたみミニベロのドロハン化ってキャリパーやディスクブレーキポン付けできないの多くて面倒なのね 電動なんかユニットとバッテリーさえちゃんとしたのついてたら後はいい加減でも許されるからな
電動でフレームの剛性がとか、踏み味、乗り味が、なんて語られることは無いじゃねーか
そりゃそうだよ、自分の脚とタイヤの間にモーターが介在してるからモーターのインプレにしかならねえ
まー、俺に言わせりゃあんなのは自転車じゃねーよ家電だよ >>951
元々ドロップハンドルのを買う方が楽かも。 ジャイアントのイディオム1買った
ミニベロ初めてだけどなんかいい感じ やっぱ小径乗りはおっさんで体力ないから電動に憧れる率が高いんだろう 俺も去年idiom1を買った
N8で結局折りたたんで使うことが無かったからidiom1にしてみたんだけど、N8よりずっと軽快に走れるね
嫁さんは色優先でidiom2にしたけど、パーツのグレードや塗装がidiom1との価格差以上に低い気がした
これなら同じidiom1を買ったほうが間違いなくお得だったなと後悔 他にもドロハン折り畳みミニベロあるけど
俺が買う予定なのでやめとく 小径でドロハンって意味ないよな
ロードでさえ、ドロハン持つの特別な時だけだし イディオムは、ちゃんとしたミニロードだからね。
並の折りたたみじゃだいぶハンデある ドロップ部分の必要はないけど縦に手置ける方が楽じゃね >>958
うっそ、塗装にまで差があるの？うちのは2だけどそんなら1買えば良かったわー >>960
ドロハン使った事無い人はそういうよね。 ブルホーンだとブレーキやらシフターで悩むよね
DI2付けるほどの用途でもないしシマノのブルホーン用STIはクソだせえし
かといって普通のSTIも微妙だしエビホーンは操作性いいけど見た目最悪だし
バーコンは見た目すっきりだけど操作性イマイチだし
いろいろ試して結局ドロハンが最強なんだと気付いた
下ハンあんま使わないけど使わないからドロハンNGって考えが理解出来んわ >>968
下ハンが邪魔で畳めないからブルホーンというなら分かるけど、下ハン使わないからブルホーンとか意味分からんね 楽しみ方なんて人それぞれなのに、他人の楽しみ方を肯定出来ないのはきっと心が乏しいんだね >>974
俺の言ってる意味がわからないならロード乗ったことないんだな 小径で下ハンって、下り坂とか風強い時に持つな。
数キロの下り坂走るけど、その時だけは周りのロードバイクと同じ速度で下ってるわ。 >>975
まぁ、実業団レベルでレースしない以上、ロードバイクの意味が無いけどね。 >>977
流石にそれは暴論だろ
小径は無意味というのと同じくらい 折り畳み自転車スコーンとワンタッチで折り畳めないとね >>978
なら、小径にドロップハンドルが意味ないってのも暴論だよな。 世の中ドロハンキャリーミーも存在するくらいだからなぁ 空気抵抗が関係ないくらい遅いスピードでしか走らない自転車ならドロップハンドルなんていらない。 ポジション移動してストレッチする効果もあるから
ロングライドには意味あるよ >>984
そっかランドナーとかそんな理由でドロハンだったね >>981
それはすまんかったね
無意味ってのは訂正するよ
あんま意味がないに >>984
ずっと同じ体勢も疲れるもんね
のんびりポタリングしてても、握り方変えたり
指先だけで支えて背中伸ばしてみたり
ときに速度を増すこともあるし
選択肢があるのはいいことだと思うよ小径でもね >>986
じゃぁお前がガチでロードバイクに乗る意味もあんま無いな。 >>980
同意だ。
小径車の価値は折り畳み時間の短さとタイヤの小ささと床専有面積の小ささだからな。
速く走りたいならロード乗れよと。
なんで小径車で速く走りたいのか意味不明。 自分基準だと「アホなことしとるな」と思っても、オーナーが楽しければ他人に迷惑かけてない限りええやんけ
偏屈野郎どもはめんどくせーな
小さいのは自転車のタイヤだけにしとけ PECOは主要部分ワンタッチかな
細々した折りたたみ部分もあるけど >>992
走行中ボタンが作動すると悲劇か喜劇か。 河川敷のCLよく走るから向かい風のとき下ハンなしは考えられない 向かい風で下ハン握っても少しも楽にならない。
下ハン握った途端に追い風みたいにグングン進むようになるわけでもなし。
サイコンの速度表示20km/hが22km/hになるだけ。
それならドロハンとか不要。 >>994
たしかに
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