折り畳み＆小径車総合スレ 159
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Tern数年前に26インチの折り畳み色々出してたのにやめちゃったんだ
今も一応24インチのNode C8あるけど1モデルしかないし
20インチとあんまり乗り心地変わらなかったんだろうか >>694
44-46Tくらいのチェーンリングでいいのがあったら
そろそろやってみたい。 >>696
24-26インチは折りたたむ意味があまりないから。
折り畳んでもかさばって小径用の輪行袋には入らないし、持ち運びは不便。
だったら走行性能を求める人は700cを分解する方を選ぶからね。 じゃあなんでブリヂストン・グランテックは今でも熱狂的マニアがいるの？ じゃあなんで米国のモンタギューは今でも存在してるの？ じゃあなんで今から75年前にナチスドイツにされた占領されたヨーロッパ大陸を解放するための連合軍の一大反作戦
「オーバーロード作戦」に投入された英軍空挺部隊の折り畳み自転車は26インチなの？ お答えします。
無価値なものを欲しがる無価値な人間もまた存在するからです。 >>698
やっぱそこまででかいと折り畳むには半端なんですね 自転車の寸法は色んな人の思惑でベストが決まるだろ？
知り合いの建設業者は、毎日トラックに20インチを畳まずに積んでたわ
ハイエースに積むときだけ畳んでた ミニベロ20インチとフルサイズじゃペダル一回転あたり
進む距離が7mと9.5mくらいちがってくる
30％も違うぜ >>711
ちょっと言っていることがよく分からないんだけど？
普通は、自分に漕ぎやすいギアの時、ホイールサイズ関係なく大体同じ距離進むんじゃないの？
700Cと451で径や外周寸法は違っても、エネルギー損失が顕著に増えるわけではないので
自分の漕ぎやすい重さのギアなら必然的に同じだけ進むと思うんだけど 451履かせてF60t×R9t作ってみりゃいいんだよ
俺は一気に醒めて別方向に振れたけど、本当にやって良かったと思ってる タイヤ周長1545のとこを1605で入力してるせいか、想定以上の速度でて距離も走れるわ。ﾗｯｷｨ~ >>716
やって見ろじゃなくて、どうしてそういう結論に至ったかを話せよ、不器用なやつなの？ ルノーplatinum light8、ヨドバシコムの在庫がここ数日で
残3から残1になったから注文しちゃったわ、、
本当は2021モデルも見てからにしたかったんだけど
在庫無くなると次の入荷10月になっちゃうみたいだし、、
でもダホンとか2021モデルで同じようなの出たらまた凹むかも >>706
24型のを使ってるが、フレームが小さくなる分、20型より数cm大きくなるだけ。
ただまぁ市場が小さい分、良さそうなケースは減るが、ドッペルギャンガーの伸びる生地を使った輪行袋を作っているので、それを使っている。
俺が使っている奴の後継はコレ https://www.doppelganger.jp/product/dcb298-gy/ 。 これ見て期待してたけどターンだけでは市場は変えられなかった
https://ternbicycles.blogspot.com/2014/06/24inch.html
ってところだな
車載用途の割合が少ないのかな 大阪市から和歌山雑賀崎にきたよ
日の出の写真撮れたらあげる はやく夜明けこい >>721
24型はタイヤとチューブの選択肢がねぇ。
積雪寒冷地で道路整備が大雑把なこっちでは20型より走りやすいんだが、消耗品を考えてケチらず26型買っとけなのは確か。
とはいうものの、ロードやグラベル、MTB用のコンポが使いやすいので、20型にはないメリットがあるのは確か。
クランクセットを変えてギア比を上げれば、クロスバイクと同程度の速度は出せるから…。 700Cに乗れなくて小径に乗ってる中高齢の爺は劣等感すげえからな
自分で自分を納得させる言い訳をいくつも用意して真実をすり替えてやがる >>721
女の子使ったり、比較画像で角度つけたり、X24ではなくX20としたり
頑張ってる感じはするけど、折り畳んだ状態であきらかにボリューム感が違うもんなあ
それにインチアップを肯定し過ぎると小径で商売し続けててきた自分自身の否定になってしまう >>726
別にこだわりなくたまたま自転車屋で目についた小径車に乗っている人もいるだろうし、小径車の小回りの良さやコンパクトさが気に入っている人、折り畳み機能なだの特色を必要として選択している人もいるだろうに、何でそんな卑屈なコンプレックスを想定するのかな？
案外それはあんた自身のことじゃない？「悪口は自己紹介」の法則からいうと。 勝ち組はデローザチタニオとか乗ってるしな
フルカンパで 自転車でダーッと走りたいか、ほっつき歩きたいか、じゃね？
俺は、小径だとある程度のスピード出しててもほっつき歩き感が残るのが好きだな >>729
イタリアンフレームにはカンパってもんらしいな
デュラで組んでるとジシイによく言われる
大きなお世話だな >>727
自分は逆になんでX24にしなかったのだろうと思った
名前だけ聞くと24インチとは想像できないから検索から洩れるんじゃないか？ >>721
この記事読んだことあるけど20と24で折りたたみサイズ大差無い
みたいな事書いててすげー違和感あった
実際に実用したらその差は大きい 特に輪行 カンパとシマノの違いはエルゴとSTIの操作感の違い
どっちがいいかで選ぶ カンパはもう30年近く前からシマノの二番煎じ三番煎じの
後追いブランドになったから
懐古の爺さんが盆栽用にスパレコやレコード漁る以外は
あまり話題にもならないよなあ そもそもカンパはどこで買えるん？
スプロケだけディレイラだけとかは見かけるが
コンポーネントまとめて売ってるところをリアル店舗で教えてくあさい 帰りは輪行 ラッシュにかかって途中からめっちゃ混んで
少し申し訳ない気分になった
https://i.imgur.com/e7bdAHu.jpg >>739
お前が行くような店(淀橋、ビッグなど電気屋、あさひ、スポデポなど大衆店、)には置いてないだけ ちなみに俺がカンパを初めて意識したのはモーターサイクルの店の親父がカンパマニアだったから 堅実な実戦向けの機材としてシマノではなくカンパを選ぶ選手もいた 電動時代ではカンパのレース面の優位性はスポンサード以外無い >>743
そうだねぇ
カンパに詳しい人が居て
各グレードが(ある程度)揃って売っている店を
探してるんだが・・・
普通だと取り寄せになっちゃうんだよねぇ dahonの16インチ、K3plusもいいけどPAA693ってのもいいな！
K3plusとの違いはサイズ感かな？
日本モデルに入ってくるかしら 礼儀知らずの小僧に注意したったらおまわりの世話になってもうたわw >>658の人ですか？
昨日はネタ投下ありがとうございました。 >>753
詳しいかどうか知らんけど近所の店には何種類か置いてあったよ
カンパもスラムも興味無さすぎてグレード分からん >>755
PAA693ってカーヴっしょ
2年前まで乗ってたわ盗まれたが >>726
年取ると700Cに乗れなくなるの？
スローピングの700Cって何なの？
６頭身胴長短足の日本人には24”がピッタリじゃね >>755 ググったらDahon香港は16インチも充実してて良いなー
QIXも16、20インチであるし すごいほしいわ。
国内代理店で取り寄せられたらいいのに インスタでよく見かけるfnhonというのは何なの？ >>752
雑多な感じがいいんだよな
>>754
夜中漕いでたけどそれでも28度あって汗たくさんかいた
>>758
気に入ってる
折りたたんだ時のまとまりはブロンプトンのようにはいかず普通
安いとこで7万円価格で451ホイールで9kgきるからコスパ抜群だと思う
これより軽量となると価格が跳ね上がる 7万円価格じゃなくて
7万円を切る価格って言いたかった >>773
ショーグリは昔ちょっと流行ったよ
クリアカラーが渋くて写真より実物は数倍かっこいいんだよな
何度か買いかけてるけど使い道がない ビリオンの真似っこギドネットレバーは本家ダイヤコンペより使い勝手がいい >>774
確かに7万で451で8.9kgはコスパすごいわ。
どっかに欠点あるんじゃないかと勘繰っちゃうレベル。 >>778
リアのOLDとかあちこち独自規格らしいね ダホンと、ルノーとかのLTWOOの3速って同じもの？
ルノーUL7tripleの変速軽すぎるからk3のクランクとカセットに
取り替えたりできんやろか？ クランクはチェーンラインが狂わなければチェーンリングの歯がフレームに接触しない範囲で大きくできるんじゃね
PCD確認してチェーンリングだけ大きくする方が楽だと思うが
K3のカセットは1段目2段目ならシマノの9速当たりのカセット2枚と入れ替え出来たがRenaultのはわからん
どこぞのショップが交換の細かい記事アップしてたから検索してみてRenaultも同じ方式ならイケるかと(´・ω・｀)よう知らんが UL7 スプロケット交換 で出るページ見たら3枚固まりで取り替えてましたわ。
ダホンの3速はカセットでLTWOOのはボスフリーってことなんか、、 あーなんかダメっぽいね(´・ω・｀)
ホイールごと替えりゃいいのかもしれんが手間と費用考えると・・・ 全体的に軽いならチェーンリング大きくすればよいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
