折り畳み＆小径車総合スレ 159
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>>504
最良ってのは全体の最良ではなくて、使う人間にとっての最良ってことになる。
自転車って同じ形のモノを作り続けるとママチャリのように1万円で購入できるようなモノになって、捨てるほうがカネのかかるものになる。
自転車メーカーがそのブランドを維持するためには、毎年違ったものを作らなければならないし、それが過去と同じタイプを作ってしまうと、ブランド自体の価値が下がる。
1990年に作った自転車は1990年にしか作らないから、その価値が持続する。
高級外車と同じで古いものが劣っている駄目なものではない。 コンポのグレードってそんなに重要か？
小径ならLTWOOでも贅沢ってもんだろ >>504
機械式腕時計のメーカーも同じような経営形態になっている。本体の構造や機構や能力は100均で販売されている時計の方が計時機能として本質的には優れている。
では、機械式腕時計は価値がないかというとまるで逆。
しかも、10年前に販売されていた時計と今の時計で価値が逆転しているものもある。
少量で限定生産をすることで高付加価値を生み出していて、
同じ物を別のタイミングで作らないってことを継続しているだけ。
つまり、自分のニーズにピッタリあった最良のものが目の前にあれば、翌年それよりも優れたものが出るかどうかが問題ではなく、手に入れておかないと、翌年には無くなるってことだよ。
最良かどうかは自分が決めることだ。 すまん長い、思い込み多くて挫折しちゃう
もう少しまとめて カラクルsに関しては購入視野に入れてる人いるなら是非買って率直な感想聞いてみたいな
実際のところあのフレーム形状でねじれ剛性とかどうなのか、メーカーの対応はどうなのか、あまりに生の情報が少なすぎる >>522
最後の1文だけでいいのに
あなたの人生並みに無駄が多い。 >>519
そもそも通年生産でライン維持できるほどの需要が無い
家電でさえロット生産が当たり前になって久しい こないだしまなみ海道にいったらカラクルsで旅行してるっぽい人いたな。
夫婦で折り畳み乗ってて片方だけだったけど
特に問題なく普通に楽しんでそうだった。 あ、ちなみにメイドインジャパンの外装10速モデルね >>523
ブロンプトンは自転車の機能や性能としては劣っているが機械式時計の様に特別な価値がある 開発者によると
両足がべったり地面に着くのにパワーが出せる自転車だそうだ >>533
たしかにキワモノだ
これは極端に寝たシート角と全く前傾しないポジション、低いBBハイトとショートクランクが特徴
足がべったり地面に着くのにパワーを出せる(高回転には向かない)自転車だそうだ >>514
都心部は強いんだけどね。
郵便局での預かりが増えたのは嬉しいんだけど、休日対応してる局は限られてるからなぁ カラクルにしてもバーディーにしても年々良くなってるけどな ttp://www.giant.co.jp/revive/
ここまでやると敬遠されちゃうのかな
重いしね
小径セミリカンベントはタルタルーガにもあったよね >>530
おもろいぞ。よく作ったな。
折りたたみの開発も頼む。 >>530
乗車姿勢とコンセプト（超アップライトで足つき良く、前に蹴り出す）はSTRiDAそのもの ストライダよりは安定してるべ、それだけで差別化はされてる
ただしかしイキり珍走自転車みたいな成りしてんな もともとビーチ向けなので平地かゆるゆるの登りまで。
エレクトラとかが得意 >>530
後傾して漕ぐ自転車って背もたれなくっても
きつくないんだろうか >>551
ハンドルを引く力と拮抗させるようなことｈＰに書いて安奈
ボートこぎみたいな原理かな
前傾ポジだと腕に加える力は単なる荷重でしかないが、
ハンドルを引く力が足を押す力を増すのならおもろいかもしれん >>501
BYBは重すぎるのがね……
あれならブロンプトン買うわ >>553
手離しするとどうなるんだろう
腹筋鍛えられそうw クランクフォワードなんだ…
近くにオリンピックあるから試乗させてもらおうか… 自転車ってペダル踏む感じで皆乗ってるの？
自分はイメージとして足引き上げるのにお尻の筋肉使って感じで
下ろす足は足の重みくらいで踏み込みはあまり意識して
力を入れないようにしてるんだけど。
だから530のリンク先みたいなので
背もたれなしで足踏み込む感じを
自分の座ってる椅子でイメージしてやってみたら
腰と太もも痛めるわってなった。 途中で送信
山形の自転車設計者が大阪のエクタープロトンにオーダーしたモデル >>557
ビィンディングなどで固定しない限り全てペダルは踏むもの。
530のはボートの原理だろ モベルンも一皮剥けば大阪民国の火病餅が
口から左巻きのクソを垂れ流してたってことかよ
ムーンライトを愛用してたしけっこう好きなブランドだったのに
ガッカリだわ >>524
カラクルS 公差が大きく精度が低いのを割り切れば
輪行性能は秀逸 慣らしと駄目だしを十分にやれば
こちらの慣れと相まってとても面白く 個人的には気に入っている
同時購入した女房も特に不満はない模様
乗っていて愉しいが 最初の駄目出しが多く不特定多数の人には進めにくい。
メーカーのアフターサービスは比較的良いと思う。
>公差が大きく精度が低いのを割り切れば
>慣らしと駄目だしを十分にやれば
じゃあいらないよ
つうか公差が大きいんじゃなくて、精度が悪いんでしょ 溶接でふつうは微妙に曲がるんだけど、熱いうちに治具あてて直すんだよな
その工程を省くと曲がったまま固まる。 熱いのが冷える時に歪んで曲がるのに、熱い時に修正入れる訳ないだろw >>568
加えれば個体差による当たりはずれも
自分用がはずれ個体 最初 酷い目にあったw
購入後ほどなくメーカー送り、修正後は問題なし
昔 作りの甘さは中華の国内市場用工業製品のようだ >>566
ネットウヨちゃんいつも演説ご苦労さん
嫌なら買わなくていいんだよ >>566
バカ一人がしでかしたことで
会社全体を語るべきではないかな
仕組みとして個人アカウントと業務アカウントを
同じマシンで共用させたなら上もバカだとは思うけど
どんなご立派な会社にでもバカはいるじゃん？ モンベル創業者の人となりとかPatagoniaとの関係を知ってる人は、今回のはモンベルの社風を反映してると思うんじゃねえかなぁ
自分はモンベルもPatagoniaも合わんからColumbiaを買うけど >>501
https://minilove.jp/news/products/4577/
JR西日本のICOCAコインロッカー 大（W35.5 x D64.5 x H84.3cm）に入れてるシーンあり。
厚さ35センチと薄いが重い！ >>576
それでもドンキの鉄パイプの半分ぐらいの重さじゃね？ コインロッカーに入れる需要が思いつかないけど、電車内で小さいという想像はできる
そいうことが言いたいのかね >>567
>最初の駄目出しが多く不特定多数の人には進めにくい。メーカーのアフターサービスは比較的良いと思う。
ならアフターの前にビフォー＝納入前点検や整備をしっかりやれと思ってしまう
アフターサービスなんて詰まるところユーザーで対処できない不具合対処なんだから
ほんらい必要としない方がいいんじゃね。
>>576のって13kg近くあるのよな、Ternにしては重い部類なのかな
いくら小さくなっても、重量は減らないからなあ 作り手が公差と言えば低い精度も公差の範疇。
マニュアルに書いておけばバグも仕様、みたいなもん。 カラクルはダメだろ
精度がどうこう言う前に全く売れてない >>579
職場に自転車置く場所はないけと駅が直近とかだと
朝自転車で行ってコインロッカーに放り込んでおいて、
帰りは自転車でも電車でも都合の良い方で…
なんてことができる。
使えるパターンが多いのは色々便利だよ。 良い駐輪場があるかどうかは人それぞれ
おま環前提で可能性の否定するのは無意味 安心できる駐輪手段としてなんでしょ
神経質な人は盗難保険も検討すればいいと思う コインロッカー使えると
輪行途中に大きな街に寄って補給するときに便利って認識
電車→途中下車(チャリはロッカー)→目的地
でもメーカーサイドの思惑は運用どうのより、可能性のアピールと差別化なんだろうけど >>585
盗難対策としてコインロッカーを使う人がいるらしいよ >>584
ほほう。通勤先でか。
週末輪行しか頭になかったわ
小さくなることは正義だわな
重さは身体鍛えれば改善できるし >>579
俺はブロンプトンだけどコインロッカーは割と使うよ
基本都心部における駐輪場代わりだね
ただコロナ以前は外国人観光客需要が多くて繁華街のコインロッカーは常に満杯で使いたい時にちょうど良いサイズのロッカーの空きがないことが多かったわ 中途半端な安物乗ってる人ほど過度に盗難対策に走るような印象
くそ重いチェーンロックたすきがけしてたり >>583
買う気まんまんな時期があったけど、売ってる店がなかった
メーカーが店回りしてないんだろうな windcogもいいなと思ったけど、こちらこそ売ってる店がない
たぶん台湾で百台くらい発注して、はけたら終わりって感じなんだろう。 >>584
折り畳み自転車を入れられるコインロッカーの１日利用料は場所にもよるけど600〜900円だよね >>599
思ったより高いな。郊外で自動車を止めるのと同じだ 貧乏人は体力まかせに重いチャリを汗だくで担ぎなよ
ハゲたチビにはお似合いあだから 俺は君に言ってたのか
すまんな、煽る気はなかったんだよ そもそも駐輪場が探してもないんだよな
持ち歩くしかないよ
そのための折りたたみやろ よく行くところなら、しっかり安全な駐輪場を確保しておくことだな
防犯の為に、あんま人には教えたくないがｗ 月額3000円くらいなら払えるけど毎日400円はありえない
自転車なんて10万くらいなんだし、新車買えちまうよ タイレルFSXとバイクフライデー・ポケットロケットだとどっちが速いの？ 俺はとおくへ輪行するための折りたたみ。
できたら眺めのいいスカイラインをダウンヒルしたい。
まだ持ってないけど >>610
持ってたらわかるけど、ミニベロで長距離走るのはすぐに挫折する
進まないからな
それならロード買って輪行しようってすぐなる
オレがそうだから まだ試乗しかしたことないけど、バイクフライデーはよくも悪くもしなる感じがあった。
タイレルfsxはかなり硬いらしいから、瞬間的にはタイレルの方がスピードだしやすいんじゃない？ タイヤ小さいと外乱に弱いので下りでもスピード出せない
何かあれば吹っ飛んでしまう
ダウンヒルは路面にヒヤヒヤしながら景色を楽しむことになる 俺はしないけどバスで上まで運んでもらって下り中心に乗るのは有り。
美ヶ原とか乗鞍とか上高地とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
