折り畳み＆小径車総合スレ 159
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>>253
知らないなら黙っておいても大丈夫だよ
ワッシャーロウ付けって時点で、形が想像できないと
なんの話してるか分からないと思うから >>264
ロウ付けは溶接と言うよりはんだ付けの仲間だね 爺が語りたくなるのは分かるけど、煙たく思われるのは分かっておけと ちょっと特殊に見える自転車だとショップも見ようとすらしないね
LGS-CMはルイガノ取扱店というか、ネット通販の受け取りをしたあさひのショップでもパンク修理すら拒否されたよ
部品の取り寄せには応じてくれたので自分でいじる様にしていった 世の中から朝にかけて漕ごうとおもってたのに
曇ってるからやめとく コロナで曇った世の中への隠喩じゃねえのかい
すげえポエマー来たなと思って鼻血出た俺の純情を返せ 新車整備と定期メンテナンスばかりになったのは
いったいいつ頃からだろう
パーツのグレードアップを改造と言う時代 >>274
それ書いてる人、関わったらだめな人じゃない。
前に読んだけど、当たり屋みたいな感じしかしない。 炎上でもなんでもアクセス稼げればアフィも伸びるだろうから願ったりかなったりじゃん
お前らホントちょろいな それは完全に炎上芸人だわね全方位喧嘩売って騒いでるだけ 期待していたものと多少違っても我慢したり諦めたり工夫したりするもんだけど、
このブログ主は極端にやばいな カラクルの取扱店でもおすすめされてないのは何でなの？ 自分の責任で選んで買ったのに全部人のせいにする人いるけど、どうもその系統の人だよね。 カラクルって80kg制限無かった？それはすなわち華奢ということ
ダホンは105kgまでだし >>288
たしかに
買っちゃいけない自転車を選んだのは自分だもんね
自分の失敗なだけにそれほど悔しいんだろうね
シートポストすら芯が出てなくて
仕様などと言っちゃうメーカーのものは買っちゃいけないわ この問題まだ追いかけてないが、シートポストが下がらないというのはブログ主の購入した個体の固有の問題なのか、ロット全体の問題なのかどっちなんだろう？ >>291
下がらないんだっけ？
俺が見たのはシートチューブの芯が曲がってた
（真正面or裏から見て傾いてる）
ただ良品と交換せず仕様とか言っちゃうところがな 走る折りたたみ、ＫＨＳも80ｋｇ制限だな。
クロモリだから強度はあると思うけど カラクルＳは、素人の俺が見てもシートポストの長さに比べてチューブの長さが短すぎて直立を保てないのかもね。
左にゆがむってのも、信号停止時とかは普通左に体重かかる止まり方するからだろう。
その反力で左リアが持ち上がったのではないだろうか。 ８０ｋｇってJISの耐久検査の時の重量じゃなかったけ？ >>266の煽り文章は無視するとして、
この手の凝った装飾ラグって
アメリカ物が多いの？ カラクルの件でブログ主叩く傾向あるけど、メーカー側の対応や商品の質と、客側の人間性や言動は別問題だからなぁ
店が積極的に勧めない、店が扱いたがらない時点でお察し案件だよ >>295
昔見た記事は買ってすぐの計測だったから荷重のせいじゃないみたいだね
ゆがむっていうよりそもそもフレームの溶接の精度なんだろうね
工場の質か検品の質か
いずれにせよ仕様と言ってはいけない気はするけど >>298
装飾ラグ自体は昔の欧州趣味だけど
だからこそ懐古趣味ってのは
欧州じゃないとこが持ってそうではあるね
作ること考えたら主流は台湾だろうし
発注はそれこそ各国
いまもラグ作ってる国内工場ってあるんだっけか？ この流れを見る限りでは
カラクル側も無罪と言うわけではなさそうだな >>303
ラグって言うのは継ぎ手だから、まあ自転車用じゃなければ
インチパイプの配管用はいくらでもあるだろ
自転車用の話になると、もう国内での鉄系スポーツフレーム製造が実質終了しているのだから推して知るべし
スポーツ車用のカスタムラグのベースにもなる安物のプレスラグはもう国内では作っていない
ビルダーの手間を軽減するためと品質の安定のために普及したロストラグに関しては
数年前まで日立系のロストワックス対応の鋳造工場に出しているビルダーもいた、おそらく今はロストラグも台湾外注が主流だと思うが
ロストワックスという精密鋳造の技術は工業国の基本技術だから
金さえ払えれば、国内で受けてくれるところは鉄系自転車の衰退とは関係なくあり続けるだろう
ただ、その金を払えない、又は発注の最低ロッドを消費できる見込みがないビルダーばかりになったってことだろうな
代理店が安いロストやパイプを台湾から引いてくれてるんだから、じり貧で先のない多くのビルダーは乗るしかないだろ カラクルの販売店を確認したら
折りたたみや小径に定評のある店は軒並み取扱ってなくて
お察しですわ >>302
birdyの製造工程の動画見たら、溶接で一旦歪んだジオメトリーを職人の手で直しながら冷やして固めるのな。
車と違い手作業だなあと思った。
検品もすごく大事になるね。 ステンレスフレームもっとつくれよ
錆びなくて強いのがほしいんだ >>305
なるほどなぁ
10数年くらい前に大阪と岡山でラグ作ってるところがあったと思うけど
やめちゃったかな
チタンなら3Dプリンタで直接作るってのもやってるようだから
いつかそういう製造の形が生まれてくるのもいいな >>307
人の目（態度、姿勢）ってとても大事だよね
別の会社（ブランド）のだと
今はフレームごとパイプ自体を固定した上で
溶接を機械でやり自然冷却までそのままだから
歪みが生じないそんなやり方もあるようだけど
できる限りブレのある人の手を排するのは
大量生産を前提としたら正しいんだろうね >>308
オーダーでもステンレスは聞いたことないわ
溶接はアルミより簡単だけどなんで少ないんだろうね >>311
パイプ自体高価だからじゃない？
クロモリの倍する
宮古のエンメアッカは価格表HPに掲載してるね 高い重い錆びても構わない
ホビーバイクはアルミとカーボン
ステンレスフレームの需要がない >>311
というかアルミもカーボンもチタンもオーダーとかしてないでしょ
オーダーは懐古クロモリジジイだけのダサい世界だし オーダーした事実だけがオーナーの心を支えるのです
人間の体は簡単に変わるから実際は一生ものではなく一笑ものだよ 非折りたたみのスポーツ系自転車でも大半の人が室内保管って本当なのか？
あんなの玄関のドア通すだけでも大変そうに思えるのに、すごいな スポーツ用は軽いからねー廊下の幅を覚えれば大丈夫だし縦にしてもいい >>318
ステンレスって電食の問題ってないのか？
自転車のパーツって大抵ステンレス以外の金属素材が多いから心配。
水が付かなければ大丈夫って感覚かな？
アルミ系だとすぐにだめになりそう。 ステンレスの溶接はアルミよりむずかしいイメージがあるけどなあ。 我々ユーザーには溶接なんかどうでもいいじゃん
やっぱ小径とかクロモリとか盆栽志向のロートルの趣味なんだな 電食どうのより、パイプ供給、小物供給がないから、NJSみたいな単能工では対応できないのよ
ビルダーって言ったって、パイプ、ラグ、小物、すべてあり物で、寸法だけオーダーですってのがほとんどだからね
それに、ステンレスはロウ付けだと銀ロウと専用のフラックスが要るのと濡れ方が独特だから、ロウ付けしかできないビルダーにはちょっときつい部分があるのよ
Tigできれば臨機応変に対応すればたいした問題にはならないけどね
でもステンレス製はやはり机上の理想論として湧いてくるようで、レイノルズでも過去にパイプセット出してたし数年前まで無印でも売ってたよな >>320
MTBだとどうすんだろ
グレードやその他諸々違うところあるだろうけど幅700オーバーで重量12kg〜18kgくらい 昨日あたりからビルダー気取りの自転車専門学校君がスレチ演説会してるな
尊敬する師匠は町田の二代目ヒゲメガネか？ん？ 自転車趣味なら賃貸でも1階庭付きがいいぞ
URはなかなか快適で敷金全額返還おすすめ
ちと高齢者多いのが難点だけど >>322
いや、ステンレスが一番簡単だと思う
アルミは溶接機の性能次第だけど基本難しい >>333
何言ってんだこいつ？
ステンの方が10倍難しいに決まってんだろ。
お前やった事ねーだろ 「 溶接 」な！ｗｗｗ
やった事だけ語れや！
架空でもの言ってねーでよ。 k3plusなんでディスクブレーキなんだろ、
ただでさえ小径でスポーク傷みそうなのに。
16インチ、リムブレーキで日本発売してほしいわ このスレ最近老害がうんちくたれてるけどあいつらが称える職人ハンドメイドのフレームとか精度大丈夫なんか？
勘だけで作られちゃたまらんわ >>339
「個人経営の料理店よりも食品メーカー工場大量生産品のレトルト食品やカップ麺や冷凍食品やスナック菓子のほうが美味しい」
というのと同じ。極めて奇矯な価値観だな。 アメリカの大手メーカー製のロードバイク。
ホイールが真っ直ぐ入らないほどフロントエンドの並行が出てない。
製造は台湾の世界最大の巨大メーカー。
どちらも最先端、ハイテクノロジーが自慢のメーカーだね。
http://imgur.com/79f19tA.jpg >>328
どっちも発表来ないね
例年7月末に発表してたのに
コロナの影響だろうか イタリア最古が売り文句の人気ブランドのスチールフレームロード。
なんとチェーンステーにシフトアウター受けを溶接し忘れている。
あり得ない。
どのブランドかは特徴的な色でお察し。
http://imgur.com/C5vEKin.jpg これが日本の職人技を馬鹿にする台湾中国工場信奉者が褒め称えるメーカー品の品質というわけ。
こんなのが検品でハネられずに日本の店に入ってくるんだよ。 ちなみにブリヂストンはカーボンやアルミのスポーツ車を台湾第二の大手メーカーに生産委託しているけど
その大手メーカーですらブリジストンの品質管理では数十台に一台が不合格となるらしいね。 >>341
http://godzzi.net/rumor-26.htm
>>343
http://godzzi.net/rumor-57.html
10年以上前のですよね？今はどうなんでしょうね？
自分で調べて書かないと。
そもそもショーケーシャもロードもお嫌いでは？
なぜこのスレに？ >>340
個人経営の料理店にも酷いレベルの店もあるけどなw >>338 プレスト、シングルかと思ったら130mmで多段化できるのか、
でも素で高いし、それだったらプラチナライト8や
シャイデック16のほうが良いなー アフィカスまじうざいよな。スレを伸ばすためならどんな手段も選ばないし スレ違いだけど、薄いステンレスの溶接は穴が開き易い >>353
リンク張りで逃げるくらいなら
最初から書き込まない方がいいんじゃね
技術の低さを棚に上げて難しいと言い訳言ってるビルダーが多くて腹立たしく思ってる俺を
そうじゃねえと言い負かせてくれるやつはいないのかよ 面倒はあれど自分で溶接してフレーム自作できたら楽しそうとは思うね
思うだけでやらないけどw >>356
お前の願望なんかどうでもいい
壁に向かって呟いてろよ >>357
米国だとフレーム自作キット売ってるね
竹フレームの自作キットなら工具不要みたい
竹パイプはカット済み
エポキシが含浸された麻布と麻紐で組立
BBとエンドはアルミ合金
段ボールの治具が付属する 自作竹フレームミニベロキット売ってたよ
300ドルで思いの外安い >>367
バルーンボンバーかよｗ
実際にちゃんと到達して被害も出たそうなんだが、
日本に無駄だったと思わせる為に情報統制して「何もなかったよ？」と言い切ったそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
