【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.15【2021-2022】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレの対象地域は寒冷地全般です
圧雪、アイスバーン、氷結路での性能が求めらる地域の方はどなたでも遠慮なく書きこんで下さい
冬タイヤに主に氷雪性能を求める方もこちらでお願いします
関連スレ
【雪道専用】スタッドレスタイヤを語るスレ 2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1639796961/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1634452788/
※前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.14【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637950017/ 寒冷地でも圧接アイスバーンや氷結だけではなく豪雪や地吹雪や吹き溜まりなど様々な気象状況があります
スレの趣旨を大きく逸脱しない限りは厳密な解釈を抜きにして語り合いましょう
荒らしは厳禁
荒らしには反応せず放置してください
見逃せないレベルの荒らしには削除依頼で対処願います >>1
＞冬タイヤに主に氷雪性能を求める方もこちらでお願いします
馬鹿ですか？
「方も」ではなく「方は」にしないとこのスレが隔離スレであることが分からないじゃないですか 最低気温や積雪量降雪量の情報は安全運転を心がけるうえで有益な情報です
是非情報提供をお願いします
ただしただしそれをもってして地域マウントを行うのはスレが荒れる原因になりますのでお控えください >>3
地域マウントや差別はこのスレでは荒らしです
荒らしには削除依頼等で厳正に対処します >>4
大雪なのに除雪車が来なくて地域住民有志による炊き出しが始まるような地域はスレ違い >>5
馬鹿は叩き潰されるのが日本国の伝統なんだよ >>8
隔離とかスレ住民は思ってないから
対象地域なんて気にしないけど対象じゃない人間はいる
それが荒らし
本人がどう思ってるかは知らないけど神奈川とかな >>7
北海道では留萌増毛みたいに大雪でJRが長期に渡って運休になる程の豪雪の地域もある
オホーツクや根室方面でも猛吹雪で除雪車先導で公共施設に避難して夜を明かす事もある
それらの地域には-30度前後に気温が下がる極寒の地も含まれる
豪雪地帯とは平均的雪質が違って豪雪地帯は湿雪が多く寒冷地は乾雪が多いけど春先には寒冷地でも重たい雪が降る
雪の多さだけで単純にエリア別けは出来ない ミシュランサイコーマンだが、雪が積もったので来年秋まで冬眠するわ。 【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.14【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637950017/
1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/11/27(土) 03:06:57.27 ID:XVrsSyrI
本スレの対象地域はスレタイのとおりです。
また冬タイヤに氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします。※旧テンプレは>>2
関連スレ
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part27
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1634452788/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1635690749/ 2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/11/27(土) 03:08:19.47 ID:XVrsSyrI
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.8【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633558448/
1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/10/07(木) 07:14:08.62 ID:LME/XD6C
本スレの対象地域は下記の通りです。
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・石狩管内その他道東・道南の一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・長靴で小学校の入学式に向かう途中滑って転ぶ地域
その他、冬タイヤに氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/
※前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.7【20-22】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335851/
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611412031/ >>14
そういう事をしたいなら次から自分でスレを立てたら？
>950を過ぎても誰も立てなかったじゃん
このスレの>>1は旧スレにテンプレは引き継ぎませんでした
以上 >>17
歴史の改鋳？
それを言うなら原点に立ち返っただけだけど？
初代スレのスレタイは北海道を名乗ってない
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1543020005/ そしてよく「北海道寒冷地スレは道民の隔離スレ」と言われてるけど全然そんな事はない
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1541756047/
上記スレの次スレから豪雪地帯と寒冷地に分かれた経緯はニーズの違いであって、棲み分けと該当スレの区分は路面状況によって書き込む人が行う方向だった
豪雪地帯スレで寒冷地の話題が出た時や寒冷地スレで豪雪地帯の話題が出た時は該当スレに誘導すればいいと言う結論が出てた ただの西日本でしかない北陸が北日本だの寒冷地だのと騒いでいる事実がある以上、スレタイに北海道と入れておかなければ隔離スレとしての機能を果たせない 去年かな？ブリヂストンW300に興味あるらしき書き込みをみたが性能は期待するな。軽バンで使ってるけど今日山へいったらカウンター祭
タイヤに面白さを求める人向き >>27
10～5月に車検が来るとか荷台にクソ重いものを積むなら貨物用タイヤしか選択肢がないのよ ケチってW300なんて履かずにVL1を履けば良いだけ
ただ軽商用サイズだと6PRも 80/78NもあるW300に対してVL1は6PRと8PRしかない
翌シーズン以降新モデル投入の機会にサイズ増やすのかもね >>29
VL1は夏タイヤより硬くアイスバーンは全然だめなのでまだ新しいうちにオクに出してG075を購入
まだ一つ前のモデルW300の方が良かった ダンプ運転してんやけど今も夏タイヤだわw
履き替えるのめんどくさい 峠でズルズル滑って路外に転落したダンプ見たことある
俺の前車だったので、かなりビビった・・・ 重い車両はいったん動き出したらもう止まらないだろうなあ どうでもいい事だけど、アイスバーンってドイツ語じゃん？
ならブラックアイスバーンじゃなくて、シュバルツアイスバーンが正しい言葉なんでは無いだろうか >>35
ドイツ語でアイスバーンはまた別の物だけどな >>31
W300は一つ前のモデルじゃない
ブリザックVL1の一つ前はブリザックREVO 969でその一つ前がブリザックW965
W300は20世紀発売開始のW965のコンパウンドでREVO 969のパターンに似せたBS特約店専売廉価品
軽商用向けアイスパートナーみたいなもの >>31
つか商用車、LT向けスタッドレスが硬いのはある意味当たり前
SUV用のG075とじゃあ用途が違う
加重指数的にもLT用じゃなきゃいけない場合が多いし
VL1のコンパウンドが糞タイヤとして有名だったW965のを流用してるW300のがマシってのはちょっと理解できない 今年車を買い換えたからMAXX02にしてみたわ
人柱 ゴムの呼吸 壱の型 ギュッ >>36
ドイツ語でのEisbahnの意味はスケートリンクか >>39
そんなにW300を擁護しなくてもよくね？
G075は107/105でライトトラック用だよ
ちなハイエースにて >>48
コンプレックスを表に出すときは出し方を考えろ 逆にこれはヤバいってタイヤある？
なんかテストしてみたい >>49
>>48をコンプレックスと感じるほうがむしろヤバいｗ
他になにも誇れるものはないのか >>52
これまでブリジストン、ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップ、グッドイヤー、トーヨーを履いてきたが乗り味には明確な差がある 発泡ゴムは効き保ちが違う
それだけで選ぶ価値がある ダンロップとグッドイヤーは一緒やろ
それともどっちか本国物か？ 5年目とかアイスエスポルテにすらどのメーカーも勝てんわな 氷上ブレーキ性能だけだと、タイヤ公正取引協議会のデータ見るとそこまでの差は感じないね
テストしてる時の気温や路面温度がバラバラなのでそこは考量して >>56
横滑りの具合は公正取引なんたらでは見ていないんじゃないの >>52
新品はそれなりに効くんだよ。
5000km以上3年目以降が違うんだよ。
2年5000km以内で交換するんか? >>60
半年10,000キロで交換だなw
damelop 先週末の白馬がスタック祭りで大変だった。
スキー客が多いので皆さんスタッドレス履いてるにも関わらず
アッチコッチで車が田んぼやガードレールに突っ込んでたな。
オイラの4駆ハイエースもブレーキが効かずスケート選手並みに回転したぜ 先週末の土曜はR141で野辺山を越えたんだが、小海のあたりの凍結具合が手強くて
軽が路外に逸脱してバンパーもげてたし、交番の先は事故で通行止めになって駅前に迂回したりだった
野辺山は-10℃くらいでとても走りやすかった >>62
スタッドレスでそこまでなるってスピードが原因？ >>64
道民並みに路面からの視覚情報を解釈しないと無理だよ ああ、テカテカバーンか
新雪の下に埋もれてるのは地雷みたいなもんだもんな 性能良くなって来てるにしてもまだブリヂストンに及ばないヨコハマダンロップ。
なのに価格は高くなってきててブリヂストンに迫っている。
価格差そんなに無いならじゃああたし冬服とブーツ今年我慢してブリザック買うわってなるよね。
売り方間違えてる。アイスガードもウインターマックスクスももうちょうど値段下げるべき。 >>66
いや10度未満（零下とかマイナス記号は省略）のぬるい気温だと氷の上に降った新雪は氷と一体化してるからほぼ滑らんのよ
15～20度くらいになると乾いた氷の上に粉雪みたいな雰囲気になってくるけど >>67
浜とダメロップを混同してどうしたの？
旭川日赤で脳ドック受けておいで >>64
かなり滑りやすい道路はスピードを抑えて走るのが鉄則だけど
あまり慣れていない人ならカーブとかハンドル、ブレーキ操作で
変なことやったら簡単に路外逸脱するよ
慣れている人でも嫌な道路と想像できる >>65
あいつら視覚だけじゃなく、ハンドルからのロードインフォメーションやタイヤの滑る感覚なんかが別次元。 >>62
白馬はどっちかと言うと雪道、豪雪地帯スレのエリアじゃね？ 昨日3年目VRX2で効きに衰えない事を確認
今日別車のVRX3に乗った
昨日とは路面状況が違うけど効く事は確認はできた
そもそも乾燥炉でびっくりするくらい静かで運転もしやすく、柔らかく乗り心地が良くハンドリングも軽いから雪が積もってても運転しやすい
ただなあVRX2とはサイブの違いかショルダーの感触が柔らかすぎで滑りそうな不安感感じて踏み込めない
おそらくVRX2のように硬めに食い込むような感触だとフィールが伝わりにくいという声が多かったからVRX時代のような方向性に戻したんだと思う
でもさあ俺は逆に硬めの感触だからこそ限界点がわかりやすかったと思うんだよなあ
滑りそうな気がする頼りなさや不安感と限界点のわかりやすさは別だと思うんだよ
VRX3はもう少し慣れが必要な気がする
効きには現段階では不満は無いけど >>68
先週末新潟にいたけど、VRX3の性能試そうと思ってブレーキ思い切り踏んでみたら驚くほどグリップして止まったな、確かに
確か-5,6度だった 縦方向に急ブレーキで止まる時に強いのはBSの伝統、ちょっとしたハンドル操作ですぐに横方向に吹っ飛ばされるようなワダチに強いのはヨコハマの伝統 >>75
滑りやすいとこでブレーキを強くかけたらどうかだね
2年目のVRX2、信号が黄色になったから余裕持って軽くブレーキかけたらABSきいてなんとか横断歩道上でとまれた
そんなに滑る道路なのか？と思い発進時に軽くアクセル踏んでみたらTRCきかない感じで4輪空転気味 vrx2の2年目よりはAW-1の1.5年目が圧倒的に効いた 2,3シーズン中はどこも一緒だバカタレ
ジーテックスでも履いてろ >>62
新品高級スタッドレスでも氷には歯が立たないよ
ちょっとした雪にグリップする程度 >>82
ちょっとした雪ならスタッドレスじゃなくてもグリップする >>80
鈍感すぎて女がドン引き
>>81
さすがに3年目はないよね 定量的なデータないからねえ鰤浜にこだわる必要はない。鰤浜で事故る→高いのに滑るじゃん。鰤浜で間一髪→やっぱ鰤浜すげー。になるだけ。安全運転しておけ。 >>62のハイエースで1回転した者ですが
この時のスピードは30km。とにかくツルテカアイスバーンで
オイラのウインターマックス02が全く役に立たなかった。
4駆でスタッドレス履いて時速30kmで滑るって、どうすりゃいいのってレベル。
今の時期は毎週末、新潟長野にスノボ行ってるので雪道は慣れていたつもりだったのだが WM02ってスタッドレスじゃなくてウィンタータイヤだよ 走行中は4駆だろうが2駆だろうが滑るものは滑る
という基本的なツッコミは無し？ >>87
青森だと年に何回かそんな路面状況に出くわすねえ
ツルテカのアイスバーンで30km/hは出し過ぎ
30でダメなら20以下で走ればいいのよ
そんなときは、みんなチンタラ走ってるよ 国道4号でも10km以下で流れてる時が年に数回あるな >>87
スタック祭りじゃなくてスリップ祭りやろ
俺は住友ゴムのスタッドレスでアイスバーンは走らない >>93
ハイエースの者だけど、商用のLTタイヤには住友ゴムがちょうど良いのよ
硬めだから冬の半年間で3万㌔走っても減らないしねー
だからクルクル回転しちゃうんだろうけど >>>62のハイエースで1回転した者ですが
>この時のスピードは30km。とにかくツルテカアイスバーンで
>オイラのウインターマックス02が全く役に立たなかった。
>ハイエースの者だけど、商用のLTタイヤには住友ゴムがちょうど良いのよ
当人はこう主張していたわけで
WM02のLTタイヤと。 滑るか滑らないかは問題じゃない。
どう滑らすかだ。 あれで凍っているんだ？
ただの雨降りにしか見えない。
怖いよね。 LTタイヤ
空気圧2.2だとちょっとした曲がりでグニャリ感があったんだが
2.9にしたらマトモになった 北海道 ナンカンAW-1 1年目
冬の通常の根雪路面だと左右にハンドル乱暴に振って蛇行しても全然滑らず
そこそこのスピードで右左折しても効いてる
アイスバーンの効きは普通
発進は以前のブリジストンよりは滑らず
初アジアンだったが大丈夫そうだ VRX3今朝凍結路でそれなりのスピード出して見た
縦のブレーキは明らかに過去最高に効くわ
カーブも横方向に効いてるんだけど飛ばすにはVRX2よりショルダー柔らかいっぽくて個人的には不安感じた
もちろん普通のスピードなら全然問題はないだろうけど
凍ったカーブを結構オーバースピード気味に回っても急に挙動おかしくならない
狙ったラインより膨らんでいくだけ
優秀ですな
帰りは凍った路面の上に新雪が降り積もったので流れに乗って普通のスピードで帰ってきた
その状況でまるで舗装の上を走ってるようなグリップ感とハンドリングの良さと静かさと乗り心地の良さ
あとは好みというより慣れるしかないかな >>86
旭川で地元民に混ざって同じ移動時間で走れるようになるまで鍛えられて来いや >>100
北欧の人は日本人が「白」としか表現できない色を細かく区別してそれぞれ別の単語で言い表す
北海道民（道東道南の一部は除く）もそのような感覚を持っていて、運転席から見える路面を見ただけで1秒後にどんな滑り方をするのか的確に予測できている >>105
突然限界点を超えて制御不能となるリスクがありますね…
高性能な分、その限界を知らないと危険だ コンパクトカーのナンカンESSN２シーズン目で昨晩のテカテカ路面でハンドルから伝わってくるグリップ感がほぼ無かったがどうにかなった。ただし速度は30km位のトロトロできたけど。4WDの鰤もピタッとじゃ無いので圧雪地域なら大丈夫だね。 >>52
このグッドイヤーのウルトラグリップ ICE2って日本で売ってるアイスナビとは完全に無関係の別物？ >>108
その傾向はむしろVRX2のが高いと思う
ショルダーも硬めでグニャらないから限界まで気が付きにくい
VRX3は柔らかいからそうなる前に感じ取れると思う >>113
ワンシーズン5000kmのユーザにとって唯一の関心事は「それって何シーズンもつの？」なんだよね https://www.continental-tire.jp/car/media-services/newsroom/2018724-vikingcontact7-press
>コンパウンドに配合した菜種オイル（「菜種オイル・コンポジション」）が、低温下で他の成分に柔軟性をもたらし、
>路面温度の低い冬の道路でも優れたグリップ性能を発揮します。
コンチが軟化剤は菜種油とゲロっているな・・・
安価なキャノーラ油塗布で復活できるか、廃棄予定タイヤで実験してみるか。
https://faltyper.exblog.jp/16867146/
>で、タイヤにもキャノーラ油を塗ると激グリップらしく、他の皆さん調子良く走っていたので、
ラジコンレベルでは実績があるのね。 趣味のラジコンの話とか道北民は誰もしてないんだよね
車が欲しい理由が盆と正月のレジャー走行だったらこの隔離スレには向いてないと思うよ？
ここは車なしでは生きていけない、運転できないと出勤すら無理で即失業してしまう人が生活四駆に履かせるタイヤの話をするための隔離スレ 北海道だけど冬も自転車通勤だからスタッドレスじゃなくてもこまらんわ https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6897366
>本発明で使用されるグリセロール脂肪酸トリエステルは、植物由来で、構成脂肪酸１００質量％中の、
>飽和脂肪酸の含有量が１０?２５質量％、不飽和結合を１個有する１価不飽和脂肪酸の含有量が５０質量％未満であれば特に限定されず、
>例えば、大豆油、ごま油、米油、紅花油、コーン油、オリーブ油、菜種油等が挙げられる。
>なかでも、安価かつ大量に入手可能であり、性能の向上効果も高いという理由から、
>大豆油、ごま油、米油、菜種油が好ましく、大豆油、ごま油、米油がより好ましく、大豆油が更に好ましい。
住友の特許にも書いてあるな・・・
殆どの植物油でいけるようだ。 >>120
オレンジオイルを練り込んだものは馬鹿にするが、菜種油を外側に塗った中古タイヤは試してみる
それがバカの思考メソッドだ https://ipforce.jp/patent-jp-B9-6071979
>オイルを含有する場合の全ゴム成分１００質量部に対する含有量は、
>１５質量部以上が好ましく、２０質量部以上がより好ましい。
>オイルの含有量を１５質量部以上とすることにより、スタッドレスタイヤに必要な雪氷上性能を発揮する傾向がある。
結構、多いのね。
塗布程度では問題なさそうだな。
2stオイルや灯油を使っていた連中がかなりの量を使っていたが・・・ >>122
北海道ではやらんといてな
土壌汚染はトーキョーでやっとくれ >>121
2stオイルや灯油を使っていた連中の話を見ると、かなり吸い込むらしいのよ。
実際、タイヤスフナーという商品もあるしね。 >>123
そもそも、タイヤメーカーが植物油を使うメリットが
地球環境のためだからね。逆だよ。 wintermax sj8+っての買ったんだが性能いいんか?ネット調べてもあんまりレビューがない。。 BSってスタッドレス開発2チームあるのかな？
インテルみたいに交互に開発してるとかない？
VRX3ってVRXっぽいぞ？ バルブコア抜いて注入したら、常にオイルが内側から供給されるから無敵じゃねwww 菜種エステル油のSP値は8.2で
SBRは8.4か・・・
近いな。 >>126
今年発売だから、君がレビューするしかない スノートライアルや氷上競技で勝てる一般スタッドレスタイヤくだちい >>133
悪いが趣味の話はしてないんだ
たまたま転勤で旭川勤務になった間抜けな大卒が、地元採用の高卒ノンキャリ男に自分の年収をペラペラ喋ってドン引きされてしまう現象に名前をつけたい ４年目のVRXで快適に乾燥路を走ってきたぜ ヽ(´･д･`)ﾉ >>135
乾燥路が快適なのはタイヤのせいではありません >>138
減ったスタッドレスのコンパウンドとサイプが発する「サワサワ～」って音が快感っ！(´･∀･`) 確かに、にしんに臭みが残ってる店ってあるよな
あれ真面目に作るとかなり手間がかかるらしいから、手間を省いてるんじゃないの
俺が行ってるそば屋のは臭みが無いけど、５日ほどかけて作ってるって言ってた おらおら道民ニシンくせーぞ！
vrx3の効果をレビューしやがれ 甘露煮にすればおいしいよにしん。馬鹿な先人たちが獲りすぎたせいでにしんもはたはたも獲れなくなった。
かろうじてまだ生きてる恩恵受けた年寄りは「昔ひと月で○○○万稼いだ」と当時を懐かしがりその思い出だけで生き長らえてる感じ。
「今の若者たち稼げなくて根性ねぇな」とか言いやがる。 鰊は小骨が多くて苦手
缶詰めくらい柔らかければ問題ないけど家庭でそこまで煮詰めるのは難しい 朝全面のアイスバーンだったけど、４年目のダンロップウインターマックスSV01効いてくれた。
ホッとした。 VRX3の実感はどうですか？
北海道とか？
氷とか？雪とか？ テッカテカの橋でも何ともなかったぜ、VRX (´･∀･`) 雪かきしに外出たら家の前から近くの坂までトゥルントゥルンで逆にもう車出したくない >>156
でも歩くより四輪車の方が滑らなくて安全じゃない？ >>157
2017年製、今シーズン使ったら捨てる
まぁ４駆だから
俺なんて7年目のVRXも使っているよ。
もちろん根雪期間は今年買ったVRX2だけれど
また3月末に7年もののVRXに戻す。 吹雪ひどい。視界も悪い。運転したくないからミツウマ長靴履いて歩いてちょっと年賀状出してくる。 >>161
なんかクソめんどくさそうで笑うけど、自分でタイヤ変えてんなら良いのか… >>159
基本こっちじゃなく雪道スレ(旧豪雪地帯スレ後継)
ただし氷結路の話題とかは地域関係なくこっちでOK >>146
鰊蕎麦は京都名物
北海道では江差とか一部の地域でしか食わない >>147
は？
なんで2021年に北海道を見ずに観念論で語るかなあ？
君道民じゃないでしょ？
ここ数年北海道ではニシン大漁
かつての主産地である道南から道央日本海側にかけての増殖事業が成功したのかそれらのエリアは10年くらい前から安定的な漁がある
そしてここ数年は北海道ほぼ全域で爆発的な大漁
かつての栄華の時期を上回る1日あたり数百トンの水揚げがある港もあるレベル
もちろん鮮魚や食品加工用には多過ぎで家畜飼料に回るのがメイン
そしてこれからの時期の身欠き鰊需要は正月の昆布巻き用だろ
昆布巻き数の子など北海道の食材を使ったおせちは実は関西料理
江戸時代当時はほぼ外国扱いだった北海道から北前船で運ばれてきた珍しい希少な高級産品を贅沢に食べる正月料理が現在のおせちの元祖
だから北陸民とかが「おせちは鰤が本来で新巻鮭は外道」というのは嘘
本来は鮭など北海道の食材を使った京料理 ちなみに北海道全体ではサンマと鮭が不漁
帆立は史上最高の好調
クロマグロは爆発的に増えてるけど禁漁
鰤は10年近く前から爆発的に増えてるけど道民の消費者には不評 >>164
10月末からゴールデンウィークまでで6000km位
雪の無い時期の高速道路でかなり減る。
ＧＷまで峠は雪降ることもある。路面凍結はしなくてもうっすら積もるとスタッドレスじゃないと無理 >>163
フォークリフトでパレットに積んであるタイヤ下ろす。倉庫内で置きっぱなしのフロアジャッキで車持ち上げる。置きっぱなしのエアインパクトで交換。
タイヤをパレットに積んでいつもの位置に戻す。 >>160
走れるのは問題ないかと
止まる時が勝負だね
走行距離が少なく状態が良いならまだいけると思うけどね >>177
なんか危ない印象というか…
四駆だから止まりやすいと誤解してるのが何とも… ４駆って書いたのはトラクションが十分に得られるので
あんな凍結橋上路を問題無く走れたって意味で書いた
橋を渡りきるとすぐに交差点（赤信号）、橋と同等のテッカテカ
凍結路だったけど、ソフトに停車出来たよ 北海道の地域による
北海道内同士でも
東京～青森、東京～岡山くらいの距離がある >>153
気温が－8度だったから、路面温度は－6度ぐらいだと思う。 今日のツルツル秋田市、今年製ウインターマックス3はABS作動しまくり、停止時には横滑りズルズルだった
シンメトリコのが効いたのかな >>181
濡れてる氷の上で真っ直ぐに急ブレーキをかける場面ではVRXみたいな直線番長が最高です
濡れてる圧雪アイスバーンの深い轍から脱出して左右に車線変更する場面ではアイスガードの方が優れています >>184
車種にもよるけど、ABSが効き始めてからさらに踏み込むか一旦踏力を抜くか、横滑り防止装置がどのタイミングで作動を始めるからその瞬間に手動操作をどう変えるか、なんかを意識して運転するとより良いですよ >>188
> SUV用スタッドレス「WINTER MAXX SJ8+（ウインターマックス エスジェイエイトプラス）」は、
> 雪山のシビアな路面でもより安心を実感。凍った路面もしっかり止まるSUV用
雪山なんて大した危険はないんだよ
年末の混雑した全面圧雪アイスバーンの氷道でスピンせずに車線変更して右左折できるか、そのついでに赤信号で追突せず停止できるか、が大切なのであって >>181
あくまで去年まで履いてたVRX2との比較だけど効いてる感じはするね。
でも凶悪テカテカツルツル路面では相変わらず滑るよ。
特に昨日一昨日は氷の上に乾燥した雪が少し積もった状態で、
溝に雪が詰まるし下は氷だし交通量が多く磨かれた交差点はよく滑ったよ。
こうなるとチェーンとかスパイクでもないと無理なんだろうね。
ちなみに札幌。 雪山で除雪されていれば3シーズン目ぐらいのスタッドレスならどれでも使えそうだな 日中の溶けかけアイスバーンと乾燥路の連続する道
あれが一番シビア >>191
SJ8を6年使ってたけど車線変更と右左折時にスピンなんてしたことないよ
アクセル踏みすぎなんじゃない？
今年の降り始めのアイスバーンは流石に滑ったけど >>195
＞車線変更と右左折時にスピンなんてしたことないよ
直進でスピンした事があるとか >>197
アスファルト面まで削らない維持管理の市道に出来た轍、あの怖さを知らないままペラペラ喋ってる奴は相手にするなってことですな X-ice3+ 3シーズン目だが全然困らんin青森市 >>199
そりゃ年間250kmしか走らないなら… >>198
全面圧雪アイスバーンの氷道って轍のことだったのね、理解力なくてまじごめん
轍がすごいところは、すすきのくらいしか走ったことないけど、やっぱりスピンはしなかったよｗ
俺はただSJ8+は良かったよっていいたかっただけだから、気に障ったのなら謝るわ >>197
「おしっこなんて飲んだことないよ」って言ったら「うんこ食べたことあるんだ」と思っちゃうガイジか >>196
タイヤメーカーの宣伝通りに性能向上してれば
とっくにスパイクタイヤを超えているはずだけど、実際には・・・ｗ 轍のすごい場所は車の向きが皆同じで進んでいくから斜めになっている轍とかちょっと笑える >>199
俺もそれで全然困らんかった@道南
ので、ミシュランおかわりしてSNOW買ったらやっぱり困らない。
んだけど、車種違って車重も違うけど、嫁車のVRX2新品の方が効くなぁとは思った。 昨日の雪でもMAXX02で問題ない通勤距離1.8km iG50、3シーズン目でもう溝なくなってきてるなと思ってたけどこの寒波、アイスバーンで全然効かなくなってきた
どうしよう繋ぎ
変なサイズだから全然新品売ってないしアウトレット17年製とかで大丈夫かな？ >>208
今年新品を買えないなら来秋はもっと買えないんじゃないの？ >>200
スタッドレスで毎年3000km以上は走るよ?
>>206
SUVサイズだから対抗はG075かDM-V2だった。
近い車重の別車でG075履いてたが、あれは印象良かった。 今シーズンＶＲＸから半信半疑でナンカンのAW-1に履き替えたが、どの路面も全く遜色なく問題なかった。
値段は半分だから、3年ごとに新品に変えた方が安心感も高いな
正直ビックリしてる 替える前のVRXと遜色ないの？新品時のVRXと比べて遜色ないの？ >>213
新品時
>>215
195/65/15 CM打ちまくってるし、ステマも相応に行われていると考えて然るべき
距離が多くてどんなタイヤでも2年で履き潰す、というのなら悪くない選択だと思うけど 往年の名クロスオーバー車スズキkeiとかけまして、とんでもないものを盗んでいったモテ男小室圭さんと解きます。 へー札幌住みだけどNANKANのCMなんて見たことないな。
俺も今まで鰤だったけど今年からAW1にしてみたよ。
すっごい安いけど性能で特に困らないね。
LEVORG17インチでポイント還元加味したら廃タイヤ交換工賃バランス入れて4本合計45,000円位。
浮いた分で余計な買い物色々しちゃったわ。
夏タイヤもKENDAのKAISERにしてこれまた安いし台湾タイヤがありがたいわん。 >>221
札幌だと今年はまだまだ序の口ですよねw
分厚い氷にワダチが掘られておまけに水が浮いてきてからが本当の冬道ですし…ww 実は俺も去年からAW1履いてるけどこのスレにいる人達なら濡れ濡れのミラーバーンでも問題ないレベルに性能はある。VRXは履いた事がないので比較はできんが
今日なんか0度近かったけどゴムはグニョグニョ柔らかかったし日本の雪道を考えて作られてるとは思う >>219
去年だったか新日本タイヤ販売がネクセンのスタッドレスのCM流してたよな
北海道でもスタッドレスシーズンはオートウェイのCMよく見るわ VRX3期待外れだな
なぜVRX2の方向性捨てたんだろう？ ブリヂストンのスタッドレス
年々 市場シェア低下して採算が悪化してるみたいだね そら下がるだろうなあ
使ってる自分から見ても3年以上使う人じゃないと買うメリットない
発泡ゴムの特許も切れたし性能差は縮まる一方だろう >>225
次モデルでまた固めに振ってくるんじゃないの
VRX2が出た頃も、VRXの方が良かったって言ってる人はいたし ディーラーやタイヤ販売店に聞いても
ブリヂストンは卸値が強気で評判は
良くないと言っていた
殿様商売は崩れるだろうね どのスレ見ても鰤信者がはびこってるからな
鰤しか認めない、鰤は絶対って >>230
5年とか経っても山さえちゃんとあれば普通に使えるのはBSだけだとは思うよ
もしかしたら発売から5年経ってなくて検証が済んでないのにそういうのがあるかもしれんが多分ないだろ
車複数台あって個々の走行距離伸びない俺にとってはBSを5～6年使うのが結局安い wintermaxx01を5年使ったけどコスパ良かったな wintermaxxSV01、4年目だけど、さすがに踏切前の上り坂発進では空回り。
4駆じゃなければ厳しいね。 >>228
爺さんとかプリウス乗りとか？
BOXや普通のセダンやクーペだとVRX2の方向性で良かったと思う
次は2シリーズ並行発売にしてほしいレベル >BSを5～6年使うのが結局安い
距離走るから持って3シーズンくらいなんだよな…
ヨコハマも似たり寄ったりで挙句今年はあんまり安くなかったし
氷上重視だからBSの製造年数経過のアウトレット品ばかり買ってるわ
実際安いし >>229
強気だから評判良くないってどういうこと？
何でも価格破壊していくと家電業界みたいになっていくねw
>>232
以前MZ03は7年はいて問題なかったな
REVO2にしたけど3年はいてもMZ03の方がよいと思ったわ
>>234
FFやFRなら何はいても厳しい状況 今関越道下り谷川岳だけど、神奈川系のナンバーがやたら多いな
しかも総じてマナー悪すぎ
雪ひどいのに車１台分の車間距離とか、パーキングスペース割り込みとか
これヤバいな >>239
おじいちゃん
令和ですよ。ご飯ですよ。 >>240
神奈川でも横浜や湘南ナンバーはマナーが悪いの多いよ
走行車線と同じ速度で高速の追越し車線を走り続けたりは当たり前にするし すいません、すいません orz
横浜ナンバー地域住人ですが確かに酷いのもいます、ごめんなさい。 一般には東は足立ナンバーで西はなにわナンバーがひどいと勘違いされてるが
本当にひどいのは酷いのは東の横浜ナンバーと西の神戸ナンバーだぞ >>239
MZ03は耐摩耗を施した改良版だからな。
MZ01がアイスバーン特化してあっという間に減るけどどういう事？とクレーム多発したのよ…。当時販売店勤務のタイヤ担当してたから、各方面から色んな声が聞こえたw >>229
卸値は超大手店と中小でもそんなに大差無いのよ。
違いは取引き量のよるインセンティブがメチャクチャ大きい。
まぁそれを卸値と言えば何も言えんけど、帳簿上では違うからね 氷むき出しだったところも雪付いたわ
いがったいがった 6リッターのNAでドライブしようとしたけどそそくさと帰ってきた
中途半端な除雪しかされてなくて引き返したわ、軽トラ最高 一回は鰤乗ってみたいと思ってネットで注文したんだけど、マイナーサイズのせいか在庫切れだった >>242
外ではトラックの後ろに付いて40キロ位で連なって走ってるのに関越トンネルでは100キロ以上出して飛ばしていったわw
川崎川崎横浜八王子所沢の5台だったな >>254
まあある意味正しい運転法ではある。
雪道で速度出して運転出来る技量が無いって自認できてるだけマシ。 アイスガードig50
6シーズン目。
去年は問題なく使えたが、今年はどうかな？
若干ゴムが硬いけど、普段は空気半分抜いて、カバーかけてガレージ保管していた。
来シーズンはヤフオクに放流しようかな？ >>250
冬の軽トラ乗りが空荷にするか？
後付け荷台とテントのウェイトで計100キロ位積んでるわw >>258
通勤に軽トラ使ってるけど冬でも空荷
4WDにはしてるけど、凸凹道で飛んでいきそうで怖い iceGUARD 6 iG60 195/65R15 91Q、カー用品店で一本27000くらいで買ったんだけどぼったくられてる？
調べれば調べるほどこんな高値出てこない >>259
今年から冬用に軽トラ買ったんだけど、確かに凸凹で吹っ飛んだ
空荷だと楽になるんですか？ >>262
空荷だと更に跳ねるよ
自分は積むのが面倒だから空荷にしてるだけ
冬は荷物積んだ方が安定すると思うよ
実際、空荷で走ってる軽トラってあまり見かけない >>260-261
ボッタくられてる、
っていうかカー用品店で吊るしを買うとそんなもんだよ
なんで先にネットで検索しなかったのよ
タイヤはネットで買うもんだよ
店頭で買うのは在庫品とかで叩き売られているときだけ >>264
工賃とか込み込みで114000円
次からはネットで買います
決済してからネットでみたら半額以上安いの気づいたんだけど断る勇気がなかった
後去年ディーラーで見積とった写メがあった事気づいて見てみたら全く同じタイヤでそっちは込み込みで85000円だったわ
Amazonとか整備店決めてから買えるんだね >>260
用品店は高いとこだから、高いと文句言うのは違うだろう
在庫があって即換えてくれる代わりに高い >>260
せめてVRX3ならまだマシだけど、酷いボッタクリ店だな。
5年間のタイヤ保管無料＋タイヤ交換無料ぐらい付いてるんだろ? >>260
先週馴染みの整備工場にあなたと同じサイズのiceGUARD7 iG70を直接注文して交換したけど、タイヤ代4本分と組換え費用、タイヤの処分代など全て込で10万円しなかったぞ 俺なんて同サイズのiG70アルミ付きで、組込みバランス込送料込みで税込み
78000円
4年目のiG50はアルミ付きで4000円で売れたから、実質74000円 そうなんよ
せめてIG70だったらなーと
もう考えんよーにしときます フジコなら
タイヤ12200円、工賃1000円、廃棄300円で
54,000円だな。
差額でまともなアルミホイールが買えるレベルだが
カー用品店で何も交渉しない場合は2倍ぐらいの価格になることは珍しくはないかと。 スマン、間違えた。
タイヤ12200円、工賃1500円税抜、バルブ250円税抜、廃棄300円税抜で
57,820円。 ロードインデックス下回るサイズってまずいかな
安グレードだと設定あるタイヤサイズなんだけど >>260
アホほど高くてワロタ
まあその辺の店にプラっと行って交渉もせず買えばそんなもんなのかもな >>255
でもな、その連なりも各車車間距離車1,2台分しか空けずにだから多分何かあったら悲惨な事になったと思うよ
取り憑かれたトラック気の毒だわ >>276
あなたはエスパーか？ig60で10万円以上していたから自分は10万円しなかったと書き込んだだけで具体的な金額は書き込んでいないのだけど >>279
文脈からして10万弱、9万とかそれくらいしたという意味だろ
10万以下、具体的にいうとなんとびっくり5万くらいでしたという意味ではあるまい >>280
バランスも込で9万位だよ、ただ量販店と違って普段少し無理なことを頼んだりとか色々と世話になってる所だから、付き合い料込だど思っていて自分はそこまで高いとは思っていないよ >>255
トンネル内は凍結してないだろうって発想が信じられない >>281
だからエスパーでもなんでもなく文脈通り読んだままじゃん
なかなかのボッタ >>283
「トンネル内 つるつる」という注意喚起の看板がこの季節になると掲げられるのが北海道… 215/50R17、AW1なら楽天のポイント還元込みで組み換え工賃バランス廃タイヤ代合計して4本で45,000円位だったよ。 >>242
偶然かもしれないけど、今日夕方六日町のイオンの駐車場で横浜ナンバーのアルファードにバックで突っ込まれそうになった
なんか雪が積もった場所に止めたかったらしく、バックで進まなくなったから前進→バックを繰り返していて勢い余って歩道に突っ込んできた
あれ小さな子供とかいたら死んでたかもしれんぞ タイヤ販売店が
ネット専門の販売店価格には勝てないと言っていたぞ >>289
当たり前だろ、ジャッキすら要らない業態なんだから 転送か下手すりゃメーカーから直送だからな
勝てる訳がない >>290
でもチェンジャーとバランサーは必要だよね ●●は問題ない。って言う奴って何か有っても報告しないよな。 >>295
俺の勤務していた図書館の敷地内に夜間勝手にテント張って寝ているヤツが居たな・・・
上司と共に速攻排除したけど、お前だったのかｗ 自転車で日本一周とか絶対友だちにならないタイプだわ >>295
臭そう・・・
指名手配されてんの？
いい加減諦めて自主しろ WM02が4年目のレガシィMTだけど１速発進すると滑るね
やはり凍結路面では2速発進が基本なんだな 前日前々日へこんでるジャグラーの角2に1万つっこんだけど反応ないね
やはり通常営業では設定2据え置きが基本なんだな 6年目でプラットホームまで残2mmのIG30。
今日はスキーに来てるけど、圧雪路とセミシャーベットは昨年まで同様不安なく運転出来て一安心。
シーズンあと10回は通うけど、残溝が今シーズンラストまで保つかは少し微妙かな…。
プラットホームに重なったらナンカンAW-1を注文する予定！
iG30はライフラストまで安心して使えたよ。ありがとう！ >>303
iG30なんて4年目8分山でもアイスバーンで効かなくてシーズン終わりに捨てたよ。 ヨコハマは3年だよ4年目は滑る
次もたぶんヨコハマ買うけどね
ヨコハマって名前がかっこいいよまず 今日駐車場で隣に停まった車がデザインは古いのに新品同様にピカピカのホイールと新品同様に綺麗にしてるREVOGZを履いてた
GZ→VRX→VRX2→VRX3と買い替えて来た自分のが無駄遣いだったのかと一瞬悩んだ
あれだけ綺麗にするのは水性ワックスだけじゃ無理だと思うんだけどなあ >>292
要らない要らないwwwww
なんで自分で自分の手を汚さなきゃいけないの？ >>301
発進が下手だと交際がうまくいかないよ… >>305
アイスガードの4年目はダメロップの1年目だよね… 普通にアーマオールじゃないの？
業者も全部アーマオールでしょ >>307
通販って怪しい系以外タイヤ単品安くないじゃん
激安とか言ってもホイールセットがメインでしょ？ >>311
アーマオールかもね
でも業者はアーマオール使うかな？
高いし客にはタイヤに悪影響云々とかクレームつけられかねないし
タイヤ館みたいにブリヂストンリテール純正とまではいかなくても、
古河あたりの業務用の水性タイヤワックス使うんじゃないの？
それなら安いしジャブジャブ使えてタイヤスポンジで塗りやすいし >>308
なるほどだから長期的なレビューがないのか。 スタッドレスペラペラだからイエローハットとかオートバックス見に行ったら一本三万から四万してたわ
アマゾンじゃ半額ぐらいなのに
多少手間ではあるが組み付けもアマゾンの提携店で出来るようだしアマゾンで買うわ
これで三万は節約できたぜ >>315
楽天で買ったらさらに楽天ポイントもつくから比べてみたほうがいいよ。楽天も組み付け予約できるし 北海道はほとんど根雪だと思うけどig7のレポがないね >>319
いや、1本3万って高くね？30インチとか？ >>320
送料無料かつ安い店はあるんだがｗ
調べが足りないよ・・・ >>321
横浜の課題は3,4年目以降の効き（硬化）なんで、今年のレビューはあまり興味ない。 たしかにそうだけどそうなると横浜って南港と変わらんな >>328
それはないわ。
両社はいて3年目4年目も同じとの考えなら、鈍感すぎて話にならない。 両方交互に履いてるけど3年目までは安心
4年目からん？って感じだけどな俺は VRX2とVRX3は明らかに違うけどな
効くのはVRX3
自然な感触なのはVRX 2 駐車場見てもig70履いているの見たことない
vrx3は3回くらい見た iG70とVRX3の価格差が小さすぎる。
iG70 はVRX2と同じぐらいじゃなきゃ買わんわ。 iG50+で6年目だけど
硬度は50半ばでまだ使えるよ。
空気圧は半分にして暗所保管だけど
空気を入れると、まだタイヤの揮発臭がした。 >>333
サイズによっては価格逆転してるからな
俺のサイズじゃiG7のが高たった
XLを増やしてるヨコハマの戦略が正しいか現状維持のBSが正しいかだと思う ig50の方は2年目で結構カチカチであれ？って感じだった
プラスは柔らかさ変わらない印象 4年目のig6が6年目のVRXより滑るんだが
車種違うから同等条件とは言えんが車格タイヤサイズ車重さほど変わらん
なおブレーキングでの比較ね
加速旋回は2駆と4駆なので4駆の圧勝 同じ車でタイヤサイズが違っても結果が変わってくるのに
車種が違うようでは・・・ 圧雪路走行後、雪が詰まって露わになったサイプを見るのが好き (*´∀｀*) >>334
同じ時期に、プラスが出て安くなったig50買ったんだよなぁ…
ここまで経年差が付くとはね…
去年も問題なく使えたけど、ゴムはまぁまぁカッチカチ。
正月寒波に備えてチェーンも常備した。 最新のタイヤでワイワイ意見交換出来るの羨ましい
suv用も同時期に出してほしい 新車買った時にWM01を在庫処分で貰ったんだけど
思ってたよりしっかり止まれるもんだな ヨコハマのSUV用ってそろそろリニューアル？
来年新製品がないならDM-V3でも買うけど >>343
昔1月末辺りに帯広でレンタカー借りたらWM01履いてたけど、好印象の記憶があるな
１週間くらい借りて、糠平行ったり結構色々乗り回した
氷特化って訳じゃなくて、雪も含めてバランスの良いタイヤの印象だったわ
また調べたら価格も安めになってて、そういう面でも良いタイヤだとおもったな
ダンロップの散々な評価が変わったのがこのモデルからだと思う
WM02から氷に焦点を移し出したのが残念
価格もブリヂストンやヨコハマに対抗し出したし >>344
今年スタッドレス履き替えたんだけど、G075は流石に発売してから時間立ってるから、候補から除外したwG076が今年出てたら買ってたかな 来年075の後継出たら買うわ
いつ殺わかるのかな？ スタッドレス買い替えたら店がサービスで窒素充填してくれた
それはいいんだけど今まで空気圧チェックは近所のGSでやってたけど窒素の純度を下げずに圧をチェックするには店まで行かなきゃいけない
確かに窒素は空気よりはタイヤから抜けて圧が下がったりはしにくい
でも気温が下がったら気体の種類にかかわらず体積は小さくなるので結果必ず圧は下がる
なのでスタッドレスで窒素はむしろ手間がかかると思う
どこのGSでも窒素扱ってるなら別だけど
まあ気にせず空気で点検すれば良いんだけど >>346
02は01の上位版で氷特化は03からだね WM前のダンロップってそんなに評判良くなかったのか https://www.youtube.com/watch?v=P-weMNEWORI
今まで鰤一強でその他が続いてナンカンアカンと思ってたけど
これ見ると印象変わるな
まあ俺が履いてるのも大事を取って鰤なんだけど ナンカンは値段によってネガティブ要素を打ち消せるからね とにかく冬に効けば良い
ブリだと値段高いからやれグニャリとか乾燥路とか減るとか要求要素が強まっちゃう >>354
要求性能は本来同じはずなんだけどな
でも25万円と5万円じゃあ心情的には要求も評価も同じにはならないわな
VRX3はグニャリ感あるけど限界スピードに近い時の挙動の話だし
凍ったきつめのkカーブで80キロ以上出してる時とか
VRX 2はそこでグニャらないかわりに車ごと横に持ってかれる
普段の乗り心地が柔らかい事自体は問題にならないんだよな
例えばミシュランとか普段はグニャグニャだけどそれなりのスピードではちゃんとした姿勢でちゃんとグリップする >>355
ミシュランって言ってもスタッドレスのX-ICEの話じゃないよ
プライマシーとかの夏タイヤの話な >>348
発表は8月とかじゃなかったかな?
プレス向けには2月くらいには先に試乗会があって、発表後に報道解禁の流れ。 >>342
古いランクルだが
新製品出てもサイズがなくてなー
背に腹は代えられずアジアンに手を出したら滑る滑る >>357
にゃるほど
スタッドレスなんて興味もない季節だから、冬にびっくりするのが目に見えるわ >>358
奇遇だね、うちは80乗ってるよ。
サイズはあるんだけど、数がなくてダンロップ買ったよ。 40とか80とか何年くらい乗ってます？
FJなんだけど売るか乗り潰すか迷ってる
ずっと乗れるなら乗りつぶしてもいいかなってくらい気に入ってる 多分ノーマルタイヤなんだろうけど20㎞でずっと走ってる奴がいてめちゃのろのろだった
スタッドレス履かないなら冬に車を出すな オールシーズンなら仕方ない
違法なわけではないから スリップ事故車、どういう銘柄履いていたかの
統計取ってくれねーかな、警察さんよｗ >>367
統計の意味分かってる？ｗ
新品だけ抽出するバカいねーだろｗｗｗ 事故でてっくり返ってるニュースとか流れてたらタイヤを真っ先に見てしまうw タイヤの銘柄見たって意味ないよねそうやって無駄な思い込みを増やしていくんだな 否定している人ってなんか不都合なことでもあるんかな
ガソスタ・・・販売店員？ じじいは舶来品が好きだから外国ブランドは良く知ってるだろ ピレリやミシュラン履く奴は運転上手いのが多い
爺は鰤なら安心みたいに洗脳されてるな ブリヂストンは限界高いからそれを超えるとリカバリーすらきかずもう破綻しかなくなる感じ >>339
まあそう言われるだろうなとは思った
でも新品のig6と3年目のVRXでは当然だが横浜優勢、去年あたりまでは同等で今年急にダメダメなんだわ
イコールコンディションの比較でないのはその通りだが変化が早いのは明らか 蜂の巣をつついたように必死だな
実に分かりやすいw >>384
同じ発泡でも発泡率が違うし
ヨコハマはオイル頼みの比率高いと思う 鰤を信用し過ぎなんだよなあ
しかも高い金出して買ってるからドヤった挙句に事故る
むちゃくちゃめんどくせえ 車の重量配分とか色々な要素があるからタイヤだけで優劣ってのは井戸端会議レベルだよな DM-V3だが滑る滑る。20kmからでも交差点で止まらん。傾いてるところでゆっくり踏んでも横に滑っていく…SUV用は初めてだけどやっぱアイスバーンに弱いな。何履いたって滑る路面なんだろうけど、疲れた。 だいたいどれ履いても3シーズンで履き替えになるんだが、
今まではブリヂストンばかりで、前回は車入れ替えでIG60を履いたが結構効くなって感じ
ただこれが5年とか履く人の場合だと劣化の問題でブリヂストンに軍配が上がるな
ちなみに車買ったときに付いてきた6年落ちヒビだらけのIG30は7分山はあったがゴムガチガチで怖くて使わず捨てた で、今シーズン買おうとしたら最新モデルは高いし、IG60もVRX2もそんなに値段下がらず、結局一番安かった2019年製造VRX2を買った
VRXもあったがもっと年数古くなるし、前に一度履いてるので今回はVRX2を履きたかったのでこれにした 3年ならブリもハマも変わらんよマジで
5年とか履く人は知らん
俺も3年履いたら必ず替える人間なんで
でもハマは若干氷で滑るかな 誤差の範囲だけどね >>395
確かにどっちも似た性能になってきたなとは思う
ヨコハマは最初からブリヂストンより少し固めで不安になるけど問題なかったし
自分は走行距離伸びるから今は3シーズンでちょうどプラットホームが出るくらい
このスレで良いと言われるAW-1も気になったがなんかまた騙されるような気がして気が進まない
一昨年くらいまではやたらとピレリのアイスアシンメトリコがおすすめされてたが、翌年からぱったりと話題に出なくなったし そういえばここではピレリのピの字も聞かなくなったな アシンメトリコは冬本番になる前 降り始めまでの秋タイヤとして優秀
また雪解け期に活躍してもらう予定 ttps://www.youtube.com/watch?v=hLVOknJY8JM
X ICE SNOWはかなりよさげに見える。 >>321
今更だが今年秋にiG6の新品を買ったけど、やはり摩耗して劣化したiG5よりずっと優れているというくらいの感想しかない、ごめんw >>346
レンタカーは毎年交換（夏まで履き潰し）だからなw
さすがのダメロップも1年目なら鰤浜の4年目くらいの性能を有しているから >>352
1990年代の住友デジタイヤで事故った奴がいるはずだ、1970年代生まれを探してしらみ潰しに当たっていけ！！ WM02を冬夏冬夏冬夏と3年履いて、また新品を買うサイクルを6年やってるけど、全く不満ないぞ。
ケチって冬タイヤ5年とか履くやつは頭おかしいわ。
年間1万キロ程度しか走らないならオールシーズンタイヤのように使うのはオススメするわ。
ちなみに3年目の夏で３割溝だった。 オートバックスのスタッドレス履いてるけど効きはまあまあで気になるのはうるさいしサイドウォール硬いのか乗り心地が悪い
値段考えりゃそんなもんかあ >>406
「ダメロップは先に逝く」はDSXの世代 >>405
どゆこと？2夏履きっぱなしてこと？
夏履いても溝ってなくならないの？ もうスタッドレスの性能上がり過ぎて最新のならどれ選んでも安牌なんじゃないかと思ってる
あんだけ評判悪かったダンロップも評価高くなって以前なら考えられなかった格安アジアンさえこのスレの選定候補に挙がるんだから >>362
いつのFJだか知らんが気に入ってるなら乗り続ければいいさ ライフ激減したダンロップのwm03を褒め称えてるのは何故？ >>411
ここは冗談抜きで貧しい人が多いからあまりアテにしない方がいいかと 一年目ならよっぽどツルンツルンの所以外はそんなに差ないんじゃね >>349
窒素は空気中に70%入ってるよな
んでタイヤから抜けにくいよな
だから普通に空気入れ続ければそのうち窒素濃度が100%近くなるんだわ
だからわざわざ窒素は入れなくて良い いろいろ間違えてるような
窒素は空気中の78%
窒素の分子量は28
酸素の分子量は32
分子量の大きい酸素がタイヤから抜けやすいということはまずあり得ない
そんな簡単に空気の成分割合変えられるなら苦労しないわ
自家用車にボンベ入り窒素使う利点は乾燥してるってだけじゃね？
もしかしたらホイール内が錆びないのかもね https://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&;id=1000099165
>タイヤには天然ゴムも多く使用されているが、
>天然ゴムの気体透過性では、酸素は窒素より３倍抜けやすい。
酸素が少ないから、タイヤの内側の劣化が少ないという可能性が微レ 水分があると、温度変化による
空気圧の変動が大きくなるから。 >>424
その理屈で行くと>>422の通りになるな。
ガソリン入れる時にまめに空気圧チェックしてれば窒素の比率どんどん上がる。
わざわざ金かけて窒素入れる必要もないな。 >>424
go.jp？ と思ったが図書館レファレンスのデーターベースじゃん
＞ベストカー編 『タイヤのすべてがわかる本』
＞普通の空気は２ヵ月で20kPaぐらい抜けるが、窒素ガスは３ヵ月たってもほとんど抜けない。
元が220kPaとしたら20kPa分酸素が抜けた？ その時点で中身は窒素90%？ ほんとに実験したのかよ
あり得ないな 酸素抜けちゃうなら空気入れ続けてもそのうちタイヤの中身は窒素ばっかりになるんだから
わざわざ窒素入れないでもいいじゃん 抜けやすい気体を入れると
ガス透過時にオイルが飛ぶ量が増えるのかもね。
同様の理由で、保管時に空気圧を半減しろとタイヤメーカーが言うのもわかる気がする。 競技車両じゃないのなら、温度で空気圧が変わるのは良いことだよ
高速では気圧上がるからタイヤが固くなって、変形量…つまり発熱量が下がる負のフィードバックが起こる
バカげたスピード出して高負荷な走行をする訳じゃないなら、ドライエアを入れる必要性はない
費用以外にデメリットもないから、こだわる人は好きにしたらいいし https://astamuse.com/ja/published/JP/No/2016049928
>特許文献１では、タイヤ内に充填された空気が
>時間の経過と共にインナーライナー層を少しずつ透過することが、
>空気入りタイヤを劣化させる主な原因であることに着目し、
確定だわ。 >>411
ダンロップは旭川市内で3年を超えて使うのは厳しい >>411
VSAの付いてない古い車にアジアンは凍結路でなかなか相性が悪い
わりと簡単に低速でタコ躍りしてしまう
しかし深雪なら国産より得意っぽい(パターンによるが) アウトレット品で2018年製ミシュランX-ICE3+ 245/55R19 \13500買ったんだけどどんなもんだろ。硬度計で測ったら63くらいあった X-ICE SNOWでも新品時で硬度60みたいだけどな >>440
保存状態さえ良ければ十分に効く。
自分は18年製225/65r17を19年に買って3シーズン目。 確かにデッドストックっぽいな。このサイズを履く車種はほぼ存在しないから、ずっと売れ残ったんだな。 雪国じゃ7年前のスタッドレス履いてる車なんてザラだぜえ 実際はそうだよな
車なんてただの足、特に興味がない人はギリギリ目があるカチカチなタイヤでも我慢して履く人がほとんど
俺なんかは雪道マニアでかつビビりだからケチらず3年毎に必ずその時に最もハイスペックなタイヤに替えてるけど
家族や周りからはなんてもったいないことするんだい馬鹿な子だねくらい思われてる >>439
VSA無しの車しかなかった学生時代にはどんなポンコツ中古車でどんな運転をしてたんですか？ >>447
雪国スレじゃなくて氷道スレなんだけど脳みそ死んでるの？ >>455
解らんでもない…。
煩いは物理的な音声以外の意味が有る事はね。まぁでもさ、好きでスレ見てるのだから楽しく行こうよ…。 まぁ全国どこもそうだが、やはり北東北は、一部の金持ち以外とくに所得低い感じがする
軽乗り率も高いし、親戚友人やスーパー駐車場の車みてもツルツルタイヤ多い、気がする。
金がないからか？ケチっちゃう土地柄か？とにかく結構な人がそんなん履いて走ってるように感じるよ。 >>457
そりゃ寒いんだから、暖かい土地みたいな生産性は期待出来ないだろ
冬にやってない店舗とかよく見かけるだろ
北海道なんかでも、屋外の行楽施設は冬やってないとか珍しくない >>458
北海道だけど←これ
東京から大阪
東京から新潟くらいの地域差がある >>459
かつて北海道にあった屋内型遊園地「ファンタジードーム」が所在した自治体はなんと！「苫小牧市」だったんだぞ？
苫小牧市は年末年始でも元々ほとんど雪が積もらず路面凍結も少ない南国なのだが… >>460
苫小牧を南国って言ったら、スティック持った中学生にボコられるぞ。 >>434
温度で空気圧が変わらない気体なんてないだろ
ボイルシャルルの法則じゃん
温度が上がればそれに比例して気体の体積はふえる
密閉容器内だと温度に比例して内圧が上がる事になる
もちろん気温が下がればそれに比例して内圧はさがる
だから窒素だろうが空気だろうが気温が下がればタイヤの空気圧は下がる
北海道だとスタッドレスの季節に＋5℃から－30℃くらいの温度差がある
窒素充填が空気のそれと同じくらい手軽にどこでも出来るなら別だけど実際はそうじゃない
無料サービス以外でスタッドレスに窒素に大きな意味があるとは思えない >>457
一世代前なら冬は都会へ出稼ぎへ行くような土地だしな
冬は雪に閉ざされた所だから江山でもなけりゃ豊かにはならんさ ミニバン専用のトーヨーのスタッドレスタイヤって性能的にどうなんでしょうか？
やすさに惹かれてます。 初期のスタッドレスでトーヨー使ってたけど当時のものでも5年使って何も問題なかったから今のものなら全く心配ないんじゃない？
まぁ四駆に履かせてたんだけどね トーヨーなら雪道太郎さんの動画を見てとしか
ミニバン用も基本的に変わらないと思う >>471
知らんのなら黙っとけやこの糞ノイズジェネータが >>472
年末なのに全方位に喧嘩売って余程暇なんだなお前 雪道は誉める事しか言わないんだよね
自分は運転スキルあるのかも知れないけど大丈夫の一点張り youtuberって時点で無理
あれほど信用できない人間どもはいない よくよくみりゃ北海道でトーヨーは勧めてないのぐらいわかるだろ トラコンと横滑り防止装置の恩恵で結構走れちゃうよな
登坂なんかアクセル踏んでりゃ勝手になんとか登っていくし メーカー独自呼称を皆さんご存知のみたいに言われても困るわ 4WDだとタイヤの性能測るには不向きなんだよね
車の性能でなんとか出来ちゃうから ググりゃ出てくるもん教えてもらって上から目線なの笑えるわ VSAはホンダの呼び方だよね。
ABSもホンダが出した時はALBと呼んでた。
電子制御ブレーキなんかも各メーカーで呼称は違ってるし。
名称がバラバラなのは特許とかの関係なのかな。 複数の人にレスする暇なおじいちゃんたちが今日も集っている。 >>467
16年製造7分山くらい、北海道で使ってるけど問題ない
来シーズンもイケそう >>460
やば、懐かしすぎる。
苫小牧東インターチェンジ側あたりだっけ？ >>463
そうでは無くて、空気中に含まれる水分が気化した（気体になった）時の膨張は気体の温度変化による膨張とは比較にならない
乾燥した窒素（＝不活性ガス）の出番。 >>488
ブリザックは減りが早いと言うやついるけど自分はそう感じたことないな
昨シーズンは乾燥路を結構走ったと思う
4シーズン使った時も減りは感じなかったな GZなんかでも4シーズン使ってまだ80%は残ってたな
今年は異常だが、それまで結構乾燥路は多かったのに
ヒビ割れ起こしてたからVRX3に変えたが ジムニーシエラ買うかな
どう思う？今は大きめのクロカン 後悔するのかな >>498
たぶん似たような車乗ってる
でも交換部品出たり出なかったり…
シエラ、真正面から見たら凄くガニマタに見えたんで
寺の初売りでは軽の方の見積りもらってくる
ただジムニーっていつもスタッドレスプレゼント除外なのよね… >>501
そうそう シエラはエンジンパワーが上なのだけメリットだよな
外観は 相撲取りが四股ふんでます って あんまりかっこよくない
軽ジムニーの方がすっとしてる
まず軽の設計して普通車に拡張したんだから
シエラは少し無理がある
居住空間全く同じだし >>495
こっちでは4WD以外発進時に時々厳しい場面あるよ
登坂時も同様 >>500
3000km×4シーズン
言ったら大した距離じゃねーわなw 5ドアのジムニーなんて要らないわー
それならJEEPラングラーとかのがかっこいいし 軽いとそんなに雪道強くなるのかい？
大雪の日に試乗させてくれんかな ジムニーの5drなら、エスクードノマドみたいな大きさなら売れるよね それもう本当は名前変えるべきだよね
シエラだってジムニーつけなくてよかったと思う シーズンオフにはラバープロテクタントを
吹いとけば硬化を防げるんじゃなかろうか 屋外駐車の車を正月前に撥水洗車したお陰で雪が払いやすい >>513
足廻りのブーツ類に吹いてるけど、物凄く効くよね。ラバプロ使うまでは「シリコンスプレーと変わらんでしょ？」と思ってたけど、全然違うね。
バイクのタイヤのサイドに塗ってるわ。 ランクル300かジムニーシエラほしい
どっちが雪道走行得意なの シエラって走破性は酷評されてなかった?
ランクル安定だと思う おっと？こりゃ見逃せないな
最強シエラが酷評とな？一応聞くだけ聞こうか >>520
寒冷地のスバヲタは電子制御無しのMTがスバルだと思ってるんだけど うちの雪山専用車のスバルはまあまあ優秀だぞ
ラッセルでヘッドライトの高さくらいまで湿雪がせりあがってきてもスタックせずに走っちゃう
フォグのステー折れたけど >>524
千歳市内はときどき大雪で今日みたいに地獄を見るけど普段はヌルい土地だよね…
苫小牧市はマジで乾燥路面出ててビビる ランクル300て今契約しても何年待たされるんだ？w >>515
ラバープロテクタントは効く。
前車ではスタッドレス/ノーマル履き替えのたびドラシャのブーツに塗布。廃車までもったよ(13年18万キロ)。
塗布しなかったサスアームのリンクブーツは8万キロ届かずに割れた。
ちなみに前々車では8万キロ届かずにドラシャのブーツが割れていた。気づかずにいたので修理代でエライめにあった。
いまはタイヤ交換のたびに下回りのゴムパーツ全部に噴いてる。 今でも1年半待ちならこれからまだまだ増えるな
金のない若者で納車待ちしてるやつたくさんいるのか
いい車なんだけど乗ってる層が乞食みたいなのばかりで躊躇してしまうよな ラバープロテクタントはゴムに浸透してってのが気になるな
分子量の小さいシリコーンと溶剤の混合物なんだろうか
揮発性の溶剤が含まれてるなら、筆やスポンジで塗る液剤の製品が発売されないのも合点がいく
しかし量単価が高くてあちこち使うとバカにならんから、自作できるもんならしたいわ ラバープロテクタントをスタッドレスのトレッド面にスプレーすれば硬化防止には最高と思うんだけど
シリコンスプレーと違ってテカらないから滑らない気もするけど…やはり危険かな
取説に注意書きが無いんだよね 軽トラにウインターマックスSV01新品履かせたんだけど、ロードノイズうるさいんだけどこんなもん？ずーっとゴーって言ってる
w300はこんなにうるさくはなかった 今日の夜の道路はスケートリンクで
買ったばかりの最新VRXでも太刀打ちできなかった
意味ないじゃん 軽自動車はタイヤの価格差が小さいからケチり甲斐がない 純正でハンコックがついてたりするのにタイヤをケチるなとかホンダ・日産によく言えるなそんなこと 一戸建てならスタッドレスタイヤとノーマルタイヤを置く場所が確保されると思うんだけど、分譲マンションだとタイヤってどうなるの？
オートバックスとかで交換と同時に預かってもらえたりするの？
預かってもらえるとしたら金額いくらくらい？ >>544
夏タイヤは普通にいいからいいんじゃないの？ 1万円から２万円くらい用意しておけばいいみたいですね。
夏タイヤを4か月、冬タイヤを8か月預けるとして。 ハンコックはメルセデスが純正採用するぐらいレベルが高いし、横浜より世界シェアは上だぞ
横浜はそろそろ台湾の正新や中国の中策にも抜かれそう >>545
マンション住みだけど俺は物置部屋の隅に袋に入れて置いてるわ。ベランダだと汚れるからね…。
何方に奥にも要注意は直置きNGでレジャーシート等敷くかタイヤラックに積む事。直置きするとタイヤの黒色が滲み出て取れなくなる メルセデス、ポルシェ、BMWが指定するタイヤにはそれなりの性能が要求されている。
ハンコックでもそういうのを作ろうと思えば作れるってことなんじゃないのかな。
一般向けに量販されるタイヤは製造コストや数を考えると高性能なタイヤにできない事情はあるかもしれない。
日本のクルマメーカーがそこまで考えて新車装着タイヤを注文してるかどうかは？がつくけど。 ハンコックも夏タイヤはレースで名前売ってる分使えるだろうけど冬はなぁ 日本車も一部のスポーツモデルはハイグリップのタイヤを標準装備してたと記憶している 今乗ってる車中古で買ったけど、履いてる夏タイヤがあまりにも酷かったからディーラーの好意で新品にしてくれたけどケンダだったわwロードノイズゴリゴリ >>541
鰤浜を過信して事故るのはお仕着せのダメロップで事故るのと同じくらい恥ずかしい >>558
本気にする奴が出てくるからやめろ！！
ダメロップが使えるのは最初の1・2年だけで、3年目以降は夏タイヤよりはマシ、程度になってしまい、水っぽいアイスバーンで全然止まらないのは当然で、溝から脱出できずに右左折や車線変更すら出来ませんでした >>560
最新のダンロップはそんなことは無い
住友財閥の潤沢な資金で開発されたダンロップ・グッドイヤー・ファルケンの「御三家タイヤ」は圧倒的パフォーマンスを誇る それさー01,02出た時も同じ事言ってたんだよな
信用感は0max 御三家って、うち2つはよそからの借り物ブランドやん >>560
DS2を7年間札幌で使ってたが普通に乗れたぞ
中山峠も余裕
そのあとDSX5年乗ったけどこれも普通
その後はVRXだったけど感動はなし
車種の違いの方が余程体感差が出る >>465
基本雪は少ないが、降るとしたら水分が多いので気温下がると究極の圧雪アイスバーンになる。
今日なんて停まると斜めになるし、発進すると真っすぐに進んでかないしでわやだった。
苫小牧よりは雪多くても乾いた雪の千歳まで来たらホッとした。 除雪が行き届いてなかったのか国道もミラーバーンで、分離帯に乗り上げてる車も散見した。
ちなみに1台はスイフト（前乗ってた型）でもう1台はソリオ（今乗ってるバンディットと同世代）でどっちも他人事には思えなかった >>567
ここにはお前の車遍歴なんざ知る者はいない。 前半の全く雪なしでiG50＋寿命来てしまって最悪
繋ぎどうしよう >>572
よう、俺。M03とVRX2どっちがいいと思う？
値段ほとんど同じなんだが。 仙台はミラーバーンになりました。
路面ツルツルで帰り道が大変だった。 >>572
繋ぎならアジアンでもよかろう
そのままつぎシーズンまで履き潰す >>572
この時期に根雪がないエリアはスレ違いで良いんじゃないの？ >>576
仙台なら数日やり過ごせば何とかなりますよね…
タイヤは何年ものの何を履いてるんすか？ 暖冬…？
例年の数倍の勢いで降りまくってるんだが？@青森 新潟の一部と石川は相変わらず暖冬だけど他は例年より積もってるだろ 路面思いっきりアイスバーンだった
アイスガードでも滑る時は滑るな 暑くても寒くてもって暖冬でも雪の量って関係ないやんw 今朝はアイスバーン&ブラックアイスバーンだったけど4年目のWM02だけどマズマズ効いた
先日スタンドの硬度計で測ってもらったら許容内だった 暖冬なんて2ヶ月くらい前の長期予報だなw
先月の発表では平年並みか寒いに訂正 ６年履いたガリットからBS新作に変えたので自信をもって下り坂でブレーキ踏んだら
あぶね～あぶねー大差ないじゃん
こんにゃろー >>591
その文章からは、雑な運転が目に浮かぶわな・・・ >>440
6年目のVRXが62で去年の秋に捨てたわ。 >>591
何に期待してんのよ
慎重な運転で本領発揮 ジムニーや軽トラなどのパートタイム四駆は乾燥した高速道路では四駆にしたらいけない。
降雪した高速道路なら四駆にしてもいいの？
FJクルーザーとかハイラックスピックアップトラックもパートタイム四駆だけどこちらも降雪した高速道路では四駆に入れたらだめ？
冬の高速を二駆で走れと？ >>600
軽トラだけど4駆にして走るよ
走行中に60km以上の速度では4駆スイッチを押さないで下さいと注意書きがある >>600
雪道などの訂正μ路なら大丈夫
パリダカでは昔ランクル70系が180キロで走ってる
要するに舗装路だと過負荷によるデフオイルの加熱、発火になる >>600
雪積もってたら高速も四駆だよ
完全に乾いた道以外は入れっぱでも壊れるとかまずないから安心して 新品でも滑るってお前みたいなやつは単独で突っ込んで4ネ 高速でジムニーのＦタイヤが激しく振動しているのを見て、ビビったことがあったが
持病のシミー現象なのね。 VRX3柔らか過ぎで怖いわ
あれだけロールされたらどのみちゆっくりしか乗れない たまに凄いエンジン音をさせながら高速を走ってるジムニー見るな ジムニー普通車の方試乗したけどさすがに無理だわ
ターボでも付けたら少しは変わるのかな
スポーツカーや速い車に興味のない自分でもびっくりするくらい加速が悪かった 普段乗ってる車によって加速の感じ方はそれぞれだろうね 軽のジムニーしか乗ったことないけどエンジン回転数が高すぎてやかましいから60キロ以上出したら不安になる
高速道路でジムニーを見かけるけどいろいろな意味で感心するわ >>610
かもね
ただシミーは40キロから60キロで起こることが多いっすね >>610
昔からステアリングダンパー装備するのが定番だけど追加でCOXのボディダンパーも
付けるともう少しマシになるみたいよ >>621
軽でこれは酷い
まあ買う人は覚悟して買うのかな ジムニーシエラ、四駆でコンパクトで使い勝手良さそうなんだけどなあ
いくらなんでもあの加速はあんまりだよね 200万で普通のと300万でターボと2つ出せばよかったんだよな
スレに居るような信者は喜んで200万の方買うだろう
速さなんて要らないって言ってるくらいだから
俺は間違いなくターボの方買うけどね >>629
高速の加速合流とかは
余裕があったほうが楽だよ。 12秒だってかなりキツいよ
スイフトスポーツが6秒後半だっけ
1.4L直4ターボで140馬力
ノートのNISMO Sも140馬力
シエラもターボつければ150馬力 >>628
ジムニーってターボなのにNAのキャリイより0-100km遅いのか GRヤリスは1.6Lターボで270馬力か 凄いなあ 加速は別にいいとして
あの車体あのサスで100km/hのコーナリングは楽しくはない
高速を避けるカーライフにはなるだろうと思うよ サスは替えたらいいやん
車体はしゃーないよ林道行くし雪道走るし >>634-635
ジムニーも250馬力あったらなあ >>580
市内？
除雪入ってもすぐ積もって最悪だよね >>643
ブリザックは使い込んで接地面がボロボロになるとピカイチの効きになる >>609
滑らないタイヤなど無い。
サーキット路面でレース用タイヤを使っても滑る >>645
ソレな。スポンジの様な表面になるよね。発泡ゴムの吸水気泡が現れるからココからが効き始める！
まぁ他社スタッドレスタイヤも同じ感じにスポンジ状になるけどねw >>647
他社なるか？
ダンロップとかサイプあるだけで手触りは夏タイヤの様だぞ
横浜も結構ツルッとしてる >>642
大野方面ですねー
小路なのですれ違いが大変なことに… >>648
ヨコハマ4年目とか地獄じゃん。
それまで効いているから急に性能落ちて驚く。 >>649
まさか同じ大野とは…
ブリザック信者だったけど訳あってIG7履いてます >>650
うちの2ndカーが今年まさにそれだわ
少し距離重ねて乾燥路も走れば効きが戻るかと思ったけど全然戻らん
去年までBSに遜色なかったのに >>630
だよなあ
軽トラ以下の加速じゃ怖いよな
タイミングも難しくなるし
うちの親が買ったダウンサイジングターボのおっさんセダンですら5秒台だし一桁ではあって欲しいよな >>651
マジですかw
ヨコハマもいいですね、自分はvrx3にしてますがイイ感じです
金沢通りとかは特に雪やばいんで気をつけてm(_ _)m 金沢通りって真冬でもノーマルで走れそうなネーミングだねｗ >>646
誤解させてしまったね。新品だと滑らないと思っている奴は～ ですね。
何履いても滑るは同意です。 ごめーん横浜の金沢区の話かー
それにしても乾燥してそうな名前だね
南国金沢通り 青森市に金沢通りってのがあるんよ
幹線道路なのに幅が狭くて、しかも小学校中学校が立ち並んでて冬になるとカオスなんよ
大都会金沢市は羨ましいです。 ラングラーは屋根外せるのが遮熱断熱の面でどうなのって言う人いるよ
ランクルはパクられる（） ジムニーいいよねー
でも女の子ひかないもんかね迎えに行ってw
それが心配でスルーしたんだけど
乗り込んだらまさに軽トラだもんね
セカンドカーとか置く場所がないから車は1台になる >>664
うちの職場の女の子(カワイイ)、新型ジムニー乗ってきた
納期1年半だってよ IG50+の4シーズン目（購入当時１年前製造だったので製造から５年後）を使ったけど特に性能低下は感じなかったな >>666
訂正：性能は低下してるけど乘った人は感じなかった 会社の軽トラに1シーズン目のBS LT(確かW300だったような)履いてるんだけど除雪後のボコボコが酷いと弾かれたように車体がズレる
立て直しは出来るから良いんだけど嫌な気持ちになる
軽トラってこんな感じなの？ 連投すまぬ
雪道は基本的に4wdにしてるんだけど、休日に乗るFR(車重1125キロ)よりもリアの滑り出しが早いというか限界が早くてこんなもんなのかな？という疑問もある >>671
貨物用の50キロ位のボックスとリアの車軸にウェイトで48キロ位積んでるんだけど意味ないですかね？ >>669
そうだよ
それでスピード出し過ぎると簡単にスピンするんじゃないかな >>669
サスペンションも貨物用だし、荷物を積む事を考慮してのセッティングだからね
まあ仕方ないと思うな 隙あらば下ネタｗ
地元ローカル局女子アナ「シモネタネギ」発言（実話） 昔タイヤ買ってた店のおっちゃんが「しっかり皮むけよ、いいか、チ○コの皮もむいとけよ」と何度も言ってたのを思い出した
もうかなり前に病気で店閉めたけど、閉めてすぐに亡くなったんだよな… >>683
ちなみに岩手
わが家では、放送に出る度に家族揃って「あ、シモネタネギ姉ちゃんだー」状態ｗ
カワイソス・・・ >>685
やっぱりそうだったか
しつこく「いいか、下ネタネギと言うなよ」
と念押しされてそれに引きずられたらしいね そうかー チンコの皮むかないと
病気になって店閉めて死ぬんだなー >>661
僕はパジェロミニ乗ってた
軽四だけど４気筒20バルブツインカムインタークーラーターボだった。
５速マニュアルで殆ど２駆動のＦＲで乗ってた >>661
冬だけJA22
大雪の日はいいけどホイールベース短いんで
凍結路はわりと簡単にとっちらかるぜ？
たまに冬の田んぼにダイブしてる輩見る
いろいろ電子制御が入った現行は知らんが 交代制の夜勤終わって早朝に帰宅する頃、除雪車が置いていった雪の小山が自宅前をバリケード。
それをすんなり乗り越えるのがジムニー。
会社の鍵明け当番で朝7時半に会社到着。当然会社の前には除雪車が置いていった雪の小山。
それをなんなく乗り越えるのがジムニー。社畜のジムニー。しもべのジムニー。つまりおれにはジムニー。さぁあなたもジムニー。 ナンカンAW1にしたけど、好印象。ブリザックより凍結路強い気が 日本の技術は中に流れる
なぜなら技術者は多数が日本人だから
中は厚待遇でヘッドハンティングしてる
よって中製品の質が向上してる >>698
そんなのは20年前の感覚だぞ？
今は欧米企業にも中国人が多く働いてるし中国企業にも大米人が多く働いてる
20年前は日本の高度技術はぱくり放題だし当時の経営陣は文系残して理系をリストラしてたから人材と技術に熨斗を付けて中韓に差し出してたようなもん
おまけに政府も財務省も経産省も設備投資を認めず中韓への生産シフトを推奨してたから技術も人材もシェアも全部奪われた
中韓の企業が悪いんじゃない
元々外資企業は何をやってもどんなに汚くても不思議じゃないんだから
日本企業が間抜けで経営も時代遅れで技術と人材を大事にしなかった
結果消費者を大事にできなくなって市場も奪われた
中韓の政府が悪いんじゃない
元々隣国は親戚でも友達でもなく敵なんだから
日本政府が間抜けで牧歌的で無能で一部の省庁や役人は売国奴だったって話
そして20年後はくられるほどの技術も人材も日本には残ってない
自動車産業がぎりぎりなレベル
タイヤみたいな素材系の技術はまだ何とかなってるけど日本の自動車産業が安泰であればいいけどそうじゃなければいつまでもつのかな？ >>669
W300はBSだけど国産最安値のスタッドレスで非ブリッザックの商用タイヤ
20年前の時点で効かなくて有名だった商用スタッドレスのコンパウンドを流用して生まれた安物
アイスパートナーとかと一緒のブリジストン専売店用廉価モデルの商用版
同じBSの現行商用スタッドレスのVL1ならずっと効く
というか国内メーカー商用スタッドレスの現行世代（旧世代継続品じゃなく）でW300に負けてるタイヤは無いと思う W300って鰤ってだけで売れてるんだよな
普通にダンロップのSV01なんかのほうが安いし効くし トーヨーのデルベックス
評価聞かないけどSV01と比較するとどんなもんですかね 3年落ち未使用W300を今年から軽トラで使ってるけど、iG91と比べてW300のが乾燥路は良いし、アイスバーン、圧雪はiGと変わらないと感じるな せめて軽に抜かれないシエラ出してくれ
ノーマルじゃさすがに公道走る気にならん
亀どころじゃないぞあれ >>707
俺がついこの前貼った動画じゃねーか
このジムカスが >>707
海外モデルはスモールランプはイカリングなのか？なぜ日本仕様はボンヤリスモール球なんや…。 >>695
本当によく効くね。
縦方向が特によく効くけど、ケツ振っていこうとしても思いがけず振れない事も多くて戸惑う。 スレ汚しスマンが、５～６年以上前に応急的に某オート〇ックスブランドのスタッドレス履いて、劇的に恐ろしく効かないのを経験したんだが、あれは体感だったのか、それとも正常な感覚だったのだろうか？
どこも大差ないと聞くので、このスレの住民的にどうなんだろうか？
とにかくマトモに走れなかったんだ。 住友製のNorth Trek N3iかN3かな。
Ｎ3iはＷｉｎｔｅｒＭａｘｘ01のゴムに変更した奴だったと思う。 >>716
その年数だったらノーストレックのN1じゃないかな
ダンロップのDSXをさらに劣化させたと当時言われたほど DSXの劣化版wそれはスタッドレスと言えるのか？w >>720
もうN2が出てるよね。自分も値段に負けて履いたけどツルツルじゃ無いカリカリの凍結路や圧雪路は良かったけど、気温が上がり路面に水分が出たりシャーベットになると少しナーバスな動きになったね。 オートバックスとか海外並行輸入品よりちょっとマシレベルだわ >>725
値段と日本製が売りだけどナンカンがあれ程性能が良くなってる情報を知るともう必要の無い商品なのかなぁ…と感じてしまう。
実店舗でしかリサーチしない人にはお得なタイヤだと思う。 >>726
オートバックスやイエローハットはとりあえず店に行って「このクルマのタイヤ変えてくれ」
って言うだけで1時間待ってればタイヤ交換終わって家に帰れる。な人の受け皿になってる店だからなぁ。
で、「もっと安いのないのか？」って客に言われるために自社ブランドタイヤ持ってるけど
昔は韓国・中国メーカーとタイアップして作ってたんじゃない？マックスランとか。
今は韓国・中国って名前だけであからさまに毛嫌いする人が出てきたんで、日本メーカーの3流タイヤを自社ブランドにしてるけど
韓国・中国メーカーの上位品と日本メーカーの3流品とどちらが性能上とか判断できる人は少ないんじゃね？ 例えばな
運ちゃん
サボって１日中雀荘
ジャッキでタイヤ上げて回しながら走行距離を誤魔化してサボって１日中雀荘
でも、途中、麻雀に夢中になって走行距離飛んでもない距離記録して会社にバレて大目玉
平成のドライバーは豪快だったよ
豪快な社員が居たんだよ、寛大な社会だったよ
ALWAYS 三丁目の夕日
https://youtu.be/9qayagfFoqM 年末に納車された新車用に買ったVRXは2021年製だった ナンカンだとドライのくにゃ感がとか減りが早いとかウエットグリップがとかノイズがうるさいとか一切言われなくなって草 スノボ大好き友人がナンカン1年目
豪雪の妙高でも問題なかったよと無事帰宅
安心したと同時に俺が知りたいのはナンカン3年目の結果だなあ
アシンメトリコはここでは評判良かったけど
スノボ馬鹿でE52エルグランド乗ってる後輩は1年目で
アイスナビ6の方が良かったと言ってた >>734
雪道氏によるとナンカン3年目でも全然使える >>742
今年AW1買ったけど対雪道、アイスバーンには満足だけどドライで回転数上げたときの柔らかさは思ったよりびっくりしたw
分かってて買ったけど優しい運転じゃないとドライは怖かったw >>736
どうしてあやしいYouTuberのこと簡単に信用するかね 自分はブリ、ダンロップ、横浜しか買った事ないですよ https://youtu.be/4DGNfTBwMCU
陣内・大蔵（オオクラ）
https://youtu.be/ECxBHhMc7oI
本脳児
真面目な方がこうなるんだよ
https://youtu.be/h-kQw4JqCHE
精神病院とか？
曲がったことが大嫌い！、腹だ！！タイゾウです！！
偽の王（玉・ぎょく）
すぎラム・太蔵 >>741
大体の人はそうだろう
田舎の安くて小さいホムセンとかいくとその3つ以外のメーカーあんまり並んでないもん >>738
AW1、サイドウォールの剛性は高いけど、接地面はすんごい柔らかいので、アスファルトではすぐ減るよね。 水が浮いているアイスバーンでブレーキ踏むと、最後に止まる瞬間はABS効かないでロックしますよね。
このような状況だと水を吸う発泡ゴム系は排水されないと思うのですが。
ウインターマックス03のような撥水凸凹系の方が効くのでしょうか。 そんな状態なら何でも滑るんだから速度落とせよクズが >>748
重みで排出されるんじゃないの？
走行中に発泡ゴムが給水するのは
水の膜で浮かないためだし >>749
細かくてすみません。
北海道の苫小牧なのですが、1月4日の夜に摩擦係数0ではという路面に遭遇しました。
蟻が歩くくらいの速さでずーっと滑って行ったので。
そこらじゅうで路肩や分離帯に刺さっている車がありました。
自分はVRX2履いてましたが、市街地では人生で一番怖い路面でした。
<<750
大分薄いのででリアップ塗ってます。
<<751
自分もそうですが、周りもスピード落としてました。
アクセル踏んでも加速しませんので。
それでもコントロール効かない状況でした。
極低速での制動力って、あまり議論になっていない気がして。
<<752
とげとげがある方が少しでも個体（氷）をひっかくことができるのではと思いました。
車は1t以上あるので、浮力のイメージができません。
浮力っってよけた水の質量と同じですが、タイヤにも働くのでしょうか。
吸うというのは飽和したらどうなんだろうと思いました。
北海道に住んでて運転歴30年で、最悪の路面でした。
もし苫小牧の人がここ見てたらわかると思います。 そもそも、スタッドレスタイヤはウェット性能が低いぐらいだし
見た目で水が浮いているような状況では効果に疑問があるな。 >>753
そのようなシチュエーションでの経験上
トレッド表面がボロボロ(ボソボソ)になった4～5年目以上の使い込んだブリザックがピカイチ
こまけーなぁと言ってしまったが753の疑問提起はあながち間違ってなかった >>753
自分も4日に苫小牧行きましたがスピード落としまくっても止まらないし四駆でも発進に手こずるしで、しばらく苫小牧市内には行かない方が良いとまで思いました。
ちなみに履いてるのは2年目のiG60で、普段はアイスバーンでも止まってくれるのにあの路面はスパイクでも履かない限りどんなタイヤでもお手上げですね。 停止している状態でも傾斜があれは滑り出すけどあれは >>753
虎杖浜のほうもわやだった
ランクルにミシュランのスリープラスだけど駅前で発進できなかったわ すまん途中で書きこんでしまった
恐いもの見たさで傾斜があれば滑り出すような状況に遭遇してみたいものだけどほぼ事故確定だから微妙だな >>753
大変でしたね…
とりあえず、生えてくるといいですね！ >>758
あれやばいよねぇどうにか止まったと思ったら滑り出しやがった。
少し先に傾斜がゆるくなるのが見えたので
微妙にブレーキを緩めタイヤが回っているであろう感じで少しでもグリップがあればって感じで滑りつつ事なきを得たが
カーブだったらきっとぶつけてたと思う。 あの苫小牧周辺の状況に遭遇した人がここ見ていてうれしいです。
恐怖感を分かちあえたような。
信号が赤になっても止まらないが、横方向の青になった車も発進できずにお互いぶつからないという・・。
車を運転していることを後悔するような状況は人生でそうないでしょうから、あまり気にしないことにします。
毛もぬけるし。 >>768
札幌なら雪が降ってそういう道路が解消されていくけど太平洋側は雪降らないで寒いから
厳しい状態が続くよね
十勝の方にも言えるけど 小樽の天狗山とかみたいなヤバい坂でもやはりスタッドレスバッチリ効くの？ >>753
まじですか・・・来週親族の用関係で苫小牧着フェリーで苫小牧通るんだが・・・午後だと大丈夫かなあ
車とタイヤはヤリスクロス4WD+VRX3 >>767
国道はだいたい路面でてたよ
中央インター付近の跨線橋は事故多発してた
いまは大丈夫だが積雪注意 >>768
ありがとう、道北の方に移動するために抜けるだけなんだが、慎重に運転するわ
路上で会うとトロいかもしれんがすぐいなくなるんで許してくれ >>769
主要道路は路面でてるから大丈夫だと思う
夜ブラックアイスバーン見分け付かないから気をつけて
ノロノロ運転でも事故するよりはいいから気にすな！ MAXX03撥水とは違うんじゃなかったか
吸着するとかなんとか
2シーズン目の03で室蘭苫小牧走ったけどそんなに怖くなかったぞ
ツルツルだったけど深夜だから路面締まってたからかな もしかして表面で撥水してトレッド奥で吸水したら最強なんじゃね？ >>766
普通の雪道なら問題ないだろう
雪や氷で水分が浮いていたら特に下りを油断せずに慎重にだね >>769
今晩から太平洋側は荒れる予報だから気を付けてね 雪がモサモサ降ってる、幹線があっという間に圧雪状態・・・ 宮城とか福島とか栃木とか群馬ってさ
積雪のやつみてると大体いつも同じ県内でも積もるとこと積もらないとこがあるけどみんなタイヤ変えるの？ 雪国の人ってほぼジムニーかパジェロミニって本当ですか？ ほんとだ
午後から岩手だけ何故か雪雲に覆われてるね >>779
積雪量が少なくとも凍結はするからね
タイヤ交換はするよ 昔スカイラインとかで流してた連中がジムニーに乗りたくなるとは聞いたことがある 冬期とか未舗装路のおもちゃとしては良いけど
普段使いの車としては微妙 >>770
>>775
ありがとう、なるべく陽があるうちの穏やかな天気の時を選んで運転するわ
親族の介護関係だからそううまくいくかは微妙だけどｗ >>780
青森だがスバルは根強い
数自体はトヨタが一番だけど 福島県の雪の降る地方に住んでるけど、ダイハツとスバル(アルト、ハスラー、ワゴンR)が多いかな。
生活に車が必要だから、多分高い車に乗るのはやってられんのでは。 今朝めっちゃビビった。
俺の前を走り、左下方向に若干下ってる交差点手前で一時停止した車、そのままツツツーっと滑り落ちて左側の縁石に衝突。
その右脇を通り抜けるワイ、当然交差点出る前に一時停止しなきゃならんので、でも同じルート行って同じ場所に止まると同じように滑り落ちるので、対向車線に少しはみ出しながら停止したら事無きを得た(対向車来なかったのがマジ助かったすみません)。
で、向こうのタイヤ銘柄を見てる余裕はなかったからわからんが、とりあえずこちらはx-ice snowの1年目でございました。
向こうとこっち、車種は違えど、CセグハッチバックのAWD車だから車重はそれほど変わらんはず。
止まった場所の違いもあっただろうけど、同じように滑って向こうの車の重ならなくて本当に良かった。
道南のとある市ですが、もうもうもう路面がスケートリンクでしたわ…。 道南の市って北斗か函館しかないやんw
事故回避する時なんか紙一重だからな >>794
ご指摘ありがとうございます。スズキです。
車に関する板でなんというミスを…。 >>796
室蘭方面を入れる人もいる
函館で事故のニュースはあったな 胆振は道南に扱われたり道央に扱われたり人によってマチマチだな カレーは飲み物
アンヌプリに170円で売ってたから飲んでみたけどまあまあ美味かったよ。
https://i.imgur.com/xdq6RXU.jpg >>720
遅レスすまん。 たぶんそれだわ、あの体験で二度とPBタイヤ履くもんか！って思ったよ。 動かない止まらないでストレスMAXだったのはあれだけ。 ナンカンの話題が途絶えたなぁ・・・聞きたいのに(´･ω･`) ナンカンとハンコック、どっちが韓国だかわからなくなる >>806
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E9%9F%93%E9%96%A2%E4%BF%82
>台湾のサイト開罵王が2000年に行った調査「あなたが一番嫌いなのはどこの国の人ですか?」では
>韓国人が35.07%で1位だった。
>2005年にYahoo奇摩（中国語版）とTVBSの「韓国の印象」調査では嫌い73%、好き16%だった。
台湾と韓国はあまり仲が良くないので
同一視されると嫌がると思われ・・・ VRX3ってあんなに溝が少ないけど、塩カル撒いたあとの三温糖のような雪でも効くのだろうか。 大変申し訳ない
ついさっきまでナンカンは韓国メーカと錯覚しておった
ぐぐって台湾だと知った
台湾は友好国、南韓は大嫌い
だから大変な間違いをした
変な書き込みをして申し訳なかった
謝罪する >>815
謝罪して済むなら警察要らんやろがー！この野郎！ 横浜・米スターズ
家系が食えん
https://youtu.be/iiuglhQhMdc
なか、、ないで！ 周知、、、
俺が笑う～ おまわり
https://youtu.be/cprLpdSUnQo
上地 雄輔（かみじ ゆうすけ[2]、1979年〈昭和54年〉4月18日[2]）は、日本の俳優、歌手、タレント、司会者。アーティスト名は遊助（ゆうすけ）。神奈川県横須賀市出身[2]。所属事務所はジャパン・ミュージックエンターテインメント（イー・コンセプト）[2]。血液型はO型[2]。愛称は雄ちゃん、ゆうちゃん、ゆうにい、心君など。
小泉孝太郎・進次郎兄弟と幼馴染で、兄の孝太郎とはデビュー前から親交が深い。 >>815
あーなるほど、それで周りにNANKAN押すと引かれるのか…
台湾のNANKANってメーカーのAW1良いよ！って言っとくわ
なげーな 北陸住み、現在結構降っている が
VRX2でそんなに困っていない
VRXの2と3で違いは実感するものなんかな？
だれか、結構降ってる地域でVRX2と3の違いわかるやつ
教えてはもらえんだろうか
来シーズンどうするか決めたい 失礼したな
このスレ検索するだけで
いっぱい出てるな まあ新品タイヤなのに滑ったー効かねと言われても車重、速度、車間距離、ブレーキの踏み具合で体感変わるからな。正直、2年目ナンカンでも問題ないよ。3年目は知らん。 ググったらナンカンももう創業60年くらい経ってるのな、鰤の90年程ではないにせよ結構長い。
今の時代コンピュータ解析が基本だろうから差も縮まってそう。 >>800
室蘭が本拠地の道南バスってのがある位だし
なお札幌ナンバーエリアの倶知安とか千歳とかにも侵略してる模様 北海道でもライブカメラで往来がバンバンあるような都会は道路に雪積もってないし凍結もしてない模様じゃない 『警視庁ゼロ係～生活安全課なんでも相談室～』（けいしちょうゼロがかり せいかつあんぜんかなんでもそうだんしつ）は、テレビ東京とTBSスパークル（旧・ドリマックス・テレビジョン）の共同制作により、2016年からテレビ東京系「金曜8時のドラマ」で放送されている日本の刑事ドラマシリーズ。原作は富樫倫太郎の「生活安全課0係」シリーズ。主演は小泉孝太郎[1][2]。
小早川冬彦（こばやかわ ふゆひこ）
演 ー小泉孝太郎[3][4]
経歴：東京大学法学部→ 警察庁科学警察研究所犯罪行動科学部捜査支援研究室→ 警視庁杉並中央警察署
生活安全課なんでも相談室（S1 - S2最終話）→ 警視庁管内の警察署の署長（S2最終話）→ 警視庁杉並中央警察署生活安全課なんでも相談室（S2最終話 - ）
階級：警視
前川俊也
演ー吉田栄作（S4）刑事部部長。6年前も小田島龍美の上司。脱走した神沼洋の追跡をするにあたり冬彦を特命係に任命する[ep 3]。寺田寅三に捜査一課への復帰を打診したが、断られている[ep 7]。7年前に娘の宮原美優[注 9]を奥寺透に殺されており、証拠がないため逮捕できないことで個人として奥寺を殺そうとしたが、命乞いをして号泣する奥寺を目の当たりにして躊躇する。その奥寺を神沼が「処刑」し、志が同じであると知ったことにより、神沼に情報を提供し、「処刑」を手助けしていた。そして、神沼が逮捕された後、息子の事件を隠蔽しようとした警視総監の加倉井を殺そうとするも真相を突き止めた小早川たちなんでも相談室に阻止され、小早川たちの説得の末に殺害を止め、最後は駆け付けた今川たちに逮捕された[ep 16]。 ここで質問するのは良くないのでしょうが、牽引ロープのおすすめってありますか？当方軽自動車で北海道住みです。 牽引ロープとか話せる人が少なすぎてスレ落ちそう
あれは引く人・引っ張られる人の双方が習熟してないと危ないから、素直にレッカー呼んだ方が良いよ
習熟した人がいるなら直接聞くのが手っ取り早いし
買って積んどくなら、車重の1.5倍くらいの重さを許容する、伸縮性のあるものが良い
伸びないロープは使い方を誤った時の危険性が、伸びるものより大きいから わいBLIZZAK ICEなんてキワモノを買ってしまう VRX2と同じパターンでよりしっかりしてるから、走行距離が多いとか思い車、飛ばす運転するならいいんじゃね ブリザックRFTってVRXとVRX2の中間くらいの性能はあるかな？ >>838
重量車で雪道と乾燥路面を半々ぐらいを営業で走り回るんだ
使い方的にはこれがコスパ高いやろなと思ったけど情報少な過ぎで… >>833
牽引ロープは使わんほうが良い。
昔ゴルフを引っ張ってやったら、バンパーが擦れたとか基地外だったから。もうスマホ圏外で凍死するとしてもゴルフやアウディは助けないことに決めたわ。 >>845
そこ俺が作ったスレだから大丈夫ですよー >>815
低能くん、韓国まで敵国にしないでくれたまえ 韓国は敵でも味方でもない
中国への緩衝地帯、それだけ
韓国自身、どっちつかずの立場で米中双方から利益を引き出そうと立ち回ってるんだから 日本に対して歴史捏造、歪曲したり、従軍慰安婦やなんやと反日やり放題なのに擁護するとは、ふふふだな 早くデフォルトして、日本とは国交断絶することを望みます 台湾って沖縄より南だよね？
なぜスタッドレスタイヤ作ってるの？
実験出きなさそう >>857
＞ジャップランドは敵でも味方でもない
＞中国への緩衝地帯、それだけ
＞ジャップランド自身、どっちつかずの立場で米中双方から利益を引き出そうと立ち回ってるんだから >>861
季節風を雲にする山脈はあるから沖縄よりは降るんじゃない
実験できるレベルに降るとは思えないが >>841
引く前に説明するのはデフォ
歪んでも知らんしこっちも歪むかもだけど俺はそれを承知で助けてやるけどとうよ？
って言ってる >>861
そんな事気にするな。効けばいいんだよ。北海道のコースで研究しているような記事を見た気がする >>868-869
研究施設は無いと思う
単に北海道の街中で運転して具合を見てるだけじゃないの ブリのテストコース使ってるみたいだな
「スタッドレスタイヤを開発したのは当社が世界第7番目です。
すでに北海道では8年前に「SN-1」を発売し、
6年前には「ESS N-1」というタイヤの開発に成功しました。
開発の際は必ず士別市のテストコースを利用しています。
もう一つ、LUCCINUIのスタッドレスタイヤを昨年発売しています」
https://www.jdt-news.co.jp/report/3886/2/ >>872
世界7番目の割にクソ安ザコ扱いなんだな >>875
ヨコハマはヨコハマなのに住友財閥はダメロップなんだよ、それがモノとしての評価でありカイシャの格付けとは別個 歴史も規模も大きいのに、車のシェアが悲惨な三菱財閥に流れ弾がいくからその辺で >>877
ん～
三菱は財閥としては新参者で成金扱いの時期が長かったよね 最近思ったんだが
どんなタイヤ履こうとどんな優秀な四駆システムだろうと重たい車は雪道ではただのポンコツだよな
デカイ四駆乗ってる人には申し訳ないけどそう思う >>882
住宅地で除雪される前に出るとか助かる場合が多いだろう
途中困っている人いたら時間に余裕あれば手助けできるね
大雪で道幅狭いところでは周囲から邪魔者扱いされそうだけど とはいえタイヤも小さくまともな制御もついてない軽コンパクトよりは何倍もマシ >>880
スーパーとかの商業施設とか公共施設の駐車場が多いね
ほとんど見かけない
新品でもVRX2のが売れてるでしょ 本格的なクロカン四駆なのにコンパクトで軽いなんて最強すぎるでしょ
いいとこどりですやん >>883
ほんとそれ
大雪除雪後の雪道って本当に狭い
大型車は周囲の視線が痛い >>886
そこにFFのトヨタ車がどんだけ含まれてるん？ww >>896
シャコタンでも入れる駐車場で埋まるけど アメリカのブリザックWS90だけど日本じゃ有り得ないくらいパターンが洗練されてないな
日本の消費者がいかにも効きそうなシャープなパターンを要求してるのかもしれんが >>882
車高の低い四駆よりはマシ
大型が幹線道路で立ち往生
迂回路に入ったらその先で
車高の低い四駆がスタックして道をふさいでるっていう…
スコップでかいて押してやって
えぇ、しっかり遅刻しました >>898
北海道専売タイヤとかもそんなもん。
一般的に国内で販売されるやつはスタッドレスとは言ってもドライアスファルトやレイン特性とそれなりの耐摩耗性のバランス取らないといけない。
海外向けとか冬季はアスファルト出てこないような地域向けに雪上競技用みたいなタイヤあるし極寒地域では氷上に関しては今でもスパイクタイヤ使える地域あるし。 >>903
北海道も根雪に覆われている路面に限ってスパイクタイヤも使用可能だよ 車高あって本格四駆で小さくて軽いジムニー最強すよ雪道では >>902
お前のレスコンプレックス丸出しだな
なに乗ってんのか気になる教えてよｗ >>906
コンプレックスでは無いなｗ
凍結路で何台も路外に落ちまくってるからさ・・・
通勤途上でコロコロ
クロカンでない他の車はスイスイ通り過ぎている >>904
北海道では無いが限定地域作業用箱バンにまだスパイクタイヤつけてる。
数年前までハンコックのスパイクあったけど今は正規で取れないから来年あたりにはスタッドレス&金属チェーンにする予定。どうせ最高速度20kmとかだし。
なんかスパイクタイヤってアホらしくなる価格になってるね。スタッド打ち込んでくれる人も居なくなったし。 ジムニーは横幅狭いから常に片輪が轍にぶつかって結構簡単に回るよ >>905
ジムニーは軽すぎて
パウダースノーを高速で走ると
前輪が浮くンだわ >>910
オウム返し煽りとは芸が無いｗ
その地での５年の通勤期間のたった１日で４台
凍結具合は、静止していても車の自重で浮動するくらいの劣悪レベル
想定外の挙動で「おっとっとぉ！」 → ストーンと落ちた様子 >>911
前輪が浮かない様にパウダースノーを高速で走らないといいのでは？ ジムニー批判する人自分の車種くらい書こうな
で、どの車がジムニーより雪道に優れてるって？ 貧乏人のジムカス湧いてんじゃん悔しかったんやろなあ惨めー JB23なら乗ってたけどあれが楽しいのはオフロードであって雪道ではないからね
もっと言うと凍結路面では不安定極まりないクソ車と化す >>914
雪道ってどの程度の雪道？
いまミニバンの四駆に乗ってるけど雪道でも乾燥路でもジムニーより安定して走れるよ >>915
あまり猜疑心で凝り固まってると、他人は見抜くぞ
人と応対するとき、三白眼と上目遣いのクセ付いてない？ｗ ジムニーは四駆にするとセンター直結になるから、舗装路と圧雪や氷がまだらになった路面で使いづらい
普通のセンターデフやビスカスなら四駆のまま走れるけど、パートタイムだとFRのまま走るしかないという 頭おかしいのわいてるなー
ジムニー批判は車名書けよカスｗカースｗ 実用性があるのは良いよね
頭おかしいと書きながら3連投して同類だなw >>924
お前はジムニー乗ったことないだろ
俺は自分の経験から言ってるんだぞ
ジムニーはセカンドカーとして10年乗ったけど特殊な状況でもない限りミニバン四駆の方が安全に走れるし快適だわ ジムニーや軽トラが雪道に強いのは特殊な状況で、除雪された雪道はむしろ怖い部類なんですよね 何回ID変えてんだよ病院行け基地外w
ということでミニ四駆最強。車種書けよ卑怯者w
車種を書けよ？卑怯者www 俺も重たい四駆は雪に強いとは思わない
100、ラングラー、FJと乗り継いだけど今のジムニーシエラが一番性能高いよ、間違いなく 地元のおばはんの軽トラ＞＞＞＞＞＞その他大勢のSUV フォレスターはどうよしらんけど
ジムニーより最低地上高が高いときた トヨタ FJクルーザー 230mm
トヨタ ランクル 225mm
トヨタ ランクル70ピックアップ 225mm
三菱 パジェロ 225mm
トヨタ ランクルプラド 220mm
スバル フォレスター 220mm
日産 エクストレイル 215mm
三菱 アウトランダー 215mm
マツダ CX-5 210mm
トヨタ RUSH 200mm
スバル XV 200mm
スバル レガシィ アウトバック 200mm
スズキ ジムニー 200mm
トヨタ ハリアー 175mm
レクサス RX 175mm
スズキ ハスラー（4WD) 175mm
トヨタ RAV4 170mm
ホンダ ヴェゼル(4WD) 170mm
ホンダ CR-V 170mm
レクサス NX 165mm >>938
メルセデスベンツ ウニモグ 440mm ← New!
トヨタ FJクルーザー 230mm
トヨタ ランクル 225mm
トヨタ ランクル70ピックアップ 225mm
三菱 パジェロ 225mm
トヨタ ランクルプラド 220mm
スバル フォレスター 220mm
日産 エクストレイル 215mm
三菱 アウトランダー 215mm
マツダ CX-5 210mm
トヨタ RUSH 200mm
スバル XV 200mm
スバル レガシィ アウトバック 200mm
スズキ ジムニー 200mm
トヨタ ハリアー 175mm
レクサス RX 175mm
スズキ ハスラー（4WD) 175mm
トヨタ RAV4 170mm
ホンダ ヴェゼル(4WD) 170mm
ホンダ CR-V 170mm
レクサス NX 165mm メルセデスベンツ ウニモグ 440mm
トヨタ メガクルーザー 420mm ←New!
トヨタ FJクルーザー 230mm
トヨタ ランクル&70ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ 225mm
三菱 パジェロ 225mm
トヨタ ランクルプラド 220mm
スバル フォレスター 220mm
日産 エクストレイル 215mm
三菱 アウトランダー 215mm
マツダ CX-5 210mm
トヨタ RUSH 200mm
スバル XV 200mm
スバル レガシィ アウトバック 200mm
スズキ ジムニー 200mm
トヨタ ハリアー 175mm
レクサス RX 175mm
スズキ ハスラー（4WD) 175mm
トヨタ RAV4 170mm
ホンダ ヴェゼル(4WD) 170mm
ホンダ CR-V 170mm
レクサス NX 165mm メルセデスベンツ ウニモグ 440mm
トヨタ メガクルーザー 420mm
ハマー h1 406mm ←New!
トヨタ FJクルーザー 230mm
トヨタ ランクル&70ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ 225mm
三菱 パジェロ 225mm
トヨタ ランクルプラド 220mm
スバル フォレスター 220mm
日産 エクストレイル 215mm
三菱 アウトランダー 215mm
マツダ CX-5 210mm
トヨタ RUSH 200mm
スバル XV 200mm
スバル レガシィ アウトバック 200mm
スズキ ジムニー 200mm
トヨタ ハリアー 175mm
レクサス RX 175mm
スズキ ハスラー（4WD) 175mm
トヨタ RAV4 170mm
ホンダ ヴェゼル(4WD) 170mm
ホンダ CR-V 170mm
レクサス NX 165mm >>914
ジムニー系は貧乏DQNカスしかおらん
ダサいし小チンピラみたいな雑魚が多い
底辺ですぐに逆ギレするみたいなね >>947
キミの車は雪道の下りで止まる車なんだろうね
たのむよ、そこんとこw そういうのいいから車種書こうよ
じゃないと話になんない ジムニー系乗ってる奴とはそもそも話になら無いからな
逆ギレ人生だろ >>953
自分から絡んできて何言ってんだ基地外
さっさと車種書けよ
出来ないならロムってろ2tのデブ たしかに雪国ではちっちゃい四駆最強だよな
雪の多いとこってそもそも山だしな
小さい車はどうしても有利になるよ軽い方が止まるし なんでジムニー乗りとスバル乗りって自分の思い通りに事運ばないと喚き散らすんだろね。 変に特権階級と思い込むからな、スバヲタとジムニーは
俺の乗ってる車が一番とか思ってるw ジムニー系、スバル、マツダ、ホンダ、ニッサン
やべぇ～のばっかりだ、関わらないのが身のため >>968
外車勢もなんかヤバそうだしトヨタ1択かよ！
俺は早くフリードＨＶから乗り換えたいよ、、、。 ジムニー、スバル：神経質なキチガイの独身童貞キモヲタ
ホンダ；ヤンママを連れた若い元ヤン(北関東多め)
日産；旧車会なんかにも顔出すジジイの元ヤン もちろんオッサンの軽が一番ヤバイけど、ステップワゴン、セレナからエレグラントやヴェルファイア、アルファード等々もDQN好みやねぇ～ あと、D全般の社員はいい加減なやべーの多い
そういう自分もDでメンテはしてるけど草 ジムニーって良い車だとは思うけど頭ヤバい奴しか乗ってないの？ >>970
ホンダにそんなイメージをお持ちかい？
残念ながらママがヤングじゃないぜ！ >>975
ホンダは中卒高卒の〇〇工が、茶髪でタバコ吸ってる嫁を隣に乗っけてドンキに乗りつけてくるイメージw >>974
必死にジムニーを下げたがってるやつが1匹いるだけ
性能が良いのに安いのが気に入らないらしい
準高級車を残クレで買ったとかなんとか >>748
君ね－水を吸う発泡ゴムて吸水クロスじゃないんだよ何をそんなに期待しているの？
タイヤの表面をよく見てみな、僅かな水分しか吸水できる能力が無いのに浮いてる水を吸い切れるわけないじゃんwww 目に見えるほどの水を排水するのはタイヤの溝の役割でしょ
それでごくわずかに残った水滴を吸水することで、ゴムが密着する >>976
あー、夜中ドンキ行ったらそんな感じやわ。しかも夜中やのに子供連れやし。だが一見するとそんな彼らの家庭の方が楽しそうに見えるのが悲しい。
ただ最近のホンダはかっこ良くないからエヌボックスカスタムばっかりやけどな。後は型落ちのオデッセイ
まぁ黒いノア、ヴォクシーとかも大概やけどw >>979
IDコロコロ必死やん
はよ車種書けよ負け犬 ID禁止やってもやっても変なやつ減らない
どーなってるの 無視
ブロックやブラックリストを使える会員制サイトでもなければ、荒らしの存在は避けられない
全員がNG入れて無視すれば、荒らしは居ないのと同じになる ジムニー系の逆ギレ本性あらわしてきたな
だからDQNて言われるんやで底辺
煽り運転で早く警察に捕まれよ ジムニーとか軽自動車全般とパッソやポルテ、アクアやニッサンノートの類いも来ないでほしいな 大体ジムニー乗りって妙にトロいか妙に飛ばすかの二択しかない スレだとあんまミシュラン評価高くないんだな
青森県でBMW(FR)にX ICE SNOW履いてるけど全然問題ないし、前後異形だとヨコハマ、ブリジストンより安くつくし結構いいよ 今日はクソ路面すぎてスタッドレス性能なんかどーでもよくなったわ >>981
白ヴォクシーハイブリッドのワイ低みの見物w >>970
スバルのノンターボ乗りはあんなターボ乗りの低脳と一緒にしないで欲しいと思っている >>994
ダサすぎ
朴氏ー乗ってる奴もイキってるよなあ
エンジン非力でクソ重いのに必死になって飛ばしてるバカ多すぎる ID消しのビビりでケツ穴小さい奴も十二分にダサいがｗｗｗ >>997
スタイリッシュではないのは認める。
それは間違いない。
ただワイはイキってない。
遅くもなく速くもなく流れに合わせて走ってるで。
エンジンは非力。
それは間違いない。
街乗りだと不便は感じないが峠は唸りっぱなし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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