【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.6【20-22】
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
豪雪地帯対策特別措置法における寒冷地にお住まいの方、
移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
氷雪性能だけを求める方もこちらでお願いします
※「寒冷地」（北海道、北東北、本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域
※前スレ
【北海道・寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.5【20-22】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609825491/
※関連スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605657606/
【ﾐｼｭﾗﾝ】海外メーカースタッドレス★2【ﾋﾟﾚﾘｰ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588866669/ オリンピック中止になったらスポンサー筆頭格のブリヂストン大損害 ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも価格も高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月～２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。←今ココ
３月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 ダンロップ02はプアマンズミシュランとしてオススメ
減らないぞ 雪降る直前にVRX2新品で履いて、こんなもんかって思ってたけど皮むき終わったら本領発揮し始めた。 アイスガード5年目の道北・オホーツクの皆さん、ゴムの硬化はいかがですか？ 罵声大会…レベル低いなぁ
わざわざ売り込むのかねこういうのって
どう見ても売り込み主が挑発してるし
まあこんなのをネタにするほど仕事しないマスコミってのが一番深刻だな
どこかのまとめページと同じノリでやってる >>15
いちばん煽るのが好きなのってテレビ朝日でしょ だってこれ、撮影者が持ち込んだのか、既にどこかにアップされていたのをAbemaかTV朝日が見付けて使う許可取ったのか知らないが、ナンバー写ってるから相手わかるわけでしょ。
相手の取材もせず、単に急いでいただけかもしれないのに、
「"お見合い"になった時譲ってもらえなかったことに腹が立ったのだろう」
と撮影者の勝手な想像だけを使った上に、片側1車線の道路だから追い越せば必ず「逆走」することになる。
「車の"お見合い"が・・・"あおり逆走"まで発展」
とタイトルを付け、
「あおるだけなら、私だけにしろーﾊｯ
頼むからﾊｯ、周りの車は巻き込むなﾊｯ」
と声を付けて流す。
どう考えたって
「ああ楽しい、煽るってなんて楽しいんだろう」
と思ってやっている以外に考えられない。
人間のクズがやる職業だわ。 今シーズンの雪道太郎のスケートリンク性能比較は
BS:VRX2 横浜:IG6 DL:WM03 ナンカン:AW-1 でやるのかな BS.YHは来シーズンに新しいのに替わるからなぁ。 >>20
こういう状態って珍しい事じゃないのに晒す方も同レベルかそれ以下だと思うね 2シーズン目のx-ice3+でシャーベット状に雪が浮いてる山道走ったんだけど、下りでズルズル滑って恐ろしかった
凍結路だとまぁまぁ止まる印象だったけど、こういう道は厳しいか・・・ >>20
多分、持続化給付金100万がフリーランスに支給されるので記者が仕事しなくなった
→ネタが入ってこなくなったtv局は適当なの拾って膨らまして尺を埋める
ていう流れなんだろうな
プロの仕事ではないね
もしかしたら報酬か何か渡して撮らせてるのかもね
知らんけど
なにかメス入れたほうがいいような気がする >>25
一番性能が試される状況だね～
YH、BS、ナンカンと来てるがそんな状況はほぼ横並び…
代車がxｰice3+だったがやっぱりちょっと雪道全般他より弱いかな。特に溶けかけのMIX道路
高速道路は素直に良いなと思った
素直に速度落とす以外にないよね >>25
シャーベットで効くのはDM-V3とかG075とかSUV系の排雪性能の高いヤツ。
鰤浜もVRXとかig60とかアイス特化型は意外と弱いよ。 >>26
匿名Qって本当陰謀論好きだよね
都内でマスコミの非正規枠で就職する人間が自分で車の運転した経験なんかあるわけないだろうが
ああいう若い人たちは普通免許を特殊な資格の一つくらいにしか捉えてないんだから
「大変です、道交法ではヘッドライトは遠目で点灯するのが原則なのに、ほとんどの車が近目で点灯しています！！」とか実況中継する日も近いぞ >>34
ずっとそばにいるんだから名前くらいわかるわw 東北のライブカメラ見てたがもうすっかり道路の雪解けてしまった秋田道、月山ICも雪ないし 今日の帯広アイスバーンでてかてかだった。
ハッカペリッタR3はなかなかに横滑りしたw
走ってる他の車と比較しても優位な感じはしなかったなぁ。
雪道は今シーズン走ってみて問題なさそう。 近くのオートバックスで展示してあるスタッドレスタイヤを眺めて来たのだが、2018年製の物があって驚いた。
もう2年半経過しているが、特価という感じでもなかった。
2019年製も多数あり、このまま売れ残れば次シーズンにさり気なく販売されるのかもな。
サラッと見た感じでは、iG60の古いのが多くて、WIM02の新しい(2021年製)のが目に付いた。
価格もダンロップがお買い得な感じの価格だったので売れているのかも。 >>39
オートバックスならいつものこと
だから売れないで在庫が増える >>38
太平洋側はたまに雪降ってそれから晴れ続きになるから
道路の状態は乾燥路にならない限り嫌な感じになるよね
札幌は変な道路になってもすぐ雪降って良くなる感じ
>>39
倉庫に在庫があればもっと古いので装着になったりしてね 先日の降雪時、改めてG5の排雪性能の良さを確認した。
登録車と軽自動車の二台とも今冬からG5に換えてます。
浜のアイスガードは七分山ながらゴム硬化の為引退させた。
タイヤ換えずに事故っての方が高くつくので安心。 IG55/65はスパイクだろ？
暖冬で大雪の日以外はアスファルトが見えてるから危険だぞ 先日の雨でツルツルボコボコな道を雪が覆って
帰宅路が滑るわ跳ねるわの悲惨な道路状況だったわ
明日は除雪入るだろうからちょっとはマシになるかな 本日の帰り道はブラックミラー
スタッドレスは何履いても一緒
スパイクが懐かしい >>53
よろしい、それでは左2輪に最安の中華スタッドレス、右の前後にはブリハマの北海道向け商品を装着して春まで毎日走行したまえ
異論は許さない >>55
もう少し泳がせてからいたぶりたかったのにw >>51
スパイクタイヤでアスファルトだと何が危険なの？
昔はみんな普通に走ってたよね？？ >>60
簡単に交換出来ないから仕方なく走ってただけ。
スタッドレスよりブレーキ効かないよ。 >>60
乾燥路面だと止まらない曲がらない。
本当にグリップしない。 >>60
野球やサッカーのスパイクで舗装路全力疾走してカーブ曲がったり急停止してみ？
どうなると思う？ >>60 マジな話し
粉塵公害が問題にされた。
積載トラック等のタイヤが路面とスパイクの摩擦熱でバーストの恐れ 札幌市内の36号は融雪剤まきまくってアスファルト出てるのはいいけど、ボディが白くなるくらい融雪剤付くからこまめに下回り高圧洗浄してる… 札幌の融雪剤には防錆剤を混ぜてあるって前にスレで見たような 今までボディに融雪剤ついたとか感じたことないな
足回りのぞき込んでも黒いしね 去年まで4駆用ブリザック、今年から4駆用アイスガード。
車種はフォレスター(SG5)。
アイスバーン中心に、横方向のグリップはブリザックがやっぱ凄いと思った。
一方横浜は、静粛性と舗装路で軍配が上がる。
俺は滑る感じが分かりやすいから、横浜の方が走りやすくて好き。 >>66
札幌”市内”は塩じゃなく塩カル
塩よりはサビにくいだけ
高速も塩 融雪剤はなんとかならないものだろうか？
錆びない融雪剤も商品化されているのに
自動車業界は早く錆でボロボロになってくれたほうがいいのだろうが… >>70
コスト問題らしいが、議論はおきず塩害やらの環境負荷は？ってくらい置き去り。
行政なのだから長けて一新したもの導入助成もアリだと思うのだが >>70
コストだけの問題
市内だと、声の大きな一部のアレな方が”街路樹・花が枯れる” ”お高い車や家屋が錆びる” ってクレームを･･･ >>39
カー用品店で買う人は製造年とか考えてないと思うぞ
組み換えまで全部やってくれるから無頓着な人向け >>60
あのね
昔は、みんな、普通じゃなかったのよw >>66
初めて聞いたw
マジな話、塩カルやマグネシウムに混ぜて防錆効果を発揮する薬品があるんですか？ >>67
道央道を1区間走ればすぐ分かるよ～
一見ただのウェット路面に見えるけど、よく見たら全部塩水をぶちまけてある
側面もガラスも真っ白 >>72
札幌の次に人口の多い（笑）旭川市内では、基本、塩撒きは最小限に控えていて、大きな交差点付近と警察の取り締まりポイントにだけ焼砂を撒いている
塩害で街路樹が倒れたり、最近増えている鋼鉄製電柱が錆びると社会的損失が大きいのも事実だよ >>74
確かにスタッドレス全盛期の道路は、トラックチェーンとスタッドレスのコンボで異常だったな
ボコボコでガタガタでツヤツヤ
雪解け時期は粉塵舞い散り、アスファルトは捲れまくり さっき出かける時にフロントガラスが凍ってたので解氷スプレーを掛けて30秒くらい待ってからワイパー動かしたけど全然氷が融けてなかった
結局アイドリングしてエンジン暖めてフロントガラスに暖気を当てて氷を溶かしたけど5分くらい掛かったわ
あの解氷スプレー意味ないんじゃね？ >>73
量販店は専売店より安く売るため、古くなり掛けのスタッドレスを安く仕入れているのではないかと疑ってしまう。 >>80
しょうがないだろ、マイナス10度なんて災害級の寒さは想定外なんだから >>75
札幌市のホームページに書いてある
https://www.callcenter.city.sapporo.jp/sapporo/cc/web/knowledge3199.html
■冬場に、滑り止め材や融雪剤として塩化カルシウムが散布されることはありますか？
札幌市では主に塩化ナトリウムに防錆剤を添加した凍結防止剤を散布しております。 IG65は昔みたいなピンタイヤじゃないからアスファルトも高速走行も全然問題ないよ
スタッドレスに昔と違うピンだからかな？ 性能差は体感出来るのだろうか
止まって欲しい時に
当たり前に止まったタイヤが
最高の評価になるのでは
後は摩耗とか静粛性の差に
なるのですかね >>76
高速はそんなにひどいのか
それだと札樽道も同じように思うけど冬はほとんど高速に乗らないのが良いのかな
塩水ならアルミホイールやナットも劣化しそうで嫌だなぁ >>87
人でも物でも当たれば事故、1cm手前で止まれば「ふー危なかった」で済むからね >>77
雪が溶けた塩水を鹿が飲みに里や郊外に出てくるリスクも有ると聞いたこと有るな
だから
冬に生き延びる個体も多いとのこと >>66
塩化カルシウム水溶液で湿らせて散布しています。
て書いてるだろう 選ばれし塩カルは ”主に” なんだよ
清田や真駒内等は主じゃないから注意な >>88
今の東日本高速って、とにかく事故さえなければ手段は何でもアリ、みたいな考え方だから。
（それはそれで仕方がない。）
>>91
道央自動車道は道路設備も何もかもが塩カル前提で作られているようで、排水溝から道路外に流れ出る塩水の排水口には鹿が群れているのです。これは本当。地元新聞にも時々そういう記事が載っている。 >>60
危険と騒ぐのはスパイクタイヤの経験ないのだろう
>>62
雪国ったって常に雪があるわけではないし
乾燥路面の高速を100km/hで走る事もある(あった)
スタッドレスより劣るのは事実だが >>95
戦後75年経過して、目の前で戦友の脳みそが飛び散った話をしてくれる爺さんがいなくなった
スパイク禁止から30年でなぜ禁止されたのか知らん分からん奴だらけになるのは予想できたことだ >>95
そりゃもう30年くらいになるもんね
ちょっと前にスタッドレスをスタッドと略す奴が居てもうそう言う時代かと感じたw
ブチブチって音が懐かしいね 下道でも36号線なら遠回りで時間は掛かってもFRで往復出来るのか。
速度出さないのは前提として。難なく37号線に入れればいいんだけど 世界中のタイヤからすり減ったゴムはどこへ行ったんだろう
すべて自然分解されて生き物に悪さしてないとは思えない >>101
長いスパンで考えると
最終的に大気ガスと細菌の餌として代謝されるのかな
結局
地球のなかでぐるぐる廻ってるだけだし >>104
マイクロプラスチックは相当しぶといという研究結果が出つつある
トーヨータイヤがまたクルミをブッ込んで来るぞ… クルミもファイバーもメーカーの研究とテストでは効果があるから手間とコストかけて
入れてるのだろうから無意味って事ではないんだろうな
それ以上に発泡系やらのコンパウンドの方が効果あるだけでさ、VRX2にクルミと
ファイバー混ぜたらもっと良いかもしれないし BSの特許で発泡ゴムを使えなかったから、クルミを混ぜてクルミが抜け落ちた穴が発泡ゴムと同じ効果を生むようにしたんでしょ >>109
穴の大きさが違いすぎて…//
トムとジェリーに出てくるチーズの穴みたいなのを想像してしまったw
発泡ゴムの特許は初期のものは切れてきたんだっけ？
鰤浜の特許を全部中華メーカーに開放したら日本メーカーは消滅するかも知らんが、タイヤの価格は激安になるだろうな
俺なんかどうせ一流メーカーには勤務できないからそれで構わねぇよ！ >>110
嘘なん？メーカーの人に聞いたから信じてたのに… >>108
Revoシリーズには
引っ掻き効果のある粒子が
混入されてるぞ >>115
代替わりごとに
発泡させてる穴とか
溝とか大きくしてるじゃん 札幌はここんとこ滑りやすい道路が多くVRX2でも4WDで尻振りながら発進しているわ
今晩雨だから明日の朝も最悪そう･･･ >>116
大きくすりゃいいってもんでもないよね… >>118
そーいう事は
鰤のお客様窓口に言ってくれw >>117
水撒いて凍らせるってスケートリンク作ってるようなもんだしな…
市内は走るの怖いわ >>120
ボコボコの氷の上だからスケートリンクよりは摩擦があるけど、道路左側の雪山がデロデロに溶けて斜めの部分が車道に広がるのが危険だ >>108
混ぜ物はゴムの結合弱くするから摩耗を早めるってダンロップがWM2のときにカタログに書いてたよ
散々ファイバー混ぜてたダンロップが言うんだからマジなんだろう >>122
でも磨耗したWM系のゴムを手でなでるとザラザラ感がなくて
キュッキュッとした感じで全然効かなさそうな感じなんだよなー。
一度各社のゴムの表面をマイクロスコープで見てみようかな 住友さんは（発泡ゴムの特許が手元に無かったからか？）撥水ゴムにこだわってた時期が長かったような気がする 20年以上前、撥水ゴムが効く！の宣伝に釣られ鰤からダンロップに買い替えた
これが止まらないスピンするの超絶クソタイヤ
それ以来怖くて鰤以外のスタッドレスを買えなくなった
俺をブリヂストン信者にしたダンロップの罪は重い 30年以上前、鰤の宣伝に釣られスパイクからホロニックに買い替えた
これが止まらないスピンするの超絶クソタイヤ
それ以来怖くて鰤のスタッドレスを買えなくなった
俺をブリヂストン不信者にしたホロニックの罪は重い >>125
2000年頃の住友はマジでそんな感じだった。ひどかったのよ。
同じようにブリヂストンか、でなければヨコハマに行く人が多かった。
1990年代は夏タイヤ同様、冬タイヤの選択肢に困ったらあれこれ考えずにミシュランに逃げるという人もいた。 撥水ゴムはHS-1からじゃないの？
1994年くらいからだと思う。
それ買ってひどい目に遭ったからw ダンロップHS-1、HS-2、HS-3被害者の会
なにが撥水イチバン
そんなんでおまえよくスタッドレス 調べたらHS-1/HS-2は1995年ですね。
1996年2月に新車を買って、こともあろうにそれにHS-1を履かせてしまった。
2月だから雪ももうあまり降らず、恐怖体験をするのは来シーズンとなる。 DSXは普通に使える悪くはないスタッドレスになったと思う
今でも現役で使ってるけど、耐久性だけはすごい 万能選手はいないし車種でもタイヤサイズでも乗車人数でも変わるから
経験積んで安全マージンとって運転します 今朝 対向車BPレガシィか雪壁に当たる瞬間を目撃したよ 上りが終わって下り坂ローダー除雪車が停止
除雪車後ろの車は除雪車にくっ付いてたので低速で止まれたのだろうが離れていたレガシィは上り坂それなりの速度で来たようでツル面下り坂ブレーキ前車10m位で左雪壁KISS
4WDスタッドレスだろうか過信は禁物 >>139
雪壁側に少しでも新雪や重機のタイヤ跡が残ってれば左側2輪だけグリップさせて何とか停止させられるんだけど…
いずれにせよ、この先で止まれなかったらどこに突っ込んで最悪の事態を避けるかを考えながら運転しないといかんですな 雪壁ならokじゃん。対抗でこっちに孕んで来たときにスローモーションに。。。
あ。。時が見える。 >>124
>>128
だからダンロップは今でも撥水ゴム使ってるんだって
WM以降、そこよく思い違いされてるよね DSX2は食えないタイヤだった。新品時は凄く効きそうなトレッド面に感動したが走った後は絶望感に変わった。 >>143
自分で運転してるなら体が動いてくれるんだけどな
他人の運転で助手席乗っててトラックと正面衝突したときは全てがスローモーションだった
体は思うように動かないけど脳が物凄い速さで働いてるんだろうね タイヤ幅、215から225になるとリブ1本増えて嬉しい。高くなるけど。 >>146
俺も使ってたわ～
あのグニャグニャ感に辟易だった おかしいだろ！！！
DSX2はデジタイヤだぞ！！
コンピューターで設計したんだぞ！！
効かないわけないだろー！！！！ どこのタイヤ屋もコンピューター使って設計してたんだが >>147
それ単に記憶の時間軸が壊れてるから後から思い出すときにスローモーションになるだけ。
別にそのとき高速に働いてるわけじゃない。 ブリヂストンがGUTTを使っていたときに、タイヤのこの特性をもう少しこうしたいと思ったときにGUTTが出してきた回答が人間が考えていた回答と全く異なっていて驚いたそうだ。 家買ってきたら雪40cm積もってた
死ね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クソが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 固定資産税は払わないから計画に入れてません（ドヤ顔 【問1】
FF式石油ストーブシェアナンバーワン企業は次のうちどれか。
1トヨトミ
2コロナ
3アラジン
4ダイニチ
5サンポット >>155
カーポート必須だぞ
あと総二階にしたか？で落雪しやすい金属屋根(ガルバ)にしたか？
外壁も金属にしたか？窯業系サイディングは降雪地域では総じてクソだぞあれは太平洋側で使うもの 道北地方だとザラザラの外壁でもそんなに着雪しないよね 新潟の縦揺れの大地震で民家の倒壊が少なかったのは、積雪対策で垂直方向にかかる力に耐える構造だったからだ
北海道でも三角屋根や片流れは減っていて、木造でもビルの屋上のように真っ平で、積雪1.5mとかまでは雪下ろし不要の陸屋根が増えている 3.3m耐雪型でも上が平面なら地震の時に雪が落ちないから
その状態での地震は負荷的にかなり厳しいな。
アルミのカーポートも1.5ｍ対応と謳ってても微妙に捻じれる。
その状態で地震が来たらまず持たないので鉄骨のほうが好きだな。 木造だろうが鉄骨だろうが耐荷重構造計算は一緒 木柱5本の所を鉄柱2本で支えてるとかの作りになるだけ メリットは間取りが大きく取れる デメリットは固定資産税が下がらない
このあたの3階建ては屋根を急勾配落下式 1階をコンクリート駐車場2.3階を住居の高床式かも主流 1階は落雪で埋まる 燐家との土地が広く無いと出来ない 1階をコンクリート駐車場にしてしまうのは東日本大震災でコンクリートがかなり値上がりして
コスト負担が大きく、最近は減ってきているような話は聞いたことがある。
当時、安い時に作った人はラッキーだったと思う。 マイクロスコープで慣らし済みのいくつかのタイヤの表面を見てみたけど
印象的だったのはナンカンのWS-1で小さな穴が沢山あった。柔らかいからかゴムにも皺がある感じ。
発泡ゴムとは謳ってないので天然穀粉が抜けた穴だろうか。
アイスナビ7はウィンターマックス02と同じコンパウンドだと思うが表面が滑らかで耐摩耗性は良さそうだが明らかにナンカンのほうが効きそうだ。
BSやヨコハマはまだ見てない。 いきなりタイヤの話しだして何だこいつって思ったけど
ごめんぬ そう俺らがスレチなのよw
スレ戻し
全く話題にならないコンチネンタルてどうなの？ VC7が安価で手に入りそうなんだけど数千円違いならVRX(2ではない)の方が良いかな？ >>178
仕様が同じなのか分からないけど欧州仕様のブリザックとコンチネンタルだと
性能評価テストでは雲泥だよね、雲がコンチで泥がBSだけど 欧州向けBSが何故国内に出てくるのか理解不能だ、逆輸入するにもメリットがない
コンチネンタルの日本代理店ってまだあったっけ？
一階がピロティとかガレージの家は寒いよ… >>180
豪雪地帯のはコンクリート部分は一応基礎扱いになってるんじゃないかな。
ボイラーやタンクなどの設備系が雪で潰されないように格納していることが多い。 490Lホームタンクが中に入ってる家があるのか
物置が狭くなるな >>182
あれを屋内に設置するなら排気口やら防潮堤やら必要になるよ
上から見たとき基礎を凹ませて左右、奥、屋根だけで囲って正面を野ざらしならギリギリオッケーだったはず >>176
是非とも見比べて頂きたいな。
俺ここ見てwsｰ1一年目だが効くな～
BS、YHに比べても縦は強い。横はホンの少し誤差範囲レベルで弱いかな？
3年目には交換なんで十分以上だな。
４年やそこらじゃ硬くなりそうもないし…
豪雪地帯には向いてるよ 寒冷地のスタッドレスタイヤのスレで
車庫の事情まで話しが聞けるとは
有意義だわ
(´・ω・`) 集合住宅住まいの俺は、まだ続いてんのかと思うだけだけどな。 ちゃんと灯火類周りにこびりついた雪を落としてから出勤しろよ >>183
デタラメ書かずに消防署に行って訊いてこい なんか分からんが親がどっかからホームタンク貰ってきて小屋においたわ
使ってないし邪魔 前スレか前々スレに今回はトーヨー中古を貰って履かせてることを書いたが、
譲り主に聞いてないが2018製造
単純な例え
18年11月～19年4月(1)
19年11月～20年4月(2)
20年12月～21年4月？(3)
黒光りツルツル、圧雪からの半透明っぽいツルツル以外はFFにしては意外と走れたわ
雪国、車に詳しい人たちからしたら雪国で道路や駐車場が根雪として残ってそうなエリアで四駆以外にも乗ってる奴が冬タイヤを語るなよwって思うだろうけど・・
これを考えたら1シーズン目のトーヨーは優秀な性能かな？
硬さはチェックしてないけど見た目からはあまり距離使ってなさそうなタイヤだわさ
ちなみに距離が少ないパターンでブリザック使いの知り合いは5シーズン使ってると言ってたがブリザックは距離少なめなら長持ちタイヤなの？
トーヨーに少し足せばダンロップ、ダンロップ価格に少し足せば結局ヨコハマの冬タイヤって思っちゃうとトーヨーの冬タイヤはダンロップ以上に使ってる雪国住人少ないのかな？ 少ない
量販店に行ってもトーヨー推しは無いし価格も他のメーカーと変わらないからね トーヨーって先代モデルを格安で売ってるイメージ。
現行はあまり力入れてなくてGIZの時代にGARIT G5を安く売って
GIZ２が出たらGIZを安く売ってみたいなパターンが多い気が。 でもタイヤそのものの作りは悪くない。
アイスナビ７なんかはサイドウォールペナペナのしょぼい感じだったが
GIZ2は比較的厚みがあって作りもしっかりしてたな。 >>190
北海道で氷上性能が低めなダンロップのスタッドレスが売れてるのは、スパイクタイヤ時代から元々ダンロップの営業力が強い地域だからです
トーヨータイヤはトヨタ資本だから義理でトヨタ・ダイハツ系の一部ディーラーが置いてあげてる程度で、正直、見向きもされてない感じ 北海道で氷上性能が高めなダンロップのスタッドレスが売れてる ダンロップ(DSXだっけかな？)履いた事あるけど同額ならら現在履いてるTOYOを履く
私的にダンロップとグッドイヤーは2度と履きたく無い TOYOってクルミのガリットか！？
今もクルミが入ってんの？もうやめた？ 新型のウインターマックス03、価格が強気なのがいらっと来る。かなり自信があるのかもしれないけと。 >>199
スタッドレスの価格は9月に予約販売する時の価格が本当の価格じゃない？
今は定価に近い額に戻ってしまっている時期だし お盆すぎたらスタッドレスの早期キャンペーン始める店が多いから、そこで検討始めるのがいいね。
8月～9月に契約してタイヤを確保、雪降る頃に交換の予約入れたら、割とすんなり交換できる。雪降ってから買う人は、買う必要に迫られてる人だから、高くても売れると言うことか。 初雪の前後に予約なんかしたってすんなり作業してもらえません 秋頃に先行予約で安く買って、古いスタッドレスと入れ替えで組み換えまでやってもらってってのがデフォじゃねえの 爆発ビード上げしたら死んだから気をつけた方が良いよ 代車に新品皮剥き終わりましたなウィンターマックスついてるけど札幌ではダメだね
氷で滑りすぎる >>192
トーヨーは客層が悪すぎる。
指名買いする客はほとんどいない。
安くないと買わないというか、安いタイヤを探すとトーヨーになりそれを買うという感じ。
だからトーヨーの高いタイヤは売れないし、そういう客は切り捨てると言えば売れなくなってしまう。
かといって最新タイヤを激安で売ることもできないので、結局型落ちを安く売る商売になってしまう。 >>194
違う
ダンロップは安いので選ぶ人が多い
トヨタディーラーは部販がグッドイヤーを扱ってるからそっちメイン
ていうか、トーヨータイヤってトヨタ資本だったっけ？主要株主ってだけじゃない？ >>209
トーヨータイヤの専売店の客層は本当に悪い
ていうか店の人間も悪い
違法改造上等の族車みたいなのばかり出入りして一般客が入れる雰囲気じゃないし
他メーカーの専売店じゃそんなことないんだよな
メーカーは専売店の指導もっと厳しくしないと売り上げ落ちる一方だわ
トーヨー買う人は実店舗より通販で買う人が多いような気がする 昔トヨタがタイヤを内製すると言い出して業界が騒然となったことがある。
そのときは結局沙汰止みになったが、いつまた言い出すかわからない。
もちろん「納入価格が高ければ自分で作った方が安いので」という意味だ。 トーヨーのタイヤ自体は悪くないんだよな
ガリットGシリースはいまいちだったがGIZになってから良くなった
ただモデルライフが長いから型落ちになるとものすごい設計が古いタイヤになるのが欠点
スレチだが夏タイヤも良いものを作ってる もう関東南部は雪積もらんだろ
サマータイヤ注文すんべ >>217
組み換えはしてないw
今年サマータイヤ新調する >>203
販売店や偉い人次第だろうけど雪国で冬タイヤを安く買いたい人向けに時期をアドバイスしてくれ聞いたら、
当店は8月が他の月より安いから来年(2021年8月)相談に来て下さい(^-^)vと言われた
来シーズンってのかな？2021年11月～タイヤ館かオートバックスのブリ系の安物を初めて履かせて走ってみたい気も
おれ自身が新型コロナに負けず来シーズンも冬を走ることができる環境だった
お前らも新型コロナには気をつけて生きようなw コロナ禍だから今シーズンは遠出せず雪道運転のストレス少ない
みんなもコロナ禍で冬の運転減った？
札幌のライブカメラを見ると北海道って東北や北陸の降雪地域より雪が少ない街なのかな
すすきのライブカメラを見るのが好き あ、こっち寒冷地専用スレか
非豪雪地民なので誤爆です
>>214は忘れてください ダイハツをダメハツと言うのは60代以上。
それ乗っかりでダンロップをダメロップと言うのもやはり高齢男性。ダンロップHS-1を知っている男。違いのわかる男2021 ダンロップといえばマッドアンドスノーはいいタイヤだったなぁ
再販して欲しい >>218
w
>>210
近所のタイヤ館は貧しくなった日本人向けとしてVRXよりもアイスパートナーの販促を頑張ってる >>221
札幌は旭川とか留萌より少ないし、気温が上がるたびに溶けまくるのよ…
>>223
すぐ上でDSXデジタイヤの想い出を語ってるオッサンが数人いるし、やはり発泡ゴムじゃないものはダメ
>>224
mud系は振動がひどくてMADな人しか履いてないじゃないですか… >>226
マッドアンドスノーはセンターが一周繋がってて舗装で空気圧高くすると振動がメチャ少ない
クロカンや競技では空気抜くと鬼のトラクション >>221
札幌でも中心街と郊外では積雪量が変ってくるからね
今年は全体的に少なめではあるけどね
中心街なら除排雪がしっかりしているから大雪降っても早めにきれいになるだろう
大雪続きならそういうわけにいかなくなるけど 南区藤野あたりはわりと雰囲気は好きなんだけど、雪多いよね？
ちょっと車で走ったら定山渓だし土地は高いのかな。
いざって時に電車もないから車依存度は高くなるか・・・ ハロゲン車をリレーハーネスとハイワッテージバルブで武装しようと思ったが110wとか今の樹脂レンズでは溶けそうなので却下 ホムセンに転がってるなんちゃってハイワッテージバルブでは大して変わらない事は知っている
なのでHID55w(35wより発熱するであろう)を考えてるのだがハロゲン並にレンズの雪は溶けますかね？
当方 吹雪と消パイ水浴びコンボ地域ヘッドライトが凍るLEDなんて最悪 >>230
レイブリッグのレーシングクリアとハーネスが良いんじゃないかな
昔から60w級最強の定番だよ >>225
近所のタイヤ館、「うち売り上げ悪いんで、ヨコハマと同額まで下げるんでなんとか…」とか言われたな。同額と言われてもIG60に対するVRXだったから、IG60買いました。 みんなタイヤ実店舗で買ってるの？
通販で買ったらほぼ半値なのに… >>230
純正ディスチャージを改造してハイワッテージ化してるけど夏場とかレンズがかなり熱くなってるよ
バーナーの寿命も短くなるしポリカーボネイトのレンズの劣化も早い様な....内側から雲ってくるし
ハロゲンユニットだと色々と問題ありそう コーナリングライトとかオートハイビームの前に黄ばまないヘッドライト実現しろよ >>230
中華系55w入れてるよ。雪溶けるよ～バルブとレンズ面に空間的余裕がないとレンズいきそうだけど
色温度は一番低い3600Kと6000Kだったかな？
やっぱり6000kは吹雪見にくいかな
LEDなぞ当地方でも役立たず
テールランプ溶けにくくて全然見えないの増えた気がする… >>239溶ける情報ﾄﾝ
ggrと樹脂レンズは愚かマルチリフレクター部も溶けるかもとか出るんだよなぁ グレアも心配
後は車スレで聞いてみるわthx 今更HID入れてるは居るのか微妙 >>239
ムカつく社長が買った新車の高級車のLEDテールランプ、着雪が全然溶けないから全然見えない
私ども末端非正規労働者もそれに倣って乗車前にテールランプ周りの雪を取り除かず見えないまま走り出すことにしました
社長、私たちが見せて欲しい手本を見せてくれてありがとう！！ 車に乗り込む前に車外一周しない人はテールランプの着雪とかフロントフェンダー端の雪塊とかに気づけないだめ人間。
フロントウインカーのところも軽く除雪するべき。 >>244
ろくに雪を落としもしないで車に乗るヤツは碌な奴がいない
ほんまカスしかおらん >>239
普通の白熱電気のテールランプでも溶けないから
シリコンスプレー吹き付けてるわ フロントもリアも、ウインカーの雪は落とさないと乗っちゃだめだよなあ。
自分が見えてるから問題ないと思ってんのかな。 一周しないで走り出すとか無理だろ
エンジンかけて暖気中に雪下ろししないと、何も見えない状態じゃ走り出せない
走行中の着雪まではどうしようもないが 飛行機が使う除氷剤って売ってないのかな
あれぶっかけて済むなら楽だと思うんだけど >>249
ウォッシャー液という名前で広く売られていますが… >>247
自分が見てないものは他人も見ているはずがない、と心の中の深いところで思い込んでいるから多少言ったところで何も理解しないし行動も変わらない 北海道ではブレーキランプがついてからウインカー出すから
ウインカーは見えなくても大して変わりないという哀しさ
脇道入る時はまだしも交差点での右折時は迷惑なので本当やめて欲しい >>250
ウオッシャー液とかぶっかけても
凍るだけじゃね？ >>250
飛行機用の除氷剤ってウォッシャー液と同じものなのか？
あれは地上でぶっかけるもので、アルコールが蒸発してしまえば水になるのならまたすぐ凍ると思うが。
それにエンジンの前にアルコールなんかぶっかけて大丈夫なものなのか？ 濃度による
寒冷地用で原液のら－40度じゃなかったかな
飛行機用の徐氷液はもっと特殊なんじゃない？ アルコールと水を混ぜたものを噴射するとアルコールが先にどんどん蒸発してしまい、水ばかり残る。
当然ながらそうすると凍る。
マイナス十何℃まで凍らないはずのものが実際には噴射するとすぐ凍ってしまうのはこのため。 PIAAのライト用解氷ヒーター買ったが、役に立たなかったな
熱量が足りなすぎる
中途半端に溶かすから氷作るし、その上に雪が乗る悪循環 >>253
寒冷地用のウォッシャー液はメタノールがふくまれてて
かけると凝固点降下により氷が溶ける
メタノールは解氷スプレーにも利用されてる 普通のウオッシャーだが
ワイパー動かした途端に真っ白に凍るんだけど？ 原液で入れる前に残ってるウォシャー液は
プカプカポンプで吸出しして残しておかなきゃ 純水入れても、タンク内の異物と混ざり合って、あっと言う間に純水ではなくなりますね。 まあ当たり前で、屋外にある孔の開きっぱなしの容器に「純水」を入れればそれはもう純水ではないわな。
1か月前にその辺に置いた「おいしいサンドイッチ」をカビが生えまくってても「おいしいサンドイッチ」と言ってるようなもの。 >>265
凍結温度は-30℃みたいだよ。
凍らないんじゃないかな。 >>269
いずれにしても高温で噴射する作業車を持ってない人には… >>267
だからスカスカのタンクに低濃度アルコールを入れてもどんどん抜けていくよね…
>>268
噴射されて空中で冷やされてガラス面に当たってまた冷えて固体の水と出会ってあっという間に希釈されてしまうという環境だから-30度対応タイプは温暖地向け… >>272
ドイツから東京に赴任した人には、夏に+35度を超えるという理由で本社から亜熱帯手当が出ると聞きましたが…w 霜凍結予防にはフロントガラスにはカバーかぶせてます
時々忘れますけど >>272
ニューヨーク、シカゴ「正直すまんかった」 >>272
ドイツもスイスもオーストリアも伝統あるスキー場いっぱいあるぞw >>277
前日のエンジンの余熱をそのまま保温か…
-10度は当たり前、普通のサラリーマンが住むマンションや住宅街が午前6時に-25度ですが何か？みたいな北海道でも余熱が残るのかな？
住設としてガス瞬間湯沸かし器から洗面台まで遠い場合に電熱線の入った即湯ユニットとかあるし、
シャワートイレの世界では今は貯湯タンク式は古くて、尻の直前の細い給水パイプの周りに大量の電熱線を巻きまくって冷水をすぐ温水にするタイプがたくさん出てる >>268
やってみればわかるがやる前より真っ白になって
見えなくなるぞ
ワイパーで拭くとなおさら前が見えなくなる 純水の凝固点は0℃
水道水より過冷却の状態は作りやすいが
氷を溶かすことは出来ない
過冷却の純水が氷に触れれば凍ってしまう もしかしてほんとの純水だとでもおもってんの？ｗ
アホかよｗ >>280
フロントガラスに油膜ついてるとか、ワイパーとウォッシャー液の相性が悪いんじゃないの
洗車機のワックスやワイパーのコーティング剤などでガラスが撥水コートされていると、そうなりやすい >>280
真っ白というより氷の結晶ができてよくわからない模様ができる >>277
大昔はあったんだよ
但し魔法瓶構造ではないが、ヒータラインに
熱交換器をつけそれにウオッシャ―液を通すタイプ >>280
寒冷地在住だけど凍んないなあ。
もちろんデフロスター併用してるけど。 -20以下行くと走行中ワイパー噴いてすぐ凍ることは有るな
それ以上なら冬用ウォッシャーで問題ない
出掛けるときはエンジンスターター掛けてから乗るから溶けてるし しばらく雪降りそうにないな
道路脇の雪の山もほとんど溶けた
@新潟 >>293平野なんてペラッペラしか降らんからな
今朝も20cm積もってた@新潟県豪雪地 >>289
市内の営業プロボックスとかだとチョイ乗りに近くなるから温まりにくいっすね～ >>295
だよね～
2月10日に雪山ほとんど溶けたとかあり得ない！！ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>301
誰か日本語に訳してw
いくらその時代でも一万円未満でそんな装備が付いたとは思えない >>302
書いた本人が訳してあげましょうねｗ
勝手に装備と決めちゃイカンｗｗｗ
汎用品で後付けするやつだよ 在ったねー、後付け
ヒーター使うのと冷却水の熱使う奴
冷却水のは水温上がるまで使えんと言う罰ゲーム仕様w そうか、装備というのは車体メーカーや架装メーカー自身が取り付けるものを指すのか
ジャーゴンめんどくせえな いずれにせよ事故は怖いな
https://youtu.be/mbSDedSOZu8
オレもこれみて安全運転を誓った 昔、アスファルト舗装の田舎道で道路幅が3メーターくらいの急坂をおりた先が丁字路だった
ツルツルでABS作動の状態でほぼ停止見込めなかったから用水路に落ちたくないからサイド引いてハンドルは右にしたら車体が素直にかくっと移動してくれたんだけど、
サイド引いたから大雑把に言えば90°に近い角度に車体が滑ってくれたの？
そのときの冬タイヤは製品名書かないが1シーズン目のタイヤだったから路面を甘く見た自己責任でのドキドキでしたが >>308
無事で何より
路肩に雪があったらそこに乗ると少しグリップするから止まれる事もあるよ >>306
よく見かけるけどむこうではオールシーズンタイヤなのかな >>311
止まろうとする意思すら感じられんよなｗ >>311
オールシーズンタイヤが市場の結構な数占めてるね
スノーフレークマーク付きだからとスキー場とか積雪地に来るとか…舐めてんの？って思う >>1
前スレから【20-22】になってるけど何で？
今シーズンは【20-21】シーズンだろ？
来シーズンは【21-22】シーズン >>40
スパイクはヨコハマのフレックスパンの一強だったのでは？ >>292
ヘッドライトがLEDになって電球の熱で雪が溶けるのを期待できなくなっちゃった
ヘッドライトウォッシャー頼みなんでウォッシャー液は市販の-60度のを使ってる
窓の解氷にも使えるタイプ
純正は-70度なんだけど高くて使えない
ディーラーですら純正使わずバルク配送の社外品使ってる
でもウォッシャーだけでは寒冷地で十分な対策にならないでしょ？
関東くらいならいざ知らず
寒冷地で実際に冬の窓の凍結を防止できるのは車庫
朝凍結した場合溶かすのに有効なのはエンジンスターター >>320
ってそれポテンザじゃねえの？
シェアの話じゃねえの？ 最強スパイクと言えば39Rっしょ。
51R迄39Rと呼ばれていてワロタが >>323
じゃなくて流れとして市場で販売シェア的に1番強かったスパイクの話でしょ？
競技用での性能の話じゃなく 懐かしいな
MR2にカップフルピン履いたら無敵だったな
アスファルト路面ではオーバーステアになって危なかったけど 欧州車って純正スターター無いし社外品も対応品があるわけじゃなく無理矢理ついてる
今後国産もそういう方向に向かうんだろうな
JISも相互承認って形でどんどん欧州指令に引き摺られていくし
寒冷地の事情なんてお構いなしにな
日本のスタッドレスが氷上性能重視なのは寒冷地にとっては幸せな事だよな >>7
ミシュラン本国フランス製か欧州製のパイロットアルペンよりは安いだろ？ >>327
オーバーになるんすか！？
硬いアスファルトで滑りまくってアンダーじゃなくて？？ >>328
欧州は除雪が行き届いてるから求められるタイヤの質が違うとよくタイヤ屋が言うが、頻繁に除雪してるなら氷上性能が必要になると思う
どーなってんの？ 明日から天気酷そうだから東北、北海道の人は気を付けて。
明日9時で網走あたりに944hPaの低気圧ができる。 >>330
基本的にRRみたいなMRだから後ろの重さでケツ流てくんだよ 39R？懐かしい！
86ジムカーナ仕様にはかせてたわ 今の時代、マカロニやワインカップのフルピンとか履いた経験がある人は少ないんだろうな。
雪を探しながら走るを実践してた人たちｗ >>331
元々の移動距離の差でライフに対する考えも大きいだろうけど
フランス行ったときの感じだが、そもそも気温低くいけど雪が少ない。山でも雪は少なく、ゲレンデの標高めっちゃ高い～死ぬほどガリガリ、氷河の上です
一気にかけ上がるような道だからソコにいく人らはチェーン必須。
カナダ～アラスカは極寒で雪積もってるのに全く滑らない道有るでしょ、あの感じ。
なんならピックアップトラックでMTタイヤで全く滑らん
で、やっぱりチェーン必須
日本みたいな豪雪地にあまり人がいない、街はあまり降らないってのがタイヤに対する開発の考え方の差に出てるんじゃない？
スキーのWAXもだが全く日本と海外だと雪の質が違うのもあるだろうね。水分量多いもん 日本国内で言ってもアイスバーンの性能重視が主流になった事は寒冷地には幸せだよね
深雪での性能の方が極端に重視されてたらこんなに快適じゃあなかったのかも
ミシュランがオカモトが日本で組んでヨーロッパ市場向けと違う日本向け冬タイヤを開発し、
仙台の脱スパイク運動が各地に波及し、
ミシュランに性能でぼろ負けしたブリヂストンが発泡ゴムのブリザックを開発して各社性能競争が激化したおかげで雪上性能と氷上性能が両立してるんじゃね？
もし北陸の声のが大きかったらもっと違うスタッドレスが主流になってたのかな？ 宣伝自動車評論家がミシュランは進んでいる。国産メーカーもアイス重視をなんとかしないと遅れを取るとかとのたまっていた。
ミシュラン自身が歴代モデルでずっとアイスに効くと宣伝していたんだけどね >>337
その流れは偉大だったと非常に思う
結果で見れば日本のスタッドレス需要で声大きい地域はどこも軒並み氷上性能ないと生き残れない
雪上排雪性能高いといっても差は大きく感じないな～m+sってのかな？MTタイヤ、雪上特化してるであろうダンロップ、ミシュランでスノーアタックとかやってみたことあるけど差は微々たるものだしそもそも新雪以外が強烈に怖い。そして新雪走るよりそれ以外の道がほとんど、除雪も入る >>338
俺も見たが…は？って思った
確かに高速乾燥路、ウエットは多いに負けるが
要はどのみち走る頻度高いのか？何を求めるか？っていうのでチョイスすりゃいいだろと思う。
その為に各社グレードもっと明確に分けてくれや！ってのも
常時雪道～アイス舐めんなやと思う。 正直雪道アイスバーンで運転の喜びとかドライブの楽しさとか乗り心地とか
そんなの気にする環境下じゃねぇもんな
ミシュラン推しの評論家はまずそこ勘違いしてる 評論家の大好きなアウトバーンのあるドイツじゃあミシュランの冬タイヤはパイロットアルペンであってX-ICEじゃないのにな
今季ブリヂストンが69年ぶりに赤字らしい
コロナで新車が売れないしスタッドレスも売れないしなあ 1月、トーヨー中古タイヤで走るときは嫌だなぁと書き込み
今月になったら思ったより降雪が続かなくて大きな道路なら乾いたアスファルト状況増加にホッとした
今日は明日まで降り続きそうだから明日の早朝移動は下手に雨でツルツルになる日よりはドキドキせず走れそう
さすがにトーヨー中古じゃなくヨコハマ履かせてる車を明日は使うけどさ >>341
そうそう。
高速の安定性がどうだとか、そんなの正直どうでもいい。
まずは事故を起こす原因を極力排除するってこと。
寒冷地スレが分裂した理由でもある。
正直、非寒冷地の人たちとはわかり合えないと思う。 >>341
鰤浜は（夜中の地吹雪の道道でホワイトアウトしない限りは）北海道で運転する喜びを感じるぞ？
特に四駆のMT車なんか、目まぐるしく変化する路面状態に合わせて四輪でしっかり走ってる感覚を味わえて夏道とは違う充実感がある
某デジタイヤでは、きちんと除雪された圧雪アイスの快晴の田舎道ですら気持ちが曇るしw >>346
道央道（特に札幌～深川）は物凄い量の塩水撒きまくりで真冬でもアスファルトが見えてるので、高速安定性（特にウェット路面での）は、ある程度ないと困る… >>350
高速で走るのは危険なので融雪は止めましょう 今どきのスタッドレスタイヤである程度の高速性能が無いタイヤとか無いよね ミシュラン坊が高速ガー言ってるイメージ
多種履いて国内リミッター位出したけど何処のメーカーも問題無い その速度-30km巡航でも余裕
ミシュラン履くと違うのかね？ 俺は高速なんてシーズンにほぼ使わないので高額ミシュラン履く予定は無い 普通に120km/hで走っててもミシュランは別物
国産とか履けたもんじゃない
天と地ほどの差がある
そもそも今どき氷上性能以外クソの国産選ぶ奴ただの馬鹿
その氷上性能すら追い付かれて値段が高いだけで何の強みも無いゴミに成り果ててる ここに普段から120km走行性能が必要な奴はいるのか？w
そりゃ俺も路面状況が良ければ出せるけどシーズンに数回だな 冬の高速移動=北海道のド田舎 東京から高速移動スキー客 俺的にはそんなイメージ
俺は120km性能より氷上性能 強いて言えば氷上性能より水雪の排雪性能と圧雪の雪上性能 >>354
そんな程度の速度でタイヤに左右されるポンコツ車ならしゃーない(笑
北海道の凍結路面でその速度ならタイヤより車に依存される アイスが弱いと言う空気に成ったら、高速ガー か
積雪地域以外には良いもの何だから、別スレでやれよ 自分は静粛性で初ミシュランにした。
SUV用の225/55r18でTOYO、BRIDGESTONE、YOKOHAMAと履いて一番静か。
SUV用はどれも煩くて、苦痛だった。
VRX2が同じくらい静かなら次はまたブリかな? 雪道で120k/hとか死ねよ
一人で崖から落ちて死ね
その他で事故ったら迷惑 >>359
えっ、雪道ではなく乾燥路で120キロでは無いの?
都内から雪山行くとして、雪国迄の道中の高速を120位でって思っていたが違うの? 今朝は四時半過ぎに大雪のなかを国道など走行したが滑りにくいパターンの雪道走行だったから普段雪国じゃない人が走ったら雪道こんなに滑らないもんなんだなと気持ちよく走れる路面だったよー
やっぱヨコハマの冬タイヤ良いわ個人的な実感ね
ブリザックならもっと良いわ！って思うかもだが >>354
欧州4ドアにVRX2履かせてる
高速でアスファルトの乾燥路面での追い越しだと意図せずに140km/hくらい出てしまう事はあるが全く問題ない
無論リミッター速度の250km/hをQレンジの国産スタッドレスで出すのは無理だ
でもX-ICEのTやHでもリミッター速度が無理なのは一緒
むしろスピードの危険と法的問題以外の最大の問題は毎日ある程度以上の距離をそんな風に走ってたらタイヤのライフが尽きて交換費用が嵩む事だ
氷上性能の高い国産の方がおそらくはX-ICE等より耐摩耗性は低いだろうがどのみちそんな走りをしてたらワンシーズンでライフが尽きるのは一緒
そんなに高速道路の乾燥路での速度性能が欲しいなら何故中国製のX-ICEではなく同じミシュランで欧州製のPilot AlpenやピレリのSOTTOZEROを履かない？
Pilot AlpenやSOTTOZEROはフェラーリやポルシェ、ランボルギーニやマクラーレンの様なスーパースポーツでも装着可能なタイヤだぞ？
冬タイヤだけど270km/hまでの速度域も保証されてるし言う事無いだろ？
なのにそれを履かない理由は金だろ？
そんなの履ける車に乗って無いしそんなタイヤを履く金もないんだろ？
それどころか国産を頻繁に買い換える金もないんだろ？
自分がX-ICE気に入っているならそれで満足していろよ
他の人の選択を貶すな >>347
各社どんぐりの背比べだった
その中でも俺たちのダンロップは
期待を裏切らなかったw >>363
他社製品を研究して出してアレかと別の意味で驚いた
夏タイヤは良いの出すのに不思議な会社だ IG60とx-ice snowなら、IG60の方が凍結には強いっていう認識でOKですか？ ちなみにxicesnowで圧雪アイスバーン120km/hは余裕だがig6じゃ出す気起きない
ドライウェットシャーベット性能高速安定性静粛性乗り心地ライフ全てにおいてミシュランが上 >>364
スタッドレスに環境負荷が高くて問題になってるグラスファイバー混ぜ込んだり、サマーのコンフォートタイヤに吸音スポンジ貼って誤魔化したりするような会社だぞ？ 乾燥路性能なら、VRX2の海外版のXG02って奴が良いよ
VRX2より固めだから、アスファルトを普通に走る分には夏タイヤとそんなには変わらないし、
何より(ブリザックの中では)安い
固い分、凍結やシャーベットには弱くなるのかも知れんが、前のVRXと比べて劣っているようには感じないな >>351
道央道のあの区間で塩水撒かないとどんな轍になるか知らんだろw >>358
SJフォレスターなら静粛性あるからどのタイヤでも問題ないだろ
大体ね、1月2月にアスファルト出てるような地区の人間がこのスレに首突っ込むなよ？
でっかい氷柱に閉じ込めて上川町の氷瀑まつりで展示するぞw >>363
え？
動画見てないけど…またダンロップ優勝しちゃったの？ >>368
グラスファイバーはね…
地球さんには無害だけど、人間様には吸い込むとぜんそくの原因になるし動物にも有害
内側の吸音スポンジは他社も使ってない？
使わなくても経年劣化でボロボロになるから積雪寒冷地で5シーズンくらい履く夏タイヤには不向きな気がする >>372
あの動画見て
03購入しようと考える奴の
気がしれない ダメロップは映像からも初速の落ちない具合が他と違う 03でも所詮はダメロップ >>373
野生動物は地球の一部じゃないのか？
生物が健康に生きられる状況を維持するのが環境を守るって事だろ？
欧州じゃあ人体や生物環境の為ウインドウォッシャー液にメタノールを使えないレベルで厳しい
日本じゃ逆に飲めないようにメタノール添加してないエタノールのみのウォッシャーは酒税法の問題で高すぎるから使えないんだぜ？
欧州のやり口は世界で一番汚いのは事実だけど欧州規格が世界標準なのは事実
日本の役人と政府は遅れすぎだし狭い範囲の既得権のみ保護してる
今の時代に対応する能力が与党も野党も足りない
何より世界に市場を持つ住友ゴムって会社がタイヤにグラスファイバー混ぜたのは正気の沙汰じゃない
鳩山に小遣い渡すのが嫌でBSを買わないって奴もいるけど、ヨコハマだって足尾銅山の鉱毒で多くの被害を生んだ古河財閥だ
住友は古河と対照的に巨額を投入して別子銅山の公害対策を行った財閥では極めて珍しい環境に配慮した企業なのに、
後の時代に土呂久砒素公害を発生させたりスタッドレスにグラスファイバーを混ぜたりしたのは住友の汚点だ >>377
お前凄いわ。
総理大臣にでもなれよ（） 動画結果でいえること
ナンカン≧ブリヂストン＞コンチネンタル ナンカンのほうがBSより1時間20分遅い時間に計測して互角。両社コンチより遅い時間に計測して結果よし
ダンロップ＞ミシュラン ダンロップのほうが遅い時間に測定して結果よし
ヨコハマ＞ブリヂストン BSのほうが遅い時間に測定して壁に刺さらず まちがえたBSとヨコハマ逆だった
動画結果でいえること
ナンカン≧ブリヂストン＞コンチネンタル ナンカンのほうがBSより1時間20分遅い時間に計測して互角。両社コンチより遅い時間に計測して結果よし
ダンロップ＞ミシュラン ダンロップのほうが遅い時間に測定して結果よし
ブリヂストン＞ヨコハマ BSのほうが遅い時間に測定して壁に刺さらず 推測もいれると
ナンカン＞ミシュラン 12:20計測でナンカンは余裕で曲がれ12:40でミシュランは外周ギリギリ
ブレーキングテストは正直、横並びの比較は無理っぽかった。 動画見るとどのメーカーでも良いかと感じたな
自分は安いスタッドレスで十分 向こう2年間、融雪材まくのをやめてみます。
国土交通省がこんな社会実験やったらどうなるかな。
やってみればいいよ。この道を行けばどうなるものか。
危ぶむなかれ。危ぶめば道はなし。
踏み出せばその一足が道となり、その一足が道となる。迷わず行けよ行けばわかるさ。
スタッドレスの性能も上がってきてﾙﾝだし錆びのげいいんになる融雪材そろそろまくのやめたらいいんじゃないで初夏。
溶けさせてあえて水たっぷりめにするのも事故を誘発してるﾙﾝじゃないのか？違うのか？ええのか？ええのんか？
気持ちええのか？気持ちええのんか？ >>384
14時の気温が-10度の自治体では、国道にも市街地の路地にも塩撒きしておりません… >>371
あまり深くは突っ込まないけど雪国でもってか雪国だって除雪してくれる環境なら真冬でもアスファルト表面出てくれる雪国もある
あなたの雪国イメージは知らんけど常に降雪→除雪のような所なら逆に走りやすい場合もあるだろう
降雪からのツルツル厚雪(半透明の氷のような路面も)
濡れた路面が気温の低下と交通量次第で笑えないツルツル路面ってときに冬タイヤの性能差を各ドライバーが個人的に判断できるかなと >>389
ちょっと低レベル過ぎて会話にならない
出ていってくれ
消雪パイプから水が出る程度のなんちゃって雪国なら激安ダメロップで充分だろ 気温の話だろw
頭悪い人はキチガイみたいにマウントがどうのこうの言うけどもうすこし上手に劣等感を表せないの？ >>390
除雪されても脇に残ってる雪が融けて次の日には路面凍結してたり
また雪が降ったりでアスファルトが露出するのなんて一時的だよな
というかまともに除雪されるのって幹線道路だけだしな 今年の北陸は過酷条件すぎてスタッドレスの性能がよくわかる
3年前は評判のよくないIG50でダメダメだったが
今年はWINTER MAXXでEEGANA！状態
やっぱり氷上特化すぎるのも駄目だね >>393
停止線や横断歩道が薄～くでも少しでも見えてるならこのスレッドで扱う内容ではないと思う >>399禿同 そんな俺はWADO2段オーガ使い
これから除雪して来るorz 終了 もう今シーズンは終わりだと思ってる
今日も16年製造ガリットが活躍するぜ！ 来シーズンは替えよう >>371
札幌でも日中0℃くらいまで上がって２～３日雪が降らなかったら
アスファルト路面走行が結構あるよね
>>401
北海道はまだまだだわw >>371
１月、２月の殆どはアスファルト出てるな。富山市だが
時々降って数日積もってる。 >>402
札幌は温暖地
大きな通りはそうでも、住宅街は白線もマンホールも見えないよね >>369
アウトバックにこれ履いてるけど凄く良いよ
北海道の凍結路面でも全く効き目変わらず >>391
だよね
寒冷地スレなのに
北海道特に道東は降雪量は北日本全体の中でも少ない方
でも気象条件は厳しい
今でこそマシになったけど昔除雪体制も技術も道内他地域より劣ってた釧路方面は路面がアイスバーンどころか完全に青白い氷だった時代もあった
札幌は日本海側で北海道ではどちらかと言うと豪雪地帯だけど札幌の路面の過酷さは降雪量によるものじゃないよね
南区とかは降雪量なのかもしれないけど
人口200万の都市に雪が積もってる事と気温が-19度にまで下がったりする事自体がアナーキー
気温が下がった夜の幹線や中央区の街中のカーリーング場みたいな交差点
どの道も通行量が多すぎて除雪が入る前に踏み固められてしまう
24時間路駐してるベンツとか邪魔でまともに除雪が入らない繁華街の中通りのアナーキーさ
そう言うのが寒冷地の都市の事情なんだよね >>402
北海道でも道東は今回は雪じゃなく大雨だったから雪が溶けたよ
今朝雪が若干降った所もあるけど
路面が出てる期間の長さで言えば道東は比較的出てる事が多いよ
でも道路環境過酷じゃ無いかと言えば過酷
圧雪より氷結路面になる事のが多いしね 日本海側某所 車は2WD FF ヤフオク中古5年前に買った17年製造6分溝で今日も通勤！
除雪が追いついてない道ではさすがに軽くドリフトしたぜ！
死んだかなと思ったがすぐに態勢を立て直しまだまだいけるやんと確信！ >>394
北海道は条件が過酷なら過酷な程BSだなあ
氷上性能重視最強だよ
雪の性能もあるし
でも警報出てる時は極力車使わないのが吉
事故どころか下手すりゃあ遭難するもん
大雪なら大型車はチェーンだろうし
今回北海道で事故った大型車は風で煽られて横転したとか凍ってて下りでジャックナイフとかだったからチェーン意味なしだけど >>408
FFなのにタックインじゃなくドリフトとな でもBS神話を盲信はしない
VRX2は最強だと思ってるけどVRXは発売当初から微妙なタイヤだと思ってた
VRX買うくらいならヨコハマ最新のが良いしダンロップ最新でも良いと思う >>411
キッカケと言うかアクセルを離した段階で頭振っちゃうんだから結果でしょ？
タックインさせるためのハンドル操作によるモーションは前段階だろうけど
テールスライド=ドリフトって意味で言ってるなら別にFRでなくてもケツは滑るだろうけどFFで意図せずミスもせずケツだけ滑るって余りなくね？
頭ふってるのとケツふってるのは感覚的にえらい違うし >>404
最近の住宅街の除雪は踏みつける方法だからなぁ
この前の暖気でひどい状態になったけどね
>>407
道東は大雪降ったあとに寒くて晴れ続きは路面状態は厳しいだろうというの思えてる
札幌も同様の場合日向は徐々に解けても日陰は磨きに磨かれた道路で嫌になるわ
>>412
人それぞれで車との相性もあるが自分の感覚ではREVO2<MZ-03<REVOGZ=VRX<VRX2
何が良いか悪いか実際にそれで走行してみないとわからないよね >>413
意味がわからない。
普通のタックインは舵角入れてアクセルオフで巻くように曲がる。
その時待つとリアがスライド始めるけど、これは切っ掛け。
その後アクセル入れてドリフトに持ち込むのが一般的じゃねぇの?
フェイント等は有効に切っ掛けを造れる前段階。そもそもタックインでフェイント掛けるケースは極稀。 >>379
総理大臣とか絶対嫌だ
マスゴミに叩かれたり無能な役人どもの意見聞いたり疲れるわ 今回の雪は酷かったな除雪入っても2時間後には道埋まってたし何より視界が全然無かったから仕事行く気にもならんかった
3日ぶりに家から出られぜw
https://i.imgur.com/UNjnUBG.jpg なんか僕のせいでタックなんとかだかドリフトだかの議論になってごめん
雰囲気な >>417
北海道に住みたいと少し思ってた僕を許してください
やっぱ無理だわ 北海道の皆様は2030年札幌冬季オリンピック決まったら嬉しいですか？ >>420
俺の周りにオリンピック招致に熱心な人も賛成する人もいない
スキー場やスキーリゾート関係者ですらオリンピックのコースにでもなった日には数年前から借り上げ食らって収益激減するし五輪後にも客は戻らず倒産確実って言ってるレベル
マラソンも迷惑だから開催時期ずらして東京でやって欲しい 2030冬季に北海道新幹線の札幌延伸は間に合わないし誰も幸せにならない >>419
このレベルで雪が降るエリアの戸建て住民なら除雪機かタイヤショベル持ってるのが多いからむしろ楽しいかもよ？
手作業なら地獄だし業者に頼むのも負担は大きいね
高齢になって家を売って札幌にマンション買って移住する人が増えてるのは、
大病院があるとか都会で免許返上してても大丈夫とかもあるけど、高齢になったら雪かきとかの住宅維持が困難ってのも大きい >>417
少な
秋田の内陸のほうが多いわ
雑魚が 雪はそれ程多くない感じに見える。
電柱に着雪少ないから雪が少ない所かポールも無いし。それとも極寒なのかな。
個人的には単純に除雪した雪の行方が知りたい。都市部でないのにトラックで運搬なのかな。 道路横にロータリーでぶっ飛ばしてるでしょ
確かに少ない でもこの道を個人で除雪なら大変だろ
>>428積雪マウントなら負けねぇぞw@新潟県津南町 >>428
ここは寒冷地スレだから雪の多さを競う場所じゃないんだなあ
北海道じゃあ大平洋側とか日本海側ってのもあるけど平均して気温が低けりゃ低い街ほど雪は少ない
北海道の根釧あたりなら冷凍倉庫より気温が低いかわりに通年通して雪掻き不要な街があるほど
だからといってクソスタッドレスで走れるわけじゃあない
ただ言えることは豪雪地帯スレは死んだ
元々豪雪地帯スレが本スレの流れを汲むスレだった
なのに非降雪地をスレから追い出し寒冷地を隔離したあと過疎化してスレ消滅
つまり豪雪地帯スレも大雪に特化したスタッドレスの要望もそれだけの需要しかなかったって事
BSはじめ日本のスタッドレスは氷上性能も雪上性能も高次元で両立してるからどっちかへの特化は限定的なシェアしか獲得できない
それにBSは寒冷地性能の高いスタッドレスでシェアトップになり各社が追従したからそれを下げて雪上特化は今更ないと思うし 絶対的な積雪はどうでもいい話で重要なのは短時間でどれだけ降ったか。
蓄積されて2m､3mってのと1日で1m降ったのでは後者のほうがヤバイ。 >>390
お前だめだな
雪国や寒冷地でもアスファルト表面が出ちゃう路面も体験すできるからこそ冬タイヤの性能や個人的な実体験でイメージもてるわけで
お前はスタッドレスタイヤそのものを語るではなく常に厚雪の場所を語りたいだけか？
お前こそスレチ
わかった？ >>396
だからお前がここのスレを見なきゃ書かなきゃ済むだろう
スレッドタイトル見てないの？
降雪量を語るスレだと勘違いしてますか？
北海道の人らしき書き込みもありますが北海道だって冬だろうがアスファルト路面が出てる日もあったりするようじゃん
雪国に住んでない、雪国走ったことない人ってことだよねお前は >>435
俺道民だけど
北海道だって乾燥路はある時もあるのは事実ですが
それ以上に俺含めて道民はスタッドレスタイヤを選ぶときに
「乾燥路面での走行性能」なんか1ミリも考えないと思いますよ
何のためのスタッドレスタイヤだよって話で
いかに雪上、凍結路面、アイスバーンで安全に走行できるかってことが最重要視されます、あとコスパか
このスレで語るスタッドレスタイヤの性能ってやつも
そっちだと思うわけで
寒冷地の路面上に雪なり氷なり轍なりが存在してる状態で
いいタイヤを探すのが主旨かと
それは豪雪地帯の人がたも変わらないはず
乾燥路の話したいなら非寒冷地スレ行きゃいいと思う 雪は無いのにめちゃくちゃ寒い
ブラックバーンになりそう >>433
違う
俺が体験した最悪の路面は交通量の多い片側3車線で積雪はほぼゼロなのに全面凍ってるだけじゃなくブレーキやアクセルで磨かれてる路面だよ
積雪量じゃない
大雪は気象情報注視してれば避けられるでしょ？ ごめん俺函館民だから乾燥路のことも考えて選んじゃったわホントごめん申し訳ない。 >>435
積雪量は北陸や東北日本海側の方が北海道より凄いんだよ
北海道でも日本海側は多くって最大都市の札幌も多いから雪国なイメージだけど
で北海道で冬にアスファルトが出てる事があるからと言って乾燥路での走破性は重視しない
何故なら積雪路が少ないって事は氷結路が多いって事でもあるから
乾燥路の走破性が氷結路の性能と相いれるならいいけど大抵はゴムの硬度から言っても相反するしね 大雪の時にものを言うのは最低地上高の高さ
腹が完全につっかえたらスバルだろうがクアトロだろうがアテーサだろうがアウトだよ >>439
積雪量多い自慢しているやついたからそれについての話で路面の話でないと思う >>442
新雪でさらさら雪ならある程度大丈夫だよ アメリカだとヤバイ凍結の仕方として日本ではほとんど聞いたことないが
雨として降ってくるんだけどフロントガラスや路面に着いたとたんに凍結するというやつらしい。
前が見えなくなって、かつ超滑るらしい。 過冷却水の雨か
ググったら雨氷って言葉があるんだな 初代ガーデックス知ってれば
アイスガード6で満足だし、
BSしか履かない奴は要は走り方だと知ってる。
ジムニー、軽トラ乗ってれば駆動方式が全てでないことは経験済み。新製品でなければ盛り上がらない。 パートタイムは四駆にすると常時デフロックになるから、なかなか難しいよな
キャリイの荷台にウエイト載せてるけど、急坂やモーグル地形以外はFRのまま走ってるわ 2018年製のヨコハマIG60、なんか滑るなと思ったらプラットホームまで1mmになってゴムも固くなってた
3シーズンもったからこんなもんかな
来シーズンはブリヂストンとヨコハマで新型出そうだからとりあえずあと1か月ちょっと持たせて来シーズンに買いたい 国産なのにたった3シーズンでゴム硬化するとかある？
ミシュランとかならまだわかるけどさ 残念ながらミシュランは公式で4シーズンゴムの劣化無いと明記されてます
国産ゴミメーカーとは違うね >>446
雨氷って言葉、俺も初めて聞いてググってみた。
日本でも海外ほどのやつではないが稀に発生するんだな。
これは知らなかった。 >>416
お母さんへの感謝って行為はとっても楽なのにみんなに褒められるからコスパ良いよね！ 純正18インチ装着車に乗り買えるからスタッドレスは17インチにしようと思ったけど、さほど価格差ないのな。
昔のイメージでスタッドレスはインチダウンだろって思ってたけど、17インチで履けるホイールが限られるのであまりメリットがないかも >>445
北海道では車内保管のペットボトルが過冷却になってるから、朝エンジンかけて、発進前に一口飲もうとして蓋を開けた振動で一気にシャーベット状に凍る >>450-451
そら大本営発表で徐々に劣化しますとか書くわけないだろw 明け方に雨が降ると深さ10～20cm級の氷のワダチが出来て深夜にグレーダーが出動するまでそのままだから、それに合わせて車と冬タイヤを選ぶ必要がある
ワダチを乗り越えて車線変更出来ないと出勤できない ドライ路面もウェット路面も根雪になった積雪路面も凍結路面もブラックアイスバーンも何でもある函館プライスレス。
おかげさまで3シーズン目のX-ICE3+で快適です。 >>460
せや！
でも車重は比較的軽いほうだと思う。
1.5トンないよー。
もっと重い方が噛む気がする。 >>461
やはりそうですか。
個人的なx-ice3+の感想は、積雪・凍結路において真っ直ぐ走るのは問題ないしちゃんと止まるけどコーナリング時(横方向)には滑るな、って感じ。
うちのはFFなんだけど、4WDならちょうど良さそうな滑り具合だなと思う >>455
自分のクルマは純正18インチだがスタッドレスは16インチ履いてる。
2インチ下げると数のでるサイズになるらしく、だいぶ価格が下がるわ。 今のタイヤデカい事情は何故なんだ？ 純正/45r18だが/50r17履かせてる 本当は55や60の16履きたいがキャリパーで入らん
そしてこの3日間寒波で1m位積もったぜ >>465
車の全高が高くなっているからタイヤ外径も大きくしないと見た目のバランスが取れない。
外径が大きくなればホイールも大きくなる。
1990年代の1.5L級コンパクトカーは全高が1400mmを切っており13インチホイールだった。 >>468仕事はずーっと軽バン 軽なんて12か13だと思ってたがついこの間娘車購入するに軽乗用は14と知って驚愕したw
マジに浦島太郎だった >>462
確かに滑りやすいかもわからん(笑)
けど、VRXの方が横方向には弱かったかな。VRX2は使ったことないからわからんけど。
多少滑る前提で走らせてるから、滑ること自体も楽しいタイヤです、X-ICE3+は。 青森でx-ice履いてるが今季氷の上に水が浮くような天気以外はABSもTCSも効いたことないな。
車はSUV1.9tAWD。
シャーベットで多少振られてもパワーオンで安定するし、轍からの脱出でも困ったこと無い。 ここ数日ビバンダム工作員多いな
BS価格で高速性能もあって国産並氷上性能になった？ やっと氷上性能が追い付いたのに強気のBS価格
なら昔から安定安心のBS買うわ 高速性能も不必要なので安い他国産スタッドレスで十分 静粛性乗り心地ライフウェットシャーベット性能価格全てミシュランのほうが優れてるのに未だにBS買う奴の気が知れない
可哀想 ミシュランも北海道の道東や道南なら有りだけど、そこ以外では怖くて使えん
東北って積雪は酷いが極端なアイスバーンはなさそうなイメージだけど、どんなもんなの？ >>473静粛性乗り心地→どうせ雪上しか走らんので不要
ライフ→5シーズン使っても減らん 製造年そろそろ替えようかなで交換
シャーベット性能→コレは欲しい
価格がBSよりビバンダムの方が安い？
てかBSも履いた事ねぇよ 現在TOYO来シーズンはナンカン入れてみようかと思ってるw
初の冬シーズン過ごしてる初心者マーク娘に超絶安価だったピレリ履かせたけど普通に過ごしてるし
ぶっちゃけスタッドレスなんてアホ走りしなきゃ何処でも良くね？ と思ってる来てる >>472
BS高杉。
ネットならx-ice3+とg075が同じかx-iceが少し安い位。
前はg075だったけど、慣れない人にはg075勧めるかな。 >>474新潟県の豪雪地スキー場勤務 この間通勤者車20台位メーカー調べたけどミシュラン履きは1台
シャーベットから除雪機後の圧雪白ツル面 降雪轍走行 消雪パイプ水シャーベット多種多様だけど普通に通勤して来てる >>474
アホか？
道東は雪は少ないけど路面はスケートリンクより滑るぞ？
アイスバーンどころか氷そのものだよ
しかもスタッドレスで綺麗に磨かれてるからカーリングのストーンより止まらない
乾雪で風が強いから二階建ての屋根の高さレベルの吹き溜まりも珍しく無い
気象が過酷な道東で変なタイヤじゃ秒で死ぬ
道東こそブリヂストン一択
乾雪が多い北海道他地域と違って湿雪の多い道南こそ排雪性能の高いダンロップ向きだと思うよ
気温は道東よりは高い訳で再氷結の危険は通年では道内他地域よりは低いんだし
道南は全域で雪が少ないと思ってるんだろうが北海道の豪雪地帯は道南から道北にかけての日本海側に存在するんだぜ？ >>476
シーズン前はミシュラン最強って書き込みが増え始める
シーズン中は急にダンマリ
シーズン明けが近づくとミシュランやっぱり最強って書き込みで埋め尽くされる
それがスタッドレススレの伝統 >>474
日本海側と太平洋側で全く違うが、日本海側は積雪あるから「溶ける→凍る」を中途半端に繰り返してる時が一番危ない。
今季は降雪多くて除雪が間に合わないから大量シャーベットが多かったかな。
太平洋側は道東と一緒。 >>476
X-ICEが日本製だった頃はBSと並ぶ高級タイヤだった
ミシュランは日本におけるスタッドレスのパイオニアだったし。
北日本での評価の高いブリザックと並んで関東での評価の高いX-ICEは高級なスタッドレスだった
中国製になって以降は徐々に評価と価格を下げていっていた
でも今まで国内メーカーOEMだったピレリが中国製で格安に廉価販売し始めてからX-ICEはメトリコに毛が生えた程度のタイヤと認識されるようになって棲み分けが必要になってきた
ちなみに欧州から輸入されてるミシュランの冬タイヤはアルペンシリーズのうち最上級の高級スポーツカー向けのパイロットアルペン
欧州ではその他コンフォートのプライマシーアルペンもある
X-ICEは日本、アジアの一部、ロシア向けなんで中国で生産してる IG60がなんか中途半端でな
地域によってVRX2かX-ICE SNOWのどちらかを選べばヨシかなあ …DM-V3の事も、たまには思い出してあげて下さい… >>456
車内放置の飲みかけのペットボトルとか汚いよ そもそも寒冷地の車内に一晩放置したら完全に凍ってるだろ？ DM-V3はいいタイヤだよぉ
珠世が言ったことはほんとだよぉ
あんたの大事なすけきよさんはとっくにどこかへ消えちまったよ >>456
先週それになったわ
結局自販機で買い直した 新雪が20㎝以上溜まって未除雪の高速追い越し車線を
重量級のLPGタンクローリーがその重量で雪を吹き飛ばして激走してたが
周囲にぶちまける雪の量が半端じゃなく周りの車がすげー影響受けてた。
もちろんこっちも夥しい量の雪を浴びてたまらんかった。
そのあと、ほかの車両も通行できるようになって喜ぶべきなのか
事故を誘発する危ない行為なのか、どっちなんだろうな >>490
真ん中の島は崩してくれんからな…
案外あれを舐めて事故る関東民をみる…
そりゃノーコンなるわ >>475
シャーベットまでなら中華でも何でも良いだろうけど、水が浮いた氷のハーフパイプ（片側2車線、後ろから除雪車や排雪ダンプが来たら最徐行して抜かさせる、対向車多数）では鰤浜の天下よ… >>487
ですからこれは凍らない場合の話ですね、過冷却になります >>490
道央道のバスは、テッカテカのアイスバーンで地吹雪起きてるのに120kオーバーで乗客乗せてすっ飛んでくバスがデフォ
控え目に言って基地外だと思うよ >>413
フロントが逃げてるのや単に雪やぶにハンドルを取られてるだけなのを｢ケツを振った｣って言っちゃう人結構いるよね >>490
公道では前と後ろを同時に見ながら走ってないと危ないよ！ >>495
同じ路線を何社か共同運行してるけど、1社だけ極端に遅いバス会社があるって聞いた
北海道中央バス？北海道ジェイアールバス？ >>490
腕に自信があれば車間をとり追従するのも VRXなんだけど規定空気圧入っていてもサイドウォールのたわみが空気入って無い様に見えるよね？
道路が穴凹だらけだから引っ掻けてパンクしないかとても怖い 道民でないから聞くけど、今時もリミッタ無いバスが走っているんだな。本州では最近の新車バスは装着率高いよ。 そんな余計な機能が付いたのが数年後に中古車で入って来たら困る
片道300kmの路線バスなら100km/hと120km/hでは30分くらい差が出る
てか最近の新車なら新東名対策で120キロ対応になってるんじゃないの？ >>503
道央道の走行車線をメーター読み100kmで走ってると追い越し車線からブチ抜かれて行くよ
トラックもボチボチ80km超えが居る
リミッターって義務化じゃねぇの？って成る >>495
札樽道の小樽方面行きの中央バスはしっかりと制限速度守っていたよ
80→60になったときは減速していたから >>502
ブリジストンは他社より接地面が細い
からサイドが膨らんで見えるよね >>506
それタイヤが減って実速度はかなり低くなってるのではない？ リミッターはトラックだけだな
中央バスは運転手リミッター効いててぴったり制限速度
>>508
わかるよ
あの会社は運転手リミッターがないw
クルコン追従してると快適だから許すけどw >>509
クロカンに乗ったことないんだろうな
多分フリーハブあたりと勘違いしてんだろ 道央道を走る都市間バスの運行会社って20社近くあるんだな
根釧方面のバス会社は道東道がつながってからは路線変更した会社もあるのかもしれないけど 青森～東京間で2時間早く着いたのって弘南バスだっけ その全社を見たければ札幌ターミナルに行くしかないよ、ひと口に道央道と言っても札幌JCTを境に北と南にはっきり分かれるから住む地域によっては全く見ない社もある
国内線で田舎空港発着の飛行機はその多くが羽田発着であるように、道内発着の長距離路線は札幌発着が多い
札幌で下りずに北から南まで通しで走る長距離バスは旭川～帯広の南回りとか一部だ >>514
デフとセンターデフの区別もついてないんだろうな
センターデフの四駆も絶滅危惧種だけど >>514
ジムニーと軽トラの4駆のデフロック付きに乗ってますが何か？笑 4駆にしたら常時デフロックになったら乾燥舗装路で怖いわ >>512
ボウズになるまで減っても実速度の低下は3%以下。 俺は運転技術下手なので爺さまのジムニー(軽自動車)よりワゴンRのほうが雪道、ツルツル道どちらも走りやすいと思ってる
軽トラの場合は普段以上に飛ばさないからタイヤさえちゃんとしたの履いてたらヒヤリは経験してないや
四駆にしてなくて発進時に空回りさせちゃうときあるけど
雪国も雪じゃなく雨降り天気になってきましたな
今夜中途半端に冷えたらツルツルを味わえる道路あるのかなぁ センターズが2車線のセンターを走り後方に多大な迷惑をかけたのをチクるスレｗ >>521
嘘つけw
パートタイム四駆で四駆にしたら同時にデフロックされる機種なんか存在しない
走行中にいきなりデフロックしたら下手したらスピンだわ
止まってから慎重に選ぶ装置だ
しかも止まった状態で押してから動かすとか安全装置が入ってるはず ハッカペリッタR3もしかしたらシャーベット弱いかもしれない。シャーベット路60キロ前後でハンドル切っても曲がらない曲がらない、何回か路肩の雪壁に激突しそうになったわw
前履いてたピレリはそこまで曲がらない記憶がないんだよね。 >>524
軽トラ用スタッドレスは信号待ち等で一度停車すれば発進時にスタックしてるのを何度も見た。 発進時にスタックってどんだけ除雪されてない田舎道だよ… >>528
は？能書き垂れる前に落ち着いて読んでくれ。 >>516
弘前 仙台間も早かった
追い越し車線ビュンビュン >>516
>>534
弘南は碇ヶ関～八幡平間最速だとおもw >>531
発進時以外にスタックすることはほとんどないと思うが まずは雪国も二月下旬になると大雪は基本的にないから一安心な時期になりますな
東日本大震災のときも積もりはしなかったが降雪はあったから三月中も冷えは感じますがね
今年夏まで死んでなかったら夏に冬タイヤ買ってみようと思ってます
スタッフに聞いたら夏が最安の店舗あると >>531
毎年積雪あるのに除雪されない魔の雪国＝東京 >>536
自宅のビルトインガレージから真ん前の路地に突撃して2秒でスタックした男性がいただろ
そのまま放置して公共交通機関で出掛けたせいで周りは大迷惑 >>537
北海道は3月になると時々大雪になるから安心できないな
それも湿った雪だからキツイ 北の街ではもう
悲しみを暖炉で燃やしはじめてるらしい
理由(わけ)のわからないことで悩んでいるうちに老いぼれてしまうから
だまりとおしたとしつきを拾い集めて
あたためあおう >>541
時々って言うかシーズン最強の猛吹雪は大体が３月でしょ？ >>536
冷静に考えればそうだねw
走っててスタックするならそれはもう最初から走れない状態の場所に突入してる時だよね >>547
吹き溜まりによる交通障害とはまさにそのようなものである
ホワイトアウトしてるから気づかんのだよ この前白昼ホワイトアウトの中開発の除雪車が吹き溜まり除雪しながら車列の先頭走ってくれてたのに
２台目のクソ無灯火非寒冷地仕様の中古アルファードが除雪車めちゃくちゃ煽りまくってどかしやがって
そっからずっとホワイトアウト＋未除雪吹き溜まりを無灯火アルファードについて突破しながら進む羽目になっていい迷惑だったの思い出した
ああいうの免許剥奪してくれ >>550-551
除雪車避けたらそのまま動かなくなってしまった
後ろで待ってみたんだけど動いてくれなくて諦めた
後続車もそう思ったのか一緒に待ってたんだが動いてくれなくてみんなでノロノロ進んだわ
クソアルファードにはすぐ追いついた アルファードだもんお察しって感じだな。
大抵、後先考えられないバカしか乗ってない。 >>552
ホワイトアウト中なんだからスチール缶のコーヒーとか投げつけてもドラレコに写らないだろ >>545
毎年は来ないよ
来ても太平洋側が狙われやすかったかと
でも日本海側もひどいときはあったけどね
12月と3月は寒気と暖気がけんかして天気が大荒れになることがある >>555
ここは豪雪地帯スレじゃなく寒冷地スレですよ？
普通に３月は最低一度は食らうわ 豪雪地帯は非豪雪地帯と寒冷地をスレから追い出しておいて豪雪地帯スレが消滅したら寒冷地スレを乗っ取るつもりなの？
豪雪地帯スレが消滅したのは需要が無かったからでしょ？
日本海側豪雪マウントとかいらないから 北陸ドカンと降るけど温暖であまり凍る場面に出くわさないな～峠筋はウォッって思うけど除雪も早いし、路面いいよね。
秋田横手～岩手西和賀。降るし軽い時が多く風で巻き上げられて、地吹雪&吹きだまり…がやっぱり除雪の質は高いので別に走るのに苦労しない
安代～以北 もはや高速が地獄…これでとまんねーのかよ！と通る度思う。冷蔵大型車が気の狂ったスピードで爆走常時
北海道 富良野～以北 吹雪が！地吹雪が！纏わりつくように舞って反射ポールも直前にいたクルマさえ見えん…
思い切り主観だが北海道次元違うわ ホワイトアウト時は路面状態良いのよ、吹き溜まりさえ無ければですけどね
今日みたいに市街地が0度前後まで暖かくなると、糞スタッドレスでは滑って車線変更出来なくなるし、左に寄せると右に滑り落ちるようになる >>559
大きい小さいじゃないんだよ
一方的に太平洋の事情なんて関係ない、日本海側以外関係ないとか勝手に決めつけないでくれって言ってるんだよ
雪の量を競うスレじゃないんだから
そもそもここは寒冷地スレだから豪雪地帯より雪が少なくてもそれ以上に過酷な寒冷地の条件に対応するスタッドレスについて話あうスレなんだよ
本スレの流れを汲む豪雪地帯スレが消滅して豪雪地帯の人がこのスレに流入して来た事自体は別に構わないよ？
豪雪地帯の事情を話しあうのも別に問題ない
でも降雪量の過多で太平洋側にマウント取ったり寒冷地の事情を否定したりするのはやめろって言ってるんだよ 9人死んだ2013年の道東の猛吹雪も３月だよ？
北陸ではもう春だから関係ありませんとか要らないから 確かに豪雪地帯の人が居るとアイスバーン路面やスタッドレスの話でズレる事が多いな
スレ分ければ良いんじゃない？ >>564
元々本スレから北関東など非豪雪地帯をスレを分けて追い出し更に北海道を隔離するスレとして寒冷地スレが立てられたんだよ
豪雪地帯の事情を話し合うのに邪魔だと言う理由で
でも北日本最大都市は200万都市の札幌でエリア全体では北日本で人口がもっとも多い東北も人口が多いのは太平洋側
しかも東北の北半分は寒冷地でもある
豪雪地帯は北陸と東北の一部だけなんで需要が少なく書き込みも減って結局本スレなのにスレは消滅した
再び豪雪地帯のスレを分けても結果は多分同じだよ。
寒冷地スレでそれぞれの地域の事情を尊重する努力をしながらスレを維持するしかないと思うよ
それがどうしても嫌な人がいるならその人が自分で豪雪地帯スレを立てれば良い話
北海道寒冷地スレが最初に立った時みたいに他の地域をスレから追い出す目的のスレなんか立てるべきじゃない
北海道民は一度それをやられて嫌な思いをしたから同じ事を他の地域にはしたくない なぜそこまで仕切ろうとする
ここは君だけの世界なのか >>567
俺は豪雪地帯スレを立てろとも立てるなとも言ってないよ
立てたい人がいるならご自由にどうぞ
意見が異なる人を追い出すような真似をまた繰り返したくはないってだけ
意見が異なる人が出ていく事を止める事はしないしその権利は誰にもないし
このスレに留まる人同士は出来れば共存しましょうねって話 本州豪雪地だが北海道とは全く別だと思ってる
そもそもchなんて便所の落書き その中にたまに落ちてる有益情報を探す でも結局最後に信じるのは己のみ
この頃chを馴れ合い場と勘違いバカ多過ぎ >>569
ここはニュース速報でもなんjでもVIPでもないんだけど
専門板でそんな主張されてもなあ 北海道と豪雪に分けたとしてもどうせ過疎ってまた一つになるんだよ 寒い冬はあったかい味噌ラーメンがうまいんだよね
なにがポタージュだ 別に温麺でも良いよ
札幌だと食えるの白石区役所くらいだけど
津軽の手打ちラーメン食ってみたい >>572
2ch時代には過疎スレは物凄い短期間でdat落ちしたからマイナーな話題のスレを立てること自体が無駄だとされていましたね
しかし2ちゃんねるがネトウヨの巣になった結果、普通の人が去ってしまいました
今は、昔とは全く異なる5ちゃんねる時代です
この5ch全体が過疎化していますからそうそうdat落ちも起こりません
従って、マイナーなスレ2つに分割しても別段問題はないんすよ >>574
津軽に来た時はガッツリ煮干し系も是非。 >>577
新鮮で旬の肉厚の物は旨いと思うよ
それでも好き嫌いはあると思うけど
鮮度が悪く時期外れの痩せたホヤは自分も美味しく無いと思う
最初に食べた物の状態で印象が大きく変わると思う
ウニも同じで最初にチリ産の物を食べたら絶対にウニ嫌いになると思うし >>556
札幌は寒冷地じゃないのかw
札幌含めて北海道の話しているんだけどな
北海道は寒冷地じゃなかったのか
ところで食らうとこってどこよ
>>562
そういって寒冷地じゃないと決めつけているけどなw 生のほやもいいけど「ほや酔明」もおすすめ。
味の札幌・大西行きたいけどあそこ駐車場ない・・ IG60、気が付いたらプラットホーム出てた
減った分ゴムのしなやかさは落ちたけど結構効くもんだな
今時期新品買うと高いから中古タイヤでも探すかな
あと2か月程度で夏タイヤなんだが… >>583
もうすぐ3月とはいえ寒さは続くからねぇ
気づいてしまった以上他人を傷つけないためにも
速攻で交換した方が良さそうね 今まで気づかなかったんだから問題ないだろ
あと2ヶ月で5千キロ走りますとかじゃないんだろ？ >>583
メーカーは安全値をかけてるから大丈夫だよ
下手したらもうワンシーズン使えるw >>580
道北民にしてみたら札幌市なんざ温暖地もええとこや…w まあ法的な問題もあるからおとなしく新しいタイヤに変えるわ
ヤフオクで3年落ちだがイボ付のVRX2が安価で出てるからそれ狙ってみる
そういや前にブリザックの何だったか忘れたけどプラットホーム出た途端ゴムのザラザラ感が無くなってツルツルしてるところが出てきたのを思い出した >>587
ただ、道東民からすると札幌市内の磨かれた圧雪はアイスバーンより滑る感触がある >>581
最安の回る寿司屋に行けば食べれると思いますよ >>576
青森煮干し大好き
八戸系のあっさりもまたいいが >>589
VRX2は来シーズンめちゃくちゃ安くなると思うから
迷いどころだなぁ 年間の雷日数（雷を観測した日数）が日本で最も多いのは石川県。
次いで福井県、新潟県、富山県の順。
いずれも冬に雷が多いことが年間の日数を押し上げている。
冬の雷は夏の雷に比べ回数は少ないが、一発のエネルギーが100倍くらいある。 シベリアからの寒気とあたたかい日本海の水蒸気がぶつかって雷が発生しハタハタが秋田県沿岸部に特攻 >>597
VRX3（仮）が出れば
VRX2が今のVRXの価格帯になって
VRXはラインオフかアイスパートナー枠じゃないの？ >>605
古いマーチだし、おそらく中古車を使った格安レンタカーだな
オークションとかで仕入れたときのままのタイヤ使ってることも多いから冬場は結構ヤバイ
>>603
おそらくアイスパートナー2は変わらずだと思う
VRX3出たとしたら値段さがるVRX2を次シーズンに狙ってる
おそらく今年はブリヂストンとヨコハマが新モデル出すような気がする >>608
鰤は良いけど高価だし減りが早いよなぁ…って思ってる人には、一番勧められるよな
最寄りのタイヤ持ち込み組み換えしてくれる所はググれば出てくるし オールシーズンタイヤです
と抜かして夏もスタッドレス履かせ、そのまま冬も同じスタッドレスを履いたままの所も有るからな
北海道でそれをやるな オールシーズンは凍結路走れないとか何の為に存在するんだぜ？ >>613
北海道でそれをやったら夏に丸坊主になると思うが >>601
北日本で受信可能なテレビ局が一番少ないのが福井県
なんと民放が2局しかない
北日本で最多は北海道で民放が5局ある
ちなみにスタッドレスには何の関係もない
多分 >>611
冬で風が強いのに車を出す奴は自殺志願って事でいいよな？ ホワイトアウト時の視力は普段と別物で、見える人には見える
見えない人は真っ直ぐ走れずに事故る ココロのきれいな人にしか見えない。
↑には見えない。当然俺はよく見える。 JR北海道220本運休決定
仕事は可能な限り代替バスに乗って不要不急な外出控えよう
今日天候が悪いエリアでは車で出かけるのは出来るだけ避けよう
ここは豪雪地帯スレではないが岩見沢が雪で埋まってるな >>618
吹雪とホワイトアウトは本来イコールじゃなくね？
本当のホワイトアウトは全方向真っ白で見える見えないどころか方向すらわからないレベルでしょ？
吹雪や積雪時視界という意味では車高の低いセダンよクーペよりSUVやBOXやRVのが有利
でもBOXは走破性が低く風に弱い
まあ完全なホワイトアウトなら車高云々じゃないけど 乗用車や軽貨物は大差ないような…
地吹雪で差が出るのは中大型車じゃね ワンボックスは結構ラッセルするよ
クロカンには負けるがSUVぐらいなら
重量で走る
もちろん４WDに限る ホワイトアウトだ！って騒いでても、こんなんで喚くなよって思う程度である場合は多い テールライトの雪を自動で落とせる装置があればなあ
ヘッドライトはLEDになって雪を解かせなくなった
なのでヘッドライトウォッシャーの為だけに-60度のウォッシャー液入れてる
最近の車の各種アシスト機能も極端な大雪や吹雪だと機能を停止しちゃってメーターパネルに警告が出る
冬道では元々アシスト機能に頼ってる訳じゃ無いけどシステム停止の警告が出たらなんとなく不安になっちゃう 今日の朝舐めた走りしてるトラック煽り散らしてたら巻き上げた雪で完全ホワイトアウトなって死んだかと思った
死ななかったからもっかい煽り散らしてから追い越して雪撒き散らしてウォッシャー液かけまくってやった
楽しかった >>626
トラックからしたらあんたのウォッシャーも巻き上げた雪も何のダメージも受けてないから単純に頭いかれたスピード出してる人程度にしか思ってないよ
むしろ関わらないで抜いてくれてあるがとうって思ってるかも >>621
単なる吹雪は晴天の一種だよなw
地吹雪はホワイトアウトの原因となる危険な自然現象
（北海道の雪はサラサラで一度積もっても定着せず横風で容易に舞い上がる）
雲の中を飛行するパイロットは、計器類を見ずに勘だけで飛ぶと何も分からなくなり、下手すりゃ裏返しになってしまう
また夏山登山でも藪の深い低山を地図コンパスGPS無しで徘徊していると何故か同じ場所をぐるぐる回ることになったりする
それぞれバーディゴ、リングワンデルングと呼ばれるが、人間には元々、視覚情報の補正なしに真っ直ぐ進む機能が備わっていないのである >>622
大型トラックの運転台からは地吹雪の時も多少は前が見えるって話ですね
もちろん災害級のホワイトアウトだとそれでも無理だと思いますが… >>625
社外品でライトに貼るヒーターはあるけど、片側5Wだから気休めにもならない スノーブラシで時々雪落としで良いではないか
歩くより早い便利な乗り物乗ってるんだし >>626
いつもよりも車間距離もう少し取るとかしないのか？
例えば脇のコンビニに入って
数台開ける余裕が有った方が良いよ >>631
止まるにも寄せるスペースもなく寄せたらほぼ確実に追突されるような気象状況でもスノーブラシ使えるの？ >>632
吹雪の視界不良の時は寄せるに寄せられない止まるに止まれないのが問題なんだよな
それだけ吹雪いてたら確実に道幅減少してるし
そういう日は出かけないとか巻き込まれそうになったら手前で諦めるのが成功だけど人生で数回は巻き込まれちゃうんだよ
吹雪くのがわかってたのにね >>634
間違えた
止まるにも寄せるスペースがなく道の真ん中で止まったら確実に追突されるような気象状況でスノーブラシ使えるの？ 台風の時に川に行かない
地震の時に海に行かない
吹雪の時に外に出ない
幼稚園生でも守れるレベルで当たり前のことだろ
スタッドレスだの四駆だの関係ない、自分の命は自分で守る >>638
葬儀社と坊さんが到着しないと葬式も出来ん >>637
ライトまで届くならすごい腕しているんだなw ふと疑問に思ったんだが同じ住友ゴムのダンロップWM系とグッドイヤーアイスナビ系って
どんな色分けで設計してるんだろ？開発チームは違うにしてもどっちかが良すぎても
悪すぎても商売として良くないので調整してるだろうから結果として極端に悪くもないが
良くも無い製品になりそうだけど 販売網がカブらないように分けてるのかも
ヨーロッパ、アジア、北米などなど きっと、ブリザックとアイスパートナーみたいなもので、超高性能・高価格なダンロップと、そこそこ高性能・リーズナブルなグッドイヤーという棲み分けになってるんだよ！ ゴムの使い分けしてるとは思わないけどブランドたくさん持ってて明確な説明してない会社はだめ会社だよ。
でも夏タイヤはファルケンいいと思う。ZIEXとかアゼニスとか。
東北弁みたいなアドニスって言うタイヤもある。 北見近くに住み。車は現行エクストレイル。
VRX2かDMV3で迷っている。
まあ値段はもちろんあるが、氷上性能ならVRX2のがいいのはわかるが、ディーラーからは車重考えたらDMV3のがいいと言われたがどっちがいいのですか？
今はVRX2履いているんだが。DMV3は劣る？ >>650
ヨコハマのカタログには北海道ならアイスガード本州ならジオランダー、わざと同じサイズで被らせてますからどうぞご自由に、みたいな記述があるな DMV3買う
滑ってぶつけてディーラーに持って行く
修理して、当たりついでにVRX2に替える
ディーラーは、いつもご贔屓ありがとうございます
ウハウハ
口座残高が寂しくなる このスレで扱う路面は
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/back21/21017.html
の一番下に掲載されている写真の路面です >>654
最新型のVRX2だぞ！！
意気揚々と鋭く発進してさすがだと悦に入るものの、ブレーキ性能は多少良いかな？程度であり、ディーラーを出て最初の赤信号で停止した先行車に追突
運転席に座ったまま真っ先にスマホでディーラーに電話して被害者にキレられる VRX2にエクストレイルの指定タイヤサイズ無いやんけ SUV用のやつのほうが雪道に強い。
乗用車用のやつのほうがアイスバーンに強い。 >>661
何度も言うけど横浜ゴムのカタログではそうなってますな
ジオランダーは設計が古く（モデルライフが長め）、パジェロみたいな重い本格SUVの荷重にも耐えるけど、その分スケートリンク性能が最新の乗用車用アイスガードより少し劣る、という話
フォレスターは約1.6tだからアイスガードでも4シーズンくらいもつよ
5シーズン目になると多少劣化が感じられて、分かりやすく言うとダメロップ風味に近づいていくw そうなんだよね
ただ、1Lクラスのシエラが0.66Lクラスよりも評価が低いのは非常に残念です
それを聞いて、ラダーフレームを50cmくらい延長して5ドアにする計画も無いんだろうなと思ってしまった
ダイハツロッキーが完全にトヨタ傘下のエセSUVになってしまった今、小型車枠の本格SUVとして飛躍するチャンスだったのに 短い方が剛性高くなるし、ドア枚数少ない方がボディも強いんじゃ？ ベースが日本のローカル規格の軽だし輸出先も先進国は少ないからギリギリの設計なんだろうな～ 1コ前のシエラ高速の上り坂で70キロしか出なくてビビった 長く乗るつもりなら、メーカー問わすノックスドールするから…
先代ハスラーは樹脂フェンダー内に泥が溜まって、車体が腐るという話を聞く
同じく樹脂フェンダーのシエラも要注意だな、たまには流水で隙間の泥を流してやった方が良いかも 今回スズキ車初めて乗って、スズキはきちんと設計とかしてるのかと思う
ドア閉めたら水抜き穴がウェザーストリップで塞がれて水が抜けずそこから腐ったり、シーラーの入れ方も汚い
それ以外にも壊れやすい部品を使ってリコールもサービスキャンペーンもしない
昔は安いからしかたないともいえたが、今はそれなりの価格帯になってきてるんだからもっと品質を良くしてほしいもんだわ N-BOXが異常なだけで、他はスズキと同じ様なもんだろ
軽の錆と塗装の弱さは仕方ない 数百キロしか走行してないN-BOXが知り合いの板金屋に修理で入ってたけど、バンパー裏とかもう錆出てたよ
それ以前にどこもかしこもペラペラのフニャフニャでいくら衝撃吸収って言ってもこんなんで大丈夫かと怖くなった
あと、相変わらずのホンダの糞設計でボンネットヒンジ外すためにフェンダー全部外さなきゃならないから面倒だと言っていた スズキ・ホンダは錆びさせたら日本で一二を争うだめメーカー。ホンダなんか高いのにすぐ錆びる。
安いスズキより悪質だけど近年スズキも強気の価格。 仕事車でアクティバンを3台乗り継いだけどフルキャブとセミキャブの剛性が大違いだった セミキャブを斜め駐車さてのリアハッチは普通通りの力では良く閉まらなかった 去年セガレがスズキ購入して今週もう1台娘スズキ車が来る 俺の車では無いので車管理は己でしてくれ
そしてスレ的に来年のスタッドレス仕入れた ピレリのアシンメトリコ(プラスでは無い) 16年ガリット夏場は車庫内ラック保管 今シーズンも志賀高原や地元豪雪地走り回ったけど何ら問題無かった
スタッドレス入れ替えはプラットフォーム出ないで年数(気が向いたらの気持ちの問題)で棄ててる
入れ替えする時は毎回もったいない気がしてる ホンダ車16年乗ってるけど全然錆びないぞ
エアプ野郎は乗ってもないのに知ったかすんなや ホンダと言えば錆びるイメージしかないが
フィットとか最悪だったが >>682
「メーカー名 錆」とか「車名 錆」で画像検索すれば良い
他社だったらホイールハウスにサビの盛り上がりができる程度がほとんどだが、
ホンダやフィットだとフロントドアやホイールハウスが赤錆で穴が空いている画像が複数出てくるから。
ホンダは塗装が薄いという話もあるし、海岸部や融雪剤が巻かれている地域ではホンダは選ばない方が無難 ハイエースでも10万キロ超えたら荷室の床からアスファルトさんがコンニチハしてる個体があるぞ
下回り洗浄をやらないオーナーの車は路線バスで言えば旭川電気軌道の予備車みたいになる そいあ冬メインで使うのにJB23ジムニー新古車で買って8年経つけど
特に防錆してないが下回り覗いても意外にサビてないな エスクードはまだつくってるの？
メーカー車種問わず樹脂バンパー内側の溶接部分は錆びやすい >>686
路線バスで言われても何が何やらワケワカラン >>687
札幌に行かなければあまり錆びない
あと道央道を通らないことw >>690
いや、札幌在住だしそこいら中に融雪剤撒かれまくってるわｗ
まぁ週に1、2回程度しか乗らんけど 今じゃ国道も相当撒いてるし北海道は全道危険地帯と考えた方がいいような 北陸だけど、塩撒いてる車の後ろに「原塩」って書いてあったんだが
あれって塩カリじゃなくて本当に塩撒いてるってことなのか >>692
道北地方は塩撒きしてないって何万回言ったら分かるんだよw
>>693
関西等はスレ違いだよ
ああ、一緒にしてごめんねw 北海道、最近融雪剤撒きすぎじゃないか？
ラダーフレームの中空部分に溜まられるからキツい
軽の方が余程錆びに強いわ >>697
無理だわ 見えるところだけ塞いでも水の逃げ道無くなって悪化する
夏場に毎年アンダーコート・サビ補修するか、諦めるかしかない サンバーみたいなフレーム吸気なんてすぐダメになるらしいし悲惨だよな 新車買ったらまずはジャッキアップしてシャシーブラック6本ぐらい噴かないと。
新車買ってすぐ調子のってすぐあちこち見せびらかしてんじゃねぇぞこのやろう。 おじちゃんディーラーでノックスドール注文しなかったの？
そっか、シンナー臭いラッカー塗料が好きなんだね！
おまわりさんには黙っておくよ… >>687
jb23 めっちゃ錆びに弱いぜ
ジムニーで車検通せなくなる最大の理由
ライト周りとリアラゲッジ開いて錆びてたらラダーの中も錆びて剥がれた鉄板だらけだ
ラダーの補強が落ちるのが早いか、ラダーの向こうが見えるのが早いか
ノックスやった上でライト周り、ラダーの中も高圧洗浄機で流すのが一般的 スズキのkeiは樹脂フェンダー付いてるから錆が見えなくてワゴンRとかより目立たない
だからハスラーもジムニーも同じ年式の他車種より錆は目立たないと思うよ
樹脂のフェンダーモール外したらグズグズだけどそれは仕方ない 新車購入時にスリーラスターとかノックスドール頼んでも軽く塗布しただけで何万も取るでしょ。
どう見ても重ね塗りしてない。垂れない程度にふわっと噴いて終わり。
だから自分でも噴かないとだめ。ちゃんと塗りましたょ僕うまいでしょ(^^)的なあのノックスドールのリアのステッカーにかちんと来る。 方向指定の無いVRX2、方向指定のあるDM-V3、どちらもサイズがあるエクストレイルに装着するべきなのは >>708
さすがにここまで一旦緩んでどか雪じゃ～ね
完全埋没したら出る方法ない…って思ったらバックカントリー用のバックにスコップが！っていってもたいがいジェットバックの中
全然意味ないです。
素直に電話して救出まちよね >>703
それディーラーで頼む事じゃん
車体底の防錆塗装お願いって >>708
どか雪の雪害か…
雪崩防ぐ柵が無い所だったのかな？
大変だな >>712
その雪崩に巻き込まれた家族が助かる出来事が
NHKの番組で再現ドラマ風でやってたよ
穴開けないとしばらくすると酸欠になって死に至る >>716
雪深いところだから柵があっても雪で埋まっているのでは？ 初期のNシリーズは本当にヤバい
N-WGNもN-BOXも錆び錆び
前ドアの後端下が錆びてるのをよく見る
20年前のスズキかよｗ 前輪がつかんだ融雪剤を車体後部へ振り分ける。スズキホンダはほんと錆びる。
日産もリアフェンダーとかすぐ錆びる傾向。古い日産はリアフェンダーや下まわりぐさぐさ。
スズキホンダ日産は車両価格10万高くなってもいいから塗装の工程ひとつ増やすべき。 >>720
自分のイメージ
スズキ 腐るが鈑金ができたり修復は用意。さすが修ちゃん
ホンダ 単純にケチっているだけ。エンジンルーム同色塗装無いとか有り得ん。宗一郎爺ちゃんが草葉の陰で泣いとる。
日産 ボディ系技術力不足。マフラーの太鼓が腐り落ちるのがデフォ。桜井技術の継承。 >>720
塗装ラインを延長したら10万では収まらないと思う
部品の形状とペンキの選択とやり方がおかしいんじゃない？ >>721
マツダの塗装は美しいと言われていた
サビは知らん 環境に配慮した水性塗料は有機溶剤使う塗料より耐久性低くなってるのかもしれない
塗膜も昔より薄いね
シーラーもだけど燃費達成のために何でも薄く軽く 日産や三菱は水の抜けが悪くて腐りやすいとか言われてたが、未だにそうなのかな
10万追い銭できるなら、ノックスドールしてもらえば良いだろう >>725
それなら各社一斉におかしくなっていないと説明がつかないよ？
欧州車とか滅茶苦茶に厳しい規制を受けてるけどそんなに剥がれてこないし、トヨタもレクサスも環境に配慮してるけどそこまでおかしいことはない >>727
どこ見て抜かしとんねんカスw
今年は彼岸荒れがありそうだ >>728
欧州車は水性塗料に切り替えはやかったからね
むしろ切り替わってからのドイツ車の方がボディーも下回りも錆びない
と言うか複合ボディーだったり軽合金多用したりで下回り錆びる要素そのものが少ないんだけど
他の国の欧州車では雨降ったら洗ってドライヤーで乾かさないと次の日錆びるようなのまだあるのかも知れないけど今後はグループ化してその辺の技術もグループ内各社に供給されてくだろうね >>728
トヨタは白いのがベローンと剥がれるやつでサービスキャンペーンやってなかった？
水性が云々というより、コストダウンのやりすぎかミスっぽい感じがするけど >>729
旧暦でみると、
まだ1月20日
今日は雛祭りで桃の節句なんだけど
桃の花なんて来月でないと咲かん >>729
一昨日、昨日、今日と大雪に雪崩だったんだけど、実は昨日今日であの2013年の大吹雪からちょうど8年だったんだよな
みんな覚えてるだろ？
道東道北で9人死んだ吹雪
中標津では高さ４mの吹き溜まりに突っ込んだままエンジンを切らずに一酸化炭素中毒死した母子4人
自宅の目の前でスタックして徒歩で家に向かう途中方向を見失って凍死した20代の女性
湧別では学童保育先から吹雪で早期閉鎖するので娘を迎えに来る様に言われた父娘が帰路立ち往生し助けを求める途中で行き倒れて娘を抱きかかえたまま父親が凍死
網走では牧場からすぐ近くの自宅に徒歩で戻る途中の男性が凍死
富良野でも自宅近くでスタックして徒歩で自宅に帰る途中の男性
北見市の女性も同じような状況で自宅のすぐ近くで遺体で発見された
こんな猛吹雪にもかかわらずNHKの釧路局と北見局は土日で休み
民放は大騒ぎしててもNHKは通常番組だったので十分警戒されなかった
湧別の親子は前年に母親が病死していて、父親の遺体が発見された当日はひな祭りで予約していたケーキを取りに行く予定だったのが報じられてたから3月２日3日だと覚えてる
と言うかひな祭りの日が来るたびに思い出す >>734
ケーキの事で
その寒波雪害を思い出した なので北海道では3月は天気の急変に警戒すべき季節なんだよ
あの日も朝方は普通の天気で昼過ぎにものすごく良い天気になった
それこそ4月並みの
その直後に西から猛烈な勢いで吹雪だした
民放各局がテレ東系TVh含めて阿鼻叫喚の中NHKは地方局休みで札幌局も縮小体制で録画番組垂れ流し >>734
NHKに休みはないよ
それと、それはNHKの仕事ではなく気象庁のお仕事
>>735
そんな書き方したらこのスレ以外ではアリだと思っちゃうよ、ネトウヨはそんなもんなんだから >>722
日産だけど5年持たずにタイコ落ちたよ
どうせ純正を交換してもまた腐るからという事で
安い純正タイプの社外品付けたら6年経ってもまだ大丈夫
日産はわざと腐るように作ってるとしか思えない >>739
いや北見局と釧路局は基本休んでるんだよ
そしてNHKの北見局からのオホーツクの詳細天気予報と釧路局からの根釧の詳細天気予報は今でも土日休み
広大な北海道ではNHK札幌からの気象情報だけじゃ話にならないから地方局からの気象情報は大事なのに
それにいくら民放が騒いでてもNHKが報じてないと職場が早期帰宅とかの対策をしない
気象に休みはないのに何故天気予報を休むのか疑問
今ほどみんながネットの気象情報を得られる状況でもなかったし
NHKだけ取材もしなかったから当日の映像は民放にあってもNHKにはないしね
報道機関への気象情報や天気予報提供は気象協会や民間予報事業者の仕事だよ
気象庁も予報はするし警報出したりはするけど >>739
ウヨサヨとかそう言うの要らない
このスレ以外のことはこのスレ以外で言い合えばいい >>740
日産は部品のコストダウンが行きすぎてるからな
花形のスカイラインGT-Rの心臓すらコストダウンで強度を落としてるので、チューナーは最初期のエンジンブロックを探して後の車体に載せ換える始末 NHKは災害報道を公共放送として受信料を徴収する根拠にしてるんだから土日に地方局からのニュースと天気予報を休むとか取材を休むとかあってはいけないはず
天気も事件も土日に休まないんだから
土日休みたいなら公共放送やめてWOWOWと同じように有料放送化してスクランブル放送にすれば良い >>743
三菱や日産は割と早くに韓国ポスコのパクリ鋼板採用してしてるからね
パクリ元の新日鐵の高張力鋼板に最後までこだわってたのはトヨタ
そのトヨタも今はポスコも採用してるけどね >>740
ｗｗｗ
日産が腐りを制御出来るまでQCレベルが高いとは思えないです。 貧乏なくせにノートのニスモ乗って意気がってるガキやオッサンがとてもやっかい
おれすごくね？的な >>744
地震、台風、土井規模火災なんかの災害時には停電や避難でテレビなんて見てらんないんだから
NHK受信料は架空請求詐欺 >>748
君みたいなスレ違いの都心在住者は2年前のワンセグスマホを引っ張り出して来て握りしめ、
その他の普通の人間は暖房の効いた車内でナビ兼テレビを見て状況を知る 国道は塩撒き酷い
環境にも良くない
なのでなるべく国道以外を走るようにしてる >>752
国道に塩撒きしてる時点で寒冷地じゃないから
いい加減理解しろよ？ 岩見沢・・・豪雪地、準寒冷地
札幌・・・温暖地
新潟・・・南国
東京・・・亜熱帯手当支給対象地域 こういうのって加齢で脳の機能が低下してるからやらかすんだっけ？ スタッドレスタイヤを新調したらアルミホイールも新調したほうが良い。スチールはおすすめいたしません。 はいわかりました、毎年または2年おきにアルミを捨てて新品を買います スチールは安いし冬の悪路でガリっても痛手は少ない。 >>767ホイールガリるってタイヤサイド削るて事か？ 1番タイヤにダメージ受ける可能性があるじゃねぇか 水分のかかる雰囲気だと電食の問題があってそれは否だな。 スチールはカバーでお手軽イメチェンができるのがメリットじゃね
あと鋳造アルミと重さは大差ないし、鋳造アルミより軽いことすらある
しかし雪国なら安い塩害塗装アルミが売ってるから、スチールを選ぶ理由も少ないわな 放熱性はアルミの方がいいんだよね
まぁサーキット走る訳でもないから問題無いか アルミといっても値段、メーカーによって話は変わる
セット売りみたいな安物アルミだったら純正鉄チンの方がマシ
安物アルミは鉄チンより重いし、ナットの掛かりも悪い ホイールなんて思考停止で純正でいいじゃん
ホイールケチって組み付け作業の時になんか症状が出ればまだ良い方、最悪走行中に不具合起こして制御効かなくなる セット物の安アルミからBBS鍛造まで使った事あるけど安いからと不具合なんて出た事ねぇけどな
バネ下軽いのは正義だがやり過ぎは乗り心地が悪化する スタッドレス用なら純正の鉄チンが一番でしょ
鉄チンはホイールないに雪が入らないから余計なトラブルを回避出来るよ >>780
ノーブランドの安いアルミで巣があるらしく何も無い所から空気が漏れた事が数回ある
そんなんだから強度もそれなりなんだろうと思ってる
レイズかどこかのホームページで模造品に注意って広告が出てたけど強度はかなり低いみたいだな 雪国だけど数日間も晴れたら真冬でもアスファルト路面が出る程度の雪国なので今シーズンもそろそろ終わりだな >>781
それなんだよね スカスカだと猛吹雪の時の風の方向によって
雪が詰まってしまいブレーキが片効きになる場合が有った >>782
うちはスタッドレスとセットの安アルミにクラックが入ったよ
タイヤ交換時に気付いたから良かったけど本当に危なかった >>786
どんなところにクラックが入りましたか？ >>786
マジかいなw
こわー
やっぱり安物は怖いね >>787
リムって言うのかな？
タイヤを外して保管する前に洗浄していたら内側に30センチくらいの筋が入っているのに気付いてよく見たらクラックでした
走行中に割れていたらと思うと恐ろしいですよね
こういう事もあるので交換して片付ける前に洗浄する事をおすすめします >>788
安物だけど一応タイヤ館で買ったんだよ
だからそこまで悪いものだとは思わなかったんだよなぁ >>783
全面凍結しない地域は南国だって言ってんだろカス あなたがとても大事にしていたであろう日産マーク入りのホイールキャップ。
ある大雪の日に自宅前に落ちていました。
気づかなかったのですね。
わたしの小さな長男が面白がって今もおもちゃにしています。
線香花火が見えますか。空の上から。 >>740
今でもそうなんだ。
うちの親父がずっと日産でバネットやラルゴに乗ってた時も定期的に落ちてたらしい。
その後、デリカに乗るようになったら25万Km越えても全く落ちなくなったって言ってた。 >>794
尖った部分で怪我をしないように気をつけながら遊ぶ経験は、親のあなたが死んだ後にも息子さんの身を助けることでしょう
直接関係ない話で恐縮ですが、うんてんせきでうんこもらしました >>740
タイコは落ちなかったが外側がベロリと剥がれてしまった。
ある日タイコを見たらアルミホイルの巻きが緩んだみたいになっていたので、なんだこりゃと思いながら引っ張ってみたら金属板が一巻きベロリと外れてきた。
それで別にどうなったわけでもないが、孔が開いて爆音を出し始めても面倒なのでタイコを取り換えてもらった。 >>793
恥ずかしい書き込み
スレタイも>>1も読めないとは
もしくはここのスレで時々笑われてる北海道人？ >>793
間違いか
北海道も地域によっては南国ってことか痛々しいお前からしたら 雪が溶けた後のメンテナンスって何すれば良いんですかね？
去年の6月にロードスター買ってはしゃぎすぎてスキーに行きまくって今更後悔してる
長く乗るつもりだったのに >>800
下回りや足まわり・エンジンルーム内のサビ対応
サビさえ抑えれれば何とか成る >>799
当たり前だろww
苫小牧とか真冬でもアスファルト見えとるやんけ ナンカン以外のアジアンでしのいでいる方いましたら体験談を教えてください ナンカンの次点はハンコックだろうな 来年ハンコック履いてみようかと思ってたがピレリ中古出物が出たので買ってしまった@新潟県豪雪地
て事で>>805人柱報告ヨロシク >>804
函館は南国だよね～
ただ坂道が多いから凍結路面に気を遣うよね～
>>803
そうだよね～
奥多摩も都内だよね～
グヘヘ DUNLOPの新作 WINTER MAXX 03買った人いないの？
冬おわっちゃうよ？ いなくなっても知んないよ？ >>807
スタッドレスのスレって、
「北海道・寒冷地」と「非豪雪地」はあるけど、
「豪雪地」はないんだよね。
路面凍結地域・豪雪地・非豪雪地の3分割が良いと思われ。 豪雪地の人は積雪する前からスタッドレスタイヤに換えてるし
寒冷地の人は凍結する季節の前からスタッドレスタイヤに換えている
その時期は非豪雪地と変わらんね >>812
その時期には古いスタッドレスを装着しているから心配するな
夏タイヤ→古い冬タイヤ→冬タイヤ だ 面倒臭い奴
夏タイヤ→秋タイヤ→古い冬タイヤ→冬タイヤ
気楽な奴
ノーマルタイヤ→冬タイヤ >>815
自分の事なのかなぁ？
昨日古いスタッドレスに履き替えたよ >>817
まだ少し早いんじゃないかな～
知らんけどw >>819
旭川から稚内までオールシーズンタイヤで走ってみろよw アルファードにVRX2履かせたいんだけど、ディーラーから車重あるからオススメできないって言われたんだが、SUVとかミニバンにVRX2は合わない？ >>821
車重があるから減りが早いって事でしょうね
年間走行距離が少ないか1～2年周期で交換する余裕があるなら良いのでは？ アイスバーンであんまり食わないダンロップとかミシュランみたいな硬い奴も車重ある車なら食うとかないかな？サイズでセッティング変えてそうだし無理か。 >>823
一理あるかもね
トラックなんてカチカチのスタッドレスだしね >>800
雪国でNA乗ってたけど洗車でしょ。別に変な薬剤下回りに吹き付ける必要無いからね。 アルファードにVRX2いいと思うけどな。りんご娘のときもアルファード乗ってたな。身長173だから似合ってた。 >>823
まぁ 運転する人の腕次第だねｗ
減らすも持たせるのも・・・ オデッセイでミシュランを使っていた人は6年間使ってかなり良かったと言ってたな
まだ山はあるけど年数的にブリに変えたら横滑りするとかぶつぶつ言ってた
ヴェゼルでミシュラン履いてた知り合いはかなり滑ると言ってブリに変えたらブリの方が全然滑らないと言ってたし
気持ちの問題もあるだろうけど車重もいくらかは影響してるとは思う 車重の軽い車こそ発泡ゴム系の良いタイヤ履かせて重くなるにつれ安物でいいイメージ ここは寒冷地スレだからなあ
豪雪地帯と違って設置圧より設置面積だろ 俺は車検４月だから純正にスタッドレスで
インチアップが夏タイヤやな
外径は誤差の範囲なんやろ
寒冷地に来たせいでそうなったが
元々寒冷地の人は冬季に
車積極的に買わんのやろか？ >>835
積極的には買わんのでは？俺も出来れば避けたい。 とはいえ4月からの新生活に向けて2月頃に買うことも普通にある 大幅値引きを期待してメーカーの決算期に買う人が多いので2月3月4月は車検多くなりますよぬ >>835
車に対してあまり思い入れのない人は冬に買うんじゃないの？
ディーラーもその期間売れないのは困るので販売にテコ入れをする。 >>835
インチアップの夏専用タイヤは不経済だな。
せめて、春夏秋の３シーズン使えるタイヤじゃないとね 春夏秋使うに決まってるだろう。
揚げ足取りすんなよ。 冬が長い寒冷地だと1年の半分はスタッドレスだから3シーズンでも半年にしかならん >>840
いい加減しつこい
面白いと思ってんなら半世紀ROMってろ 俺場所は12月中旬から3月いっぱい3ヶ月半位で夏タイヤに交換(4月も高地にスキー上がるなら替えないだろうが行かないので)
積もり始めればほぼドライ無し雪上状態を年3000km位そりゃ減らないわな プラットフォーム出ないけど5.6年で変えてる >>836
北海道は百姓や漁師に限らず運輸や流通や加工や小売などもそれらの景気に引っ張られる傾向が有るのでそれらの利益が確定する秋以降に車を買う人は多いよ
特に地方では
それにディーラーの決算が9月、12月、３月とかなんでそれに合わせて買う人は多いと思うよ
ホンダや欧州車のモデルイヤーは9月から10月切替なんでその時期はそれに合わせて安い在庫を買うか納期がかかっても新しい方を買うかの選択になる
ホンダはそうでもないけど欧州車ならMYの変更点を見てからの契約だと年明け納車も普通にあり得る あと11月頃に車かってスタッドレスで納車だと12ヶ月点検は11月頃、6ヶ月点検は5月頃になる
なのでサービスの良い国産車ディーラーでそれなりの値段の車買ってメンテパックも入ってたら少なくともタイヤの脱着を伴う12ヶ月点検の時はタイヤ交換工賃が無料になる
6ヶ月点検は微妙だけどディーラーとの付き合い方次第じゃないかな？
無論12ヶ月点検時でもきっかり定価で請求するディーラーもある
特に外車ディーラーに至っては交換工賃が7,500円とか10,000円な場合もあるからあらかじめ確認必須 メンテパックにタイヤ交換が含まれているわ
自分でタイヤ交換するからタイヤ交換除くのにしているけど 1本500円程度の工賃までごちゃごちゃ言うのか…
今のディーラーは忙しいのにタイヤ交換程度で行く客が多くて本来の整備に充てる時間の確保に苦慮している
みんなもっとディーラーの整備士に金を払って負担を軽減していくべき >>848
別にそんな話をしてるんじゃないけどね
そう言うタイミングに合わせてる人もいますよって話
そもそも12ヶ月点検なんとどうせタイヤ脱着するんだし
それに追加料金を発生させるかどうかなんてディーラーの裁量じゃん
そう言う時に良くしてもらえる客は他でディーラーを儲けさせてる客でしょ？
俺はディーラーでは基本交換してないけど交換する店は選ぶよ
どこでも良いって訳じゃない
フロアジャッキポイントがない車だからリフトで上げないといけないから適当な店には行きたくない
しかも車載ジャッキもないしパンタ用のポイントも厚みがあるから市販のジャッキも滅多に合うのがないので自分で交換するにはある程度以上のクラスジャッキが必要になる
そんな金出して高いジャッキかってトルクレンチとかも維持管理するくらいならディーラーかそこそこ信頼できる店に出したほうが良い >>848
と言うか今時一本500円で交換するディーラーってあるの？ タイヤ交換大歓迎と言う営業と、タイヤ交換程度で来るなよと内心思っている整備士と、 >>849
出先でパンクしたら困るようなクソみたいな車だな
そんなメンテ性悪い車なんて入れ替えろ
でもまぁ、ジャッキポイントないのにリフトじゃないと上げれないってのも謎だけどな
リフトかける所あるならそこにジャッキかけりゃいいだろ >>852
フロアジャッキポイントがないんだよ
パンタのポイントはあるわ
車載ジャッキないけど
出先でパンクしたらパンク修理キットかSOSボタン押して車輌に付帯のレッカーサービス使うから問題無い >>851
嫌ならタイヤ交換は予約制にして工賃1万円にすれば良い
実際そうしてるディーラーだってあるんだし フロアジャッキでパンタのトコを上げれば良いんじゃねえの…いくらでもアタッチメント売ってるし
そもそもフロアジャッキ掛けられる所がない車なんて存在するのか >>855
最近の車は遮音材兼アンダーカウルで下回り覆われてるの多いからね
リアデフにもかけられない
市販のパンタ用のアタッチメントも一般的なのは溝の幅がポイントの幅より狭くて合わないんだよ
フラットなゴムのアダプターで片側だけ上げるのはちょっと怖いし傷も嫌だ
高い油圧パンタだと当て物あてたら合うやつもあるけど高い
どうせ金出すなら業者に任せた方がいいかなと
そのうち気が向いたら油圧パンタの合うやつ買うかも知れない ガタガタうるせーなw
結局理由付けて自分できない人なんだな 見える…
道の真ん中でパンクして大渋滞を起こした挙句、駆けつけた警察官に対して俺の高級車に触るなパンタで上げるな250km先からディーラーの人間が来るまでひたすら交通整理してれば良いんだと抜かしくさる姿が見える… もう直ぐタイヤ交換時でネタか？w
軽バンは前後センターで上げるけど普通車はアダプター噛ませてパンタ部分で上げてる
交換するのは計3台 油圧ジャッキ10回orz ナットは28個だがエアーインパクト >>858
へえパンクしたら呼べば警察官来てくれるのか？
警察官がジャッキアップしてくれるのか？
ずいぶん親切な警察官だなあ
俺はパンク修理キット使ってタイヤダメになるの嫌だから左に寄せてハザードつけてSOSスイッチ押してレッカーかキャリア来るの待つだけだわ
あぶなきゃ発煙筒使えば良いし
ウチのディーラーはそんなに優しくないからそんな距離自前のキャリアで来てくれないし
と言うか今時ジャッキアップポイント云々以前にスペアタイヤも車載ジャッキなんてないのが普通じゃん
書いてて気がつかなかったのかよ？
パンク修理剤と小型の電動コンプレッサー使って近くのタイヤ屋とかまで低速で走ってタイヤを買うかレッカーや業者を呼ぶしかない
(パンク修理剤を使うとタイヤは基本は買い替え) >>853
Fサスペンションのサブフレームの所が普通はジャッキアップポイントだが
いったい、どんな車だよ
取説に普通に載ってるよ
>>856
全部カバーされていて
リアデフをジャッキで上げて大丈夫な車種って？
リアデフがホーシング一体型のリジットアクスルくらいだよね？ ジャッキアップポイントが特殊形状な車なんてその辺に沢山走ってるわ
俺のなんて普通な方
ラグナット使って無い車だって沢山あるんだし全部の車が自分の車と同じと思わない方がいいぜ >>862
取説にはフロアジャッキ使用不可って明記されてる >>850
横だが
1本だけ交換はあんまり聞かないが
4本で税抜き2000円はトヨタDでもホンダDでも同じだった気がする。 貧乏人が背伸びして成金車種を買うとこういう人格が表に出てくるのかw >>866
今時軽自動車だってジャッキもスペアタイヤも積んでないよ？
成金も貧乏も関係ない
君がそんな人間なだけだよ すごいよ。飛んできたコメントすべてスクランブルして撃墜してるよ。 こんな馬鹿にジャッキアップなどさせてたまるかという車体メーカーの強い危機感は理解できる >>865
サイズにもよるけど@800円で3200税別だろ 昨年購入の車、スペアタイヤないけどジャッキあってよかったわ
昨年パンクしてタイヤ外して原因を確認した
穴が小さかったから空気入れて家に帰ってパンク修理 パンク終了って内パッチキノコじゃないと信用出来ないなぁ タイヤ自体が消耗品だからな…
内側から入れるやつは割と耐久性あると思うけど >>864
すると
サイトシルのジャッキアップポイントの所をヨッコイショヨッコイショと上げ下げか
お疲れ様(^^ゞ 今まで3～4回パンク修理したけど外側から差し込むタイプで問題なかったよ
修理したタイヤは他のタイヤ同様に1ヶ月後に微妙に空気減っている程度だった 北海道はこの時期も朝晩冷えるから日中雪がとけた水が凍っていて
油断したら滑るよね 油断しても緊張しても滑りまくる
そんなことより今大変なのは住宅地の深い深い轍
右左折して自宅車庫に入ることすら一苦労
国道は完全にアスファルト見えてても、個人宅が建て込んでる地区はなかなか解けないのよ 出っ張ったマンホールとか把握してる熟練者じゃないと攻めれないからね
比較的新しい道路は楽 開発局って国道が1.2～1.5車線になるのくらいはせめてどうにかしてほしい
小樽市内この前とかひどかった 小樽なんてどうやっても無理だろ
歴史的建造物を1列全部ぶっ壊せば道路拡幅できるけど、そんなことしたら苫小牧とか石狩湾新港みたいな単なるだだっ広い殺風景な町になって終わるし わたしあれから考えたんですがね。
車載ジャッキ無くてフロアのジャッキアップポイントが無い車ってやはり存在するんでしょうか。
ロータスエヴォーラとかマクラーレンMP4なんとかとかそういうすごい車なんでしょうか。
でもそういう車にスタッドレス付けて冬季も使いたい・・そんな人いるんでしょうか。20インチとかの世界です。
それか国産のトミーカイラとかでしょうか。
でもそんなに高価な車買える人なら冬専用の車をもう1台用意すると思うんですが。第一最低地上高が低すぎて冬季向きではないです。
どうもわかりません。でもこのぐらいにしておこうと思います。追い詰めるとよくない事が起こるものです。
今日はもう寝ます。うちのかみさんがうるさいもんで。 >>880
札幌でうちの地区はアスファルト見えてて雪があっても数㎝だから
轍にもなっていないな
暖かい日は除雪に来て削ってくれていた >>883
地方整備局は片側0車線になるからそれと比べたらマシ >>887
中央区でも宮の森とか狭い住宅地はひどくない？ 路面に雪出しまくるクソお宅が隣近所だと地獄よな…
去年向かいの空き地に建売新築が出来て引っ越してきた若夫婦がろくに除雪しねえし
駐車スペースの雪を全部路上にぶちまけるクソでホンマ参るわ… >>890
路上に捨てた雪で転んで怪我する人でたりクルマがスリップしてぶつかったりしたら
その、家も罪に問われるね 家が罪を被ってくれたら最高ですなw
その前に道路に投げられて固まった雪がその家の敷地から出たものであると証明できないと無理じゃないか 敷地内の雪を道路に排雪するのは道交法だったかで違法と明記されてたような
民法とか判例だったかも
うろ覚え >>885
まぁ
門型油圧リフトジャッキの完備している自社工場なんでしょうな コンプレッサーからのエア圧でのんびり持ち上げるリフトなら整備士のいない中古車屋にもある シザーズリフトかクイックジャッキみたいなものは欲しいわ 10m/sで上昇するリフト作ったら車がジャンプして落ちてきたわwww >>890
警察に通報する（ぶちまける量にもよるだろうけど）
実際に近所で警察が来て改善されたことがあるよ 北陸住みで年間走行5000km程度だし、今年も降らないだろうと思ってブリザックDM-V2を7年使用。
結局、大雪になったけど危険な思いはゼロだった。でもさすがにそろそろ交換しないと気持ち悪い。
ヨコハマのアイスガードってどうでしょうか？4年くらいは使いたい。 >>902
G075ならDM-V2よりも安くて効くのでオススメ。
アスファルト上では少し「コー」というパターンノイズはある。
地域によってはX-ICEという選択肢もあり。 >>902
>>903
x-ice書いたけどG075はig50+のゴムだから経年考えるとやっぱりヨコハマかな >>902
4~5年くらいならイケるよ
でもそれ以上となると鰤推奨
海外から輸入することになるが、XG02も良いよ >>902
西日本の温暖地はスレ違いだよ、効かないけど減らないダメロップがオススメw
乗用車用のブリザック、アイスガードはアスファルト路面ばかり走るならもったいないと思う
道北は寒冷地なので、その2つでも年間5,000キロ（そのうち冬季は1,500～2,500キロ）ならアイスガードでも全然減らないよ、むしろ硬化やヒビ割れが原因で交換となる >>904
いまig50+で5年目、毎年冬タイヤは5,000キロくらい使用、冬タイヤとしての摩耗限界ギリギリです
硬化はそこまでひどくないが、してはいますねw コロナ禍で秋から春にかけて道央道を走る用事が無くなったから冬タイヤがあまり減らず1シーズン延命されました >>892
俺なら
自治会役員会同席のうえ
質して
2度と道路に捨てないと誓わせるわ 自治会がある地区は資産価値が落ちて地価が安くなりますように…… >>909
るっせ～なアスファルト出とんなら夏タイヤで大阪行ってイソジン維新の応援でもしとけやタコ！！！！！ 自分んちの前の道路を、向かいの家が除雪しなくて、こっちの家は除雪するとする。
こっち側は道路が除雪されてるから人も車もこっち側ばかり通る事になる。
こっち側すれすれに人も車も通るから実に危ない。
車庫から車を出したらこっち側すれすれに来た車にクラクション鳴らされる理不尽。
だから自宅前はきれいに除雪する必要なし。
除雪車が置いて行った雪塊だけ片付ける程度でいい。 気に入らない奴の家の前に真夜中にこっそり雪置いてってもバレないでしょ そうだね、冬なら引きずった跡も靴跡もつかないもんね >>912君には言ったわけではないので。
5chの運営者なのかな。
もう一切来ないので、君は北の地から本州には入らないでね。 >>914
自分ちの前の道は北側が市道で東側が私道なんだが、私道は除雪車が除雪してくれない。
私道を使っているのは自分ちと向かいのアパートの住人と奥2軒なんだが、アパートは粗無人で奥の一軒も留守がちだ。
つまり除雪作業をするのは自分ちと奥の一軒だけなんだが、自分ちは豪雪時に車は出さない。
奥の家はどんなに雪が降っていても車で出かけて行く。
このような状況でも自分ちの前の幅5m長さ20m分の道路を除雪しなくてはいけないのだろうか？
車で通りたい人が除雪すれば良いのではないか？ >>918
北陸はこのスレッドの対象外なんだから頭で考えて理解しようやw
てか北陸の人間てなんでこんなのが多いんだ？
少なくとも本州島を代表するような立場ではないよね >>920
私道の土地を市に寄付するってことか？
既に廃墟化した元アパートだった何かがある区画なんたろ？だったらあと10年我慢してからその一帯をまとめてプチ再開発し、私道を廃止したらどうか ぎーんのせんせに言われたら猛ダッシュで動くからでしょ 雪国で大人気の新型ジムニー。いまだに納車まで2年とか1年半とかかかると言われてる。
でも突然納車早まったりするとか。納車時期読めないのは困るね。
忙しい年末や年明けすぐの納車だなんていやだもんね。
ディーラー出てアクセル踏んだら走り出してすぐ融雪剤かぶるんだよ？ >>925
そのころはまだ雪降ってないからなあ・・ちな北海道 >>922
行き止まりの土地は寄付もできないし税金の減免も無い
自分が通らないのなら除雪なんてしなくても良いのでは？ 高速道路をキャリアで運んでる時点で融雪剤まみれだろうから、そこ気にしても仕方ないんじゃない
むしろ11月とかだったら、防錆施工の予約がとれなくて難儀しそう >>926
14時～16時に凍結も積雪もしていない地区はスレ違い >>928
荷物が4個とか5個しか乗らない貨物車に高速なんか使わせないだろ？ >>925
キミみたいのは、車を扱えないなぁｗｗｗｗ 景気が悪いのでスポーツカーから普通の車に乗り換えたら
ビバンダムガイジが「ブリはふにゃふにゃ」連呼する理由がわかったわ
40扁平だと気にならないが、60扁平だと確かにふにゃるな
ま、だからってビバンダムは選ばねーけどな >>914
わかるw
綺麗にしてる側に車も歩行者も来るから除雪もその流れでされるんだよな
だからどんどんこっち来るよね アイスバーンになることが少なかったせいか初のミシェリンでも全然問題なかった >>929
つまり北海道は年中スレ違いですね分かります >>937
ぼく、レンタカーでほっかいどうをまんきつするんだ！！
にはくみっかで、しれとこと、あさひやまどうぶつえんと、びえいと、ふらのと、おたると、すすきのと、ひつじがおかと、とかちがわおんせんと、はこだて！！ どうやら北極圏の住人は寒さにやられて口が悪くなってしまったようだ。
かわいそうに。 >>945
>757で東京は亜熱帯と言われたのが悔しかったのか何だか知らんけど、ブラックの後に続く単語として企業が真っ先に思い浮かぶとか、雪山という単語を見聞きしてスキー場とか日本アルプスの冬山登山しか思い浮かばないような人はこのスレにいてはいけないよ
時間の無駄だ >>948
このカラーリングは木の城たいせつだな。 >>952
おじさん数字の読み方わかる？
いま、さんがつだよ？
もう二度と来るなよ >>953
今後も通勤時間帯に数回凍結・積雪する地域だけがこのスレッドの縄張りですんで頭で考えてよく理解してね 4番でしょう
https://dictionary.goo.ne.jp/word/縄張/
なわ‐ばり〔なは‐〕【縄張（り）】 の解説
１ 縄を張って境界を決めること。
２ 建築予定の敷地に縄を張って、建物の位置を定めること。縄打ち。
３ 博徒や暴力団などの勢力範囲。「縄張り争い」
４ ある人の勢力範囲や専門とする領域。「営業部の縄張りを荒らす」
５ 動物の個体や集団が、それぞれの生活の場を確保するために、他の個体や集団の侵入を許さない地域。テリトリー。
類語
領域(りょういき) 領分(りょうぶん) 島(しま) テリトリー 東芝は1回潰れてタイヤを作るようになったか
VRゴーグルは外国メーカーばかりだな WINTERMAXX03の総括をお願いします。
非雪積時のコーナーリングがしっかり目のタイヤの候補として考えてます。 >>960
ダメロップの新品1年目は5年目のブリヂストンと同等の高性能を発揮するよ、2年目以降は知らん 夏タイヤにしたいんだが、帰り道で夜間凍結も有るから4月まで無理だろうなぁ 札幌でも日中なら夏タイヤでいけそうだね
ただ住宅街でじじやばばが10センチ級の高さを広い面積で雪まくのいるからなぁw
最近寒いからとけにくいのに >>965
まだ彼岸中なのに我慢できない奴は100%自己責任だ
甘えるな 日中なら夏タイヤいけるってなんだよw
建物とか木の影は全然溶けてねーから
夜でも路面が乾くようになってから夏タイヤだろ >>969
はぁ？
関西ですらまだ咲いてないのにお前はどこからこのスレッドに特攻しとんじゃゴルァ！！ 北の街ではもう
焼却炉でダンロップを
燃やしはじめてるらしい >>971
むしろ逆で、好きで買った鰤浜の冬タイヤを名残惜しく外した後に、長年の義理で仕方なく買ったダンロップの夏タイヤを嫌々装着するわけですね
しかしまあ良いんですよ、夏タイヤが滑るとかよっぽど凄いスピードで走らない限り有り得ませんからね ルーフボックスとキャリア降ろしてワイパーも替えた
タイヤはまだ日中の雪解け流れ水が早朝は氷るかも知れないので替えない@新潟県豪雪地 >>971
履き潰した鰤タイヤを
拾い集めて暖め合おう タイヤとワイパーの交換、ブラシと牽引ロープとスコップとスノーヘルパーの積み卸しは全部同時だな。
ここんとこは飲料水と毛布も積んでたけど。 去年の年末に購入した2019年の12月製造ハッカペリッタr3、よくみたらサイドに細かいひび割れが…タイヤってこんなもんなのかね？ >>975
温暖地はスレ違いです、二度と来ないでね >>978
ハッカは北見ハッカ通商が製品化してますね >>979
お前がスレ違いだ
>>1を100回音読してから出直せ >>981
馬鹿言わないでください、新潟県は東北6県にも入っていませんからね >>983
客観的に見て新潟県は豪雪地帯だろ。
新潟県とは関係ない広島県人だから客観的だ。 >>987
芸北国際は広島県ですよ。
かなり前に閉鎖してますが。
島根県側も含めて県境辺りのスキー場がここ数年の雪不足でかなり閉鎖されました。 芸北国際懐かしい
広島の雪はベチャ雪だからクソ滑る >>988
対象地域が変なことになってんな。
ススキノスケートリンクは対象外か。 >>983新潟は独自県w 括りが適当過ぎて東北でも無く北陸でも無いんだぜ 氷上性能特化のみ を求め無い方は他スレへ誘導
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/ 次スレはタイトルに凍結路面ってちゃんと買いてくれよー このスレッドは１０００を超えました。
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