【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
※前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/ スレ立て乙！
ノートはデラでさじ投げられたというが疑わしい。診断機繋いだんかね？ E11は診断機繋いでも、分からなかったようです。エンジン再始動で、しばらく問題なく走る。 それだけではアドバイスしようないわ。エスパーか占い師の仕事だよ。調子悪くなってるときに診断機つないでエラーはいらないなら原始的な方法しかやることないしな。 ブレーキのエア抜きの時にブレーキペダルを踏んで貰いながらブリーダーを緩めるといつまでも微細な泡が出ます
これはブリーダーの部分でベンチュリ効果が起こってフルード中の溶存空気が気泡になってるんでしょうか？ 吸引式ならともかくペダル踏んでるんだからネジ部からフルードが出る事はあっても空気は吸わないだろ小学生的に考えても 純正が185/60R16だけど高いんで195/60R16を履かせてる。
40キロ指定でメーター読みは39.1キロになるんだって
車検通りますか？ パソコンの電源コネクタ部が湿気でコケが生えて導通不良になりますが、
クルマでも同じことがありますか、 6700億の赤字、
18ヶ月以内に新型車か
またまた純粋なユーザーを騙くらかしら
てるようなマシンを作らなきゃ良いが
くわばらくわばら パイクカー復刻させた方が売れるよ
フィガロ、パオ、ラシーン、エスカルゴ ホンダが夢を売る事を忘れてる今こそ日産はパイクカーだ 日産には復刻シリーズとしてシルビア、サニートラック、ラシーンをE-powerで HIDの光軸についてなんですが
ヘッドライトの光が左右に広がっていて前方を照らす量が少ない気がします
これって光の量を前方に収束させることってできるものなのですか？
車検は現状でディーラーで通ってますが雨の日とかに見えにくくて怖い時もあります
ちなみにHIDバルブは1年前に交換してます そんなくだらない相談よりも、
今はパイクカー電動復刻話だよ >>29
純正じゃないけどKOITOの車検対応品ですよ >>32
アフター物はどうしてもおかしくなる
車検対応と書かれてても光軸で落ちる事もある 車検に通ってもそういう事ってあるんですね
これって光軸の調整で前方よりに向けたりできるもんですか？
またこういう場合の一般的な解決方法を教えていただけると助かります >>35
>またこういう場合の一般的な解決方法
デラ行って光軸調整して貰う こう言うヤツは自分に都合悪い事は聞こえないってタイプだね >>39
ディーラーでは車検の時に調整してもらってこの状況です
>>40
純正は寿命で暗かったのでもう捨てました >>42
だからもう一回デラ行って雨天時に醜いと言いなよ そしたら何かしら対処して貰えるだろ
話は変わるがHIDバルブ交換していると言ったが何ケルビンのバルブと交換したんだ？
ケルビン数高いのに変えると雨天時や悪天候時は見え難くなるぞ！ ライトレンズ終わってるんだろ
ホントゴミグルマに乗ってるやつはめんどくさいのが多い >>43
雨や積雪時の事考えて4000ルーメン4300kですよ 要は光軸調整ネジ使って光の広がりを変えれるか変えれないかって話なんですけど
ここってそんな事も答えられない人たちばかりなの？ まともな整備士いねーわｗ ×
整備士いねーわｗ ○ >>21
それｗ
自称車に詳しいオタクが整備士気取って自己満足してるだけ
人としてもやべー奴らが集まるスレだった >>46
そんな物変えられる訳無いじゃんw
光軸調整はそのままの状態で向きが変わるだけだよ
焦点がずれたバルブはどうにもならない HIDってバーナー交換でそこまで配光かわるのかな
エルボーラインだっけ？ハッキリしてないとかならディーラーが車検通すために頑張って調整してそれなのかもしれない
中のレンズが白濁してないか？
あるいはライトカバーの劣化とか
車種も年式もわからないのでエスパー絶賛募集中 HID球って社外品は発光点がビミョーに違うのが結構あるよ。
そのちょっとのズレがデカい。 >>52
俺の過去レスにわけのわからんレス入れられてもなぁ…
君が定期的にあらわれるガイジというのはバレバレだよ >>46
頭が弱いからそんな質問になるんだよ
光軸調整と自分で打ち込んだその時点で自分の頭がおかしいと気づけよ なーにが「消えろよ」だよwww
照らしが悪くて不安なのはお前の人生だってw >>61
自称クルマ博士の純正否定は最早様式美レベル ボンネット三センチ位の線キズ 修理に出す以外で目立たたなくするいいホルツあります？タッチペンでなぞっだけど線がかなり目立ちます こっちはクイズに答えてメシ喰ってるわけじゃないからね
それにしても質問から煽りに転じるタイミングが早すぎて笑ってしまうわ それもいつものことで、煽り文句もいつも通り
後出しばっかりなのもいつも通りならば馬鹿なのもいつもと同じ >>64
そこを見なければいい
見なければどうということはない >>64
傷の周りを自分で十円パンチしまくれば目立たなくなるよ！！！
これ豆な！ ノックセンサーの実際すら知らない整備士気取りのネットイキリのオタクが指南してるのがあからさまになったこのスレの意義は… >>64
修理に出すのが嫌なら自分で修理するか交換すれば？ >>65
金も出さないのに偉そうにするコジキ以下だから仕方ない >>64
タッチアップで気に入らなければ修理に出すしかない >>64
サンドペーパー
全体を擦れば目立たなくなるよ >>64
傷の深さやクリア層あるかわからないけど…
傷を埋めるように盛るように何度も塗ってまわりより高くなったらしっかり乾燥させたあと塗った傷の周りをマスキングテープでカバーして塗ったところだけを耐水ペーパー1000番から2000までで平面に磨いてコンパウンドで仕上げ磨き
て感じで自分ならする
日焼けなどで色は変わっているからタッチペンと色が違って見えるだろうけど日に当たれば周りと馴染んでくるかも
お金で解決するならカーコンビニ倶楽部など地元業者へ見積もり聞いてみてね 金を出したくない
金を出せない
そういう層の人間だよ ADバン前期 Y12系のオイルドレンボルトの締め付けトルク教えて下さい >>83
オイルパンがアルミなら30鉄なら40Nm位じゃないの
M12P1.25だべ？ ここはディーラー大型トラックの整備士さんもいますか？
いたら質問したいんですが 溶接機を買おうと思いますが アークとミグどちらがいいでしょう ミグは使ったことあります マンションの駐車場で隣に駐車してる新しそうなハリアーと接触させてしまったー。
フロント右側を擦ったんだけどたぶんバンパーとフェンダーに傷がついてる。ヘコミとかはないみたい。
保険会社に連絡してるからそれに頼ることになると思うけど、
修理費用ってどのくらいかかるんでしょう？ >>97
ウレタンバンパー交換、フェンダー板金塗装で20万コースだね >>95
どちらもアーク溶接w
素人なら被服アークの方が良いんじゃない？
MIGはガスが要るし構造が複雑だから壊れる可能性も出てくる
小さな物を着けるのは苦手だけど手棒の方が良いと思うよ
どのくらいの頻度で使うかによって違う 88番さん これからは災害が起こりつずけるので、大工などが引っ張りだこになってる
屋根やでも、1年待って工事をやってもらった あのガス爆発あった、周辺も軒並みマドガラスが割れて取れて
修復に日にちがかかると思うけど、ガムテで窓にダンボール張り付けて
待つのかな >>91
タイムラグすみません。
日野の大型トラックスーパードルフィンのエンジンについてですが、カムスプロケットの歯飛びなのかチェーンの不具合なのかまだ分かりませんが、バルブタイミングのコマズレによるエンジン不調ってよくあるんですか？
自分は乗用車の整備士で乗用車ではたまにあるのですが、大型車は無知なもので教えてください >>105
あまり聞いた事がありません。
オイル管理が悪い車ではあるにはあるといった感じです。 >>106
あるんですね
どうもありがとうございました
大型にしてはオイル交換はまめにしていたエンジンの様なのですがメーターは一周してます >>105
大型のエンジンってタイミングギアじゃね？
日野は違うんかな？ ぼくの軽の不調は、プラグやコイル、バッテリの劣化、 特例を紹介したい
人口数百人程度の離島なら、
指定工場ではない
親子でやってる島の業者（もちろん認証）が整備して
検査して、書類を本土の陸運局に郵送して
それで車検が取れる
運転免許も
更新時期になったら島の駐在さんのとこに行って
申請書を書いて写真撮影してもらって、
古い免許証を預けて
しばらく経ったら
新しい免許を渡してくれる
（その間、島限定の免許不携帯？）
まあ、片側１車線道路すらなくて
信号もない島だし
その代わり、
年に２～３回ある駐在さん主催の
交通安全の講習を休ますに出席する 離島には、運転免許の試験も車検も「島しょ巡回」というのが来るよ
大型免許とか大特とか仕事に必要な人も多いからね
島内に教習所があったら、そこでやるけど
それすらない小島だとヘリポートとかにカラーコーンとロープなどで簡易のコースを作って行う
車検は、係員の人が数人宿泊しながら来て、
島内の整備業者の駐車場とか広いとこで行う
島のほとんどの車が来る
ぼろぼろサビサビの車も来る
かなり甘いけど
さすがにランプ切れとかタイヤつるつるとかはNG ロアアーム交換しようと思って新品ロアアーム買ったけどポールジョイント固すぎて手じゃ全く動かんｗ
新品のポールジョイントってこんな動作固いの？ プラハンかなんかで一発小突いてやればもうお前の思うがままよ 最近はスコスコなやつ増えたよ。昔はそれくらい固くないと不良品扱いだったのだけど。 ほえ～なるほど
とりあえず固いのが正常みたいなので一安心 オルタネーターが壊れた
リビルド品ってブラシとベアリングしか交換されてないですよね？
レギュレーターとレクチファイアは基本消耗しないから使い回しだと思ってますけど、どうなんですか？ 「イヤならちゃんと金出して新品を買え」
ってこった >>122
車齢十年以上の車に何万も掛けていつ廃車になるか考えるくらいならリビルドがいい。
もう廃車にするメドが立ってるなら中古が良い。
まだまだ、エンジン載せ替えてもはしるぞ！って思うなら新品が良い。 >>126
ここで聞くより
そのリビルドを扱ってる店に聞く方が確実だと思うよ 消耗品の中古なんて買ってどうするの？
それは馬鹿の金の使い方だよ。 中古も意外と高いし下手したらリビルド品買えそうな値段だしね エアバルブのキャップが生のアルミなので、ホイル洗浄をよくやってたら
さびついて固着したので、タイヤ外してバルブの交換をしてもらいました
生のアルミはだめだな オルタの安いリビルトは洗っただけのがあるから、気を付けるように言われたのが３年前 >>134
そうだよ。
だから10年10万キロ乗った自分の車を、同じ車の10年10万キロのに買い替えたらバカだよ。
そんな事をするのなら今乗ってる車を修理した方がいい。 >>105
トラックのエンジンは、カムシャフトを歯車（ギアケース内）で回すのではなく
プッシュロッドで、バルブタペットを動かすものが多い（昔？）
OHVと言われる形式
タペットと、プッシュロッドの接点にあるイモネジをシックネスゲージを挟んで調整
日産のTD系のディーゼルエンジンなんかもそれ
車検整備くらいしか触らないので
あまり詳しくありませんが
煤焼き、アドブルーが付いていない昔のトラックは
黒煙が酷いものです >>122
色々
ブラシとベアリングは全数交換
レギュレターとレクチは店によると思う
純正を使わずに社外品を使ってる所も多いよ
>>131
ブラシはできるけれどベアリングをどうやって抜く？
普通のベアリング抜きでは抜けない >>138
リアの小さい方そんなんで抜ける？
>>139
普通の人は持ってないよね 普通の人は持ってないけど、
「よっしゃ、オルタばらす」
と思ったら買い足すんじゃね
俺らも必要に応じて持ってない工具を買い足すじゃんか あぁすいません、見間違えました
プーラー程度は買うにしても、プレスはさすがに個人では買わないよねw オルタネーターバラした事がある奴多杉
オルタネーターで壊れやすいのはレクチファイアとレギュレーターじゃね？
ベアリング鳴ったらはずれ
ブラシは20万キロ位持つでしょ だってバフ掛けしたりプーリーに色塗ったりするのにバラしたりするじゃん
セルモーターのリビルドだって、
いつ逝くかわからないマグネットスイッチ積んでる癖に外見はピカピカ、
それが格安リビルド
保証を一年間つけることが良心的な事なんだか、
チョロい仕事してる事に対する保険なんだか >>145
ここ10数年でオルタネーターでいちばん壊れやすいのはプーリーだよ
ワンウェイクラッチ入りのクラッチがぶっこわれる
レクチ等はサプライヤーによる差が大きいんじゃないかなデンソーオルタは滅多に壊れない気がする いつも満タン給油していてガス欠まで粘るんですけど、
今日ついにガス欠寸前まで行ってしまいました。
(信号やコーナーでエンストするなど)
ギリギリスタンドに辿り着けたのですが、今回のガス欠で車は大丈夫でしょうか？
給油後は普通に50キロほど走れました。
ご教授お願い致します。
車種は再販ランクルですw いつもガス欠してるのにガス欠寸前程度で心配するの？ >>154
ギリギリまでです。
距離でみてるといいますか… 燃料ポンプが痛むみたいだな。
短期間で３回変えた車があって怒られたが、客は言わないがガス欠の癖があるようで
それが原因ぽい。
中古部品使用だけど、普通はそんなに壊れない。
昔のキャブ車は止まるだけだが、今は燃料に高圧掛けてるから負担も大きいし
ポンプのモーターはガソリンで潤滑と冷却してるからエアが入って空転はダメージがある。 >>153
再販売のランクルってガソリンしか無かったっけ？ディーゼルしか無かったっけ？
どっちにしても多少のダメージはあるだろうけれどそんなに大きな物では無いと思う
1度や2度ならそこまで気にしなくて良いよ
でも頻繁にガス欠させるのは良くないだろうな ネンポンによくないんで頻繁に入れる方がいいよ。
相当古い車なら燃料タンクが空気にふれる面が多くなってサビも誘発する 給油を粘るって何のメリットがあるの？
ちなみに仕事受けてる大手中古車屋さんの展示車は
並んでる車ほとんど5Lも燃料入ってないとの事
そこんちの商品車の引き取り納車、
自走で運んでガス欠したことが何度もある みなさん
アドバイスありがとうございます！
これからは常時満タンにしたいとおもいます！ あぁ、荷が軽いと燃費が上がる教の信者かwww
まぁ気持ちはわかるけどそんなの微々たるもんで、
精神的に余裕持てるほうがいいわな
ランクル乗ってる癖に金が無いわけでもあるまいし、
燃料は半タンでもいいから入れようや 冬にディーゼル車なら寒冷地に行く前に凍結防止のため
できるだけ軽油を少なくして現地給油というのはよくある
ガソリン車でも多少成分が違うから可能であれば
した方がいいともいう
あと、ガソリンが手に入りにくかった時期に
整備工場に出す前に
「（工場の奴に）ガソリン抜かれるかもしれんから（笑）」
とか言って
12点検や車検前に粘る奴はいた
信用されてないなー 給油するのにエア抜き？
空になってエア噛むなら話がわかるけど
給油するたびにエア抜きなんて聞いたことがない
寒冷地に行って現地給油は軽油の違いからだよ
寒冷地仕様の軽油にする為 >>167
ガス欠したときの燃料ラインのエア抜きの話 ガソリン車は然ポン痛めるだけだけど、軽油はガス欠後はエア抜きしないといけないから、絶対ガス欠させんなと先輩から聞いたんだ。今また軽油車両増えてるが、今の軽油もエア抜き必要なの？ってハナシ。 すいません、よろしければ教えてください
この症状は何が原因なんでしょうか
初めて音を聞いた時は古い4トン車が近くを走ってるのかと思いました
ムーヴl175s
平成21年6月登録
11万キロ
改造なし
症状
60キロくらいまで加速してアクセル離すとガラガラ音がする
ガラガラ音は減速していくと音が小さくなっていく
ガラガラ音はエンジンルームから聞こえる >>169
最近はエアー抜きをしなくても良いディーゼルも増えてきた
自分が見たのはデミオのディーゼルだけどエアー抜きの記述は無かった
耕運機やトラクターもエアー抜き不要と言うのが増えてきてる >>175
カムシャフト折れてたらエンジンかけてる間ずっと異音し続けませんか？ >>177
あんまり詳しくないけど、マツダのディーゼルは燃料が完全に無くなる前にエンストする様になってるらしい。
エア抜きの問題で >>184
折れ方によっちゃエンジン回ってることあるよ >>174
タイミングチェーンのテンショナか押さえてるガイドがやられてないか？ >>174
L175Sと言うとエンジンはKFだからエンジン異音で多いのは
ピストンリング摩耗やウォーターポンプやタイミングチェーン周りなど
色々な事例あるからお盆休みになる前にデラ行って見て貰ったら良いよ 異音の原因がエンジン本体なのか外付けパーツなのか位わかるんでね？
外っぽいなら水かけるか聴診器当てろ 60キロ出しながら聴診器あてるんだぞ
わかったな？ >>174
走行中にNに入れてエンジン回転数が下がると速度に関係なく音が下がるのか、
それとも速度低下と一緒に音が下がるのかどちらか確定しないと話にならないよ。 ムーヴl175s 異音でグーグルしたら、エンジンマウンとという情報がありましたが
信用されますか いましがたチャットしていたAmazonカスタマーの人みたいな話し方やめろ >>194-195
そういう言い方するんだw
勉強になりました。 皆さん回答ありがとうございます
自分では直せない領域っぽいのでとりあえずディーラー持ち込みしてみます
ほぼ毎朝エンジンあったまってない時になるので明日ニュートラルいれるとどうなるか調べてみます
ありがとうございます ちなみに外付けパーツでは無さそうです
エンジンマウントは昨年交換済みです アイドリング中にエアコン入れると回転数が下がって失火しそうになるんですけど原因わかりますか？ >>199
不安になるよね
バッテリー弱ってるのかな？ウインカーは元気に点滅する？
いや、怒ってないよ ディーラーに異音の件で電話したら
異音の確認できないと修理難しいってやんわり断られました...
当然っちゃ当然だけど
どうしたもんか >>203
一緒に乗って確認してもらわないの？
コミュ障？ 盆前だし、すんなり終わらなさそうな仕事は引き受けたくないんやろ
盆明けにでも長期預けるしかない >>206
その可能性ありそうですね
盆明けに一度行ってみます
何かの結果は出るはず
煽り系は他の人の迷惑になるのでスルーさせてもらいます
ご希望に添えず申し訳ないです 質問があります
ファンベルトの交換する場合、工賃はどれくらい掛かりますか？
取り替えるベルトはネットで買う予定です。 >>209
そもそもさぁ、自分でファンベルトすら変えれないなら車屋に全部丸投げしろよ。
自分で変えるつもりで買ったんだろ？ とにかく安くのコスパ厨
本人は賢い選択をしたとご満悦 >>217
その上こっちの事1mmも信用してないから
工場の中に入って作業を見学したがるんだよな
単純に邪魔だし怪我でもされたら責任問題になるからって
やんわり遠慮してくれと言っても聞かない
マジで勘弁してくれ
文句あんなら自分でやって めっちゃ攻撃されててビックリした…
さすが高卒が多いだけあって猿並の民度ですね＞＜
もう二度と来ません失礼しました 猿並でも理解出来るのを出来ないってことは猿以下だよね
まあ頑張れー >>220
車イジリの好きな素人から言わせて貰うよ。
ファンベルトをネットで買う=自分で交換する人間がやる事だ。
整備内容としては特殊な工具は必要無い、初級レベルと言える作業だよ。
そもそもベルトごときネットで買った所で大した節約にならんのでは？と疑問に思う。
それとベルトの適合はネット情報のじゃなくちゃんと現物を見ましたか？
セミのションベンみたいに学歴を小馬鹿にして去る所を見ると、プロからは君が危険因子である事を見透かされてるんだよ。 攻撃されてた事に腹を立て負け犬の遠吠えか
猿以下やん あのさぁ、ベルト交換の面倒臭さなんて車種に依ってマチマチだよ
スズキのエネチャージ車とか特殊な工具居るよ
君の意気には好感が持てるけど、
あまり知ったかぶりして変な情報流さないで へえそうなんですね。スズキのエネチャージは買わない様にしよう。
整備が楽な車は結局維持費も安く付くしね。 >>208
コミュ障ガイジ
そういうとこやで君。
あ無視してね >>218
もちろん、工場見学ついでに写真取りまくってどこかのSNSや動画サイトに修理日記としてアップします。
それが彼が輝ける唯一の場所なのです。 >>220
院出てますが、その俺からしてもお前は猿以下
つか猿に失礼
お前は猿に謝れ!!! ぼったくり車屋が他で安くベルトを買われたらかなわんって吠えてるの？
工賃100円だよただしベルト10万円みたいな。 俺はアマだけど、ひとしきりのことは出来るしやってるし。
ただ、自分じゃ手に負えないというか分からん事象は寺とかに任せるし、工賃とかの値引き交渉はしない。
自分で出来ないからプロに任せるんであって、そこを答え聞いて自分でやったり値引きしてもらったりはルール違反だからな。
ただ、エアコンガス三本で三千円はさすがに少し引いて貰ったがww バカがネットでベルト買って今更ながら車屋にも行けず
出来もしないベルト握りしめて庭先で蚊に刺されてるビジョン浮かんだわw
まぁ素人でも楽勝なのはトヨタの大衆エンジンとかだな フロントガラスを通販で買って自分で交換したときはさすがに疲れた それと馬鹿は昨今流行りだしてる
ストレッチベルトなど絶対に張れないだろ
ひと山ふた山ずらしたり、
ベルト破損させたりするのが関の山w
ベルト交換なんてわけない、
みたいなウソ情報をなんで流すんだろ 最近の日産系や外車のスーパーチャージャーベルトがなかなかクソで嫌気がさす >>234
嘘を垂れ流しているんじゃなくて最近の情報に疎いだけだろ
まあ結果としては大差ないが
よく見かけるだろ。いわゆるファンベルトのことを「Vベルト」としか言わないヤツ。
リブドベルトなんて言わないし、サーペンタインなんてどこの競走馬？程度の理解。
アイドリング不調と聞けば電スロ車なのに平然とISCVと宣う。
ネットはそんなのばっかやん。 ネットでベルト買いました、
自分でいざやり始めたらオルタの固定ボルトが緩みません、どうしよ（涙
あ、また蚊に刺された
ここまでは見えていたがさらに、
オルタこじるためにバールぶっ差したら
エンジンブロック割りました
こういう事するのが素人DIYだから しかも固定ボルトをスパナで緩めようとしてナメるパターン
これが1番酷い みんな今までやった補機ベルト交換で一番面倒だった車なに？ ベルト張り難儀で、張ったら張ったですぐ緩み、強くベルト貼りしたらステー歪むワゴン尺 >>238
そいつが出来ない事をして差し上げて、「ボッタクリ」と捨て台詞はかれるところまでがセットメニューです。 ワゴンRはホントどうしようもないですなぁ
張っても張ってもベルト鳴き、
終いにゃアジャストボルトまでケチリだし、
いよいよ専用工具まで買わせる始末 >>243
タイベルは簡単なのにね
>>244
あとコンプレッサーの下の2本ボルトが締めすぎでかじってるやつが来たときの殺意 コンプレッサー下ボルト2本のうち1本が折れてるの来た事ありますよw
そうか素人DIY太郎の仕業かw
あとアルミオイルパンのドレン舐めてるの黙っててしらばっくれて来店し、
オイル交換の際に車屋のせいにして弁償させようと罠はっても無駄だぞ？
うちは上から抜けるなら上から、
怪しいと感じた車のドレンは
お客立ち会いで開けるから ハイエースの5Lは散々ベルト交換やらされたから慣れたな
それよりミニとかヨーロッパ車の1本ベルトが嫌
オートテンショナー緩めたら壊れるとかザラにある Vベルトの選定について質問です。
純正品番は90916-02599で、適合検索するとタクティーではV98DE1935（7PK1935）となります。
しかし三ツ星・バンドーで純正品番との適合検索をすると7PK1940が該当します。
タクティーのV98DE1935を発注すると三ツ星かバンドーの7PK1935が届くと思うのですが、なぜこんな事になってるんでしょうか？
社外を選ぶ場合、テンショナもあるのでたかが5mmを気にする必要はないと思いますが、されど5mmという事態は考えられますか？ >>251
上記のワゴンR同様
>>張っても張ってもベルト鳴き、
結局はディラー問い合わせたら純正なら鳴かないと言われる始末なので
純正同等ではなくメーカー指定の純正品を使いましょう >>251
ジムニーなんかだと長さがキツキツで3種類くらい部品屋から持ってきて一番調子良いのを使うよ
下手すると山に咬ませながらプーリー回さないと入らないくらい短いとかある
>>253
それよく言われるけど結局プーリー換えないとダメ
なんどか純正ベルト試したけど、
よっぽどプーリー山をワイヤーブラシで清掃してやるほうが鳴かない 最近思ったんだけどさ
ターボって結局エンジン内に入る空気をもっと多く入れる装置みたいなもんだろ？
ならいっそのことエアクリに扇風機仕込んでいれれば同じ効果あるんじゃね？ ググったらほんとにあるな、電動ターボ。
アマゾンで売ってる。 >>255
そこまでするならもうトラックのｴｱﾀﾝｸ積んでそこから空気出せばいいと思うの。 ターボは全開ならいいが、圧力を高めておいてスロットルで絞るとか意味ない（スロットルバルブのないディーゼルとターボの相性は非常に良い）。
しかし全開になってから過給機をぶん回すと圧力が上がる時間遅れが目立つので過給機はいつも回してある。
タンクを積んでコンプレッサーで圧縮空気を蓄えておき、ここぞというときに吸気ポートに噴射する方法が数十年前に考えられていて非常に効果的だが、現在そんなことをしている車はないと思う。 ターボはB29用に開発された、日本にはなかったから迎撃に苦戦を強いられた。
頻繁にスロットルを操作する必要のない航空機用だから、車での相性は多少仕方がない。
つうか 日本軍機にも過給機はあったが機械駆動、排気タービンは気圧の低い高空でどうせ引き出される
排気で回すからロスがなく航空機には相性がいい。 >>260
過給器別にB-29用に開発されたわけじゃないよ。 最近のターボではウエイストゲートは平時オープンなのが主流だから
回しっぱなしと言うのは正しくはない 整備工場でベルト交換（2本中2本）頼んだら、
エアコンというかエンジンの挙動が変わった
走行中にエアコン切ったらエンジン回転数が極端に落ちたり
信号待ちでファンスイッチ切ったら、エンジン回転数が落ちてエンストしかけたりする
交換前は、エアコンオンしたらエンジンが若干重くなるような感じはあっても
エアコンオフやファンオフでエンジン回転数が落ちるようなことはなかった
何かエアコンベルト交換がまずかったのか お願いします。
ワイパーなんですがエンジン始動後しばらくの間、間欠と低速が動きません、高速は元気に動きます、しばらく走行すると間欠や低速でもワイパーが動くようになります。ディラーに持っていったのですが向かっている途中でワイパーが動くようになるのでついた頃には症状がでずこれでは修理箇所がわからず対応できないと言われました。やはりモーターでしょうか？なにかわかるかた教えて下さい >>266
お前は1つ上の書き込みも見えないのか？ >>267
言いたいことは分かるがね…
暇かってwww
これと違うバージョンで前にいたまんさんが、踏切越えて三台分くらい車間ある中で後ろ一台入れないくらいで車間開けて止まってルーフに遮断機当たったときは肝が冷えたわ。
ソッコーで降りて窓ボコボコ叩いて進ませたけど。 >>269
なんか最近こういう馬鹿ドライバーが多くなった気がする エアコンガスは抜けるのが普通ですか？
10年経って初めて補充しようとしたらガス圧が50PSIでした。
これは補充する必要はないですよね？ >>272
抜けるのが普通です。
エアコンガスはある程度抜けても効きは変わらないようになっているが、それ以上抜けると効きが悪くなります。
つまり効きが悪くなるほどになったらかなり抜けているということ。
「ある程度」にはだいたい7年くらいで到達することが多いようです。 >>276
そりゃ仕方ないよ。
お節介な>>274みたいのが居るから。 こここんなに荒らされるスレだっけ
皆コロナで疲れてんの？ >>284
取説読まないで営業に電話しまくるような字の読めない馬鹿なんだろ。 バッテリーを交換したいんですがアマゾンなどのネットで買った場合
廃バッテリーの処分はどこに依頼すればよいのでしょうか？ >>286
1を100回音読しろ！
読めないならスマホに読んでもらえ。
あるいは誰かによみがなふってもらえ。アベのように。 >>289
バッテリーじゃなくて車をすてるんですね、分かります。 >>286
アマゾンはどうだったか知らんけどヤフオクでバッテリー買ったら返送伝票が付いてて古いバッテリーを元箱に入れて送り返すシステムの出品者が居た。
ホームセンターなんかは新品を買えば古いバッテリーを引き取るって所も有るので、有料になるかもだけど交渉してみると良いよ。 >>286
廃バッテリは購入店に送れるところで買う。
着払い送り状付き。
それか自宅の門か玄関に置とけば数日で無くなる。 街中を流してる軽トラ廃品回収のオッサンが喜んで持っていくけどな(タダ) >>300
読んだよ。
くだらないレスや質問はスルー“されます”。とは書いてあるが、スルー“しろ”とは書かれてないね。
日本語苦手なの？ VQ35DEのバルブカバー交換する時に、9/16インチのボルトって出てきますか？ >>306
間違いなく国産車よりも高くつく
消耗品は国産車と変わらないけれど部品は間違いなく高い
車種や年式にもよるけれど国産車では壊れないような壊れ方をする事もある
社外の部品もたくさん出てるけれど社外品は品質が悪いからすぐ壊れたりする
世界中で一番壊れないのが日本車だよ
日本車と同じレベルで考えてると痛い目に合う もうアレだな
質問者 「 ちょっと聞きたいのですが、 ～～～～ 」
誰か 「 >>1 」
こればっかのくりかえし
そのウチ誰も来なくなって終了 まあそれでもいいんじゃね？
べつに生活がかかってる訳でもないし >>308
やっぱり部品代が高いんですね～
外車の中古車は安いのが多いのもそういうのが理由なんですかね
外車専門の工場のブログ見てもオイル漏れやミッション故障で修理費20万超えが当たり前みたいでした
足回りの整備ぐらいは出来るので格安ルノーパンダ乗ろうかと思ってたんですが部品調べたら確かに高くて躊躇してました
やっぱ日本車で似たの探してみますｗ ルノーパンダて…
パチもんか？それともニコイチなんかな？ なんでカングーとパンダを間違えるんだよw
素人にしても酷すぎる 足廻りの整備できるやつがルノーパンダ
なるほど、車好きが高じて自作かw カングーが欲しいのならファンカーゴに乗ればいい。
ただしMTはないけどな。 >>319
カングーが欲しいのになんでファンカーゴに乗らなければならないのか？ カングーとパンダが一緒なんだからファンカーゴ与えておいても気付かんだろ スレ間違えたので転載
明らかにレンタカーじゃないのに「わ」ナンバー付けてる車見かけるんだけど、あれってどういう状態なんだろ
車内に置きっぱの私物とかあって妙に生活感があるの
車種もレンタカーらしい車種じゃなくて10年超えたようなの
具体的に言うと、先日見かけたのは110系のカローラセダン >>324
うちみたいな零細自動車屋が事業許可を取ってわナンバーが取れるようになってるんじゃないの
わナンバーかどうかで、保険会社が出してくれる代車代が変わるから
うちは軽自動車の代車は全部わナンバーにした
乗用車の場合は、２年車検が１年車検になるデメリットがあるから、むやみにわナンバー化はしないし、
あまりに古いのだとお客さんに貸せないし
そのカローラセダンは昔レンタカー代車で使ってたのを、ナンバー変更しないでそのまま乗ってるとかじゃないの 暑いからお前らに冷たい飲み物差し入れしてもええ？
迷惑？ >>325
なるほど
ということは、そのカローラに乗ってた人は自動車整備関係の人ってことですかね
古いけどボコボコとかでは無かったな 子供連れの一般市民が陸自でよく手続きしてるの見るけど何をしてるんだ？ 自動車整備工場のパート主婦(子連れ)
母がそうだった >>325
事故の修理の際に代車代が保険で出ることがあるけど
修理業者保有の自家用登録の代車で充当すると問題あるんじゃなかったかな？
有償でしかも業の一環で車を貸したということになるし
レンタカー登録ならその問題はない >>32
自動車整備関係ではなく
自動車業界関係な >>322
やっぱ日本車で似たの探してみますｗ って書いてあるの読めないの？
カングーに似た車って言ったらファンカーゴしか無いでしょ。
パクリなんだかから。 質問者も回答者もすっかりレベル低くなった
何のためにあんの
このスレ お前みたいなトーシロがケチをつける為にある。頑張れ。 レンタカーだと代車代が違ってくるからわナンバーつけてんだろ 自称プロばっかりだし
シロート相手なら
テキトー回答でケムに巻いても大丈夫だし >>343
おじいちゃん、朝ごはんも昼ごはもんももう食べたでしょ？ 老舗の個人モータースは、ダウンサス交換を嫌がる
アブソーバー交換はOK
なぜだかわかるかな >>346
まぁまぁ。
このスレで整備でメシが食えてる本当の意味においてのプロなんて居ないんだから堅苦しいのは抜きにしましょうよ。 >>347
堅いの嫌なら緩いスレ立てればいいやん。お前が。 12のフィールダー中古で乗ってるけど、この車にはトヨタの底力を感じる
プロではないが >>351
手抜きしか感じないが？
アクセルワイヤーを保持する金具が針金みたいに細いから、振動で擦れて
中のワイヤーむき出しになるんだよ。
運転席はガタが出てシートレールから外れるんじゃないかってくらいになるし。
無料で部品交換したが再発する。同じ部品だから当たり前だな。
別のフィールダーとセダンも確認したけど、どっちも運転席ガッタガタだったわ。 整備士だけど、中古車で買ったディーゼルグランビアはかなりお気に入りで4万5千㎞で購入して50万㎞まで乗ったけどマジでトラブルなしだった。オイル漏れどころか滲みもなく5000㎞毎の交換で絶好調。
さすがに外装がくたびれて代替したけど良い買い物したと思ってる >>354
ディーゼルグランビアは確かに頑丈。
オイル類と冷却水、ベルト類の交換だけでまだまだ現役だわ。 >>350
俺が立てるまでもなく緩~く進行してるよね、君の思惑とちがって。 >>360
ん？思惑？なんか勘違いしてるな。
お前の『○○でいいじゃん』て押し付けが気持ち悪かっただけで、スレ自体はどうでもええんよ。
俺のものじゃないし。 どうでもいいと言う設定のことでそんなレスするお前の方がよっぽど気色悪い こんばんは
整備工場です
夏は暑くて作業が雑になります
あれ？ここは？と思っても暑くて気付かなかった事にして放置です
なぜなら暑いから >>362
気が合うな。
お互い相手が気持ち悪いと思ってレスしたどうしやね。 >>361
じゃ、君の独り言ってことだね。
自分の部屋でブツブツ言っときなさい。 >>365
揺るくいくんだろ？
だったら独り言も受け入れなきゃな
もしそうじゃなけりゃ自分の好きなようにしたいだけの自己中になるぜ 質問者も回答者もすっかりレベル低くなった
何のためにあんの
このスレ >>369
回答するに値しない質問しかない
１も読めない文盲知的障害者偏差値35的なやつしか来ない
そして、スレチな質問放置できず陳腐な回答をする知識自慢のバカも湧いている >回答するに値しない質問しかない
こんな考えのヤツが真っ当な回答できるとは思えんけどな
つかなんで偏差値35で線引くの？
アンタの偏差値36？ ヤフショの安い非純正イグニッションコイルって辞めた方がいい？
10万キロ超えたからそろそろ変えようと思うんだけど
もう来年中には乗り換えるから2万キロ持てばいいかなと思ってるんだよね >>369
前からここみたり質問したり答えたりしてるけど
多分知識ないから答えられないのに、わざわざ絡んでくる回答者もどきが1人か2人いるんじゃないかな
そいつが1見ろバカとか書いてるだけだから無視でいいと思うよ
相手して欲しいんだろうね >>375
チミはディーラーとどう話していいかわからず、ここでアドバイスもらうようなコミュ障、頭の弱い子なんだからまずはそれを自覚しろ。 >>377
可哀想だから1回だけ相手してあげるね
ID単発ばかりだから大体の人は気付いてるよ
おっぱい飲んでねんねしてね >>378
バカは治らないね
誰からも相手されないで哀れ >>378
ココは貧乏人のDIY相談所じゃないんだぞ？
ナーニがヤフショだよ誰もやらないキモい省略しやがってからに >>375
名前欄に169を入れて過去の恥を公開してるお前はマゾなのか？
キチガイだからディーラーから塩対応されてるのがそんなに自慢か？ なんだこのスレでもIDコロコロナが流行っているのか >>373
コネクター精度悪くて、手で押さえてないと火が飛ばない、使い物にならなかった事がある。 >>373
安いのはすぐ壊れるよ
値段は純正の5分の1くらい？
2万キロなら運が良いと大丈夫だけど運が悪いと壊れる
でも2回買いなおしても安いんじゃない？
でも文面から見るとまだ壊れてないっぽいけどどうなの？
予防交換するつもりならプラグだけ新品に替えてコイルは壊れるまで放置の方が良いぞ な、スレチな質問なのにハンチクがドヤ顔で知識自慢に来ただろ？ >>372
待て待て落ち着け、>>371は35以上とも以下とも言ってないから彼の偏差値は34以下だ。 >>384
3本9000円ぐらいの買おうかと思ったけど、やっぱりやめた方が良さそうだね
壊れるまで待つか解体屋に中古でいいのあるか聞くなり別の方法で入手してみる
>>385
ここ最近息継ぎし始めたからコードと同時に替え時かなと思ったんだよね
プラグはイリジウムに交換してから6万キロぐらいだけどプラグだけ交換した方がいいかな？ >>390
おまえ、その169てなんなの？
169はこのスレの俺の書込みなんだけどな。
やっぱり頭おかしいな。 なるほど納得。
文体が違うなとおもったらそうだったんだ。 >>390
お前アホ丸出しだからマジで消えた方がいいよ コイルを3本交換とか言ってるくせに「コードと同時に替え時」とは何事だ 古い輸入車で失火してもインジェクター止めない車なんですけど、失火しながらも止める事が出来ない場所でちょっと走ってエキゾーストテンプのランプが点いて触媒が真っ赤になりました。とりあえず失火の原因は直してきちんと走るようになったんですけど、燃焼してないガソリンがオイルに混じってるものでしょうか？ゲージで見る限りちょっとオイル量が増えているようないないよな感じです。匂いはちょっとオイルにしてはガソリン臭いかな？といった感じです。
オイル交換したばかりですがやっぱりオイル交換した方がいいでしょうか？ 2トントラック
「A/Cの効きが悪いんですけど～」
整備士「今日は特に暑いからね、仕方ないんですよ」
「え～でも診てもらえませんかね？」
吹き出し口10℃
「こんなもんですよ～トラックですし」 >>394
コイル3本とコードで俺がまず思い浮かぶのが古いベンツのL6
で今度はこれまた太古のポンコツSLとはね… 会話どころか呼んだら走ってきた、30年前からあるよ 毎週見てた。
当時フロントにピカピカ行ったり来たりの電気付けるのが流行った。
猫は餌の時は飛んでくるけど、それ以外は呼んでも知らんふりだよ。 >>395
そのままで大丈夫だよ
失火で触媒真っ赤になるって、どういう原理なんだろう >>405
それもわからないのにアドバイスしてるのか？
素人はいい加減なこと書かないように >>398
その辺の整備士は電装屋に投げちゃうしか能がないから、
エアコンのトラブルシューティングできないの多いね。
代車を用意できない仕事車はごまかしが効かないからかわいそう。 14年ワゴンＲのACです。
走っていると効きます。止まっていると温いです。
温い原因は何でしょうか？ >>409
冷媒量減少
クーリングファン不良
(平成14年？ならMC系？水温計があるのでそっちも確認)
コンプレッサ圧縮低下 >>409
タンデムコンデンサーの場合、停車時は走行時よりも冷えにくいのは仕方ない。
アイドルアップしてるか確認してね。 >>409
ラジエターとコンデンサーの間に挟んでいるスポンジが劣化して無くなり
コンデンサーの冷却できないんでしょ 2009年式C25セレナ
走行距離94000キロです。
昨日渋滞にハマっていたらエアコンの冷風が出なくなりました。
風は出ているのでブロアモーターでは無さそうてす。
数時間は冷風が出たり出なかったりを繰り返しました。
その後はエアコンをオンにするとエンジンルームから「ガラガラガラ」と音がするようになりました。この音は数秒で消えました。
その後は完全に冷風が出なくなりました。
エアコンオンでラジエターファンは回ります。
どの部分の故障で、修理費用の概算はどれくらいと想定できますでしょうか？
よろしくお願いします。 >>415
コンプレッサがダメなようだ、そこだけなら10万までいかないかもだけど
わるくすると15万～ だろうな。
内部破損は破片が回るから破片とそうなった原因を取り除く必要がある。
>>409
ホムセンでスポンジ買ってきて、ゴム系ボンドでつけるといいよ。
みんな劣化で取れてるけど、物足りないのは真夏の信号待ちだけであとは普通に冷えるから。
コンプレッサがよく壊れるけど、これが原因の一つかもしれない。 >>415
止めを刺したねw
ガラガラ音だとたぶんコンプレッサー
コンプレッサーだけだと新品で10万円くらい
リビルトがあると5万円くらいかな
そこに周辺部品の交換や配管洗浄が必要になると高額になる
冷えが悪いと思った時点で使うのを中止してたらここまでにはならなかったかも >>415
追記
IPDMと言う部品があるけど、なかのヒューズが飛んでるかもしれない。
不良の判断でアッセン交換を提示されたら、よく見てくれと頼んだほうがいいよ。
コンプはこの車では内部不良よりプーリー部分の不良が多い、破片が回ったということもないかもしれん。 >>406
>>407
で、「そのままで大丈夫」っていうアドバイスに関してはどう思う？ >>419
失せろボロベンツ乗りが！
触媒潰れてるからまともに走らないぞそのポンコツ >>415
ACオンオフしてみてマグネットクラッチ作動するか確認して
作動しなかったらリレーかヒューズ飛んでる→リレー及びヒューズ交換
作動してるようであればコンプレッサーの回転確認
回転が不定期ならベルト不良→ベルト交換
正常に回転しているのならガスの行き管と戻り管を触り冷たいか熱いか確認
冷たくも熱くもないのであればコンプレッサー故障→これが一番金が掛かる C25セレナって時限爆弾になってる部品多いよな
1部はサービスキャンペーンあったけどオーナーが不憫だわ >>423
それな
10万走ったら捨てる車だよあれ エグい作りだな
セレナに限らず素人がどうにかしようというのが無謀なんだけどねぇ >>427
素人がどうこうとかではなく、
修理費用はどれくらいですか？って質問してるのに、そういう事も理解してないのか？ >>428
お前は馬鹿か？
修理費用じゃなくて診断できるかできないかな話だバカタレ 回答してるよ。
うまくして10万掛からないぐらいと。
つうか この車は診断しにくいんだよ、 >>426 にもあるけど分解したらなんか異常がないと。
だいぶ前だけど IPDM と コンプ 交換の診断を出して、高額だからと断られたことがある。
いまだに あの時の故障状態で IPDM が壊れていたかは はっきりしない、内部のヒューズが切れてただけかも。 >>429
415は修理にいくらくらいかかるか？ってのを聞いてるんだよ。 >>430
君は427ではないよね？
それとも427なのか？ >>430
なぜIPDMとコンプレッサーの見積もりなの？ >>434
片方だけなら外れの可能性が有るからじゃないの？
両方替えたら安心。 >>436
まぁガラガラって終わっちゃったってのなら疑わしい部分は他に有るんだけど、それはやっぱり現車を見ないことには言えない。 ベンツのヤツはアルアルな故障でな。
おそらくデスビ死亡よ。
これ下手したら車両火災になるんだわ。
この辺のベンツ乗るやつはろくな整備はしないのに無駄に高価なオイル交換をショップに乗せられてやりがち。
8Lのオイル交換くらいやれやとおもうんだが、リッター3000～4000円するようなやつだから換えたくないんだろうな。
ガソリン希釈されてシャバいオイルだからエンジンよく回るんじゃね？ エクストレイルDNT31 6AT
2010年 140,000km
時速80km～90kmの範囲で前方からグワングワン規則正しい異音がします。他の速度域では聞こえません。4,5,6速、ニュートラルにしても聞こえます。車検時にハブベアリング交換したばかりなのでそこでは無いとは思うんですがどのような原因が考えられますでしょうか？ >>441
タイヤは最近換えたばかりで交換の前後で同じ音するので違うと思います。直るかと少し期待はしてましたが ハブベアリング換えたと同時にそうなったのなら、たいていそれだと思うぞ >>439
ハブベアリングって4輪とも替えたの？
部品は純正？社外？
症状からしてハブベアリングっぽいけど盲信せずに作業ミスや社外品なら部品不良も疑った方が良いかも
修理をやった工場に持ち込めば良いんじゃないの？ ベアリングは慣れない人がやると斜めに入ってるとかあるからな ASSY交換ではなくベアリングのみの交換だと作業ミスの可能性大
治具使わずに挿入してると大体ベアリングがダメになる フロントハブから音してると思ったらリアハブだったってことがある
恥ずかしいけど >>446
前2つだけです。町工場なんで純正品かは分からないです。後ろの可能性もあるんですね。 ハブベアリングその他の部分が可能性大
ベアリング作業ミスってのが締め付け不足及び過大トルクでも1万キロは大丈夫 素人だけど、ハブベアリングで4回くらい再入庫させたことある
整備士さんは「錆で...」って
最後は振動は無くなったけど、ハンドルのセンターが大きくズレて帰ってきた
疲れたからもうそれ以上のことは言わなかったけど まぁekワゴンのリアハブベアリングなんかは、何度やってもゴーゴー言い出すのとかあるよ
あれは会田に挟まってる円錐形のカラーも代えないと安心出来んな >>455
昔乗ってたエブリィワゴンがそうだったな。
新車で買って、暫くしてから右ハブから異音酷かったからクレームで変えさせて、暫くして左もダメになったしタイヤも偏磨耗したからそれも変えさせた。
そこの販売店もサビだの何だの言い訳してたけど新車で買って半年以内に異音がするくらい錆びるんですかスズキのベアリングは、と客相に言って担当ごとまるっと新しいのに変えて貰ったわ。 >>415
ガラガラ音がしてから冷風出ないのはコンプレッサーだよ
配管洗浄とか必要だからディーラで最低15万円ぐらい >>451
前で音が消えなかったら後ろかな
車の中って音が響くから分かりにくいよ
どちらにしても作業直後なので作業をした工場に言うのが一番
少しでも早い方が良いよ それね、まず作業した所に持っていく。
そしてここで相談してもらった結果を相手がなにか言う前にドヤらないように。 8月は12ヶ月点検だけど、
コロナが怖いし工場に持っていくのはヤメて
自分でやることにした
●点火装置
・点火プラグ（スパーク・プラグの状態）
・点火時期
・ディストリビュータのキャップの状態
このへんは、よう分からんけど
それ以外は自分でもできそうだ
厚紙にブレーキペダルの高さ位置をマジックで書いて
踏んだときのペダル位置を書いて、床板から何mmかとか書く
タイヤ外してブレーキパッドの厚みとか見とく
テキトーにダストを圧縮空気でスカーってやっとく いや、ヘタに磨くより交換がいい
大した額じゃないし何より重要なパーツだからな マツダLW3Wです。
チェーンブロック、リフトも無い環境でエンジンマウント交換は無謀でしょうか？ 無謀じゃないよ
オイルパンに木を当てジャッキでエンジンを軽く持ち上げた状態でやれば出来る
ただしマウント4つある内の一番フロントガラス側はとにかく難しいよ 車外ナビにすると純正ETCが使えないって本当ですか？
変換アダプターとかないの？ >>469
連動はできなくなるけど電源引けば単独では使えるよ
トヨタ用ならビートソニックからカプラーオンの電源コード出てたと思う >>439
タイヤは新品？銘柄は？ホイルバランスは？
タイヤショルダーの段べりで、音が共鳴する場合があります
段べり、周囲で減りの下限が違う
自分は、〇浜のSUVのオールシーズンタイヤで（目が細かい）
ハブベアリングの前にそこをはっきり
走行中にNは、ミッションに良くないと聞いたことがあります >>468
ありがとうございます。
確かに、エンジン後ろのマウントは物凄くやりにくそうには見えました…素直に整備屋に頼んだ方が無難ですかね。 >>474
前ガラス面から見て左右のみのマウント交換でもかなり違うよ
そして左右、グリル側のマウント3点だけでもかなり違う
やれる所だけやれば良いんじゃない？ >>472
タイヤはトーヨートランパスでホイルは純正品です。異音しだしてから買い替えたのでタイヤのせいではないと思います >>475
ありがとうございました。
ちと検討してみます！ 内燃機加工屋さんって、シリンダーとピストンを持ち込んでボーリングついでに合うピストンリングを見繕って下さいってお願いしてもいいものなの？ 聞いて見るのはいいんじゃね
出来ないなら出来ないって言われるだけだろ 内燃機加工屋行ってきた。
逆に加工精度の面から丸々やらせて欲しいとのことだった。 まぁ大抵は他のピストン流用出来る様にボーリングサイズにするけどな
オリジナルのボーリングサイズにしてピストン、ピストンリング、オイルリングを作ってもらう？
聞いたことがないし費用的にもメリットあるの？
ワンオフ物だろ？ オーバーサイズピストンなんてメーカー出してないんじゃないの？ 重い
何もかもが重い
演奏会でも
バイオリンの奴とダブルベースの奴、
マーチングでも
トランペットの奴とスーザホン（金属）の奴、
バンドでも
ギターの奴とドラムスの奴
移動はどっちが大変か分かるだろう >>486
デラだと車検組と一般整備組と分かれたりするし、ミッションをバラしたりもしないからまだ楽。
民間だとタイヤも電装もなんでもやるからしんどいけど好きならおもしろい。 なけなしの金をふりしぼって買った新車が実はスカスカの張り子の虎みたいなチープギミック満載な車なだけで、
高い金出して買って早い時期にCVT故障で高額修理、
そういう金を全部ゴーンに吸われてたエンドユーザーってどんな気持ちなんだろ ゴーンが来る前の日産は2兆円の有利子負債を抱えていた。
年利1%としても金利分だけで毎年200億円払わなくてはならず、それでは負債は減らないから永久に毎年200億円払い続けなくてはならないばかりか、新たに借り入れすれば当然負債はさらに増える（そうやって2兆円も溜めた）。
ゴーンに払う金は気になっても銀行に払う金は気にならないのが頭のおかしい人間の特徴である。 一緒に仕事はしたくないがゴーンはかなり頭の良い、やり手経営者だな いすゞから中村のちょびヒゲを連れてきてから日産のデザインはおかしな方向に逝ったと思ってる >>494
ちょびヒゲ辞めてからのデザインの方が酷い。 >>487
ドラムはライブハウスのを使うから持ってくのはスティックだけなんで、
ギターの方が大変って事？ >>496
誤爆かと思ったら変な比喩から来てるのなwwww
揚げ足取るにしてもオモロくないからもうちょい練り直してこいwww セットはライブハウスの使うって言ったって、
ドラマーのくせにシンバルくらい自分の気に入ったの持って来ないのかよ シンバルよりスネアじゃない？
あと曲によってはシンセドラムとか。
ギタリストはギター以外にエフェクターとアンプを持って行かないといけないんで
大変だね。 >>499
エフェクタケース（WL付）迄は見掛けるが、箱でアンプは見掛けねぇなぁ
個人的にはKBさんが一番大変だと思う。
エレピは有るけどシンセだと８８鍵は移動時邪魔すぐる 新品ではないの？
少しの段べりでも（ショルダー）共鳴
タイヤの空気圧は？、履き替えて間もなくでも
ホイールとタイヤがなじむまでエアーが減るのは当たり前
タイヤ組み込み時に作業ミスと勘違いされるが
割とよくある話
ハブベアリングの場合、相当不自然の状態で組んでも
コマのように軸ずれは起こさない
軸ずれがあるということは、ベアリング等にガタがあるという事 このスレでシンバルとか何に使うのかと思った
そういう名の未知の工具とか部品があるのかと
つまり、バンドで一番楽なのはボーカルということか まぁ楽器が何にしろ、プロになったらローディーが運んでくれるけどね だからチャリのロードバイク乗りの事をローディとか言うけど、
俺にはもっぱら可笑しく聞こえるんだよな
バンドのローディの方が先に頭の中にあったから
それより前はボーヤとか
チャリのローディってなんだよなw
クソキメェわ
今日なんて地元の峠道をバイクで下ってたら
センターラインを堂々と割ってローディが登って来たからな
おそらくイン側よりアウト側の方が勾配が多少なりとも緩いからだろうが、
センターライン割るような乗り方してんじゃねぇよゴミクズ 新車で買った軽のワゴンRなんですが
8年目で15万キロで来年車検です。
今のところ不具合が無いのですが
まだ走れますか？ >>506
修理さえすればまだまだ乗れるよ
修理無しで乗れるかと聞かれると分からない 2stジムニーがある（走ってる）んだから
ワゴンRなんてまだまだ >>510
今も相当数の純正部品が供給されているからな
供給が終了していても物によっては汎用品が使える 赤帽サンバー35万㎞
ユーザーは頑丈だというがオイル漏れ水漏れ修理するこっちは地獄 迷った時はたいてい次の車検が通った直後から故障ラッシュだから こーゆー貧乏人の相談は受け流して買い替えすすすめるのがいいよ。
マジレスするだけムダ。 >>513
スバルの4気筒エンジンだと思うけど「新品エンジン」まだ売ってるの？ 部品も結構出るから直っちゃうんだよね
しかしホース1本交換するのにアレコレ外したり大変な車ですな。
外車みたいに折れたりしないだけマシだけどね サンバーで無いのはたしかECVTミッションはリビルドも無かったような
ちょっと前にサンバークラシック改WVタイプ2スタイルのエンジ載せ変えの時に調べたんだわ 子供が自転車を倒して、車に傷をつけてしまいました。
整備工場からは工賃が15万と見積もりがきました。
自分が傷を見たわけではありませんが、
個人的な感覚だと、5万円くらいが相場と思いますが、
高すぎる値段ではないのでしょうか。
恐れ入りますが、皆様のお知恵を貸してください。
すれ違いであれば、その旨ご指摘いただきたく。 >>520
こんな内容では答えようもない。子供のした事 相手が満足する内容で 親が責任取りなはれ！ >>520
子供の責任は親が持つものですよ
その為に保険というものがあるんです
まさかケチって入ってなかったと？ 回答ありがとうございました。
対人保険しか入っておらず、これまでの自分の経験では足元みられている、
と思ったのでご相談させていただきました。
非はこちらにありますので、粛々と対応する予定です。 車も色んな車種があるから一概には言えませんよ
傷つけられた車の被害者なら板金塗装の5万円で収めるか部品交換の15万円で収めるかと考えたら
いくら技術が優れててもパテ盛り塗装よりは新品交換を選ぶのは当たり前だと思うんだけど違いますかね？ >>524
自動車の任意保険に同居家族の自転車事故の特約とかは無いのかな >>520
車種も書いてないし傷の状態も分からないから何とも言えないけど15万円なら十分にあり得る話
例えば外車やレクサスなんかは塗装に手間がかかるから高くつく
コーティングを施工してあると塗装だけでなくコーティングもやり直しになるからその費用も乗ってくるし事故だと代車費用も請求される
何で個人賠償責任保険に入ってないの？
子供が居るのならなおさらだよ
自動車保険に付帯させたら年1000円くらいなのに
15万円は高いと言う反証ができなければ払うしかないね >>524
火災保険や家族の自動車保険、傷害保険に個人賠償責任特約はつけてないかな?
そちらを使える可能性があるよ >>524
子供のやったことに自動車保険の対人も対物も関係ないんだが
火災保険や医療保険に個人賠償責任保険付いてない？普通はそれで支払う
てか、子を持つ親なら個人賠償に入るのは当たり前のこと
15万が高いと思うなら、民事訴訟起こしてしてもらったら？ 自動車乗ってて任意保険無し ＝ 子供いて賠償責任保険無し
15万程度ならどうってこと無いが、子供が火遊びして他人の家燃やしたりしたら、
金銭的にどう責任取るつもりだったんだろ？この親は >>520
自転車保険に入っていたら良かったのにね
てか今の時代、自転車保険は必須ですよ アルファードで無線機を着けたいと相談され充電制御を止めたいのだけれども
オルタネーターのRLO線を切ればいいのかな？
出来れば電流センサーカプラを外すだけにしたいのだけれども
それだとメーターパネルに表示が出そうで考えている 車所有者の名義変更と
所在地の変更（ナンバー変更）の代行っていくらくらい？
１万くらい？ グーグル先生は教えてくれるものはグーグル先生に聞いた方が早いよ
https://www.nextage.jp/syaken_guide/info/20200626150123/
ここにある情報だと38000円。
やすいところがあるかもしれんけど10000円じゃ絶対無理 >>538
トヨタ車じゃないがやったことある、いくらか具合悪くてサビキャン出てたらしいがその時は知らんかった。
ECU行ってるC端子を切断すればいい。
チェックランプ点灯するかと思ったが大丈夫だった、気になればコネクタを配線延長してつけておけばいい。
ランプが点灯したらここを接続してよと。
もともとの制御に問題がなければ、やっても変わらない。
ちなみ オルタには基本的な制御はあるから、これをやっても充電回路上の不具合はない。 >>543
俺の車のオルタネーターはそれこそC端子未接続
まぁ元のオルタネーターが死んだのでオートマチック車の廃車から引き抜いて来ただけなんですがね
>>538
RLOってECUからデューティー信号でオルタネーターの発電制御（発電抑制）なので未接続でおkかと Y12ウイングロード
JY12
平成26年式
87200kmです
昨日エアコン使用しての走行中
プシュ～という音の直後にほぼ送風のような生ぬるい風が出る感じになり、即エアコンをOFFにしました
今朝何もなかったと願いながら再度ONにしてみましたが30秒くらい冷風が出ましたがすぐ昨日と同じ感じになった為OFFにしました
エンジンルーム覗くと
高圧側の配管とコンデンサーが繋がってる辺りでかなり油っぽくなっており
そのあたりから漏れた雰囲気です
この感じだとコンプレッサーからエアコン一式交換が濃厚になるでしょうか
仮に高額修理でしたら廃車にしたく、Ｄ入庫は月曜日まで順番待ちなのですが非常に落ち着かずおたずねしました。
申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 >>545
書き込みの内容からするとホース破損しただけじゃないの
恐らくホース交換とガス＆オイル入れたら復活すると思うが？ >>545
実際に見てみないと分からないけれど変な音がして突然冷えなくなったのならホースが破れたとかかもね
それなら恐らくだけどコンプレッサーは問題無いかも
冷えないのに無理して使い続けてるとコンプレッサーを壊す原因になるけれどそれとはちょっと違うような気がする
実際に見てみないから推測だけどそんなにかからないような気がする >>545
一式交換は不要だろうけど、漏れた所がホースかOリングかコンデンサーかで修理費がかなり違うだろうな >>546-548
ありがとうございます
写真撮れば良かったのですが動揺したのか撮り忘れていて申し訳ありません
配管だけとかOリングがいいなと願って入庫を待ちます >>545
過去にないくらいお手本通りの素晴らしい質問ですな、テンプレにしたいくらい。
ホースにＯリングにガスで済むと思うから掛かっても一万位じゃないかなぁ。 ホースにしても破損原因次第じゃね
経年劣化にしては早すぎる プシューって言ってる時点で、車内で漏れたんじゃない？エバポレーターとか交換になると、結構かかると思う。 整備工場でフロントガラスのモールがやってもらったけど社外品つかったのか、モールの最後のひっかけ部分が
浮いているのだけどいいのかな。モールだめだと車検通らないみたいにいわれたけど実際は通るらしい。
いままでで通っていたからね。 リリーフバルブって線もあるな
この車に付いてるかわからんが >仮に高額修理でしたら廃車にしたく、Ｄ入庫は月曜日まで順番待ちなのですが非常に落ち着かずおたずねしました。
申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
診断や対応の提案や金額は、結局現物を見るそのDしか出せんよ
落ち着かないってここで聞いても無駄
それより、来週月までに
修理費〇万以上なら中古車買い替え
修理費〇～〇万なら部分的に手直し
修理費〇万以下なら直す
と心づもりしといた方がナンボかマシ
あと、財政確保と他とのやりくりも忘れんよう >>553
モール浮いてきたから全部引っこ抜いだけど車検つつかれた事ないわ
ある速度で風切り音がするようになったけど
今のワゴンRとかNV200とか最初からモール無い車増えてきたね キャンターでコンデンサーぶつけて車両保険使ってなおしたっけ
30何万かかったっけ >>556
レスありがとうございます。モールなんか雨漏り関係ないと昔ききましたし、確かにモールない車もありますね。
業者でモール交換やったのですが、ガラス取り外さずにやる方法なのか、社外品モールうまくはまらなかったのかと思います
雨漏りするから車検とおらないとかニュアンスいわれ、最近きびしくなったのかとやってしまった。
そこリビルド品の値段も高い見積もりでネットの4倍。15000円くらいのが6万になってた。業者では水増しあたりまえなの? >>558
旧車のモールなら値段は跳ね上がってますね
車種によっては精度の悪い社外品でも有るだけ裏山です >>559
スマン。リビルド品の話は他の足回りパーツの見積もりのやつ6万＋取り付け工賃でちょい高め。モールの部品代は一万円くらい＋工賃散漫
今回は急に車検とおらないからモールやってくれとかいわれたような。もうそこは死んでも利用しない。 >>552
車内で配管が避けたとか過去に聞いた事ないw
社外ででも配管が避けたのは錆でボロボロになってた車で何度か見たくらいだな
>>554
12の時代なら真っ先にそれを考えた
でも134になってからは機械式じゃなくて電気式になってるからプラグは無くなってると思う 次の車検では、ブレーキパッド交換の予定だ
フルードも交換して
ついでにブレーキホースを純正から社外ステンメッシュのにするか、検討中だ >>563
質問スレはおまえの日記帳じゃないんだよ？ >>561
エバポケース内にプレッシャースイッチがある車だったけどプレッシャースイッチの後ろ側（端子側）が抜けたことがある
リアルに「プッッシュ～」って聞こえたわw プロペラシャフトのスプライン部分に塗るグリスはちょう度2で大丈夫でしょうか？
ワコーズハイマルチグリース M520です ベンツa170 w169 2005年製です
走行距離は8万キロ
右フロントからカツカツと異音
10～30km辺りで道路のなんてことがない凸凹で鳴ります
車検時に上記を話しフロント足回りをしっかり見てもらえるように頼んだのですが改善せず
どうなっていたのか聞いてもちゃんとした答えが返って来なかったです
古い割には燃費もよくセカンドカーとして気に入ってますので長く乗れればと思ってます
サス、ショックを交換も視野に入れてますが果たして交換で改善されるのかもわからなく困ってます 異音の原因なんて無料点検で探ることなんて無理
足回りのパーツすべて分解して交換するぐらいの覚悟でやれ その車検、どういう形態で依頼したかにもよるけど
点検整備も一緒にお願いしたのだとしたら、それは酷い対応だな
検査手続きだけを代行する業者だとしたら、そんなモンだが >>573
点検整備含むで頼んでる
金額というか請求書が月曜以降にならないと回ってこないから明細を見てないからなんとも言えないけど 自分の車両もこの動画と同じ音がするようになったんですけど、
特に異常はないですか？イグニッションオンでもなりますし、当然アクセルオンでも常時ガリガリガリいいます。
宜しくお願いします。
https://youtu.be/gItOgVtsQsc >>574
多分、異音については請求されないだろう
「請求してないんだから問題ない」っていう考え方な
詐欺のように悪質ではないんだけど、依頼者からしたら迷惑な話 >>576
なるほど
請求書を見て足回りに関して「修理」の項目があったら
また来ます
ありがとうございます 車検で預ける段になってから急に異音の話しても時間取れないから前もって異音修理の話をして予約取らないと駄目だよ
車屋なんて1ヶ月先まで予約が埋まってるなんてのはよくあることなんで
特に異音は診断と修理にかなり時間を要するんで急に言われても対処できない そやね
客は「車検と一緒に」に拘る人いるけど良い結果にはならねえよ >>578
だから、その事実を入庫時にきちんと説明し、使用者の同意を得るべきって話
そして、後日の段取りになるなら、車両の受け渡し時に説明するのが普通だろ
異音が改善されてない、説明もない、これじゃダメよ >>563 スライドピンがスコスコ動くことが重要で、スラピンが
固着するとブレーキ解除されないまま、タイヤと道路の摩擦で
発電されて、バルブが電蝕をおこして回らなくなったし、
スコスコ動くためには高級シリコングリス３０００円を買った >>581
そこまで言うのなら、ご自分の店で引き受けてあげたらどうです？ 車検と一緒に異音を修理することにこだわっているのではなく
異音の修理に結構な金と時間がかかるなら買い替えも検討したいっていうのが一般人の考え
これに対し、整備工場は、とりあえず入庫させて車検だけやるケースが多い
利益を確保したいから
車検は美味しい、
異音は不味い
オイシイほうだけ喰うってわけ ここは営業方針について語るスレではないの理解してるのだろうか… 異音の解明に行き着くまでに掛かった時間を時間工賃として貰えないからマズイ仕事ってこと？
まぁ故障もキッチリ直せないような、
「ウチは車検屋だから」みたいな車検しか取り柄のない工場とかも有るよね 相談だけでも有料ですって自転車屋があるけど開業8年でマンションの1階買って持ち店舗構えてたな
ちゃんと金払う人だけを相手にする方針でも稼げるじゃんと思った
なんで街の車屋は故障探求の時間の工賃請求しないんだろう？何でもタダや格安で受けるから客が調子に乗って工賃払いたがらなくなるんじゃ 故障探求に金取るなら「わかりませんでした」では済まなくなるんだぞ ホントそれ
ウチは「自分の車は自分が一番気付ける筈ですので、どんな些細な事でも良いからこの不調が出始めてから変わった事など無いですか？」と聞き、
なにかヒント的な者が聞ければ
たいていアッという間に直して返すけど、
こうやって答えられない自分のクルマに興味も関心もないようなお客の場合は、考えられる原因を総当たりとなる >>589
わかりませんでしたは契約不履行だから請求できんだろ
原因を突き止めてはじめて請求できる 契約の中身によるってことか
ガッチガチに契約書を作成するとか聞いたことないしな
見積書の提示と口頭での補足説明ってところだろ
診断ではなく探求なら金は取れるのかな
あとは診察とか相談とか 弁護士って相談の最初の30分いくら、
って金取ってなかったっけ？
チェックランプ関係は整備士ならOBD診断機を繋げながら
それっぼい理屈述べれば金は取れるでしょ
異音に関しては持ち主が感性鈍いポンコツなら、原因究明を頼まれる事自体が災難でしかないね >>596
行政主催の法律相談などは最初の３０分は無料だけど事前に要約と予約が必要
個々に連絡を取っての相談料は今は自由裁量になっているけど全国的には５，５００円～だな
忙しい事務所だと一見様お断りという事務所もある 570の右フロントからカツカツと異音 は、右側の動きそうなものを
すべて調べる案を検討 しばらく車を放置してたら、タイヤの空気が160まで落ちていた
自転車用のポンピーでシュコシュコと入れて240にしといた
これで、２～３ヶ月は大丈夫だ
取り外してたバッテリーを車に戻してつないで置いた
オンにして警告灯や総走行距離をチェックしてメモして置いた
でもエンジンはかけていない
ボデーカバーを戻してストッパーかけて
終わり プロボックス5年目の車検で14万円請求きた。
修理明細書は真っ白。
こういう整備工場ってどう思います？ >>600
車種は書いてあるけれど走行距離も分からない
そう言う質問てどう思います？ >>600
タイヤ交換
ブレーキフルード交換
ブレーキパッド交換
オイル交換
オイルフィルター・エアクリーナー・エアコンフィルター交換
ワイパーブレード交換
プラグ交換
バッテリー交換
冷却水交換
エアコンガス充填
パワステフルード交換？もしかして電動かも
内外装清掃
ワックスがけとガラコ
ここまでやってくれているから格安です 乗り換え時って今の車についてるドラレコやレーダー載せ換えしてもらえるもんなんですか？それとも付けたまま売って、新たに付けてもらう方が良い？ >>604
言ったら付け替えてもらえるよ
少なくとも外して返してくれる ＞ドラレコやレーダー載せ換えしてもらえるもんなんですか？
お客さん
「をタダで」が抜けてますよ
ドラレコやレーダー「をタダで」載せ換えしてもらえるもんなんですか？ >>605
ありがとう！売る車屋と買う車屋違う場合は、持込とかになりそうだけど付けてくれるものなんですか？。付けて2年だけど機械に不満も問題もないから悩むところです。 ブレーキパッド交換も部品代水増しされているぞ。しかも悪い奴でブレーキの機器がおかしい。 純正のやつのがいいブレーキだからな。安易にかえられのりにくい。 >>606
もちろん工賃は払いますよっ。付けて売る人が多いのか載せ換える人が多いのかが知りたくて。前回そのまま売って良いの付けたのでもったいないなと。スレ違いかもですいませんでした！ >>611
外す手間賃＋取り付ける手間賃を払ってでも今のを使いたいならそう頼めばいいよ
やりません という車屋はないと思うから JA11を買おうと思ってるんですが、問題点あったら教えて下さい >>602
距離30000キロで修理箇所なんてほとんどないと思う
4ナンバーで諸費用21000円だから車検手数料＆修理で12万ってことだし
たとえ修理が入ったとしてもそこまで金額必要なら連絡くらいするよね？
まぁ会社の車で俺が支払うわけじゃないけどかなり違和感感じたわ >>615
で、お前はどうしたいんだ？
じゃあ文句言ってこいよと言っても、会社払いだからーと返すだろうし
で、どうしたいんだ？同意が欲しいだけ？ 「なるほど」
「そうだね」
「キミが正しいよ」
これいって欲しいだけやろw 上司からの指摘で高額なので稟議が通らないから
明細くれって言えばいいだけの話と思うが。 >>615
じゃあ文句を言ったら良いんじゃない？
お前は整備の担当者なの？
こんな所でごちゃごちゃ書いてずに整備工場に言えば良いじゃん
何をどうしたいの？ なんか腑に落ちないけど、金は会社が出すからどうでもいいし面倒くさいので、車屋にはなにも言わない。
だけど、なんかモヤッとするから、誰かに話を聞いてもらって“そうだよね”と言って欲しい。 先月新車でタント購入しました アイドリングストップの解除方法教えてください セルモ―タ―の寿命を縮めているだけですよね？ >>600
工賃と部品代水増ししているのだろ。どこもやっているとつけあがり、どこより一・二万多くしていく。社長の懐にはいるだけで
社員は安月給で部品代の仕入れ値と取り付け工賃もしらない。明細しったら詐欺会社だったんだなと、はやく独立するか、転職考えさっていく。
若手しか今の自動車詳しいのへったからな。 営業車だから多く請求しとけもあるだろうな。法人様・協賛・提携したみたいな勘違い。。実際は会社は経費でキツキツで死にかけている。 女が「車のエンジンがかからない～～」って電話してくるハナシのコピペがあるが、アレか
女は、トラブルシューティングしたいのではなく
「エンジンがかからない不幸なワタシへの共感」を電話相手に求めているという ここって整備士スレじゃないの？
整備士だったら日常的な業務からそういうやり方が業界の常識的なのか非常識的なのか、とかの話が出来ると思って聞いたんだけど
まぁ、昼間っからこんなとこ出入りしてる整備士なんかまともな仕事してねーわな
整備士云々の前に馬鹿しかいないわここｗ 俺は整備士じゃ無いけど、マジに整備士さんたち可哀想に思うわ。
苦労が絶え無さそうだｗ 人を雇うと高くなる。3000円の部品を定価1万円で取り付け二万円があたりまえ。人やとわないとこは部品代3000円で取り付け五千円でした。
人を雇うとダンディになる。 主婦の前で趣味広い若者ならしっている専門用語つかって、ガイアの夜明け気取り。ガイアの夜明けもボケ老人の価格上昇につかわれたな。 いや、マジな話、こんなの最近多いよな
面と向かってだと、明細くださいと言うだけが出来ない子
ネットだと勢いあるんだけどねー そして明細をみて文句を垂れる。
部品代がこんなに安いのに工賃がなんでこんなにかかるんだ！っていってるやつもいる。
1000円のバルブステムシールを工賃3000円やるから交換してくれ 形のないものに金を払いたがらない人多いよな
逆にすりゃいいのかな？部品代300円工賃2万円じゃなくて部品代2万円工賃300円にしたら喜んだりしてｗ そもそも部品代と工賃は何の関係もない
安い部品だと工賃も安いなどという関係はない 部品代を工賃いれてもバレるぞ。GS系はそれやっている。ネットで価格リビルド品も検索できるし。 馬鹿な客はヤフオクで新品より高い中古部品かってきて付けてくれって言うじゃん
検索なんてしないだろｗ 明細なんかみせてくれないって。その社長が顔真っ赤になってケンカになるぞ。ネット通販の注文履歴なんかみせない。
自分の信用している別ルートで仕入れたみたいなこと言うだろうな。実際は若手がネット通販提案したのを
意味わからなかった社長が、中間マージンえらいとれるなで許可し、水増しが日常的になったとかだろ。 ヤフオクで部品してれいてる、社長の奥さんとかいるのかな。 見積もりしてもらわないで任せるとねえ
俺は揉めるの嫌だから、必ず追加出たら値段伝えてやるかやらないか聞くし、おおよそなんでバラしたら更に追加出るとかも言っておく。 あとはな車の事故処理対応で警官となかができて、警官のことなになに君とよんで、明細に苦情のお客さんびびらすのも軽くしてくるかもな。
警官おそれない人格になる。あれはずるがしこい。 車屋がな、問屋から部品しいれてれば高いから安く作業してたのを、ネットで安く手に入れるようにシフトすると、利益率高い方向に
経営路線をとっていったんだよ。そこにネットの知識があるおれらに目つけられる。 >>643
まぁ、実際そういう流れになるよね
開き直って逆切れとか田舎じゃよくあるパターン
こっちは素人だから最終的には何言っても言い訳されるのがオチ
今まで付き合いがあった整備工場だったけど商工会の跡継ぎ制度で別の経営者になってからこんな感じ
上司にも高すぎると言っておいたし今後ここには出さないと思う プロです
なお質問は受け付けません
何故なら更に下請けにやらしてるからです 作業前に見積もりをプリントアウトさせなきゃダメだよ
見積書を提出する義務があるんだよ整備事業者は 地震で瓦が踊った屋根の、吹替も高いよ、安い材木つかってるのに
総額が高い、屋根材も業者価格は安いんでしょ ぼったくりしないと利益が無いんだろうなあ。
何故なら客が来ないから。
そして客が来ないからさらにぼったくりになる。 走行3万 プロボックス 5年落ち
ほんまに社用車なんか？
まぁ3万キロで14万は高杉だが だから整備業者と会社の車両管理担当が結託してるんだよ
高めに出して浮いた分ポッケに入れてるの 足回りのフェンダーのとこの塗装が少し剥がれてるとこからサビが出てきてます。
自分でやれる事としてどんな事できますか？ >>655
さすがに14万円にはならないけれどタイヤを替えてテールランプを替えたりしてると意外と高くついたりする事はある
あとは内訳を見てみないと分からない >>615によると、12万だったら妥当なのか？
14万は高過ぎ？
20万請求されたら高いってのはわかるけど
14万くらいならよくある事なんじゃね
12万で高いってやつもいるしな 俺は素人だけど、昔ADバン所有しててトヨタディーラーに車検出してた
ほぼ何も無いって時で9万円台だったかな
ベルト換えたりLLC換えたりキャリパーオーバーホールが入ると12万行くか行かないか
14万ってそんなおかしな金額じゃないだろ オートバックス等の車検の見積もりに入ってるブレーキ分解清掃約3000円って、
具体的にどこまでやるの？四輪ともパッドとスライドピン外して清掃グリスアップ？ >>662-664
ちゃんと分解清掃グリスアップされるなら安いし、そうでないならボッタクリだと思うのです >>665
一輪につき、じゃねーの？
四輪で一万二千円～ >>662
4輪分解清掃グリスアップでケミカル代まで入れて3000円なわけ無いだろｗ
安いどこの騒ぎじゃないぞ >>665
どう思うかは勝手だけど、直接聞けばすぐにわかることを何でここで聞くん？ まずタイヤの脱着だけでも、1本500円はかかるからなあ まっさきにキャリパーオーバーホールしなあかんのに、他の小物で大量に見積もりだして面倒でブレーキパッド交換しただけのやつあるのかな? ブレーキなんか交換してある見積もりの車検後にブレーキのひきずりが解消されてない。でキャリパーやれってか。 前ついてたブレーキパッドのがそのキャリパーにあってから、新品のブレーキパッドにすると当分大変なんだろ。 ブレーキ引きずりは車検とおりませんよ、しかし、ブレーキパッド交換してあるから通おす場合があるのだろ。本来キャリパーやらないといけない。。 ごめん
釣りなのか知らんが
何を言っているのかわからん キャリパー原因でパッドの消耗してた車の整備を、面倒だからデスクパッド交換だけですませたので、パッドの消耗しやすいまま放置している。 キャリパー原因でパッド擦れていたんだでしょ?と、整備士にきく「分からない」という。
キャリパーが原因でパッド擦れることあるのかと聞くと「あります。それしかない。」 キャリパー放置で新品のパッドに交換するとどなるのですか?「燃える。前のパッドの消耗具合にいくと少しは落ち着くとおもうが、その前にキャリパー破壊がおこると予想できる」 ほんとにヤバいキャリパーはパッド交換するのでもピストン戻らなくて大変じゃね？ オートバックスのブレーキクリーナーふくだけで様子見がよかったんだろと思うね。
長年の劣化でキャリパーとブレーキパッドがいい関係で低熱だったのを、新品のパッドにかえて発熱使用になった。 ブレーキパッドなんかかえないよと大手がいうらしい。掃除だけする。かえたら壊れる方にむかっていくと昔みんな話してたらしい。
中小系だと思い込みで台数少ないしあかんのだろ。むしろ大手は営利で見逃していると勘でいうのだろうな。
車検も女のやつがやっている時代らしい。合理化で無言なのだろう。歯医者の歯科衛生士が車検やって廃車検とでもいうのか。 みんなやられてるな。ブレーキパッドなんかいじったらアウト。昔のGSではやらない。最近、価格競争で明確に項目ふやしてやりだしたとかか。 煽りを無視して注意深く読んでみて思ったが
ちょっと話を盛ってるよな？
ところどころ大袈裟なんだが 整備士も適当な奴が多いのかw
自営ならましなんかな 客が死なない程度に全力で手抜きしてるわ
自分の車は丁寧に作業するけどw 下回りに蜘蛛の巣張ってる車が入庫したら、作業ついでに蜘蛛の巣取ってくれる？ 見積もり不良で高額のやらされたな。激怒しているね。 さんざん高齢者くいものにしやがったのだろうな。高齢者のいわば専門家への信仰心を利用したのあるね。取り付け甘いし。 車だすとき取り付け甘さしってたろ?それ話たの?問題あるのかないのか? このスレ割と頻繁に日本語の怪しい書き込みあるよね･･･ ステアリングラック交換後、ハンドルのもどりで一瞬止まる、落ちるとことがあるのですが?整備的にOKなのか? 何の試験の時間なんだ 何を裁く秤なんだ何を狙って付き合うんだ 何が船を動かすんだ ステアリングラック交換後にポンプやきついているのでスムーズにフルードながれてないのでハンドルが止まるという推理は一理ある? ポンプ交換もしないとあかんのか。普通ディーラー系ではやっているな。 ディーラーはかなり頭きれるらしい。オートバックスもすごいらしい。おれもまあまあすごいがね。 ディーラーから他メーカーのディーラーに転職したら給料って下がるもんなの？ >>726
やればわかるんじゃね？
10年ぐらい待ってやるから頑張って報告してね。 ある整備工場で借りた代車が、ものすごく古いクルマで、
ダッシュボードの真ん中にタテに大きなキレツが走っていたのが印象的であった
ドアの開け閉めが渋くて、開閉するときに何かうめき声のような音がした
乗り込むと妙に涼しい、夏でもエアコンが要らないくらいゾクゾクした
暑がりの人にはむしろイイかもしれない
ラジオはノイズが入って使い物にならない
それに知人と二人で乗ったが、走っているとどうも右に寄っていって
対向車線に出ようとする
飲食店に入ると、受付の女の子に
「三人様ですネ～」
と言われたので二人だと言った
別の子にも
お冷やを三人分置かれたので
二人だ、と返した
料理を待っているときに
彼女らがこちらをチラと見ながらひそひそ話してた 代車は廃車をつかってるのかと思うほど、走らない整備してないのが多いのでいやだ どこの零細工場よｗ
とはいえ鍵がマイナスドライバーってのは経験したことある >>728
俺は０感だからさっぱり分からないけれど会社に見える奴が居て一度だけあの車にはオッサンが付いてるって言った事があるな
初回車検までの高級車で中古で買ったらしい
その彼も詳しい事は分からないけれど車内で自殺してそのまま乗ってるのかなと言ってた オーパホールのベースに中古のキャリパー買ったら摩擦材残9mmのほぼ新品純正パッドが付いてきた
新品モノタロウウとほぼ新品の純正、どちらを使うべき？ キャリパーブラケット（単品販売なし）が欲しくて中古のキャリパーアッシーで落札したらほぼOHしたてで8ミリのパッドが付いてたな
その中古パッドが日清紡だったから捨てようか迷ったけどお試しで使ってるｗ >>733
モノタロウパッドだったとしてもそのまま使うw 数年前、ヤフオクでワゴンＲのFパッドを新品1000円くらいで購入。
車検半年の命だったからお試しで！
1ヶ月もしないうちにホイール真っ黒、鳴きまくりでまいったわ
一応、グリス塗って角は取りました。 2007式E51エルグランド2駆2500ccです。最近燃料メーターの針の落ち方が異様に早いです。いくらエアコンオンで町乗りメインといえ去年夏はレギュラー満タンから針がちょうど真ん中くるまで150キロちょいは走ってましたがこの夏は90キロ走行で針真ん中まで減ります。針で空になりスタンドで入れると確かにタンク容量に近い68㍑位入るので針の(タンクのオーバーフロー？) の異常は考えにくいです。下回りみても燃料漏れは確認できません。7月に車検うけたばかりで、キャニスターとかみてもらったが異常なし。リコールで燃料計基板不具合あったのでディーラーで対策済です。何が考えられるでしょうか？ 因みにたまに下がった針が走行中少し上がったりします。オイル交換は5000キロでまめに交換。走行は18万キロで通勤毎日なのでシビアコンディションではあるかな。夏場アイドリング中社外でるとほんの少しガソリン臭い時あります。 もうだいぶ乗ってるから、騙し騙し乗ることを勧める。大した不具合でも無さそうだし。 90キロ走って針半分が燃費計算でどのくらいなんだか？
燃費は車の調子を図るバロメーター
うちにも根強く乗り続けてるE51乗りが居るけど、
「エンジンリビルド載せかえ」
「プラグ&コイル交換」
「燃料ポンプ交換」
「エアフロ交換」
「マフラー触媒交換」
「ラジエーター交換」
憶えているだけでこのくらいやってる
ガソリンて多少漏れてても揮発するから漏れ染みみたいなのが見つけづらい
E51じゃないけど、
走ってきて降車した時に「なんとなくガソリン臭いなぁ」
と思ってた半年後にピューピューガソリン漏れ出した
場所はシャーシに這わせてある燃料パイプを固定する樹脂パーツに支えられてる部分から米粒くらいの穴
原因は錆びによるパイプの腐蝕だった
だけどあなたのE51みたいに激しく燃費悪いことは無かったよ てか、半分までのメーター読みの減りが早いとしか書いてなくない？燃費の事はどこにも書いてなくない？ だからその燃費について質問返ししてんだろーが
それを聞いて更なる推測をするんだよ
お前素人か？ 燃料計のセンサー異常かもしれないけど、空になるのは分かるから、特に困らんと思うが。 特に困ることなくね？
そもそも半分で150しか走ってない時点であなたの走り方に問題があるのでは？ メーターそのものとか、燃料の量を計るセンサーとメーター表情のセンサーが別のセンサーならメーター表示用だけ不具合を起こしている場合もあるけど エルグランドの2500ccなんて普通買わないよ
線路を越える陸橋とかぜんぜん登って行かんのだぜ？
どうしてもエルグランドが欲しいヤツに対するせめてもの救済措置なスケールダウン
買っても上のクラスの3500ccとかでしょ？
それでもそこらじゅう壊れるけどね
燃料計の不具合が気になって質問してるんだから、
不自由ないとかは答えになってないでしょ？
だったらそもそもわざわざ質問してこないと思うよ やるとすれば、燃料タンク外して、センサーをテスターで測ってみる。そこからかな。むやみに部品交換しても治らないかもしれないからこわい。 しかもエルグランドの燃料ポンプなんて、
運転手後ろの席の下のカーペットめくればすぐだよ
ポンプ抜くには多少コツが要るが労せず出来る作業だ 燃費が悪いのか、ゲージが悪いのかよーわからん質問だ 契約したい自動車保険の提携工場のリストに
行きつけの整備工場は入ってなかった
悩ましい
あと、車検受けて車が帰ってきて自賠責証明書見るけど
滅多に自分の加入の任意保険会社とそろうことはない
工場はどういう経緯で保険会社の代理店や提携を互いに選択しているのか
親の代からのつきあいとか
やはり金か >>756
NASAとモサドとMI6が背後で動いてるよ。 >>738
150で半分てやばいな
今乗ってる車40リッタータンクで150キロ走っても6分の1くらいしか減らんぞ 単純にタンク70Lとしてその半分35L消費時に150kmしか走れてないからな
燃費換算リッター4とかか？
重いボディに2500ccとはいえ悪すぎる
FCFDあたりのロータリーエンジンじゃないんだからw 僕のは7400CCで2キロしか走らない！
古いシボレーね メーターの目盛を基準に燃費の話する人を見るたび『頭が弱いのだろうな…』と >>756
別に保険会社の指定工場じゃなくても問題なく入庫させられるから大丈夫だよ。
自賠責は任意共済とセットで割引あるのはJAくらいかな。 飛び石でフロントガラスを交換しました。正しく作業しないと三年もたないと知人から聞きました。これって錆とか？雨漏り？ そうしようと思ったんですがお盆で帰っちゃったんで聞けなかったんです 雨漏りでしょ
ちゃんと外して、ちゃんとつけてれば問題ないよ お盆で帰っちゃったのは、もしかしてあの世から来てたのが帰ったということか 遮熱塗料をクルマの屋根に塗ってる業者を知りませんか 燃料計を分解すると、量をとらえてる板は表面に金属板がスレスレに細かく並んでる
そこに黒いススが付着してて、電流をとらえるのを間違えないか心配するほど >>763
何で3年持たないって言ったんだろう？
確かに古い接着剤を剥がすのにゴリゴリして塗装を剥がすからそこから錆が出やすくなるけれど3年でダメになるって事はないよ
貼り付けだって正しくやれば漏れる事もない
その友達に何がどうダメなのか聞いてみたら？ 突如
プス
プスプス
プスプスプス
プスプスプスス
と言って
エンジンが停止しました >>777
基本点検はしたの？エンジン不調ならせめて燃圧くらい >>779
何もしてるわけがない
おしっこやウンコ漏らした子供と同じ JAFの会員なら、15kmまでは無料でけん引してくれるから
都会ならどこかしらの工場に行き着ける
自動車保険のロードサービスなら条件はいろいろだが
中には50kmくらいけん引無料のところもあるので、
自分の加入している保険を確認しておくと良いだろう へたにベルト新品に交換するとポンプ・プリー系いかれるときいたがあっている? むかしポンプフューリーってバスケットシューズあったなぁ、
ってね >>782
理論上は関係無いけれど新品に替えてベルトが強く張られるとベアリングが壊れる可能性はある オートテンショナー縮めるときに潰すんだよ、つかとどめを刺す感じ >>782ベルト交換となると普通ならテンショナーやプーリーやウオーターポンプとかは同時に交換するかと。出来ることならオルタネーターも スズキのベルト鳴きで、
ベルトキツく張ればいいと思ってる上司がいるが、
確実にプーリーorベアリング関係クラッシュさせてると思うわ
ダイハツのウオポン、スズキのウエポンがすぐダメになってる >>786
タイミングベルトなら全部替えるけど普通のベルトでそこまでする？ ベルトは鳴かない程度に緩くで十分
張れば張るだけベアリング壊す そうそう
しかも車イジリしてる素人なんて基本的に底辺ばっかだから関わるだけ無駄 持ち主が多少ガタがあってもギリでのっているの無断で直したほうがいいと犯罪傾向で治すようなとこがふえたか。
ちなみにベルトなんかオイルですべってきれるらしいしいが。劣化ではきれないとか。 いやいや
劣化で切れないってことはないだろ
常に引っ張られてるんだぞ >>793
ホントそう
自分の車だと鳴く寸前まで緩くしとくけど客の車だとクレームが心配で規定値まで張ってしまう
メーカーの指定って意外ときついんだよな 質問です
ワゴンR 15年くらい 5万キロ 近場乗りや狭い現場行き用
車の知識は０で家電やPCや配線と溶接とか土方系工具仕事の技術/知識/工具がある程度です
アイドリング中に車下から異音が発生するようになりました
音はカラカラというか熱い鉄板の上で金属が跳ね上げるような金属すりあわせのような音です
異音がでるタイミングは駐車・停車中のブレーキの踏み込み具合(PでもDでも)で鳴ったり鳴らなかったり音も強弱ばらばらです
経緯としては
古いしさびてパイプに穴が開いてるのかなと思い耐熱パテ買ったついでに相談した結果その店で無料でジャッキアップで車下を見ていただきましたが
異常見当たらず。パイプ関連も不具合はとくに見当たらず綺麗なもんでした。
無料ですし仕事の邪魔をしてはまずいと詳しく見る事は出来なかったので自宅に帰ってとりあえず自分でジャッキ上げして中を点検
ボルトのさびくらいで後は特に異音が発生する箇所は特定できずアイドリング中も異音は発生せずなんの音かずっとわからなかったのですが
やっとブレーキを踏み込んだ際（停車中）で数秒異音が発生したりしなかったり軽くても重く踏み込んでも異音がする【場合】があるという事が発見できました
こういった症状の場合、どこを疑ったほうがよいのでしょうか？簡単な無料点検していただいた際、異常なしとの事でした 追加
エンジンルームでの異音や異常箇所はありませんでした
クリープで動いてる時にブレーキ踏む際に鳴ります
車が信号待ちで完全に停車してる状態でブレーキを踏んでると鳴ります
動いてる時はたぶん鳴ってないと思います。走行中のブレーキの異常や音もありません 15年経過です
お店で車下のパイプをゆらしてもらったり叩いてもらったりでも内部に欠片あるような音は確認できませんでした 熱い鉄板の上で金属が跳ね上げるような金属すりあわせのような音がどんなんかわかんねーわ パイプの中で鉄板が剥がれかけてる
タイコ内や触媒の中など
外側からの目視では確認出来ないし、
パイプを揺すったところで、
特定の決まった振動でないと中の鉄板がビビらない 自分もyoutubeのマフラーやパイプ修理動画を見てこの音は触媒だーと思ったのですが叩いても揺すっても音はとくに鳴りません
聴診器あてしたわけではないし、素人なのでもしかしたら触媒だった可能性もありますが
店員さんは現状で異常は見当たりませんが音がするとしたらパイプかマフラー以外でチェインベルト？の可能性もありますとは言ってました
この段階ではブレーキふんだ時に症状が出るとは気が付かず店員さんは音の確認は出来ていません
音は陶磁器（ラーメンどんぶりなど）に金属をぶつけた音の振動音 が近いかもしれません >>811
タイコを画像検索してみました。古い車なので内部さびて特定振動で鳴ってる可能性大かもしれません
こういった場合の点検費用とかはいくらくらいになりそうなんでしょうか？正直、今はお金きつくてあまりこの車に賭けることができません 音がする原因がブレーキだと判明する前まではアクセル強さを変えいろいろふかしたり
アイドリング中にエアコン弱中強にしたりといろいろな振動になるようにしましたが鳴りませんでした
素人考えですが、ブレーキふんだ時だけ排気と振動が上手く組み合わさって音がなったとかなのかなと今は思っています。 ブレーキについて調べてみました。完全に停止してる状態でもブレーキブースターとかパッド関係します？
音としては触媒修理動画の音がかなり近い感じでした 明日の明るい時にブレーキ関連のチェックとか気密機能点検というのチェックしてみます
吸気？排気でブレーキの圧がおかしくて鳴ってる可能性もあるのかもしれないんですね >>804
そう言うのが一番厄介だね
特にネットで文章だけだと分かりにくい
動画や音声でその異音を載せたらもう少し詳しく分かるかも知れないけれど
エンジンの回転数で変化するみたいだから自分もマフラー関係のびびりを真っ先に見るけれどそうで無いのならやっぱり実際の車を見てみないと分からない
音の質が分からないから断言できないけれどそのまま放置しててもそんなに問題は無さそうに思う
もっとひどくなってからの方が原因は探しやすいと思うからしばらくそのまま乗って様子を見てみたら？ たいていパイプの触媒部分だろうとアタリをつけて、
エンジン掛けっぱなしにしたままリフトで上げて、
触媒部を押したり叩いたり色んな衝撃を与える
もちろん人も乗り込んでて空ぶかしさせたりいろいろやる
まぁ危ないからお奨めはしないやり方
ワゴンR15年、マフラー3分割
エンジン直下のタコ足、
フロア真下のセンターパイプ、
車体後部にあるサイレンサー(タイコ)部、
場所がどこでもウチが使ってる解体屋なら5000円でそこそこの程度の物を持って来る
ただワゴンR15年でMT車(確か受注生産車)とかは無理
球数少なすぎて社外新品買うしかない 物によってはタコ足のあとはセンターパイプ一本てのもある
このへんはイチイチ覚えてられない
ちょっとまえのダイハツだと、
なんの変哲もないただのパイプ状のテールパイプ上側に穴が開き排気漏れを起こしていた
あれは欠陥だわな あとワゴンRなら、
エアコンコンプレッサーのビリビリ音ってのもあるからよろしく 運転周りはまったく影響はないです。送り迎えで助手席空けた際に初めて音に気が付いたくらい（エアコンつけて窓しめたらまず気が付かないです）
でも気が付いたらかなり気になる甲高い振動音です。赤信号で停止するとカラカラの音で他人の目が気になるレベルです
が、鳴らない時もあったり強弱もあったりで・・・。確実な再現性はとりあえずブレーキふんだらでした。（チェック時は一人だっただめ見つけられず）
自宅でエンジンかけっぱで触媒やマフラー パイプ などをハンマーと木材で軽く叩いたりしても音はでませんでした
明日は誰かにブレーキふんでもらって再度下回り見てみようと思います。 空気漏れとしてティッシュあてで探しましたがこれはなさそうでした エアコンコンプレッサーのビリビリ音は、アクセルのオンオフに呼応するような感じ
一見ベルト鳴きかと思いきや、
実際はコンプレッサーのベアリングとか
ブレーキ踏んで確実に鳴るということは、
マシンの荷重移動に呼応してるんじゃないの？
知らんけど ワゴンRって、7年も経過したら何かしらのの音を発しながら頑張ってるのが普通じゃないのかな エアコンはオフでした。エアコンの動きわからないのですが風の出力で０にしてる感じです
エンジンをかけてブレーキをふんだときにエンジン音が変わりちょっとガタガタっぽくなって振動音につながるっていうのが素人イメージです
Pに入れてのアクセルでは音はでませんでした
調べたらあまり乗らない車だと内部に煤みたいなカスがたまってそれが剥がれかけで音が鳴るそうなのでこれなのではって思ってます ミッションがCVTならミッション怪しい
たしかその年式ならCVT車もあった気がする
それと、
こっちは別に安楽椅子探偵じゃないんだから、
話だけ聞いて答えを導き出すとかそういう事はやってない
ウチに居る使えない社長はトラブルシューティングする時、
目の前にあるマシンにろくに触れんと
すぐにネットで故障具合の検索するようなヤツでな、
メカのはしくれとして恥ずかしい、
メカの風上にも置けんヤツだが、
今あんさんとやってるやり取りがまさにそんな感じなんだな Larkbox なにもしてないbiosで熱いってやばすぎですねぇ・・・ 常70度だとか
窒息状態ではM.2も常用で死にそうな気がする
ファンのドライバ周りもやばいみたいだしどんどん買ったの後悔してるんですけどｗ >>832
あんまり社長をナメてやるなよ
社長に診断させてねえでお前がやるところじゃねえの？
社長もお前のこと、使えねえ従業員だと思ってるよ >>832
素人だから聞きにきたんだし、素人が下手に触って原因特定なんてわかるわけないから
804-805で書いてる通りに候補を聞きに来たんですよ？
もうそのマシンを調べて触ってこれ異常素人では原因が特定できない
わからないなりに要因になる物をネットを参考にしたのにおかしいですかね？
他のスレじゃわからないなりにでも出来るだけの事を調べてから聞けって言われるもんですけど >>835
ディスカバリーチャンネル？
買い付けて直すやつかな。直す人が変わってから見なくなっちゃった
あれ面白いですよね。車全然知らないけどぼろい車が復活する過程がワクワクする >>832
スレ名理解して書き込んでる？
整備士でもない奴にネットで原因探さずマシン調べろって言ってんの？
一般人がネット以外で知識えずにマシン調べてわかるもん？ってくらい浅い仕事だったの？
それなら修理以外は整備士いらないですねと言いたくなる書き込みだな >>832
俺は解らなければネットで調べることは正しい事だと思うけどね
様々な症例載ってるからヒントになるし知識量だってネット情報が上だろ 近年希にみる必死な反論でわかりやす過ぎるwww
効きまくってるぜ >>831
ワゴンRなら触媒の割れでリコール(サービスキャンペーン）出ているぞ
気になるならスズキデラで確認して貰いなよ リヤハブベアリングの症状じゃない？
結構、持病でしょ？ >>844
音からして違うのでは？
停止してる状態での異音だしあれはゴーって感じの音でしょ 俺が言ってるのは、
目の前のマシンに触れもしないで
いの一番にネット検索するという、
メカとしてのプライドの無さの事を言っている
痛みに苦しむ患者を目の前にして、
書庫に籠るのか？ >>835
CSで国産旧車レストアの番組有るね。
内容は薄いけど。 >>847
プライドを重視して誤診するよりははるかにマシ ではどうしろと
つかそれ以前にマシンとか高校生かよ 名車再生はエドが辞めてからわざわざは見なくなっな
wiki見たらエドと番組側が番組構成の変更の件で揉めて出て行ったとか チェックランプ点灯でフューエルカットなのか加速悪くなり、ディーラー行ったんだが、故障診断機使っても、原因不明。エンジンかけ直すと、回復するが、またしばらくすると同じ症状が。E11です。 整備士さんがお手上げだから、買い替えないとダメですね。 発言の度合い
ヒット
ポイント
ダメージ
キイタ！ ←ココ
ダウン
TKO
KO！ 大型行こうか悩む。大変？
行ってる人いたら教えてほしい 片側1PODのキャリパースライドピンが抜けませんが、定番の外し方等を知ってる方いるでしょうか？
一本はピン自体は回転するけどこじっても抜けない
もう一本は軽く舐めかけたので中断
新品のスライドピンを用意したので破壊覚悟で抜きたいのですが、キャリパーサポートを外してパッド&ローターを外し、再びキャリパーのみ装着し内側へ向かって打撃
これで固着解除したことある方いますか？
感触としてはネジ山の固着ではなくスライドピンが太ってキャリパーと一体化してる気がします
二の手としてはスパイラルソケットで捩じ切って残った部分をドリルでひたすら掘り起こすというのを予定しています >>863
同級生はUD行ったけど暴行されて骨折して相当揉めた挙げ句辞めたな
数ヶ月しか在籍してなかったのに有給フルに使ってボーナスも満額でたとか
そのへんは日産系の労働組合の強さだな >>864
アドバイスのしようがないので画像お願いします >>858
燃圧を疑ってみ
タンクの中全部洗う覚悟で
>>864
新品のキャリパーASSYを用意したのち、思い切ってGo！ >>864
ちょっと引き気味の写真でもないと分からんで >>858
現象が再現出来るならその工場は直せない工場です
他所に行ってください >>864
同じ様な感じの時あったよ
結局、炙っても取れなくてキャリパー交換したわ >>865
ホント不動産業界とセットで粗暴なやつが多いよな あの配管で発狂しそうになったわ。
今はデジカメあるから楽なんだろうね >>865
ひえー意欲なくすな…
ブラックなとこ多い感じなのかね
みてた求人のとこは某配送系、直営?のとこで大型ばかりではないと思うんだけど >>855
付き合いあるわけでもない、一見の顔合わせもない、顧客側は整備士の 仕事内容等 過程 なんぞ求めないし評価もしてくれない
完全に症状を治してくれるのが一番。個人の経験則だけで仕事を終わらせるのではなくネット情報まで探すとかむしろ有能
そういった人はその車に出やすい故障箇所とか癖とかリコールではないが劣化しやすい部分など自分が触った車だけの経験値より上を行くだろう プーリー
ベアリング
テンショナー
これっておよそ走行何万位で交換が一般的でしょうか？
現時点では当日始動時に極々僅かな異音がある程度で走行すれば消えるって感じです >>877
一概には言えないけれど10万キロくらいでもわずかな異音は出てる
そう考えると10万キロくらいで替えておくと安心だと思う
ちなみにその車はどのくらい乗るつもりなんだ？
例えば15万くらいで乗り換えるのなら無交換でも良いだろうし20万キロ乗るのなら10万キロで交換しても良いと思うが >>878>>879
中古購入11年落ち走行11万なのですが私は年間走行2000km程度です。仮に後4年乗っても8000程度ですから、レスを見て絶対的ではないにせよ大至急交換が必要でも無さそうなので様子見てみます。朝の始動時の異音も友人には指摘されましたが私にはわかりませんでした。
勿論ファンベルトだけでも交換は検討しています >>864ですが、アドバイスありがとうございます
2時間ほど格闘しましたがスライドピンをこじる度にキャリパーサポートも歪むのが見えたので諦めてヤフオクでキャリパー落札しました
来週はボルトクリッパーで容赦なく瞬殺してやります 車の診断なんか意味ない部品交換するだけ、キャリパーやもさわらす。
ほとんど車のブレーキの洗浄しればいいだけ。オートバックスのかちだな。これしらないとバカが金儲けに診断やりだす。
ネットで知識手に入れろ。ペーパーーカンパニー ネットで推理が正しいだろ。まえやったことあるだけで、故障の推理わからない。部品かえてもいなみないよ。もっと安く出来た。 >>832
こんなバカが部品交換して儲ける。古いアナロク修理できない。はじめ乗車したときの感覚と修理後の感覚みて普通。やらないだろうな若手のバカは。
ネットみなかったらやばいよ。ディーラー、オートバクッスなどは幅広い判例もっているから。小さいとこは10年前にやったでプロ気取り。 アウディのディーラー勤務でアウディ乗れるのは1割位だって つまり、20人いる営業所だったら、
店長と工場長くらいしか乗れない、と そもそも都市部だと車通勤禁止だし車自体持ってない人多いだろうな どのディーラーでも大して変わらん
トヨタなんか自社ローンの次はKINTOで3年ごとに入れ替えかダイハツ組も多い ベンツも遠いところに従業員駐車場があるな
ベンツだからベンツというのは少ない トヨタの純正ナビ付セダンに走行中TVが見れるカプラーキット↓を
装着しようとしました。
細いアース線を59ピンコネクターの左下に差し込む仕様なのですが、
外してみると、その左下には既に青い線が挿入されていました。
この場合、アース線をエレクトロタップ等で青い線に接続するような
方法で対応可能でしょうか。
他に良い方法があれば教示願いたいです。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e461842175 中古車買って契約書ハンコ押した数日後、税金間違えてたので6000円プラス支払いと契約書書き直しお願いしますって言ってきたんだけど。承認も営業＋3人通っててそんな後付け知るかって感じだけど、きっぱり断って良いよね？逆にこっちも不満あっても契約書交わしてるからで何も言えないわけだし。 >>894
買う気がないなら断ってもいいんじゃない？
結局は買うならただのクレーマーととられるよ 契約書ミスった方が悪いしあと書き直しに行く手間代とか考えちゃうな
理不尽な対応で自分の手間と時間損失って嫌だからじゃぁ家まで来てねって言っちゃう >>897
税金なんで払うのはいいけど、コレOKしたら後から後からもOKと変わらないし、もちろんこっちが今後何か言っても契約してるから対応するのにお金がかかるわけだろうし、落とし所としては何か別のものサービスで相殺ぐらいにしたいとこです。できればミスなんでもちろん払いたくない。キリいい額で割引してもらったのに元々含まれてたらそれも割引対象だったはずなので 書類で住所はわかっていても家に来られるのも嫌じゃない？
玄関先で対応するのか ただ本当に明細の税金の額が間違っているのであれば、税金というのは額が決まっているわけで、契約書としておかしいのではないか。
もし公共の契約書であれば後で問題になるレベル。
もちろん総額は同じで税金を直した分他で調整すれば何の問題もなくなる。 見積り作ったのが数ヶ月前でそのまま契約書作ったんだろ 俺の場合は製造納期が早まったから税金くれってのがあった キャリパーブラケットの150Nで締まったボルトが緩まない
作業空間が狭くて力をかけにくいんだけど何かいい方法ありますか？ キャリパーOHなしに、ブレーキパットかえられ。はしりが思い。次の車検のときにみればいいと整備おもってそうだがそこいかないからな。 「次の車検で乗り換えるから最低限で」、って言ったじゃないですかー >>909
いってないぞ。ようつべみて改造するために維持している車をきかずにかってにやったな。 確かに「次の車検まで」発言はよくあるが、
それならそれで
「前回はまあなんとかもつかな、で交換ナシにしましたが
さすがに今回はあと２年はもたないので、交換になりますよ」
と、追加整備してしっかり請求して終わり 最新のやつは簡単にとりつけれる。従来の工賃2000円ひいときますねみたいな。はぁ? >>895
ありがとうございます。
この黒い線は、先が幅1~2mmの四角い端子なのですが、
どこにアースすれば良いでしょうか。
クワ型端子ならボルトに挟めますが、タップ等でクワ型と
接続するということでしょうか。 >>919
四角を切ってクワガタにして近くのボルトに共締め ベルト交換して30分アイドリングして鳴きチェックして、
そのまま自走で納車した翌日にベルト鳴くとか言われてどうすりゃいいんだか >>923
預かれる車は一晩預り翌朝に冷えた状態でチェックして納車してる
日帰り作業の場合は冷えた状態でチェックしていないので朝一鳴るかも知れませんと一言入れておく それを理解してくれない客や元請けはどうしたらいい？
そういう温度によるゴムの伸び縮み、金属の膨張とかが理解できない頭の人種 車種がかわらないけどスズキの場合は無料オプションでベルト鳴きがついてくるからちゃんと説明しないと信用無くしてしまうね
しかもエンジンルームからテンショナーにアクセスできないクソ設計との合わせ技だから伸びを予想して強く張るしかない
ベアリング弱ってる車はトドメ刺すからプーリーもセットで交換 ブレーキキャリパーのリペアキットに付いて来るグリスでピンクはピストン用のラバーグリスだと思うんだけど
ラー油みたいな色のグリスは何？2つ入ってるからスライドピン用のグリス？ 「スズキ純正ベルトじゃないから鳴くんだー」
って言って三ツ星とかだとご乱心召されるんだよなぁwww
もしかしたらそれもあるかもわからんが、
三ツ星だってマトモな商売やってるわけだからねぇ
熱の影響やプーリーの不具合とかまで考えに至らずただただ急いで張ってくれって調子でなぁ
いやいや急ぐとロクなこと無いよ？ホラ、鳴いただろ？w
これをけっこう繰り返す元請けなんだわ
なんか深刻な精神の病気なんじゃないかと心配になるわ それを前もって説明しとけば預かり検証は大抵理解してくれると思うが最初の説明がたりなかったんじゃね
ってか客は症状が治る事を望んでるんだから同じ症状でたらクレーム入るの当たり前だと思うんだが >>928
裏技としてはピッチングマシンのベルトに使うヤニスプレーとかあるけど覗かれると黄色っぽいベタベタが見えてしまう
装着前にフィットネスチューブ代わりにして背筋でも鍛えるのに使わせてもらうとか？w いや、説明しても理解出来ない客や元請けは相手にしないに限る、
これが答えではなかろうか？
なぜならプーリー交換するほどの費用も掛けずにどうにかしてくれ、という感じだからな こんばんは整備士です
トルクスネジなら外しません
面倒くさいから >>927
オレンジとピンクが入っている場合はオレンジはスライドピンなど金属同士が摺動する部分
ピンクはピストンシール、ピストンブーツと接する部分 うちのモコもクランクプーリー交換して、やっとなおった。ベルトだけだと、すぐに鳴き出す。 プーリーって交換が絶対的に必要なレベルにまでガタって来るの？ ゴムダンパーが劣化すれば振動が出る場合があるし、
完全に千切れて脱落したら交換するしかない >>936
表面が錆びることならある、ワゴンRとか >>936
そうサビだよ
つまり棒やすりで削る根性があるならやってみるといいかも。
古い塗膜を剥がして耐熱スプレー吹いてみるとか。 K6Aは、錆びて、ベルトをいくら交換しても、すぐに鳴き出す。プーリーがベルトを削ってしまう。 >>905
今更だけど、車体正面に回り込んで仰向けで足から潜る
片足ずつハブとメンバーに足を引っ掛ける
両手でメガネを握る
バレーボールのレシーブのような体制からフロント側に向かってスクワット
成人男性なら200キロくらいの力はかかるはず
足場組むのに使うギヤレンチがあれば舐める可能性低くてなおよい 素人が自己解決できるようにDIY作業を教えてるわけだが、リフトで上げてトーチや単管が正解か？ >>944
基本的に整備レベルは設備に依存するけど、信用ならない車屋に工賃払ってたまるかという根気次第では意外と何でもできるよ
俺も20代の頃は自宅でミッション、エンジンのOHや積み下ろしもしてたけどミッションは抱きながら潜って腹ジャッキ、エンジンは電柱と側溝の蓋に滑車付けて腰にロープ巻いて載せ替えたりした
ベアリングやブッシュ打ち替えもボルトとナットで締め付け、押し出しできればプレス機不要
廃バッテリー直列で溶接、溶断も可能
近所への飛沫が怖くてさすがに塗装は諦めたが ブレーキのピストンとかハズして
中のミゾのサビとかガリガリと徹底的に落としてもらいたい
パッキンも再利用せず新品に交換してもらいたい >>946
その前に、洗車の仕方を観察、指導してからだ
いくらオーバーホールしても
無駄になることがある 取説のブレーキペダルの点検値に「アクセルペダルストッパーとのすき間～」って書いてあるんだけど
アクセルペダルストッパーってどこのことですか？ 時速50kmから65kmの間でガタガタと振動します。その他の速度域では振動は出ません。225,45r17です。これホイールバランスが狂っているのでしょうか？
アライメントは先日調整済、フロントタイヤは外側が片減りしています。 >>950
腐ったタイヤ履いてないか？
ミシュランにしろ！ >>950
一番可能性が高いのはホイールバランスだね
タイヤが減ってるとなおさら ありがとうございます。
フロントタイヤ交換してみます。 >>953
低速で出る振動は、ホイールが歪んでいる可能性もある。歪んでいないホイールを前輪に履くなどしてみる。 >>949
アクセルペダルストッパーで検索するとすぐに情報が出てくるような事を
ここで聞いても、誰も答えてくれないと思うよ。 ブランドものの作業着に
やたらとカッコイイ安全靴を履けば、
誰でもプロっぽく見える
ドラマとかで名札の白衣着て聴診器ブラ下げれば
誰でも医者に見えるのと同じ VOLVO V70 T4 初年度登録2012年、77,000kmに乗っています。
下記動画の中で鳴っている高音の異音がします。近場の輸入車につよい整備工場に
持ち込みましたが、特定できず。
特定するにはミッションを下す等高額になるし、その結果特定できない
可能性もあると言われました。
下ろす前に経験則的にどこが悪いとあたりがつけられる専門ショップ等に
見てもらうとよいとのことでしたが、
どこの故障の可能性があるか皆様のご意見を伺えればと存じます。
https://www.youtube.com/watch?v=nzzSeGElobw >>959
補足ですがギアをニュートラルに入れると鳴りやみます。 >>959
あくまでも予想で一例ですが
補器類のプーリが、軸に大きなナット１個締めではなく
ファンクラッチ、W／P等に４個締めが、緩んでいるとなる音に似ている
仏壇の鈴を鳴らすような音
説明してもわからない人にはわからないだろうから；
自分で修理できなければ、お願いするしかないだろうね >>963
ありがとうございます。アドバイスを基に色々調べてたらそっくりの音が見つかりました。
https://youtu.be/kgQmJfRHpyc >>964
でもそれじゃニュートラルに入れた時に止まるのは説明つかないね
異音て理屈通りに行かないけど
プーリーのシャフトの所に556でも吹きかけてみたら何かが分かるかも 外気導入口のあるワイパーらへんの穴に食器用洗剤入れて高圧洗浄機で洗っても大丈夫ですか？
そこにバニラエッセンスみたいなもの流し込まれるイタズラされました
外気導入すると車内が甘いにおいに包まれてまじで辛いです
ボンネットの開け方すら知りません 宜しくお願いします
ウォーターポンプが壊れる前兆は何かありますか？異音や水温の変化など。ウォーターポンプから冷却水が漏れたりしますか？ >>969
水滲む漏れる異音するガタがでる
ただ、気付けるかどうかはあなた次第 >>966
それって本当は自分でやったんじゃねw
「あ！バニラエッセンスつけたらずっと良い匂いするんじゃね？わたしって天才～」みたいなかんじで >>966
洗剤を入れて水を流すのは問題ないけれど高圧洗浄機だと車内に水が入ってくる可能性が高い
どんなのが流されたのか分からないけれど最悪はワイパーを外して下のプラスチックのカバーを外して手を入れて掃除かな >>969
ポンプが壊れる時は水漏れか異音のどっちか
前兆は無いけどある日、突然に漏れるような物ではない
水温に変化は無いだろうね 段ボールひいてクルマの下に潜ります
髪の毛が引っ掛かって邪魔なんですが、引っ掛からないいい方法ないですか？
自分は高見沢先輩を尊敬してるので髪は切れません。
寝板は車輪に髪の毛ぐるぐるで懲りました。 ウオポンお盆のさなかになんの前触れもなくジャジャ漏れ
音が出ててもそこから10万キロもれないのもあるしよーわからんわ >>975
ニットの帽子をかぶるといいよ
長い髪の毛を入れるようにして
俺なら、バリカンで5厘刈りだがな >>978
それな！
吐きそうになるあの甘いニオイ！ >>975
高見沢の髪は取り外し式
グラサンは植えてる
坂崎は自毛 >>966
嫁がココナッツとかの芳香剤置いたとかじゃねーのか 女でしょ
男でバニラエッセンスって発想は中々出てこないと思う >>950 ローターが曲がってる場合もあるし、大変だな ベルト交換したらのべるとの音がうるさいな。社外品の安物だからか。 荒れた路面でのゴーっという低音のロードノイズが激しい原因は何が考えられるでしょうか？
ムーブカスタムH24年
ハブベアリング４個交換してスムーズになったが音は変わらず
タイヤは2年目のブリジストンネクストリー
前輪のサイドスリップはベアリング交換後に最低限の調整幅で実走合わせ、トーイン、トーアウトは不明、ブレずにまっすぐ走るし燃費は特に落ちていないが70キロ以上から前方からと思われるノイズが大きい
上記のタイヤとトーが特に怪しいと思うのですが、他にはエンジンマウント欠陥車で過去に2回交換してます
見た目はヒビ割れくらいでたまにDレンジでハンドルに微振動がある
ロアアームもそこそこ劣化しているがジャッキアップで確認できるブッシュのヒビ割れ程度
ホイール温度と臭いチェックでブレーキ引きずりも無いと思われる
持ち主の嫁は「今までより明らかにうるさい、去年タイヤ変えたちょっと後からうるさい気がする？」とのこと
車屋は「全く問題なく、ご自身のメンテナンスでこの状態は素晴らしいですよ」とのこと
本来の静粛性が不明ですが、この年代の軽乗りは皆さんこんな拷問のようなドライブをしてるのかと疑問に思います 直りました
皆さんありがとうございました
原因はプロペラシャフトのフレックスディスク交換時のボルト締め忘れ
AT側３本ユルユルでした >>986
タイヤじゃないの
ブリのタイヤは総じて硬いからロードノイズ煩い
アンタの嫁もタイヤ交換してからみたいな事言ってるからタイヤをもうちょいマシなグレードの物に替えてみなよ
足回りのヘタリとかもあるだろうが、アンタの書いてある通りだとしたらあまり関係無いと思う >>987
突き上げは酷くないのでアッパーマウントは全く疑ってませんでしたが、確かにスポーツカーのピロアッパーが崩壊した時に似てて怪しい気はしますね
元々腰砕けの車なのでカーブの左右差とかギャップで引っ張られる感じはしませんが
とりあえず金かけずに締め上げを試してみます、ありがとうございます
>>989
タイヤもかなり濃厚ですが、交換後しばらくは特に気にならなかったんですよ
数ヶ月して俺が運転したらすごく不快でベアリング交換を決行、状況はほぼ変わらずって感じです
スタッドレスだと多少はマシだけどやっぱり車側の問題のような気がします
運転手よりフロント側の何かが速度に応じて振動してるという感じです タイヤが濃厚、段べりなど
車体の下部など、腐食は？
必要以上に洗車、水の中を漕いだとか？ >>986
ネクストリーなんて安タイヤを履かせるからだよ
静かなのはレグノ
高いだけある >>992
ノイズ低減のために指定空気圧ギリギリの2キロなので若干サイド摩耗気味ですがパターンの偏りも無く綺麗に減ってます
ボディ、メンバーは年式なりで下回りの主要部は年1でトルク確認してます
冬は毎日ぬるま湯でボディ流しますが洗車頻度は月1以下です >>993
たぶんみなさんの想像以上のうるささなのでレグノ履いたところで静かになるかどうか不明です
俺の車ではレグノでもa048のMコンでもほぼ変わらず静かですし街乗りと高速でオーディオの音量を変える必要も無いですが、問題のムーブは停車の度にオーディオの音量変えないとうるさいです カムセンサーってオイル漏れとかで壊れやすいですか？ 異音がする という客と一緒にエアコンオフ密室ドライブ
どっかでﾐｼｯって音がして「これこれ、この音！」
そんな彼の車はL700ミラ
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