ロードバイクのホイール244
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979 ツール・ド・名無しさん[sage] 2022/06/03(金) 08:10:01.41 ID:BFAiEKA9
>>972
少なくとも灯台記事信じるしかできない馬鹿なお前よりはな。
ジップなんかハブが特段軽いわけでもない。（そのくせハブが割れて一時期かなり騒がれた）スポークはJベント式でむしろ重い。それなのにリムハイトの割に他社のハイエンドより200g以上軽い、しかも幅も広いホイールを作るにはどこを軽くすればできるかわかるよね？簡単な話。安いホイールで使われてる引っ張り強度がストレートに比べて出せない剛性が低いJベントで、硬さをリムに持たせ、しかも軽くとなれば、強く薄いカーボンリムしかない。 >>2
こいつ怖いよな…こんなやつとは一緒に走りたくないわー kickrの件は最初に声を上げたのがZIPPなだけ
リムを持って体重を支えるなんて実走行ではあり得ない状況だからその方向の強度を捨てるのが設計の基本
メーカー自身が強度不足をカミングアウトして
素人目にもkickrに耐えられない事が分かるRAPIDEでも記事になってないように
記事に無いから他のホイールは大丈夫と考えるのが間違い 何をどう変換したら「ちょうちん」が「とうだい」になるんや ZIPP叩きする奴のあだ名が「灯台くん」に決まった瞬間であった >>7
このスレでもネームドになってて笑える
さすがいつもの基地外 別に灯台くん、いいんだけどさー、なんであんなに交戦的なんだろうなw 灯台はワロタwww
低学歴の無能くんであることがバレてしまったねw >>5
まず固定してこじって壊しても保証の対象ですって公言してるメーカー教えてほしいよな
ZIPPはそれで壊しても保証しないって言ってるだけだし お前らが馬鹿にするから灯台くんの書き込み止まったじゃないかw シマノのRS500って盗まれやすいホイールに入る？ クイックでつけてるんですが後ろはリング錠、前は簡単に持っていける・・・ >>14
スキュワーに変えてみたら？
盗むまでに一手間増えるだけでも多少の抑止力になると思う ZIPPがへこむへこまないは知らないがASTM2だからへこまないとは限らないとは思う
へこんだからって弱いではない >>15
便乗してきくけど、スキャワーに変えたらクイックよりカチッとするようになるもん？体感レベルで。 >>17
固定力の弱い軽量クイックは問題外として、クイックもスキュワーも横から押さえつけてるだけだからぶっちゃけ体感なんか変わらんよ >>17
あれは飛んだり跳ねたりしたときにずれないように固定するものだから
乗った時の剛性感はほとんど変わらないよ ジップは否定しないが例の安売りで安物のイメージが付いたな >>18,19
サンクス
やっぱそうだよなーそれこそ灯台記事やらレビューに騙されそうになったわ >>22
しれっと灯台記事を定着させようとしてんじゃねーよｗ グラベル用ホイールは幅の割にはロードより軽くてへこまないのが信じられない >>21
うん、それはわかるんだけど剛性増すみたいなの、本当か？体感レベルでわかんのかよと思って
試したらいいんだけど、割と高いしw
>>24
気づいてくれてサンクスw >>30
キミこそ貧乏なのに生きてて辛くないの？
灯台記事とか言っちゃうくらいだから学歴もないみたいだし、ZIPPホイールくらい安いんだから買いなよ ワイドリムになってホイール剛性が上げやすくなった反面、幅の分重くなるので薄くしてるんだよ。タイヤを介して受ければ強いが、直接刺突されると極端に弱い。 >>30
自分の教養の無さを認めて謝罪しな？
そしたらみんなイジるのやめてくれるさ お前らやめてやれよ
提灯と灯台間違えただけだろ？
一字違うだけじゃないか
ちょうちん とうだい
あ…
それでもzippのことはよく分かるんだからいいだろ！
全種もってるんだから！
多分 そもそも灯台と提灯って何で間違ったんだろうかｗ
普通の日本人だったら常識レベルというか義務教育で接するはずだけど
そういえば外国人ってちょうちんきじって意味を知らないらしいなｗ お前らあんまziip割れる言うなよ、風流の説で訴えられるぞ グランドプリックスに次ぐ名言が生まれてしまったやないか
灯台記事！ やっぱりいつもの老害か
こいつは5chしかやることないんかね（笑
>>41 枠 良い～ オッケー
スザンヌ
シソンヌ
押し切り、燃え 悪ノリでも1人の長文連投キチガイに荒らされるよりずっとええわ 傍から見ると大差ないんだがなあ
まあ、じゃあ引き続きどうぞ >>54
でたw
ピンチになるとどっちもどっちw
さすが灯台くん ここの人ってレベル低いよなだってさ
俺は灯台の記事読んだ事ないけど
971 ツール・ド・名無しさん[sage] 2022/06/03(金) 07:13:43.77 ID:BFAiEKA9
ここの人ってレベル低いよな
ジップもロバールも破損は有名すぎる話だろ。ロバールなんかツールでもぶっ壊れてたし、サガンも壊してたし有名じゃん。聞いたことないってネットの灯台記事見てるだけだからだろ
979 ツール・ド・名無しさん[sage] 2022/06/03(金) 08:10:01.41 ID:BFAiEKA9
>>972
少なくとも灯台記事信じるしかできない馬鹿なお前よりはな。
ジップなんかハブが特段軽いわけでもない。（そのくせハブが割れて一時期かなり騒がれた）スポークはJベント式でむしろ重い。それなのにリムハイトの割に他社のハイエンドより200g以上軽い、しかも幅も広いホイールを作るにはどこを軽くすればできるかわかるよね？簡単な話。安いホイールで使われてる引っ張り強度がストレートに比べて出せない剛性が低いJベントで、硬さをリムに持たせ、しかも軽くとなれば、強く薄いカーボンリムしかない。 キチガイジジイを召喚してもーた
仕事も話し相手もいないからスレに張り付いてんだな >>58
IDコロコロ言う奴って、大体自分がやってるんだよな。 そろそろホイールの話しようぜ
コスカボアルチ（ナロー）の次は何買えばええんや？
やっぱ最新のはずっと速いんか？
用途はヒルクラメインでエンデューロ少々 タイムリーな動画あったぞ
I BROKE a Zipp 303 Firecrest Carbon Wheel....Just Riding Along
https://youtu.be/unhwWFeMFfw 一回交換してもらえるのも他所より脆いからだったりしてな PBKでジップが安くなってたから353NSWポチってしまった。 >>15
調べてみたらそれも良さそうですね、輪行も年に数回するからクイックのほうがと思ってたけどそれ以上に普段買い物にも使ってるんで安心か。どっかに六角つけとけ速えわけだし。
チタンのやつにしたらシマノ純正より２０ｇ強軽くなるから重さで言えばとんとんか。 >>67
嘘はよくないよ
リアの在庫が1だから買ってたらShimanoもSramも消えていないとおかしい >>69
すまんな、購入したのはフロントだけなのよ。両方同時に買っても割引満額以上になってお得じゃないし。 >>71
なるほどな。たしかにフロントさえあれば5割の性能は享受できるからお得かもしれん 灯台は5chにへばりついてる暇があったら勉強しろよ >>75
後出しの意味が分かってんの？
さすが灯台w
会話も成立してないわ >>75
後から話をひっくり返そうとして、ネタを小出しにする行為を後出しジャンケンって呼んでるんだが
このスレに最初に書き込んだ人が先住民みたいな価値観で捉えられると困惑する >>82
そもそも353をフロントだけって見た目を考えたらありえないからね
灯台くんのウソだってすぐにわかる 今までクリンチャーしか使ったことなくて、チューブレスホイール買ってみるか悩んでる。
チューブレスはオススメ？乗り心地、クリンチャーと全然変わる？
シーラントいらないチューブレスより、タイヤ軽いチューブレスレディの方がよいの？
なんかシーラントって汚れそうで面倒な気がするんだけども。 >>84
もうシーラント不要なチューブレスタイヤはほぼ無い
シーラントで汚れるのはタイヤを使い切って交換するときくらいだから自分は特に気にしてない >>84
すげえ面倒なのは確か
3回も大変な思いをすれば慣れると思う 俺はﾁｭｰﾌﾞﾚｽ、ｼｰﾗﾝﾄなしで運用してるけどな
ﾊﾟﾝｸしたらﾁｭｰﾌﾞ入れて帰る
WTOにIRCなら石鹸水つかわなくても普通にビート上がったよ
レディとどっち選ぶかは好みだろね
シーラントで塞がらない場合詰まるから俺は最初からチューブ入れることにしてる >>87
それが理想だよね。俺もシーラントなし
ただ出先でタイヤ外したり嵌めたりする自信ないからIRCのファーストリスポーンとGiantのパッチを携帯してる >>83
これ出せば満足か？
フックレス初めてだから、フロントだけ買って試してみんのよ。
気に入れば後輪買うし、気に入らなければ売るだけ。 >>90
そいつはすまんかったな
フロントだけとか俺の美的感覚だと理解できんかったからな
https://i.imgur.com/aHk6zyZ.jpg
これを購入したのは今回ではない >>88
ホイールとタイヤの組み合わせによっては硬いからね。
うちは今のところクリンチャーと大して変わらんくらいの硬さだから安心してるけれどね
ファーストリスポーンくらいあった方がいいかなとは思ってるけれども >>87
そもそもシーラント不要な純粋なチューブレスは、チューブレスレディとはホイールもタイヤも別物だよね？
純粋なチューブレスは、シーラントなくても空気漏れない構造だし。
チューブレスレディよりは、構造上ホイールもタイヤも重いから廃れてきてるってことよね。
レディはシーラントは必要だけど、タイヤも薄くて軽い。
チューブレスはシーラント不要だけど、タイヤごつくて重い。
って理解。 >>93
だから何？って思ってしまった
そんなこと理解して使ってるだけじゃね？
なんでそんな顔真っ赤にしてレスしてくれてんの？ >>95
あ、自分は>>84と>>93ね。
なんか移動してたらID変わってしまったみたいだけど。
なんでそんな怒ってるのかわからないけど、
書いたとおり、使ったことないから合ってるか聞いてるんだけど。。
どっちがいいのかなって。
シーラント無しで運用できるのは、そもそもチューブレスレディじゃなくて、チューブレスじゃないの？？ レディは軽い軽い言われてるけど結局シーラント入れるから
クリンチャーと変わんなくね？って感じだしてから戻った
確かに耐パンク性能は上がるんだけど・・・ぐらいだったしな シーラントは必要だけど、軽さとかのメリットはレディの方があって、
シーラントはいらなくて楽だけど重いのがチューブレスってことじゃないの？？
クリンチャーから変えるにあたって悩んでるのよ。
接地感とかグリップ良いとか、乗り心地良くなるってのを試してみたい。
チューブレスは減ってきていて、レディが主流？ >>97
チューブレスのタイヤは、レディよりもゴツいから、そもそもシーラントなくてもパンクしにくいって聞いたけど違うの？？
レディはタイヤやホイールを軽くできるけど隙間埋めるのにシーラントが必要になると。 >>99
チューブレスタイヤが重いってのは8～10年前のイメージじゃないかな？
今はクリンチャーより軽いのはいくらでも存在している
だけど、コスパはやはり跳ね上がるのと走行性能に関してはアマレベルだと
クリだろうがレスだろうがあまり感じられん >>100
なるほど、重いのはイメージというか調べてみて書いてあっただけなんだけど、間違った古い情報なんだね。
今30歳で、まだロード初めて2年だから昔の話とかは知らないんだけど、昔は重かったんだね。
よく、ホイール変わると全然違う！
とか、チューブレスは接地感が違う！
とかネットの記事が出てくるけど、クリンチャーと体感そこまで変わらないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
