ロードバイクのホイール244
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>>165
fcだとディンプル加工もあるのが良い
勝手な意見だけどディンプル加工無いとジップの意味が無い 君が批判に対して明確な返しができないから複数の人に叩かれてんじゃないの？
自分の人間性の低さを恥じるべきでは？ >>168
ゴルフボールのやつだ。
またこれもかっこいいもんね。 >>170
> 自分の人間性の低さを恥じるべきでは？
この猿はどんな顔してんだ？
皺だらけかな >>172
この時間のレスは灯台くんか
23cとかやっぱ古い人だな
知識が更新されないってすごいわ >>91
参考までに、タイヤは何使ってます？？
あと、感想も教えてほしい。 >>174
古参勢だが、ワシTUの19c愛用しとるで。
乗り心地は捨てとるし、レース用には23cのコルスピつこてるわ。
理由はヒルクライムしか興味がないから。
参考になるならどうぞ。 >>176
ヒルクラの上位陣も25cとかだけど？
何年前の話をしてんだろうか？ >>177
旧車趣味ならそういう事もあるだろ
参考にしようがないからチラ裏扱いだけど >>177
これくらいのこだわりあるならまだいいじゃん
灯台23Cの奴、エントリータイヤにRS500だぞ そもそも19cのタイヤとか生産しているんか？
今は25cがスタンダードだろ 細いタイヤの爺さんたちって古参勢というより情報がアップデートされない老害勢でしかない トレンドを知ることとトレンドに乗ることは違う。諸々の記事とか検証結果は知っていても各々の理由と判断で導入しないだけ。 >>183
無理して背伸びしなくて良いよ
トレンドを知るというのは使ってみたものが言えるセリフ >>183
>各々の理由と判断
機材更新する金が無いんだろ？ 上位陣＝25c履いても速い
>>176＝19c履いて速いこだわり古参勢
>>177＝25c履いて遅いトレンド満足勢
多分、これ >>187
19c履いても速い人が25c履いたらもっと速くなるって言ってるんだよ そもそも19cが登り有利だと仮定してレースだと登りだけじゃなくて下りもあるけど
あんなクソ細でコーナーとか安定して曲がれるんか？
アスファルトの衝撃とかダイレクトアタックしてくるだろ タイヤなんて安いんだから買って試してみたらええがな
あとはどっち選ぶかは個人の好み
と言いながら、なかなかTPUを買う気になれないワイであったｗｗ 自分がトレンドから外れたモノを使うのは勝手だけどそれを押し付けられても困る >>190
最近のホイールは19cも23cも非対応なんだわ >>189
曲がれるんか？？と言われても、昔はみんなそれで曲がってたんだから問題ないだろーｗｗｗ
まあ、それを言い出したら昔はみんな39×23とか25でどこでも登ってたんじゃがのｗｗｗ
みんな・・どこでも・・と言ったら語弊があるか ワイは39×25であざみ途中で引き返したけえのｗｗ >>192
使えねーホイールしか持ってないならそもそも選択の余地がねえだろーｗｗ >>187
19cで速い人とか見たことないわ
単なる老害 >>194
使えないホイールを捨てた結果じゃないの？
23cとかで下山とか家族を持ってたらリスクを負えない この数年で色んなヒルクラレースのコースレコードがとんでもないレベル更新されまくってんだから23cの方がはやーいってのはないな
9割パワトレやZwiftのせいだけどw バイクが壊れて仕方なく23Cにラテックスチューブで走ってるが
まー疲れるわ疲れるわ
走ってる最中はともかく、走り終わって翌日の身体の凝りが全然違う
やっぱり28Cのチューブレスからはもう戻れん >>183
不利を承知で古い機材に乗り続けるならカッコいいんだけどな
最新機材が劣っているみたいなこと言い出すと途端にダサくなる 室内トレーニングだとパワーは上がるけど近くに山あるなら実走した方がパワーとスキル両方上がるからお得だよね。 >>199
降りてからの疲れが違うよな
同じコース走るとよくわかる >>172
頭悪い老害やろな
猿だとしたら賢い部類やろ >>199
他の部分もポンコツだからだろ
乗り手含めてw
28の方が有利なのは間違いないけど、普通はそこまでつかれんよw 灯台くんは貧乏人なんだからホイールスレなんか来ても意味ないだろ？ まあ、何が好きかは人それぞれ
19が好きでも40が好きでもいいけどね
他人に強要したりするからこじれる
性能や乗り心地悪くても本人がそれを気に入っているならそれでいいさ ホイールスレだよね？
未だ19とか入るホイールを売ってんのってはなしなんじゃね？ 手組キンリン辺りのリムなら19C～23Cが使えるが
現行品の完組で19CのWOタイヤ使える奴はなんか残ってるかね？
最低ラインが23Cになってる気がする 19cとかリム幅11cとか13cになるよな？
生産されてるかこんなホイール 深夜早朝とレスバしてる奴といい午前中いる奴といい、自転車乗ってるか？w
もうすぐ梅雨入りの天気のいい週末だぜ？
本当にお前らは自転車乗ってんのか？ >>198
データもくそも池田くんを筆頭にZwifterがヒルクライムに勝ちまくってるだろう
23cを使っているやつなんていない >>210
灯台くんはいろんなスレにIDコロコロしながら出没しているが
どのスレでも乗っていないと見破られている
ルック車持ちらしい
うちのほうは朝から雨だからZwiftですわ >>212
ああ、九州方面は雨雲かかってんねお疲れ様ー
灯台くんな、なんかいきなり喧嘩うってきて灯台記事とか言い始めて灯台くんと名付けられてしまって申し訳ないような気がするけど、なんであいつはあんなに喧嘩売りまくるんだろうなw
そんな暇あったら自転車乗ればいいのになー 空気の抜け易ささえ我慢出来るならラテックスが最良と思う >>198
レース出なくて興味もないからリザルト公開されてるのもわからんかw >>220
多分、勝ててる理由の10パーセントが太タイヤのおかげだということを示すデータを聞かれてるんだと思う
ワシはナローシャマルが気に入ってるので手に入る限りは23cや
最新と比べていかほど損してるかはしらんけどな 逆に細タイヤの方が速いと言い張るのも成り立たないんではw 細いタイヤは高圧にしても設置面が縦に伸びてスピードロスになる
・乗り心地も悪い
・スピードロス
・高圧だから跳ねるからそれもロス
太いタイヤは低圧でも設置面が横に伸びる
・乗り心地がいい
・ほとんどスピードロスがない
・跳ねにくいから安定性が上がる
・タイヤを含めてのホイールの空力も計算されているので速い
25cが出た時、懐疑的なユーザーもいたが、一部の老害以外が太いタイヤを使って良さを実感したから普及した >>215
程度の低い話してなくて、今の自転車の話をしようぜ
ホイールもな
話についてこれない貧乏人の灯台くんは、自分のレベルにあったところにいけよ
そんなところがあるのかどうか知らないが >>225
お前馬鹿そうだし灯台だろ
みっともないねw >>226
他人になすりつけて騙せてると思ってるの？
灯台君はもう少し頭使おう
もっと頑張りましょう 今後どこまで太くなるんでしょうね
32cくらいまで進むのでしょうか >>227
他人になすりつけて騙せてると思ってるの？
灯台君はもう少し頭使おう
もっと頑張りましょう >>228
一応、研究だと28cまでは空力の影響でスピード差がないみたい
32cになるとシクロみたくなる ラテックス&クリンチャーで28c使ったんだけど、正直なところ25Cの方が好印象だった。チューブレス28cで空気圧4とか5にしたらロングライド楽？ 前後25c(ビットリアコルサ)から前だけ28cにしたらロングでの手の痺れがかなり解消されたわ
走りに関しては体感はほぼ変わらない 太い方が速いって言い切れるデータって実はない
ツールの選手でも28cと25c実走して25c選択するのもいるし、32c一番速いって言う技術屋もいる 俺は25、28、25、28の順で変えたけど25の時は乗る時間が減ってるな
28がベストだわ
5000で都内ポタリング勢だが リステリシスロスとインピーダンスロスが一番少ないのはどのサイズ？ 使ってるホイールの内幅次第じゃねえの
とりあえずホイールやタイヤメーカーのおすすめ使っときゃいいよ 路面がキレイなら23cで良いし、荒れてれば32cで良い。細いと段差でタテに跳ねるから遅いわけで、平滑なトラックは細いタイヤが速い。 >>242
速度29kmで駄目データ、18kmで坂登ってる奴はどうなんだって話だよ >>243
転がり抵抗は速度で優劣が逆転するような現象ではない GP4000て25から28cにすると前後で100gの重量差があったんか 19cとかトラック競技の話しをしてるの？
アスファルトで19cはないでしょー、コンビニみたいなツルツルの床走るなら細い方が速いよねー >>244
速度は転がり抵抗だけできまらないんだなぁ 自宅から50km先の目的地まで28cロードと40cグラベルロードで比べたら毎回グラベルロードの方が早く到着するんだよね普通の舗装路で
もちろん最高速度は28cロードの方が速いけど >>204
っっまだほっそいタイヤ履いてるジジイかｗわら >>247
言うと思ったよ
重さがー空気抵抗がーて言うんだろ？
ハハッ タイヤ太いと荒れ気味の路面にびびって減速しなくていいから速いってのもある >>251
>>253
AEROCOACHでなぜ細いタイヤが速目になるか自分の頭で考えたことある？(BBR比) 室内トラックならタイヤ細いほど速い
凸凹のあるアスファルトならフレームやホイールの縦方向の路面追従性能とのバーター
柔らかめで路面追従性能の優れた古いフレームホイールなら23cが速い
最新の硬いハイエンドディスクロードは路面追従性能に欠けるから28c低圧の方が結果的に速い
流行に乗って28Cを使うのではなく自分の機材に沿って最適な太さのタイヤを選ぶとよい 大体タイヤ細くしてもホイールのリム幅が太かったら空気抵抗が低くなるわけがねーしな
最新のワイドリムより空力がいい細いリムのホイールがあるなら話は別だけどさ
そんなもん存在するのかね？ 太いタイヤ使った時は乗り心地の良さに驚いたし
それで転がり抵抗も小さくなるならロングライドの選択肢にベストやな
でもコーナーリングは鈍重になるのが面白くないな >>256
路上は室内トラックではない。
ハイ論破ｗ
23ジジイは頭直せよ >>258
そうか？
タイヤ太い方がバイク倒せるし突っ込める気がするのは俺がMTBerだからかな？ >>247
だったら23ジジイがデータを持ってくるべきだろ
頭直せよ >>251
太い32cの方がが空気抵抗低いってデータもあるんだぞ >>261
倒すのが軽いのと、どこまで倒せるかはまた別の話じゃね？ >>261
ステアの反応は細い方がクイックだよ
バンクさせた時のタイヤ接地の外周長の変化のせいだと思う
太いほどステアが鈍重になるのは仕方ない >>265
細いタイヤの方が空気抵抗低いってデータもあるんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
