ロードバイクのホイール234
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Winspaceの本家サイトにアクセスしようすると、ぼったくり代理店のサイトに強制的に飛ばされるようなったね。 >>671
たしか普通スポーク穴を開けるのにドリルを使わない特許技術でカーボン繊維が切断されず高強度なんだってね 高いけどリムテープ貼らなくてよい品質の高いホイールがあるんだから、それ使えば良いのに。 >>667
誰かが言わなきゃだからな。c24とレーゼロコンペくんに Enve質悪いのか、安心した。
俺のSes3.4のタイヤ面の仕上げがあまりにも酷いから偽物かと思ってたよ。アメア末期に買ったものだが 今時アルミのレーゼロなんかに金出すの無駄だから在庫抱えた店舗は必死なんだろうな カーボンがここまで安くなるとレーゼロあたりの存在意義はないわな >>674
それもあるけどenve以外のカーボンホイールはタイヤ面も分厚くつくっておいて機械で切り削りして仕上げる、enveは削らないので微妙に重量差強度差がでる、俺のは一番重い部分がバルブ部ではなくスポーク１本近くらいずれた場所になってる
>>668
キレイに精度よく仕上がってたら偽物 >>683
最近ブラウザ長押で 〇〇に返信する でやると時々ズレる でも今はMAVICのリムもENVE製じゃなかったかな 俺のenveホイールは当たりだな
組み直してくれたショップが有能なのかもしれんがきっちりバランス取りもしてくれて自分で鉛貼ってバランスとる必要もほとんどない
タイヤ着けた時にちゃんとバランスとれるようにスポークも組んだらしいが そもそも重りつけてバランス取る必要なんてあるとは思えない >>686
リムテ貼る面にに鉛貼ってるんじゃないの？ >>688俺はリムの反バルブ側に少量貼ってる
タイヤは個体差メーカー差が激しいからリムテはる面に貼ると調整しにくいしタイヤの削れ具合でも変わるからなるべく調整しやすいようにしてる
>>687プロテニス選手がメーカーが専用に供給してくれてるラケットですら鉛貼ってウエイトバランス調整してるんだから自転車のホイールは意味あると俺は思う >>690
俺は反バルブ側にバランス取れる半分ちょい位の量を貼ってる、貼ると重くなるデメリットもあるから折衝案みたいな感じ 効果が完全な0ということはないがW単位の検証には至らないレベルのもの
と考えています >>692
速くなるかどうか知らんがタイム的に計測出来たという話は知らない、プロもバラ取りしない、ただバランス取りでシミー現象の軽減はあるようだからからそうであれば理論上ベアリング寿命向上にわずかながら寄与するはず >>696ダウンヒルは速いよ確実に
サーキットエンデューロ出て鉛ありなしで比べると間違いなく違うのわかるよ >>697
そうか体感できるのか、ウェイト増やそうかな、でも登りだとマイナスにならんか？ >>698俺のenveはショップがほぼ完璧に調整してくれたからタイヤの個体差分で貼る量はせいぜい3gくらいまででなんとかなるからまったく問題ない バルブエクステンダーの重みやシーラント30ccくらいぶっこんで中である程度固着するのに数グラムの鉛つけて意味あんのか？ 自転車のドライブトレイン側に偏ってる重心すら感じ取ってそうw >>700だからショップが調整したって言っとるやん
組み直してタイヤ貼る前の段階ではバルブ側に偏芯するように組んだんや すごいスピード出るとちょっとのズレでホイールがブレるからレースやるならバランス取る意味はあるけど、公道で限界スプリントや限界ダウンヒルしなければ必要ないとも言える。 重量が半バルブ側に偏るスポークの組み方というのが良くわからない ホイール性能って一ヶ月トレーニングするのと比較すると僅かな差なんだけど
皆平坦無風みたいな環境なら30km/h程度は1時間維持して走れるようになってんの？ >>707
トレーニングした上でホイールでも向上させるのがあたり前 機材の話してるところにライダーの話持ち出すの反論できなくて話題逸らしに逃げてんだよなぁ >>709
そうそう、このスレは機材のスレだから工学的に優れたホイールの話さえできればいい >>708
それなら出力データとタイムで語れるんじゃねーの
好みはあるけどホイールに金掛けて性能語る奴がパワメ数値気にしないなんて奴は少ないだろうし ホイールの特性によっては脚力やペダリングスキルが伴わないと真価を発揮出来ない事はあるんじゃないの
まあ楽しみ方は人それぞれだから全く乗らない人間が高性能なホイール使っても構わんだろうけど 重量だけ異なる同じホイールがあったとして
何gから重量差を体感できるのだろうか? >>711
へー
じゃあ1ヶ月トレーニングしたら何W上がんの？
そんだけ大口叩いといてログ付きで提示できないわけないよね？ ホイールを買ったらトレーニング禁止とでもいう気なのだろうか >>713
年間走行距離3000km以下の様な人だと何十万もかけて買ったホイールがスキル不足で実は逆効果なんてのはありがちな話 ロードバイクのホイールについて語るスレなんだから上級ホビーライダーが最適解について語ってもいいし、ビギナーが初めてアップグレードするホイールについて語ってもいい
問題はその人の運用に適しているか否か >>706スポークにも個体差がある
だから1g以下を量れるデジタル秤で重いスポーク群と軽いスポーク群を4本くらいずつに細かくわけると任意で調整できる 高価なホイールを活かすスキルとかペダリングってなに？
めっちゃ高いリムハイトなのにエアロ効果の恩恵受けれる速度域まで達せなくて逆効果ってことはあると思うけど
それ以外でマイナスになることなんてあるか？ >>706
そういや昔のBORAがバルブの反対側に重いスポーク使ってたな
今はリムの加工で対応してるけど >>720
自分で答え言ってんやん
ハイトだけじゃなくリムの軽い重いでも最適なペダリングは変わるし
「軽量リム ペダリング」とかでググってみりゃ色々出てくる
他は剛性の多寡で脚力に見合う見合わないとかな
短時間速く走りたいだけなら理論上剛性は高ければ高い程良いとは思うがそんな機材はトラック競技向け エアビート400って重めのカーボンホイールだけどトレーニングとポタリング兼用で使うならちょうどいいホイールかな？ >>723
それくらいのノリならアルミのレーシング4DBでいいんちゃう？
性能を求めるなら予算10万円以上出せるようだからもう少し軽い他のホイールがいいんじゃないの >>715
無トレが一ヶ月やれば20Wは上がるんじゃね
勿論強度やら回復も影響するけど >>725
ありがとう
レーシング4とその同価格帯のホイールもまた調べなおしてみるよ >>707
30km/h巡行に必要な出力は135W程度だから、ある程度トレーニングしてる人なら余裕なレベルだね
https://roadbikelife.net/roadbike/infomation/averagespeed30km/
ホイール効果は10W（42km/h）くらいと考えると、30km/hでは5W（=30^2/42^2×10W）くらい
これを大きいと考えて投資するかは人それぞれかと
http://morimotty.com/data-room/ フルクラムってなんでこんな地味なデザインばかりになってきたんだろ ホイールって5W程度なんか？
だったらそのうちメーカー差なんて無いようなもんだろ
ビッグプーリーやBBセラミックベアリング使ったほうがコスパ良くね >>730
ヨーロッパの流行り
フレームのデザインもシンプルになってきてる レースで勝ちたい人間にとっちゃ数ワットでも重要なのよ
レースしない人間でも僅かでも楽に走れるようになるなら使う意味あるだろ
そう言う手合は練習も併せて頑張れよとは思うが >>731
空力の話してんだからそっちはマイナスとゼロ 100km走ってNP100Wくらいのジジイが2,3%ワット節約()しても何も変わらんな 実際には抵抗とかで、30キロ維持するには170wくらい必要だと思う。 >>686
バランスなんか以前に内側の仕上げでENVEは問題外って話なんだけど、ニワカENVEくん >>707とかやったことも無いのに、記事だけ読んで語ってそう 30km/hが135Wって、自分は30km/hでは走れませんって言ってるのと同じだな 俺はレースしないけど、ロングライドの疲労軽減のためにカーボンホイール買ったよ
午前の間に160走って午後から家族サービスできる余力が産まれて大満足 >>738
おまえは人の投稿にケチつけてるだけの
誰からも必要とされないキラワレ者 ホイールでもっと変わるだろ。プロがzonda使ったところで、アルチの初心者に勝てねーぞ。機材ってそんなもんだから プロレース150kmで常に10Wも変われば勝負にならんだろな
メーカー違いの差はマジでほとんどなさそう プロレースは展開・戦略の方が大要素なのでそこまでは
逃げに乗ってる人とか序盤からキツイ展開で追いかけっこが続けば大事になるけど 集団内で脚残せるか大事よね、飛び出すにしてもスプリントにしても。
逆に集団に沈むだけならホイールなんでもいい 同グレード各社のホイールの差はそんなに無くね？
重量とか色々あるけどリムハイトと見た目を重視してりゃあとは気にすんなでいい気ガス まぁ俺がスプリント掛けてもアップポジションで巡航してるプロレーサーに千切られる自信はある クロスバイク乗ってるサガンに勝てるイメージが湧かないｗ 流石にママチャリなら勝てると思う
ママチャリの進まなさは異常だもんw >>671
情報ありがとう！他のメーカーも検討してみます。保証面とかは魅力的なんだけどね。 色々弄ったけどホイールとビブショーツは体感一番変わった ビブショーツって何か違いあるん？気にしてなかったよ
ジャージ→エアロジャージ→スーツは変わる認識だけど 1番変わったと思えたのはフラペからビンディングかな 平地でママチャリサガンには勝てても山でママチャリアラフィリップには負ける 俺もレーゼロ・コンペにしてみたけど剛性高くて登りでもよく進むね！さすがカルトベアリング！ JAPANモデルはグラフィックもう少しなんとかならんのか 欲しいけど150セットって少ないのか
明日ショップに行ってみるかな なんか中華パチもんぽいカラーリング
なにが日本限定なんかよくわからん マヴィックのサバ読み重量って改善されたの？
カタログ表記1,440gって事は実測1,500gと考えればいいか >>760
いっそカタカナで「マビック」って書けよって気がしてきた… >>744
ENVEが機械加工なしで仕上げだめなのは、削ってしまうとカーボン繊維の破断が発生して強度が落ちてしまうから
あえてデコボコ仕上げの手貼り？まま製品として出してる、コストはこっちのかかってる
>>719みたいに腕のいいとこに組んでもらうか自分でしっかり調整できるならENVEでもいいと思うが >>770
そういうことではなく、仕上げが酷すぎてチューブレステープを密着させることが出来ないから、上手いこと成功しても、ある日突然、空気が抜ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
