ロードバイクのホイール234
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今日太陽に照らされてキラキラしたハイパー見たら欲しくなっちゃったよ。 60mmリムの場合、60mmのバルブに20mmのエクステンダーを足すか48mmのバルブに50mmのエクステンダーか、どっちがいいかな 低いバルブ長で、シンクロのついたエクステンション使ってる
空気入れたら外してるから、バルブは完全にリムの中になる
少しの重さと少しの空気抵抗を気にしてみた シモジマンの動画見て思ったんだが、
ゴキソってタイヤはめづらいだろ? >>132
48ミリのバルブに20ミリのエクステンダー。 シンクロエクステンダー使わないから、リムが60mm高だと40mm、50mm高だと30mmのエクステンダー使っている 80mmのバルブチューブを見つけたのでそれにしました スミスのカーボンスポークのホイール興味あるわー
販売店少ないけど zippもセールしろ😡😡😡 シモジマンの動画みたけど、色々と参考になった。
タイヤ交換はパンプアップ必須なんだな。 ZIPPRIDEつー転売屋から353NSW買おうと思って納期聞いたら『2022年秋頃』って回答
そんな納期なら先に書いておけと(´・ω・`) 353もカンパ並みな値段で売れよ
ギザギザ以外に価値無いんだよな ZIPP303FC
最近の入荷情報見てるとワイズロードで31万から25万と価格がブレてるんだけど結局いくらなんだよ
代理店仕事して >>146
お前、ショップや代理店に連絡すら出来ないの? >>147
は?
わざわざこの俺に電話させる気なの?何様だよジジイ 高校生でその金額のものをどうこう出来るものなのか?
それこそパパかママに何とかしてもらえよ おじさんはそんなに金無いからキシリウムSディスクを買うことにした
前後セット品切れだったからフロントとリアを個別に買ったけど、箱に入ってるものは同じだよね? >>88
ショップの方に実物を回してもらったけど、
ビビるくらいラチェット音が爆音だったw 15cZONDAから17cリムにしたくてアルパインレーシング2ってのを買ったけどクソ軽くて剛性高い。
ZONDA17cにしなくて良かった 353nsw気になるけどリム軽すぎ?wtoultraにしとくかなぁ。 353高すぎだよ
20万くらいで売れよ
日本人は貧乏なんだよ スレ住人のホイールは15万円くらいが平均値なんだろうかね ショップ手組のオリジナルホイールが38mmで1350gくらい(しかもディスクブレーキ)なのでもうそれでいいかな
おまけにリムテープ不要のチューブレス対応リムだし >>156
zonda17c買っちまってめっちゃ後悔してるわ
平地の加速が糞過ぎる力が逃げてく感じで伸びが悪い >>167
プロも練習用にゾンダ使ってる。平地の加速がとか感じてたら使わないよね。 >>165
レーゼロじゃあるまいし感じてるとおりのホイールでしょ もう大分昔の話やん
カーボンホイールが普及した今でも使ってんのかな zonda意外でその辺の価格帯だと何がお勧めなんだろ。 カンパ系チームのポガチャルやユアンがZONDA使ってたらそれだけで世界中の自転車メディアがこぞって取り上げてるよw >>163
ビターボロードは発売時のディスクブレーキホイールとしては圧倒的な軽さがあったけどこの新型は…
前後別売りになったから他の人との差別化でフロントだけ使うとかならアリか
各社ハイエンドモデルが出揃ってきてこういう変わり種を選ぶ価値はなくなったな 1450gじゃあな
60万だすならな
1500gで20万が普通
40万400g軽くなると
1100gが適正だな レーゼロとC24の違いもよく分からんかった俺は多分何使っても変わらない
富士ヒルゴールド取った時なんてトーケンのアルミホイールだった >>177
チンタラ走ってんじゃねぇよ
じゃますんなクズ >>166
さすがに完成車付属の前後で1900gの鉄下駄
と大差ないとかだからクソに感じるぞガチで
6万ドブに捨てたようなもんだわ >>176
普通に実力落ちてる
加速の伸びが悪いし走行速度と最高速2km遅くなってる
ただ坂は多少上りやすいのと長距離(90〜100km程度)脚の疲れは気休め程度軽減される
総じて6万も出す価値はないのが結論 >>168
多分練習でクソホイール使って鍛えてるんだと思う プロがゾンダ使ってるとか懐かしすぎるネタきたな
おじいちゃんかよ あれリムブレーキだから安全のため練習ではアルミ使ってただけじゃないの >>184乗り味としてはプロがレースでつかうボーラにはシャマルよりゾンダの方が似ていて乗り味に違和感ないのは確か
まあ6年位前の話だけど ホイールごときでそんなに速度変わる訳ないんだよなあ 303sは凄い
加速が凄くてまるで追い風かと思ったら本当に追い風だった WTO60の初ライドの時、いつもの平坦で
+2km/hペースで走れて、スゲーと思ったら
ゆるい追い風だったな。 >>180
鉄下駄でもシマノのならスポークテンション上げるとかなり化けるんだけどね >>193
5chで何言ってんのお前
オツムは大丈夫? >>165
ホイール軽くした瞬間速くなるわけないだろ
重いホイールと回し方が違うんだから
慣れてくりゃ一枚重いギアで走れるようになるよ >>178
昔登り下りのある周回コースで自分のきしめんレーゼロと嫁の79 c24を交換して乗ったことがある
登りは「あぁこんな感じかぁ」だったけど、下り始めてホイールがポテチになってるかと思ったよ
フロントのスポークが突っ張ってる感じが全く無いって言うか、凄く不安になった ディープリムとセミディープリムではどれくらいの速度差がありますか? ヒルクライム以外では重量より空力が優位になるって言ってるし一般人にとっても同じことじゃね
厳密に言えば剛性バランスもあるだろうけど 個人の感覚的にロー→ミドル変更で楽になるのが33〜35km/h以上、ミドル→ディープで38〜40km/h以上だった(シマノ系)
単に速度差と言われても困るが、そこらの速度域を維持したり上げたりするのは空力面で楽やねん、あとは気にったの買えばメリットの方が大きいかと 同グレードのリムハイト違いをそろえられる人うらやましい BORA ONE35とWTO60持ってるが、
登りはもちろん、長距離も35の方が
楽かなぁ。
WTO60は平坦でスピード出るけど、
重い分脚力使うので疲れる。 >>204
平坦を浅いの履いて付いて行けるならそれでいい
集団内ならディープのメリットも大して無いから >>203
同じではない
ディープは坂を登るときに脚力を丸裸にされてしまうぜ? カーボンスポークって折れやすいんですか?ホイール買うのにちょっと躊躇しちゃってるんですがどうなんでしょう プロジェクトKとかいうショップオリジナルのフックレスホイールめっちゃ欲しい
通販やって >>211
なんか巻き込んだ時は折れやすいし傷が入ったら100%要交換
スポークとびはネジ部の金属との接着精度次第(Lightweightみたいな一体型では発生しない) デュラエースc24クリンチャーホイール購入して4年経つのですがベアリング交換した方がよいのでしょうか? HUNTとハイパーのカーボンスポークホイール両方持ってるけどどちらも折れたことないし万が一クラッシュ等で折れてもスペアスポークが数本入ってる そら何も巻き込んでないのに使用中に折れたら欠陥品やろ >>210富士ヒルはトレイン組めるから有効だぞ?
あと大会関係ないならディープはダウンヒル楽しい リムブレーキのカーボンディープでは下りは楽しむ余裕は無いわ >>213
ウチの近所にそのショップあるけど、色々な意味で敷居が高そう お聞きしたいのですが平均勾配7%位の登りならデュラのC24が無難でしょうか?
アップダウンのコースならレーシングゼロ? >>224
一生に一度しか走りに行けないから、選択に失敗が許されないんだね、そうだね重要だ >>224
自分で試せば?
どっちでもタイムは変わらない
練習なんだからRS100でもいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています