ディスクロード Part12
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>887
太いタイヤ履けるからいけなくはないと思うが衝撃に対する耐久性とかはまだそんなに乗ってないからわからない
半年くらい使ったらまたわかることもあると思う >>890
縒れないのね、thx
購入を検討するわ シマノのリムブレーキホイールは時代遅れだしね
ディスクブレーキホイールは悪くないけど高すぎ… 新型XTR見てりゃ切り捨てられるのわかっているからな ディスクロードスレでレー3ねえ
やっぱディスクアンチゴキブリ爺は馬鹿なんだなぁ ん？
フルクラムはロードでディスクヤル気ないからレー3ディスク出してないだけの話しでしょ？
無理矢理ゾンダと比べるのは間違いですわ。 >>900
正論なんだけどディスク君には理解出来ないと思われ 仲良しだねえ
いつも同じ時間に仲良く擁護しあう君たち >>894
RSのカーボンラミネートとかは耐久性含めたらかなりの良ホイールだと思う レースの結果で飯食ってるトッププロ以外の意見なんて等しく無価値なんだから一般人は好きなの乗れば良いじゃない
特にこんな便所の落書きなら尚更だ
で、そのプロの総合チームはリムブレーキでスプリントチームはディスクって感じでしばらく行く感じか
プロメカニックですら咄嗟のホイール交換に手こずってたしそこを解消しないと総合勢がディスク選択はあり得なさそうね >>905
一つ前の18ステージの公式動画、結構映ってるぞｗ
アラフィリップがチームメートと楽しそうにディスクロードでホップしながら走っているシーンとかな ツールで走ってたディスク車ってベンジとマドンだけだっけ？プロペルとかリアクトは出てた？ >>908
ばるさんならもっと詳しくカウントしてそうだけど
ベンジ
ターマック
エモンダ
ドマーネ
マドン
BMCのロードマシーン
少なくともこれらはディスクでも出ていたね
あとジャイアントはTCRもディスクだったステージあった
ウィリエールも見たような・・・? 渾身の新作を出してもベンジの登場で話題に上がらなくなったキャノンデールシステムシックス… >>909
今年はまだ平気でしょ
そのうち移行すればいいだけで。
自分は今年買ったけど。 そうかディスクてそれだけでは済まなくてフレームの硬さ反発ひいては疲れに影響するのか >>891
ありがとう、スポーク本数だけで見るとちょっと不安だね。
マビックのオールロードが売り出されるまで待ってみようかな。 >>911
変わり種としては、スペシャ勢などがリムブレーキ車使ったパヴェの第9ステージで
EFエデュケーションがキャノンデールのSYNAPSE DISC使っていたよ
あと第3ステージのTTでディレクトエネルジーがウィリエールのTTバイクTurbine使用
ディレクトエネルジーはトマブダがいたくディスクロード気に入ってチーム紹介でも一人だけCento10 PRO Disc
第13ステージでも途中でリムブレーキモデルからDBモデルに乗り換えていた
他にもレース前のチームカーの上にスペシャライズドのRoubaix Discが乗っていたりと
カメラに映す努力はしていたようだぞ 今年のツールは基本的に快晴、極最初のステージでにわか雨が降った以外は路面良好だったからディスクの出番は更に減った SYSTEM6出てた？SUPER6エボばっか見たような SystemSIXは世界最速なんだぞ！
話題にならないわけないやろ！ まあクイックステップやSKYなど強いチーム・選手が使ったらね まあどっちにしろ2週目でスプリンター系エースが全員足切りされて、ディスクロードは消えたわけだな。 >>923
お前がツール全く見てないのは分かった
トレックは全員ディスクだし、ボラやクイックステップは半分がディスク
そもそも毎ステージディスクに乗っていて昨日も足切り回避したサガンはスプリンターじゃないのかって 最後の部分だけ違和感
サガンはかなりスプリントができるパンチャーってイメージ >>923
なんか >>924が怒ってるぞ
意味わかんねえけど謝っとけw ブレーキは停まるための物じゃなくスピードを調節するための物だからあまり利き過ぎないようにしてるのか
元々は油圧を想定して基本設計したブツだろうけどその廉価オプションとして機械式が出てて重いし利かない
昔々パワーステアリングが壊れたか付いてないかの中古車に乗ったけど逆に抵抗になるから超重かった
ちょうどそれみたいな感じ >>830
スカイの選手達だってディスクに試乗してない訳がないから、ディスクが良ければディスクを使ってるはずだよな >>927
ツールなんかは、ゴールスプリント前にエグいコーナー何個もいれてくるからなぁ
糞シビアなブレーキングで前に出れると思うなら採用してくるんじゃね？
山岳ステージと違って、パンクしてもすぐ後ろにチームカーがいるから
自転車ごと交換しちゃえばいいし
ま、おれには関係ない世界やな・・ そんなシビアなブレーキング要求されるような
レースなんかねえし・・ てゆーか、ゴールスプリントに縁がねえしｗｗ >>856
200km走った後にラスト200mスプリントするとして
剛性高くて疲れるけどラスト200mのためのバイクを選ぶか
それとも剛性そこそこだけど200km快適に走った後に残った脚でスプリントするのではどっちがいいのだろう？ >>930
スカイはエースの好みに合わしてるらしいよ プロでもこのざまだから、自分の周りでも全くディスク見ないのは当然といえば当然か
ディスク厨はたくさんいるぞとか妄想書き込んでたけどなw ディスクロードはよくみるよ？？ 五反田で路駐してるロードはディスクばっかだな
ペダルは全部フラペだけど ディスクブレーキとフラペって相性ええんかな？ 20ステージ、雨で滑る中のTTでウィリエールのディスクブレーキTTバイク走ってるな 与えられた機材で仕事するのがプロだから、
選手は何でもいいんじゃない？ 昔はよく自費で契約外機材使ってたら選手もいたが最近はどうなんだろ？ BMCは、メーカー系チームで、ディスクの新型出したばかりなのに、リムなんだな >>942
開発されたばっかりすぎて、選手が練習する時間が確保できなかった説が濃厚です >>943
練習に使ったけど、選手達に強く拒否されたんだってw シュテファン・キュングとミヒャエル・シェアーがディスクロード乗ってる >>942
BMCでも2人乗っていればまあ宣伝になると判断されたかと >>943
TTが強いチームで練度が必要なTTバイクをぶっつけ本番で選手に渡す愚かな行為はしないわな ディスクブレーキでもアルテとデュラで効きに違いある？ ここは荒らされて使い物にならないのでTipsやメンテについて語るスレを新たに立てました。
ディスクロードユーザーやこれから購入を検討している人、質問のある人はこちらへ移動してください。
【Tips】ディスクロード【メンテ】Part1
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532780069/ BMCチームはホイール供給どこだっけ？
スカイがディスクに乗らねえのはシマノのディスクホイールがウンコだからだろ。この単純な理由に気づかずにスカイがディスクに乗りたくねえとか言ってるのはバカ。
フルームがTTでクリンチャー使わんのもシマノのクリンチャーホイールがダメなせい
スペシャやトレックがあっさりディスクに乗り換えたのは、自社製ホイールがあるからだ rovalのクリンチャーホイールなんてUltimate糞じゃねえか 3〜4年前にroval clxかなんかの60mmハイトCLホイールで合宿して練習したけど、山しかないコースで悪くない感触だったけどなぁ
CLで60mmもあるのに使えるじゃんと思った 確かトニーマルティンが世界選手権取った時は前輪がRovalのクリンチャーだったな トニマルさんがそのクソホイールでTT勝ちまくってた気がする >>952
逆に、なんでそこまでしてシマノのホイール使うの？
長期契約で縛られてるとか？ >>952
フルームは自身がトラブル等を考えてディスク移行はもっと後が良いとコメントしとるよ、総合勢だからしょうがない
後はピナレロ自体がディスク車にそこ迄本気じゃない、ピナレロの社長がリムで十分と言う考え方なのもあるかな？ >>958
それ設定条件がおかしすぎて全く参考にならない実験じゃん。 糞ホイールのハブはクリキンより軽い上に回るし
リムはLightweightと張り合える重量
zipp454より全ヨー角で空力が良い
BORAとQSTが勝ちまくってるし
うん！糞ホイール！ >>959
ピナレロとシマノが共同開発してる
シマノを切るならピナレロも切らなくちゃいけない ブレーキは運動エネルギーを熱に変換する装置だ。
ブレーキトラックの発熱が少ないというのは、ブレーキが効かないということを証明しているだけのことだ
ブレーキの効きとリムの耐久性の関係を調べるなら、ブレーキシューを同じ力で押し付けるんじゃなくて、同じスピードまで減速するように、バラバラの強さでブレーキをかけなきゃ比較できない。
ブレーキの機器の弱いリムは減速するのに強くブレーキをかける必要がある
こいつらそんなことも分からんで実験してんだぜ。バカの集団。 シマノのホイールを使うのはカネがいいからじゃないの。いっぱいカネもらってそう ブレーキ性能比較したらリムブレーキなんて全く話にならんのに今更ごちゃごちゃいうこともなかろうよ
どうせいつもの頭悪い荒らし君が使い古しのネタで暴れてるだけの話 ブレーキ性能だってよｗ
その性能とやらがプロには見向きもされていない現状ｗ
バカ丸出し杉ｗ だからプロにはディスクブレーキの性能なんて求められてないんだって
ディスク信者は頑なだよね
ディスクロードの可能性を、ブレーキだけでしかみてない
だからアンチの言い分に対してレッテル張りしかできないんだよな アマチュアにはフロントの剛性問題クリア出来ないと
ロードバイクには使えないよ F1はホイールが小さい、規定でそうなっている
そうなるとブレーキシュラウドも小さくせざるを得ないからブレーキ性能はそんなに高くできない
車重が超軽いからそれで大丈夫なのもあるが、ブレーキが強すぎるとそれによる事故(例えばコーナー飛び込みで無茶しすぎて危険とか)が増えると困るからインチアップしないという噂もある
2021年だったかにはインチアップしてしまうんだけどね、これまでずっと小さいままだったしインチアップには懐疑的な意見も多い
公道を走る一般車は車重が重いしブレーキ性能はあればあるほど良いからスポーツカーのブレーキは凄いよね
ロードバイクだってファンライドユースならディスクのが良いと思うんだよ
レースは特殊な環境だからリムのが良かったりする >>971
そういうことだな
良し悪しを語るならもっと複合的な視点をもつ必要がある >>971
ロードバイクはタイヤグリップが恐ろしく低いから そりゃ商売人は売ることが死活問題だから必死にもなろう
だが個人的になのか社の広報活動としてやってるのかまでは知らん
公式的にやるならTwitterなどSNSで広めるのが今の時代のセオリーなんだけどな
社の代理でなく個人的に頑張ってるのだろうか
今度OB会でメーカー行った人に訊いてみよっかな さすがにこんな糞スレで営業活動しても生産性ないだろｗ ブレーキ力高いだけがディスクブレーキの取り柄、ロードには不要みたいないつも通りの荒らしの論調だな、あー！いつものやつねwはいはいwで終わり >>975
ありがとう嬉しい
>>976
そこ問題だよな、技術革新があるといいんだが >>981
ABS待ちってのはあるけど
ロードってミニマムなのが魅力でもあるので
なかなか難しいだろね >>949
ブレーキだけR8000とR9000のはいった後は全く同じ車体を二台乗り比べしないとわからないからぐらいの違いしか無いんじゃない？ 向こうのEバイクはガチ加速するからDブレーキは必要だろうな 最後だからアンカーしないけど
歴史的に見ても先を征くフランス・イタリアメーカーに従うのが正しいんだと気付いたツールだった
アメリカやドイツの某メーカーはやたらディスク推してるようだけど結果は散々という…
ディスク必要なシチュってどこなのか教えて欲しいね
マウナケアのような山ならディスクは不要だと言われてるけど
ツールの山でいらないなら最もだ 自分のお金で自分で決めて買うんだからリムでもディスクでも好きなの使えばいいんだよ
でも要不要の議論するのなら専用スレが別にあるんだからそっちでやればいいと思うよ
ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531890679/ ディスクがレースに使われようが使われていなかろうがどうでもいいんだよ
クロモリなんてレースで使われてないから滅ぶべき、
みんなそんなの乗ってんじゃねえとか言ってるのと同じレベル
キチガイとしか言いようがない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
