ディスクロード Part12
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>860
それは違うな
画期的にメリットあるなら、バイクごと全交換でもディスクに移行する気持ちはある。
しかし、現状はプロレースすら見向きもされていない
イランものにﾋﾞﾀ一文払う気はない >>832
>>852
まぁなんだかんだでディスクはいらないってことよ
サガンも思っただろうね
こんな重いSTIもブレーキも外したいぜ！カーボンリム、カーボンシューが最良だろ！
超級の激坂をあんな重りつけて走らせるのはどうかしてるぜ！ これが現実
昨日の公式動画
https://www.youtube.com/watch?v=XP6SoByXnvU
悪いこと言わないから、自分の目で見てみろ
本当にディスクブレーキいないから 2、3年したら完全移行するからそれまでのんびりしようぜーw この基地外ぶりだからこのためだけに端末揃えたりしてそう >>860
ディスク推しするなら、むしろ存分にやってくれ！
俺にロードディスクのメリット・将来性を語って、バイク買替えの背中押してくれ！
MTBで油圧ディスク使っているので、酸いも甘いも知っているつもりだ ブレーキなんかどっちでもいいんだ。血迷うな。自転車だぞ。
乗りたい自転車があればそれに乗れ。ただ今の時代、乗りたい自転車にリムブレーキバージョンがない場合があるんだ。それだけ。いい加減騒ぐのやめろ。 プロレースすら見向きもしないじゃないよ
リムブレーキはプロレースでしか使われなくなる、だよｗｗ 隔離スレのほうがまともに機材の話ができたりする始末
ほんと荒らしとそれに構う奴しかいない猿山だなここ >>805
ああ…ディスクブレーキはやっぱり買い換え促進の罠なのかな >>856
最近のバイクはそのしなやかとか伸びとかがまた着目されてるんじゃない？エスワのSL4迄は剛性一辺倒でホビーはお呼びじゃない状態だったけどSL5辺りから柔らかく乗り心地よくってなってきたし MTB乗りだからロードはディスクになるまで食指は動かなかったな
思ったより早く時代が来たから今年買ったわ ワイデブ
カーボンクロカンMTB乗り
ディスクブレーキロードはどれもしなやかにしか感じない… フレームガチガチじゃ路面の凹凸でハネてむしろタイム悪くなるだろう
終盤の脚の残り方も違ってくる
エアボリュームに任せっぱなしにするクソメーカーは生き残れん >>875
押すと跳ね返ってくるみたいなカンカンな硬さじゃなくなっただけで、べつにしなやかになんかなってない。 >>871
俺は玄人()だからプロと同じ機材しか選ばん！という人も少なくないので... レース用フレームといっても想定距離で変わってくる
プロペルなんかは完全に短距離レース用だからかったいけど 20ステージあるツールでたった1ステージ公式動画（ハイライト）にディスク車が写ってない！と歓喜・・・w
馬鹿だなぁ >>882
フレームに短距離レース用があることを初めて知りました
ありがとうございます 話ぶったぎるけどゾンダDBなかなかいいぞ
100キロ乗った時の疲れがレーシング5とは違うわ zonda dbはブレーキングでホイールが片寄る感じはしない？ 台風でお外走れないからいろんな意味で書き込みが凄いな >>875
スペシャもBMCタイプのフレームを採用したのは驚いた >>886
それはちょっと心配したけど全然そういうことはなかったよ
レーシング5はブルベで使うにはちょいとハードなのと、やや耐久性に不安が残るからゾンダも買ったんだが
スプリントや発進加速はレーシング5の方が多分いいと思う
ただゾンダのほうが衝撃吸収性あるし、速度維持も楽だから疲れないね
短距離向きのレーシング5、長距離向きのゾンダといったところか >>887
太いタイヤ履けるからいけなくはないと思うが衝撃に対する耐久性とかはまだそんなに乗ってないからわからない
半年くらい使ったらまたわかることもあると思う >>890
縒れないのね、thx
購入を検討するわ シマノのリムブレーキホイールは時代遅れだしね
ディスクブレーキホイールは悪くないけど高すぎ… 新型XTR見てりゃ切り捨てられるのわかっているからな ディスクロードスレでレー3ねえ
やっぱディスクアンチゴキブリ爺は馬鹿なんだなぁ ん？
フルクラムはロードでディスクヤル気ないからレー3ディスク出してないだけの話しでしょ？
無理矢理ゾンダと比べるのは間違いですわ。 >>900
正論なんだけどディスク君には理解出来ないと思われ 仲良しだねえ
いつも同じ時間に仲良く擁護しあう君たち >>894
RSのカーボンラミネートとかは耐久性含めたらかなりの良ホイールだと思う レースの結果で飯食ってるトッププロ以外の意見なんて等しく無価値なんだから一般人は好きなの乗れば良いじゃない
特にこんな便所の落書きなら尚更だ
で、そのプロの総合チームはリムブレーキでスプリントチームはディスクって感じでしばらく行く感じか
プロメカニックですら咄嗟のホイール交換に手こずってたしそこを解消しないと総合勢がディスク選択はあり得なさそうね >>905
一つ前の18ステージの公式動画、結構映ってるぞｗ
アラフィリップがチームメートと楽しそうにディスクロードでホップしながら走っているシーンとかな ツールで走ってたディスク車ってベンジとマドンだけだっけ？プロペルとかリアクトは出てた？ >>908
ばるさんならもっと詳しくカウントしてそうだけど
ベンジ
ターマック
エモンダ
ドマーネ
マドン
BMCのロードマシーン
少なくともこれらはディスクでも出ていたね
あとジャイアントはTCRもディスクだったステージあった
ウィリエールも見たような・・・? 渾身の新作を出してもベンジの登場で話題に上がらなくなったキャノンデールシステムシックス… >>909
今年はまだ平気でしょ
そのうち移行すればいいだけで。
自分は今年買ったけど。 そうかディスクてそれだけでは済まなくてフレームの硬さ反発ひいては疲れに影響するのか >>891
ありがとう、スポーク本数だけで見るとちょっと不安だね。
マビックのオールロードが売り出されるまで待ってみようかな。 >>911
変わり種としては、スペシャ勢などがリムブレーキ車使ったパヴェの第9ステージで
EFエデュケーションがキャノンデールのSYNAPSE DISC使っていたよ
あと第3ステージのTTでディレクトエネルジーがウィリエールのTTバイクTurbine使用
ディレクトエネルジーはトマブダがいたくディスクロード気に入ってチーム紹介でも一人だけCento10 PRO Disc
第13ステージでも途中でリムブレーキモデルからDBモデルに乗り換えていた
他にもレース前のチームカーの上にスペシャライズドのRoubaix Discが乗っていたりと
カメラに映す努力はしていたようだぞ 今年のツールは基本的に快晴、極最初のステージでにわか雨が降った以外は路面良好だったからディスクの出番は更に減った SYSTEM6出てた？SUPER6エボばっか見たような SystemSIXは世界最速なんだぞ！
話題にならないわけないやろ！ まあクイックステップやSKYなど強いチーム・選手が使ったらね まあどっちにしろ2週目でスプリンター系エースが全員足切りされて、ディスクロードは消えたわけだな。 >>923
お前がツール全く見てないのは分かった
トレックは全員ディスクだし、ボラやクイックステップは半分がディスク
そもそも毎ステージディスクに乗っていて昨日も足切り回避したサガンはスプリンターじゃないのかって 最後の部分だけ違和感
サガンはかなりスプリントができるパンチャーってイメージ >>923
なんか >>924が怒ってるぞ
意味わかんねえけど謝っとけw ブレーキは停まるための物じゃなくスピードを調節するための物だからあまり利き過ぎないようにしてるのか
元々は油圧を想定して基本設計したブツだろうけどその廉価オプションとして機械式が出てて重いし利かない
昔々パワーステアリングが壊れたか付いてないかの中古車に乗ったけど逆に抵抗になるから超重かった
ちょうどそれみたいな感じ >>830
スカイの選手達だってディスクに試乗してない訳がないから、ディスクが良ければディスクを使ってるはずだよな >>927
ツールなんかは、ゴールスプリント前にエグいコーナー何個もいれてくるからなぁ
糞シビアなブレーキングで前に出れると思うなら採用してくるんじゃね？
山岳ステージと違って、パンクしてもすぐ後ろにチームカーがいるから
自転車ごと交換しちゃえばいいし
ま、おれには関係ない世界やな・・ そんなシビアなブレーキング要求されるような
レースなんかねえし・・ てゆーか、ゴールスプリントに縁がねえしｗｗ >>856
200km走った後にラスト200mスプリントするとして
剛性高くて疲れるけどラスト200mのためのバイクを選ぶか
それとも剛性そこそこだけど200km快適に走った後に残った脚でスプリントするのではどっちがいいのだろう？ >>930
スカイはエースの好みに合わしてるらしいよ プロでもこのざまだから、自分の周りでも全くディスク見ないのは当然といえば当然か
ディスク厨はたくさんいるぞとか妄想書き込んでたけどなw ディスクロードはよくみるよ？？ 五反田で路駐してるロードはディスクばっかだな
ペダルは全部フラペだけど ディスクブレーキとフラペって相性ええんかな？ 20ステージ、雨で滑る中のTTでウィリエールのディスクブレーキTTバイク走ってるな 与えられた機材で仕事するのがプロだから、
選手は何でもいいんじゃない？ 昔はよく自費で契約外機材使ってたら選手もいたが最近はどうなんだろ？ BMCは、メーカー系チームで、ディスクの新型出したばかりなのに、リムなんだな >>942
開発されたばっかりすぎて、選手が練習する時間が確保できなかった説が濃厚です >>943
練習に使ったけど、選手達に強く拒否されたんだってw シュテファン・キュングとミヒャエル・シェアーがディスクロード乗ってる >>942
BMCでも2人乗っていればまあ宣伝になると判断されたかと >>943
TTが強いチームで練度が必要なTTバイクをぶっつけ本番で選手に渡す愚かな行為はしないわな ディスクブレーキでもアルテとデュラで効きに違いある？ ここは荒らされて使い物にならないのでTipsやメンテについて語るスレを新たに立てました。
ディスクロードユーザーやこれから購入を検討している人、質問のある人はこちらへ移動してください。
【Tips】ディスクロード【メンテ】Part1
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532780069/ BMCチームはホイール供給どこだっけ？
スカイがディスクに乗らねえのはシマノのディスクホイールがウンコだからだろ。この単純な理由に気づかずにスカイがディスクに乗りたくねえとか言ってるのはバカ。
フルームがTTでクリンチャー使わんのもシマノのクリンチャーホイールがダメなせい
スペシャやトレックがあっさりディスクに乗り換えたのは、自社製ホイールがあるからだ rovalのクリンチャーホイールなんてUltimate糞じゃねえか 3〜4年前にroval clxかなんかの60mmハイトCLホイールで合宿して練習したけど、山しかないコースで悪くない感触だったけどなぁ
CLで60mmもあるのに使えるじゃんと思った 確かトニーマルティンが世界選手権取った時は前輪がRovalのクリンチャーだったな トニマルさんがそのクソホイールでTT勝ちまくってた気がする >>952
逆に、なんでそこまでしてシマノのホイール使うの？
長期契約で縛られてるとか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
