ディスクロード Part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
つか出先でリアがパンクしたらみんなどうしてる？
フロントはこの前あったんだけど、5mぐらいのビニール紐を携帯しておいて前輪はずしてる間は太い木の枝にステムの辺りで吊しておいた。
フレームに傷が着いても良い人は車体を寝かせるんだろうけど
まぁ昔ながらの軽量レースタイヤを履かせてないのでパンク自体も少なくなってるだろうけど みんながひっくり返したらエア噛みするようなクソメンテのロード乗ってると思うなよｗ
フレームの傷とか気にしてるやつは大抵素人だけど、
そもそもフロントなら地面にそのままフォークエンドごと置けばいいのに、
5mぐらいのビニール紐ｗとか変なディテールに拘る辺りがおもしろすぎｗ
というか5mってｗ >>43
普通にディスクブレーキ・リムブレーキ問わず立て掛けたりひっくり返す
ディスクでひっくり返してエア噛みするようなら普段から少しレバーがスカスカだと思うぞ？
それはフルード交換時にエア抜き自体失敗してる 寝かせる時に傷が付くって、普段どんな雑な倒し方してんの？ 言われてみるとディスクロードって右を下に寝かせるのも左を下に寝かせるのも躊躇するよね ガードレールに引っ掛けるハンガー買えばいいんじゃない
無駄に煽る輩も猿だよなー ｼﾝｼﾞｬのフリして余分な荷物増やそうとする隠れｱﾝﾁw >>48
立てかけるのもディスクにタッチしないか気を使うぞ 立てかけるのはディレイラー側が安全じゃなかろうか
単芝モンキーも>>2に追加だな 風で倒れて曲げて走れなくなった連れもいるし、立てかける向きは関係無かったりする。 >>48
最初はどっち側も躊躇したけど、
スルーアクスルのレバーが
当たってなんとか浮いてる様なので
イベントの時は左を下で
地面に置いてますw
ちなみに
締めた時のレバーの向きを変えれるの
しばらく気付かなかったよw 「逆さにしていると、エアを噛む」とか言ってるヤツがいるけど
ブリーディング（エア抜き）がちゃんと出来ていたら
ブレーキレバーからキャリパーの間にエアーなんて入っていないぞ！
俺は一晩、逆さにしていることがあるけど
ブレーキのフィーリングなにも変わらないぞ！
そんなこと言ってるヤツは
油圧ディスク乗ったこと無いんじゃないか？
よっぽどひどいブリーディングをしたか？
アンチか？
ってことだろ。 部屋狭いから天井に逆さ釣りしてるけどエア噛みしたことないよ ロード購入相談スレに
・ディスク嫌い、アルミロード嫌い
ていうヤツ(多分一人)が居てよく荒らしてるのを見かけるんだけど
そいつが持ち上げるもの、けなすものを見ていると
ある楽天通販サイトのラインナップが見えてきてだな･･･
同じ口調のヤツがビアンキスレでは擁護にまわって
キャノンデールやＧＩＡＮＴ関連だと荒らしに回ってる
取り扱ってるか、扱ってないかでスレで色々やってるみたいよ >>60
ディスクブレーキはロバスト性が低いことを自慢したいのか？
そうじゃないだろ
自動車も自二車もひっくり返すことを前提にした設計ではないから、
しばしばひっくり返すことのある自転車にはそれ相応の設計が必要だと
考える方が建設的では？ >>63
それもあるし、やっぱオイルラインのメンテはめんどくさし、難度高いわ、
出来るだけ運用する時は寝かさないようにしてるけど。 しょせんタイヤのグリップ力がネックなんだからメカニカルでも十分な制動力だとおもうけど
ぜんぜん支持されてないねぇ >>62
あいつほんとなんなんだろう
バレてないと思ってるなら頭おかしい なんか、工夫しなくても楽に立て掛けられる方法は無いもんかな
サイクルラックみたいなのがあちこちにあれば考えなくていいんだけどな >>63
ひっくり返しても、エアは噛んだこと無いし
噛まないってことが言いたいんだよ。
解かった？
ロバスト性だとか建設的とか
何めんどくさいこと言ってんの？ BORA one 35 DB 使っている方がいたらインプレ教えてくれませんか? >>71
いや、噛んだ人間もいるんだから、
俺は噛んでないとか関係ないから。 ちゃんと溢れるまでフルード入れた？
とんとん叩いて一晩置くか電マで徹底的に泡出した？ >>75
そういう事をしなければいけない時点で整備性悪いと言われても仕方ないだろうに。 >>64
もっとメンテの腕磨いて慣れるんだな
それでも乗ってるってことはディスクの魅力があって乗ってるわけだろうから。 リザーブタンクの水平出しムズい
部屋でフルード溢れさせたくないし
一晩放置とかチューブラータイヤかよw >>79
そんなに不器用なら無理せずショップにお任せしたら？ >>80
ショップ店員乙、ディスクの工賃糞高いんだよな。 モノが改良されればされるほど素人が手出しできる部分は減るんだから、
(ヘタクソの)自分でメンテできないものはクソ、という価値観のやつは自分の頭を改良した方が早いぞ
ケーブルのインターナル化とかサイコンとか自分じゃメンテできないものはすでにあるだろうに
グダグダ言うならリチウムバッテリーを自分で開けたらどうだ? インターナルは行けるんじゃね
サイコンはハンダのつけ直しぐらいしかできんな 「油圧ディスクはまだ改良の余地が…」
「自分の頭改良しろ！」
「むしろオマイのが固定観念じゃね？」 ディスク扱いにくいネタ投下して論破されると次々ID変えて噛みついてるの見てるこっちが恥ずかしいや
最後にはショップや販売店乙だもんな
毎回ようやるわ >>86
GIANT DEFY Advanced Pro 0
2018年モデル キャニオンのディスク愛用してるが最高だッ!田舎なんで山ばかりだから30分ダウンヒルとかでも指一本で超快適 >>86
EVIL Calling
BMC impec
BMC Roadmachine 01 >>79
この前フルード交換やったけど
セットした漏斗に押し出されて貯まるから溢れるとかありえないと思うんだけど マニュアル読まずに我流でシマノとTRPで二台シクロクロス車を組んだけどエア噛みなんて全く気にする必要ないと思ったな
メンテナンスも簡単で放ったらかしでもOKだし
ディスクブレーキはホイール交換以外技術的にはほぼ欠点なくてブレーキ性能はコントロール性と安定性、快適性で一枚も二枚も上手という印象だな
次は練習用もレース用もロードはディスクにしたいなー >>72
リムよりは固い
けどカンパだからやっぱり弾む感触あるよ >>73
噛んだ人間は、ブリーディングが
ちゃんと出来ていないってことを言ってるんだよ。
わからないのかな？
グダグダ言うなら油圧ディスクをメンテしてから
いってくれ。 プロショップの自転車屋さんがわざわざメカニカルに替えたくらいだからやっぱりメンテ難しいんだろうなと思う アンチは絶望的に不器用な上にショツブに頼む金も無いのか 推進するメーカーさんらがプロショップ相手に講習会開いて差し上げればいいのに
自転車業界のことは知らんけど彼らはどこで技術を身につけるの？
そもそも公式の講習会があるのかそれとも自己流で試行錯誤してるのか >>104
そんな店はプロショップと言えないな。
俺は、ロード乗り出してまだ３年の５０歳代だが
油圧ブレーキも自分でメンテしてるぞ。
もちろん、まったくのシロート。 >>109
ディスクなんて試行錯誤が必要になる程技術も知識もいりませんがな
単純な話、驕りと怠惰が原因ですわ
ロード偉いMTBなんてヤンキーの乗り物や言うて勉強もなーんもやっとらんかっただけ
それやのにロードブームでちょっと景気良くなって苦労もせず客来るもんやから勘違いしてもうたんや
アホや、既に周回遅れやのに周りが見えとらん >>109
つい最近ライトウェイが扱い店向けに新製品発表会で油圧ブレーキのブリーディング講習やったよ
そこで30分ぐらいで実演してた
「本当は1晩置いたりするのがいいんだけど電マ使います、あ、いやらしい意味じゃないですよ」みたいなこと言ってた ディスクロードに乗っていたスプリンター勢がツールドフランスどんどんリタイアしてるね・・・
残るはサガンぐらい
彼にしても完走はどうか
ばるさんも言っていたけど、やはりディスクだと乗り味が硬くて疲労が蓄積しやすいからツールのレベルで三週間は厳しいんだと思うよ >>86
Corratec RT Carbon Disc >>113
ツールドみたいな超人レースなんか出ないしどうでもいいわ
バルサンとやらはそんな大したレースに出るような人なの？ おバカなこと言ってるサルが注意されて、お前らもサルだろと逆切れしてる感 >>117
PWR４倍でイキっちゃう草レーサー以下の雑魚だよ >>113
カンパ系のＤＢホイールは硬くて最悪らしいね G3組みは固いっていうのは笑う所？
突っ込み待ちなのかな フロントG3は特に意味ない気もするがどうせ補強いれるならっていうこだわりなんだろうな >>119
そんな雑魚になんで信者がいるんだろね？ ばるはブルベやキャノンボールで有名だからな
携帯ポンプも彼の発掘で一気に革新が訪れて時代すら変えたから
あとFTPはただの1時間に出せるパワーにしか過ぎないから、ロングライダーの実力は示していない
高岡なんかもFTPは大して高くないが、数時間超えのレースなんかでは本領発揮するらしい 言われてみれば乗り味が硬いとか言ってる人はカンパ系ホイールが多いね
コンポもエア噛みとかのトラブルが多いみたいだしカンパにディスクブレーキは無理だったんだよ 俺も何度もひっくり返しているがエア噛んだことない
でもディーラーマニュアルには倒立する設計ではないよとも書いてあるからな
5ページ目一番上
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RADBR01-02-JPN.pdf 自転車のディスクブレーキの構造を知らないんだけど、リザーバーはひっくり返しても良い構造なの？
エア抜き直後はよくても、パッドが消耗したらダメになったりしないの？ >>127
カンパ系だけじゃないで
ディスクのフロントはスポーク本数マシマシになるさかい
固くて重くなるのは避けられないんやで
車体側もブレーキオフセット分ブレるのを防ぐためにフォーク強化してるのもあるしな
フロントからの振動はホンマ多くなって疲れるわ >>130
モデル名教えて下さい
参考にしたいんで スポーク本数多くなって重くはなるけどトータルでは横剛性高くなるし、ブレーキがリニアで軽いタッチだからコーナリングは楽だね
フォーク硬いといってもホイールはタンジェント組だしタイヤの空気圧少し下げてやればマイルドになるよ >>109
当たり前だけど、普及推進最大手のシマノは講習やってるよ 自分の周りじゃ誰一人ディスクなんて乗ってないし、CRとか山でも全く見かけないからな >>130
良ければ乗ってるバイクの車種とホイール教えて下さい >>125
本人はこんな口調じゃないから信者だろう >>128
確かに書いてあるね、ひっくり返してはいけないとは言ってないけど無問題を保証してる訳でもないんだ
じゃあひっくり返しに最強なのは現状ヒモ油圧かな
シマノ頑張って早々に無問題なの出してくれよ そうか
フェニックスSLX試乗した時
前がガチガチで
こんなのエンデュランスじゃない
と思ったのは
そういう理由なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
