ディスクロード Part12
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ブレーキパッドなんだけどさ
レジンじゃなくてメタルをあえて使っている人っている?
メタルの方が鳴くのは知ってるけど、少し効きが良かったりするんだろうか >>325
雨の日乗るなら絶対メタル
ローターが濡れてるとレジンだと少し滑るけど、メタルなら最初からガッツリ効く
そしてパッドが減らない
けどブォーって鳴くw >>223
数千キロ乗ったことあるの?
十分いけたけど 自分はメタルパッドの制動立ち上がりはあんまり好きじゃない そのうちロードバイクにリムブレーキ必要?ってスレ立つな ブレーキ時にフロントから異音するから確かめてみたらパッドが磨耗限界だったみたい。
平坦メインで乗っててレジンだけど4000kmで交換だったわ 昨日クリテリウムにディスクロードで参戦したけど、そこそこ戦えましたよ。
まあ、タイヤ32にしたからゴールスプリントで出遅れちゃったけど… 自転車用のブレーキににメタルパッドなんてあんのか。
オレは四輪レースやってたんでメタルはレース用ってイメージだな。スピードが遅い状態、要はパッドの温度が低い状態だとメタルは泣きまくる。っつーか泣くような低温域で使っても意味のないパーツなんだが。
自転車用のメタルパッドなんてダウンヒルバイクのブレーキが熱ダレしないように使うとか、そういうんじゃないの? 二枚のパットのうちの一枚をレジンでもう一枚をメタルで挟んだら面白そう
内側と外側どちらに何を当てるか >>335
そう言われて真面目に考えてみたんだが
ディスクの表裏で摩擦係数に大きな差が出来るからディスクが歪むことになるかな
やっぱ効果があるなら誰かがとっくにやってるはずだな >>332
ディスクロードは素晴らしいと思いますが、クリテのゴールスプリントで出遅れちゃったらそこそこ戦えてないと思います >>334
4ポッドで片方をレジンに交換して試してみたら? >>339
四ピストンのか
そんなの持ってないw
てか自転車用で1つのメカに4つも付いてるのあるの? 別府史之「チーム内でディスクブレーキに対する意識もポジティブに変化しています」
https://cyclist.sanspo.com/413220 >>340
シマノもSRAMもマグラも4ポッドは出ているよ >>343
そっか
凄く効きそうw
てか効きすぎるだろ >>344
自分はマグラだからなのかコントロールし易いよ
セイント搭載の他の人の借りた時は結構ドッカン系だったけど ディスクスレにまで押しかけてきて
異常なまでのディスク下げをするヤツって気持ち悪いねぇ >>342
あちこちのスレに出張してきてさ
ほんとウザイよね というか、時代がリムブレーキからディスクに切り替わるんだし当たり前
今だにリムブレーキの時代が続くと思ってる奴はどうかしてるレベル 昔オートマが出たとき、マニュアル坊が騒いでたのと同じだね ディスクの人気モデルがでるとそのメーカースレに行ってディスク下げ
ホント気味悪いわ 昔の自転車はワイヤー引きで両側からゴムをリムに押し当ててブレーキしてたなんて言ったらあまりのローテクさにみんな笑い転げるだろうな >>338
取敢えず上位でゴールしたんでゆるして。 >>349
トルコンやCVTではパワーが空回りする感は拭えないから渋滞時以外はマニュアル車のが好きだな
>>353
それは史実なんだよね
米国開拓時代か
車を走らせるときには傍に人が付いてないといけない法律があった >>354
いくらなんでもそれは違うだろ。先人が積み上げた技術を見下して笑い転げるなんてメンタリティは恥ずかしいぞ。 最近、ショップを見歩いていると、キャリパーブレーキの機種が結構な安売りに出されているね。
あれって、やっぱりディスク化の波に売れ残った機種の一掃セールみたいなもんなのだろうか? 俺はディスク寄りの中立だよw
キャリパーブレーキ機種の安売りはショップ行けば一目瞭然の事実あって、
良いとか悪いとか評価の話はしてないぞ? そもそもモデル入れ替え時期なんだから安売りは当然かと
ディスクは安売りするほど普通入荷されてないでしょ たまたま行った先の店で安売りしてるからって、全体がそうだって思うのは早計
せめてあさひやセオサイクルの店長クラスとコネ付けて、グループのPOSデータ聞かないと >>362
数年前のディスクロードとか一定数入荷してるし、安売りはされているな しかし売れてる売れていないって、普通ロード乗りに関係無いだろう
目的別に適しているバイクは違うんだし、人マネしたって仕方ない
好きなの買って、そこから必要に応じ変えていくのがロードの乗り方かと >>357
保守的なあまり進歩を怠ったという意味で貶すことはあれどほめれるところは何もないわ 先人の苦労や試行錯誤を蔑み鼻で笑うってすげぇ感性、完敗だわ ブレーキの話以前にこういう人間とは同類とは思われたくないな。 >>351
ディスクに人気モデルなんて未だかつて無いわけだが ディスク推しの人はリム否定しないんだけど
リム派というか、特定の一人は延々と粘着してくるあたり
人間性がほんとうに気持ち悪いなって思う ディスクというおもちゃを手にして浮かれてるバカという姿にしか見えないw いやリム否定してる猿も普通にいるだろ
どっちも炎上させたいだけのクソだろうがな リム否定?いないよ
ディスク否定してるバカが叩かれてるだけだよ >>376
ディスクに非ずんばロードに非ずみたいな
ほんとアタマ悪いよね 今後10年間130mmエンドでキャリパーをメインで続けます!
ってシマノが言ってくれないから躊躇するよ。だから売れないでしょ >>370
今、ヴェンジの人気凄い事になってる
予約して入荷が来年だと >>385
それ作ってないから納期遅いだけだからw 自作自演くっさwwwww
374 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/23(月) 22:57:48.03 ID:J+nYPYCQ
ディスクアンチもここまで来るとメンヘラだよね
379 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/23(月) 23:23:17.30 ID:+m0l3x6c
>>376
ディスクに非ずんばロードに非ずみたいな
ほんとアタマ悪いよね >>386
早い人は間もなく入手できる
予想以上の人気で通常なら発表直後に予約すれば秋に入手できるはずが、順番待ちが凄いんだよ
メーカーもフル稼働生産、あおりを喰らって
今年は定番ディスクロードのルーベのニューモデルまで手が回らない状況 ついでに4iiiiのパワメも入手困難だよ
完成車付属になんてするから >>390
毎年Vengeはそんな感じ、
初期ロットが少数でその後は注文生産になるから、
別に今年に限った今年じゃないぞ、
そんなことも知らん初心者か? アンチがいつも早朝〜7時台に荒らすのもワンパターンなんだよな
そして暇だと一日中はりついて荒らしてる わざわざディスクスレに来てアンチ活動する粘着気質やからな
興味ないならほかっておけばいいのに荒らしに来る構ってちゃん >>392
言ってやんなよ
去年の末にワイワイセールで
店員の口車にのってディスク買って
ロードデビューした情弱君なんだから >>383
それな
シマノもフレームメーカーもリムブレーキ見捨てようとしてるのがミエミエ ディスクモデルは2018からやっとまともなのがスペシャ、トレック、BMCあたりから出てきたとこで、それもアルテ8000系以上
105は2019モデル7000系からがやっと本番
それでもまだ油圧紐変速はでかくて重いね、ようやく57,67世代サイズだね
もう一回り小さく軽くなって欲しい >>396
105発表の時ディスクの話はオマケ扱いだっただろ
シマノもディスクに腰引けてるんだよw >>399
105発表時のIRでは利益の大きいディスクに注力するって発表してたで >>399
あれのどごがオマケなんだよ
アンチフィルタースゲぇな >>392
以前のFJTのようにSワ教に入信してしまうとなんでも凄いと妄信してしまうからな
流石にタチが悪い >>399
ヒモディスクに関しては、スラムやカンパに勝てそうにないね
やはり内部構造から設計し直さないと、ブラケットを細くするのは無理 >>403
自己レス
これだと誤解されそうだ
ヒモ変速の油圧ディスクね >>390
154 1 名前:ツール・ド・名無しさん Mail:sage 投稿日:2018/07/16(月) 17:19:41.63 ID:KSm9CWtV
ルーべとは名ばかりでサガンのはフレームもショックも特注ワンオフでしょ
市販モデルにロックアウト機能も欲しいけどこれ以上の重量増は勘弁だなぁ
155 1 名前:ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日:2018/07/16(月) 17:24:41.01 ID:A1V0lcHf
あれはもうよそのフレームにスポンサーロゴ塗装して使うレベルだよな
どこがルーベやねんと
156 2 名前:ツール・ド・名無しさん Mail: 投稿日:2018/07/16(月) 17:43:52.20 ID:lyGwDsuT
>>154、155
https://twitter.com/81496suita/status/1016670246688526336
S-WORKS ROUBAIX、
諸般の事情により2019年モデルは発売されないことになり。
2018年モデルが19年に継続になります。
(どういった事情かは察してください。)
まあこういうことなんだろうね ばるさんによると、紐油圧だとデュアルコントロールレバーが太く重くなっちゃうらしい
変速の機械に加えてオイルタンクが手元に来るので紐機械に比べて300gくらいハンドルが重くなるんだってさ
105は電動ないからね なんだ、結局スペシャもディスクには腰引けてるのか。 鏡を見たら>>409,410の二人羽織が写っていたんですが 流し読んだが、もう少し待った方がよさそうか
頑張れシマノ いや油圧Di2は素晴らしいぞ
めちゃくちゃ軽いし大きさは普通のと全く変わらん >>406
そいつバカ?
どんだけ時代に取り残されてるんねん
紐油圧の重量差なんか150g行かんよ >>418
ばるさんによると、
油圧のダブルコントロールレバーの重さ。
ST-RS505→665g(105)
ST-R685→648g(アルテ)
ST-R785→498g (電動)
これがキャリパー用だと、
ST-5800→486g
ST-6800→425g
ST-6870→306g
だからいろいろと含めたら250gは重くなるらしいよ >>420
あちこちのスレで頭悪いカキコしては瞬殺されてるやん、
そやのに毎日湧いて出てくる、ほんまゴキブリやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています