【車】こだわり工具について語るスレ(60)
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○前スレ一覧をまとめて見やすくしました
よろしくどうぞ >>3 自分の5chmateが板取得出来てなかったみたいですね
ありがとうございます >>1
前スレ950踏んだから立ててくれたんだなw
乙ノ 2トンのフロアジャッキで軽いやつのおすすめありませんか？
集合住宅で持ち運ぶ必要があって
今は20年物のホムセンの3000円くらいの2トンフロアジャッキを使ってますが、ウマかけるために2輪同時にあげるのがキツくて >>6
その軽いってのは持ち運びが軽い事なのかレバーが軽い事なのかどっちだ？
持ち運びが軽いのはアルミジャッキ
自分はマサダのアルミの奴を使ってるけど軽いよ
マサダだから国産かと思ってたら中国製なんだね
他のメーカーからも同じのが出てるから安ければ2万円を切る値段で買える
レバーが軽いのは本格的なゴツいジャッキだよ
自分はASJ-20ってのを使ってる
ジャッキ本体はクソ重くて持ち運びはできないけれどハンドルがロックできるし長いから平坦な場所なら使いやすい
大きくて頑丈だから2トンのトラックのタイヤ交換でも安心して揚げられる
持ち運びを考えないのなら鉄の本格的な奴がお勧め >>6
ゴメン
持ち運ぶって書いてあるね
じゃあアルミジャッキだね
SJ-20ALだと20キロ
1.5トンで良いのなら10キロだよ
自分は1.5トンを使ってる
ランクルクラスでも上がるよ >>6
参考になるから知らんけど多分コストコに売ってるアルカンジャッキとか言うの使ってる
2トンドイツ車も二脚スコスコ上がる
ジャッキ自体の重量は24キロくらいあるが >>6
ワイも追記
ダブルピストンのやつなら大体ポンピングは楽だよ オールアルミとハイブリッドと適当にかっこいい名前つけただけの鉄とアルミの複合ジャッキがあるから注意だ
オールアルミは軽量だが値段が高い
1.5tのほうが軽く持ち運び楽だから2tが本当に必要かも深く検討する必要がある 無名メーカーの2tよりメーカー物の1tのがパワーあるんでしょ？ ２トン買っても車の片側でしか上げないんだから車重の半分スペックあれば楽に上がるよ
軽とか普通の普通車なのに２トンなんかはオーバースペックになるし必要なければ金の無駄なので注意！！！ >>9
それ、今も売ってる鉄とアルミの奴？
アルカンのアルミが売り切れて再入荷するのを待ってるんだが
>>8のマサダもどうせブランド違いの同一品だろうし
4kgしか変わらないのなら、こっちでも良いかな？って思い始めたわw >>16
マサダのアルミジャッキはそのとおりでどう見てもアルカン
マサダの銘板が付いているけどMade in PRC
保証期間内ならマサダが面倒みてくれる（多分に本体交換） チャイナも名前を出すと恥ずかしいからPRCだもんなw
保管場所に不自由しないなら長崎のジャッキだなぁ >>16
そうそう
ちょい重いやつ
鉄とアルミのハイブリッド
持ち上げ能力は軽なら激軽デカいセダンならまぁ楽々 >>19
レスありが㌧㌧㌧
夏頃にちょっとだけ安くなってたんだけどなぁw
まあ、通常でも12500円だし無くならない内に買っとくわ フロアジャッキも持ってるけど、タイヤ交換や、ブレーキ交換など下にもくらない整備では電動パンタグラフを
使っている。 中国製で耐久性は無いが安いので、毎年のように買い換えている。
壊れる前に交換したら予備機でおいてある。
まぁ、持ち運び軽くて、持ち上げるのも楽という点では最高ですよ。 安いし ウマ噛ますのにパンタはもうね・・・
上げてわ下駄噛ましてまた上げて・・・
コレが4箇所も有って気が遠くなるほど面倒臭いわ
目一杯伸ばすとグラグラして精神衛生上宜しくないわでw 潜らないから、ウマは噛まさない
お手軽、 でも絶対下に潜らない
4輪のタイヤ交換や、ブレーキ交換、エア抜きなど、1輪ずつ揚げても楽ちん
ウマを噛ますような整備なら使用しないが、オイル交換などはスロープを使用して楽ちん 駐車場ってセンターを緩やかに10センチくらい凹ませてくれたらいいのにな
勿論排水性を考えないと水貯まるけどw >>24
駐車場にレンガでも敷けばどうでしょうか?
センター部分だけ取り外し可能にしとけば良いのでは? レンガ危ない
スロープみたいにして車乗せたらレンガが砕けた
車はラングラー 駐車スペースに溝掘るとか、レンガ敷くとか・・・
何でスロープを買うって発想にならんのだろね？
あんなもん4本買っても1万円も竹刀だろうにw
そんなに出し入れして並べるのが面倒くさいのか？ >>28
毎回設置と撤収やってたらたいへん
お前は暇なんだな インターロッキングを素焼きレンガだと思ってるんだろう まぁ俺もそう思ってる時期はあったから仕方ない
今コンクリの駐車場をああいうレンガ風にしたいってなったら壊して底下げしないとだよなぁ
おしゃれでいいなぁと思ってる >>29
は？スロープを置くのがそんなに面倒くさいのか？
それなら全部業者に丸投げしとけよw
わざわざ駐車スペースに溝掘ったりレンガを並べたりするだけの
出費を惜しまないだけの金は有るみたいだからなwww レンガ積むなら下地はちゃんとやらないと割れるから
簡易的な高さ調整で使う場合はピンコロとかじゃないと割れる。
家の外観などでレンガが似合うなら基礎からちゃんとやった方がいいね。
でも車無い時は段差危ないし水溜り問題も出てくる。
昔、近所に車好きのタクシーの運転手やってるおじさんがいて、
掘るとは逆パターンで庭に高さ60cm以上あるスロープ型の台をコンクリートで作ったんだけど、
車のドアから降りる時の高さがすごくて落ちて怪我してたww
乗るのにも一苦労。洗車しても屋根拭けない。
そのまま20年くらいあるけど整備してるところは見たことがない。 逆に下掘り起こしたら水が溜まってばっかりで排水面倒で結局埋めるとかも あれちょっと欲しいけど自宅で整備なんてやる予定はないけどやってみたいんだよなぁ
でも買ってもやらなそう >>34
ガレージにピットを掘ったけれどあんまり使いやすくはない
フロアジャッキをかける事ができないのとレンチが使いにくい
マフラーを外そうとしても床が邪魔になってレンチを動かせなかったりする
今は米置き場になってるw 20年前ぐらい一般住宅にスギヤスの2柱を納品した事有るけど車はR34だったな
一般住宅のガレージなので柱を立てるのに苦労した思い出 いわゆる稲葉ガレージじゃなくて稲葉倉庫じゃないと既製品だときついよな ttps://twitter.com/chuusan7/status/1324167580622286848?s=21
やっぱりダメだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>47
せいぜいノギスまでだな
ノギスにしても樹脂で温度伸縮率高いから精密測定には向かんけど >>41
すごい人居るんだね
普通車ででも天井高は3メーターくらい要るんだろうな
あと、普通の家なら電源も問題
悪い事するなら抜け道もあるけれど普通の人だとやり方を知らないから毎月2000円くらい払い続ける事になる 地下ピットみたいな大がかりな工事しなくとも
土地とその気があれば仮設足場という手もある
いつでもバラせるラダー＆ピット作れる
荷重に対応する為多少ピッチを細かく組んだり補強入れる建築知識が必要だがな マフラーフランジ ステンレスボルトセット！とか銘打って販売してるサードパーティ屋があるんだけど、
熱がかかる所にステンレスってご法度じゃないの? >>52
フランジだと温度が低いからそれほどじゃないんじゃない？
純正でもステンレス製はあるよ
鉄にステンレスだと噛むけれどステンレス同士なら良いんじゃないの？ ジールのクロスレンチ買ったは良いけど横棒を入れるのにめっちゃ苦労する >>54
化学薬品を扱う工場や蒸気配管にはステンレス製の管材使うよ。 ステンレスのマフラーは、社外品では普通なので．．．．
高級品はチタンだけど、ヘッダーは鉄で、シリンダヘッドはアルミ、エキパイはステンとか、異金属の電位差を真面目に考えると頭が痛い 純正でもたくさん採用されてるよね
あとバルブってマフラー用のバルブのことでしょ マフラーのフランジ部の接続にステンのボルト&ナットを使うとカジって外れなくなった経験あるんで避けてるなぁ
どうしても使う時は焼付防止グリス併用 >>56
マジか！入れにくいって事は抜くのも一苦労か？ ステンは鉄より熱膨張しやすくネジ山がうんたらかんたらでカジリやすい＆緩みやすい
とネットの偉い人が言ってた
焼き付き防止グリス塗りまくって緩みに注意しとけばタブンダイジョブって覚えとけばいいレベルでしょ
電蝕はパッキンかませばおｋ フランジが両方ステンなら、ステンのボルトナットが良いと思うが
かじったのは、ボルトナットの片方がステンで、片方が鉄と異金属と言うことは無いですか？ 排水溝付きの地下ピットを作ったんだけど、田んぼの季節になって用水路の水かさ増すとピットの排水溝から逆流して水没する。膝下ぐらいまで浸かるし夏は使い物にならない。施工業者はトンヅラで諦めた まあ地場の業者に頼まずに安いとこ探して施工した報いだなw 用水路側に出てるパイプにL字パイプつけて上向き延長
用水路の水かさ以上のレベルにもっていく
当然パイプ内は常に水で蓋されている封水状態となり蚊が発生しそうなので網はる
もしくは極めて小さい水抜き穴をＬの曲がり部分にあけとく くらいしか思いつかない 水位が上がったら自動で排水するギミック作りたくなるな >>66
フロートスイッチ付きの排水ポンプ据えてみたら？ マキタがエンジン製品（富士ロビンを買収して生産してた）から撤退するようだよ 元はと言えば銀行屋に乗り込まれる事態になった富士重工があかんのだけど悲しい話だの >>78
まじかー。
歳取ってきたので家庭菜園に目覚めつつ、最近汎用エンジンに興味持ってきたので残念。
ロビンのEY25持ってるけど格好いいよね。
今は発電機として活躍してるけど壊れたら綺麗に洗浄してオブジェにしようと思ってる。 ところで、三菱メイキって全然見ないなw
単にロビンがめっちゃシェア高かっただけだろうけど
刈払機とか農用ポンプ辺りだとゼノアばっかりだし お亡くなりになったのかな？って思ってググったら・・・
全然元気だし、しかも製造場所がウチの近所じゃねぇかよwww
で、自ら「名器」って名乗るか！って思ったら・・・
重工の事業所略称から取ってたのねw
まあ、今後はご近所さんって事で
気を付けて探してみるわ 長め(200～300mm)の1/4sqドライブラチェットの使い比べした人いますか？
hexビットドライブでsqのアダプター使用も含めて
ヘッドがコンパクトなのが色々出てきた昨今で
先日アストロとかシグネットとかブルポンで出てるコンパクトヘッドのビットラチェットで
ハンドル後ろにもビットや延長棒挿せるタイプ買ったら意外と使いやすく丈夫だったので
ひとまずVIMツールの8インチ12インチはポチって到着待ち状況。
結局長めのハンドルは頭の大きさ諦めて
スナップオンのエクストラロング買うしかないのかな。。 襟付きマフラーフランジ のボルトが折れてしまった
溶接部分を外すためにリューター用先端切断砥石を購入しようと思ってるんですが、ドリルチャックつけた電動ドライバーを利用しようと思ってます。
リュータ用のマンドレルシャフト径はドリルチャックで固定できそうです
電動ドライバーの回転数で切断できますかね...? 溶接部って大概アホほど硬いからドリルの回転数じゃ歯が立たなさそう >>85 俺の経験上で言うと、リューター使うよりも
ドリルの形状が入るなら回転数は低い方が弾かれないのでドリルが良いんだけど、
「電動ドライバー」がインパクトドライバーだったら弾むかクラッチ効いちゃうかだね。
ゴーグルは必須だし、替刃はたくさん用意した方が良いよ。
回転数で言うと一般的な電動ドリルより
インパクトドライバーのフルスロットルの方が早いので回転数としては良いけど
トルクかかると叩いちゃうのが難点。。やれないことは無いって感じ。
なので俺はマキタから6昔から出てる6.5mm高速ドリルってのがあって、
小さめのドリルで細い軸も咥えるチャックのやつ使ってる。
リューター用3mm軸も6mm軸もコレで作業できる。
掘るのも削るのも磨くのもコレが使いやすい。
リューター持ってないわけじゃなくて色々比較してコレの方が良かった。 >>86,87
ドリルドライバーモードとインパクトモード選べるPanasonicの電動ドライバーです
Amazonでダイヤモンドカッターまとめ買いしたのでこれでやってみます
一応古いですが日立の100v電動ドリルもあるのでそちらでも試してみます
ありがとうございます M12位の固いボルトを吹っ飛ばすにはリュータや電動ドライバのパワーでは根気が要りそう
ここは、あっさり電動グラインダーの出番でしょう
その後も、出番はいっぱいあって重宝しますよ
アストロでアングルグラインダーは5000円ちょっと 自宅でタイヤ交換でエアーインパクトやエアー調整、たまにエアラチェ使ったりする程度ですがコンプレッサーってどれぐらいの容量の物を購入するべきですか？
エアーホースは10mm×5mです
倉庫から出し入れできる程度の物が良いです 吐出量と容量は予算が許すかぎり大きいのが良いと決まってる 俺も同じとこ折ったけど結局グラインダーとドリル使ったよ
今はガソリンタンクの同じようなボルト折ってどうしようか考え中 >>91
エアラチェさえ諦めたら1馬力で何とかいける
家庭用だと最大で1馬力くらいだからそれが上限
できれば日本製だけど最低でも日本のメーカーの製品が良い
大工さんが使ってる可搬式の中古を狙う？
高圧じゃなくても良いけれどできればタンクは大きいの
エアラチェ等の回転工具はエアーの使用量が多いから家庭用のコンプレッサーでは使えない タイヤ交換だけなら手動ポンプでなんとかなるし小型特化で楽したいなら電動空気入れが良いよ
エアラチェとかリューターとかエアツール使うならホムセンで売ってるような安い小さいのじゃかなり厳しい >>96
だから高圧の方がいいんだよ
アレだと高圧かつ釘打ちで連続使用できるように圧上がるの早いから 今後外車に乗り換える予定がないならKTCでもいいのかな？
通常のと価格も変わらないのにホイールナット用を買う人がいることにびっくり ある意味プロだけど生産ラインのイメージしか湧かない >>104
自分へのクリスマスプレゼントとして買っちゃえ 地方自治体のpaypayキャッシュバック？
3市で合わせて12000円程貯まったから
東日のトルクレンチ買うわ
追加金出してMTQL70Nの予定 ファコムのJ161のグリップが加水分解でベトベトになってきたんだけど、グリップだけで売ってますか？ 久しぶりに自分でタイヤ交換する気になってるんだけどトルクレンチが古いものなので一抹の不安が…
今のタイヤはディーラーで締めてもらってるから、手待ちのトルクレンチで規定トルク付近で増し締めしてみて確認ってのはアリ？ >>104
今のクイックじゃない以前の型だけど、数値合わせも見やすくスナポンより使いやすいと思うぞ
感触もガッキンッ！てくるしピカピカにこだわりがないならセール時にでも買ってしまえ >>107
それ加水分解じゃなく可塑剤が溶け出してるんだよな
昔は日本のビニル電線でも多かったけど今は見ない
海外の一部では相変わらず質が悪くて可塑剤が出たり
逆にカチカチに変質したりする
熱湯で煮たら少しマシになる
そのうちまた内部から染み出してベトベトになるけど 可塑剤の多くは環境ホルモンだから金玉縮まないように気を付けるんだぞ >>108
そんなにシビアな物じゃないから多少の狂いは大丈夫なんじゃないかな？
仕事で使うからってKTCの20年物を校正に出したけどあんまり狂ってはなかったよ >>107
5本を20年以上使っているけどベトベトにはなったことがないなぁ
グリップが抜ける事はあるけどね >>107
ベトベトになったグリップの画像をあげてくれるかな
興味あるので >>107
俺もベトベトになった。
MACのグリップにしたよ。 人生でタイヤ交換を店に頼んだことない俺のような奴にかぎって
トルクレンチ持ってないよね
今度タペットカバーパッキン交換するんで買わなきゃとは思ってるけど
エンジン内部いじりをトルクレンチ無しはさすがにヤバいが
ヘッドカバーまでは手トルクでいける気がしている
オイルが漏れなきゃ正解だ トルクレンチ持ってない位だから、バランサーも無いよね。
ウェイト貼らなくても気にしないのかな？
カバーの締め付けトルクは絶対値の他に均一性も重要だよ。
偏るとパッキンの寿命が短くなって、早く漏れ始める。 俺もここ10年くらい自分の車のホイールバランスとったことがない
年間２セットは履き潰すけど、振動でたらバランスとるだろうなぁ ハンドルに振動が伝わってくるようなことがないならそれで良いと思う 少なくとも大手のホイールとタイヤでそこまでアンバランスが出るなんて稀だからな
軽点表示してないメーカーも有るし >>123
アレすげーよな
手が入るところなら安くて便利 エマーソンの安トルクレンチ使ってるけど、どこかで信頼してないのか、トルクレンチで締めたあと少し手締めしてる… >>116
それ良いですね。
自分もやってみようかな。 >>127
エマーソンの8年ものでも行けそうかい？ >>128
ありがとう。
うちのは5本とも大丈夫だけど年代によって違うのかな。
大変参考になりました。 >>99
どうせあのサイズのトルクレンチなんてエンジン組み付けでもしない限り、ナット締め付けに使うことくらいしか使わないよ
だから固定のKTCは安定してるし、いい選択だと思うよ 足回りの整備とかでも使うからホイールナット用に使うには勿体無くない？
家でタイヤ交換しかしないよーって用途でもホイールナットの車からボルトの車に買い替えたりしたらトルク値変わってしまうし >>133
まああれをプロやらいい選択だとか言ってる時点で話は合わないから絡まない方がいい >>128 樹脂素材の内側から何かが滲み出てきてる感じなら、
簡単手頃なのからいうと洗剤で洗って取れれば、そのあと天日干し。
俺はアセトンで拭いちゃうけど表面が溶ける素材もあるし、
文字は取れちゃうから確実なのは無水エタノールで拭く。
匂いが出るグリップとか、ベタベタとか、
プラスチックが汗かくみたいな状態になったら
定期的に天日干しするのが1番効果ある。
プロメカニックで毎日使うとか、
ロールカートとかで外に出ているような保管方法の人がその症状になりにくい。
逆に、日陰や温度差が激しいところ、湿気があるようなところなどで、
プラスチックトレーとか引き出しに社外の保護シートで保管するとなりやすい。 トルクレンチ、エマーソンとアストロプロダクツだったら後者？
しかもセールで安くなってる アストロプロダクツの方がネームバリューに信頼性を感じるなぁ 某国内メーカーのヘックスビットにちょいちょい錆が浮いてくることに嫌気がさしてきたんだけど、どっかおすすめのメーカーある？
ショート、普通の、ロング、ボールポイント、ボールポイントのロングくらいを同じメーカーで揃えたい >>139
メッキならあまり錆びないんじゃね？
黒染はダメだな、すぐにサビ呼ぶわなアレw 飾り物なら自前メッキしてもいいけど、工具を自前メッキしてもすぐボロボロになる気がするなぁ… 自前メッキしようとして電流を逆にかけて溶かすまでがセット >>140
いやそんなことはわかってるんだがどこのメーカーがいいのか聞いてるわけで
>>141
工具でそんなことやるヤツアホしかおらんやろ ヘックスソケットはハゼットがいいと思う
折れたことない もうプロトやら砂ぽんやらコーケンやらで揃っちゃってるからあれだけど
今から揃えるならボンダスから出てる
ソケットに挿せるタイプのビットのセットにする。
他所の黒染めよりはマシだし、価格的にも安いので
ショートもロングもボールポイントもあるよ。 >>133
いや これから買おうとしてる人がいきなり足回りの整備しないでしょ？
必要になったらそれぞれの長さで、ちゃんと東日とか買えばいいんだし、トルク管理しなくてすむから最初にナットくらいしか使わない初心者にはいい選択だと思うよ
>>134
プロ？
KTCは初心者にはいい選択だって言ってる。
日本語わかる？ >>147
そんなことわかってるよ
でもやっぱりサンデーだと黒染めは錆びちゃうんだよ
時々バイク用のスプレーワックスかけてたんだけど忘れちゃうから錆びるw
>>146,>>148
ハゼットか
チタンコートっていうもそそるねw
>>149
ボンダスかー
ボンダスだとちょっと所有欲が満たされないんだよねw >>151
文句ばっかりだなオマエ
ならもう、砂 櫨 ネプ この三択だ！
高級品だぞ！所有欲も満足するだろwww
どうせ性能差なんて体感出来る程の差は無いぞ >>152
だからハゼットにするって言ってんじゃん
文盲か？ >>150
それなら最初から値段も大して変わらないんだからホイールナット専用なんか買わずに東日のQL200N4MHとか買う方がコスパいいでしょ 高望みする見栄張りばっかだな
その程度の人間ならスカトロの激安とAmazonの激安で十分だよ >>150
お前みたいにこれいいわと思った奴がこの製品を使うのはプロと言う感じがすると書いてんだよ 少しくらいレス遡れ
プロと言う感じがするとか初心者にはいい選択とかこれをいいと思う奴はどっちに振れてもお察し ハゼットのヘックスソケット、ヘックスの精度は良いんだけど、ソケットの差し込みに相性がある。
KTCのラチェットは普通に抜き差しできるけど、ファコムのラチェットにはかなり固い。
ま、俺がファコムのリリースボタンを使わないのが原因なんだがw >>153
どこにハゼットにするなんて書いてあるよ？
いいな=買うってか？
見ず知らずの者にそこまで深読みを要求するなキチガイが >>153
何様だオマエは？
その程度の常識も無い奴が世間話に首突っ込むな お前が何様だよw
自分が読み取れなかったからってキレて書き込むやつの方がよっぽどキチガイだわ
ブルーカラーの低脳ガイジは引っ込んでろよwww ネットって怖いね。顔が見えてないとこんな醜い言い合いになるのか ネットなら無視するだけだからいいけどな
たまにリアルでもこのレベルの言いがかり付けてくることあるから >>156
まぁ便利だし、いろんな走行会でも使ってる人多いけどねw
これを使ってるのを見た初心者がその人のことをプロっぽく見えたっていいんじゃない？w
買った後、他のトルクレンチが必要になったら書いたしゃいいし。
まぁ他人の持つ工具を蔑んで悦に入っている輩こそ逆に押して知るべしだけどな ブルーカラーを低能とバカにしといて道具を自分で選べず質問し、
たかがHEXソケットごときを自腹で買って使い比べできないって事になっちゃうから
穏やかに行こうよ。。。ネタ的にはトルクレンチよりHEXやトルクスの話は好き。
俺ハゼットみたいな一体型買わない派なんだけど
先端のみで交換や長さ調整できるし純正交換部品使わなくても
1/4六角ビットやL型キーレンチをぶった切って使えるからなんだわ。
とはいえ切るのは面倒だと考えるとボンダスかなと思った。
黒染めの錆が気になるってのはわかるけど、
ラチェットだって全メッキのは少ないし多ギアでは皆無だし
ドライバーの先端やらインパクトソケットやら電動工具の先端やら
さらにはハンマーや刃物などは黒染めすらない部分があるわけで
避けることはできないから手入れしながら使う。 >>166
「推して」でしたね
まぁ人の工具卑下するのも、そうやって揚げ足取るのも、そういう性格だからこそだね
それで悦に入っている姿がよくわかって面白い >>161
どこにハゼットいいって書いてあるよ？
オマエこそ思い込みが強過ぎて
存在しない物が見えてるんじゃねぇのか？
キチガイレベルにまで洗脳されてて
カニを見て旭日旗だと火病る朝鮮人かよ？ 専用工具、って特定の作業に最適効率になるように作られてるから、
そんなに高くない割に精度も良くて使い易い印象。
だから俺はアリだと思うけどねー、KTCのホイールナット専用。
別にトルクレンチ一本余分にあっても邪魔というほど邪魔でもないし。
車が変われば使えない、ってのは確かにあるけど、一緒に変えれば良いじゃない。 HEXソケット 買うなら ロング
これが俺の遺言だ
トルクレンチはTONEのダイレクトプリセット
精度とかどうでもよくて見るのが楽という理由のみ >>175
だから、どこに書いてあるのか書けや
テメエが不利になったら、反論では無く人格否定か？
この無能のクズ野郎が恥を知れ！ 外車とかのオイルパンとかボルトが樹脂製の物はトルクレンチする
よくある昔ながらの奴は手勘
国産車、外車、大型トラックなどなんでも屋さんだったときの話です コックいいよな普通に水用のボールバルブでもいいかな? ちょっと漏れても継ぎ足せば良いんじゃね
知らんけど コック良いんだけどなぁ
雪道とか腹擦りながら走ったりするから万が一が怖くて使えない 自分の車は上抜きできるからそれで十分だな
早くても半年毎の交換頻度だし
バイクみたいに1000キロ2000キロで交換するならコックほしい ドイツ車ならアンダーカバーついてるし最近の車もアンダーカバー付いてるから多少擦ってもええやろ ポルシェは、オイルパンが床ツライチで、ドレンボルトは引っ込んでツライチ
徹底しているのでコックは不可 そして911GT3みたいにセンターロックだったりする
アレを600Nmだからとバカの一つ覚えで糞長いトルクレンチで始末しようとする阿呆は触ってはならない では、どの様にすれば良いのでしょうかご教授願います。 >>188
標準の仕様で規定トルクで締めれるんならいいのではと思うけど
あなた的にはどうしてたら正解なの ポルシェGT3を弄るシチュエーションがあって、
ある程度の知識と工具がないとしたらオーナーでしょ。
確実にアホではないと思うよ。
仮に趣味とかい言って自分で弄り壊しても笑ってディーラー持ってけるでしょ。 あのビッグロングデカトルクレンチでドレンボルト閉めるの想像してわろた ダイハツのアルミパンはトルクレンチで頼むよ。みんな締めすぎやで ランボルギーニなんて走りに振り過ぎて低速走行したら燃えるんだぞ >>188
バカだの阿呆だの罵って結局何を言いたかったんだこいつ ここは工具を語るスレですか？
他人の工具をバカにするか、書き込んだ人そのものをバカとかアホとかやりあうスレにしか見えなくなってきた。
心寒いね こだわり工具←国産 高級（舶来含む） SST
安物工具←アストロ直線ホムセンPB エマーソン
分離したら良いかもね ほらこうやって値段で分けようとするバカ湧いてくるだろ？バーカバーカ ホムセンの300円のドライバーでこだわってます！って言われても
んー？って思うけどな sk11の電動ドライバーはスリムで好きなんだけど
スピンドルロックかかり難くて
最後の手回しがなかなか出来なくてイラッと来る
不良品かな
https://i.imgur.com/DfBnWE3.jpg
こっちだとスッとロックがかかって使いやすい
https://i.imgur.com/8oVhEk5.png 高い工具にこだわってます。でも痛むので使わず、作業は安い工具です。
使い心地？そんなの高いから、良いに決まってるでしょ。 >>205
コダワッテマスじゃなくてミエハッテマスが正解だと思うw こだわりのって聞くとミトロイで特注とかそういう渋いの想像するな >>211
いくらなんでも47万円のやつを賞品にはしないだろ でも往々にして、やっすいのを普段使ってて、たまに高いのを使うとハマり具合というか、
ピシッとしてるというか、そういうのが実績あるブランドにはある気がする。 トルクレンチはエマーソンやアストロの4,000円くらいのやつを４～５年で買い替え 1/2のラチェットは、ミトロイの伸縮とハゼットのファインツースとスタビレーの首振り >>202
PBって安物工具なん？
うんこ臭いけどドライバーはPBやわ 手持ちのWERA 貫通のうち、PH2と－は1本200円だった 最近のPBはウンコ臭のラインナップが減ってるような…
ラチットドライバーやホースを引っ掛けるやつ
ピックツールを買ったけどそれらはウンコ臭はしなかったよ なんであんなにうんこ臭えの？
樹脂にうんこ混ぜてんの？ >>224
逆とちゃいます？
初めて買った精密差し替えドライバー（オレンジ色の透明樹脂）は未だにウンコ臭を放ってるけどね >>223
うんこ臭する樹脂使ってるからしゃーない >>225
精密差し替え、初期のモノはESDもノーマルも黒グリップで臭いあまりしないヤツだったけどね ドライバーはベッセルの電工ボールグリップ一択
自動車整備で使ってるとグリップが油で溶けて？少しベタついてくるが
安いし持ちやすいし近所のホムセンですぐ買いに行けるし不満はない PBは最近のはうんこ臭くないと聞いたがどうなのだろう
津淀木になると俺の引き出しが臭う
初めは猫がそのへんでウンチしたのかと思った >>232
分かる、独立した直後に夜間専門の電工バイトで1式揃えた手工具で、今なお手が伸びるのはそれと電工カッターとニッパーだけ、本当に使い易い 10年使った信濃のSI-1600B ULTRAがぶっ壊れてしまったんだがおすすめのエアーインパクトありますか？
軽くて気に入っていたのに…
国産ディーラーで電動はスナップオンの3/8と1/2のを持っていますがエアーも必要ですね Amazonとかアリにあるマキタ風パチモンインパクト使ったことある人いる？ 個人的にエアーインパクトは空研のKW-1600SProが使いやすいな。トリガーでの微調整が非常にやりやすい。軽くてパワーもそこそこで最高の相棒です ディーラの雇われで工具実費ってひどいな
タクシー会社に就職してもタクシーは買わされないのに >>236
Youtubeで検証動画があがってたよ。 >>240
大工とか内装の木工系は、パナやマキタが多い気がする
うちは、機械設備系だけど充電工具は全てヒルティ
使い勝手の違いは、分からん ヒルティはコンクリ扱ってるとこが使うイメージ
マキタはドカタ
パナは電工屋
俺はドカタとの一線を画すためにBOSCH TONEのハイパーウォームモンキレンチセット大小2個で2千円ちょい
とTOPハイパーモンキZERO1個で3千円ちょいくらい
両方さわった事ある人いますか
機構的に同じ感じで更にTONEはウォームが多くガタ防止性能があまり違わないならTONEにしちゃおうかと思うんだが
だけどやはりハイパーモンキZEROは違うんでしょうかね BOSCHは思いっきりドカタ使ってるけどな
インパクトでBOSCHはたしかに少ないが
インパクトマキタでドリルはBOSCHみたいなのは多い
元ヤンキーのバッドボーイズ佐田がdewalt使ってるくらいだから
今の時代なんでもありよ >>246
金持ちコンクリドカタはヒルティで貧乏コンクリドカタはボッシュって印象 ハイコーキが評判良いみたいだけどね。
昔の日立だっけ？ それのマルチツール使ってる！
車には使わないけどw >>235
ワイは空研のKW-19HP-G
不良在庫が半額以下だったからw
エアーインパクトは国内なら空研かな？と思ってる
>>246
そんなんおるか？
充電式に限ってるんだから普通にどっちかに揃えるやろ バッテリーって意外に高い
共通で使いたいからメーカー揃えたい バッテリー高いっていうなら中華製があるやろ
結局中身はほとんど一緒だぞ
半田付けだかなんだかが甘かったりすると燃えるけど 中華バッテリーで車庫全焼したYouTuberいたやろ ブロアーに草刈機やチェーンソーまで使える上に非純正も充実してるんでマキタの18Vが無難かな～と思うがまだ手が出ない
工具だけならパナやハイコーキでもいいが >>256
ちゃんとバッテリーだけ屋外のドラム缶の中に保管しておけば大丈夫 >>255
全然違うw
新品の時から持ちが違うし寿命も全然違う
>>256
あれ見て怖くなった
充電器を屋外の物置に変えたよw
次から社外品は買わない ブラックアンドデッガーのコンプレッサー買おうかな
ACでバッテリー充電、シガーソケットの電源で運用出来るのが良くて気になってる。 タイヤ交換のためだけにソケット直挿しのインパクトが欲しいんだけどマキタ?ヒコキ？中華?それともエア? >>261
コンプレッサー有るなら空研のエアインパクト1600proxがおすすめ小さいコンプレッサーでもエアーの消費少ないから使えるよ
タイヤ交換だけなら電動でいいと思う
充電式はバッテリーがグリップの下から飛び出るから長いソケットを用意してね >>262
コンプレッサーはある！
ホームセンターの安い39Lのやつ！
追加タンクもないけどホイールボルト5本連続で緩められるかな? 安価なエアインパクトはエア漏れでパワーが全然ないのね それ以前にあると答えたコンプレッサーが39Lだったので>>262からはこれ以降相手にされない気がする (コンプレッサー持ってないマン39Lがどれほとなのかわからない) 100v程度のコンプレッサーしか使えないならエアー工具揃えるより電動工具揃えた方がよいかもね
そっちの方が連続で使えて取り回しも良い、そしてバッテリー工具沼に嵌まるのだ 舐めるなよガキども
39Lのホムセンワンキュッパのコンプレッサーでも空気圧調整できるしダイソンのハンディークリーナーの内部清掃もできる
その気になればお前らのけつの穴にぶち込んで放出すれば内臓破裂させてやれるで >>269
最後のは置いといてまあ用途のイメージはそんな感じだなw
ペットブラシやら本の上の埃やらを田舎なんで庭先でブローするのには重宝 漢は縦型80L。爆音で満充填まで5分以上掛かるが気にしない。 >>273
ttps://www.lowes.com/pd/Kobalt-20-Gallon-Single-Stage-Portable-Electric-Vertical-Air-Compressor/1000578469 エアツール使わないにしてもエアダスターとタイヤの空気入れの二つが出来るだけでコンプレッサは買う価値がある エンジンルームやパソコン内部の埃を吹き飛ばしたりするのに欲しいが
それだけで嵩張るコンプレッサーを買うのもなぁ～と思ってる… 圧力容器だから寝室には置きたくないし水抜きが有るからそういうのも考えるとな 家の中まで配管引けば良くね?
俺は裏のガレージから表のカーポーツまでエア配管伸ばしてるよ >>275
使っていません。100v50Hzでも問題なしです。 コンプレッサを枕元に置く想定してる人がいる事に驚きだわ… 都市部のマンション住みだと工具や仕事道具は室内保管だからな
自作PCも寝室兼自室に置くから静粛性と排熱に配慮した構成で組むし
納屋とか有る田舎は自由度あっていいよな、住みたくはないけど
茅葺きの手入れとかわからんしｗ 首都圏から田舎に越して来たけど今まで家のガレージでコンプ使ってるのみた事なかったが、こっち来て一週間でコンプ+インパクトでタイヤ交換してるの3回みたわ コンプレッサーとインパクトとトルクレンチで毎回ループしてるよね。 あ、あとジャッキか。ある意味全部ハンドツールじゃない件。 だいたい充電式のはどこがいいのかって聞いてるのにエアがいいとか100V延長して使えとか会話の成り立たないヤツが出てくるのが様式美 >>283
スタッドレス必須な積雪地域はホームセンターやRLANT5、Mr.Maxみたいなディスカウント店に冬タイヤ関係の特設コーナーができる
ホイールセットからエアコンプレッサー、エアインパクトレンチ、ホース、ソケット、輪留、ホイールナット類など各種補助品、ガレージジャッキ、リジットラックと一通り揃う
最近はバッテリー式インパクトレンチも置いている
ええ歳したバァさんが自宅でスタッドレスに交換していたりする フロアジャッキ、リジットラック、トルクレンチ一式…
あー金が無いー >>286
これ。
ほんと発達障害みたいなの多すぎやろ 別にスレ違いでも無いのに自分の思う通りにいかないと癇癪起こす奴の方が発達障害ぽい 電車好きと言うか鉄オタがそんな感じだな
自分のシナリオから外れる現象にはとことん不寛容
あいつらは行き過ぎて犯罪レベルまで行く奴いるけどw 鉄ちゃんってよく知らんが
乗り
撮り
鉄道模型
時刻表
こんな感じかな？
嗜む程度の趣味が一番よ >>292
車両、音、収集、設備…
録り鉄や盗り鉄も居るしね 盗り鉄とは
金属泥棒なのか？
車輌や設備のパーツや備品泥棒なのか？ 鉄道好きで括られたくないんで、
乗り鉄達が撮り鉄の蔑称を作ったんよ。 こだわるというのは執着するとか人一倍気にすることだから、
スペックや機能で最高なもの
価格で最高又は最安値なもの(使い物になる領域で)
色やデザインで最高なもの
これらを買う買わないは別として色々調べたり
使い比べたりすることではないのでしょうか 雪の予報が出るとガソリンスタンドやカー用品店に列作る様子がニュースで流れるのも風物詩 近所の家、タイヤ交換時期になるとコンプレッサーインパクトでドドドギュウウンみたいな音出してタイヤ外してる。
かなり小さい借家なんで見たところゴツいコンプレッサーでもなさそうなんだけどそんなのでもタイヤ簡単に外して連続使用できるエアコンプレッサーとインパクトあるの? タイヤ交換だとインパクトで外す、別タイヤはめる、インパクトで締める、次の車輪をジャッキアップってな具合に連続って訳じゃないから100Vのコンプレッサーでもなんとかなる 俺はプロでも整備士でもないけど
タイヤ交換のために日立のオイルフリースクロールタイプのコンプレッサー買った
掃除、洗車のエアブローとホイールエアーインパクトでしか使わないけどあるとほんと便利 >>311
買ったのは約10年前だから同じではないかな
3.7kwのやつ >>306
最近のは声が違ったのに納得
合掌
オレも3.7kwのパッケージコンプレッサ使ってる
プロじゃ無いけど 3.7kwとかすげーなお前ら
とりあえずクソ田舎に住んでることはわかった
そんな置き場があることは羨ましいけどw >>315
会社にあるけど結構うるさいぞ
一般家庭なら隣の家まで100m以上あるような田舎でないとクレームくるレベルのうるささなんだが
スクロールならクレーム来ないだろうけどメチャ高価だしオイルは特殊だし 知ってるからこその>>315のレスなんだが自分の知識をひけらかさんと生きていけんのか？ >>316
オイルフリースクロールはオイル使わんぞ
2つの渦巻きがグルグルまわってるだけ
劣化するとふたつの渦巻きがクラッシュして本体交換しないといけないけどね https://a.あliexpress.com/_mtoHBxT
あーこれな これまでホイールナット実験したインパクト
・ボッシュPDR18LI 18v 130N
・マキタTD155 18v 140N
かなり粘ってガガガと打撃して数秒かけて緩まるか緩まないか位のレベル
故障も怖いためずっと打撃させたくないし実用レベルになし
もちろんタイヤ屋でエアインパクト締めされてたらまったく太刀打ちできず
手緩め後の早回し補助として使える程度
・ボッシュGDX 18V 180N
この辺でやっと実用レベル
9.5sqとビットソケ兼用機種の為直で9.5にソケットかましの利点もある
とりあえず充電インパクトでホイールナットもやっちゃおうと狙ってる人は
公証スペック180N～は必要だと感じる
尚本来の使用用途である木工用としてはどれも文句なし エヤインパクトってどんだけパワーあるの
てかエヤインパクトで締めんなや無能w
免許とったばっかのころスタンドで冬タイヤ交換頼んだら本気のエヤインパクト絞めされてて当時未成年処女のわたしには緩めることができんかった >>322
まともなエアインパクトで本気だとネジ切るぞ 昔は店に任せるとよくある事だったよね
最近は自分の工具が揃ってるから特にそんな事も感じなくなってるけど インパクトで締めるのが悪いんじゃなくて、パワー調整せずにフルパワーで締めるのが悪いんだよ KTCの電動インパクトは本締めしない仮締め機能があるらしいけど、他にそんな電動インパクトってある？ スタッドレス、夏タイヤの交換位自分でやりたいけど、タイヤの置き場がなぁ… 着座まで締めるだけにしてガツンガツンインパクトでしばかなければ電動でもエアーでも締めすぎるってことは少ないよ
そのあとトルクレンチで規定値まで絞めればいいんだから >>324
近所のABでは規定値で締めた後、証として客の前で各のボルト/ナットをプリセットトルクレンチで2回程音が鳴るまで回してる…
>>326
Meltec電動12V
https://www.daiji.co.jp/products/2972/
エマーソン100V
http://www.newrayton.co.jp/wrench/em-252-エマーソン-自動車用インパクトレンチ-ac100v-スーパ/
http://www.newrayton.co.jp/wrench/エマーソン 自動車用ハイブリッドレンチ ac100v/
インパクトじゃないけどHYTORCのエアー/電動
https://www.hytorc.co.jp/product.html
>>329
トルクリミットソケット使う手もあるしね トルクリミットソケットはそれなりのトルクが出るインパクトじゃないと使い物にならないぞ
それと緩めるのには使えないしね >>326
ヒルティだとトルク設定出来る充電インパクトが有るよ ホムセンであるようなメーカーでも仮締め機能ってあるんだ知らなかった。さらにトルクリミットソケットなんて存在すら知らなかった
ヒルティのトルク設定できるインパクトレンチ含めて勉強になりました >>321
3/4sq. impact お使いですか
めづらしいすな 昨日、鉄ホイールのリム曲げちゃって、
とりあえずハンマーで叩いて形戻って空気入れて、
石鹸水吹きつけたら超微妙に空気出てるみたいなんだけど
朝見ても空気圧全然変わんない程度。タイヤに傷も見当たらない程度。
みんなならどうする？ 自分なら、毎回空気圧チェックして
補充する手間を掛けるよりも交換する。
それとも、TPMSの方が安いかね？ >>344
スポークホイールなんだよ。
察してやれよw 一本交換するのって気持ち悪いんだよね。。
軽四なんだけど奮発してグッドイヤーはいちゃってるから
二本交換というかホイールサイズごと変えるつもりなんだけど、
そもそも18万キロ乗ってるから2ヶ月後に車ごと買い換える予定だったから
めっちゃ悩ましい。このままだと同じ車に買い換える流れ。。 奮発してグッドイヤーて普段は韓国インドネシアのタイヤなの？それともどちらも足らずの割高4シーズンとか？
何でどんだけ曲げたか知らんけど、鉄なら漏らん程度まで戻すのは比較的容易だよ、道具や叩き方間違えてるんじゃないの 2か月後に買い替える予定ならリサイクルショップで1本だけ買って暫定で乗ればええよ
俺が昔族やってた頃なんて、みんな金なくて部品とか余ってる人からもって使いまわしてたから
4本全部違うホイールやタイヤとかよくあったｗ >>347
あと2ヶ月なら、エアチェックしながら凌いだら。 >>348 当然ホイールはその場でハンマーで戻したよ。でなきゃ空気入んなかったし。
細かいところ面とって塗るくらいなら中古のの方が安上がりだからホイールごと変えちゃうつもり。
なのでついでにサイズも変えようかなという話でした。
それと、
タイヤパンドが家にあったからそれワンチャンな感じで
ブチこんじゃったのでどうせホイール内部は汚れちゃうし。
今のところ接着剤が出てくる事もないので2ヶ月凌げれば。。
念のためタイヤとホイルの在庫は友人の店で確認してきた。
(もちろん交換を強く勧められた) まともなインパクトってこういうのだよなw
今日ガソスタで見たけどやばすぎやろこれ
コンクリートならしみたいな形のインパクトでビビったわ
主にトラック用なのかね？
https://i.imgur.com/2tzmKOa.jpg >>354
1"sq or SSP.、実用トルク範囲 300～1,370N・mの大型インパクト、空研 KW-3800シリーズだね >>356
せんさんびゃくにゅーとんめーたーwww
最低設定でも普通車は絞めすぎになるんか...w >>358
大型だとJIS 6穴で370～490N・m JIS 10穴で490～660N・mを要求されるしね
普通車だとポルシェ等のセンターロック(600N・m程度)ぐらいでしか使わん領域 120超えるとこなんて殆どないと思うよ
クランクプーリーやストラットの下部くらいじゃないかな >>363
ドライブシャフトのロックナットは200Nmを超える物も珍しくない
コンパニオンフランジロックナットでスリーブを潰してプレロードを出すタイプは最低でも350Nmくらいは必要 >>364
カローラやマークXくらいじゃまず使わないな
それなりのスポーツ車とか重量級のオフロード車じゃないの？
そこまでの整備は学生時代にやったっきりだが ショボいインパクトって締める時より緩める時の方が問題にならない？ >>366
それはなる100で締めたボルトナットは固着すると300位ないと緩まなかったり 何で日々進化を続けてる電動工具よりエア()ツールのが結論的には威力が強いの? >>365
ヴィッツ（ヤリス）あたりのコンパクトカーでドライブシャフトロックナットは200Nmを超える値が標準
4WD車のデフコンパニオンフランジロックナットは最大230Nmくらいになる インチを主たる計量単位として使ってる国ってどんだけあんだろうな >>371
9.5mmのインパクトって珍しくないだろ >>372
ヤードポンド法でいけばアメリカと一国だった。 >>368
コンプレッサーのタンクと電池
破裂した時にヤバイのはどっちか考えてみ
それがある意味最大出力だから >>373
自動車業界ならあまり使わないと思う
9.5はエアーラチェットかな
バタフライインパクトも持ってるけれどあんまり使わない
ソケットを入れ替えるのが面倒 >>371
AP, スト, KTC, TONE, 空研, 信濃, ベツセル, 埼玉精機, BOSCH, JTCなど電動やエアで出てるぞ >>328
マンション住みだけど毎回自分でやっとるわw
好きなのと小遣い節約になるからなw
唯一ネックなのが、タイヤホイールと工具類を毎回車～部屋間を運ぶのが辛いわ…。 >>339
ブクブクとは出ないんでしょ？ジワジワと超細かいエア位のレベルなら定期的にエアチェックして使うと思う。
トピーの純正スチールは結構高いからね。 >>373
違う
うえの人はボッシュインパクトの事言ってるが
1/2を9.5と勘違いして
間違ってる >>373
違う
うえの人はボッシュインパクトの事言ってるが
1/2を9.5と勘違いして
間違ってる ミニのディーラーに就職する奴に餞別として工具を送ろうと思うんだけど
ミニを整備する上で多用するサイズを誰か教えて？
あと砂とかの高い工具1つか
国産メーカーの工具を複数か？
どっちがいいと思う？ ディーラーで良い工具なんて持ってたら盗まれるからあんまり持ち込まないと思うぞ
貸与工具ですらちゃんと施錠しないと無くなるからな ええ奴1個自宅用に送ったれ
職場には自前工具持って行かせんな >>380 とりあえず、ホイールは日産の純正でインチアップみたいな感じなので
タイヤダメならホイールごと交換するつもりでタイヤパンドを流しこんである。
エア漏れすれば白い接着液が出てくるけど、うまくふさがったみたいで今日は出てないし、
エアーも問題ないからしばらくこれで乗り切るつもり。 >>384
ソケットとかメガネとかは好みもあるだろうし既に持ってるかも知れないサイズ被りもあるだろうから
複数本あっても困らないクニペックスのプライヤー系コブラとか
そこそこ奮発するならスナップオンのラチェットとか貰うと嬉しいんじゃないかな
スナップオンだとオーバーホール部品もあるから貰った側も長く使えて気持ちいいだろうし >>385、386、388
みんなありがとう
ホントは砂の1/2首振りロングラチェットをあげたいんだよね
これは自分が20年以上使っていて初めて買った砂で足回りやマフラーの固着したボルトなんか高トルクのかかる所でもガンガン使えたのでオススメなんだけど
みんなで集めた餞別だと5000円くらい足りないんだよね
あとクニペのプライヤーのセットもいいね
個人的に自分でなかなか買わないけどあったらすごくイイって物がいいのかな？って思う スタビレーのラチェッツ使ってたらパクられてパクったやつボコボコにして退学になった専門学校時代が懐かしい バイク通学してたやつのヘルメットパクってそれかぶって登校してきたキチガイがいたな
なんでばれないと思ったのかｗ
ボコボコにされて不登校になって温情で卒業はさせてもらえたようだが2級ガソリンも2級ジーゼルも落ちてたｗ >>394
タイヤ屋で貰える袋に一本づつ入れて、ウォークインクローゼットにドーナツ積みしてる。
大事なのはフロアに直置きしたりタイヤパターン面が壁に触れると、カーボンブラックが滲み出て染付くので、必ずダンボール等を引いたり壁と隙間空ける事だよ。
SHOPさんでもソレの事を知らない所は床にタイヤ柄の丸い跡が染み付いてるからw
アレ何を使っても落とせないから、染みを床に着けるとフロア張替えになるから……。 >>389 スナップオン の1/2ロング首振りで予算がちょっとたりないなら
3/8のエクストラロングの首振りがオススメだよ。
インパクトがある環境だと1/2ロングより出番多いんじゃないかな。
1/2で全長600mm超えてくると工具箱もそれなりに大きいのじゃないと入んないけど、
3/8のエクストラロングだと全長500くらいで首曲げれば450mmくらいの箱にも入るし。 >>379
何が起こるかわからんから工具は車に置きっぱでいいんじゃね?
俺はクロスとトルクは荷室のフロア下にスペースあるから置きっぱにしてるわ >>397
384だけど俺が5000円位余分に出す事も考えたけど店長とか副店が2000円しか出してないのに俺個人が5000円出すのはどうなの？って思ったんだよ
>>396
3/8のエクストラロングは予算的にちょうどいいね
考えてみたら1/2にアダプターつけて3/8よソケットを付けたりしてるか3/8でもいいのかも 今まで買って失敗したなぁと思う工具シリーズ
①アストロ電動インパクトレンチ旧型
220Nとあるが、実際には全然
一年もたたずに280Nの新型となった
②deenクイックラチェットレンチ
ソケットが差し込み部分ごと抜けてしまい、反転がめちゃくちゃ面倒
こんなの売らないでほしい
普通のスイベルラチェットはすごくいい
③straight 伸縮式フレックスラチェット
重くて話にならない これに比べてPROAUTOの伸縮式はヘッドも軽くめちゃくちゃいい
以上個人的な感想です 安かろう悪かろうの代名詞でしかないメーカーばかりやんw >>403
ProAutoのコレいいね
straightの伸縮買ったけど、ラチェット機能ロックして大きな力掛けられるんで重宝してる(確かに重いけど)
あとメガネ&フレックスギアメガネ ロングタイプは足まわり作業に重宝してる ていうかこだわり工具なのになんでデーンとかストレートとか出てくるんだ？ 誰も高級工具とは言ってないからな
こだわってるならアストロでもKTCでもなんでも可やろ スーパーカブにこだわって乗ってる人もいるし好き好きだよな >>409
アストロとＫＴＣ一緒にすんなよ、ヒュンダイとトヨタくらい違うだろ >>412
まさにヒュンダイとトヨタって意味で使ってると思うんだがｗ >>412
でもWRCでヒュンダイ強いだろ
比較して優劣付けて使ってるならこだわりだろう 客から見えるところにアストロを置くのは気の緩みやたるみ、そんな所に整備を任せればネジも緩む FGでたま～にでーんのステッカー買ってくヤツ見るんだけど
でーんのファンやヘビーユーザーって居るのかな？ >>414
あれ車造って走らせてるチームもヒュンダイは全く絡んで無いからwww
金出してヒュンダイの名で走ってもらってるだけだからw ktcのソケット浅いな
全長ちょっと長いけど懐の深いsk11の方が好きだは こんなん見たらアストロでいいわ
あのハゼット様と品質同じだろ
てか俺の田舎ではドヤ顔でアストロ飾るレベルやｗ
https://i.imgur.com/GK53B2m.jpg
アストロ 1,525円
https://i.imgur.com/KBby0wF.jpg
はぜっと 2,082円 ヒュンダイのWRカーはどこ製なんだろうな
一昔前ならエンジンは三菱だったろうけど
トヨタと競合する速さと耐久性が有るなんて市販車と全く別もんじゃねーかｗ >>419
そのトレーはハゼットの方が丈夫だったよ
アストロの方が割れるまで早かった >>419
そんなん言ったら砂のバッグとか巻尺なんてまんま中華製品だぞ
クオリティも含めてw >>419
何ならアストロにOEMで卸してるメーカー商品のをホムセン通販で観たけど1,000円位やでw 砂のメジャーとかはチビマイナスドライバーと同様
所有欲を満たすだけのノベルティ商品ですやんw
やっぱその辺りは回避してタジマとかのJIS規格の買うべきでしょ
100均との精度の差は無いけどw >>408
有名メーカーだからいいとは限らんのだよ
安くていいもの見つければお得でしょ？
例えばラチェットは、ベンツよりはるかにプロオートの方が使い勝手がいい(と思うw)
俺が書いたのはがっかりしたシリーズだが、それしか持ってないわけではないよw
KTCもメガネなんてトネの方がいいじゃんなんてあちこちの場所でも聞くしコスパのいいもの探したい こだわるという意味ではスレの趣旨にあってるが探す時間や手間考えたらお得かどうかは怪しいｗ >>428
ネタ？ベンツってスナップオンのラチェットのこと 砂のベンツは使ってみたけどギヤ数は細かいけど頭がデカくて使いにくかった
自分が思う最適ラチェットは初代KTCのミラーツールの3/8ラチェット トネのメガネはいいよ
ボックス部分がハゼットの次に薄くて梨地仕上げも丁寧。そして安い。メーカー名でバカにせず、他社と比べてみてよ トネのメガネは良かったけど去年か一昨年辺り改変されたろ トネ悪くないけど特段良くもない
ザ・普通、って感じ。 おれなんて日産モートルのロゴ入りスパナあるからなw トネとKTCメインでプライヤー類はフジ矢です、たまにホーザン >>439
スタビレーは持つとこのI字断面はすごくいいんだけど、オープンエンド部と柄の中心点を柄側にずらしてあるので(ハゼットやトネ、KTCあたりはみんなボルトやナットの近いところに交点がある)のでやはり「しなり」を感じる
これがいいと言う人もいるけどねぇ
そしてメガネ部の肉厚も厚いし仕上げに至ってはグラインダー痕がはっきりとわかるほど無骨w
まぁこれもそれがいいんだと言う人もいるがいかんせんぶっちぎりで値段も高いしなぁ
ステータス以外ではあまりコスパはよくないね KTCはハゼットよりもグラインダー痕がひどかったりするの知ってる？なんかネプロスにみんな力が入っちゃって普通のはどうしたの？の状態
これだったらシグネットとかトネの方が安いし、いいよ
といいながら、KTCのメガネは全部持ってるんだけどw >>443
スタビレー の75度メガネはオープンエンドまでついてるのか
不思議な形状だなw
そもそもオープンエンドでしなりが感じられるほどのトルクをかけることがねーわwww >>445
もちろんコンビの話。スタビレーはしなりが有名だよ ほんとに使ってる？感じたことがないの？ スタビレーの特徴はオープンでもメガネでも強度と剛性感と強くトルクをかけた時のしなりのバランスのよさにある。これが好きという人はこれしかないと思う。
ちなみに俺はスタビレーの板バネのトルクレンチは大好きだ。高かったけど大満足。 >>446
オープンだろうがクローズだろうがしなるほどのトルクなんてかけねーよw
工具の使い方が間違ってるわ ドレンボルトを緩める時は一方の手で叩く様に緩める時ので感じる隙は無いけど、シワシワ緩めたり締めたりの時は感じるね >>448
まぁ貴方は使ってから発言しなよw
それにしてもどこのメーカーがいいよと言うとき、なぜそこがいいと思うかの意見って、メーカーのイメージ以外あまり聞かないんだよな
メーカーの謳い文句ばかりじゃなくて実際他と比べてここがとかいろんな本当の感想ほしいけど、考えてみれば同じものをメーカー違いで買って比べるなんてそうそうないし、難しい。
メガネはたまたま相当数の肉厚とかの比較ができたので、買うとき重宝したけど、なかなかコスパという点では考え方も違うし、だからこそいろんな工具メーカーがあって面白いと思った。 写真貼って自慢するやつはいっぱいいたけどDEENやアストロ自慢は見たことないよね で～んの200万円セット買ったで～ってドヤるやつ現れないかなぁ
というかあのセット売れたのだろうか？ >>452
コンビも75度メガネも使ってますけど？
固いなと思ったらよりトルクのかけられる変えるだけだろ
ネットで得た知識だけで語るなハゲ TONEの75めがねの情報ありがとう
10-12とか12-14の国産サイズ欲しかったんだよね
DEENは遠慮してました。 >>460
地面緑だし埋め込みリフトっぽいの有るから工場だろ >>459
レンチなんてしなるかよなんて断言をまだしてる貴方に是非聞きたい
スタビレーの社長自らが、しなる粘り強さを自慢して、そのよさでも知られわたってるのに、それをネットの噂とかまだ書いてる頑固者のあなたが、逆になんでスタビレーを使おうと思ったの？
ネーミング？ かっこよかったから？
I字断面はいいよね？しなりを知らないんだから交点の違いも聞いたことないと思うけど、なんでスタビレーを選んだのかを聞きたいな レンチがしならないなんた言ってねーだろ
しなるほど多力を加えるならもっと適した工具があるっつってんだよ
バカかよ
でお前はスタビレーを選ぶ理由はしなりだけだとでもいうのか？
あんまりバカなことばっかり言ってないでママのオッパイ吸って寝てろよ 「しなる」って柔らかいの意味に聞こえる。剛性が低い的な。 >>466
もういいよ バカをあいてにするな
スタビレーがしなるのは世界の常識 それを初めからしなるまで使わねーよなんて書いてる奴が持ってるわけない
>>467
馬鹿はお前だよ
しなるしならないの話は使われてる材質の話で、使い方の話を皆がしてるのではない スタビレー持ってるやつはそんなことすぐにわかるはず。 スタビレーのメガネはメガネ部分の高さが高くて掛からない場合があるって聞いたけどどうなの？ >>470
10mmメガネで比べてみた。高さネプロス6,4トネ6,85 KTC6.96スナップオン7,3に対してドイツ軍はハゼットとスタビレー8,95と分厚い
だがここの厚みよりも大事なのはメガネ部分の全幅。肉薄だと干渉することなくボルトにかけやすい。
ハゼットがダントツで14.45,次がなんとトネとネプロスの15,0。で、スナップオン、スタビレーの15,25、KTCは16,0もある。 >>469
いっつも人のカキコにイチャモン付けてるやつだからほっておけ
職場か家庭で虐げられてんだよ スタビレーの特徴さえ知らないこいつが持ってると主張しているスタビレーにはきっとクタビレーとかオチブレーとか書いてあるに違いない 一部の文面だけ切り取ってやり取りするからまぁ上手く伝わらない場合そうなるわな スタビレーの220持ってる人っています？
今Snap-onのロングストレートとトネのロングを待ってるのですが、ちょっと角度が付いた220が気になるのですが使い心地を教えて下さい >>481
それ三つとも持ってる。
ジムニーやBNR32の足回り交換作業くらいしか使ってないけどストレートと同じ感覚で力掛けられるし一番手応えが安定してるよ。
先端が15度傾いているだけで障害物をけっこう避けられるからストレートとペアで使ってる。 Ko-kenの72ギヤZEAL期待してる
最高のスタンダードラチェットになりそうだけど、普段仕事で酷使してやつれたF80も空転トルク軽いから72ギヤZEALはF80が死んだ時用のスーパーサブになりそう トネのデジタルトルクレンチの中華パチ
校正試したら問題無くてビビる
中華パチみんな買っちゃうやん
中華は精度落とせよ そっからどれだけ公差内で使えるかも大事だろ
半年後に狂ってるとかなら所詮中華ってことになるじゃん？ それでも山勘の手締めよりいいかなと使ってる
夏冬タイヤ交換用なので正規の校正まではしていないが
車検の時デイーラーで比較確認させて貰ってる ホイール締め付けに
トルクレンチ要るか？
今まで無しで締め付けていたが一度もトラブったことない 昔、車検に出した〇ば日産でナット斜めに締められたわ
ディーラーから独立してタイヤ交換だけやってるお店で
これエアツールで外せるけど多分ボルト折れます
3輪交換して1輪だけ残すのでディーラーさんにクレーム入れて、無償でタイヤ交換やって貰ったほうがいい
って面倒くさいことになったわ
ありえんぐらい適当に締められてた >>491
ホイールボルトは5本均等に締めるのも重要だから
多少絶対値がズレてても意義はあるよ。 >>485
Ko-ken72楽しみだね
ロングフレックスもラインナップに入ってるかな 高級ホイール買ったんだけど今まで買ってたホイール全部、ボルトの穴若干傷つけちゃってる(店でやってもらったり自分でやってる)
傷がつきづらいボルト回しみたいなのないですか？ >>500-502
サンキュー!
検索したらプラカバー付き薄口ソケットあったわ
とりあえず買うまで養生テープ貼ってやる！
まさかホイールボルトの頭?だけサイズ変えられるの？ >>501
ナットではなくボルトって言ってるんだから
それはなかなか難しいと思うよ >>503
ナットなら1サイズ小さいの売ってるのでネジサイズ・ピッチ・座面を選べばいいけど、ボルトは長さも関係してくるんで
探せばあるかもって程度じゃ？ RAYSで軽量ボルトあるから
それが頭のサイズ17mmでピッチとネジ径は通常で売ってるやで アルミとかジュラルミンナットは使い所がわからん
一回使ったら使い捨てだしそれ守っても緩む時は緩むし >>507
> アルミとかジュラルミンナットは使い所がわからん
> 一回使ったら使い捨てだしそれ守っても緩む時は緩むし
最近のバイクのドレンボルトはアルミだが使い捨てか？
緩んだりしたらリコールものなんだけどなw ホイールナットの話なのに突然バイクのドレンとか出すｶﾞｲｼﾞ まあ確かに締結トルクの差があるとはいえ、使い捨ては言い過ぎだわな。 >>505
ありがとう。
とりあえずハゼットのこれ買ってみた！
https://i.imgur.com/POIGhi1.jpg
コーケンのこれとも迷ったけどコレでとりあえずホイールボルト穴傷付けず済みそうだ
https://i.imgur.com/mtW5QHD.jpg >>511
コーケンのヤツ
ナットに砂とか付着しているからだと思うがナットが抜けなくなるんだよな コーケンの17mm使ってるけど、チョッと短い。
9.5Jのインセット23位だと指が擦れて痛い。
KTCのクイックスピンナ挟んで嵩増ししてる。 >>510
本当に使い捨てだから恐ろしい
間違っても頑張った走りに使ってはいけない
ホイールが飛んでいくから コーケンのラチェットって切替レバー逆仕様だっけ
その時点で完全にコーケン教に染まって慣れないと殺意わきそうだな >>516
その昔はKTCもコーケンと同じだった
トネも昔ながらのヘッドはコーケンと同じ >>515
でもジュラルミンナットを勧めてるジムカーナー屋もあるよ
ジュラルミンだとハブボルトを痛めないらしい
あとそのジムカーナ屋は1年事に交換って言ってたと思う
でも俺はナット屋の鉄ナット使うけど >>518
ジムカーナあたりだと走りが長くても4,5分そこそこなので、それほど熱を持たないから大丈夫かも。
でもサーキットはやめた方がいいね。有名メーカーだろうがなんなく壊れて、やっぱり材質のせいだとわかる。
クロモリでさえ貫通じゃないと熱でヤバイときあるし。
それに少なくてもインパクトにも耐えられないし、ファッション以外はダメな気がする。 今は2ピースでネジ部はクロモリで
見える部分は取り外し出来る色付きアルミのナットやボルトが有る >>521
ロングナットは突起物扱いでフェンダーからはみ出ると公道では違法だね もっと長くして先っぽ尖らせて隣の車線を走ってる車のタイヤを引き裂く
ﾋｬｯﾎｳｯｯｯｯｯ >>525
売ってるし実際に付けて走ってるバカも居るよ >>521 まさか本気で高級品だなんて思ってないよね？ >>521
ショボそうな車に台湾タイヤなところが涙を誘う、ティッシュ無しでは見られない(笑) >>521
ああ、これは別モノ 粗悪品じゃない
とでも言って欲しかったのか
ネタにしろよくこんなの見つけてきたな >>520
結局は熱膨張率の問題。ESだろうが、結局熱が入るとアルミは緩みやすい。ドリフトなんかで楽しんでるとすぐにいっちゃう。
普段ばきにはなんの問題もないよ >>521
これは危ないから販売禁止にするべき、DADのの商品は消費税1000％で
いい 本来は穴の深いやつに使う物なんじゃないの？しらんけど DADとか水曜どうでしょうとかバカが乗ってますって目印になっていいじゃない >>538
それだとこいつらが大好きなロゴが見えなくなるのでやはりこれで正解な気がする 電動ラチェットみたいな用途で使いたくてBOSCHのIXOを買ってみた
ドライバーの用途で使ったけどちょっと回転数が低いけどトルクは十分
これに3/8ソケットアダプターをつけて使ってみようと思う >>546
あまりトルクかかる使い方するとクラッチ逝っちゃうよ
現行はIXO6だっけ？
IXO2使ってたけど、M5,M6止めるのに使ってたら1年もたなかった LUXS_NUTやぞw
ラグジュアリーナットとか高級ナットってことやろwwww鍛造のチタンとか出てきてるんやろね >>521
こんなのつけようと思う神経がわからんわ 両頭ビット非対応だからIXOはやめとけとあれほど
アダプター売ってるかな
させん事もないけどホールドせず磁力頼みかな >>541
DADなんてダボって言ってるわ
恥ずかしいし Dsakute
Ahomarudasino
Design なるんじゃないか？
事後に痛くなるほど締め付けてくる女もいたし 繋がったまま担架に乗せられてるやつ見たからほんとに抜けねぇんだなっておもいました 犬同士が身体は離れてるのに局部が繋がったまま情け無い顔した画像は見た事がある >>566
俺が洗車してる横で野良犬がおっ始めてそうなったわ。
メス犬が嫌がって最後は正常位になってた。
だんだん腹立ってきて、洗車バケツで水掛けたら抜けたわ。 ガキの頃家の前で飼ってた犬(メス)にどっかの野良がセクースしに来て
連結状態だったんで連結部をホウキの柄で叩いたけどなかなか解結しなかったぞ
血出てたしw >>568
昔、役場のトイレで乱交中に見つかってびっくりしたらしく
膣が激しく締まって抜けなくなった話なら知ってる
腰回りを背広で隠して連結したまま救急車で病院へ行ったらしい >>566
犬はボッキするとペニスの先端が膨らむ
なのでやってる時に脅かすと
ケツがくっついたままあっち向きとこっち向き
になるのは普通にあるな >>568だけど今だったら枝切りハサミでちょん切っちゃうだろうなw
さすがにレシプロソーでは切らんけど
血まみれで後始末大変だし >>580
アセチレンで焼き切れば
止血も同時に出来て一石二鳥だぞw >>582
そんなのどうでもいいからお前は自分の交尾の話を早く >>583
ソープで二輪で童貞捨てた
13マソ掛けて >>582 旭産業のタイヤ空気圧のゲージ買った
私も旭の空気圧ゲージを愛用しています。 ブリジストンのOEMですが
信頼性、精度もピカイチの安心。エアゲージってある種測定器ですから大切
先日デジタル付きのタイヤ・エアゲージを買ったのですが、0．5ｋPa毎の表示なので旭のアナログの方がエアを合わせるのに気持ちが良い BSの奴は蓄光になって無かったんじゃなかったか
以前、職場でゲージボタル新調したかと喜んだが
よく見たらBSブランドでがっかりした思い出
ゲージボタルで慣れてたから不便な時がたまにあった
BS仕様でも高い奴だと違うんかな >>587
石橋さんをブリッジストーンと読み替えたんでブリジストンじゃないの？ 旭産業のページ見ると、エアゲージも校正必要、って言ってるけど、
工具屋さんで扱ってくれるんかな。
通販で買ったものなんだけど 確か旭の修理はメーカーに送ってた気がする…
嵯峨はメーカー引き取り
長崎 マサダは修理専門の業者
ヤマダは代理店 引き取り
もう20年も前の話で記憶が薄らいでるんで旭はどうだったか…
ゲージボタルの修理品置き場がメーカー送りの置き場じゃなかった気が…
思い出したら業者名ぐらい書き込むわ >>590
おいらは通販で校正券付きを買った時に聞いたら、通販したお店が受け付けてくれるって言ってた
通販やってる工具専門店に問い合わせみたらいいかも >>594
工具屋で見かけた時に自分もそう思って価格ノールックでレジに持って行ったら予想より高くてワロタ
今更引っ込みもつかないのでそのまま買ったが割と重宝してる 国産では旭やそのOEMが最強ですね なっとくの品質
もはや、標準器という評判です
で、ミシュランのでっかいエアゲージは旭より優れているんでしょうか？
あの、存在感は、憧れるなぁ！ ミシュランって公正はどうするんだろ
BSブランドの旭エアゲージは買った時に無料公正券が1枚付いてきてた ミシュラン No.1991 EURODAINUはイタリア WONDER社製
代理店複数あるっぽくてアマで6k～10Kぐらいと値段もまちまち
ストでも扱ってる
https://www.straight.co.jp/item/15-01991/
校正自体は難しくなく、マイナスドライバー 1本あればできるので自分でやるしかないでは？ 1個しかなかったら合ってるかどうかわからんくね？
感覚？ 某工具屋で売ってたエアゲージを友人と同じモノを買って同じタイヤのエアを測ったら
表示する値が違った話を聞いた時は笑った >>600
精度±の仕様を確認した？
校正の有無は？ >>601
売ってる奴を買ってきてその日に確かめた話を聞いただけだから詳細は知らない
つうか店で売ってる新品に精度の仕様とか公正の有無とかどないやねんみたいな メーカーと工具屋もそうやって売ればいいのになw
その表示が同一サンプルで違う場合はどう説明するのか知らんが >>600
某工具店てのがアストロならそれが普通
むしろ揃ってたら驚くかもw >>608
そこなら自分も買って文句を言うのはアホやろくらいにしか思わないw
一応古くからあるレース関係者もよく行く店なんだが
有名メーカーの製品でも無いのになんでそんなの買うかなと言うブツ
測定機器やらは修理や調整が出来るとりあえず信頼のおける国産メーカーがいいわ https://i.imgur.com/CAgkCdw.jpg
スナップオンのラチェットドライバーなんですけどイヤーマークから製造年わかりますか？
手持ちの資料にはこんなマークがなかったです。
よろしくお願いします。 >>602
中卒かな？
書き込むと頭の悪さを晒して恥を重ねるだけだからやめとけ。 欲しいのはブランド工具で、福袋だとお目当てのものが買えないしなぁ 日立のインパクトレンチマルチボルトバッテリー付き18VをAmazonで本体、バッテリー2個付き50000円のやつ買おうと思ってますが、ちょいデカSUVのタイヤ21インチ10Jをジャッキアップした状態から緩められますか？
十字に疲れたので次のタイヤ交換までに買おうと思ってます >>616
でーん詰め合わせと言う
夢のブランド福袋でどうだwww >>619
型番書かないとわかんないよ
ただ300Nクラスははっきり言って緩められないと思う >>619
DCはスペック的に無理
DAは余裕
大雑把だけど指定トルクの2.5倍から3倍の能力が必要 >>621
>>622
WR36DC(2xp)って奴です。。締め付けパワー300nmって書いてあります
説明書の適正トルクが140nmなのでいけるかなと思ったんですがどうでしょうか....?
YouTubeで軽や普通車の120nmほどのタイヤを楽々外してたので検討しています いーえ
DCもDAも両方持ってますが、バスだろうが、トラックだろうが、DCで楽勝です。固着してるとかよっぽどのことがないと、車にDAなんて使わない。DAは逆にトルクが強すぎて、トルクリミットソケット使わないとマジでヤバイよ
それに重量も相当なもので、36Vつけちゃうと4本変えただけでも疲れるw
どうでもいいけど、ここって本当に使ってる人が書き込んでる？
インパクトの表記はほんとあてにならないが(エアも含めて5台持ってるがほぼ嘘っぱち)これは大丈夫だったぞ >>623
KTCのJTAE411のかもインパクトレンチが職場にあるけど最大300N.実用270Nだとキツく締められたホイールナットはなかなか緩まない
だからみんな空研のエアインパクトを使ってる
買うなら18vだけどマキタのTW700の方がいいんじゃないの？ >>625
私もKTC持ってますが、同じくらい緩まない。やはり表記がうーんと思う。
同じ表記でも違うので見てみて。
ちなみに空研もいいが、ハゼットの9012Mはいいよ >>624
バスや大型トラックって300nm程度のトルクで緩むか?
車用でしか使わないならKTCとかの仮締めモード付きのを買った方がいい >>629
だよね
うちの会社のトラックのタイヤ交換時にたまに固着してるのがあって
インパクトで緩まないときはレンチに1ｍのパイプかましてジャンプ足で緩めてるし >>628
300Nなら1トントラックまでじゃない？
2トンなら3/4が要るでしょ
うちはトラックは1インチか無い時はパワーレンチ
鉄パイプでも緩まない事あるよ >>625
ごめん、俺は以前空研オススメされて
家にあるコンプレッサーはホムセン30Lと言って流れ的にスルーされた者なんだ
だから諦めて小型めな電動インパクトを探してた結果、日立かマキタにたどり着いたw
エアほどパワフルに素早くやれなくても、と思ってるので聞いてみた 固着してる場合はダメに決まってるじゃん
それにそこまででっかいトラックは知らないけど、小型トラックやバスで実際にDC使ってるよ
この人書いてるのRV車でしょ？
ちなみに表記を鵜呑みにし過ぎの人多過ぎ。ホントに使ってみてよ
表記で500とか書いてあったって緩まないものは緩まないし、300で緩むものは緩む。
同じ数字でもメーカーで全然違うのは使ってみりゃわかるはず。 >>632
一般家庭で使うならDAまでは必要ないよ エアだってここまでトルクが出るまでのものはなかなかないし。
それにホムセン30だってハゼットやトネの4220あたりで十分
トラックじゃないでしょ？w >>634
ありがとう
とりあえず買って使ってみるわ チャイナの18vインパクトとマキタ純正バッテリ
ソケット類は最寄りのAPかストレート
なければホモセンのベッセルクラスで揃えれば
安く揃えられるわね 300NMクラスの充電式が欲しいなら信濃のSI-165あたりでいいんでない？
SI-160持ってたけど、トルクレンチでトルク管理してた普通車のホイールナットなら楽勝だった
補修部品としてのバッテリー高いのが欠点だけど 最初の一発だけ十字レンチで緩めてベッセルの電ドラボールで外してる
取り付けも逆手順で その十字が面倒なんだろうね
ジャッキうpする前にガツっとやらんとだし
なんだかんだ歳できついのもわかる 72ギア触ってきたけどなんかコーケンっぽさが無くなってたよなぁ
空転トルクは低いんだけどギアが細かい分重く感じる…
あとコンパクトヘッドでは36ギアのままのようだね残念 ジールはなんか使いにくい
でも72のギアユニット出たら交換してみたい プロオートの9.5ラチェットハンドルのギヤにグリスアップしようと表の六角2つ抜いたけど切り替えレバーを外さないとギヤassyが抜けない。
けどレバー裏側はネジ止めじゃ無くリベットの様にカシメて有る……。
こんなのメンテ出来んじゃん！ 尼の初売りでハイコーキのWR36DAが安いな
WR36DAなら大型トラックのホイールナットも行けるかな？ >>644
プロオートラチェのメンテなんてバラさずに
へッドそのまま廃油にどぶ漬けでOKよ 今年は日置のマルチテスター
国内メーカーのヒートガン
買うかぁ～ >>646
そんなこと言わんでクレメンス…。
アレはバラせ無いのかね？ >>645
ふそうの大型のホイールナットがISOだと660nm
実際はプラスアルファくらいで締め付けられていることが多くて
それが一輪あたり10本で3軸車だと60本
一輪のみ交換とかならバッテリー持ちそうだけど
全数交換は最後締め付けられないとかになりそう
普通に緩められないかも知れないし >>649
よく考えるとトラックのホイールナットって半端ない数だな
JIS規格だったら更にインナーとアウターが有るしな
低床16輪とかのホイール緩めるのにWR36DA活躍wしそう 小さいトラックでも重くて触りたくないｗ
軽の純正ホイールでも嫌じゃ
レイズのアルミ鍛造はおじさんの腰に優しい なんかさ、みんな誤解してない？
トラックもバスもいけるっていうのは勿論倍力と併用しての話だよ？常識でしょ？
そのまんま使おうと思ってるの？
そんなの無理だよ 倍力レンチ使って緩めたあとに電動インパクト使うっていいたいの？ >>655
それならドリルドライバーでもボッシュのIXOでもいけるな [日立のインパクトDC36で一般SUVホイールボルト5本緩むか]
って話から飛躍しすぎやろ >>657
DAかDCで全然違う
でも324がWR36DCでなんの補足も無しにバスでもトラックでもWR36DCで行けるといったことがきっかけだよ こだわりパンティ
334 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2021/01/05(火) 22:29:21.12 ID:atCdQXL4
お年玉あげてもあんまし笑わない生意気なS5の姪っ子、お泊りに来た時お風呂の隙に・・・
脱ぎたてPを被ってあげたがあまりの臭さに吐きそうになった|電柱|ヽ( |||)オエェ...
s://i.imgur.com/t6cC4Cp.jpg
s://i.imgur.com/tk7Wncx.jpg
前の方はおしっこ、後ろはうんこの香りですた・・・ちなみに鶴鶴縦筋を10秒間だけ拝めた >>661
先に出たモンキーはボロクソな評価だけどね 中華製のよくわからんやつについてくるプラスチックレンチみたいなもんやろ？
逆にレンチが舐めてうざいやつ 火花が出ないとか書いてるのが誤解産みそうで怖いな
説明文読まなけりゃまるでバッテリー短絡しませんってな書きぶり 樹脂で固めてるのに通電するわけ無いやん
銅グリスが通電しないのと同じ >>668
雷にとって導電率は関係ない
高い所に落ちる
30年くらい前の図鑑だと金属に落ちるから時計投げ捨てろとか書いてあるけど いや雷近づくと竿ビリビリしたりするよ
危険信号。逃げろサイン 近くに落ちてなくてもなるよ
ゴロゴローってなり始めた頃にもなる カーボンモンキークッソ評判悪かったね
個人的には鉄とカーボン複合でもいいから強度不足なとこをおぎない
ラチェットとかスピンナーハンドル軽量化してほしい >>675
だろうね
ラジオのアンテナで電波拾うみたいな事になってるから 電ドラボール型のドライバーは
スイッチを切ってから
スピンドルロックが直ぐにかからない機種があるし
同機種でもバラつきがあったりする
あのピンを挟んでロックするローターの
工作精度が悪いんだと思う >>671
雷って、上から落ちてるんじゃなくて、正しくは地表からもプラスの電荷が流れてますからね。
雲から降りてきた雷撃と、下からの雷撃がつながってます。
落雷前に感じるのは、地表からの放電経路となっていて、荷電しているからでしょうね。
雷の高電圧に関しては、カーボンやゴムやらといった素材は関係なく、高いところ（雲に近いところ）に落雷します。 >>678-679
よつべなんかの比較レポにもそこんとこ見てるの皆無なんだよな
トルクなんかどうでもいいんだけど
元からトルクを期待する道具じゃないし >>679,680
vesselしか使ったこと無いけど不満なし
少しデカイけど パナ ベッセル 高儀ホムセンオリジナルは
多分おk
sk11 はバラつきあった
知人のはロックまで半回転ぐらい手回し
オレのは直ぐロック
HYBROは全部ダメでロックまで半回転か一回転手回し ロック掛からんとイラッと来るしな
ベッセルは
チャックスリーブと後ろのリングが光ってダサいので
リングだけは外してる
いつかスリーブ交換したい ベッセルが品薄で買えなかった頃にHYBROを2980円で買ったけど、ロックかからないしバギって音するし最後逆転するし使い辛い
早く壊れてほしい クソ安物板ラチェット買ったが、当たり外れ酷いな。空転トルクが感覚的に倍近く差があった。売り場に5本あって1番軽いの買った 安くても割と良い鉄使ってるから叩き棒にするといいで >>671
それじゃ遅いから普通はゴロゴロと鳴ったら真っ先にヘソを隠す。そうすれば直撃も大丈夫らしい。 sk11とかいうホモセンで売ってたやつ
なんやかんやで5年使ってるわ
ガチャガチャ少し乱暴に扱っても壊れへんね
価格を考えたら相当お得だわ ・両刀ビットが使える
・リチウムイオンである
この条件満たせば電ドラボールでやりたい事と同じ目的（コンパクト・苦にならない重量
・トルクは二の次で回しモノの補助をさせる・すぐ電池が逝かない）
は達成できる
そして電ドラ登場以前から上の条件満たす謎中華ドライバーは出てた
（・両刀ビットが使える これが結構少ないから形状を良く見たり情報収集する必要があったが）
ベッセルはうまくこの中華リチウムの流れに乗り容量を調整しドライバー形にまとめあげ大ヒットとなった USマキタの18v工具ってやっすいのね
300Nで回せる1/2ドリル買うわ 電ドラボール4倍速のやつ出てるんだな
なんか欲しくなってきた >>695
長いネジをカラ送りしたい
バラしとか早くなりそう >>695
そのぶんトルクが下がっているけどM4程度なら強すぎだったから高回転版のほうが良さげ むしろ電ドラボール使う場面ってトルク要る？
小さいネジはなめないように最後まで電動でしめないよう気をつけるんだけど 最近のlotのSK11はよくロックかかるみたいだ
スリムで好きだ
穴付きだから工事の人はストラップ付けやすいだろな 電ドラボール検討中だけど120NMで締めたセダンのホイールボルト5本緩められる? >>701
ベッセルのやつで2Nmだぞ
桁が2つ足りんわ これええど
ベッセルより小さくて
きっちりロックかかってお気に入り
https://i.imgur.com/YcBsuDO.jpg 最近あちこちで売ってる ちょいドラ っていうのは
16cmもあるな
>706の下のは12cm >>706
これ持ってるけど軽のホイールくらいなら緩められるくらいハイパワーでええよな せんえいチャーシューぅうう！！！
今日もゲェジゲェジパーティよ。 電ドラボールの話がなんで
朝鮮人の宣伝？
何の事だ？ 619です
無事緩められました...!!とても良い買い物をした気がします
レスくれた方々ありがとうございました！
https://i.imgur.com/Xu9EBfP.jpg >>719
良かったね
そこそこの金額だから外すと悲しいゾーンかも知れないし >>721
自分なら嬉しくて冬タイヤ外して付け直してるw >>682
吉田義男はちゃんとそこ見てる動画出してるよ 同一機種でもスピンドルロックのバラつきがあるのはあのピンが挟まれてロックされる機構の工作精度が悪いんじゃないのかな https://i.imgur.com/4vxtCO0.jpg
PBドライバーでこの手のホルダー使ってる人いたら教えて欲しいんですけど、
見た感じでシャンクの太さに合わせて専用で作られているような感じですが
違うドライバーに使う場合、
若干でも太くなったり細くなったりしたら固定できない感じですか？ 溝にはまる太さなら鉄の爪が左右から押し込んで固定してくれるんやろ ホルダー自体は左に向かって太くなってるけど、
取り付けられた左端のドライバーは細いので
ある程度余裕があるのはなんとなくわかるんですけど
中の金属はそのセット内容で小さい物が付いてるとかもあると思ったので質問しました 普通に考えたらついてるもんじゃない？
持ってる人いたら即答してるだろうし
このスレには持ってる人いないんだからどっかの工具通販サイトのコメント質問あたりで聞くのがいいよ
@俺もこういうドライバーさす奴買ったけどすぐ使わなくなった ソケットのホルダーって使ってる?
カーテンのレールみたいなやつ 自分は必須だな
最後に収納する時にしまい忘れチェック兼ねてるんで >>727
画像の問題か知らないけど
幅が違うようなら名の知れたPBとは思えないクソ工業デザインだな
全部同じ幅にしとけよな >>734
あのソケットホルダーは鉄のレールではなくて
荷造り用のppバンド通すと融通が効く ソケットホルダはカチッとはまってコマを回せるやつが良いね セット購入時のホルダーや専用トレー、それに合わせた専用ボックスなど
他のサイズ買い足ししないなら良いんだけどね。
結局自作したり社外のホルダーで管理するとかになるのは無駄に感じる。 アストロで売ってる電動インパクトで、100ニュートンくらいで閉まってるホイールナットを簡単に緩めらるやつってありますか？ 140ニュートンで締まってるSUVのナッツを緩められるペンインパクトありますか？ 新しいLotのHYBROは直ぐにロックかかるね
たぶん初期の不具合報告あって見直ししたBんだろ
丸いベッセルより
6角の方が反力受けてもかえって持ちやすい ソケット収納はVIMTOOLS マグネットソケットホルダー
以外考えられない最高過ぎ 砂やMACにOEMしてるMechanic's Time Saversもいいゾ インパクトドライバのソケットビットみたいな色分けされたソケットってwera以外に無いんかね？ sk11のラチェットヘッド小さくて空転軽くて安いからめちゃくちゃいいわ
今のところ切り替えレバーがコーケンと同じところ以外欠点が見つからない IXOにソケットつけられるようにした
けどなかなか使えるよ
ただ本じめは無理だからラチェット使いましょう
https://i.imgur.com/h87VGxZ.jpg >>759
TONEの72ギアもコンパクトで良いよ
スナップオンの80やマックの80も良いけど
アームストロングのMMAXや1/2ならスダビレーやハゼットのファインツースも良いね
あと丸型ならファコムが定番だけどライトツールのダブルパウルも良い感じ >>759
言い忘れたけど
自己満足な部分を除けばSK11や義助やスーパーツールやモノタロウで充分満足
無茶しても諦めのつくTOPも愛用してる
ただドライバーは、フェロかビーハが良いかな
ビーハのドライバーは、ベッセルのメガドラよりか手に馴染む 話をぶった切ってすまんが
工具を固定するのに良く見られる
切り込みが入ってるスポンジ（ブロック状で取り外しが出来る）正式名称は何と言うの？
工具の他 エアガン＆ラジコンの充電器やら測定器関連を固定したいもんでね 決まった形のウレタンに収納するのは工具の紛失にいち早く気付けるし良いと思う
プロだと工具の一覧表作って始業時と就業時に全部見てチェックするけどその速度が倍以上速くなるで >>709
ポリエチレンフォームやね
ウレタンだとスカスカのスポンジみたいなのだよ
自分でレイアウト決めるのはなかなか楽しいよ Wihaと言えばクニぺックスのプライヤーレンチのオート版出してて一回使ってみたい
本当に知る人ぞ知る工具だ
クニぺが有名でクニぺのパチもんとか言われそうだが
Wihaのほうが使い勝手上っぽいんだよなぁ >>761
これはホイールナット一発で緩めれる?
ボッシュだしいけるよな？ >>771
amazon ukのレビューでロックしねえ、ゴミだってレビューされてるけどね >>772
仮にできたとしても手首が持っていかれるよ。 >>767
ペリカンのガンケースは有名だねぇ～
ワンオフにしろどれも高い！
壊れやすいモノは巾着袋にでも入れとくか… こんなのクニペックスでいいと思うし欲しい人は既にクニペックス製を持ってそうだし
ディーンブランドのウリは何だろね？ 似たようなもので1000円でも安ければそっち買っちゃう人用。 KTCのインチのコンビレンチ買おうとしたらパワーフィットじゃないんか
もうﾃﾞｰﾝでいい？ ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i ＿＿＿＿＿＿＿＿
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i ／
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ で～ん買ったら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと思ってる
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼ 自動車販売店勤務（30・男性）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::| >>756
ちょっとまて納得いかないぞ
どんな太さのドライバーでもいちいち気にせずカッチャンできたほうがあきらかにいいだろ
おまえの言い分を聞かせろ次はお前の番だ答えろ デーンの空転トルクめちゃくちゃ重いな
ホムセン安物のほうがまし >>779
いらねぇよなぁ、鳥のクチバシ、いらねぇよなぁ． ？？？ 『まぁね、お金の問題は時間が解決してくれるよ』 通ぶってるやつがデーンで揃えたいとか言って買いそうw 電ドラボールタイプは
まだブラシレスモーターが出てないのな (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) deenの5000円のマルチパーパスラチェットが同じのが2000円で売ってるのは笑うわ
もしかして他のも全部台湾工具にロゴ入れて倍の値段で売ってるだけ？ いや実際そうだよ
アストロだって中華の500円くらいのやつをアストロロゴつけて売ってるだけだし
カタチが決まったものを売る商売って大体そういうもんだよ 今まで安物の工具使っててktcかtone辺りの工具に変えようと思ってるんだけど
やっぱセットの奴買った方がお得？ 今ならKTCの3段チェストのセットが5マン弱だからそれ買えばいんじゃね？ 最近の流れで気になったんだが
形が同じなら品質も同じとか思ってねえだろうな 18vのインパクトの1.5Ahのリチウムバッテリー2個セットって耐久性どうだと思う？ >>805
確かにお得なんだけど、結局「何々はどこがいい」ってことになり、買い足すことになるw
そういうこと考えると俺自身はバラで必要なもので評判のいいものをまず買っていくのが一番無駄にならずにすむと思う。
俺自身30年前に購入したktcのセットの中で現在も最終的にこれいいなと思うのは、実はメガネレンチくらいで、(KTCファンの人ごめんなさい)後から少しずつ追加して買い直しした他製品のほうがよかった。 KTCセット買った人あるあるで、そのあとアップグレードしていっても
最初に買った道具って思い入れがあってボロボロになっても捨てられず
あのドライバーがでPBやwera、スナップオンのとなりに並ぶことになるよねw
逆にソケットやメガネは耐久性が結構高いから他の形状やサイズ買い足す時には高いの買って
メインは永遠にコレ使い続けられる感じだし手に馴染みすぎで他の使えないパターン。
後輩とか友人に譲るとかしないと工具箱の中身が理想の状態にならない。
プロの場合就職祝いとかで買ってもらったり入社して支給されたりだから気分的に転売もできない。
なので友人に25～くらいのメカニックがいればもらえる可能性高いんじゃないかな。 使わないもの持ってても必要なもの探すのに時間がかかったり非効率で使えない人間になっちゃうし
家に置いといても使わないものスペースに家賃払ってるようじゃ無駄だから売るかあげるかしちゃうな
ジョブズなみに割り切ってしまうといい >>816 30年くらい前だと俺も同じパターンですw
ソケットは15、16あたりが入ってなかったことで
すぐにスナップオンの1ミリ刻みセットにしたけど
ミリサイズのオフセットメガネだけは未だに使ってる。
並べやすさで大きなサイズの買い足しもKTCで近所にない時は
TONE TOPであの形状買っちゃったからそのエリアだけチョイ錆梨地軍団みたいになってる。 KTCの両開き箱のセット買ったんだけどちょっと工具出したいときに開けるのすごいめんどくさい
チェスト型にすればよかった チェスト型買ったんだけどちょっと工具出したいときに開けるのすごいめんどくさい。
両開き型にすればよかった それくらいで面倒ってw
両方持ってるけれど両開きは移動用でチェストは自宅用にしてる
両開きは床に置いて使うのに向いてる
チェストはワゴンに乗せて使ってる
チェストを床に置くと使い辛い
開けるのが面倒ならメカニキットにしなよ 俺なんか両開きの左右ウィング全開で整備中ゲリラ豪雨で工具箱の中が池になったと言うのに・・・ そもそも小さ目チェストって本来キャビネットの上に置く追加用みたいなもんで
使いどころ難しいよね
自宅部屋においてまったく汚さずニヤニヤにはいいサイズかもしれんが 車載工具は風呂敷
ソケットや小さいドライバーはケースにまとめて
あとはひとからげ >>828
なにコレ？
取り忘れたソケットレンチが外れずに走ってたの？ 自分でメンテナンスしないと、ずっと気づかないもんだね。少なくとも2年は放置されてそう 昔、掛かり付けの車屋に年配の整備士が居るようになったけど、
その人がいた期間だけエンジンの化粧カバーのボルトに六角が刺さったままとか
アンダーカバーのねじが明らかに別車種のものが付いていたりとメチャクチャだった。
長いことその車屋とつき合っていたがクレーム入れたのはその時だけ。
後日その車屋に行ったら、その整備士は居なくなってた。 >>828 ヘッドはスエカゲっぽいけどこの形でソフトグリップないと思うから
コーケンのクイックリリース付きソフトグリップ？ ブレーキホースが押さえ込んでいて容易に抜けなかったのな 初心者の頃、寺で社外ナビ付けてもらった後アクセルとブレーキペダルの下の床に出っ張りが追加されてて、
「カカトに当たるなー配線でも通したんかなー」
とか思ってて、数年後大掃除した時にカーペット剥いでみたらKTCの内張り剥がしが出てきた >>838
でもどういう手順でやったらラチェットが取り外せない事態になったんだろう？
ホースをキャリパーに止める時なら気づくはずだし 自動車整備で工具の置き忘れが頻発するのは個々の整備士と会社で工具が管理されてないから
航空整備や鉄道整備だと毎回工具が無くなってないかチェックする、一つでも無くなってたらそれこそ全員で捜索する
もちろん個人工具の持ち込みなんかは厳禁
何故か自動車整備だけは会社が工具を管理しないばかりか工具は自分で買うものと言われ
個人で買わされる、いや、必要工具は全部会社が買って貸し出せよｗ
そりゃ置き忘れても誰も気が付かないよｗ 航空鉄道は多数の命に関わる重大事故を起こす可能性があるからね
鉄道工事のバイトのときは、初入場するときに手持ち工具全てのリスト提出と退場点検があった
無数の業者が入ってたが、ニッパー忘れを指摘されるもシラ切ったのが後日バレて、会社ごと出禁にされてたな 工具セットが綺麗なトレイに収まっているのも不足に気づきやすいメリット
バラバラに買い足すと何が足りないのか分からんし 車だって重大事故につながるよ
なんせ母数が日本だけで数千万台だよ
ちゃんと管理してほしいし工具を個人に買わせるのはやめていただきたい
ディーラーなんて営業の車すら個人に買わせるしさヤバいだろｗ
それやらせるなら契約は個人事業主にして仕事に関わるものの出費全部経費に入れるべき ジールの72ギアリペア売ってたわ
3000円弱だった 航空だが職場の工具はほとんどスナップオンで揃ってるな
自分の所有物でないから愛着みたいなのはマジでコンマ１ミリも湧かない 新幹線の保線は入構前にリストに数量記載
出構時に照合
ちな資材まで持ち込み分と実使用量をカウントして突き合わせ
驚いたのは０系のスカート付近の腐れ具合だったな
ツンツンしたら抜けそうだった 某工具屋のブログで、ジールの36ギアに72ギアのリペアキット組むと耐久性ガタ落ちするって書いてあったね >>848
品番変わってないからケースも一緒だと思ってたけど、ファクトリーギアのYou TubeでKo-kenの社員の人がボディーも違う的なこと言ってるからどうなのかな？ >>840
キャリパーブラケット脱着後に忘れて
キャリパーを被せる時に別の14メガネかなんかで締めたんだろ
思い込みってそういうもん >>849
自分が見たのはファクギではないけど、コーケンの開発に直接聞いたらしいから間違いないと思う
内部の公差が違うから組み込めるけど耐久性は1/5になるとか ギアの耐久性が1/5になったところで俺みたいな趣味の作業なら問題にならないな。
別の理由で壊れたり無くしたりするのがほとんど。最後にラチェット見たのはブレーキ周り作業だったかな？ >>852 >>849
YouTubeで入れ替えを試した人のレビュー見てると全く同じに見えるよね。
そこでも確か公差による耐久性云々のコメントは入ってた。
1/5とか数値まで回答してるのでコーケン側が嘘ついてるとは思えないけど
組めて普通に使えるなら旧型持ってる人はリペアキットで組み替えで十分だよね。
ていうか1/5って120ニュートンで使える工具が24ニュートンあたりで壊れる可能性がある？
昨日たまたまスナップオンのバンセから改造用として3/8のリペアキット買ったけど
2700弱で、そのまんま同じ部品の破損交換なら無料だし、
改造の情報とかはバンセからもネットからも得られるのは楽しい。 マキタに
DREMEL VERSA PC10-01
みたいなのあった？ >>856
C6やドリルチャックの掃除ブラシセットでも買えばいいでは？ ちょっと変わった工具の話し
自分は模型飛行機をやるので切った貼ったが結構ある
・リューター 日本精密
・超音波カッター 本田
・卓上フライス盤
・真空ポンプ
・塗装用コンプレッサー
かわったのはこんなもんかな CNCフライス盤がいいな4軸出来れば5軸
テーブルが最低1000x500mmぐらいあるやつ
って工具じゃねーなw 近所のイオン毎日駐車場で砂のバンサボってるけどちゃんと稼げてるんかな 工作機械って機械科出てたらある程度使えるもんなの？
俺は自動車科出てるけど整備はてんで駄目だけど サボってるってか待機場にしてるだけでしょ
海外工具屋さんはこれから厳しいだろうね、ひと揃いすれば買い足しなんてほとんど無くなるから
新規で一から揃える顧客作るっても、整備士数は第二次ベビーブーム世代から半減してるっていうし >>864
イオンの営業許可取らずにバレたら、
卸し元にクレーム入れられて失職やで。 整備士は大事にされてないからな
試験に合格した人数は10年前の5万人から3万人まで減ったけど実際に整備業に就く人の統計は知らん
整備士の中でも自動車整備士は就職後3ヶ月離職率が50％位あるから…公にされてる数値なんてあれは嘘で現実は3ヶ月で半数は辞める
自分みたいに働きたくなくて給付金目当てに職訓で2級とった人だけじゃなく成績優秀な人も半年持たずにみんな見切りつけてやめててひどいなと思ったｗ >>865
電子機械科卒だけど普通の旋盤くらいなら難しいもんでもないし使えるよ >>868
俺も短大出てメーカー直系ディーラーに就職したけど4ヶ月で辞めたからなぁ…。
仕事は面白いけど休みは少なく、給料が2級資格手当て込みで手取り10万弱とか将来を見据えたら阿呆らしくて続ける意味を見出だせなかったので直ぐに辞めて正解だったわ。
その後非礼の詫びじゃないけど、数年後に車一台買ったけど、担当営業マンが新人で付添いでテーブルに付いた上司役が同じ営業所時代の人で、恐らく俺の顔見て？とか思ってたと思うw >>851
お前がブレーキ周り知らないのだけは分かった 砂ポンの永久保証()も微妙になってきたし辛そうだよな >>868
ホントそう、特に賃金体系
結局滅私奉公してフロント上がって長く勤めんとまともな給料を貰えないから
3ヶ月で半数までは少し言い過ぎかなと思うけど、10年(30歳)離職率なら控え目に言って70%は楽に超える
転職先はトラック運転手、工場でラインや荷役が多いかな、理由は給与が上がらない、仕事が詰まらなくなった、人間関係の順か
こんな業種だもの、国内メーカーのメガネ8回買い直せる値段で1本しか買えない海外メーカーの先行きは厳しいと思う
独立組の中でも、6輪キャビネットからステッカー剥がしまで全部砂で揃えてる太客は1人だけだ >>872
元からそんなものは無いよ
勝手にやっていただけ >>872
それを購入の理由にしていた人はかつては居たけども、それでも圧倒的に少数だよ
やっぱり統一感とか高級感じゃないかなあ
宝くじ1等当たって仕事が趣味になればバンセに全部持って来させるねw買いに行くのが面倒だし
ニッパーとかいよいよダメかあ、と思っても握力でいい加減使っちゃう 前後賞10億でも当たったら砂フルセット付きガレージでも作れるんじゃねw
それこそスリップテスターやライトテスターまで付いた自家用車検事前検査場まで作れそうw >>876
言い得て妙だね、なんかの病気レベルでもなきゃ残れん、生活様式に深く組み込まれてないと続けられん業種ってことだと思う
>>877
サイスリとライトは慣れてるテス屋に任しちゃう方が楽だし確実
それより1年全く変わらない室温保てる空調付きガレージ作って、日がな1日パンイチで旧車レストア出来たら幸せ 10億当たったらサンダーバードの基地みたいなガレージ作るんだ 実際金があると何も買えなくなる人が多い
金に制限があると使い方を考えられるんだけどね
子供の頃親に何でも好きなもの買ってやると言われたら困る現象あったろｗ
でもおやつは300円までと言われたらすく決断できる 宝くじスレでもないのにベラベラとごめんね
こだわりというか、使ってみていいなあこれーと思わせた工具、KTCの伸縮ドライバーセットは既出かなあ
内装や奥まったインテーク廻りくらいであまり使うことないから、費用対効果を考えると高めかと思うんだけど
マグネット付でグリップの太さや質感がすごくいい
出来たら+(大)とボックス12も欲しいと思った >>871
そこの締め付けトルク90N.ｍくらいだろｗ 脱線しっぱなしOKで工具関係ないじゃんw
サンダーバード級だと10億使い切っちゃいそうだねえ
10億かあ、いつかはクラウンならぬいつかは新品マキシフルオプって思ってたから、1日仕事休んで手持ちの工具をこうじゃねああじゃね言いながら納めるかなあ スナップオンと長崎
フロアジャッキならどっちを選ぶ？ 工具というか箱関連の話で悪いが
Betaに代表される車輪付きで分割できるツールトローリーって使い勝手どう？
さすがにいきなりBetaは手が出ないのでミナトの似たやつ考えてるけど
車輪付きだが車両に乗せて移動みたいな事はしない
現場とか行かないそしてガレージはない
とりあえずキャビネットがでーんと鎮座されたら困るみたいな環境なんだけど
https://i.imgur.com/pnSptmY.jpg >>889
すまない指摘感謝します間違いは素直に受け止めます
で、なんでブレーキの構造理解してないと思ったのですか？ >>890
なんとなくマウント取りたかった
中坊だろ気にすんな >>828
ブラックジャックのメスを体内に置き忘れた話みたいだな >>888
個人的には4輪と比べて底面が浮いていないので
蹴ってしまったり掃除機をぶつけてしまうは高まるけど
埃やゴミが下にたまらないし、
物が転がって下に行ってしまう心配はタイヤ部分だけなのはいい。
座敷であぐらかいて物いじるとか勉強机くらいの高さなら使いやすい。
逆に台所付近などの立って作業するエリアだと低いし蹴飛ばしちゃうし、
使用中の工具をちょっと置いておくなどの折りたたみトレーなどが取り付けにくい。
一般的なロールキャブだと出幅は600mm近くあり、
安物だと450mmくらいのものからあるけどそれよりも出っ張らないので
廊下に置いてもギリで通れるし引き出しも全開できる。
基本移動しないとはいえ、タイヤの隙間に物落としたとかで
ちょっと移動するとかの場合上下切り離せるから満載でも持ち上げられる。
容量の問題で言うと足りなくなったら2個目買ったとしても
価格的にはスナップオンマック、
ハゼットスタビレーなどの小さいロールキャップより安いか同等。
それらの箱を買うと中の工具も箱のブランドに合わせたくなる衝動に駆られるが
betaメインで揃える場合それらより安いけど安物感はない。
betaで全部揃えたいという考えにはなりにくいんじゃないかなと思う。
ただプラスチック部品壊れたらアウトだし、
部品が出るか心配だし、塗装する場合分解できないだろうから
一生物買うって考えならオール金属の箱の方が良いかも。 マーチってダブルウィッシュボーンにホイールボルトだったのか そりゃ充電電流1cの中華互換のセルに2c流しゃ燃えるわ
さすがに＊の互換はねーけど中華の事だからやりかねん
2.5c流しゃ速攻燃えるだろうな
燃えないのは運がいいだけ 一応急速充電対応を謳ってたバッテリーらしい
とは言え自分なら通常充電前提でも互換は使う気は起こらないけどな
確かに純正は高いけどやらかした時のダメージがデカすぎる 変な中華バッテリーだと使ってる最中になりそうで怖いw >>929
補助ハンドル無いの？
ヒコーキのは一応あるよ >>931
もしかして：カレーラ(CARRERA) >>927
これ角ドライブが3/4インチなんだよな。
大は小を兼ねるって訳には行かない。 差し込み角19mmを六角軸インパクトソケット21に変えてホイールナット思いっきり閉めてどっちが折れるか試したい >>935
六角軸で折れると思う
単管足場ではクランプのネジよりも先に六角の所で折れる
六角軸が折れて抜けなくなったら高くつくよ >>935
ごめん
勘違いした
3/4だったらクリップボルトくらいぁと千切ってしまうんじゃないかな 整備士スレで質問しましたがあっちは取り消しました
あらためてこちらで質問します
米国名プッシュナットボルト
日本ではスターロックワッシャーなどと同じ用途（ナット代わりに噛ませて留める）
このプッシュナットを付ける為の道具（治具？）ってなんていうかわかる方いませんか？
サイズはM12です
https://i.imgur.com/95gKrFv.jpg
どなたかご存知の方お願いします プッシュナット用治具とかプッシュナットホルダーとかの名前で売られてる奴ら？ >>939
>>940
ありがとうございます
コレだとプッシュナット用なんですよね
画像の様にボルトに沿って回し入れてくタイプなんで
そして最後にトルクを掛けたいというのも
M18のボルト4×2で40kgのバンパーの保持するので
ボルトの長さは200mmぐらいあります
ちなみに外す時はマイナスドライバーでグイグイ押して抜いたのですが
締める時は歯が逆を向いてるので回ってくれないんです
いまダメ元で貫通タイプのスプラインソケットとユニバーサルソケット（深さ合わない）を購入して試してみようかと思ってます
米国では
プッシュナットボルトリテーナーとも呼ばれている様です これも叩いて入れるようにしか見えないけど…
どうしてもトルクかけたいならホームセンターで普通のロックナット買った方が早そう >>942
確かにそうなんですが
すいません止め方を教示していただくのではなく
道具（治具）の名前を知りたいのです
なおバンパー受けに密着して止めるのでロックナットを付けると重さと衝撃がすべてロックナットに集中して
バンパーが壊れてしまいます
なおプッシュナットが収まるスペースはあります 特殊工具があるのでは？
サービスマニュアルに書かれてない？ >>944
アメ車なんですが日本輸入モデルにはそのパーツは付いておらず（厳密には見えないように付いてますが）マニュアルには書かれていません
ディーラーに聞いてもこのパーツだけを直すことが無くアッセンブリー交換なので道具は無いし知らないと言われました
本国のマニュアルを取り寄せてみます
解決ヒントありがとうございます >>945
聞くのはディーラーが駄目ならアメ車扱ってるショップとかの方が良さげな気がするけどな
ディーラーは余程仲の良い人が居ないと当たり前とは言え当たり障りの無い情報しか教えてくれないイメージしか無い >>画像の様にボルトに沿って回し入れてくタイプなんで
そもそもここが違うんじゃないの？って言ってるんだけど
https://www.jetpress.com/component-and-fastener-products/push-nut-bolt-retainers
この形状になってるのは上からナットはめるためっぽいじゃん
叩いて入れて上からナット
もしくはナットを回して押して入れて行くと思われる
ナット無しでもある程度保持力あるって書いてるけど ホントだ初めてここまでちゃんと説明されてるサイトを見た
ありがとう
https://i.imgur.com/V6Odgqi.jpg 軽量小型で気軽に使えるショックドライバー探してんだけど
ベッセルのメガドラインパクタ 回らない等ネット評価よくない
straightの2in1 ショックドライバー ベッセルのビット品質はおそらく期待できない
どっちにしよう >>950
スト ショックドライバー ミニタイプ 12-3849(付属ビットの違いはあるけど＝デイトナ バイク用小型ショックドライバーセット
94639＝SK-11 ネジ外しインパクトドライバー SID-300E)で回らなかった事はないな
手が大きい人には合わないっぽいんで、手が大きいならANEX ネジとりインパクト1903-N＝TRUSCO ミニインパクトドライバー
セット TMID-2Sの方がお薦めかな？
金があるならHASCO ショックドライバー >>949
現行ジープにまだ使われてる
昔扱いすんじゃねぇよ >>953
最近の車には使われてない気がする
あ、居るって思わなくなっただけかもだけど ボルトとワッシャーセットがバラけないようにしてるやつ？
硬いピンクの紙みたいなので仮止めしてあったよな 樹脂クリッププライヤーって便利？
細いマイナスで十分だぜって人種なんだけど
あったらあったで便利なのかね 缶切りで缶を開けるか、いわゆるパッ缶くらいの差がある あれはプライヤー型とドライバーの柄にY字の棒が付いた奴とどっちか良いの？ >>959
両方持ってるけどプライヤータイプを使ったのは
アクセル、ブレーキペダル周辺のボルトをカバーしてるグロメットを外す時に使った
あとはY字タイプを使うよりも内装外しでの中で登板してないヤツをそっちにあてがったりしたり 特定の作業用に切った貼ったで溶接して他に使いようがないツール造ったりしてる奴おりゅん？ ttp://imgur.com/EF85yZR.jpg クランク棒かスピーダーハンドルかと思った
でーんwの社長って本当に頭の中でーんwなんだな こんなんで回るなら、ソケットレンチでも十分な空間あんだろ 最近知ったんだけど今の砂のラチェットって台湾製なの？ 最近のはUSAロゴ復活してるから米国製じゃないの？ スイベルラチェットいいのない?
サイズは小さめがいい アストロのAP 1/4DR スイベルラチェットハンドルミニ 90T
めちゃくそ小さい >>976 ラチェットはアメリカ製だよ。
>>977 USA刻印がないのもおそらくアメリカ製だと思う。
1/4が72ギアで3/8と1/2が80ギアになった初期のモデルにUSA刻印が無かったのは
一部の部品が台湾製とか、もしくはギアの特許とかの絡みだと思う。
>>978ドライブサイズにもよるけど色んなメーカーから出てる
1/4ヘッド3/8ドライブの形状が小さいの部類に入る。
1/4ドライブで小さいスイベルはアストロプロダクツから最近出たのと、
USアマゾンで買えるTitanToolsから出てる台湾製のものがある
(内部ユニットは両方同じで90ギア)
だけどソケットサイズ的には10ミリ以下でしか使えないくらい華奢な構造だよ。
車の内装用とか樹脂パーツ相手とか、おもちゃ感覚で考えたら安くて良くできてる。 >>980
USAの刻印有無は製造工程か部品かの何%以上って基準があったのでは？ >>980
80歯のギアが台湾の確かリーウェイ製でUS組立てだと刻印が付くらしい >>981 そんな感じの大人の事情だと思う。
もしかしたらと思って蓋の部分見てみたら
USAが入っていないヘッドの蓋にある刻印は特許出願中のPAT.PENDで
USA刻印が入ってる最近のモデルは特許番号が記載されてるので
そのあたりでも何かしらの大人の事情なんだろうね。
スナップオンの安い工具箱が作り自体は悪くないとは言え
中国製になったのはがっかりだけどラチェットが台湾絡みなのは全然気にならないなぁ。
リペアキットの体制がしっかりしてれば問題なし。 まあ大陸と台湾じゃ同じような言語使ってても品質的に別物だからな 976だけど台湾は嫌いじゃない
>>986
有名メーカーでも中国製は使いたくない
裏でウイグル人とかが強制労働させられてるかもしれない >>986
有名メーカーの品物でも海外生産になってトラブルが増えたってのは結構ある 某M/Bで有名な台湾のメーカーが中国に工場作って生産させたら、コンデンサ1個付けずに横流しされて
新CPUで動作しないとかマジであったしな 台湾のコンデンサでもヤバいのに大陸製の得体の知れないコンデンサ付けられる方がもっと怖い 自分もスイベル童貞だ
いろんな人がイイって言ってるけど買う気になれない
立ててクルクルできます！っておせーし
指でソケット事もってクルクルするし
幅ひれーし スイベルよりベントをスピーダーみたいに回す方がアガるぞ、なお場所 このスレッドは１０００を超えました。
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