ロードバイクのホイール246
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>>844
ツーリング用にオープンプロ32本組で組んだホイールあるけど
平地無風の条件で単独走で35km/h維持しようとすると280w近く必要だったかな
16本組50mmディープ（ナローリムの奴）だと同じ条件で240w位だったか
あとオープンプロの方はスプリントみたいに加速すると速度上がるほどもっさり感が凄かった それって単にリム重量が重いだけだろ
別にロープロでも重くてゴツイ奴でスピード出せば慣性で全然速度落ちないからな >>844
これな
リムハイト50mmでエアロじゃないって、どういうことなのよと
なんなら、レーゼロあたりと比較して欲しかった
Lightweight Meilensteinがダメなだけではという気もする >>851
そりゃ全然違うな。
最新理論のホイール付けるだけで旧車が化けそう。 ちなみにWH-R501のリム530g、ワイヤービードの激安28cタイヤ400g、チューブ120gで外周部変動要素1050gって考えたら
タイヤとチューブを300gに抑えれば750gの50mmハイトの中華ナローアルミクリンチャーリムもあながち無茶とは言えない。
エアロ性能が大要素なら750gのクソアルミリムで組んだホイールの方がオープンプロのクラシカルなホイールよりも速かったりしてな。 そりゃ平坦高速巡行なら速いだろうよ
昔のツールはリムが糞重い自称コスミックカーボンでトレイン作ってたからな
アルミにカウル付けたたけし城みたいなハリボテでも効果はあった ホイールの「速い」って定義が面倒くさいのよね
加速が悪いけど速度維持が楽なホイールと
加速良いけど速度維持が辛いホイールは
どっちが「速い」 >>851
それは風などの条件が影響してないか？
オープンプロですら35km/hだと40Wも抵抗を生じないのに
そんな差が出来ることはあり得ないよ >>854
50mmのlightweightですら400g差を逆転されるんだから
それより重くてハイトの低いレーゼロなんて論外だろ >>851
これを検証という意味で書いてあるのなら、
ちゃんちゃらおかしい。
ネタですよね？ >>858
こういう事いってる人ってまだいるんだねw >>820
新フレーム何買ったの？
2022と2023の狭間で完売もしくは入荷未定ばかりじゃない？
同じく9270セット揃えたのでFoilかR5かMADONEか欲しいなと思ってる。 >>865
かと言ってサイクルスポーツ編集やメーカー系動画、スポンサー絡むプロも信じられない インプレなんて素人でも玄人でも当てにならんわ
玄人なら信じられるとか思ってる865が心配になる >>862
＞これを検証という意味で書いてあるのなら、
＞ちゃんちゃらおかしい。
そりゃそうだ
各種条件完全に統一出来てないのにこんなので性能証明したとか言えないし言ってないもの
この結果がたまたまなのかそうでないのか俺以外にも試した結果が欲しい
なのでお前もオープンプロ32本組と適当な50mmエアロホイールとパワーメーター揃えて
各種条件完全に統一して何十回も試行した結果とか出してくれると俺は嬉しいぞ
もちろんパラメータ1か所だけ変えて複数回比較実験したデータとかも有難いが だれも検証したとか言ってないよな
パワメで出た数字を出してくれただけでしょ
ま、体感できないような微風でもへーきで10〜20W変わってきたりするから参考、参考 情報の取捨選択は自分でするもんだからな
玉石混交当たり前
玉だけ欲しいとか言ってる奴はネット見るな インプレは笑いながら見るもんやぞ
踏んだら踏んだだけ進むとか踏んだ瞬間加速するとか当たり前だろ そんなこと言ったら食レポなんてどうするんだうまいかまず以下普通しかねえだろ >>870
風向きとか微風でも変わってくるからホイールの基礎性能とかちゃんと調べたいなら
最低でも修善寺の屋内バンクみたいな所借りないとどうにもならんからねえ
そうすると横風とか斜め前の風に対して影響どれくらい受けてるかわからなくなるし悩ましい所 60kgの奴のPWRにしたら0.7とか0.8倍くらい違うわけやからなw そんだけ影響のある風を感じらんないのもやばいし、ちょっとスポーク増えただけでそんだけ違うと思ってんのもやばいよw >>870
20w違うことについて、ちょっと認識が違いすぎない？
>>874
分からん事を理屈っぽく語る意味よ。無いだろそんなの。 >>877
20wくらい風速1mもありゃ変わるじゃん
そんなにおかしい？ そもそも熱くなったところで真偽なんて確かめようがないじゃん
パワメとホイール2本揃えて検証してくれるってんなら別だけどさ こういうのを見ると、サイメン飯倉の言う
金があれば複数買って試して気に入った1本以外を手放す、は正義かもな。
仲間内で借りて試して、気に入ったのを買うのは「カブる」のがなぁ。 >>879
だから試してくれって言ってるけど
こういう人は口だけで実際に買ったりしないもんだから仕方ないね まるで自分こそが正義と言わんばかりの発言だな
論点はそこじゃねぇっていうね 高級ホイールのほうが性能良いわけない俺が納得する証拠出せ レーゼロとWto60とイーストンAero50mmと40mmのカーボンクリンチャーcxrayでの手組所有だけどもうある程度乗り回したらwtoとレーゼロだけでいいやってなったわ
手組40mmは練習用で残してもいいけど人にあげてもいいやって感じ リムブレーキの頃は練習用とかロングライド用とかレース用って名目で何本か使い分けてたけど
一度うっかり練習用と気付かず出掛けて「うわっ今日すげぇ調子悪い」ってなったことあるから
20w違う40w違うって言われてもわりかし納得できるな 仮に35km/h巡行に必要なパワーが280W→240Wになるとして
走行にかかる全抵抗の14％をホイールの空力だけで削減したことになるんだがホンマかいな？ 結局は第三者機関、出版社などが実施したりしている、風洞テストの結果などの方が
性能評価としてアテに出来る。むしろそういうテスト以外で信頼出来る評価とかあるのかとも エアロか否かはともかく844が言うみたいなリム重量は結構効くんじゃね
wh-010とbora one 50tuを固定ローラーで比べたら20kphで170Wと150Wだった
タイヤの違いもあるんで差はせいぜい1割ってところか もうパワメ持ってない奴話に入って来んな
って言った方が早いな 完全平坦無風を35km/hで巡航するとしてざっくり
全体の抵抗（280W）
転がり抵抗：aW
空気抵抗
ライダー：bW
フレーム：cW
ホイール：d+40W
その他 ：eW
a～eを全部足して240Wってことだよね
どう割り振ってもホイールの抵抗デカすぎじゃないか？
抵抗はWじゃないって話は置いとくとして パワメ無いなら無いでギア何枚軽くなったとか言ってくれたほうがバカを見分けやすくてマシやな >>893
さっさとアシオマでも４iiiiでもステージズでもラリーでもいいから買って試せと言いたい ゾーン一段階違うくらいの差がホイール単品で出るとしたらTTバイク乗ったら一体どうなるんです もしかしてこのスレにいる人達は
出力倍になったら速度が倍になると思ってるのか？ >>897
関係ないけど特定条件下だとくっそ速いよねTTバイク
使い道ないのに欲しくなるくらい速い ホイールの色を迷ってるんだけど
マットブラック(ホイール本体)×マットブラック(デカール)でなく
グロスブラック(ホイール本体)×ゴールドメタリック(デカール)って悪趣味に見える？ >>901
DHバーだけでもかなり変わるよ
お試しあれ
俺は登りメインだからつけないけど >>905
やっぱそうかな
国内で使ってる人は黒×黒ばかりだね >>904
そんな貧乏臭いのやだやだー
エアロなフレームにフロント80mmリアディスクホイールのあれがいいよー
買ってーねー買ってよー >>908
なんか漆器みたい
その色はやめたほうがいいと思う >>908
黒は一番無難だけどどうやってもカッコよくはならない気がする
黒の濃淡で遊ぶぐらいじゃないか >>908
フレームの色で随分印象が変わりそう
この車体だったらパーツに合わせてシルバーにするかな
あるのか知らないけども うっかり、ボラワン買うところだった
宝の持ち腐れだわ >>903
友達レイチェル乗ってるけどなぁ普通に速くてビビる
自転車に興味ないからこれ以上は要らないらしいけど、体力あるやつは貧脚S-WORKSより速い 中古の中華カーボン買ったらリムが膨らんでたからバイスで挟んでヒートガンで温めて戻した
簡単だった カーボンはドライヤーで直せる
真夏の直射日光後のブレーキに気を付けろ お前らホイール履き替えた時最初に行くのって山？平地？ >>922
目的あってホイール交換してるんじゃないのか？
山速くなりたい→山口県
平地→平坦路 俺山口出身で山口から離れた身だけど、実家にロード持って帰って乗ったらアップダウンだらけでなかなかやったわ
海沿いは平坦だけど
秋吉台なんて結構なもんだったぞw 山か平地かとか言ってる時点で東京もんの発想だわな
10km走れば両方あるわ 京都市民ワイ、平坦はサイクリングロードしかないと言ってもいい
10分程度で山に入れるから山しかいかん >>929
一度自転車で京都観光行こうと出かけたら市内一帯が自転車通行禁止とかで散々やったわ
市の条例？か知らんけどあれだけの範囲を通行禁止とか行政の頭ヤバないか >>930
？四条河原町あたりのこと言ってんのか？
一部だけだよ
京都サゲをしたいのか知らんが公共交通機関より自転車の方がここの住人くらい自転車乗れれば移動は楽だよ >>931
いや、そんな喧嘩腰な話ちゃうよ
縦横のメインストリートが数kmに渡って通行禁止とか他の都市で聞いたことないからさ
大阪で言えば御堂筋と本町通りが自転車通行禁止みたいなもんやろ？ >>933
そかそか、楽しんでくれたのなら良かった
貴船も車で行くと離合も大変だし、県外ナンバー突っ込んできて顰蹙もんだから自転車で行ってくれたのなら助かるよー
中心部の一部は規制があるけれど、不自由かけて申し訳ないがコロナでもなきゃ観光で人混みすごいからね
また懲りずに来てねー >>927
カルストベルクだったか？あそこは短いけどキツい
秋吉台で秋にレースやってたけどどうせやるなら全日本選手権も秋吉台でやりゃ良いのにと思うあそこら辺は人よりも鹿や猪の方が多いから長時間交通規制しても問題ないだろう
交通アクセス劣悪で電波もろくに入らないクソ田舎だけど
ってかスレチだな ウィグルで売ってるprimeのアタッキー？アタッカー？
これコスパ凄いな 初心者が値段とカタログスペックばっかり見ちゃうのはしゃーない
メーカーや中華もそれがわかってるから剛性二の次、ハブとスポークで軽くするぜ！みたいなクソホイール量産してくるし >>938
エンデュランス側の人間なんで歓迎ですわw
ソロ40km巡航も問題ないし プロレベルの人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 本当に遠距離走ってる人間なら、28Cチューブレス使えばどんな硬いホイールでも乗り心地に問題はない
むしろ早く走れる分楽だと知ってるはずなんだがな >>947
ちなみにロングライドにおすすめのタイヤある? ロングライド次第だよな。
1日100kmチョイの夏休み北海道1周キャップツーリングと、
1日300kmのアスリート的日帰りロングライドじゃ求められる性能が全然違う。 完成車のタイヤをGP5000に替えたんだが、ちょうどシマノのホイールも入ってきていて換えるか悩む
タイヤは交換した効果を実感プラシーボ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
