WOタイヤ クリンチャー&チューブ 106
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
各社新しいタイヤ売り出してるけど、転がり抵抗低くてチューブレスに近い乗り心地のチューブとタイヤの組み合わせってないものか、、、 最近のタイヤなら乗り心地"は"良いアジリストにラテックス入れれば?
ちなみにチューブレスタイヤ+シーラントとチューブレスタイヤ+ラテックスは転がり大差ないらしい。意味ないけど >>1
乙
これもテンプレ
968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う?迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw つまんない老害は一度受けたネタを延々言うからきついな
普通の人は2回目にはもう飽きているんだけどね
回りから嫌われているのにも気づいていないだろうから、ある意味幸せだが 銅ではないだろうおじさんも同じだよね
15年くらい前に流行ったネタをいまだに面白いと思ってやり続けてる
哀れな人間 フルクライムのライジングゼロにはグランドプリックスがよく似合う 技術のコンチネンタル
芸術のビットリア
変態のミシュラン
この構図も15年変わってない Pカップにご期待ください
それにしても、ミシュランのタイヤは何かとパワーが付くな なんかスレ内に広告表示されるようになったんだけどなんなん >>24
銅だかなんだか知らんが、意味がわからんわ Zaffiroってタイヤが1本1000円で投げ売りされたんですがいいものですか? >>27
ただのバカがおもしろいと思って書いてるだけ。 >>28
いいタイヤとは? 人それぞれ基準が違うぞ
ザフィーロは安くてそこそこパンクに強くて長持ち
高くてもいいからハイグリップで軽くてよく転がるタイヤを探しているならこれじゃない
閉店なのか商品の問題なのか何なのか、投げ売りの理由を確認しといた方がいいね >>31
ありがとうございました!買いに行きます。
Zaffiro2ってやつです 現行はザフィーロ5なんだけど、2って何年前の在庫なんだ
今のモデルより性能落ちるし、保管方法によっては痛んでるかもしれない
それだけ売れないってこと、納得できるならどうぞ 減らない雨ダダ滑りの頃のザフィーロな
室内用には逆にいいんじゃない? >>27
「どうなん?」を「銅なの?」って聞いてると思って答えてる
主に日本語がよくわからない在日が書き込む >>45
あ、在日が気に障ったか
悪気はなかったんだが
ごめんなさい朝鮮ヒトモドキw ミジメガネ
フェラーリム
アルファード爺
ホルモン爺
受け継がれる意志 >>48
そのラインナップならディスクデブも加えとけ >>22
5chが強制的に見せる様にした
うぜぇ、邪魔やぞ!と思うなら、Blokada入れると表示しなくなるよ。 それはねえな俺は一台はGP4000付けてて近所の足とか2時間以上駐輪する奴はzaffiroだ 文脈が理解できないガイジは可哀そうだな
文系Fランに入るのがやっとだろそんなオツムだと 街乗り用にマックオフのチューブ用シーラント入れた
これで本当にパンクしなくなるのかな >>59
性能は完全に5000だと聞いてるが、理由は?コスパ落ちたから? GP5000高すぎるわ月の小遣いが3000円のおっさんには無理だわ レースやらないならGP5000って必要ないだろ、普通ハイエンドに付いているタイヤだぞ。
大抵の人ってセカンドグレードのタイヤで十分性能高くて耐久性もあるよ。
普段使いでGP5000使うのって個人輸入で価格面の利点なくなったら買う人いなくなるでしょ。 GP5000がベンツだとするとウルスポ3って軽トラ? >>65
小遣いだけでは無理だろうね。
車体だけは別予算なら可能だ。そしてロードとは限らない? 4000とか5000なんて普段使いするもんじゃねえわ
走り軽すぎて脚力落ちる 速度が僅かに変わるかもしれないけどパワーメーターつけてたら出力は変わらんやろ スチールビードの安いタイヤを繊維出るまで履きつぶすだけでかなり根性と脚力付くよ
今までのスプロケだと足りなくなる 逆に交換頻度の高いガチ勢こそ高いタイヤは使えないんじゃないか?
サンデーライダーなら半年や一年余裕で保つから多少高くても気に入ったの使えるべさ Grand Prix 無印もなかなかいいよ。コンパウンドはブラックチリでGP5000 と同じだから転がり抵抗少ない気がする。 >>70
5000使っているけど、時速50キロ1時間キープとか傾斜40%ヒルクライムとかしていたらかなり脚力ついたよ RUBINO PRO CONTROL 25C買ったんですけど、周長わかる人いませんか? サイコン設定の為かな。理論値はすぐに計算できるけど、
普段使ってる空気圧にして実際に乗って(荷重かけて)一回転だけ転がして距離を測るのが正確 タイヤ周長でググって出てくる標準値入れときゃいいやん
測ったってどうせ誤差だらけだ >>78-81
約10年コンチ一筋だったけど箱に周長が載ってたんですよね。
でもまあリムや体重、空気圧で変わるだろうし、実計測する気もないので
今回はcateyeの一般値を参考にしようと思います。主に通勤用途です(雨の日は電車)。
コンチ GPX4000・5000シリーズ25CからRUBINO PRO CONTROL25Cに乗り換えましたが
とにかくモチモチに感じて尻と手首に優しいですね。運動性よりロングライフを期待したい。
ちなみにコンチGPXシリーズ使い続けて街中通勤3万キロ乗ってパンクは1回だけでした。 斜度40%って壁でも登ってるのか?
どこかの湖の人みたいな妄想だなw
俺なんて20%でも上手く上れないのに、尊敬するぞ。 >>83
5000だと軽すぎてトレーニングにならないって人への皮肉でしょw
速度や傾斜を上げればいくらでも負荷は上げられるからね
ちなみに暗峠は41まであるから近場なら一度行ってみるといい >>85
今週行く予定なんやけどそんなにあるの?まぁ足つき上等で押して上がるつもりやけど。 軽すぎてトレーニングにならないとか言ってる奴はマラソンでも履いとけ 斜度41%ってガーミンとかの値だよな??
ギネス記録でも40%台の坂を登れた人居なかったはずだけど… >>88
琵琶湖マイスターとかいう嘘つきの話だから… >>88
コーナー内側の傾斜が1番キツい部分の話
外周なら30あるかないか位。確かマスが撮ってる場所がそれ。
皆写真は撮ってもそんなライン通らない(通れない)よ 今CRCからタイヤ届いたんだけど
大変なことが、買ったのは四季なんだけど
箱に安心品質信用のコンチおばさんがいない おばさん達はタイヤに練り込まれてるって過去スレで見た ポリウレタンチューブ、
どうっすか?
ラテックスチューブよりいいですか? 加水分解するからこまめなメンテ必要
放っておくと突然バーン >>97
ありがとうございます!
やはりラテックスチューブに留まっておきます きのうコルスピにtpuつけたけど、なんか触った感じ硬いねラテックスより >>97
こまめなメンテってどんな感じ?
もう2年ちかく同じの使っててタイヤ交換後もそのまま同じの使い続けてるけどヤバいのか? tpu加水分解すんの?初耳だわ…茶色になったけど使い続けてる。
tpuは重量軽いけど、乗り心地と転がりが微妙に劣るせいでラテックスに総合的に負けてる感はあるね。 25gのtpu使ったらラテックスより抜け速いんだけど、スローパンクしてるんだろうか? 軽量コンパクトなtpuをむしろパンク時の緊急交換チューブとして車載携帯目的で1本買おうかと思うんだが
出先で外でチューブ交換するとしてTPU特有の面倒とかあれば教えてくれ ほぼ無いのでは。緊急用には適してる。
=レース専用として運用するのも有りよね。 一回膨らましちゃうともう小さくならないんだっけ? 検品できないのは怖い アジリストは初期のパンク報告は捏造だったようだね
やはり数多のタイヤを履き潰したばるさんすら文句のない一品と称しただけある >>108
ばるはどんなタイヤでも空気をパンパンに入れる癖があるから信用しない方がいいよ。信者さんなのかもしれんけど、タイヤごとの特性を全く考慮しないタイプの人だから。
ほかのパーツは参考にさせてもらってるけどね >>109
ばるさんが空気圧高めなのは本人が体重があること、あと空気圧と転がり抵抗の軽さは比例することを経験則で理解してるから
最近のチューブレスは4気圧より更に低い設定で乗るやつが増えてるが、そんなボヨンボヨンのタイヤじゃ摩擦ロスが酷いよ
あそこまで年季の入ったロングライド玄人なら乗り心地は問わないってことだろうね まぁ毎回同じやつやろ。こうでもしないと注目されないんだ許してやれよ
tpu交換チューブにするのは良いと思うよ。交換はめっちゃやりやすい。タイヤとの摩擦が少ないのかスルッと入る。長期保管だけ微妙かも TPUなんて信頼性、耐久性の無いものをスペアにはしたくないな。いざ使おうとしたら穴開いてたなんてことになりかねない。 >>107
レボループ使ってるけど言うほど小さくならないわけじゃない。
タイヤ交換時にチューブ外して戻してを何度かしてるが特にハメにくいと思った事ないな
チューボリートは知らん アドバイスありがとう
パンク緊急交換用におためしで1個買ってみよう
あとはカラーチョイスだな透明か橙色か黄色か水色か パンク交換用って長期間ツールケースの中で・・やろ
極厚ブチル一択や・・ GP500028cの在庫無いのは知ってたけど25cも外通ですら糞高くなってるな・・・先月買った値段から3千円強も値上げだわ GP5000が安く入手できなくなれば、他のタイヤの価値が相対的に上がるだろうね。
実際に走る場所によってはGP5000より速いタイヤはそれなりにあるし。 >>118
スーパーソニック2-3個詰め込んでるわw
チューブの対パンなんてたかが知れてるしな アジリスト3000kmちょいでインジケーター消えんのかー コロナ禍前にタイヤやチューブをストックしてたけど、恐ろしく値上げされてるな。買い足そうと思って値段見てビビった。
ラテックスチューブ2000円って、前はが900円で買えたのに…
タイヤも品薄だし、高いし。久々に外通使用と思ったら、浦島太郎になった心境だった。 去年ストックし過ぎたかなって思ったりもしたけど
今の値段を見ると、まぁ保険だな。使わなきゃそれでもいいわ
って気持ちになってしまうな >>124
昔の自治区祭りの時なんてミシュランのブチル150円だか200円だったぞ
まだストックあるわw ばるさんにすら欠点がないタイヤと言わしめたアジリスト
はくらいさんが日本人縦断に使ったら全くパンクせずまだインジケーター残っていたらしいし、寿命もかなり長い 3000kmでスリップサインが消えかかってるのは耐久性があるといえるのか? ミシュランのパワーロード28Cなんだが
https://i.imgur.com/b1R2qeo.jpg
買って半年経たず&走行距離300km位でこんな感じにトレッドパターンの凹のラインで割れてきてるんだがハズレ掴まされた?
ちなMAX6Barを5.1Barで運用してた >>129
レビューを読む時にブルベ好きのデブ中年というパラメータを頭に入れておけばそこそこ使えるかもしれない >>132
正確に言うと今年の4月10日に履いてそこからは室外(屋根壁有り)保管でこれ
室外っても割れるの早過ぎね? >>134
コンチもこんな感じで割れるから普通だよ
諦めて新品に交換した方がいい
特に海外通販だとよくあるから、買う前に傷んでると疑ってる >>131
ミシュランは昔から寿命短いことで有名
あのばるさんが絶賛したアジリストは日本縦断もノーパンクで耐えきったマジモンの
オーパーツ >>131
ミシュランのロードタイヤは割れることで有名だと思う ヒビ入っても糸とかで強度保たれているんだから、完全に分離していなければ問題なく使えるでしょ。
ただヒビ入ってるところに小石でも刺さればあっさりパンクするとは思うけど。 >>137
ミシュランはピンチカットも容易に出来てしまうしな >>136
> あのばるさんが絶賛した
昭和の殺虫剤みたいな名前だな ミシュランそんな割れんの?パワーTTは1年組み付けて放置でも割れてないや。室内だから?
こいつ実は評判下げたいばるアンチなのでは?でなければ電車とか好きそう >>141
いつまでも過去の栄光にすがるという意味では同じだろ。 タイヤって3000kmで交換って書かれてるけど溝が十分残ってる場合でも交換するの? ウルスポ3で1万500キロこえてるけどまだまだ走れるよ ああだこうだ言う前にさ
お前らのクリンチャーBEST3を挙げてみろよ
俺はパンク防止重視で
コンチネンタル GP4000S2
パナレーサー DURO EVO4
ハッチンソン ゲータースキン 4シーズンはサイドがほつれる
ゲータースキンはほつれない
体感 >>23
出るよ
そのまま使ってなんの問題もないけど >>23 >>155
ハブに糸巻き込んで外すのが嫌になるまでがワンセットです ミシュランは割れるしコンチネンタルは糸吐くしちゃんと最後まで使えるタイヤは何があるんだい? 相変わらず保護ワックス使ってる感じか
簡単でいいんでレビュー期待してる 着脱が楽かどうか教えてくれ
ゼロベロ比較だと個人的に分かりやすい ミシュランプロ5がもうすぐ出るけどカラーはいらない カラータイヤでおしゃれできる以外にミシュラン使う理由ある? ブルベだと、5000のサイドの弱さ嫌ってミシュラン結構いるね。 最近5000も安くならねーし俺もパワーカップ買おうかな なかなか見かけない(おま環か?)のですが、
ENVEのタイヤ27Cの周長ってわかる方います?
空気圧で変化するでしょうけどジュニア規定内で
F52R14で対応できそうなの探しています。 >>175
マジ助かります!
これならF50に交換しなくても規定内におさまりそうです。
ありがとうございます。 今更かもしれんがp zero veroシリーズの製造って終わってる?
4s使ってるんだけどそろそろ替え時じゃねーかなと思ったら
amazonにもy’sにもなかったわ
raceシリーズに25cないんだから続けるもんだと思ったらそうでもないんだろうな
困ったわ f1ではピレリはクソタイヤの代名詞だからな
売れなかったんだろう 26をc17ホイールに履かせたら25mmになるんじゃなかったか? 海外通販という手があるじゃない
merlinで4s25c売ってるぞ >>179
そうなのか
じゃあ現行のp zero road 26cを使えばいいか
>>180
海外通販はヤダ >>171
GP5000でサイドがほつれてパンクしたことあるので、最近は無印 Grand Prix 使ってます。 いかんなぁ
英文字を見るとグランドプリックスと読むようになってしまった >>181
何で外ツー嫌なん?安いし信頼できるサイトなら、国内と何も変わらんよ 信用できない
ちゃんとしたもの送ってこなかった場合返品の手間がめんどくさい
何より返品を受け付けない事態も発生してるようだし
ガイツースレ見てるとやっぱないなってなる 商品に瑕疵があるのに返品を受け付けないなんてこと聞いたことないけど
まあ、ただマージン取るだけの代理店経由で買おうが自由だけど >>186
スレではたまに起きているようだね
ほんとかどうかはわからないけど
なので俺はガイツーは信用してないんだ
それも使えるから別にいいでしょみたいなのもあって日本じゃありえんなって思った そうだグループセットを頼んだらどう見ても中古品が混ざってるなんて報告もあったな・・
だから嫌なんだ パナとIRCは新作出した
次はブリヂストンの番だがやる気なさげだな ガイツーは嫌と言いつつ、アマとかで並行輸入品買ってる人いそう ガイツー色々使ったけどトラブルはないね
グミが入ってなかった時にモメたけど ガイツーは何かあったときが面倒なんだよな。
自分はPBKで散々揉めて、最終的にはカード会社に相談して支払い止めることにしてやっと解決した。 23cで軽くて安い候補ってクローザープラスとジェッティプラス以外何かあるかな? Jetty plusの25c一本だけ必要なんだが、なぜ25cだけ買えない?
23と28は結構安く出てるのに、なぜか25だけ避けられてる
なぜ? 25Cは人気あるからな
ツール・ド・フランスでも25Cじゃないと出場できないんだ PBKってPayPal非対応じゃなかったっけ?
まだガイツーがマイナーだった頃にトラブルが多いからはじかれたと聞いたけど。
今は対応したのかな? >>198
そうかあ
家に一本だけある使いかけのJetty25を活用するためにもう一本欲しいけど、それよりも23を2本買っちゃったほうがいいか悩む >>199
支払いのとこにロゴないから対応してないね あまりにも返金沙汰がおおいからPAYPALから弾かれたってきいたよ。
おととし購入したホイールが輸送途中で行方不明になってPBKに追跡も
返金も拒否されたけどPAYPALに助けてもらったよ。 前後同サイズ同銘柄に拘らなくてもいいだろ
都合あるならなおさら
コスパや運用性重視して積極的に前後別チョイスで前に高く軽いタイヤ後ろに安く重いタイヤでもいいし
後ろ2o太くして前後同圧とかでもいい >>203
俺も、にたようなことを聞いた。トラブルが多すぎるから、申請が通らなかったと。
5、6年前は、PBKは安いけど届くかはギャンブルと言われてたくらいだしな。
俺もパワメが紛失したけど、送ったの一点張りで、発送証明も追跡ナンバーも教えてもらえず。
結局クレジットガイシャニ事情を話して返金処理させた。 c17のホイールにコンチの25cタイヤだと
皆さんならrace28とrace28 widedsだとどっち使いますかね?
軽さだとノーマルだけど乗り心地向上やエア抜けのしにくさがwideにあればwideも考えるのですが ブチル同士の比較なら乗り心地は薄い方がいいけど、空気抜けやパンクリスク考えたら厚い方がいいね
重量の差なんて誤差だよ そういう事じゃないんじゃ?同じチューブでサイズが18-25か25-32で25cタイヤの場合どっちがって事でしょ。俺は変わらんと思う。乗り心地良くしたいならラテックスにしなさいな。 25Cのタイヤで20-25用か25-28用どっちを選ぶっつうことやろ?
ワイなら細いほう 軽さじゃなくてタイヤ脱着時の噛みのリスクが減るから
ただチューブってパンクしないとアホみたいに何年も持つから、今後28Cのタイヤも考えてるなら
太いほう タイヤ替える時はどうせチューブも替えるから細い方で良いよ 俺はタイヤだいたい1年か一年半位で替えててこのタイミングでチューブも替えてるんだが >>211
その決めつけはよくない
まだまだ使える物を気前よく取り換えることに抵抗がある人はいるんだよ
俺もそうだ 1年でチューブ買えるならラテックスでもTPUでも余裕やな
ブチル使う理由ゼロや >>214
横だけどそれはそれでタイヤ変えるときにチューブ使い回すって決めつけてね
相談者の性格次第なのでどっちの意見も正だと思うわ チューブなんてめちゃめちゃ持つぞ
10年前に買った奴まだ使ってるしストックも沢山ある 答えて下さった方々ありがとうございました
wideは予備で置いてる28cタイヤ用に取っておいて
まずはノーマル付けてエア抜けが早いようならwideも試してみようと思います 年に一回くらいの頻度でチューブも変えてるな。
ラテックスだと、成長して入り切らなくなるし。ブチルはパンク対策の予備チューブで持ち歩くけど、家に帰るとラテックスに交換して再利用してる。 >>211
>タイヤ替える時はどうせチューブも替えるから細い方で良いよ
特に伸びてなかったり、何か表面に細かい傷 変化無い限り タイヤ交換ごとにチューブ新品に変えなくて良いんだよ。 圧の管理がズボラな人はタイヤとチューブが擦れ易いから交換したほうがいいね。減ってなくても週一で入れるって人は長持ちする。 俺はついでだから交換しちゃうな
真夏通して走り込んだチューブなんてわかりにくい劣化があるかもしれんし 俺もチューブとタイヤ別々に交換とかめんどくさいからまとめて替えるな
チューブ代より手間賃が上だわ いやいや、別に交換線でもええがな、タイヤ交換のときに2回に1回、3回に1回で交換したらええだけやがな。。
何もめんどくさいことはない。
何度もパンク修理してパッチ貼ってるならともかく、チューブなんかタイヤほど劣化せんし。 >>226
TPUでもそれでええやろか?
あれ高いんだよそして金ないんだよ >>227
手間賃が上いうから手間はかからん言うただけで、買う手間増えとるがな。
でも、金たくさんあるなら手間を惜しまずどんどん変えよう。 >>228
ゴムと違って劣化超激しいからヤバイんじゃねーの?? 普通のやつなら交換しないけど
軽量タイプのチューブは交換したほうがええぞ
バルブ回りがクソ弱いから 前後の向きがあるタイヤってムカつく
もっとわかりやすく書いとけ! タイヤと摩擦するチューブも消耗品
タイヤと一緒に替える power cupいつ発売やねん
もうガイツーで買うか アスピーテ24c持ってるけどコンパウンドが硬くてゴツゴツした乗り心地で好かんな
プロでそこ改善されてるならいいけど IRCのロードライトって パナのクローザープラスみたいに安価で軽量に耐久性などは気にしない、、見たいな感じでしょうか? IRCは個人的にも2度と使うことがないな
フィーリングも論外だしあまりにもたない アスピーテは持ち良い
持たないのはMICHELIN PRO
3はリアで3000km未満
それを継承してるんだろうなと思った4 COMPはフロント専用にしてる
リアはガトースキン(・∀・) PRO3はゴミだったな ドライでの直線番長なだけでウェット糞だし サイド弱いし ウルスポ3だな、耐久性もクッション性もね
この価格でコレ、さいこうだ ウルスポ3が重いのか?
体力ないだろ、鍛えたほうがいいぜ コンチ ウルスポは25で255〜260g (ピュアコンパウンド)
コンチ グランプリ無印は25で240g前後 (ブラックチリコンパウンド)
コンチ グランプリ4000は25で225g前後 (ブラックチリコンパウンド)
コンチ グランプリ500は25で215〜220g前後(ブラックチリコンパウンド) ミシュラン プロ3 プロ4サービスコース
ミシュラン パワー エンジュランス
もっちもっちでモチモチ感でミシュランタイヤ最高。 ミシュラン ハッチンソンは23なら23 25なら25でサイズ遵守
おフランスタイヤはサイズのルール守って しっとりモチモチ系ね。
イタ ピレリ ドイツタイヤはサイズよりデカサイズにして、乗り心地の良さ出してるな。
サイズ順守でモチモチのフランスタイヤの方が個人的には好きかな。 パワーロード(WO)注文したらもう32Cしか在庫無いって言われた
パワーカップいつ出るねん ミシュランはゴム質が自然劣化しやすいから、買っといたタイヤはミシュランを真っ先に使用しないといかん。
同じしっとりモチモチのハッチンソンは保存性に強い。
マビックブランドのタイヤもマビックのオーダーに合わせたハッチンソンが開発製造してます。 >>260
ハッチンソンのインテンシブなんたらというタイヤはバリカタだった記憶 インテンシブは別物 特殊タイヤ MTB用のすり減りが異常にすくないハードコンパウンドとロードタイヤの合体だから。
一応 2万キロ走行できると言う売りだが、高圧にするとサイドがトレッド面する減る前に終了する。
非常にプラスチックのような特殊な乗り心地ですな。
その特殊タイヤは除外してください。
低圧気味に後輪にすると悪路にも強い摩耗の少ない特殊タイヤですな。
もうハッチンソン ミシュランが新モデル出した時 旧モデルが2000円前後で在庫処分で安く買えてた時代はしばらくコロナと円安と値上げでもう来ないんだろうな。
結構 多めに新品タイヤ ストック買いしといて良かったぜ。 クリリオンは評判良かったのにな
ああいう高耐久で走りがそこそこ軽いのが最近はない >>263
あれ、何で無くなっちゃったんだろうな。
日常使いにバランス良かったのに… 今までずっとシュワルベのチューブ愛用してたけど
今回初めてコンチのRACE28にしたら乗り心地別次元で驚いた
タイヤを25cから28cにした時よりも乗り心地良くなった感あるけど
タイヤもコンチだし相性問題とかあるのかな
これで空気の漏れも少なかったら完璧なんだけど そんなに違うんかいな
俺は透明のキャップがナウいのでシュワルベ愛用してる チューブはコンチのスーパーソニックを普段使いしてるわ まぁとんでもなく違うというより
コンチのチューブの方がカラッとした乗り心地でマイルドかつ軽やかって感じかな
シュワルベと比較したら若干コンチの方が幅が狭かったけど重量同じみたいだしこの辺が何か影響してるのかな
ただシュワルベのチューブは標準でパウダー感あるから
付け替えはやり易かったけど とにかくパンクに強いチューブってどれですか?
RACE28? >>273
パナレーサーのやつかな
候補に入れておきます >>272
smartube
パンク耐性はブチルの2倍 お値段はブチルの5倍 耐パンク性はアレだし転がり抵抗もうん…って感じだけど下りとコーナリングの安定感でアジリスト選んでる >>235
GP 4 Season はよーく見ないとローテーションの矢印が分からなかったな。 >>279
編み込みの中に埋没してるの凄い分かり難いよね >>280
正直乗ってて違いは感じないけどデータ的にはGP5000の圧勝やね あと耐久性も corsa speed gなんかはトップクラスの転がり抵抗の低さだけど
実際使うとコーナーの安定感なさすぎて怖かったよ
そういうことなんでレースでもないなら転がり抵抗を基準に選ぶのはあんまり
だいたい7Wが10Wに変わったところで10km走って何秒違うのかレベルだし そんなこと言ったら一般人にゃ適当なクロスバイクでええやん?ってなるやん? 鉄板の上を転がして計測した抵抗値なんかどうでもええわ TT用のコルスピをわざわざロードで使っておいて3wしか違わない、数秒しか違わんしって言うのはちょっとなぁw コースや展開によってはグリップや安定性を重視したほうが結果的に速いというのは分かるけどな
後半の3W差は無意味って部分はいらなかったね コルスピとかサポートカーがいる前提のプロならいいけどパンク即DNFなアマチュアレースで使う気起こらん いつ落車するかも分からんサイクルスポーツやってて何ビビってんだ
覚悟が足りない クリテとかでコルスピとかレコード(どっちもTL,CLのほう)使う人いるん?正直ヒルクラなら使うけど、クリテ・エンデューロ系はGP5000かコルサやわ。 斜度や本人の体重次第だけど10km30分前後かかるようなヒルクラコースで平均3w違ったら1分近く差出たりしないか? >10km30分前後かかるようなヒルクラコースで平均3w違ったら1分近く差出たりしないか?
人体は身体機能の回復機能あるから。
人体は電池じゃねーから・・・・・・。
人体以外の出力で得たデータの小さな差なんて、人間がペダル回す実走では何の意味もないよ。
大きく出た差だけ。 >>299
一応、某サイトの計算だとこんな感じやね
体重 :60kg
パワー:276Wと279W
速度 :20km/h前後
勾配 :6パーセント
10km地点のタイム差:9秒 同じ気象条件同じ時刻同じ体調同じ気温でもないわけでなぁ
10kmで9秒、何も変わらないってことだ
しかもプロでもないオマイラ気にしちゃってバカジャネーノ >>302
お前らってまとめる奴は例外なく馬鹿だよね
誰に言ってんだか 何も変わらないのに、高い 軽い 最新販売中ってだけで、
必死にタイムが縮まるって全力で煽りまくる業界だしな〜。
人は、受けた負荷を走行中に自然回復できる能力あるから。
人は電池とかモーターじゃないからwww 40分で19秒か
200W3.2倍ならそんなもんやろね タイムの安定性は人やコースでそれぞれだから、10秒や30秒、3分だったとしてもそれが有意な差なのか判断できない。
少なくとも旧タイヤと新タイヤのタイムを同条件のもの10本ずつ提供してくれ。 ロードは新製品出すたびに、タイム速くなった。性能よくなった。進化した。とか入れるのは必須だからな。
何が何でも消費者騙せるデータの一つや二つは用意してんだろ。
それとライバル競合品より 優れてます。タイム スピード出てます。って。
新しいモデルでも旧モデルと何も変わらないじゃシャレにならんしな。売れないし。 転がり抵抗そのものが、人力以外のモーター出力の場合、人間の自然回復力はスルーだし
人体が電池みたいな消耗し続けるか 永遠に同じパワー出し続けられるのテスト結果で
人力でペダル回したテストの転がり抵抗タイヤテストでも
人間は全く同じ力で別々タイヤを同出力 同ち力でペダル漕ぎできません。
小さい差 僅差の転がり抵抗なんて、そもそも実走でなんの違いも無いんだよ。
参考になるのは、テスト結果で物凄く大きな差が出た結果だね。それ以外は誤差範囲内。 テストの数値も参考になるけど、ペダリングが下手なだけでも数Wは損するからな…
クルクルと回す人と踏み込む人やダンシングを多用する人とでは条件も違いすぎるから、乗ってみて気持ち良いかが一番大切なんじゃないか。 >>306
総重量62kgて設定はおかしいだろ
俺の場合体重64kg自転車11.5kg荷物2kgで77.5なのに >>313
数W損失したパワー数値がサイコンに記録されてるけど、どうした? 10kmで9秒も違うならタイムトライアルで使わない手はないな >>313
>>315
タイヤでの損失分は、サイコンでは判らないだろ。
サイコンに出力された数字と推進力になった出力って違わないか?? >>316
そもそもコルスピはTT用だしな
1回使ったら終わりという決戦タイヤ
耐久性などガン無視してるし普段使いにはちょっと無理だな >>317
ペダリングが下手だとタイヤで損失するの? 尻が上下してる奴や、左右に荷重が振れてる奴とかは損失しないか?
常にタイヤに一定の過重が掛けるって難しいことだと思うのだが。
逆に、トルク効率100%の人ならば機械と同じ結果を出せるのだろうが。 酔ってないのにガニ股とかハンドルフラフラの奴もいるな >>323
チーム競技で自分の意地だけでサイドカットの危険性爆上がりのあのスタイルは容認したくないです! WH-RS500 リム幅15cの中古を手に入れたのですが、15cでも23ちょり25cのタイヤ入れたほうがこ理抵抗はいいのでしょうか? そういう条件で計測したとこってないんじゃない
なので解答なし
まあ入るだけなら入るよ25cも
好きな方にしなさい 25Cにするか28Cに挑戦してみるか
そもそも在庫あるのか リム幅15cホイールは23C 25C 細めの28Cやな。
23Cタイヤが最も訂正なサイズ。タイヤサイドが横に余り出ない。
WH-RS500は良いホイール。
前のアルテグラ6700 6800の後継モデル。
とても良く進む優等生ホイール(ハブが痛んでなかったら) アルテグラブランドを無くし、RS500の名になって一気に前モデルより売れなくなったけど、
RS500の中味はWH-6800の正常進化だから悪くない。
チューブレス チューブレスレディーだからリムが重いけど、重い分よく回り続ける。 329ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 00:47:23.26ID:5sm1j6Eo
そういう条件で計測したとこってないんじゃない
なので解答なし
まあ入るだけなら入るよ25cも
好きな方にしなさい
332ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 12:41:55.25ID:LkhpcQFj ←初登場
巣から出でくんな くせえんだよ
334ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 17:30:53.43ID:kycVD2Mn ←初登場
コルナゴオヤジ臭ぇんだよ!
335ツール・ド・名無しさん2022/05/26(木) 17:41:16.29ID:5sm1j6Eo
Escape君だね?
-------------------------------
↑の3ID 4投稿は
大量ID使い5ちゃん自転車板常駐 1人板乗っ取り糞撒き 自分以外の投稿者追い出し攻撃大荒らしババア(70代女)
人間数一名によるID別々4投稿です。 **この荒らし老婆の得意技です** シュワルベからRCE28に変えて暫く様子見してたけど
軽快感や乗り心地向上だけじゃなくてエア漏れも少なくて良い感じ
バルブコアの精度と彫りの深さがコンチの方が明らかに良いからその辺かな iRCの新製品アスピーテプロ良さげ。
フレックスリムにも使えるクリンチャータイヤらしい。
giantのチューブレスレディホイールなんかそうだね
しかし、タイヤの入れやすさは硬いんじゃ?クリンチャータイヤにしてはメンテしにくいんじゃ?と予想してるのだが チューブレスホイール チューブレスレディーホイールは、
もれなくタイヤが固く重くなりまーーーす。
シーラント剤をタイヤ内に入れると、シーラント無しより、ホイールが回らなくなりまーーす。
クリンチャータイヤで同メーカー 同モデル名タイヤでも チューブレスタイヤ チューブレスレディータイヤは全く別物の固い重い別物タイヤになりまーーす。
大手各社 チューブレスレディタイヤ。 全てしなやかで軽量のクリンチャー同銘柄モデルとは別物の固固重重別タイヤとなります。
サイズ 重量(g) 価格(税込)
ヴィットリアコルサ 25 290 8,800円
シュワルベプロワン 25 265 12,100円
GP5000S TR 25 250 11,500円
ヴィットリアコルサ 28 305 8,800円
シュワルベプロワン 28 280 12,100円
GP5000S TR 28 280 11,500円
215g コンチネンタルのGP5000 クリンチャーで330TPI←しなやか 柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
300g コンチネンタルのGP5000TL チューブレスで180TPI←繊維半減 固い 変形少ない クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ
250g コンチネンタルのGP5000 STRは 2/220ケーシング(2層設計)220TPI←繊維減 固い 変形少ない クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ(チューブレスレディー シーラント入れ必要) アスピーテ ウェットは排水性を考えて溝を切ってる
ハイドロプレーニング対策なんだよな
開発者がそう答えてる 趣味でしか走らないから、チェーンルブもドライだし雨の日に走ることを想定してしていないからタイヤもウエットグリップ性能必要ないんだよね。
どっちみちメーカーが対策したところでマンホールやグレーチングは滑るもの。 ロードの細いタイヤでハイドロプレーニングなんておこしたことが無い チューブレスタイヤ運用 チューブレスレディータイヤ運用は
全てタイヤが固く 重くなる。tpiも下がってクリンチャーのしなやかさが無くなる。(その分 メーカーは空気圧下げろと言ってるが)
チューブレスタイヤ チューブレスレディータイヤは一本タイヤ値段もクリンチャーと同銘柄でも1.5倍前後 高くなる。コスパが悪い。 >>339
自転車タイヤに1本1万円以上は出せないな・・・ >>345
個人的にはスプロケット(3000円)を超えるとタイヤよりスプロケット変えたくなるな。チェーン落ちが大嫌いだから変速には資金投入。タイヤは廉価なもので済ませたい 自転車屋だけどGP5000盗まれすぎ!ほんとに万引が多い買えや! >>347
箱だけ並べておいてレジで渡す方式にしたら?知り合いの店、一気に万引きがなくなったそうだよ。 タイヤはロードのパーツではハイエンドでも安いし、乗り心地や安全性に大きく影響するから俺はケチらないな 実売6千円 クリンチャータイヤ 25c 215g コンチネンタルのGP5000 330TPI←しなやか 柔らかい変形多いが変形面積を最小限に抑える
実売1万円 チューブレスタイヤ 25c 300g コンチネンタルのGP5000TL 180TPI←繊維半減 固い 重い 変形少ない クリンチャーとは名前だけ全く別物固い重いタイヤ
実売1万円 チューブレスレディタイヤ25c 250g コンチネンタルのGP5000 220TPI ←繊維減 固い 重い 変形少ない
一番安く買えるgp5000クリンチャータイヤが、最も軽量 しなやか 走行性能 路面抵抗良 顧客満足度ダントツナンバー1 購入者の評価高いと言う謎仕様なんやで。 俺は実売一本4000円で買えるコンチネンタル グランプリ無印な。
gp5000クリンチャーと同じブラックチリコンパウンド tpiも同じ
重量が235 240で gp5000より一本20g前後重いけど
サイドやトレッド面が分厚く耐久性 よくなってまーーす。走行時の違いはわかりませーーん。良いタイヤです。
前後2本で8000円前後におさまりまーーーす。
でも一番好きなのはミシュランのモチモチ感タイヤだけどな。
コンチの乾燥した感じの走行感嫌いやねん。 ジャップ代理店は相変わらず仕事が遅い無能だな
もう海外から買ったら?innと24で売ってるよパワーカップ パワーカップ出さないくせにパワーロードは在庫切れ
ミシュラン使用勢は海外通販に手を出さないとやってられんぞ なんやかんだでクリンチャーが一番楽。
タイヤ交換もパンク時のチューブ交換も楽だし
タイヤもしなやかで、ミドル ハイエンドもチューブレス チューレスレディの同銘柄タイヤも安い値段で買えるし。
タイヤの種類も豊富で、自分に合うタイヤを沢山のクリンチャータイヤの中から選べます。 30年くらい前はロードってチューブラーだけだったようなきがする >>358
今みたいな強い素材で軽く頑丈なホイール作るを技術がなかったから
クリンチャーのフック部の出っ張りが厳しかった ポリウレタンチューブでいいきがする
乗り心地?
ラテックスチューブとかわらんやろそんなの。。 ラテックスチューブは空気抜けが強いし。
ちょくちょくポンプ使って空気入れ足さないといけないし、タイヤの空気圧チェックに気を遣わないといけないから、かなり面倒くさい。
普通軽量チューブで空気漏れ無しがストレスなく無駄な手間暇無く使えて総合的にベスト。
gp5000を諦めてグランプリ無印で前後4000円浮かせて、4000円を手元に残し使い道自由の金にする。 どんなチューブでも空気圧は毎回確認するならば、
TPU最強確定かと >>358
ミシュランプロレスが出始めくらいかな? >>363
その条件ならラテックスじゃ?
TPUはブチルより空気抜け遅い カーボンリムにラテックスを入れてみたんだけどこれから暑くなるし危険? >>367
ディスクブレーキなら大丈夫
リムブレーキなら止めておけ >>351
GP 無印の同志いた。安くてブラックチリはお買い得ですね。でも在庫切れ多い… 結局、整備性のわるさからチューブレス、チューブレスレディは衰退しいくとが思うわ >>367
冬でもキケン
ちなみに何入れたん?使用レポ待ってるで ミシュランはモチモチが良いけど、サイドが弱い。
亀裂 ひび割れ入りやい・・・。
モチモチ感とサイドのベタベタ ねっちょり感。 パナ typeD普通に突き刺しパンクして萎えた
去年9月に履いて冬は家で保管、春にそのまま使用と経年劣化あったとは言え3月、今月に前後1回ずつパンク
EVO3から重量軽くしたの裏目に出てんじゃねえのこれ…
おにぎり形状戻してくれ >>371
ジャイアンニョもゴリ押ししているし、ディスクなみに無理やり移行させられるかと思ったが、デメリットが大きすぎて、この辺で頭打ちになりそうだな
これだけ長く愛用され続けたクリンチャーの歴史は侮れんわ ミシュラン以外のメーカも、低圧運用すれば
もちもちかな? 一人で走るなら好きなの使えばいいけどグループなら出来ればクリンチャーにしてほしい
チューブラーは交換タイヤ持ってる人すら少ないしチューブレスはシーラント撒き散らした挙げ句に本人がタイヤ交換できないとか地雷ばかり グループでパンクしたら、俺を置いて先に行け ちゃうんけ シーラント撒き散らした挙げ句に本人がタイヤ交換できない
作り話乙
そんな奴いたら一人の練習中に行き倒れになるやん >>385
俺だわ。
チューブレスのバルブがどうしても外れずに保険の運送サービス使った シーラントがパンク穴塞いでくれる…
夢のまた夢の話だったか… >>386
お前は俺か?
イベントの最中にパンクしてディープリムにエクステンダー付けてたんだけどシーラントで固着して外れなくて1時間位苦闘した
何とか外せたけどダントツビリになって危なく回収されるとこだった(´・ω・`)
以来ツールボックスに小さなスパナと予備のエクステンダー入れるようにしたけど何故かイベントに出るとパンクする率が高くてクリンチャーに戻った 可愛いお姉ちゃんがパンクしてる所を直してあげて・・
とか妄想するがメスと遭遇しても大抵オスの後ろに付いてるんだよな
可愛いメスはどこで何をしてるんだ 可愛いオネエチャンローディーなんていないぞ
ゲレンデマジックと一緒や >>385
結構おるで ロードサービスやタクシー呼ぶ人
おれも知り合いがそうなって、怖くてやめた
そいつはシーラントまき散らすことは無かったけど
とにかくタイヤが外れない あれは見ててヤベえ!!ってマジ思った シーラントがパンク穴塞いでくれた思って、空気入れると塞いだシーラントが飛び出して、再パンク タイヤ内シーラント完全放出。 >>391
チューブラータイヤは捨てる前提ならカッターで切って切り口に指なりツールなり突っ込んで無理やり引っ剥がすって何かで読んでからツールボックスにカッターナイフ入れてた
俺はテープで貼ってたからカッターナイフのお世話になったこと無いけど タイヤのシーラント吹き出しって前後乗ってるライダーにも迷惑かけるし、
自転車が走る道路上にわけわからん液体散布してるからな。
下手したら脇の歩行者 バイク 車にもシーラントまき散らして、他人の車を汚すからな。
もちろん自分のロードバイク 服にもパンク時シーラント付着するからな。 シーラントってあさひのパンク防止剤と同じようなもんだろ >>391
ジュルジュルレベルで済まないパンク(?)の時はDNFだからしゃーないな
俺もそういうの見てるからチューブレスはやらない
シーラント入ってんのにチューブぶっこむとかワロスだし
つうかシーラントってずーっとジュルジュル出るだけで全然固まらんねあれ giantは、新車にシーラントとかバルブとか付属してるけどあえてチューブ入れてください!…とチューブ運用にするわ チューブ運用しても、チューブレス用リムによってはビードがなかなか落ちずに
タイヤ交換がすっげえ苦労する あとリムテープはなにかといろいろ工夫が必要 >>398
コスカボUSTにGP5000は笑える程ガッチリ嵌合してた
濃いシーラント入れたらTLRとして運用出来るんじゃね?って思ったわ
イレギュラーな事やって何か有った時に怖いから思いとどまったけどね チューブレス チューブレスレディのホイールは
外でのタイヤ外し 装着が困難。シーラントも防いでくれない報告多し。
またチューブ入れクリンチャータイヤしてた場合でも、
タイヤ外し 装着困難。
クリンチャーだと、チッしょうがないな〜。って感じでさっと終わるパンクも、
半泣きしながら、苦労した絶望した。パンクから回復できなかった、と報告多し。 そいつ雑談ばっかしててワロタ
自分の体験談じゃなくて他人の受け売りって時点でお察しだわな 今日初めて出先でパンクしてチューブ入れ換えて帰ってきたんだけど、タイヤの裏側にもパッチ修理みたいなのをした方がいいのかな?
鋭利な小石が刺さった小さい穴なんだけど 亀裂なら交換、貼ってもいいけど、アナなら内側には貼る必要はない。
裏に貼るのはチューブレスタイヤの場合。 穴のサイズと50時間くらい乗らないならセメダインスーパーxねじこんだり タイヤ裏側にもパッチ修理だと
チューブのパッチとダブルでタイヤトレッド面が、膨らんで走行感悪くなるから、
ハンドル操作感わるくなるから。
チューブのパッチ修理したなら、
チューブの向きを変えて、タイヤ裏穴とチューブパッチの位置を別位置にする。
タイヤ裏は、やすりで出た所こすって、その貫通箇所をパッチサイズの100均 ビニールテープ貼りでいいんじゃね?
デコボコタイヤ 厚みがあるタイヤなら、貫通箇所 タイヤ裏側にもパッチ修理でも良い。
おれはしないけど。 一番良いのは、貫通穴を綺麗に汚れとってゴムノリとタイヤゴムを粉末状にして練り合わせて、
埋めたら裏からテープ塞ぎ。表はタイヤトレッドゴムと一体化するから何もしないで良い。
穴もサイズによっては無視して良いケースがある。
穴埋めでボンド 接着剤の場合は硬化して、
それが走行中 小石 振動などで押し出されて又チューブに突き刺しパンクする恐れがある。 チューブ入れ換えたら、タイヤ裏から穴をめくれとかささくれを切るかやすりで平らにして
ビニールテープで塞げばいいんだよ。
その時 テープの四隅をカットして貼ってください。
心配性なら、貫通穴を綺麗に汚れとってゴムノリとタイヤゴムを粉末状にして練り合わせて埋めて一体化した後、
埋めたら裏からテープ塞ぎ。
硬化する接着剤や硬化する奴の穴埋めは私はやりませんし、他人にもお勧めしません。 教えてくれてありがとう
タイヤの裏側の穴の部分をきれいにして組み直して様子見てみます 単なる確率上の問題だけなので何も処置しなくてもOKさ セメダインもシューグーも意味ないだろ
気付いたら取れてる 取れる取れないよりは穴が新たな異物噛み込むの防ぐのがもくてきだからゴム糊で溶かしてもいいのかもね 28Cタイヤに挑戦してみたいけど25Cのチューブしか持ってない
やはり28C対応チューブも買わなきゃダメだよね? >>416
それ、聞かないと判断できない?
6歳くらい? エアロザン気になる、TPUチューブもメーカー増えて選択出来るようになってきた。 エアロザン1年前に買ったけどもったいなくて使えないうちに寿命迎えそう エアロザン、Canyonの完成車についてきて軽くて良かったが、ホイールが糞すぎてパンクして捨てちったわ
また使いたいなあ
通販無いの? データ的にWOルフパックしかなくないか?
3個買って3個とも使う前に噛んでパンクしたけど AEROTHANって5500円もするのか
別にrevoloopとかウルフパックので良い気がするな 手元に28までのチューブしかなかったけど、32に入れてる。
それで困ったことはないけど、限界まで空気圧をあげる人は不具合でるのかな。
厳密に言えばエア抜けが早くなるのかもしれないけど、実用性は問題ない。 チューブをな
チューブをいくらでも買えるくらいになりなよ >>416
>>426
肉厚タイプのブチルチューブなら暫くは大丈夫。
ラテックスチューブも1レース+αの使い捨てと割り切るなら大丈夫。
だけど、超軽量タイプのブチルとかPUチューブで同じことやるのはダメ。
ただでさえ高かったパンクリスクが跳ね上がってしまうし、最初から余裕がないから時間が経って品質劣化した時がヤバすぎる。
超軽量タイプのチューブを使うなら素直に適正サイズを買い直せ。 28でもタイヤによって細目も太目もあるし、
32もタイヤの細目 標準 太いあるから使言えない事はない。
ただし28までのチューブは23〜28 25〜28が多いから、
32に入れるとチューブが無駄に伸びるよ。長期にわたり安定したチューブ性能維持力は下がるね。
チューブが全体的に伸びちゃうね。チューブは指定範囲内のサイズのタイヤ方が安心やね。 1サイズ 細い 太い位のマージンはチューブは十分とってあるけど(そもそもタイヤメーカー 銘柄によって太目 細めあるから)
長期使用でリスクが高るんじゃね。伸びちゃうとか、一部だけが厚みが薄くなるかと その他。 >>427
いい年したオジサンが適正サイズのチューブすら買えないとか悲惨だよな
中学生のような経済力 チューブ買う金もないやつはマラソンランナーにでもなれよ ピレリのP ZERO VELO4Sも評判いいよな
1本7000円の超高級タイヤだから買うのにためらうわ 427ツール・ド・名無しさん2022/06/01(水) 18:46:20.24ID:IFC7ryuP
チューブをな
チューブをいくらでも買えるくらいになりなよ
431ツール・ド・名無しさん2022/06/02(木) 04:57:37.41ID:y9VSHNF1
>>427
いい年したオジサンが適正サイズのチューブすら買えないとか悲惨だよな
中学生のような経済力
432ツール・ド・名無しさん2022/06/02(木) 05:08:16.49ID:WbwPpuyg
チューブ買う金もないやつはマラソンランナーにでもなれよ
3ID 人間1名 70過ぎ女
大量ID使い70過ぎ女荒らしの 詳しい事はロード雑談スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653900953/
とにかく、この世の恨みとばかりに、敵意むき出しで自分以外の投稿者 攻撃しまくるから。 ピレリのP ZEROはたしかに良い。
でもサイズデカイし、サイドの丸みが強い。25で28あるだろ。コンチGPより更に大きい。
サイドの丸みで、タイヤのはめやすさが発生してる。
ライバルメーカーよりトレッド面減るのが速い。コスパ悪いって事も言われてるな。
後輪使用タイヤが同価格にライバルタイヤよりすぐ終わる。との声。 ピレリのP ZEROはサイズ大きく サイドの丸みを強くして
振動クッション性に特化。
走行時、ライダーが持つハンドルに道路とタイヤで発生する振動をタイヤ内で多く吸収する形の乗り心地の良い、クッション性の良いタイヤです。
リアがライバルタイヤより、早くすり減りやすい摩耗が速いとの声もあります。
俺はフロントのみ使用やね。 25-32cのチューブが使いやすい
ラテックスもTPUもこれを標準サイズにしてくれないとワイドリムじゃ実測越えてしまう うちも32cにミシュランブチル25-32チューブだな ロード用のエアロザンって高いけど40mm、60mm、80mmのバルブ長を揃えているのが好感持てるわ
熱に強いとか書いてあるけど、ほかのTPUよりわかるくらい強いんだろうか? ピレリは幅ごとにどの幅のホイールにはめたら実効的な幅がいくつになるかのデータや、
幅と体重とホイール幅ごとの推奨空気圧も公開してる。
そういうのをちゃんと確認してから買ったり使ったりすると満足度上がるだろうね。
トレッドの摩耗は、距離乗らなかったりして摩耗より先にヒビ割れで交換するような人(俺)にとってはむしろ満足度高い。 指定19〜23 20〜23までのラテックスでも軽量のチューブ
規定よりチョイ太めのコンチ GP25Cに付けた過去があるけど、
全く問題なかったわ。
ただ俺の場合、タイヤもチューブもどんどん入れ替えちゃう特殊な使い方してるから、
空気漏れ完全無し処理を繰り返す特殊なタイヤとチューブの使い方するから、
長期にわたって 大丈夫なのかは、知らない。
ラテックスは、一発目の空気破裂率 バンク時に穴で収まらない、裂けが切れ目が出て、パッチ当て不能パンクが発生するから、
今はコスパ重視でブチル一択やな。軽量チューブもラテックスと少し重い10〜20g差の軽量チューブがあるからね。 ピレリは外で停車してたり店で駐輪してるとおっ良いタイヤつけてますね〜。
私もピレリ使ってるんですよ。良いタイヤですよね〜。とお声がかかる。
あくまで個々の経験です。感想です。
ホイール内幅19ミリくらいないと、25でもサイドが丸く膨らみます。
内幅17くらいなら、ミシュラン パナ ハッチンソンが、綺麗にピタっとタイヤサイド面が膨らまずリムと揃いますぅ。
ピレリは実売販売価格がライバル高いから、これから買う事は無いだろうな。
実売1本4000円コンチ グランプリ無印やな。ブラックチリコンパウンド TPI300オーバー。 内幅17ミリのフロントホイールにピレリのP ZERO25付けてる時は、
サイドが膨らみ28Cみたいで確かに乗り心地良かったけど、
タイヤをピレリからハッチンソンフュージョン5 11ストーム パフォーマンスの黒 サイド茶に変えたら、
サイドがピター。余分な横の膨らみ無くなって、タイヤ一回り小さくなって精悍な感じになったわ。
たしかに、手に伝わる振動。走行時乗り心地の良さ 走行後の腕 体のダメージの少なさはピレリP ZEROの方が上やわ。
ワイドリムホイール向けのタイヤやな。 5ch激重の中それでも必死に書き込もうとするキチガイ爺のモチベーションはどこから来るんだろう 18-28C対応とグループライドで誰がパンクしてもだいたい対応出来るシュワルベのブチルチューブが最高
持ってこない奴ほどパンクすんのホント何なん? >>446
>>447
スレタイトルにあった投稿してください。WOタイヤ クリンチャー&チューブスレです。
自分で自分にレスしないでください。
自分以外の他人投稿者 攻撃 追い出し 恨みはらし 怨念はらしに70歳女の人生の全てをかけないでください。
427ツール・ド・名無しさん2022/06/01(水) 18:46:20.24ID:IFC7ryuP
チューブをな
チューブをいくらでも買えるくらいになりなよ
431ツール・ド・名無しさん2022/06/02(木) 04:57:37.41ID:y9VSHNF1
>>427
いい年したオジサンが適正サイズのチューブすら買えないとか悲惨だよな
中学生のような経済力
432ツール・ド・名無しさん2022/06/02(木) 05:08:16.49ID:WbwPpuyg
チューブ買う金もないやつはマラソンランナーにでもなれよ
446 447
5ID 5投稿 = 人間1名 自転車板常駐大量ID使い70過ぎ女 一名ww
大量ID使い70過ぎ女荒らしの 詳しい事はロード雑談スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1653900953/
とにかく、この世の恨みとばかりに、敵意むき出しで自分以外の投稿者 攻撃しまくるから。 まあチューブくらい誰か持っとるやろ→自分は持ってこない→パンクw ロード用のブチルチューブは大手タイヤ各社どこも差は無いだろ。
パナの軽量ブチルが空気抜けペース速い。
ミシュランはバルブ ツルツル。
後、スタンダードブチルチューブはチェンシン ケンダ その他メーカーチューブ 無名チューブも変わらんな。 尖った小石や鉄片がある路肩を好んで走ってるとか、
路面の穴や小石や段差を気にせずに漫然と走っているとか、
タイヤに異物が刺さったままなのにチューブ変えただけで走ってるとか、
エアの入れ過ぎか低圧で走ってるとか、 リスク管理できてないからトラブル起きて当然なんだよね パンク自体 そもそもしないしな。
パンク。
*摩耗しまくった台形タイヤで、異物ぶつ差し面積激増走行。
*バルブの位置ズレ放置。 チューブバルブがリム中心とズレた状態で走行し続けて バルブ周辺劣化でパンク。
*ライナーテープが伸びて、チューブが偏る。引っ張られ無理に伸びてパンク。
*タイヤトレッド面に小さな鋭角な異物が入り込んで、それを取らず走行し続けて、タイヤ裏まで侵入しチューブ差しパンク。
*使い続けたチューブで交換せず、経年劣化 ゴム質の硬化 劣化でチューブ内自然パンク。
そもそもパンク自体、定期的なチェックでかな〜り防止できるからな。
クリンチャーなら予備チューブ一つあればすぐ交換できるし。 夏は温度上がって、劣化タイヤ 劣化チューブに無理な高圧(一応指定範囲内空気圧)
パンク率増の夏 タイヤ亀裂 ひび割れ タイヤサイドやられのタイヤ チューブのトラブル発生のシーズン到来や。
まあ俺は、定期的にチェックする癖付いてるから外でパンクなんかせーへんけどな。 俺自転車始めたばっかだけど、グループライドってどうやるの?どこで仲間見つけるの?
なんかわざわざサークル入って見知らぬ人と知り合いになるくらいなら、人間関係のしがらみから開放されて一人で走るほうが精神衛生上良いと思うんだがそうでもないのかなあ。 1人が基本です
グループライドは本気で疲れます
特に弱い人と走ると最悪 そうだよね、いや俺まだ弱いから足引っ張りそう
でも世の中にはわざわざグループライドしたい人もいるようですが、やっぱりやってみたらそれはそれで楽しいもんなのかな 幸か不幸かガチ勢のいないポタレベルの集まりなのでなんとなく走れてます
距離は走る事もあるけど >>457
グループライドのやり方は走ってる人見かけたら一緒に走りましょうって声かけるだけなんだよ(ニッコリ 人によるんじゃね おれはいいや
まず集合に時間がかかる 必ず遅れてくるやつがいる・・ スタートまで時間の無駄
人数が多くなればなるほどトラブルの確率も増える
公道なのにベタ付きしてくる非常識なやつもいる
グループライドはZWIFTで十分 弱い人は本当に勘弁
何がいてえ、かにがいてえとかばかり
体調から装備まで何から何まで気を遣ってあげないといけない
ルートも何もかも人任せなのに、あれこれと文句をつけてくる
嫁さん以外とは走りたくないわ >>462
なにより嫌なのが信号守らんやつが混じってて先頭やってたり
平気で右折レーン行ったりするやつがいてペースの差以上に疲れる 人数多いとやっぱ集団行動できない奴とかトラブったりが鬱陶しいよな >>461
それ出来たらいいなあ
こないだジャイアントのクロス乗ってる女の子とたこ焼き屋で出会ったけど一言も声かけられなかった 大量ID使い老人女の他人叩き投稿が始まったで。
一行以外のどんなネタ キャラでもこいつ必ず、他人叩き 他人バッシング投稿
敵視する人間集団に唾吐き 敵対投稿しかできない奴だしな。 大量ID使い老人女の他人叩き投稿が始まったで。
一行以外のどんなネタ キャラでもこいつ必ず、他人叩き 他人バッシング投稿
敵視する人間集団に唾吐き 敵対投稿しかできない奴だしな。 大量ID使い荒らしババアのネタ替え 1人スレ動かしタイム突入。
スレ一人占拠 スレ1人乗っ取り 1人スレ動かしモードにスイッチした模様。
いつも自転車板に居る婆さん。 >>467
ほんとになあ
一緒にたこ焼き食べましょうとは言えないけど、いい自転車乗ってますね、くらいは言えばよかったかな
スレチですいませんでした 自転車に限らず、趣味 サークル 宗教 職場 地域の会
人の集まり 参加は、良い事もあるし、
人が集まる事で、会うやつ 合わない奴が出来て ストレス 人同士のいざこざ 自尊心 序列順位争い。
複数集まるなら、既に知ってる気ごころ知ってる友人 知人。
特にどっちが良い 悪い 二択のレベルで決める話ではないね。 大荒らし婆さんの通常 まとも強制ネタ替え 1人スレ動かしモードはかならず、
昭和かいまもかw
外で道先で婆さん連中が集まって、グループ外の人間悪口 道路上 ヒソヒソ長立話の5ちゃん版になるねww グループライドって
スレタイトルのWOタイヤ クリンチャー&チューブと違うよね?
で、お決まりの自分以外の人間叩きと、自転車自慢 自分立派自慢に移行www
70過ぎの女がww >>457
>俺自転車始めたばっかだけど、グループライドってどうやるの?どこで仲間見つけるの?
店の固定客同士の集まりとか、店によるグループライドとか、
職場 学校 友人 知人 近くでロードバイク趣味やってる人が
仲間を紹介して、勝手に増えたり、誘われたり。
だけど、ピラミッド形成 コアグループになっていて、
一番最後に入った奴とか、ロード歴浅い 自転車値段安いのがペコペコ 下手になる、
他の集まりと同じ。
>なんかわざわざサークル入って見知らぬ人と知り合いになるくらいなら、人間関係のしがらみから開放されて一人で走るほうが精神衛生上良いと思うんだがそうでもないのかなあ。
それはあなたの意見が正しいですが、
中には沢山の中に入って同化したい、一人は嫌だ。不安だ。さみしいって思って集団に入る事を好む人も居るのです。
旅行 飲み友達 地域の集まり サークル。
自転車なら、一緒に走るんじゃなくて、気の合う人と語ったり、飯食ったり、相談したり、
自分に無いロード知識を教えてくれる人かな。まーそれでもそいつに頭上がんなくなる上下関係になるけどな〜w
グループ 集まりは、そのグループ 集まりを大きくしようとする欲が働くから、最初は親切で良い人達だ。あとで違った。とかロード限らず、良くある話だよね〜。 あまりにもペースが遅い人に合わせるのは想像以上に疲れるよね。
オートバイでもそうだが、先頭と最後尾の人は圧倒的に技量が上でないと務まらない。
他の人が書いてた、予備チューブを持たずに走ってる奴は、パンクしたら歩いて変える覚悟を決めてる漢だと思ってるw グループライドにチューブラーとかチューブレスで来てパンク修理出来ない、時間かかるとか勘弁してほしいわ
あとシーラント撒き散らすやつ >なんかわざわざサークル入って見知らぬ人と知り合いになるくらいなら、人間関係のしがらみから開放されて一人で走るほうが精神衛生上良いと思うんだがそうでもないのかなあ。
そういえば、車 バイク 非ロードの電気アシストとか、
そんなに一緒に走ろう。って無いな。
旧車とか同じバイク スーパーカー 同一年代 同一モデルなんか、
ここの場で集まって、改造ぷり 自慢の愛車見せましょう。同じモノ 好きになった仲間同士、見せあい 語り 食事しましょう。
あんまり一緒に仲間でここから目的地のここまで走行しましょう。帰りも一緒って無いなw
君が感じた違和感 指摘が正しいよ。 478ツール・ド・名無しさん2022/06/02(木) 11:58:24.29ID:WnlMh3L4
グループライドにチューブラーとかチューブレスで来てパンク修理出来ない、時間かかるとか勘弁してほしいわ
あとシーラント撒き散らすやつ
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また出たw どんなネタでも必ず他人批判 他人バッシング投稿に入る異常投稿ww
もう自分以外の人間が憎くて憎くて仕方ないって感じが出ててwwww 今 流行りの河川敷バーベキューとか
キャンプのアウトドア。
そう言われればイベント場に、***好きな奴集まれはロードに限らずあるけど、
一緒に目的地まで走って 帰りも一緒に帰りましょう。みたいな遠足みたいな集団移動、集まりは、
登山とか遠足 ロードくらいか。
タイヤ チューブはとにかく沢山の異なるタイヤ チューブを付けて走行してください。
パンクもいっぱいしてください。自転車トラブルも沢山 経験してください。
その失敗経験が積み重なった後に、初めて何か良いか悪いか。
どうすればノーリスクで走れるか。の答えが出てきます。
それが出来ない人は、ちゃんと正しい情報を知らせてくれる人を見つけてください。 >>481
クリンチャーならパパッと処理できるやつがグループライドには大抵いるから問題にはならない
それ以外は置いていく p-zeroは車で使って微妙だったからチャリはいいやw
ネオバ09はグリップもライフも素晴らしい >>483
個人的には一番走行復帰が早いのはチューブラーかな
タイヤをカッターでざくっと切って、指突っ込んで一気にバリバリってはいで新しいタイヤをつけるだけ
もっとも、それやった以降はコーナーはゆっくりになるので 山があったらきついかな 下りでついて行けなくなる
河川敷CRくらいなら全く問題ない
次点はクリンチャー ただしリムがクリンチャー専用の場合・・ チューブレスレディのリムはタイヤ外すのにすげえ苦労する イチゴ 寿司食べ放題 日帰りバスツアーに一番近いんでは?
グループのコアメンバー 店が 人集めして
店の売り上げ貢献 コア中心メンバーの地位確保 優越感満たしで
グループライドが一大勢力になってるかもしれんな。
職場 友人 学校仲間程度の数人乗りでいいんじゃね。
タイヤ チューブ ホイール ロードバイク 機材 パーツは、
とにかく沢山実際に走らないと、正しい価値判断 上中下判断は出来んよ。
業界のいいなりになって、高いのが良い。新しいのが良い。今流行りの軽いのが良い。
雑誌でもメーカー商品ページでもネットでも決まりきった簡素化された間違ったモノの良し悪しの物差しの中で留まるしかないな。
沢山の製品を自分で試して、失敗も成功も自分で体験 経験しないと、無理だろうな〜。 >>486
お前は宗教か政治団体に入った方が幸せになれそう むしろ 集まりはサル山のボスざる サル集団内の序列わけ ランク分け
グループ内のいざこざ 争い。 上は好条件 天国 下は使い走り 雑魚 主流 非主流。
人間も哺乳類で有る限り、このシステムは必ず機能するでしょうね。
その仕組みを割り切って、知らない人だらけのグループ走行するもよし。しないとも良い!!
ピレリは値段が高いから。
振動クッション性の良さ 乗り心地の良さはタイヤ以外でも手はいくらでもあるから、俺はイイや。
買った2本はフロンド使いまわして、ピレリ終了するわ。 pzeroは前は太かったが新etrto対応してから幅もスペックどおりになって良くなったな
特にraceは乗り心地も性能も良いと思う 今 アマゾン購入者レビュー確認したけど、だいだい俺の指摘と一致やな。
他メーカー 同クラスタイヤより高い値段出して買うほどのもんか微妙 コンチGP5000より高値売りだしね。
5つ星のうち1.0 柔らか過ぎる
2021年7月17日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
体重74kgで100~90psiまで試しましたが2週間で前2回、後ろ1回パンクしました。都度チューブを交換。何かを踏んだわけではなく、チューブの路面と反対側が一箇所穴が空いていたのでリム打ちでもなさそうです。タイヤ交換前はパンクしたことはなかったので自分と相性が悪いのでしょう。薄くて柔らかなので予備携帯用にまわします。
5つ星のうち4.0 フレームに干渉注意
2020年7月27日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ピレリのタイヤは、他メ−カ−に比べてちょっと太い。フレームに干渉して使えませんでした。 乗り心地、グリップは25Cより上です私の意見です。
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Amazon カスタマー
5つ星のうち3.0 注意!
2019年5月24日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
こちらのタイヤ、ほかに比べてタイヤ外径が大きいです。
そのため、フレームによって干渉するものもあるでしょう。
私の場合は干渉したため、使えませんでした。 まあ俺はGP5000の一本6000円すらケチッて 1本4000円のGP無印だけど。前後4000円浮かしだけど
GP5000二本買ってあるけど、箱のまま 未使用で保管してまーーす。 俺はピレリはサイズがデカいと言うより、サイドがやたら丸くサイドの曲線強くしてクッション効果高めたタイヤだな。
と思ったけど、皆 ピレリはサイズ 外形が大きい。って判断か〜。
空気入れてやや潰れ気味 サイドが偉く出た饅頭みたいな形のタイヤやな〜。って気になったけど・・・。 >>476
>>479
うむむ。
自転車はじめたばっかだけど、本業?で音楽やってるので気のおけない仲間とかはいるんだよなあ。彼らを自転車趣味に引っ張るつもりもさらさらないし。
むしろ練習会場に自転車乗っていくみたいな感じです。 枠 良い~ オッケー
スザンヌ
シソンヌ
押し切り、燃え 何度もチューブパンクする場合は
リムテープの劣化疑った方が良いと思うけど 最近のチューブレスレディー用のリムテープはめちゃくそペライからな
かといって、昔からの頑丈なリムテープ使うとサイズ合わせが大変だし、かさ上げされて
タイヤの着脱が大変になるし コスパ最強 軽量クリンチャータイヤ
実売 約2500円 パナレーサー クローザープラス 23C 190〜200グラム
コスパ最強 ブラックチリコンパウンド TPI300オーバー しなやか高性能タイヤ
実売 約4000円 コンチネンタル グランプリ 無印 23(25Cサイズ) 約210グラム ほぼほぼGP5000タイヤ。
コスパ最悪チューブレスレディータイヤ 一覧 *同ネーム クリンチャーより低TPI 固め 重め お値段高め 1.5倍となってます。
サイズ 重量(g) 価格(税込)
チューブレスレディー ヴィットリア コルサ 25 290g 8,800円 (1本)
チューブレスレディー シュワルベプロワン 25 265g 12,100円(1本)
チューブレスレディー コンチネンタルGP5000S TR 25 250g 11,500円(1本)
チューブレスレディー ヴィットリア コルサ 28 305g 8,800円
チューブレスレディー シュワルベ プロワン 28 280g 12,100円
チューブレスレディー コンチネンタルGP5000S TR 28 280g 11,500円 中にシーラントが入ってるのは、
ロードがマウンテンバイク MTB寄りにキャラ変えたからでしょ。
RDのシャドウとか
歯数の多いデカスプロケ
ディスクブレーキシステム
車軸の9oから12o
ワイドリムホイール 大タイヤ 低空気圧
全部 ロードがMTB化 マウンテンバイク化 オフロード寄りにキャラ変えてんだよ。 PBKにもパワーカップ入荷されてるけど他ショップよりやや高め
クーポン時を狙うのが良さげ power cup届いたけど良いなこれ
GP5000より軽くて転がるはまんざらでも無い
近所の山で久々にPR更新したわ
最近履いた中ではPower cup>GP5000>>>>アジリストライト >>509
やっぱりコンパウンドの境目から分離するのかな? >>510
変えて1ヶ月800キロ走ったけど、まだそんな予兆はないです。前モデルのパワーロードはパターンから亀裂でまくりでした。 パワーロードはホントに割れやすかったなぁ
シェイクダウンで100km走ってすでに割れ始めてたもん ミシュランのタイヤはPRO4で散々な目にあったから使わないな・・・ 悪く言えば5000と比べて実質ワンサイズアップ、トレッド幅狭い詐欺タイヤ ミシュランはほんともたないからな・・
もういいあれは gp5000ってテスト結果とか巷で言われてるほど転がる印象ないんやけど >>518
走ってないわ
あの鉄板さいきん少ないよな 完成車についてたいらないワイヤービードのタイヤってどうやって売る?
ヤフオクかメルカリで売っても送料ばかりかかって利益ないし、家に置いておくとスペース取って嫌だし、かと言ってまだ使えるタイヤを捨ててしまうのは人道に反するし
だれか買い取ってくれないものか >>520
そんなもんで利益を出そうとするなよ
損しなければ御の字だろ >>520
メルカリ 利益なくてもプラマイ0
家置き スペース取ってマイナス
廃棄 人道に反してマイナス
一択やんけ 完成車についてた、いらないワイヤービードのタイヤは売らないで、
使わないホイールにはめとく。
ミシュランタイヤはモチモチ モッチモチ。
タイヤ内の水分と油分が外部放出しやすいタイヤだから、
水と油抜けるとひび割れ 亀裂 サイドの異常でやすいけど、
ちゃんとケアすれば大丈夫 >>520
この前クロスバイク買った時に付いてたタイヤは8の字にして畳んで小さく梱包したら送料安くなったし、利益も出たよ ミシュランタイヤは水と油が外に逃げやすいからケアが必要な。
だいたいミシュランのひび割れ サイドのやられ、ベタベタは新品時より、表面の水分と油分が抜けてるんや。
そのケアすればいつまでも モッチモッチ ひび割れ サイドのやられ無しでいけるんや。 水が抜けるとベタベタになる。サイド変形する。
油が抜けるとひび割れ 亀裂な。
水も油も抜けるとズタボロタイヤになる。
適度なケアすればトレッドすり減る最後までミシュランタイヤはしっとりモチモチ維持出来る。 >>528
だから具体的に何使ってどんなケアすんだよ 知ったか が書いて満足しているだけだから相手にしてはいけない >>522
ただ、あと5年位して今乗ってる自転車ヤフオクで売るときに、
「【新品同様!ほぼ未使用】純正タイヤ付き クロスバイク」などと謳って初心者に高く売りつけることができそうだからほとんど使ってない初期タイヤを保管しとくのも損ではない気はする
タイヤがほぼ未使用なのは嘘じゃないからね ワイヤービートのお古タイヤなんかネットで売れないよ。
送料負担して買う奴おらんやろ。
知り合いとか知人がズタボロタイヤ付けてたら、タダで譲ればよろし。
相手のプライドの事も考えて気を使うんやで。 GP5000硬すぎてタイヤレバー折れてチューブも穴空いた。
ミシュラン見習え!!!素手でも入るぞ! これオススメ
自分が使ってるのはPWT製だけど多分同じ物
SUPER B(スーパービー) 5579 ペンチ型タイヤレバー タイヤペンチに一票
嵌められない勢は素直にタイヤペンチ買えば幸せになれる
ちょっと前にPanaracerのクローザープラスに替えたけどこちらはフニャフニャで余裕で手で嵌められた >>544
タイヤペンチはチューブ挟まないようにするのが難しい
まあ使わないと辛いから使うけど
最近はショップに丸投げだな
新品の硬いタイヤは チューブとタイヤ内側がぴったりと密着して張り付いてる奴は、
タイヤ外しの時によくレバーでチューブに穴 傷つけてチューブを無駄に消費する。
最初にタイヤ嵌める時に、チューブとタイヤ内側の張り付かない処置すれば良し。
タイヤ取り外し装着が楽チンなのはピレリ。 このスレ的にはグッドイヤーイーグルF1の評価ってどうなん? LOTUSのエミーラ買う時ツーリングパッケージ選ぶと
付いてくるタイヤか このスレ的にって馬鹿な聞き方やめて欲しいわ
人によるし多数決もやってないしな タイヤ外しの時、チューブも傷つけて使えなくした奴の9割は
タイヤパウダー代ケチりとパウダーとれてサラサラでなくなったチューブ再利用して タイヤとチューブが密着しまくってる。 >>551
それ、あなたの思い込みですよね?
9割ってデータがあるんですか? >>553
>タイヤパウダー使ってる層って全体の何割よ
新品チューブ購入した者の約100%の新品チューブには
タイヤとチューブがくっ付かない、パウダー サラサラ ツルツル物質が新品チューブ表面 くまなく漬けられている。
これがタイヤ裏とチューブが引っ付くのを防止している。
タイヤ外す時も空気抜くと、タイヤとチューブは離れる。
問題は、二度目のタイヤとかチューブ再利用 別利用する時ね。ビターとタイヤにくっ付いて タイヤ外す時もチューブとタイヤが一体化してるんや。 パナレーサーはタイヤとチューブが完全に一体化したわ タイヤパウダーなんて1000円で10年分は買えるやろ
タイヤの劣化を防ぐ成分があったり、飛び散らず使いやすかったりと
ここケチるのもよく分からんな
子育て中で手元にあったら代用してしまうのかも知れんが タイヤパウダーって家の中粉だらけになりそう
別にケチってるわけではない つけなくても特に不具合ないしなあ
長期保存するには必要なのかね よくチューブレス信者がクリンチャーは中でチューブがズレてパワーロスするんじゃあとか言ってるからタイヤに引っ付いた方が良いんじゃね?
知らんけど >>561
買えないからって僻むなよ
それをすっぱい葡萄というんだぜ?
ベビーパウダーと違って、タイヤパウダーは飛び散りにくく作られているんだよ
バイト増やして1000円位稼いでみろよ
世界が変わるぜ? タイヤパウダーくらい使うけど別に世界が変わるってほどじゃ・・
なお飛び散りはしない
スポンジで塗りつけるような感じ 機械製品とか触らない人には、パウダーとかあんまり効果知らないのかもしれんね。あるとないとじゃ全然違うよ。
(但し、必要とは個人的に思わないけれど) 買ったけど使ってない(ベビー)
最初は使ってたけど使わなくても張り付いたりしないし… >>569
世界的な小麦不足なのにアホなことに使うなよw アマゾンでVittoriaの2つ入りのチューブを買ったけど、片方はバルブがおかしいのか空気入れを深く差し込んでも空気がシューシュー抜けちゃうな。
不良品を引いちゃったかな。 一度空気入れると小さく畳むのが面倒なのでやらないなあ
代わりに予備チューブは2本持ってパッチも持つ派 >>577
それバルブコアが不良の場合もあるよね
なのでバルブコア使い回しできるように取り外しできるチューブを好んで買ってる あまりに高圧にするとコアが張り付いて
数日後に入れようとするとゲージが13とかになるけど入らないときもある その時は指で押して一瞬プシュッとしてから空気入れる >片方はバルブがおかしいのか空気入れを深く差し込んでも空気がシューシュー抜けちゃうな。
>不良品を引いちゃったかな。
正常品・・・。
ちゃんと真上からポンプ差し込まなかっただけだろ。
単に異物が入り込んでるか、少し変形してるだけだろ。変形は手で少し力入れて直せ。
オイル一滴垂らせ。
>数日後に入れようとするとゲージが13とかになるけど入らないときもある
上下運動に不具合起きてるの。君が正しいポンプ差し込みしなかっただけ。
オイル一滴垂らせ。垂らしたら手で掴んで上限運動数回。
はい。元に戻ました。
チューブトラブル 不具合の9割以上は、購入者の使用の仕方が悪かったから。適正な使用方法してなかったから。 一直線だった棒が購入者の不手際によって少し曲がっちゃった 歪んだんじゃね。
そんなもんは、オイル半滴か手先に油性ハンドクリーム少し漬けて、滑りよくしたら、多少曲がってても元に戻るよ。 586ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 15:51:44.38ID:bjN+Qw1r
>>584-585
IDコロコロがヒドいな
587ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:14:33.73ID:/Am6f6aO
いつもの連投ジジイだからスルーしましょう。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20220614/WU9pVzl2Q2U.html
---------------------------------
↑
5ちゃん自転車板常駐 大量ID使い大荒らし70代女性一名による閲覧者騙し 常駐大荒らし2ID2投稿です。 じいさん、いつもクリックとか言ってたしパソコンでせっせとコピペしてるよね。
スマホ持ってないのかな?
専ブラも知らないらしいよ。 はいはい。
5ちゃん自転車板常駐 大量ID使い大荒らし70代女性一名による閲覧者騙し 常駐大荒らし婆さんによる
1人集団騙し見せ芸 1人グループ芸
ぞろぞろ新規飛び込み初投稿が、全て 5ちゃん自転車板常駐 大量ID使い大荒らし70代女性の味方 熱心な支持者 子分に化ける
5ちゃん自転車板恒例の 常駐大量ID使い大荒らし70代女性の得意荒らし芸の時間ですよ〜w
長年 どうやって自転車板一人乗っ取り出来たか、やってきたか。の手口 荒らしババア芸 テクが見れる時間になりましたよ〜w 70過ぎババア一匹 子分大量出しタイム入ったでWW 70過ぎババア一匹 子分大量出しタイム入ったでWW へんなのに荒らされたので 喰い付かれたので 上がった投稿 もう一度。
>片方はバルブがおかしいのか空気入れを深く差し込んでも空気がシューシュー抜けちゃうな。
>不良品を引いちゃったかな。
正常品・・・。
ちゃんと真上からポンプ差し込まなかっただけだろ。
単に異物が入り込んでるか、少し変形してるだけだろ。変形は手で少し力入れて直せ。
オイル一滴垂らせ。
>数日後に入れようとするとゲージが13とかになるけど入らないときもある
上下運動に不具合起きてるの。君が正しいポンプ差し込みしなかっただけ。
オイル一滴垂らせ。垂らしたら手で掴んで上限運動数回。
はい。元に戻ました。
チューブトラブル 不具合の9割以上は、購入者の使用の仕方が悪かったから。適正な使用方法してなかったから。 あと少しバルブネジ少し緩めるだけで、空気入れでチューブ空気入るする時
思いっきり限界までネジ緩める人いるけど、無駄に芯を飛びさせると軸が曲がっちゃうよ。
少しで良いんだよ。
まあ俺はデジタルで指定された空気圧を勝手に空気入れしてくれる電動空気入れだから、
空気入れ中もバルブにポンプ押しの負荷 力かけないでいられるけど。 >>592
はいはいってことは図星か。
なんのために荒らすの? 586ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 15:51:44.38ID:bjN+Qw1r
>>584-585
IDコロコロがヒドいな
587ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:14:33.73ID:/Am6f6aO
いつもの連投ジジイだからスルーしましょう。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20220614/WU9pVzl2Q2U.html
589ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:20:22.62ID:CDdkiVAf
>>588
やめろー
590ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:32:21.16ID:icZj+AsP
>>586-587
70代女性だってさw
591ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:33:24.07ID:icZj+AsP
じいさん、いつもクリックとか言ってたしパソコンでせっせとコピペしてるよね。
スマホ持ってないのかな?
専ブラも知らないらしいよ。
597ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 16:55:43.95ID:YA9qZ4Zj
>>592
はいはいってことは図星か。
なんのために荒らすの?
------------------------------------
↑
の5ID 6投稿 人間数 1名。 >>598
真面目に、このスレは荒さないで頂けると助かります。
宜しくお願いいたします。 ID:icZj+AsP ← 5ちゃん自転車板常駐 大量ID使い大荒らし70代女性 メインキャラ
↑
こいつ このメインキャラ守る為に、
荒らしババア一名による、大量バーチャル子分 兵隊 短文 一行レス 男風使い捨てID 出しまくるからなww 70過ぎ女一名でww 599ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 17:13:34.04ID:ePtl3lSR← 初登場w
>>598
真面目に、このスレは荒さないで頂けると助かります。
宜しくお願いいたします。
601ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 17:22:58.73ID:go5THEXH← 初登場w
>>600
メインキャラwww
格ゲーかよwww
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はいはい。閲覧者注目
ジャンジャン 追加 たまたま通りすがりの 5ちゃん自転車板常駐 板スレ 1人乗っ取り大荒らし大量ID使い大荒らしババアの味方が出てきたよw
これまで7ID 8投稿で 人間数1名ね。
この70過ぎ大荒らし女は、まだまだ出すからねww ババアの大荒らしテクを眺めようw 全員に大迷惑かけてる諸悪の根源の
長年 5ちゃん自転車板常駐 他人投稿者 一般投稿者 攻撃 追い出し 超ド級大荒らし70代女性の味方ID バーチャル人間 一気大量出しね。
これがこの大荒らしババアが 5ちゃん自転車板常駐大荒らし出来てるテクねw 板そのものの書き込み数が異常に少ない過疎板 過疎スレで
どうして短時間に
>>(俺)
のスタイルの攻撃新IDがバババっと沸いてるの?
7iD 人間一人の初めの方の使い捨てIDの方。
5ちゃん自転車板常駐 他人投稿者 一般投稿者 攻撃 追い出し 超ド級大荒らし70代女性の味方として、
もっと何回も登場して 噛みついてよw
もっと頑張って 俺に対する攻撃 追い出しやってよ。
最初の方に登場IDは一回こっきり、閲覧者騙し用のIDでもう同じID使えないのはわかるけどww
7ID 8投稿は一名になるから、一人一人 独自性出して 俺攻撃続けないとwww
5ちゃん自転車板常駐 他人投稿者 一般投稿者 攻撃 追い出し 超ド級大荒らし70代女性の閲覧者騙し 1人大量ID使い自分以外の投稿者 攻撃 追い出しタイム終了?
70代の超ド級自転車板一人支配大荒らし老人女性は、いつもやってる大荒らし技、手口を 閲覧者に十分見せてくれました。 大荒らし老人女に攻撃される直前の全2投稿。 どうみてもスレタイトルに沿った投稿 スレの流れにあった2投稿しかしてません。
584ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 14:49:55.43ID:YOiW9vCe
>片方はバルブがおかしいのか空気入れを深く差し込んでも空気がシューシュー抜けちゃうな。
>不良品を引いちゃったかな。
正常品・・・。
ちゃんと真上からポンプ差し込まなかっただけだろ。
単に異物が入り込んでるか、少し変形してるだけだろ。変形は手で少し力入れて直せ。
オイル一滴垂らせ。
>数日後に入れようとするとゲージが13とかになるけど入らないときもある
上下運動に不具合起きてるの。君が正しいポンプ差し込みしなかっただけ。
オイル一滴垂らせ。垂らしたら手で掴んで上限運動数回。
はい。元に戻ました。
チューブトラブル 不具合の9割以上は、購入者の使用の仕方が悪かったから。適正な使用方法してなかったから。
585ツール・ド・名無しさん2022/06/14(火) 14:57:07.06ID:YOiW9vCe
一直線だった棒が購入者の不手際によって少し曲がっちゃった 歪んだんじゃね。
そんなもんは、オイル半滴か手先に油性ハンドクリーム少し漬けて、滑りよくしたら、多少曲がってても元に戻るよ。
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なんでこの2投稿しただけで
5ちゃん自転車板常駐 他人投稿者 一般投稿者 攻撃 追い出し 超ド級大荒らし70代女性一名による
7ID 8投稿の攻撃 追い出し 70代女大荒らしのバーチャル7人ID攻撃受けないといけないんだ? WOタイヤ クリンチャー&チューブ
↑
これに合った内容の2投稿しかしてません。
また投稿内容もスレ進行中の話題です。
どうして
長年2ちゃん5ちゃん寝ている時以外、自転車板常駐 5ちゃん板でも超ド級クラスの
大量ID使い 1人自転車板支配 1人自転車板乗っ取り ハイジャック中の
自分以外の投稿者 一般投稿者 参加を攻撃 追い出ししまくる 恨みはらしとして
5ちゃん自転車板利用してる70代女性大荒らしによる バーチャル7ID 8投稿の
大荒らしババア一匹による攻撃 追い出し受けないといけないのですか?
どうして 過疎スレ 過疎板なのに
70代女性大荒らしババアの援軍が短時間でゾロゾロ出てきたのですか?wwww
宝くじ一等レベルの奇跡が何故 起きたのですか? なんでスレタイトルにあった投稿 スレ進行中の話題の2投稿しただけで、
短時間に見た目上 7ID 8投稿の
7人が俺のクレーム こいつは荒らしだ。と言う誹謗中傷 攻撃 追い出し
>>俺
↑
7ID 8投稿の攻撃うけないといけないの?
大量ID使い老人女 大荒らしは、
自分以外の他人が投稿し、スレ進行が通常になると、強烈な火病 ヒステリーを起こします。
このババアは別名 板 各スレ 糞撒き ションベン撒きババアとして
自分以外の他人が投稿出来る空気 一般投稿者によるスレ進行を猛烈に嫌がります。
それが今回の大荒らしババア一匹による私への攻撃 追い出し 閲覧者騙しのID7使い 8投稿 短時間総攻撃になったのでしょう。 なにこの連投?
ラップ?
マキシマムザホルモンの新曲の歌詞? 一名だけが都合の悪い 全参加者 全閲覧者に有益な 5ちゃん自転車板常駐荒らし老人女 警戒 注意 特徴情報投稿です (*- -)(*_ _)ペコリ
一名の老人大荒らし以外には、
とても有益な大荒らし老人女が大量ID使い攻撃 追い出し攻撃する時の特徴と 対処 不自然さ 異常さを
一名を除く全参加者 全投稿者の有益な教え投稿です(*- -)(*_ _)ペコリ
一名の大荒らし女だけが、困る内容の投稿です。他の全参加者には有益情報投稿です(*- -)(*_ _)ペコリ この常駐大量ID大荒らしババアが俺に7ID8投稿する前は、
このスレは普通に一般投稿者が普通に投稿 スレ進行自然にしてただろ。
それで、大火病おこしてスレタイトル スレ流れにあった俺の2投稿で、爆発してんじゃね?
長年、板 スレ 1人占拠。自分の以外の他人 一般投稿者の攻撃 追い出し 板 スレ くそ撒き ションベン撒きしかしてない女だしな。 このジジイ、なんでこんな短気なんだろ。
気に食わないことあると、自分に都合の良い妄想始めるよね。 5月どころか6月も半ばだけどミシュランパワーカップクラシックどこか売ってるとこある? パワーカップネタ何度目だ?
どこぞのバカみたいにガイツーアレルギーがなきゃそっちで買えよ
国内がいいならアホみたいに指咥えて待ってろ 短時間大量発生した自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の謎の応援団 登場後
誰一人、スレタイトルの投稿する物無し。
大量ID使い大荒らしババア70歳代は、
自分以外の他人が投稿出来る空気を猛烈に嫌がるから、
当然
自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の謎の応援団達も 普通投稿する事は絶対ありません。
そもそも生きてないしね。
自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の脳内で生まれ、
荒らしババア擁護の一行 短文投稿したら、すぐ消える使い捨てIDだしね。 チューブの空気入れ関係のバルブ不調 不良
チューブバルブ 周辺のパンク 空気漏れの約70%は
使用者が雑にチューブを扱った事から発生。
タイヤのひび割れ 亀裂 ケーシング切れも タイヤサイドのトラブルも、多くは
タイヤが原因でなく、使用者の不適切な使用の問題や!!!
ロード初心者は最大空気圧にしやすい。
バルブの力加減が乱雑。
ポンプに付いてる空気圧メーターそのものの精度が悪い。
異変初期症状で適切な処置 対応せず、
いつまでも新品タイヤの状態で走れると思ってる ETC 謎の自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の謎の応援団達が出た後は、
何故かスレが止まり、スレが腐る。
これは自転車板全てのスレで共通した現象です。 謎の自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の謎の応援団達 20前後ID達は
誰一人、スレ話題の投稿することなく、
一気に一回限りで 消え去りました。
だって自転車板常駐大量ID使い大荒らしババア70歳代の脳内で出した
閲覧者騙しの見てくれの人数多く見せの
大量ID使い大荒らしババア70歳代が得意技で 出たIDゾロゾロだもん。
この大荒らしババアがスレ話題の進行 誰でも投稿出来る空気 雰囲気を猛烈に嫌がる自転車板一人乗っ取り大荒ら老人女なんだから
その年寄り女の脳から出た約20IDは死んでもスレ主題の普通投稿はしません。
そういう事です。 >>630
28Cまで80oで43gで抑えたブチルやラテックスでもない次世代の超軽量チューブ登場すげーーー。
シュワルベ AEROTHAN RACEチューブ
700C 23-28 40mm(41g)、60mm(43g)、80mm(45g)
700C 28-35 40mm(50g)、60mm(52g)、80mm(54g) 嘘?みんな知らんかったの??
使ったことある人いたら感想聞きたかったんだけども。 ラテックスで空気抜け激しくなったし、
問題は空気圧維持能力やな。
俺は指定された空気圧にボタン一つで勝手に空気入れてくれるUSB充電電動ポンプに替えて空気入れの苦痛解消したけど
それでもチューブバルブキャップ取って空気をチョコチョコ足し入れる行為そのものが嫌だわ。
今乗ってるロードのタイヤは全て空気圧を全く下がらない処理をしている。 >>640
アドレス開いてみたら、それらとは別次元となってるから、デメリット解消されてるかもしれんよ シュワルベの60mmや80mmはガイツー含めてどこも品切ればっかだ気がするし後発組ならピレリもいいんちゃうか うむ。
次はシュワルベかピレリ使ってみようかと思っておる。
Revoで特段不満はないが。 数十グラム分だけ峠速くなるんじゃない?
自分は信頼性とコストからチェンシンのウルトラライトをずっと使ってる 軽すぎるチューブは肉厚薄さからくる空気抜けの激しさがな〜。
自然空気抜けの引き換えのチューブの軽さだからな〜。
微妙・・・。
軽すぎるタイヤもパンクリスク増 寿命が早い。耐久性なし。路面状況良専門タイヤ。距離走れない・・。 ラテックスとか行きと帰りで空気圧全然違うからな。
最低でも24時間くらいは空気圧維持のチューブじゃないとあかんわ。
上の40数gのチューブはレース 決戦用やな。 ラテックスはパンクリスク増えないし軽さ以外のメリットが大きい ミシュランのラテックスだけど、エアロザンにしたら峠速くなるのかな
多分変わらないんだろうな tpuチューブって何年ぐらいもつんだろ?
ブチルならタイヤ交換の時に一緒に変えちゃうけどこれは高いから使いまわしたいw
加水分解するってホント?? TPUチューブは標準にはならない気がするな
単価5倍はなあ 普通のブチルチューブくらい持てば買ってもいいんだがなあ 次のタイヤ交換でTPUチューブ入れようかどうか考えてるんだけど
パンクしなかったとして入れっぱなしでどの程度持つんかね 空気入れポンプ手押しでシャコシャコするだけで汗出る季節だしな〜。
外で携帯小さいポンプでちょっぴりの空気 シャコシャコしまくるの最低やで。
携帯用USB充電式電動ポンプ買ったら楽〜。
あんまり軽量にふった奴は、パワー無いしバッテリー容量少ないから、購入者レビューで不満言う人いたから、
確実に家でも外でもロードバイクタイヤ チューブに空気入れられると報告多かった。
少し重い目の携帯用USB充電式電動ポンプ買って正解だったわ。
あー良かった。 もう人力で空気入れする事は無い。
スイッチ押すだけで勝手に電動で勝手に指定した空気圧入れくれる。
もっと早く買えば良かったわ〜。 >>657
そんなもん携行してる奴は見た事無いけどな コインランドリーの中でパンク修理してるやつ見たわ
いやそりゃ暑いけど洗濯せんのに中で涼みながらってのはアカンやろ >>660
今日暑かったからな、サイクリストなら許してやれ 河川敷サイクリングロード脇で、
ちっちゃくて細い小型携帯ポンプを汗ダラダラしながら半泣きでシャコシャコ空気入れしてた人 見たことある。
・・・・。 サイクリストたるものパンク修理も楽しめるくらいじゃないとな >>662
今度からはそういう奴みたら、あんたの電動ポンプ貸してあげな >>663
ママチャリのパンク修理とかチューブ交換も自分でやる派なのでそれに比べたらクロスやロードのチューブ交換は本当に楽だよ 俺は英式変換バルブと100均のスプレー式の空気入れ。
高い気圧まで入れれないけど、はしれればOK 1年に1回あるかどうかのトラブル対処でクソ重たいもの持ちたくねえわ ショップでタイヤ交換しようとしたら、「エントリーロードにGP5000とか宝の持ち腐れだよ。」って言われたんだけど
バカにされてる? GP5000程度でそんなこと言い出すショップってちょっとアレよね… 上級コンポとかカーボンフレームに手出すよりよっぽど費用対効果は良いと思うけどな >>672
そんなこと言う店実在するのってくらいにネタくさいけど
エントリーロードでもGP5000買ってくれるなら毎度ありだろ >>676
マドンにマラトンつけようとしたら店員に止められたことならある >>677
そりゃあそうだろう
あれはクソ重いからなw >>672
バカにはされてない
そのタイヤ使うならもっと良いバイク買った方が良いと言ってるだけ GP5000使いたいってだけなのにとんでもない追加費用だな しかしMTBの太いタイヤでシュコシュコ時間掛けてエア入れてたのが
ロードの細いタイヤだとすぐ終わってアレ?ってなるわ
楽やなあ >>672
そういうお前はタカラのモンチッチだな、って言ってやれ >>679
タイヤ2本分(1〜2万)の追加予算で良いバイクを買える訳ないじゃんw というか安チャリでもタイヤ良くすればだいぶ走りはまともになるんだからケチるなよ 感覚おかしくなってるけど国内ショップ価格で税込1万オーバーはちょっと前まで高級品扱いやったしなぁ。客の走り方や走る場所を踏まえてタイヤに20000払うの止めるのも優しさだと思うで 5000だろうが前後セットで1万円以内だったのになあ 今のロードのタイヤって丸いんだな
三角に慣れてたからちょっと新鮮
これは流行なんか? PBKで一本4.5k、8k以上で1.5k値引きだから、実質3.5kくらいじゃないの?5000 鈍感な俺でもタイヤを変えたら即違いがわかったからコンポとかフレーム変えるより費用対効果は抜群だと思う
ザフィーロからウルスポに変えた時はWレバーからSTIに変えた時の次ぐらいに感動した フレームはスプリント多用したり落車なければ10万kmかそれ以上も耐えうるけど
タイヤは長めに見積もっても前輪1万km後輪5000kmくらいで交換になるからな
フレーム・コンポ・シチュエーションに見合った消耗品を、という考えがあるのは自然だろう
最も、見合わない組み合わせにしちゃいかんとは思わないけど >>688
4500円は650bだ
700cがその値段ならスレで話題なってるw この速さならワシがツーキニストのインプレやっても大丈夫か 転がり抵抗だのなんだのこだわって良いタイヤ使うのに今時のリムに合わない23c使うのもなぁ えっ?
外幅26-27mmなら23Cが適合なのに? でもGP5000の23Cはいらんは
乗り心地よくネンだわ 無印WTOって26.5mmだけど23cが適合だったのか
25cもしくは28cしか履いた事ないわ 新ETROの26cって旧ETROなら25cなのか27cなのかわからん
めんどくさいな アメクラのタイムキーパー履いてみたいけど売ってるのは米尼だけかー >>700
wto45と60のフロントなら
23-25がベスト
23の方が横風の影響は少ない
28だと空気の流れが崩れる
wto33とかリアなら何Cでも良い >>704
なるほど
今は45に5000を前25c、後28cにしてるけど次は鯵のスキンサイドを同様の構成で
前述のアメクラも気になるけどスレで履いた事ある人居るんかな >>699
GP5000の23c ≒ GP4000s2の20c
GP5000の25c ≒ GP4000s2の23c
GP5000の28c ≒ GP4000s2の25c
GP5000の32c ≒ GP4000s2の28c
こうだからな
ワイドリム化も相まって売れ筋は28cだよ GPって5000になってサイド強化された?
4000系統はレース出ない自分にとってはサイド弱すぎて話にならなかった
逆にGP四季は尋常じゃない位サイド強くてパンク自体全くしなくなったから愛用してるけど
25cは良いけど28cからいきなり重くなるんだよな クローザープラス2000円だけそれに比べて費用対効果あるんかね ないよ
あれはひどかった全然持たないんだよな
二度と使わん >>708
俺使い始めたところ
まだ200kmなので調子良い
空気圧を試行中、これ上限はあるけど下限は表示無し、自己責任? クローザープラス実売2000円ちょいだけど悪くない。
しいて言うとリア使用でトレッド面の減り トレッド面の摩耗が少し速い。
細かいヒビが発生しやすい。(走行上問題なし)
二色カラーの差し色カラーの発色があまりよくなく細かいひび割れが出やすい。
黒部分がグレーぽくなって
コンチネンタルグランプリ無印がブラックチリコンパウンド TPIもGP5000と同じでお得やな。
ルビィーノプロ3も良いよ。 クローザーなら使ってみた事があるけど
ヒビ割れとか皆無で綺麗に磨耗していってくれたけどな
パンクもしなかった。リアで1本使ってみただけだけど パナレーサーのカテゴリーS2を4ヶ月使ってるけどサイドが少しヒビ割れてきた。サエコンは付けないから走行距離は不明。
ちなみに屋外の駐輪場に置いてて、だいたい10日に1回ほどのペースで100psI(最大空気圧は105psi)まで入れてる。
先代のマキシスデトネイターのように異物が全然刺さらないから気に入ってるけど、この調子じゃ長持ちしなさそうだ。
https://i.imgur.com/7Otezxn.jpg とはいってもデトネイターは一年半経ってもヒビ割れずに繋ぎ目がほつれてきたから、それに比べるとカテゴリーs2のほうが経年劣化(?)に対する耐久性は劣ってると思うよ。
マキシスデトネイター
https://i.imgur.com/6CQIg1Z.jpg >>713
そのタイプのひび割れは、
サイド変形凸凹タイヤ化
下手すると走行中の突然タイヤ外れのリスクもあるひび割れ初期だから
少し空気圧を今までより低くして乗った方が良いね。
指定最大空気圧は新品タイヤ時のスペックです(*- -)(*_ _)ペコリ
すみやかに90〜85psiに空気圧下げて、ひび割れ連鎖が起きにくいようにしてください(*- -)(*_ _)ペコリ
デトネーターはワイヤービート タイヤサイズが28で高圧入れられないタイヤだから
ケーシンクの繊維切れに収まってるだけじゃないの?
君の場合はタイヤの問題より、空気圧高く入れ過ぎ。
外置き保管でのタイヤ内の水分抜け 油分抜けやな。 外置き保管ならタイヤの空気圧は
サイドに記されてる指定空気圧 MAX〜MINの中心よりMINよりにするのが劣化防止 サイドひび割れ防止の有効策やな。
サイドが強いのはビットリア ルビーノプロ3 しかしこの動画見ると自転車の高圧タイヤは1つ間違えたら大変危険なんだなというのが分かる
https://www.youtube.com/watch?v=q-FrE49daUA 俺はタイヤの最大まで入れて最小似のなるまでの日数わかったら入れる。の繰り返しが楽でいい。 >>707
個人的な経験では、GP5000 はサイドがほつれてピンホール開いて、そこでパンクした。
他にはそういう話を聞かないので、自分がタイヤ装着をしくじったのかもしれないけど。
その後は GP 4 シーズンと GP 無印使ってます。 >>707
GP5000はGP4000s2よりサイド少し弱いよ。
でも、まともにタイヤ幅に合致したリム幅で適正な空気圧にしていれば普通に使えるレベル。
そもそもGP4000s2でサイド弱すぎって言う奴は機材選択か乗り方がおかしい。
大部分は細リムのまま太タイヤを使おうとしたせいでタイヤの膨らみ方や潰れ方が変になってサイドカットしやすくなっているだけ。 >>721
GP4000s2に関しては地元チームでワイドリムの人でもサイドカット起きてるの何回か目撃してるからその説明はちょっと納得しがたいかな
サイド弱いは共通認識よ4000でも5000でも
いい加減キレてコンチやめてピレリ使い出した人もいた × コンチGPシリーズはサイド面が弱い
○ コンチGPシリーズはトレッド面が強すぎる
>>722
それは不思議でも何でもない
リムがワイド化してもそれ以上に太いタイヤを使おうとすると膨らみ方と潰れ方が変になってサイド切れやすくなるから GP4000系と四季とじゃ触った感触で全然サイドのゴムの厚さが違うもんな
オマケに四季はさらにその上から特殊加工っぽいのまであるし
まぁその分多少重くなるけども GP4000~5000を5年くらい使ってるけどサイドカットなんて一度も起きた事がない
横から乗り上げたりしない限りは物理的にサイドにダメージ行かなくない? >>725
なぜ必要以上に太いタイヤ使う前提になってるんだw
メンバーはワイドリムに25c履かせてたよ
同じ人で2回(本人曰く3回目)この人がピレリに変えた
あとは二人1回ずつ起きてる
あのサイドカットは全く身に覚えがなくても突如発生するそうな >>726
それだと逆パターンの可能性あるな。
そのワイドリムって内幅どれくらい?
GP5000の25cはGP4000s2の23c相当だから、内幅19cより太いリムに取り付けて高圧化するとリムにもタイヤにも負担かかりすぎてダメになるよ。 サイドカットはイマイチいつ起こってるのか分からないけど
夜道の下りとかで小石かなんかをゴリッと嫌な横滑りで踏み上げた時
のダメージ具合が全然違うんだよな
たまにやるけど四季が貫通して穴空いたこと一回もないし >>727
19cより太いわけないねー
1回ずつの人は各4000と5000
3回やられた人は4000が2回5000が1回 それでキレたのだな
まあ共通認識でいいと思うねこのシリーズサイドカット弱いってのは サイドが何箇所かぷっくり膨らんできた…買い替えか
しかしまだ溝ある >>728
4シーズンはサイドカット防止のデュラスキン(ポリアラミド繊維シート)を入れているから当然だろう。
耐パンク防止のベクトランブレーカーも2層式。
その代わり重いし、乗り心地は非常に硬い。 >サイドが何箇所かぷっくり膨らんできた…買い替えか
>しかしまだ溝ある
そのタイヤ使いたかったら、
一度タイヤ外して、サイド膨らんだ所を一回り大きめの面積を100均ビニールテープで張って、
今までより少し低圧気味にして乗ると、トレッド面が摩耗するまでサイドの膨らみ悪化を防止できる事もある。
タイヤサイドが速くやられる奴の多くは、無駄に空気圧高すぎ。 サイドが何箇所かぷっくり膨らんできたら、
チューブ原因で真っ先に強く膨らむ癖ついたチューブが原因のケースもあるから。
サイド一部膨れ初期タイヤの位置変え ズラしな。
膨らんだポイント所はタイヤサイドがノーダメージの位置にずらし
サイドが膨らんだのは両側サイドのダメージの場所に避難移動させる。
タイヤ裏サイドには100円ビニールテープ張り。
コンチネンタルはグランプリ 無印と ゲータースキンと 4シーズンがサイドが強い。 ポンプ付属の空気圧ってあくまで、バルプ近くの空気圧の精度の悪い簡易測定だから、
タイヤに印字されているMAX〜MINのMAX近くまで入れては駄目なんだよ。
別の場所でチューブが真っ先に大きく膨らむチューブもあるから、タイヤの最大近くパンパンに空気いれては駄目なんだよ。
その数値は、あくまでバルブ近くの数値であって人力だと一気に空気入れるから
最大以上の空気圧ダメージ受けてるポイントもあるんだよ。
そもそもポンプ付属の空気圧メーターなんて精度悪いし。
マージンとってMAX〜MINの中間地くらいまで空気圧しか、ロードバイクタイヤに入れない方が良いんだよ。
距離走ったらMIN側に空気圧落としてサイドのやられを事前防止しないといけないんだよ。 相変わらず嘘八百だな
P.C.はチューブが原因で出来たりしないし、応急処置には布テープ。ビニールテープって阿呆かよ タイヤくらい好きに使えよ。まあ、そういうことするのが楽しければ止めはしないけど。 gp5000は硬いからといって空気圧下げればすぐリム打ちするんだよな サイドカットはネットでよく聞くけど起きたことないな
ポタリング勢だが
単に売れてるからハズレの絶対数も多いかもね >>741
ポタリングならGP5000使ってないでしょ?
実際に使ってたらサイドに傷入ってコブになるのとか経験するようになるよ。出先だとコブがじわじわ成長するのすごい不安になるわ。家まで持つかなーって 5000ってそんな高尚なタイヤだったのか
自分もゆるポタロング勢だけどここ数年は5000履き続けてるわ ポタ勢ってそんなにサイドが傷つくような乗り方してるのか
縁石にタイヤ擦り付けるのが趣味とか? >>742
いちいち目的に応じてタイヤ付け替えたりしないから、ずっとGP5000だけど、そんな経験一度もないよ。 GP5000なんて二本で1万二千円もするタイヤなんか履けるかよ。
同じブラックチリのGP無印か
もっと安く買えるウルスポだろ。
コンチネンタル ウルトラスポーツ 25 255グラム
コンチネンタル グランプリ無印 23 210グラム
コンチネンタル グランプリ4000s2 25 225グラム 12kなんて1日働けば稼げる額だろ…
親からの小遣いで生活してんのか? フロントは減りが遅く長く使えるから
高いタイヤでもGP5000でもピレリでもいいけど、
すぐトレッド面が摩耗 すり減り台形になる後輪まで高いタイヤ付ける余裕は無い!!!!!
後輪用は安めタイヤか、フロントで十分使った高めタイヤのお下がりやな!!!! フロントタイヤはハンドリング コーナー ブレーキ操作のメインだし
一番敏感に感じるセンサー力高い手の伝わるタイヤだから良いタイヤつけて、
後ろは正面方向にペダルパワーに応じてただ真正面方向に回るだけのタイヤだから、
高いタイヤ付けてもそんなにメリット無いな。
後輪はすぐ摩耗 すり減るし、高いタイヤ付けても恩恵が少ないかな。 うんちくや能書きの多い奴ほど走らせたら大したことない自転車乗りあるある >>742
どんだけ金ないとそういう発想がでてくるんだかな
アホすぎてな 750ツール・ド・名無しさん2022/06/22(水) 13:33:14.98ID:8calhpTU
>>747
こいつは例のジジイだし年金生活じゃね
751ツール・ド・名無しさん2022/06/22(水) 13:37:52.89ID:vMu0kKWI
うんちくや能書きの多い奴ほど走らせたら大したことない自転車乗りあるある
752ツール・ド・名無しさん2022/06/22(水) 13:53:55.55ID:tnjcl34z
>>742
どんだけ金ないとそういう発想がでてくるんだかな
アホすぎてな
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自転車板常駐 大量ID使い 1人自転車板乗っ取り 一般投稿者追い出し 攻撃 恨みはらし大荒らし女(70歳代)
一名による閲覧者騙しの3ID 3投稿です。 チャリのタイヤにたかだか12000円出せないなら、ロードやめた方がいいレベルと思うがな ワイの992GT3なんてリアタイヤ1本10万円超えやで
国際規格のサーキット1回行ったらもうアカンし 輸入車とロードバイク土俵で語るあほがまた沸いてきたな
自転車乗りて短絡的なあほばっかだな 自転車板常駐 大量ID使い 1人自転車板乗っ取り 一般投稿者追い出し 攻撃 恨みはらし大荒らし女(70歳代)
一名による閲覧者騙しのグループ 集団複数ID 複数人数騙し多投稿以外に
金持ちナリスマシ 勝ち組ナリスマシ ヒケラカシ投稿を得意とする老人女荒らしですので注意してください。
一匹の老人女が男にナリスマシ 数十名 数百名にナリスマシ、
一匹の老人女が多数の子世代 孫世代の短文 一行レス男にナリスマシ、
5ちゃん1の引きこもり金なし年寄り女が、大金持ち 金持ち金余り人間にナリスマシ、
自分以外の一般投稿者全員を 攻撃 追い出し投稿 唾吐き投稿します。
閲覧者の方は十分注意してください。(*- -)(*_ _)ペコリ あらゆる手法 大荒らし技駆使して、
しょんぼりさせて5ちゃん自転車板から自分以外の一般参加者追い出して
5ちゃん自転車板一人不法占拠 1人乗っ取りする事に、人生の全てをかけてる大荒らし老人女だからな。
www 簡単な文字入力 結果短文投稿で他人 他参加者に対する物持ち自慢 金持ち自慢できることが、
ひけらかし 唾吐き他人罵倒 投稿できるのが、
5ちゃんの特徴でもあり、
それを5ちゃん板使って やる奴もかなり限られるから絞りやすいよね。
実際の金持ち 物持ち自慢は、生きてる人間 リアルな現実社会で、ひけらかし 自慢します。
現実世界で自慢 ヒケラカシが出来る人間は、ネットではしません。 必要ないからwww
現実世界 日常世界 日常で金持ち 物持ち自慢 他人に対する優越心 自尊心確保十分できますから。
ネットでやる奴いませんから・・・・。
ネットでやるのは、ナリスマシ 唾吐き 他人に対する強い敵対心 攻撃心ある貧民がネットで憂さ晴らし目的でやるんだよ。 フロントは購入者の評判良いタイヤ。
後輪はフロントで使ったタイヤのタイヤ終了用。(台形になったら早めのタイヤ終了)
又はフロントでサイドケーシング切れ 亀裂 小さなヒビ入ったら 後輪用に。
フロントタイヤには新品の性能良いと評判のタイヤ。
ハッチンソン fusion5 11ストーム パフォーマンス
ミシュラン ピレリ コンチネンタル無印 パナレーサー RACE A EVO系やな。
後輪で終わらせるトコロテン押し出し方式のタイヤ交換やな。
後ろタイヤが減ったら、前後交換だと、まだ使えるフロントタイヤが勿体ないからな。 >>757
お前は自転車買えないのにこの板に何しに来てんのw >>762
タイヤなんて毎月交換するほど消耗するもんでもないし、良いやつつけていいと思うよ。
だから俺はGP5000にしてる。
他のタイヤより気に入ったからずっとこれ。 >>755
タイヤに12000円も使うほどチャリに命かけてないっつってんの。誰もロードなんか乗ってるとは言ってない。 早くロードに乗れるようになれるといいねクソス乗り君w GP5000のサイドカット問題はコースにも依存すると思われ。
ほんとに綺麗なサイクリングロードしか走らないなら大丈夫かも。俺は林道によく行くから一部区間は枯れ木や尖った石は結構落ちてる。
そういうコースだとGP5000はサイドカット普通にするし、寿命まで使い切る前に交換してしまってコスパ悪いなーって思ってた。 >>765
ロード買えない人とは層が違うから話合わないよねw
その層の人がこのスレに何しに来てるのか知らんけど笑われとるでw 今は低所得 値上げ化のロードバイクタイヤ交換トレンドは
過去のリアのすり減ったタイヤを理由にした、前後タイヤ全交換 前後タイヤのスイッチの
ローテーションは、しないで高車輪タイヤで一本のタイヤだけ終了させるタイヤ一本終了交換式やね。
後輪タイヤがすり減ってきたらそのタイヤだけ終了、
新品タイヤ一本購入。その新品タイヤをフロントに、フロントに付いてたタイヤをリアにって感じのトコロテン押し出し方式ね。
店 ショップなんかは前の主流だった前後ローテーションで両輪摩耗済み台形タイヤは絶対やめとけって意見が主流じゃね?
(前後台形タイヤはスリップしやすい。停止しずらい。ハードブレーキ時 横滑りスライドしやすい。パンクリスク増。
店 ショップなんかは、フロントは使えても、前後タイヤ一気全交換か、フロントを新品 リアを旧フロントタイヤ装着やな。
後輪はまっすぐ回転するだけで、ブレーキもフロントメインだし、高い新品タイヤ付ける程ではないよ。 >>771
そんな貧乏人みたいなこと普通しなくね?
タイヤなんてそんな高いもんじゃないし、一番良いモノを選択するでしょ。 >>769
なるほどね
じゃあ↓これは自分のことかw
自転車乗りて短絡的なあほばっかだな リアが減ったらフロントをリアに回す人ってずっと同じ銘柄なのか?
フロントとリアの銘柄が別ってこともあるの? >>773
何の根拠もなく決めつけてるお前のほうが短絡的なアホだと思うけど自覚ないんだね 河川敷の未舗装路も走る俺はクラベルキングSK+32c一択 >>766>>768
ロード乗りがみんなあんたらのような人なら話なんか合わなくていいわw
ロード乗ってるからってクロスを下に見たり、ロード買えないからクロス乗ってるとか思ってるような、ロード乗りの中でも極々極々一部の特殊な人だと思うけどね。 すぐサイドカットする筈のGP5000は3回使い切ってサイドカットは一度もしたことが無いしすぐパンクする筈のアジリストは無印もライトもすぐパンクした 意見交換する気がないなら好きなタイヤ使えば?としかならないよね フロントに余り物のGP4000S223Cを使った
つまらん、非常につまらん
なのでリチオン25Cに替えた
よくなった 滋賀県ワロタw
カッペリーニ仕事がないなら上京しな 実用と割り切ってるならまだしも趣味の物をわざわざケチるって発想がね
精神も財布も貧しいね 人それぞれだからな
オレはウルスポ3で11,000km超えて喜んでるけど >>787
おれ前にwiggleで、GP5000二本セットで8000円ぐらいで買ったよ。
今はかなり値段上がっちゃったね。
でもそんな頻繁に変えるもんでもないからGP5000でいいや。 こんな所で煽ってる奴の方が精神貧しいというマジレスはしても大丈夫でしょうか サイドがブラウンかアメ色で性能が良いタイヤだと限られてくるんよ
サイクリングでも必ずどこかの峠でアタックするし 前PRO4 COMP 23c
後ガトースキン(・∀・)25c
かなり長い事リア換えてないが減らないしTPUチューブにしてからはノーパンク
ゴムチューブで真夏にマンホール上を通過した時にリアのチューブがパンッ!と弾けた事があるがゴムでもその一度だけ
ガトースキン( ・∀・)イイ!! 欲しいやつ25cも26cもねーんだよ!
こないだしょうがないから24cなんてもん買ってしまった >>706
これ新ETRTO規格をまだ理解できてないんだけど
WH-7950みたいなシマノナロー幅C15での23cに該当するのはGP5000の場合は23cのまま?それとも25c?
古いフレームと古い3TのフォークでPRO4やGP4000時代の25cだとタイヤの高さのせいでタイヤが段差の度にフォークを擦ってたので今のGP5000だと25cでも問題無いのかがかなり気になる 新etrtoはc15は23cまであるいは細くなるけど25cって感じじゃない
28cははまるけど性能不十分 今のも何もGP5000は新etrtoになってない
発売した時期の都合で17c基準
新etrtoは19c
最近のワイドリムのホイールに履かせると大抵太くなる WH-7950みたいなシマノナロー幅C15での23cに該当するのは
ミシュラン ハッチンソン パナレーサー ビットリア ブリジストン マビックの23Cタイヤな。
コンチネンタルとピレリは23とか25よりデカサイズタイヤ仕様で、
振動吸収性 走行時のライダーの乗り心地をサイズアップ効果でカサマシするデカサイズタイヤメーカーですぜ。 >>806
>発売した時期の都合で17c基準
新ETRTO規格
25C 25mm幅タイヤはホイール内幅19mmリムを基準。しかも空気圧減。
旧ETRTO規格
25C 25mm幅タイヤはホイール内幅15mmリムを基準。空気圧高。
同じ25Cタイヤでも
旧ETRTO規格リム(内幅15mm)+新25Cタイヤ=23mm。
新ETRTO規格リム(内幅19mm)+旧25Cタイヤ=28mm。
新ETRTO規格リム(内幅19mm)+新25Cタイヤ=25mm。
今までの28Cタイヤサイズは25Cタイヤ表記 25Cタイヤサイズは23C表記
今までの23Cタイヤサイズは地球から絶滅させる。
今までの23Cタイヤを抹殺して、一番走行時スピード タイム出る23Cタイヤ表記を地球上から抹殺 全滅させる。ってロード業界側の計画ですぜ。 GP5000は知らんけど
ウルスポ3の23Cはナローリムはめて丁度23mmやで パナレーサーは最新タイヤ新ブランド「アジリスト」は新エトルト規格で作られたタイヤですが、
その他の既存ブランドタイヤは現在も旧エトルト規格(タイヤサイズが1サイズ変わるため)で作られているので、
パナレーサーブランド 長年タイヤ愛好者には、新規格と旧規格の組み合わせ、サイズ違いの認識が世間一般に周知するまで
気を付けて欲しいという事でした。(*- -)(*_ _)ペコリ
コンチネンタルとピレリは旧規格の時から23とか25よりデカサイズタイヤ仕様で、
振動吸収性 走行時のライダーの乗り心地をサイズアップ効果でカサマシするデカサイズタイヤメーカーですぜ。
タイヤサイズを表記よりデカくワイドにすることで、不当に振動 吸収性 クッション性 乗り心地の良さを、騙していたタイヤメーカーです(*- -)(*_ _)ペコリ ウルスポ3もコンチの得意技 表記サイズよりデカサイズタイヤだよ。
幅が他メーカー 規格サイズ順守タイヤよりワイドだよ。
コンチでETRTO規格サイズ順守タイヤは コンチネンタルゲータースキンね。 新ETRTO規格は今まで28Cタイヤだったのが25C 26Cタイヤになって、
今まで25Cタイヤだったタイヤが、新ETRTO規格で23Cタイヤになるの。
で今まで23Cタイヤだったロードバイクタイヤがこの世から消滅すんの。
そういうことです。
ちなみにこの話は旧ETRTO規格で、デカサイズ ワイドタイヤで、乗り心地を空気の力 サイズのデカさで ロードバイク乗りを騙していたピレリとコンチネンタルタイヤは、除きます(*- -)(*_ _)ペコリ 内幅15ミリのホイールだと
新ETRTO規格23Cタイヤでも
横にぷっくり膨らんで、
ホイールブレーキ面とタイヤの面合わせが出来なくなって、かっこ悪くなって、
過去大量販売済みの内幅15ミリ 内幅14oホイールユーザー達をしょんぼりさせる計画ね。
内幅15ミリ 内幅14oホイール付けてるロードバイク乗り達に、
もうお前らに合うタイヤは、地球に存在しないのだ!!!!!
さっさと内幅19o 〜 21oの最新ロードバイクホイール買え!!!! バー―カ。
っていうロードバイク業界の誘導策が、新ETRTO規格です。(*- -)(*_ _)ペコリ 新etrto規格では内幅19ホイール:25Cタイヤを基準とし
内幅19oホイールで最もスピード 走行性能 タイヤ寿命 乗り心地が良くなる各タイヤサイズ
旧Etrto規格では内幅15ホイール:25Cタイヤ基準は、
内幅15oホイールで最もスピード 走行性能 タイヤ寿命 乗り心地が良くなる各タイヤサイズです。
リム幅15oホイール
新etrto規格準拠25Cタイヤだと、実質旧規格28Cタイヤを装着した同じになりますが、
旧規格28Cタイヤ幅も内幅15ミリホイール基準で作られていて、
走行性能 快適性 タイヤトラブルリスク減となりますが、
新etrto規格準拠25Cタイヤ(旧etrto規格準拠28C相当タイヤ)
だと、横に広がり膨れて高さが出ず、
走行性能減 快適性減 タイヤトラブルリスク激高となります(*- -)(*_ _)ペコリ
タイヤ表記サイズを大きくしても、高さが出ず横に膨らみ、振動を拾い易く路面抵抗も増えて、
乗り心地の悪いタイヤになります。
ようするに、新etrto規格というのは、
全世界でロードバイクに内幅15ミリのホイール付けてるやつ。
さっさと内幅19o〜21ミリの最新ロードバイクホイール買え!!! 最新ロードバイク完成車買え!!!!
お前ら15oホイール付けてる奴が、わざと遅く わざと乗り心地悪く わざとどんなタイヤ買っても、そのタイヤの恩恵受けられないタイヤしか売ってないから
さっさと内幅19o〜21ミリの最新ロードバイクホイール買え!!! 最新ロードバイク完成車買え!!!! バー―カ。
これがロードバイクタイヤの新etrto規格なのです。(*- -)(*_ _)ペコリ パナレーサーが内幅14o 内幅15ミリホイールユーザーの自社ブランドユーザーのために
長く親しまれたブランドタイヤは旧etrto規格順守タイヤ キープしてくれるらしいから、
内幅14o 15oロードホイールユーザーは、パナレーサーのタイヤな。
パナレーサーは愛車が内幅14o 15oロードホイールユーザーの救世主メーカーや。 817ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:10:42.81ID:vQMDK5/+
クソの役にも立たないサイコパス爺の戯言
818ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:20:42.29ID:bYzC97G2
何の病気なんだろうか
819ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:21:21.57ID:pniXF+BV
>>818
孤独
---------------------
↑
3ID=一名
例の70代大荒らし女 ホイール内幅 13〜16ミリの方は、旧etrto規格で作られたロードタイヤを選択してください。
23C 25C 28Cでも、そのロードタイヤは内幅15ミリホイールで最高性能 ベストとなるタイヤとなってます。(*- -)(*_ _)ペコリ
新etrto規格は実質サイズ名ダウンだから、
内幅15oホイールの俺は新etrto規格23C選べばいいんだな。という選択は絶対やめた方がいいです。
高さが出ず横に出っ張り、内幅15oホイールでは、最悪の乗り心地 性能になるよう
どんな評判の良い新モデルタイヤでも内幅15oではなんのメリットもない。良さがまったく出ない仕様のロードバイクタイヤとなってます。
ホイール内幅 13〜16ミリの方は、旧etrto規格で作られたロードタイヤを選択してください。
23C 25C 28Cでも、そのロードタイヤは内幅15ミリホイールで最高性能 ベストとなるタイヤとなってます。
ナローリムホイールの方は、旧規格当面維持のパナレーサーのタイヤがベストです。(*- -)(*_ _)ペコリ >>818
典型的なNPDだよ。境界性,妄想性も併発している
重症です
家族や友人などがいないのか、いずれにしても、存在価値を確認できる居場所が無いんだろう老人に多い はいはい。70過ぎの5ちゃん自転車板常駐大荒らし女が
使い捨てID使って、異常は私ではないとww 817ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:10:42.81ID:vQMDK5/+
クソの役にも立たないサイコパス爺の戯言
818ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:20:42.29ID:bYzC97G2
何の病気なんだろうか
819ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:21:21.57ID:pniXF+BV
>>818
孤独
822ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:57:46.05ID:tvFu3I7s
>>818
典型的なNPDだよ。境界性,妄想性も併発している
重症です
家族や友人などがいないのか、いずれにしても、存在価値を確認できる居場所が無いんだろう老人に多い
---------------------
↑
4ID=一名
例の70代大荒らし女
投稿内容に注目してください。
大量ID使い大荒らし老人女が、自分以外の全投稿者を攻撃 誹謗中傷する事に特化し、短文に仕上げてます。
一番のポイントは、上の一名4ID投稿は、5ちゃんの全ての板 5ちゃん全スレに対応し、
自分以外の一般参加投稿者が、どんな投稿内容していても、
閲覧者騙しの一名4ID投稿で、ただひたすら攻撃、誹謗中傷 攻撃 追い出し 閲覧者騙しに特化していることです。
これが、長年5ちゃん自転車板1年365日常駐 大量ID使い老人女投稿の最も際立つ特徴です。(*- -)(*_ _)ペコリ 相手の投稿内容に対する反論はしょって、
昭和ドラマの道端で婆同士が立ち話して、
誰かの悪口言ってる少しずつババア人数増えてる状況みたいな奴は、そうは居ないわなwww さすが5ちゃんねる全体でも超ド級レベルクラスの板一人乗っ取り
自分以外の全投稿者攻撃 追い出しの大量ID使い 板一人ハイジャック大荒らし老人女やな。
長年 大荒らし続けきた老人女だけあるわ。
5ちゃん全板 全スレ 自分以外の全投稿内容対応のコンパクトな騙し4人投稿 決める所はさすがやなW ほらね、
批判を処理する事が出来ないのもNPDの大きな特徴
他者の言葉を何等かの捏造をしてでも受け付けない事で、内在された自己の脆弱性を補おうとする
それも強力な劣等感および決して愛されないという感覚に対する防衛の為 >>827
大量ID使い 板一人ハイジャック大荒らし老人女を必死に擁護する他人なんか居ないぞ。大荒らしばあさんW
さすが長年 人生の全てをかけて5ちゃんで恨みはらしの大量ID使い大荒らし業やってきただけあるわw
病は診察 検査しないと医者でもわからないよw
遺伝子の被害者だな。この女。生まれてたら死ぬまで持った遺伝子に振り回された哀れなババア女荒らしやな・・・。 5ちゃん全板対応 全スレ対応 自分以外の全投稿者 全内容完全対応の
洗練された1名70過ぎ女の攻撃開始投稿 4投稿の洗練さ、高度に目的達成できるよう
洗練された別別4ID 4投稿が笑える。
これは、長い長い期間 5ちゃんで自分以外の一般投稿者に対し、たった一匹の老人女が攻撃 追い出し続けた長年の経験 実績がないと到達出来ないですねWW
70過ぎ女の大荒らし技 見れて嬉しいです。(*- -)(*_ _)ペコリ >>827
はいはい。
久しぶりに4行書いた投稿(過去攻撃 追い出し成功例のコピペ 貼り付け投稿 専門家ナリスマシ投稿(
投稿者70代女性)したから
続きの説明どぞーーー。
閲覧者騙せるかもしれないから、続きどぞーー。 一匹の大量ID使い自転車板常駐大荒らし女が火病して、1名4IDの攻撃 追い出し妨害受けて
スレ内容 スレ流れにあった投稿が上に上がったので もう一度
内幅15ミリのホイールだと新ETRTO規格23Cタイヤでも
横にぷっくり膨らんで、ホイールブレーキ面とタイヤの面合わせが出来なくなって、かっこ悪くなって、
過去大量販売済みの内幅15ミリ 内幅14oホイールユーザー達をしょんぼりさせる計画ね。
内幅15ミリ 内幅14oホイール付けてるロードバイク乗り達に、
もうお前らに合うタイヤは、地球に存在しないのだ!!!!!
さっさと内幅19o 〜 21oの最新ロードバイクホイール買え!!!! バー―カ。
っていうロードバイク業界の誘導策が、新ETRTO規格です。(*- -)(*_ _)ペコリ 816ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:00:12.93ID:3AMbuy26
パナレーサーが内幅14o 内幅15ミリホイールユーザーの自社ブランドユーザーのために
長く親しまれたブランドタイヤは旧etrto規格順守タイヤ キープしてくれるらしいから、
内幅14o 15oロードホイールユーザーは、パナレーサーのタイヤな。
パナレーサーは愛車が内幅14o 15oロードホイールユーザーの救世主メーカーや。
821ツール・ド・名無しさん2022/06/24(金) 21:48:21.34ID:3AMbuy26
ホイール内幅 13〜16ミリの方は、旧etrto規格で作られたロードタイヤを選択してください。
23C 25C 28Cでも、そのロードタイヤは内幅15ミリホイールで最高性能 ベストとなるタイヤとなってます。(*- -)(*_ _)ペコリ
新etrto規格は実質サイズ名ダウンだから、
内幅15oホイールの俺は新etrto規格23C選べばいいんだな。という選択は絶対やめた方がいいです。
高さが出ず横に出っ張り、内幅15oホイールでは、最悪の乗り心地 性能になるよう
どんな評判の良い新モデルタイヤでも内幅15oではなんのメリットもない。良さがまったく出ない仕様のロードバイクタイヤとなってます。
ホイール内幅 13〜16ミリの方は、旧etrto規格で作られたロードタイヤを選択してください。
23C 25C 28Cでも、そのロードタイヤは内幅15ミリホイールで最高性能 ベストとなるタイヤとなってます。
ナローリムホイールの方は、旧規格当面維持のパナレーサーのタイヤがベストです。(*- -)(*_ _)ペコリ 旧etrto規格順守で作られたロードタイヤ(デカサイズのコンチ ピレリ除く)は
23C 25C 28Cどれ買っても 内幅15ミリホイール **17oも含むケースあり
で、最もタイヤ性能発揮できるよう作られたロードタイヤです。
新etrto規格のロードタイヤは
23C 25C 28Cどれ買っても 内幅15ミリホイールには合いません。
内19oワイドホイールが、最も性能出るように製造されてます。
ナローリムでの新etrto規格のロードタイヤ使用は、どんなサイズでも
そのタイヤ性能のメリットを受ける事はできません。 ID:ssN/sfwh←突然現れた 謎の一行男w
専門家ナリスマシの1名と三ID
見た目上5ID5名いるよな。
その五名で会話したり スレタイトルにあった投稿してみwww 苦しくなって、バーチャル新応援団ズラズラ出してきたww
5ちゃんねる全体でも超ド級レベルクラスの板一人乗っ取り
自分以外の全投稿者攻撃 追い出しの大量ID使い 板一人ハイジャック大荒らし老人女 一名で
必死wwwww むしろここに永住してほしい
他スレに行かれるよりマシなんで もうかなり近い時間で、
仲間 8人 9人のグループ 集団
近い仲間 人間8名〜9名いるよね(ID数見た目上)
その8名9名でスレ内で会話したり スレタイトルにあったタイヤ チューブの投稿してみw
全閲覧者の多くのが一匹の5ちゃん自転車常駐大荒らし女一人が、別々使い捨てID駆使した騙し投稿してると思ってるから、疑い払しょくする1人1人 1ID1ID 個性ある別人格である投稿してくださいね。 一匹の5ちゃん自転車板1人乗っ取りババア(70歳代)が火病発生
攻撃 追い出し開始すると、こうなりますよ。と大荒らし技 披露してくれてるわ。
5ちゃん全体でも 超ド級レベルの居座り 自分以外の全投稿者 参加者追い出し大荒らしだから、
そのテクは非常に勉強になるね。 俺のことはもうどうでもよいから、
同じ立ち位置の仲間同士、ここで仲良く会話 チャット スレタイトルの投稿してください(*- -)(*_ _)ペコリ
出来ないけどねww おい自転車板常駐荒らしババア 70歳代
お前一匹を守るために、
お前ひとりが出した 閲覧者騙しの8〜9IDの後始末付けろよ。
お前が一人で出した8〜9IDの後始末しろよ。
この馬鹿老人女が!!!!!!!! 新ETRTO規格
25C 25mm幅タイヤはホイール内幅19mmリムを基準。しかも空気圧減。
旧ETRTO規格
25C 25mm幅タイヤはホイール内幅15mmリムを基準。空気圧高。
同じ25Cタイヤでも
旧ETRTO規格リム(内幅15mm)+新25Cタイヤ=23mm。
新ETRTO規格リム(内幅19mm)+旧25Cタイヤ=28mm。
新ETRTO規格リム(内幅19mm)+新25Cタイヤ=25mm。
今までの28Cタイヤサイズは25Cタイヤ表記 25Cタイヤサイズは23C表記
今までの23Cタイヤサイズは地球から絶滅させる。
また新ETRTO規格タイヤは単にサイズ表記がスライドするだけでなく、
新ETRTO規格タイヤは、低圧気味でタイヤ性能が発揮し、内幅15ミリホイールタイヤ装着で、走行して遅くなったり 乗り心地悪くなったり
タイヤトラブル出やすいようになりますので、単なるサイズ表記の差ではない事の注意が必要です。 こういうガイジバリアを張り巡らせてる人って現実を受け入れた瞬間に全てを諦めてしまいそう
危ういな >>701
>新ETROの26cって旧ETROなら25cなのか27cなのかわからん
>めんどくさいな
そういう見方はしないで、
新ETROタイヤはすべてのタイヤサイズが低圧で内幅19o以上ホイールに最適化されたタイヤ。
旧ETROタイヤは23〜28までは高圧で内幅15o〜17oホイールに最適化されたタイヤ。
と考えた方が良い。 新ETRTO規格 設定基準
新ETRTO規格リム (内幅19mmホイール)+新25Cタイヤ=25mm。
新ETRTO規格外リム(内幅17mmホイール)+新25Cタイヤ=24mm又は23o。
新ETRTO規格外リム(内幅15mmホイール)+新25Cタイヤ=装着不可← ここが大事。
↑
ここがポイント。
新ETRTOは単にサイズ表記がズレてるだけではない。
15oホイールに合うタイヤは、もうありませんよ。って事(パナレーサーが旧ETRTOタイヤも今後製造継続して救済してくれる方針らしいが) たつた1匹 一名の全参加者 全投稿者 全閲覧者の敵である
長年 5ちゃん自転車板常駐 大量使い捨てID使い老人女(70歳代)を守るために、
10ものIDが同時間帯に登場wwww
でも一ID 医師 専門家ナリスマシID以外は、一回登場だけで消滅wwww
見事に消え去りましたw
集まった近い者同士で、会話すればよいのにね。
そもそも過疎板 過疎スレでなんでそんなに、
大量使い捨てID使い老人女 擁護側の人間が存在するのか謎w
確率上の奇跡を5ちゃんスレで起こせる老人女荒らしやな。 新ETRTO規格外リム 内幅15mmホイールは新ETRTO 25C表記タイヤ=装着不可← ここが大事。
新ETRTO規格外リム 内幅17mmホイールは新ETRTO 28C表記タイヤ=装着不可← ここが大事。
新ETRTO規格というのは、単に19oホイールに合わせたタイヤ規格です。というのは表の顔で、
15oホイールに25Cタイヤは装着不可
17oホイールに28Cタイヤは装着不可と言う、
ナローリムホイールに対する兵糧攻め規格 ホイール買い替え無理やり推奨が 新ETRTO規格なのです(*- -)(*_ _)ペコリ 誰がどう見てもNPDと指摘された一人が長文レス連投して発狂してるだけなんで
迷惑だよ
批判全てを70代の老婆?のせいにしようとしてるけど、そんなわけないじゃん
自分でも妄想してるって分かってるんだろ? NPD発動!って言うとガンダムみたいで格好いいな
ホルモーンガンダム あとでまとめて一気に処理するから、
婆さん好きに一人で脳内から別々iD生み出して投稿してろww 新ETRTO規格で世間一般の認識ズレと、甘い考えと
言いたかった事をここで十分投稿できたから 気分いいわ。
新ETRTO規格外の内幅狭ホイールには、
サイズに合うタイヤが、装着不可 どうなっても責任なし。っことね。
新ETRTO規格28Cタイヤは(17oホイールで25o相当タイヤ)は内17ミリホイールで装着不可
新ETRTO規格25Cタイヤは(15oホイールで23o相当タイヤ)は内15ミリホイールで装着不可
それで、ロードバイクは28C 30Cタイヤがスタンダートの時代って煽るんや。
あなたにマッチするタイヤはもう販売しません。って事ね。サイズ合わせたとしても、装着不可。
15o 17oホイールの方は、無様に横にはみ出す新ETRTO規格タイヤしか履けません。って事ね。
大量ID使いババア大荒らしのおかげで、言いたいこと伝えたい事の投稿出来てスッキリしたわw 誰も内容は読んでない定期
皆が見てる場所で不特定多数に迷惑かけておいて、
苦言を呈する人間が一人しかいないって、どういう思考回路をしてたらそんな思い込みができるんだろうか
そうでも思い込まないと正気が保てないのか?
ホンマに病気やな😅 すぐあぼーんできるから迷惑というほどでもないな
IDコロコロするわけでもなし いや、迷惑だろw
人に関わる唯一の方法が迷惑をかけることしかないんだから哀れだよ
小学生で目立つために奇声をあげたり万引きしたりする奴がいるだろ
それが成長しないまま人と付き合えるようにならずに年取った悲惨な人生
もちろん童貞 あとでキッチリ 異常性 異質性 その他
一匹の老人女の脳内から無理やり出した閲覧者騙しのバーチャルID投稿であることを
指摘する投稿するから、
まあ頑張れやWW ここは隔離スレとして機能してるんだからこれでいいんだよ >>856
俺は言いたいことはわかったぞ。
まあでもトレンドがもうワイドホイール、ワイドタイヤ、ディスクブレーキだから仕方ないね。
トレンドに沿った機材をみんな揃えていくことになるのが定め。 多少 反省して 学習して 一行レス減らしてるわwww
昨日の夜 1人で10ID出して 大惨敗しただけあって
修正してきてるわ。
長年5ちゃん自転車板常駐大量使い捨てID使い 自分以外の一般投稿者 攻撃 追い出し 板 スレ1人乗っ取り70代女大荒らし 修正ww 朝からこれかよ
今日一日で何回投稿するやら
顔を見たこともない老婆?に敵意剥き出しだしなのも意味が分からない
気分よくなりたいなら走りに行けばいいのに >>863
そもそもナローリムって細いタイヤと組み合わせないと空力相当悪いから
25Cとか28Cを履かせてもデメリットしかないんよな
速く走るのが目的ならナローリムにこだわる意味は全く無い
大した額にならないかもしれないが売ってワイドホイール買った方が良いね >>865
チャリ持ってないんだろ
社会のゴミだし 醜態をさらしているのは、NPDだと指摘されて
発狂しアンカつけて食って掛かっても相手にされず朝まで喚き散らかし続けてる老害だろ
リアルでも同じ診断されていても不思議じゃないわw >>868
NPDなのは素人目にも明らかだね
病名分かってるんだから医者に行けばいいのに
どうせ生活保護で無料か格安だろ? >>868
クロモリロードスレとかでも発狂して困ってるのでNPDホルモン殿はここで引き取って欲しい >>870
NPDがきたスレがその日の隔離スレや
そっ閉じ
構う馬鹿がいるが同じレベルの馬鹿だから読み飛ばして問題ない 仏式に取り付けるアダプタ(英式とか)ってパッキンついてないのが普通なの?
何度か買い替えたことがあるけどどれも粗いネジ山の隙間からエアが抜けやすい
こういうのって高圧でもエアが抜けないようにパッキンついてそうなもんだけど…
自分の買ったやつが毎回はずれなだけ? >>869
やはりそう思うよね。かなり異常なのは誰の目にも明らかで、幾つか特徴のある中で、
・他人とのコミュニケーション自体には興味が無い
・知識や見解を披露する事に重きがあって(期待される?)反応が無ければ何度も繰り返し続ける
って辺りもNPDならではだよな
>>827の
> 批判を処理する事が出来ないのもNPDの大きな特徴
> 他者の言葉を何等かの捏造をしてでも受け付けない事で、内在された自己の脆弱性を補おうとする
> それも強力な劣等感および決して愛されないという感覚に対する防衛の為
この為に、
70代婆のID転がしを妄想してまで防衛しなきゃ守りきれないって相当に追い込まれてるな
何に追い込まれてるかって爺自身の病理に >>873
なんか悲惨だな
病気で苦しむことより、一度も他人と仲良くして受け入れられることがなかったであろう人生が哀れでな
まあ精神病患者の看護なんて大変だし、赤の他人のキチの心配なんかする義理もないが いい加減うざい
ジジイスレ立ててそっちでやってくれ
傍から見りゃお前らも荒らしだわ >>875
お前も平日も休日も朝から晩まで5ちゃん漬けで人のこと言えないだろ。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20220625/dHlZSjVIZk4.html
書き込み数はその連投じいさんより、お前の方が断然多いぞ。
恋人や友人とかいないの?
最近、暇すぎるだろ。
暇つぶしにしてもこんなとこ頻繁に見に来るもんじゃないぞ。 >>878
書き込み数1位は事実じゃんw
彼女や友達と一緒に過ごしてる奴は不可能だからなw
お前各スレ回ってひたすら煽りレスするのが趣味なの?www いつもの連投ジジイなんてあぼーんしてほっときゃいいのに
そんなに構いたいのかね >>880
構って欲しいんだろうが煽りがコピペレベルで飽き飽きしてる >>884
最近は、連投じいさんより、>>883の方が毎日レス数1位の厄介な荒らしになっている。
日々多くのスレで朝から晩まで煽り続けてる。 金曜の夜に
NPD爺さんかなりダメージ受けてた感じじゃないか
発狂の度合いが激しいw
これで板から消えてくれればWO住民に感謝だが
そんな巧く行くわけも無いよなぁ >>886
書き込みは多いけど彼はまともな人とはまともに話してるからOK >>888
たしかに多いね。毎日暇なのかね。走ってもなさそうだし。 >>889
走りすぎて足を痛めてんのよ
仕事はリモートワークだから何とかなってるし、市役所行ったりはタクシー使ってるけど、ロードとかジムとか登山とか旅行とか行けないから暇
痛くて勉強する気にもならないしな
アホの相手は頭も気も使わないから、痛みを紛らわすのによい
治ったらやらんよw >>890
体がポンコツになると精神的にも不安定になるのよくわかるわ。入院中とか特に孤独で暇すぎてやばいし。足が治ったらまた話聞かせてくれ わざわざスクショ貼るとかNG宣言以上にダサいなお前w >>892
コイツの方が精神病側というオチ
シックスセンスやなw >>891
気持ちよく走れるなら、掲示板でアホ相手にムカつきもせんわな
そんな時間もない ミシュランのパワーカップどうなの
相変わらず割れるんかな 長年自転車板常駐大量使い捨てID使い 一般投稿者攻撃 追い出し ここは私のもんだ70代ババア大荒らしが、
正体バレして必死に対抗w
なんとか人生唯一の幸福の場を今後もキープする為に5ちゃん全体でも超ド級居座り不法1人板占拠 老人女性必死って感じww ウルスポ3は全てを分厚くしてるが、
12000キロ越えか〜。
コンチネンタル ウルトラスポーツ 25C 260グラム
タイヤがしなやか系だから、トレッド摩耗 減り以外でヤラレル所が出にくいのかも・・。
ハッチンソン インテンシブ2 デビルズ グリップは、MTBコンパウンド使って極端にすり減らない特殊固ゴムで2万キロ持つとメーカーが謳うが、
固すぎで早めにサイド 割れ 小さい穴が出る。
長年自転車板常駐大量使い捨てID使い 一般投稿者攻撃 追い出し ここは私のもんだ70代ババア大荒らしが、
正体バレして必死に対抗w
精神病専門家 医師ナリスマシまで複数出して 必死wwwww
長年自転車板常駐大量使い捨てID使い 一般投稿者攻撃 追い出し ここ(5ゃん自転車板)は私1人のもんだ70代ババア大荒らしが、
ところで、なんで↑の70代女性荒らしを擁護 守る側のゾロゾロ現れるの?wwww
全部 お前 70代女の脳内から出すから、なんでも一人で出せますって? 5ちゃんでも超ド級レベルの大荒らしだから簡単ですって? wwwww >>901
じいさん、最近書き込み減ったけどなんかあったの?
>>895みたいなキチガイが連日書き込んでて、あんたより頻度高いぞ。 コンチネンタル ウルトラスポーツ3 25C 260グラム 前後
コンパウンド ピュアグリップコンパウンド(グランプリ系は ブラックチリコンパウンドとは別)
PURE GRIP COMPOUND
活性化シリカコンパウンドベースで、もともと性能レベルのコンパウンドとして意図されていたが、
コルバッハ研究開発部門の施設で集中的に開発された後、
優れたグリップとクロスカントリー特性を備えた高度な新しいコンパウンドが開発。
この新しいラバーミックスは、「PureGrip」
ハッチンソン インテンシブ2 デビルズ グリップの 極端に擦り減らないMTBコンパウンド系やな。
ハッチンソンは、トレッド面がすり減る前に タイヤ面に小さな穴が大量発生。
固いゴム質でサイド割れ 亀裂 変形で2万キロ走れないが、
コンチネンタルはうまく仕上げたみたいだね。
俺もウルスポ3 25C 1セット持っているけど
たしかにゴム質は同じMTB系コンパウンド ハッチンソン インテンシブ2のように固くないな。
TPI量 層の差かもね。 ウルスポ3は良い長寿命タイヤだけど、重さがな〜。
あと1000円前後出せば ロード専用コンパウンドコンチネンタル無印買えるからな。(今も買えるが知らんが、ずっと一本4000前後で売ってた)
コンチネンタル グランプリ 無印 23 210グラム (ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル グランプリ 無印 25 240グラム (ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル グランプリ4000s2 25 230グラム (ブラックチリコンパウンド)
コンチネンタル グランプリ5000 25 215グラム (ブラックチリコンパウンド)←この4000からの重量減15グラムはサイズダウン分ね。半回り小さくしただけね。
コンチネンタル ウルトラスポーツ 25 260グラム (MTB向けシリカ系 ピュアグリップコンパウンド) 2万キロ走破 報告あり。 ウルスポ3と同系統のMTBコンパウンド採用 長寿命ロードタイヤ ハッチンソン インテンシブ2
https://www.podium.co.jp/lineup/2853
インテンシブ2は群を抜く耐久性、耐パンク性能をもつタイヤです。開発段階では最高の耐久性を持たせることを最優先課題としました。
ジェレミー・モレル
2017カナダアイアンマン70.3 優勝
「ハッチンソンを2年間使っています。練習用ホイールにはインテンシブ2の28ミリを使っています。ずっと使えるからです!1度交換するだけで、1シーズンに22000から25000キロのトレーニングをこなします!
フランス・プロヴァンス地方のヴァールの山々は世界でもっとも美しい場所だと私は思っていますが、そこで安心して何時間もトレーニングできるタイヤなのです。長距離トレーニングに理想的なタイヤです!」
このタイヤは確かにトレッド摩耗面はしずらいが、23 25の高圧気味のロードタイヤとして使うと、別のところがヤラレル感じやな。
28Cで低圧でスピード犠牲にした感じにせんとあかん感じやな。 自転車板で年寄りは、1年中、一人で使い捨て大量ID使って
惨めに子世代 孫世代の男ナリスマシ 短文、一行投稿しまくる70歳代女性一人でしょう。
専門家ナリスマシ 医師ナリスマシなんでも70歳女の脳内で出して投稿しまくるからねw そんなにウルスポ3が距離持つ超寿命タイヤなら
フロント コンチネンタル無印 23C 210グラム
リア コンチネンタル ウルトラスポーツ3 25C 260グラムでいいかな。
コンチネンタル無印は重量210の23Cがお勧めね。
このタイヤも大タイヤで23C表記だけど他メーカー25Cの太さ 高さ 大きさがあるからね。それでいて210グラム。ブラックチリコンパウンド三層 TPIもGP5000と同じ。 >>909
じゃあそれでいいんじゃない?
好きなの使えばいいと思うよ。
他に相談ある? 約二年ぶりにタイヤとチューブ買おうと思うんだけど、チューブは今でもウルトラライトの評価それなりに高いんだろか?
あとフロント用に雨の日も考えたグリップ重視のタイヤ欲しいんだけど、コンチネンタル以外でなんか無いでしょか?
今まで使ってた4シーズンはひび割れやほつれが酷くて・・ >>917
よぉ、トラムくんw
今日もたくさん書き込んでるなw パワーカップはトレッド面が狭く、内径がワイドなリムで使うとサイドウォールが接地してしまうとか何とか言われとったな。 >>919
見切り発車で28c買ったけどサイズ測ったら太すぎて売っぱらったわ ターマックスポーツSL4買ったけど、25C入らねーじゃねーか! >>922
俺も最近までターマックスポーツSL4乗ってたけど
普通に25C入れて走ってたよ
あのフレームで問題なのは、タイヤの空気抜くかクイック外すかしないとリアホイールが外せないところ >>923
普通はクイック外さないとホイール外せない気がする >>925
ブレーキキャリパーのクイックレバーの事じゃないか? ディスクブレーキ想定してたから話が全く飲み込めんかったw お前らな
クイックに外せるかどうかの話なんだよ
わかれよ クイックのはずが、クイックではないことはわかった。
それで? スマートにって言ってれば話の流れは変わってたかもしれない タイヤが減ってきたので交換しようと銘柄を考えてます
アジリストはGP5000に対して、以下3点で劣ります?
1.疾走感、2.もっちり感、3.安定感 クローザープラスで全く不満がない
28cでも230g台だし
空気圧はまだ試行錯誤中
この時は5barだがもっと下げられそう
https://ridewithgps.com/trips/94921463 >>940
アレはライフが短いから単価が安いだけでCPは良くない >>939
あくまで私見だけど疾走感はコンチの方が、あとはパナの方が良いように感じます。ともに25cクリンチャーです >>941
IRCのロードライト3000円はどうだろう?クローザープラスみたいに短命なのかな?
23cがカタログ175gってくっそ軽いんだが。 >>941
IRCのロードライト3000円はどうだろう?クローザープラスみたいに短命なのかな?
23cがカタログ175gってくっそ軽いんだが。 内幅17C 15Cホイール新ETRTO規格のタイヤ買ってはダメだよ。
新ETRTO規格のタイヤは、内17o〜15oホイールで使うと、
乗り心地悪。性能悪。短寿命。仕様やで。
今のワイドリムホイールの方が優秀です。
前の15C 17Cホイールは駄目です。さっさと金使ってワイドリム新ホイール買え。
ってロード業界全体の護送船団ロード物売り業界が、結託して至上命令 隠し目的を持ってるロードタイヤ規格が
新ETRTO規格タイヤなので、
内15o 17oホイールは、その内幅サイズで性能 乗り心地 耐久性 トラブル減で作られた旧規格タイヤにしないと駄目なんだよ。
旧規格は28C 32Cで駄目タイヤだったんだけど、
新ETRTO規格は立場が逆転するんや。 新ETRTO規格 設定基準
新ETRTO規格リム (内幅19mmホイール)+新25Cタイヤ=25mm。
新ETRTO規格外リム(内幅17mmホイール)+新25Cタイヤ=24mm又は23o。
新ETRTO規格外リム(内幅15mmホイール)+新25Cタイヤ=装着不可← ここが大事。
↑
ここがポイント。
新ETRTO規格28Cタイヤは(17oホイールで最も相性の良いブレーキ面と面が揃う25o相当タイヤ(新規格28C))は内17ミリホイールで装着不可
新ETRTO規格25Cタイヤは(15oホイールで相性の良いブレーキ面と面が揃う23o相当タイヤ)は内15ミリホイールで装着不可
新ETRTO規格タイヤというのは、15oホイール 17oホイール持ちの人達に、
てめーらに最適なタイヤなぞ、もうこの世に無いわ!!!! さっさと内幅19o 21oホイール 買え!!と言う
ロード物売り業界が結託した意地悪タイヤ 15o 17oホイールユーザー 虐め 虐待タイヤ規格なのです。(*- -)(*_ _)ペコリ ナローリム使いはパワーカップという新たな救世主が誕生して一安心だな ナローリムしか持ってないから手組みでワイドアルミリムのホイール組もうかと思ってたわ。パワーカップそんなに良いのね、試してみよう >>948
どうしてもそのタイヤ使いたいなら普通に新しいホイール買えばいいじゃん。
普通はホイールに合うタイヤ選ぶだけじゃね? >>944
軽くてクソ安いのは大体なにがしかの欠陥持ってる
パンクベルト薄いとか狭いとかサイドはノーガードとか
そもそもあんまり持たないとか
ちゃんとしたのは一本1万前後で230g前後くらいの目安で選んでいけばいいさ
タイヤに安くていいやつなんてないけど
これは犠牲にしてもいいとか自分で決めていけばあるいは >>944
>IRCのロードライト3000円はどうだろう?クローザープラスみたいに短命なのかな?
tpiが66だからトレーニングタイヤやな。
値段の高い高TPIタイヤより全体的に固めで路面追従性鈍くて、グリップ不足気味でややスリッピー気味なんじゃね?
無理な走りしなければタイヤ重量の軽さの恩恵受けられるよ。 https://roadbike-hikaku.com/upimg/2018/10/howtochoose_tpi_02b.jpg
TPIが高いタイヤ 200〜300以上
・レース向け
・タイヤ内繊維が細くて数が多い 層が二層三層
・柔軟でしなやかに変形し走行中、路面追従性が良い(グリップが良い)
・剛性は低め タイヤそのものが柔らかい
TPIが低いタイヤ
・トレーニング サイクリング向け
・タイヤ内繊維が太くて繊維の数も少ない
・やや硬くタイヤ変形しずらい。路面追従性は良くない。常に同じ形の円が回転している感じ。
・タイヤそのものの剛性が高い。
・タイヤの変形が少なく、路面追従性が良くなくスライド スリップしやすいので攻めた走りは苦手。 俺もTPI60クラスのトレーニングタイヤ持ってて走った事あるけど
正直値段の高いTPI300オーバーのレース用タイヤとの違いは判らんねw
レースするわけでもなく、コーナー車体倒して限界まで早く曲がろうともしないし。
ちよっと固いかな。くらい。
ハッチンソンはフュージョン5は高TPI
トレーニングのエキノミクス2 フュージョン2トレッドゴム質にケーシング減らしの66TPIだけど違いは、そんなに無いね。
俺の安全マージンキープした走りだと変わらないねw パナレーサー クローザープラス2と RACE A EVOの違いは分かるかな。
RACE A EVOはしっとりして
クローザープラスは固い感じと雨 濡れた路面が苦手。
グリップ感 道路食いつき感はRACE A EVOのがある。
じゃクローザープラス2が駄目かと言うと 全然OK。
あと高TPIタイヤの方がブレーキで早く止まるね。効きが良い。 >>958
GP5000を基準にして比較お願いしてもいいですか? >>955
だいたいそんな感じなんでですね。
高いタイヤがいいとはわかっていても、消耗品であるタイヤに高いのが変えない性分。
ホイールがRS500なんで、25c以下で候補といえば、クローザープラス(以前25c買ったけど1週間で側面全周に亀裂)、ロードライト(現在使用500km23cがクソ軽い182g)、ジェッティプラス、うるスポ3(重そう) まあなるべく欠点を減らそうとして安くすませようとかになると
大体クソ重くなる
重量だけは譲れないとかになるとパンクベルトさえないとかそんな事にもなりがち
うまくいかないものさ そんなわけでどーしても安く買いたいとかそういう人への俺のオススメは
P ZERO ROAD
練習用ホイールにつけてるけど安すぎず高すぎず耐久性もよし
4Sに近い感触で路面の食いつきよしでなかなかいいよ
これ以上やすいものを探してもいい事ないと思う
重量気にしないならウルスポ3もいいと思うが重いね 価格そこそこ重量も軽量、グリップ文句なしでパンク少なくうまく行けば1万キロまで走れた今は無きGP4000s2という神タイヤが懐かしい コンチは新型出す前にサイドのほつれ易さどうにかしろと言いたい
トレッド面の寿命よりほつれが酷くなっての交換の方が多いんじゃないか? レース機材を何ヶ月も使うなって返されるかもしれんぞ チューブは交換したあとエアーを入れた時に、
時々挟まっててパンクするから使わない 皆さんはタイヤを組むときにバルブから組む派ですか?
バルブの反対側から組む派ですか?
俺はバルブの反対側から組む派です
バルブを最後にするとタイヤにチューブが噛まないからです オレもバルブ部分が最後だけど、ちょっとチューブ膨らませたらビード全周チェックするよね? >>973
スレチだけどチューブレスだとバルブを最後に入れるのが作法 >>973
パナレーサーの公式You Tube見てみ このスレでもヴィットリアのコルサ勧めてる人がいますが乗り味が好きで私も使ってますが決してパンクには強いわけではないです。
1年で9回パンクしてます。 それはパンクに弱いか乗り方が悪いのでは・・・
ちなみにPRO4使ってた時は毎月2回パンクしてた
すぐにやめてGP4000にしたら全然パンクしなくなった >>980
パンクの理由は毎回異物貫通だった?
もし原因がはっきりしてない謎パンクなら、タイヤ内のゴミとか、リムテープの不良とか色々考えられるから念のため教えて ヴィットリアは使ったことないからわからんが
ロード歴6年 年間2万キロ程度は走るくらいでパンクは4回しかなかった
安いタイヤは使わないし早めの交換を心がけてるからかもしれないが >>981
かなり前の事だからはっきり覚えてないけどだいたい何か刺さってたと思う
多分モチモチすぎて異物が刺さりやすいんじゃないかな >>983
なるほど。それならタイヤが悪いと思う。特に雨上がりには使いたくないね コルサは3000キロ乗ってパンクはリム打ちパンク一回だけだな。 走る場所も入れてるチューブも各々違うのにパンク少ない自慢する人て義務教育すら怪しそうな人だな >>979
>>983
モチモチ系タイヤは最初に水拭きしっかりやってタイヤ保護剤を落としておくのが大事。
ただ、1年に9回もパンクするなら走る場所が悪すぎる可能性が高い。 ケブラービードのタイヤ保管するのに降りたんだままだとなんか折り癖つきそう >>986
あの程度の書き込みで自慢されてるって思っちゃうのか。 このスレッドは1000を超えました。
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