WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
探検
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 93
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 91C
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522924242/
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 92
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1527510420/
おつ！
23区住みだが往復100kmじゃどこの山にも行けないよ
愛宕山や大倉山、代官山など登り放題
練馬区立関町風の道公園
らしい。
そうなのか。考えてもみかった。
近所だけど、少し坂があるぐらいのイメージだな。
考えて籾買ったのかwww
まだ4000Sにも勝てない
籾の使用感はどうですか？
０から３０まで加速するのに何秒要するのか、というデータのほうが
役に立つ気がする
とはいえパワーコンペとか使うと明らかに進むからねえ
て乗るたびに感じるよ
タイヤの直径が変わらない限り
進む距離は同じでは？
何かおかしなこと言ってるか？
消しゴムみたいに減るPRO3以来手を出してないけど、今のはいいの？
レース用タイヤはよくわからんが
峠の下りでの安心感（グリップ）は感じてる。
4000S2とかミシュランパワーはその点どうなの？
銅ではないだろｗ
なんだよ銅じゃねえのかよ・・・
昔とくらべて細くなったというのは本当かもしれない
古いタイヤ在庫はわからんけど
買ったのがワイズだったから回転は早い店だと思う
従来のGP系相応で太めに見えたけどなあ
そこから欲張って使うとパンク地獄
いや、まだCRCで\2255で売ってたりするから、もう1～2セット追加するかもw
ミシュラン、ビードからの出し入れが軽くて好きなんよ。
しかしまるで原始人だな、、
ビード？
ビードフックのことかな？
ゴムの”おいしい”期間が気になるけど3年放置程度なら大丈夫か
臭くないかそのタイヤ？
使ったらあっという間に減ったり割れたりするかもしれんが。
ちなみにメール見たら、2011年7月にMerlinで5,033円で買ってたわ。
ヴィンテージタイヤ羨ましいっしょ。
ウチにはIRCの米粳がまだ残ってるぜ
虫が食ってるかもしれんが
レッドストームのことだろうけど
ヴィンテージタイヤ、羨ましくねーよww
メーカーが作ったタイヤを最後まで買ってやるあなたみたいな人もいていいとは思うけど。
そんなの当たり前じゃないのか？
換え時？危険？そのままで良い？
ちなみに前
https://i.imgur.com/hUJOhYM.jpg
これはどう考えても換え時でしょう。
これで走ったら小石がどんどん刺さって、パンクするのは時間の問題だ。
どうしても使いたいならそれこそシューグーでも詰めてみたら？
パァァァーーーーン！
と逝くかも。
窓から投げ捨てろ
まだまだいける。タイヤは一生もんだ。そのまま使いつづけろ
タイヤ屋の工作員に惑わされてはならぬ
空気抜けた状態で雨ざらしにしてるとこうなる
なぜ女言葉？
負けた、、
物置のどこかにパナのエクストリーム ヴァリアント(EVOとか付かない初代)があった気が、、
こないだ大掃除で捨てた
チューブラーだけどコルサCX（初代）も何故か1本だけ
余り古いタイヤは使いたくない…
重量、転がり抵抗は気にしない
通勤でも4000s2使ってるんだけど最近ガイツーでも安売りあんまやらなくてランニングコストが馬鹿にならない
年5本くらい消費してます
前輪パーんと行ったら怖いので変えますわ、1年もんです
後ろのクローザーはまだマシ
4000s2の1.5～2倍長持ちならランニングコストは抑えられそうだけど、さすがに期待しすぎですかね
インテンシブは初耳でした
情報少ないけど謳い文句通りなら安くて良さそう
こうして見るとグラベルキングってカテゴリーS2とよく似たトレッドパターンだね
ルビノプロだと
エンデュランスぐらいでないと
ダメそうね
銅ではないだろうww
日常であんな鉄板の上走らんし
パナレーサーがアスファルトならコンチネンタルを超えるとかはとても考えられないけどな
現実で走るような素材で測れたらいいのにね
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
大阪人だから普通に読んでたけどイントネーションでは女言葉っぽいなww
大阪弁やと最後の「わ」はトーン落とす。
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
23Cのタイヤでも4000S2みたいに実幅が25C並の場合、タイヤ周長ってどうしてる？
気になるなら乗車した状態で実測あるのみ
同じサイコン使ってれば自分のデータの中では整合性取れるでしょ
気になるならgpsのデータと合わせていじるくらいしかないんじゃない？まあタイヤはすり減るから無駄だけど
速度をほとんど見なくなったなぁ
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしくださいませ。
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/operate/1529732824/
富士チャレの200初エントリーしたんだが、200km走ると結構誤差出るだろうなぁと思ったんで聞いてみました。
折角だからある程度正確なログ残したかったんで。
RAIRによくくっつくパッチはどこのが良いでしょう？
マルニのゴムのりだと、着きが悪いわ。
修理して1日、8気圧で入れといたら、圧が結構下がってる。
中途半端なエアー抜けって修理しようか迷うわｗ
R’AIR使ってるが、パンクしたらチューブごと変える 気が向いたら帰宅してイージーパッチで補修して予備にするが、レース前には新品に変えたくなるから補修する気もなくなった
交換
接着力はゴムのりによるので接着力の高いゴムのりを使うといいよ
エコセメントとか、バルカーンとか
女言葉使ってるけど、ネカマ？
関西弁だね
小学生かな？関西弁知らないの？
女言葉知らないのかな？童貞？
アマのレビューとかでもチューブ交換もマトモに出来ない奴が悪評付けてるけど、ちゃんと使えばちゃんと使えるよ
他のチューブでそんな事を気にしたことがなかったけど、Rエアで立て続けに
同じようなパンク（バルブの横に小さな穴があく）が起きたからメーカーに
問い合わせたらそう言われた。
バルブのネジ切りをやめてくれればいいのにな。
普段タイオガやマキシスの0.6mm厚のやつ、25c用で70g強のやつ使っているのだけどRエアに変えるメリットある？
高いけど乗り心地よくなったりするの？
乗り心地ならエアを 0.5bar くらい落としてみるとか
パナのパッチは、ちゃんと引っ付くぞ。
空気入れる時はリムナット締めとけばバルブ周りのトラブルは先ず起きないよ
走行中は外しといても良いけどな
チューブで明確に乗り心地変えようと思ったらラテックス1択だよ
誤解させてすまない
他の軽量チューブと違う部分があるのかな？と思って
0.45mmのやつは外でチューブ交換する時の事を考えるとなかなか手を出せない
経年劣化っすなあ。
どっちも使ったけど、大差ないのでお安いマキシスを愛用してます。
最軽量のフライウェイトは一年位経つと経年劣化で小さな穴が開き始めるけど、
承知の上で使えば費用効果は悪くないと思ってます。
でもウルトラライトが一番気に入って使ってるかな
マキシスウルトラライト ９９０円 ７０ｇ
マキシスFW １５００円 ５０ｇ
ＢＳ エクステンザ 1200円 ７０ｇ ＢＳ＝マキシス
マキシス一択か。
タキザワはマキシスだよな。
→マキシス
→ｂｓ
こうか
校歌ではなかろう
て、感じてるんだけど俺だけ？
え、もう生産してないの？
新興国用に作ってるのかと思ってた。中国やインド専用戦略車ってあるじゃん
タイヤの実測27.2くらいあるけど…
重量、耐久、値段のバランスが良いよね。ラテックスほど空気抜けないし。
ワンサイズぐらいどうってことないよ
銅ってことはないだろうww
去年発注はもう少し安かったきがする。
俺の場合、タイヤ交換サイクルの際に買ってたわけだが、
今、1000円前後か? マキシスのは900円前後。
もー、辞めたよ。シュワルベとパナの安いやつ、一本づつかった。
値上げしてからこのスレで熱くなるって、お前ら少しズレてるw
またタイオガ安くなれば買うし
情報出し合って知っておくことはいいことよ
注文服歴・・・・
お勤めご苦労さん
"注文服歴" で検索すると、結構いるんだな、こういうひと
ギンザテーラーとかでスーツをつくったのかと思ったよ
一番恥ずかしいヤツや
これなんて読むの？
ちゅうもんふくれきでGoogleいれると候補が注文履歴って出るのが何とも
もしかして、注文履歴じゃなくAmazon注文履歴、楽天注文履歴が候補
何かGoogle先生に馬鹿にされてるような気がした
チューブ、通販で買うと高いんな。。。
パナのR'Airじゃないやつ、SOYOも中身は同じチェンシン
タキザワとか行けば同じもの(ノーパッケージ、CST印)が300円くらいだよ
カトーサイクルでも2本セット800円とかで売ってる
知らない人ですよね？
ジャーニズですか？
ヤツが帰って来たのか!
なくなった？コーヒー1000円だったよなぁ。
タッキーマキシスって自板では有名だったけど、最近はそういう一般情報も
薄れたな。。
この手のコモディティをAmazonで通販なんて発想が無かったしね
通販はどう頑張っても送料要るしAmazonだと倉庫使用料もとられるしね
万円単位の多品種の部品は通販に合うと思うが、数百円単位のパーツは高くなるだけだわ
せっかくお買い得なんだけど噂のロゴ茶変色や表面に何か煤の様に汚れが・・・
これゴムの性能自体は大丈夫なんだろうか？ｗ
欧州ぽい名前じゃん
後ろブレーキなんて飾りだしな。
海外通販してないからなかなか試せないから、あえて購入してみた。
他が軒並み7,000円だし、ミシュランやGP4000 コルサは海外通販で4,000円台けどね。
とあるブログでCLとしては一番低抵抗値なのが気になって。
行きつけだとせいぜい6100くらいだろうな
ターボコットン出る前のターボは優秀だったけど
wiggleの25cツインセットね
今もあるかしらんが昔サドルにターボってあった
なんで自転車にターボ(過給器)なんだよって野暮なツッコミ
一応空気は入るけど抜けやすい気もする
偽物かなあ
今も売ってるぞ
しゃーないワイドリムだけど無視して前輪に23cつけて負荷強めの練習行ってきた
全く問題ないどころかむしろいい感じかもしれん
なんちゃってアタック&フォースでしばらく使ってみるわ
ネカマさんかな
マルニじゃない？
ロード用の薄いやつもあるし
パナは接着剤付きで出先で便利、でも持ちは悪い。家で再補修の必要あり。ツールバック入れ
パークツールは接着剤別 塗って乾かして貼って時間かかる。家置き。
こんな感じか
タイヤレバーのお勧めは有る？ 前のTUだとIRCが使いやすいが、スポークに引っ掛かりが悪い。
タックスが良さげという意見が有ったが。
意外と傷は付かない。ロードはそれの樹脂のやつ。
スポークに引っ掛けたりする事ないからフックは要らない。
ブランド品にこだわってるやつってバカだろ
100均ので十分なのに
ブランド好きなだけかもしくは使い方がそもそも下手なんだろ
自分が拘らないのは勝手だけど拘ってる人にとやかく言うのは不粋の極みだな
そんな安物自慢程度でイキってると、タイヤレバーいらない素手おじさんに馬鹿にされるぞ？
そういうのは求めてないんだよ 頼んでないのに酔っぱらって自治会集会に乱入するジジイ
ジジイ チューブで首吊って死ね
フック無いと弾かれて草むらに飛び込むけど。
ああ、そこで>>190に繋がり>>192>>193に繋がるのか。
パークもパナと同じ物出してるよ
しかもケースが小さく作ってある
この後、きっと、「そもそもパンクなんてしないおじさん」が登場するだろう
また、「レバーと言ったらミシュラン一択おじさん」もウォーミングアップ中だな
ただ、「俺はレバーよりハツおじさん」の出番はないな
いい感じにしなって使いやすい
「俺はテクニシャンだから、レバーは不要。レバー使うやつは素人」
まあスレ違いだが剥がすには使えるｗ
剥がすのにクイック使うって人も居るよな。
アルミのリムなら兎も角、カーボンだと抵抗がある。
俺はレザインの丸っこいのだ。
意外と首の長いドライバーも有り。
パナタイヤパッチ使ってみたが、なかなか良さげ。
アマゾン評価は別れるが、出先ではいいんではないか。
委員ではないだろうww
今日もパンク
フック無くたって2本あれば十分だろ？
2本突っ込んでグイッとやればビード浮くから後は1本外して少しずらして突っ込めばもうビード戻らないくらいに外せるだろう
どうやったら草むらに吹っ飛ぶのさ？
なんで雨でパンクするんだよ
紙タイヤ？
タイヤレバー2本も使う人ってワイヤービード？
それがなんかのプライドなの？
タイヤレバーいらないおじさんでも完成車に付いていた
ヴィットリアのザフィーロワイヤービードは硬くて手では無理だったから
タイヤレバー使う人ってワイヤービートなのかなと思って。
自分もなんか雨の日はパンクすんだよね
路面の泥が流されて鋭利になるから？
ゴムに刃をあててやれば分かるけど乾いてると切り辛い材料も濡らすとサクっと入ってく
水が切削油みたいな役目を果たしてるみたいよ
なんか初めて納得いきました
オメ！イイたいやき買ったな！
パンクは何度もしたが、雨の日にしたこと一度もない。
タイヤのキズは補修しなくなり交換するようになったが補修するならどいしてる？
外側のタイヤと内側のチューブで適度に擦れながらズレるマージンが必要なのか
土井しないだろうwww
なにその謎理論
酔ってんのか？
自分でもよくわからんが>>229を読んでの感想
マジレスするとおそらくは一箇所だけ接着剤で外と中が留められたために、チューブの他の箇所はタイヤと擦れながらも動くので引っ張られる形となりどこかにピンポイントで妙な力がかかりパンクしたのかも
タイヤ外さないでやったろ
横着するからそうなる
普通はタイヤ外して傷に接着剤垂らし左右から押し付けるようにして余分なのは除去してやる
大きさによるが、タイヤ裏側にまで貫通してるようなのはこれでも無理
229ですTV見ながら書いたので失礼
ピンポイントに接着されたのでパンクしたっぽい ちなみにRair 裏からタイヤパッチ貼って補修も検討します 232さんきゅ！
浅い傷なら放っとく
深い傷ならゴム糊塗って廃チューブの欠片をつめこんでおく
深い傷なら、なおさら。何のためらいもなく。
靴修理用の奴を詰めてみた
すぐ剥がれて効果なかったw
専門の修理具だともうちょっとうまく出来るはず
これからやってみるつもり
タイヤブートはタイヤブートの縁でチューブがパンクするから緊急用にしかならない
それじゃ緊急用にもならんやんけ
アホか
だから緊急用だろ、
台風来てるぞ 港に台風探す仕事が有るんじゃないのか。
アホやろ
今はスパソニラテックスかチューブレスって感じだけど日本の代理店が取扱始めたらまた勢力図変わるぞこれ
個人的には使う人増えて欲しくないけど...
あくまで、一時しのぎだからな。取り敢えず近場まで移動するための応急処置だろ。
一回使ってからは、持ち運ばなくなった。
固さと厚みが違う
とりあえずタイヤブート入れてしばらく走ってみるといいよ
数百円で試せるんだから
もちろん１日でパンクしちゃうってわけじゃない
俺はタイヤ代ケチろうとして３日目でパンクして後悔した
それタイヤブートのせいでパンクしたと言い切れるのか？
下手っぴなだけじゃないの？
そう、帰れさえすれば充分
だから緊急用にはいいけど、常用するもんじゃないよって言ってるのに噛み付いてくる人達がいる
>>258
チューブにタイヤブートの跡残ってたからな
信用できないなら試せば良いのに
タイヤブートとチューブくらい安いんだから
まあどちらにしろブート必要になったタイヤなんて早急に変えるべきだが
ファブリーズして
再利用しても大丈夫ですの？
タイヤブートの使い方が悪いだけという可能性
お札の縁でチューブに穴あいたことならある
漱石さんが怒って噛み付いたんだろ
糊はケチったらいけないみたいだな。さらに付属ヤスリよりホームセンターで買った方が良いみたい。
付属は目が粗い。へらも必要 コロコロも必要 ゴムハンマーも買ったよ。
何処の職人だ？
パナの糊付きシールは、緊急用と理解した。
バナのシールは1年以上は持ってるけどな。そんか、持たないか？？
出先だとヤスリで目荒らし、張り付け、タイヤレバーでゴリゴリ圧着
家でパナなら下処理 張り付け 確認が出きるから糊付けと変わらない。
パッチにシワが寄ったり、逆に縁から剥離して剥がれてくるのさ。
パッチとチューブの伸び率がちがうのよ。
ゴムのりを持ち込めない飛行機輪行では必須
まあ現地で買ってもいいけど
Kwsk
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。
ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。
ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535849057/
なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。
個人通販で3,000～4,000円 どこかの代理店で6,000円OVER
ライトチューブが７０ｇ（1,000円） 半分以下だとしても
SOYOラテックス並みと断言するわ
カーボンクリンチャーに使ってるけど70g程度のチューブとは比較にならないくらい違いがある
国内定価3000円くらいでもレースメインなら損はないわ
女言葉ですわね
国内定価とか書いてるけど代理店が間に入ってだと、特に日本はろくな事ねーぞ
4～5000円になっちまうんじゃねーか？
現状は自分で使う分くらいを通販だと送料倒れしちゃうんで、大量仕入れした人からヤフオクで20%以上のクジ当たったら買うのが安いよ
出品者の方だそうです。
残念
買った方だ
そろそろダンピング言われてもいいと思う。
靴なんかは関税があるから仕方ないけど。
40mmしか売ってない人の方が少し安いから、その人が60mmも仕入れてくれりゃいいんだけど
ところでカタカナ表記だとチューボライトでいいんかね？
昨日届いてメインバイクのブチル外してブチ込んどいたから、シェイクダウンが楽しみ
２８Ｃ履いたらどうなるんだろうと思って好奇心でミシュランパワーエンデュランス２８Ｃ履いたら
あまりにも重いというか抵抗、引っ掛かりがあってびっくりしました
鉄フレーム+ＲＳ２１ホイールで多少の重さなんて気にしない自分でも強い抵抗を感じたから相当だと思います
２８Ｃなんて履くわけねーだろバカと思った方はすみません
フレームに摺ってんじゃないの？
文字通り引っかかってたんだろ
これが原因だったのかもしれません
ひっくり返した状態でカラカラ回す分には干渉してなかったんですが乗ると変わりますもんね
お騒がせしました
それなりに余裕のあるフレームで快適路線って事なのかと思ったら
28ｃでシートステーに擦るとか多分最初から対応してないタイトな攻めてる奴やんけ・・・
700cの25cでPanaracer Evo type aと、
ピレリを使ってます。
どちらも6bar入れるととんでもなく(自分の感覚だと)、
パンパンになります。
※空気圧計を使って測ってます。
他人に触ってもらっても、
これ6？と疑われます。
これってリムやスポークテンションの高さのせいでしょうか？
3とか4に下げると、
自分的にはちょうど良い感じです。
１度どっかの自転車屋で空気入れ借りて試したら？
6barでパンパンてのは使ってる空気圧計が狂ってる可能性大
爆竹？
買って2年目で一番外側のデュラスキンがベロベロに剥がれてきた
ハブに糸が絡まりまくるし
もう二度と買わない
そのひび割れにしても屋外で日光に当たりまくり雨の日も悪路も走りまくって
一年二、三カ月くらいで限界で特に不満無し
俺もGTではほつれなし。
4000SⅡ、gaterskinは(ry
そーとのいとーはわーたしー
月1500km走ってて交換頻度が高いからだろうか
俺も月1000近く走ってた頃はそうやった
ほつれ？糸？嘘やろって感じで
月300ぐらいしか走らんようになって糸が出てくるようになったわw
たぶん走行距離はあんまし関係なくて、経年劣化でほつれてくるんじゃないかな。
多分そう。年間の走行距離が少なくなって、タイヤ交換あんませんようになってから糸出たからな
ガトーてww ゲイターって読むんだぞ？中卒か？
思い出した。
つまりワニのジュースなんだよ
これ豆な
また、タイヤはコルサG+とGP4000s2ではどちらが耐パンク性能あるんでしょか？
それはカルピスがcow piss、牛のおしっこに聞こえるみたいな話？
コルサG+はトレッドに掘ってある溝に小石が刺さって運が悪いと貫通するよ。毎回走行前に異物がタイヤに付いてないか確認しないと溝が拾った小石でパンクする。
GP2000S2はトレッドが分厚いからパンク耐性は割とあるし走行距離の寿命が長い。サイドカットは割と言われてるし俺もしたことがあるけどグラベルとか荒れた道を走らなければ大丈夫。
ありがと！両方持ってるけどやっぱ同感です。
GP4000S2の間違い？
それともそういうのあるの？
なんかググるとそれなりに出てくるんだけとみんな間違い？
ミスターロボットって歌あるよね
ガトースキンのガトーと関係ある？
古いって知ってるってことは...
23cと何か違うといいなと思いつつ何も変わらなかったりしてw
23の時よりは少しだけ空気圧下げて乗ってみようかな。
歌をわざわざ曲と言い換えたのは()
これは知らないだろう
ちんこポロっと出したって唄？
Domo arigato Mr. Roboto, what an out he made it,
Domo arigato Mr. Roboto, he meets on silly time
なんのことはない、2番目と4番目は「また会う日まで」「秘密を知りたい」だったんだな。
逆ソラミミストな俺。
あと、確かクイーンのレディーガガ、もといレディオガガとかも流行ってて
同じ人だとしばらく思っていた。
80psiから5psiずつ上げて試したら
95psiが乗り心地と速度維持のバランスが一番良かった。
体重61kg。チャリ8.5kg
これやって思ったけどみんなこんなマメなことやってんの？
でもやらないと適正空気圧わかんないよね？
やってる
適正値さがすの楽しい
チンカスみたいなのが本当に半端ない量出てくるんだが
ちゃんと手を洗ってから作業してるか？
チンカス野郎
最近ようけカスが出るでのう！ガハハ！
ないです
すぐ切れる、すぐ刺さる。何踏んでもパンク。100kmに1回はパンク
ホチキスの針が刺さってパンク、なんてことまであった。
そのくせ走行音はゴーゴーうるさくて。
まともなタイヤに替えたら一切パンクしないし走行音が静かになった思い出
25c には、Kenda のチューブが上部で良かったのですが、今回、タイヤを少し太くしたいのです。
よろしくお願いいたします。
○丈夫
28c～35cとかの安いブチルチューブ使えばええよ
どれも25c用チューブよりは肉厚で重い
特に肉厚なやつが欲しいというのなら
ブリヂストン（CST）の肉厚チューブが1.5mm
http://www.bscycle.co.jp/products/option/sportstire/725321TM/
ラテックス行っとけ
空気は毎日入れないといけないけどパンクリスクはかなり下がるぞ
うわあクソチョンがこんなところにまで紛れてるキモいキモいキモいキモい
そのツッコミはなんか空回りしてんな
日本もセンチの国なんだから>>383が的外れなのはそこ
>>382に対して黙れアメリカ人と言えば意味が通るんだがな
じゃあ何なの？違うとは思ってたけど
別に略語じゃなくてabcの順番につけた規格なだけだけど
外径の規格な
このスレで何回同じ解説をしなきゃならんのだ
ラテックスでも高いのに、それ以上は有り得んわ
素直にチューブレス行っとけよ
センチはそれの100分の１
23cはそれの23個分
割とマジで。
それはじーちゃん時代
いまは
1秒の 299792458 分の1の時間に
光が真空中を伝わる距離として定義されている
絶対的な真空、ほんとの真空なんて実現できないものを基準として、「1秒間に真空中を光が伝わる距離」って
どうやって決めるんだよ、とボイル先生とシャルル先生がささやくわけよ
真空ハリケーン撃ち !
>>406
Close To Me さりげなく
Cから始まるタイヤの未来
抱きしめて ささやいて・・・・
それをホイール規格のアルファベット順３番目をくっ付けるって頭おかしいんじゃないの？
そんな風に理解してる方が少数派
大多数はただの愚民
650Bx47Cなんて表記をするバカ
26インチは特に理解してもらえないなw
あんまり意味ないよね 700ｃ 外形700ｍｍ C=太さというよりタイヤを横に見ての高さ40㎜の呼び名
昔はタイヤ高さとタイヤ幅が同じだから、今風に言うと700×40か
現在、直径700㎜×幅25㎜ A規格の30㎜にも届かない。
すごいな
650Bx47C を検索すると、cyclowired をはじめとして、いろんな自転車店、wiggle まで…
彼らの中ではClincherの頭文字Cなのだろう
湾曲してる分、使いやすいな。
3本が纏まるのもよい カンパは纏まらんからな、
塞げば使えるYo
応急処置でセメダインで塞いだけど、これで使えるの？
裏から」タイヤブート貼って表から接着剤で塞ぐ
https://www.yodobashi.com/product/100000001002217601/
剥がしても糊がチューブに馴染まなくて剥がしたところが糊を弾いたみたく綺麗なまま
チューブは水で拭いたんだけどなあ
多分糊が劣化してる。
またお前かw
真っ赤になーれ(^^)
やすりがけは、当然してるしなんだろうね？
皮だかゴムだかにヤスリくっ付いてて、安物ヤスリみたいに紙とヤスリ部分が剥がれないし
おれは基本的にチューブ交換なのでお守りの意味で持ってるだけで使ったことないんだが
あのおろし金はいかにも使えなさそうというか、かえって穴開いちゃうんじゃないか、という感じじゃない？
金属製のかかとヤスリなんかが良かったよ
理屈の上では紙やすりだけでやった方が良いんだけどゴム表面を紙やすりで削り落とすのは手間がかかる
捨てちゃうの？ パンクしたチューブ
何回まで修理して持たせるものだろ？ 感覚的に2回かな 前回と近いとダメそうだが。
アホみたいにガリガリやれば穴あくけどソフトにやれば問題ないよ
普通の紙やすりよりスピーディに処置できる
最近全然パンクしないんだが、もしパンクしたら捨てる。直さない。
だって、チューブ1本って、自転車全体の値段のたった0.1%とか0.2%
信頼感とか安心感、性能（性能感）を得るコストとしては充分安い、とおもう
信頼感… 十分
安心感… 別に？
性能（性能感）… 何のこと？
自信もって修理出来るかなんて人それぞれなんで、
誰にでも強要するわけではないけどね。
それより新品使う時の新品の品質のが、一握の不安抱えることになるよな。
それが粗悪品じゃない保証なんてねーし。
修理とチューブ交換でコスト面で大差ないから、＆チューブ交換の方が早いから。
めったにパンクしないので、一度使ったゴム糊が次回必要な頃にはたいてい揮発してダメになってしまっている
ゴム糊だけって近所ではあまり手に入らないので、パンク修理セットをパンクするたびに購入することになって
そうすると安物のチューブとあまり違わない金額になる
だったら、継の当たったボロより新品の方が気持ちいいかな、チューブ交換の方が素早いし溶剤吸い込まないのもいいかな、と。
新品チューブの不良品の心配するなら、購入して何年も経過したゴム糊が未開封でも果たしてまだ生きているかどうかも心配にならないか？
助詞とかちゃんと使った方が良いぞ
RAirで五回くらいかな
何回パンクできるのか興味があったけど、4本使った結果、どこでも何回でもパンクできることがわかっただけだった
https://i.imgur.com/3Y59w4K.jpg
これリムとの相性とかあるんか？使い方間違ったんやろか？
でも購入してからパンクしたことは1度もないから優秀なんやけど
古い在庫の買ったんじゃない？
俺のは一年以上使ってるがそんなことにはなってないぞ
マラソンランナーもシューズ交換しまくりだから無理でしょ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
フランス語的にグランプリなんてかっこつけなくても通じるよ
英語の場合でもグランプリやで
でもoftenもｵｰﾌﾝだけどｵﾌﾄｩﾝもありなんだよね
何故かというと、スペルと発音の解離のある単語の多くは、元は発音に合わせた綴りだったのが、後に発音が変化して綴りはそのままの物
寝る
スケベ奴だな
さりげなくスペルマとかいうて
ベロベロに剥がれたら新しいの買えばいいじゃないって
アントワネット級のブルジョワ理論振り回すなや
ふーん。じゃあ、君の理論によると through は、スルーグフ とでも発音したんだね
night は、ナイグフト
know は、クノウ
sign は、サイグン
ってことだね。勉強になるなあ
ドイツ語にその名残が残ってる
おちょくったつもりだろうが
無知を晒したなｗ
ベロベロに剥がれたら、普通は新しいの買うだろ。
またあんたかｗ
おかしくなくね？
例えるなら頭痛で痛い
頭痛が酷い、ならわかるが
名残というのは当て字で本来は｢余波｣(なぜか変換できた)。漢字で名残が残るは変だけども有り得なくはなく、有名作家の作品にも出てくる
まで調べたぞw
余波が残るが正解か、いやこれは万葉時代の用法で今では名残惜しいみたいな意味で使われることが多い
的な
ブレーキの都合、28Cにするつもり
せいぜい走っても50kmくらいかな
乗り心地はいいに越したことないけど、ある程度パンクに強いものがいい
プラバ化ってなんです？
大丈夫、確認済み
できれば32C行きたいけど無理だった
強烈な記憶を一瞬だけ思い出すやつ
たまにあるわ
成仏しろよ
https://www.youtube.com/watch?v=pJjbvDH4yMY
アルミロードをポタリング用にライザーバー化してグラベルキング28cにしてる
未舗装路も走ったりするが今のところパンク無し
ただし持ちは悪いと思う
ブロックパターンのグラベルキングSK26cも試してレポして欲しい
アルミロードをポタリング用にライザーバー化してもグラベルキングにならないだろうw
482だけどありがとう
同じような事をしようとしてるので参考になる
ライザーバーつけてフロントシングルにしようとしてた
俺今日初METROに換装した
どのくらい持つか
どうすればグラベルキングになれますか？
ロングライド用のロードのタイヤもグラキン28cで良いのではと思うほど乗り心地が良いし舗装路でも転がるな
どこの誰だかわかんない素人の他人が根拠もなく「大丈夫だよ」といえば、君は安心し
「ヤバイよ」といわれれば、不安になるのか
だ か ら お 前 は ダ メ な ん だ ！
大丈夫じゃないこともなくはないわけじゃないけど、
ヤバイかと言われればそんなことなくもないかもしれない気もするけど
私台湾人ですけど、台湾で大丈夫は亭主関白の意味ですけど、あなた何言てる？
意味わからないよ？
グラキンそんなに乗り心地良いか？？
マシンの差もあるが、うちではGP4KS2を履かせてる方が乗り心地は良いぞ。
グラキンは磨耗が早いのが欠点なんだよな。高くなったし。昔の値段ならばお勧めなんだけどね。
28c
ブリヂストン
ロードマン仕様が最強！って
半世紀前に戻ってるじゃねーかｗ
どうせならと限定の黄色にしたった
俺も同じくコルサ→P ZERO VELO（無印）に変えたけど実際の幅はP ZERO VELOにすると少し太くなるから気を付けてな
まぁエアロフレームとかでもなければ大丈夫。エアロフレームは設計が古め≒23Cメインで25Cは上限とかで考えてる奴はクリアランスがぎりぎりになるかも分からん
コルサ履いてた時より若干突き上げ感出るなーとは思うけど路面の状況が掴みやすいのでこれはこれでアリな範囲
パワメないから定量的に表現は出来ないけど停止から巡航速度まで上げたり維持するのが楽に感じる
雨の日に乗らないからウェットコンディションでのグリップは分からんけどコーナーも特に怖さを感じたりするような感じもない
耐パンク性についてはまだ500kmしか乗ってないから分からないけど今のところは大丈夫そう
台湾で大丈夫は亭主関白の意味ですけど、あなた何言てる？
意味わからないアルよ
ありがとう
悪いわけじゃないのね
>>516
日本語でおｋ
どこの誰だかわかんない素人の他人が根拠もなく「大丈夫だよ」といえば、君は安心し
「ヤバイよ」といわれれば、不安になるのか
だ か ら お 前 は ダ メ な ん だ ！
>>516
ラテックス→ブチルだと体感できた
小丈夫
うちは二台体制でラテックスとレーエアだが、明らかにわかるよ。レーエアの方ばかりのっててラテックスに乗り換えると空気圧が低いかと疑うくらいの乗り心地。
あと窒素を入れる
馴染むとミシュラン程抜けなくなる
ベビーパウダじゃ空気の抜けには対応できんよ
せめてシーラントだな
SOYOは朝に95PSI位入れてると翌日には70近くまで落ちる。
ただ、乗り心地はビットリアよりも良い気がする。基本的に、ロングには向いてないと思う。
ラテックスにシーラントは御法度！
空気中の20%の酸素が何か悪さをしているのかw
モーニングリポートありがとう
というのは、物理応用学を学んでない、学歴が尋常小学校卒の奴の迷信な。
衝突断面積で言えばむしろCO2のほうがでかい
CO2が抜けやすいのは、CO2がゴムに溶け込むというか刺さっていく性質のためだ。サイズの問題じゃない
重要なのは酸素じゃなくて湿気でしょ
窒素を充填すると湿度ゼロパーセントのエアになる
なんで？
ボンベを使っている間は息を吐かない、というマナーを守って大気中のCO2増加を抑止しよう
CO2ボンベをいっぱい買って死蔵しておく、というのもCO2削減に効果的だ
エアが抜けたときにチューブがくっつく
そこにエアを入れるとパンク。終了
窒素充填するとチューブ内を満たす気体に水分子は全然含まれなくなるのか。なんで？
酸素分子より窒素分子の方がゴムの透過性が低いため
空気に2割含まれる酸素の代わりに100%窒素の方が若干抜けにくいはず
ちなみにパンク修理のためのボンベの二酸化炭素は抜けやすい
やかましいんじゃー
その窒素のボンベが水を含まないように作ってあるからだよ
別に窒素80%、酸素20%のボンベでもいいんだけど
空調の効いた湿度の低い部屋で入れるならフロアポンプでも問題なし
なので買うなら窒素ボンベ
CO2ボンベの中身は工場の排出ガスが原料なので環境云々という意味ではあまり意味がない
！言われてみれば確かにその発想はなかった
もうね、物理応用学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・
っつーことで退散しますわｗ あとは諸君だけでやってくれやﾉｼ
テラフォーミングも兼ねて隕石日曜やで
なら説明しろよ
出来ないだろうけどｗ
悔しいのう悔しいのうwww
不對吧!大丈夫的意思是有志氣而且勇敢剛毅的男子囉
何が悔しいんだ？
パナソニックが以前作ってた酸素発生器と同じような原理ということか
それじゃ飲めないだろ…
水より比重が軽いガソリンにするべきじゃないかな
それじゃ飲めないだろ
飲めて比重が軽いアルコールにしよう
許されたんか・・・
昔は兎に角可愛かったもんな
そら許しますわ
有名人でもやりやすい趣味だな
俺は見たい
事故るのはそもそも落ち着きの無い時。そこへ事故のショックで更にパニックになる
よっしーロードなんか乗ってたんか？
80mmバルブなら余裕かと
チューブによって40mmと書いてあっても長さが違うから
リムハイト+1.5cm=バルブ長、くらいに覚えとけばええよ
+1.5cmならまず足りないということはない
リムハイト20mmならバルブ長34mm
リムハイト30mmならバルブ長48mm
リムハイト40mmならバルブ長60mm
リムハイト50mmならバルブ長80mm
リムハイト60mmならバルブ長80mm
ピナレロ
よっすぃーは所有バイクの3台ともガノー
間違いなくピナレロだよw
フロアポンプだとほぼ空まで空気抜かないと入っていかない。
携帯ポンプだと入るんだけど・・・
プシュッって一発かましてから入れればフロアポンプで入るんじゃないか
携帯ポンプは出来が悪くて、咥えたときに勝手にプシュッてなってるんじゃないかと。
夢追うことしかできない男さ
あの日で止まったValveLift
ほう、いくらになったんだろ？
ちょっとググってみるか
ヤフオクで20%引き当たった時に42mm、60mmを1セットづつ
一本あたり実質3000円ちょいで買ったが、それより安いのかな？
汚くはないだろ
イクラにはならないだろうwww
バルブが真鍮であることを前提にウェイトバランス取ってるホイールも多いぞ。
なので、軽いポリウレタンバルブのこのチューブだとウェイトバランス狂って結局カウンターウェイト積む方が良くなるケースが多い。
タイヤが着いていない状態でウェイトバランスが取られてる一部超軽量カーボンリムだと軽さが生きてくるだろうけど。
ホイールのウエイトバランスなんて、バルブ以外の部分(チューブ本体やタイヤ)で全く狂うけど、どこのメーカーがバルブだけ想定してバランス取ってるの？
横だけどカンパのボーラ
昔はスポークだったけど今はリムで調整してる
高級アルミリムなんかは溶接でもスリーブでもスリーブでカウンター取ってるね。
で
Tubolito使ったことはあるの？
カウンターウエイトを積む前提なら、チューブ（バルブ含む）は軽ければ軽いほどいいだろ。
もっと空気を入れてみたら一部分だけ風船みたいにボコッと膨らんですげぇ怖い
ミシュランラテでもなるで
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/03/96/b0024696_944057.jpg
気にすんな
ラテの空気抜けは1日で1bar以上とか余裕
ビットリアのは一日くらいならば問題ないよ。24時間で8barが7barになるくらい。岡本のは結構抜けると聞くが、使ったことはない。
オカモトのラテックスはもっと薄いから更に抜けるはず
まあ走れないわけじゃないが
シコるのにコンドームなんか使ってんじゃねえよ
普段使いしてんの？
空気抜けとかどんな感じ？
一日で二割くらい抜けるよ
生でオナホ使う男の人って。。。
分子が大きいと重くなるだろが！
窒素よりCO2のほうがでかいのに抜けやすい、って事実が何で理解できないのかね、君は。
だから物理応用学（以下略
温度25度の場合
x22 x4
He＞H2＞CO2＞O2＞N2
x26 x16 x1
温度50度の場合
x14 x3
He＞H2＞CO2＞O2＞N2
x14 x11 x1
動的分子径（nm）
窒素0.364
酸素0.346
二酸化炭素0.33
水素0.289
ヘリウム0.26
基本的に分子径が大きければ抜けにくくなるけれど
一部の気体はゴムによって透過性が高くなるものがある
※二酸化炭素など
ブチルゴムのガス透過性
温度25度の場合
x22 x4
He＞H2＞CO2＞O2＞N2
x26 x16 x1
温度50度の場合
x14 x3
He＞H2＞CO2＞O2＞N2
x14 x11 x1
使用毎に空気入れるだけの手間だぞ。
朝7時に走り出して夜8時だと抜けてきたなと感じる@Ｃ１５リム+23cタイヤ。
ところが、C17リムに25cだと6気圧でも十分走れるんだよ。
どこぞのチューブレスみたいにシビアな管理がなくても使えるので朝7気圧いれておけば夜8時でも普通に走れる。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539138515/l50
膨 れ 上 が っ た 軍 事 費 を ベ ー シ ッ ク イ ン カ ム に 使 お う ！
は？
日本はさっさと核武装するべきだろ
恐怖の均衡こそ正義
ラテックスチューブは要注意
25度
x15 x6 x4 x3
CO2＞H2＞He＞O2＞N2
x11 x5 x3 x2
50度
小数点以下四捨五入
それCO2が極性がある分子だからだそうだけど
じゃあなんで極性分子は無極性分子に比べ浸透しやすくなるのか専門でないと考えないので分からんな
単に他の素材にくっつきやすくなるのなら分かるけど
ああ、だから素材の中からも電気力で引きつけられてその結果浸透して抜けてくのかな
ん？携帯電動ポンプ？
調べてみたけど、どれもバッテリー一体型でデカ過ぎる。
スマホを安定運用してる人間なら、モバイルバッテリーは必ず持ってる筈だから、バッテリー別体式の奴が欲しい。
これは買いなのか？
それとも古すぎ？
買いではないでしょ。定価で現行Rubino買ったほうがいいと思う
cx3は滑るし耐久性ないしゴミだよ
しかもそれ古いし
ごめん、cx3と勘違いした
>>665
cx3ってそんなにゴミだったの？
廃番になって次なににしようか迷ってたんだが。
コルサはどの世代を買ってもいつも金をドブに捨てた感じにしかならん。
最後まで使えないしすぐ劣化するし性能大した事ないし。
現行コルサめっちゃ良いと思うけど
履き潰したら次はピレリにする予定
これウォータイヤ？って店で言ったらはあ？あークリンチャーですか？って言われたんだよ？
ちなみに装着するホイールは中華カーボンでリム内幅17mmのホイールに25Cタイヤ
HジャングルwithTかよ
パンクしたタイヤの空気圧を測ると1barでなく
0barと表示されるのはなんでですか？
空気圧が960hPaくらいに減ると
タイヤ内で台風が発生しそうなもんですがそうならないのはなぜ？
エアゲージは測定部にかかる圧力を表示してるので、空気が入っていないときは0となる
台風が出来るのは巨大な大気圧の差が渦となった場合
おかしな話の源泉は絶対値と相対値をごっちゃにしてることにある
陸上では発生しないだろ
hPaとか知ってる反面台風のこと何にも知らないというギャップが不思議
大量の石灰みたいな粉が放出されたんだがこれ正常？
抜いてる状態ってこれ？
http://i.imgur.com/VsEwdJt.png
正常
製造時にゴムを筒状にしたときに内側の接着防止にタルクを入れてる
自転車のタイヤは後輪よりも前輪のグリップが重要とよく聞きますが
後輪より擦り減らず前輪が長持ちするのは矛盾してませんか？
そんな難しく考えることじゃない
後輪が滑るのと前輪が滑るのはどっちが危険かって言う話
駆動輪より操舵に関わる車輪の方が安全性において重要てこと
圧倒的な降臨果汁だから後輪が摩耗するのは必然
後輪が滑ろうが転けにくいが前輪がバランス崩すと転けやすくなるのはそのせい
前輪が磨り減らないのは荷重分担のせいもあるけど、むしろ滑ってない証拠
もし前輪が磨り減ってたら擦れ滑りまくってることにもなるw
銅ではないだろうwww
やっぱりどうではないだろう厨きてたのか
そんなこと言ったらどんな感じってインプレ訊きづらくなるからやめれw
NGに入れとけ。
何時の世も、気が狂ってる人間はいるものだよ。
漢字ではないだろうって返されるオチ
よく嫁
>降臨果汁
なんか神々しくて旨そうだな
フロントがグリップ失ったら・・・
真っすぐに走れていれば何事もなく済むかもしれんけど少しでも横方向のグリップを使っている状態だったらAUTOだ
エアも抜けにくい
ただトピークの携帯ポンプだと口が合わず空気入れられないので事前に携帯ポンプとの相性を試しておく必要があるな
いつも速く走ってるロードレーサーは
ウラシマ効果を実感できますか？
ジジイの語彙力のなさは異常だな
お前バカだな
＝ ゆ と り
ロードレーサーなおじいちゃん
ナイターは今日はありません
JKおっさん食い付きそう
ソーサー
特に重さは感じないし、意図的に段差選ばなければ底着きも無さそう
乗り心地が良過ぎて射精しそうになったわ
坂はちょっと駄目だったけど平地ではコレで良いかなと思ってしまった
病みつきになりそう
タイヤ外れて事故るで
大丈夫は台湾で亭主関白の意味だけど何言うてるあるか
この動画を参考にしたのだが
体重52kg バイク9kgで25Cを前65psi後75psiにしてる
ローラーだと120psiとか高圧の方が明らかに転がりが良いんだけど
道路上だと良い路面でちょっと転がり悪いかな？位にしか感じない
たまに高圧も試すんだけど、低圧に慣れるとギャップでの跳ねが結構気になる
登坂があまりにダルすぎる
久々に通販したら前はビニールだったのに紙の箱になってる
俺は最低8メガドンキぐらいないと無理。
なんでハーフパウンダーって言わんの？
クォーターが二枚入ってるんであって、ハーフが一枚入ってるわけじゃないからな
×1になってしまうから
通勤用のように重いのを除いて
ゲータースキン？
比較したわけじゃないのでどっちがパンクしにくいか、はわからんけど
あとはゴミだけどザフィーロｗｗ
４シーズン
なんで１イヤーって言わんの？
1年で寿命がきそうだから
お前の中で四季と一年は同じ意味なのか？
タウリン1000ミリグラムみたいなもんか
247なのに担当者が2ヶ月バカンスへ行っちゃうけどな
50代乙としか
おいおい堀内敬子さんとか横山めぐみさんを見て何とも思わないのは人生損してるぞ
あと井森美幸の良さは知っておいた方が良い
もう死んでるぞきっと
いくらオマエが北朝鮮系在日だとしても日本に滞在しているのなら言って良い事と悪い事があるぐらい理解しろ。つっても無理か。
あんなエロそうなオバサンになるとは思いもしなかったわ
今も昔もどっちも良いけどな
ちょっと違うな
エロい雰囲気は昔から出してたよ
あと裕木奈江な。
>>774
俺は八代亜紀が使ってるタイヤのほうが気になる。
裕木奈江は当時から病んでる感が滲み出てて気持ち悪かったと記憶
脱いだ時もピクリとも来なかったなぁ
(^^;)
どこ?安いね、TLEじゃないやつだよね?
PBKでOEM品買ってみたけどTLEじゃなかった
GP4000s2比で転がりグリップも良好でサイドも強そうだからクリンチャーとしていいと思う
リアで3000kmはいけそうかな
https://www.ribblecycles.co.uk/schwalbe-one-folding-tyre/
TLEってチューブレスイージーのこと？
ああいうのってクリンチャー使用はあまり良くないイメージがあるんだけどもっと良いの？
コルサはあまり評判が良くなかった
フィジーク乗り必見
新製品
TL-AU13、Amazon
売ってる
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%A4-CAT-EYE-%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-TL-AU135-R/dp/B07HFPT9D9
見れる
https://www.cateye.com/jp/products/safety_lights/TL-AU135/
キャットアイ製の専用取り付けアダプターで付けれるからね
×見れる
○見られる
×付けれるからね
○付けられるからね
せっかくのICSにこんなダサいの付けたら意味無いじゃん
シクロワイヤードでも「23C」「25C」を連呼ｗ
それどころか、クリンチャーともチューブラーともチューブレスとも表記してない。
「サイズ：23C（225g）、25C（240g）」ってナメてんのかｗ
ここのサイトはホントに用語の使い方がいい加減。
誰も突っ込まないのか？
てことか
嵌めた後にうまく起たなくて失敗する。
ちょっとよく読めば分かるとはいえ、タイヤの種類を表記しないのは異常でしょ
汚くはないだろうｗ
GP4000RSの名前変えて出してくるもんだと思ってたわ
4000より-10gだぞ
5000のチューブレスタイプは300gだと
チューブレスはクソ重なんでこっちのが興味ある
チューブレスタイヤデサイドカットしたらくっそめんどくさいぞ
まぁコレ以外の選択肢は無いけど
あそこから切れること多いので
写真見る限り、新作はサイドパターンが盛り上がりに変更されてるみたいだぞ
5000の文字だけは彫り込みっぽいが
実際にサイドがバッサリ切れたので、次はどのタイヤにするか考えるなあ
乗ってるバイクがドイツブランドだから丁度いいな
キャニオンだったらナカーマ
4000sⅡ23のほうがサイドカットしない気がするんだよなー
全然サイドカットしないじゃんと思って25にしたら速攻で横切れた事ある
山で車避けてガレ場に突っ込んだからしゃーないけど
パンクもサイドカットも全くせん
林道も未舗装路も平気
内幅21mmのEVNE SES3.4 DISCや内幅25mmのENVE SES4.5 ARに使うと実寸どのくらいになるか楽しみだな
GP4000S2＞四季＞ガトースキン
てな具合ですかね？
高い&実際に即発送されるかは知らんけど
4000、4000RSの在庫が20ユーロ切るくらいになると思うし、
実質4000RSと変わりません…の可能性があるのでとりあえずは様子見かな
パンクに特別強いとも思えなし、今でもサイドの糸ピロピロがあるみたいね。
個人の好みだとS-Works系のTurboとTurbo cottonなんだけど
コンパウンド摩耗がSタイヤみたいに早いのと入手性など定番になり得ない
その点GP4000は入手性も耐摩耗性もいい
GP5000は1本5000円。
鬱だ
チューブレスレディ＝TLは無茶だろ。
3,000円程度で買いたい
履いて二度目の走りで裂けたからな
ということは270gぐらいのイクシオンと最終的には大きく重量変わらないんじゃないの?
いるよ
だから今どきのTLRタイヤより重いよ
YKSION USTって不良のTLだからな。
基本構造はTLRではなくTLなんでガッチリリム側を固めるとTL運用出来る。
でも、恐らくSTANSレベルでガチガチのリム（バンプ部分が高いリム）でないと運用できない出来損ない。
だからろくにタイヤゴム厚もなく、耐パンクケーシングも無いのにクソ重たい。
リムテープ使用のTLRリムでもシーラント無しで1日走れる気密性があるのに何言ってんだマヌケwww
ろくな耐パンクケーシングもなく、重量増になるタイヤ厚もないTLRタイヤが25cでなんで270gもあるのか答えてみろよ。
構造的にはクリンチャーでいえば25cだと200g未満のタイヤと同等だぞ。
ヘタすればBSのR1Sと同程度の内容で何故か270gもあると考えれば酷いもんだよ。
俺が特に知りたいのは特にTLRなのになぜ無駄にタイヤ裏側にTLと同様の加工を施しているのか？だ。
https://www.youtube.com/watch?v=nDASVXBAw8U
思ってたよりもお高い
日本だと春先まで要らないと思うし、目新しいものを試すなら、先にウルフパックとか
試したい
パーに勝つチョキより強いみたいなもんだろ
コンパウンドとパンクガードにどれだけ進歩があるか？
俺は全く期待してないw
ビットリアのコルサと4000Sが同じTPIな時点で指標になんてならんのんk
チューブレスのはこれ重すぎて売れないんじゃね
そもそもチューブレスがまた盛り返してきたのは取り付けやすさが改善したからであって
キツマンで有名のコンチのチューブレスなんてどうせガチガチだろ
日本にはいつ入るんだか
お前、情報の取り方が浅はかすぎんよ
コルサは正真正銘の320PTI
しかし4000s2やミシュpro4の330PTI の実態は110 x 3 = 330PTI
これビットリア表記してたら110PTIの商品やで
んで、実際の性能特性は、つーのはまた別の話なんやけどなw
恥ずかしいw
浅はかなやつw
ピレリはいいタイヤだぞ
4000s2から変えたけど快適
んで暫く載ると急に空気の減りが加速したなと思ったらその日の乗ってる時にパンク
よく見たら本当に細かなピンホールが開いてるの
それでそのピンホールをパッチ当てたら2週間経っても減らなくなった
つまり売ってる段階で極端に薄くなってる箇所があるのではと
妙な正確性を求めてるw
几帳面な性格で検品とかに向いてる人
それはともかく、
小石や針などの外力で貫通したのではなく製造段階で厚みに厚薄があって薄い箇所が使用の刺激で開くのではとの気がしそのチューブの他も見てみると小さな凹みのようなものがたくさん見える
と思って新品のを見たら付いてない
もしかして乗ってる間にタイヤの内側と圧をかけた状態で擦れる時に出来る細かな傷が積もり積もって出来るのか
チューブレスレディタイプは25Cが300グラム、シーラント10g～30g
チューブタイプは25Cが215グラム、チューブが60ｇ～100g
軽量チューブのリスクと重さのトレードオフじゃない？
ビットリアもシュワルベもピレリも
レディじゃないなら妥当な重量だけど、シーラント必須だし
んで暫く載ると急に空気の減りが加速したなと思ったらその日の乗載ってる時に破裂
よく見たら本当に細かなピンホールが開いてるの
それでそのピンホールをガムテ当てたら2週間経っても減らなくなった
つまり売ってる段階で極端に薄くなってる箇所があるのではと
例のサイトで早く検証して欲しいね
実走とは少し違うんじゃ？
実走で定量的な評価は難しいからあれで十分
10本買っておいた
何その無意味な意地
GP5000を狙ってるんですねわかります
そのうち安くなるんだろうけど
自転車で走るなんてそもそも無意味だからその突っ込みも無意味
実用性保つなら性能向上しないか悪化すると予想
25Cで170g
雑誌とかでも酷評だったしねぇ
インプレの印象はいいけど、けっきょく薄っぺらい(軽い)だけだったというオチ
あれなら EXTENZA R1S でいいと思う
その C はタイヤの幅に掛かってるんじゃない
700Cホイール用のタイヤで、23mm幅だから、700 x 23C、略して 23C でしょ
Cは前にある700用のやつだから、取ったらダメよ
その場合700xを略すのはおかしいので700x23cと表記すべき
そりゃそうだけどロードで 700C しか出てこない状況なら 23C = 700 x 23C と誰でもわかるでしょ
おかしくはない
ホイールのほうが 27.5 やら 29 やらあるなら、29 x 2.25" とかわざわざ書くけどさ
そんな風に誰でもわかるなんて書いたら分からない>>899が可哀想だよ
Cをやめると
なにかメリットあるのかな？
デメリットとして情報誌情報サイトなどでめんどくさい記述になりユーザー間の意思疎通が難しくなる。
スタンディングを日本ではダンシングと言っているが言い方がかわらないようなもん
それよりタイヤ幅のミリ表記とリム打ち幅のミリ表示をわける単位が欲しいくらいだわ
Γ（ガンマ）っていうのはどうよ。
軽いけどイマイチ
パンクしやすいの？
いや、パンクしやすいって話は聞かないけどね
単に軽量ペラペラタイヤだからインプレで好印象になりやすい、ってレビューが多い
タイヤとしての性能云々を論じるまでもなく「軽いからファーストインプレは好印象になる」って意味
呼び方が世俗で広まったから正義とはならん
ロードバイクは基本的に700Cだからってのが理由なら23「C」自体が要らん
mmを使えmmを
今や特殊な700Bホイールが使われているものについて書くときだけ「700Bx23mm」とか書けばいい
mmを使えmmを
そこはISOだろｗ
うんそれを君がここじゃなくて公の場で主導して変えて見せてよ
嫌ならここみるな
ETRTO で 23-622 = 700 x 23C って決まってるんじゃないの
650Bx47c
いつのまにかclincherのCなんだよ
径が同じってだけで規格は違うでしょ
700Cはインチで言えば28"だし
ママチャリに多い 26 x 1-3/8 は 650 x 35A、ETRTO だと 35-590
1.5"タイヤだと、650 x 38A、ETRTO 40-590
＞700Cはインチで言えば28"だし
この表現って何処から出て来たんだろう？
MTBだと29インチ扱いしてるように、ロードバイクのタイヤの太さなら26インチだろうし
シティサイクルの37Cでも27.4インチで四捨五入すりゃ27インチだよなあ
自転車のインチ表記ってかなり曖昧でホイールにタイヤをはめた状態で言う
700Cをちゃんと測るとビードで622mm、タイヤをはめても直径が 66～67cm くらいなんだけど、
インチ換算しても 26インチなのね(ここで出てくるインチ表現は、ホイールのサイズは考えてない)
それがなんで 28インチと言われるかというと、もっとタイヤが太かった(2～2.3インチのタイヤを履いてた)から
MTB の ETRTO でいう 60-622(29" x 2.3")は直径74cm でインチ換算 29インチなので 29インチで ok
25c使ってるよ
パンクは知らんが転がりはいい
でもグリップ感は薄い
あと軽い
結構ハメずらい
700Cを28"と言う時だけは、タイヤの太さが実際には履いてないCと見なしてなのか
ならそれこそを28"Cって表記しないと訳分からんだろうに
29"と27.5"と26"とって分かりやすいのに分かり難い表記が混ざったりするからなあ
広告などに書かれると不当表記として問題なんじゃ？と思うわ
そんなことよりいつになったらGP4000の投げ売りが始まるんだ？
俺の興味はそこだ
厚みあるから大丈夫だと思いたいんだけど
お前の意見聞かせてくれ
だからお前はいつもダメなんだ
そうか、ありがとう
>>932
で、お前の意見も聞かせてくれよ
しかし7～8千円強は高いなー
フロントはまだきれいに円形なんだけどなあ
接地面積が減ってグリップ力が落ちる、
路面の凹凸で瞬間的にポンポン跳ねる事で再グリップした際に路面との摩擦で温度が上がりタイヤが減る、
後輪が跳ねてる間は伝達ロスで推進力に成らないから僅か数％だけどパワーをムダにしている
水平移動では地上の自転車より人力飛行機の方が遅い
そりゃ重量の差でしょ
路面との摩擦で温度が上がりタイヤが減る。
接地面積が増えてグリップ力が上がる？
教えてください。
一応、定番のschwalbe marathonを考えていますが、plusとかmondialとかの違いが
よくわかりませんので。
プラスはより耐久力をあげてる
モンデュアルはオフロードより
オンロードよりならスプリームって感じ
能率の問題だろ。
プロペラが掴んだ空気を自転車と同程度つかめて推進力に変えられるなら人力飛行機の方が速い。
このあたりで止めましょう。
あの人が来るから…。
>能率
それ言うなら効率じゃね
ありがとうございました。
米国では、耐パンク性タイヤではコンチネンタルが人気らしいのですが、
日本ではあまり人気がないのかな。
> ウルトラスポーツ
ウルスポは4000s2の半額だけどその分性能（耐摩耗、耐パンク、グリップ、転がり、乗り心地）も半額のきっちりお値段なり
ウルスポ2、4000ｓより長持ちしたよ。
同じ金を使うならウルスポ二セット使うほうが断然イイ。
4000s2使う人は耐久性だけを重視してるわけじゃない
レースにも使えるレベルの性能で耐久性があるから使うだけ
あまいいけど
ただ、レビューを漁ると少し走っただけでサイドにひび割れが出来たとか欠陥品レベルとも思えるレビューがいくつも見られるんだが、これって長期在庫品で劣化していたのかな? 流石に発売当初からこんなタイヤじゃないと思うし
当時使ったけど勿論ひび割れなんてしなかった。
乗り心地は素晴らしかったけど、雨と貫通パンクに弱かった。
使ったことないけどpro4でも傾向は同じじゃないかな。
値段的にもの凄く魅力的だけどやっぱある程度劣化してるんじゃなかろうかと思う
>>967
ここにいるぞ！ルビノプロG+が5000km走って台形になっても全然使えそうだが飽きたので捨てた
他にも使ってみたけど今は前コルサ後ろルビノな貧乏スタイルで走っている
ザフィーロは確かにアレだけどルビノやコルサはいいタイヤなのでもっとユーザー増えて欲しいよね
チューブタイプもチューブレスもハッチンソン！
かっこいいもん♪
>>970
ビットリアもいいね
乗り心地はミシュランのプロ4には敵わないがよく進む
高めの設定なんで空気入れるのがメンドイ
鐘ではないだろうww
若干硬さとウェットのグリップの悪さを感じたけどコルサに近い乗り心地
あとこのスレ、レス番何番踏んだ人が立てる、みたいなローカルルールないのね？
他の人に頼んだりせず、努力して必ず立ててください
もしできない場合はちんちんの皮を引っ張って伸ばします
おいローカルルールあるみたいだぞ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 94
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542659723/
限定色の黄色は買ってある
実際に履くのは年明けになってだろうけど
薬で収まったよ
薬で包茎が治るわけねえだろ
それが治るんだな。
一粒飲めばアレよアレヨよと????????
俺は胃の中におるピロリ菌のこと言うてるんやけど
増え過ぎたら胃ガンになりやすいんやで
たまには胃カメラ飲みなさい
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