X
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　92
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0004ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 22:22:54.98ID:auGbloOc
【忘れてはいけない歴史】
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/05/28(月) 22:30:01.41ID:QFGJAd60
NGワード：　ではないだろう
0006ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 23:50:03.53ID:LxOxhf52
OKワード：　ラジアル
0007ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 00:37:45.88ID:Kcf9T8cv
ではないだろう奴は面白いと思ってレスしてるのかな？もしそうなら友達いるか心配になるレベルなのだが、、、
0013ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 07:35:18.42ID:p+u8QTlP
コンチのAttack&Force履いてるんだけど、リアが簡単にロックして滑るんだよね。
Yksionだとそんなことなかったんだけど。
0015ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 09:08:11.59ID:Ykg9eSEB
>>7
だから可哀想な類いの人だからそっとしといてあげて。
ググってコピペして一生懸命なんだよ。
0016ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 09:55:34.22ID:9/0aSfWZ
パナがようやくRace Cのクリンチャー出すみたいだな
三角断面なんて要らないことがようやく解ったか
0017ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 10:57:39.71ID:MGg/O+Jr
軽量チューブでおススメないですか？
以前パナレーサーアールエア買って前後すぐにパンクしたのでそれ以来使ってないのですが
ヒルクライムで楽に上がりたいのでまた使おうかと
0020ツール・ド・名無しさん
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2018/05/29(火) 12:15:37.25ID:b+d8SoC8
>>17
SOYOのラテックスチューブ。
0022ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 01:11:54.20ID:NbAtYROc
>>17
自分はコンチのライトを常用してる

ただパンク頻発するならタイヤに気をつけた方がいいかと
高性能タイヤほどペラいしカットしやすいし異物も刺さりやすいので
1ランクくらい落とすのがおすすめ
0025ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 09:14:36.81ID:MGWIjZkt
何の高性能を指しているのか分からんが、高性能＝転がり軽い＝薄いってことでしょ。
0026ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 09:15:35.33ID:MGWIjZkt
リブモPTやマラソンみたいに耐パンクは超高性能だが凄く重いってのもある。
0027ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 10:44:30.90ID:aXvF0K8C
パナレーサーレースA（210ｇ）からレースL（180ｇ）にしても体感できるほどの差って無いかな？登り坂で
0028ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/30(水) 10:57:19.56ID:S9qsyI19
>>27
レースLの存在価値は20gよりグリップ向上じゃね？
レースLってレースAよりグリップ高いのよ。
だから転がり悪く感じる奴も居るし踏み込んでも滑らないから良く走るし曲がりやすいという奴も居る。
0032ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 08:24:07.75ID:HFTzmF3m
高性能タイヤほど耐パンク性に優れてるし、走行安定性が考慮されてるから、重くなる
0034ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 11:59:00.05ID:6Gn9h7U/
対パンク性も一つの性能
転がりの良さや軽さも一つの性能

性能の指標は一つじゃないんだから方向性違うタイヤ比べて揚げ足とっても意味ナッシング
0035ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 12:27:22.93ID:tgeGuGcw
一世代前のシュワルベONE好きだった
貧乏人に優しい価格でプロ4っぽい乗り心地作ってくれたし
0037ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 13:01:07.53ID:aL05iTTa
どうしようもなく固い新品タイヤは余ったホイールにレバー使って一晩寝かせたらマシになるのでは？(想像)
0041ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 21:07:34.76ID:tvJvZEA4
コンチウルスポ１→ルビノプロスピード→マビックイクシオン→コルサG+
すべて２３C、チューブはビットリアラテックス

コルサってすげーんだな
話には聞いていたけどちょっと走ってあれほど変化があるとは思わなかった
癖になるわ
マビックは硬く路面の凸凹がゴツゴツと返ってくるし２００ｋｍ程度使ってすぐ交換したわ
ビットリアラテックスをSOYOに変えたら変化分かるかな？
0043ツール・ド・名無しさん
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2018/05/31(木) 22:26:50.45ID:WkLaTwwz
>>41
今コルサG+使ってて、ミシュランのラテックスからSOYOのラテックスに変えた経験あり。
チューブ入れ替えてから最初に走りに行った時は、登りでガーッと踏み込んだときに少し軽い気はしたよ。
次からはもう慣れてしまったけど。
0044ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/31(木) 22:32:24.64ID:WkLaTwwz
確かビットリアのラテックスもミシュランのラテックスと重さはあまり違わなかったはず。
0046ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 00:36:00.46ID:0pw1dOBX
癖になるのは
ラジアルだよ。
0047ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 09:38:00.00ID:9FjLiCGe
なんだかんだで最高のチューブはSOYOのラテックスだよ。
これ以上は無いと思う。
11嵐じゃないけどFUSION5のTL25cとCL23c+SOYOラテックスが転がりも乗り心地も同等って感じ。
ちなみにタイヤにチューブを入れるスキルも大幅に上がる。
何せ使用するための難易度も最高だから。
あと、ミシュランとビットリアじゃビットリアのラテックスの方が走りが軽い気がする。
ミシュランのラテックス行くならBSの超軽量と大差なくてR-AIRに個人的に劣ると感じる。

私の使用歴からの個人的順位
SOYO ﾗﾃｯｸｽ>>>>ﾋﾞｯﾄﾘｱﾗﾃｯｸｽ>>R-AIR>BS超軽量≧ﾐｼｭﾗﾝﾗﾃｯｸｽ>>>BS軽量>>>>>>その他ノーマルブチル
0048ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/01(金) 10:48:42.89ID:y9XmbuUa
ラテックスの熱耐性ってどれも似たようなものかな？
推奨はしてないだろうがカーボンクリンチャーに入れる場合はミシュランとか厚いほうがまだマシ？

富士ヒルで頂上でチューブ替えて下山とか有りだろうか
0049ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 11:51:53.29ID:9FjLiCGe
>>48
カボクリに使うなら何使っても一緒でアウト。
薄いとか厚いってのは破裂するまでのタイムラグ程度の差しかない。
山頂でチューブ交換して下るのはありと思うけど、
高速場面があるなら兎も角、一般的なヒルクライム用途ならアルミのロープロ使う方が良いんじゃない？
0050ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/01(金) 19:19:11.13ID:0JuJCvhh
後輪ならカーボンクリンチャーにラテックス大丈夫かなって使ったけど、
下りでちょっと長めにブレーキかけてたらパンクした。
溶けて3mmくらいの丸い穴が空いていたので熱で溶けたハズ
富士ヒルの下りは絶対ダメです
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 22:42:15.75ID:GkqoVMIG
>>51
ゴキソだけ大丈夫何じゃないか？
それか家族が変えのホイール持って待っててくれるか
ハルヒルは背負ってるホイール、ヤツまでいたけど
0062ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 12:48:05.86ID:SbVL4RT/
TUFOってどうよ？
0064ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 14:07:08.21ID:WCzjvNZE
>>51
降る前にチューブ入れ替えるとか。
0065ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 15:33:08.09ID:ZbAs4F2G
カーボンリムならラテックスチューブは諦めろよ。
アルミの放熱フィン埋め込んでるMAVICの旧コスカ40cでも破裂事故起きてるぞ。

あと、ちょっとラテックス絡みで気になるのがチューブレスのシーラント。
白い奴って主成分ラテックスだよな？
チューブみたいにバーストはしないにしろ、熱の影響ないのかな？
特にMAVICみたいにシーラントで気密保つタイプのチューブレスだと熱で溶けて気密失うってな事無いのかな？
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 17:54:56.33ID:ZbAs4F2G
>>66
いや、シーラントって（温度差だっけ？）固まってシール剤みたいになって気密保つわけじゃん。
液体のままなら吹くだけ。
それが熱によってどうなるのかな？って真面目に疑問に思ってるわけよ。
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 18:12:55.89ID:q0ZDjmPz
50mmのカーボンクリンチャーに入れる良い軽量チューブを教えて下さい。

今はスベシャライズドの赤い箱の軽量タイプを使ってます。70gほどで今の所パンクはしてません。

前がアルミにSOYOを入れてたのでこのレベルの耐久性があればいいけど、極薄ブチルは弱いから止めとけと言う人もいるので踏み切れません。
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 19:00:31.98ID:q0ZDjmPz
race28rightってやつかな。
65gということは実測70弱位かな。
あんまり実店舗でも見たことが無いし、wiggle位しか見当たらない。
アマで引っ掛かるのはrightじゃない方だよね。
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 19:10:27.90ID:q0ZDjmPz
アマにも並行輸入品であった
サンプル実測60mmが75g、80mmは80gか。
使ってるスペシャ60mmの実測と誤差でプラスか。
ブチルだとRAIR以外は走り含めてどこも似たようなものなのかな。
0075ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/02(土) 19:45:22.89ID:ZbAs4F2G
ハッチソンのノーマルブチルの80mm。
95gなんでそんなに軽くは無いけど以外とお勧め。
ハッチソンのチューブって20-25c用ってあるけど実際には18cにも使えそうなくらい細い。
で、厚めのチューブを膨らませて使うって感じなんだけど、ラテックスとは違う良い転がりというかタイヤ剛性が出る。
0076ツール・ド・名無しさん
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2018/06/02(土) 20:04:05.06ID:TbXfGJ62
コンチのlightチューブは外通でなんか買うときについでに何本か買う感じだな
国内だとクソ高くつくのでお勧めできない
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 13:54:29.38ID:eOhfzRSB
>>86
マイナーなんだなぁ
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 14:09:55.37ID:SHZGHrTt
今カリブラライト履いてるけど、グリップ良くないしわざわざ選ぶ理由ないな
0089ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/04(月) 16:39:52.55ID:vy0pQLWK
あんまり賛同者いない（というか無難にグランプリにしちゃう）けどミシュラン好き
0091ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 20:50:26.83ID:9ukYBO5d
サイドカッターPOWER
もう二本もやっちまった…
コンクリとアスファルトの段差と未舗装路で
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 21:23:32.38ID:ju6KnPer
あかんわ。俺4000s2と相性悪いかもしれん
pro3の時は1年間一回もパンクしなかったのに
4000s2は3ヶ月ですでに2回パンク

チューブもマキシスウルトラライトで変えてないから
相性なのかタイヤのせいなのかわからんけど

ミシュランに戻すわ…。
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 22:30:31.22ID:cmwZDnrF
道が綺麗とか、車道外側線の外は車が詰まってようが
絶対走らないとかなら余裕なんじゃないかな
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/06/04(月) 23:43:11.62ID:+6ojQjnE
年間5千くらいしか走らないとひび割れの経年劣化が先か摩耗先かってとこだよね
0101ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 01:14:55.06ID:ERqri16I
無印プリックス高いなー
いくらか前まで2本で5K位で買えたような気がしたのだけど
0102ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 01:16:40.44ID:hzbCRqc3
コンチは糸がほつれる前に使い切りたいけど中々難しい
ほつれる方が圧倒的に早い
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 19:35:20.84ID:KJ0rwaJc
wiggleでプリックスに素敵なカスタマーレビューが…

>残念です
>先日購入したこのタイヤを今日はかせたんですが、直径1mmほどの大きさの窪みが2カ所ありました。深さは1.5mm程度の物と0.5mm弱位の物です。
>個体差なのかもしれませんが、何かの拍子に小石でもくわえ込んでパンクしそうで怖くて使い物になりません。
>悪い点: 質の低さ
0109ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 20:53:24.93ID:H2xN0Asm
>>103
www
お前らが猫も杓子もプリックスすすめるからだろーが

>悪い点: プリックスユーザーの質の低さ
0111ツール・ド・名無しさん
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2018/06/05(火) 21:00:05.78ID:JCZqLIl8
そういうボケ思い付かなかったわ
ウイグルでやると二番煎じだから他でやるかな
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/06/06(水) 11:00:58.31ID:5b7Zj4Wg
プリックスユーザってなにも考えてないキッズが多そう
歩道の乗り上げとかクロスバイクみたいにピョンピョン乗り降りしてサイドカットするんじゃないの
プリックスキッズがスキンサイドのヴェロフレとか履いたら乗り出し10分でサイドカットしそうだなｗｗ
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 14:35:55.22ID:DagIvaWk
チューブのレビューなんかですぐパンクしたとか買いてる人もこういう種類の人なんかね
0134ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 14:37:21.08ID:7cJ2WwRd
こういう種類の奴はパンクしたというレビューに「パンク(ロックの１ジャンル)ではないだろうｗｗｗ」とかクソリプつけるよ
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/06/07(木) 16:57:11.16ID:EUaYHEBv
検索するとブログとかでアホ晒してるのはよくいるよな
明らかに間違ったことしてるの
0142ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 13:35:52.45ID:Vc/icyDI
GP4000S2を今年になって交換して3000Kmくらい走ったら、前輪の左側だけサイド部の左側だけ
カーカスが浮き上がるようになってきた。ひどい部分はカーカスの繊維が見えてきている。
右側だけほぼ全周に症状が出てるんで製造不良じゃないかと考えているが、交換したほうが
良いかな？
0148ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 20:27:22.80ID:bFgtbepP
出掛ける前1週間ぶりに空気入れたとき
いつもより空気の抜けが早いなと思ってたら出掛けて10分でパンク
ピンホールこれで2度目のチューブ
2枚目のパッチ貼ってしのいだけど1年ちょい経ってタイヤも磨り減りひび割れてきてる
バーストするまで予備チューブとタイヤ持って走るべきかすぐ替えるべきか
0149ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 20:34:17.22ID:t6PbfyeV
１０分でパンク・ロックを聴いて
２度目にシーズン・イン・ザ・サンを聴いたのかww
0153ツール・ド・名無しさん
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2018/06/09(土) 21:05:45.23ID:ieEQKFHv
>>148
前回ライドでスローパンク状態。
極小さな穴があいて、今日高圧にして体重掛けて付加掛けたら、
その穴が広がったんだよ。
何故前回その小さな穴が空いたか？
その辺の見極めができたら答えも出てくるかもね。
0156ツール・ド・名無しさん
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2018/06/13(水) 20:34:34.17ID:zBLDuZUR
パナレーサーがパンクしにくいって?嘘いっちゃいけないなぁ
0160ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 02:28:12.91ID:fFKVO/mg
昔バリアントっての履いてたんだけどその後継品はある？今だとなんて名前だろ
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 08:49:39.74ID:J4CFpDF8
GP4000S+コンチブチルからRaceA+RAirに替えて3セットほど使い潰したがパンク回数が激増した。もうパナは信頼できない。
0164ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 09:06:12.62ID:sAF7XNvd
レースaはひび割れがしやすい
1000kmも走れば亀裂が入る、基本舗装路しか走らない
0167ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 12:36:35.19ID:CC6u2DKy
>>164
ちょっと使って２年以上放置してたレースA履かせて見たけど、ひび割れしてないし、普通に履ける

むしろコンチのほうがすぐひび割れするイメージ（早いのだと買って半月）
0168ツール・ド・名無しさん
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2018/06/14(木) 21:02:38.92ID:vXOKLbG5
コンチのスーパーソニックってタイヤ使った人居る？
ちょっと試してみたいなー(＾ω＾)
0169ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 10:28:29.19ID:fHDe0QoV
ちょっと試してすぐパンクするからちょっとしか走れないと思う
決戦用だよね、あれは
普段遣いならアタックフォースとか
0170ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 12:27:03.49ID:ss1PWpzO
>>169
やっぱりそうだよね
安くないタイヤでパンク祭りじゃ笑えないので
止めとこう
0171ツール・ド・名無しさん
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2018/06/15(金) 12:29:37.18ID:Nz5qDWtM
>>168
今ならグランプリTTでいいんじゃない？
スーパーソニックは去年の春前に入ってきた分から重量増して転がり落ちてる
0175ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 06:30:20.70ID:oOtEA68o
コンチがひび割れなんてあるのかと思ってたけど交換まで半年も要する人の意見だったのか
0183ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 17:54:16.01ID:V1nGx+x8
>>175
半月やで
アタック&フォースで両方ひび割れした
店で長期間在庫してたわけではないらしいので、代理店が長期で在庫してたか、元々コンパウンドが弱いのか
0185ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 20:41:25.71ID:cVLCOZK0
初めてGAVIAのAC1はめてみたんだが、これTLRだよね

シーラント無しで一晩立っても内圧落ちなかった。近所をウロウロ10km走ってみたが圧が落ちない。
リムとの相性なのかもしれんがホンマのチューブレスできるんじゃないか。

不安だから流石にもうシーラント入れるけどね
0186ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 07:05:17.86ID:76O74hzi
ラテックスチューブの話なんですけど、ヴェレデステインとソーヨーは製造メーカー同じなんですか？
0190ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 12:38:11.33ID:B1Dv9lpx
>>188
壊れてるやつに何言っても無駄
むしろ相手してもらえたと思い込んで喜んで書き込んでくるぞ
見ててみ
0191ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 12:52:10.83ID:Jia2dRCe
>>190
手箕（てみ：脱穀などで不要な小片を吹き飛ばすことを主目的として作られる平坦なバスケット形状の選別用農具）なんか見ないだろうwww
0193ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 17:53:12.22ID:/j1eyktk
>>190
わざわざ語尾変えて来てる辺り完全に構ってちゃんだしな
何がツボってこんなに続けてるのか常人には理解できんが
0198ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 19:34:46.14ID:C1RJoCpd
存在を認めて欲しい
ぼくは生きてるんだよ

と素直に書き込んだ方が救われるぞ
0199ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 19:42:10.43ID:b1CLf4as
たかだか数10gの軽量化のためにパンク耐性低くなるのは俺はゴメンだ
多少重かろうがパンクしないことの方が重要だ
パンクしてしまえばいくら超軽量タイヤだろうと走れない
0207ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 20:54:11.99ID:JWYtnSrI
銅ではないおじさん、何年か前までは批判されると
自己正当化でシュバってくるってパターンだったけど
最近は本当にただのキチガイに徹するようになったな
0209ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 20:58:42.04ID:NUR3Db2M
構うからだろ
NGにして無視すればいいのに飯能するなよ
0210ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 21:21:37.96ID:6p5fQw25
銅じじいに同調してるのも
鏡に写った自分を見てるようでいたたまれなくなって
フォローし合うようになったんだろうね
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/18(月) 21:49:02.51ID:xU2a5LVY
>>211
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。 自分で考えてみてください。
0215ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 23:52:50.81ID:cBPHlhph
>>199
履いてるタイヤはマラソンか？それで満足ならもんだいないよ。
耐パンク性能確保しつつ、どこまで軽量化＋どこまで低圧化できるかが
昨今の話題なわけだが。
俺は怖くて低圧では乗れないけどな。
0216ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 07:11:48.90ID:LZozG3bN
ミシュランのプロ4てサイドカットしやすいの？なぜか先月と今月前後輪サイドカットしてる
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 10:55:33.05ID:RwO7EnyU
一般的に軽いタイヤは軽量化のためにサイドが薄いのでサイドカットに弱くなっております
特にTPIの高い軽量タイヤはサイドペラペラです
なのでサイドカットが怖い人はサイドまでパンクガードがあるタイヤやTPIの低いタイヤ、重いタイヤを選びましょう
0223ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 15:01:22.58ID:mZzjaEy2
TPI とサイドカットの相関なんて初めて聞いた。
ミシュラン・プロ4もぷりくすも110x3=330TPI で
事実上TPI110 でしかないよ。つまりルビノ以下。
TPI320のコルサがサイドカットしやすいなんて話は聞かないし、
根拠のない妄想だろうな。
0224ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 15:19:32.41ID:qUNLFfJl
コルサって別にサイドカットに強いタイヤでもあるまい
自分の観測範囲で声が聞こえるかどうかくらいで
判断してるなら批判してる妄想とレベルが同じでしょ
0227ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 19:23:19.66ID:svjIxB84
>>226
原子番号29なら銅だよ
0229ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 19:50:10.35ID:nsYtAgCu
>>228
ドードー
0230ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 21:01:31.81ID:+8y1pnqJ
700x25Cのクリンチャータイヤで
グリップ良く
パンク耐性が高く
耐磨耗性も高く
それでいてお求め易い価格の
総合的に良い商品を教えてください
0232ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 21:03:18.82ID:+8y1pnqJ
あっ 別に釣りではありません
久しぶりにロードバイクに乗るため
最近のタイヤ事情を知らないもので
教えていただけたらありがたいです
0236ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 21:13:11.88ID:v0oiCC3m
>>230
パナレーサーのレースD
0238ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 21:40:40.50ID:V/XSdPzo
4000S2はパンク耐性求める人には勧めんわ
綺麗なところを選んで走れるなら長持ちするってだけ

グランプリ無印を外通で買うのがいいんじゃないのかな
0240ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 22:35:52.53ID:g58nPAqL
路面状態の悪い長い下り坂でほぼブレーキかけっぱなしになるような場合ってアルミリムでもラテックスチューブは止めたほうがいいのかな
0241ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 22:39:29.41ID:GlvpwJT6
>>240
路面状態が悪いなら、速度は出さないから問題ないのでは？？
よくわからんが、いろは坂や箱根、富士スバルライン位ならば、アルミリムにラテックスでなにも問題なかったよ。
0242ツール・ド・名無しさん
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2018/06/19(火) 23:05:04.87ID:zbTAakAS
>>218
パナレーサーのrace aとdはサイドまで入ってるよね？他にレース向けでサイドまで耐パンク層入ってるのあるかな？
0243ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 00:37:48.74ID:3ZSZolsY
安いが条件にはいるとグランプリになっちゃうんじゃないの？　ミシュランパワー高いし
0249ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 07:39:30.81ID:/G+lqSNj
週三くらい、通勤で砂利道も100mづつくらいプリックスで走ってるけど、全く問題ないぞ。
Corsa G+やRaceAより丈夫だ。
0255ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 09:53:35.02ID:3ZSZolsY
自転車板いがいでこのくそつまらないレスみたことないんだけど特定のキチガイがいろんなスレ監視してるの？
0258ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 11:36:05.25ID:Gycux3xN
>>255
可哀想だけど知能が低い人の脳障害行動のひとつなんだ。
本人は幸せだから触れずにソッとしとけ
0259ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 11:37:58.87ID:JkxdPkkz
ID:QcfAd76l

コテハンで書き込むようになれば、お前の疾患少し良くなるんじゃね
0263ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 12:40:01.31ID:wRrzDl4q
ただ語尾を言い換えているだけで
そこにユーモアは見当たらない
クソつまらない

次は「ない」を言い換えるんだろ？
0266ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 13:09:58.67ID:hfHNs0Cf
>>264
2chができた頃からあるよ
俺が最初に見たのは多分楽器板、
xxxのドラムヘッドどうですか？＞銅じゃないよ、シンバルは銅だけどwww
みたいなやつ
あとPC板でも結構見た気が
0268ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 14:20:24.31ID:e+1WFXyj
クロスにザフィーロ履かせてみたけど丈夫そうで安心感ある
クロスだから重さとか気にしないし
0270ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 15:33:32.89ID:lNoeUhWb
タイヤ以外の事で無駄にスレがすすむ。
目に映っても頭に入れてないから問題ないが、
スレしようとする話題が遥か上の方にあったりする。
なんだかなー
0272ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 16:32:19.56ID:UDMkFt8m
wiggleでミシュランのPro 3 Raceが不定期で2000円で売ってるけどこれって経年劣化とか大丈夫なのかな？
劣化によるトラブルを考慮するとリチオン3にでもしておいた方が無難？
今コルサG+使っているけどこれ4000kmとても持ちそうにないね
0273ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 16:43:13.95ID:Gn6xaH7J
経年変化があるんで俺なら買わないな

コルサGは4000kmは持たない、フロントなら運が良ければレベル
0274ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 17:36:56.89ID:8rBmsyAy
pro3ってCRCで2本とチューブ2本のセットをクーポン組み合わせて3.5kぐらいで買った覚えがあるんやな
0275ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 18:01:16.43ID:dgDXoU4C
>>272
ミシュランのゴムって経年劣化すると表面にプラスティックの皮膜が貼られたような感じになる。
晴天で路面が綺麗だとさほど影響ないけど塗れてたり、路面が荒れてたりするといきなり滑りやすくなる。
仮に無料でもお勧めできない。
気にしない人は気にしないだろうけどねぇ。
リチオンあたり狙うならBSのRR2あたりを視野に入れたら？
中級位までならレースでも使えるグリップあるし耐磨耗あるし転がりそこそこ良いしパンクにも強い。
RR2Xはガイツーばかりだと見えない日本の名タイヤだと思うがね。
0276ツール・ド・名無しさん
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2018/06/20(水) 18:08:46.00ID:/LZi2x0h
>>272
野ざらしとか紫外線当たりまくりでなければ気にせんでええよ
一応CRCで2017年6月30日に買ったリチオン2は2015年17週製造だった
0277ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 18:37:25.29ID:R/SuJsCo
毛が見えてまいりました
0278ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/20(水) 20:34:55.07ID:UDMkFt8m
>>273>>275>>276
うーんなるほど雨の日は乗らないとはいえ二世代前のタイヤは製造時期的に劣化が怖そうなのでリチオンの方にしときます
ダイエットとストレス解消のサイクリングなのでリチオンで充分でしょうし
ミシュラン独特のもっちり感に期待
0281ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 13:05:46.20ID:hZkI+2C7
タイヤって前後があって前後逆に付けたらよくないんだよね
どうやって区別するの？
0282ツール・ド・名無しさん
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2018/06/21(木) 13:32:55.93ID:HIUkouds
コルサは回転方向指定ないのはいいけどメンテで一旦外して再装着する時困る
裏側にマジックで矢印書いておきゃいいんだろうけど
0283ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 14:10:52.81ID:qJmi4Wz5
コルサってラベルのあたりのトレッドにお名前欄みたいなの無い？
それがあるほうが右、みたいに決めておけばいいんじゃないかな
まあメモするほうが確実だけど

ロード用の細い高圧のタイヤだと転がり方向に特に差はない
なので新品ならどちらでも好きな向きでいいよ
0285ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 14:46:01.70ID:qJmi4Wz5
あれはハメる向きを決められない優柔不断な人向けの親切だと思ってる
もし本当に方向性があるなら前後で逆にならないとおかしい
(フロントはブレーキ、リアは加速時に荷重がかかる)

違いがわかるって人が居るならブラインドテストしてみたいなｗｗ
0288ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 15:00:48.19ID:qJmi4Wz5
前述で無意味と言っておいてアレだけど
内部のケーシングとかを意図的に方向性もたせてる構造なら少しは意味あるかも
ただそれでもリアホイールがイタリアン組か逆イタリアン組か、くらいの違いでしか無いと思う

>>286
履き終わったやつ切ったりトレッド剥がしてみるとなにかわかるかも？
0290ツール・ド・名無しさん
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2018/06/21(木) 17:38:30.65ID:gJ7KKaTc
MTBでは前輪用と後輪用それぞれに前後の向きで性質が変わるってタイヤがあったなあ
最近のは知らんけど
0291ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 19:55:29.53ID:gJM7mTjB
>>278
リチオンは全然もっちりしてないが？
むしろ硬め。
硬いからエア圧落とすと腰砕け。
>>275の薦めてるRR2にしとけ。
LLはゴムが厚くて硬いのでXな。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 21:57:15.10ID:WKjOT5M0
ブロックタイヤは前後で向き変わるのあるね
後輪はグリップ重視で前と逆向きに付けたりとか
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/21(木) 23:51:42.93ID:T757Uydm
RR2Xが赤くなる前に縦の裂け目ができてきた…。これって寿命だよな？
スリップサインとは何だったのか…。
しかし、道路状況が良くないので、もうクローザープラスには戻れない。
0295ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 06:08:38.82ID:600JXcTd
>>294
細い線みたいなのなら結構大丈夫だぞ。
まあRR2xって磨耗させる前に経年劣化させる奴は多いよな。
俺は年6000kmでギリギリって感じでLLは使い切れずに1年半で破棄になったわ。
0296ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 07:07:12.28ID:RzL6LLRD
室内保管で一年乗ったらひび割れてあちこちに切り傷が出来たのは取っておかないで捨てたほうがいいかな
0297ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 16:51:04.56ID:cQANIuI8
リチオン2にしてからパンク激減したんだけどオレ環かな？
予備で積んどくにはかなり良いと思った。
0301ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 18:18:02.93ID:iA+4wqMZ
肉痩せしない弾性接着剤で埋めるといいよ
変性シリコーン系のスーパーXとか
白色でもいいならダイソーでも弾性接着剤売ってる
0304ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/22(金) 21:02:57.89ID:QXBkuz1E
交換用インジケータってやつかね
この穴がなくなったら交換のサインって聞いた
0306ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 10:00:47.49ID:y6g/h9Cn
新発売のパナレーサーレースCってどういうシチュエーションに合わせた商品？
日本じゃほとんどが舗装路だし
レースLに溝を掘ったような感じなんだけど
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 13:24:51.20ID:YR2J1UWs
パナレーサーって安かろう悪かろうだったのにいつの間にか値上げして高いだけになったよね
0308ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 13:52:55.93ID:bZIyUJnL
グラベルキングはわりといいと思う
通勤とかロングライドに


というか今どこもタイヤ値上がりしすぎ
0309ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 14:31:16.39ID:ycEfAb4N
>>1

　新スレ

　【普段着街乗り】快適重視のサドルスレ 8

　http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529730628/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
0310294
垢版 |
2018/06/24(日) 01:38:43.25ID:6BJPJ9bG
昨日の夕方に注文してた新しいRR2X届いた。
0311ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 11:02:05.38ID:U8nm4qQp
後輪のみラテックスチューブを試してみたいのですが、基本的に休日しか乗らないので毎週ぺちゃんこ→空気入れの繰り返しになると思いますが問題ないでしょうか？
サンデーライダーでラテックス使ってる方いたら教えてください。
0313ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 12:10:02.27ID:U8nm4qQp
>>312
週1ペースはチューブの劣化を早めるのではないかと。

wiggle見たら1000円/本で販売、レビューで週1回で十分とあったのでこれなら失敗してもいいですね。
0314ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 13:30:27.59ID:SmOu83PV
ラテックスチューブでロング行くとき空気圧高めにいれてる？
特にソーヨーとかだと朝と夕方ではかなり圧が落ちてる気がするけど途中で空気継ぎ足して使うもんなの？
0315ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 14:04:07.92ID:fmdiP3hH
ヴィットリアのラテックス使ってるけど継ぎ足した事はないなぁ
例のポンプなら容易だろうけど手持ちのairboneじゃ無理だわｗ

>>311
週一なら2～3気圧まで減ると思うけどそこから7～8気圧まで入れるのは意外とメンドイ
ブチルに戻そうかと思案中
0316ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 14:19:07.84ID:U8nm4qQp
wiggleでヴィクトリアのラテックス、ポチりました。
携帯ポンプ持ってないし、例のポンプ持っといてもよさそう
0317ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 14:20:14.29ID:XNItr0md
しかしなぜ後輪だけ…
ロングライドなら腕や肩への振動を弱めてくれる前輪も大事なのでは
0329ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 22:13:08.43ID:Qqa33kJC
GP 4000シリーズについて、質問させてください。
23Cは、実際25Cぐらいの太さになると言われていますが
20Cだと、これまた22Cぐらいになるのでしょうか？
0332294
垢版 |
2018/06/24(日) 22:58:14.65ID:t8Pros6S
タイヤ替えたった！
熱(37.8℃)出ててキツかった。
0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 06:07:16.15ID:kUga9u0E
>>329-330
ただ、数字どおり20cになる事は無いだろうなｗ
数字どおりの20cにするには10c位のリムを自作でもせんとむりかもｗｗｗ
数字どおりの20cが欲しいならパナのRACE-L位じゃないかな？
このタイヤだと15cリムでも21mmをギリ切る位で収まるし、14cリムで20mm幅になる。
0335ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 08:18:06.04ID:jlbT7wo+
ラテックス使うなら米バルブに変換出来るの持って行ってスタンドに空気圧いれにいくといいよ。
0336ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 09:24:53.76ID:gxlOh5Co
ラテックスは自走でレース行く時いつも心配になるなぁ
まあだいたい運営テントに置いてあるけど
0337ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 09:39:10.63ID:qKbL4nGJ
昨日ソーヨーラテックスの圧の減り具合調べてみた。
だいたい1時間で0.2kg/cmくらい減るわ。
0343ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 18:36:21.93ID:LcuK9hqm
>>337

> だいたい1時間で0.2kg/cmくらい減るわ。

それって計測する度に抜ける分をどう数えてるの？
0345ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 22:45:53.79ID:VSwfqxBz
P ZERO VELOがサイドのキズから小さい穴が空い死んだ。前は旧シュワルベワンで満足してたけどピレリに浮気したらこれだよ。25Cでヒルクライムも得意なオススメ教えてください。
0351ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 15:25:27.14ID:tzLEW7/O
ここ最近、ボイルシャルルや物理応用学についての俺の高度な知見を披露する機会がなくてさみしい
0357ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 20:39:58.61ID:dTRuYSv3
逆にこのスレでサイドカットに強くて性能に満足できるクリンチャーあるのか？
0358ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 20:52:50.82ID:Qr6+Kkod
>>357
グランプリ(無印)はわりと満足してる
路側帯などの細かい石が散らばってるところ走ってもなんともない
転がりにしたって4000S2比で高々2-3W悪いだけだしな
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 21:10:51.20ID:us1uffzj
UKのRIBBLEでお気に入りのシュワルベONEが安かったから
4本とコンチのフォース(25c)も買っといた
9100のクランクが激安で買ってしまいそうだ(＾ω＾)
一年中物欲が止まらない
0360ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 21:12:48.25ID:joZIb6eT
>>358
無印もやっぱサイドの糸出てくるの？
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 21:23:58.93ID:joZIb6eT
>>361
そっかーロットによるのかな
0365ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 21:29:14.29ID:spM5mSta
>>362
あの糸を侮ったらいけんよ
謎糸すっげぇ巻き付いてる
と思って解いてみたら長い髪の毛だった・・・
0366ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/26(火) 21:36:01.45ID:qLiSIE/g
コンチの四季とかさいつよじゃん？
四季はコスパ悪いから
オレはゲータースキン使いだけど。
0368ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/27(水) 10:26:57.75ID:Er366wUg
GP4000S2
買ってすぐにサイドの糸が、、、
気に入ってるけど年々品質が落ちてる感じがする。

今回はあたらしく履いて１回めの走行で糸が出たから
次回はコルサを試してみる。
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/27(水) 13:56:17.30ID:/4ewBJEz
GP4000RS2本にチューブ付いて9900円ってsigmaにあるけどここより安いとこあるかな？
0371ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/27(水) 19:35:26.79ID:f9B90/Lz
>>369
コンチの安いのは製造古いのが出回ってるよ。
0372ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 08:37:23.67ID:XR6IlD9f
panaレースA23+ボントレガースタンダードチューブ（105ｇ）で全く（4000キロ）パンクしなくなった
Rエアは前が50キロで走行中リム打ちパンク、後ろは保管中にバルブ根元が切れてパンクした
0373ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 13:35:31.12ID:XR6IlD9f
・軽量タイヤ（170～180ｇ）+普通のチューブ（100ｇ前後）
・普通のタイヤ（210～230g）+軽量チューブ（50～70ｇ）
どっちの組み合わせの方がパンクしやすいですか？
0375ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/28(木) 22:35:20.12ID:6KCWucYu
自虐以外でリム打ちパンクを語る奴ってクッソダサい。
普通の奴はリム打ちパンクなんて一生しねーんだよ！
0376ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 06:30:23.57ID:PpghMAnB
>>374
軽量タイヤの定義がなぁ。
ほんの数年前までは23cで230g以下が軽量って言われてたわけだし。
その当時、200g以下は超軽量って言われてて180g以下はピストタイヤとか言われてたけど、今では170-200gが軽量タイヤで凄い時代だなと思う。

ただ、昔から今でもそうだけど、軽量タイヤって要らない物を削って軽量化するわけだけど、
１ケーシングを薄くする、２耐パンクケーシングを省くか減らす、３ゴムを減らす　って感じだが、
最近は３が主流で昔みたいに特にを減らすってのは減ってるように思う。
そういう意味では耐磨耗は減ってるけど耐パンクは通常タイヤ並ってのも多い。
BSのR1Xを数年使い続けてパンクゼロなんで、俺の考えは合ってるかな？って思う。　
0378ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 07:14:44.16ID:CW9oPs/H
薄くても破れにくい材質とか厚みにムラのない精度を要求されるからでは？
コンドームみたいに
0379ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/29(金) 10:19:47.89ID:hDYHgoO6
230gあたりでもレース意識したしなやかなのは結局パンクに弱いからねぇ
中位から下位のタイヤはゴムの硬さでパンク防ぐのだけど
上位はゴムは無力で耐パンクベルトで防ぐって感じ
0380ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 10:41:12.35ID:z9d4v19n
250g前後のビットリア コルサが結構な評価を得てるし軽さで語る時代へ過ぎたのかもね
0383ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 12:23:14.47ID:1ZMkXIos
オープンサイドってタイヤとオープンチューブラーってタイヤは言い方の違いだけ？それとも構造的に違うの？
0387ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 14:21:45.91ID:t56lMC9z
VELOFLEXとか軽いし耐パンク層も無さそうだけどまわりで使ってる人でもパンクの話は聞かないなぁ
この手のやつは寿命が短いからすぐ新品に変えちゃうのはあるかも
0388ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 14:44:09.84ID:Ai+Z2Jst
昔ソニックが軽快で快適だから走り回っていたら半年後にパンクしたな
何でもないところで極小の貫通パンク

ちなみに当時ロクにブレーカーが入ってなかったパナは最短1時間
アメリカじゃツアーモデルとか逝ってブレーカー入りを売っていたから詐欺だと思ったものです
0396ツール・ド・名無しさん
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2018/06/29(金) 22:23:36.69ID:3RNyQc97
ネンタルのリックス　最高ー
ドカットに弱いとかいうひともいるが、走りは軽いし、ンクにも強い
グルなら安く入手可
0398ツール・ド・名無しさん
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2018/06/30(土) 09:05:39.85ID:uNqevMWz
小学生の○○○の中に当てはまる字を答えよ。みたいに考えてしまうからヤメロww
0401ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 07:40:53.49ID:mvmSOJCu
>>399
アルミの普段使いにプロ4 COMP 23c前輪だけど替えてから少なくとも半年以上で一年弱はノーパンク
後輪はガトースキン25cで武装

尖り目の小石踏んだときにトルクかかるとプロ4では心許ないからリア使いは避けてる
0402ツール・ド・名無しさん
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2018/07/01(日) 10:05:48.29ID:R/+bcwE9
パンクだのサイドカットゆうやつは意地張ってないでソリッドタイヤにすればいいのに
0406ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 09:07:28.80ID:VG63T8hM
>>401日曜日二週間連続でスローパンクしてて帰ってからタイヤ外して探ってたら小さい小石が刺さってるんだよねチューブはエアーストップなのに意味ねえわな
0408ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 10:38:05.48ID:+EQpeyo0
厚チューブって扱いが楽ってだけで
パンクの防衛線になるわけじゃないからな
0410ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 11:18:59.98ID:BRjayxuE
ラテックスチューブが1本だけあるんだけど、前か後ろどっちに入れたら幸せになれる？
0414ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 15:28:01.01ID:rg6M8ZZY
リムテープ 交換でシマノにしたら、バルブ周辺のパンクが増えた。。。
バルブ穴の周囲が網目状になっていて、そこに原因があるんじゃないかと疑っている。似たような事象に出会った人いませんか？
シュワルベに戻そうと思っている。
0420ツール・ド・名無しさん
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2018/07/02(月) 17:41:32.58ID:B7S+Rm5S
>>412
相方はこの間他界されたね。
0425ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 16:27:32.91ID:UN8+sTxz
>>414
俺も去年経験したがバルブを注意深く位置決めすることで解決した
あとはバルブナットの締めすぎとか
0429ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 19:51:35.83ID:8hGSJtxJ
バルブナットなぞ、もう4年使っていない！
エアストップニ栄光アレ R-AIRニ慈悲アレ
0430ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 21:07:10.00ID:zc5vNt8i
11ヶ月使った4000s2が今日ご臨終
走っててらブシューて音して見たらトレッドが親指分捲れてた
よく頑張った　感動した
0431ツール・ド・名無しさん
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2018/07/03(火) 23:53:20.60ID:sPrqYeEz
おまいらがお勧めの4000s2付けてみたら確かに良いな
山登ってても路面のグリップ感が半端なくて吸い付くような
抵抗的に有利なのか不利なのかは知らんけど
0432ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 00:29:17.30ID:7EXFNL72
エンデュランスは欠品傾向、コンペティションが余剰気味
海外の人は耐久性重視なのか
0433ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 00:39:13.32ID:D9Lh2NGS
向こうは長距離乗るのが好きって人多いし
エンデュランスロード、グラベルロード、アドベンチャーロード(だっけ？)が売れまくり
0434ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 01:35:33.61ID:k9m1WyM9
>>431
硬いのがあってるんだろうね
俺は氷の上走ってて進まない感じがするからグリップするタイヤのほうが好き
0435ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 07:13:20.93ID:sT68B7H3
>>434
これでもタイヤ全体の中では硬い部類なのかw
これで硬めなら元から付いてたブランドオリジナルっていったい・・
柔らかくて良い奴の代表格ってどんなのがあるの？
0438ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 08:07:56.96ID:uWYmGuoF
GP4000SIIは7.5barを超えたあたりから突然硬くなる印象
7bar未満だと特に硬いって感じはしないなあ
体重によるかも知れないけど
0439ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 12:54:23.32ID:sYeOalqa
ザフィーロプロ４　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

グラフェン入で、パンクにも耐摩耗性も強く、軽くなった！

https://www.amazon.co.jp/Vittoria-%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2-%E3%82%B6%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%ADIV-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89-
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0444ツール・ド・名無しさん
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2018/07/05(木) 09:32:07.33ID:QdUdQhHl
コンチからピレリに変えてみた
1800km走ったけどパンクは一度もなし
ピレリの方が乗り心地良いぶん反応悪く感じたけど、なぜか峠TTはピレリの方が早い
0445ツール・ド・名無しさん
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2018/07/05(木) 09:37:55.69ID:c3SN/arL
>>444
乗り心地がよくてパンクしなくて速いならいいタイヤじゃないか。
あとは「反応が悪い感じ」に慣れるだけでしょう。
0446ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 13:55:50.29ID:7XX8E8Zc
カーボンホイールにラテックスチューブでパンクってそんな起きるものなのか
使うなって講釈垂れてる人はたくさんいるけど、実際ブレーキング時パンクしたって人を見ない
0448ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:00:19.35ID:l7THsOYu
僕もカーボンクリンチャーとラテックスの組み合わせで何年も乗ってる。
下るのは都民の森くらいだけど、、、
0449ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:10:44.94ID:7XX8E8Zc
>>447
あなたが実際パンクしたということでいいんですよね？パンクするとどうなるの？制動力発揮されなくなり、一瞬で転倒？
0450ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:43:31.87ID:RYEeVU4j
もしラテックスで起きるなら、ブチルでだって多少は起きてもいいはずなのに、それも聞かない
リム破断なんかはたまに聞くけど、その際チューブパンクは起きてるのか
0451ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 14:58:39.96ID:CGTLATKW
耐熱温度は天然ゴム(ラテックス)が120℃、ブチルが150℃らしい

一方カーボンリムの方はブレーキング時に
ぶっ壊れる温度が120℃から170℃くらいらしいので
ブチルでトラブルが起きにくいというのは理にかなってるかと
0454ツール・ド・名無しさん
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2018/07/06(金) 15:26:43.88ID:LBJFrUe6
4000s2の箱に入ってる説明書には軽量チューブ使用時、ニップル穴の無いアルミ，カーボンリムにもリムテープ使えと書いてある
リムテープでチューブへの熱攻撃を和らげるみたいだけどホントに効果あるの？
0461ツール・ド・名無しさん
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2018/07/07(土) 15:44:43.75ID:vHXCcwtT
たけーよ
0464ツール・ド・名無しさん
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2018/07/08(日) 05:18:29.59ID:DsKLzH52
26インチの1.25から1.5で耐パンク、耐久性もそれなりにあって転がり良くて軽いのってなんだろ？
今のところマラソンレーサーを考えてるけど他にいいのある？
実質計算の１本4000円までで頼む
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 22:24:42.92ID:+QoPm2nc
ピレリ P ZERO VELO
ミシュランパワー エンデュランス
コンチネンタル 4000sⅡ
通勤用にパンクしにくくてよく転がるタイヤをということで上記の3つで悩んでます
アドバイスお願いします
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 22:54:40.37ID:TeoAUHQR
>>474
通勤で転がり抵抗を気にしなくても良いじゃないと思うけど。
毎日乗るなら耐摩耗性でコンチネンタル。
自分は週末練習用にパワーエンデュランス、レースにピレリ。日常的に利用するのはガトー。
0476ツール・ド・名無しさん
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2018/07/10(火) 23:26:01.14ID:52fzxgvp
>>474
その3つからならミシュランかなぁ
残り2つはレース向きでゴムが弱いのでパンクしにくいって条件満たしてない
0477ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 23:40:28.77ID:ospfG7M9
>>474
俺は先月まで通勤でパワーエンデュランス使ってたブニョブニョゴム感がいいよねパンクはしなかったよ
因みに今はコルサコントロール履いてるこれもいいよ
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/10(火) 23:55:40.34ID:HjLJ/xzu
4000SII(25C)からパワーエンデュランス(28C)に変えたけど、幅の実測値は30mm→31mmと1mmしか変わらなかった。
チューブもRAIRからラテックスに変えたので、乗り心地は良くなった。
そんなに不快な音じゃないけど、ミシュランのほうがちょっとロードノイズが大きい。
0481ツール・ド・名無しさん
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2018/07/11(水) 00:33:25.23ID:K5Vnw0mC
474です
皆さんアドバイスありがとうございます
毎日40kmほど走るので少しでも転がりがいいのをと思っていたのですが・・・
とりあえずミシュランにします
パンクに一番強そうな4000sⅡのゴムが弱いってのは意外でした
0482ツール・ド・名無しさん
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2018/07/11(水) 00:34:40.06ID:5j/N3eC7
ミシュランパワーはもちもちしてるのと低圧推奨だからね　幅はグランプリが嘘すぎるだけだな
0486ツール・ド・名無しさん
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2018/07/11(水) 11:40:19.05ID:Fv/nRjIG
>>485
コーナーの安心感とか良くていいタイヤだけど、減りはコンチと比べると早いよね。
攻めた走りしないなら、耐久性でコンチだと思う。
0492ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 18:39:59.48ID:wBHsgpnZ
>>487
こんなハイテクなやつじゃなくて車のバルブに付けるようなエアーチェックバルブはいいなぁと思う
0493ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 20:16:17.27ID:Divya08O
<PiPiPi
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　さっき入れたばっかだぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'
0494ツール・ド・名無しさん
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2018/07/11(水) 20:35:34.82ID:1+G6ZcLN
>>487
コレ自体は10gだが、ホイールの外周部に付いてて重量増の影響が大きいから、カウンターウエイトが必須だろう。
一輪で20g、二輪で40gの重量増。しかも回転体の外周部。
みんな必死こいて重量削ってんのにアホかと。
0496ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 21:11:17.15ID:RNVL3ics
ヒルクライムは65分だろうとノロいからホイールバランス気にならないだろうね
0498ツール・ド・名無しさん
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2018/07/12(木) 03:52:07.86ID:MTOmGinA
おまえが乗って体重がどちらかに傾くだけでホイールバランスが崩れてるけどな
0502ツール・ド・名無しさん
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2018/07/12(木) 06:44:21.10ID:gSa/mK0t
>>500
それ、いつもそうだよ
送料2000円以上取られるから何かのついで以外では選択肢にならないけどね
0507ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/12(木) 15:20:46.70ID:ZmWbt2Zm
ローテーション無しでリアタイヤに4SEASONだとどれくらいもつ？
今はガトーで5000キロ走ったがパンクゼロ
目印が消えかかってるからそろそろかなと
0513ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 06:29:27.64ID:7ExERtSy
>>512
4SEASONも2年以上になると紐でるのか
実は前輪四季、後輪ガトーなんだけどガトーからは紐出てきてウザいけど四季からは出てこないんよね
でも屋外保管で2年なら凄いから試しに後輪でも四季使ってみるわ！
0514ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 21:58:15.90ID:zVkREMxL
なんでどこもパワーエンデュランス25cないんや
ミシュランはよ作ってくれや
もしかしてモデルチェンジするんる
0515ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 22:37:32.73ID:YF11s2y4
シャランラ
0516ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 23:00:01.98ID:0ymBq3Es
今日彩湖に放置されてた4000s2
持って帰ろうかと思った(笑)
/storage/0000-0000/DCIM/100ANDRO/DSC_0005.JPG
0522ツール・ド・名無しさん
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2018/07/13(金) 23:32:17.06ID:M8xPAFqA
4000s2は乗り心地はかなりよかったけど石で瞬殺されちまった
まだ3回くらいしか走ってないのに
峠をゆっくり登ってるときだけど先週の大雨でそこら中に鋭利な石ころが転がってたんだよね
0523ツール・ド・名無しさん
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2018/07/14(土) 01:40:13.28ID:TOgWxbId
>>522
登りでやっちまったか、勿体無い。また新しいタイヤを試せるチャンスや、切り替えて行くんやで。
0525ツール・ド・名無しさん
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2018/07/14(土) 02:33:41.59ID:l4J6TB9y
おいおい俺に成りすますなよ

石ころの多い場所に行くときは多少乗り心地悪くてもタフなのに替えるかな
タイヤもそうだけど中のチューブも極上のラテックスだったんだよね
2つともナイフで刺したみたいにザックリと切れてて修理するのは諦めた
手持ちは種類の違うのはパナのしかないのでそれにする
現場で修理しようと出した4000s2付属のサービス品チューブは、いざポンプから外そうとするとバルブの口の先っぽだけが外れてポンプの口に入ったままになるしw
0529ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/15(日) 14:05:53.34ID:cbbfrMK/
リムテープ剥がした後のベタベタやカスの取り方なんかいい方法ありますか？
パーツクリーナーにウェスでゴシゴシしてもなんかイマイチだったんで
0538ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/15(日) 21:38:28.61ID:o6Q6mDR7
>>534
多分バーテープと勘違いしてる。
0540ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/16(月) 02:10:05.24ID:yInvDRaf
TUFO のチューブラークリンチャーのはめ方のコツ有りますん？ビートが乗り越えられないんです。
0544ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/16(月) 03:10:57.46ID:DcrGQuXe
>>410
しんどうをよく拾うフロントかな
0547ツール・ド・名無しさん
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2018/07/16(月) 08:46:08.87ID:wAhISbp9
>>540インシュロックかタイラップもしくは結束バンドで縛っていって最後タイヤレバー使えば楽
0551ツール・ド・名無しさん
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2018/07/16(月) 14:29:24.05ID:ww4DhJvP
>>527
この気温のドライだと大差ないでしょ
ウェット路面で履き比べてみると雲泥
テスト中に滑っても恨まないでね
0552ツール・ド・名無しさん
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2018/07/16(月) 14:46:20.56ID:DcrGQuXe
重量が結構違うわ
ザフィーロは320gくらいあるだろ
それに圧を適正にしても跳ねる
あと押して歩いてる時にツルマンのタイルみたいなところで少し横にしたら滑ったわ
あんなんザフィーロとクロスに付いてる安物ケンダしかない
0554ツール・ド・名無しさん
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2018/07/18(水) 12:29:57.64ID:jr0bKOz8
tubolito輸入して使った人いる？
カーボンリムに使えんのかな？
情報少なすぎる
0561ツール・ド・名無しさん
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2018/07/18(水) 23:28:48.79ID:FkRBIRz+
さっき初パンクしたわ
山の中で暗くて怠かったわ
タイヤに小さな穴が空いてたんだがタイヤブートが無かったからそのままで帰ったわ
再パンクが恐くてたまらんかった
そういうタイヤってもう使えないんかな？
シューグーってのを聞いたことがあるけどそんなので埋める程度でいいの？
0564ツール・ド・名無しさん
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2018/07/19(木) 01:45:18.63ID:tHEOX/wo
>>563
それだけでいいの？
トレッドの溝のところに穴が空いてて後ろからパッチだと簡単に突き破る気がしてた
0567555
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2018/07/19(木) 06:26:41.53ID:rrVT/T4a
>>556-560
いやいやさすがにこんな分かりにくい（ある意味分かりやすい）チューブ切り口でｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしませんてｗ

腐ったパンク修理は下手くそだったからだけど、そこは問題なく漏れてない
4barほど入れたらぼんっと風船よりもかなりニブい破裂音でびびった
0571ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/19(木) 09:46:25.23ID:tE4GVJdH
>>566
東京大阪ツアーでやったけれど、伊賀の峠で爆発したぞ。
1000円一枚だと押さえきれないかも。財布の中のお札すべて投入して乗り切った。おかげで、一葉さんの顔が裂けました。
0573ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/19(木) 10:37:10.03ID:pTifUStG
>>571
それもしかしてペナペナの1枚のままやったのか？
だとしたらアホだろ

普通は4つくらいに折り畳むもんだ
0575ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/19(木) 12:24:06.37ID:3j33Spxm
チューブはコンチネンタルだな
台湾製だけど

バルブキャップの色がオレンジから黒に変わって合わせやすくなった
0581ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/19(木) 19:23:59.34ID:JmgIDPLu
>>573
そこまで馬鹿はいないだろ。
四つ折りにしても、札の角でチューブが削れてくんだよな。あくまで、一時しのぎに期待しすぎるのもあれだが…
0585ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/19(木) 23:11:35.12ID:DauO+0VC
>>584 のリクエストにお応えして。

タイヤキには天然物とよばれるものと、養殖物と呼ばれるものがあるんだ。　知ってた？
天然もののタイヤキってのは、１個１個別の型で火加減を調整しながら焼くもの
これに対して、複数個のタイヤキをまとめて焼くのが養殖物。効率はいいが高品質は望めない

以上タイヤきの話でした
0589ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/20(金) 01:42:14.06ID:Fmg/R/4y
ミシュランパワーエンデュランス全然入荷しないからピレリveloとvelo4s気になってるんだけどどんな感じ？
0591ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/20(金) 08:26:10.42ID:kuJ5om2p
>>589

自分はveloを今2000キロ程使ったとこだがかなり気に入っている。
が、どこが良いかと聞かれたら困る。好みかな、全てにおいて2番なタイヤ。

カッチリ好き→4000の方がいい
転がり重視→pro4がいい(パワー未経験)
4000固すぎpro4腰砕けで好きじゃない→コスパ的にraceA

それぞれに、「でもveloもいい」って付く感じ。

はめやすさは1番だったw
0592ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/20(金) 08:53:28.53ID:iUfP2HK5
林道のようなグラベルや荒れたアスファルト上で砕石などが転がる路面でも
容易には切れないためにロードに履かせる用としてはシクロクロス用くらいかな
0595ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 09:44:30.51ID:agO+XO3n
グラキンSK26C使ってるけど
確かにそこそこの砂利道や多少の砂が積もっている道でも走れるよ
ただノブが減りやすくて減るとただの薄いタイヤになるし
異物も拾い易いので意外とパンクし易い
0596ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 09:49:05.07ID:DV7yp99O
グラキンは値上げ前は良かったんだけどな。あの寿命で、あの金額を出すなら他に行くな。
うちの子は、軽量級だから長持ちしてるが、俺みたく体重があってガシガシ踏むタイプには合わないみたい。1500持てば御の字だし。
0598ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 10:47:40.61ID:7dXPPvxM
>>597
実質同じ
0599ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 11:36:25.76ID:4NWKO9l6
グラベルキングって滑りにくい？
こないだ日陰のコケで滑ってあせったんだよね。
リチオン2履いてた。
0600ツール・ド・名無しさん
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2018/07/20(金) 11:52:56.29ID:7dXPPvxM
>>599
苔で滑らないタイヤなんてないでしょ
0615ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 14:13:53.77ID:6IsnMGQI
パワーエンデュランス半年つこうたがサイドもヒビ割れないし耐久性ありそうでミシュランらしく無く驚いた コンペはいつものミシュランだが
0616ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 14:52:52.04ID:ZdHolryx
ミシュランて半年程度でヒビ割れんの？
0617ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 16:07:49.04ID:m5lfmiR4
パワーコンペかエンデュランスにしようかと思ったけど結局4000S2買っちまった
0618ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 18:59:24.13ID:CfvXVUxd
一年間雨除けカバーを被せてる屋外保管したバイクを引っ張り出そうと思うんだけど
タイヤは交換しないと死ぬかな？
50kmも走ってないから使い続けたい
0623ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 19:22:53.66ID:CfvXVUxd
そう言えば店頭の新車も置きっぱなしね
雨晒しではないにせよ
ん～
軽く流して様子を見るわ
ありがとう
0624ツール・ド・名無しさん
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2018/07/21(土) 20:18:15.92ID:1QHxH3Ne
タイヤよりベアリング系のグリスが抜けてないか確認したほうがいいんじゃね？
0626ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 01:42:00.51ID:dBsH59Xw
今日練習用のマビックのタイヤとチューブからコルサG+とラテックスに変えた
やっぱ全然違うね
乗り物が変わったって言ってもいいくらい違いがある
それとビットリアのラテックスチューブってバルブ付近は弱いのかな？
空気入れたらブッシュー！！って抜けたから交換して確認してみたらバルブの根元だったわ
一年かそれ以上か使い回してたけど劣化するの？
0627ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 02:49:26.94ID:k5qBeR/r
乗り心地は普通はタイヤで変わるのかとおもいきや
チューブ替えるだけで変わるとはやってみるまで想像も出来なかった
0629ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 07:34:30.36ID:I7Fs6GzH
早朝からサイクリングしようと思っていたんだが、7時に自転車動かしたら
前輪の空気が抜けていた。
後ろは問題ない。
リブモなんでパンクだとは思えない。
バルブから空気が抜けたんじゃないかと思うんだが、
空気を入れようとしたが入らない。
去年の1月にタイヤ交換した。
チューブ買ってこよう。
0631ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 08:26:37.38ID:dBsH59Xw
7時の時点で既に30度超えてるわ
夜中以外まるで走る気にならん
0632ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 08:44:36.64ID:CJx5W9N4
>>631
レーパン、ジャージ着て、水を被りながら走ればどうということはない。
ウェアやグローブに水を含ませれば走行風でどんどん冷える。
頭がボーッとする前にヘルメットの穴から水を注入する。
水分を摂ることよりも、外部から冷やすことを考えた方がよい。
この冷却方法で追い付かないほどのヒルクライムはやめておこう。
0633ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 08:49:42.25ID:pBeWdbTE
オーバーヒートしながらヒルクライムして涼しい場所へ登る矛盾
0634ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 09:12:15.93ID:dBsH59Xw
>>632
水って氷水？
メンテナンスでお店に行きたいんだけどたかだか15km程度も走る気にならないんだよなぁ
0635ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 09:23:57.92ID:WdO+0qxJ
これだけ暑いとどれだけ水被ってても足りねーよｗ
夜明けから朝6時半頃までしか走れないな、暑すぎるわ
0636ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 09:26:02.12ID:CJx5W9N4
>>634
水は冷たければその方がいいけど、氷水必須という訳ではない。
氷を入れてもすぐ融けちゃうし。
ウェアを濡らして走ることで冷える。
どうせ汗で濡れるなら、その前に水で濡らしても見た目の問題はないでしょ？
店に入ったりする時のためにタオルを持って出てね。
俺もこの後60kmくらい走る。
0637ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 12:17:59.97ID:0fJYR5IT
個人差が大きいけど、EDGE500読みで42度を超えたら(リアルな
周辺路面温度でいえば36度以上)、素直に引き返してるわ。
土日はそれでも頑張って山に消えていく人がいるけど馬鹿です。
0638ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 12:30:59.56ID:/5iv9MyM
箱根なんかは日陰も多いしいざとなれば途中のコンビニでカップのかち割り氷買えるし
結構気楽に登れる
0639ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 12:32:19.01ID:QEp3sIGq
耐パンク性があって､交換しやすいタイヤってありますか？
0640ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 19:08:59.17ID:Y58k5G4v
>>639
ブリジストンのRR2Xあたりが使いやすいんじゃね？
耐パンクと耐磨耗も強いし悪くない転がりと悪くないグリップ。
0642ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 19:18:36.21ID:h1NxelaE
完成車に付いてたRR2Xは4か月4000kmでサイドに亀裂入ったので終了した
室内保管だけど走ってたのが日中だから紫外線対策は特にしてなさそう
0643ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 20:36:17.62ID:Y58k5G4v
>>642
サイドの亀裂がタイヤのゴムが横の深いところまで入ってるから。
タイヤの撓みなどをもろに受ける箇所までタイヤゴムが回ってて、ケーシングの亀裂ではないので無視で良いよ。

>>641
そうだったな。
0644ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 21:39:47.13ID:E1MQ3t+0
RR2Xはスーパーボールのゴムみたいなのとの上り坂で重ったるいのが嫌だったなあ
0645ツール・ド・名無しさん
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2018/07/22(日) 21:59:33.60ID:iNjHsOqD
28cクリンチャータイヤでオススメある？ディスクロード買ったんで太めのタイヤ試してみたい
0650ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 00:57:15.04ID:X2sn6Q73
GP4000RSなんかやたらパンクするんだが
4000SⅡとは別もんだな
転がりはいいんだけど
0651ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 01:07:46.89ID:qtznsur6
GP4000S2とパナのRACE A/Lを比較してあーだこーだ言ってくれませんか？
ちょっと検索したけどどっちがどうなのかよく分からなかった。
僕は今パナの方を愛用してて、これが鉄板と言われる4000S2と比べて
どうなのか知りたいんです。
0656ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 11:20:03.55ID:YDOQuia0
アクシウムエリートに付いてきたイクシオンエリートガードが高耐久といいつつパンクしまくるので交換を検討中です。

通勤、練習、ロングライドと全部同じタイヤで走りたい場合はGP4000とグラベルキングだとどっちがオススメですか？

体重80kg、走行距離1000km/月、平均時速25km/hくらいです。
0657ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 12:17:54.54ID:UcxjSQTZ
メール来た人限定かもしれないけど、CRCの7500円以上で使える1500円オフクーポン(今日まで)
JU4YRC

これで4000SIIでもパワーエンデュランスでもゲータースキンでも好きなの買えばいい。
0658ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 12:21:44.13ID:sOQe9vEy
GP4000にパンク耐性求めるのは間違ってる
23mmのを高圧で使えば石を弾くのでパンクしにくいが
最近の25mm低圧といった使い方だとまるでダメ
ただ耐摩耗性はいいよ
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 12:30:28.75ID:4fFKiPtR
空気圧高いとパンク耐性上がるか？4000s2に7強入れて暑い中もう少し上がってた中で見事に石ころサイドカット
パンク耐性求めるタイヤなら何がいいのかな
0660ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 12:46:32.91ID:3U5S2Jd1
ぱわ
0662ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 12:51:35.36ID:3U5S2Jd1
すまん書き込み早過ぎた
ミシュランのパワーコンペティションってこのスレであまり聞かないけど転がりは良いの？
月1000km程度走るから耐摩耗性も重視したい
今コルサG＋使ってるけど山の凸凹とか落石が怖いし割とタイムを意識するとき以外はセカンドバイクを使ってウルスポ履かせてる
0663ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 12:51:57.81ID:4fFKiPtR
>>648　>>660
㌧㌧
ミシュランにパワーエンデュランスてのがあるのね
28Cタイヤに25Cまで指定のチューブ入れたらまずいかな？
0664ツール・ド・名無しさん
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2018/07/23(月) 13:02:52.68ID:qmeDczeE
>>626
俺はいつもそのパターン、ホイールとタイヤを変えても同じだから特性なんだと思う
空気抜けが少ないから気に入ってたんだけど今は仕方なくミシュランを使ってる
0665ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 14:55:11.17ID:ZUvlPxZw
r-airが23-28c、ヴィットリアのラテックスが25-28c、スペシャライズドのチューブが20-28cだからこの辺を買った方がいいかな。
25cに戻しても使える。
28-32cのチューブだと重すぎる。
0667ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 15:35:49.67ID:HhKLEG9V
>>643
そうなんだ、勉強になった。でももう処分しちまった・・・
0669ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 18:27:06.34ID:4fFKiPtR
GP4000s2とpanaAevo3だと
グリップの粘りはGPがある
耐パンクは両者ともサイドカットには耐えられないからイーブンだろ
0670ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 18:54:58.31ID:qdM6ffEf
raceAは一応耐パンク層がサイドまで入ってるってメーカーサイトに書いてるから、それを信じて使ってるんよね
それでもやっぱり結構サイドカットするもの？
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/23(月) 23:40:52.95ID:kkbz9+Wg
RACE-Ｃお勧め　23ｃは実測で204ｇ
乗り心地がかなりいいので路面状態を気にせず２３ｃの４０００ｓより速く走れてる
転がりは４０００ｓと比べるとわずかに鈍い気がするがＡｖは上がってる
あとコーナが非常に曲がりやすい
0684ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/24(火) 09:15:20.11ID:5GhA8Pn+
タイヤ交換したから次の予備候補を探してる
ガイツーじゃシュワルベONEって商品名にV guardが付いてるのと付いてないのがあるけど違いあるの？
乗り心地と耐久性がほどほどにあるのが良いんだけどグランプリだと乗り心地がネックなんだよね
0685ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/24(火) 09:44:26.52ID:5GhA8Pn+
それとシュワルベプロONEとかのチューブレスレディってチューブを使うと微妙なんかな？
コルサの方は微妙だというインプレを見た
0686ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/26(木) 13:50:59.83ID:+elYk3KB
各メーカーのタイヤの転がり比較あるけど、コルサスピードとかタイヤによっては23cが載ってるんだよね
25cが載ってない場合は、そのタイヤに関しては23cの方が転がりがいいってこと？
0690ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/26(木) 21:20:46.60ID:N/AiKpN1
25cが転がり良いってディープリムのほうが抵抗少ないみたいなもんだろ。
プロやハイアマチュアなら恩恵あるんだろうけど、
35km/h以下の巡航しか出来ないなら23cで軽量低リムのほうが有利。
0692ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/26(木) 21:27:19.72ID:zdST9TBd
>>690
細いのが有利なのは超高速で空気抵抗が大きい場合
軽いのが有利なのは登り

どちらも平坦の中速巡行で有利さはない
0693ツール・ド・名無しさん
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2018/07/26(木) 21:28:52.09ID:5j0975SQ
転がり抵抗なんかより

フレームのガチガチ化でエアボリュームで乗り心地面を解決するほかなくなった

こっちが本音かと
だいたいタイヤ太くして空気圧そのままって奴はほとんどおるまい
0695ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 03:44:26.38ID:krPb5PcJ
>>693
＞だいたいタイヤ太くして空気圧そのままって奴はほとんどおるまい
スペシャが売り出したヤツは指定が8気圧以上だったな。。

23cでもそんなに入れているヤツは少ないだろ
0696ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 07:10:38.17ID:8chg+NQB
水島「ガルパン作ってたらＳＨＩＲＯＢＡＫＯのネタが山ほど増えたので映画化しよう」
0697ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 09:44:22.11ID:EqaJ7g4z
コンチネンタルのチューブって、バルブの根本のゴムとのつなぎ目(接着剤)が
劣化しやすい？（異様に暑いから？）
予備も含めて３本立て続けに同じとこが逝った。
他の人にシュワルベのチューブもらって事なきを得たけど。
0699ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/27(金) 11:53:13.63ID:ThhsXkI9
ヴィットリアのロングタイプも経年で突然取れるね。
ショートはチェンシン製ってこともあってそんなことはないんだが。
0700ツール・ド・名無しさん
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2018/07/27(金) 12:39:28.12ID:3o5OXJpW
パソコン工房だったかな？店頭でコンチの長短が500円でワゴン売りしてたよ
あとミシュランのラテックスが……忘れた
0706ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/27(金) 14:23:37.00ID:OslDkYRP
千石でサドル買ったことあるぞ

PCや電子パーツの仕入れ台湾が多いから
これ売れんじゃね、て感じで投げ売りされてる
自転車モノも仕入れるんだろうな
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/28(土) 11:04:59.61ID:t+1AcPNE
最近キレが悪かったりチョロチョロ漏れたりと出来ることなら交換したいです
0719ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 12:45:05.71ID:P2vV3AJz
サイクリングロード走ってると中高年で8割しめてる気がする。
半数は60歳以上www
0725ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 14:19:31.39ID:62X6v+Zn
ビットリアのコルサTLRをクリンチャーとして使ってる人いる？
転がり最高だと聞くけどチューブドにしたら微妙なんかな？
072647
垢版 |
2018/07/28(土) 14:41:11.59ID:+WNitlaw
>>725
ラテックスチューブならTLに近くなるだろうけどなにせパンクしやすいからシーラント入れてTL運用の方がいいよ
あとリアは1500km程しかもたないけど、それでも一度は使ってみるといい
ただしタイヤの性能の違いが戦力の決定的差ではないと言うことを教えてやる
0727ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 14:53:39.23ID:ZYtYjmgK
tubolito導入したらガチガチに硬くなったわ
カーボンなのにアルミの乗り味
転がり抵抗は低そう
0728ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 15:56:55.12ID:62X6v+Zn
>>726
あれってかなりビードが上がりにくくて難しいって聞いてやる気しないんだよね
そもそもホイールがC15リムだし
0732ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 18:48:00.31ID:oSYBaWj9
>>718
模型かな。
0733ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 20:37:58.85ID:RvPwgMhn
原因がわからないパンクが続いて困っています。同じ症状経験された方がいたら解決する方法を教えてください。

ホイールはSPEED40Cです。
チューブのリム側に傷ができてパンクします。

チューブとタイヤを嵌めて空気を入れた後、外して確認しても傷はできていません。

50km程度走行後に確認すると傷ができていて、そのまま使えば穴が開きます。

リムは洗ったりパーツクリーナーで拭いたりして異物は無いと思います。

傷がつくのは毎回同じ場所です。

画像は穴が開く前の傷です。

リムに傷でもあるのかと思い、リムフラップをつけてみたりもしたのですが、結果は変わりませんでした。
https://i.imgur.com/qibO3qi.jpg
0739ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:12:52.85ID:RvPwgMhn
>>734
自分でやるのは不安です。ショップでもやってはくれなそうですよね。持っていったらリム交換になるのでしょうか。
0743ツール・ド・名無しさん
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2018/07/28(土) 23:51:31.09ID:mPPX5NuB
リムフラップを使ってこの傷がついたらなセロテープじゃまるで役に立たないわｗ
突起があるはずだから磨いたほうがいいだろうね
0744ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 01:10:29.10ID:1CJTGEBW
>>739
買って新しいのなら不良品対応してもらえば
交換になるだろうよ
明らかにリム側に問題がある場合だけど
0748ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 09:19:49.96ID:f1edCcKB
アルミだけどなったことあるよ
出先のパンクで急いでたのとイラついてたのもあって
タイヤレバーで強引にこじったら内側ちょっと傷つけたっぽくてザラザラになった
1500番の耐水ペーパーで均したら直った
0751ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 12:25:31.74ID:86VLj9G7
すみません質問です
クロスのタイヤサイドが切れかかって膨らんでいたので
Amazonで700C32のW/Oタイヤを注文して届いたのですが
今まで履いていたタイヤと形状が違うみたいなんですが支障ないですか
0753751
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2018/07/29(日) 13:12:49.17ID:86VLj9G7
クロスはコーダブルームのカナフ
純正タイヤは台湾製のKENDA 32-622(700×32C 28×1 5/8 ×1 1/4)
購入したのはパナレーサーパセラブラックス〔W/O 700×32C〕8W732 -18-B
0754ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 13:18:01.96ID:Q9fnxt6D
それなら大丈夫
形の違いは新品だから丸みが出てないだけでしばらく使えば同じように湾曲する
0755751
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2018/07/29(日) 13:55:24.97ID:86VLj9G7
ありがとうございました
Amazonにパセラブラックス700×32C表記のと〔W/O〕700×32Cの２つ出品されてて星がついてる〔W/O〕を購入したのですが
間違えたのかなと不安になって質問しました
0756ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 14:27:41.05ID:i3xFlXXp
>>733 です
皆さんレスありがとうございます。

やはり傷もしくは突起があるはずですよね。見てもさわっても見つからないんです。
チューブに傷がつく位置を目の細かいヤスリとコンパウンドで磨いてみるか、素直にショップに持ち込むか考えます。

ありがとうございました。
0761ツール・ド・名無しさん
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2018/07/29(日) 16:44:49.98ID:i3xFlXXp
原因はタイヤもしくはチューブであって欲しいと思ったので、新品のタイヤ2セットで試して、チューブは銘柄を変えて8本ダメにしました。サイズは間違いないことを確認しています。

この季節、出先での度重なるパンク修理は辛かったです。因みに、前後とも同じ症状です。
0762751
垢版 |
2018/07/29(日) 16:49:52.70ID:86VLj9G7
横からすみません
ブレーキシューが当たって摩擦熱で溶けてるってことはありませんか
0765751
垢版 |
2018/07/29(日) 16:55:59.31ID:86VLj9G7
あ、素人が横からすみませんてしたw
自分の事ではなくパンクするというチューブの画像が溶けてるように見えたのでレスしました
0770ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/29(日) 21:27:14.95ID:i3xFlXXp
皆さんお知恵を頂いて、本当にありがとうございます。

ブレーキシューは適正位置にあります。

嵌めてから規定上限まで空気を入れ、外してチェックしても傷はないことから、嵌め方には問題ないと思っています。

温度的に溶けるというのは考えにくいですが、タイヤの中で上手く滑っていない可能性はありそうなので、タイヤパウダーは試してみます。

チューブレス用のリムテープは、フラップでは覆いきれないリム面を、全て覆ってみろということですね。試してみます。

パウダーとテープでダメだったら店に出します。
0773ツール・ド・名無しさん
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2018/07/30(月) 00:08:11.93ID:l3/NttUl
>>770
見直したときに偶然うまくいってた可能性もあるから
まずは店に対応してもらって、結果そのまま使えっていうのなら店で取り付けしてもらえばいい

あと規定上限ってのも気になって実際いくら入れてますか？
ポンプに搭載されているゲージは低めに表示されるものもあるから
パナレーサーとかの専用品で誤差を把握しておいた方がいいかもしれないね
0779ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/30(月) 12:08:43.00ID:od169ctA
>>733

毎回同じ部分でチューブに傷が入るなら、どう考えてもリムに傷の原因のバリ(?)がついてるとしか思えない。
チューブの傷の場所と比較すれば、リムのどこに原因があるか目星はつくはず。そこをサンディングして慣らす。
タイヤのビードを嵌め込むときにタイヤレバーを使用していて、それで傷をつけているってことは…ないか。
これだと毎回同じ場所に傷が入るのも、ちょっと納得できるんだよね。
0783ツール・ド・名無しさん
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2018/07/30(月) 15:18:29.32ID:kqlj5Z+8
話がまとまらないようだしそのホイール俺が貰ってやる家まで持ってきなさい麦茶ぐらいは出すぞ
0789ツール・ド・名無しさん
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2018/07/30(月) 23:57:36.66ID:lwMJsB2T
>>787
30gとなると、結構な納期がかかるだけでなく、製造工程上の問題が発生しかねません
この商談はちょっとなかったことにさせてください
0790ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 00:02:02.58ID:LXzgV9Ng
>>789
何gまでならおたくに頼めるの？
0792ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 00:11:38.60ID:4yDaDiyD
>>790
完全に手作業で作成しているものですので、「グラム」での管理はしておりません
出荷単位は「1発」とさせていただいております。
天然素材のため、ロットによるばらつきはご容赦くださいませ。
0794ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 07:33:16.06ID:3B7SUXAy
>>762
Twitterでリムブレーキ熱でパンクする動画流れてたね
ダウンヒルでリブレーキ引きずるのはいかんわ
0796ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 11:53:56.02ID:19dWjp4/
4000s2、8000キロぐらいからパンクするようになった
所々タイヤの亀裂が凄いし限界かな

噂のピレリveloを先程購入
23cから25cにしてみた
楽しみ
0798ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 12:15:01.75ID:LXzgV9Ng
RACEってそんなに転がり悪いのか。
ほとんどこれしか使ったことない（その前はPro3）んで分からない。
グリップ重視ってのはその通りで、意識的に倒し込むと路面に貼り付いたような感覚が得られる。
尖った断面形状がハンドル越しに目に入るのも気分が良い。
0800ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 12:24:28.41ID:PQgPqvu1
レースA、高パンク耐性タイヤって視点で見ればかなりいいっしょ
メーカーの意図してるところじゃなさそうだけど
0801ツール・ド・名無しさん
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2018/07/31(火) 13:09:29.60ID:jJG0Yfx/
そういやあのサイトだとpro4エンデュランスのほうがpowerエンデュランスよりスペック高いんだよなあ
0806ツール・ド・名無しさん
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2018/08/01(水) 01:37:02.82ID:gbJuyfry
>>804
CRCで6750円くらいになるんだが
0812ツール・ド・名無しさん
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2018/08/01(水) 16:08:12.60ID:p4DGnyrG
タイヤ評価サイトの転がり抵抗42.5kg荷重での結果なのね　+20kgすれば結果変わるタイヤそこそこありそうだな
0820ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 08:30:35.50ID:nmUrYuKT
>>819
俺も3セットくらいRaceA履き潰したけど、耐パンク性が優れてた印象はないな。寧ろ他より悪い印象。
比較対象はGP4KS2、Rubino Pro。全部23c。
0824ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 12:29:41.98ID:dNUt2rQw
計算してみよう
通勤で往復20km　出勤日数が1年で250日としても5000km
そんなに持たないって。
0827ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 12:33:24.85ID:dNUt2rQw
タイヤを酷使しない条件設定。
0829ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 13:10:29.59ID:86q2UXdj
3年ぐらい使ってたんだろうな、ひび割れどころか亀裂レベルまで気にせず乗ってたんだし。
0831ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 23:08:50.44ID:hY/VCE5a
>>828
普通に走る人なら半年以内だぞ。。
4000sの場合、軽量な人なら後輪でも1万キロ超える。
初期型だともっといく。
0834ツール・ド・名無しさん
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2018/08/02(木) 23:49:12.67ID:dNUt2rQw
>>832
まあまあ。
0836ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 00:01:56.78ID:by4a1P5z
それがザックリと大きく切れたんだが
刃物でも落ちてたのかと辺りを見回しても砕けた小石しか見当たらなかった
0839ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/03(金) 12:12:05.89ID:unIPDyiD
うちは田舎道の小石が多いとこで、GP4000S2を約3000kmの間にサイドカットで二本ダメにしたよ
4-seasonにしてからは2000km程だけど今の所トラブルは無し
サイドのケーブル触ってみる感じ、サイドカットなんか無理だろってくらい頑丈
0842ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 14:52:25.79ID:vEcR0qd3
GTは乗り味硬すぎてなぁ。
あれならグランプリ無印でいいと思う

4000s2はカットやパンクがって人には
現行ルビノプロあたりがいいと思う
0846ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 18:18:20.38ID:s7A5AJGF
チューブラーの頃はポンポン潰してたぞ
5千円までなら廉価版扱いだった
レース出る人はコルサCXの一万円からするのを付けてたがそれも付けて百㍍走ってパンクとかあった
0847ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/03(金) 20:34:01.17ID:W6yagZbM
ミシュランのパワーエンデュランスはモチモチしないひび割れしない糸出ないでミシュランらしく無い
0848ツール・ド・名無しさん
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2018/08/03(金) 21:25:13.75ID:2O5+4iPb
昔のメンテナンス本ってチューブラーのパンク修理の仕方とか書いてあったけどさ、無理だよあれ。
0850ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/03(金) 21:49:35.19ID:LBGdBOX8
元の縫い方でなくとも普通に縫えばいいだけ
元から開いてる針穴に通せば楽
0851ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/04(土) 14:05:50.04ID:oPa43iDT
履き潰す度にタイヤのグレードが落ちていきコンチスポーツになりました
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/04(土) 18:45:56.43ID:qj6ozTQn
「違う。『Ｙ』だ。『Ｉ』じゃない」
0857ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/05(日) 12:10:41.99ID:FY7RzLJQ
>>846
cxは一万円しませんでした
6000円くらいだったので練習から試合まで使えた。
2007年くらいから急にインフレが起こって困ったところにリーマン円高のメシア
0858ツール・ド・名無しさん
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2018/08/05(日) 14:08:37.36ID:ox+MYpQk
>>857
まさにその頃景気が上向きかけたんだけど
それがリーマンショックで潰された
何がリーマン円高のメシアだよw
0859ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/05(日) 23:12:28.63ID:IA/1UW0v
Rairチューブのバルブの根元がスローパンクたまにする
パッチ当てて使ってたりする？

運が悪いとあきらめて捨てるがパナのイージーパッチは8.5barとか無理かなやっぱ
0863ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 00:24:01.22ID:B4tGhzLg
>>860
コルサG+なんで高圧が調子良くて
0864ツール・ド・名無しさん
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2018/08/06(月) 00:25:49.07ID:B4tGhzLg
>>862
ラテックス以外で代替えある？
できたら2ピースバルブで
0866ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 05:50:39.21ID:dhLuQWb7
862じゃないけど一本4000円のtubolito
ラテックスの様な乗りやすさは無いが、軽さだけなら。
0867ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 06:37:11.88ID:JHWA+zHt
>>862
製造過程で出来たと思われる小さい気泡が高圧になると漏れるのね
さんざん苦しめられたので同じパナでもブチルにしたら幸せになった
0868ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 07:23:59.50ID:Um6QV7VS
>>861
何言ってんだ？
昇給が一周早まったかもしれんのにメシアはねーわ
氷河期世代だから関係ないってなら、バブル世代に生まれてても美味しい思いなんてできなかったクチだろうな
0874ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 18:34:28.98ID:eH+C3BeP
>>862
何本か使ってきたが、不具合に当たったことないんだよね。昔の方が、品質は良かった気がする。
ただ、レーエアと普通のブチルとの違いがわからなかった…
0876ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 19:51:33.44ID:bZWgbSHk
>>875
10年ぐらいロード2～3台(売ったのもあるので)でビットリアばっか使ってるけど、
バルブのトラブルなんて一回もないよ。ラテックスも含めて
もしかしてバルブコアが外せるからそこの緩みとかかな？
0879ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/06(月) 21:45:37.04ID:1YBKdXxF
チューブは使い始めにバルブコアにロックタイト塗ってるからほぼ緩まないな。
小さく切った廃チューブに穴あけてバルブの根本保護してる。
自己流だから良いのか悪いのかは知らん。
0884ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 03:51:48.68ID:2o0DXz/W
チューブは安くて効果の実感出来る良いパーツ
0885ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 06:50:21.51ID:8ROGV567
26インチMTBなんですが低圧で乗るとタイヤがずれて回っちゃう
そしてチューブのバルブが千切れる
なんとかズレるの防止できないもんですかね
チューブレス化しようとしたんですがビードからシーラントがいつまでもブクブク出てきて駄目でした
新しいリムやタイヤ買うほど大げさにしたくないし
タイヤがずれない簡便な方法ご存知ないですか
0886ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 07:45:01.53ID:mXO6FZEu
タイヤが回ってもチューブが回らないためには
互いの摩擦力を小さくすればいいのでチューブに滑りやすい白い粉をよく塗る
俺は今の季節自分の身体によく塗る奴を転用して塗ってる
0888ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 08:22:04.58ID:PPkjLOjo
タイヤパウダーは張り付き防止の効果はあるが転がり中はタイヤとチューブがズレないようにしてあるらしい
何でも転がり中にタイヤとチューブの摩擦が低くなると転がり抵抗が増えるんだと
0891ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 12:14:14.53ID:MfwYSHDB
二本目パンク用に一応パッチもツールケースに突っ込んでるけど、基本チューブは使い捨て派
0892ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 13:22:09.96ID:7mK+5V/u
>>891
俺もそうだな2本目もパンクしてパッチ使ったことはないけど
0901ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 19:11:34.61ID:w5VrV6eb
BRRのスペシャルコンテンツでやって欲しいな
何もなし,タルク,酸化チタン,接着の4種で転がり比較
0903ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/07(火) 19:21:04.67ID:YAB2+4w4
チューブラーはリムセメントの装着が甘いとタイヤが引き摺られてバルブの向きがよく斜めったなあ
0907ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 01:50:15.99ID:ZCuYfPlw
ああいう接着剤？って何で生乾きさせてから圧着させるんだろう
塗ってすぐ圧着じゃダメなのかな
0908ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 02:56:30.02ID:84jcBKCB
塗ってすぐだと粘りが出ないから。
説明書通りにしっかりオープンタイムを取ったほうがいい。
0909ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 03:56:16.64ID:TFiFgJTm
塗りやすくするために溶剤混ぜてるだろ

ある意味一番世間に知られているのはパンク修理用のゴム糊
乾いてからでないと簡単に剥がれる
0910ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 08:37:46.50ID:UtkYMaSY
ゴムのりとリムセメント塗った感じがめっちゃ似てるもんな
てか同じようなもんか
0913ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 13:29:57.94ID:5iI3zy59
リムセメントはどういう理屈で接着してるのか知らんけど、パンク修理用は未硫化ゴム（パッチ）を硫化促進剤（ゴム糊）で化学結合させて貼り付けるので、硫化の邪魔になる有機溶剤を揮発させる必要があるから、指に付かないぐらい乾かすというのが目安の時間。
0914ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/08(水) 20:30:18.50ID:Su9uY92k
皆ありがとう。結局リムテープを貼って（リムストリップではなく）
さらにリムセメントをリムテープとビード面（チューブの内側も）に塗ってタイヤを貼ってしまいました。
果たしてどうなるやら。まずは20psiから試してみます。
0921ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 14:51:34.27ID:Ha1cGduU
文章がダラダラと長いだけで
中身は薄っぺらいのね。

ITって給料が安くて儲からないから
アフィで頑張ってるん？
0922ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 14:53:14.65ID:2l1diflm
あいつ結構色々買ってるだろ
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 15:23:10.21ID:54Jiebae
デタラメというか今回のネタは2年くらい前の海外サイトの記事を引っ張っただけだな
高圧厨死亡ネタ
0926ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 18:41:52.50ID:rYoptzzk
インピーダンス損失とはまた自転車乗りにも理科系居たのね
で、FJ氏のてどこのブログ？ググっても見つけきらなかった
0928ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 19:48:21.81ID:+vYw8MFV
>>922
買ってるんじゃなくて、もらってるはず。スポンサーというか、灯籠記事を書いてもらってたんじゃないかな。
0935ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 21:28:33.14ID:rYoptzzk
うちの亡婆と同じようなこと言ってるな
やっぱり音節的にそう区切りたがるのね
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 21:33:33.94ID:rYoptzzk
impedanceは
im=否定を表す接頭語
ped=脚(ﾗﾃﾝ語pedisが語源、ペダルもここから来てる)
ance=物
歩きにくくする物=抵抗
電気回路勉強したら初めに出てくるで
0939ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 22:32:01.29ID:YA8NXrPn
>>937
マジかよ
Fラン経済卒で英語だけが取り柄ってのが典型的な自転車屋(町のプロショップ＆大手メーカー営業)なんだが
さすがにタイヤスレ＆ホイールスレには製造部門の人が中心かw
0940ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/09(木) 22:52:51.11ID:MfBC+7rq
農業高校出だから初めて聞く単語だ。
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/10(金) 13:24:22.10ID:IlgNz6eQ
FJTってスペシャの発表会呼ばれるような完全なメディア側の人間だろ
最近USTの宣伝が酷いけどこいつも見事な提灯記事上げてたし
0950ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/10(金) 13:40:11.56ID:C6gkORIU
FJTはまず日本語の文章を組み立てるだけの知性がない
ロードの振動で脳細胞が破砕されたとも考えられる
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/10(金) 14:20:19.64ID:VvDZc0re
>>950
国語の授業を真面目に受けなかったんだろうか？
読みにくいんだよね。
0952ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/10(金) 16:45:33.12ID:FDz8COFa
veloflexがひっそりモデルチェンジしてるけど相変わらず何が変わったかわからんな
全体的に太くなっただけか？
23cの重量が以前の25cと一致してるし
0953ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/10(金) 17:02:04.15ID:KG09VUsZ
>>952
Veloflexはラベルがサイドからトレッド面に変わってすぐ剥げてしまうようになったからもう絶対買わない
さりげないイタリア国旗が小洒落てたのに(´・ω・｀)
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 00:33:50.67ID:nvXZP7zj
FJTって恐らく道志みちを一度も走ったことないだろ
それなのにアフィのために知ったかで記事書いてる
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 11:21:15.05ID:QYKJDMxJ
ウルトラスポーツ2ワイヤービート、やたら安いんだけど、何かデメリットはあるの？
ワイヤービードの重量損？
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 11:52:40.36ID:ZxY9KxlF
保管しにくい
0961ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 11:55:02.94ID:K+B5JrS7
何年前か忘れたけど昔あったミシュランのトランスワールドシティってのはもう無くなっちゃったのかな
あれワイヤービードでもかなり良かった
0962ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 12:28:19.54ID:dAZfvlZd
RordⅡは復活したな。
0963ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 14:06:16.43ID:f/mXcXnU
>>958
安くないタイヤの特徴を調べてみたらいい。
安いタイヤにはその特徴がない。
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/11(土) 14:09:44.61ID:dAZfvlZd
もっちり感がない。
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 08:38:47.02ID:Xki4/Nj0
BSのディスタンザは価格帯で見れば以外とグリップあって転がり良くて磨耗に強い。
高級タイヤ並とはけして言えないけど中堅タイヤ並はある。
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 14:06:24.49ID:R02xHkWN
panaracer Race A EVO3

走行抵抗

重量　247ｇ　　　　（GP4000S2 205ｇ)　
8.3Bar　　16.4W　 （GP4000S2 12.2 W)
6.9Bar　　17.1W （GP4000S2 12.9 W)
5.5Bar　　19.0W （GP4000S2 13.7 W)

約30％も抵抗が高い
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 14:07:25.31ID:yNIMjk5X
>>966 >>967
おまえらは並み以下だな。
0974ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 15:37:34.05ID:RZSUY18a
>>972
これだけだとわからんけど
確か一定速度出すのに必要な出力の比較じゃなかったっけ？
出力が大きい方が抵抗が大きいって話だからこれでいいんだよ
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 15:47:03.82ID:R02xHkWN
RaceA EVO3は形状が尖っていることで

転がり抵抗が悪いのか

コンパウンドのグリップ力が走行抵抗を悪化させているのか…

4輪、2輪タイヤメーカーはそのあたりのノウハウ持っているから

やはりアドバンテージがあるね。
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 15:54:58.39ID:/gtCm4wb
といってもチューブあるから形状の自由度はかなり狭いけどね
どう設計しようがチューブの影響受けて扁平率は高くなる
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 20:14:08.55ID:xaF+0bQt
おいおいタイヤは電気を通さないだろう
高卒はそんなこともわからんのかよ
0985ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 20:37:41.02ID:Zfo7PqxR
>>974
一定速度で必要な出力と走行抵抗って、リニアな関係にあるのか？
物理応用学を修めた俺は、納得せんぞ
0987ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 22:27:24.00ID:tU8fV//z
タイヤが接地して離れるまでの動態を非線形成分含めて定量的かつ素人にも分かるよう直感的に説明できる猛者はタイヤメーカーの中の人とかに居るだろう
いまはお盆で暇だろうから誰か説明してくれ
0989ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 22:53:05.32ID:eEHm5n4l
単にタイヤが接地面で変形する時のエネルギーロスを便宜的に扱うための係数だろ？
エネルギーで考えれば電気抵抗も似たようなものかも知れない。
0990ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/12(日) 22:56:50.74ID:tU8fV//z
回路もメカもパーツ成分で対応させて考えたら類推できるよね
コンデンサとバネ、コイルとダンパーだっけな忘れたけど

ではタイヤの動態を伝達関数Sを使って表現してくれ
0993ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/13(月) 00:09:36.34ID:QrLIVk2E
電気抵抗って言ってる人は明らかにネタレスと分かるのにマジ切れすることもないのに
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/13(月) 11:19:00.10ID:1icnR+1B
◎谷洋
0999ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/13(月) 12:32:12.78ID:cHLnwSKn
思うんだが、平地のロングライドなら、カーボンホイール＋ラテックスチューブでもいいじゃないか？
ブレーキほとんどしないし
1000ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/13(月) 13:47:50.56ID:7LgWVYl6
まあ完全にわかってる道で完全に山が無いならいいけど、
この日本でロングライド入門的距離100km程度でも山無しでルート引けるか？
北海道除く
10011001
垢版 |
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