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0002ツール・ド・名無しさん
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2017/04/14(金) 14:15:22.49ID:IoZN5nW0
薄くて高いチューブが勿体無いからパッチで修理しようと思い
空気入れて穴を探そうとしたら盛大に破裂した。
その際大量の粉をかぶって白髪になった。
0005 【10.2m】
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2017/04/14(金) 20:56:26.09ID:boGHU9zd
レス化も乙です。
0010ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 11:23:05.56ID:j3iGcI2r
パンク対策で、持ち歩き用のチューブを買いたいんだけど、アマゾンでレビュー見ると
どのチューブも、悪い評価が結構多いんで、どれを選べばいいのかわからん。

700×28Cで、価格があまり高くないものを推薦して、もらえんだろうか？
それと、仏バブルがロングとそうじゃないものって、何が違うの？
0013ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 12:15:04.24ID:XOTKxWoB
アマゾンでレビューは通販初心者の書き込みが多いので信用に値しないぞ

パナか鰤のチューブでも買っておけば問題ないんじゃね？
0014ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 12:16:23.10ID:2hZCQL+j
>>10
ロングはディープホイール用
ディープでないならロングでないの買わないとバルブがびよーんと長く出てかっこわるい

コンチネンタルRace28が安いよ
ガイツーで300円台
いつもなんか買うついでにカートに放り込む感じ
0015ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 12:18:27.76ID:2hZCQL+j
>>13
ブリヂストンのチューブは悪くないけど台湾CSTのOEMだから
それなら同じCST製のもっと安いタイオガブランドで売ってる奴のほうを探すといい
0016ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 15:04:48.53ID:htYtdiei
アマゾンレビューは買っただけで届いてもいない、使ってもいないのに評価付けてるアホがいるからな
まじ意味不明
0019ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 18:32:55.26ID:t5YEmQvQ
60mmロング買ったけど長すぎなんだよ
50mmが欲しいのけどない
40mm短すぎてギリギリ
0020ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 18:46:27.06ID:whCgcn6G
>>10
マキシスとかチェンシンとかで充分だよ。俺はチューブラーから取り出したブチルチューブを
使ってるけどね。少し短いけど超コンパクトになるので。

>>16
裏で金が動いてる。規約違反なんだけどアマゾンポイント100Pあげますってやつとか。
まあそれでも少しは書いてくれれば売り手も買い手も助かるもんだが。
0023ツール・ド・名無しさん
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2017/04/17(月) 22:49:00.44ID:umjXSFJD
ブリヂストンとブリヂストンサイクルは4月17日、空気が入っておらず、パンクの心配がない自転車用タイヤを開発したと発表した。
今後、試乗したユーザーの声を聞きながら、2019年の実用化を目指す。

ブリヂストンが2013年に発表した、空気を詰める必要がないタイヤを作る「エアフリーコンセプト」の技術を応用。
タイヤ側面に張り巡ぐらせたスポークに、強度と柔軟性を両立した樹脂を採用し、荷重を支えるという。
材料には、リサイクル可能な樹脂やゴムを使用し、資源の効率的な活用につながるとしている。

新型タイヤを搭載する自転車は、イベント「ブリヂストン×オリンピック×パラリンピック a GO GO!」(4月30日に福岡県久留米市、6月4日に横浜市で開催)で試乗できるという。
試乗したユーザーの意見を取り入れ、実用化に向けた検討を進めるとしている。

(c) ITmedia Inc.
http://www.oricon.co.jp/article/171888/
http://contents.oricon.co.jp/upimg/article/9/171/171888/detail/img400/51c4dd79008baaa91577af48c532dc2b96bf9f03a455e014f26c9bf969f4c6d0.jpg
0025ツール・ド・名無しさん
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2017/04/18(火) 00:14:58.45ID:caEeu5xh
パンクしないけどトレッドとクッション部分の定期交換が必要だろうな
乗りっぱなしのやつが問題起こしそうな感じがするが
0026 【だん吉】
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2017/04/18(火) 00:52:49.70ID:fniZ20Dr
海外ならとっくに、
発明が商品化始まってるよお
0029ツール・ド・名無しさん
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2017/04/18(火) 14:33:26.05ID:QGxUzqRS
買ってきたシュワルベ空気漏れてなかったけど
水に浸けたらバルブのところから空気漏れてやんの
やっぱりペンチで締め上げないとだめだな
0030ツール・ド・名無しさん
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2017/04/18(火) 15:11:31.02ID:a3XHdZJ8
バルブコアのとこ？
SCHWALBE使うならシーラント併用した方が良いかもね
コア止め緩いし
0039ツール・ド・名無しさん
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2017/04/19(水) 06:19:55.70ID:lV2UXcl+
現行モデルは赤文字なくなったんじゃないかな？
それはそうと、tickslickは本当に良いタイヤだよ。
00409
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2017/04/19(水) 22:49:27.09ID:LIGuXBFt
履き替えてみたけど、家の周りを不審に思われない程度に一回りしてきただけなので、正直よく分からない。(T-servPT25C→RR2X25C)
ただ、乗り心地が良くなった(細かいカタカタが伝わってこなくなった､ガツンもマイルドになった)のだけは分かった。
でもこの感じ、クローザープラスによく似てる気がする…。
あと、コンパウンドが柔らかくて中心部分が完全スリックな所為か、小石や砂を拾って跳ね上げまくる。
"チンチン(砂がフレームにあたる音)"やら、"カンカン(小石が以下同文)"やらずーっと聞こえてくる。
明日から通勤に使うんだが、パンク大丈夫だろうか…。
0041ツール・ド・名無しさん
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2017/04/19(水) 23:51:49.75ID:IoT4DRgo
>>40
多分、乗り心地はよかったと記憶している
林道とか入る人だと帰ってきたらタイヤチェックした方がいいと思う
今は四季使ってるのでそれと比較して、かなり岩の破片が刺さってる
サイドも結構丈夫だしパンクは一度も無かったな
00429
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2017/04/20(木) 00:15:07.57ID:wokJTseM
>>41
あー、やっぱ破片食い込んで抜けない系かあ。
まんまクローザープラスじゃん。
でも結局パンクしなかったのなら、耐パンクベルトはクローザープラスよりマシなのかな？
クローザープラスの時は、8ヶ月間・計3000kmぐらいで、月1～2回パンクしてたからなあ。
最後はパンク傷が広がってカーカス見えてきて、トレッド厚はまだあったけどビビって交換だったから、
一番最初に"軽い！"って思ったの以外は良い印象が無いんだよなあ。
サイドは確かにクローザープラスよりしっかりしてると感じた。
サイドって言えば、ロゴとかちょっとうるさいｗｗ
0043ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 00:57:43.65ID:N9uUBclE
>>42
多分、ベルトは丈夫だと思うよ
サイドも何ヶ所か切れてオレンジのベルト見えてたけど寿命まで使えたし全然へーきだったよ
0044ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 08:59:06.20ID:PuwVw8An
BSのタイヤって良いんだけど、2月に特価の時に買ったR1X、
4月頭に練習用の交換用として買ったビコローレ。
使うまでは痛めまいと机の下で日光も蛍光灯も当たらないように保管してたのに文字の所が黄色く変色してる。
箱から出てるところだけ変色してる。
買った時は白い蛍光色だったんだがねぇ。
文字の耐久性弱く無い？
0045ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/20(木) 09:18:36.30ID:Y4pXWHm5
過去にビッコローレ23c現在R1X25c使用中
輪行含めてロングもﾁｮｲﾁｮｲこなしてるけど特に変色し易い印象は無いかな
0046ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 09:53:45.27ID:PuwVw8An
ロットかなぁ。
変色して無いところが触ると少し転写ステッカーみたいにくっつく感じがする。
今使ってるビコローレとRR2のロゴのところは印刷っぽい感じで感じが違う。
0047ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 11:19:03.25ID:fmomhZ+w
>>46
白いモノはそうなるのが普通なのでは 白い家電等もステッカーの部分だけ異様に白いけど 他の部分は自然に黄ばむ
0052ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 13:49:36.36ID:FwGYMXg/
ジプシーしつつ、結局4000S2使ってるな
今なら価格こなれてるし、評判通りあらゆる面でバランスいい
といいつつ、またストックにvittoriaの新型コルサ買ったから楽しみだぜ
0053ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 16:50:55.47ID:EknmPnhw
4000s2をディスる気は無いんだけど4000s2買うやつって他人の評価しか気にしないやつが使ってるイメージ
手に入るタイヤなんて限られてるんだから何本か試してみて気にった気に入らない判断すればいいじゃん

フレームを10本買うのはいろいろ難しいけど、タイヤなんかまとめて2～3種類買えばいいじゃん？
余ったやつは予備にしてもいいし欲しいやつにあげてもいいし
0055ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/20(木) 17:21:48.38ID:CnU84Fp3
少なくともレッテル張りしてるやつには言われたくねぇな
自分の普通は他人の普通とは限らない
ベンチマークとしてGP4000S2っていい指標だし
0056ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 17:23:23.09ID:Qvu5suWm
フロントタイヤとリアタイヤ、
銘柄を変えて使用していますか？

フロント向きのタイヤとかリアに合うタイヤ、
それぞれで考えたら面白いのでは。
0057ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/20(木) 17:36:32.88ID:PuwVw8An
>>55
グリップにちょっと癖あるだろ。
ベンチマークって言うなら癖が全く無いYKSION PROのがお勧め。

>>56
チーム練とレース用はYKSION PRO前後使ってる。
こっちはレース用でも予備かな。
通勤車はBSのRR2だったりビコローレだったり。
レース用(メイン）としてコースに合わせてリアにBS R1X　フロントにR1SとR1Gを入れ替えて使ってるのもある。
0060ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/20(木) 19:19:09.80ID:kH9s/kjx
レースに出ない、長距離メインで結果として山も上り下りするのに適したタイヤって何だろ？
0061ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 19:35:53.66ID:gviFXtp5
>>52
タイヤのストックって、加水分解に因る劣化は大丈夫なのか？
セールの時とかに飛び付いてんだろうけど、そのセール品自体、賞味期限切れ間際の処分品だろ？

>>54
これ。
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/04/20(木) 20:59:55.18ID:n3sKCjvQ
タイヤもチューブもある日突然必要になるんよね
そのタイミングで特価品買える事なんてまずないから、
タイヤは5分山超えたら、特価品探し始める
4000s2 しか使わない奴ならその必要もないな
あれが特価とかまずないから
0065ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 07:16:07.59ID:8dcE5K/0
>>63
特価という訳ではないがガイツーなら4,000円未満で4000S2が買えるからそんなに気にしていない
0066ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 08:46:51.83ID:6ehf5PEr
4000S2ってヌチャグリップの癖して限界超えると粘りなく飛ぶから嫌い。
転がりの粘つきに我慢する意味が分からんわ。
0067ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 08:50:00.76ID:blKcqJ9e
みんな5年くらい前から時間が止まってるから注意。円安になったときに思考停止して保守になってる。
4000S一択時代も終わりつつある。

一昨年あたりから随分変わってて、シュワだとONE、ヴィットリだとコルサG+とルビノG+、ミシュなら
新エンデュランスという選択肢も生まれてる。

4000S2もいいんだけどやっぱり乗り心地はまだ硬めだし、相当乗り込む人じゃない限りキッチリ使いきれない。
現行コンパウンドだと放置2年でグリップ力は減っていくし過渡特性も良くない（グリップが変に良すぎて
突如滑る傾向）
0069ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 09:05:34.90ID:6ehf5PEr
ただ、強いて言えばこいつとパナのRACE-Lに20cを残してくれてるって所だけは評価できる。
キシリSLに4000s2の20cを8気圧。
どうせ23cでも硬くて乗り心地悪いしあんま変わらんね。
でも転がりは23cの粘つきが少ないので大きく改善するし、23cの縦に高く横に剛性無いって特性が縦横共に硬くなるので逆に限界読み易い。
0070ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 09:11:35.94ID:ZhTIgBHN
>>67
タイヤって命をかけてるものだから、気軽に換えにくいと言うのはある。
自分レベルだと、ダウンヒルでも70キロ程度しか出せないビビりだからグリップ不足で飛んだこともないし、ウェットで飛んだこともないので限界性能まで使い切れない。
月に1000近く走ってるから、4000S2は持つという意味でも使いやすいんだよね。グラフェン前のルビノやpro4も何度か使ったけれど、持ちとパンクのしにくさから4000に戻ってきた。
が、シュワルベやグラフェンも試そうかなと思ってる。
0071ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 09:13:24.67ID:ZhTIgBHN
>>66
浮き砂とかじゃなくて、そんなに飛ぶ？？
自分は砂に乗って跳びかけたことはあるけれど、グリップが抜けた経験は無いです。
0072ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 09:20:35.59ID:6ehf5PEr
>>71
4000sの時からだけど抜ける前ってコーナリング中にパンクしたかのように腰砕けて滑り出すからかなり怖いよ。
0073ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 09:35:37.09ID:NKaaJkNY
ルビノとルビノプロは別物
新型になって無印ルビノにもG+搭載されてんのか
検索してもルビノプロG+の記事しか出てこないからどんな具合なんだろ
0075ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 09:47:52.64ID:blKcqJ9e
>>70
グラフェン前のルビノプロは転がらない、乗り味悪いの二重苦
当時のプロ4SC/EDも意外と転がりが悪くて結局乗り心地がいいだけの凡作
4000Sは速度あんまり関係なくて、>72のように突如コントロールを失う感じ。
昔の方が特性が素直で、今のS2の方がこの傾向が強い。
俺は下りで急にリアがツイスト始めてあばばばば！！！ってなってかっこ悪い感じで骨折した。

>>73
正確にはルビノプロです
0076ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 10:00:25.49ID:enYwGm+x
前にカンパのスレだったかで S-Works Turbo と IRC ASPITE PRO が同じモノなんじゃないかって
話題があったんだけど、実物を見たらぜんぜん別物だった
クリンチャーの26C同士なんだけどイボイボのサイズと数はぜんぜん違うし、触った感じのラバーも別物
箱も S-Works のやつはかなり安っぽい

見た目は違うけどセンターのはみ出し感とか全体的に RUBONO っぽさがあるので Vittoria製だと思う
http://i.imgur.com/Rx1OAUt.jpg
0078ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 12:45:51.21ID:8Wb82pHN
ところでさ～、ロード用タイヤとクロス用タイヤの決定的な違いって何なの？
0081ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 13:24:59.34ID:6ehf5PEr
>>74
一般道ならそのとおりだけどレースじゃね。
そうならない・・・というのではなく、4000Sは滑り出す直前が異様に分かりにくく、滑り出すと今度は癖が酷すぎて建て直しが困難な場合が多いのよ。
表面が少し硬化しだしたミシュランのプロ3みたいな挙動かな？って感じ。
これ使うんならBSのディスタンザの方が挙動分かりやすくて良いと思う。

BS R1X　MAVIC YKSION PRO 　VITTORIA CORSA-Gは元のグリップ高いし、
攻めすぎても滑り出しが分かり易いからコントロールしやすい。
ラテックスチューブとか入れておくとチューブラーみたいに挙動の回復がしやすい。
BS R1Gは滑る気配すらないけどグリップしすぎて前後に使うと腰と首が何かしんどい。
0082ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 14:56:25.23ID:PczHNF3E
BSてチェンシンだっけケンダだっけ？
0084ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 15:22:22.36ID:xd/JrYHe
は？チェシン最高ってどうかと思うわ
0085ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 15:48:46.59ID:6ehf5PEr
ただ開発元はコンチやミシュランより上位のブリジストンだからね。
結局、コンパウンドの材料をチェンシンに納品すりゃあとはケーシングだけの話がエクステンザのタイヤの中身。
0089ツール・ド・名無しさん
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2017/04/21(金) 17:34:04.09ID:blKcqJ9e
>>81
そそ。建て直しがホント難しい。というかｱｯｰ!と思った瞬間にもう無理ｗ
経験して分かっていればいいんだけどね。
確かにチューブラーの方が（どんなチューブラータイヤでも）挙動が安定してるうえ回復もしやすいかも。
0090ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 18:43:08.58ID:lHlNC9KM
>>85
>コンパウンドの材料をチェンシンに納品すりゃ

ブリヂストンサイクルとブリヂストンは別会社なんだから
そんなことしてないんじゃないのか？
0091ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 19:45:29.96ID:6ehf5PEr
>>90
エクステンザのコンパウンド開発はブリジストンのレース部門の農閑期のお仕事。
こと使用するコンパウンドのグレードはF1＜エクステンザだからね。
正確に言うと、コンパウンドの開発過程で性能が良いのが出来たけどF1だと磨耗その他で使い物にならないものってのが出来る。
そういう開発過程で出た廃棄の開発物(F1では失敗作）の二次利用先がエクステンザなんだけどね。
開発経費の回収が目的かな。
少なくてもモーターサイクルに限ればケンダにも負けちゃったコンチネンタルが出る幕はない。
0093ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 20:05:02.53ID:M2B9NykH
>>91
自転車雑誌によるとエクステンザの開発はブリヂストンサイクルの高橋さんという方がしてるそうだが
0095ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 20:25:15.42ID:jSHDPMWC
>>91
まー、自転車タイヤって車やバイクに比べると、商売としちゃ話にならないぐらい市場規模小さくて旨味が少ないからなあ。
0097ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 21:19:08.59ID:jSHDPMWC
>>96
これって、空気(ガス)タイヤを使えないような特殊な環境下でないと、真価を発揮できないと思うんだが。
軍用車とか真空での活動をしなければならない探査車とか。
0098ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 22:07:02.16ID:AKT8lclB
>>85
>ただ開発元はコンチやミシュランより上位のブリジストンだからね。
>結局、コンパウンドの材料をチェンシンに納品すりゃあとはケーシングだけの話がエクステンザのタイヤの中身。


なんか最近ブリヂストンを変に持ち上げてる人いないか？
若葉マークのロードtaiyaメーカーだろ！
0099ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 22:10:38.42ID:AKT8lclB
ブリジストンのタイヤ履き比べた人に聞きたい

本当にそんなに良いタイヤだったのか？
感想どうぞ。
0100ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/21(金) 22:25:30.19ID:Cc4qVoDZ
>>99
可もなく不可もなく、海外通販で安いタイヤはいくらもあるけど欲しい時に何処でも大抵揃うのが安心、そんなんでタイヤは車、バイク、自転車、ブリヂストンをよく買う。
0102ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 02:02:13.20ID:WZYFr+P+
タイヤに表示されてる適正空気圧の範囲内で、もちもちもっちりな乗り心地が好きならば低めで、カタめスイスイが好きなら高めで。

自分の場合は空気入れる手間をなるべく減らすために適正空気圧範囲内上限ギリギリまで詰めてる。
そうすると最初はバリカタめスイスイだけど、時が経れば自然と空気が抜けてもちもちもっちりになるしね。
一回の空気補充で、二つの乗り味を楽しめるわけだ。時間差で。

常にもちもちもっちりを維持したいなら、リム打ちパンクを防ぐためにも、こまめに空気を補充して適正空気圧範囲内に収めてやるのが大事。
空気入れる手間をなるべく減らしてモチモチを維持したいならば、太いスリックタイヤに肉厚なスーパーチューブを詰めてやると驚異的なまでに空気を補充する手間が減る。
一方でタイヤとチューブの重さが増すぶん、漕ぎももっちりになる。
0104ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 08:32:04.38ID:IdElECHN
>>97
これってかなり昔から開発してた奴だな。
元々車用の究極のアンチパンクタイヤだったはず。
0105ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 08:48:38.94ID:7M6ZLjKi
元々はアポロ計画の月面探査車の特許だったのが、特許が切れたあたりでデザインが出始めた。
そこからのまさかのﾏｼﾞ製品化。ノーパンクタイヤがある今あえて誰も買わないだろうけど。
0106ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 09:07:16.01ID:nxcTepRk
あの自転車なぜだか格好良く見えます あれにテントを積んでキャンプに行きたいです
0107ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 09:09:19.23ID:FzJyC2zi
>>97 が言ってるような、パンクしたらアウトな環境で走ってる車で、実際使われてなかったっけ
0108ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 09:18:05.27ID:nxcTepRk
樹脂製スポークがサスペンションの役割をして 本来のタイヤは薄いゴムベルトになっているので
接地面の設計も自由度が増すと思う スタッドレスやスパイクにしても良さそうだし
小径タイヤの欠点も克服できるかも知れない
0115ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 11:44:47.74ID:hr+kxWTG
>>112
アウトでもないぞ
リアなんかいくら高くても煽られたぐらいじゃ転けない
ヤバイのはフロントディープ
0117ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 12:29:03.74ID:07l+jnc0
>>44
それ転写プリントの糊の影響。
でロゴは白蛍光だろ？
糊が原因なら冷暗所保管しない限りは最悪2週間程度で尿漏れみたいな黄色になるよ。
わずかな紫外線で影響喰らうから紫外線カットの蛍光灯とか関係ない。
これは歴代パナとヴィットリアが良くやる事故。
ただ、転写プリントの糊を変色の無い材料に換えるとすると有機溶剤系を使う事になるんでゴムへの影響の可能性がある。
いっそロゴなしにするか見た目悪くても変色するほうが良い材料使ってるって思ってOKかもしれないので難しい。
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 12:56:15.13ID:7M6ZLjKi
>>112
サドル高低いし速度上げないし、そもそも乗って行かずに車で運んで置いて
道行く人の反応を見たり撮影したり
0119ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/22(土) 15:03:02.61ID:Xfr6Q6ks
スペシャライズドのルーベにはスペシャライズドの 25C タイヤがついてたんだけど、減ってきたので、グラベルキングの 28C にあえてしてみた。不安だったけど、どこにも擦らなかった。
前 70psi 後 75psi ギリギリの低めにしてみた。
60Kg っていう体重のせいもあるかもしれないけど、とにかく気持ちいい。
エアボリューム増えた分、路面とゴムとカーボンフレームのたわむ感じが良く伝わってきて、とにかく気持ち良い。
0121ツール・ド・名無しさん
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2017/04/22(土) 20:28:49.72ID:IuldJJOQ
>>107
ハンヴィー(ハマー)に履かせての実地テストも終わり、それこそ中東のハンヴィーにボチボチ採用され始めてるって程度じゃなかったかな。
0122ツール・ド・名無しさん
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2017/04/22(土) 20:31:23.96ID:a1TkbRA9
4000S2とSワークスターボでは、どちらがロングライド、ヒルクライムにはおすすめですか？
ロード初心者なんで、もっといいタイヤがあれば教えて下さい。
0124ツール・ド・名無しさん
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2017/04/22(土) 22:32:30.02ID:7M6ZLjKi
>>122
ワークスターボは光速で摩耗する。
性能はいいが普段使いには向かない。
4000Sでいいと思うよ。サイドカットが怖いならルビノプロG、プロ4エンデュランス。どちらも転がりがいい。
0126ツール・ド・名無しさん
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2017/04/24(月) 18:41:50.88ID:gpeZS1eM
Sワークスターボってスズキの軽みたいな名前だな。
スペシャライズドのタイヤってKENDA辺りが作ってんのかな？
0128ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 00:32:06.72ID:B/DlwzfP
>>127
>>76を見る限りircでなくてVittoriaっぽい

あとターボのチューブレス版はユッチンソンが製造もしくは技術協力してる
ターボがirc製と仮定するとチューブレス版をわざわざユッチンソンに作ってもらうのは変な気がする

あとターボはコットンケーシング版があるけど他にこの手のタイアを出してるのはVittoria
0129ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 09:38:20.83ID:dJC9g8+c
76だけどターボのチューブレス版はIRC製だよ
HUTCHINSONが作ってたこともあるんだろうけど現行品はIRCのはず
ttp://ameblo.jp/kyoto-suita-charitsu/entry-11974420074.html

チューブレスはIRC、チューブラーとクリンチャーはVittoriaじゃないかな
turbo cottonとCorsa G+が手元にあるんだけどケーシングは似ても似つかない
VELOFLEX製とも思えないので、材料はスペシャ側から供給して製造だけVittoria(かLION)に委託してるのかな
0130ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 09:43:25.43ID:dJC9g8+c
スペシャに限らずなんだけどタイヤメーカの製造委託先って一社じゃないから
モデルごとに違ってて当たり前だったりする
PanaracerとかIRCとかSOYOとか自社で工場持ってるのに、自社製品の一部は他社に委託してたりするくらいだから

現行Extenzaなんかはほぼすべてチェンシン製だけど昔はIRC製もあったしね
スペシャは委託先をコロコロ変えるのでモデル、形式ごとに違うと思っていい
クリンチャーなんか作れる工場多いからロットで変わっちゃうレベル
0131ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 10:26:17.29ID:bpuL8iyZ
合見積みたいなもんだな。スペシャの場合は委託先を変えることで品質と価格面での追い込みが出来るようにしてるんだろう。
一社だけの契約だと品質下げたり年毎に価格を上げてくるから。
0133ツール・ド・名無しさん
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2017/04/27(木) 17:34:55.91ID:szAOqqoE
シュワルベのチューブって使用の際に粉まぶす必要ある？
パナレーサーのは最初から付いてるからいらんよね
0134ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/27(木) 18:35:15.28ID:AJSnruAd
シュワルベのチューブはちょっと長めだから折れ曲がったりしないように気を使う
0135ツール・ド・名無しさん
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2017/04/27(木) 19:06:36.93ID:7APKdmrH
>>133
そもそもチューブにタルクかける必要なんて無い。
馬鹿ナショナル自転車のFラン営業が考え出した情弱向けの付加価値アイテムだから。
ミシュランはタルクのような粉をまぶしてあるけど、これは使ってるゴムの性質と、箱の中で変にくっつかないようにという配慮。

タイヤとチューブなんて基本そんなにくっつかないもので、でも多少くっつきやすい組み合わせってのはあるけどね。
まぁチューブとタイヤがくっついて困るって言うならチューブラークリンチャー笑死だわ。
0143ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 08:21:33.27ID:c7hP31p1
>>142
使用感どんな感じですの？
この価格帯の中じゃかなり良さそうな感じだから購入予定なんだが
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/28(金) 11:51:44.96ID:fjolSfqF
昔のパナのDURO好きだったんだけど
typeDになって重量も23c230gだが耐パンク性能は相変わらず最強クラス？
0145ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/28(金) 16:37:27.33ID:6FL5yK1H
>>144
3000走ってパンクゼロだったけど
けっこう磨り減る感じなのと嵌めるのが固いんで
使いきって結局GP4000S2に戻った
0146ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/28(金) 18:19:12.55ID:YgZYw5Qp
クロスバイクのタイヤスレでネタになってるクラベルキングってレースDがベースでしょ
0148ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/28(金) 20:03:58.58ID:H6XrnNdq
26c以下はツアラープラスブルベエディションの名前変えただけ
元の名前の方が好きだった
0151ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/29(土) 08:55:40.98ID:6Po6Fleo
グラベルキングはAX-αケーシング+耐パンク層だったと思うが
Dは3Dケーシング
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/29(土) 09:05:14.62ID:4pDv0Fim
>>143
最初GP4000S2より格落ちだよなあとか思って使ってた。
GP4000S2比べりゃ若干重いけど、パンク無しだしサイド気にしないで済むしガラスや落石踏んでも大丈夫だったから気に入ってるよ。
グリップも転がりもそんなに変わらん。
前後ローテして8000km以上乗ったけど安価なのによく出来たタイヤ
0155ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/30(日) 13:27:00.32ID:OsjEsGyt
シュネッケンはクリンチャー味なのだろうか？
それともチューブラー味なのだろうか？
0156ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/30(日) 23:04:30.67ID:pTcUTE91
無印のグランプリと4000s2ではどの位違いがあるかしら？
0158ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/30(日) 23:32:37.45ID:mV1+e9My
>>156
一時期安さに釣られて無印使ってたことあるけどやたらとパンクに苦労させられた記憶がある。
実際メーカーのグラフでも耐パンク性能で4000S2よりワンランク下だったはず。
まあパンクはいろいろなめぐり合わせもあるのでタイヤだけ悪者にできるものではないけどね。
ただ無印からS2に戻してからパンクは一度もないな、もう１年以上経つけど。
グリップは4000S2と較べそれほど違いは感じなかった。どっちも良く止まるよ。
実測重量メモしてたと思ったけどどっかいっちゃった。
23cだが230gくらいだったかな。
0164ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 12:30:07.83ID:MjvVBNFF
コンチのグランプリTTって23Cでキッチリ23mmなのかな？4000S2みたいに巨大だったらと思うと踏ん切りがつかない。
0168ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 20:25:17.72ID:NWSYg8lm
シュワルベ　ワン　セール品だったので買ったけど中々良いな
cbnでもそこまで悪い評価でないし乗った感じのショック吸収が優れてる気がした
0170ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 22:22:57.56ID:F0pPJvlj
>>167
クローザープラス買って、最初は軽さに感動したけど、一ヶ月後に後悔してる奴専用(ほぼ)だな。
0171ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/02(火) 08:37:07.21ID:8grjW3Qy
まあそんなものに1000円かけるなら最初から1000円高いタイヤ買えば幸せになれるな
0172ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/02(火) 09:15:53.74ID:D38WBUOO
ルビノプロが変わったのはわかるが、リチオンも3になって激変したらしい。
誰か使ったことある方はいらっしゃい
0174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/02(火) 16:30:01.57ID:1aW5N9Ie
25Cのタイヤに28-32Cのチューブって無理ある？
コンチのタイヤなら表記より実測値太いからいけるかね
0176ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/02(火) 23:53:58.56ID:IdS57vND
>>174
ローラータイヤ23に28-32チューブを無理やり入れて使ってる
2年くらいは経つがなんともないな
実走でどうなるかは知らん
0178ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 12:54:32.89ID:sJe+jTHy
クローザープラスのタイヤパンク層増やして250gぐらいにしたタイヤが欲しい
0179ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 13:07:15.06ID:h4lWodnL
クローザーはよくパンクしたけど、クローザープラスではパンクしたこと無いので実感が湧きませんね
0180ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 13:20:54.68ID:sJe+jTHy
>>179
まじか、クローザープラスは安いからパンクするってよく言われてるけど人によりけりなのかね
･空気は常に適正圧
･ダート、路側の砂利は走らない
･タイヤ表面になにか付いてたら取る
これで防げるのかな?
0181ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 14:02:01.18ID:699y1zBW
>>180
防げない。
特に田舎だと二番目の項目が不可能。

夜中に郊外の24時間スーパーへ行く片道4kmの間に、1mmぐらいのガラス片が刺さってパンクして、
その時は買い物用リュックで行ってて予備チューブやCO2ボンベ持ってなくて、押して帰ってきた事ある。
ちなみに夕方会社から一度帰った時に、タイヤはチェック済み。
新品から100kmぐらいしか乗ってない時の話。
それから月1～3回パンクし続けた。
前後ローテーションして約3000km、8ヶ月間ぐらい乗ったが、その間12回パンクした。

ちなみに>>178に関しては、あさひがパナに注文して作らせた(という触れ込みの)ハイプロテクションロードタイヤってのが、
実は中身はクローザープラスで、トレッド面の厚みを上乗せしたものだっていうもっぱらの噂だ。
その分重さも上乗せされてる。
0183ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 17:10:34.22ID:gRUk/wTA
まぁ大抵準備不足のときに深刻なパンクに見舞われるんだよな。
だからって何でもかんでも持っていけばいいってもんじゃなくて、結局はそのときの運なんだよな。
0184ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 18:10:58.55ID:W8MtF5vS
エリートプラスじゃダメなの？
0186ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 18:30:00.96ID:L73UlR1M
パナの安タイヤよりBSのディスタンザの方が安くて磨耗に強くてグリップ良いぞ。
クローザープラスだとちょい足せばRR2Xにも手が届くから余程こっちのが信頼性高い。
0187ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 20:00:31.93ID:asdkEeQf
クロプラからルビノプロ３に変えた
クロプラ（笑）
0190ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 21:41:59.96ID:2ZOs9H9A
>>181
>前後ローテーションして約3000km、8ヶ月間ぐらい乗ったが、その間12回パンクした。
酷いな。
俺は貫通パンクなんて、4000s2、ルビノと使い続けて以来ないけどな。
何か変えた方がいいよ。
0194ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 22:20:01.81ID:63zAslVz
結構デカイ国道なんだけど、道路沿いに産廃業者リサイクル業者金属加工会社が多かったり
ダンプや工事車両の行き来が多かったり、重大事故ではないっぽいけどなんか車が接触した後みたいな痕跡が点在してたり
平たく言うと民度の低い道をチャリ通せざるをえなかった時は本当にびっくりするくらいパンクしたわ自分も
近所を軽く走る分には良かったクローザープラスはボロボロで使い物にならず
グラキンマラソンと通勤向け鉄板アップデートしていってもパンクした
んで結局自分の場合はグランプリGTに変えたらピタっと治まった。まあたまたま異物を拾わなかったラッキーの可能性もあるけど
良いタイヤはなんつーか「ねっとり」細かい異物をいなして弾いてる感覚からもう違うんだなと思った
0197ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 23:53:58.75ID:3sKHrEVs
>>191
田舎でDQN多いから、ガラス瓶(主にスタミナドリンク)の細片がキラキラしてるわ。
オートバイで走ってる時も、夜中とかだと窓から走行中に上記瓶を投げ捨てるようなクズがウヨウヨ居る。
そして都会との決定的な違いが、道路清掃車を殆ど見掛けない事。
事故現場とか二週間ぐらい痕跡が残ってる。

>>194
>結構デカイ国道なんだけど、道路沿いに産廃業者リサイクル業者金属加工会社が多かったり
>ダンプや工事車両の行き来が多かったり、重大事故ではないっぽいけどなんか車が接触した後みたいな痕跡が点在してたり平たく言うと民度の低い道

超解るわｗｗｗｗｗｗｗｗ
0198ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/05(金) 15:23:48.00ID:Qgm4zTAZ
パナのレースL　28Cの使用インプレ

軽量タイヤで28Cという、他に類をみないタイヤということで
買ってみたけど、良いなぁ～これ
幅が28Cもあると、夜間練習時やグレーチングなどの路面状況を気にせず
ガンガン練習出来るし、
軽いからヒルクライムでも大きなハンデにならないよ

それに何より耐パンク性能も高い!
雨後の小石が散らばっている道路はもちろんのこと
雨の中の砂利道（尖った砕石）を走っても、タイヤに傷ひとつ無いよ!
と思っていたら、今朝の砂利道でうっすらと切り傷が…
まあ、耐パンク層で問題無しかな

欠点といえば、新品時や雨天時に石を跳ね上げて、フレームを傷つけそうなことと
パナの特徴であるタイヤ形状から、コーナー時の感覚が狂って曲がり辛い事かな
後は、税込で4000円を切っていればなぁ
0199ブルホンちえみ
垢版 |
2017/05/05(金) 15:28:12.13ID:AU8u8K1Q
グラキンの 28C でも、最適空気圧に追い込めば、かなり良いけどね。
0200ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/05(金) 15:35:31.41ID:tGud/EWH
>>198
28cでもグレーチング（と舗装の隙間）に嵌まるときは嵌まるぞ
無防備にグレーチング通過すると大怪我の元
0201ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/05(金) 21:13:41.00ID:zmMhgy2P
パナレーサーのレーサーAとレーサーLって貫通によるパンク性は変わらない？
0202ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 16:44:50.29ID:o9cJiwyu
ブリのR1SやXの転がり抵抗知ってる人いたら教えてください。
転がり抵抗の関係で4000S2からミシュランパワーコンペに替えるか迷ってる。

ヒルクラレース以外にもサーキットとかでR1Sが使えないか気になってるんだ。
0203ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 17:19:37.64ID:qQQI0+Tu
天然ゴムアレルギーに注意 消費者庁が呼び掛け
東京新聞-2017/03/31
消費者庁によると、天然ゴムに含まれるタンパク質の一部が原因とされ、「ラテックスアレルギー」と呼ばれる。天然ゴムを使った手袋や風船、医療用チューブなどに触れると赤みやかゆみ、じんましんなどが出る。また、クリやバナナ、アボカド、
0208ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 01:12:26.24ID:ObTgUh4k
俺ラテックスアレルギーだけど、普通のゴムを使ってプレイすると皮が赤くなってズル剥けティンコになる。
0211ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/08(月) 19:57:59.12ID:3+3tg/OF
R1Sとカリブラライトを比較すると耐パンク性能はカリブラライトが上ロードノイズはR1Sが上タイヤの嵌めやすさはほぼ同じグリップ力と転がり感は
0213ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 10:30:08.13ID:gs1rhLkY
通勤用でパンクしたくないなら、ツーキニスト、マラソン、EVO D
グラキンよりEVO Dのほうが耐パンク性高いはず
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 11:12:13.06ID:tu3hojef
4000S2だけどパンクしない
雨も乗るし勤務先では雨ざらし
ちな23cと書いてある24.5c
0215ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 13:00:14.82ID:XN3LCEOf
4000S2使ってると本当にパンクしないから、パンク修理が下手になる。
0217ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 18:15:51.34ID:lJNhZl7C
それならBSのRR2で良いんじゃね？
0218ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 18:33:56.17ID:QwGu1jPc
R1Sとカリブラライトのグリップ力と転がり感の比較をするとR1Sのほうが若干グリップ力が
0219ツール・ド・名無しさん
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2017/05/09(火) 18:43:40.44ID:D5Day2Gu
4000Sってそんなパンク強いか？
サイドに穴あきまくって摩耗する前にさっさと死ぬイメージ
0220ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 19:30:27.21ID:lJNhZl7C
古くなるとサイドケーシングの糸が出てくるからね。
その糸がわりと硬めでチューブのサイドを傷つけたりってなことで変なパンクが続くようになる。
耐磨耗は強いけど使用開始後の賞味期限は多分3ヶ月位かな？って感じだよね。
だから3000km/月走る位じゃないとタイヤ使い切れない&パンク多発による消費増があって逆に高く付くタイヤ。
0223ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/09(火) 21:07:01.18ID:Wokyond3
4000s2は普通のアスファルト走ってたら、まずパンクしないよな。パンクするってどこのサファリ走ってんだよ。
0232ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 07:50:17.60ID:r3gUbZsw
>>220
月に1000キロ程度だが、2年でパンクは一回だけだが。
3000キロを超えると、パンクよりも抵抗がます方が深刻。タイヤを替えると、体重が軽くなったと錯覚するくらい軽く感じる。
0233ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 09:44:27.72ID:G18+YTzv
昔の4000Sだと使うほどに抵抗が減る感じだったけど、後年アンドS2になってからはちょっと重く感じるね。
プロファイルが尖ってきて耐摩耗性も落ちた。その代わり乗り心地は格段によくなったわけだが
0234ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 12:30:54.82ID:8LcbVJEn
グラベルキング26c 体重72kg 車体8.5kg
ウェアと日帰り装備等5kgですと空気圧はどれくらい入れたら良いでしょうか？
0237ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 12:43:31.63ID:DvMPJROn
>>234
まずは標準付近の7.5で乗って
乗り心地によって増減すればいいよ
あとは前低め・後ろ高めにするとか
0240ツール・ド・名無しさん
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2017/05/10(水) 13:21:27.84ID:XczlPXp8
標準じゃなくてMAX735kPaなんだがな
あとグラキンみたいなタイヤを空気圧パンパンにして走る奴は意味不明
0241ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 17:26:02.93ID:/8Oya7gc
グラキン使ってるけど流石にMAXは無い
下限指定ない場合八割も入れれば十分
グラキン23cも下限は八割
0242ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 17:32:45.08ID:DvMPJROn
走る場所にもよるだろう
26のエアボリュームで6気圧程度だと
岩や根っこだらけの場所ではたちまちリム打ちする
0243ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 18:02:16.71ID:8LcbVJEn
8割までいいなら6barでもいけなくは無いのですね。
フロント6.2bar リア6.8barぐらいにしてたけど良いのかな、、、
パンクは嫌だけど転がり抵抗と乗り心地も大事だしなぁ
0244ブルホンちえみ
垢版 |
2017/05/10(水) 18:05:13.75ID:7kr6O3FC
グラキン 28C で 75psi 位が一番気持ちいい。
0251ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/10(水) 22:57:13.62ID:6Zk36KB7
>>242
使った事ないだろ？7.5は標準じゃないし、7は低めでもない(笑)
6でたちまちリム打ち(ラップ？)ｗｗｗ
0255ツール・ド・名無しさん
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2017/05/11(木) 21:50:48.57ID:ZS3udmwJ
>>254
装備・体重より用途だろカスｗ
オマエみたく山道走る奴じゃないだろ質問者はｗｗ
7は低めの数的根拠出せ馬鹿
穴子丼兵衛ｗｗｗスベってるぞ！だから山道でコケるんだよクズ
0258ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/12(金) 09:57:09.52ID:c+RfoZ+p
タイヤスレってここでいいんですか？
一年使っててそろそろ変え時なのですが一本3500円くらいでAmazonとかに売ってるタイヤでおすすめとかありますか？
耐久性より走りやすさなどを重視しています、サイズは23c25cかでお願いします
0261ブルホンちえみ
垢版 |
2017/05/12(金) 10:37:18.30ID:4ejoef9K
>>259
空気圧を探っていって、バッチリ合うと、すごく気持ちいいよ。
0263ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/12(金) 11:13:27.29ID:EjRYbUp9
>>262
・乗ってる感じが軽い
・コーナーでねばる
・バーストしづらくスローパンクになる
・いいホイールが使える

デメリットもあるよ
・高いホイールしか無い(安いホイールがない)
・タイヤの選択肢が少ない
・セメント貼りだと貼り替えに2晩くらい掛かるので、その間乗れないか、予備ホイールが要る

構造がシンプルなのが好き
0264ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/12(金) 12:21:29.50ID:HFiYuwhE
タイヤの選択肢が少ないってのは随分改善されたけど、3500円以下の練習用に使うタイヤが
どれもクソすぎてアカンのだよな。

ストラーダ、プラクティスなどのライオンはゴミだし、シュワルベも廉価帯はライオンより精度は
マシだが転がりが劣悪。スプリンターが比較的安価なわりに優秀だけど価格的には少し足が
出てしまう。
コルサエリートなんてCXの完全劣化版（というかコルサ冠するが別物っぽい）で評価しようがない
0265ツール・ド・名無しさん
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2017/05/12(金) 12:35:45.15ID:ig6S0BGJ
>>262
超高圧に耐えられる。
超高圧にできる環境ならクリンチャーよりも転がり抵抗を軽減できる。
0266ツール・ド・名無しさん
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2017/05/12(金) 19:49:54.37ID:vNjI0EZl
スレチなので一度しか言わないが
リフレックス+105ハブ+星スポークで手組み
タイヤはコンチスプリンターで5万以内
ゾンダやレー3買うより安いよ
チューブラ乗ると楽しいというのは乗ってみないと判らないと思う
ボラとかより先に先ずは安チューブラ乗ってみ
0267ツール・ド・名無しさん
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2017/05/12(金) 20:57:56.14ID:SwOChF9f
カーボンホイール行くならチューブラーにしないと勿体ない気がする
という理由でアルミハイエンド止まりの俺
0268ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 00:13:07.95ID:7Hw/HQ4M
>>267
オレも。
0270ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 02:41:41.04ID:q6Qcxvbf
チューブラー興味あるけど、パンクした時の事考えるとね…
一生クリンチャーだと思う
0271ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 03:17:35.55ID:7LPprdbU
>270
下りのパンクの時こそチューブラーの有り難みがわかる

タイヤ交換はクリンチャーと比べてもそこまで面倒ではないし

一番のネックは予備タイヤを持ち運ぶのが嵩張ることかな
0272ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 05:45:41.04ID:X19S2KQo
>>271
>一番のネックは予備タイヤを持ち運ぶのが嵩張ることかな

これが致命的。
パンクなんて走る場所しだいでここ3年してないけど、40kmで3回パンクしてそのうち2回は金属片を踏んで
5mm以上切れてたことがあるからなぁ。
滅多にあることじゃないけど山奥入るし、路面の荒れた所、木の枝やら何やらが散乱したところも走るから
クリンチャー一択だな。フルカーボン買ったし。
0273ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 07:48:16.04ID:ULK5glJH
ラテックスチューブにしたらチューブラーに似た乗り味になるってのを聞いたけどどうなん？
チューブ交換ならチューブラーにするよりハードル低そうなんだが
0274ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 07:52:48.00ID:aD6NJrta
中華カーボンクリンチャーディープリムとかいう走る地雷
まぁ俺なんですけどね、ディスクブレーキ検討
0275ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 08:50:22.25ID:7Hw/HQ4M
クリンチャーならサドルバッグにチューブに加えてパッチとタイヤブート数枚ずつ常備させても邪魔にならないしね。
0277ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 09:08:36.27ID:8RL0Gw+x
TUFOの薄いやつならギリギリツール缶に入るからね。
あくまで帰宅までのエマージェンシー用として。

二回出番があったけど全く問題なく運用できた。
0280ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 09:53:06.50ID:bOYM+B22
TACXのボトルならストラーダも入るよ。あれ長さが絶妙に長いから。
2ボトルになる夏場が厳しいんだよね。スペアタイヤがバックポケット占領しちゃう。
サドル下に括りつけるのは好きじゃない。どうしてもすぐに緩むしタイヤと車体が擦れて痛むし。
0281ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 11:17:50.87ID:JNSwOGX5
コンチネンタルの四季かゲータースキンで悩んでる。現在は四季25c愛用。
四季25cをリピートしようか、ゲータースキン23cにしようか悩み。

両方使ったことある人、体感の重さとか乗り心地とかの感想教えてください。

四季使い切るレベルならリピートなのだが、
自転車買い増して2台体制だから山がなくなる前に経年劣化で交換になるから少しケチりたいんだよなー。
0286ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 16:55:54.41ID:ouO2uAwN
>>283
>>284
ケチりたいのは事実だが
ゲータースキン程度に落とすのは誤差の範囲だと思ってたけど、全然別物ですかね？
少し重くなって耐久性高くなるからコスパ良いかと思うのだが。
ただTPI値？が全然違うのが引っかかる。
なワケで比較した人居たら教えてほしいなと。
ゲータースキンはレビュー見る限り重い以外はミドルクラスの割に良いタイヤっぽいのだが。
0288ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 17:58:09.87ID:WLH8mzOP
元々コンチのタイヤは最上位でも他社のミドルグレード。
もちろん耐磨耗は良いんですがね。
0291ツール・ド・名無しさん
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2017/05/13(土) 19:12:07.04ID:eZmbY32u
>>273
レーエアからラテックスに変えたが、鈍い自分では違いは実感できなかった。
乗り心地もそんなに変わった気がしないんだよな…
0292ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 19:14:45.13ID:eZmbY32u
>>286
そんなに値段も変わらないから、自分ならば四季だな。
グリップは正直違いがわからないが、重く感じた。街乗りならばよいけれど、ロングを走る気にはならない。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 19:19:33.83ID:WmKDAUv9
チューブをシュワルベの重いヤツからマキシスのフライウェイトに変えてみた。極薄なので装着に気を使うかと思ったが杞憂だったな、実走でどんな感じに変わるか明日が楽しみだ
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 19:55:21.13ID:plSaxmmo
30km/h以上でぼこぼこに継ぎ接ぎ荒れした舗装を走らないと違いなんてしっかり分からないよ
0295ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 20:44:51.26ID:xjjtWhIg
昔初めてロード買った店の親父がミシュラン以外はクソって言ってPro2とか売りまくってて俺もそれ信じてたけど、Fusion 3やらGP4000Sやら使ってみたらミシュランが特段優れてる訳でも無い事に気付いた。

その店、M◯vic最高ー！！とかも言ってたなぁ(遠い目)
その親父、Ma◯icのニュートラルが出る草レースに同乗してたりしてたからってのもあるんだろうな。
お陰で俺はMav◯c食わず嫌い…。
0296ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 22:38:02.58ID:7Ze0zFoc
タイヤはともかくホイールは一級品だからな＜マビック
ホイールっていうかリムが良いんだけど
0297ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 22:47:07.43ID:va/H/w4P
SCOTTあるある




























韓国メーカーと言うと必ずジャガーとかマツダとかハーマンを引き合いに出してファビョる馬鹿が湧く
0302ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 01:52:57.57ID:0LzjZyuG
うう、久しぶりにVELOFLEXのクリンチャー入れててチューブ破裂させちまった…噛み込みのチェックしてたのに中で片寄りあったみたいだ。
0303ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 02:23:31.28ID:iDaz9u72
まぁチャリのフレームなんてほとんどイメージだけなんだから
発売メーカーの国は重要だよね

南朝鮮w
0306ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 10:37:35.67ID:R9lBI0rP
ピレリがロード用タイヤ出すらしいな。
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 10:43:38.95ID:o+11BUKm
市販車もモタスポでもピレリタイヤはクソ
コンチネンタルはもっとゴミなのに、ロード用は高性能
どんなのが出てくるか楽しみではある
0308ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 10:49:35.50ID:oIfFzLlo
>>295
草レースというのはオートバイで粋がった連中が使ってる造語なので持ち込まぬように。念のため。
なおニュートラルカーが出るのは大体がアマチュアでも実業団の公式戦。
0314ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 17:42:15.74ID:PrllM1EO
race L evo 25cバーストした
23cもそうだがこいつは前輪にしか使っちゃダメなやつだ
0315ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 17:47:31.16ID:oIfFzLlo
>>314
それはバーストなのか？
バーストってのはトレッドやサイドが大きく断裂（炸裂）することだぞ？

バーストには避けられない外的要因があるが
0316ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/14(日) 19:08:50.72ID:erK3Hfrv
>>301
もう終わりなんだよ、ハマーン
0318ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/15(月) 02:47:00.17ID:QqyOEyet
>>307
コンチの自動車用市販タイヤはクソではないよ
ただ国内価格がクソなだけ
同じ価格で比べちゃうからクソに見える
つまり買う理由なしなんだけどな
0319ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/15(月) 09:23:16.10ID:kVM+v3dJ
ピレリの二輪用は雨天で軽くしねるほど滑りまくるのが特徴だったな。（だからレイン用が売られてたのか？）
ドイツの四輪・二輪タイヤ業界は既得権益で守られてるから気をつけないと。
タイヤ銘柄変えるだけで車検に通らなくなる国だから。
もちろん入札争いがあるから性能はちゃんとしてるんだけど。

タイヤに限らず既得権益で守られてる業界が多い。グローブなんかもそうで、CHIBAが良い（悪い）例。
消防署に納入してる知名度を頼りに、いまだに適当なゴミばかり作って売ってる。
こういうのはドイツに限らないか。
0320ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/15(月) 11:06:55.16ID:vhNmE5g0
エクステンザR1Xって堂？
0322ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/15(月) 18:37:36.96ID:Uu6wjMGL
>>286
TPIなんだけどガトースキンは180TPI3レイヤー、4シーズンは330TPI3レイヤー
レイヤー数ってのがキモで、ガトースキンは60TPIを3層、4シーズンは110TPIを3層ってことなんだ。
つまり、転がり抵抗なら4シーズン、耐久性ならガトースキンだ。
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews
某サイトのデータにはしっかりそう出てる。

あとガトースキンは、ピストのスキッドトリックの定番タイヤだから耐久性は折り紙つきだよ
0330ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 00:59:43.02ID:U4/BWDvq
968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
0332ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 01:37:14.02ID:pekkPbDS
英語読みでもドイツ語読みでもフランス語読みでもゲーターだろ
誰だよガトーとか言いだしたバカは
0333ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 01:42:17.26ID:56XmO489
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0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 07:24:30.23ID:F6E+Y8os
完成車に付いてたイクシオンを4月から通勤で使ってるのだが結構横方向で滑るね。
前方向のグリップには満足しているんだが交差点や斜め方向から段差を乗り越える時にヒヤッとする事が結構ある。
周りでマビック使いがいないから使ってる人いたらインプレ下さい。
0335ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 07:36:42.05ID:IXnkOEVj
>>334
自分で使って結果出てるし、今更他の人の感想要らなくない？とっとと履き潰して違うの買おうよ。
0336ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 09:28:10.12ID:zLGOr+aB
そもそも斜め方向の段差滑らせるって進入角度足りないだけの話。
フロント侵入したあとにステアを直進方向に振ってリアの角度が足りなくなってる。
斜めからの段差進入はグリップの話じゃなくスキルの問題。
元がMTBとかクロスとかの太いタイヤ嵌めててその間隔で突っ込んでるんだろう。
0337ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 09:30:44.80ID:zLGOr+aB
もうひとつ原因として近年の新しい歩道で故意に歩道乗り上げ部の高さ上げてる道増えてる。
細身の非自転車通行可歩道ではない歩道。
歩道と車道を都合よく行き来する阿呆が多いのでその対策みたいだが、そこは抜重どころかリアを持ち上げないと上がりにくい道ってのもある。
そうでない場合、コンクリが新品で表面がモルタルチックだと良く滑るというのもある。
どちらにしろ、自分の判断とスキルの問題。
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 09:43:34.56ID:/ZBCTRpf
じゃけん、ラビットホップしましょうね～
ビンディングつけてりゃ誰でもできるし
0340ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 10:41:51.16ID:JNLBotm/
歩道なんてよっぽどでないと通らないしそもそも徐行するとこだからどうでもいい
0342ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 11:27:11.48ID:5ifspm27
歩道歩いてて、バニホで上がってくるやつ居たら張り倒すわな
降りて押せや
0344ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 12:14:51.26ID:IH94OhHT
>>336
フロントが滑るんじゃないの？
リアなんて滑ろうが滑るまいが慣性で進んで乗り越えられるだろ
0346ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 15:04:39.49ID:v1u5CJ0H
自転車は車道の隅とかほざいてる癖に
そこが目茶苦茶乗りにくいんだよなあ。
タイヤがスポって嵌りそうな側溝とか
段差ありまくりとか。
0350ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 15:33:05.64ID:zLGOr+aB
>>348
田舎とか都市部でも金の無い無能首長の行政区域だと古いままだろうけど、
名目は路肩の水はけを考慮した（キリッ　ってな車道増えてるんだ。
やけに路肩が水平ではなく、歩道側に斜めになってる道路な。
そういう新しい道だと段差が酷い所だと10cmちょっとあったりするんでケツ上げないとサドルから腰上げててもリム打ちする可能性もあるんだよね。
そういう道だと斜めに入るときはバニホかバニホ紛いにビンディングで持ち上げないとマジで上がらない。
0354ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 15:49:25.88ID:pekkPbDS
>>351
白線が無い場合もあるし
白線はアスファルトの端にある場合が多いんだから同じようなもんやろ
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 18:21:09.39ID:f8NzymrF
車道から歩道に侵入する時は一時停止しなきゃいけないんだから、前輪持ち上げて乗り越えればいいんだよ。
0357ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 19:24:29.70ID:F6E+Y8os
334だが段差で滑る事だけフォーカスされてるけど4000SやPRO4ではウェットでも段差やコーナーで急に滑る事はなかったから同じ様に感じてる人がいないか知りたかっただけ。
あと月1000km程度しか走ってないのに溝が無くなる位減ってきてるのもあるのかも。
0358ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 19:37:55.24ID:tNToG+bH
>>347
確かにそうだな。
さらに言うなら、都内だが自転車レーンを走る警察も見ないな。
まあ、それが答えと言うことだよ。
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 21:11:12.84ID:QTutAZcg
>>354
白線が無い場所
町内会で市に注文してもお金が無いと言う理由で白線を引けないんだとさ＼(^o^)／
樹木の剪定をお願いしてもお金が無いと言われてる

いったいどこに税金が流れていっているのやら・・・
0360ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 21:17:46.02ID:OV2YupBl
>>311
ワイのエキシージV６のタイヤやんけw
0361ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 21:37:40.03ID:DNB75jHR
小径20インチ（451）の、25-451のタイヤを使いたいのですがマイナーなためかぴったりのチューブがほとんど見当たりません。
23-451や28-451のチューブを使っても大丈夫でしょうか？
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/16(火) 22:04:35.39ID:fQf9E3Uc
車どもからしたら、自転車が走るのはドブ蓋の上が限度で、白線より右側に行くことすら論外なんだよな
0365ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 00:15:48.61ID:ewbd3SoY
昨今は都市部への移住が進んで、自動車も免許も持たなくて済む時代へと変貌しているからねえ。免許離れも順調に進んでる。エコで健康的で良いことだわ。
ノルウェーのオスロなんざ自家用自動車＝マイカーを禁止して自転車を優遇していて、ロンドンも渋滞税として自動車から通行課税を徴収して自転車インフラ整備に充ててる。世界的に自転車の時代へ移行が著しい。
自動車減らして自転車増やせば、渋滞も重大事故も公害も減り、自転車健康増進効果で医療費も減るから、当然といえば当然か。クルマ離れは最高の交通安全貢献であり、渋滞抑制及び環境保全貢献活動でもある。
実は日本政府も脱クルマ、自転車活用拡大推進を掲げているし、コンパクトシティ政策もその一環としてある。コンパクトシティ化後の移動手段の主役のひとつは自転車だからね。自動車は貴重な都市のスペースを無駄に占有するので乱用は抑制される。

道交法通り走る自転車にすらケチつける車カスにはならないようにしたいもんだね。
白線の右がわを走行したり、バスレーンを走行したり、左折レーンを直進する道交法通りの走行でも「だから自転車はマナーが悪い！」だのとアホ抜かす車カスを見ると、日本のドライバーの知識知能レベルの低さがよくわかるよ。
制限速度以内で走らず、信号のない横断歩道で歩行者等の為に停止もせず、歩道進入前一時停止もしない自動車ドライバーらの劣悪なモラルを正そうとせず歩行者と自転車にケチだけつける民度。
そういう日本の恥な車カスドライバーを根絶するべく、自動車原理主義な異様な論を見たら積極的に抗議していきたいものだね。啓発大事。

ちなみに自転車は歩道も走れるし、警察官も歩道と車道を臨機応変に使い分けてる。この合法的な自転車の利用法にさえズルいだのとケチつける阿呆が居るのが日本の自動車ドライバーなんだよな。自転車がうらやましいなら素直に自転車に乗れ！と言いたいね。
0366ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 00:17:39.62ID:ewbd3SoY
駐車場はガラガラ、駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239

近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。

　そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。

　電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。

都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php

運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。

２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。

現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
0367ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 00:20:06.88ID:8j5JOU5T
>>365
いや、普段は必要なくても遠征のとき車ないと困るから
車ないやつなんてここにはいないから消えてくれ
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 04:42:44.87ID:LslYzITU
忙しいサラリーマンの場合、日帰り１Dayイベントには自動車移動しか無いわな
輪行で前後泊とかやってみてーよ
0370ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 06:25:19.60ID:B0AfMPaj
最近ザフィーロ様の話題が無いが、もう廃盤？滑るが、減らない、パンクしないでのんびり通勤には最高と思ってるのだが。
0371ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 06:29:47.44ID:MutzfYmC
ザフィーロ雨の日ほぼブレーキ効かんからな
雨の日は電車バス乗用車使うっていうなら別だが
0384ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 16:01:25.81ID:BT0Z/oyy
カゴメで良かったら。。。
0387ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 16:57:49.59ID:EHr01peV
お好み焼きにはお多福だろ !
0391ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 19:55:59.61ID:MNciK4Dw
ロードのハイドロプレーニングは背中できちんとダウンフォースを発生させればおきないよ
ハイドロプレーニングするやつはポジショニングがなってないと言わざるを得ない
0396ツール・ド・名無しさん
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2017/05/17(水) 20:39:27.34ID:qt/VsmF7
タイヤの接地面積と荷重の関係+速度による水の浮力だったか揚力だっけ？
忘れたわ。
でも、タイヤの接地面積あたりにかかる荷重が軽自動車だとママチャリより軽くなるそうだ。
自転車は点に近い接地だけど車は面に近い接地ってのが理由らしい。
ダイハツコペンが元々FRで開発してたのをFFにした理由にもなってるそうな。
0397ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 21:43:33.42ID:hO08lTS8
ハイドロプレーニングにマジレスとは(´･ω･)

ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽまで風化したらどうしよう
0398ツール・ド・名無しさん
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2017/05/17(水) 23:57:25.98ID:gSzR4dSr
風化させてはいけない歴史



968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
0401ツール・ド・名無しさん
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2017/05/18(木) 06:10:46.15ID:TGrJzY/a
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ！

自治区で買えば一個4000円なのに
0405ツール・ド・名無しさん
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2017/05/18(木) 09:59:35.94ID:klgATxo1
>>396
接地圧が変わる原因は空気圧だよ

接地圧＝空気圧

ロードタイヤは乗用車の空気圧の３倍以上

あと、接地面積の総和ではなくて、接地している平坦な部分の単位当たり面積
自動車の溝と溝の間はどうみても 20mm ぐらいはある
0413ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/19(金) 14:50:07.27ID:wnPBBweO
今来たメール。
==========
AMAZON.CO.JP
==========
コンチネンタル ガトースキン 自転車タイヤ 【並行輸入品】に関連するおすすめ商品をご案内します。
0414ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/19(金) 17:51:50.23ID:cp+gfUPT
並行輸入品ということは「ガトースキン」はマケプレのセラーの命名なんだな。

ガトースキンなんて言う奴は日本広しといえど三人くらいしかいない（俺調べ）から、ずーっと尼セラーの自演ってことか
0415ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/19(金) 18:53:35.41ID:AxArcbWN
先にいっておくが養護する為ではない
調べてみたのでカキコww

鞄等に使われるワニ皮は一般的にアリゲーターというワニの種類で養殖可能
しかしワニ皮を英語で言うとcrocodile skinと言い日本ではalligator skinとは言わない。

そんでもってタイヤの商品名が
gatorskinとなってるとローマ字読みしてしまいそのような間違いが起きるんだと思う。
せめて商品名が『Alligator skin』だとよかったのにと思ったわけですが
こうして騒がないと間違いを覚えて恥をかく人もいるだろうし仕方ないながれか？

ちなみにギターをいれるケースをゲータースキンケースというらしい

まぁどうでもよかったな
すまんのぉ
0418ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/19(金) 22:26:28.44ID:cp+gfUPT
英語が出来て、かつ商品そのものが分かっていればgatorをガトーとは読まないな。
万一ガトーと読んだとしても「ガトール」かな。
0424ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 00:46:11.69ID:wd/UgRod
ガーバーのナイフにゲーターと名の付くシリーズがある。
とても握り心地が良い。
0425ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 01:14:16.68ID:KTr51Qya
『ガチ中卒やないかw』と君が言ったから五月十九日はグランドプリックス記念日
0428ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 07:19:46.29ID:2l1czNSS
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円

どっち買う？迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 09:13:32.51ID:q/eaRBya
>>430
4000sの時代からあったんだけど、完成車供給用GP4000S2が箱入りで出回ってるから気を付けた方が良いよ。
完成車供給用のは耐磨耗性だけを考えるなら大当たりなんだけどね。
このタイヤって評価が極端でしょ？
40000未満でケーシング見えたって人もいれば6000余裕で持つって人も居たり、
レース仕様のハイグリップ低転がり抵抗って言ってる人もいればグリップ悪すぎ転がり悪すぎって言ってる人とか。
原因は正規版と完成車供給用の仕様の違い。

問題は見分け方が難しい事でマークなどでの区別がない。
(同じ生産ラインの機械で作っている。）
差がゴムの質感の差のみで正規品はウェットで完成車用はドライ。
ただ、新品時の表面のコーティングを剥がさないと分からないかもしれない。
ガイツーでもあまりに安い所と日本価格と変わらない所があるのはそのため。
0432ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 09:48:14.77ID:MjUhzpM5
4000Sが耐久性、耐パンク性能が高いのは分かってながら未だにPRO3を使ってる。
モチモチした乗り心地とグリップ力、軽快感とガイツーでの激安価格で月1000kmの通勤の最強アイテムになってる。
PRO4、パワーになり耐久性が上がっているがPRO3のモチモチ感は最早感じない。
0435ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 13:25:42.31ID:a50H5bkl
ボントレガーのR4タイヤって全然宣伝してないけど良さそうじゃね？
25Cで185gって
0436ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 13:48:27.14ID:PASBlcV/
なんかシャーペンの芯の断面くらいの面積の銀色が見えて
一ヶ月くらいほっといたんだけど、今日空気を抜いて調べて見たら
長さ1ミリ位の金属片だった。
よくパンクしないで頑張ってくれた。
ルビノプロ3よ。サーンクス。
0437ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 14:24:02.36ID:g+ScFzib
>>431
工場の生産だとして原材料の配合を替える為にゴム練り直しするための手間暇考えたら大変じゃないの？機械の掃除とか考えて品質管理がどうでもよければ簡単に出来そうだけど世界企業の生産とは思えない

パッケージのオバチャンに怒鳴られろ！
0439ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 16:10:39.96ID:jofRKXhc
>>437
同じコンチの4Seasonはハンドメイドって明記されてるけど
手作りだと品質にばらつきがでると思うの。
0440ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 16:34:28.70ID:InUWPUSV
>>439
オバチャンがストレス発散に素手でタイヤをコネってクッキーみたいに形作ってるの…

だから～
企業秘密な所を聴かれても答は知らんが職人技の話しじゃない？昔ながらの金型に手作業でとか
0444ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 18:39:12.72ID:gxWxvhYo
チャレンジのタイヤって胴？
0445ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/20(土) 19:06:54.56ID:PASBlcV/
>>443
ウェットコンディションは要注意だけどね。
去年、ズリっと派手にずっこけて左脚をおもいきし
擦りむいた。
ジャージ、レーパン、タイツもダメに！
後継製品はどうなんでしょうね？
0450ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 04:02:31.71ID:5c8B+knV
スペシャのターボコットンって何キロ位走れる？
0451ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 05:49:37.39ID:gAiSnCvq
>>450
気持ちよく走れるのは2000kmくらいまで
ただ、あのタイヤの寿命については距離よりも環境の方が影響大きい気がする
雨に遭遇すると一気に劣化する感じ
一応、雨対策の防水加工はしているらしいけどね
0453ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 08:38:12.83ID:z0DtiqK1
得意げになってるみたいだけど、そういうのを現実社会で言わないほうがいいよ
どころか完全に板違いだしな
日本会議と”永遠の与党”の工作員がかなり入り込んでるので気をつけろよ。
ネットを煽ればなんでもできると思ってるし、実際ちょっとそういう傾向はある。
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 08:39:17.26ID:PeWANo1F
売国アベ信者って自転車板にもいるのなw
0456ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 09:39:50.24ID:K0WupSEh
>>437
GP4000に関してはワイヤビードも存在してたからなぁ。
完成車用ってのがないって訳でもないと思う。
昔、Mタニ扱い時代というか買収される前のフォンドリエストの完成車に付属。
まだ海外通販が一般的では無い時にドイツの店から送ってもらったのについてた。
ドンレーサーもう一回乗り手えなぁ。
0457ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 12:23:56.13ID:ABKoa/vg
日本会議とか言う奴等は、ネットでも即ハブられるけどなｗｗ
ブサヨは上から下までブーメランの名手ばっかだなｗｗｗｗ
0460ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 18:30:01.13ID:m594xTZH
ハッチンソンの新作良さそうだぞ
0461ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/21(日) 18:41:21.15ID:K0WupSEh
>>459
そうそう。
ちなみに一番最初に買ったバイクはメガのティアグラ組。
これに乗ってなければ恐らく今ここに私は居ないと思う。
0462ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 04:31:29.17ID:gTNTUZZx
>>381
まる‐のみ【丸呑み】
①噛み砕かず、そのまま呑みこむこと。
②よく理解せずに、そのまま取り入れ、また記憶すること。「他人の学説を―にする」
0463ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 11:36:00.48ID:VmR8v3yM
まー、リテールとバルクが同じものじゃないのは製造ならよくあることだけどね
わざわざ作り分けるというより、よくできた個体を選別してリテール売りして、残ったやつをバルク出荷でしょ
単に在庫品のカビたやつを掴まされただけじゃないの
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 13:04:25.98ID:lDYAMYZb
スレ違いだがサドルのSDGベルエアーも
完成車付属のやつと、パーツ売りのやつでは造りが全然違ってたな
同じなのは名前と見た目だけ
0465ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 14:10:19.11ID:PCzt6g3q
ラテックスの耐熱温度ってどのメーカーも同じなんかな～
これから気温が上がるからダウンヒルは怖いな
0466ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 15:07:33.80ID:093CxNjL
自転車の世界はワイドリム・ワイドタイヤに移りつつある
ワイドのタイヤの方が変形しないので、転がり抵抗が小さいとか。ふーん

一方、自動車の世界に目を移すと、燃費向上のために幅の狭いタイヤが広がりつつある
燃費が向上する＝抵抗が減るということ

自転車と自転車。進化の方向が逆なのは何故なのか？？？
0467ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 15:12:57.01ID:FDqVgiot
自転車のタイヤ、リムは細過ぎ、自動車のタイヤ、リムは太過ぎってだけじゃないの
駆動方法から何から全く違う自転車と自動車を同列に語る時点でナンセンスだとは思うけど
0470ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 20:14:36.81ID:ghjRWQ3k
車のタイヤは太く、偏平になってきてんじゃないの？
その方が燃費がいいと聞いたけどな。
0472ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 22:12:45.96ID:mfGmXNn4
えー、またハイドロプレーニングのネタで言い争うつもりなのか？
議論になってない無意味な争いを繰り返すのはやめてよ
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 09:21:39.57ID:MbdyAlp7
そもそも自動車のホイールは2輪みたいに倒れない。
撓みなどはあるとしても基本的に同一面でのみ接地。
0476ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 09:58:34.87ID:HwNdTPMK
>>471
雨の日のるの？
水溜まり突っ込む？

俺はしないけど
急な雨はメガネに水滴着いて怖くてとばせない
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 11:30:49.83ID:Br6Jozd0
>>477
雨が降ったら乗らないのが当たり前だろ
事故の元だし自転車も痛む
移動は公共交通を使えばいい

君は傘さして乗るの？
0481ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:07:47.00ID:WmYnhEE2
雨の日の問題

・機材がやたら消耗する、錆びる
・機材やウェア選定に気を使う
・リムサイドからの墨汁でタイヤサイドがギトギトに汚れて洗車が面倒すぎる
・パッドの中まで選りすぐりの細かい砂が入り込む（レインウェアや撥水ウェアで防げない）
・四輪から見えない、「こんな日に自転車がいるとは思わなかった」などと供述しており普通に危険

オベ西谷（以下チーム員含）のような自転車馬鹿はともかく、俺はおすすめしないな。
ローラーがあるし、それ以前に雨が予想される日を休息日にすればいいだけだしなあ。
0483ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:08:40.48ID:EJzG8qu0
>>477
人それぞれなんだろうけど趣味でやってる俺は、、、

梅雨時期から秋の長雨までは基本乗らないです。
雨もイヤだけど日焼けもいやなので
熊がでる地域なので夜や早朝も乗らない。
雨降りそうでも乗らない。
路面がガッツリ濡れてても乗らない
カッパはもちろん厳冬期のウェアも持ってないので冬も乗らない。

ローラー率高いですよ。
外を走ろうと思うと用意や片付けに前後一時間かけてしまうんで自然と少なくなる。
0484ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:09:38.81ID:LJQ/fUEt
晴れならロードバイク
雨ならシクロ
崖や澤をMTBで
雪の日はファット
自転車にオフシーズンはない
0485ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:11:51.81ID:WmYnhEE2
その時点で4台
さらにそれらが各二台程度あると仮定したら
奥さんに愛想つかれて当然
0487ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:20:36.58ID:0Qebvlp6
イベントに車載で持ってく本番機
通勤から全天候トレーニング用の対盗難性能抜群の金属ごみ号
雪はほぼ積もらない地域だからこの二台で済む
0488ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/23(火) 12:26:14.24ID:EJzG8qu0
>>484
外を走ったら最低でも前後タイヤ拭いてシューズ洗うから面倒なんだよね。
（だったらやるなよ突っ込みは無しで）
そんなにチャリあったら整備に時間とられそうだし困るわ

楽しくゲロ出そうな程乗りたいから一度外乗り出すと早朝から深夜近くまで乗ってる。年三回程度かな？
これからの時期は夜８時から一時間Zwiftしながら2chしたりアイス食ったり
ワークアウト専念したりとか
クーラーかけながら工場扇まわして
前後の準備片づけ時間も合わせて10分ぐらいだし生活に支障が出ない。
ヘルメットや装備品もいらんし後処理が楽だしね。
昔はそれでも昔は外を走ってたんだがな
野犬に追われて泣いたことがあったのでやめたわw

ほんと人それぞれだろうね
0509ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/24(水) 21:37:12.88ID:DJ8xVrKX
ｸﾞﾗﾝﾄﾞハイドロﾌﾟﾘｯｸｽ！
0510ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/24(水) 21:48:59.89ID:fH9AjY78
ソーヨーのラテックスチューブ届いたからさっそく替えてみた。
イライラしてホイールごと投げ捨ててしまうところだったw
0512ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 02:49:47.62ID:zte51uo6
ロングライド用途だと4000s2よりコンチでも4シーズン、他にはパナレーサーのRaceD、スペシャのTurbo Cottonがいいと言われたが
これらのタイヤ使ってる人、使い心地とかどんな感じ？
某シルベストの店員曰く、4000s2は硬いと言われた
別の店員は寿命の長さで選ぶならコレと言ってたが
0513ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 03:06:05.06ID:PoX/9q6u
>>512
4シーズンのが確実にかたいというかショックはくるけどサイドの強さとのバーターかな、トレッドは減らない、トレッド面よりサイドの糸解れが気になって交換した
パナのロード用はおしなべてトレッドのトンガリのくせががきつくていやだった
スペシャは使ったこと無い

んで、グラベルキングいいよ
0518ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 07:14:23.77ID:7SaHsFfg
ﾌﾟﾘｯｸｽど安定すぎてなかなか他のタイヤ試そうとは思えない
一度買ったら数千キロは付き合わなきゃいけないからなぁ
0519ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 07:48:29.42ID:bCAQ0tC7
軽くて楽な4000S2こそロング向きだと思って履いてる
乗り心地も、もっといいのがあるのは分かるけどそんなに悪いとも思わない
0526ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 10:51:12.32ID:FjFH4n7j
>>512
Turbo Cottonは乗り心地いいけど短命だよ
リアにはくと2,000キロくらいしか持たない
耐パンク性とかはなにも無いと思う

Race D は耐パンク製さいつよでしょ。持ちもよさそう
店員さんが言ってるの、Turbo CottonじゃなくてS-Works Turboの間違いかも？

あとはCorsa G+とか？
0527ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 11:09:24.22ID:82nHquha
しかしパナレーサーのサイトひでえな。まともに動かないじゃん。よくこんなの許可したなあ。
0529ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 15:46:34.16ID:V8u8wLpw
SOYOのラテックスに挑戦してみたんだけれど
減りが早いとは聞いてはいたものの8bar入れてから24時間で4barまで下がるのは何かやらかしてますか？
0531ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 16:07:35.04ID:OkFz5DT1
>>529
バルブコア緩んでない？
チューブラー全盛時代なんかはよくある事故。
0532ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 16:23:04.19ID:J9q84otX
>>529
半分残ってるのが微妙だな～。
気のせいかも知れんけど、空気が減って入れてを繰り返してるうちに圧が下がるスピードが緩くなって来た気がするから、何度か繰り返してみ。
0533ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 16:43:40.36ID:nZ1U5FJR
>>529
やらかしてないと思う。
減るの早すぎて使うのやめたレベル。
乗り心地めっちゃよくなるだけに惜しい
0535ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 19:09:50.84ID:hNCTq8R/
PBKのSchwalbe One Performance Tyre　(OEM)　届いた
プロワンのほうなんかは　「１」のマークが入ってるんだが
こっちは「P」となっとる

まだ履き替えるほど現タイヤが減ってないんであれなんだが
こいつはもしかして俺騙されてる？
グレードの低いもんでも掴んだのかねえ
0536ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 19:29:15.42ID:TwADf/z6
ハイドロって何？美味しいの
0537ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 19:34:03.81ID:z8PlpbjF
>>529
soyoじゃないから参考までだけどVittoriaのサイトのデータだと10barから24時間で7.1barまで下がるそうな
0538ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 19:47:35.36ID:k5EVphot
>>536
雨の日に自転車に乗ると
タイヤと路面の間に水の膜が出来て
コントロールが効かなくなる状態
0540ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/25(木) 20:23:16.94ID:hNCTq8R/
ゲータースキンとヤキソン使い切るのに一年かかりそうだｗ
さきに、「P」使ってみるかな～
0546529
垢版 |
2017/05/26(金) 00:35:58.23ID:9QRDUY9/
返信が遅くなってすみません
小さな容器にバルブ部分を水没させてみましたが気泡は確認できませんでした
0547ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/26(金) 00:51:31.53ID:9QRDUY9/
途中で書き込んでしまいました
乗り心地は気に入ったのでしばらく様子をみようと思います
ありがとうございました
0548ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/26(金) 05:14:26.09ID:0g/CfKbq
>>546
もしかしたらピンホールがあるかもね。
自分のも、後輪の方が空気抜けやすい感じがしたまま半年使ってたんだけど、少し前からますます抜けるようになって。
チューブを水につけてみただけでは空気が漏れてるところがわからなくて、10～15cm位のずらしながらぎゅっと握る、を繰り返し調べて、ようやくピンホールが見つかった。
0549ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/26(金) 08:03:12.15ID:KSWBP515
自分はSOYOラテックスとR1Xの組み合わせ
"減り"は大体一日で2barちょいぐらいかな～
まあ300km越えのロングライドや輪行でも出発前に多目に入れれば充分持つし
むしろ疲労で集中力が落ちて来た終盤にタイヤの空気圧が丁度イイ具合になって
路面をがっちりグリップしてくれるような安堵感を感じるw

最初は煩わしかった空気入れもSOYOラテックスの軽さ
ロードノイズの抜けの心地良さを知るともう他のチューブは無理だわ
0550ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/26(金) 10:00:54.50ID:vvgQowzO
＞ヒルクライム用タイヤ
以前であれば20cの高圧軽量タイヤが定番だったな
ホイールやチューブも揃え登りレース専用

今残るのは軽量ブチルチューブ、さらにラテックスにして+0.5気圧って所？
WOも増えてる
0551ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 12:53:24.14ID:9rCcn9Md
SOYOって評判がよいが、ビットリアのラテックスはいまいちなのでしょうか？
0555ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 18:49:58.71ID:XpatOROU
>>548
素材特有の症状があるのですね
試すつもりで1本しか購入しなかったのでおかわりついでに調べてみます
0556ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 20:56:50.66ID:VjHZsSWV
デトネイター28cからグラ金26cにしたら巡航速度上がりますか？
ちなみにクロスバイクです
0563ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 04:42:03.44ID:OlZ0ETMe
23cから32cに変えたらサイコンのaveが1キロ程度減ったわ
ちなみにクロスバイクです
0568ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 22:36:31.22ID:YlpxVpfA
そんなわけで23から32で1キロ程度しか変わらんので28から26など誤差程度しかない恐れが
0569ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 23:01:31.67ID:WXVE0HTc
誤差程度なら交換する必要は無いと考える人
誤差程度なら交換したほうが良いと考える人

様々です。
あたしは機材に関しては保守派でいいと思うわ
0570ツール・ド・名無しさん
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2017/05/28(日) 08:23:39.74ID:oQDNO4tU
23Cから32Cにして空気圧パンパンにして遅くなったーとか頭悪いのでやめて欲しい
0572ツール・ド・名無しさん
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2017/05/28(日) 13:34:00.64ID:8YS/3JFx
17mmのワイドリムに23C履いてる人いませんか？
0575ツール・ド・名無しさん
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2017/05/28(日) 18:51:47.43ID:YufEQDMJ
>>535
おれんところにも、シュワルベワンのPマーク来た＠PBK
ウルスポ２からの乗り換えで、すべてが向上した
当たり前か

このタイヤはなんなんだろう
OEMらしいけど
0576ツール・ド・名無しさん
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2017/05/28(日) 20:50:53.28ID:XmoX/Iif
>>574
コップの取っ手はどっちに付いてる？みたいなw
0577ツール・ド・名無しさん
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2017/05/28(日) 21:06:37.63ID:1hKJx0u+
>>575
うるすぽ2とシュワルベワンだと乗り心地どっちが上？ツーリングメインでタイヤで多少カバー出来ればと
0580ツール・ド・名無しさん
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2017/05/29(月) 05:43:31.33ID:bXHJtyQj
>>572
やめとけ
0581ツール・ド・名無しさん
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2017/05/29(月) 06:34:44.60ID:T40De1Nr
シュワルベワンのほうが上よ、そらそうよ
0583ツール・ド・名無しさん
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2017/05/29(月) 12:46:14.27ID:uICLgWKD
>>572
ホイールによっては25C推奨だし、
タイヤによっては実測幅が違うから、
使用する製品名を明記した方がいいかもよ。
0584ツール・ド・名無しさん
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2017/05/29(月) 14:29:00.58ID:mmi21D0n
>>572
内径18mmに23Cタイヤ履いてるよ
メーカ推奨が22～28mmなの

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494773373/417-418

417+2 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2017/05/22(月) 17:07:32.69 ID:85m+p1YV
勘違いしてる人いるけどワイドリムは23c履けるからね
なぜか知らんけどダメだと思ってる人が散見されるけど


418 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2017/05/22(月) 18:09:41.45 ID:VmR8v3yM
>>417
カンパのホイールとかだとマニュアルで実質禁止になってるんだよ
リム内幅17cだとタイヤサイズは25C～
マニュアルの元ネタはETRTOリム/クリンチャー・タイヤ適合表に載ってる
0591ツール・ド・名無しさん
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2017/05/31(水) 10:39:25.08ID:88HBZ78B
リプモPT俺も後輪に使ってるけど高くなったよな
次はコンチにしようと前輪タイヤ選定中だわ
0592ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 02:16:41.32ID:kk3aqwgv
以前GP4000S2の25cを使ってたんだけど空気抜かないとホイール外せなくて難儀してた。
新品だったけど古くて劣化してサイド膨らんでたのかな？
そんな人いる？
知り合いに聞いても多少太いと感じたけどそこまでは聞いたことないみたいだったし。
今は違うの使っててそろそろ交換時期だからまた戻ろうかと思って。
23c買ってみるかなぁ。
0594ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 02:24:11.80ID:0xeMc/6W
コンチネンタルエンジェルスの「ちょっと大きめの方がお得で喜ぶわね、うふ」ってサービスだとおもってる
お礼に可愛がってやりたい
0595ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 02:42:11.54ID:G7610/TM
キャリパーブレーキ解放したときもっと開くようにしてくれないと困る
4000S2が難産すぎてつらい
0598ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 07:56:07.41ID:RhFhDPUj
こんなんホイールの幅にもよるだろうし、ホイールとシューのクリアランスにもよるやん。
0600ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 12:04:56.43ID:uSY89Mu/
ハッチンソンの新型早くつかってみてぇ
0601ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 14:15:58.37ID:R3990uVi
2016/10/9
前輪　ミシュラン・エンデュランスpro４に換装
今日までで15,197km

そろそろ交換時期かねぇ
トレッドはなんの問題もないけど
両側が少しひび割れてきてる
前輪は減らないねぇ
0604ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 19:52:41.43ID:yBe2I1pE
５-600円のタイオガの安いチューブってもう販売してないの？
どこ行っても見つからない
0606ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 23:06:50.47ID:rXLQyacu
パワーコンペティション買ったった。

使いたいタイヤ買うとブレーキングとか雑になるよねえ
0609ツール・ド・名無しさん
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2017/06/02(金) 07:08:52.66ID:5B10PRd9
キシエリについてきたイクシオン、耐久性悪いね。2000km足らずで下地が見えてきた。
大してグリップしないし乗り心地悪いしで安くて長年愛用してきたpro3の耐久性より悪い。
0610ツール・ド・名無しさん
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2017/06/02(金) 07:29:34.62ID:cSRuTxt9
イクシオンプロの長所って、むしろグリップと乗り心地じゃない
耐久性はグリップとトレードオフな面があるので致し方ないかと
0611ツール・ド・名無しさん
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2017/06/02(金) 09:18:40.82ID:5Z7LfpGQ
>>604
市価500円～1,000円ちょいまでのチューブはほとんどTIOGAと同じモノ。チェンシン(CST)製
MAXXIS、TIOGA、Extenza、SOYO、Panaracer(非R'Air)、タキザワ、他にももっとあると思うけど

逆にチェンシンじゃないのはSCHWALBE、Panaracer R'Air、Vittoriaくらいかな？
0615ツール・ド・名無しさん
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2017/06/02(金) 09:58:36.09ID:TRBLQrzj
パナレーサー・グラベルキングの茶って色変わった？
2本買ったらぜんぜん違う色で来たんだけど
赤褐色と黄土色ぐらいの差がある
0616ツール・ド・名無しさん
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2017/06/02(金) 22:05:01.69ID:uKJ8IrCX
今は使ってないけど、イクシオンプロ使ってる時「あれ、パンクしたか？」みたいな感触があって確認しても何ともないという事が何度かあった。
アレは何だったんだろう？
0621ツール・ド・名無しさん
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2017/06/03(土) 18:10:03.56ID:SRCR3Q79
http://i.imgur.com/ZUpNmiq.jpg
完成車付属のタイヤがアレなのはよく分かってるけどこんな劣化するのは初めて見た。
0625ツール・ド・名無しさん
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2017/06/04(日) 00:42:49.83ID:xL3e/N8Z
>>624
シュワルベのルガーノ。
0638ツール・ド・名無しさん
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2017/06/05(月) 01:16:28.73ID:550921Gd
今度これなったらタイヤブート＆表面補修でリアに回して耐久性確かめてみっか
0641ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/05(月) 07:29:33.80ID:Eb8UACkB
>>638
タイヤブートはあくまで応急用だよ、後でパッチに張り替える
しばらく使ってるとタイヤブートの厚みの段差でチューブが切れる、経験談です
0644ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/05(月) 10:30:19.43ID:rPtmgLv2
GP4000S2の23Cを履いている方、サイコンのタイヤ周長の設定はどうしてますか？
0653529
垢版 |
2017/06/05(月) 17:54:01.29ID:OXlyH1yN
SOYOラテックスチューブの件ですが
もう一本購入して違うホイールとタイヤにつけても似たような結果で
試しにVittoriaのラテックスにしてみたところ8.3barいれても次の日には6bar残っていたのでこれでいこうと思います
0655529
垢版 |
2017/06/06(火) 01:14:25.34ID:wd2abRTL
>>654
後輪のチューブ交換と同時にフロントも交換してしまったのでわからないですね
スキルあげがてら再度交換して比べてみます
0656ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/06(火) 19:56:55.07ID:oCwASkGl
>>642
緊急時のためにタイヤブート持ってたけどパッチあるの知らんかった。画像見て、またまた～これはチューブ用じゃないの？って一瞬思いましたすみませんでした！
0657ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/06(火) 21:28:34.06ID:pQKVNff3
>>656
基本チューブ用だよ。こんな所につかうパッチなんて何でもいいって事。
程度によってロードで使えないデカパッチでも行ける。
何処まで行けるかは試して見なければわからない。
タイヤ正面に損傷あるならなんらか裏から何か当てておいた方がいいだろ。
俺の後輪にも裏から100均に入ってたデカいやつ付いてるよ。
次貫通パンクしたらタイヤ代えるつもりだけど。
0658ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/06(火) 23:19:59.83ID:QC2Cz+e+
マキシスのRELIXに履き替えて走ってきたぜ！乗り心地は普通。グリップは良好、おっ！と思ったのはダンシングで左右にホイール振っても真円感がある気がする。
トレッドのギザギザで路面抵抗増えそうだけど思いのほか転がる。ロードノイズも小さいしなかなかええね。ルビノプロスピードに似てるかもしれんね。
0660ツール・ド・名無しさん
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2017/06/07(水) 20:16:44.39ID:9/jSnPjv
>>657
タイヤパッチは中にシート状のものが挟んであるよ
普通のパッチだとサイドでもそのうち風船状に膨らんでくる
つまらんとこでケチってその辺にあったパッチ使った失敗経験
0661ツール・ド・名無しさん
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2017/06/07(水) 21:42:20.85ID:cKZLilD4
サイドの薄い軽量タイヤがあれば、それを捨てる前にタイヤサイドを切って取っておくといいよ。
接着して周囲を糸で少し縫えば恒久的な修繕ができる。
0662ツール・ド・名無しさん
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2017/06/08(木) 00:08:40.00ID:UdnE72Re
サイドカットはタイヤ（チューブ）の圧力で傷が開いてしまうのが問題。
裏からパッチを当てるのは一つの手だが、パッチでチューブが痛むことがある。
表側に適切な接着剤を使えば傷が開かずチューブも痛まない、自分はこの方法。
0663ツール・ド・名無しさん
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2017/06/08(木) 01:09:43.77ID:9mW1j5VO
>>657
全然違うぞ
タイヤパッチみたいに中に繊維が入ってる奴じゃないと
ロードの高圧だと簡単に脱腸してくるぞ
0664ツール・ド・名無しさん
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2017/06/09(金) 15:04:01.66ID:IL+Sh3uU
>>615
俺も「？」ってなった。
26C入るか不安だったので試しにネット通販で一本買って、OKだったからもう1本買おうと思ったが最初買った店で品切れだったんで別の店で買ったら色が違った。
パッケージ見比べたら赤土色は品番がF726-GK-T(旧品？現在パナのHPに記載なし)で黄土色はF726-GK-D(現在パナのHPに載ってる方)だった。
赤茶の方が良かったなぁ。今の色ならアメクロの方がいい。なんで変えたんだろ。
0665ツール・ド・名無しさん
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2017/06/09(金) 16:23:31.94ID:mmmuLGYL
maxxisのrefuse使い切ったんで報告
条件は片道10キロの通勤、ほとんど平地、前後ともに７bar
ワックスなのか使い始めはやたらと砂が食い込むけど、2.3回往復したら消えた
500キロ後輪杉目消える
2000キロ台形化目立ってきた
3000キロ目前で後輪交換
同条件の前輪はまだまだ行けるんで、交換してない
２kクラスのタイヤとしてはかなりグリップ良い印象(濡れたタイルの上でも滑らず)通勤用タイヤにはいいんじゃないかな
耐パンク性能は普通　安全ピンみたいのが刺さったのが一回だけだった
耐候性はそんなに良くはない　交換時には結構ひび割れが入っていた　特にセンターとサイドの境目が酷かったんでそこは値段なりかなと
0670ツール・ド・名無しさん
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2017/06/10(土) 22:16:44.19ID:N1p6lDk7
>>667
タイヤのサイズ？
でも普通×の次に来るの太さだけどメトロに26cなんて無いな、26インチ？
0671ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/10(土) 22:32:48.91ID:3WinYL90
×印は検査不合格の印で、数字がその欠陥の種類を示してるようにも見える。
検査に引っかかったヤツが間違って流通してしまったとか。
0672ツール・ド・名無しさん
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2017/06/11(日) 06:03:28.16ID:tdU1CV7i
>>664
品番変わってるのは気付かなかったわテラコッタとデザートイエローかな
俺も赤っぽい方が気に入ってた
レトロ調クロモリ車に合わせるならあんなウンコ色よりアメクロのがいいね
GRAND BOISとかRivendellみたいなナチュラル色でもいいし
0675ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/12(月) 21:33:47.41ID:GoiptWsC
タイヤレバー使ってタイヤはめる時にチューブを噛むってのがよくわからないんだよなあ、どう言う使い方してるん…
リムにレバー引っ掛けて持ち上げてはめてるのにどこでレバーがチューブを噛むんだ。
俺はむしろ外す時にチューブえぐってそうな気がして怖い、といっても今まで傷つけた事ないけど。
>>674
0677ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/13(火) 11:02:21.46ID:s6FJqzdk
ミシュランのパワーコンペ1000kmくらいで後輪がシワシワになってきた...
0678ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/13(火) 11:03:55.42ID:hcgrXZTN
>>665
次ルビノプロ使ってみろ
マジ傑作　
ビットリアは普及グレードだけトータルバランスが抜群
コルサは高いだけで糞
0679ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/13(火) 16:06:20.96ID:BG4T8Xhq
Michelin powerってオールシーズンだけ妙に安くて、Amazonで4000円未満だけど人気ないのかな
0684ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/13(火) 18:54:32.23ID:Mz4pokkJ
英語版Wikipedia見たらちょっとコンパスサイクルのこと書いてあった

むかしむかしフランスで鳴らしたルネ・エルスさんというビルダーがいて、
その娘リリーはそのルネ・エルスの自転車に乗りヒルクライムで活躍したおてんばさん
リリーはバイシクルクォータリーというアメリカの自転車雑誌にいるコンパスサイクル創始者にルネ・エルスのブランドを売り飛ばした
とある

結局アメリカのブランドってことかいな？
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ren%C3%A9_Herse
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bicycle_Quarterly
0685ツール・ド・名無しさん
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2017/06/14(水) 00:03:04.52ID:19z+R4nm
>>679
オールシーズンは多少転がりが悪くなってもグリップ重視な人向けという感じで、
売れ筋ではないかもね。確かにグリップはすごくいい。
0692ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/14(水) 13:44:07.69ID:qGu7Pcce
ユッチンは転がりと乗り心地凄い良いけど凄い傷付きまくるのがなあ。
おまけに高すぎ
0698ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 10:00:18.29ID:LGC/CYlk
>>697
同意。
0701ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 14:40:34.98ID:hiKTAyr8
内幅16mm、外幅23.5mmのクリンチャーリムならタイヤは23Cと25Cのどちらがおすすめ？
軽さ(登り)重視なら23C、乗り心地や平地重視なら25Cという認識でいいのかな？
今はコルサG+の23Cを履いているけど、実測で24.5mmほどなので25Cにしてもあまり変わらないかな？
0704ツール・ド・名無しさん
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2017/06/15(木) 18:28:12.21ID:ilyrCWjz
若い人と老人との間で世代間ギャップがある模様

若い人→進化
老人　→言葉の乱れ

なお30～40年経つと「言葉の乱れ」なんて言ってる世代は駆逐される模様
0707ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 20:34:45.00ID:BF5G1n3s
ら抜きって可能の意味でしか用いないから分かりやすいっちゃ分かりやすい
受け身、自発、尊敬の意味でら抜きなんか使わないし
0709ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 20:53:02.05ID:VphGKdBo
>>701
結論から言うと自分の好きな方選べ
物理的優位性問うているなら、議論する意味があまりない。
そのリム幅を作ったメーカーがこの辺のタイヤ幅に適合するのがこのリム幅、
という製品を買ってるのだから。
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 21:11:29.83ID:VphGKdBo
そもそも、細いリムに太いタイヤはパイクを傾けた時変形が大きくなるから不利、
と主張したのが23cより25cを推奨するマビクソ、これは理解する。
しかし、例えば23c,25cのコルサ、 23c,25cぷりっくすを比較して、
どれが一番変形率が大きいかなんて誰も知らない。
普通に考えて、そんなのタイヤ幅より、タイヤの銘柄による方が大きいだろ。
同じ銘柄なら、細い方が変形が少なくて有利なのは言うまでもないが、
これはバイクを傾けた時の話で、直立時は違うというのがマビクソの主張やな。

それと、変形は抵抗の元で悪と考えるなら、
高ずぎる空気圧は無駄と主張するミシュランとは矛盾を感じる。
0712ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 21:48:12.77ID:slc0Yy8h
この間ミシュランプロ３レースが２本＋ブチルチューブ２本付きで
３７００円だったから買ったけど
プロ４になったのっていつごろだっけ？
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 22:55:02.96ID:LyRBAY98
>>710
ミシュランはサイドが分厚いからなんともｗ

そういえば不可避な理由でワイドリムで車輪組もうと思うんだが、25C嫌なんだよなあ。
色々調べるとワイドでも23Cいけるとか、いやいやパンク時にリムが地面に触れやすいとか、
そもそもワイドリムに入れると広がってワイドタイヤ状態になっちゃうから転がりが重いとか（いずれにせよ25Cも重い）、

ワイドリムって座屈に強くてメーカーが助かるってだけでユーザーに何にもメリットねぇじゃん…
0717ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 23:23:42.60ID:v/8BP2Fu
>>704
若い人=進化なんてないよ
ココの一部の低学歴が言葉の進化なんて云ってる
ら抜き言葉なんて20代の俺でも馬鹿だと思うし、社会に出れば通用しない
働いた事ないか、零細ブラック勤めでしょ？
自分がマイノリティの底辺だって自覚しなよ(笑)
0718ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/15(木) 23:34:16.53ID:Gb+hN3Zs
23ワイドなら変形による転がり抵抗は減る
デメリットは変形が少ないぶん加速とヒルクラでトラクションがかかり難くなる恐れが有るのと
乗り心地が悪くなるのと何かの時にサイド擦ってパンクする率が上がるくらいで
つまりメリットしか無い
0720ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 00:12:01.49ID:4l6Ghoj6
>>716
リム・タイヤでトータル50～70gの重量増になるし、トッププロでも指名でナローシステム使ってる選手が多いのに
ファットシステムで軽い理由が知りたいわ
0721ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 00:19:09.48ID:4l6Ghoj6
>>717
スタンリー・キューブリックが言葉の進化を表現してたのには感動したなあ。
進化といっても「ホラーショーだな」とかの流行的な言い回しだったけど、確かに言語に流行はある。
そこに着目した監督や脚本家なんて昔も今もキューブリックしか居ない。
ハリウッドは1万年後の設定でも平気で英語だからな。

ただ「ら抜き」のような端折りだけは無いかったね。ら抜きのようなことを始めると正確なコミュニケー
ションができなくなるので進化ではなく劣化だもんな。
して、ら抜きしてる人は主語抜きがセットになる。

俺自身昔ついついら抜きしてたけど、彼女指摘されて自分の言語自体がおかしいことに気が付いた。
そのときの彼女が今の嫁ではない。
0728ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 06:20:26.13ID:ToC0z+NW
パワーメーターとstravaみても25Cが登りで遅いなんて感覚がないからもう25Cでいいや
風張林道みたいな激坂はむしろ掛かりが良くすら感じる
0729ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 07:44:40.74ID:EV8WvKGO
>>728
そういうのって、FTPが体重の4倍以上の人と3倍以下の人とかで
かなり違うんじゃないかと思うんだけど、どうなんだろ？
0733ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 08:26:15.21ID:s4JIrrNE
>>702
進化の逆は停滞、退化の逆は発達。
退化も発達も進化の一つ。
0734ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/16(金) 08:45:04.13ID:BxcheeYT
>>720
ごめんそういうことじゃなくてワイドリムにすると23cが広げられるせいで
転がり重くなるという理屈がおかしいと言ってる
重量増はその通りだけど、この理屈では重量増はないだろ？(実際にはリムが重くなるのは置いておいて)
あと重量増加したところで転がり抵抗自体は増えない(これもその他諸々の抵抗は。。。)
0735ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 09:23:28.87ID:pItHNjSS
>>734
同じリムで23c→25cだとエアボリュームが増えるから転がり減るが
23cでワイドリム化だとそうはいかないってことじゃないかな
よく知らんけど
0736ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 09:52:12.76ID:BxcheeYT
転がり抵抗はエアボリュームじゃなくて接地面の横広さの問題なんだけどな
あとリム幅広がるだけでもエアボリュームは増える
0737ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 10:05:33.63ID:4l6Ghoj6
>>734
プロファイルが変わって23Cだと扁平して高さも比較的ロープロファイルになってくるみたいよ。
むしろその方が軽快だっていう人もいるけど、俺が国内外のネットを調べた中ではHEDのbelgiumで使ってる人だけだったな。
他は23C使おうが25C使おうがワイドリムは重ったるくてﾔﾀﾞという話が多いみたいね。
唯一評価が高いHEDのbelgiumはメーカーが23C入れてもオッケーだと言ってるし、他と微妙な違いがありそう。

カーボンクリンチャーリムのワイド化による重量増は結構無視できなくて、安心して使えるレベルとなるとやっぱりリム単体で
50gは増えてる。たった2mmの幅の増加でも結構増えるもんだ。
ワイドリムで軽さを主張する車輪でも、逆算してリム重量をすっぱ抜くとちゃっかり鯖読みしてるようだ。
0738ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 10:27:00.60ID:BxcheeYT
15mmリム+23cタイヤで電球状になってるプロファイルの底辺が17mmに拡大したところで
ロープロになるかと言ったらそうでも無い気がするけど

現行のワイドリムのほとんどがかなりの重量増だから軽快さで言ったらほとんどの場合ナローリムに分があるだろうね
最初から書いてるけど重量増やそのデメリットは否定してないよ
ただワイドになって転がり抵抗増加とかいう明らかな間違いを指摘しているだけで

なお個人的にはxr-270からpacenti sl23に移行して重量増なしにワイド化の恩恵だけ預かっている
0739ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 10:29:01.69ID:SkXTlrJ2
たった2mmって、20mmそこそこの2mmだから1割増でっせ
仕様変更で1割も寸法変えられたら、完全に別物だわ
下請けからの納品物だったら1%でも返品するでしょ
0741ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 11:30:48.03ID:pItHNjSS
>>736
そっちの問題もあるけど
現実の路面では路面の荒さによる抵抗も大きいよな
23cをワイドリムに履くと縦方向には低くなることで路面の荒さを吸収する余地が減って転がり抵抗が増える・・かもしれないと思った
思っただけなので根拠はない
0744ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 12:23:12.48ID:4l6Ghoj6
>>738
内幅17mmだったら気にせず23C履けるんで充分ナロー。
でも「モダンで安全な」カーボンクリンチャーリムにはもう25C以上推奨の18mm以上のワイドリムしかないというね。
悪しき流行だ。

>>743
それ前から知ってるけどよくわからんのだよね。
HEDがワイドリム作っても、23Cで断面形状がほとんど変わらない（＝ウチの製品は優れている）ということを
アピってるようにも見える。
0745ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 12:41:27.37ID:BxcheeYT
>>744
pacentiさんは内幅20mmに23c推奨してるからｷﾆｽﾝﾅ
ただカーボンクリンチャーだとブレーキ面の厚みがあるから空力的に良いかはわからない
sl23だとサイドウォールとブレーキ面でツライチくらいになる
0746701です
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2017/06/16(金) 13:38:32.06ID:LdbzktCz
結局SOYOのTRUEANCE(25C)に履き替えました。
重量はSOYOが250gと242g、コルサが251gと240gでした。
SOYOも装着時の幅が24.5mmなので重量・幅がほぼ変わらない結果になりました。
0747ツール・ド・名無しさん
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2017/06/16(金) 13:43:17.74ID:4l6Ghoj6
>>745
最終的にはシステム重量の足かせで購入に引っかるわけだけどｗｗ
TUだと重いタイヤでもリム+タイヤが650gなのに、CLだとリム+リムテ+チューブ+タイヤで途端に800g近い。

こんな大差でも普通に乗るぶんには体感の差は無いのが不思議。
CLはさほど軽くなりようがないんだけどさ。
0749ツール・ド・名無しさん
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2017/06/17(土) 08:44:03.19ID:KnIN9gDJ
グッドイヤーと争ってる時代しか知らないけどすぐ終わる糞タイヤのイメージしか残ってないなｗ
0750ツール・ド・名無しさん
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2017/06/17(土) 10:38:27.50ID:BxXl/Ftk
ピレリは自動車用は安くてお店ですすめられるけど中国製になんだか抵抗があるんだよね
タイ製のミシュランか日本製のブリヂストンにしちゃう
0752ツール・ド・名無しさん
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2017/06/17(土) 11:43:17.07ID:5nk5VxgZ
RUBINO　PRO　G+はめれた者だが80km程度走ってきた。
25c、7.0bar
直進とカーブでグリップ感？剛性感？が何か違う感じがする。
直進は中々転がる。段差、割れ目のいなし方もまぁまぁ良い。
カーブはグリップするが何かフワっと浮遊しているような感じがする。
慣れるまでは山下りがちょっと怖かった。
硬いか柔いかでいったらグランドプリックスS2比なら柔らかい方かな？
0760ツール・ド・名無しさん
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2017/06/17(土) 16:41:59.51ID:0NOerLPE
そうかな、ルビノG+23Cを145PSIで使ってるけど
転がり軽いしソフトな乗り心地で奥多摩のダウンヒルもかなり攻められるくらいグリップ良いけど

もう6000km以上前後いれかえも無しだけどまだまだ余裕で持ちそうだよ
0761752
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2017/06/17(土) 17:04:48.92ID:A8Y5lUJM
760>>
他のタイヤと比べるとそう思うんであってグランドプリックスの方が安心はできる。
ブレーキシューの位置調整したんでブレーキ気にせずかけれる洋になったんで
このタイヤ、グリップは良いからまたTOJ京都コースの山下り走ってくる。
0763ツール・ド・名無しさん
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2017/06/17(土) 21:41:16.41ID:uoEdExbj
2016/10/9 前輪　ミシュラン・エンデュランスpro４に換装

今日までで15,903km

今日ようやく交換した

次回は来年初旬あたりかな
ミシュラン・Powerのエンデュランスにしようかな
0765ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 00:36:12.46ID:cJ2nKRz1
マヴィックのオマケに付いてくるタイヤ、イクシオンプロて耐パンク性能はどんなもん？
普段はコンチの四季を使っているのだけれS2クラスと思っていいのかな？
0766ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 06:38:27.53ID:YFLtAj7U
例のサイトでスーパーソニック来たけどグランプリTTより数値悪いんだな
新型になって尖った性能が薄れたみたいな話を聞いたが本当だったのか
0767ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 08:23:05.88ID:T3JEKWu6
>>765
パンクには至らなかったが使い始めて早々にサイドカット3箇所、1000km足らずで後輪はツルツル。
グリップも悪く滑るし耐久性悪いしで四季とは比較にならないと思う。通勤に使ってたが不安過ぎて1ヶ月で捨てた。
0768ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 09:13:35.95ID:6ogVxgVs
>>766
23c実測重量もスーパーソニックのほうが重かった。(GPTT 172g supersonic 189g)
両者ともパターン同じなので型を共通化したんだろうけど、パンクベルト無いし微妙なタイヤになってしまったなあ。
0771ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 09:21:53.15ID:v5e8anjS
>>768
俺のも182gあった
転がりまで悪くなったのなら価値ない
来年の決戦用はコルサスピードTUかGPTTにしよう
0772ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 09:40:50.51ID:T3JEKWu6
>>769
とてもレース向きとは思えないグリップ感だけど。グリップ、耐久性共に4000sを超えるタイヤは見当たらない。
乗り心地とグリップだけならパワーかなぁ。
0773ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 12:42:08.29ID:JNCgvpg/
>>772
そんなグリップ悪いとも感じないけどなぁ、どんな乗り方してんだ
1500kmは乗ったけどパンクもサイドカットも無かったよ。耐久性がアレなのは同意
0778ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/18(日) 13:35:28.39ID:dBNbJSK9
イクシオンに溝がある事を知らないんだろうな。
俺も使ってたけどすぐ下地が見えるほど摩耗したし乗り心地もグリップもpro4や4000sと比べて格下感が否めなかった。
イクシオンは購入時に付属してるから試しに使うタイヤであってレース等で積極的に使うタイヤじゃないと思う。
0779ツール・ド・名無しさん
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2017/06/18(日) 14:24:10.17ID:Wplch19l
756だけどありがとう
経験値増やすためにちょっとだけ使ってみてすぐ変えるわ
0780ツール・ド・名無しさん
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2017/06/19(月) 11:07:47.34ID:8Be68oVr
>>765
MAVICはタイヤはいいと思うけどオマケに付いてくるチューブが重い
パンクしにくいのはチューブが厚いからじゃない
メーカ完成車についてくる大抵のチューブは重い(100g選手)んだけど
0781ツール・ド・名無しさん
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2017/06/19(月) 17:58:34.12ID:YKkyPC7U
RUBINO　PRO　G+はめれた者だがさらに80km程度走ってきた。
ワックス？とれたのかカーブもだいぶマシになってきたが浮いた感じがやっぱりする。
このタイヤ軽快な感じして良いんだけど自分的にはカーブちょっと怖いカナ？
0785ツール・ド・名無しさん
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2017/06/19(月) 21:57:01.36ID:9caQvgrs
うるせえ おっさんぶっとばすぞ
0786ツール・ド・名無しさん
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2017/06/19(月) 23:15:43.69ID:JJoYv31G
高齢チェリーボーイ
0790ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 08:18:33.88ID:NsdhogYJ
フバーハ♪
0791ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 08:33:32.74ID:iBRNbJAd
安タイヤと安チューブはこわいな。
グラベルロードについてたKENDA？のチューブが寝入り端にすげー音で破裂してビビった。
クレメン？のワイヤービードのタイヤもビード部分30センチほどボロボロ。

街乗り用だからいーやと思ってたけど、これ出先だったら、チューブ交換じゃ帰ってこれねぇ。家でよかった。
しかし2年800キロで破裂かぁ…
0796ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 11:22:55.91ID:N5Gkwnmw
>>793
リムはけっこう頑丈だったのか、タイヤが脆いのが功を奏したか、歪みもフレもなくてよかったわ。。

とりあえずゲータースキン買ってきたけど、部屋で広げてたらけっこう臭いなコレ

>>795
この銅はちょっとひねってて好き
0797ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 11:31:33.63ID:tnKN7Mar
>>791
グランドプリックスとか、タイヤは定番があるのに、チューブの方はあまり議論にならないね

お薦めのチューブがあったら教えてちょ
0800ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/20(火) 12:04:59.88ID:hPI5IBmn
自分もSOYOラテだわ
この軽さ・乗り心地を味わってしまったらもう他のチューブはムリ
空気の抜けが早いというデメリットも充分お釣りが来る楽しさ
0801ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 12:11:44.85ID:PzkOoZe/
カボクリなのでマキシスのウルトラライト
不良品にあったことがない
0803ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 13:01:21.93ID:qWvbAkmp
>>797
個人的にはR-airが好き。あとボントレガーのノーマルと軽いやつの80ミリバルブのやつ。
60ミリまでのリムハイトならエクステンダーいらずで楽よ。
0804ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 13:38:33.99ID:XS4mGKjK
>>797
ヴィットリア・ウルトラライトの短いほうを出来れば使う。大体ヴィットリアに落ち着く。
80gはありえないけど85～88gに収まってて軽いし、パッチの付きもいいから。
バルブが長いほう（真鍮管の方）は3～4年で自然に首のところがくぱぁ！するから注意しながら使う必要あり。

ちなみに短いほうはチェンシンの選別品で、長いほうとは別物。
0805ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 13:41:17.30ID:XS4mGKjK
それと、Lifelineの6本セットを買えば大抵95～90gの個体が混じってるけど、このチューブ自体
製作精度や経年劣化耐性が怪しいからお薦めしない。
ヴィットリもﾔﾀﾞ、安物はダメ、シュワやミシュは重い、とくればマキシスかパナレになる。パナレは意外と悪くない。
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/20(火) 14:51:13.60ID:+o8d0wPi
マキシスかタイオガかEXTENZAかソーヨーかタキザワの75gのやつをよく使う
全部チェンシン製で中身一緒だからどれでもいい
0813ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 19:00:00.01ID:NsdhogYJ
チューブなんて安いやつ大量に買っておけばいいだろ
パンクなんて所詮運だ
0820ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 22:25:54.06ID:I5C0OAHA
予備チューブはパンク修理したものを空気抜いて折りたたんで
アルミ蒸着袋に包んでシーラーで密封してる
アルミ蒸着袋はインスタントラーメン5Pやお菓子の外袋だけど
0821ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 22:30:07.07ID:IJUHcfA/
百均で買ったサンリオキャラの絵が書いてるジップロックに入れてる
スマホとかも入れれるし枚数も入ってるからオススメ
0822ツール・ド・名無しさん
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2017/06/20(火) 22:30:20.54ID:Do/DzyG+
清水の舞台から飛び降りる思いでクロスバイクにエクステンザR1X履かせてみたんだが貧脚にはグリップ過剰だねコレは。
ゼロ発進は軽さとグリップのお陰でグイっと進むんだけど定速巡航で脚持ってかれる。
4000s2比で10PSIくらい余分に入れないとペダルが重い。
パツパツに入れても跳ねないのは流石だと思うけど、舗装の綺麗な道をひたすら定速で巡航するならクローザープラスで十分だと思った。(貧脚限定の話しね。)
しかしR1Gとか履いたらどうなっちゃうんだろね？
0824ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/20(火) 23:21:13.39ID:U8etbrnC
迷わず履けよ履けばわかるさ　ｂｙ猪木
0825ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/20(火) 23:43:57.35ID:QGF66SvT
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ！
0838ツール・ド・名無しさん
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2017/06/21(水) 14:23:35.17ID:hajvSZjm
>>833
同じ厚さのチューブなら
細い方が軽い、乗り心地がわずかに良くなるかもしれない
太い方が空気は抜けにくい、耐摩耗性もある

普段乗りなら太い方を選ぶ
0839ツール・ド・名無しさん
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2017/06/21(水) 18:24:33.52ID:QUC3wtqo
>>157
＞×　グランプリ
＞○　グランドプリックス
GRAND PRIX は英語でもグランプリ(グラーンプリ)なのだが
日本の自転車業界用語ってガラパゴスじゃね
0847ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 01:10:10.24ID:LbXvRsOF
4000s2って用の字のパターン無しの完全スリックにしたら、もっと長持ちすると思うんだけど、アレは何の為に掘って有るの？
0853ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 06:07:36.67ID:HYpCQMG2
教習所で必ず習うはずなんだがな
あ。免許持ってないから自転車しか乗ってないのか…
0855ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/22(木) 06:36:22.27ID:/7GOGrLw
これから教習所は大変だ。自動車の自動運転化も見据えて免許離れは更に進む。
【国内】駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、免許離れ進み続ける　移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
0856ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 08:13:21.46ID:CL3/mY9s
お っ や る か ？
0857ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 08:15:10.34ID:YKOUsFuJ
前28c後23cっていう変な組み合わせで乗っているんだが
前を　ルビノプロ3→ルビノプロＧコントロール　に変えたら重くてやばい
重量　245g→340g　で100g違うだけで激重になって驚いたｗ
後ろも28cにしてみて、それでも重ければルビノプロＧにするつもりだ
0858ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 11:20:40.32ID:taGF6wTQ
MAVICが本腰いれて取り組みだして、チューブレス普及の最後のチャンスになるかもしれんけど、
チューブレスってそんな乗り心地いいの?


これまで乗った中で一番はSOYOラテックス+やわらかいタイヤの組み合わせだった
SOYOラテックス+4000Sでもそこまで悪くないし転がりいいけど
0859ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 11:36:18.85ID:wsIyKB27
初心者で完成車付属品からの初交換をしようと思っていて
IRCのASPITEってのが良さそうで気になってます
ただググったりした感じでは硬くて猛烈にはめにくいとか
ドライバージョンは雨で滑るとか書いてあってやや不安が…
最初は無難に4000S2にすべきでしょうか？
0862ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 12:04:40.49ID:wsIyKB27
>>860
すみません基本雨天時は乗らないヘタレなので
ドライの性能高いので探してて見つけた感じです
ただ前に1回日陰に残ってた感じの所で滑った事がありまして…
道中で急に降られる可能性もゼロでは無いですし
ウェットバージョンの方は雨天時の性能は申し分無いけど
晴れてたら普通のタイヤって感じぽいので

>>861
滑ると硬いってのが許容できる範囲なのかっていうことでした
0865ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 12:16:30.87ID:fk9eprWP
滑るシチュエーションは雨だけとは限らないのだが
なんか砂、泥、落ち葉なんかあるからこの道無理とか、油でこの舗装路無理とか神経質なこと言ってそうだな
0868ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 12:55:49.78ID:ieym2x0P
公式の性能表信じるなら、低転がり性1しか差ないけどな。まあウェットグリップも1しか差ないけど。
ぶっちゃけ、初心者が濡れた路面で滑る時は基本的にどんなタイヤだろうが滑る場合がほとんどだから、
気になったタイヤから使えばいいよ。
0869ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 13:16:45.68ID:wqMhWSaI
>>859
ワイドリムにGP4000の25Cだとフレームに当たっちゃうのでIRCのASPITE 24Cを注文中。同じく雨天時は乗らないのでドライにしました。GP4000S2かなり太くて高さもあるからクリアランス確認しといたほうがいいですよ。
0873ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 18:06:38.48ID:OBiQ0s/y
不器用でgp4000をゾンダにつけるのキツすぎなんですが、近い性能でもう少し柔らかいのありますか？
耐パンク生が落ちるのは理解してます。
0875ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 18:15:54.62ID:s5hJk9Yb
レバー使ってはめればいいのです
レバーを使いなさい
使うのです
ドーーーン！！！！！
0877ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 18:27:28.15ID:gNhw2TkA
硬くてはめにくいってことはないむしろ柔らかい部類タイヤだしなぁ・・・
もしかしてゾンダがチューブレス対応のやつでそっちが原因とか？
0879ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 18:56:21.79ID:UKhs9pNg
ASPITE PROは嵌めるのちょいムズいから、初めてなら他のがいいかもね
転がりとグリップはお気に入り
0884ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 20:50:10.10ID:OBiQ0s/y
>>880
ありがとうございます。適度な硬さっぽいですね。
もっと評判のいいパワーエンデュランスはやはり硬いらしいのが悩ましいですw
0886ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 20:54:33.22ID:OM/1oi5b
アスピーテはプロペルsl2に履かせているが、新車購入時に無料なんでチャリ屋に交換させた
凄い硬くて嵌めるのに30分近くかかったらしい
カーボンホイールを傷つけるの怖くて、レバー使わずに意地で手嵌めしたらしいが

先々の自分で交換する事まで見てAmazonでタイヤペンチ買った
プロペルはパンクもタイヤ交換もまだしてないが、他のチャリのタイヤ交換に使ってみたら、凄く楽チンだったので買って置けば良いと思う
0887ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 20:55:42.26ID:CcWA/aIf
日本人だけどシュワルベのチューブ使ってるわ
重いけど肉厚でパンクしにくいから気に入ってる
18-28まで幅広く使えるからいい
0890ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 21:52:01.58ID:OBiQ0s/y
脳内プロ登場w
精神病ですな
0891ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 22:00:02.66ID:OBiQ0s/y
シュワルベ人気ですね
タイヤペンチと買ってみます
0893ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 22:06:00.11ID:E7OzjkXh
シュワルベはコアバルブが意図と反して抜ける時があるからなぁ
あと心なしかキムチ臭い
0894ツール・ド・名無しさん
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2017/06/22(木) 22:13:35.45ID:OBiQ0s/y
>>893
なんでキムチ鍋？
0897ツール・ド・名無しさん
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2017/06/23(金) 01:40:52.05ID:LiU3GdrE
そう、シュワルベのチューブはコア抜ける仕様だからそれ知らないとスローパンクの被害が後を絶たない
俺も最初のころはそんな知識もないから原因分からなかった
0901ツール・ド・名無しさん
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2017/06/23(金) 04:18:23.83ID:FXYTxVHb
>>897
調べたらなんか手間そうですね
人によっては便利なんでしょうけど
チューブはコンチネンタルにしますわ
0902ツール・ド・名無しさん
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2017/06/23(金) 04:30:51.51ID:A8ISsVx/
>>898
何でも最初からそんな知識ある人なんかいねぇよ
今はちゃんとそういう仕様だっていうの理解してるわ
0903ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/23(金) 06:02:09.29ID:lRLrr5ff
ワイドリムに23c普通に使えるね
コーナー責める気にはならんけど
0904ツール・ド・名無しさん
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2017/06/23(金) 07:52:02.28ID:ONapuFTY
タイヤの汚れはどうやって落とせばいい？
普段はから拭きしかしないんだがけっこうすぐウエスが真っ黒になる
0905ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/23(金) 08:09:32.51ID:nPP3S3oA
濡れ布巾でいいんじゃね
0909ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/23(金) 10:24:27.03ID:vfn+hF6w
>>904
深夜の通販番組で、スプレーするだけでタイヤの汚れが落ちるやつあったろ？（番組では自動車につかっていたが）
0910ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/23(金) 11:26:02.58ID:xIRqhko4
ボロ雑巾でゴシゴシ
0911ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/23(金) 17:12:02.52ID:CLf3O9D2
>>902
同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
0914ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 17:00:29.99ID:gEX55Prr
PZeroに憧れたスーパーカー少年でした。
0915ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 17:10:33.64ID:POMCX9ma
ピレリと言ったら、ライトプレーン（おもちゃのほうね）の駆動用ゴムだろ
ピレリじゃなきゃ勝てない、と当時小学生の俺が生まれて初めて意識したブランド信仰。
0917ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 18:10:08.41ID:OPt+h//O
濡れた鉄板で滑らないタイヤ教えて
0919ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 18:17:18.10ID:5+aCUef6
バイクは重いから慣性が強い
比較するのはナンセンス
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 18:50:11.66ID:htZERvSy
ハイドロプレーンだろ
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/24(土) 21:19:46.61ID:WKSqzsxm
GP4000S2でなくて無印GPってどんなブツですかね？
使ってる方いらっしゃいますか？
0926ツール・ド・名無しさん
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2017/06/24(土) 22:14:56.37ID:6cHdtgwj
>>916
オートバイの出力で、濡れた鉄板で滑らないタイヤなんて存在すんのかよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
0927ツール・ド・名無しさん
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2017/06/24(土) 22:54:01.22ID:9SMtiMvi
友達にGP4000S2すすめたら高いってんでウルトラスポーツ2にした
やすいなーこれ
0929ツール・ド・名無しさん
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2017/06/24(土) 23:13:49.79ID:9SMtiMvi
>>926
アクセルどかんとあけたら乾いたアスファルトでも滑るんだから出力の問題ではないだろう
0930ツール・ド・名無しさん
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2017/06/25(日) 00:10:29.39ID:9eOl08cm
>>926
ピレリ以外はそこまで滑らんよ。一々滑ったらマンホールや継ぎ目でみんなしんどるわ。
ピレリ履いてるときに雨に遭遇したら極めて慎重な走りを要求された。
ちなみに特に酷いのはマルチパーパス用タイヤなんだがな。オンのドラゴン系はまだマシ。
0932ツール・ド・名無しさん
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2017/06/25(日) 02:04:57.53ID:y9tC1TvT
バイクのタイヤとロードのタイヤは違うんだけどね
朝日新聞がアホだからスーパードライ飲まないってくらいアホな比較
0933ツール・ド・名無しさん
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2017/06/25(日) 02:18:57.39ID:t/RXNhQ+
近所の店でミシュランのプロ4エンデュランスが2本セット6800円で売ってたのですが買いですかね？それともCRC辺りで4000s2辺りを買った方が良いのでしょうか
ちなみに今履いてるのはシュワルベのルガノ(買った時に付いてた奴)です
0934ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 02:21:41.09ID:y9tC1TvT
>>933
目的によるでしょ
ラーメンとうどんどっちがいいでしょうか、みたいな質問
0935ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 08:56:45.38ID:9eOl08cm
>>932
分かってるよ。コンパウンドが全く違うしな。
コンチだって別物。
ピレリの今回の自転車タイヤはシュワルベに似ているきが…
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 09:03:27.69ID:9eOl08cm
>>933
PRO4EDの数字上の転がりはラインナップ中最高で、4000S2に次いで良いけど、如何せん乗り味が重い。
乗り心地はいいのでアベレージ速度が低いなら悪くない選択だと思う。
耐摩耗性はやや低く、リアで5000km持たない。耐パンク性はかなり良好。
PRO4EDの致命点は浮き砂に弱いことだが、分かっていれば問題ない。

転がり感
4000S2＞PRO4ED

乗り心地
PRO4ED＞＞4000S2

耐摩耗性
4000S2＞＞PRO4ED

耐パンク性
PRO4ED＞＞4000S2　※トレッドの突き刺しは同等で、PRO4EDはサイドが段違いに強い

ウェット
4000S2＞PRO4ED

浮き砂耐性
4000S2＞＞＞＞＞＞PRO4ED
0937ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 09:22:30.65ID:y9tC1TvT
結局4000に落ち着くなぁ
砂で落車とか怖いわあ
乗り心地も必要十分以上だし
0938ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 09:24:08.04ID:y9tC1TvT
コンチネンタルの25cはハメるの大変だったけど
おれが不器用なのは間違いないけど、ホイールとの相性も悪かったかもしれん
一度ハマれば最高だが
0941ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 09:56:23.79ID:9eOl08cm
>>937
ミシュラン系が浮き砂に弱いのは事実だからな。。
Powerは知らないけど、雨の鈴鹿で滑りまくってたという話を見た。

>>940
TOURマガジンの計測だったと思うけど、実は転がり抵抗自体はPRO4シリーズの中では最も低い。
ただ乗って転がり感が軽いかどうかは別ｗ
0942ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:03:11.17ID:y9tC1TvT
雨とか砂は完全に防ぐの無理だしなぁ
やはりコンチネンタルや
0943ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:04:28.90ID:7wbhHu72
本日のNGID　y9tC1TvT

朝7時で30レスを超え書き込み数ぶっちぎりの1位
カーボンロードにゾンダ付けてる事だけがアイデンティティのデブ
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:12:21.33ID:9eOl08cm
>>943
そういうのが一番気持ち悪いからやめたほうがいい。自覚してね。
言論の自由だし、どこの誰が何を言ってもいいじゃない。
0945ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:12:44.57ID:wfgIqIYt
>>934
同意。
なんか、言ってくれてホッとした。
（まるで「裸の王様」で「王様は裸だよ！」と叫んだ少年では無いけど。）
0946ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:18:32.41ID:y9tC1TvT
>>944
じゃあ好きに書くよw
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:19:30.09ID:y9tC1TvT
>>945
質問がアバウトだったんで突っ込んだ
しかし、そのレス別のところでも見たよw
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 10:38:28.25ID:Z1IQFPZm
チャリ通含め10数年、10万km以上乗ってきたが乗り心地、軽快感、グリップ共に最高だったのがpro3。耐久性だけはダメだけどイクシオンやアルトレモよりマシ。異論は認める。
0950ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:08:27.78ID:nxolc+fB
4000S2はサイドの糸ほつれをなんとかしてくれんかな
トレッドのインジケーター残ってるのにタイヤ拭くたびに出てくる
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:09:36.78ID:y9tC1TvT
>>949
うん僕頑張ったよ
0952ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:10:28.97ID:y9tC1TvT
>>950
そんなん出ないけどなぁ
不良品？
0954ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:15:46.19ID:y9tC1TvT
タイヤ拭かないから気づかなかっただけか、、
0955ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:26:33.00ID:q26IOmhz
あまり距離乗らないと減る前に劣化する
何本か使ってるけど糸なんて出たことない
0956ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 11:48:32.22ID:7e/DgKhy
月1500kmくらい走るけど俺も糸出る前に交換しちゃうな
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/25(日) 12:58:50.11ID:Zti1Wfcx
ひび割れで横から毛が見えます
0967ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 19:42:01.42ID:o+9bhjtx
どんだけ金ないの
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 20:14:11.41ID:o+9bhjtx
俺はパウダー要る派
まあ好みで決めたらいいさ
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 20:32:30.92ID:BH+Hdl+x
ローテーションしながらだと3000以上は余裕だったな。間違えて嫁が捨てちゃったんでそこからどんだけ持つかわからんかったけどw
初めてつける時はチューブの噛み込みチェック充分にするようにね！
ホイール次第かもしれんけどホントにチューブラーに乗り心地近くてしなやかだけど重くない不思議で最高なタイヤだよ！
0974ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 20:41:12.25ID:LuQIWjai
うっかりタイヤ捨てるとか頭おかしいのか？
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 21:10:13.82ID:fuZAM8gZ
うちの嫁は断捨離とやらに燃えていて、ほんとうっかりすると物がなくなってる
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 21:21:51.68ID:ZT5tCUz0
そういえば、俺の場合は…
うっかりどころか100均の食器を確信的に捨てた彼女とは別れたなぁ…
二人でウキウキしながら一緒に100均で選んだのに…

これはつい二年後のことだが。
0977ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 21:24:13.75ID:LuQIWjai
上にコレクションについての話がありましたけど
私は夫のコレクションを捨ててしまって後悔した立場でした
鉄道模型でしたけど

かなり古い模型がまさに大量(線路も敷いてて一部屋使っていた)という感じでした
結婚2年目ぐらいから「こんなにあるんだから売り払ってよ」と夫に言い続けたのですが
毎回全然行動してくれずに言葉を濁す夫にキレてしまい
留守中に業者を呼んで引き取ってもらえるものは引き取ってもらいました

帰ってきた夫は「売り払ったお金は好きにしていい」「今まで迷惑かけててごめん」と謝ってくれました
残っていた模型も全部処分してくれたのですごく嬉しかったです

でもその後夫は蔵書をはじめ自分のもの全てを捨て始めてしまいました
会社で着るスーツとワイシャツや下着以外は服すらまともに持たなくなり
今では夫のものは全部含めても衣装ケース二つに納まるだけになってしまって

あまりにも行きすぎていて心配になり色々なものを買っていいと言うのですが
夫は服などの消耗品以外絶対に買わなくなってしまい
かえって私が苦しくなってしまいました

これだけ夫のものがないと夫がふらっといなくなってしまいそうですごく恐いのです
こういう場合ってどうしたらいいんでしょう
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/26(月) 22:53:19.48ID:LuQIWjai
>>978
旦那のものを黙って捨てるのがいかに異常か分かりやすいから貼ってみた
犯罪だからね
0981ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 00:13:34.61ID:MgeHylBj
パナのタイヤが値上がりしてるのは知ってたけど、ふとアマゾン見たらR'airが2000円近くなってて驚いたわ。
流石に他を探すか・・・
0982ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 00:15:10.45ID:QMnjx0i0
気をつけろよ、度を超えた断捨離ってのはゴミ屋敷の逆バージョンみたいなもので、正常な心理状態ではない可能性があるからな。
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 00:34:21.47ID:OgRwK6st
近所の旦那が
内鍵かけてロックアウトされ
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 08:32:05.49ID:Pd/5wQAz
いやいやアマ直の在庫が無くてマケプレだから足元見られてるだけでしょw
でもこれはSOYOラテに乗り替えるいいチャンスかもね
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 10:09:14.84ID:qype39j3
オレSOYO普段使いしてるけど。
0996ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 10:46:05.23ID:9ohV/hRk
俺も普段使いでSOYOラテ
ブルベ300位なら7.5が最終的に6.0くらい

ポンプはカートリッジと超小型ポンプは常時携帯してるから
一泊でも特に問題なしかな
1000ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/06/27(火) 11:16:01.10ID:OgRwK6st
next!
10011001
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 73日 21時間 29分 40秒
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