ロードバイクのホイール224
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レーシングゼロ
フロントの左右の見分け方を教えてください
ロゴの向きで判別は諸説あるみたいで何を信じて良いやら…… >>6
ハブのfが自分から見てただしく見えるのが正解 どっちでもいいと思うけど、自分のバイクの写真とか撮りたいならwarningシールで合わせればいいんでないの >>11 にあるけど
後輪は左右対称じゃないからwarningシールは必ず同じ方向になる
前輪も同じ方向warningシールがくるようにつければよい
タイヤ取り付ける時にミスると、タイヤの方向とホイールの方向が逆になったりするので注意や >>6
前後輪の玉当たり調整ネジ位置を揃えるのが真理みたいだからそれで正しいんじゃないかな
自分のレーゼロもその向きにしてる
因みにwarningシールは進行方向に向かって後輪が右、前輪が左に付いてる
カンパ、フルクラムは互い違いで貼るのがデフォみたいだけど シールの向きや左右は結構いい加減に貼ってるらしいので、俺も調整ネジで揃えておくのがいいと思うな 前後合わせて2,500gの鉄下駄からrs300(1,900g)に変えるとギア何枚分くらい軽くなる？ 漕ぎ出しは相当軽くなるけど巡航は驚くほどは軽くならん
でも新しいホイールを履くと自然と脚は軽快になる まじか、巡航速度はそんなに変わらんのか。
タイヤ軽くする分クランク の歯数増やしたりして負荷同じくらいにしたほうが良いのかなと思ってたけどそんなことはないのね。 軽さで恩恵が得られるのは主に登りだね
平地だと軽すぎるのはダメだね重くてもエアロな方が楽 rs010からboraにしたときペアで600gほど軽くなったけどパワメの数字は同じ速度で一割位しか低くならなかったよ 楽にはなるけど速くはならないってよく言われるね
あと「ギア何枚軽くなる」って表現は、適当なレビューの典型だから当てにしないほうがいい
ギアの構成なんて人によって全然違うし
とはいえ2500はキツすぎるからとっとと買い替えたほうがいい >>22
ほんとにパワメ持ってんなら1割低くなることのすごさ分かるはずだが >>22
1割変わるって凄すぎなんだがホントかよ？ フックレスリムが気になるのでzippの303シリーズを検討中です。
zippのホイールって乗り味は硬めですか？
バイクがアレスプなのである程度しなやかなホイールだといいのですが・・・ 効果1割ってFTP130w程度の奴ならあり得るんじゃね >>24
>>25
平地は重い方が楽ってのを皮肉ってるだけだから
信じられないなら自分で試してみ
boraは50tuね ID変わってるけど22ね
>>27
同じ速度の必要WがFTPで変わるのかすごいな 実際のところよく走る6kmのコースでパワー値とタイム見るけど20w変わっても風の強さ向き次第で変わらない数値になるからな
それなりに検証しないと分からんもんよ >>23
レーゼロのようなキンキンのアルミスポークと
それほどでもないステンレススポークのホイールとでは
前者の方がギア1,2枚軽くなるってのは実際あるよ 鉄下駄からちょっといい鉄下駄にする意味ある？
そんなにお金ないの >>28
仮に40km/hと36km/hだとしたら、60〜70W（25％）程の削減てことになるがホントにホントか？ >>33
シマノからカンパニョーロなら見た目が変わって気分爽快 >>32
インプレとしてゴミって話しだよ
ぼんやりしたフィーリングだしギアのレシオによっても全然違ってくる >>33
ホイールの600gが意味ないとかアホかよ ボックスリムとエアロリムなら200Wくらいでギヤ1枚くらい差があるかもしれんよ タイヤの一番上が移動速度の2倍だから、フォークの付け根との間隙あたりの空気抵抗小さく出来る点でもリムブレーキよりディスクブレーキのがいいはずなんだよな それだけ重いとスポーク本数も36本だろ
スポークが一番の抵抗と言われるから、本数減って、扁平スポークになれば大きく変わる >>37
平地じゃたいして分からんけど
同じ坂登った時に
1,2枚重いギアで踏めるのは
ぼんやりしたフィーリングじゃない >>39
その場合は200ｗ違うって書きゃいい話
同じギア1枚でも11-23と11-40で大分違うよ ぼんやりとした糞インプレはいらないので
速度とかパワーとかギア比で語ってください >>33
走り出しの加速が速くて巡航も楽。初心者でも上級者でもオススメできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
