ロードバイクのホイール213
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホイールを空転させると「カン・・・カン・・・」って音がするんだけどこれハブ分解しないとダメ？
何かヒットしてる様子はない 自分の時は磁石とセンサーの間隔が狭くて擦ってる音だった 今日の関西はわりと温暖だったがボントレガーで白い文字のホイール履いたトレック乗り2人組みは目を引いた 脚を止めて進むのだったらCULTに拘るよりもラチェットの軽い177ハブのフリーをグリスアップした方がよっぽど効果ある
なれるとカンパやDT240のラチェットは車のエンジンブレーキみたいに感じるよ 足を止めた時についてはフリーハブのベアリングと
ラチェット次第ってのがわかってない人多いよね DTのスタラチェの耐久性と信頼性はずば抜けてるけど
脚止めた時の抵抗もずば抜けてる
おかげで脚はあまり止めないようになったよ
いいトレーニングになる まったく聞かない
紹介された事もない
dt スイス240＋cxレイで約1000 $
1500g切りなら普通かも
第三のFFWDか tokyowheelは海外の中華カーボン紹介するところで見た気がする DTのラチェットを18から36更には54に変えたら転がり悪すぎてびっくりするよな。ラチェット音も爆音になるし 踏んだときの推進力を取るか脚止めたときの転がりを取るかになるのか？DTの36T以上のやつはどう変わるのか興味あるけど >>27
脚をあまり止めずに走り続けられる人には凄くいい
しょっちゅう脚止めてる人には不向き >>29
乗り換えた途端はっきり体感できるほどなの？
ログ見て確認できる程度で体感はできないとか？ >>30
DT240だけど、脚止めた時のスタラチェの抵抗と遅さは体感出来る
下りなのに脚止めるとこれしか速度出てないのかよ！と言うのはよくある
脚を回し続けられる人でメンテの楽さと耐久性が欲しい人には合ってる
あとフリーはグリス塗ってもすぐに煩くなる ワンエアー、ディスク用38mmで1320gってマジか
でもリムにでっかくアミスって書いてあるのが残念すぎる >>34
下手なリムより軽いな
フックレスとか？新技術ならええけど怖い DH240のハブのを持ってるけどカタカタ鳴って抵抗が大きく下りで止まりやすいわな。ダメ元でセラミック玉入れても変わらんかった >>36
ほんとそれ。下り遅すぎてびっくりしたわ…
なんでDT SWISSが支持されるのかよくわからなくなってきた… DT（童貞）ブランドだからさ
と、言うのは冗談で、DH240のスターラチェットは歯数が多くて（54T）踏んだときのトルクかけてから反応までが速い分ペダル止めたときの抵抗が大きくなる仕様
スターラチェットを歯数の少ないものに変えれば抵抗は減るがトルクをかけにくくなる
DTSwissはボントレガーアイオロス等ハイエンドについてるカーボンハブ以外はあまり魅力的ではないと思っている
（DH240はアルミボディハブでランク低い） DTの18T 36T 54T全部試して特殊な環境じゃなければ18Tが一番良いと思う。 小さい力でくるくる回すケイデンス型の人には向いてるって事か >>40
あと、デb…体重が重くて下りで加速つきやすい人も ワンエアーさー、シーラントに「ン」って書いてあるのな
「アミス」とか「ン」とかほんとカタカナ大好きなんだな
http://i.imgur.com/M2jQG2Y.png >>44
ごめん、イバラギ（←なぜか変換できない）のことはよく知らないわ >>45
ごめん、い ば ら き なんだな
あと茨城県民に言うと、反省文書かされるからな、ごめんな >>44
境町のショッピングセンターにあったカスミストアーは
イバラキのくせにしょぼろ納豆を売って無かった
「こんな店潰れちまえ」って思ってたら本当に潰れたｗ イバラギ（←なぜかry）って納豆が名産品なんだっけ？
しょぼい納豆っていうのがあるんだ
後でググってみるわ >>50
イバラギじゃねーよ「イバラキ」だかんな！
ごじゃっぺ言ってんじゃねーぞ！！ 茨城住んだことあるから霞ストア懐かしいがあれ潰れたのね
そういや「イバラキ出身です」と聞くと関西だと「茨木か、ワテ高槻やよろしゅうな」てなるし
「この前自転車で草津まで走ってきた」て言っても東西で違ってくるんだよね 文字だとなまりが出ないから
キとギを区別できるんだな >>54
茨木と茨城でイントネーション違ったっけ
茨木はフラットだけど地元的には茨城ってバにアクセント置くんだっけ ZONDAはいいだっぺ
イバラギ生まれの俺が言うんだ間違いねえっぺだよー 円高ガイツーホイール買い時ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ペイパルはペイパルに都合の良い独自の為替レート使うからあんま関係無いんだよなぁ…
でもトラブルのこと考えるとクレジットを直に使うのは気が引けるし… paypalでもカード会社のレートで支払いできるよ ガイツーで購入したホイール届いたら玉当たり調整やセンター出しする？
それともそのまま特に何もしないで付ける？ scribe cycling ってメーカーからホイール買ったんだけど、
54Tのスターラチェットのハブって商品ページで売りにしてるのに36Tがついてた。
直接そのことをメールしても返信がこなくて、
ペイパルの買い手保護で問題報告したらやっとメーカーから「待ってください」って連絡が来たんだけど、それからまた一週間連絡なし。
しかたないから今日ペイパルにクレームを提出したらまたメーカーから長々とメールが来た。
もうこれ無視していいよね…小馬鹿にされてる気分なんだけど。 PBKと一年戦った漢もいるから頑張れ、ちなクレーム入れるならペイパル毎回必ず挟むと早期解決 為替より倒産放出品で投げ売り始まりそう
カンパ倒産は回避してもらいたい >>69 >>70
どうもです。返送すれば返金対応してくれるっぽいからそうしてみます。
ペイパルに対してアクションを起こさないと返信くれないところとか、
明らかに商品説明の不備なのに訂正がされてないところが不誠実すぎる…
下手したら購入した客が死ぬかもしれない商品を扱ってるのにこういう不誠実な対応はいくら寛大な僕でも看過できんかったわ… scribeってroad.ccで結構見るから安心できるのかと思ったけどダメそう 自分もscribeのホイールマジメに検討してたから他人事とは思えんわ
前スレでscribeのハブはアンチバイトが無くてトラブル有るから対処中とかいう話なかったっけ。それでとりあえず違うハブ付けて売ってたとか？
どのモデル買ったか分からないけど、だいたい商品説明の
ページではUnique Ratchet Drive Systemとしか書いて無くて54-toothとはハッキリ書いて無いから向こうとしては言い逃れはできるかもね。サイトのトップに54-toothのハブの説明書いてあるから紛らわしいのは間違いないけど >>74
アンチバイトはfacebookで開発の進捗が上がってました。
僕が購入したときにはハブの説明欄に
54-tooth engagement ring with super-fast drive rate (6.6 degree)
って書いてたからアウトでした。（念の為に商品ページごと保存してました。）
まぁいまのところ送料あっち持ちの返品で返金対応してくれるみたいなのでよかった
…ペイパルのおかげだけど >>75
うーん、お疲れさんです
やっぱペイパル最強なんすな >>71
カンパがそんなことなったらフルクラムまで… ナローリムのレーゼロ使ってるんだけど
25Cのタイヤ履いたら
目に見えて空気抵抗感じるの？
ワイドリムのホイールに買い換えなきゃ駄目？ >>78
抵抗は感じない、瞬発力というかダンシングやスプリントの加速感が若干落ちる感じ、２３cに比べてキレが無い ご意見ありがとう。
25Cのタイヤ履いてみたいんだけど、C17のリムじゃないと云々て散見するから
今GP4000S2使ってて、ノギスで測ると25mmあるんだよね >>78
ボックスリムのエアロとかどうでもいいでしょ
50mmとかのリムでリム幅よりタイヤ幅あると
エアロ効果無くなるくらいデメリットあるから
もったいないって話 >>82
ワイドを売りたいから誇張してたように見える
レースで秒を競うとかでないなら大丈夫でない？ >>82
おれなんて、ナローリムで28c履いたけど、特に違和感を感じること無く使えたぞ >>87
それを言ったら、街中にあふれるクロスバイクなんて全部ダメですやんw RACING ZERO DB
リム内幅：19mm
リム最大幅：23.8mm
推奨タイヤ幅：28～50mm
ふーん たしかタイヤ幅がリム幅の1.3倍？ないと適正じゃないんだっけ、うろ覚えだけど
ナローレーゼロ履きつぶすぜ クリンチャーは安全性考えるなら内幅狭い方がいいやね
最近19mmリムとかで23mmタイやからオッケーとか
メーカーが言ってるのはエアロ都合考えると
25mmタイヤでも実測が結構はみ出るから
繰り返すけどエアロもクソもないボックスリムで
タイヤ幅とリムのギャップ気にしても意味ないから >>92
ナローリムじゃなくて、c15は標準リムみたいな認識でよいかと
c17～がワイド DBクロスとDBロードの付属ホイールがどっちも21だったから19でも狭く感じるわ ちょっと聞きたいんだけど。チューブレスレディで元々テープ貼ってあるホイールをクリンチャーで運用する場合、レディテープを剥がして、よくあるゴムの輪っかのリムテープを使う？それともそのままでもいける？当たり前の質問かも？で恥ずかしいけど レーゼロ届いたので交換してみた（ゾンダ→レーゼロ）
確かに硬いけど振動吸収性が悪くなった感じはそこまで無い
思ったのはゾンダ・レー3のコスパの良さを改めて実感したわ つまりこれといった感銘なしってことか
同じくレーゼロ届いてRS81c24からの履き替え準備中だけどあまり期待せずに楽しみにしとくか 流石に鉄下駄→ゾンダの時の感動再現は無かったね
ただゾンダの時に感じたモッサリ感解消されたのは良かったゾ
シマノホイールからなら剛性の違い結構体感出来ると思う レーゼロはガツンと踏み込める人じゃないと無用の長物よ ゾンダ→シャマルだったけど鉄下駄からじゃ無い限りパッと変わる印象は無い
だがロングライドとかして疲れた後に悪路とか走ってたら手足への振動が中々キツく感じてくるからゾンダがロングに良いと言われるのは分かる DTのPR1600からレーゼロに変えたけどちょっとした登坂でも剛性の違いはわかった
足止めたときの減速具合もかなり違う 俺の場合は鉄下駄からレー3を経てNITEだったけど効果や感触が物足りずにいる
NITEのハゲが気になってからというものレー3を鉄下駄代わりにしている 押入れからプロファイルデザインのアルテア80ミリハイトのアルミにカーボンフードの新品が出てきた
たぶん10Sだよなこれ…、持った感じクソ重いしペイントも派手だし何に使おうか… >>108
使い道無かったから新品のまま押し入れに入れっぱなしにしたんでは？ >>108
おじいちゃんまたそれ引っ張り出してきたの？
何回目よ ぶっちゃけレーゼロ買ってしまうとホイール交換はやりきった感がある R-SYSで満足してるがディスクロード買ったらレーゼロdbにしたい 「ライトウェイトかゴキソで上がり」なら分かるが、レーゼロ（） rsys持ったら弱点含めて軽量ホイールの境地に達した気がする >>113
馬鹿に書き込まれるのが腹立つ
このスレの品位にふさわしくないよお前
し ん じ ゃ え >>117
いや、わかってない人には注意してあげなきゃ ゴキソ使えばいいと思うだろうけど試したことない
それにガチでも機材オタクでもないのでね >>113
1つの到達点ではあるが、その先にはカーボン地獄があるから >>113
アルミとしては、そうだがシャマルもいいぞ
ボラ35とボラ50 wto33にwto45有れば一見完璧
廻り道だがチューブラーも良いぞ
テープ交換で指の皮を剥いてこそ半人前
セメント溶剤に噎せて一人前 レーゼロでまんぞくしたのがわるいのか
うつだしのう ゴキソってフランジ幅が狭くて横剛性弱いんでしょ？
もう改善した？ レーゼロのカチカチ足にくる剛性はトレーニング機材としては最高
追い込めてるってことだから
速さ楽さ求めるならやっぱカーボンだねー >>136
足の負担考えるとゾンダのがいい気がするが
プロが練習用に使ってるとかみた記憶あるし 硬くて脚にくる=トレーニング効果大と漠然と思ってたけど、どうなんだろ レーゼロは軽いギアでクルクル回すの難しいからサボれない＝疲れるの意味が分かった >>135
してない。
脚を止めてる時の伸びは最強、加速やダンシングはカス。
素人ほどいいホイールと感じる。なおワイには最高。 踏み込めばしっかり加速し脚を止めればよく転がる、ヒルクライム向きのリムの軽いホイールはありませんか 廃盤のマビックのキシリウム Exalith pro sl
と今のexalith pairとどう違うのでしょうか？
2017年のexalith pro sl欲しかったのですが
在庫のみで国内で20万ちょいだったんで
買わずじまいでやっぱりr-sys slrかなと
悩んでます
候補はレーゼロナイト R-sys slr
気になったのはExalith pair 実は一台目のロードが鉄下駄rs-10で
鉄下駄rs-10のまま二台目のロードを買って
Boraウル35になったので
一台目のロードにホイールをグレードアップ
しようと思ってます 鯔ワン35のディスクと同等くらいの性能・価格で他メーカーのホイールとか無いですかね？知り合いが同じの持ってるから被るのが嫌なんですよね… speed40 DB
racinga zero C DB industry nineハブのraynolds aero46を
考えてるけど、レビューほとんどない。
はいてる人、乗り心地いかがですか？ >>145
ラベルの色で差別化すればいいですやん
友達がブライトなら、ダークにするとか
おれなら同じでも気にしないけどな 鰡ONE、ULTRAはチューブラーでこそ恩恵を受けられるものかね
フルクラムだとその2つに該当するホイールは何になるんだ？ >>152
speed 40Tかな
なんかこのホイールプロ用にはロゴデザイン新しいのを
使わせてるのに一般向けには旧ロゴのままなんだよな >>146>>149
ありがとうございます
書き忘れてましたが今回はクリンチャーにするつもりだったので、デュラは買えないですね
40CL
>>151
鯔ワンの性能が周りと比べて頭1つ抜けてるとかなら躊躇いなく買いたいんですけど、同じくらいのものが他にあるならそっちにしようかなと思った次第です >>154
途中で書き込んでしまった
デュラエースのカーボンリムで40CLがあったら良いんですけどね >>155
WH-R9170-C40-TLはフルカーボンのチューブレス対応だぞ？
クリンチャーで使えばいいだけの話では >>152
クリンチャ－でも問題無いと思うけど
結局自分の脚だよ boraのwtoで、45か60で悩んでます。雑誌の記事だと60推しでしたが、脚力があるからこそであって無いなら45の方が良いと思ってます。別にboraでなくとも良いので、この程度のリムハイトの所管を下さい。
今はリムハイト30程度です。 >>156
あっ…完全に見逃してました^^;ありがとうございます
また選択肢が増えた >>157
チューブラーとクリンチャーの走りが違うのがわかんねぇとか乗ったこと無いのか？ タイヤもリムも重くなるんだぞ同じ人間が乗ってたら一緒はねぇよw 最近平坦ガツガツ走る楽しさを知ったけど走る場所が少し距離があるから俺も悩むね
どっち買ってももう片方も欲しくなると思う >>162
33でええじゃないか？
平地なら45だけど風強いと怖すぎる 50で足元を掬うような突風受けた時は死ぬかと思った
怖くなって冬場は50履けなくなった >>162
そこで前33と後45の組み合わせですよ そういえば後ろはペダリングで空気の流れが乱されるからハイトの高さの効果が薄い
エアロの事だけを考えれば前をハイトの高いものにした方が効果的と誰かが言っていた気がするのだけど本当なんか？
横風には弱くなりそうだけど >>170
乱された上でリムに当たるのはフロントだって乱流受けてる点で同じだろうし、ヨー角が大きくなれば直にリアに当たる可能性を考えたら一概にはいえなさそうだけど
スペシャあたりが実験やってくんないかな どうもエアロ関係ってリムハイトで大部分が決まるみたいだし
結局のところスポークでかき回す長さが短くなれば
有利ってくらいしか言えないんじゃないかと
だから後輪のリムハイト高くするのはおおいに意味ある
前輪の効果でかいというのはむしろリアルではなく
都合の良い環境で実験してる可能性高いんじゃないかな >>170
エアロのことだけ考えたら、両方円盤つけた方が速い >>173
アワー・レコードの時、不思議だったんよ
屋内でやってるのになんで両輪とも使わないのか
ルールがあるのかな？ 45だと7～8mの風の時怖い？
それ以上風強いとそもそも走らない
体重62kgです >>170
前輪は操舵性に関わる
だから、リム高くして真正面からの風だけにエアロ効果を優先するより、リム多少低くしてでも重すぎず横風や斜め風に強い方が良い
ただ、リム軽過ぎてふら付くのも困るし、スポーク少ない方がエアロ的に有利だから、軽さ優先するにしてもある程度のリムハイトは必要になるけど
後輪は駆動力に関わる
だから、リムの低さで軽量化を優先するより、多少重くなってもリムハイト高くてスポーク短い方が良い
乗り手の荷重は後輪に多くかかるから、後輪ならリムハイト高くして横風に弱くなっても前輪より影響少ないし
ただ、リム重すぎるのも不利なので、アルミよりカーボンが選ばれるし、クリンチャーよりチューブラーが選ばれるけど >>177
ありがとう
ウィギンスの記事は読んだことがあったけどホイールの記憶は飛んでたわ 速さのために高価なホイールを買うんだから
1セットのハイトに拘る理由がわからない
その日の風やコースで履き替えれば良し レース上位なら、風やコースに合わせてホイール組み換えてもいいけど、貧脚でやっても失笑もんやで
所詮自己満だからいいけどね >>179
見た目で選ぶ人もいれば予算も人それぞれ。アスペだろ どれがいいかみんなであーだこーだいってる時に「なんで全部買わないの？」という人 性能差を語ってるのに見た目？
予算を気にするのにボーラ話するもんか、、、
安くて性能の良いものは沢山有るけど
やはりボーラかね？ そんなにプロ意識持ってるの多いのかー
鉄下駄は嫌だけどレーゼロがガチガチと聞くと使わなくていいかなと思う レーゼロは別にガチガチじゃない
アルミローハイトの中では硬いというだけでリムハイトが高いホイールの方が硬くなる
硬さで敬遠するほどのもんじゃない 堅くて疲れるってのと全然堅くないと言うのもいるからいったいどちらなのかと 首折れスポーク手組ホイールやゾンダみたいに振動吸収性が高いのに比べたら脚にダメージはあるよ
そんでも疲れてくるなんてのはそれなりの強度で走って疲労した後だから自分の脚のスペックを分かってたらなんてことはない
近所で2時間程度の練習とかいくら硬くても普通は硬さで脚が疲れるなんてことはないと思うけど
ロングライドして後半タレてきたときにガタガタの道とかあったら嫌になってくるから気にするならロングライドのときは履き替えたら良いんじゃね >>186
先生、Speed 55Cの方が硬いって事ですか？？？ >>189
両方持ってるけど、レーゼロの方が固いよ
俺もレーゼロをカーボン60Tフレームにつけてて硬い硬いおらの股間みたいと思っていたが、サドル高さ前後調整したら気にならなくなった
回しすぎて足が売り切れることもない ＞190
私も両方持っててレーゼロの方が硬いと感じてたので良かったです。
先生のアルミの中では硬いって書いてあったので足がクソなのかと・・・
ホイールの中でカチカチと思う。 >>191
慣れたら快適だけど、慣れるまでは固くて扱いにくいホイールでした レーゼロ硬いけどキリっとしてて一番気に入ってますよ ゾンダは重いギア踏む時クランクが太い木の枝みたいで撓む感覚
レーゼロは氷を踏んでる感覚 PBKでscopeが安いじゃねーか！
R5のディスクなんて10まん切ってるしー
なんでオレの欲しいリムのR4がねえんだー！ 鉄下駄から初めて変えるんですけど、wiggleのPrime Attaquerて評判どうですか？
ゾンダと悩んでるんですけどPrimeの方が軽いので悩んでます。
ロングライドメインです。 ゾンダの価格でレーゼロの性能をというwiggleの触れ込みを信用するならプライムでいいんじゃない？（鼻ほじ >>197
俺の股間にも太い木の枝が生えているが？ >>199
むかしアレックスだか言うやつでも同じ話題が流行ってたな
結局重さなんてホイールの一要素に過ぎなくて、ゾンダは全要素穴がないからこそ定番になってるってのが分かっただけだった >>199
レーゼロよりも固いぞ
ぶっちゃけ不必要な固さ
慣れれば走るのは平気だけど衝撃吸収なんてみじんもしてくれないからハンドル持つ手が痛い肩が痛い
あと、レーゼロのUSBベアリングほどスムーズにハブは回転しないが走りにはさほど影響はない 因みにチューブレス？タイヤと空気圧でも大分変わるからね。 >>199
レーゼロ買う金ないならレー3買っておけ
チューブレス使いたいならWH-R700 ロングライドメインなら、無難にド定番のゾンダでいいと思うけど
テツゲタから乗り換えると感動する
フレームがアルミだとしたら尚更柔らかい方がいい 以前は黒リムが格好良くてアルミの銀色があるとそれだけで鉄下駄と見た目が変わらんと思ってたけど今は慣れてしまって次はUST良いなと思ってガイツーでキシプロ見てたら売り切れてしまった 199ですが皆さんご意見サンキューです。
ゾンダにしときます。 ほんとZONDAはコスパもバランスも良い
そんでZONDAからのアップデートに悩むわけやね ここでゾンダいいといってるのは旧型のことでは？新旧もってるけど旧型の方が軽くていい。 ナロー推してるのは変化を許せない、思考の柔軟性を失った後期高齢者 ゾンダとかもともとたいしたことねぇだろ
もっさりしてると感じるのなら
履けるタイヤが25mmからになった
影響の方がでかいと思うわ ワイド推すのは自分で考えず、言われた事を鵜呑みにする養分 どっちでも良いよ
自分の用途、好みにあったものを選ぶだけ
人に押し付けるもんじゃない C15C17C19持ってんだがホイール交換が面倒だわ
クリアランス調整って何か良い方法無い？ >>224
ほんとそれ
俺はワイド押しだし重さもほぼ変わらんけど、凄い貧脚なら気になるのかも知れん 旧モデル【C15】：1594g（F/670g、R/974g）
新モデル【C17】：1596g（個別重量未公開）
貧脚は敏感やな
逆にすごい >>227
個別重量未公開とかアホかよ
カタログの末尾見ろよ つーか前カタログ見ろと言ったら英語読めないとか返してきたバカか 1本あたりの重量目安(カタログ値)・・・200g(23C)／215g(25C)／235g(28C)／290g(32C)
5000の重さね
質問者はロングライドって言ってるし、ツールですら25使ってんだから、25に適したワイドがいいと思うけどね
俺は最近28にしたけど、偉く快適だよ
剛脚で良かった タイヤやチューブの重量なんて個体差で10gとか20gとか普通に増減しそうだしな
取り換えるたび当たり引くまで買ってんのかな >>229
どうやんの？
シュー交換だけじゃ無理なんだけど
角度が変わるから舟まで調整しなおさにゃならん >>227
ゾンダc17のカタログ重量はF/678g、R/862g >>235
それとC15とC19じゃ幅が違いすぎてシューが減ったときにワイヤーだけじゃ対応しきれない
C19に合わせるとC15に変えたときには調整限度を明らかに超えるから同じカーボン使っていてもシューも合わせて交換しないといけない 俺普通に外径28mmのHED STINGERと22mmのvision metron 40をワイヤーの調整だけで切り替えて使えてるけど
余裕で そうか
なら俺のやり方がダメなんか
シュー調整の道具使ってるんだけどな
ホイールはイーストンEC90AERO55とビットリアQURANO あーキャリパー広げるほど正面から見て
ハの字が寝てくるから調整要るって話か
トーインの話かと思ってた
気になるなら毎回調整するしかないんじゃないの >>245
なんて言い方があるかわからんかったけどおそらくそれ
ブレーキはいい加減にするのは怖いからしっかり合わしたいんだよね
こういう面でもディスクブレーキは便利なんだな ホイールの太さでブレーキ調整の幅越えてしまうしめんどくせーって15Cは売り払った 例えば前日の晩にC24TUでヒルクライムをしていて翌朝早くに目が覚めて思いつきでロングライドでホイール変えようと思ってもブレーキ調整から始めようなんて気にならんのよね
神経質になり過ぎなのか？
ブレーキだけに知らんことを適当にやるのが怖い >>248
ホイールによって違うのだから調整は当たり前かなと
カーボン使う時にはシューでなく舟ごと交換するなりして手間は省いている >>251
リムの軽さ重視するの？
ゾンダやレー3みたいにリム重いホイールを選んでおきながら？
笑止千万なんですけど プリウス買った奴がアクア買った奴を笑う、みたいなスレだな相変わらずｗ >>254
その音が響き渡ればブルースは加速していく イタリアメーカーのホイールが欲しいと思ったら
迷っている暇あるならさっさと買っておいた方がいいと思うぞ もう何年か前に廃盤になったカンパのVENTOって使ってるor使ってた人いる？ 作ってんのはどこもアジアだからある内に買わないとなくなっちゃうぞ
円高のうちに在庫買いあさっとけ >>268
シュー交換して舟調整するのと舟交換して調整だぞ
シューの方が楽か？ VENTOってつまりはレー5か
厨二な俺は赤いニップルがカッコよくて好きだぜ シュー調整までするならワイヤー抜いてキャリパーごと換えた方が早いかもな 交換面倒いからアルミでもカーボンシュー使ってるわ
金的には勿体無いだろうけど まぁ結構みんな非推奨のカスタムしてる奴多いしそんなもんじゃね いやいやブレーキだろ？そんな奴これまで聞いたことも見たこともねーよ ヒルクライムで軽量化のためにブレーキシュー抜いたら下山で死にそうになったわ。
レースはブレーキしないから良かったんだが >>275
エグザリットリムに非推奨のスイスストップ使ってる奴多いぞ >>256
効かないブレーキが怖くて
安物レバー引きまくる
本当の効きを教えておくれよ～ そんなブレーキでTRAINに加わるのは止めてくれよ 先生！このトレインの中に１人テクトロの子がいまーす 「みんな目を瞑って！先生怒らないからテクトロの子は正直に手を挙げなさい」 ディスクめっちゃ悩んでて決められん。誰か背中押してくれ！ゾンダかレー3のどっち？デザインでは、レー3なんだが。 ディスクブレーキホイールでアルミを悩んでるのなら買わずに貯めとけ ディスクブレーキこそカーボンホエールを選択すべきとおもてる >>284
明確なポリシーないなら、乗り心地良くて万能のゾンダや
でもいうほど差はないから、デザインで決めるのもいい
フレームがアルミなら絶対ゾンダ >>272
それだと次にカーボンリム使う時には新しいカーボン用シューに換えなきゃならない訳だが・・・ >>284
ゾンダDB：クリンチャーのみ（チューブレス不可）
レー3DB：チューブレス可
これでデザイン好みでないゾンダを選ぶとか馬鹿すぎる でも、ディスクブレーキでアルミリム選ぶなら、完組よりもシマノハブとオープンプロUSTで手組の方が良いと思うぞ >>282
先生！TRPはテクトロに入りますか！？ 拙者もディスクのカーボンロードで鉄下駄卒業にレー3とゾンダで悩んで半年、未だ浪人でござり候 >>299
間取ってボーラワンでいいんじゃねーの？ レー3予算があるならプライムのブラックエディションあたり買えるんじゃない？ その価格帯ならキシエリUSTのディスクかな
カーボンフレームにレー3は尻が痛い
ゾンダは乗り心地良いけどパワーが逃げる
全部俺が乗った時の感想
俺はお金ためてレーゼロコンペdisc買った レーゼロコンペdb良いな。
レーゼロカーボンdbと悩む。 >>292
でももしクリンチャーとしてしか使わないんだったら、チューブレスレディよりも純粋なクリンチャーホイールの方が明らかにタイヤはめやすいってのはある >>284
ロードに使うならデザインの好みで
オールロードやグラベルなら、スポークが等間隔なレー3
ゾンダでオフはリムがかわいそう カンパDBモデルのフロントG3はデザイン的に結構受け入れられてるの？
俺ならあれ買う位ならフルクラムにするけど >>306
見た目は乗ってたら気にしなくなるよ
ハゲてる事だって気にしなくなるだろ? 初心者で鉄下駄からの乗り換えだからzondaDBにしようかと思ってる
平地のロングライド中心でレースとか出ないしね >>310
思ってるならさっさと買え
ゾンダが何処の国のメーカーかよく考えるんだな ゾンダからシャマルはあまり変化無いとかでレーゼロ購入したら中々硬くて驚いたが加速力は癖になるな レーゼロはクセが強そうに見えて万能ホイール
平地登坂なんでもござれ
オールラウンダーのフレームにピッタリ ZONDA72600
レーゼロ145200
ガイツーでなくヨドバシの価格 >>319
なら、ロヴァールCLX 32でいいだろって
16万だぞ >>318
60Tカーボンフレームとかに合わせなければ割りと平気 >>316
脚に合ったんだろ
ディープリムの回さ無くても落ちない加速もいいが、レーゼロみたいな立ち上がりの加速が癖になるのも分かるわ レーゼロはエントリーカーボンとの相性がいいのかな
フレームとホイール両方硬いとさすがにキツそうだ 45mm高のカーボンディープ履いてるんだけど
ローハイトのリムと比べてスポークテンションは低めでいいのかな？
上げても硬くなるだけなら止めようと思って >>324
55c履かせてるが、テンション高めるとただ乗り心地が悪くなるだけで何のメリットもなかったよ >>325
やっぱりハイトあるとリムで縦横、駆動剛性稼げるのかな
レーゼロと比べて明らかにテンション低いんだけどね >>326
レーゼロもレーシングスピード55ACもショップで調整してもらったけど、リムハイトの高いホイールはテンション上げると横剛性が下がってうんちゃらかんちゃら…と言うことで俺のもレーゼロよりディープの方がテンション低め設定 意識高い俺らがディープリム履かせるとペダルこがなくても勝手にホイールが回って加速してくれるもんな！ 回さなくても落ちない加速ってモーター入ってるのかな 風洞理想環境ですら数ワット差しかないのになんで楽って話になるのかいつも不思議 素人談議にマジレスw
こんなのは居酒屋で披露する武勇伝と同じよ >>342
大手ホテルもコロナ対策でラウンジ閉鎖か部分利用ですが… TOKENのホイール、ハイエンドカーボンとアルミのインプレはあれど
エントリ～ミドルのカーボンホイールインプレが皆無で人柱はちょっと怖いなぁ もうええて
こんなとこ底辺しかおらんし仲良くしとき ホイールのこと考えてる時が1番楽しいな
ここ3ヶ月はローラーしか回してないのに >>354
一緒
しかも何履いたって速くなるわけじゃないのに 平地メインで体力や脚力に自信がない場合、リムハイトを低くし回しやすくするのと、リムハイトを高くしエアロや慣性を生かすのどっちがいいの？やっぱ低くして回しやすくする方が良い？ >>356
平坦メインならリムハイトが高い方が良いよ
速さを求めないならヒルクライムでディープリム使ってもほとんど変わらん気がするけど >>356
そんなに自信の無いレベルだとディープにしても横風にやられて楽しく走れないと思う リムハイト低くそこそこ重さがあれば・・・ZONDAでいいんじゃね boraのwtoを例にすると、60と45と33とある中でどのくらいが平地に強いと言える？やっぱ45以上？プロとか大会出るレベルではなく、あくまで趣味人を対象として。 >>360
まず君がトレーニングをやってるかやるつもりかどうかで大きく変わる
そんなこと全くやるつもりはなく月500km程度の距離しか乗らないのならはっきり言ってディープリムなんて無用の長物
楽に乗りたいのなら振動吸収性が高いのを手組してもらえ >>361
それを言ったらこのスレ成り立たないだろ
大体の人はトレーニングといっても趣味の範囲内でガチじゃないんだから
ここはホイールソムリエが聞きかじった理屈やホイールの金額でマウント取り合う場所だろ？ 楽になりたいならタイヤでなんとかするのがいいんじゃね
リムハイト高いのは横風が嫌になるだけだと思うわ リムハイト高くても楽はできないだろうね
今が鉄下駄なら軽く回る（ベアリングが良い）ものじゃない？ cultは良いぞ
でも走っててUSBとの差があるかと言うと？？
だからUSBハブは良いぞ 前にゾンダかレーシング3dbで悩んでたもんだけど。もう決めた。キシエリにするわ。チューブレス興味あるし、初心者でも扱いやすそうだし。ただ、外通だとbikeinn位しか取り扱いないんだけど。ここどうなん？ 302でキシエリを勧めたかいがあったよ（恩着せ）
キシエリはガイツーだと売り切れだね
wiggleで在庫入ってるのも見たことがないや チューブレスで遊んでみたいならレー3dbでいいんじゃねぇの >>363
相手の目線が大事だろ
文章からほぼ無トレの人間だと思ったからそんな人は時速25kmを維持するのが精一杯
平坦区間も簡単に信号に捕まるようなところだとディープリムは本当に役に立たん >>368
ベラチ見たけど前のモデルだね。何だか英語だらけだし。新しい方がいいかも？
>>369
ありがとう。あれから調べまくった結果決めたよ。
>>370
運用に自信がないのよ。ustは嵌めやすそうだし。Youtubeで女の人が簡単に嵌めて携帯ポンプでビードあげてんの見て出来そうって。 >>371
決めつけるやつは頭悪いの典型だな
ディープリムの効果や導入目的が分かってない マウント老害の相手はここまでにしとく
不毛にスレ伸びるから 大多数の実用ではディープの効果を得るのは道路事情次第
しかし見た目・所有欲を満たす意味では走り出したい病に貢献するのｄ非常に効果的
しっかい効果を感じたいのならば軽量アルミUSTは最善になる可能性は高い
見た目・所有欲とのバランスで言うとシャマル・キシプロ・レーゼロで脚に合うものをお勧めしたい
決行大事なファクターであるルックスで言うとフレームとのバランスが大事 >>361,363,375
言葉選びに気を付けろや >>384
レーゼロコンペって登坂も平地もいけるけど、これの上位互換ホイールってなんだろ？ >>360
速度忘れたけど
リム1cmで2W削減らしいけど体感できない >>385
上位はあっても上位互換はないな
カーボンでもディープリムでもあるから >>391
ディスクブレーキだと(値段以外)カーボンホイールにデメリットなし、アルミにメリットなし >>391
チューブラーだとリム高の割に軽いホイールが作れる >>395
レース仕様というか、普段使い向きではないということか。 >>394
人にものを聞く態度じゃないから面倒くさいので答えない
アルミ買っとけ >>397
＞>>394
＞人にものを聞く態度じゃないから面倒くさいので答えない
＞
＞アルミ買っとけ
答える方の態度もどうかねー？ ディスクロード買ったらカーボン行く
リムはrsysでいいや >>391
衝撃に弱い
リムブレーキだと摩耗するし、ダウンヒルでブレーキ下手だと熱で破裂したりもする >>398
マウント老害はスルー奨励
ゴミレスで伸びるから アルミは金属として売れるからリセールバリューがある 一般にアルミって軽くて柔らかいイメージだけど、ここでは重くて硬いイメージ
不思議 国内定価で何かホイール買えば、沼からは抜け出せるよ
大切に浮気せず使うだろうから
ガイツーで安く買うと、疑心暗鬼になって、より高いものがほしくなり、沼に入り込む >>366
約5万払って後からCTLT化するのって無駄かね そこまでやるならアルミスポークにしてチューブレスも履かせたい >>412
変えても劇的に何か効果があるわけではないから5万はもったいない
cultはメンテナンスフリーが魅力だからどうせなら最初からcultのホイールを買うか、cultと言う選択肢は無くしてしまうと良い 持ってないけどカルトは道楽のイメージ
チェーンをアルテからデュラに変えた程度の変化でないの？
ゾンダでもオーバーホールしたらアホのように回り続けてるぞ >>418
その書き込みみるのも500回目くらいだが >>417
結局オーバーホールした上位モデルには勝てない >>423の作るゾンダはまるで狂おしく身をよじるように回転するという >>425
俺も416でそうは書いたものの、性能だけで言うとUSBとの価格差には見合ってないんだよね
ブログなどで「よく回ります足元が軽いですさすがcult」とか書いてる人いるが、それが本当なら前使っていたホイールのメンテナンス不足なだけだったんじゃね？と思う アホはプラシーボが効くからな
カルトにすればギア2段軽くなる >>427が一生懸命なけなしの金で買ったゾンダを磨いている姿はいじらしい 旧ゾンダだけど、俺もよくバラして磨いてたな
でも、今奇跡のグリスアップで後輪がとてもよく回るようになったから回転が鈍るまで触ってない
まあこれもUSBとcultみたいなもんで走りが良くなるわけではないのだが、気分は良いぞ >>432
とはいえ、持ってない奴がイキってるのが滑稽でな
夢みがちな年頃(初老)なんだろうけどw >>436
3.0は裏表のない良い子ですよおじいちゃん ボラワンとウルトラだとワンの方が乗り味がいいなんて話も聞くな
まあ乗ったことないから知らんのだけど >>438
おじいちゃん、それ美津子さんじゃなくて南極2号ですよ？ ゾンダ8000円でフリマアプリ出品したら転売屋が何人も購入申請きたんだがそんな高く売れるのかゾンダって初心者ならかなり走り込んだら売るのもありだな レーゼロなら幾らで売れんだろ（走行距離17k弱
WTOに履き替える予定だから要らなくなるんだけど >>444
まだ3回しか乗っていません、て書くと高く売れるぞw
中古は距離は自己申告で落車のダメージとかも見えないし、俺は中古で高いのよりは安い新品買うけど 普通にメンテしとけばアルミのレーゼロ位なら40k位は持つだろ
デブは除く >>439
ワンもウルトラも乗った事がないのにコメントしたがる真性アフォ そういやここの連中って多く経験あるの？
自分は5セットくらいしか持ったことないしお高めなのでrsysだけよ zipp ファイクレとボーラワンならどっちが強いんだ？
ディスク用で考えてる
レースには出ないからCRで挑んでくるアホを千切るのが主な用途 カーボンはclx32と50しか履いたことないけど
rovalはいいぞ >>464
脚質によるとしか…
ファイアクレストは相当に硬いぞ
レーゼロをそのままディープにした感じ
乗り心地や性質もレーゼロそっくり
でもファイアクレストは120kg近くまでOKなんだよな
でぶの救世主 >>464
リム高ある方が強い
同じ高さならリム幅ある方が横風には強い >>464
ディスクなら俺はボントレガーアイオロスXXX4を推す
軽いし回るし横風に強い
サイクリングロードみたいな平坦では相手簡単にちぎれるぞ WTOってあまり食指が動かないのかスレでは話題に上がらないイメージ 完成車についてる鉄下駄ホイールから買い換えようと自分なりに考えた結果、候補をキシリウムプロustとレーゼロコンペの2つに絞りました。
キシリウムの方は試せる機会があって、低空気圧由来？のねっとりとした乗り味がめちゃくちゃ快適で心惹かれるんだけど、
動画でレーゼロコンペcultの空回しの回り易さを見てしまうと高いお金出して買うならこっちの方が良さそうだなあ、と。
レースとかは全く出ず、100キロ程度のサイクリングとヒルクライムで遊ぶくらいの者ですが、どっちのホイール買うのがよさげでしょう？ >>473
下りで足を止めた時
レーゼロ「うひょーーー(心の声)」
キシプロ「うひょーーー(ラチェット音)」 200キロ300キロ乗るなら快適性も捨てがたいが100キロ程度とヒルクラメインならレーゼロ 今は100kmって考えていてもロングライド志向ならどうせ200kmやそれ以上になるぞ ヒルクラメインならリムの軽い方じゃないの？
足止めた時の伸びとか関係無いし >>285
ディスクでアルミ買う意味あんの？
もお予算の問題か バイクだと前乗ってたドゥカがマルケジーニのマグネシウムの鍛造だったな それがアルミスポーク、アルミリムしか出せない乗り味があってな >>472
日本のロードバイク乗りって派手な色使いが好きな人が多いみたいだから
ああいう静かなデザインはウケないんじゃないかな～
あとぶっちゃけ見た目以外で既存商品とそこまでの違いはないし…
自分は昨日wto45が届いたから今度の連休で乗るつもりです ロング志向ならキシプロかシャマルウルトラのが良いんじゃない？
１００㎞程度ならレーゼロでも問題は無い、後今乗ってるフレームとの相性 ちょっと走るようになったら100kmは方向性問わない距離になる
ヒルクライムなら軽量性と硬さを求める人が多いからレーゼロが良いと言えるけどキシプロもアルミスポークで硬いし違いはUSTかチューブレス
見た目で選べって話にならんかね？ >>484
走って色んな場所で魅力を発信しておくれ
その派手な色合いなんだが、ホイールのデカいロゴがくるくる回ってるときに萌えるのではという考察をしている WTOはチューブラー版出してプロに使わせてれば(クリンチャー版が)売れると思うわ
bora 35/50残してるのが悪手 ここ見る限りレーゼロの魅力はあまり感じず
ディスクなら第一候補にするんですけどね フレームとの相性とか全然分からないんですが、エントリーディスクカーボンで平地100km想定(今後200も目指す)だとキシプロがいいんでしょうか >>473
レーゼロコンペはサキュバス系
気持ち良いけど灰になるまで抜かれる 最初に提示した100km前後とヒルクラメインを変えないからレーゼロでも問題無い
200kmとか目指すならキシプロ 平地メインなら30mmくらいでも
エアロ効かせた方がいいんじゃないの
パワメ見て走るなら変わらんけど
速度見て走るならなんぼか楽になるんじゃないかと 前の方にあった、リムハイト高低が平地にどの程度影響するか気になるわ。50とか60とか、乗っても週一の人間が買っていいんだろうか。 30km/hの場合、ボックスリムと50mm高で10W差くらいあるのでバカにはできんね これからのスタンダードが40mmくらいになるかもね 時速別のリムハイト影響度とか出して欲しいわ。20キロ程度の街中レベルからレースレベルまで。 473です
現状では4、5時間走ればそれなりの疲労感(手足がしんどい)と満足感があって、これ以上の時間と距離はとなるとちょっと二の足踏んでます
でも試乗したキシプロの衝撃吸収性が今のホイールとあまりにも違ったんでこれならもっと長い距離走りたくなるかもな、とも思いました
ただ物としてはレーゼロコンペの方が所有欲が満たされそうだし、少なくとも今の乗り方(100キロ程度&たまに峠)ならレーゼロの方が合ってるという感じなんですね
なかなか悩ましいですね。たくさんご意見ありがとうございました。もうちょい考えてみます ゾンダのベアリングメンテ、グリスは何使うのがオススメ？ >>500
自分はハブ廻りは、フィニッシュラインの白いチューブのセラミックグリスだな、DURAグリスより柔らかくていい
グリス１本でそこまで高くないし、正直ハブ専用グリスならどこメーカー使っても大差ないし、ブラインドテストしたら当てられんw
(ヅラより回転軽いの感じれるかどうか) 今日は風もさほど無いし今さっき初めて60mm履いて走ってたけど平坦の維持は確かに違うが登りや漕ぎ出しはそれ以上に簡単に重さを実感する
気のせいってレベルじゃない
とにかく見た目優先なら良いけど信号が多くあったりアップダウンがあるなら選ばないわ >>504
５年くらい前はディープと言ったら６０mmハイト～って感じで各社作ってたのが、今は４０ー５０mmと扱いやすさを考えて低くしてきたよね。
６０mmのFFWD乗ってたけど３８mm４５mmクラスの最近のホイールが乗りやすくていいわ >>504
60mmは軽さ諦めてる商品多いし当たり前じゃないの
50mmチューブラーあたりが美味しいところ取れてると思うわ
横風はともかくとして PBKでTOKENのハイト45mmのカーボンホイールが6万円台とは悩ましい >>507
まさにこれレースで決戦仕様でもなければ、カーボンクリンチャー 前後1500g強で普段使いは最高にいい、TOKENのハブってDURAと同じレベルで静かなのが気に入ってる。 一応ﾁｭｰﾌﾞﾗだからさほど重くはないと思ったけど甘かったな
ﾎｲｰﾙの300gがこんなに違うとは思わなかった ディープリム(って言っても40)と軽量ホイールのヒルクライムのペダリングって違かったりすんのかな リムテーム抜きの重量のみの記載はどのメーカーもやってる
だから許せるとは言わないけど Prime Attaquer テープ込みで29g軽かった。
2%だから誤差レベル。 カタログより軽いとかえって心配にならない？スポーク全部付いてるかなあとかw ブランドXのフレームにprimeのホイール
ブランド物の製品がバカらしいw >>437
もう、それCタイプでしょ！すぐ忘れちゃうんだから… クロモリフレームの安いロードに付いてた鉄下駄ホイールよりまし、と安い中華ホイール買ったら足元めちゃ軽くなってよかった アルミのチネリのジデコをフレーム買いすれば、あとは自由ですやん bora wto 45、初心者が買ってもいいっすか？ 実際初心者なら33の方がいいのかな？ヒルクライムしないし見た目で選んでしまいそう。 エアロ効果得るには45じゃないの
リム高の割にはハンドル取られにくいらしいし
見た目で選んだ方がいいぞ 速度出さなきゃ横風もそんなに怖いことない
好きなのでいいんちゃう ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=515072&mode=1&area=&maker1=&maker2=&P=1
ゾンダ安いで ディープリムのハンドリングはロープロと全然違うな
ほんの少しの横風でもライン取りの感覚が変わってくる だから橋を渡るならローハイトの方が安全って事だよ 分るよね？ 俺は70kgのデブだから台風でもない限り横風なんて平気平気 33なら煽られないってこともないんだし
風ありそうな時は減速して走れ だから橋を渡るならローハイトの方が安全って事だよ 分るよね？ ひとつの橋をスプリントで延々と往復し続ける人にはそうかもしれん プロレースだって横風で勝敗が決まるようなステージでもセミディープくらいなら普通に使ってるでしょ
リムがちょっと高いくらい気にするもんでもないよ 橋渡る時のためにローハイト積んだサポートカー用意しよう >>532
ちなみに何のホイールなら大丈夫で何だとダメだったの？ しつこいねえ 強い横風にはローハイトの方がいいね で済む話だろが
ディープリムのデメリットを何が何でも認められないわけ？ しかし風と言うものは360度からその時々で吹くはずなのだが
追い風のケースの割合が少ないのは神様の悪戯なのか？
練習では向かい風スタートを計画するがいつも帰りも正面から来る
海じゃ無いんだからオンショアになってくれ >>552
行きは向かい風
帰りは楽だぜと思ったら帰りも向かい風 >>554
あるあるw
まあ俺は鯔の50から30に乗り換えて、
横風が平気になったわ >>554
あるあるだな
スピードAC55つけて、向かい風が少しだけ楽になった 重くて横風にはホイールより体の方が抵抗大きいでぶですが、お話してもよろしいかしら？ スピード40ってあんま話題に出ないけどみんな興味ないのかな？ >>561
55か40か悩んでて試乗したけど、ある程度のホイールからの乗り換えだと「ちょっと風に強くて良いホイール」どまりで、どこか中途半端に感じた
結局55買ったけど、もっと思いきって80とかにしておけばよかったかなとも思う
だが重さが前後で1600近く？になるのが嫌だった ディープリムは見た目で選ぶのならZIPP454が欲しい ｄｂなんですけど、センターロックに対して６穴のデメリットって何が考えられるんでしょうか？
重量なら、無視出来る範疇では？ 6個均等に締めるのが面倒くさい
センターロックなら一発
6ボルトでも一発で締められるアダプターはあるけど（あったと思う 防風警報発令時の霞ヶ浦で試したけどナロー50mmとワイド55mmでは明らかにナロー50mmのが死の恐怖を感じたよ
ナローおすすめ🤗 >>529
33と45は重量差小さいから45行っとけ >>564
cbnanashi.netをソースにしてるやつは人間の屑 ZIPPで騒いでる奴、本人のTwitterみたらエロ漫画家でわろた
重量詐称は輪界では日常風景だし、返品できたならあまりイキり立たない方が良いと思うけどな
https://mobile.twitter.com/asakitakayuki/status/1236795462427922432
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>569
うす。ディスクブレーキ、なんで60はないんだろ。あとブライトラベルも出してほしいわ。 >>565
センターロックの方が選べるホイール多い >>554
行きは緩い追い風
帰りは強い向かい風になるパターン
凄い損した気分になる >>571
エロ漫画家なのはいいだろ！？
わいもエロ漫画の収益でwto45買ったし… 俺は年末に勝手に株売ってホイール追加して嫁にめちゃ怒だったが間違ってなかった ズイフトがメインならホイールもフレームも売れなくなるよね たかだか90g違うだけで交換とかもうクレーマーだろ カンパは違っても20～30g
俺のBORA35は2g軽かったし
DT Swissも公称値ピッタリとかそれより軽かったり
流石に100g違ったら詐欺レベル
Zipp、二つ目は100g違ったらしいじゃん つかカタログ重量はリムテープ無しと明記されてんの？
リムテープ込みならカタログ重量から5パーセント以内で収まってると思うんだけど
軽さを売りにして値段を吊り上げてる製品だから5パーセント超えるようなら文句言っても良いレベルだとは思う
工業製品て寸法公差は厳しいんだけど、重量に関しては割といい加減だからなあ ちなみに5パーセントって数字はMAVICが重量公差として何かで記載してるのを見た
まあ実際は5パーセントすら超えてる製品多かったんだけどな カーボンホイールの破損！BORA WTO 45 が割れた件！ホイールの耐久性を知る為の、ASTM規格の基礎知識
https://105hillclimb.com/post-9193/ わいの岸プロUSTは前後合わせて数グラムしか違わんかった 岩場をロードバイク、
カーボンホイールで走るってそりゃねーわ まーBORAチューブラーはプロが石畳走っても平気だしな
WTOというよりカーボンクリンチャーがあまりよろしくないとは思うが >>585
45持ってるから思わず見てしまったが、ただのバカ チューブやチューブレスの構造じゃ仕方ないな
チューブレスは強度上げるのにいい構造 チューブラーはやっぱり良いね
乗り心地も良いし軽い ゾンダ買おうと思ってたんだけど10万円支給されたらカーボンホイール買っちゃおうかな！ ガイツーなら10万でもエントリーカーボンならお釣りが来る >>595
10万のカーボンならゾンダの方が良いけどな TOKENのC28カーボンなら10万だがゾンダより軽いし回転良い >>598
スポーク切れる前にハブのスポーク受けが壊れるんか 10と20のカーボンもそこまで変わらんという
金持ち用はリム以外で値段盛る方向だし 勢いでマーリンでレーゼロdbポチっちまった。8万切ってるし悪い買い物じゃないよな。 >>611
もしかして詐欺サイト？と思ったらありふれてる詐欺サイトよりも安いな！ 別に一か八かでカーボンホイール買うなら
定価でブランド品てかほしいもの買ったほういいよ GP5000もついでに買ったけど会計時10%引きになって一本3600円だぞ！載せ替えに必要な工具はスプロケ回しとホローテックⅡが必要？ >>621
定価でホイールはありえない
よほどワイズや日本の小売店に貢ぎたい人なら何もいわないけど 揚げ足だが国内のショップでも「定価」で販売してるところは殆どないんじゃないか
正規品買った方がいいのも一理あるけど
マビックとか 自分で初期点検できるならガイツーでもいいんじゃない？
俺はお世話になってる店にできるだけお金落とすようにしてるから店頭一択だけど。 グリスアップ出来ないなら店に持ってけよ
良いホイール買ってもグリスアップしてないと寿命が縮まるぞ >>623
最近ワイズって定価なの？
2割引のイメージあるな >>627
wiggleで買ったレーベロコンペは最初からきれいにグリスアップしてあったで？ メンテ自慢ショップで買うとせっかく最初からはいってる
高級グリス拭われてウチのこだわりとか言ってわけのわからんの入れられるんだろ？ >>632
ぁたしゎJDですど、万ペロとかぃゃらしぃことゅわなぃでくだちぃ(//ω//) >>633
さらに大して振れていない場合でも無駄に振れ取りしてネジ止め剤削ったりな フルクラムSPEED40DBが35500円とかProBikeKitさん太っ腹ですな。
返品しなくてもいいよね？ >>644
真面目な話返さないと罪になるし、後々面倒（でも大抵の場合バレない）
ただ、向こうが気付いた時、自分で日本の配達記録用意して、横浜関税事務所と発送国の裁判所まで自腹で行かなくてはならなくなる
俺の会社に間違った物配送された時、すぐにこっちから返品しようとしたが結局横浜、イギリスに飛んだわ >>644
悪い事は言わん。とっとと返品手続きしとけ。 ENVEのリムだけってどこで売ってるの？
探したけど見つけられない >>644
マジで返さないとこちらが悪者
海外通販は返品するだけでも大変だが、それも海外通販のリスクのうち
日本だと発送者が謝って回収してくれるが海外はそんなことないからな
多少の手間と出費ですむかもしれないうちにすぐ動け
まずはPBKのカスタマーセンターにメールだ（日本語できる人いるから） そのままでもOKっていわれるかも知れんからそれをワンチャン祈れ 釣りなのかよく分からん話しだな
引き落としが40DB分されてキレるんだね >>652
この可能性だってあるんだから、ともかくサポートに注文と違う商品が届いた事連絡しておいた方がいいよね。
それからどうするか向こうが決めるでしょ 台湾製とかだとあまりコロナの影響はないのかな？
そろそろ品薄状態になってくるとかありそう？ >>656
台湾ブランドでも汎用レベルのカーボンは台湾では今はほとんど作ってない。
工場を中国に移してしまってる。
アルミのトップレンジ製品とかは台湾だけど、ポリッシュ加工は中国に移ってしまってる。 ガイツーあるあるだと誤配送はそのまま客に贈呈ってのが多い訳だが
ここまで価格高いとどうなるかわからんな VisionのTrimax KBってどうなんだろう？
黒リムでシャマルミレとかよりも安いから気になっているんだけど。 フルクラムレーシング３ってリムテープした方がいいですか？ dt swiss pr1400 dicutからの履き替えで30kb使ってる
リムハイト高くなって縦の剛性は増したと感じる
ケロナイト処理は思ったより強いようでswiss stop flash pro bxp 1セット使い切っても全く無傷
何より黒いホイールは全体的に雰囲気が引き締まる
ガイツー54kで買えたのでお得中毒 コスカボＳＬＥと比べるとすげえ硬い
なんかダイレクトに来る
おかげでペダリングのリズムがちょっと変わってしまった
キシリウムＳＬＥと比べても硬い
太いし硬い
ブレーキ面はエグザリットと比べてなんの処理もされてないからそんなにストッピングパワーないね
ズキューンっていう音は全然でない
あと、やっぱキシリと比べて重い
横風は52mmのコスカボと比べて全然ＯＫ
この時期の河川敷でも無頓着にはけるのは良い
万能ホイールではないが、平地練習には良いかもね
安いんで、さくっと買えば良かろう
もうちっと値段高くても良いんでエグザリットで軽い４０ｍｍハイト出れば即買うんだが ロングライド用にコスカボpro ustとffrd f3r、フルクラム wind40cで迷ってるんだが
より横風に強いのはどれだろう？ >>667
横風への強さはコスカボプロUSTが頭ひとつ抜けてる
次にフルクラムwind
値段張るけどボントレガーアイオロスXXX4が更に横風に強い >>669
都合よく質問されたホイール全部乗ったとことあんの？
すごいねーw >>672
ショップのチームに入ってるからショップや仲間のホイール等で30種類位は履いて試走したことがある >>673
ハァー？
今更そんな嘘つかなくても良いよ
ちょっと見栄張りたくてネットで調べたのバレバレ
あと>>666も知ったか乙
ここは本当にエアプのクズばかりww 3本位ならまぁ試した事あるかもしれん。
俺は普段ボラワンだけど、その前はレーゼロだった。
仲間内での貸出で、ゾンダ、ボラウルトラ50/35cr、ボラワン35tu、レーゼロコンペ、デュラc24cr。
試乗ホイール貸出でゴキソgd2crなら試したことある。 マビックやフルクラムやカンパは
エンデューロなんかで試乗やってるから近場でやっていたら行ってみたら？ 試乗でもわかるもんなの？
重さはなんとなくわかるけど
タイムはかってもほとんど誤差で
まったくわからんからデザインで撰んでるけど 100km走って30秒削るとかでなけりゃどれでもいいんじゃね 本当にホイールの効果を知りたかったら
素人しかいないこんなスレに書き込まないで
ツール・ド・フランスに出てるプロの選手にツイッターやフェイスブックで質問してみるといいよ ホイール借りて試乗する時て
その都度ブレーキの微調整やRDのロー/トップ側の振り調整してるの？ >>681
サポート受けてる選手が本音で答えてくれるとでも思ってるの？ 自転車雑誌もメーカーへの忖度しまくりの提灯記事ばかりだしな >>681
こんな馬鹿な書き込みする奴居るもんなんだなw イネオスがデュラホイール使ってるからってお前ら自腹切って買うの？ LWは去年ツールでちょっと使ったくらいで基本はデュラホイールでしょ
LW最高と言われても買えんがw プロはチューブラーだからリムの構造が違うし参考にならん
特にデュラは 素人にはある程度で十分なんよ
ガッチガチのホイールとすぐパンクするタイヤ履いて少し速くなったから何だと言うのさ >>698
同意
毎日が練習であり本番でもあるんだよな >>679
そりゃ1か月貸してとかできるわけないから
踏み込んだ時のフィーリングや脚止めた時のエアロ感で判断するしかないじゃん
有料でも貸してってのはあるけどな パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html コスカボustてチューブレス運用の場合、リムテープ必須？
スポーク穴有る？ イタリアが生活必需品以外の産業全停止でカンパも漏れなく被害にあってるな
ただ生産拠点は一部のハイエンド除いて中国だろうしそこまで影響ないかも >>707
資金繰りに困ったらシマノ様がホイール部門は買い取ってくれるんじゃね？ >>710
台湾はもう平常運転に近いらしいよ
コルナゴとかビアンキとかは平気でしょ イネオスって秋にzippみたいなウネウネのやつ使ってたよね roval もってるけどハブがDTだから足止めると止まりやすい。
ライトウェイトももってるけど同じハブなので回りはイマイチ。セラ玉を他のに変えても変わらなかった。
例えばイーストンのハブはクルクル回るから元の設計がダメなんだろうね。
rovalは完組で付いてきたから使ってるけどわざわざ買うほどじゃないと思う、 スタラチェは脚を回してなんぼのシステムと何度も出てるだろ
脚止める体力ない奴の事は考えた作りしてないんだよ >>726
ほほう
インスタントドライブとかその他類似品も同じ性質だよね
レースとかタイムとか気にしないロングライド志向のオレは昔ながらの方がいいってことか
シマノのサイレントハブがロードでも出してきたらどちら寄りなんだろうか？ チューブレスホイール検討してるんだが、カーボンでリムテープ不要のホイールてどんなのがある？
フルクラムの2way fitてアルミしかないの？ >>728
campagnolo bora wto >>728
カンパとフルクラムの2way-fitは全部リムテープ不要だよ
カーボンリムも多数対応してるからちゃんと調べろ
アルミ下位モデルの2way-fit readyってのだけリムテープが要る ごめん、リムブレーキでカーボンだとフルクラムは該当するの無いか
カンパならbora wto >>730-733
ありがとう
やっぱwtoクラスしかないのか
カーボン諦めてレーゼロにするか、素直に(？)要リムテープのコスカボust辺りにするか
迷うわ… bora wto 45を検討中なんだが、boraらしさがないって記事を見たんだけどどういうこと？boraらしさって何？ >>735
俺も言ってるけど！
お前DTのスターラチェット組んであるホイール使った事無いの？
あれは脚を頻繁に止める人には向かない
各社グレードの高いホイールにDTのハブ採用するのは信頼性と脚を頻繁に止めないRace向けホイールだからだと思うんだけど 趣味で乗る人に必要なのはハブじゃなくてフリーハブの軽さなんだよな WTOはロゴを大きく白をクッキリさせたら2割は売り上げ伸びると思う WTOのブライトラベルは今のままでええわ
ONEのようなデカデカ派手なロゴ嫌いだし >>736
なんかしなりとかタメってやつじゃないの
ワイド化された時もBORAらしさがどうのって話あったけど スタラチェの話で気になったんだが、下りの空力ブレーキと平坦の速度調整以外で足止めることある？ 巡航の維持の話しとは違うんかね
重さハイト、タイヤの転がり抵抗も関係してきそう >>744
それなりに気合入れて走ってないと、意外と頻繁に脚は止まってるもんだ。
まあテキトーに走ってる時に多少速度が伸びなくてなにか問題あるのかって話もあるけど。 >>743
現行のboraoneで既に失われているならいいや。wtoかxxxで悩むけど、xxx高いなぁ。。 >>729
悪い事は言わないからリムブレーキならアルミにしときな シャマルミレとレーゼロナイトで迷ってる。
ゆるぽたにはキシエリがあるからゴリゴリ行きたいとき用ならレーゼロ？ キシエリ持っててレーゼロやシャマルなんて勿体なくね？
黒いのが良いならマジでボラワンまで行っとけよ
そうやって刻んでグレードアップするのってモヤモヤするけどな >>748
wto 税抜き¥295,000
xxx 税抜き¥313,100
この金額で、この差なら誤差じゃないかな。
後はデザインが好みの方を選んだら？ >>749
後出しすまん
リムブレーキのカーボンホイール自体はすでに2種使ってて、いずれも50㎜以上のディープリムなもんで
リムハイト40㎜以下のホイールも気になったというのがそもそもの発端なんすわ
手元にあるのがチューブラーとチューブレスレディなので、せっかく新しいホイール買うなら
チューブレスに特化したホイールならモアベターかなと
カーボンならブレーキシューそのまま使えるしね 使い分けとか思って買っても結局付け換えたりしなくなっちゃうんだよな
スプロケ移したりシュー換えたり結構面倒臭い
行き着く所は2台持ちなのかな >>752
日本で買えばそうですが、海外通販ならwtoはもっと安いので悩んでおります。トレックユーザーなのでxxxも気になりますが。。 スプロケ移す？
それこそ消耗部品をケチるのが理解不能 スプロケ移すのが面倒だから複数ローバイク持つって・・・ >>755
トレックユーザーなのね。
756も書いてるけど、XXX買ったほうがいい
悩んでるのが金額だけなら、高くてもXXX買った方が後で後悔しない >>760
なんとなく、後発のwtoの方がイメージいいけど、xxxも負けてない？まあレースで勝ってるんだから性能は確かなんだろうけど >>759
スプロケはともかくシューは面倒じゃね？
ホイールを買い足す時は使い分けを考えていてスプロケや舟を買い足したけど結局はホイールを使い分けてない
今さらリム車を買うつもりはないし、こういう時はディスクはいいなと思う
あとアイウェアのレンズも複数あっても交換が面倒になって別にフレーム買い足したりしてる >>764
船ごと換えたらシュー交換より面倒臭いよ >>761
ネタでも何でもなくトレック乗りなら黙ってXXX チューブレスをメインならwtoでクリンチャーならxxx
ちなマドンにwto >>766
765じゃないかシューだけ交換の方が簡単 顧客サービスアドバイザーがお問い合わせを検討し、以下を確認することができました：
様
お世話になっております。
この度は 号に関してご連絡いただきまして、誠にありがとうございます。
間違った商品をお届けしてしまい、大変申し訳ございません。
商品の価格により、弊社から商品の回収（コレクション）手配することが必要となっております。
至急商品の回収を行わさせていただくため、下記の情報を教えていただけませんでしょうか。
中略
Julia
ProBikeKitカスタマー・サービスチーム
回収してくれるみたい >>763
デスクは調整なしでいけるの？
それならええな probikekitでコスカボpro ust買ったらイクシオンのチューブレスタイヤが組まれた状態で届くんだろか？
シーラントも同梱？ >>771
ディスクブレーキの場合ブレーキに入ってるパッドに合わせてブレーキローターを選ばなきゃならんけどリムブレーキみたいにホイール換える毎にシューも換えるなんて事は無い >>768
ぐわー迷うわ。チューブレスも試したいけど、今後チューブレス運用するか分からんわ。。xxx、何気にいい評価なのね。 間違えて発送したから返金したる
送料お前持ちで送れってマイプロみたいなこと言い出すのかな >>774
味も素っ気もないけど、ひたすら速く走りたいならいいホイールだよ。 >>773
ブレーキシュー面倒すぎてたからありだな
ホイールとか2年と持たないから練習用は安いので十分 >>772
マビの正規品なら全部ついてるよ正規品ならね shimanoコンポでカンパホイールのおっさんは死ぬべき この前までシマノコンポ＋ゾンダだったがレーゼロにしたのでセーフだな！ >>765
舟外すの手間とか言ってたらホイール交換なんて出来ないぞ
ホイールとシュー交換して調整しないのか？ >>785
カンパのコンボとシマノのホイールの俺もセーフだな 普段レーゼロ履いてて、友人のシャマル借りて110km走ったんだけど
ゼロと比べてシャマルはスルスルと加速するように感じた
あと32～3kmの維持が若干楽だった。これって単なるプラシーボかな？ 初代レーゼロはスポーク折れまくった
ホイール代より修理費のほうが高くついた 赤いネクタイスポークのやつか。スポークパターンも違うよね 同時代の初代レー1を使ってたけど、折れた事無いな
横風の影響がハンパなかったけど >>799
抜重できていないとか、落車したとか
ホイールバランスがそもそもおかしかったんかねえ >>761
ついでに街乗りゆる河川敷程度ならBONTRAGERとデカく目立つディープリムも買うべき
あれはトレック乗りに許された至福のひと時になるから >>770
元のホイールで交渉しろよ
手間とらせてんだし待たされたんだから当然 煽り書き込みするおじいちゃんが混ざっているだけよ
スポーク折れまくるなんてあり得ないことだし
毎日一言が日課とか？ >>794
ナローのリムレーゼロならあるかもしれんが、ディスクレーゼロなら気のせいだと思う 結構路面状態が悪いところで練習会しているようなチームだと、アルミスポークはステンレススポークに比べると、バカスカ折れていたよ、レーゼロが無くてレー1がトップグレードだったときは
おれもサーキットイベント以外ではユーラス使わずにゾンダ使っていたわ アリエクで6万の60mm中華カーボンクリンチャー買ったぞ！
届くの楽しみ マビック、カンパ、フルクラム、ビジョン、ffrdはガイツーで安く買えるから良いね boraの45ディスク、どこにもない。買いたいんだけど レーゼロめっちゃ頑丈でビビる
交通事故に遭っても振れひとつ出なくて苦笑した そういうのよく言う人いるけど衝撃加わらなかったら曲がるわけないし
自転車全体が完璧にペシャンコになるほうが難しい 俺は横から突っ込まれたからホイールは無事だったけどフレームと左鎖骨が折れたよ ジャッキ無くて困ってた人居たからレーゼロでテコの原理で持ち上げたやったよ。
もち振れひとつ出なくて苦笑した デブスレ、走行中にゾンダのスポークが折れて落車したとかでどんだけ体重あるんだよ
それはそうと良いホイールはそれなりのフレームじゃないと性能発揮出来ないらしいけど
エントリーアルミにレーゼロ履かせてる自分は勿体ない使い方をしてるのか >>821
フレームとホイールの相性はあるけど、高い×高いが良いとは限らない
あと安いフレームにいいホイールは予算の範囲内では賢い買い方だと思う 柔らかいフレームに硬めのホイールとかその逆の組み合わせで乗り心地調整
デブ的にはロルフプリマのペアードスポークが憧れ >>821
カーボンロードからのお下がりだが、俺もエントリーアルミ（ボッテキアのデュエロ）にレーゼロ履かせてるが、これがまたしっくりきている
硬いアルミフレームに硬いホイールだけど相性が良かったのかも レーゼロどの体重なら折れるんだ？
100kgくらいなら折れないだろ >>825
店員が言うには130キロ位まではほぼ平気らしい
ただ、ホイールが平気でもタイヤがもたないだろうとさ
シュワルベマラソンとか履かせればマシになるが、レーゼロの軽さは台無しに >>814
カデックスも在庫限りで生産出来ないからしゃーない カーボンスポーク、1300g台、15万
ええやん。流石に他のHUNTのホイールみたいにスポークのスペアは付かないか Huntといえばカーボンスポークのディスク用カーボンホイール出してきたな！ >>832
すまんオレはなにを言ってるんだろう
Huntの文字だけ見てたwww >>830
これも例によってニップルは外側から回せないやつかな？
カーボンスポークはタイヤ嵌めて圧かけるとテンション下がる事あるから、外から増し締め出来るようにしてないと困ると思うんだがな 買ったc15レーゼロが届いたお
間違えて25cのタイヤ買っちゃった
履けることには履けるらしいけどあんまりそのことに評判よくないサイトばっかり… >>836
メリットがなければ誰も「良い」とは言わないだろう
でも、「ナローリムに25Cを絶対に付けてはいけない」と言っている人もいない 俺が完成車を買った当時は１５C ホイールに２５C タイヤがデフォだったが
二年間それで走ったけどなんのトラブルもなかったわ >>836
リムとのマッチングではなくてエアボリューム自体が
デメリットに感じる人ならそこそこいるけど
それ以外でリム内幅が狭いとタイヤの変形がどうのとか
言ってるのはMTBからの聞きかじりの話してるだけなんじゃないかと 限定カラーの25cタイヤ勿体ないお…
仕方ない、また別のホイールのときに取っておこ
gp5000おとなしく買うお >>842
gp4000の23cは実測25mmだったけど、gp5000は違うのかね？ ほんとgp4000太い
25Cでフレームに当たって捨てたわ >>842
いやほんとリム幅との整合とか関係ないから使えよ
明確にデメリット出るのってディープリム使ってて
タイヤ実測がリム外幅より太すぎる時くらいだぞ >>843
分からん
今使ってるレーシング7は4000sⅡの23c履いてるけど
まぁ名前だけでも23cだし ちなみに新しく買ったタイヤはピレリ p-zero velo 25c ワイドリムのレーゼロに5000履いてるけど26mm弱くらい
その前に履いてたPZEROは27mm強 コンチ４０００の２３cは２５cって有名で、自分も計って明らかに太かったしなw
５０００になってからのどうなったか情報ないね。
２５cでも問題ないけど、折角ナローリムなんだから２３c選ぼうぜ、何十gか軽いだけでも違い感じる、ナローの２３cはキレがいいわ。 >>845
うむ
25cなんて10年前から使ってるわ
c13とかのナローリムならビミョーかもしれんが、c15はナローじゃないぞ。 ナローリムにツーキニスト28cとかも当たり前にやってたしな コーナリング低下とかあるんだろうが
実際は差が分からないってことだな
店にもまだ23C使ってるの？と言われたくらい コンチネンタル5000の25Cは4000の25Cより細い、というかサイズの通り 35mmリムハイトくらいのカーボンホイールが欲しいんだけど、高価だしこれという決め手がないわ
以下の物がなんとなく候補なんだけど、この中からでもこれ以外でもオススメってある？
BORA ONE 35
Prime BlackEdition 38
venn rev 35
ENVE SES3.4
ファストフォワード F3R 35mmくらいのカーボンクリンチャーって
エアロ効くわけでもないし重いしで
あまりメリット無いと思うけど >>835
vortex N6とかは外から回せそうだけどな
しかもブレードカーボンスポークだぜ
https://i.imgur.com/gMehOKS.jpg うーbora wto 45に特攻してもいいんだろうか。時速30キロ程度でも効果あるんだろうか。 そんなん履いてて毎日走ってたら、いずれ速くはなんだろ。行っとけ。 ディープ履いてる中年大体遅いよな
邪魔だからわざと肩ぶつけて抜くようにしてる 少年と中年があるのに、大年もしくは多年がないのはなんで？
少年と中年の間は青年？なんで青いの？少年は青くないの？ 少年少女っていうけどさ、青年青女って言わないよね？中年中女とも言わないし
なんで？
男女差別じゃない？ この国では成長途中の女性のことを少女と呼ぶんだろ？ >>869
俺も140km平均時速30が精一杯の雑魚
下りなら効果あるはずといいきかせてWTO45とエアロロード買うつもり >>72
PBK、商品について質問しても返信くれないからな2週間待っても返信くれないから諦めたわ。 >>876
878の言う通り、向かい風が少し楽になるし、30km/hでも効果あるぞ
あと、雑魚のラインを上げるな 別に性能だけじゃなく、見た目カッコ良くなるんやから買ったらええやん、
モチベーションも上がるやろ ディープリムが恰好良いってのが実は理解できない
リムは細い方がしゅってして良いと思うの 60mm履いてるけど25km/hくらいからなんとなく程度の感覚になって30km/hからなるほどこれが効果かと気付く
そもそも40km/hは維持するのが大変で効果を気にしてられん >>881
>>882
俺は75が格好良いと思うけど、今履いてる50でさえ横風の影響次第では転倒する可能性があるから、45くらいがベストな気がする。
ただ、その長さって細い方が好みの人も居れば太い方が好きな人も居る。
男性目線なら女性の太腿、女性目線なら男性のチンポみたいなもんじゃん？ >>884
50㎜でコケる風なら40㎜でもコケるし、5㎜差なんて誤差の範疇じゃね >>881
それは人それぞれだからそれでいい
俺は自分の鯔35が1番カッコ良いと思っとるし
どうせ違うの買っても、また買い直すだけなんだから
1番気になるの買っときゃいいんだよ、
履いてみな分からんこともたくさんあるし、
経験値にもなるからな。 >>890
モノはたまに見かけるが実際使って奴見たことないんだが
効果あるならそれなりに見かけると思うがどうなんだ？ >>881
マドンとかドグマにロープロホイール履いてたらメッチャ不安な見た目にならんか？ >>891
一応キンタナは前後違うハイトで使ってる
体重軽いと多少は恩恵あるのかね >>893
ショップの人が、「前後差は軽量級の人に最も効果ある」と言ってた
おらは100kg >>896
ｼｺｼｺｼｺ「ｳｯ」（ﾌﾞﾚｰｷ握る）「ｷｷｰｯ」→「ガッシャーン」
ジ・エンドってね >>881
細身のフレームに50mmくらいの履かせてるのが結構好き
意味あるかどうかはともかく キャニオンのウェブサイト見ると、そんなモデル出てくるな エグザリスリム専用ブレーキシュー買うのもったいないから普通のシュー使ってるけど問題ねーぞ 昔のハードアルマイトより皮膜硬くてエグザリットは表層皮膜じゃなくて若干ながら母材に浸透するってのが売り。
それなのに何故か専用パッド必要ってｗｗｗ
言ってる事とやってる事が全然違うんだよね。
金属の角で軽く擦るだけで色削れるしクソだよ。 アルミでブレーキはリムでハイトが35か40くらい
重量は1600に収まり銀リムでない黒リムというとなんかない？
Mille、Niteの性能はいいけどハイト高がイマイチなんよねえ
今さらながらショップの店長のアドバイスに従ってディスクにしときゃアルミの黒リム選び放題だったわと こら国内ショップは在庫を値上げするだろ
足元見てな ディープリム効果を期待しない俺からしたら33mmのWTOが欲しい
30mmのscopeも気になってる WTOってよく出来たやつだと思うのにイマイチ食指が動かないのはなんでだろ >>915
ボラが安価で売られている
性能差がそこまでない
DB時代の到来
カンパの周回遅れ感 wtoってdbあったような。そこまでカンパが周回遅れとは思わんが、見た目はもう少し派手でも良かった BORA WTO DBは前後G3組みで気持ち悪いくてダサい >>921
実際性能は悪くないのでは？見た目が一番大事とは思うけど 給付金は実現しても最低な金額の物だしその分税金が上げるのは確実
一時しのぎで物は買えるけどそれ以上にコロナで生活は逼迫する
自転車乗ってる人も最低限税金が上がらない様に意識して選挙で示さないと
自転車乗れなくなるぞ イタリアスペインはそのうちジジババの人口比率変わるんじゃないか？
日本でもそうなったら社会保障費下がるんだがな あんだけジジババが亡くなってくれたら正直国としては万々歳やろな >>925
日本の真の地獄は氷河期が老人になった時
もうすぐそこに迫ってるがな 一方日本は若者も老人も屋内にただ押し込めた結果寝たきり超寿老人を量産したのだった >>914
scopeは試乗した感じハイトが高いほうが剛性高くて反応良かった
30mmは唯一首を傾げる存在だった
全体的に特徴がないのが特徴というホイールだけど、普通なことを普通にできるのはすごいと思った
いいホイールだよ >>929
俺、今カーボンは30、35、50を持っているからR4に興味ある
外通で10万程度になれば買うんだけどな >>925
>>926
じゃあまずお前とこの親からな うちの親は持病あるのにアホンダラだからマスクもせずに出歩いてるわ
勝手に患ったら良いんじゃね
そんな奴の面倒みたくないからこれを機に消えてくれたらいいとすら思ってる だな
オレ50だけどオレ含めて50以上の人間は8割くらい死んだ方が今後の日本のためだと思う
そしたらしばらくは混乱するが若い奴らが活躍できる真っ当な世の中になる
老害排除だよ >>936
もうちょっとだけ、生かせてほしい
まだしまなみ海道も、フランスやイタリア走って無いんだ ヨーロッパというか特にイタリアはこれから数年はアジア人差別やばそうだな
ジロ見に行きたかった >>940
あいつらと一緒にするなよ位言えなきゃ行けないだろね NIPPOヴィーニは去年解散しておいて良かったなｗ >>939
割りと苦しむ
人口呼吸器なんて、底辺国民には廻してくれん
トリアージする奴が、一目見てブラックリボンを手首に巻き付けてくんやで
次の巡回にモルヒネ射たれて生きたままボディバックにしまわれて火葬場行きよ >>929
R5もってて、ヒルクライムにR3考えてたんだけど…イマイチなん？ ドイツこそ疫病神なのに日本人のドイツ信仰これいかに
まあ俺もドイツブランドの自転車のってるけど 富士ヒルくらいの勾配だとsacraカイル5と3どっちがいいかな？
登りだしやっぱり少しでも軽いほう？ ほんまにサクラは嫌われとるな
俺も好きじゃないけど いくらでも良いホイールあるのにわざわざサクラを選んだ理由を知りたいわ
田中のステマなら解るけど 最近サクラ知ったんだがなんで嫌われてるの？代表がイキってるから？ >>905
ヴィジョンのTRIMAXで35KBってのがあるがどうなんだ？
黒リムでハイトは35㎜で価格は8万ほど、重量も1500g台で収まってるし
でもここでは話に出ないのは何かあんのかね >>956
う○ちみたいなホイールを初期に立て続けにリリースしたからじゃね >>958
個人的には結構良さそうに見える
かなりハイローフランジでストレートスポーク仕様だし
でも今レーゼロナイトが9万だからね… サクラってシマノかどっかにいた人だっけか
殆ど聞かないな サクラはタダでもいらん
人前では恥ずかしくて使えないから なるほど
今売ってるホイール見た感じけっこう良さそうだったけど残念な感じか 高いホイールは性能もそうだけど所有欲満たせるかも重要だから >>968
まぁ、のむらぼのblogをググれば、どこがだめなのかちゃんとわかるよ >>963
狙って価格調整してんのかなw
でもどうやらそれハブがシールドっぽいんだよな
>>964
何を隠そう俺のホイールはハブが銅製 TRIMAX35使ってるけど重量カタログ値で1630gじゃなかったっけ？
実測値は1700gあったけど硬めだけど平坦での伸びがよいから好きだわ 体重90キロのデブはレーゼロを買うのは止めた方がいい？ >>976
大丈夫だろ
スピード防止帯とかでもちゃんと抜重する習慣をつければ
それでもスポーク折れたら交換すればいいし、乗るのが楽しくなれば勝手に痩せてく >>976
レーゼロ自体はダイジョブだけど、
ステンスポークのバネある感じのやつの方がいいと思うよ >>979
オフィシャルのアナウンスが80だか90以上の人は小まめにチェックしろとあったと思う
記憶が曖昧ですまん >>976
レーゼロカーボンにしとけば？
カーボンの方が耐久性は上 鯔も体重82㎏以上は頻繁な点検が必要となってるから他のカーボンも同様かと >>974
さすがにアルミリム製35㎜ハイトであの値段だと1500g台は望むべくもないか
マヴィックにそれを叶えてくれるやつがあったような
>>975
厳しい体重制限あり 既出かもだけど
シマノのWH-R600って使ったことある人いる？
リヤの新同品が7000円なんだけど、買ったほうがイイかな？ >>985
マヴィックには無いね
あったら俺が買ってる >>988
買うならKBなんだろうね
となると気になるのはハブ
>>989
意外とありそうでなかったかサンキュー >>990
>>991
サンクス
ちなみに理由は重いから？ スポーク折れても補修スポークが手に入らないんじゃね 100kg超級の知り合いが、クロスバイクで頻繁にスポーク折って、スポーク交換にめっちゃ慣れたと自慢げだったよ >>996
ハブ側にニップルがある頃のシマノのホイールは、スポークがかなりの頻度で折れていたよ
それにめったに折れないからって、補修スポークが手に入らないホイールなんて絶対買わんし勧めないけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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