【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.66
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>>628
ホントだ あった
こんな車でMT出しちゃうのすごいな
どういう層が買ったのかちょっとよく分からないけど >>630
「またマイナーな車を･･･」と思ったらプリメーラじゃなかった。 >>621
E92 M3ですか！今一番欲しいクルマでして
今度助手席に乗せてくださいね >>626
そして今フィットのエンジンを流用した低燃費バイクが出ている
嫌いであない NC700がそういう出自なのは知らなかった
でもそれでホンダは困ったことになった
NC700は大型二輪車ではあるが排気量が足りないので
大型二輪車の運転免許試験車には使えない
だから試験車用に排気量を拡大したNC750Lが登場し、
それを一般向けにも展開したからNC700は2年ほどで終了
最初から750にしておけばねえ ホンダはシルバーウイングでも寸足らずが祟って試験車採用を逃がしていた >>626
オートバイ用のエンジンを流用したというのは正しくない
軽トラとオートバイの両方で使えるように開発されたエンジンを載せてたというのが正しい MT、NA、パワーウェイトレシオ7以下、車重1300kg以下の箱車ってRX-8かBRZしか選択肢無いのかね？中古でもいいんだが
ロードスターはオープンだしロータスエキシージは高いし候補無い >>638
屋根なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ お金の価値が違うけどSW20（二代目MR2）が新車200万円台、最低グレードが200万円未満なんて、トンでもない話だよなぁ･･･ >>642
中は贅沢に革使われてたしね
ドアも中々お高い車のﾄﾞﾑﾝて音で閉まる凄いやつだよ！ >>638
プレリュード
FTO
ミラージュ
セリカ辺りもいけるんじゃね
探せばいくらでも出てくるぞ もうすぐz06納車だわ。レブマッチシステムも楽しみ >>642-643
重量バランスが悪いのと重心が高くて、コーナーで頑張りすぎると簡単にスピン
予兆を感じた時には手遅れ >>650
いや、ミッドシップでドリフトというかグリップを失う走りをする方がオカシイというか･･･
（でも、ジムカーナだとMR2は駆輪駆動部門で上位。結局乗りて次第） >>651
後輪駆動部門上位なのは当たり前
他は重すぎたりトラクションが弱かったりで、匹敵する後輪駆動車が少ない
MR2が上位でいられるのは、ジムカーナの速度域まで >>644
S2000は箱型ではなく幌型
>>649
PWRの条件を満たしていない
>>653
1300kg以下だとどのタイプ? >>659
どういう計算してんの？
スイスポは7きってるぞ 一応競技としてやる以上、後輪駆動ってだけじゃ無理だな ホーシングで鬼キャンは金かかってるな
…その８６ではない？ >>660
1050/136だけど
あなたはどんな計算式? >>669
一応聞くけど、そのスイスポのエンジン排気量っていくつだ？ >>671
PWRに排気量は関係ないけど
こんな馬鹿初めて見た PWR7切ってるのはZC33Sじゃね
NAじゃないからこの場合のスイスポというとZC32Sを指すと思ったが すっかりブルジョアの趣味人のスレになってしまって
俺ら一般人はより付けなくなってしまったな HTどころかブリッピングも怪しいわ
ギア入れる前に吹かすの昨夜知った >>678
ターボ化したの知らなかったのかよ
無知すぎるww >>680
ごめんなスイフトとか興味なくって勉強になったわ >>681
知らないのにオススメとか言っちゃうの?
キチガイすぎる すぐ他人の悪口を言ってしまう人は木村花さんの事を考えて欲しいです >>682
雰囲気まだ10代だしスイスポとか似合いそうだと思っただけだよ >>684
ターボとNAの違いが分かってから書き込んでね >>680
まあスイフトだから知らん人がいても不思議じゃない。 >>687
知識無いのに話題に入ってくる馬鹿には辟易するね >>688
だってスイフトなんだもの。仕方ないよ･･･ >>689
ん?
スイフトかどうかなんて関係なく
知らないなら書き込むなってことだぞ >>690
たかが匿名掲示板で書き込むなって...
どうしちゃったの？嫌な事でもあったの？
明日から学校？ 小馬鹿にするにしてもせめて調べた後にすりゃいいのに 俺も90年代の車に乗ってるけど、みんながスーパーカー買えたり、年収一千万超えてるわけじゃない
MTのスレでスイフトバカにするのは何か違うと思う
つべで、ミニサーキットならスイスポでランボルギーニに勝てるんじゃないか？って企画で負けてたのは残念だったけど
s660にしてもスイスポにしても、値段考えたら凄くいいと思う
660はちょっと高いと思うけどグレードによっては装備がいいしね どうせならミッドシップ乗りたいけど機械式LSD入ってない40:60近いリア重量配分の車を御せる気がしない
マツダがミッドシップロータリー出してくれていれば48:52のセブンと同じ配分で楽しい車だったろうに >>691
そんな事書いていない
誤情報は書き込むなという意味だ
車の知識がない上にアスペかな 知らないことは恥ではないけど、知らないことで人を小馬鹿にして自分が間違ってたらそれはけっこう恥だと思う >>696
だからごめんって謝ったやんw
なんでそんなテンパってるのか聞いただけなのに... >>698
謝った後なのに、自分を正当化するためなのか>>684みたいな言い訳を続ける思考が理解できんわ >>700
もちろん見ているよ
現行スイスポがNA勘違い君
よっぽど悔しかったみたいだね もしかしてスイスポオーナー？
まそれなら許せない勘違いだったのかもな >>701
スイフトのCMとかで『全車ターボ化！』とかやってた訳でも無いしクルマ好きでも全車のスペックがアタマに入っているわけでも無い。
勘違いもあるだろうし、目くじら立てて「知らないのら書き込むな」とかもうね･･･ いやぁこれは現行推したのが恥ずかしいでしょ
スイフトだからとか誤魔化しに掛かるのもみっともなさ過ぎる
まぁもう一方も勝手な定義の希望でいちいちダメ出しするのがウザいけど
わざわざNAでPWR7以下とかの線引きが嫌らしい
結論は両方ともクズ >>703
スイフトとスイスポのCMは別だそww
知識が無いのなら書き込む前に目の前の機械で調べればいいだろ
馬鹿の書き込みは荒らし行為と同じだ >>701
言い訳なんかしてないのにどういう意味？ >>704
>わざわざNAでPWR7以下とかの線引きが嫌らしい
MTスレだとやたら軽トラ推してくる人がいるからある程度線引きするのは悪い事ではないと思うが。 >>670
お前はいつになったら自分の計算式を出すんだ?
このまま有耶無耶にするつもりか? >>708
なんでそんな指摘するのに必死になってるの？
そんなテンパってどうしたの？ MTどころか車の話ですらないじゃん
もういい加減やめようや… 手頃に楽しむには、指定オイルの量やタイヤサイズも重要だと思う
俺が持ってる車の4A-GEだと、指定量は3L
エレメント交換しないなら2.5L指定だけど、実際2Lで充分足りる
だから高級オイルを手頃に使える
タイヤサイズも195/55R15だから、高級タイヤ選んでも案外安い
ただしホイール径が小さいから、スポーツタイヤはサイズがない銘柄も多いけど >>713
横からで済まんが、970/140なんじゃないの…？ ここまでくると荒らしだな
あいつサンハザ出さなかった（一応出してるようだけど）腹立つ、煽ってやるかの煽り屋気質に似たものを感じる
>>711氏が止めに入って>>712氏が新しい話題出してるのに
スレタイは「MTに乗る理由」のなんとなくホンワリしたスレじゃなくなった しかしあそこまで煽っておいて、自分の間違いと分かったら逃亡して終わりってのもどうよ
コイツがさっさと謝りゃそれで済んだ話なのに おいらがMTに乗る理由
操作間違えるとコンビニ突入、アクセル踏みこむだけで0〜最高速までで感覚が分かりにくい
MT運転できる人が少なくなったから盗まれる可能性が小さい(多分)etc 昔、モーターファンだったかモーターマガジンだったかで「中馬力車」がイイ!なんてのがあって、高馬力車は所有したことがないや
俺の今までの最高は156PSで、今は116PS。(どっちも6MT)
ホンワカしてるよ >>720
今のクルマ泥棒は殆どプロだから、MTだから盗まれにくいってのも正直あんま無いだろうけどな
気持ち的にはそうであって欲しくはある 馬力のある車はサーキットとセットで買わないと(花形満的な意味で) 1速アクセル5〜7割踏みで最低40まで引っ張りたいのにATは20とか30ですぐ次のギア入りやがるから嫌い >>726
実際それで加速が弱くなってるか確認した？
燃費と騒音と振動を引き換えにしてでも同じ踏力なら引っ張る方が速いって証拠ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
