オープンカーについて語る Part.138
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.130
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663123/
オープンカーについて語る Part.131
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663287/
オープンカーについて語る Part.132
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545444974/
オープンカーについて語る Part.133
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551568954/
オープンカーについて語る Part.134
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555816147/
オープンカーについて語る Part.135
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1560102190/
オープンカーについて語る Part.136
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562874601/
オープンカーについて語る Part.137
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565155692/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙です。
前スレ>>1000
慣れたほうが早いと思うよ。
俺も右ウインカーの方が好きだけど、もう慣れた。
片手運転は左手でするようになるw 今日の昼間乗るつもりだったけど暑くて断念した。夕方から乗ったけどそれでも暑すぎだわ >>4
慣れたと思ってたら雨降った時にワイパーのつもりでウィンカーw ウインカーとワイパー問題なんてオープンカー関係無いじゃんw
輸入車全般やろ。 俺はカンカン照りの中を汗かきながらオープンで走ったけど、オープンじゃなくてオーブンの気分だったわ笑 雨の日にあまり乗らないからワイパー操作に慣れないのは
オープンカーである事が多少は関係ある。 オープン中についうっかりウォッシャー液出して顔面シャワー浴びた >>11
フロントガラスはどこ行ったんだよw
今日は暑かったけど久々の休みだったんで、
オープンドライブを耐えた、いや楽しんだ。 会ったことがない熊より、上から蛇が落ちてきたのを体験して以来
木の下を通過するときドキドキしてしまう >>18
何それ！？俺なら絶叫して死んでるわ！よく耐えたな笑 小学校の林間学校の時、川沿いの道を歩いていたら、川の対岸から巨大な青大将がこちらに泳いできて皆パニックに。
別に俺は蛇など怖くもないので、尻尾をつかんでブンブン振り回して川の向こうに投げ飛ばした。
その後、俺はなぜか皆にえんがちょ切られて、世の理不尽さを学んだとさ。 >>22
おーーーーい！笑
やめて:;(∩´﹏`∩);:ぴえん 蜂が飛んで入ってきた時は危うく操作不適をやらかしかけた >>13
ワイパーから直接ウォッシャー液出てくるタイプじゃなければ、>>11のとおり顔面に
ウォッシャー液直撃しがちだと思うが・・・。
ウォッシャー液出すときはフロントガラスに顔を近づけて顔には当たらないようにするけど
ヘッドレストにはウォッシャー液がかかる。 停まってる状態だから大丈夫だろうと思ってウォッシャー出したらワイパーが弾いた水滴が飛んできてかかったわ オープン中にウォッシャー顔射食らわない >>13 の車種が気になる 走行中なら顔射とまではいかないけど
頭にはかかるわな
幌閉めてウォッシャー液使えば幌にぶっかかるのは
オープンカー所有してりゃわかるだろうに フロント無かったらガンシャになっちゃうからね
ワイパーも顔をこする感じで 開放感がいまいちと話題に出やすいプジョーあたりはウォッシャー平気そう >>31
普通に調整して有ってサイドウインド閉めていれば大丈夫だよ。
基本前よりワイパー経由で横に飛んでくるのが大変。 T7CC >>13だけど、Z4だよ。
オープン時のウオッシャー液、
確かに頭に軽くかかるぐらいはわかるけど、
「顔面シャワー」にはならないけどな。
顔面シャワー＝顔面直撃と解釈したけど違うの？ 車種によるけど、Aピラーが短めの4座は着座位置の関係で顔面にかかりやすいかな。 なるほど4座だとそうかもしれないね。
2座しか考えてなかった。 車検上がりで引き取り移動中
雨に降られる前に帰りたいが
どうだろうなぁ 納車されて嬉しくなって走り回って
車仲間にお披露目しに行く道中で居眠り事故起こして廃車にしてしまった >>41
死ななかっただけでもよしとする。
車はまた買えばよい。 >>41
身体は無事だったの？
助かって良かったよ。
車が身代わりになってくれたと思ってまた頑張ろうや。 >>41
もし本当なら高い勉強代ではあるけど次に生かしていこう >>41
釣りだったとしても言っておく
居眠りとか完全に自業自得
人を巻き込まなかったことに感謝しな
一歩間違えてたら人殺し
どう間違っても同情の余地なし
自分が運転に向いてない下手くそだってのを本当の意味で自覚して慎ましやかに生きろ オープンカー乗りたてのころはアドレナリンが大量分泌されてたのかクローズなら
うとうとしちゃうような道でもオープンなら夜風も幸いするのか余裕だったな。
今はオープンでもあんまりテンション上がらず眠いときはうとうとしちゃうから
仮眠とらざるを得ない感じ。それでもクローズよりはだいぶマシ、雨とかで閉めなきゃ
いけなくなると途端に眠くなる。 >>46
仮に巻き込んでたら、こんなとこでヘラヘラ書き込んでないで被害者に土下座しに行けと言ってるな
万が一命を落とすレベルなら
マジで死ねと >>51
見てもなかったけど、「超純水」なのに-30度対応だの清浄成分配合だの、JAROって何じゃろだなw このコピーを許した連中は超純水って言葉を知らなかったんだろうか やってしまったものはどうにもならないのでまた頑張ってオープンカー買います！
それまでは反省期間ということで自転車移動しときます ネタじゃなくガチだったのか
とりあえず体が無事でよかったね。
自転車だからって乗るときは油断しないでね。 黒い幌に白い折りじわが付いてしまったんだけど
これって補修できるものなの？ >>61
染めQ的なもので目立たなくする程度かな
穴が開いたとか雨漏りする位の裂けがあったりだと補修パッチみたいなのも厳しそうだし張替かなぁ >>61
布だったらスーツ用のブラシでそこそこ綺麗になるよ。 幌の折り目の深さ見ていつも開けてますねって言われたことあるわ。 >>47
オープンカー乗りたての頃は飲酒運転の法改正前でユルユルだったから平気で飲酒運転してたな
酔ってオープンすると気持ちいいんだこれが
今やって捕まったら会社クビだからなあ
そんな勇気はない 秋釜オフのお知らせ
開催日 2019/10/19(土)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。
ご参加される方は気を付けてお集まりください。 >>52
本物の超純水ならありとあらゆるものを溶かすから、髪の毛も溶かして
私は元から！
彡⌒ミ
(´･ω･｀) ｎ__
η ＞ ⌒＼ オープンCARで出かけるか、ヴァイクで出かけるか悩む〜〜っ！ >>74
オレも悩んだ末に昨日はオープン、今日はバイク
明日は休養とする事にした
今、足柄SAで風呂入ってる ３連休ならでわのスケジュールですね！
昨日洗車したから汚したくないし、今日はヴァイクにしよう！ チミたちはいいね。
こっちは友達の車のバンパー塗装で、昨日と今日は拘束されてるわ。 >>78
そういうお手伝いも、楽しそうじゃん。
昼メシくらいご馳走してくれるだろ？ >>3
ミツルハナガタ２０００ってタルガトップだったんだな。
https://i.imgur.com/LsBPgjD.jpg
現行ロードスターRFのモチーフってコレかもしれん。 >>79
お手伝いとちゃう、作業主任者は自分で友達がお手伝い！
塗料と手配からしてあげて、作業場所はうちのガレージを塗装ブースに変えて、
3コートパール塗装をしてやりましたよ。
当然昼メシ付きでした！ >>84
素晴らしい！
友達も楽しかったと思うよ。
俺なら晩飯もご馳走するよ。 >>85,86
自分の車の塗装もしたいのに、ひとの車をイジってる場合でないのですが…
ま、塗装用品を少し多めに買って貰ったので、それで良しとします！ さっき整備で車預けに行ったらダットサンのオープン停まってたかっけー >>89
じゃ嫁で勘弁してくれワイのケツマンは生涯処女厳守なんや さぁ！この三連休仕事だった社畜の俺にあんたらの素敵な写真を見せておくれ >>95
俺はオープン乗っているけど、エアガンと警棒はいつも載っけてるよ。 しかも暴漢に襲われたとか、そういういざという時は全く（役に）立たないくせに
無駄なところで自己アピールしだす、でくのぼう >>101
暴漢に襲われてる時に(役に)立ったら
それはそれでアッー！な展開に >>98
俺が積んでいるのは
ハンドガン｢シグP210-6｣、サブマシンガン｢MP-40｣
2丁共取り回し良くてお勧めだよ。 >>105
ASP社のA50を使っているけど、アルミ合金だから軽くて良い感じ。重くても値段重視ならスチール製。
ただ、伸ばした後仕舞うのに、地面とかに叩きつけて仕舞う姿はマヌケだが…。 水鉄砲に不凍液とか入れておいて「やんのかごるあ！（ぴゅぴゅーーー）」ってのはどうっすか・ >>106
3つだと場所取りそうだね
どこに積んでいるか、写真見せて >>110
写真は無理。
ハンドガンはグローブボックス、サブマシンガンはトランク、警棒は運転席後ろの物入れに装備している。 >>114
バランスなんて考えて載せてはいない。
色々買ってみての、現在。
これから機種も変わるかも知れない。 ニューコルベットコンパチの４連装の真ん中に並んだエキゾーストフィニュッシュいいねえ
あそこからミサイル発射されそうで威圧感満載
あおってきたらｗｗｗ エアガン持ち歩いてる奴多いんだ、こわ。
エアガンでも銃口向けられたら、車でひき殺していいよね？
本物かもしれないし、改造銃かもしれないし、殺傷能力わからないもんね。 オープンカーって無防備だからね
進路塞がれて変な輩が降りてきて近づいてきたら困る
合法的な武器として脱出ハンマーを常備してる
オープンカーだからハンマーなくても脱出出来るんだけどねｗ >>118
轢き殺そうと向かっていけば、相手も全力で来る。
エアガンなら勝てるが、中には本物持っている奴もいるから防弾ガラスでも装備してないと勝てないぞ。 で、相討ちになって、
ニュースを見た人々に嘲笑されると。 躊躇無く引き金を引ける奴は訓練されてる奴だ
訓練されてる奴は煽り程度じゃそんな物を持ち出さない
だから轢くくらいの時間はある
ただ、轢く方も躊躇無く轢くには訓練が必要だからいい勝負かもなw 煽り運転→降りてきて殴る
煽り運転→エアガンで打つ
煽り運転→拳銃で打たれる
段々とエスカレートしていく…。 イキった中学生みたいな書き込み多いけど将来オープンに乗りたい層もここ見てるのか 連休中の写真貼れっつって、一件しかないあたり、お察し >>119
オープンカーだって屋根閉めてたらハンマー必要でしょ >>122
轢くのは結構頭で考える、飛び出してきた動物でも。
俺の場合は車のダメージ計算しながらだったがｗ そういやみなさん今から冬にかけて
どんなアウター着て乗ってるん？
バラクータG９でも買ってみようかと思ったりしたけど
どうにも自分に（というか日本人に）似合わない気がして悩んでる そうなの？
ユニクロはどうも体型あわなくて敬遠してたけど
久しぶりにのぞいてみようかな >>131
色々な人がいるんだな。
俺は女性物を扱うまでのユニクロが好き。生地も縫製も当時の方が良かった。 >>135
貼り方が分からん。（ナンバー消したり…） >>138
冗談抜きで・・・さすがに情弱過ぎね？
スマホ始めたばかりの還暦BBA並みかそれ以下だぞ。 >>139
あー、もし俺がスマホしか持ってなかったら、どうやって画像処理すればいいのか分からんな
パソコンだからできるけど、最近の若い子はパソコン持たずにスマホだけって多いんだろうな >>141
そうかぁ・・・うちの婆さんは変なアプリ入れて楽しんでるぞ。
PC並みとは言わないけど、普通にドローやレタッチソフトがあるし。
俺もPCで加工するから（写真屋）スマホでやることはないけど。 >>124
ネラーは精神年齢が中ニから成長しないんだが
今さらナニイッテンダオマエ >>142
大型４ドアピラーレスオープンか
まともに作ると補強分で４００キロ重くなりそう >>83
ポルシェ９１１のヘッドランプ
フェラーリディーノのフロントとバンパー周辺 特にそっくり
ジェンセンインターセプターのリアウインドウ >>147
そんなもんじゃないでしょ、オープンとは言え防弾にもなっている筈だから
車両重量は3t近いものと予想。
昔、APEC大阪の時にUS大統領専用車が亀になった話もあったよね >>142
若干ロールスロイスに寄せてあってダサいね。
皇室なんだからまがい物のトヨタ車なんかにせずロールスロイスに発注すればよかったのに。
今のトヨタ車なんてゴミしかない。 >>153
別に当たり前じゃないぞ
関係の深さをアピールするために外車ってのもある 前のロールスも碌に使わず廃車にしてるし
安い方が良いよ >>153
そうなって嬉しいわ今までは皇室オープンはロールスやったからな 今のロールスロイスでは英国も独国も微妙な感じになるだろうしなぁ >>160
Cクラスカブリオレ
Eクラスカブリオレ
Sクラスカブリオレ
予算に合わせてよりどりみどりだ、どれにする？ 市販された４ドアのオープンカー＝コンバーチブルは
なかったと記憶 >>160
SLや4尻カブがある
4尻は次期モデルがソフトトップになるからハードトップ欲しいなら今のうち >>166
今のCとかEはソフトトップにならなかったっけ？ 四座レクサスで出してくれんかな。どうせ買えないけど >>169
買えねーなら、出ても出なくても同じじゃねーか、カス。 しばらく買うつもりはないけどEクラスカブリオレ見てたら内装広くてオープンもかっこいいのに間延びした幌が目立ってダサいなって感じたから4座はハードトップがいいな >>173
4座のハードトップでソフトトップ並の後席確保するとは更に間延び感がでるぞ
どのみち4座でスタイル良くまとまるのは全長430cmくらいまで
460cmクラスだとどうしても間延び感がでてしまう
4座はスタイルがダサいからこのスレでも2座の方が人気なんだよ >>176
ボディと同色で目立たないだけでもダサさは軽減されるよ
あとこのスレでも俺含め4座乗り多いし4座を望む声は多い ポルシェ赤BBA
超ブスでガニマタとか救われねぇ
田舎まで来て何やってんだろ >>177
いや逆にボディと同色だからダサいんだがw
どんなセンスしてんだよ 趣味性の高いクルマであれば乗車人数少ないほど良い。
したがって2座が当然。単座だったら理想的。
タイヤが4個付いたバイクと考えればヨロシイ。 趣味なんだから誰も乗らない後部座席があってもいいじゃん そりゃあ、走りを気にしないなら、そうだな。
趣味でミニバンやバスに乗ってる車好きもいるし。
単座は不便だよ、荷物どこに置くの？ ２座と４座の両方持てばいいじゃん。
何で排他で考えないといかんの？ そりゃ事情が許せばそうだけど、
都会は駐車場が高いしなぁ。
俺は2座一台、バイク一台をなんとか
一つの車庫に入れている。 なんかオープンはスポーツしか認めないみたいな人いるよね まあ開口部が大きくなると作るの難しくなるから2座有利よね 古いベンツのオープンとか古いアメ車のフルサイズのオープンとか憧れるけどこのスレにはいないよね？ >>190
お前ぼっちじゃん
すまん。書けとガイアが囁いた >>190
古すぎるなら味になるが中途半端に古い（20年落ち未満）だと貧乏くさいだけなんだが >>194
いや、40〜50年落ち位のやつがいいんだ Abarth595C納車完了。良い季節だから開けて走りまくるぞ。フルオープンでは無いが、思ったより開放感あるわ >>172
SCとISCならどっちが後部座席狭いかな >>151
新天皇陛下の御成婚パレードにつかった２ドアオープンのロールスロイスは、あれきりだったとか。
下車するときに助手席を前倒するのに係員がもたもたしてて、雅子様がたまらず手を貸してようやく降りられた。 >>197
ずっと子供たちとＧＴＡ５で遊んでた
ＲＨＴのオープン動作がウチの３３５カブと同じで感動した 秋も曇りのうちに終わりそうだな快晴の秋空の下でオープンドライブしたかったなぁ… 秋晴れの涼しい東北の山を屋根を開けたボクスターが走ってて気持ち良さげに見えた1週間前
そんな僕も今週末にはS2000でオープンカーオーナーの仲間入りです
S2000ってスポーツ面でのイメージが強すぎてオープンカーとして語られる事って少ない気がする 近隣にMR-Sの禿爺が引っ越してきたみたいだ。
家の前を良く通るようになって禿率がまた上がった。 >>211
おめー
確かに速さやスポーツ性で語られる場合が殆どだね
オープンにしてる人まず見かけないし
でかい羽やら大仰なエアロやら大音量マフラーな人ばっかり
出来るだけオープンでスマートに乗って欲しいな >>212
そんな事どうでもいい話だ。
くだらねーな。 S2000最大の問題点は、屋根が固定されてない所だからな。 土曜日の天気予報が「曇り」になった
なんとかオープン走行できる天気になってほしいな >>211
ここで話題にならないのは単純に古いからだと思う アイドリングストップ車はアイドリングストップ回数とか累計時間表示できるけどルーフ開閉回数表示できたら面白そうだな 北海道でロードスター借りて初オープンでまずは富良野とか美瑛回ったけど、ロードスターって良くも悪くも
日本の制限速度域に特化してて日本人の身の丈に合ってる感じだね。ボンネットが視界に入りすぎるのが
非力さと相まっておもちゃっぽくてどうしても好きになれないけど、免許を危険に晒さない速度での走りは楽しいわ。
ロードスターと比べると普段乗ってるドイツ車オープンは西洋の鎧を纏ってるみたいで日本人らしくないな。
オルガンペダルといい、マツダ、国産メーカーの中では一番好きかも。 マツダロードスターにはデビューした頃の試乗でしか乗ったことがないな。
今はエキシージのロードスターに乗っているけど、非常に満足している。 まあオープンの中ではマツダのロードスターが世界で一番評価されてるからな 最近は大して安くもないが。
評価のポイントはバランスとハンドリングと人馬一体感
トヨタの社長もロードスターでレースしてハンドリングの見本にしてるくらいだし 俺もドイツ製オープンに乗ってるけど、
マツダのロードスターは大好きな車だ。
全然違う楽しみのある車だと思う。
爺さんになって免許返納する前にぜひ乗りたいなと。 マツダ特有の軽量化ぎちぎち寸法はどうにかしてほしい 俺のドイツ車オープンは、屋根閉めて高速道路をかっ飛んでるときが一番生き生きしてるw >>231
じゃあ、オープンでなくてもいいじゃんw >>223
MINIにはオープンにした時間を計るAllways Open Timerが付いてるよ
https://i.imgur.com/hwgWlyL.jpg >>234
あれ付いてたけど、目障りだから取っ払ったわ
ていうか走る時は雨でも降ってないかぎり基本オープンだし >>236
うん。目障りだた。
左ハンドル設計の弊害で、エアコン吹き出し口塞いじゃうしね。 オープンカーに乗ったことがない50前のオッさんです。
若い時分にはバイクに乗ってまして…
最近特にオープンカーに興味が出てきました。
真剣に購入を検討する段階になってきました。
素人は、これだけはやめとけ！みたいな事ありますか？
予算は、300位を考えてるんですが…
周りにオープンカーに乗っている人がまるで居ないから誰にも相談出来ずに、モヤモヤしてます。
アドバイスあればお願いします。 オープンカーに乗ったことがない50前のオッさんです。
若い時分にはバイクに乗ってまして…
最近特にオープンカーに興味が出てきました。
真剣に購入を検討する段階になってきました。
素人は、これだけはやめとけ！みたいな事ありますか？
予算は、300位を考えてるんですが…
周りにオープンカーに乗っている人がまるで居ないから誰にも相談出来ずに、モヤモヤしてます。
アドバイスあればお願いします。 >>239
一度何でもいいのでレンタカーで体験してから買うといい。 >>239
50近間のオッサンが自分で決められないならオープンカーなんて止めておけば？ >>239
セカンドカーなら好きなの買えばいい。
一台しか所有できないのであれば神さんと相談してディーラーか販売店へ。
俺は子供の手が離れたからRHT4座を勝手に決めて孫も載せて楽しんでる。 オープン暦はソコソコ長いけど他人に勧めた事は無いわ どれがかっこいいかなんて十人十色だもんな
無責任に価値観押し付けるとこのスレだけでもいろんな言い合いがあるくらいには荒れる >>239
マツダロードスターかホンダS660を1日レンタルしてみるのが吉。 >>239
バイク買っとけおじさん
バイク買っとけ！ 個別に勧めたことはないけど、一度は乗ってほしいと思てる
ちなみに俺は見た目だけで買った。後悔してない >>228
ハンドリングそんなにいいか？？峠では正直ロールが気になる。
良くも悪くもゆっくり走る、というかゆっくりしか走れないクルマだな。おもちゃ感がすごい。嫌いじゃないけど。 以前カーグラでロードスターの設計担当者が初代エリーゼに乗って感心していたっけか。 >>238
アドバイスかぁ。
開けてないオープンがあまりにも多いのが引っ掛かるので、買ったなら開けて乗ろうよと言いたい。 >>249
最後まで手の内で収まるという感じと走ってて楽しい感じがいいんだよ
ロール=ハンドリングが悪いということじゃないしね
速い遅いでいったら遅いけど走ってる楽しさは速さとは別だからな
旧ミニとかゴーカートに乗ると実際は遅いけど楽しいとかそういうのに通じる
あと、おもちゃっぽいはNAとNBは確かにそうだなw
>>238
古すぎるクルマは止めとけ
バイクに乗ってたならある程度の環境は大丈夫だろうけど、いきなりスーパーセブンとかプルリエルとかキワモノもハードル高いからやめとけ
あと、出来るだけ屋根の開閉作業が楽なのを選ばないと、すぐに閉めっぱなしで3年経ってオープンの意味ないから降りましたなんてことになる バイク乗ってならセブンは平気だろう
むしろ使いまわせる装備もあるんじゃないのか >>239
オープンカーとバイクに30年近く乗り続けているけど
天気の良い週末には、どっちに乗るか迷うようになるよ
アドバイスとしてはバッテリー充電器買っといた方が良いよ >>239
乗ったことがないなら1日レンタルしてから考えれば？
試乗の数十分じゃ見えないことも少しは見えてくるよ。 初めてオープンに乗った時ヘルメットかぶらないから不安感じて乗ったな
あんだけ煩わしかったヘルメットが当たり前になってたんだと実感 >>239
300万くらいだと選択肢はほとんど無い
軽を省くとロードスターくらいしかないぞ
もう少し足せばアバルト124も買えるけども
金はないから中古でもいいと言うならいくらでもあるけども
中古www どうしてもこの車に、って思い入れがないんだったら、
たま数が多くて、メンテも部品も豊富で安い、マツダのロードスターが、
普通にお勧めなんじゃないの？ 50越えてるのに趣味のものを他人に選んでもらいたいとかマザコンメンタルを炸裂されてもね。 ロードスターｗｗｗｗｗ
ちんちくりんｗｗｗｗｗ 特にRFｗｗｗｗｗ
ロードスターが許されるのは20代までだよねーｗｗｗｗｗ 今日見たドライブ中にオープンにしてる車。
カップルのロードスター・・・助手席の女性仏頂面
男二人組のZ4・・・・・・・・・・助手席の男ニッコニコ ひとりのヤツもおるやろｗ
俺は一人でニッコニコやぞ 夫婦で乗ってるの見てても奥さんの方は旦那さんよりうれしそうな顔してないときが多いなw >>267
うちのもそうだから乗せないw
驚くことに乗せないなら乗せないで不満だと
子供は大喜びするから子供と出かけるときしかオープンは出さんな >>262
フェアレディZロードスターを20代で買えるか？ 真っ赤なZロドスタにウォーター系のおば・・・失礼、おねいさんが乗っていると
凄げぇかっこいいと思う。若いのは似合わねぇ AMG GT R ロードスター
イカれてんなぁ。V8ツインターボっておまえ >>261
車は趣味のものではないだろ
日常の足だ
オープンカーは屋根が開くか開かないかの違いでしかない >>264
NDなんて到底買えない中古乗り貧乏人の僻みだから無視しとけ
中古しか乗れない哀れなやつなんだよ >>270
ポンコツ中古のロードスターすら買えないニートが
ポンコツ中古のロードスターすら買えない現実から目を逸らして
ロードスター乗りを馬鹿にして理想の自分を演じることで
やっと自我を保ってる痛い子なんだから
そっとしといてやれ >>239
電動オープンの古い車種は、ちゃんと動くかチェックしろ。とか？
部品が出るか？とか修理できるか？とか。
俺もプジョー207ｃｃ検討したけど止めた。 >>279
オープン故障した206cc、自力で直したんだけど、半年くらいで別の油圧シリンダーから油漏れが…。
とりあえず取り外して暇なときに直そうかと思いつつ、手で開けてるわ。屋根重い。 今BS1でやってるCOOL_JAPAN、オープンカーは日本人にしか通じない、
正しくは「Convertible」だと。
すると韓国でも「Convertible」よりは「オープンカー」のほうが通じる、とｗ ついでにその韓国女性、ミニスカートから太めの足が・・・ だからなんなんだって話だなそれw
日本で通じりゃそれでいいだろうに
何か問題あるのかと
韓国でも通じるのはさすが日本に統治されていただけのことはあるな
あのまま日本統治のままなら韓国民はこんなに悲惨なことにならなかったのにな
朝鮮人に建国は早すぎたんだ…腐ってしまった >>281
「オープンカー」って一見して分かるレベルの和製英語感だけどな。
ロードスターで1000キロ駆け抜けた北海道旅行から帰ってきて自分のオープンに乗ったら
やっぱロードスターのあのロールっぷりは異常だとつくづく感じるわ。
ロードスターのロールはタイヤがグリップ失うんじゃないかっていう危険を感じんだよね。
慣れなのかも知らんが他のロール抑えられてるクルマだと「あぁ、タイヤが踏ん張って
くれてるな」っていう安心感感じるから、危険を感じるロードスターのロールは
やっぱ欠点な気がする。あえてロール抑えないようにしたとか開発担当が言ってる記事
あったけど、単なるコストカットなんじゃないかと・・・。 >>284
しつこい粘着野郎だな
お前の基準が正しいと決まってるわけでもないだろ >>284
ロール抑えるだけならショックの縮み側減衰量増やせばロール速度が遅くなる。
スプリングを固くすればロール自体の量が減る。
余りコストには関係ない部分で設定の問題だと思うが。
ロールしながらトラクション掛けてアクセル入れる人なら嫌いじゃないと思う。
昔のWRCで言えばデルタS4（ガチガチ）と205T16E2（舐める様に走る）との設定の違い。 コンバーチブルだとセブンみたいな屋根なし車には対応できないからオープンカーって言葉のが便利じゃね？ オープンカーという和製英語に違和感あると言いながら『ロードスター』を連呼するとは面白いやつだな
どのメーカーのロードスターか書けよ ロールはタイヤをグリップさせるために必要なんだが
ダウンフォースが期待できない車なんか特にな
食わないタイヤならその恩恵は大きい >>284
タイヤのせいなんじゃないのか
パイロットスポーツ4と言うクソタイヤ履いたらまさにそんな感じでグニャってから曲がる感じがサイテーだった >>288
違和感ある発言してるやつなんていたっけw >>286
GTRだったか？
サスの設定速度が高速すぎて足ガチガチセッティングで市販したらボコカスに叩かれて緩くしたら評価されたという
ガチガチこそ正義ってのはチンコだけなんだよな >>284
ロールが大きいほうがタイヤのグリップは増すだろ >>292
34Rかな？ ナンバー付き競技車乗ってたけど凄げぇいい足だったな。
180km/hスラロームしても全く怖くなかったわ。（もちろんクローズドコース）
国産車の足がこれほど完成度が高いとは思わなかった。
でも、市販状態じゃ確かに硬くて跳ねたかもしれないｗ なんか誤解を生む文章だったスマン
Ｘ 34Rかな？ ナンバー付き競技車乗ってたけど凄げぇいい足だったな。
〇 34Rかな？ 当時ナンバー付き泥競技車乗ってたけど、市販34R乗ったら凄げぇいい足だった。 >>290
ミシュランやピレリは同じ品名でも生産国が違うだけで全く別物に成るんやで
そやから最近のミシュランは正規店購入で気に入らんかったら返金してくれるんやで オープンカーが和製英語だろうが何だろうが
そこで一般的に通じる物なら何ら問題なかろう
それをガタガタ言う舶来至上主義の白人コンプレックス野郎は
テレビの事をいちいちテレヴィジョーンとか言うのかって話だな 参考
アメリカ コンバーチブル（４座）／ロードスター（２座）
イギリス ドロップヘッドサルーン（４座）／ドロップヘッドクーペ（４座）／ロードスター（２座）
フランス カブリオレ or デカポタブル
イタリア カブリオレ or トランスフォルマビーレ（４座）／スパイダー or バルケッタ（２座）
ドイツ カブリオレ（４座）／ロードスター or スパイダー（２座）／タルガ（ロールバー付き） 今日旧コペンに乗ってオープンにしてた女性初めて見た。 ロール何それのフォーミュラカー乗ってた身からすると、
どんな車でも大なり小なりロールするもんなんだし、
ロール大きいなら大きいなりの運転するだけの話だと思う。
フォーミュラだって慣れればロールしてるのわかるようになるしね。
ロールやピッチの速さ大きさは大した問題じゃないんだ。
ドライバビリティに大事なのはそのリニアリティだよ。
まあロドスタはそこまでマトモに乗ったことないけどねw 今さらオープンカーが日本人にしか通じないとか流石にネタ振りだろ >>284
タイヤのグリップ感じられないのは、何本もあるリヤリンクアームが全て緩いブッシュで留められてるからだと思う。わざとやってるらしいけどデメリットにしか感じなかった。強化ブッシュ入れた車体は横滑り防止がウザいくらい分かりやすかったよ。 浅い知識でロールがどうとか言うからスレが伸びてるじゃないか 屋根の開閉が途中で動かなくなる故障が発生したとすると
１、このまま走るのは恥ずかしいから積載車呼ぶ
２、人の目など無視し工場まで自走
皆はどっち？
なお風圧や振動による二次被害は考えないものとする >>284
「Roadster」がマツダ登録の固有名だと思ってる人？
そういう人はしばしば「Roadstar」と書いてたりするｗ >>284の浅い知識に教えてあげる。
NDロドスタのレンタカーなんだろ。
たぶんグレードがSだろうて。
Sはリアスタビライザー付いてないし。
LSDも付いてないから、そんな風に感じるんだろう。 >>308
マツダ以外のメーカーがRoadsterと言う車名で販売していいと思っているの? >>312
それで論破したつもり?
Exige Sが見えないメクラかな メクラどころか無知なんだよね。
勉強して出直しなさい。 >>315
マツダは北米ではMX-5な
かぶっていない >>316
ところでRoadsterがマツダ登録の固有名詞ではないという理由は? 話を逸らすなよみっともない。
おまえの言い分はこれだろ？
現実にマツダ以外のメーカーがちゃんと販売しているんだよ、被ったとか被らないとかはただの詭弁で関係ないだろう。
情けない男だな。
>>308
マツダ以外のメーカーがRoadsterと言う車名で販売していいと思っているの? 存在を知らなかったんだろ？
過ちを認めて謝罪しろよ。 ちなみに日本でも昔から売ってるからさ。
テスラのディーラーに行って、その名前で売っていいと思ってるのかと騒いでくればいいよ。
https://www.webcg.net/articles/amp/5301 固有名詞固有名詞って馬鹿じゃねーの
商標登録って言えよガキかよ もともとはマツダつけずにロードスターって言っただけでイチャモンつけてきたやつが悪いんだろこの流れ >>319
マツダが許可したからだろ、テスラロードスター
許可しているなら問題ないね
許可しなかった事例がこちら
https://corecars.jp/vauxhall-corsa-import
欧州では、コルサと言えばこのモデルです。日本ではトヨタが商標権を獲得していたため、「オペル ヴィータ」というネーミングで発売され、手頃な価格と運転のしやすさなどで人気を集めました。
ところで、なんで>>312みたいなマヌケなレスをしたの?
それとRoadsterがマツダの商標登録ではないという理由は? ＞マツダが許可したからだろ、テスラロードスター
＞許可しているなら問題ないね
どこからの情報なのかな？
それとも自分勝手な憶測と妄想で語っているのかな？
マツダが許可したというソースを持ってきなさいな、
最初のレスとか揚げ足をとるのに必死なようだが、あれも普通にロードスターという名前を使っているからね。
テスラロードスターで言い返せなかったことがそんなに悔しかったのかな？
自分の明らかな非を謝罪することも出来ないという、いかなもゆとりらしい反応で呆れたよ。 モーガンロードスター(このスレで久々に脚光浴びる日が来たッ！) ロードスターという登録名称は日本国内でのみ通用する商標であって、一般的に車の形式として認知されている海外、輸入車に於いては全く通用しない。
こんなことも知らないで、よくマツダ以外のメーカーはロードスターという車名で販売出来ないなんてデタラメを堂々と言ったもんだ。 >>325
許可「しているなら」問題ないね
車名がエキシージ
グレードがS Roadsterな 許可しているというソースは？
粘着するなら話から逃げるなよ。
それとこれもマツダが許可したんだろ？
許可したというソースよろしくな。
https://www.webcg.net/articles/amp/40424 ぶっちゃけ どうでもいい
いい加減に別スレ立ててやれ ＞マツダが許可したからだろ、テスラロードスター
＞許可しているなら問題ないね
＞許可したとは書いていないが、メクラ
どうやら少し頭の弱い坊やのようだね。 テスラロードスター
モーガンロードスター
逃げていないでマツダの許可の経緯についてちゃんと説明しなよ >>333
商標権を侵害している
禁止権を行使していないだけ >>334
お前それ名誉毀損だと分かって言ってんの？ 下らねえバカどもの頭の悪い言い争いをいつまで見させられないといけないんだ？ 結局は自分都合の妄想を語っているだけで、何の証拠も提示出来ない。
マツダのロードスター乗りか何だか知らんが、さすがに幼稚でレベルが低すぎるわ。 ロール責められたりユーノスと呼ばれたり最初のロードスターだと思われたり、不遇なクルマだなw マツダのロードスターという名前が商標登録出来たのは国内における
長年の使用実績という点が評価されたからにすぎない。
海外における形式通名のロードスターという言葉が個別に商標登録されることはない。
よってそれが輸入されてもマツダは国内における商標権を主張することは出来ない。
こんな当たり前のことを延々と主張するのはただのお馬鹿さん。 いやそんな大層な話じゃなく、「マツダ ロードスター」「ユーノス ロードスター」はマツダの商標だけど
「ロードスター」というのは商標じゃないぞ
日産だって「ニッサン ロードスター」の商標は持ってる つまり「ホンダ ロードスター」も登録可能ってことね。
Roadsterがマツダ登録の固有名詞だとか言ってたアホは出て来れないな。 >>306
正解は…取説に手動で閉める方法が書いてある。でした。 アンチも多いロードスターだけど
信者も多いのがロードスター
他はアンチも出来ない程度の規模でしかないから、やっぱりロードスターは大したもんだと言わざるを得ない
ただ、信者もアンチも方向性は異なるけど同じレベルで気持ち悪いが、アンチの方が後ろ向きな分だけ、よりクズに見えるな >>344
そんな機能は無いようなのですが．．．
BMW３３５カブリオレ（RHT） 電動オープンに憧れるけど故障が怖い
でも故障しても手動で開閉できるように設計してあるよね？
>>346
BMWは本当に手動開閉機能はないの！？ ポルシェは取説に書いてあるし、それ用の工具もついてる >>348
308CCもマニュアルには書いていない筈。
ややこしい作業すれば手動で出来るらしいが実践したことはない 固有名詞とか言っちゃうキッズも馬鹿だし
そんな馬鹿を相手にするのも馬鹿 >>348
初心者は憧れるものよw
そして所有すると次は幌がいいとなる ニュービートルかザ・ビートルかのオープン
車が３５度以上？傾くと瞬時にヘッドレストが３０ｃｍ伸びて
逆さまになっても、つっかい棒になるという機能があったはず
転ばなくて無事でも工場に行かないと戻せなかったってｗｗｗ >>308
いやーどうも。とうろくしょうひょうでしたな。
その直前まで他板で固有名詞どうのこうので未明から何時間もやりあっていたので
つい固有名と・・・ >>354
ニュービーは知らんがザビやゴルフには付いてるな
あれ高圧ガス作動やろ？一度作動するとボンベ変えないといかんのんちゃうんのんなんねん マヅラロードスターの話に戻すけど、マヅラが車種名廃止したわけだがロードスターもMX-5だけになってしまうのかね
宮田になるのかね わざわざ変換して書き間違い風のネットスラングっぽい事してるのが痛い
普通に書けよ >>359
ハゲスレだからヅラなんだろうが
そんなことも判らんのかねチミは 一晩離れてたら結構伸びてるw
>>293
そうなの？？ロールすると反対側のタイヤのグリップが極端に落ちて不安定になる
イメージだったんだが。
>>303
その説明が一番しっくりくるわ。
>>308
このスレで単にロードスターといえばマツダロードスターのことを指すのが普通でしょ。
単なる言葉の省エネ。実際>>284読んでマツダ以外のロードスターを思い描いた奴いんの？？ 商標登録の話は>>342が正しい。(四輪)自動車について「ロードスター」の商標は登録できない模様。 >>362
過重抜けるほどの横Gなら脚ガチガチだったとしても内輪浮くんじゃねーの知らんけど。
ガンガン振り回して走るラリーカーの脚がしなやかなんだからロールと過重なんてあんま関係ないんじゃないかね。 >>361
チミとか言ってる時点で痛い
>>362
実際はロールする=足がよく動く、よく伸びるという傾向だから、アクティブサスみたいな特殊な物じゃない限り、底付きしないレベルである程度はロールさせた方がいい
足がよく伸びると内側の車輪が粘るように接地し続けるのでドライバーは接地感を感じられ、グリップもすっぽ抜けなくなる
良い例がシトロエンの2CVのハンドリング
あれは意外と良いよ
足を固めるのは、タイヤで増したグリップをサスが支えきれずに底付きして跳ねてしまい、結果グリップもトラクションも抜けて荷重も抜けてしまうから
それに最近はFRだと特にマルチリンクサスが多く、ロールと荷重でジオメトリーを変化させてメカニカルグリップを稼いでる部分が大きいので、その観点からもロールはさせた方がいい
どこで走るか、バランスをどこでとるかでロールもハンドリングも変わる
箱根や六甲あたりを楽しく走るならロードスターくらいが一番バランスがいい
でもガッチリサスのレスポンスの良さやその気にさせる乗り心地を否定するつもりもないし、それはそれで楽しめる
ようは、設計者の意図をどれだけ理解して美味しい部分を楽しめるかが大事だと思ってる 未だにロールは悪みたいに思ってる老害いるのな
とっくに非常識だぞ MAZDA信者はマジで井の中の蛙なんだな
海外での名称はロードスターではなくMX-5やミアータだという事すら知らなかったりしてな これがアンチか
いやもうアンチって言わずにネガ信者でいいんじゃないか アンチでも信者でもなく通勤の足として普通にMAZDA車も持ってるってだけだが何か？ 信者だけど信者と思われたくないからアンチ化してしまった哀しい生き物
シンジャアンチシンジャ >>374
脈絡もなくいきなり信者がどうのこうの言い出すキチガイをおちょくってるんだけど？ モーガンロードスター(うちのとこに改宗してもいいのよ？) 最近買ったんだが関東でオープンカーならではのドライブコース教えて
東京住まいで都心は都心で楽しいけど
もう少し違う景色見たい >>377
丁度今が最終だけど、山なら奥多摩〜花魁淵〜柳沢〜塩山でお土産は楽しめそう。
海なら西湘バイパス〜箱根〜御殿場〜東富士周遊（下道忍野でもいい）〜スバルライン往復〜中央道もいい。
（もう少し経つと紅葉で混むから楽しくない）
でもよ、真夜中のC1、6、8（鳥浜線）は気持ちいいよね あれ、消えてた orz
海なら定番すぎるけど西湘〜R135熱海〜河津r414でループ橋通って
（もちろんBGMは天城越え だいたい百名道はどこもオープンカーで走っても楽しいよね。
ってか東京なら早く高輪の提灯殺し行っておいた方がいい。年内には封鎖されるとかいう
話じゃなかったっけ。いや、もう封鎖されてんのか？？ オープンカー歴8年で通算14万キロ、たぶんその9割超をオープンで走ってるが、
正直結構飽きてるわ。考えてみれば、最初のころのワクワクドキドキはすごかった。 7年、10万キロだけどまだまだ楽しいよ
バイクにしても車にしても「飽きる」って事あるのかな、
人によってはそうなるのかもしれないね >>381
夏前に封鎖された記憶なんだが・・・間違っていたらスマン
あと、万座ハイウェーとかも景色いいんだけど今走れるのかな？
房総もいい場所あるけど今は行っちゃダメな場所だしねぇ・・・ >>382
その域に達してみたいｗ
未だ2年2万くらいだけど、ゆっくり走るのを覚えたからまだ楽しい。
これで車の限界が云々言い出すと方向性が変わるから飽きるのかもしれない。
A110のコンパチRHTで出ないかなぁ・・・ >>382
でも今更オープンカー以外に乗ったら物足りなく感じるでしょ オープンカー歴30年だけど、もう屋根無いのが当たり前で箱クルマ乗ると圧迫感を感じる 俺のバイクの定番は
関越道〜上信越道下仁田IC〜妙義山〜碓氷旧道〜軽井沢〜チェリーパークライン
クルマで走っても楽しいと思う。 >>387
俺閉所恐怖症なんですごくわかる。
オープンでないことより、
オープンにできないと思うことが辛いw
車に乗るなら自分にはオープンしかないなと思う。 俺は頭がオープンだからクローズボディでも開放感がある >>377
橋。
橋上の構造物が、前方に見えてから上方に大きく変わっていくのを見るのが楽しい。
ゲートブリッジも良いけど、秩父橋とかの小さなのも良い。 >>386
というよりも屋根が開かないクルマは運転する気しない。
車検とかの代車で屋根の開かないクルマ乗ると、かなりストレスフル。
だからオープンカーに本当に飽きて運転するのも鬱陶しくなったらもうクルマ自体手放すことになりそう。 夜中に無性にドライブしたくなり山道をオープンで走ってきたが、一服で車止めた時ちょっと怖くなって屋根閉めちまった…w >>397
俺もそれあるw
気合い入れて30分くらい粘ると慣れてくるけど、夜中の水辺はまだ怖い モーガンロードスター
3.7L V6 284ps
0-100km 5.5sec
12,309,000円
ロードスターはけっこう高いんだな。
112馬力1600ccの普通のモーガンで851万か。 やっぱり
慣れ親しんでいても安全な意識が保てて
走っていて気持ちがいいと思えるドライブルートや
ルーチンは持っていたほうがいいね >>381
この書き込み見て提灯殺し行ってきたよ
天井低くてヤバかったｗ >>397
元東京都民。
田舎のワインディングを走り回るのも楽しいが、夜の首都高で幌開けてクルージングで流すのがオープン乗りの至高のひとときだと思う。 これはナンバー隠しだけど、旧ミニに乗っていた立場からすると、現行ミニのユニオンジャックには違和感しか感じない。
むしろドイツ国旗の方がお洒落だと思うがな。 一応イギリスの工場で生産したんだしそんなに目くじら立てんでも 首都高は気持ちいいが、俺は全て水が近くにある場所が好きだな。
6号とか湾岸扇島以南。
C1も昔は好きだったが基地害珍走が居るから（最近また増加傾向)は好きじゃない。 旧ミニに乗ってる立場だけどぶっちゃけどっちでもいい もしナンバーが英数字4文字になったら、お前らどんな希望ナンバーにする？ >>397
七ヶ宿ってとこで停まってたら何か動物の気配感じて逃げたの思い出した 206CCの電動オープン直した。(1年ぶり2回目) >>420
どこが壊れたか情報共有してくれるとありがたい
大抵はセンサーかモーター？ 206CCの電動オープン直した。(9年ぶり1回目)
パーセルシェルフリングとトランクカバーワイヤー切断（←ここやっと見つけた） オープンカーは女にモテないと言うけど
意外とそんなことなくね？ >>427
そりゃクルマよりどんな男が乗ってるかだろ… >>427
知人は恥ずかしいから閉めてと言われた
俺はイケメンでオープンとかいやらし過ぎるといわ >>427
まあ乗せてもらう立場ならオープンカーより快適な車がいいわな
俺でもそう言う >>423
1回目はパーセルシェルフの小シリンダから油もれ。よくあるやつ。
2回目はトランクリッドとワイヤを駆動するシリンダ（左）の油漏れ。
固定してるCリングが取れなくて難儀した。ルータで削ってほじくったら取れた。
いずれもオイルシールを近い寸法のケース用グロメットで代用してるけど今のところ油漏れは再発してない。 >>433
最近になってヤフオクに出てきた。
買うか否かを判断するためにまずは自力で直したら直ってしまったのでヤフオクは見送った。 新コルベットは色んな車の面影が見えるね
特にサイドビューはラフェラーリそっくり
相変わらず迷走してるし
アイデンティティ完全に失ってる まあこれだけ色んな車種があれば何かのパクリに思えるのは仕方ないんじゃないのか >>437
でもフェラーリの何分の一かの値段で買える プアマンズフェラーリやなw
mr-sがプアマンズボクスターと言われたのと同じや >>440
フェラーリは車名じゃなくてブランド名何だか だから何なんだというレベルだな
ちなみにmr-sが巷でよく揶揄されてたのはプアマンズポルシェだがなw
まあ説明するまでもないか Z33とかもプアマンズポルシェとも言われてたな
MR-SがプアマンズボクスターならZ33ならプアマンズ911カブリオレか？w MR-Sは呼ぶとすれば貧乏人'sエリーゼだろｗ
あんなん海外で売れてねぇし、プアマンズポルシェのZ（特にS30系）に失礼。 MR-Sは形的にもポルシェボクスター意識してるから現代版プアマンズポルシェでいいだろ
昔はRX-7が前後バランスの良さが968に似てるからそう呼ばれてた
形が似てるわけでもなくハンドリングがポルシェに匹敵するわけでもなくコンセプトも方向性が異なるフェアレディZがそう呼ばれてたのは聞いたことがないな >>445
ボクスタを意識？？？ 全く違う思想だけど・・・純粋に貧乏人エリーゼ以外に無い
そもそもライトウエィトMRを重量級MRと一緒にする思想が判らんｗｗｗ >>445
Z30はダッツンZと呼ばれる前（量販される前）はプアマンズポルシェって呼ばれてたんだよ。
当時のUSではポルシェ≒スポーツカーのイメージ >>449
最後のやつは確かオーストラリア限定だぞ。 >>450
エイプリルフールネタにマジレス格好悪い >>447
言わんとすることは分かる
MR-Sはライトウェイトスポーツだし、設計思想に近いのはエリーゼの方だろうな
デザインがボクスター似というだけで
MR-S俺は評価してるよ
トヨタのくせに頑張ったw 関東、カバーかけて青空駐車だが週末はどこかに逃げた方が良いだろうか MR-Sってボクスターに似てるけど
ボクスターの方が後に発売されたんじゃなかったっけ？ >>458
MR-Sの方が遅いんじゃ？
確かボクスタは90年代半ばでMR-Sは90年代最後の方だと。 ボクスター 1996
MR-S 1999
まあ、パクるには良い時差はあるわな。 トヨタは
エルグランドパクってアルファード
セレナパクってノア、ヴォクシー
フィットパクってヴィッツとまぁ売れ線は押さえてくるよね >>463
かの国の奴みたいな狂信者だなｗ
そもそもエルグランドはグランビアのパクリ
ノアはステップのパクリ、ヴィッツのパクリがFITでしょ。 >>454
俺はショッピングモールの立体駐車場とかに止めてる ヴェゼルはDS4のモロパクだし、ホンダが一番デザイン的につまらない 車対車+Aでが台風洪水飛来にも効くのは確認した。
どんと来い。 俺はビルインの機械式駐車場に預けてくるわ
ショッピングセンターとかって壁ないでしょ？
カラーコーンやら柵やら色々置いてあるから怖いわ
>>456
近所の寺は屋根剥がれ、近隣からも山ほどゴミ飛んできて大災害だったみたい いやそんなことより今日の夕方は最高に気持ちよかった
風に吹かれて女子校巡りがはかどるはかどる ウィッシュなんてミリ単位までストリームと同じだからな >>465
ストリームのパクリ、ｳｲｯｼｭなんかサイズまでパクったからな >>474
え？ ストリームってイプサムのパクリじゃなかったの？ >>475
え、イプサムってプレーリーのパクリじゃね？ >>476
イプサムはオデッセイが大ヒットした後の二匹目のドジョウ狙いじゃなかったっけ？ 皇室のオープンのセンチュリーは２台で8000万
意外と安かったな >>479
でも4000万出しても一般人には売ってくれませんよね すまん。うっかり伝聞だだけで書いてしまった
1台だけって言いきってる記事あるな
マジで予備無しなのかね >>475
イプサムはオデをベンチマーキングして出来たもの
ｳｲｯｼｭの何が叩かれるってコンセプトだけパクればいいのに寸法までまるパクりしたって事だぞ >>471
機械式立駐だと停電でクルマにアクセスできないから今回は自走式に入れる@千葉 2台持ちで片方は地下自走式だけど、もう片方は屋根付きとはいえ屋外だから
金曜は勤務先のIPS駐車場に入れたままにして深夜便で海外に逃げることにしたわ。
暴風雨の台風は屋内にいても低気圧とか風雨の音とかで鬱陶しいからな。 金曜の深夜ならなんとか離陸できるんじゃないか、と。東南アジア方面に飛ぶからあの巨大台風を
どう迂回するのか見もの。
池袋はISPでしょw 東京も降雨量の新記録が出るとか噂されるくらい雨が降る予想なので、地下駐車場も水没の危険性があるかも。 まじでクルマどうしよう
去年１０月の台風でぐちゃぐちゃにされたから、どうにかしたいが、
機械式ビルインは停電出庫不可
自走式ビルインは水没
自走式立体は剥き出しと変わらない 青空だけどもう覚悟決めるしかない
台風なら車両保険もちゃんと使えるし >>488
JAL・ANAは11/12日の欠航確定したみたいだぞ >>495
停電にならない限りポンプで排水はするだろうが、
排水先が溢れたら無理 俺は千葉県在住だが、明日会社終わったら、かみさんの実家（長野県）へ車を避難させる。
前回の台風では何とか難を逃れたが今回はなんか胸騒ぎがする。 >>497
早退して走った方が・・・
せめて中央でなく関越廻りで非難させるが吉かと >>491
去年使ったよ
ディーラー見積もり200万で120万しか降りなかった
色々大変だったから安易に保険を頼りにしたくないわ >>498
明日は台風の影響まだ大丈夫そう。
ヤバいのは土曜日の夕方からみたい。
乗っている車はハードトップなんですが、強風でなんか飛んできて、ボディー凹んだりしたら嫌だから緊急避難です。
前回の台風で近所の車に瓦が飛んできてボディーが悲惨な状態だった。 >>496
その停電でポンプが排出できない、埋没からリフトアップできないで水没した車を見たことがある
集合住宅だったので水没車の展示会になってたなｗ
雨だけなら想定雨量超えなきゃ大丈夫だが、ゲリラ豪雨みたいに雷まで来ると水没の危険性が増す >>500
駐車場が完全屋内で 24時間営業のファミレスに逃げたいわ >>501
水没車の展示会・・・
被害に遭われた方達には申し訳ないが草 駐禁切られる覚悟でどこかの高台に避難させときゃいいじゃないの。 >>504
台風だと物が飛んできて傷がつくよ
去年は大量の石ころが飛んできた >>490
ビルイン一択なのでは？車がぐちゃぐちゃになるよりかはマシだと思うが…
台風一過の澄んだ空気の中のドライブはお預けになるけど どうせ移動するならいっそ九州まで逃げたら確実なのでは オープンカーに限らずだけど、車が外にある家は大変だなあ。 俺のガレージの場合、地震の方がバイクが将棋倒しになって車まで逝くから台風より怖い。 >>511
クルマ2台とバイク2台をぎちぎちに詰めてるからw 少なくとも、バイク、車、バイク、車と言う並びにすれば将棋倒しは無いだろ カーポートから後ろ半分はみ出してる車もあるんだが、裏地起毛のボディーカバーの下にあちこちバスタオルやウエスを挟んできたわ。
何かちょっと飛んできてもそれで多少ほ緩衝材にはなるので。
でももし隣の家の瓦でも落ちてきたらカウル交換になるだろうな。 >>517
だからそんなフリーダムに置けるほどスペースに余裕があったら苦労しないのよw >>509
中でも地下ガレージとかだと危ないけどな。
明日出発の客も今日の夜便に振り替えたのか羽田空港の国際線もやや混んでるわ。 明日預けるとこは地下駐車場だけど、地下二階まであるから地下一階なら多分水没はないだろう
都内は機械式いっぱいでうらやましいなー 川崎から南東北の実家へ避難してきた
こっちもそれなりに荒れるだろうが、関東よりはマシだろう 羽田の国際線、早めに来てずっとラウンジだったから知らんかったがやや混みどころじゃない模様w
カウンター混みすぎでチェックインできてない客がたくさんいて出発30分遅れる、と。
こんな理由で遅延とか初めてだわ。 台風なんてへでもにゃあ
日曜には強羅へオープンで行くずら おれのZ4がバスタブになっちまった
1ヶ月オープン放置で乾燥させるわ
内装バスタブは、乾かせば水没車にはならないよね？ 雨漏りか、知り合いの車がサンルーフから雨水が流れ込んで水浸しになったな。
内装もシートも外して乾かしたら特に臭いも何もなくなったな。 >>530
引き続きレポートよろしく
乾かす前に洗剤使って水洗いとかした方が臭い対策出来そうじゃない？ >>530
そういう車をゴミのような値段で買って乾燥させて平然とした顔でヤフオク売ってるやつを知っている
もちろん水没したなんて書かない シート、内装、内張り、エアコン、ダッシュボード、電装系、エンジン吸排気系、マフラーなど全て交換してドンガラ状態の車を高圧洗車すれば元通りに乗れると思う。 九州、オープンカーで走りたくて博多でマスタングコンバーチブルレンタカーしたら
水没したのか車内臭い上に、ズレてるのか幌閉めるのもなかなか閉められなくて
挙句翌日には走行不能になるっていう散々な結果だったわ。
以来、九州なら自分のクルマで走るようにしてる。国内でレンタカーするのは
フェリーでしか行けない北海道とか南西諸島とかだけだな。 >>537
一応知り合いなんで晒すわけにはいかんなぁ
それにヤフオクで車買うようなど貧乏人はこのスレにはいないだろう
新車買え 今日は天気も良くて絶好なオープン日和だな
軟弱フサ野郎は窓閉めてんだろうなw
はやく頭もオープンになれよ >>530
車両保険効くんじゃね？
車対車限定も入ってない？ セブンで二度ゲリラ豪雨にあって車内水浸しになったことあるが、
シートが水を吸いにくい造りになってるのか大事には至らなかった。座面は置いてあるだけで直ぐ外せて雑巾掛けもしやすいし、意外なところが良くできてる。
水抜き穴がないか探したよ。 マスタングコンバーチブルはハワイで乗ったことあるけど、
確かに幌の建て付け悪かった。
アメ車だから仕方ないのかなw
やっぱり日本車やドイツ車は良くできてるよ。 >>544
それ最後手動のやつだよね？？
現行のマスタングコンバーチブルはハワイとか西海岸で結構乗ってるけど
アダプティブクルーズコントロールとかハイテク面では差があるのか知らんが
それ以外の部分ではドイツ車とかには遜色ない感じ。
日本車はそもそもオープンカーの設定自体少ないからほとんど乗らなくなって今のレベルがあんま分からん。 19号台風で駐車場隣の家の階段ヒサシが飛んで傷だらけになった orz >>546
そりゃ災難だったね
俺も去年隣の家の庭が壊れてひどい目にあったから、今回は30分走ってビルの地下駐車場にいれたから平気だった
けど台風てんでたいしたことなかったくせに、ビルの近くの川が氾濫寸前で夜は寝れんかったわ >>547
ありがと。冠水しないで良かったな。
プラ波板のヒサシだったので傷自体は深くは無いけど宙を舞って遊んだみたいで面積が広いｗ
一部はコンパウンドでも消え無さそうで (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ おまいら、車両保険は車対車限定でもたいてい台風、水害、飛来物の保障出るからな！ みんな今日走ってきたん？
天気良くて気持ちよかったなぁー >>540
グルなら晒せないよな
てか、捏造の話だから 今日は首都高を小一時間軽く流しただけで帰ってきた。
その先はどこも通行止めだったからね。
>>545
そうそう、ロックだけ手動で回すやつで、
そのロックが少しズレてるのか、閉めるのにコツが要るという。。 >>547
気圧が低くても範囲がでかい大型の台風は大きなプロペラ回すようなもんで
回転力はそれほどなくて風はほどほどだがただたくさんの雨雲や水分を巻き込む
だから今回の状況さ、アメリカｖ８のようなもん
１５号はコンパクトでプロペラが小さいから高回転エンジンレーサータイプで局地的にぶっ飛ばされた >>551
捏造って何が？
グルではないが知り合いを無闇に晒さんだろ
少し考えれば解ることだがなぁ
世の中呆れた商売をするやつもいるものだ
まぁヤフオクの中古車なんてまともな中古車すら買えないド底辺相手の商売だからな
グズにクズを売るだけの話だな >>554
同意できる部分も有ります。
神奈川半島部ですが家の地域だけの可能性もある私見です。
今回の19号は規模が大きかったけど、雨と風が分離していた感じでした。
最初から風が東→すぐ南で雨が酷く風はそれほど強いイメージで有りませんでした。
台風の目が緯度高くなってから南風が強くなり、雨は殆どない感した。
15号の時は風雨がリンクしたと言うか短時間でしたが北風と雨が酷かったです。
台風の目が通過した後も風向きが南に変わりましたが全体的に風雨が弱くなり通過した感じです。
時間的に短時間だったので沿岸部以外は影響が少なかったと思います。 >>557
新型というかTOYOTA GR版？
写真で見る限りはルックスなかなか良さそうね 新型コペンええな
でもオラつき過ぎな希ガス
ターゲットはフサフサかな？ >>562
しかし値段的に買えるのはツルツルばっかである ここの住人の大半は型落ちセコハンしか買えない貧乏人だもの オープンなんて嗜好品として乗ってて新古拘らないやつも多かろう
販売終了した車に惚れたらどうにもならんぜｗ >>562
1000ccぐらいでいいから普通車枠で作ってほしいよなぁダイハっちゃんよぉ >>565
セコハンってなんだ？
セコイハンドルか？ 旧英車好きのオレには中古以外の選択肢が無い
しかも新車より高いよ… 中古品を意味するセカンドハンズと、
中古品を買う卑しい輩を揶揄する意味のセコいを掛け合わせて「セコハン」かと思ったら、
セコンドハンズか クルマの価値を購入金額でしか量れないような、さもしい奴が時々いるな
金持ち自慢なら他所のクルマでやって欲しいし、そんな奴らと同列に見られるのがすごく嫌 >>573
secoをセコって読んじゃったんだよ昔の人は >>578
あんま売れないって分かってるから値付けが高くなるのかね。
2シーターなのに4シーターのようなバスタブ感。どうせなら4シーターにすれば需要あっただろうに。 よく走りに行ってオープンの方と話すけど
所詮（失礼）セカンドカーじゃん
新車はメインだよ家族いるし
セブン乗りたいけどマンション住まい（泣←本音 >>581
1人でドライブしたり、通勤したりするクルマも家族で出かけるときのクルマも
どっちもオープンカーなんだが・・・。
>>576
野球用語とかは昔からセカンドだから、中古車業界のレベルが低いんだろ。
MTをミッションって言ったり、珍走団やコテコテのおっさんが支えてきた
日本のクルマ文化w >>579
ありがとう。
今乗ってるのがMG Bで欲しいのがMG Aなんだ。 MG A. B なら英国にいっぱい部品があるしリビルトも盛ん。それで部品商売してる業者もいる。
ローバーになってからダメダメで部品造らない。中国に身売りされてからもうボロボロじゃん >>587
自分もカニ目に乗り換えたいけど玉数が少ないね
カニ目とか2シーターでトランクない車乗ってる人は旅行とかの時に荷物どうしてるんだろ カニ目は開かないけどトランクあるよ
シート倒して前から入れるの スピットファイアってMGより全然カッコいいよな。
でも乗ってる人は最近めっきり減ったね。 トライアンフはバイクの方が復活したね
クルマも復活しないかな 「女性用下着クルマ」と揶揄されるだけw
と Triumph バイク乗りが言ってみる。 206cc窓落ち記念カキコ
折角油圧シリンダー直したのに今度は窓かYO! 走りに行きたいと思うけど、首都高走ってるうちにめんどくさくなって、C1一周したら帰ってきてしまう。
歳だろうか、、、 >>593
アラを探すなよ
新車を見に行くなよ
愛情を注ぐのよ >>593
もう修理ローテーションの時期になったんだよｗ >>595
わかるー
修理代車にC63sを１週間置いてってくれたんだけど、
雨だ眠い子供の世話あるしガソリンもったいないで、結局ほぼ乗らずに返してしまったな
昔なら１週間も貸してくれたら家に帰ってこなかったもんだがー >>589
それは知らなかった！
購入に前向きになれる情報ありがとう( ^ω^ ) 走行中に後ろからミャーミャー鳴き声が聞こえるようになるな うちのK6Aのエンジン音は盛りのついた猫みたいだわ >>607
さすがに古くて使用者が少なく維持できないと思うぞ。
英国オープンって現状だとエリエク/幕くらいなんじゃね？ 来週ビーナスラインでドライブしようと思うけど台風の影響は大丈夫ですか >>594
>>596
>>597
壊れた部品注文したけど気になりすぎてバラしたらタイラップだけで直ってしまった。
手放したらスクラップかと思うと気が抜けないところですわ。
新車は…見てもこれぞ！ってのが無かったのでいいです。 >>615
それは良かった。206CCいいなぁコンパクトで、再販して欲しい代表格だ。
あとドア内部だから大丈夫だとは思うが、
タイラップは対候性を謳っている奴でも結構紫外線脆化が激しいから注意してね。 >>616
タイラップが切れるまでにはリペアパーツが届くだろうから、その時ちゃんと修理するつもり。
リア窓が動かないと前の窓も動かなかったりオープンできなくなったりするから、取り急ぎ動く状態にしたかった。天気悪くなりそうだしね。
自家修理でなんとか持たせてる感じなので、気軽にオープンできる個体はどれだけ残ってるのかな…。
デミオかスイフトあたりでオープンできるタイプがあったら欲しいところ。 >>617
ごめん、書き方が悪かった orz
そっちの維持できないでなくスレが維持できないという意味でした。
個体数少ないから特定も楽だろうしｗ
>>618
ホント、コンパクトサイズの4座オープンっていいよなぁ。
4座乗っちゃうと2座みたいに「行くぞ」って感覚は必要無いし
荷物を後席に放れるから楽だし、小型で取り回し便利杉で最強だよね。 >>619
乗る前は狭くて荷物乗らなさそうと思ってたんだけど、完全に誤解だった。
屋根収納スペースのおかげでトランク広いから洗濯機でも冷蔵庫でもソファーでもツッコめるし、屋根開けたらスクリーンみたいな長物も積める。
冬はトランクレールにスキーキャリアつけて雪山も攻められる。楽しい！ >>611
こんなんあるのか知らなかった
ありがとう >>622
スマンカッタｗｗｗ
素で忘れてたわ orz いま日本に入ってくる英国車って大衆車と呼べるものがないもんな ＞ケーターハム
自分でキット輸入してゼロから組んだ人いるのかな？
でもそれだと車検取れないか。 日本人が乗るあの小さいオープンカー何あれ？クルマ小さいから余計に顔のデカさが際立って
めっちゃダサくないあれ？
まだコルベットやスープラの方が大きくてかっこいいよね >>626
逆に小っこい奴がデカイ車に乗っているのもダサイだろうに。 ドライブしてくる
マツダのロードスターでも十分狭くて小さいと思うんだがあれが白人世界で売れるってのもよく分からん >>632
まずロードスターが外車パクったんやで
ほんでヨーロッパは割と細道多いんやで >>632
US(MX5だっけ)ではオサレなおねいさんとか嫁さん用なんじゃね。
EUでは判らんｗ 元々あの手合のライトウェイトスポーツはヨーロッパだからなぁ。
アメリカはともかくとして、欧州人にしてみれば有りなんだろ。
アメリカでも軽スポーツを喜ぶ人達も居るわけだし。 >>632
デトロイトのカーディーラーのオジチャンは
ロードスターのキャビンが狭いと文句を言いつつ
ルーフを開けてフロントウィンドウからカヲはみ出させて運転してた。ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=B8__SKNVuuM >>633
当時小さいオープンカーのカテゴリーは絶滅してたに等しいからパクったというのも何か違う気がする
ロードスターより後発で出たのはわんさかあるけどな >>639
MG-BとかX1/9くらいが小型の最後かな？ もう一回X1/9に乗りたい
俺をこの世界に引きずり込んだ車 >>643
先週奥多摩走ってた。
あと札幌で半年前にも。
少ないよな。 初老の男性がSCをオープンにして走ってた。
車内の内側が白くてめちゃかっこよかった。
やっぱSCいいなぁ。 SCいいよね。
下手に若いとDQN臭がするけど、おっさんや爺さんが
パートナー乗せて走ってたりするのは好感が持てる トヨタ車をレクサスエンブレムにネタで換装する話は聞くけど
SCをトヨタエンブレムに換装した人はいたりしないんだろうか お前らの頭も屋根付いてないんだなw
紫外線で毛根死んだの？ >>649
お前は毛根の奥の脳細胞が死んでいるだろうにw SCならソアラのグリフォン付けたいとは思ったな。
SC買うことはないだろうけど。 ききわけのない女の頬をひとつふたつはりたおして
背中を向けて煙草を吸えば良いじゃない ジュリ〜〜！
しかしジジイだらけのスレだな、俺も含めてw つか、嫁の了解をとってから買うのが筋だろ
おまえが悪い つか、嫁を黙らせる収入ない時点で趣味車はNG離婚かゲザか選べ 技術の進歩によって実現するだろうか
走行中でも開く閉じる自在 デミオ買いに行ってうっかりロードスター買って嫁さんに怒られた人思い出した >>664
そりゃデミオとフェアレディZロードスターとでは値段が全然違うわなｗ >>666
デミオとフェアレディは同じディーラーでは扱っていないんだが・・・ >>664
何買っても嫁は怒るもんだ
うちの職場にも「旦那が勝手にゲロファイア買ってきた信じられない」と憤慨してる人がいた
嫁の許可無く高額商品を買えば何を選ぼうが怒られる
どうせ怒られるなら好きなの買えよと >>648
そういうのは見栄っ張りがやるもんだからな
逆はないだろうな
新型プリウスの赤黒にジオン（ガンダムのアレな）エンブレムつけてる人なら見たことある
オーリスなら知ってるがプリウスにもガンダム仕様があるのか？
それとも作ったんかね >>673
まだ実用にされてないが、試験的にAIがレスするらしい。
だからそぅっとしとき。 >>672
純正でそういう仕様のがでてた気がしないでもない。
ところでプリウスにオープン仕様があったらほしい？ 今朝、さらに4人乗りじゃないとダメだよ🙅♀
って念押しされた
おいおい、納車間近なのに
お前は何を言ってるんだ？？ もう一台買えばいいじゃん
と捨てゼリフ言って
逃げてきた、まじ焦った >>677
逃げずに誠意をもって話せ
どうしても欲しかった、これじゃないとダメだ、いきる希望が欲しかった
くらい言って説得しとかないと、後々不利になるぞ 911カブリオレって、リアにチャイルドシート付けられるかな？ ジュニアシート ブースターシートならいけるんじゃね？ >>676
どうやったら4人乗れるか珍案を捻り出すんだ…！
でも5人乗りではなく4人乗りと指定してくるあたり、オープンカーを選択肢に残してくれている気はする。 >>681
こんな所で聞かないでポルシェディーラーに電話してみろ。 >>664
怒られたんじゃない
意味が分からないと言われただけだ >>675
プリウスのオープンは要らんなぁ
カムリHVやアコードHVのオープンならほしい
アテンザは要らね >>677
嫁が専業主婦なら
「金を稼いでるのは俺だ、金稼げないお前に言われる筋合いはない」
と言い切れ
嫁のほうが高給取りなら
「お前の金でもう一台買え」
と言い切れ
嫁が北斗晶なら素直に従っとけ ディーラーに謝ってキャンセルしなよ
躾不足だ、仕方ないじゃないか >>688
え〜ホンダのオープンなんて怖くて乗ってられねぇだろ 納車されたら、ほら4人乗りだよ
ってしら切るしかないな
もう女友だちに、初助手席予約もしてあるんだ
後には引けないぜ
みんな心配ありがとな
good luck 奥さんが切れるのも何か分かってきたw
女友達＝可愛い娘さんであることを願うわ 離婚一直線
オープンカー乗りがクズと一緒にされたくないな もう昔の話なんで時効だと思うが、2人乗りのオープンカーの助手席に妻＋ゼロ歳の娘に
だっこひもつけて乗せてドライブしに行ったことあるわ。しかも帰りの高速でスピード違反の
取り締まりにあって、あわてて授乳ケープで隠して・・・。
間抜けな警察官だったのか、定員外乗車なんてノルマの点数にならないからあえて気づかない
ふりをしたのかしらんが、スピード違反だけ青切符切られたという。 定員といえば2シーターなら助手席に荷物を置いておけば憑いてこられないんだよな
後部座席があると乗ってる時がある 「これ原付やけん二ケツできんのや」と言ったらふっと軽くなったって話思い出した コピペ
２人しか乗れなきゃ屋根もついてねー遊びぐるまなんぞ月賦（ローン）で買って乗り回して
はー、どしようもねーんさ… >>697
確か一回につき１項目でしか検挙しないんと思った
酒酔い運転でスピード違反してて捕まった場合は、酒酔い運転だけで検挙みたいな
指摘されなかったんだったら、定員オーバー指摘しちゃったらその場で誰か1人降りなきゃいかんし、お目こぼししてもらった可能性が高いな >>704
1回につき1項目はノルマ的にあんま意味ないからっていうのが大きいかも。
やっぱノルマ的に意味なしっていうのとお目こぼしかな。
あのときは親1年目で頭がおかしかったわ。
軽い事故→ベビーシートとかより間接的にシートベルトと抱っこひもで密着してた方が安全じゃね？？
重い事故→どうせベビーシートでも死んじゃうし・・・。
とかいう今から考えればありえない思考だった。無事育って良かった。
今はたまに2人乗りで助手席に娘のせてドライブしてるとかなり楽しい。 その例は飲酒を例に出してるから良くない。
各違反に設定された違反点数には飲酒と同時に検挙された場合の点数が設定されてる。なので例としてはよろしくない。
その他違反は同時には検挙されないけど、過去ドリフトを動画で撮影されていて確認された違反を全て個別に切符を切られたって話題もあったな。 >>698
オープンカーほど幽霊が似合わない車もない
貞子が髪なびかせてもなあ たぶんそれは他の交通手段を模索するのが困難だから、夫婦で仕方ないことなんだと自分達に言い聞かせてたんだろうな。
事故無く終わって良かった。
うちの親も初孫の時は普段の常識とかすっ飛んでたから初ってのは色々おかしくなるもんかもね。 >>705
無事で何より。
娘ちゃんとドライブいいなあ。
俺は息子とむさ苦しいドライブだ。
まあ男同士の話が出来て楽しいけどね。 >>691
なんで？
ホンダのエンブレム知ってるか？
「H」やで
イニシャルHがなんの意味かは言うまでもないよな >>712
だって車室に対する設計は四流だもの。エンジンは一流だったが（過去形）
オープンなんて事故貰ったら死を覚悟しないといけない車だぞ。 いつの時代の話してんだw
お前もしかしてヒュンダイ乗って事故ったら死ぬとか思い込んでる白痴やろ
ハゲのくせに >>714
これ見たら怖くてねぇ、近年オープンて軽メーカーとしか出してねぇし。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191022-00010001-qab-000-1-view.jpg
昔はボディ全体が弱かったけど、基本つーか根本思想は変わっていないみたいだわｗ 軽がトラックとガチンコしたらどのメーカーもこんなもんだろ >>715
エンジンが下に落ちてノーズが潰れてるけど
フロントドア以降のキャビンはほぼ潰れていない
理想的な衝撃の逃がし方だと思うけど？
まあ、運悪く死んじゃったけど >>717
ダメでしょ？ エンジン落ちるのは今時どんな車でも当たり前。
問題は隔壁（バルクヘッド）が綺麗にぶっ潰れているしｗｗｗ
トラックだから当たり場所が高いってのを加味してもダメっしょ
普通はバルクヘッドに強度材入れている筈なんだけど、
何の用もなして無いし左側はぺしゃんこじゃん。（たぶん運転席の足元までぺしゃんこ）
少なくともAピラー付け根で止める思想は無いみたいに見えるけど違うのかな？
規格（オフセット衝突）さえ通ればいいって感じに見える。 >>718
バルクヘッドはビーム状のもので補強してある
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/d/1d0fc_900_237f7a6650e84d100d5e94b6b00ad97c.jpg
本来であればこの青いフレームが衝撃をフロアに逃すんだけど、今回はぶつかった位置が
高かったので用を成していないのが影響していると思う
運転席の足元は大丈夫じゃないのかな？
いずれにしても軽はどれもこんなもんだよ
この車が特別弱いわけじゃない、運の世界
ちなみに俺もホンダは嫌いだ >>715
良い潰れ方だな
衝突安全設計技術のないメーカーではこう潰れるようには作れない
てかなんで軽だけを見てるんだよw
アホかよ >>715
ショートノーズだから最大限クラッシャブルゾーンで衝撃吸収しても
どうしようもないことがよく分かる写真だ・・・。 鼻先が短くてしかも軽自動車なのにトラックと正面衝突してキャビンが原型とどめてるって大したもんだ
これを晒して貶してるID:UxDZYMAL0の頭並みに固いと思う
どうせID:UxDZYMAL0は軽自動車&日本車=危険、輸入車=安全という30年以上前の認識から抜け出せずにいるんだろうな >>719
そうなんだぁ。俺は普通車と同じような構造だと思ってたわ。たぶんあなたが上げた
https://modest.jp/lineup/wp-content/uploads/sites/5/2013/07/picot002.jpg
くらいになっていれば違ったかもしれないけど。
しかし強度保持できる材質じゃ無いよな。Aピラの付け根に地面と水平な強度補強材無いし。
Aピラ付け根まで逝っててルーフが逝かないってのも危険だわ。逆に正突で衝撃の逃げ道がないのに
(Bピラだけ強い回転によるテスト強度回避）
昔あったよな、日産のGTI-Rだっけ？右Fぶつけると歪みが左リアに出て、変に固いから修正も効かないｗ
オープンは屋根無いから強度保持がフロアだけになるんだよね。
ドアも旧型NSXやS2000みたいにズレとか出そうだしなぁ（これ最大の弱点ｗ）
正直、ホンダ車のボディは全く信用していない。
泥競技でないのもそれが原因だと思っているｗｗｗ
>>720
死んだら無意味だけどなｗ >>722
一般向けにショートノーズのクルマ作りすぎな国産メーカーはやっぱ腐ってるよ。
買う大衆が悪いっちゃ悪いが。 >>724
お前のような無知のアホは知らないようだが、軽自動車の衝突安全テストは普通車の7割程度のスコアしか出せない
軽自動車を例にもってきて「ホンダは事故ったら死ぬ」など言い出すのは無知も甚だしい
「軽自動車は死ねる」なら的を得ているがな
いずれにせよおまえは白痴 リアエンジンの場合、衝突すると後ろからエンジンに潰されるの？ 衝突安全なんてどうでもいいだろ。そんなもんにこだわってるから車が重く、高価になっていくるだろ。 以外に車両火災は多く、脱出できずに焼死もあるからね
衝突安全性とどうじにEV化はその辺の事故死者数をなくす
交通警察の目論見にも合致しているんだろう 車両火災で一番多いケースは電装系の漏電からプラやシートに引火する系だけどね
ガソリンが燃えるのは本当に最後の最後 >>731
ハイブリッド車やEV車は高圧電流マーク付いてるからいざというときの安全性は高いとは言えないよ
専門の知識のある人が来るまで救助できない、なんてこともある >>734
EVに車は不要
電気自動車車になってしまう >>648
レクサスのエンブレムより、ソアラの方がカッコいいと思う。 背の高い軽のくせに普通以上にスピードだして狭い車間をすり抜けようとするDQNが多いからなぁ。 ごめんなさい。打ちミスで今日です訂正して陳謝いたします orz C8コルベットあたりは三菱あたりがライセンス生産で作ればええじゃあないか
右ハンだったら団塊の高額退職金組が最後の夢よで結構買うと思う
トランプも喜ぶやろ IS250C z4 ロードスターrf
どれがおすすめ？ >>747
ISCは良いですよ BMWも高年式なうちはいいですが…長く乗るならやっぱり国産 >>748
z4って5年落ちとかで買うのはやはり危険ですか？ オープンに限らないけど不具合やメンテも楽しめるなら中古車
初心者はおとなしく新車買ったほうが楽 中古のオープンカーｗｗｗｗｗ
恥ずかしいｗｗｗｗｗ ドケチｗｗｗｗｗ >>751
なんで？
今は選択肢が少ないけど4シーターの方が実用性含めて楽だと思うけど。 >>749
大丈夫でしょ。めいいっぱい楽しんで壊れてから悩めばいいよ！ >>753
新車だろうが中古だろうが、屋根が開いていればOKだろ、オープンなんて。 屋根を開けるなら2シーター、
屋根を開けないなら4シーターがおすすめ。 他人の目考えてオープンカー買うならやめておいた方がいい
乗って楽しめるのならオープンカー買えば後悔しない 初めてオープンにした日はなんか恥ずかしかったなぁ
2時間も走れば完全に麻痺してもう外からの視線はなんとも思わないけども >>749
9年落ちZ4を購入したけど快調だよ。
オープンとして選んだけど、普通に走らせても楽しすぎるし、もちろん開けたい気分の時は気軽にオープンにしてる。特に今の時期の夕方から夜は最高。
前車はCカブだから、4シーターと2シーター両方乗ったけど後部座席はオープン時に風の巻き込みが辛いとは思うよ。
前席は快適だし、閉めてる時も開けてる時もスタイルが良いし、セカンドカーで買うなら2シーターにしちゃってもいいかも。
あらかじめ開けてる時は恥ずかしいとかはあまり感じなくなったけど、閉めてある状態から開けてる間はちょっと恥ずかしいかも。 ちゃんと定番化して継続してるモデルは全く問題ないよ
サーブのオープンなんていい感じだったがね
消滅して残念 2年前、マウイのハナハイウェイ勧めたの誰だよw
マウイに来たからカマロコンバーチブル借りて行ってみたけど、日本でもあるような海沿いのワインディングロードだった・・・。
離合ポイントにはYIELD TO ONCOMING TRAFFICとかいう合理的なのか不合理なのかよく分からん看板もあるし、車幅2mが
当たり前のアメ車とバンバンすれ違うのはストレスフルだったわ。慣れてスピード出せるようになってからは日本の峠道攻める
感じで少し楽しくなったけど、ああいうのは日本でも、というか日本の方が楽しめるからな。
あれなら半年前に行ったサンフランシスコからロサンゼルスに海岸沿いの絶景ロードの方が遥かにいいわ。
というか普通にオアフでダイヤモンドヘッドからノースショアへの海岸沿いの道の方が走りやすいし景色がいいし
ハナハイウェイ推すのは意味不明。強いて言えば、途中滝とかが見えることくらいか。 >>770
まさか初代のRHオープン？
この組み合わせって初代しかないんだよな
私は価値があると思います。軽快でかわいいしこれからも大事に乗ってください >>772
RHって右ハンドル？
それなら俺のは左ハンドルMTなんちゃって四駆オープンだよ >>769
オーストラリア グレート・オーシャン・ロード お勧め
メルボルンでレンタカー借りるんだけどロドスタの２万K位の借りた
途中アポロベイって港町で一泊、翌日早朝からが本番
空の色や空気・音、途中ダートや小さな峠もあって楽しいよ
右HMT６時差なし旅行時期選べば安くリーマンでも可能、お手軽オープン旅行だった 楽しいかどうか判らないけど
ペナンブリッジ(最近第二が出来たらしいね)は走ってみたいなぁと思う。 逆に2ジーターばっかり乗り継いでると4座なだけで購買候補から外すようになる。 SLKはお爺さんのクルマだから、若者はZ4選ぼうぜ 2シーターは閉めるとちんちくりん、4シーターは開けるとバスタブ。 >>781
Z4ってポルシェ買えないオッサンのイメージなんだが・・・
若者はエリーゼに逝って欲しい この前21歳の子がエリーゼ買ったとウェブ記事になってたな確かその前はFD乗ってたとかなんとか エリーゼのハードルは乗降に有るから若い時に乗って欲しいだけなんだが。(希望)
メタポになったり、腰痛持ちになると一気に大きな壁が立ち塞がる S660の乗り方と同じで先に頭突っ込んでから体入れると楽にならんか？
ケツから先に入れると体が曲がらないので苦しくなる >>791
S660の方が楽やったで、175cm63kgや >>787
まさに自分がそうだ。
通勤でZ4に乗ってるスーツ姿の人を見て経営者かエリートサラリーマンなんだろうなとか思ってたが、実際に自分でオープンカーを購入検討しだしたらセカンドカーにボクスターは予算オーバーだし、手頃なのがZ4くらいしかない感じだった。
見た目の印象より実際はかなり安いのに、周囲には余裕があるように見られて困る。 サイドシルの幅が広いからなそれと車内寸法はS660のほうが広いんだっけ >>793
それは失礼した orz
でも実際にボクスターはイニシャル1000万超えるし、恐怖の維持費で寝落ち激しいから迷うよね。
実用性維持する2座ならZ4は有りだと思う。
自分はビンボだし上記理由で未だにエリーゼに逝けないでいるが・・・
走りだけならA110で満足だけどオープンで欲しいよねぇ エリーゼじゃないけど
Lotus Challenge: Old man gets stuck in an Exige S
https://www.youtube.com/watch?v=JTLDP28XTlg 流石にボクスターでもイニシャル1000超えは言い過ぎ
オプションいくつか付けて乗り出し800超えるくらいから
最初の一台だとついオプションをアレもコレもで300万と言われて悶絶はアルアル
Sじゃないノーマル足の軽やかな乗り味はベーシックだけど良さがあるよ
スポーツ系オプションはその後だと二度美味しいデス
それでも987の頃(値下げされた)からだと結構高くなったね あ、俺もおっさんでZ4。
ちなみにセカンドじゃなくてメインっすw
子供の手が離れたというのも大きいけどね。
ボクスターはまたいずれ、という感じかな。
動力性能では23iということもあって比較にならないけど、
フォルムはZ4の方が好みなんだよね。 >>797
人それぞれの価値観で変わると思うけどMTだと切る鴨知れんが、
普通にPDKで赤色とかでキセノン、電動シート、安い方のオートクルーズ付けてもそのくらい逝くでしょ？
この車を選ぶ際にエリーゼみたいな軽さは正義と思わんだろうし。 俺はおっさんのslk200
一人モンで暇なので買ってみた。週末が楽しみで仕方ない 自分もだが、E89は普通のおっさん率が高い気がする。
次はボクスターが欲しいけどオプション厳選しても乗り出しだと900近く、もしくは少し超えるくらいか…、ロードスターかミニのコンバーチブルくらいが現実的かな。
オープン縛りが無かったら色々と選択肢あるんだけど、きっとすぐにオープンに買い替えそう。 718見積ったら厳選したつもりでも1400万超えたんだが 峠道やサーキットで存分に楽しめる安い小さいクルマが好きな俺は低みの見物
安いと多少傷ついても惜しくない 乗り降りの難儀さなら、幌を付けたスーパーセヴンだな。 >>804
あれって幌付けるとそんなに乗降し難いんだ。
幌開けているケータしか座った事無いから判らんかった orz 981ボクスター
→987ボクスター
→M2
→Z4
と先にボクスター2台乗ったが・・・
なんつーかね、正しい運転しないとクルマが許してくれないのよ、ボクスターは。
多少ヤンチャしてもクルマが応えてくれるのがM2。
新型Z4の4気筒も良かった。
買えないので中古E89買ったが、運転する楽しさは新型が遥かに上だった。 いい年こいてヤンチャって何だよ？ ヤンチャが許されるのは小学生までだろ >>806
ミッドシップってそういう車だよね
雑な運転は拒否られる
的確な荷重移動をしないときれいに動いてくれない
だけどそのなかでもボクスターは寛容なほうだと思うよ 旧型Z4はびっくりするほど運転しにくい。ぜんぜん曲がらない。
新型は知らない。 やっぱりエリーゼ最強か….乗り降りはハゲにはきついけどね エリーゼもいいけど、エキシージのオープンに乗ると更に目から鱗だよ。 >>809
モードは切り替えた？
少なくともスポーツモードだとそこまでじゃないと思うけど。
ただロングノーズゆえの癖はあると思う。 今日発売のティーポが歴代ロードスターとそのライバル？達の特集だな。 >>809
FRで曲がらないって珍しいな。
昔の高速ラリーセッティングのAE86を思い出したｗ >>811
【ハゲ】ではなく【デブ】にとっては、だろ？
あとエリーゼに限らず、オープンは顔がデカいドライバーが
詰まっていると超絶カッチョ悪い。
特にエリーゼとかはボディが小さいから余計顔のでかさが目立って
情けないことになる。ｗｗｗｗ >>817
FRは曲がるという考えも少し違うぞ
例えばトラックなんかほとんどFRだけど曲がるイメージ無いだろ？
真っ直ぐ走らせようとしたら、前にエンジンが着いたクルマはよほどしっかりした足回りじゃないと曲がりにくいセッティングになる
ヘタなミッドシップは真っ直ぐ走らせることに必死になりすぎてドアンダーな物も多い
ポルシェのリアエンジンは変態だから参考にしなくていい
昔に比べりゃマシなのが多いけど、アンダー出さずに気持ちよく曲がって、さらに直進性が高いクルマは結構レアだったりする 連投すまん
ベンツビーエムあたりは特殊なプロ向けのクルマを除いて典型的なアンダーステアセッティング
これは、大規模自動車メーカーの運命で、どんなアホが乗ってもハンドル操作ミスでの事故が少ないようにアンダーセッティングにしないとクレームの嵐になるから
トヨタなんかもその典型だね
逆にロータスみたいな小さなメーカーはマニアばかりが乗るから比較的攻めたセッティングが可能になる
その中ではプジョーやマツダは個人的には結構攻めたニュートラルステアな気がする 前席を一番後ろにしても
後席の足元が狭くないオープンか２ドアってある？ >>819
俺が言いたいのは「曲がらない」ってことに対する意味。
基本操舵する前軸上に重量があるんだからステアに対する反応は物理的に良い。
駆動自体は後輪だから上手く役割分担されている。
パワー入れながらステア抉らない限りドアンダーは出にくい車。
で、どんなメーカーでも普通に市販車はアンダーステアが基本だよ。
でもねFRはちょっとした切っ掛け（リア荷重抜いてやる＆パワースライド）でオーバーに持ち込みやすい、
しかもステアは生きているから操作性もいい。
エリーゼもラインオフの車は基本アンダーだしプジョー（FFで今乗ってる）もアンダ−だよ？
あとトラックとか持ち出すこと自体が不毛。
乗用じゃ無いし、何軸のトラックが基準なのかすら判らん。 >>822
じゃあミッドシップは前輪の軸上にエンジンが乗ってないから曲がらないクルマだな
逆にFFはギアボックスまで全部フロントに乗ってるからすっげえコーナリングマシンだらけだな
まあ、それぞれ走り方で変わるから一概には言えないけどね
でも曲がるクルマは鼻が軽い傾向なのは確かだ
ちなみに荷重移動してリアをブレイクするのはアンダーオーバー関係なくどんなクルマでもFFでも出来る
むしろFFの方がタックインでリアは巻きやすい
そしてFFだってスライド中もステアは生きてる
あとクルマのセッティングは基本アンダーにしてることは皆知ってるし、その中でよりニュートラルに近いかアンダーが強いかを述べてるよ
マジなオーバーステアはマジ危険だからね エリーゼに乗ってエリーゼのためにを聞きながらエリゼ宮殿に行くのだ >>825
小学生みたいな奴だな 草
ミッドシップは限界が高いだけでFRに比べると曲がり（曲げ）難いよ、乗りゃ判るじゃん。
登りでも曲がるとか云うなら笑うレベル、その上ブレイクすると何処に飛ぶか判らんし。
あと、FFでリア巻きやすいって・・・
ぜってーFRの方が楽。FFでタックイン必要な速度で突っ込んで走るのか？？？
（四駆に比べれば天国だがｗ）FR乗ったことが無いとしか思えん。
一度定常円旋回してみたら？ おおっといきなりバトルが始まりましたね解説の中野さん。 旋回性能なんて駆動方式よりホイールベースの短さが重要じゃん >>831
おまえのは単なる小回りの話だろｗ
それならステアリングの切れ角もかなり重要だし、4WS搭載だってあるぞ それでね、結局そこら辺をのべつくまなく突き詰めていくと、
なんだかんだでR172が最適解であるということですね。糸冬了 そりぁ、スキルや経験値が違う者どうしが議論しても
どこまでも噛み合わないわな
しかしまあなんだ、仲良くやろや エリーゼっていう名前そのものがロリっぽいもんな。
エリたんはぁはぁみたいな。 http://www.google.co.jp/search?source=hp&;ei=myzEXZeRGdf4hwPvyZyACg&q=FR-31TR&oq=FR-31TR&gs_l=mobile-gws-wiz-hp.3..0j0i30j0i5i30l2.2212.5437..6535...0.0..0.427.2101.2-4j2j1......0....1.......8..41i160j41i8i4i30j41j41i4i37j0i4.lWes9KLuNgM
エリーゼって、これか？ たしかにオープンカーだけど… エリーゼはねえ…
ボディ小セィ
ドアはもっともっと小セィ
サイド汁 無駄にブットィ
で、デブが座席に着くのにひと騒動。
しかも座席にスッポリ嵌ったデブは降りるのが至難の業。ひと騒動どころではない。
周りから見れば喜劇として大いに楽しめる。ｗｗｗｗ エリーゼで検索して良いもん見つけた！と思ってニヤニヤしながら書き込んだろうなあ… けっこう妬まれる車なんだねw
まあ買えた人は幸せということでFAかな。 でももともとロータスってそういうメーカーじゃなかったんだよな・・・
昔のロータス乗りと現行のロータスオーナーは別人種だわ ロータスらしさはローバーエンジン積んでる時までだな。 エリーゼが売れてなんとかメーカーが存続したって話だもんな。
それ以前なんてサーキットの狼でしか知らん、ユーザー層なんて想像もつかんな。 そんなこと言ったら英国王室御用達のジャガーだって、黎明期は「見かけ倒しの紛い物」扱いだったのだし。 >>850
ローバーエンジンじゃなきゃとか、そういうのはオーナーさんが語るべきことだと思うがね。
所有してもいないのにそういうことを言ってると、オーナーでもないお前にロータスの何がわかるんだ？と言われるよ。
車は常に進化しているわけだし、その中でロータスらしさはしっかりと受け継がれていると思う。
スーパーセブンはロータスセブンしか認めないと言ってるようなものだよ。 >>853
車屋ぢゃないけど、オレの車ローバーのエンジン積んでるョ！
自分で修理もするしシロートなりに他との違いも理解してるつもり。 和製ロータス乗りの俺参上
近所に若いロータスオーナーさんが居るけどムキムキで怖いから話しかけれない >>853
持ち主にオーナー気取りはやめろって
斜め上に住んでる王様か 前にもボクスターはミッドシップだからシートが熱くなるとか言ってた馬鹿が
オーナーに論破されてたな ケータハム7は膝がエンジンの熱であつくなるみたいだね >>860
トンネルにカーペット巻いてれば多少は楽
自分のは巻いてないから無いんで夏はもう地獄 軽ターハム欲しいなぁ
中古で250くらいになんねーかな >>862
250なら軽じゃなくても買えるだろ
税金安いだけでそんなにメリットある？ 軽ハムは車幅やナロータイヤがクラシック感を醸し出してて好きだわ >>691
衝突安全を最初に取得したのはトヨタじゃなくてホンダだぞ ローバーエンジンはハッキリ言って過去の遺物だよ、だからそれを搭載しているロータスはエンジンその他で故障ばかりしている。
巷でよく言われるロータスだからしょうがないという、所謂ロータスクオリティの根本はそこにある。
それにあくまでローバーエンジンに拘るのならそこはS1ボディに拘るべきだろう。
S1は別の車だが、S2以降はポルシェ同様に常に最新型がベストであることは間違いない。 >>866
ローバーK型エンジンが過去のものとなってるのは間違いないわ！しかし単体で100kg以下のエンジンなんて聞いたことないだろ？
オレはそれをシロートなりに部品交換や分解修理しながら維持しその過程を楽しんでるだけです。
確かに最新型はボディー強度も高くより安全で素晴らしいだろうが、それを是とするか否かは個人の感覚の問題ぢゃないの？
他人の価値観に文句を言わないほうがいいよ。そして独りで勝手にヒャッハーしながらぶつけて泣いてるがお似合い！ >他人の価値観に文句言わないほうがいいよ
そっくりこのままお返ししますわ。
ぶつけて泣くとか最後が幼稚だな。 古い友人(現整備屋）がK型エンジンは自分で持てるって言ってたわ
ヨタエンジンでは不可能だから俺もS1買えって言われた。
その後、雨漏りがデフォだけどな〜 余計なこと言うなよｗｗｗ >>868
オーナーのおれにオーナーじゃないって...
日本語読めない？意味通じない？知り合いに心療内科の名医がいるよ紹介する？ あー、後出しじゃんけんの話をぶり返してるのか？
君言ってることがちょっと幼稚だよね。 しかも自分の車の古いエンジンしか認めないってどんだけ了見が狭いだと思うがね。
ガレージ何たらとかの昔の英車ショップによくいたようなタイプだな。 自分の間違いに気づいてID赤くした素直になれないタイプと絡んでしまった。
あぁ、なんて俺は了見が狭くて幼稚なんだろう...反省してまぁース。 ムラーノのオープンとか乗ってる人いる？見たこともないけど そちらは途中でIDが変わっているが、IDの色は返答に対してだから当然だね。
最初にエリーゼオーナーを名乗らずにローバーエンジンしか認めないようなことを言っていれば別にロータスオーナーとも思わんよ。
他にもローバーエンジン搭載の旧車なんていくらでもあるからね。
言葉足らずを反省してればいいんだよw トヨタエンジンのS2エリーゼ乗りもおるでよ。
軽さが正義なのはわかるけど、パワーがあるのもまたそれはそれで楽しい。
2ZZのS2はベストバランスなんじゃないかと密かに思ってる。
ちょっとおしりが重い感じは確かにあるけど、我が子がいちばん可愛いバイアスの前には些細なこと。 >>875
中古で売ってるぞ
買えよ
ムラーノオープンは中古で売ってたりするがコルトのオープンは中古でも見たことないな
コルトは昔愛知県で一度だけ走ってるの見たことあるんだが
日本に10台もないだろうな >>876
それは言い換えればだな
「壊れないロータスなどロータスではない」
と皮肉っているのだろう
何をマジになっているんだお前はw >>855
ムキムキのボディビルはティンコ異様に小せえ ってのがほとんどだから
恐れることはない。 ロータスって車体に星貼るか、潜水艦のイメージしかない 何を求めるかなんて人それぞれ
ローバーエンジンで懐古を求めるのも
トヨタエンジンでメンテナンスレスを求めるのもどれも良いと思うけど
ニーズだよね
シビックのk20積んでパワーと爽快感を楽しんでる人もいるし 以前はエリーゼにも乗ってたんだけどねえ。
まあ仲良くやりなさいな。
以下ローバーS2乗りによるエリーゼS3試乗体験
やはり車自体がかなりシッカリしてます。
路面のギャップとかまるで問題なくガタガタな振動がまるでありません。
エリーゼの持ち味であるトロッコ感なんてまるでありません。
言うなれば、最新のリトル・フェラーリの様です。
エリーゼも１０年の月日の間にかなり進化してるんですね。なんか、同じエリーゼとは全く思えません。
１０年の間にエリーゼが進化したのか、うちのエリ子ちゃんが１０年の間にガタが来てるのか、
出来れば前者であって欲しいモノです。
スピードメーターの表記がめっさ見辛いけど、ローバーエリーゼの比じゃないくらいのスピードが
あっと言う間に出てるじゃんかｗしかしながら、スピード感がまるでありません。
車内もかなり静かです。コレは普通のトーンで会話できるじゃん？
ローバーエリーゼだと、かなり声を張らないと無理だぞ？ｗ
直進安定性も良く、コーナーでもまるで不安な感じがありません。
オーバースピードなのか何なのか気付かないうちにコーナーに突っ込んでもそのまま普通に駆け抜けて行きそうな雰囲気がします。
うちのエリ子ちゃんと見た目は一緒でも、コレはかなり違う・・・
直線でもコーナーでもかなりの安定感です。まるで８６から文太のインプレッサに乗り換えた拓海君の様です。
あと根本的に違いすぎるのがブレーキ。エリーゼ仲間の間ではコーナー突っ込みでのブレーキングに
定評のある中の人だが（嘘）Ｓ３エリーゼのブレーキがヤバぃ。
ヤバ過ぎるくらいに常に鬼ブレーキ・・・
速く走れるし、きちんとしっかり即座に止まれる。コレは安心してスピードが出せますね。
あと付け加えると色々と違います。
シフトストロークがかなり短く、少し動かしただけでギアが変えられます。しかもサクっとシフトが入ります。
んでもって、シフトに連動するかの様にクラッチが浅い。スグにクラッチが切れてシフトもスグ入って・・・
同じ速さで走れる訳がねえｗｗ とそんな感じです >>885
知らない人は同じ車でいったい何を言い争っているのかと思うだろうから、
お互いの公平なインプレは載せといた方がいいんだよね。
それがわからないと判断基準が見えてこないので。 >>890
必死にマクロ書いてた。Excel移行の時にマジ悩んだ orz 車でロータス言われてもロータスクラブが真っ先に思い浮かぶ ナンバーを123にしてるロータスは見たことないなぁw 昔、ヨーロッパに乗っている人が123だったよ。アキバ付近で見かけた。
てか、今の時代じゃ最低で50歳くらいじゃないとネタとして成り立たんだろ 明日は特異日並みに最高の快晴だぜ
ビデオ録画ぐらいで、いまの世の中の自分も祝わないとｗｗｗ >>897
当時ワシはビンボだったので、レタスABCというクローンを使っておったよ。ｗｗｗ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 以前はマレーシアだったが資本はしっかりしている方がいいに決まっている。
ちなみにボルボも中国だからな。 てか暴走族と変わりないじゃんｺﾚ
何が祝賀パレードだよ、かっこいいじゃないかｗｗ俺が昔ヤンチャしてた頃思い出すｗ お前らヤンチャの頃だって、自己顕示のパレードやったないかいｗ 暗くなったら俺もオープンカーで一人パレードしてこよう。
さっきのコース走れるかな？ しかしあれだ
前後をキャデラックDTSオープンが警備でついてるね
おそらく最先端アメリカの対テロ防御特殊な車両だと思う、すごいのが飛び出すとか、突っ込んで排除するとか ともかく水を差すものが一切なくてよかったね
こういうのは本当にタイミングや運も重要だ センチュリーオープンは幌すらないからな
ちょっと雨ぱらついたらアウト 天気がいいとうれしいんだけど、
とにかく勿体無いから走らなきゃって事で昨日はバイクで350km、
今日はオープンカーで300km
若くないからちょっと疲れるわい・・・・ >>917
確かにハンドル抱え込むような体の近さだったね
職務として下手に余裕をもって緊張感が薄れちゃいかんのだろう
戦闘機のコクピットのように ええなあー センチュリー
ああいうのに乗って（当然後部座席）
そうだ京都で一週間過ごそうｗ センチュリーオープン
幌がないとニュースで言われてるけど
トランクに格納されてると予想 時速１０ｋｍ２０分ぐらいの行程だろ
途中で降ったら気象庁は全員首ｗ
最初から雨だったら前回の屋根付きのセンチュリー センチュリーのオープンだったら、カヲがデカくてもあまり目立たないな。ｗ すれ違いの時にヤェー出来るのオープン乗りの特権
上級市民だわ オープン同士の挨拶はないな。
同じ車同士の挨拶は普通にあるけど。 スーパーセヴン乗ってると、バイク乗りからヤエー！されることはあるけど
他の一般的なオープンカーからはスルーされることが多い。 >>927
たまにバイクにヤエーされる。
最初、挨拶返したら、後ろのバイクにしてたことがわかって恥ずかしかったので、それからはミラー確認して自分に向けたこと確認してから挨拶することにしたよ。 気が付いたときには通り過ぎてて返事ができたためしがない A5カブリオレ契約しました(*’ω’*)
ゴルフカブリオレ以来なので納車楽しみです！ 昔はピース(サイン)って言ってたと思うんだけど、いつからヤエーって言うようになったんだろ？
ヤエーは80年代からあったとか書いてるとこもあるけど、80年代に現役ライダーだった俺は聞いたことがない。
イエーの綴り間違いから流行ったとか今のネット社会だから起こる事で、当時はそんな流行り方しないだろ。 >>931
だいたいいくら〜？？カタログ落ちもありうるくらいで在庫車もあんまないとかいう話
だったような気がするけど、発注？？ >>935
前の型の認定中古車です(´・ω・`)
乗り出し370でした バイク半分オープン半分の俺としては、
オープンでもヤエーの癖が出る。
でもオープンは著しく反応率が低いんだよね。
別に反応を要求しているわけじゃないんでいいんだけど、
なんだよコイツみたいに白い目で見られるとちょっとw >>931
オープン購入おめでとうございます(*´ω｀*) オープン仲間同士挨拶しようぜ！
みたいな風潮てあんの？そんなんいらんわ 4シーターオープンから2シーターオープンへの挨拶は100％ない、つうか基本シカト。 オープン同士のあいさつって
ド田舎を走る時なら未だしも、それ程少ない回数でも無いし挨拶する意味が判らねぇ
同車種とか同型車、珍しい色とかなら判らんでもないが。 バイクと違って手上げ難いんだよな
ドアとかAピラーが瞬間的に結構邪魔
お！と思って上げようとしたら
すれ違ってしまっていた 挨拶はされて嬉しいしするけど、やるやらないは個人の裁量ですな。
婆ぁちゃんから、読み書算盤御挨拶が出来ないと人とは付き合うなって。 >>899
レタスABCってフリーソフト？それともTAKERUで売ってたとか? オープンどうしすれ違ったら開けてるか開けてないかで勝負が決まる >>949
確かにそれはあるかも知れん。
雨降りそうだからクローズで乗っているとき、対抗車線から同車種がオープンで来ると妙な敗北感がある。 別に勝ち誇ってるわけじゃないぞ？
むしろ自分があけてないときに敗北感が襲ってくる
常に勝ち誇ってる朝鮮人にはない感覚だろ 後付ハードトップに対してはどっちが勝ちなんだろうか
と思ったが連中は最早オープンカーじゃないか 開けてないと申し訳ない気になるね。
逆でも勝ったとは思わないが、開けると気持ちいいよ！って言いたくなる 気にしてなかったが、オープンにするとやっぱり車内汚れやすいよね。
ドラレコスレでナビ画面の埃を指摘されて気付いたわ orz オープンにする頻度を上げたら、鼻毛の伸びが異様に早くなった。 ということで、アマ損で鼻毛切り買いマスタ。
ハナゲクリッパーって言うんだな。 開けっ放しで置いておくだけで積もるよな。
花粉の時期に山の方で20分くらい開けっ放しで置いといたらダッシュボードに積もってたわ。 初コイン洗車だけどソフト幌でこれだけは気をつけろってのある？ >>957
フロントガラスの内側が汚れるのが厄介だな >>949
開けてる同士ですれ違った場合は毛髪の量によって勝敗が決まる
キャップ被ってるやつは問答無用で負け >>943
実用性の劣る2シーターはオープンカーを愛してないと買えないからな
4シーターオープンはファッション感覚で買えるからオープンに対する愛は低いのだろう
当然仲間意識も低い >>971
スモーカーなので週一は綺麗に拭き掃除するからFガラスは気にならないが
ダッシュとかはそのままでタマにだからヤバい orz 昔二輪でよくピースしてたけど、今4輪オープンだとしようと思ってもあまり出来ないのは何故なんだろう？
…と考えて、車高低くて対向車が前車の影で見えないからだと気付いた。 光岡のロックスターって屋根は幌じゃないんだっけか？
今さらだが、買っておいても良かったかなと少し思うようになってきた。 光岡の車は古くなっても味があるしな
まず他人と被らないからカブランスキーにはいいんじゃないか >>976
書きわすれたが幌だろ
RFベースだと変なのが残ってかっこ悪すぎる >>972
今日御殿場→山中湖方面走ったけど
オープン禿ほんと多いわｗ
禿はオープン好き？なの >>980
フサオープン乗りなら解ると思うんだが、横風で髪の毛がウザいと思ったことあるだろ？
横風の不快感に負けてサイドウインドウ上げてしまう軟弱行為炸裂させたこともあるだろ？
ツルッパゲならそんなストレスは皆無だ
オープンだからハゲなのではなく、ハゲだからオープンに乗るのだ
つまりツルッパゲとオープンとの親和性が高いわけだよ 毛があるからといって差別はやめて欲しい
毛にも人権があるのでは >>982
河童になりかけだけど横風は気になった事無いぞ？
てか、丼だけ髪伸ばしてるんだよ、おさげにでもしているのかｗ フサだけど坊主にしている俺。
頭皮が白いと青く見えてガキっぽいので、プロのウスゲニストにとって頭皮の日焼けが重要なのだと理解した。 >>987
じゃあ、もう少し新しくワンレンでもしてるんか？ 帽子をかぶっても髪型崩れる心配が要らないじゃないか 毎朝起きてから髪の毛を濡らして寝ぐせを直すのがメンドイ。ハゲがうらやましいと思うけどハゲにはなりたくない。 車の屋根もパカパカ、頭もカツラがあればパカパカ
こんなにTPO最適組み合わせはないであろうか なぜハゲネタはレスが多くなるのか
それはハゲが多いからだ このスレッドは１０００を超えました。
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