オープンカーについて語る Part.139
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.131
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1536663287/
オープンカーについて語る Part.132
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1545444974/
オープンカーについて語る Part.133
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551568954/
オープンカーについて語る Part.134
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1555816147/
オープンカーについて語る Part.135
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1560102190/
オープンカーについて語る Part.136
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562874601/
オープンカーについて語る Part.137
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1565155692/
オープンカーについて語る Part.138
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1567818985/
オープンカーについて語る@避難所 Part8
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1534211799/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured かってにワッチョイなしでたてたヤツは仕事ができない 文句あるのに次スレ立てないやつが悪いに決まってんだろ 神奈川東部は雨からいい天気になった。
少し風が強いけどドライブ日和かもしれない はじめてのオープンカー買って半とし経ったけど、ホント禿げてなくて良かったと思うわ。
禿げてたら恥ずかしくて乗れないでしょコレｗ >>9
馬鹿だな
影響が表面化するのは半年後以降だぞ
だから今降りても手遅れ
枕にべっとり着いた毛髪を毎朝恨めしく見る日がすぐそこに迫ってるぞ
おめでとう 屋根無しだと日中は眩しいから帽子被るねー バイザーじゃ防ぎきれない >>9
見られるのが恥ずかしくてオープンカーに乗れるかっつーの
アホなのか よく観察すると、オープン乗ってキャップ被ってるのっておじいちゃんに多い。
特にコペンとか帽子のおじいちゃんしか乗ってないイメージがある。
被った方が快適なんだろうけど、被ったら負けだと思ってる。 そもそもオープンにおじいちゃん率が高いんだろ
おじいちゃんならキャップよりハンチングの気がするけど ハンチングなんてイギリス趣味の洒落たもんじゃ無くて
安物のキャップとチェックのネルシャツ。 >>16
呼んだ？ 爺ちゃんだけど夏はデーハーなCAP、それ以外は大体ハンチング（地味な色）
夏用に明るいブルーのハンチング買ったけど被ってねぇ orz ハンチングおじいちゃんも2chにいたんだ！
おしゃれでいいね、特に古い車で奥さんと乗ってたりすると、昔から粋な趣味持ってたんだろうなって憧れるよ。 >>20
自分の場合はオサレで被っているんじゃないんだ orz
CAPだと丸まったツバがグラサンの邪魔するから実用性でハンチングなのよ
深くも浅くも被るの容易だし特にこの時期から夕方の太陽は老人に厳しいっすから。
尚、かみさんは女版ドラえもんだと思ってください orz いやいや、奥さんと一緒にオープンを
楽しんでること自体がオサレです。 2シーターのオープンだけで事足りる奴は、つまりはその程度の生活である。 >>26
住んでる地域にはコペン爺やらS660爺ちょこちょこ見るよ うちは通勤ルートで黄色いBEATと白いS660みるな。
両方スーツ来た60前後っぽい人が乗ってる。 >>32
ウチは双子で娘はウインド乗ってるけど息子は車もバイクも興味無いわ >>36
双子でも二卵性で男と女やからそんなに似てないぞ マトリックスのツインズのカーチェイスシーンが思い浮かんだ 双子のオープンってロードスターとアバルト124スパイダーみたいなの？ >>39
ロードスターは五つ子なんやで
・ロードスター
・ロードスターRF
・124スパイダー
・光岡ヒミコ
・光岡ロックスター 5名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/18(月) 15:50:38.46ID:Xok42TQp
4人乗りと2人乗りの2台持ちだが
・税金、保険料、駐車場代を考えると4人乗り1台にまとめたい
・とはいえ、2人乗りの爽快感は捨てがたい
・アクセルペダルは吊り下げ式じゃなくてオルガン式(結構強い拘り)
A5カブリオレにまとめたいところだが、4人乗りにはない2人乗りの気持ちよさが
捨てがたいのと、吊り下げ式が残念すぎて悩んでる。Cクラスカブリオレはオープン時の
不格好さが気になるのと、C180じゃ非力すぎ、かといって43はパワフルすぎて高すぎ。
2台買い替えるのは予算的に無理だから、結局、現実的な選択肢は、4人乗りをA5カブリオレ
or E250カブリオレに乗り換えるか、2人乗りをSLC最終モデルに買い替えるか。。。
一回2人乗りオープンに乗っちゃうと4人乗りオープンがなぜか物足りなくなるよね。
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/18(月) 16:48:26.80ID:txfHaEwe
>>5
いったい年間に何回、4人乗りが必要なのかによるね。
4人乗りが必要な機会なんてそんなに何回も無いんじゃない？
俺だったら2人乗り1台にするな。 >>12 >>14
帽子もサングラスもせっかくのオープンの開放感が損なわれるよね。特に帽子は本末転倒感。 2人乗りとハイエースカブリオレ（エイプリルフールのやつ）にしたら、
乗車人数と爽快感に極振りできるのにね。 >>41の2座 vs 4座だが、A5とかCクラス、Eクラスはなんか4座って感じがして
もっさりした感覚なんだけど、アメ車のマスタングとかカマロあたりの4座は2座に
乗ってると錯覚するような感覚。
ただ、カマロは後部座席が狭すぎる上に視界も狭いし、オープン時、トランクスペース
が相当潰されるし、なぜか前部座席のリクライニングも制限されてたし(アメリカで借りて
みただけだから一般化できるのか不明だが)、一方のマスタングはフォード撤退で
並行輸入しかないし、ちょっと残念。 >>45
これまたアメリカで4シリーズカブリオレ借りてみたことあるけど、結構良かったわ。
日本のBMWは無駄に高くて手が出ないが。 ロン毛でバサバサになるから帽子必須
落ち武者みたいになる
女性とかどうしてんのかな オープン状態のオープンカーって職質されにくいし、検問とかでも大体突っ込んでこないよね。
たぶんやましいことある奴はできるだけ隠れたい心理が働いてわざわざオープンにはしないと
思われてるのか。意識的か無意識的かは知らんが。 185cmつるっぱげのワイは職質率半端ない
初対面の相手からは必ずヤクザかと思った言われます まあオープンカーとフルスモミニバンなら後者の方が怪しいもんな >>45
３シリーズカブリオレはクーペから２００キロ近く重い
なので下からトルクドカンかつ半値で買える３３５のほうが向いてると思う 【車】マクラーレン新型オープンカーが公開 フロントガラスもサイド窓もなし。カッコ良すぎてヤバイと話題に（画像あり）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574240206/ >>60
不思議とクーペよりアクが抜けた感じするな 335の中古wの話題してるようなこのスレ住民には10年後に話題に出る車じゃね >>62
後継の440iカブリオレ1000万円なんて無理です
しかもすごい勢いでで価値が下がるし
ワイは貧乏人でいいや 投げ捨てるような金ないのに、高級感が目的で高級車買っても
雨風さらされる工業製品だから経年劣化で輝きはくすむし
また長くのれば新しいのに数世代変わっちゃう悔しい思いするしね
自動車の歴史は長い
時のデザイナーや時代も反映する過去から未来の長い視点で
車を選べるようになりたいもんだよね >>67
シュールな意味不明になった
草はつけてほしかったがｗ
簡単に言えば、今の高級車は年度スペシャルバージョン数種類が出るのがグローバルスタンダード
その追っかけ目線で物欲で買ったら、来年がっかりするんだろうねの感 今日はオープンカーいっぱいおったな
S660で屋根開けてるの初めて見たかもしれん 東京は俺に標準装備されているミートテックが役に立たないほど冷たい雨だった。 ミートテックは冷えてると逆効果だからな
程よく動いて脂肪をほぐさないと >>75
クラシックカーの部類だと思う。
買ってから修理代に100万円くらいかかっても泣かない覚悟が必要。 新車で買っても保証切れたあとサヨウナラするまでに修理費100万とかドイツ車だとフツーじゃね >>78
これはカコイイ。4座でないのだけが残念だ。 >>81
わろたw
>>80
4座だと中途半端な層にしか売れないからな >>82
そうかぁ？
国産だし、今時は4座のオープンは極端に少ないから受けると思うが。
2+2レベルで良いからエマジェンシーシートが有った方が楽だよ、荷物放り込めるしねｗ >>82
まがいなりにも後部座席があれば、荷物積めるし、必要な時に人を乗せられるし、
何より座席を倒して横になれるのになぁ。 オープンカー買って初の冬を迎えるわけだが
気温何度くらいまでなら屋根開けてる？ >>86
まあでも2座には捨てがたい魅力があると思う。
個人的には所有するなら2座一択。
このスレの住人なら賛同者も多いんじゃないかな。 >>88
大多数は2シーターオープンしか知らないからそう言えるんじゃない？
4座乗ったことあるなら4座のほうが稀有な魅力があるとはわかるはず ２座と４座の両方持てば良いだけで、何でお前らは直ぐ排他で考えるのだ？ >>87
常時開放って事？
自分は10度が境目かなぁ、それ以下は常時だとかなり厳しい。
コンビニ立ち寄った時とかシート冷たくなるし。雪道でオープンもするけど常時は嫌だなｗ
>>89
稀有って・・・さすがにそこまでは無いだろｗ
実際乗っていると、極普通の車として扱える(RHTタイプ)これに尽きる。
不足するのは運動性能くらい。
2座は好き好きだな。
運動性能とのバランスならスーパーカー除きエリーゼ/エキシージ一択だろうし
個人的には2座である必要性を全く感じないわ。屋根付きでA110も出たしね。 >>93
なんじゃこりゃw
まぁ、エリエキは間違いなくカッコイイ。 >>93
あれ？この型のエキシージって屋根開いたっけ？ >>95
無理なく屋根を取ることが出来る。
が、形式認定は幌型で無いので違法になるのかな？ まあ庶民だから2台と言っても2座のオープンと4座以上の実用車になるわな。 四座で開けて四人乗ってるのなかなかだね
どんな顔して乗ってんだろうｗ >>99
普通に楽しく乗っているぞ？ 俺ら夫婦に孫3人で。（ベルトが足りない部分はisofix使って一本増やし）
海岸線とかゆっくり流しているとすごく楽しいぞ、それがなんか変かな？ いや見たこと無かったんでね
そら笑顔もこぼれるわな
楽しそうで何より >>100
そういうシートベルトを探していた
どんな奴がおすすめ? >>102
自分は以下のを買った。ほぼ選択肢はないｗこれに市販シートベルトパッド取り付けてる。
（isofixがリアの両側についてそれなりにスペースが有ったから出来たけど、
車種によっては無理があるかもしれない。）
https://item.rakuten.co.jp/rebias/ns-291108-622/?s-id=ph_pc_itemname 軽自動車の後席に3人の子供を乗せたいのでisofixを教えて下さい >>104
ちょ～ｗｗｗ もしどうしてもというなら
https://item.rakuten.co.jp/rebias/ns-291108-623/?s-id=pc_shop_recommend&;rtg=8b0023db64e5587ccb8f51c465d4f5a7
これを現状のリアシートベルトの取付ボルトに共締めかなぁ？車検通るか知らんけどｗ >>103
これで本当に2つのシートベルトを3つに増設出来るの? >>110
それは貴方の車次第としかｗ
理屈上はバックルがボルト止めされているから可能だけど、
貴方の車によっては長さが足りなかったり取り付けが現実的に不可能かもしれない。 >>111
すみません
あなたのお使いの車種はなんですか?
ちなみにホンダNワゴンに増設したいと思っています >>83
>>86
言いたいことは分かるが4座のほうが需要ないことは売れてるオープンカーの数見りゃ判る
日本では2シーターのほうが売れる
しかしなぜか世界の好みに反してRHT好きが多いのも日本と言う >>87
気温より太陽が出てるかどうかで決める
5度でも日光があれば気持ちがいい >>88
そら2シーターのほうがスタイル良くてカッコイイからね
走りも良い
4シーターは実用性も欲しい人向け
セカンドカー持てる財力無い人は4シーターの方が理に適ってる
しかし総じてスタイルが悪い
4シーターでオープンでもクローズでもカコイイ車なんて極々一部だからなあ >>100
後部座席にガキはたまに見るわ
後部座席に大人が乗ってるのはパリピくらいしか見ないな >>116
2シーターがスポーツカー的にかっこいいってのは当たり前で
その基準で４シーターと比較するってのは子供っぽくて車を知らない。
4シーターのカブリオレって趣きがあるんだよ。ある意味2座スポーツより生活が豊かに見える。大人の乗り物だと思う。 >>114
需要が無いかぁ？売れているってのは価格帯が違うからじゃね？
基本4座の方がセダンベースで高価格が多い。だからメーカーはすぐ止めちゃう。
RHTはパテントの関係で造れない(設計時にOEM先に提出が要る）
この辺がRHTが廃れた大きな理由だと思うが。幌の防音云々は後付けの理由。
あと、オープンに「走り」を求めるのはガキだけだろｗｗｗ
速度リスク負うならゲージでも入れたいくらいなのに・・・ RHTのNCでオープンデビューして、現在ND幌
シートレイアウトで 2+2 も視野に入れるなら
電動格納のみで手動は難しい/使いにくいんじゃないかなと思いました 本当に走りを求めている人は最初からそういうモデルを買っている。
ロータスなどもオープン仕様は単なるオマケに過ぎないわけで
オープンを一番の理由にして買っているわけではない。
走らないバスタブ形式に走りを求めるのはどうかしているからね。 ２シーターがかっこいいっていうのも結局２シーターのスポーツカーが好きな人の趣味だよな そもそもファントゥドライブについての根本的な思想が違う。
同じオープンでも2シーター好きは重くて剛性に欠けるような車は望まないだろう。
4シーター乗りが求めているのはストイックで求道的なものではなく、開けっ広げでヒャッハー的なファントゥドライブ。
言うならば祭りの山車に乗っかりたいタイプの人種だね。
2シーター乗りは神輿の形状や形式にこだわるタイプかも。 >>121
普通の人間は物理的に手が届かないからなｗ
今の幌4座も殆ど電動だよ、RHTは無くなっているけど・・・ >>119
4シーター乗ってるから言ってんだがなあ
4シーターはどうみても2シーターよりスタイルは劣る
カッコよさがない >>125
ごめんな、ロールケージ(鳥かご)だわ orz
俺が現役の頃は6点+1（斜行付）以上のロールバーｗｗｗ
今はFIA規則で13点だっけ？ >>120
RHTは実用性を求める4シーターには必要ないから廃れるんだよ
2シーターも重くなるだけで合理的ではないうえにボディ同色でダサい
欧州車が軒並みRHT廃止したのはユーザーから幌のがいい言われるからやで
日本人はセンスが子供だからRHT動くの見て喜んでるだけ >>129
４シーターで幌にしたら余計に実用性なくなるだろ何言ってんだ
あとメタルトップにできるのは利点だろ
幌はカラーバリエーション限られてツートンの組み合わせによってはクソダサくなるから >>131
は？バカ？
4座のRHTをオープンにしたらトランク容量どうなるかも知らないアホかよ
無知は黙ってろ オープンカーって誰もが好きなわけじゃない。
屋根がないとか何の苦行！？と思う人のが多数派だろう。
4座あっても乗せる人がいないのが大半、というだけの話じゃないか？
俺は助手席にさえ乗せる奴いない。 >>129
そう思っていればいいよ～
パテント絡みの一社独占企業でVW傘下に入ったからなのが本音でしょ。
別グループ企業に未発売新車の設計図渡せるわけ無いし、
機構生産数が減ったのでコスト的に合わないんだよ。 >>132
普通に米4袋(30kgx4）載せて余りスペースに大根10本くらい載せられますが？ ロータスのオープン機能がおまけ程度だったら
ジネッタはなぜ売れないんだ？ 実用性は積載量なん?
定義がぶれていたら議論が発散する >>134
バーカ
VWですらRHTは一種限りで終わって失敗作の黒歴史扱いなんだが知らんのか
今後も予定はない >>135
それを幌にしたらさらに積載量が増えることを理解できる知能はお前には無いのか？ >>137
ならお前の思うRHTの実用性とやらを述べてみろよ
実用性皆無だから欧州で受けないんだがwww ここのRHT信者は知能が園児並みだということがよく理解できたわ
あんなものありがたがってるの日本人だけなのが恥ずかしい
やっぱ日本人はセンスがガキなんだな
そら世界からバカにされるわけだ >>140
RHTの実用性?
開閉できること以外にあるの?
お前が話しているのは屋根ではなくトランクの実用性だろ ラゲッジスペース食いつぶし度合いからすると
ハードトップがゆえの折りたたみの自由度の低さで一歩及ばずになりやすい
ってこと？ 長物運ぶときは4座だったらなぁと思いつつ 斜めに突き出してる
ホームセンターの軽トラ借りればそれまでだけど、不便さをも楽しむ余裕 >>145
それは俺の4座でも一緒 orz
10尺や12尺だとシート倒して2x4でもかなり厳しいわ。
ただ、意外に逝けるのが8尺くらいの植木にココビート120L圧縮袋x2が載るんだよね。 基準がえらく農家だなw
ちなみにエリーゼは1人なら開けなくてもゴルフバッグ載っけてゴルフ行けるよ。 >>89
2つくらい前のスレにも書いたが・・・
4座のメリット
①3～4人家族なら子どもを連れて1台でオープンカーで旅行や買い物に行ける
②1～2人でのドライブでも休憩や車中泊の快適さは2座より遥かに高く、シート倒して星空見上げながら語り合える
③2座よりAピラーが立ってるクルマが比較的多くて開放感高い
(ただEセグ以上の4座は短足日本人体型だと逆にAピラーが長すぎて開放感低)
④サイドウィンドウも立ってるクルマが多く、雨の高速をオープンで走っても不快な水滴がサイドウィンドウをつたって入ることがない
2座のメリット
①4座と比べて運転して楽しいクルマが多い
②オープンカーの4座は開けるとバスタブになりがちで全体的にカッコ悪いのに対して2座はカッコいいクルマが多い
③オープン時もエアコンが効きやすく、真冬や真夏は4座よりも快適
2台持ちだが1人で長距離ドライブに行くときは4座の②のメリット vs 2座の①のメリットでいつも葛藤して、
結局2座で出かけて車中泊できずホテルとったりしてる。
ちなみに家族旅行は後部座席の娘たちが開けるの嫌がるから4座を妻に運転してもらって
自分は2座で別々に行くことが多くなった。 個人的にはフォードアですらダメだからなあ
クルマはツードアクーペ最高や >>147
農家違うｗｗｗ 孫の為に実家の裏で果樹植えてるんだよ。
余談だが今日罠にアライグマが掛かった。ミカン食い散らかしやがってｗ
ココビート積載画像（このあとべにばえって柑橘を購入して助手席足元に乗せた）
https://imgur.com/5fFgPZl
爺ちゃんはほぼ孫の為に生きているって感じだわｗ
>>148
裏山鹿 俺も前の車は4座RHTだったが、これを好むのはキッズだけだと痛感したからな
ジャップはまだまだ精神年齢が幼稚なようだなw
いや、ここの住人がキッズなだけか >>151
自己紹介乙
俺はすべてソフトトップだね >>143
なんだその見苦しい言い訳は
反論できないなら黙ってろバカ
てかここ何のスレか理解してるか？
オープンカーのスレだぞ？
屋根が開閉するのは大前提なんだよアホタレ >>152
頭もソフトトップなんだろwww
ファイバートップになれよ 4シーターの後部って乗せられる側からすれば暴風でいい迷惑かもな。
特にこれからのシーズンは寒くてふざけるなといったところだろう。 格納機構のないパッチンはめのお椀トップ? タルガトップ? >>155
意味不明
頭にソフトもハードもあるのか? 盛り上がってる w
ユーミンの旦那さんが
「フェラーリ。欲しいと思ったこともあるんですけどね、僕にはちょっと。
あれは洋服で言うなら、舞台衣装なんですよね。僕には舞台衣装で街を歩くのは
ちょっと。車は素晴らしいんですけどね。」
赤坂の老人「そーねー、わかります。」
２シーターのオープンって、本人はかっこいいだろって思ってるんだろうけど
側から見てるとやっぱ舞台衣装的な車オタク臭さが漂ってるわけ
子供っぽい目立ち方てかさ
スーパー７やエリーゼやら極めてね。
対して２ドアクーペベースの四座になると、ある意味周囲に溶け込むよね
カコワルイとか言う人がいるけど、幌をあげたまんまでもセダンやクーペと違う
独特な趣があっていいもんだと思う。
「別荘に行った時、天気がいいとたまにオープンにしたりするんですよ」
みたいな、ガツガツしてない大人の使い方でさ
２座のスポーツと運転を楽しむ意味がちっと違うんだよね
コーナリングどーのオーバーだのアンダーだのじゃなくて
ドライブを楽しむ、オープンになればなお楽しいってことかと (リトラクタブル)ハードトップのメリット
①クローズにしてしまえば普通の車とほとんど変わらないので防犯上安心
(幌はいたずらやあおり運転で絡まれたときに無力)
②クローズにしてしまえば素人にはオープンカーだと悟られにくいので目立ちにくい
③開閉時の挙動がメカ好きにはたまらない？？
ソフトトップのメリット
①幌の開閉が速い車種が多いので、気軽に開け閉めできる
②ハードトップに比べれば格納時トランク容量を犠牲にしない車種が多い
③高級感(オープンカー好きじゃないのに幌の方が高級感があるっていう理由で幌車選ぶ金持ちも・・・)
④リトラクタブルハードトップと比べ、開閉機構が単純のため、故障しにくい？？
個人的にはどっちも①が最大のメリットだと思ってるわ。幌で開閉が10秒くらいだと
数分の道のりでも開けようと思うけど、RHTで開閉に20秒くらいかかると閉めたままで
いいやって思う。 >>161
4座がかっこ悪いのはクローズ時よりもバスタブ状態になるオープン時なんだが。
特にソフトトップの場合、クローズ時は優雅でかっこいい車が多い。
最近のCクラスとかEクラスとかはダメだが・・・。 >>163
>4座がかっこ悪いのはクローズ時よりもバスタブ状態になるオープン時なんだが。
四座なんだから、そういうもんでしょ
逆にあれがカッコイイとかいう人もいておかしくない。 俺的にはRHTの利点は静粛性だな。
音って以外とストレスになって疲労が増すので、週末郊外に出掛けて家に向かう帰りには閉めることが多い。 松任谷はそんなに運転が旨いタイプじゃなく、どちらかというとチンタラドライブ系。
だから松任谷のインプレはいつまでたっても素人意見の域を出ない。
対する超運転好きの田辺は自分でもエリーゼを買って乗っているからね。
4シーターオープンで夜の銀座辺りを流している人の横に2シーターの高級オープンスポーツが来ると、大体は見て見ぬふりをして後ろに下がっていなくなってしまう。
一緒に並んで走っていればいいのにと思うけど、あれって本人にとっての楽しい檜舞台から下ろされてしまった感じなのかもね。 ロールスロイス・ドーンやベントレー・コンチネンタルが2シーターごときに引け目を感じるとは思えんな。 家族で楽しむために4座にした、それだけで別にこだわりはない
皆そんなモンじゃねーの？ >>167
そんなの2座と4座の組み合わせ、同乗者の有無・美醜によるんじゃね。
たとえば、1人で乗ってるルノーとかVWの4座と、隣に美女乗せたアストン
マーティンの2座が並べば前者の肩身が狭くなるのは当たり前だし、
逆に隣に美女乗せたベントレーの4座と、隣にBBA乗せて窮屈な軽の2座が
並べば後者のドライバーの耳が赤くなるのは当然だからなw >>166
RHTは車種によってはアイドリング時ガタガタうるさいんだよね・・・設計ミスだとは思うが。
いつもはずっと開けてるから気にならないけど、雨で開けられないときとかストレス。 他のオープンをディスりたいだけのヤツは持って無くて欲しくてたまらんのやろ
バスタブ4座の308ccやけど銀座や六本木でも隣にベントレーやフェラーリ並んでも
凄いとは思うが卑屈には成らんよ 車種くらいでは卑屈にはならんが、やっぱオープンのアストンやフェラーリで隣美女だと、
正直オスとして負けた感が否めないw 美容に気を遣う女はオープン嫌いがちだから、
あんま遭遇しないけど。 エリーゼをオープン目的で買う人って居るのかな？
俺もS2エリーゼRが欲しい口だけどクローズドボディだったらなぁと思う。
R16以内に住む首都圏の一般リーマンだとガレージ作る金なんてまず難しいからな。
フェラーリ買う方が安く付く orz
固いズラは雨漏り多いそうだし、柔軟なズラは水泳帽で論外だし・・・
もう少し経ったらA110にしようと思うくらいだわｗ 女というオプション無しで考えればいいではないか。
そうでないと車乗りとしての優越感劣等感はわからん。 >>176
女抜きでピュアなオープン好きとして語ると
自分オープン/相手クローズ→車種や2座4座関係なく自分の勝ち
自分オープン/相手オープン→車種や2座4座関係なく同志、勝ち負けなしw
自分クローズ/相手オープン→車種や2座4座関係なく自分の負け 幌車の人ってやっぱガレージ持ってんの？
東京でも稀に雪が降るけど、幌だと潰れないんかねーとか他人事ながら心配しちゃう。 >>175
分かる。
エリーゼもそうだし、タルガみたいにリアピラーや後ろ窓が残る車って解放感ない癖に開けるの面倒臭くてきっと開けなくなりそう。 >>179
そんなお金ナイナイ。
東京の西の方に住んでるけど青空駐車。積雪はMAX15cmくらい積もった事あるけど、特に問題ないよ。 オープンカーはハードトップとかも車検証には全て幌型って書いてあるの >>177
高級な多層構造の幌なら静かかもしれんが、うちのロードスターのペラペラ一枚布の幌だと、ちょっとしか遮音性はないな。
おまけに疲れてくるとウェイストゲートのプシュプシュ音が鬱陶しくなってくるw >>172
おフランス車ならエンジンマウントが逝っている可能性が大。
交換するとめちゃ静かになるw >>174
この前ロールスロイスでオープンにしてるのを見たとき、女は乗ってなかったけど、勝ち負けというより宇宙人を見たらこんな気持ちになるのかと言う感じだった >>171
女が価値観の先頭に来る奴とは車の話では永遠に分かり合える気がしない 4座、2座両方所有してるけど2座は１人でも気楽にオープンできる
4座は後部座席が物置にもなるしやっぱり使い勝手はいい、長距離ドライブも◎ ミニのサンルーフモードってぶっちゃけどうですか？ 普段使いで使ってます？ >>187
好きで乗ってる奴と目立つ為のファッションアイテムとして乗ってる奴とでは話が言わないのはしゃーない。 しかしオープンカー少ないよな
いやオープンカー自体は見かけるんだけど
オープンにしてるやつの少なさたるや
ちなみに都内 >>167
ランボとかフェラーリが並んできたら見えとか関係なしにめんどくさいことに巻き込まれても困るから適当に遠ざかるわ うちの近所のイオンの駐車場に黄色のアヴェンタドールが停まっていて、車止めにデフューザーが
ぶつからないように1mほど通路に突き出て停まっているから邪魔で仕方がない。 >>190
普段使いってか、ちょっとした換気や微妙な天気に気軽に開けれるから良く使うよ。
走りながら開閉出来るしね。
凄く便利だよ。 おいらは４座派
ドライブが趣味だし一日４００～５００キロは平気で走るので
２座でスポーツに振ってある車は苦行でしか無い
気まぐれでバックパッカー拾ったりする時あるけど４座ならではかもな >>190
うちは逆にあんまり使ってないかな。
サンルーフモードの方がフルオープンよりも風切り音が酷くて。
スマートトップ付けてからは、
どうせ開けるならフルオープンにしてる。 >>179
辛うじて23区内だが半地下ガレージがある。
雪が降るとガレージ前は雪捨て場となって雪山ができるので、融けるまで１週間ほどクルマは出さないw
無理に出してもチェーンでアスファルトが削られたカスでクルマが真っ黒になるしね。 >>198
不潔かあ
気にした事ない
ただカナダから来たっていう金髪美人拾った事あったけど
オープンにしても体臭がきつくて辟易した事はあった >>203
そやな中出しヤリまくったラブホ帰りのマン臭も気にならんのがオープンやな 停まっている4座オープンはゴミのポイ捨てする奴には格好の標的。 ポイ捨てするやつは律儀にゴミ箱なんて使わないから道に捨てるよ >>205
直ぐにファンファン鳴り響くから入れた方がビビるんちゃうか、コンビニなんかで停める時に
いちいち閉めへんけど入れられた事なんて無いで ゴミ入れられたことはないけど、シートにべったり鳥フン落ちてた事はある 鳥の野郎はモラルってもんが無いからな
パリピと同じレベルやで 会社帰りに幌開けて気持ちよく走ってたら雨降ってきた...
悲しい >>195
確かに換気という使い方は手軽に出来ていいね
他のオープンでは出来ない魅力
>>199
その風切り音や巻き込みがフルオープンよりキツイというレビューが多くて気になってます
DIYでプチエアロでも付けて上に風を逃せば多少はマシになるんだろうか >>197
距離走るから2座が苦痛っていうのがイマイチピンと来ないです
ボクスターだけど日帰りだと往復高速で500+田舎道300とかやってます、基本全行程開けてます
高速多いのは早朝に移動しておいで、その辺1日ドライブとかして、戻りの渋滞終わってから一気に帰ってくるからです
フルバケをカスタムしてるからシートが楽で疲れにくいのは否定できないですが、一部の小さいやつ以外の2座オープンはgt系多いし長距離は割と得意な方だと思うので4座の何と2座のどれを比較してるのか気になります 疲れて横になりたくても2シーターはシートを倒せないことが多いからじゃね？ そんなww人それぞれだろww真面目そうだけどアホレスで面白すぎるwwwww アウトドア用のリラックスチェアとマキネッタ積んでる俺に死角はなかった
夜ドライブ行って星を見ながら一服が至高の時 >>218
おま俺
俺は組み立て式のハンモックだわ >>218
4座やけどコットテントはトランク入れてる、仮眠程度なら要らんけどね >>222
クオルツのイージーキャンパーの小さい方やけど結構余裕有るから大人2人でも寝れる
バーゲンで2万5千円くらいやった、シュラフ使えば真冬の雨や雪でも快眠出来るで
最近種類も増えてきたから実物見た方が間違い無いと思うわ テントコット、初めて知ったけどいいねこれ。ソロキャンやろうとしてテント買ったけどペグやらめんどくさいし地べただと寒くてね。 オープンでテントやコットの発想は無かったわ orz
俺なら敏だから素直にミニバンで行くか宿をとるｗ ロードスターでテント泊している人のブログは見たことある
ライダーが定番だが車のほうがさらに楽だろ コットテントの存在知ったときは感動したけど、とてもじゃ無いけどロードスターに載せられないサイズと知ってがっかりした。 偽物が好きなら連絡して偽物腕時計、バッグ など多くの種類がそろっています
iphone スマートフォン ノートパソコン 電気製品 腕時計 など高値買取します
身分証明書の運転免許証 などは全部いらないです 安心してください 是非ご連絡ください メール 1114575145@qq.com >>225
結露するくらい機密性高いからそんなに寒くないで、大き目のシュラフ使えばマットも
要らんくらいやで
>>228
小さくて軽いヤツも有るから積めるヤツも有ると思うで コットテント、重いのは、10kg以上あるけど、3kgくらいの軽いのもあるよ
ただ、コットの張り具合をこだわりたかったから、コットと1人用の蚊帳みたいなテント別に買って使ってる
アルペンデザインのポップアップ便利 オープンカーとカリスマ理容師、アデランス、アートネーチャー、育毛剤
はオプション設定であるべきなんだけどね バーコードに人権を与えてくれた神、中曽根さんも逝ってしまったな 格好良いのはどちらかと言われれば、2シータースポーツに決まってる
これはもう人類の普遍的なもの
女性の所謂美人の条件は世界中そんなに違いは無い
年端もいかない子供たちがどちらを見て目を輝かせるのか、当然スポーツカー ちびっ子にはRHTのオープンクローズの方が受けは良いw
目を丸くしてこっちを見てるw ちびっ子は2シーター一択だな
しかも女子受けが良いのは小さめのクルマ 4座には4座のよさがあるけどスポーツカーにかぎればそら2座に軍配あがるでしょ… クソ、、、鳥の糞が見事被弾したぜ、、、
まさにクソ。 >>246
むしろ運が良いなぁw
宝くじ当たるかもよ カラスだけはガチで狙ってくるな
運転席側のフロントガラスだけ何回もくらってるわ >>250
トンボがそうなのは知ってたが、鳥もなのか？ かなり昔なんだけど、俺の車のマッッドガードがヌコの爪とぎにされてたんですがあ ぬこは人間の上位種族だから仕方ない。
下僕として彼等に仕えている人間も多いし。 自分2シーターで4シーター不要者だけど荷物置き場、リクライニングスペースは欲しい 今二座の人は子供が出来たら
１．根性無しなのでミニバンに乗り換える
２．ミニバン等を増車
３．四座に乗り換え、又は増車
どれよ >>257
4.子供どころか嫁ももらえないので、今まで通り2座1台でおk 自分は結婚前は2座オープン
結婚してステーションワゴン
子供できてミニバン
子供成人してまた2座オープン+エコカー
いっかいオープンの愉しさを知っちゃったら終わりだね
もうオープンは手放さない 息子が大の車好き。
家の前にはカーシェアリングあり。
ということでオープン2座一台のみ所有でござる。 コイン洗車行って洗車すると、時間が余って水を持て余すんだけどどうしてる？ >>257
ニダ。ミニバンではなくごく普通の5人乗りだが
もともと一人一台必須の田舎住まいなので嫁の車を更新しただけ 明日は寒空の中オープン走行かよ・・・オープンしないと荷物載らねぇ、修行僧だわ orz オープンじゃないと乗らないって逆じゃね？と思ったが長尺物か そそ、2.7m越え
4座だからどうにかなるかなと思って試してみたけど orz サーフボードでも積むのか
それなら多少絵になるか？ いや、釣り竿ｗｗｗ
しかも船で遠征用の太めのグラスロッドっす。昔ミニバンの時に造った奴
まあ、近所のホムセンに買いに行く植木よりマシだとは思うが orz 前にホームセンターで物干し棹を買ったときは
オープンにしないと積み込みができなかったけど一応ギリギリで積めたな >>273
助手席に縛り付けて後部座席の窓からアンテナみたいに出せばロッドの太さ分の小指一本ぐらいしか窓を開けないで済む。
当然ロッドは窓の一番後ろに寄り掛かるだろうから、その前の部分にはタオルでも挟んでおけば暖房はクローズと変わらない。ロッドの接触部分にタオルを巻くことも忘れないように。 子供の竹馬積んで走ったことあるけど傍目にどう見えてんのかなあれ
そのときは考えないようにしたw 真冬の夜中こそ絶好のオープンタイムだと思ってるけど、
冬に寒いやつは大変だな >>279
そうなんだよ
夜中のライブからからやがて朝方へ
朝焼けに照らされたおれの自慢のつるつるが
ピカアアーーーーー >>278
ホームセンターで敵とな買い物して貸出軽トラ借りる まぁ俺はオシャレで帽子かぶってるだけでフサフサだけどな。 ID:KzbOABga0 です。
>275さんを参考にどうにかオープン状態は避け無事に釣り竿配達が終了しました。
あの寒さで連続2時間半の走行は辛かったと思います、皆さんありがとう。 しかしオープンカー→ハゲってどんな連想なんだろ
昔ここ企画のオフ会参加したけど来た人みんな頭髪不自由はしてなかったよな そろそろソフトトップ替えようかな
次はどんな髪型にしようかな まだふさふさだけどハゲになるの恐すぎ
ハゲとか一番惨めやん スーパーの駐車場から、タモリサングラスかけた落ち武者ハゲのロードスターが屋根開けて悠々と出できたよ
晒し首かと思った 通勤ですれ違う3尻カブに落ち武者ﾊｹﾞのオッサンが乗ってるわ
屋根開けてるのは見たことないが
横だけ残すなら剃ってしまえばよいのにとは思う オープン海苔ってホモが多いの？
俺は野郎をいちいち凝視して、それをわざわざ記憶に残すほど興味は無いのだが。 >>296
能動的に残さなくても、キャパに余裕があると印象的なものが残ることはある
ようは個々のスペックの問題。オープン乗りが高スペック傾向に偏るかといえば必ずしもそれはないと思うので
あなたが俺は違うと仰るのは…あれだ。ただの個体差だから気にすんな。強く生きろ >>296
ホモちゃうけどニューハーフならイケるで >>296
短期記憶能力に問題があるんじゃないか君
ちゃんと検査した方がいいぞ >>299
妙齢女性ならしっかり記憶するので大丈夫w >>301
まあ、ハゲのおっさんが好みの君には理解不能だろうから、無理しなくて良いよ。 そう言えばオープンで妙齢の女性同乗ってほぼ見ないよね。
だいたいB ・・・いやなんでもない 冬のオープン大好きな埼玉県民だけど、
秩父や群馬の山は凍結で走れないし、いいとこないかな。
素直に伊豆に行けばいいんだろうけど帰りの渋滞を考えると億劫だ。 房総はどうよ？
外環できてアクセス良くなったことだし。 質問させてください。
どんな車種でも構わないんですが、速くないオープンカーってありませんか？ プジョーのCCかな。少なくとも俺が乗っている308CCは遅い。
でも・・・それがどうしたって思うがｗ プジョーですか！調べてみます。
もう歳もありますが、あまり速い車に乗るとスピード出してしまうのが分かってるので
ゆったりと走りたいなぁと思ってます。 ４座オープンはたいてい風の巻き込み大きいので、自ずとスピードは控えめになるな。 >>317
どこにでもいるよなこーゆうやつwwww >>313
そういう意味なら2座の普通のオープンでも問題なと思うけど・・・
一般的な聴覚神経の持ち主ならオープン状態で法定速度超えるのは五月蠅くて苦痛だよ。
所持すれば判るけど、目を△にして速く走ろうとする無駄さが馬鹿々々しくなる事もあるよ。
それはそれで楽しいけどね、本当に違った世界を教えて貰った。 >>318
長距離ならトニービン
短距離ならサクラバクシンオー 遅いオープンならBeat買おうぜー
低速でも走ってる雰囲気はレースカー 三岡のマイクロカーシリーズなら速くないオープンばかりだぞ >>309 >>313
そういうことなら現行だとC180しかないなw
マジ遅いし、半自動運転できるから飛ばさず流れに任せてオープンエアクルージングを楽しめるはず。
>>320
昔のアメ車みたいな高排気量高回転型の車ならともかくダウンサイジングターボだと
法定速度超えてもそんなうるさくないけどなぁ。さすがに新東名とかだと法定速度内でも風切り音がうるさいけど。 半自動運転でビーナスラインとかオープンで走るとトロッコ乗ってる感じ。 >>328
そうかぁ、俺は屋根付きから今の車に変えて即第3京浜走った時に
オートクルーズ100km/h（内緒ねｗ）で騒音に耐えられなかったわ orz
もちろん自分の車の走行音や機械雑音だけでなく他車の騒音も含めてなんだが。
保土谷のPAで速攻屋根閉めた。今は慣れてきたけどね。
一番頃合いが良いのが80km走行かなぁ。
尚、俺は認定難聴者ですｗ あーたしかに路面とタイヤの相性が悪いとめちゃくちゃうるさいね。高速は。
関越だったか上信越のどっかの区間なぜかピレリ、コンチネンタル、ブリヂストンだとうるさすぎて
ビーナスラインとか行くとき、中央道よりも関越上信越よく使うから安定のミシュラン一択になってる。 >>325
S660はN-BOXと同じエンジンだっけか？ >>309
現行ならFIAT500Cじゃないかな。
古ければHONDA CITY CABRIORETとか。 深夜に高速飛ばすと流石に寒いね
東京都下は全然大丈夫だったけど山梨寒すぎた 寒い程度ならダウン、手袋、ニット帽、エアコンマックス、シートヒーター、ネックヒーター、ハンドルヒーターとか
持てるもの総動員でどうにかなるだろ。
それよりもブラックアイスバーン怖いわ。自分が気をつけてても温度計見ないアホに後ろから突っ込まれる危険もあるし。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000170736.html 手袋していても指先が冷たくなるから、ハンドルヒーターは羨ましい。 縫い目から凍みてくる冷気
エアコン噴出し口に手を翳してあっためるなり >>341
そうね。寒いのは対策できるしどうとでもなる
対して暑いのは無理。やはりオープンの敵は夏 >> 345
思ったほど効果ないかな。高速時の風の巻き込みは、どうせエアコン全開で結界張らないとどうにもならんからな。
そうすると純正の貝殻2枚出すのもそういうアフターパーツ付けるのもほとんど変わらん。
気休めというか見た目のこだわりの問題。貝殻だすと、ちょっとダサい。
貝殻といい、現行C/Eの大人に子供用マスクつけたようなやつといい、
最近のメルセデスのウィンドディフレクターはダサすぎる。 まあ、寒いと思ったら素直に屋根を閉めるのが王道だな。
「何がなんでも開けなくてはならない」と修行僧チックな考えに囚われるのもねぇ。 オープンかクローズかは乗っている人間の判断。
他人がガヤガヤ言わんでもよろし。 特に2シーターは閉めるより、開けてエアコンマックスの方がこたつ感覚で気持ちいいんだよな。
修行僧どころか全然エコじゃない贅沢な考えだが。
あと、閉めると外気循環にしないと曇りがちだし、都内とかは閉めて路面近くの通風孔から外気
循環するくらいなら開けた状態の方が空気がキレイな気がする。 バスやトラックで側方排気のやつが横並びされるととても辛い >>351
ACスイッチオフで温度＆風量MAXということでしょ
余談だけど、、、
車種にもよるだろうけど、冬場のACがONかOFFかで15%前後燃費が違う
自分の場合、冬は雨の日以外はACスイッチOFF RHTでパノラマルーフな車があれば開けても閉めても最強じゃなかろうかと妄想した >>355
メガーヌはソレやったけど真夏は地獄やったぞ >>356
本当にあったとは…たしかに夏は暑そうだわ メガーヌはサンシェードが無いんかな？
家の嫁車は、開かないけどパノラマルーフ。
ストッキングみたいな薄いサンシェードが有るだけで
も、エアコン入れれば夏でも問題無いな。
雨の日でも、空が見えるのは良いけどなぁ。
https://i.imgur.com/Xmg7Z3X.jpg >>358
ロールサンシェード付いてるけど効果は僅かだったな、曇天や冬は良いんだけどね >>352 >>354
ご指摘のとおり、「外気循環」→「外気導入」、「エアコンマックス」→「ACオフ＆風量マックス」
のつもりで書いてた。特に冬場はACオンにするよりACオフの方があったかくていいよね。
雨の日でもできるだけ内気循環＆ACオフで、曇ってきたら仕方なく霜取りマックスで
外気導入＆ACオンにするか、田舎で常時外気導入でも気にならないときは外気導入
＆ACオフだな。小雨までは常時オープン派だから閉めざるを得ないときはストレスたまる。 メガーヌは熱線反射ガラスのお陰でロールシェードしてればエアコンは良く効く。
外気温が35度を越えると冷風が温くなってきて怪しくなるけど。
まぁリッターバイクと比べたら、エアコンつきのクルマで地獄とかありえんよw エアコンかけても停まると風の流れが変わって暖気が外に逃げていって寒くなる
走ってるといいんだけどね >>347
そうなんすね
確かに右側は後ろの壁有無に関わらず風こないもんな
寒けりゃ閉めろってのはそのとーりなんだけどね。開けて乗りたい。でも我慢したくないみたいなジレンマが。 メタルトップとガラスルーフの比較でバイクを引き合いに出すなんてアホとしか思えんわ 止まると寒くなるってのはオープンにのるまで全く想像もつかなかった 夏、止まると、暑くなる
冬、止まると、寒くなる
雨、止まると、濡れる SLのマジックスカイコントロールって、夏は暑いんかね？ 35度以上のカンカン照りだと暑いというかルーフからの熱がかなり不快。
2シーターはルーフと頭が近めになるから普通の車でもそうなんじゃないかと思うが。
普通の真夏日程度なら気にならない。ただ、真夏日くらいだと開けて走っちゃうけど。 >>373
SL乗っているが、マジックスカイルーフが付いていても、オープンにしてしまうから暑いもヘチマもないわ。
クローズ時はエアコンつければ暑くはない。
今年の夏もオープンにしていた方が多かったよ。 幌無いから基本オープンだわ
夏は自分も辛いけど車にもキツイので
あまり乗らない
ヒーター無いので冬は厚着 >>375
どこに住んでんだ？？さすがに35度近い日中のカンカン照りは開けると暑すぎで太陽が痛いし、
閉めてもルーフからの熱で頭寒足熱ならぬ足寒頭熱で辛かったが。 >>374
オープンではない2シータークーペも炎天下では頭上に熱感じるからな
オープンだからとあまり気にする必要はない
真夏の炎天下ではどんなオープンカーも屋根を閉めればセラよりはマシだ 308ccやけど天井の布垂れてきたから張替えついでに断熱シート貼り付けたら随分快適に成ったわ
遮音も出来てホンマ良かった >>356
俺前車がメガーヌカブリオレだわ
名古屋の夏でも地獄ってことは無かったぞ
普通にエアコン効いたし
グラスルーフは発想は面白かったけど、それが楽しいのは雨の日だけだったな
クローズドのハンドリングが絶望的で実用性ゼロだと感じた
あと新車購入4年で激しくガタピシw
>>361
それエバポ容量の問題だもんな
VWなんてトロピカル仕様の日本に持ってくるからクソ炎天下の幌車でもエアコンがガンガン効くw >>382
俺も308CCだけどエバポレータの問題と云うよりは
あの外板と天井の無駄な空間が悪さをしているのかと。熱が凄げぇ溜まるんだわ。
結構な時間頭が厚く感じるよ。
俺は張り替えて一年だから次には中華製の断熱材入れようと思っている。
>>381
内側のクッション付き内装材はどうしたの？ >>382
名古屋はマシやで都内近郊なら外気温40度超えるんやで、307cc買う時に知り合いから借りて
三日間使って307にしたからね
>>383
当然アリ中華の安いヤツにした余ったからボンネット裏にも貼ったけど未だ余ってるわ >>383
ん？名古屋の夏は酷暑&極湿度で不快指数全国トップクラスやで
東京の夏なんてトップ20にすら入らんやん 名古屋は気温上がっても道が広い分照り返しが少ないんや、都内は密集してビルの照り返しが多くて
外気は40度以上が一番多いんやで >>382
ハンドリングは電動パワーステアリングがまだ未熟なせいかと。
目を三角にして乗るクルマでも無いので、気にしていない。
うちのは特にガタピシしないので、持病のエンジンマウントが逝っていたせいじゃないかな？
まあ、今頃言っても詮無きことだが。 真夏の名古屋に行くと東京より明らかに暑いな。
名古屋の友人が東京に来ると「東京は涼しい。湿度が低い」と良く言うし。 >>384
ありがとう。aliでも断熱材以外に内装材売っているんだ。調べてみるよ。
国内のスポンジが貼ってある布は4000円/mくらいしてビックリだった。
>>385
俺、東京云々書いてないけど・・・関東でも海沿いだからそれなりに涼しいし。
あと、名古屋は通過するだけだから知らないが、大阪や京都のピーク時は異常ｗ
山梨や福島の盆地かと思うくらい。 >>392
車種に依るんじゃね？ 最悪バックカメラから信号貰う手も有る。
自分はRHTなんで諦めてリアカム一体型のFドラレコでお茶を濁している。 RHTだから諦めるって意味不明。
トランクリッドにつければいいのでは。 >>394
車に依るんだろうが、俺の308CCの場合トランクリッドだと振動が凄いので却下
(goproもどきで検証済み)自作リアのデフレクターもダメだった。
あとはリアシートのロールバーからステー引き出すくらいだろうが大掛かりになり面倒臭くて断念。 >>397
あの歪曲した画像に耐えられるならそれでもいいかとｗ
普通に2CAM一体型で用を成しているから個人的にはまあ満足
ただしリアからぶつかるレベルで近づかないとナンバーは詳しく読めないかな？ >>398
歪曲はいざって時なら画像補正でなんとでもなるんじゃない？
googleストリートビューだって360度カメラっしょ。 >>394
確かにw
RHTだろうが幌だろうがリアガラスに装着ってのは無理だわな プロに頼むと色々解決法を提案してくれると思う。
俺もRHTだけど、ウインドディフレクターにつけてもらった。
開閉どっちでもよく撮れてるし満足。 夏に付いたウォータースポットも綺麗に落としたし明日は屋根開けてドライブ行くかー 正直なとこリアドラレコ付けたがる動機が理解できん。
自衛ならフロントで十二分でしょ、煽られてニュースに動画取り上げられるのを期待してるように思える。
煽りでドラレコが流行る何年も前から付けてるけど、ドラレコで煽り対策だなんて全く考慮の外だったし。 野郎3人で蕎麦食いに行ってくる
後ろは真ん中のヒーターしかないから寒いだろうけどお構い無しにオープンだ >>406
レアケースだろうけど、左車線に車線変更中に追突された時なんかは
追突したのが左車線を直進して来た車（A）なのか
急加速して左に車線変更した後続車（B）なのかで
過失割合がいくらか変わってくるのではないかと
https://i.imgur.com/6Q7WGoU.jpg
あと純粋に事故の状況がよく分かって納得行くということも >>406
事故る前にさくっと通報できる
で煽った煽ってないの言い争いになるのが予想されるじゃん。これに勝つためのものだね 信号待ちの時に後ろのクルマのドライバーが鼻ホジってるところをネットに晒すためじゃね？ >>406
ぶっちゃけ事故が起きないと使わないと思うｗ
ごくたまに記録を使うのはチャリンカス珍走の通報用くらいだ。 >>414
本質的には事故起きないと使わないのはフロントも同じだけど。
自分が動いてないとか信号守ってるとか、そういう自衛でしょ。
追突なんて何をどうやっても100%相手が悪いんだから
自分が下がってないのを証明できればそれで十二分じゃん？ 事故って保険やら裁判やらで勝っても、車はアボンで死ぬまで車椅子とかになったら道楽に使い道もない金もらってあとはしょうもない人生
だったら金もらわなくても事故らない方がいいだろ。リスク要因になる危険運転の奴には近づいてきて欲しくないんだよ
その意味でリアのドラレコカメラは抑止力になるかと
オープンカーだからできたことだけど、煽ってきたやつに助手席乗ってた奴がスマホ向けたらすごい勢いで車間取ってったわ
連中も犯行現場撮られるれるのは流石に嫌なんだよ まあ路上にはとんでもないキチガイがいるのは確かだけどね。
そんなもん大昔から近付かないやり過ごすで対処してきたからなぁ。
なんかドラレコあるからって強気に出る事で余計にキチガイ刺激してるんじゃないかと思うよ。 >>417
だからチャリンカスの通報用って書いてあんだろ？
うちの地域は自治体がチャリンカス呼び込んで問題になってんだよ。
忌まわしいチャリンカス珍走団は全て110番通報。 なるほどねぇ。
でもチャリンカスって個人の判別方法ないからあまり効果あると思えんな。 >>417
http://www.jiko-online.com/jiji6.htm#k5
追い越し中の事故で後車が直進でなく二重追い越しだと
証明するためにはフロントドラレコだけでは不十分だよ
http://www.jiko-online.com/jiji6.htm#k7
あと進路変更時の事故でも追突側の過失の大小が影響してくるから
リアドラレコを付けておく意味があるよ >>422
んーまあ、おかげでリアがペアになったドラレコも普及したから
今ならリアもってのもわからんでもないけども。
正直「晒してやる～」って負の感情が見え隠れして印象悪いわ。 >>421
個人はともかくUberはほぼすべてクソ、見かけたら即警戒する トラブルあってもUberは何の責任も取らないからね
利用もすべきではない 昨日は災害後の房総初めて走ったが、ブルーシートが多くて凹んだ。廃屋も多数。
そんな中、コペンオープンを何台か見た。保存食の季節だね。 ブルーシートは住んでる家で、屋根や壁が崩れた家は廃屋。
災害前はわからなかったのが、見てわかるようになった。
もしくは、被害が酷すぎて家を出ていった可能性も。 老人世帯だとブルーシート処置すらできないから放置な家も多いと思うぞ 俺も土曜に行ったんだがブルーシートの家まだまだあんだね
常に風強い地域だし一軒家なんて持つもんじゃないと思たね >>429
田舎の方なら独居老人は逆にブルーシート掛かっていると思う。
近所付き合いしてないとそれこそ生きていけないから助けて貰えるかと >>433
ふざけんな書いていい事と悪いことの区別もつかんのか？ Chopped and Swapped Classic Datsun Roadster With the Cleanest N/A SR20 Ever!
https://www.youtube.com/watch?v=XSjnQFtAcUI
(・∀・)ｲｲ!! >>441
コレは～、なんてカッコいいんだ(*´ω`*)
ホント欲しい！ 買ってからの初冬やが、あんまり乗らなくなる？開けないならあんまり乗る気がしてない… >>444
むしろ冬のオープンが楽しい
サイドウィンドウは上げたまま屋根開けて
シートヒーターと暖房MAXで
まるで露天風呂のような感覚 がんがんに暖房かけた部屋で短パンTシャツでアイスを食う感覚 （ただし太平洋側に限るかもしれん。 日本海側は雨が ね） >>445
こないだ富士山の麓に行って思ったんだけど、スピード出すとヤッパリ寒いんだよね。中央よりが寒い。
サイドウインド明けるはマジ無理だろｗ >>450
中央よりが寒い？
そこでウイッグですよｗ 日本海側だけど、雨は天気見て晴れの日だけ乗るから良いけど
融雪装置の突然のブシャーが怖くて開けられんわ >>449
じゃあ、サイドウィンドウの無い俺の車は、常勝出来るけどやっぱ、寒い時は寒いし周りの視線も冷たい… 冬って案外オープン日和なんだよね
夏の日焼け気にしなくていいし、虫もいない、寒さもヒーターでなんとかなるし、デメリットがない？ さっきも仕事からオープンにして帰ってきたけど、
仕事の疲れが溶けたわ。
ホントに冬もオープンいいよな。 >>455
しいて言うなら「寒いのにオープンにしてやがるwww」という街の目 ちょっとファブリック幌車海苔さん達教えてくれ
今までは幌専用のコーティング剤使ってたんだけどいい加減めんどくさくなってきた
簡易コーティング剤一本で全部やりたいんだけど
バリアスコートやプレクサスで布幌のコーティングしてる猛者とかいる？
布には使えませんって書いてあるけど
布用撥水スプレーみたいに使いたいのよね 窓を上げたくない派だと冬の風は心地よくない
空気は澄んでいるが自然の生気は少ない
でもエンジンをぶん回すのは冬が気持ちいい 高速とかスピード出して風がきつくならない限りサイドも下げる派 コーティングって必要か？
日焼けしないようにすればいらないと思う サイドウインドなー風に負けてしまう…開いてる方がかっこいいのは間違いない！ 助手席だけ上げると、開放感と風の巻き込み防止効果の両方が得られるよ >>449
禿同
冬でオープンにしてサイドウインドウ上げるくらいなら屋根閉めて走るわ
窓上げてオープンとかダサすぎwww どうでも良くはない
オープンのアイデンティティに関わるのだ 信号で停まったときの後ろからの
冷気でさっっっぶっ！てなる。
けどやめられない どれだけ一部分が熱々でも冷気と熱気がマダラに混入するのは嫌だわ。
洗濯機が注水中に風呂場でシャワーが水になったり熱湯になったりするあの感じの苛立ちに近い。 >>468
ニット帽でもかぶれよ
ハゲも隠せて一石二鳥 >>465
クリスマスイブに1人でネガティブな事を書き込んでるダサさに比べたら大したこと無いだろ そういえば最近はサンタコスでのオープンカーパレードの参加者を募集しなくなったな。
あんなことよくやってたよな。
主催はソアラのオープンだっけか？ >>477
すまん、彼女といたわ
デート中に隙を見て5chに書き込みがプロ ハゲてる奴ほどハゲてないアピールするのがこのスレのプロ >>480
「どどど、童貞ちゃうわ！」 としか見えなくて草 >>480
笑ったコピペに転載出来るレベルの強がり
この流れの後の>>480の反応も予想できる ぼくも彼女といる時は5chしない
スマホ弄るにしても何か調べ物するぐらい 女とおってもめっちゃ見るけどな
そんなに恥ずかしいなら5chやめなされ >>488
ネラーってだけでキモいからな
ここに書き込んでる奴ら世間一般から見たら全員キモいのに自覚ない奴多すぎワロタw ルパンみたく、わざと変態を演出するの意味だけどねｗ >>492
世間的にキモくてもめっちゃちんぽしゃぶってくるから問題ないん ポルトガルで4シリカブ借りて街中も高速もオープンで走り回ってんだけど、どうもポルトガル、
オープンで走ってる車どころか、オープンカーらしき車さえ全く見ない。なんか理由あんのかね。 >>497
やっぱそういう理由なのかね。実際、Eカブにしなかったのはハードトップの方が閉めちゃえば目立たないからだが。
とりあえずこれからアンダルシアに行ってみるわ。 SUVが流行ってるのも襲われにく、襲われても被害が少ないからなんだってな やばい、スペインの手前のアロンシェス、路肩に止めて仮眠取ろうと思ったら満天の星空すぎて開けずにはいられないわ・・・。
こういうとき、4座最高。 帰省ついでに西湘バイパス走ってきたけどやっぱオープンカーで海沿い走ると最高だね >>502
俺もあの辺流すの好きだけど、海風で車内までベタベタになるのがなんともね >>503
でしょ？
オープンに髪の毛は邪魔なんですよｗ 西湘バイパスは繋ぎ目が多くて嫌だなぁ
車の足回りがへたってるだけかも知れんがｗ 西湘の海沿いドライブは好きだなぁ。
制限速度で流してると継ぎ目も気にならなくて楽しいよ。
もっと延ばして圏央道と繋がると便利なんだけどなぁ。 西湘バイパスとか懐かしいわ、オープンカー乗り始めて最初の頃は楽しかったけど、今はなぁ・・・。
昨日コスタトロピカルの海沿い走ったら、すごかった。年明けニースとかモナコあたりまで走ってくる。
>>497
地中海沿岸(スペインでもフランス人とかスペイン人以外も多い)はオープンカーちらほら見るから、国民性の問題かもしれん。
太陽の国で日射し厳しいから車に乗るときくらい屋根欲しいっていうw コペンから185cmくらいの人が降りてくるとなんか楽しい すっぽんぽんでオープンにして走らせると、すげー爽快な気分になれるよな バイク板でFCRと言ってたやつだな
最初キャブの話かと思ったらフルちんライドの略だとわかった 全裸ドライブを日本で合法的にやるには法の壁が高そうだな >>515
ホタテ殻が有れば何とかなりそうに思う
武田久美子張りにｗ 夏は日サロになるし最高だぜい
秋冬は玄関からすっぽんぽんw 死ぬ前に一回全裸はやってみたいな
やった瞬間に社会的に死ぬけども バイク板でやってたのは人気のないダム湖周辺でやってた記憶があるｗ AVでみたな
全裸で二人乗りして走ってる姿はシュールすぎた 都内だとオープンにしてないオープンカーばっかり
みんな開けろよ だって都内だと空気汚いじゃん、とか、どこでも開けたがるのオープンカー初心者丸出しじゃん、とか、完全話題ループ。
コスタトロピカルとコートダジュール、オープンカーで走ってきたが、気持ち良かった。武井壮がスペインで車上荒らしに
遭ったみたいだが、オープンカーで開けたままにしておけば壊す窓もないし、悪戯さえされなければある意味安全w
レンタカーの場合、その土地柄と駐める場所・時間、そして天候の具合によって開けたままにするか、閉めるか、結構悩む。
自分のクルマだと悪戯されるとやだからコンビニとかで目の前に駐めるとき以外は閉めるけど。 みんな地元に帰ってくると閉めるのかな？一度開けると家まで閉めないけど、あけるタイミングは高速の前とかだからそういう意味では俺も閉めてるところ見られてるかもｗ 閉めると負けた気になる、ただこの時期のポルトガル～スペイン～フランスの高速を120～130キロで走ってると
猛烈な冷気で拷問状態になるから閉めてあったまっては開けてを繰り返してた。 年末年始、俺の方面は天候に恵まれて
ホントオープン日和だったわ。
毎日乗り回してた。
今年も仕事頑張ろう。 昨夜はさすがに寒くて閉めた@東京
昼間ジョギングしてても汗が出なかったので、体感的に年末年始で一番寒かったな。 昼間にロータス乗ってても下道は大丈夫だが、首都高に入ると風が渦巻くので寒いよな。
こういうときはワンタッチで閉められる車がありがたい。 >>531
ネタにマヂレスするほうがアホ
ネタにネタで返すくらいの余裕を持てよw レベル1 最寄りの聖地巡礼(関東ならビーナスライン、伊豆スカイライン、R134等)
レベル2 地方遠征(百名道等)
レベル3 先進国遠征(ハワイ、アメリカ本土、ヨーロッパ、オーストラリア等)
レベル4 途上国遠征
レベル4に達してる奴いる？？そもそも快適なオープンカー借りられるのかどうかさえ
分からんし、ジープくらいしかなさそうなイメージだが。 >>536
プーケットにバリとか豪人向けのレンタカーあるぞ
マスタングにミニ、VWのバギー？辺りは見た事ある >>530
ネタだろうがスゲーわかる。
オープン乗ってるのに閉めたらこの車の魅力は
半減以下だと思うしね 試しに全裸ってみたら時速60キロまでイケた
そのあと、ボンネット性交で逝った 関東で安心して幌交換を任せられるお店を教えてください。
ホンダのオープンカーです。
社外品のクロス幌で考えており、施工実績が多い千葉市の某店にしようかと思っております。 >>542
まさかシティカブリオレですか？
良いお店わかったら教えてくださいね。 既に正解が出てるけど、正解を書いてはいけない気がするw この時代だと逆に木の風呂の蓋に哀愁と
そこはかとない憧れを感じるようになったな
ガキの頃は当時からも珍しかった木の風呂桶だった タルガは屋根というより蓋という表現がピッタリくるよな
NDのタルガもただの蓋やもん 今年の暖冬は本当にありがたい 昼間に晴れてたら迷わず開けれる 首都圏田舎県道沿い在住者だが、この連休は開けている人多いね。
コペンの人はさすがに少ないけど。 >>558
切断したように装飾してるから
「うわあ屋根切ってるよ」
と誤解させる遊びかな 夜な夜なヤンキーが集まってシコシコ装飾してる姿想像したら笑えて来る >>558
よく見たらカブリオレじゃなくて４ドアの屋根切りっぽいな >>561
日頃ドアの長さに悩まされてるオープンカー乗りからしてみれば一目瞭然だけどな。
たまーに4ドアに乗ると笑っちゃうくらい狭い駐車場でも乗り降りラク。 >>562
まさかオープンモデルがある車種の屋根を切るとは思わなかった こんな改造なら足回り攻めこんで欲しかった。
まぁ、純正ホイールが一番良いけど... 屋根切った時点で走りもクソもないし
ってかまた沖縄か ナンバー2323のオープンカーを見たらここの住人だと確信している >>570
仮ナンバーが付いている緑の方も気になるけど、仮ナンバーの発行ってユルユルなのかな？ >>571
仮ナンバーは市役所の扱いで見た目はどうでもいい
無職禿げ童貞でも必要書類さえ揃っていれば快く貸してくれる みんなどんなオープンカー乗ってんの？
車種とか良いところとか悪いところとか教えて
次買う参考にしたい A5カブリオレでコートダジュールドライブ、ニース～モナコの海岸線とモナコGPのコース走行が最高
4シリーズカブリオレでアンダルシアドライブ、特にコスタトロピカルが絶景
カマロコンバーチブルでマウイ島ドライブ、ハレアカラ山頂までの峠道がイイ、ハナハイウェイはイマイチ
マスタングコンバーチブルでサンフランシスコ～ロサンゼルスの海岸線ドライブ、雲海を下に見て走ったり半端ないスケール感
あとは4シリーズカブリオレとかマスタングコンバーチブルでオアフ島ドライブ、マスタングコンバーチブルでハワイ島ドライブとかも。
国内では4座と2座両方持ってるが、車種は内緒w
関東なら、ベタだがビーナスラインとか伊豆スカイライン、あと提灯殺しのガード下はなくなる前にぜひ。
現行のA5カブリオレ、4シリーズカブリオレ、Cクラスカブリオレあたりは制御感が強くて走る楽しさが
相当削られちゃってるのが残念。その点、マスタングコンバーチブルの方が走ってて楽しいけど、日本で
入手するには並行輸入しか選択肢がないのが残念。 >>573
スーパーセヴン
良いところ
走ると楽しい
悪いところ
家族を含め、他人から理解されない
ドライブコース
自宅から10分で行ける高原のワインディングロード >>573
孫ウケを狙った308CC
ドライブコースは家のそばの海岸線。車動かして2分程度。
>>576
あ～羨ましいなぁ。蓼科とかイメージしたわ。 NCロードスター
ロードスターの中では不人気だが、クルマの性能としては現行も含めて最も完成されてると思う
国産はオープン初心者には色々な意味で一番面倒くさくない
ロードスターはオープンの楽しさだけじゃなく、走る楽しみも町乗りを普通にしてるだけで手軽に享受できる
悪いところは、外国車信者が殊更にマウントとろうとしてくること
おすすめドライブコースは前にも暑苦しく書いた事があるけど書、伊豆半島一周
どのコースを選択しても良し
伊豆半島内なら、街中を少し外しただけでそこらの県道でも絶好のドライブコースになってる
あと奥多摩から山梨に抜ける国道411号線
その北側を走る熊谷から秩父を抜けて山梨に入る国道140号線
少しマニアックに足を伸ばすなら、国道140号線の秩父もみじ湖から分岐する県道210号線で、その終点から林道を抜けて国道299号線に行くのもおすすめ
299号線は「初心者向けの酷道」なので、運転した感を満喫したいならさらにおすすめ
もっとマニアックに攻めるなら、先に言った県道210号線から分岐する秩父市道17号線の未舗装路。昔は林道川上牧丘線と言われてた道
ここはクルマで行ける日本一標高が高い峠道
先は長野県の千曲川源流付近まで行くので、その景色は想像に難くない >>578
大弛峠晴れていると気持ちいいよねぇ～
展望台で(一段下がったところの方がいいかな)富士山方面が半端なく綺麗だよな。
ただオープンじゃ長野側には降りたくないかな。
頂上から2kmくらいは落石酷くね？角が有る岩だし。 >>579
あそこら辺は角がある岩の地質だからどっち側も大差ないなw
頭よりパンクが心配だけど、無茶しなけりゃ大丈夫だと思う
展望台は、俺が行くと運が悪くていつも曇りだからそんな景色見れるのは羨ましい(´・ω・｀) 十石峠とか久しぶりに行きたいな。
でもいつも秩父あたりで折り返しちゃうんだよな、
春になったら足伸ばしてみるか。 >>581
でも山梨側は全面舗装でしょ？
県境で行政の落差を感じたｗ でも30年位前に長野側も一応拡幅はしたよね。
昔、湖より上がダートだった頃も(そっちが多いかｗ）走ってたけど。 >>583
たまーに舗装路の上にごろんと尖った石がw
むしろ俺は長野側のロングダートの方が好きだったりw
今なら普通車でも無理しなけりゃ通れる
最低地上高が15センチもありゃ鼻くそほじりながら走れるレベルだよ
そういや昔、ラリーごっこやってたらしいスイフトが木に刺さってた事もあったなw >>584
そんな整備されたんだｗ 最近逝ってねぇから判らんかった orz
以前は山梨から向かって頂上で舗装が切れた辺りから600mくらいかな？
右ヘアピンまで左側の所が凄く落石してたんだよ。ラリー車でも結構ルート選ばないと難しい感じ。
すぐ壁が崩れるんだよね。それより下は砂利が入ってて全く問題無いけど。 21年落ちの車だから山奥で故障したらと思うと怖くてなかなか遠出が出来ない臆病者な俺 >>575
そもそも重量級オープンカーで走る楽しみなんて味わえんよw
せいぜい直線番長でウヒョーするだけ
ライトウェイトスポーツ乗ると軽さは正義だと思える
実際操る楽しみはダンチ >>580
ピンキリ
安いのは（バーキンとかウェストフィールドとか）は100.マン前後で買える。
新車のセヴンは、ケータハムで500マン以上1000マンくらいまで。
俺はケータハムの中古を、ヤフオクで200マンで買った。 >>576
ヴォクゾールエンジンの人？
次はスーハー7にしようか迷ってるわ >>590
ローバーkのインジェクションの人です。
迷っているなら一度、実際に乗ってみたほうがいいかも。
助手席でもいいから、乗って音とか振動とか風圧とか体感してみて。
ムリな人はムリだし、ハマる人はハマる車。 >>588
ライトウェイトスポーツって(マツダ)ロードスターも入る？？
それともエリーゼとかスーパーセブンとかだけ？？
重いオープンカーでもそのぶん荷重移動とか感じやすくて楽しいんだけど、ドイツ御三家
の現行4座は揃いも揃ってコンフォートに振りすぎてる感じ。4座オープンっていうのは
そういうもんだっていう思想なのかもしれんが。 FFでもいいなら、ミニコンバーチブル良いよ。
そこそこ実用性あって、運転も楽しいぜ。 >>592
御三家だけでなく重量級オープンなんてみんなそうだよ SUVのオープン増えんかな
最近水平光軸のド迷惑が増えて眩しすぎる
オープンで走ってると後続車のライトが俺をライトアップするもんな >>594
現行だとマスタングは走ってて楽しかったけどな。ちょっと言いすぎかもしれんが
2座運転してるような感覚。カマロも似たような感じだったけど、クローズ時のリアウィンドウ
の小ささとAピラーが寝すぎなのがイマイチ。 クルマの設計思想やコンセプトを無視して面白くないとかスポーツ云々とか
2座だの4座だのでしかクルマを量れないとか
バカとしか
オープンカー全てにスポーティさを求めるなよ >>592
800切ったらライトウェイトなイメージあるわ 昔の500SL（R129かな）は２座登録と4座登録があった >>589
ちなみにこれまでどんな故障何ありました？ カーセンサーにクロスブレードが二台も出ている。
車庫が有れば、買い物にも使える60㎞/hで非日常が楽しめる車。
この先、大手メーカーの新車でこんな車は出せないだろうから手に入れるなら今のうちに。 >>601
セルモーター不動
たぶんキーシリンダーの内部の接触不良と判断して新しく配線引いて解決
ガソリンホース破裂、ガソリンブシャー
ホース屋で現物あわせでホース作ってもらって交換
あと故障ではないけど、車検時にマフラーの排気の方向が横向きでダメと言われて
中古のマフラーをヤフオクで買って後方排気に改造した
同じく車検時にシートベルト警告灯が無いことを指摘されたので、解体車から外した
シートベルトバックルを取り付けて、警告灯を新たに設置、配線した
全て自力でやったので、金額にしたら1マンくらいしかかかっていないけど
自力でできない人は専門店に持って行ってやってもらえば、手間も金もかかるね >>604
> あと故障ではないけど、車検時にマフラーの排気の方向が横向きでダメと言われて
セブンて全部横方向じゃなかったっけ？
車検通らない状態で売られてるのか >>606
保安基準が改正されて、今は横向きでも車検受かるようになった。
それ以前は、車検時だけスペシャルマフラーに交換して受験するとかの方法で通してた。 アルファ4Cスパイダー、友達が乗っているが、素晴らしいライトウェイト•スポーツカーだね ボクスターの中古が不当に安いんだが整備をディーラー通さなければ底辺の俺でも維持出来るかな？ わいのスマートも特殊だけど、ポルシェも特殊だから難しいかもね
信頼できる整備工場が見つかればありだとおもう
知人は月収手取り10万でポルシェ乗ってたYO
どうやってたかは知らないけど、すっげー貧乏暮らしだった >>573
987の素ボクスター
私も伊豆はよく行きます
御殿場から足柄峠経由で小田原城裏を抜けて椿上がって伊豆スカが定番コース
適度な登り下りと緩急色々曲がって楽しいですね
長野だと麻績から姥捨に抜けるR403辺り流すと気持ちいい
その後は小布施で栗菓子が定番です >>609
長文失礼
都合4台ほぼ20年で30万キロ以上乗ってきたけど保険とガス代別だと維持費は年平均40万行ってない
車高調とかレカロ入れたり毎年タイヤ交換も込みです
専門店はノウハウが売りなので時間当たり工賃は掛かりますがちゃんとしたところは試行錯誤が少ない分時間的には早く費用もそれ程じゃない事があります
英語の整備書やトラブル事例は色々転がっているので調べたりフォーラムで聞いたりするのが苦でなければ作業自体をお店に頼むのはアリというか良くやりました
パーツ番台調べて発注とかはディーラーも協力してくれるので、結局最後はやる気とコネ
距離が出ててもメンテに手を掛けてきたタマを探した方がいいです
例えば車体+パーツで5年で250万とか計画立てて手を入れながらのると意外となんとかなります 私の場合は整備士さんと一緒にやったりもしたので工賃が結構いい加減に安く上がってるのは否定できません
安くするためと自分も手を掛けたかったのでパーツリストとかワークショップマニュアルやちょっとしたトルクの数値とかもディーラーでちょっと写してもらったり調査や工夫は結構しました
若干高い位なら純正新品買ったりその辺はお付き合い次第なので
ただ乗るだけで後はお任せが良い方だともっと掛かるのは間違いないと思います 車種にもよるけど外歩ける服装程度で冬は快適よね。
まあ氷点下になるとそれなりの追加装備欲しくなるけど。
何してもどうしようもない夏こそオフシーズン。 >>612
御殿場～足柄～小田原は自分もパラパラと。 嫁と鳥羽に一泊旅行 昨日の僅かな晴れ間に三重県鳥羽のパールロードをゆっくり流したけど気持ち良かった 氷点下じゃなければヒーターガンガンにしてシートヒーターで問題ないぞ >>627
寒くねーよ
お前ジャンパーとか着ないの？ 夏は無理
春は花粉
秋～冬しか無いっしょー！
>>612
ところで、このドライブコースなぞってみたいのですが
「椿上がって」の所が良く分からなかったので教えてください
「つばき園」ですかね？ >>630
湯河原から箱根に抜ける「椿ライン」じやね？ 東京北部在住なんでクルマもバイクも
関越練馬IC～上信越下仁田IC～妙義山～碓氷旧道～浅間サンライン～チェリーパークライン
が定番。 冬こそオープンとは思わないな。
むしろ個人的にはピーカンの夏こそオープンだと思うわ。
海岸線や山を走るのは気持ちいいからな、開けていれば風が入るんだから、歩いているよりは全然涼しいんだよ。
冬こそオープンという考え方は単にそいつが夏が苦手なだけなんだよ。
夏にオープンに乗れないような人は、夏にスポーツをやったり、ビーチで身体を焼くなんてことも出来ないのだろう。 冬こそオープンという考え方は単にそいつが奇異の目で見られたい年頃なんだよ 車種によって違うのか？
NDロードスターだけど夏にオープンなんてせいぜい夜しかできないし、歩いてる方が涼しい。
スポーツで汗かくのは好きでも運転してるときに汗はかきたくない。 他でもない自分の金で買った自分のクルマなんだから、好きに乗りなよ。
そいつに買ってもらった訳でも無し、他人が言う「オープンはこう乗れ！」なんて大きなお世話。 >>631
ありがとうございます！
箱根近辺は楽しそうな道が多くて良いですねぇ
海沿いの国道135号も良いし 雨じゃなきゃ夏でも冬でも開けるけど、不快度はやっぱ夏の方だと思う。
日焼け止めもいるしね。
でもまあそのぶん爽快に走れてる時の気持ちよさは別格。 夏場は早朝や夕方、夜も悪くないかな
真上に太陽昇ってるときは勘弁だ オープンカーを買って初めての夏に
炎天下一日中オープンで走り
酷い日焼けをして以来
真夏日中のオープンは避けている。 これまでのレスみると、やっぱ冬派が多いよね
でも確かに夏の早朝は格別 不快度も爽快度も夏の方が上、かな。
でも冬も嫌いじゃない。
そりゃま嫌いなら開けないから当たり前かw 炎天下のオープンドライブはスポーツや海水浴のそれとは訳が違う
基本動かずに直射日光浴びるくるしみは何者にも変え難いくらいに辛い
かと思えば突然雨が降るし 普通に風も入ってくるし、直射日光に耐えられない人はキャップでも被ればいいだけの話。
真冬のオープンは別にやらないわけではないが、やはり我慢でしかないな。
そもそも厚着をして運転するのが嫌だからね。
暑さには強いのでオープンで好きな季節は秋夏春冬の順かな。 自分は夏春秋冬の順だわ
夏の朝に明るいけど空いてる海辺や新緑の中を走るのが一番好き
窓は絶対上げないしね >>631
補足ありがとう椿ラインです
県道78は台風で崩れた所の通行止が先日仮復旧になったのばかりなので工事の情報等は事前に確認した方がいいです
朝アウトレットが混む前に御殿場を出発するのがポイントです
78号は下りきらずに右折して山裾の広域農道でこどもの森に抜けると小田原城前を通らなくてもR1に出れます
箱根を登るルートはターンパイクか椿ラインは混み具合とお好みでどうぞ
伊豆スカの状況次第で亀石峠下るなりして伊東に着くと丁度昼前なのでご飯食べて温泉浸かってさっさと動けば渋滞する前に帰れます
もうじき河津の桜だけど伊豆急でパーク&トレインお勧め 海水浴は水の中にいるか日陰じゃねえかよ
あと暑さを和らげる目の保養もあんだろ
一方道路上は建物から離れるから日陰少ないし
５０ｃｍ先の3000ターボがもうもうと熱気を出す
繰り返すが目の保養に行きたい 氷点下でもヒートテック一枚なんだけど、
窓あげると死んじゃう人には無理な話 まぁ帽子被って日焼け止め塗ってとか対策すればってとこだけど、イメージしてる道路が信号のある市街地か田舎の高原（スカイラインとか呼ばれるとこ）かでも全然違うよな。 本人はそれで良いんだろうけど隣には誰も乗ってくれないわな サングラスつけたり帽子とかダウンとか着込むと開放感が損なわれて本末転倒なんだよな。
やっぱ冬でもTシャツ1枚でも温風MAXでなんとかなる2座は最高。 今日、初めて生でF type見た。
後ろ姿がめっちゃカッコよかった。 >>578とか>>612とか単なる峠道とかばっかだよな。オープンカーで峠道攻めるのも流すのも
楽しいのは否定しないが、もうちょっと迫力のある景色を楽しんでこそ、オープンカーの
真骨頂だよな。日本だと伊豆スカイラインの山々の尾根と駿河湾が見渡せるあたりとか。 迫力ねー
八幡平アスピーテライン
栗駒山頂から下り
磐梯山表裏縦走
富士山須走五合目登り下り
これで足りなきゃ
上信越道～北関東道全線走破
紀伊半島（R169～R309、R168、R42白浜～熊野市等）
明石～鳴門～瀬戸大橋～山陽道周回
このへんで十分でしょ
紀伊半島は伊豆半島の完全上位互換だな！
でかすぎという話もあるが冒険感は半端ないぞw 最高のオープンカーコース
東京23区でお願いします 東京ゲートブリッジ
数分で終わるけどな
他、自己顕示欲を満たしたいなら人が多いところ >>661
正月とかお盆とかトラック走ってないときならどこ走ってもそれなり楽しいってか、隣に乗る人次第だね。都内は。 >>661
23区ならやっぱ首都高だな。C2のトンネル部以外はおおむね楽しい。 10年乗ったNCロードスターをこの度手放すことになった
このスレの人たちとおぎのやの釜めし食ったのはいい思い出だよ
NDが納車されたらまた来ますw >>661
六本木のけやき坂
一瞬で終わるけどイルミネーション綺麗 >>657
いいよね！次に乗る候補だわ
ただちょっと重たいのが気になるけど 首都高の葛西ジャンクションからか埼玉方面は景色がきれいだよね。富士山見えるし。 寒いけど オープンはむしろ街中の方が頭上にいろんなものが見えて楽しいと言ってみるテスト >>665
乙&おめ
生粋のロド乗りだなカッコイイわ
これでハゲて無けりゃ完璧なんだがな 俺が昔北品川で族やってた頃は
表参道周辺や246走るのが流行ってたよ
懐かしい 見た目60歳代の男性が少し車高が低いグレー系カラーのNDロードスターに乗っているのを見かけたが、ちょっとかっこよく見えて、自分もあれぐらいの歳になっても2シーターオープンカーに乗り続けたいと思ったよ。
ロードスターは生産中止にならずに出続けていていいね。 初老で2シーターオープンはカッコいいよね
俺もその頃まで維持したいな、既に20年落ちの車だけどｗ >>671
都内でオープンはわりと楽しいよね、俺も好き。 ＞俺が昔北品川で族やってた頃は
ゼロだな。
クリーニング屋が頭か。 >>675
長年大事に乗っているのもカッコいいぜ♪ 伊豆スカより西伊豆スカの方がダイナミックでオススメ >>679
何を血迷ったか西伊豆スカイラインのことをずっと伊豆スカイラインって言ってたわ。
伊豆の山々の尾根と駿河湾が見晴らせて迫力があるのは西伊豆スカイラインだよね。 昨日みたいな外にいるだけでも寒くて頭キンキンになるような日はオープンなんて絶対に無理だな。
防寒服に防寒帽じゃやせ我慢の本末転倒であって、快適とはほど遠いもんな。 はじめてエボーグのオープン見た。めちゃくちゃカッコ悪かった… 自分の主観だけでディスるなよ、カッコ良さなんて人其々やろ、所有してないヤツに
限って叩きたがるんだぞ 人それぞれだから自分の主観だけでディスってもいいんじゃないのか。
だいたいオープンカーは2座はクローズ時ちんちくりん、4座はオープン時バスタブで
五十歩百歩でどんぐりだとは思うが。
2座でクローズ時ちんちくりんなのを避けるためか車格を上げるためか無駄に引き
延ばしてる車種も少なくないけど、それはそれで横から見るとバスタブ一歩手前感が
ぬぐえないw そんな事いうと２座ライトウェイトｴﾘｰｾﾞマンセーが反駁しに現れる気がする >>688
人を傷つけない事を前提でモノを言えということじゃね？
誰でも見れる場所で大っぴらに悪口を言う是非をここで今さら論じる気は無いが
自分の名前と顔を晒しても大丈夫という程度で発言を納めるのが一般的な考え方だね お気に入りの車種ディスられたくらいで傷つくのか・・・w
C180カブリオレとイヴォークコンバーチブルはああいうのを買う奴がいるから
日本市場導入車に低スペックで割高な鈍重車が多くなってるんだと思ってて、
個人的には目の敵だわ。みんなでC180なんて糞クラス導入するなってボイコット
すればC200とかC250を割安に買えるんじゃないか、と。
>>689
たしかにタルガはちんちくりんとは別のダサさがあるな。ミニ四駆みたいでかっこいいと
思う奴もいんだろうけどw >>691
まあ、俺もそうは言いつつBMWとかオーナーのマナーが悪いという偏見があって個人的に嫌いだw
人は色々な価値観があるから、その程度で傷付く人もいる可能性がある事も想定して話すといい
俺は「あくまで個人的な意見だが」という事を明言するようにしてる エリーゼは惚れてるからアバタもエクボで何言われても笑顔にしかならない。
こんなの好きじゃなきゃ選ばんだろ。 タルガトップってオープンカーとしては格下だよね、と思ってたけど
実際乗ってみるとこれはこれでいいよな
見た目も愛嬌がある そもそもロータス買うような人はオープンは単なるオマケみたいなものだからな。
それが一番の目的じゃないんだよ。 >>685
氷点下じゃなければ真冬の夜のオープンもエエで
オープンはもともと暖房が強力だし、さらにシートヒーターあれば
かなりヌクイ （肩口の保温があるとさらに良い）
https://i.imgur.com/QWYltdl.jpg
信号待ちでオリオン座を見ることができて仕事の疲れも癒されるｗ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>686
クローズドで見たんだろ？
アレは屋根占めてると悲惨なほどダサい
だが屋根開けてるとわりとカコイイ
開けてるのを見るべきだったなw >>688
何言ってんだ？
オープンでクローズドでもカコイイのは2シーターだろうに
ちんちくりん？
それ2シーターのRHTの話だろう どうでもいいがコペンは幌だったらもっとウケたんだと思うわ
RHTにして寸足らずな芋デザインにするくらいなら黒幌と組み合わせたほうが遥かにオサレでサイドビューはイケてただろうに
日本人デザイナーのセンスはクソだな
韓国人を使うべき 俺らには受けたかもしれんが、いかんせん普通の奴らより俺らの方が数が圧倒的に少ないから
普通の奴らの一部に受ける方が俺らに受けるより売れるんだよ >>702
いやチンチクリンってかお玉だな
セリアで売ってる樹脂製の黒いお玉に見える >>694
911はカブリオレよりタルガのほうが断然カッコいいな 昔、姉がフェスティバのキャンバストップに乗ってたが、あれはオープンカーじゃないか キャンバストップが包含されるならそのハードトップ版てことでサンルーフ車全部カモンだな
さすがにそれはねーんじゃねぇの？ アバルト595C気になるけどこの板で乗ってる人いる？ >>702
2シーターの幌車は安っぽく見えない？？4シーターの幌車は閉めてると
ラグジュアリーな印象の車種が多いのに。 どのオープンもおおむね幌閉じるとモッサリしてカッコ悪くなる
小さいクルマほど幌が不釣り合いに大きくなってしまうからね
ジャガーF様ぐらいのサイズになるとまあ許せる
https://i.imgur.com/C1t3Pcl.jpg その昔、徳大寺さんは
「オープンカーの幌はハンカチをかぶせたように、
小さくこじんまりしてるのがいい」
とおっしゃっていた。
俺もそう思う。 車のデザインよりまず自分がそれに似合ってるかを考えないと
特に座高と顔の大きさ ココで紹介されてた御殿場～足柄峠～椿ライン行ってみたわ。
椿ラインは結構良かったけど足柄峠はオレにはキツかったな。コーナーがキツすぎるし道がせますぎww
ホームの伊豆山道が最高だわって思い知ったわ。取り敢えず大観山のラウンジで休憩中 欲しい車がオープンだっただけで、別にオープンカーが欲しかったわけでは無いんだよな。
サーキット行くときはハードトップ付けちゃうし。 >>723
アルファカッコいいね。
今日は天気もいいし、俺もドライブ行きたいなーと思いながら末っ子を寝かしつけ中。 >>722
ホーム恵まれすぎてて他が青く見えるパターンかw
車共々羨ましい。
>>725
俺も今のはそのパターンだけど、若い頃にオープン乗ってたから素養はありまくり。
ロドスタもNAだった時代、当時はまだオープンカーってだけで目立ってたな。 NA乗ってたみたいに読めるな、乗ってたのはカプチーノね。 >>714
全然安っぽく見えないが？
むしろオサレだわ
幌のほうが色気がある
Z4も幌回帰して見栄えが良くなった
NCロードスターなんてRHTは芋虫言われて酷評された
れきだ芋虫チャンピオンは307CCだな >>705
マツダは韓国人デザイナーの魂動デザインで息を吹き返したんだぜ
最近勘違い路線になってるけども >>729
307ccが芋虫だと？
素人め。
あれはスリッパだ。 オープンカーは、メルセデスSLK350、プジョー207CC、ロードスターRHT、アバルト124スパイダーと乗ってきたが、スタイルではアバルトが最高だった レクサスLCのコンバーチブルがソフトトップなことにあれこれ言う人がいるけど、
ソフトトップじゃないとあのスタイルは成立しないんだろ？ >>724
カッコイイねなんて車？アルファロメオ？ >>724
つか奥の２台もオープンだね
どっかのチンピラの集まり？ どの車がスタイルがいい
それが大事なコトなのか？
この車が好きだ
それがいちばん大事じゃないのか？ 他人の嫁を器量が俺の好みでないとか面と向かって論評するのはいい大人のすることではないな レクサスSCは4座でRHTでスタイルは最高だったと思う
俺はトヨタ車の中身は大嫌いだけどもね SCのスタイルは品があっていいと思っていたが
981白ボクスターと並んだのを見た時
ボクの方が洗練された上品さに見えた
音は品が無かったけど >>726
ありがとう！そう言われると嬉しいです。
>>727
たまには他も走ってみたかったので
やっぱり箱根近辺の有料道路は素晴らしいかったです。
>>736
アルファロメオのスパイダーです。
今、中古で国産車より安いしスタイルは古臭く無いと思うのでおススメです。
>>737
天気良かったからオープンカーもそこそこ居ました。
マツダとポルシェが多かった印象です。
チンピラでは無いですww 写真撮るときだけでもドアガラスは下げたほうがいいよ
見栄えが全然違う 羽田新ルートで都内オープン乗りの楽しみがひとつ増えたな。
落下物は怖いけど、普通にドライブしてて1時間44機も頭上飛んでいくのは楽しすぎる。 >>749
タルガって、あの派手な開閉システムをS660みたいな手動にすれば、どれだけ価格が安くなるだろうって気になってしまった。
自分も、タルガはカッコイイと思うけどカブリオレと同価格だと買うとなったら悩みそう…って買えもしないのに妄想します。 >>750
手動、、、
今時、2000万近い車が手動なら誰も買わないよ
手動は、S660、マツダロードスター、エリーゼくらい なんか知らんがすごいモヤモヤするわ。タルガな上にいちいちトランクにしまわなきゃ
ならん不便さ・・・。召使がいたとしてもドライブ先で雨降ってきたら自分でトランクから
取り出してセッティングせにゃならんのか。 うちのはカタログスペックだと6秒で開閉出来るから、面倒とか不便だと思った事が無かった >>758
オープン時に幌をトランクに格納することを放棄した車種は早いよね。
2座だとS2000が6秒、4座だとゴルフカブリオレがたしか9.5秒で最速だったはず。
手動ならマツダロードスターが2～3秒で最速？？ S2000も6秒と言うけど左右のストライカーを手で解除してからの時間だから話にならん そうなのか、なら手動を除くと2座4座通じて最速はゴルフカブリオレの9.5秒？？ 電動であんまり早いと怖いなｗ
手動では出来ない滑らかで優雅なアクションの方がいい
がっこんがっこんするのは糞ダサい イオスはいいものだ
クオーターウインドウの下がり方もシビれるわ エリーゼだって4人がかりくらいでやればたぶん早い！ S2000のストライカーは1箇所2秒もあれば解除も固定も出来るぞ。 S2000が出た頃はまだZ型の幌もないし、座ったまま開閉となると電動しか選択肢がなかったしね >>735
俺のはレーシングスクリーンで登録してあるが車検証には幌型と記載されている >>770
Lotus’ driver is so pretty as hell ! イオスはオープン開閉部分だけでいいわ。
他は不細工すぎて無理。 こないだ珍しい車とすれ違った時、辛うじてルノーのエンブレムを確認出来たので後で確認したらスポールスピダーって車だった >>774
昔ルノーの有明に展示してたわ、幌すら無いしレースカーそのものやね レア車で言うと
クラスラー クロスファイア ロードスター
オペル スピードスターとか気になるな。
オペルの方はオープンカーのカテゴリーじゃ無いかもしれんが >>774
ルノーの皮を被ったロータス111じゃないの？ >>774
先日、ルノー横浜青葉店にいたな
こちらでA110を契約した オペルスピードスターは去年見かけたなぁ…
もちろん最初は分からなかった
>>778
最初はロータスかと思ったw ルノーのオープンだとウインドが楽しそう
左ハンドルのMTにちょうど良い馬力とサイズで安い ウィンドいいよー
左斜め後ろの後方視界がダメなのとカングーと同じエンジンで実用トルクフルで乗りやすいが
上回した時の官能性が無いのとシフトの入りがスポーツカー系では無いのが難点だけど
それを差し引いてもいいサイズ感なハードトップオープンの左MTってのは替えが無い
屋根開くの超早いしトランクに荷物も十分詰める、実用オープンとしてはかなり優秀 >>781
ありがとう
3時間レンタルしたらとても楽しくて、即、決めた！ レクサスLCのコンバーチブルは時速50キロまでなら走行中でも開閉できるらしいが
今はそんなもんなの？ 走行中はどーでも良いけどせめてリモコンで開閉出来る様にスマートトップ付けたいけどそれだけに4万～はな～～。 >>785
ソフトトップで最後にリアウインド閉める形状ならそうなのかもねぇ～
ハードトップだとトランク開ける形では30km/hが限界だと思うぞ、15km/hでも風圧凄すぎｗ orz >>785
BMWの最新のやつだと60キロまで耐えられるって
開閉動作見てると風の抵抗少なさそうでなるへそーってなる ここ見るまでは冬にオープンする気なかったんだけど、試しにしてみた。
シートヒーターもあるし思ったより寒くないし、気持ちいいｗ
ただ代償としてロックシリンダからオイル漏れてきた・・・。 >>785-788
昔からスマートトップつければハードトップだろうがソフトトップだろうが60km/hで開閉できる車種はそこそこあったけどな。 >>790
寒冷期のオープンは過去には温泉と形容してた奴もいたよ >>760
「この先生きのこる」が5チャンネル全体で流行してるのを知らないの？ >>791
逆にハードトップで60km/hで開閉できる車種を教えてほしい。
相当頑丈なアーム＆リトラクタブルハードトップを用意した車種なんだろうな・・・興味あるわ >>795
ハードトップでスマートトップつければ実速60km/h(メーター読み65km/hくらい？)で
開閉できるのはSL/SLC(SLK)とかマツダロードスターRHTとか。 60km/hで開閉ってアクチュエーターにものすごい負荷がかかりそうだけど。平気なもんなの？ >>802
ロドスタは知らないけど、ベンツは308CCと基本同じ構造だよね。
スライディングするような感じなら判らんでもないが、とても信じられん orz
>>803
マジで？
同じ車だけど、少しでも風吹くとトランク側がフニャフニャ煽られてて、
アイドリングでも動かしながらはとてもやる気にならんわ。 さて、クルーズ船のいる大黒埠頭にでも行ってオープンにしてくるか。 >>810
今日離岸じゃねぇの？時間までは判らんけど カマロコンバーチブルって本国だとV8のMTあるんだね。
並行輸入でもコミコミ700万くらいで買えるかな？ V8のMTとかムネアツだな
並行輸入扱ってる業者に聞いてみるといいかもね
昔4代目エクリプススパイダーが欲しくて名古屋の並行輸入業者に問合せたら軽く500万オーバーだったわ 春は花粉が
夏は暑いから、虫が多いから
秋は落ち葉が
冬は寒いから開けないって言ってたら、いつ開けるの？ >>804
平気ではないよ
あくまで自己責任でというやつ
幌だと80km/hまで設定できるものもあるが、大丈夫ではないw
>>786
たかが4万ケチる神経もよくわからんが 春は花粉が→花粉は全然大丈夫なので開ける
夏は暑いから、虫が多いから→暑さには滅法強いし虫などは全く問題ないので開ける
秋は落ち葉が→タルガトップなので落ち葉などは入らないので開ける
でも冬は寒いから開けない
何か問題ある？ >>815
ボロボロの207ccやらAP-1やら乗ってるヤツらはそんなもんやろ
フェラやら3Gやらポルポル乗ってる層とは違うのよ 春は桜の花びらが死ぬ程舞い込むが風流なので開ける
夏は女乗せる時以外は世間様に忖度して開ける
秋は枯葉がウゼェがそれもまた風流なので開ける
冬は隣のフェラ乗り爺様に若さを振り翳す為に開ける
何か問題でも？ >>814
質問に質問を返すようで悪いが
それらが全部同じ人間の発言だとなんで思った？ 春は暖かいから開ける
夏は朝夕に開ける
秋は涼しいし開ける
冬は暖かい日に開ける >>820
真夏の炎天下はちょっと耐えられないから閉める
傘さすくらいの雨・雪なら閉める
他は閉めない >>812
V8だと全部お任せは厳しそう
正札だと本体税金で500マン超えちゃう感じ
向こうは出来合いを叩き売りが基本だし
ラスベガスに遊びな行って帰りに税金の安い近くの町で買って送るのが良いんじゃないだろうかw 冬にヒーター最強でオープンにするのも、なかなか良いもんだよ。
やってみりゃ分かる。 カマロよりマスタングコンバーチブル欲しいわ～。カマロはクローズ時の後方視界が
悪いのと、後部座席の奥行きがイマイチだからマスタングの下位互換な感じ。
せっかく右ハンドル仕様も設定してるんだし、フォード再参入してくんないかな。 友人がカスタムしたマスタングのオープン乗っててこの間乗せてもらったけどアレはアレで凄く楽しいね
ジジイ三人で東伊豆の海沿いを流しただけなんだけどなんか凄くノーテンキ(漢字ですらない)で馬鹿みたいに盛り上がった
流石によく行く峠道は楽しくないだろうけどああ云うお馬鹿車もアリだわw 夏にデッカイ毛虫目撃してから樹木の下はちと怖い(渋滞とか) >>815
基本ケチだからな。
デイトレで100万負けれてもスマートトップに4万出せないんだわw分かる人居る？ >>829
よく分かる
俺も１日で100万200万飛ばしてるが全然平気。
しかし、車のアクセに何万もかけられない >>826
少なくとも現行なら峠も問題なく走れると思うが。 >>832
鉄火場に持ち込んだカネはもう弾でしかないからな
1000点が50円の卓のリーチ棒も10000円の卓のリーチ棒も勝負中は1000点以上でも以下でもないし、逆にそこで現実の価値が脳裏をよぎってしまう人は勝てないっていうね >>832
仕手株に全力張って退場経験ありなんで金なんて有っても無くても一緒ww一生遊んでられるだけの蓄えがあればフェラーリでも何でも買うけどなかなかそーはなれないからね～。 セブン160で峠走り回ってて、ビーナス辺りは問題ないが、2000m越えの渋峠や麦草峠ではアイドリングが不安定になって、大弛峠では停止したよ。
ECUはスズキじゃなくてケータハム製だそう。 これから西日本は春の陽気だとよ
屋根閉めてる場合じゃねぇな 花粉症持ちに取っては一年で一番開けてはならないのが春。 花粉酷かったけど毎朝R-1と納豆おろし食べるようになって随分楽に成ったわ
鼻はくるけど泣く事は無くなったで 明日は厳冬オープンドライブ最後のチャンスか
頑張って早起きして出かけたいな 融雪剤が撒かれてるところに行って思う存分走ってこいっ オープンにしてウイルス食らうんならもうどうやっても日常生活のどっかで食らうしかないわな
24時間防護服着て過ごすとか無理やんw
なんか同じような話を震災後の放射能騒ぎのときにもしたような気がする >>844
花粉症にはヨーグルトはガチ
花粉症のオープンのりはみんなヨーグルトとりあえず毎日食ったらいい 人混みの中に紛れなけりゃウィルスは大丈夫だろ
花粉はヤバい
開けてる時は大丈夫だけど、その夜に地獄をみることになる >>848
今から摂取しても次のシーズンにしか効果無いんやけど、ホンマ楽に成ったわ そのうちヴォルスの方がマークXにまで変異するかも？ >>839
知り合いが俺に感化されて308cc買ったが 後部座席のすぐ後ろにあるヒラヒラがルーフ開閉時に引っかかるんだが
こんなもんだと割り切ったらいいの？
安価は特に意味なし >>858
308CC？
それならヒラヒラって何処よ、開ける時にパタパタするところ？ うちのは良く壊れるけど其処は引っかかるトラブルは無いなぁ
引っかかるならその場所の特定が可能だからスマホで動画撮ってディーラに見て貰ったら？
単純に経年で干渉防止のウレタンパッドの劣化とかギアの歯車が合ってないとか有りそう。
ただ、この車国産じゃ考えられない箇所が原因だったりするからなぁ。
以前ギャップとかでその辺から音がする現象が有ったが、フロントスタビのリンクが逝ってたりしたという落ちが orz プジョー シトロエン で足回りから音が出だしたら
何も考えずスタビリンク替えてみる。（これで80％は解決する。）
それで収まらなきゃ、考えてみる。
ってくらいのお約束です。 >>862
そうかも知れない。
が、足回りでなくリアのハッチで言うバッフルボード(SPボード)相当でそうなるとは思わなかったんだよｗ ４ドアオープンを一人で乗ってるの見たけど・・・・ヘン
っていうか4ドアオープンってやっぱりダメだと思う。
https://www.webcg.net/articles/-/38911 他人の嫁はアラ探ししてディスりまくる
自分の価値観以外は絶対認めないからね 俺は4座にした。2座でも4座でもオープンは楽しいし良いと思う。
自分の場合は手荷物が軽く楽に置けない(置けるスペースが無い)と嫌だなぁという理由
結局その人の使い方なんだよね。 用途や好みでによって好きなもの乗ればいいと思うよ
好みに対する人の感想や意見なんて物はクソ程の役にもたたん
決めつける奴は狭い世界で生きてて可哀想だ位に思っておくと心が平和
その上であえて言うと、2座はスポーツカーのイメージで飛ばす奴が多い
4座は金持ち自慢する奴が多い
そんな印象がある >>874
2座はスポーツカーのイメージで飛ばす奴が多い
4座は金持ち自慢する奴が多い
そんな印象がある
好みに対する人の感想や意見なんて物はクソ程の役にもたたん
決めつける奴は狭い世界で生きてて可哀想だ位に思っておくと心が平和 これから念願の羽田新ルートの下ドライブしてくるわ。 >>877
そういや今日も飛んでるな
埼玉南部だけど会社の真上が新ルートだわ 俺の家上空が新ルートだったり。
夕方はゴーゴー響いてるな。 4座オープンに一人で乗ってると
リアシートのヘッドレストがマヌケっぽくてカッコ悪いｗｗｗ 4座オープンに一人で乗ってると
リアシートのヘッドレストがマヌケっぽくてカッコ悪いｗｗｗ 同じ文を連投する方が
マヌケっぽくてカッコ悪いｗｗｗ >>864
4座でも全長短めのものは一人で乗ってても見た目の違和感あまりないけどね
A5みたいな全長サイズだとバランス悪いと思うんだろうがそりゃ仕方ない
全長長いと基本和式便器だからな >>868
それ完全にブーメランやろw
4シーターダサい
2シーターのほうがかっこいい
そう思う人も多くて当然だろう
その意見をキッズだの言って絶対に認めない態度とってるのはお前のほうだがな
自分でキッズ言ってりゃ世話ねぇなw >>887
失礼しました 修正いたします
4座オープンに一人で乗ってると
リアシートのヘッドレストが 【マヌケ】でカッコ悪いｗｗｗ 筆入れや弁当箱のような器のようにもになっちゃうかね
みんなでワイワイは屋根のないバスとかでもできるからね >>887
すまねぇ、仰せの通りだ失礼した orz 取り合えずどっちでも良いから乗って開けて走れば良いんや、細かい事はどうでも良く成るんやで 現行でもアメ車の4座の方がバスタブ感低いね。ただ、そのかわり後部座席狭い上に
カマロコンバーチブルはなぜか前部座席のリクライニング角度が無駄に制限されてて
車中泊どころか休憩すんのにも不便なクソ仕様。 >>896
最近の4座はそんなの多いんやろ、シートに色々機能ついて厚みも増してベタっと倒れにくいよ どっちでもいいじゃん
世の中の車、全部オープンだったらいいのに 両方持ってるけど、ちびっこ受けが良いのは４座だなw
先日交差点で停車中に、お母さんに抱っこされてこちらをジーッと見ていた一歳くらいの男の子に手を振ったら、
満面の笑顔で振り返してきたので満足♪ >>902
「オープンは禿げる」という迷信を助長するような画像を貼るなよw 1950年代と1980年代
1980年代と2010年代
別な意味で時代が違うな 昔はデザインで制約もそれほど無かったから良いんやろね >>917
4座オープン乗ってたのか？
ごめんね～ オホホ 好きな方乗れば良いだけや、だからキッズ言われるんや シートポジションに余裕がほしいから4座は気になる。 179おさかなくわえた名無しさん2020/02/13(木) 20:57:13.59ID:R/EiT6sg
石女うまずめ
種無し
ヒリである自分の親と
子孫も遺せないポンコツダニである
自分の親がヒリ
子孫無しのうまずめダニ
子孫無しの種無しダニ
ふっ
ふっ
ふっ
ふに～ん(笑)
たっ
たっ
たっ
たねなし～（笑）
うんこだけ産む
DINKS DINKS ミッドシップの２シーターオープンに乗ってみたい
俺でも買える中古がない残念 >>926
資力はわからないがMR-Sくらい買えるだろ普通に。タマがないか？ 悪いことは言わん、いっそエリーゼ行っとけ。
初期型でもいいから。 >>930
やー、けっこうな確率で廃車にすると思うから、最初はやっすいやつからでいいと思うよMR
それで金が貯まるまで命があったらエリーゼとかいけばいい >>931
エリーゼならそんなよく言われるようなMRの悪癖はないんだけどな。
まあ初期型はABSないからブレーキングアンダーでやっちゃうパターンはあり得るか。 >>932
悪癖っていうか、まず荷重呼んでから舵、でないと曲がらんていうMRの鉄則をちゃんと身につけてからパフォーマンス高い車行った方が「無茶しやがって…」てなことになりにくいと思うの >>933
これも誤解なんだけど、エリーゼって別にそんなパフォーマンス高い車じゃないんよ。
ただ、ハンドリングは世界最高峰と言っても過言ではないロータスが作ったライトウェイトスポーツ、ってだけ。
よく出来た車は運転を教えてくれる。 まあでも飛ばす以上はクラッシュのリスクは常にあるし、その時に高く付く車なのは確か。
でもそれで国産選ぶなら、正直MRはオススメしない。
FFでもFRでも出来のいいライトウェイトがある。
国産ライトウェイトMRはどれもうまく弄らないと良さが出ない。 MR-S買うくらいなら古いボクスターのがマシなんじゃね
色々な意味で ミッドシップ2シーターって言ってるだけやん？
維持費なんざ大した差ないし重さに言及してない
MR-Sに取り柄何も無いしアレ乗るくらいならって思うやん 維持費は相当違うやろ、古いボクスなんてオイル交換だけでもMR-Sの倍以上やで
それに消耗品代だけでも相当違うしMR-Sはソコソコ良いクルマやぞ 俺はトヨタは大嫌いだけどMR-Sはまだいい方
潰しても罪悪感ないし
ビートの方が勿体ない その時代で相場上がってないスポ車なんてもう無くね
NBロードスター位か ボクスターは今後値段上がらない、維持費かかる。MR-Sは台数少ないから価値上がる、維持費も国産車なら普通の値段。選ぶならZ33ロードスター一択だわ。 生産終了のアバルト124スパイダーも今後値上がりしそう MR-Sとボクスターとz33で迷ってたけど結局ボクスター買ったなぁ～
ある程度触れる人ならボクスターでもいいんじゃない？ >>956
比較するならエキシージのSあたりじゃないんかな
ATあるし 古いNAのロードスターでリアのスクリーンだけが開いているのが走ってたけど、あれって開けられるんだっけ？ >>959
そうなんだ、あれ幌閉じてても風通し良さそうでいいな ビニールだから開けられるのだけど、雨の日は曇るし劣化で白濁したり硬化して割れたりと、
その辺を割りきれれば良いけどあまりお勧めはできないな。 社外品ならガラス窓であれが出来るのがある
ロビンスのハイエンド
NBにも付けられる ロードスターNAとNBのソフトトップは互換性あるのか？
NAのオプションのハードトップがNBにそのまま流用できるんだから
できるよな？ レクサスscに乗ってますが、マセラティのスパイダーに乗りかえるか検討中です。
維持費やばいでしょうか？ >>969
職場の先輩がM6カブリオレからグランカブリオに乗り換えて、割りとすぐにAT故障で60万くらいかかってた。
ドイツ車と比べてイタ車は色々造りが雑だと言ってたけど、それを補って余るほど満足感は高いみたいで、その次もMCストラダーレに乗り換えてた。
確実にSCよりは維持費かかりそうだけど、それでも踏み込みたい情熱があるかどうかだと思う。 日本人の標準的体型だとAピラーに覆われる感じで開放感の乏しい6シリカブ、グランカブリオ、
しまいには非オープンカーに乗り換えるあたり、単なるファッションとしてのオープンカーにしか
興味ないやつだな。このスレ的にはいらん感じ。 >>969
近くに面倒見れる修理屋が有れば楽しいけど、売ってる店がマセラ得意とは限らんからね
オレもマセスパ好きやな >>972
そんなにストイックなスレだったとはw
自分も今乗ってる車が初オープンだもんで、レスできる立場じゃないね。すまなんだ。 キニスンナ
>>972のが狭量すぎてこのスレには要らんヤツだから >>974
すまん、6シリカブとかグランカブリオは短足の日本人にとってはシートポジションが
ずいぶん前になっちゃうが故にオープンに乗ってる感が乏しくて目の敵にしてるだけで
その先輩が東出みたいな体型だったら謝るw >>984
プジョーシトロエン傘下だから、そんなに尖ったモデルなんてもう出ないだろ。 ザフィーラは家族車に欲しいと思った
買わなくて良かったな >>990
荷台に乗せられたからオープンに目覚めたわ >>984
現状でも4座オープンすらないのに2シータースポーツオープンなんて出せる体力ないよ >>986
俺がメガーヌCC買った2005年あたりはアストラカブそこそこ見たよ
今は全く見ないな
さすがに20年近いポンコツだしなぁ >>969
新車で買えば問題ない
新車買えない貧乏人なら見栄張るな >>972
このスレなんて中古買って喜んでる貧乏人が大半だろｗ
何を勘違いしてるんだお前は ファッションのオープン乗りと貧乏人と何の関係があるんだ？ オープンカーをありがたがるのは、ヴぁかなイナカモノだけですわね。オホホのホ このスレッドは１０００を超えました。
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