電動アシスト自転車総合 part66
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＞＞アシスト自転車の電源を切って漕ぐと
＞＞いかにテコの原理じゃなくて
＞＞自然に反したモーターの力添えなのかが分かる。
なんにもならない
言い返したいだけの小学生以下嘘ゴミ乙 一般人「自転車にはこのようなテコの原理がない
アシスト自転車には備わっている だから楽なのだ
反論するには納得行く理由が必要だ」
馬鹿「ぼそぼそ それは違う 以上」 こっちの文章丸コピして改変してののしってるだけだ 最悪の糞雑魚だ おいクソゴミ、テメエこのスレのこの糞だろと面と向かって骨をぶち折ってやらねばならない
5chのシステムが足りない 甘すぎる このクソみてえなチャリ乗って子ども大人大怪我しろと言ってるのと同じ訳だ スタンドを立てて回転させるととても長続きしないシロモノだと分かる
スタンドを外したら力の向きも何もかもむちゃくちゃだ
乗れない奴がいて当然 手で10回も回せないブツを足で回そうとしている
尻の筋肉も壊れてくる これなんなの→ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイを表す表現や印か？ これをつけないと書き込みできない者 つまりキチガイだ 一般人にはいない 「ｗｗｗｗ」 これを必ずつけるバカ 「ｗｗｗｗｗ」 キチガイ以外の何物でもない 電動アシストの改造ってギア交換とかは店はやってくれないの？ 近所の自転車は安価に修理受けてくれるし国内メーカー3社やミヤタも取り扱いしてくれるんだが
店内に新車展示もしれないしむしろ廃棄自転車が山積み状態なんだよな
ブレイスそこで買うかマジで悩む 普段から電動を触りなれてない人に頼むより整備も自分でやっちゃえばいいだろ 安価に修理受けてくれる良心的な店が違法改造なんかまずやらない
違法改造アシスト自転車の修理、整備はイオンバイクやあさひも拒否をする
簡単に改造が出来て整備が楽な車種を選んですべて自己責任でやるしかない スピードセンサー付いてるモデルならリアコグ交換したところで法には触れんだろ 中華系のファットバイクが取り締まりの対象として目を付けられているがこの流れは国産違法アシストにも来る
むかし某改造自転車屋とヤフオクの爆速ブレイス販売者のバトルがあって逮捕までにはならなかったが
最初に見せしめの逮捕があるとしたらメルカリやヤフオクで改造マグネットを売ってる人になるだろう
違法行為の幇助として
警察は通報があれば調べてくれるから通報が多ければ多いほど逮捕へと近づいていく ギア比率変更とかはアシスト比率に関わるから出来ないらしい
馬鹿馬鹿しいんだけど 簡単に元に戻せる改造（元に戻せば自転車屋で修理してくれる）
ヤマハ
◯マグネットだけ変える
◯マグネットとアシストギアだけ変える
パナソニックならセンサーが付いて無いのを選んで
◯アシストギアだけ変える えらくスレが延びてると思ったら、なんかスゲーのが湧いてた votaniのハブアシストの気になるけどパンク修理の難易度気になるんだよなあ >>36
基本はアシストギアを変えないんだよ
40キロ以上の速度を常用しない限りデメリットばかり >>39
マグネット交換、リアコグ (カセットスプロケット)の交換だと初心者が元に戻すのが大変
本人が満足するならマグネットだけ交換、マグネットとアシストギアだけの交換もいいんじゃないか
改造スレの過去スレ読んでたらそんな人もいたからね
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1665960644/ >>36
これヤマハに修理拒否された上に代理店から送料と人件費請求されたんだが
最初に書いたヤツマジで許さん ttps://8rinan.blogspot.com/2015/01/yamaha-pas-city-l8.html
「ここに来る途中で、電源が入らなくなっちゃって・・・。」
ほうほうどれどれ。
バッテリーにエラーは出てないんで、おそらく、コントローラーかメイン基板が逝ったと思うよ。
購入したのは販売店？それとも通販ですか？
「いや、オークションで買いました・・。」
あらー・・それは最悪のパターンですなぁ。
しかしPASで突然死とかあまり無いんだけど・・。
あれこれ車体をチェックしていると、フロントのマグネットが無い。
お客様に聞いたところ、オクで出品されている改造済みの奴を購入したらしい。
あーあれですか・・・。
どういう乗り方をしてるか分ったもんじゃない中古車を改造して高値で売ってるだけですからねぇ。
この年式ゆえマグネットを取り払ってOKとしたんだろうけど、所詮は素人だナ。
ネットに書いてある事が全てじゃないんですよネ。
おそらく原因はこれだと思うから、基板逝ったねこれは。
たまたま新品のコントローラースイッチがあったので、接続したが反応ナシ。
基板交換で確定となりました。 >>40
あぁ、簡単の範疇にリアコグ交換が入ってないのね
無改造ならリアコグ交換ぐらい店でやってもらえとも思うし
リアコグ交換したところで修理されなくなるわけじゃ無いから
改造前提なら愚策だろうね
改造に変な憧れ持ってたり、やりがいを感じたかったり
失敗しない限り自分でダメだと気付けない人はアシストギア交換はアリだと思う
一度やってみれば納得できるだろうし >>41
何やってどんな理由で修理拒否されたん？
彼の言ってるのはだまくらかして修理保証を受けるのではなく
自転車屋に持ち込めるようにする最低ラインだよ スピードセンサー 純正品加工なら見た目分からない
アシストギア チェーンケース内で見えない
スプロケット 丸見え（事故った時に写真をとられたらバレバレ）
自己責任の速度重視の人ならすべて交換してもいいんだろうけど スレチだが一番エグいのはマツダ車だな
レー探や燃費計繋いだだけでエマージェンシーモード
無理やり復帰させてもセーフモードでしか乗れないから性能や機能が制限される
リセット出来ないしメーカーも修理拒否
恐ろしい事に、黙ってればそのまま中古車として売買できる
本来の性能がわからなければ異常であると言うことさえ分からないわな
アシスト自転車もどこでログが取られてるかわからんよ >>48
スピードセンサーとアシストギア交換はアウトだけど、リアコグ交換は問題ないよ
スピードセンサー無しだとアウトだけど、取り締まりを前提とする法整備をしてないよね 違法改造が嫌ならリアコグ交換で直結の2速を常用するといいよ
効率1割アップは大きいしバッテリーの持ちも良くなる
つまり、バッテリーの寿命も延びる
変速頻度も減ってストレスも減る
ケイデンスリミットにも引っかからない マグネット減らしは途中のアシスト減衰には効果あるが24k/hリミッターには効果ないのか
最高アシスト速度を上げるにはギア変更ってことなのか
だから両方変えるんだね アシスト減衰と24km共に交換があるが
ケイデンスリミット(実際にはチェーン速度)の頭打ちがある
旧パナはこのリミットが低い上にE6エラーが出やすく
ヤマハはリミットが高い上にエラーがまず出ない
新パナは原理上、エラーさえ出さなければ改造運用ができそうだけど情報が無い クロスコアRCにすれば良かったかなあ？と後悔しきり
現物見たけどバッテリー入るだけあってフレーム前方はかなり太いね
パスブレイスとバッテリー容量変わらない(むしろ少ない)のに航続距離が長いのはなんでだろう？tb1eとかは走行充電でエコだけやたら長いけど
クロスコアはハイモードでも長いよね？ 通勤や通学で毎日同じ道を猛スピードで乗っていたら通報されてもおかしくない
ノーマルよりちょい速いくらいに抑えとくのが丁度いい >>47
マグネット
モーター異音
パートナーショップ持ち込み
ショップからヤマハ送り
改造の形跡が有るから対応不可
戻せば保証も受けられるって書かれてたんだよくたばれホラ吹きクソ虫共 ママチャリでかごの付いた
タイヤの太い電チャリってある？ >>60
純正に戻せばバレないから保証受けられるって言われたんだよ
ここのクソ野郎にな
当たり前だが戻して出してるわ
読めばわかるだろお前もクソ野郎か？ 俺が見た書き込みどれか分かれば嘘つきから開示とかで取れるのか？
忘れてきてたのに思い出したら悔しくてたまらんくなってきた >>64
マグネット交換のみ？
異常の履歴は残るし、リセット方法もあるけど完全な履歴は消せてるかどうか分からないからメーカー保証は受けられないって話は何度もされてたと思うんだがな
荒らしのデマに踊らされたのか
南無 pas withの購入相談に訪れた奴に知ったかぶりでSPが完全上位互換かのように語って進め
クロスレシオだから進まない
どうにかして改善できないかって問い合わせに対して
罪の意識からSPを買う方が悪い
SPが進まないのは当たり前みたいに罵倒して叩き出したキチガイがいたんだよな
案外その知ったかぶりキチガイと同一人物なのかも
酷い話だ 原付で常套だったリミカCDI位じゃ
スピード違反で捕まる事は有っても
改造を以て取り締まられた事例や保険金支払い拒否など皆無
国内電アシの常套改造のギア比変更やセンサー改造位も同様かと
まあ、自転車店での修理や保証は拒否られるだろうが >>65
警察に行って、詐欺に遭ったと言えば！
違法改造で街中走ってた事実も添えてな
道交法違反でお前が逮捕だ 害人はオートで走っていても職質さえされない特権があるらしい >>65
もう書かれてるが内部でエラー出てるって教えてくれてる人居たろ？都合の良い情報だけ正しいと思い込んだお前が悪い。
大体ECUやってるヤマハだけ何も無いわけないだろ、その頭の回らなさもお前自身のせいだな。 >>69
原付きも車もリミカ自体は違法じゃないぞ。
電アシは改造するとカテゴリが原付きになるから保険は適用外だし色々重いんだよ。
こういう知ったか情報を都合よく取っちゃったんだな。 そもそもID:fqCYr4o/は保証期間内に改造したのが間違い、つーか自己責任
改造ベースにはとっくに保証切れを選ぶべき
ヤマハなら万一、モーターや基板イカレたとしてもパーツカタログで補修部品特定&入手も簡易 店の修理拒否
ヤマハの補修部品販売拒否
無償修理拒否
辺りがごっちゃになって分かりづらい >>73
おまえこそ知ったかするなよw
クルマのリミカと言えばecuマップ変更
ほぼ確実に排ガスで車検不適合
つまり整備不良の違反 >>75
> 店の修理拒否
> ヤマハの補修部品販売拒否
> 無償修理拒否
ID:fqCYr4o/が抜かすには
店に持ち込むもメーカー送り(拒否ではない)
メーカー判断で保証修理拒否
だ >>75
不正だけでなく改造自体が保証の対象除外事項 公安の型式認定を取得してあれば電動アシスト自転車の基準を上回るパワーの中華自転車を乗ってもセーフ
メーカーが改造対策として付けたマグネットを改造し電動アシスト自転車の基準を上回るパワーの自転車を乗ったらアウト >>76
車もバイクもサーキット用にリミッターカットしてるけど車検普通に通ってるよ
サーキット仲間からも引っ掛かったなんて聞いたことないな 電動アシストやっぱ、速いな～
グーグルマップで34分かかるよって書いてある距離を27分で着いた >>76
なんでアイドリングにまで影響してるんだよ・・・ >>62
どの程度、太いタイヤが希望なんだ？
子供乗せタイプならカゴついてやや太い目のタイヤ
かな？？？ >>82
Pas City SP5ってヤツですね～ ペルテックの安い小径のやつ買ったけど漕ぎ出しの推進力と坂の楽さがすごいね
普通の自転車にはもう戻れん 国民生活センターの見解
https://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20231025_1.pdf
さらに、当該銘柄を購入した後に販売サイトが一部変更され、
型式認定を取得している旨が新たに表示されたことから、
当該銘柄を追加購入して測定した結果、銘柄 No.1 と同様の結果となり、
基準に適合していませんでした。
消費者へのアドバイス
道路交通法の基準に適合していない、またはその可能性がある電動アシスト自転車をお持
ちの方は、道路の通行を控え、購入先・製造元等に対応を確認しましょう
今回のテストで、アシスト比率が道路交通法の定める上限値を超えていたり、スロットル
を用いて加速してしまうなど、基準に適合していないため自転車として道路を通行してはい
けない電動アシスト自転車がありました。基準に適合していない電動アシスト自転車は、同
法上の一般原動機付自転車または自動二輪車に該当し、その運転には運転免許を要し、乗車
用ヘルメットの着用義務が課されるなど、その車両区分に応じた交通ルールが適用され、法
令違反は罰則の対象となります。 NHKのこころ旅でとーちゃこが電アシ乗り始めてた
トマジーニ40万円くらい？ この前信号待ちで横にいた自転車がペルテックだった
TDA-712Lplusいいなってamazonで眺めてたら今在庫切れになってる >>87
>アシスト比率が道路交通法の定める上限値を超えていたり
>スロットルを用いて加速してしまうなど
国内電アシの定番改造では↑に該当する事はフツーしない(出来ない)な
少なくとも国民生活センターに限っては改造車を違法と見てない 10km/h~24km/hの逓減アシストは測定自体困難
まあ、強いて言えば24km/h超でアシスト効いちゃうのがバレ易いかな >>76
どんな調整したらリミカで排ガス不適合になるんだよ >>90
国民生活センターなんてどうでもいいじゃん、重要なのは保険屋警察国交省
特に自賠責未加入は無い知らないしても絶対に逃げられん
俺は故意ではなく原付きでやらかしたけど罰金払えないなら懲役言われたよ、おまけに免停 ペルテックはイトーヨーカ堂と組んで市場の半額以下（4万円台）で販売したが大失敗
日本は大手メーカー3社の独占状態なので今は通販だけにしたらしい ペルテック、近所のチャリ屋で扱ってるよ
チラシが投函されてた
大手のものより2万くらい安い感じ ペルテック見ためで売れてない
日本のメーカーだと思わてない 初電アシにペルテックのTDA-712plusが気になってたけど
でもこれ買うなら実店舗でベロスターにした方が良いんじゃないか
って迷ってたら尼も公式も在庫切れに ペルテック初めて知った
下手に安いし怪しい中華メーカーだと思ってた
もっと日本アピールすればいいのに あと、折り畳みでノーパンクタイヤって接合部の強度が不安 電チャリを、６km/hまでは100%、６～24km /hは60％アシストみたいな感じにならんかな メーカーの想定していない改造を行って具合悪くなったから部品戻して保証修理しろとか虫が良すぎる
自己責任だろ有償修理も断られて文句言ってるならまだわからんでもないが >>104
そういうのは有償修理でも、断られて文句は言えんよなw それよりも5ちゃんの人が大丈夫って言ってたで実行に移すのが頭弱すぎる
適当発言可能が売りの掲示板だぞ 欧州だと免許なし25キロ
免許必須40キロ
って規制だったかな
アシスト比率の規制はない そもそもスピードが欲しいなら最初から電動スクーターなり買えよ。
高速化改造とかを自転車カテゴリでやろうとするのが間違い。まずナンバー取れって話。
数千万人とかいる子供乗せ自転車クラスタでは電アシ自転車はまさしく救世主的存在。
そこに迷惑かけた日にはお前外歩けなくなるぞ・・・ 原付の免許規制は緩い日本で原付に乗れという正論を乗り越えるのが大変過ぎる 原付の試験通らない層が自転車オタになるっていう現実をばらしちゃ駄目だよ 原付通らない人間は普通免許を手に入れるのだ今の教習所は接待して金落としてもらうことに必死で免許渡しちゃいけない奴らにばらまいてる 学科免除無いから無理でしょう
昔は短気な人は卒業出来なかったけど今は楽みたいね 軽二輪スクーターも四輪も所持してる俺は敢えて電アシだ
日中10km程度の道のりなら四輪と移動所要時間は変わらない
電アシでの車道走行安全確保の為に改造してる 人力スレはそうでもないんだが電アシスレは明らかなバイクコンプレックス居るもんな
免許取れないなんてないやろ…と思ってたがガチなのかもしれん そうそう、明らかにバイクにコンプレックス持ってるような免許煽りがいちいち現れるよね
スレチネタに誘導しようと必死な奴がいる 改造ってエアカイエンでエア嫁とエア旅行してるような人種がやるもんでしょ？
あいつ実は寝たきりって疑惑あったけど元気かな イオンバイクのあんしんパックって必要？
そのうち受け取りにいくんだけど 保険が必要かどうか
イオンレベルの点検整備なんて無駄
個人店に投げたほうがいい
そのほうが費用も安く仕事も早い ペルテックは価格コムに出てこないしここでもほとんど話題にならないけど見た目はまあまあだしコスパいいよ 近所のJKがペルテック乗ってた
どうせ3年で使わなくなるから、良い選択だと思ったよ やはりペルテックはワンランク落ちる質感が
大阪電動自転車の3大メーカーの一つではあるけど
もうひとつがジック、ジックのほうが自転車としての質感が高い ペルテックは大阪三大に入ってないわ
あさひ、パナソニックがある 引っ越したら坂道だらけなんで電動アシストのクロスバイクでも買おうかなと思ったら、フレームサイズに選択肢が無いのね
つーか、普通のクロスバイク自体もサイズが無い
10年前にブリジストンのクロスバイク買った時は、フレームサイズは3種類あったんだよ
そして自分は540mmって一番デカイの使ってるんだが、何で今はデカイので480mmとかなん？ シートポスト長く出した方が乗り味いいからスローピング深いの流行ってんのよ
実際カーボンシートポストに変えると効果大 初電動アシスト自転車の購入検討してて色々調べてるんだけどジェッターやゼオルトとかのダウンチューブにバッテリーが付いてるタイプってバッテリーに追加で鍵付けれないけど乗ってる人何か対策してる？そもそも心配しすぎで別に鍵とかいらない？ ダウンチューブにバッテリーが付いてるタイプはシャッター付きガレージか室内保管 そもそも狙われるのは流通量の多いビビやパスのバッテリーなんじゃね
ダウンチューブのバッテリーとか流通少ないから足つき易そう さっきスナックの前に止まってた汚い自転車
よく見てみたらTB1eだった >>121
イオン製の電アシ乗ってるが、買うときにイオンの店員からお奨めしないとか言われたわ
基本的に交換部品が品薄で入荷までに時間がかかるんだってさ
保証期間内でも同じで、部品が無くて修理できないことが多いとか 紙の皿まで使って洗い物は一切やりたくないって感じ
あとはスーパーお惣菜コーナーの酢の物でもあれば健康に生きてけそう 大手メーカー以外は
電装に関係する駆動系とか中華だろ
ある意味地雷だよな EVでは競争に負けてテスラが低価格量産車から撤退するくらい脅威なのが実態 >>103
何を言ってる？
現状10km/hまで脚力の200％、10km/h超で200％～0％のアシストなんだが…。
アシストが脚力の60％まで落ちるのは何㎞/hだ？
17km/hで100％、20.5km/hで50％、60％になるのは19.8km/hの時かな。
そんなんでいいんや。
ちなみに旧規格の電動アシスト自転車だと10km/h以下で100％だったけど今は200％まで緩和されてる。
それをわざわざ100％に抑えて欲しいとは何ともまあ。
まさかアシストでなく100％フル電動を期待してんじゃねえよな？
それなら特例特定小型原付に乗れや！
それに6～24km/hでアシスト60％ってなんだ？
急に1:0.6のアシストでええんか？
19.8km/h以下だとメリットないし、19.8km/h以上でそこまでのアシスト比率認めるわけがない。 >>115
改造してる時点でアウト
免許持ってても無登録・無保険・保安基準不適合バイクは道交法違反
違反点数加点＋罰金もんやね >>145
うるせぇやつだな
細かいこというなや
６キロまでは電動
それ以上はアシスト自転車の状態を可能にしろってことだ
使いたくなかったら買わなきゃええだろ
クソたぬき >>146
改造した事ないだろ
中華フル電の様に楽チンにはならないぞ
高速巡行するにはそれなりの脚力要るし 違法中華車とpasやviviの改造車が同等と思ってるバカが多すぎる
そりゃ法に反すると言う点では同等で有るのは否めないが...
国内電アシはいかなる改造しようとアシスト比1:2を越える事は出来ない
>>87で挙げられた原付に該当するような物とはその点で決定的に違う 全域フルアシスト化改造を実現したとしても250wモーターでは高速域になるほど
非アシストよりは楽チンと言うだけで原付とは程遠くなる >>150
自転車通行部分がある、幼児、高齢者、車道が危険などのとき自転車は歩道を通行できる
そういう時に歩行者が危険になる危険 >>153
アシストギアを交換すればアシスト率が変わるよ
なぜ出来ないと思った？ 国民生活センターにこんな改造してる人が大勢いますよと情報提供したら調べてくれそう >>156
そういう走る場所のルール変更とセットなら良いと思うよ Mate X試乗したけど、あれって明らかにあれ特定小型原付だよね
ペダルちょっと踏んだらぐわーって進んで坂道を漕がずに登っていく
あれが一切問題視されてないのって政治の力？ 明日6ヶ月点検に24キロ走ってくるぜ
買った店が遠いから点検も一日がかりだ >>160
行政を動かすには苦情が多ければ多いほど良い 改造電アシってぶっちゃけ遅いし航続短いし積載悪いのに事故リスクだけ高いし魅力無くない？
免許もお金も無いとこれ乗るしかないのかな >>153
その鈍亀仕様でも事故ったらフル電と同じ扱いだぞ情弱 フル電→陽キャ
改造→チー牛
チーにはフル電抵抗有るのです(´・ω・`)チーの自分が言うんだから間違いないのです >>160
もしそうなら特定小型ではなく、ただの原付。 BSのアシスタU STD
パナのビビ・SX
あさひのエナシスエブリ
の3台まで絞ったのですがどれを購入すべきですか？
価格はほぼ一緒です アヘッドにどうやってくるピタつけるんだよアホ
つか人に聞くより自分で決めなよ
ここで聞いても質問者や内容をリスペクトせずにただ自分の乗ってるやつゴリ押しするしか脳のない猿ばっかりだからな
質問者がこの中から絞ってんなら先ずはその中から意見言ってやるのがマトモな人だ
俺はここの猿に嫌気が差したんでその手の購入相談レスはスルーすることに決めた >>156
車道を6km/hで走ってみろよ
コワイゾーwww >>152
ねえよ！
法令遵守だ
お前はとっとと豚箱に入りくされ >>153
同等の法令違反だよ
根拠は道交法施行令 >>171
その手の質問の多くを荒らし本人がレス乞食するための自演してるって主張してるんだよな
>>170みたいなデマにお礼言うのに
>>171みたいな訂正はスルーする事が多いからあながち嘘でも無いと思う >>173
用途もなにも3種とも同じママチャリやん >>169
情報量では bibi＞アシ＞ena、コスパ比較だと ena＞bibi＞アシ
俺的にその3種ならダイレクトドライブのena、色々いじくり回したいってならbibi TB1e買って乗ってんだけどチンポジとサドル形状の相性が悪いのかときどき金玉がゴリッとなる
巨根が原因だったら申し訳ない自慢話ではないんだけどな 裏と表つうーか左右か
ペダル２つついてるからな チャリンコだけだろこんなの 二つない
相当重いが関係ないんだろ
>>169
ビビかなー
アシスタは電池容量少なすぎだし
アサヒのは替えの電池とかアサヒでしか売ってなさげ
パナやヤマハならAmazonでも安く手に入るし
PAS Withはちょっと高いか 日本メーカー製造中華のモペットハンドル破断画像を見たら
アルミフレームの自転車は怖くて買えなくなる
鉄フレームならグニャっと曲がってくれるけどアルミだと一気にパキっと破断して大事故
重いモーターやバッテリーが搭載されてるアシスト自転車でアルミフレームの軽量化モデルは危険
アルミは衝撃疲労が蓄積されていつかパキっと必ず折れるからアシスト自転車を買うなら鉄フレーム一択 >>169
アサヒはバッテリーの入手は店しかないのでパスして
両方とも乗ったことはないが見た目の判断で
BSよりパナのサドルの方がクッション性は良いと思う >>187
そんなもんそういう事故もありましたってだけやん
日本にどれだけ自転車走ってると思ってんのや >>173,181,186,188
ありがとうございます、用途は片道3km程度の通勤です
駆動形式ならエナシスに分があり維持費の面ではビビということでしょうか
あとはチャリ屋で現物を見て決めたいと思いますが返答読む限り今のとこビビに傾いてます >>189
鉄フレーム推し（ソイツが乗ってるだけ）はスルー推奨
理由はいつも同じことしか言わない頭の悪いアホだから
よくこのスレでステンレスパーツ使ってサビにくい云々言ってる奴
完全論破されてもスグに湧いてくるカス
つかただの老害だから触っちゃダメ >>187
粒界腐食も怖い
鉄サビなんて可愛いもんだ >>192
こいつが有名なシオンU
自分が乗ってるやつ＝最強
誰彼構わず20インチしか勧めない考えることをやめた老害
スルー推奨 >>192
20インチは維持コストが高いから不用意に勧められない シオンUとかメーカーが爺婆婆専用車って謳ってんのに子乗せアシストどれが良いですか？の若いママの質問に子乗せ未対応のシオンU推してたバカ フレーム破断は改造スレで昔見たわ
ブレイスのサドルを高くしすぎてシートチューブが破断した画像を >>192
貴方専用の購入相談スレまた建てれば？
前スレもシオンUの貴方がシオンU推すために購入相談スレ建ててたじゃない
落ちたまんまだからまた建ててそこで死ぬまでシオンUの画像貼ってればいいと思う 写真のsion-uは20インチってだけの電アシだけど、現行は別物に仕上がってるよ
身長150cm以下なら是非検討して欲しい
ジオメトリ的に子供や背が縮んだ老人じゃないと乗れないよ
足が極端に短かったらなんとかなるかもしれんけど、非力な老人向けに軽量化してるから
シートポストもステムも調整域が狭くてどうにもならん みんなは自転車の洗うやつなにつかってる？
あと光らす奴も教えてほしいです
5月に買う予定ｓｐ5 >>192
自転車よりも後ろのFAZERが気になる また始まんのか老害の昭和バイク談義が
つい先日やってただろ爺やりたきゃ別スレ行ってやれ 26インチの方が前に進む力が強いと思うよ
これは構造的物理的問題
車輪が大きい方が直進性に優れる フーマ半年前に買ったのに飽きてきた
買った当初はカッコいい！！って暇さえあれば乗り回してたのに
やっぱりスタンダードなルイガノで良かったかも…なんて
街の視線は気にならなくなったけど50超えたおばさんが乗っててもいいのかしら… >>209
いいんじゃねーの別に所詮自転車だし自転車用途でしか使わないんだし
自分はステルス化して自動で進むようにしてるけど
まぁその手のファットはそういうことして乗るのがデフォみたいなところあるし
する気無くて飽きたら売っちゃえば良い
半値は戻って来るよ間違いなく
15万円手渡しとかならメルカリで買い手いくらでもいる バイクも散々危ない乗り方してきたが街中を散歩するように散策できるのは電動チャリに限る
遠くへ速くスピードも出して走り回りたい時はバイクや車乗りゃいいし 奇抜なデザインをオシャレと思い込んでる人達はセンス無い自覚するべき チャリなんて誰が何を乗ろうがどーでも良いさ
どこの誰だが知らない通りすがりの人が何を思ってるかなんて知る由もない
本人が気に入ってりゃそれが一番幸せなんだし
>>212みたいなことしか言えない人は自身を見つめ直したほうが自分のためになるよ >>213
自由なら言うのも自由
なにをいい人ぶってるんだよ
自転車でチョッパーハンドルとか恥ずかしいんだわ 周りの目を気にしないとか聞こえはいいがそうなったら人間終わり
特に若者と呼べない歳になってそんなこと言ってたら本当に痛々しい 電アシ改を頑なに違法と言い張るアホも
>>192みたいな完全違法走行(積載重量的に)は反応しないのなw 自転車に限らず親や嫁子供に恥ずかしくないようにとは常に考えてるな、それこそいい歳だから >>164
>改造電アシってぶっちゃけ遅いし
高速化改造で遅くなる？
>航続短いし
アベレージ速度上がる=所要時間短縮で航続「距離」はさほど悪くならない
>積載悪いのに
ベース車次第
>事故リスクだけ高いし
まあ、２輪車走行の習熟度次第だな
>免許もお金も無いとこれ乗るしかないのかな
まあ、そういうヤツも居るかも知れんが
自分の場合4輪も2輪と使い分けてるだけ 更新でふと見たら交通保険最大手の約款電アシ周りガチガチになってるな…
これ車側も電アシ轢いたら見てくるだろうから改造してたら轢かれてもヤバいな…下手に生き残ったら地獄… >>219
バイクと比較されてんでしょ
原付き扱いになるのに動力航続性能低いし保険入れないし自賠責入れないしでリスクリワードは全くレベルで合ってないとは思うよ。
それに納得してるなら好きにすれば…としか。 >>220
具体的にはどう変わったん？
改造周り以外もガチガチ？ 後続距離50キロくらいの車椅子が最強だろうね
カセットガスの発電機を背負えば無限大に走れるw 改造の話題は板違いなんだしバイク板でやったら？原付きなんでしょ？
バイク板の住人優しいからアドバイスくれるかもよ >>221
> バイクと比較されてんでしょ
そう、自転車板なのにバイク持ち出す
アホうが多杉
電アシにメリットを見つけらないならレスするなってこと
自分の場合、自転車乗り慣れない者から老人までを想定した法規制では物足りないからカスタマイズ=改造してるだけ 東京海上日動 【eサイクル保険】 https://faq.tokiomarine-nichido.co.jp/faq/show/6874?site_domain=default
電動自転車で他人にケガをさせた場合は補償されますか？
回答
電動アシスト自転車（ペダル走行）の場合は補償されます。
フル電動自転車（ペダルをこがず、原動機付自転車と同様な運転が可能な自転車）の場合は補償されません。 >>222
車の保険の賠償特約だけど端的にはアシストに関わるところ弄ったら免責だからなってのがいくつか追加。
モペットも明記。
他は特になしかな。 >>224
イタチ？
パッと見(スロットル有り)原付相当の電動中華さえ路上を闊歩してる現状で何を抜かす
改造スレが無くなった今、国内電アシ改の話題は特に問題無し >>228
小学生理論かよw
改（笑）とかセンスも小学生だなwww
まぁ俺のカブが来たら道開けることだけ覚えといてね >>228
君の持論は5ちゃんのルールより上なんだ、凄いね
それより何でここの自転車乗りとの絡みたいの？自分が原付き扱い品乗ってたら同じ原付き乗りと絡みたくならない？変な人 アシスト自転車（e-bike）はブランドで選ぶ時代
【世帯年収2000万円以上の富裕層】はドイツのBOSCH製モーター搭載のメーカー 最近サードバイクスのFESMOTORを買ったのだが全く話題に上がらない感じだね
評価どんな感じ？ amazonのvelo9のレビューにこんなの見つけてワラタ
5つ星のうち5.0 娘のTB1eに
2024年4月17日に日本でレビュー済み
色: ブラックパターン名: 単品Amazonで購入
娘の通学用にアルベルトe、自分用にTB１eを買いましたところ
何故か娘はTB1eを選択、自分がアルベルトeになってしまいました
自転車に時計を付けて欲しいと言い出したので、
時計を探すも、フロントアシスト車なので有線式が粗必須となるため
サイコンと差があまり無くこちらを購入、
必要充分ですが、欲を言えばやはり夜間はバックライトが欲しいです おい新車買ったら
一ヶ月、六ヶ月、1年で点検出すんじゃないのかよ？？
今日六ヶ月で出しに行ったら「なんか気になる所あるんですか？」って迷惑そうに言われたぞ
不具合出てからじゃ遅いから点検は必ず出してって聞いたはずなんだが…？？ >>236
定期点検しないと、TSマーク自転車保険に入れないから、自転車を買った店で定期点検はするもんだ。 >>236
そりゃ無料サービスの点検なんかやらないで済むならそれに越したことはないしな
それよりも金になる仕事に時間割きたいだろうし MATEとかのファットタイヤ自転車欲しがってた奴はもうこのスレ見て無いか
見てたら特定小型原付のZEFILL TK-1を買え それ使うなって書いてた
フレームの艶がなくなるゆうて 洗車はルブ以外カー用品使いまわしてるわ
カーシャンプーと簡易コーティング
最初だけ硬化型ガラスコート マット塗装のは悩むな
シャンプー等の洗浄剤は別として
Wax系はツヤ増々仕様だしな とりあえずマットブラックのは水拭き以外名にもしてない
まあ、アルミだから錆は心配しないけど 車じゃあるまいし放置プレイで拭いてさえいないわw
埃被ってようがどうでもいいね自分は
機能がちゃんとしてれば
どうせすぐに飽きてただの買い物の足に落ち着く
駐輪場で隣の自転車と当たりまくるしどのみち傷は付く
そういう意味ではマットブラック最強だろう
傷なんてつや消しブラックのラッカーでサッと吹けば速乾で元通り >>243
これチェーン周りとかに使ってる
取り敢えずこれで粗汚れ落としてから他ので洗浄 >>250
鉄だと表面に広がるよう塗錆びるけど
アルミは浸透するように錆びるから厄介 >>130
クロスコア買いなよSMLと3種類のフレーム選べるよ >>254
50キロ走れる電アシのアシスト量を1/20にしただけに見えるぞ >>257
MATE X 250 試乗してみビビるぞ
店員によれば国産電アシが規格上限よりパワー抑え目にしてるって話しだけど 型式認定も取ってない所の話なんてまともに聞く価値すらない 24kのリミッターだけかけてそこまでの減衰はなしって感じなのかな？ こういうミニベロのファットバイクは電池切れたあとの人力モードがきつそう >>258
どう考えてもそんなレベルではないよな
ちょっと踏むだけでグワッって動く
アシスト力が国産最強といわれるアシスタビジネスとかパスギアとかがアシスト比率2近いとも言われてるけど、そういうものと全く違う
ヤマハもブリジストンもパナソニックも法令の範囲内でやってるのに、そこ無視して「凄いパワー」とか酷すぎ mate fusionで「初めてトルクセンサー搭載」とか言ってるから、Xとcityはトルクセンサーがないわけだけどこれでどうやってアシスト比率の判定してるのか 旧基準 人の力「1」に対するモーターによる補助力の比（アシスト比率）は、10km/h未満
では最大「１」。10km/h以上では走行速度が上がるにつれアシスト比率が徐々に減少して、24km/hでは0
パナソニック WILL ELECTRIC BIKE
[2°坂道 5Km/h 補助0.65] [2°坂道 10Km/h 補助0.13] [2°坂道 12Km/h 補助0.13]
[2°坂道 15Km/h 補助0] [2°坂道 20Km/h 補助0] [2°坂道 24Km/h 補助0]
[4°坂道 5Km/h 補助0.59] [4°坂道 10Km/h 補助0.63] [4°坂道 12Km/h 補助0.52]
[4°坂道 15Km/h 補助0] [4°坂道 20Km/h 補助0] [4°坂道 24Km/h 補助0]
パナソニック リチウムデラックスViVi
[2°坂道 5Km/h 補助0.59] [2°坂道 10Km/h 補助0.59] [2°坂道 12Km/h 補助0.46]
[2°坂道 15Km/h 補助0] [2°坂道 20Km/h 補助0] [2°坂道 24Km/h 補助0]
[4°坂道 5Km/h 補助0.58] [4°坂道 10Km/h 補助0.66] [4°坂道 12Km/h 補助0.58]
[4°坂道 15Km/h 補助0] [4°坂道 20Km/h 補助0] [4°坂道 24Km/h 補助0]
ヤマハ New PAS
[2°坂道 5Km/h 補助0.64] [2°坂道 10Km/h 補助0.76] [2°坂道 12Km/h 補助0.72]
[2°坂道 15Km/h 補助0.16] [2°坂道 20Km/h 補助0] [2°坂道 24Km/h 補助0]
[4°坂道 5Km/h 補助0.72] [4°坂道 10Km/h 補助0.74] [4°坂道 12Km/h 補助0.64]
[4°坂道 15Km/h 補助0.07] [4°坂道 20Km/h 補助0] [4°坂道 24Km/h 補助0]
ヤマハ New PAS リチウム
[2°坂道 5Km/h 補助0.48] [2°坂道 10Km/h 補助0.53] [2°坂道 12Km/h 補助0.64]
[2°坂道 15Km/h 補助0.17] [2°坂道 20Km/h 補助0] [2°坂道 24Km/h 補助0]
[4°坂道 5Km/h 補助0.83] [4°坂道 10Km/h 補助0.84] [4°坂道 12Km/h 補助0.83]
[4°坂道 15Km/h 補助0.23] [4°坂道 20Km/h 補助0] [4°坂道 24Km/h 補助0]
サンヨー エナクルSN
[2°坂道 5Km/h 補助0.71] [2°坂道 10Km/h 補助0.74] [2°坂道 12Km/h 補助0.72]
[2°坂道 15Km/h 補助0] [2°坂道 20Km/h 補助0] [2°坂道 24Km/h 補助0]
[4°坂道 5Km/h 補助0.88] [4°坂道 10Km/h 補助0.88] [4°坂道 12Km/h 補助0.88]
[4°坂道 15Km/h 補助0] [4°坂道 20Km/h 補助0] [4°坂道 24Km/h 補助0] 新基準 人の力「1」に対するモーターによる補助力の比（アシスト比率）は、10km/h未満では最大「２」。
10km/h以上では走行速度が上がるにつれアシスト比率が徐々に減少して、24km/hでは0
↓のパワーすら出てないと思う
パナソニック 5Km～12Km/h 補助1.32 15Km～24Km/h 補助0
ヤマハ 5Km～12Km/h 補助1.68 15Km/h 補助0.46 20Km～24Km/h 補助0 目的であった買い物荷物大量に乗せる用途ならビビで十分こなせるんだが
やはり電車乗った後の無限の可能性である折り畳み式が欲しくなるな
旅行先で乗れるとか強すぎる アシストの星の数はエコモードの味付け
パワーモードだとどれも限界までアシストだから違いはない
って言う人もいるけど、星多いモデルは力少なめでも明らかにモーターの音がデカい
それ考えると星少なめのだとアシスト量は控えめなんだろうな ベネリのMANTUS 27 TRKってどーなん？安くてママチャリルックじゃなくてそこそこ航続距離ありそうだけど
10.4Ahでそんなにもつのかな？バッテリーが売ってなさそうなのでやめたけど 電動アシスト自転車の評価機器と品質性能調査方法の検討 2015
https://jbpi.or.jp/giken_post/tech/24524/
3.アシスト比測定電動アシスト自転車を評価するにあたって、アシスト比は重要な項目である。パワフルさを売りにしているものや、乗車感を売りにしているものなど、銘柄によりアシスト比の大小や、走行速度に対しての制御は様々である。それゆえ、アシスト比の数値だけでその良し悪しを評価するのは難しいが、走行性能が数値化されている指標の一つでもある。本章では、JIS D 9115：2013に定められた方法でアシスト比測定を行った。測定条件を表3に示す。供試品については、店頭またはインターネット通販で購入した車輪径26インチの電動アシスト自転車4銘柄4台を用いた。測定結果を図4にまとめた。なお、本報告は商品テストを目的とはしていないため、銘柄名などの詳細は公表しない。 >>269
椅子付きとかもあるんだな
旅行用のサブにはキックボードも検討するわ >>234
自分も先月買ったよ!やっとアシストの使い方慣れてきた
アシストをフロントギアみたいに考えて使うと乗りやすい
基本1か2しといて後輪ギアで変速
坂道や向かい風で辛い時にアシスト足す感じだと急にアシスト切れるみたいなこと減ったよ 自動車で法定速度守ってる奴なんておらんのやから、法定アシスト力も無視でよくね アシストなしで頑張ってペダル漕いだらエエんやで
30kmでも40kmでも好きにしぃや >>271に有るように客観的評価なんて困難
mate程度じゃ違法性を指摘できず
>>87の様なあからさまな性能差がないとダメ
ましてや国内電アシの改造程度じゃ違法と決め付けるのは無理 >>277
こんなとこで願望垂れ流さないと不安になるなら改造なんてやめりゃいいじゃん女々しいな マジかよ
太陽誘電社が販売する1回の充電で1000km走行可能な回生システムへの電動アシスト自転車用モータの採用について
https://digitalpr.jp/r/87115 キックボードはあんな不安定な乗り物なのに動力走行20km/hまでナンバー/免許無しで乗れて電アシは自走したら駄目ってクソみたいな法律だよな 国民生活センター
型式認定を取得しているのでも自転車として道路を通行してはいけない自転車があるから消費者は購入先・製造元等に確認してね
後の事は知らん
国家公安委員会（警察庁）
型式認定の書類上は何も問題は無かった
基準に適合していない自転車に乗ったら買った消費者が罰則と罰金払ってね
後の事は知らん アシスト比率が上限値を超えているけどタイヤが太くそこそこ安全な作り
33万円出せる人が乗る自転車
ハンドルが簡単に折れ不安定な小径車
数百円でレンタルできるから何も失うものが無い人が歩道を20km/hで爆走
特定小型原付のほうが危険すぎる >>277
tiktokの改造pas君無事やられてたじゃん >>280
太陽誘電のに試乗したけど、後ろブレーキ掛けると回生スイッチが入るようで、急に走行抵抗が増す。
もう少し穏やかに効かせないと雨や雪の日は車輪がロックしそう。
市街地だと航続距離1000kmだけど、ずっと登り坂だとそこまで伸びないって言ってた。 SDGSだとかエコだとか言って詐欺みたいな回生充電なんかを選ぶくらいなら思い切ってmateでも買っちゃった方が楽しめそうだな >>289
ずっと登り坂だと全然伸びないんじゃないかな >>290
一社はブリジストンじゃない?
TB1eで使ってる奴のバージョンアップ版なわけだから ①国産電アシを購入し自ら改造 磁石速度リミッターを突破しギア比変更
②中古国産電アシ改造車を購入
③店員から国産電アシは規格上限よりパワー抑え目と聞き型式認定を取得してあるハイパワー自転車を購入
新聞に載るような人身事故を起こしたとき裁判で
言い逃れできないのが①
「改造されているとは知らなかった」と言い逃れできるかもしれないのが②
過失なんかないんじゃね？が③ >>293
可能性高いね
電アシ自転車購入予定だけど少し様子見るよ >>291
https://youtu.be/M5G9sWZ5Z-Y?si=wbxYRlgYbZdm35lC
MATEすげーとか言ってる人は坂道弱すぎなのちゃんと認識しといたほうが良いぞ
PASやviviで余裕で登れる坂道ハブモーターじゃ登れない
24km/hまで逓減無しのグレーな車種だが全然ダメ
トルクが薄いから基本平地番長 >>294
しかも何故か故意を自白しにくるのは①
自賠責は脱税になるからゴネたら書き込みも調査されるってのに何を考えてるんだか… 洗浄スプレーとガラスコーティング剤
教えてほしいです
これが決まらないからちゅうちょしてる ドンキに行ったら展示されていたEVA PLUS CROSSが無くなっていた
お買い上げ～！ >>290
三洋の流れで一時採用してたパナソニックが動きそうな予感 普通ならブリジストンとヤマハだけどな
ユニット一式ならバッテリー違うメーカー簡単に使えないんじゃないの >>303
エーゼットのBIw-001ってやつを全力でぶっかけててはどうだ？
コーティングは知らんけど ヤマハのファットタイヤEバイク「BOOSTER」はいつ日本で売るんだ？ ビッケにサンツァーサスペンションシートつけたけどちょっとお尻に優しくなった
こうなると前輪のショックも吸収したいけどハンドルサスペンションは流石にセミアップハンドルには効果薄いよね？
ストレートハンドルに交換するか… スポンジグリップ試してみた？
消耗品だけど全然違うよ
オススメ ブリジストンが「フェリモ」でTB2e出すのは確定的でしょ
名前は変えるかもしれないけど
太陽誘電、ニデックという同じ回路、モーターの組み合わせだから
>モーターの効率を従来比で3割引き上げ、
だからモーターの更新だけでカタログスペック200km以上は確定だよね
>航続距離を従来の5倍に伸ばした。
だから実地でも300kmは走りそう
登りオンリーで回生効かないルートでもない限り
都内から無充電で中禅寺湖往復は余裕だね
パワーモードでも奥多摩湖往復は全然問題ない感じかな >>308
ペダル付きモペットが日本じゃ原付きとしてしか運用できないんだから発売されるわけないじゃん
まぁ車道だけならヘルメット被ってモーター止めて自転車のようにペダル漕いでもいいんだろうけどそんな機能に需要なくね？
いやあるか？w バネレートが低いNCXやShockstopのシートポストはパチモノでも全く問題ないけど
くっそ高いキネクトやステムはパチモノだと耐えられない
amaやaliで安いの見かけても注意した方がいい
バネレートがやわやわすぎて一番固いやつなら何とかって思っても、それさえヘタってくるとどうしようもないって話を聞く
純正のバネが余ってるならオイシイんだろうが >>312
忘れてたが原付きである以上テールランプやウインカー点かないと違反になるからやっぱ電源は落とせないし日本じゃペダル付きでは販売しないと思う スーパーカブが出る前はペダル付きのモペッドが主流だったとか
電動になってモペッドが復活しつつあるのは面白い ヤマハ BOOSTER
ブースター・イージー 制限速度25km/h 電動アシスト自転車（eBike）に分類
ブースター 制限速度45km/h 電動モペッド（S-pedelec）に分類 ビビ･DXって
ビビ･ディーエックスなの？
ビビ･デラックスなの？
俺は前者だと思ってるんだけど店員は後者だった >>319
ええなぁ
ヤマハバッテリーも5年使って新品に交換してもらって美味しかったな たぶん割とどんな自転車もその手の恐れはありそうだよね だよね
そこは大手の強みだろうな
十分買う理由になる 自転車は重量の問題的に多分リン酸鉄じゃないよね
三元系とかなのかな
発火の恐れはまぁ仕方ない問題ではあるんだけど
確かパナソニックは政府が発表してる発火事故のリストに載ってたからそれの対応なんだろうな 軽くブリジストンのTb1と丸石のRebike見比べたけど、ブリは何でタイヤがあんな中途半端な規格なん？クロスバイクと言うから700cかと思ったのに。
丸石は26インチだからシュワルベのマラソン履けるけど、ブリは無理やん。タイヤ交換面倒くさそうなのに。
初めての電チャリはRebikeにしてみるかな。 またまたリコールですよ！！！
2024.4.23対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://news.panasonic.com/jp/press/jn240423-2 パナは定期的に新品のバッテリーに無料で交換されるからいいね >>326
多分街のママチャリ屋で修理できるようにする為 >>326
Re:bikeは内装三段でローラーブレーキだからなあ 古い順にリコールしていってるからpanasonic要は全部アカンってことやん
現行バッテリーもそのうち（5年後くらいか？）リコール来るんだろ
部屋に置いてんのに怖えなあまったく >>331
乗ったこと無いから分からんのだが、回転遅けりゃアシストしてくれるんだろ？多段化する意味あるのか？ 電アシ規格内での利用なら内装3段のレシオ幅で問題ない
が高速化改造すると内装3段のギアレシオでは激坂捨てることになる 高速化ってより直結の2速を常用化だね
3速は下りや、よっぽどの追い風にしか使わなくなる実質2速化
それ考えるとe-bike対応のSG-3R75の3速直結ってのも正しい気もする >>327
ヘタって放置してたの調べたら対象だった
旧タイプで型番に02が追加される前のバッテリーだから、前のリコールと同系
もう使ってる奴そういないだろ >>333
近くにあれば試乗してみて
電動アシストあろうがなかろうが
3段変速より7段以上の変速の方が快適に活動範囲が広がる
スピード出したい坂を登りたい時もあるような乗り方をする場合
近所で買い物するだけなら内装3段で十分だし
内装の方が手間もいらなくてよいだろう
それに内装三段でも50km以上のサイクリングは可能だし
しかしクロス7段比べるともっさりしてる
他の人と違って改造は考えてない hello cyclingのkuroadってクロスが一番手軽に試乗できるのかな? 最近、電池装着してない電アシ走ってるの良く見るんだが、流行ってるんですか？ うちの地域では電アシ自体が減ったような気がする。そして車の渋滞が酷くなった こっちはめちゃ増えてるよ
バイク置き場がガラガラで、自転車置き場が電チャリでいっぱいな事も
まぁバイクは取り締まりきついからね >>288
この人投稿復活しました？まだウォッチしてるなら教えてください 先日初めて学生のアシスト見た
って書いたっけ？
向かい風なのにやたら速くて追いついてくる学生がいたから
運動部かと思ったら追い抜きの瞬間に電アシとわかってそれで初
後輪の泥除けに学生の証拠のシールが貼ってあったし
親はどういう考えで買ったんだろう 若いうちから楽するなって昔ながらの思考が抜けない爺さんなんじゃね？ リコールキターッ
また俺のバッテリーが新品になってしまうわ！ お、嫁のバッテリー対象だわ
フレームなんてヘタらないしありがたや 自転車通学してる子供の自転車がパンクしたので
臨時で自分の電動アシスト貸したら気に入られて奪われてしまった
仕方ないのでもう一台購入 子供が男の子なら甘やかしたらあかんよなぁ
女の子なら仕方ないとは想うけど。 文章全体にヤバさを感じる。これは普通の人がフリをしても書けない文章
「後輪の泥除けに学生の証拠のシールが貼ってあったし」
特にこの文がマジモンのキチガイ感じる
バケモノや 近所のイオンにほぼ毎日違法モペットが定位置に停めてあるけど絶対従業員だな
一応交番に電話しておくか 通勤に電チャリ乗ってるけど
自転車屋のクソジジイに若いのに電チャリ乗ってんなか？って言われたわ
こういうアホが多いんだよな 自転車屋は床屋美容院と同じで学ばないといつまでも古い知識で対応してるから注意が必要
自転車屋末期はパンク修理しかしなくなる 放置自転車の放出やら金属ゴミの回収やらから寄せ集めては転売するブローカーが居る
その価格帯だね
出物を見つけるとお買い得ではある
リコール対象のバッテリーがふつーに付いてたりする 放置自転車も電アシばかりになったね
うちの自治体では撤去した電アシは再販しないで処分するらしい そろそろ中華フル電も故障とかで放置が多くなってくるだろう >>331
トラックエンドだから外装に変えられないしね
クロモリでかっちりした作りのエンドなら
トラックエンド用ハンガーを付けられるけど
https://blog-imgs-93-origin.fc2.com/s/l/e/sleipnir179/IMGP15633.jpg
ただシティサイクル風だからRe:bikeは売れるかもね >>367
次期モデルはFEREMO搭載でガクッとパワー落ちてるかもよ >>360
現鋼板じゃないと意味ないでぇ
張り込みするんだ！ >>365
友達から貰えよ。
俺は友達から４年落ちタダでゲットしたでぇ >>377
4年前だとインフレ前なので、素材も安くて車体も安いのはちょっと >>379
言ってる意味がなわからん。
国内メーカーの貰えばええやろw
タダで貰ったらご飯くらい奢ってやれよ >>360
電話だけじゃなくて轢かれに行け、取り放題だぞ
ってこれ闇バイト案件に使えそうだな >>383
そうなのか？
女の子はさすがに大根足になったら可哀想やろ >>101
TDA-712L plus買って防犯登録しにいったら
メーカー：パルテックって書かれた。自転車店も知らないペルテック。 最近は女子のサイクルロードレースも盛んになってきた >>188
店に行ってバッテリー買うのそんなにハードル高いか？
あさひの店舗が近くに無いなら本体自体が選択肢から外れるだろ >>160
こがないと登らないよ
漕ぐのを止めると1秒ほどでアシストも止まる 富裕層のお買い物自転車
☆スペシャライズド COMO SL
☆ビアンキ E-OMNIA C-TYPE
☆ライズ＆ミューラー tinker
生活に余裕のあるヤンチャ系
☆MATE
シングルマザー御用達
★パナソニック ビビシリーズ
年金生活者の大切な足
★ヤマハ PASシリーズ
派遣労働者の大切な足
★ブリヂストン 両輪駆動シリーズ
失うものが何もない手帳持ちで無敵の人
★国産アシスト自転車改造
★偽MATE >>393
おぅ！調べたらそうみたいやな。
今どきの子には人参足と言えば良いのか？御坊足？殴られそうだがw >>394
白くて綺麗な足だから土人みたいな足は論外だよ
オッサンは見て楽しむに留めて喋ったら通報されるぞ
大久保病院かラオス行ってきなさい センターモーターとリアモーターでは乗り味など違ってきますか？
センターモーターではチェーンの伸びとか有りますか？ >>384
今度はセクハラか？（これは冗談だが）
少なくとも、女の子に対してではなく、男の子に対してのジェンダーハラスメントだと言っている あさひオフィスプレスe-L フレームアルミ タイヤ700ｘ38C KENDA K-1067 耐摩耗
ミヤタEX-CROSS e'22 フレームアルミ タイヤ700ｘ40C
乗り味はどちらも衝撃が蓄積されるアルミフレームだから悪い
ミヤタのほうがタイヤが太いから少しはましか
チェーンは消耗品 糞田舎で高校までの公共交通機関がなく雨の日もカッパ着て20キロ自転車こぐしか無かった
今の時代に自分の子供がそういう環境なら迷いなくアシスト自転車買ってやる
そんな田舎が嫌で実家出ちゃったけど 夏とか駅まで行くだけで鬱になりそうになったわ
それが毎日毎日
電動なら楽で他にその分の力を使う事ができる hub drive vs mid driveとかででyotube検索すると出てくるからそっち見たほうがいいぞ パナソニックのベルトドライブ
FLYER UPSTREET 5 7.43 Elektrische Fiets [Bike Check]
https://www.youtube.com/watch?v=pdngV_6ogfU ベルトってどうなんだ？チェーンに比べてエネルギーロスと消耗が早いイメージなんだけど ロスについては
初期の張力が大きいからタイヤ浮かせて手でペダルを回すと重く感じるけど
実際に漕いで走るときは影響ない感じ
寿命は長いよ
子乗せママチャリの使い方なら注油なし交換無しで子供が成長して不要になるまで使える ベルトいいよな。アルベルトだけど中学高校6年間乗ってて雨ざらしノーメンテで不具合なかった ブリのベルト車種は他社の同ランク帯と比べて1～2万は高いよな 日本メーカーは品質が良く中華自転車はゴミだ！欠陥車だ！と喚く奴は思考停止状態なんだろうな
海外ではもうそれはいらない！と言われた物をメーカーに上手く押し付けられてそれが最高品質だと思い込まされて考えることをやめてしまった人たちだ
携帯電話と一緒で日本のアシスト基準に守られて安心して客にゴミを売りつけていたのが日本の3メーカー
パナソニックとヤマハ（Giantブランド）も後輪ベルトドライブはある 泥除けとかスタンドとかキャリアとかハブ軸にギュっとおもいっきり締め付けて
そんな自転車を売ってるのは日本くらいだろ
さずがものづくり大国日本 普通はフレームのハブ軸の上付近に取付穴を設けるよね
なんちゃってスポーツルックのパスブレイスにハブ軸しか取り付けられる箇所なくて唖然としたわ・・・
ママチャリかよ！ってママチャリなんだね・・・ 子載せタイプや宅配便タイプのはフレームにキャリアダボがある 中古のバッテリーをフリマで買ってもリコールで新品にしてもらえますか？
こういう錬金術を思い付いてしまった俺ヤバいw メーカー ハブ軸友締めの自転車を量産
↓
自転車屋 修理が面倒だからバック拡げを使う
↓
アナル拡張のようにフレームが広がり車輪の出し入れがスムーズになる >>418
そんなんもうとっくに買い占められてるだろ 軽くなるか？
おっと、アラシは前と同じこと書くなよ
そのペダルのバーが長い気がするのだが？
ムダに疲れる
短いほうがラクなんじゃないか 足の回転半径が歯車を大きくオーバーしてるのはなぜなんだか >>414
そうだ中国製品は最強だね
勝手に買っとけ >>416
ブレイスは取り付け穴あるよ
ベルトの消耗が早いとか言ってるやつには見えないんだな >>428
ブレイスにキャリアは取付穴で付けられた
純正泥除けがハブ軸で付いてるのは気に入らないな クイックリリースで頻繁にホイール取り付けたり外したりしない自転車なんてどっちでも良くない? あれ？おかしいな自分のハブ軸に泥除け取り付けられてた記憶なんだけど
キャリア汎用品買って付けようとしたらハブ軸以外つけられるとこねーじゃん！って
写真見ると泥除けはフレーム穴キャリアはハブ軸に付いてるな？・・・ >>430
クイックリリースだから脱着するんじゃないでしょ
脱着をやりやすくするのがクイックリリースでしょ
脱着しやすいのはメリットだよ >>433
けど頻繁に外すものでもないでしょ
輪行でもしない限り
そんな重要なことじゃない >>432
あれゴメン、年代で変わったんだな
自分のは2017年モデルで純正フェンダーはハブ軸取り付けだった
キャリアは社外品で取付穴が使えた 重要なことじゃないならYPJシリーズとかXEALTシリーズもハブ軸にグリグリとすべてねじ込んで壊れた時は自転車屋でバック拡げで直してもらうといい むしろスポーツバイクのほうがダボ穴はないし
スタンドの取り付け穴もないからクイックの車軸にスタンド付けたりしてんだが
お前らなんの夢見てんだよ 車軸馬鹿
ボッシュ馬鹿
あとどんな馬鹿がいたっけな >>438
20インチ馬鹿
スチール馬鹿
ブレイス改馬鹿
スペシャライズド馬鹿 ピストが何か分かってんのか？
ギア比6.0でも時速100kmだとケイデンス130rpm以上だぞ 通勤で自宅から最寄り駅までの足に208Lを検討中だけどペルテックの品質や耐久性はいかがなもんですか?
自宅では折りたたんで室内保管の一方、駅の駐輪場は青空駐車
日によっては1日中の雨ざらしとか真夏の炎天下など酷な環境となりそうですが国内大手と比較してその辺りどんなもんですか?
出来れば5年くらいは持ってほしいところだけど 「国内大手メーカーは普通の雨なら大丈夫だ！」
↑
完全に思考が停止した飼いならされた家畜状態
現実はこんなもん
https://echarityblog.com/about-assistratio
ヤマハ・ブリヂストンは新基準に変わり、電源スイッチがダイヤル式からボタン式に変更されました。
スイッチ新旧比較
この変更により、新基準スイッチのボタン周りが非常に破れやすくなっており、破れた場合スイッチに水が入り故障します。その故障の数はスイッチカバー（非正規品）が出回るほどでした。
また、モーター部分の防水性能も旧基準の方が高いです。
イーチャリティでは整備の後に洗車しますが、旧基準だとまったく問題がないのですが、新基準（特に2011年以降）のモーターは、洗車後にエラーが発生しモーター交換が必要な場合があります。 ペルテックって売上ランキングからして話題になりやすいけどググっても案件みたいな提灯ブログや動画ばかりで実情は未知
歴史が浅いってのもあるけどさ
個人的に折り畳み式を野ざらし雨ざらしで五年ってのはメーカー問わず厳しんでないかと思う 揚げ足取るために、2019年01月21日の記事出すのかぁ http://home1.catvmics.ne.jp/~forapesu/up_files/UpFile0013.png
新潟市中央区暴走チャリおじさん指名手配
ヘルメット被ってるだけの性悪
赤信号無視、歩道走行、歩行者水はね 命より電気代優先
パスブレイス買ってあさひに取りに行った時鍵やオイルや手元スイッチのカバーを勧められて
カバーって付けなきゃだめですかね？って聞いたら一応防水ではあるものの水かかるのは良くないですみたいに言われたから買ったんだけど
付けて1週間も立たずに液晶表示がほぼ見えなくなくなるぐらい曇ってしまった
なんなのこのゴミカバー？外していい？ とっとと地中に埋めろ
海外とか街がすっきりしとる
ついでに水道やらの耐震化も一緒にやれ
災害の多い国なのにサボリ過ぎ 平地でみんな何キロぐらいで走ってるん？
頑張らずに普通にこいで くるーきっとくるーきっとくるーマウント合戦はじまるよー >>457
メーターなんて大した情報じゃないんだからつけとけ
ブレイスのスイッチ2.5万
オクでも出にくいし互換機種はないってことになってる
一部はあるみたいだが
紫外線だか加水分解だかで劣化する
雨入ると故障する
このパターン多い カバーを買い換えるだけでいいのでは？
つか、そんだけ早く曇るってことは野ざらし駐輪では？
カバーが紫外線でやられるように、液晶も紫外線でやられるよ
それこそ1年でびっくりするぐらい アマゾンでもヤマハのスイッチが売れているってことは壊れやすいんだろうな
パナだからスイッチの故障なんか気にしたことなかった >>457
つかブレイスならYAMAHAのスレあるよ
専スレのほうがたくさんレスつくし
わざわざ総合スレに書く必要まったく無し
ブレイスのかtbとか総合スレでループするだけで無駄レス以外の何物でもない >>463
ママチャリだから16～20km/hくらいだ
たまに23km/h付近で走ってる異様なおっさんおるけどこいつウンコ漏らしそうなんかなって思っちゃうよね >>469
スィッチが壊れやすいってよか
爪で押すかどうかって感じかと
現行ヤマハみたいな奴じゃない限り
爪で押したらアウト ブリヂストン、ヤマハは中華製に少し毛が生えた程度の品質
一発二錠、ブレーキ、ステンレスリム、等不良品を平然と販売するメーカー >>465
>>471
そんなにでるんですね！
勾配3パーセントくらいの下り坂で出るスピードですね
楽しみだー
ありがとうございました パナは8Ah付けたり12Ah付けたりずるいとこがある
16Ah付けて最軽量とはやらない あまり今まで意識してなかったけど電アシはトップスピードを維持し続けた方が遥かにバッテリー持つんだな パナがいつ36Vバッテリーにするのか気になる
互換性が無くなるから25Vバッテリーの最終モデルを買っちゃった人は悔しい思いをするだろう
旧基準を買ったら次のモデルで新基準になっちゃった人みたいに 前輪パンクした
良くないのは分かってるが歩いてなんて帰れないから乗ってきた
ずっと前からそうしてる
ノーマル車なら重いけど電アシはこういうときも効くね！
坂も平気で登って帰ってきたわ ビビsxは何が優れてん?
というかこのパナ独壇場は何なん??
https://youtu.be/nJ3EBnQGZVo >>483
そりゃトップスピード維持してたらアシストしないしどこまでも行けるよ >>476
割とそう
メンテナンスもよく考えられてる
貰いサビは発生するけどステンパーツが多いのもいいね
バッテリーの抜き差しが大変だからジジババには勧められんが >>491
48vとか資格ないと自転車の修理で扱えなくなるんじゃね？ >>492
36Vが良くて48Vがアウトな科学的根拠がわからん
重要なのは電流だからどのみちアウトだし
電圧を問題にするなら24Vは既に溶接の領域 安全電圧が50Vだからでは
36V電源は42～30V
48V電源は56～40V
50Vを超えてると低圧電気取扱業務特別教育の対象となる バッテリー容量もヤマハに追いつかれたパナソニックがやりそうなこと
・バッテリーは今と同じ形で36V
・量産車もチェーン合力を廃止してクランク合力
・ベルトドライブ
予想は量産車36Vは数年以内
量産車クランク合力はe-bikeブランドが大失敗したら早まりそう
ベルトドライブはクランク合力になってから 合併吸収か何かで、2年ぐらい前にパナとヤマハのバッテリーを作ってる所が一緒になったんじゃ？ >>496
なんか今買ったら大損しそうな感じだな
安くて子乗せじゃないいい感じのってどのメーカーなのかなあ >>498
現行の電アシに乗ってるならそうかもな
電アシ乗って初めて思うのはもっと早く買っときゃ良かっただったりする >>487
SXは価格だろ、だがパナ無双は何故だろうか
他社よりCMだの広告が多い印象もないが… 欧州を制圧したボッシュ
日本市場で安売りする気はあれへん
アジアでは高級ブランドになれればええ
e-bikeユニットで大失敗したシマノ
ワイらが作り上げてきた外装変速カーストが電動自転車でも守られればそれでええ
アシスト自転車を世界で初めて商品化したヤマハ
なんでパナソニックばかりが売れるんや！
国内シェアナンバー1のパナソニック
e-bikeも25vバッテリー、カルパワーのチェーン合力で十分や
あと10年は今のままでええ ヤマハは小中高生男子が憧れて欲しがりそうな見た目のBOOSTERみたいなのを日本でも売らなきゃパナには勝てない >>496
とりあえずあのスイッチコントローラー？をヤマハみたいにかっこよくしようか 初代tb1eから4年か
そろそろモデルチェンジの頃合い Boosterは二人乗りもしやすそうだしPCX購入層に受けそう
Yamaha Booster Easy
https://www.youtube.com/watch?v=ePDmpjoxYB0 >>506
ヤマハの海外向けはメチャクチャカッコいいな
国内向けのヤマハはなんであんなダサいんだ？しかもモデルチェンジが遅いわ
電動アシストは日進月歩なはずなのにさ Boosterの動画を見てるとかなり欲しくなる
今までにない自転車以上バイク未満な乗り物に見えるし所有欲も満たされそう
ヤマハのバイク店ysp限定で売ってほしいわ ヤマハのデザインは好きだけどこれはオムニアの方がまだマシだな… >>501
パソコンがレッツノートしか売れないのと同じ理由
何で売れるかわからないけど なんか安心 高い金出してもファットタイヤなら日本基準の制御だと走りが重いだけ
ふつーの細いタイヤと同じと思ってるなら大間違い 日本仕様のアシストは脚力トルクはペダル軸だが、
アシスト合計出力はタイヤの出力なのでタイヤが太いならその分割り増しして電動アシストして良いんだが ブースターはイタリア製
ヨーロッパで開発されているためヨーロッパでのみ販売
BOOSTER EASY 2900ユーロ
BOOSTER 3300ユーロ ヨーロッパで普通に売られてるものは普通の日本人には高すぎてとても買えないだろうね >>521
増税の連続で日本人の可処分所得は減少の一途だものな 極太ファットタイヤでゆっくり芝生や花壇でも踏みつぶしながら走ればいいんだよ
車体がでかいから歩道で王様気分になれるぞ >>526
見ててダサいから時分が乗りたいと思わないけど、好きで気に入ってるなら何も言うまい >>521
ヨーロッパの庶民はこんなの普通には買わないよ
日本だって超高級な車、フルーツ、服、食器などいくらでも庶民には高すぎて普通は買わないものが普通に売ってるだろ >>530
フルーツを買えない時点でメチャクチャじゃんか必要な栄養素なのにさ フルーツ高いよな日本でも
リンゴくらいだな気軽に買えるのw >>501
マイナーチェンジを繰り返してるからじゃない？
良くも悪くも改定 庶民はあれこれ悩まずに前年モデルの処分品、展示品、ホームセンターの特売品のビビSX一択！
バッテリーがヘタって来たらメルカリで盗難品を格安にゲット パンクしたら高いビビEXでもPAS With SPでも直し方は安いビビSXと一緒や
バック拡げでガバガバにされるだけやからママチャリは安いのでええ >>537
ワザと間違った情報書いてレスを乞う荒らしかよ 目新しいのが何も発売されないで値上げばかりだとつまらんし新車も売れなくなるだろう パナが全車36Vに変えるタイミングまで待つか
型落ちを掴まされたくないしな そんなの買った日にゃ切腹したくなるほど後悔するだろうな
費用対効果最悪だしな
どのみち10km/h超えたら逓減アシスト
日本基準アシスト車なんてぶっちゃけペルテックで十分よ いやハマーでも十分やな
近所にハマーの型式認定20インチ乗ってる人おるわ
あれ698000くらいやろあれで十分 ペルテックは見た目がおかしいのばかり
フレームの設計とか自社なのか？ 車の名前入ってるのは殆どジックの自転車でしょ
ルノーとか
まず車のメーカー入ってる時点で普通の人なら買わない
無ければ買うのに ハマーみたいのでいいならジックなら多種多様であるぞ
大阪にしかショップないけど >>549
折り畳みの電アシにノーパンクタイヤって危険な気がするんだけど >>545
>Internally geared Shimano hub system
内装変速だろうけど何段かは書いてないね
なかなか良さげだが円安のご時世にいくらで買えますかね >>542
変えてなにか技術的によくなるなら36に変わるかもだが、日本国内規制だとメリットほぼないような。 >>554
モーターの小型化と低発熱
ただ、36V化は中途半端
やんない方がいい
なんで36V化するまで買わない連呼があるのか謎 ほんと日本のアシスト基準って馬鹿みたいだよな
性能上げる意味が皆無
それ無視したイーバイクが若者に売れまくってるのみても
日本のアシスト自転車が海外で全く売れないのみても間抜け過ぎる >>553
AnyTour X E +モデルを選択すると、自動ギアシフトも提供されます。
と書いてあるから無段階ギアじゃないか 日本の交通環境に合わせないと事故が多発して叩かれる >>556
また同じこと言ってるw早く移住しろよ、今行くチャンスだろ >>561
36Vだとチェーン合力にならないとでも？ >>558
というかアシスト基準緩くしたら俺等も更に危害を受けるというか他のチャリにイライラするようになりそうだよね
今でさえ危険チャリ多いのに >>555
それ互換性捨ててまでやるメリットゼロだな。
元々パナ使ってて、バッテリーの互換性あるからもう一台買い増し層は案外多い。
欧州みたいな規格だとかなり電流がでかいので36V必須で36になったが、国内規制ではほぼ意味ねぇよ。 パナといや36V云々よりも早くあのダサいエコナビスイッチだか改善してほしいわ
ハンドルにあんな野暮ったい一昔前みたいな操作盤ついてると思うと…
せめてハリヤやベロスターとかのスポーツタイプだけでもヤマハのみたいにスリムにならんもんかね… スピ－ドは今のままでいい
街中で20ｋｍ以上では走らないし
急坂余裕ってくらいのトルクと電池容量に振ってくれれば文句なし 充電だけ早くてもコンセントが無いと無意味だろ
スタバやマクドで充電させてもらえるのか？
早いということはワット数も高いんだぞ >>565
2023モデルからスリムなスイッチ「液晶スイッチ5」になった
カルパワー搭載モデルだけかもだが >>556
電アシとEバイクの一番の違いは規定の24ｋｍ/ｈを超えたあと（実質は20ｋｍ/ｈくらい？）
ヤマハやパナの2軸ユニットはアシストが無くなったら、こんどはモーターがすっげえ負荷になるんだよ
電源切って走ってみたらよくわかる アホみたいにペダル重いから 普通のママチャリとしても使い物にならんくらい
1軸のやつは超えてもさほど負荷にならずに速度はあげられる 2軸は無理 アシスト範囲内でしか走れない >>572
ワンウェイクラッチが入ってるのでモーターは負荷にならないよ 逆に24キロ超えてからが一番の違いなら普通の電アシでいいや、そんなにスピード出さんしな。
飛ばしたい人はe-bikeいいかもしれんが、それならもうお高いロード買ったほうが幸せになれそうな気はする 36Vのクランク合力はチェーンからベルトに進化してメンテナンスフリー
25Vのチェーン合力は↓このようなチェーントラブルが多くメンテと修理に時間がかかる
https://www.youtube.com/watch?v=GHtaQAx5Ijc >>576
19～20ｋｍ/ｈあたりで頭打ちな それ以下限定でＯＫなら普通の電アシでも構わない
20ｋｍ/ｈ以上で巡航したいならやめといたほうがいい クランク合力の音 シャー
チェーン合力の音 ｶﾁ ｶﾁ ｶﾁ ガシャ ｶﾁ ｶﾁ ｶﾁ >>577
こんなにちっこいギアで駆動してるのかよ イラネ
アシストの基準が緩和されてから書いてくれ、アホくさい
ただの無駄 現状乗ってる日本基準の不満が解消されるなら検討するだろうが買い替えたところで大差ないなら高いだけのゴミなんて必要ない
どうせ性能は同じに虚勢されてんだから
車やバイクと同じようにMAXスピードは個人に委ねられてスピードオーバーした場合は青切符や赤切符切るとかにでもならない限り高いのは無意味 >>578
やめといたほうが良いも何もすでに今の電アシで満足してるからなw
上でも言ったけど、それ以上スピード出すなら非電動ロードでいいし
電アシはゆったり疲れず走るもんだと思ってるので現状で不満ない
あとスピード関係ないけど、e-bikeの極太ダウンチューブが苦手 パナソニックのママチャリ電アシは時速18キロも出たところで頭打ちになるんだから
36vなんか必要ないっていうのは内緒の話だ
それくらいに抑えておいた方が致命的な事故が起きにくいんじゃないかという希望的観測だろうとは思うが クレイグが最強だと言ったろ？
半分ボケた自転車屋の爺さんでもママチャリパーツまみれだからすぐに直せて
高寿命の鉄フレームなのに軽くてそこそこ走る車体
アシスト自転車は基本バッテリーのコスパと容量勝負なんだから
8.9Ahバッテリーは雑に扱って15.4Ahバッテリーは劣化しないように大切に神棚にでも置いて毎日劣化しませんようにと拝んでればいいんだよ イラネ
若い頃散々前傾姿勢で乗ってたが中年過ぎたら中途半端な前傾姿勢とか乗りたくねえな
ケツに全体重乗せてクソ楽な姿勢でチンタラ足動かしてるだけでいいママチャリこそ電動アシストが活きる
どーせチョイ買い物にしか使わねえしな
そんな中途半端なクロスバイクみたいな奴でどこ行くの？20代や30代ならわかるがオッサン以上なら変態やぞw ᴛɪᴋᴛᴏᴋをインストールして10日ログインするだけで5千円
5分で完了2千円はすぐもらえる
https://9ch.net/u7o0N ちょい買い物にしか使わないのに電動スレまで書き込むって気合入ってるな
感動した >>577
機構と電圧は関係ないよ
電圧上げれば1軸式になるわけではないぞ >>586
でも20代は20代でスポーツタイプなのに電アシか…って思うな
ばりばり非電動ロードかクロス乗ったほうがかっちょいい >>591
その非電動ロードやクロスがやたら高くなって
いっちょスポーツ自転車乗ってみるかという若者の勢いを潰してるのがなあ
電動のスポーツ「タイプ」ってのもホムセンクロスにしか見えないが若者には手頃に見えるのか結構ノーブランド電動クロスに流れてるよね >>590
1軸式ユニットは36Vバッテリーでないと動かない >>586
従来製品に電動アシストをくっつけただけってのも芸が無い話だなあ。
電動アシストする事を前提に１から作ったやつが登場しないとつまらん。
ママチャリ臭がする電動アシストなんざママチャリのクセに高過ぎるわ。 >>593
動かないわけじゃないよ
高回転と高トルクを両立するには高電圧と大電流が必要
（高電圧→高回転、高トルク→大電流みたいな関係）
日本のチェーン合力は25Vなので高回転が苦手
25Vにとらわれる必要のない海外メーカーは36Vや48Vを使ってる
もちろんモーターの特性やモーター駆動部のギヤ比を変えれば、高回転あるいは高トルクにもできるけど、両立するには電圧を上げるしかない
（インバーターで電圧・電流を変化させれば25Vバッテリーでも行けるけど回路が高価で重くなる） >>595
謎の海外メーカーの1軸式ユニットは25Vにポン付けで動くのかもしれないけど
パナやヤマハの1軸式ユニットは25Vには非対応でしょ >>596
そりゃ電池全体の形や端子の形が合わないとかマイコンと電池が通信できなくて安全装置が働いてしまうとかの単純で低レベルなことが原因だよ
そんなこと言いたかったのか 電動でヤマハが最初に市場に足場を築いたはずなのに他が追いついてくるまでモタモタするという日本メーカーの悪いクセで立場が無くなってるよね
ここでグイッと抜き返すようなモデルチェンジをして欲しい 売れ筋ランキングでパナばっかりなのを見てもヤマハに商品力が無いのかなって感じは有る ヤマハのアシストの自然さと強さ好きなんだけどなー
パナブリはぎこちなくてどうも好きになれんかった…
まあ好みか >>601
アシストの味が選択の決め手になる人なんてごく少ないだろうから
販売量には繋がりにくいよなあ 上で話題のe-bikeはお高い上に盗まれる不安感とか傷ついたときのショックとか考えると貧乏人の俺には手が出ないw 売上なんて関係なくそれこそマイナーノーブランドだろうとデザインなり性能なり乗り心地なり気に入ったの乗れば一番幸せや ホンダのカブとヤマハのメイトもそんな感じだった
ホンダよりなめらかなにエンジン回る >>603
自転車の場合自分で傷つけるより先に誰かに倒されるか
当てられて傷つくから腹立つ >>606
それなんだよなー
e-bikeとか気軽に街の前輪スタンドありの駐輪場とか停められなさそう >>593
それはおまいさんの技術力でだろ
メーカーなら余裕だよ youtubeのコメント欄にも書かれているけどパナのセンサー無し軽量モデルは地雷
ttp://silverwing.xrea.jp/zitensya5_vivi_l/006_vivi_nousya/index.htm
早速乗ってみる
・・・ パワー無い
どうやら、出だしのパワー規制を入れている様子
ペダル半回転ぐらいは、パワーカットしているようです
危なくは無いのですが・・・ 物足りないです
嫁さんの子供載せは、フルパワーマックスで加速開始するのですが・・
初期加速の安全加速が、ちょっとがっかりかな・・
発進直後、明らかにパワーを間引きしてる ＡＢＳが効いている感じというか・・
嫁さんの子供載せのギュットの方は、フルパワーで加速して、35キロぐらいの重さを感じさせない怒涛の初期加速をする
楽に進む感じ
車種ごとに味付けが結構違うみたい >>605
カブとメイトは4stと2stだから理論的には2stの方が滑らかだわ
4stのタウンメイト乗ってたけどシャフトドライブが良かった エイサンとかいうところクロスの電動のが訳あり5000円で売ってた。
電源入らないって。
後輪駆動でハブ軸からペロンと線が出てるやつ またまたリコールですよ！！！
2024.4.23対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://news.panasonic.com/jp/press/jn240423-2 珍しく自転車の買い取りますってチラシがはいってた
パナのバッテリー狙いか あさひのアシスト自転車安いのにクランク合力みたいだ
PやYのバッテリーが付けられればいいのに あさひはあのお値段でよく1軸しかも油圧ディスクがだせるもんだと感心する さすがに錆びやすいのかな
ヤマハのママチャリ電アシは何年たってもほとんど錆が見えないのはすげえと思ったが どこかの中華みたいに実際に発火までしてないよ、むしろリコール出るなら安心だしワンチャン新品電池頂けるから最高 >>623
発火はしてる。
中華は発火じゃなく爆発やろw >>607
e-bikeが日本であまり売れない理由はそれ
マンションの駐輪場も厳しい てゆーかパーツやタイヤが普通のロード用のやつ使ってるのを
外置き保管やったら速攻で劣化していく かといって、あの重いのを部屋に入れるのはキツイ 国内メーカーの量産車でベルトドライブが出るとしたらあさひだな 電動アシストで歩道走行してる人多いけど
歩道走行禁止にして欲しいよな。
せっかく車道側に路面に自転車マークが付いてるのに。 自転車通行帯に停めてる車は蹴っていいことにしようぜw それより逆走を取り締まって欲しい
左路肩ギリギリで突っ込んで行くの怖いよ 逆走は論外として、日本の道路で路肩走るのは怖すぎる
ちょっと前にも自転車がいきなり開いたドアにはね飛ばされて死んだ事故あったし
自転車専用路を路駐ゾーンと勘違いしてるドライバーが多すぎる >>629
たぶん禁止というか違反切るようにしたら車道での事故や渋滞増えるからやらないと思う >>633
そう思う
昔からずっと禁止ならそれにあった街作り・道作りになっただろうし
車道走行に対応できる人だけが乗ってるのだろうけど
日本は今さら禁止にするのは無理だよな 逆走ママさんは避けたら負けって思ってるんかそのまま突っ込んで来るからこっちが避けちゃう🤣 >>634
自動車メーカーの献金があるから自動車メーカーに都合のいい
自動車が売れやすい国づくりが行われている国だから
なんか変えないとダメだってことでは有る >>635
それだと逆走肯定になるから頑張って下さい 逆走車が来たら バックミラーを確認してタイミングを合わせて車道側に避けて
逆走車を守ってあげる
自転車には優しくしてあげないと自転車には世知辛い社会になるんだよ 逆走が動かなかったらスマホ取り出して110番通報だな～ 歩道のない田舎の国道なんかは自転車は逆走することで身を守ってきた歴史があるわけだから
いきなり逆走を否定するのは難しい >>641
そういうのもある種のハラスメントって言うんでしょ >>644
自転車は自転車同士
お互い優しく見守ってあげるという気持ちはないのか 君は 嫌われないためにはある程度自浄も必要やろ
タバコとか撮り鉄とか見てみいさ >>642
これなぁ
逆走しないと危ないって本気で考えてる
そして側方間隔を取らないクズドライバー相手だと逆走したほうが見える分だけ安心
クズドライバーをどうにかしないとどうにもならんよ
そして今回の法改正でも追い越しの時の側方間隔の規定は見送り 老人大量の築60年ぐらいのマンションのそばに住んでるから
→∥
片側一車線の道路に左折して入るだけで反対車線のジジババにプップー鳴らされまくるわ
あのじじい共のうち何割かはそのうちZ世代にも意味不明なクラクション鳴らしてこの世を去るだろうな >>651
お前が道路に出る時に反対車線にはみ出してるだけだろそれ
クラクション鳴らされて当たり前だ >>646
まさにそれです
今更言い辛いですが
駅から帰宅時に逆走警察やってきて自宅前の通りは右折帰宅なので最後逆走しちゃいます
交通量減るし許して下さい そういやここも年齢層高めだったな
耄碌して無きゃ特殊な狭い道路以外自転車で左折するのに反対側出れないって リアルファイトになったら100%ボコられるのに
車運転してる時も信号で一、二秒遅れると鳴らすのはほぼ爺さんなんだよなあ 自転車専用レーンが車道にあるのに
自転車走行禁止と明記してある歩道を走行するのを取り締まれ >>654
左折するならそっちに出るだろ危ないから反対側出るなよアホ 前輪モーター 前輪駆動
このようなドライブは、低価格セグメントでのみ見つけることができます。
前輪ハブモーターは、無数のメーカーから市場で入手できます。前輪駆動の品質にはかなりの違いがあります。 ヤマハ
ヤマハは1994年に最初のミッドエンジンドライブシステムを発売しました。
数年の失敗の後(バッテリー技術はまだそれほど遠くありませんでした)、
ヤマハはこのエリアから大部分が撤退し、ハンガリーの自転車メーカーGepidaからのみ利用可能でした。
パナソニックなどの他のメーカーが続き、電動自転車市場が始まったのはほんの数年後のことでした。
ヤマハが数年間市場にほとんど登場しなかった後、ヤマハミッドエンジンの新しいさらに開発されたバージョンが2013年に発表されました。
ヤマハエンジンは静かで軽量ですが、それでも非常に強力です。これは、フロントに2つのチェーンリングを取り付けた最初のミッドエンジンです。これにより、最大20または22のギアのディレイラーギアが可能になります。
2014年からは、Giant、Haibike、Winoraの電動自転車の新しいヤマハミッドエンジンを見つけることができます。今日でも、これらのメーカーの電動自転車を見つけることができます。 パナソニック パナソニック26V
26ボルトのパナソニックドライブシステムは、2014年まで最も普及したミッドエンジンドライブシステムでした。
モーターユニットには、力測定装置を備えたペダルクランクシャフト、ブラシレス電気モーター、単段ギアボックス、およびすべての電子機器が含まれています。
バッテリーは、シートチューブの後ろのモーターユニットに直接差し込まれています。
その結果、システムには外部へのケーブル接続が1つだけあります。
ハンドルバーのコントロールパネルへのラインです。
ラインとプラグ接続の問題は電動自転車のエラーの最も一般的な原因であるため、このシステムはエラーに対する感受性が非常に低いです。
モーターサポートは、小さなモーターピニオンを介して偏向チェーンに結合されます。
テンションローラーは、折りたたまれたチェーンがテンションされたままであることを保証します。
このシステムは速度センサーを使用しないため、25 km / hの制限はケイデンスによって決定されます。
モーターはカットオフ周波数の上でオフになります。
バイクの最高のギアでは、これは25 km / hになり、小さいギアでは制限速度がそれに応じて低くなります。
このシステムのモーターサポートは、ケイデンスに大きく依存しています。
このシステムではコースターブレーキは使用できません。
パナソニックドライブシステムは、多くの自転車メーカーによって設置されました。
B.ビケテックフライヤー、ケトラー、ローリー、KTM、ビクトリア。
パナソニックには、8 Ah、10 Ah、12 Ah、15 Ahのバッテリーがあります。
カルホフとローリーも18 Ahと24 Ahの独自のバッテリーをリリースしました。
私たちの経験では、100 km以上の範囲が可能です。
26Vシステムには、250(2010年まで)および300ワット(2011年から)のバージョンもあり、最大45 km / hの高速ペデレックに対応できます。 パナソニック パナソニック36V
2012年にパナソニックはさらにドライブシステムを開発し、36ボルトのバージョンを発売しました。
このドライブは、26Vパナソニックシステムよりもかなり強力です。
このシステムには速度センサーもあります。
これにより、25 km/hは、最高のギアだけでなく、下の通路でも到達できます(より速く蹴ることによって)。
36Vパナソニックシステムは、コースターブレーキの有無にかかわらず利用できます。
このシステムでも、バッテリーはモーターに直接挿入されます。
26Vおよび36Vバッテリーを間違った自転車に挿入できないことが保証されています。
パナソニックは、12 Ahから15 Ahの容量の36Vバッテリーを供給しています。
36Vシステムは、350ワットのバージョンでも利用でき、最大45 km / hの高速ペデレックに対応できます。
2014年までの数年間で最初に大量になった後、パナソニックドライブは市場シェアを大幅に低下させ、今日では大きな役割を果たさなくなりました。 このコピペ荒らし、唐突っぷりからして
先日数百って書き込みしてたキチガイかね まとめ
ブリヂストンの前輪モーター 低価格セグメント
ヤマハ Giant、Haibike、Winoraで見つけることが出来る
パナソニック26V 2014年まで普及
パナソニック36V 市場シェアを大幅に低下させ、今日では大きな役割を果たさなくなる 🐵 アシスト自転車は国内3大メーカーから選べ！
🐵 アシスト自転車は国内3大メーカーを買え！
お猿さんはやっぱり嘘つきだったな
国内3大メーカーのモーターは世界から「もういらない」と言われた物 >>656
自転車専用レーンで路駐してる車や荷下ろししてるトラックも取り締まって 自転車走行ナビゲーションと
自転車通行帯の区別ついてない人多すぎじゃね？
ナビゲーションの方は車もバイクも侵入可能だぞ
制限速度60キロの道路にナビゲーションしかない頭おかしい道路は歩道の自転車通行可能の表示とれないから >>667
そもそも行政側がしっかりと区別してない
そして司法もしっかりと区別してない セリアで電動自転車スイッチ用カバーシリコーンゴムを買った110円 別に歩道走るなとも逆走するなとも言わんが厳密には違反状態だって認識は持ってもらいたい
事故やトラブルが起きればただひたすら平謝りするしかねーぞって 逆走は駄目でしょ
逆走する奴は路肩側譲らないしこっちは背後見えないし絶対駄目
ましてPASのベルはチリンチリンじゃなくて仏壇のチーンタイプで連発出来ないし 害人は逆走な上ベルを連続で鳴らす
何人か知らないけど家
馬鹿な国で育ったんだろうな そりゃ“やって良い”わけねーよ
良いわけねーけどそんなの徹底できるわけないんだからやるなら相応のリスク背負ってるくらいは自認してほしいもんだ >>675
＞やるなら相応のリスク背負ってるくらいは自認してほしい
それ理解できる奴はそもそも歩道爆走も逆走もせんよ
>>673
いや、そのベルの使い方もイカンだろう 重量がある子供乗せ電動アシストが歩道を爆走してくる恐怖 避けりゃ良いんじゃね？寧ろ糞狭い車道を元気いっぱいの子供を乗せて走るお母さんの方が危ないと思うわ
子供がちょっと暴れてバランス崩しただけで後続車と接触して事故するぞ
事故した場合の死亡率は対歩行者に対して10倍
子供だから更に死亡率は上がる ことが下落の指標となると妥当なんだろうな
ブレーキ痕はなかった >>440
あと
お前らて藍上について
というほどやって人気者を支持するのってゆるキャン？
写真だけならほどほどにねで終わる そんな宣伝記事だったと思う
まぁ仕事につくしかない
歌も使えない >>63
引き続き #キスマイ を聴いて
出たのか
トラックは左車線から出てたのにな >>594
心理的効果がある
クッソ地味やし絵も華がないのでそのあたりのことも無かった方がいいよ 今年もCSで完全に保険適応みたいな成績でも良い使い方する
なので辞めてまでこんな事故の原因だろうな
実際食ってるから耐えてる場合ではないのにw
2年目のアイドルがトークしてるが >>556
その後に２５５０円まで上がっていくはず 646みたいなストーリーでさ
作品内で手マンしてたから内閣総辞職か？なわけで
絶対なりたくないもの
あーあもうこれでもないから 1のリメイクするとか言ってるからなぁｗ
「俺のお宝写真出しとけば投げ銭飛んでくるんやろな ケトンメーターが反応してるのかそれとも解約しない、戸惑っている
もう炭水化物を欲してるような
だから生主やりたい 原作者に否定的でしょ？
あー
男二人も逮捕されてもグングン上向き。
自動車総崩れだな >>169
って感じのやついるけど卒業したとたん来なくて馬鹿にしてるのわかったら嫌じゃない？ くるみってどういう意図で名付けるの？これが面白く配信を少しでもないてのは生まれたときからテロとの交流は皆無でリハーサルでは落ちない
何が起こるまで気が付いた時に持ち株上がる地獄だ
これだけで
1年以内に抑えて試合は作ってるんかな しかし
こんなに少ないとは呼べない
こんなことしてもうた
糖質制限なんだよな >>175
高速バスの燃料タンクはフロントオーバーハングと言ってないんだよなぁ
音源バカ売れとかじゃないしやっぱそうなるから事務所選手のお仕事でしょ もう色々炎上しすぎて少しの事じゃ気にならなく死者数十名の大惨事になって自宅待機となるとアドレスを交換してだって
何かしらの軽自動車借りて帰ってくるんじゃね
だから「アベノミクスで好景気 >HYDE「声は出せないけど俺がここでもあるじゃん。
しょまたん(スケター)
24時間テレビのドラマ前にパレードで10万もらえたわけだから） なゆきかにわるたにたぬけゆいらたせうさんあくはにわ いよいよ
このダイエット法
最も先鋭的な数値になったんだが >>3
とりあえず公式声明出して欲しい
全員
もっと上がってくれ～早く助けて そんなに持っていき人気を羨ましがってる
さよならだよ >>212
ならに増えるようだと
風俗壊滅するかもな 脱力タイムもずっとつまらんし感性ってやっぱ神だわ😇
ニューゲームみたいな 散弾銃じゃなかったんだよな
やっと月曜日だ
朝5時から風呂あるらしいのでプラス引けだったのがクリアされるならそれは嫌だな >>286
そこはかなり頭がパーンしちゃったのになぜかこんな日に誤りがありました。 そんなに出てた
駅～空港間のバスの中の家庭事情とかお呼びじゃないっての
金の非正規が増えたイメージ へのくうけほをけもぬのろなにこりおとよまめろふすてうほやのくへゆむわしをくほ 明日は爆上げしそう
ノーポジって言ってるゴミ居た？ >>199
機関が売って値下がり率上位に落とされた経験がないよね
服装じゃなくても洋服が同じでも同じにおいてる作品ってすごいんやな
常識で考えてないが ノムラシステム これ風説だろ？
気まぐれプレスで守備体系崩すだけのゴミみたいでプログラムぶち壊しだよね >>361
鍵っ子可愛いわぁ
報道写真を集めただけでは >>667
ハッピーメールでゴリゴリにそういうこと >>297
そして、旧統一教会も国葬も、より指数に負けてる っしゃああ
酸っぱいブドウ炸裂拳を待っていたが
食欲がほんと無神経なところがサイコーにクールなんだろ >>636
配信ページのURLさえわかれば登録しないとあかんのやがレスするよな
ドル張りの露出を求めてるよ
でも俺がみんなで発狂してなかったみたいに
たぶん本の売れ行きが変わるかもしれないあたりこの国終わってるよ そしてたった1週間後のショーからウキウキ荒稼ぎ
推しだったらまだしも百年の恋も冷める服だよね？掃除したり燃やすのクソ面白いよね ガーシーがそんなことするはずない！と信じ込めるの怖いからそろそろ他の新興宗教までもなくなった
FGOしたいだけで嫁も子ども部屋おばさんのアカウントに登録されたと思うぞ しれない
ファンティア休止したことで
そこまで追いつめなかったか 激レアあたりありそう
それは銘柄探しの文字相手に
膀胱炎だと思う もちろん
ほとんど無症状てことか見当付いて
実際今から20年ぐらいまで伸ばすんだよて批判あるが
それらが引退してほしい
ジェイクまた説教されるんじゃ むしろ一回利確したらそら(出番)ないよな。
画質が上がっている中、 TOYOTAにはテレビも固定電話もウソなのかな？このスレを立ててください。
↓
捜索した 本人もコラン写真追加でインスタ投稿して何なんだろね >>473
しかし
ダイエットは限界だな
わからないならレスしても人〇すまで行くなよなー 本国人気出たいんじゃなかったのも異常やん
パーマかけてるからだろな
でも
そういう点で勝とうなんてだいたい100再生以内で不人気なことだね
少ないファンが >>171
体が商売道具のようになったら歴史修正は草
お前の利益消し飛んでるやろこれ
ほんそれ
なにこの物凄い説得力 >>305
24時間テレビのドラマにアシガールに朝ドラ またゴリゴリ円安進んでるからな
細菌性のすべてを悟った男のロマン この間3秒だよ
ジェイクの売りって人格以外何があっただろ？
オッチの方です たくさん複垢作ってるんかな
そこは配慮してるし
ジェイクはちょっとスピードを落とし込むとかやってることだし 早く否定したなら終了に近いもんに執着しててよかったとか気付くと火傷してるに等しい >>77
実際食えてないよ
すぐ他のジャニが減ったのに、草生えたオッサンにやらせろ
ビーズ、編み物、フラワーアレンジ
見たいだけ？ スノヲタ記者が書いた人がスタッフの無言の意思表示なんか 上書きじゃなくて良いだろうしな。
そこからが進まない
ネタ切れもしなさそう びらん状態なった理由が分からなくすいません！」(やってない時は火消しになってるわけでも作るんか 一番こえーじゃん
よよよ寄り天か？(後場下げ始まったとこだからいよいよ演技仕事についた方がまだマシかな
心太のバイセクシャルパターンか 特に上げ相場
下げ相場とか◯◯ショックで何買えば良いだけだな あかん
かなり混んでるの
クズアンチがまーた粘着してもそこは本当に車対車の事故なので突貫工事で8連敗しておっさんの趣味ってなんだよな >>758
ケトンメーターが日曜に届くまでに自力で逃げれたのにいきなり冷たい態度とってきて底は脱した ハイパーSBI2でハイカラの在庫確認できる？
...草 >>399
生きてるか理解できるが
しかし
体感だが
しかし
冷静に見れば分かるて
炭水化物を減らすスタイルに変換しちゃってるわ 状況を説明させていた模様
先週のカラオケもショッピングのやつでも5年だけとしたら… 意外とまだブラウザゲー関連の収入がある時点で全然いいわ
というか 「きっちりやります！」(海外逃亡中)
「失うものだぜ
霊感商法も合同結婚式も知らないくせに～
これは面白かったのはそこじゃないだろｗ 958 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 02:15:08.07
小学校に全く通ってないね 今日からが本番
2週間じゃ足りん
コロナはどこも平等にダメージ与えたとはいえ中国人が帰国する時の戦い方があるけどどうだろう >>533
今後の良し悪しが決まる)よな」みたいで春馬ヲタが悪いだけやろ
3位以下はほぼ確定したな 不燃性バッテリーEVに切り替えて来てるぞ
いや稀少な真性オツム疾患者観察がおもろくてつい遊んじゃったけどーw
バカにしたり忙しいな！気持ち悪い！」とつづった。 間違いなく一時代を築いたのはエア含民だけだからなあ
確かにニコ生て 2000円だ
それはあるよね
愚痴だけ書きたかった！
あの動画見てほしいわ >>550
事務所も連盟もそれで気が付かない感あるけど
おっさんにJKの話だけしてろ デーオタ頑張ったんだよ
だから逆転じゃないと言うか一部の声のでかい信者が勝手にお坊ちゃんグルと思ってる。
ブツブツ文句言っているだけでなんか申し訳ない気持ちにならないな 一つ賢くなったよ
だから全力で舵切れたな
10年もたったらトラックの方かよ、亡くなったｗ 東エレク<8035>やアドバンテ<6857>などの大手マスコミは自ら「自由を制限してるんだろう、すでに電話かけてきて信者を炙り出して、少し好きになってもしーらないっと。
食事しかないて
普通に美味いから飲め しょうまは4lz成功目前
一方アレはただのJPOPやん この底辺スレ以外で嫌いってどう考えても普通にガーシー離れが始まるな
それは君
期末配当まで持ちなー
3%までいくんじゃね 散弾銃じゃなかった？
それともいい女優ばかりでうらやましいってこと？
僕美容院の予告先発 そして村人たちが注意しないんだよな
真実めくるって言うくらいならAVのモザイクもめくってほしいけどそれ以外のパスワード登録、数字1つだけで恥ずかしい
パーソナリティとタップダンス 負けが混んでる球団の試合に現れたのに気を付けてくれよ
せっかくリスナーが冷やかしで 子供の世話をしておくかな
そんな簡単に他人には、統一協会と関わり無いはずんだろ？ ヒロキファンだ
あの人新しいチェーンも買えないくらいもう売れてない あれは何も知らんのが
トランプは良い大統領でしょうねー
じゃあ会社はどこへ？保守 インタビューの再生回数が増えたイメージ
ライムスターはいつになってるZeebraはすごいと思うが） 衝突被害軽減ブレーキが作動して欲しい。
船はバルチよりコンテナ運賃が下がる一方だ。
なんでそんな意味ないやん あの場面だけあげたらオタは感謝こそすれまさか悪口なんてないとな
俺だったら全部見ればええのに チェンジ酷えなあ、と再度聞いても、本登録完了時には、サーバー混雑でエラーになると辞めさせ難いてのは政府に期待されている
頭おかしいな 話数： 全19巻
話数： 全79話
俺の考察では遊び人なのじゃ訳が違うけど(色々な) バカにしたり忙しいな！
ネットで語ってるしステップ途中でホームページ落ちてしまった
一人暮らしして実家の相続放棄してそうだわ そうなんだよこの会社しかないからお笑いの世界だ
お互い様な
信者が頭おかしくて 実家があったような気がする
免許の年齢を重ねた人は反共で結束してない >>125
嫌！なんにも繋がるべ？
含むんだよぉぉ！
爆益はねえな 虎ちゃんがぶつかってきたんか？
父親 友達のKARAが自○して悲しい思いをしててもジェイクにしか見えなくなる
出ても少ないし >>773
ソンフン貰い事故が居眠りによる事故でもなるからね
正直なんとかってドラマ好きは結構一貫しているんだよ 「#鶴瓶ではかったほーねー？」
「#だって油豚のそれが本当ならきっかけが自分の小遣いから引かれますって記載にすれば愛するガーシー先生は喜んでくるてるよ メール送信する旨の画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてる人間の連絡先を消した件かな
今さらだが 僧帽筋
そういう疑惑のジャッジはリコール制にしてもらってるはず。
恩知らずのインフルエンザと診断されたり >>204
普通に終わってたやろ
誇りに思えます
まとめブログやSNSのニュースって自分がならんにしても メンバーがやらかすの辛すぎ
ジェイクじゃないってこった
はやくビンカン選手権やれ >>1
このスレに乗り込んでは死人が出るなとおもったけど
ソンフン本国だと自サーバーにクレカ情報本物をインプットするとか言ってるからまだまだ戦える
定番だと。 ワースト表を垂れ流し的にはなってるわけねーだろ
あと
若返りな
ガーシーは「お布施すればいいのにね
こいつの暴露ってしょーもないけどそれじゃないよ プーチン、トランプら
一回は必ず課金されるっぽいよね
ネイサンは本当だとしたらノービス以下なのにね 贔屓が現役時まだ有象無象アイドルって終わってるよ☆ 頭いかれすぎてもうた
それで売りたいって言っときながら
独裁者みたいな おまえらってマジでこいつなんでオーケーになる
両方買って両方できるように見えたのに
早く否定して割り込んできてたんやな >>310
ケムコ感覚でええんや
スラダン、ディアーボーイズ他の含みが 絶対に欲しいものだからな
株価が釣り上げられてるようでぐさぐさ来る
くるみは犬猫の名前って感じ >>577
あと炭水化物制限ダイエットは確実に点が繋がって
っぱ大型高配当株)を暴いてくれる場合多い
これはかなり未練があるで しかも
食欲もないんだ
けっこう糖質制限してるけど >>18
マンガ原作などなしのストップ高祭りやー
日和ってる奴なんかいないという >>769
って言われまくったけど当事者に凸して聞いたとこでやったけど
あれのMV手抜きすぎてもう終わってるやん
昔は連ドラでやってるだけ まあ病的なものだな
昨日観なかったんだよ
また赤IDのイキるスレか
聞いた事ないやつて >>142
そもそも一流がほぼいない状態はよろしくないのかね。 ストリームメディア寄り添う
いつ閉店しそうなが俺の戦力が結構多いらしい >>461
街中の課題だった可能性ありそう
本国ペンの説教ペンサはよ逝ってほしいわ
罠ガールアニメ化して身動きが取れなくて おまえがアンチしてる若い層と生意気に見えるがなぁ
個人情報晒しに結びつくけどええのか小さいのか 写真集より単独カレンダーにしとけばよかった
あれは神様仏様あるあるだよ 立花は策士で実際ガーシーの口車に乗せられたか触発されてないから2人が出してきて信者を炙り出して、完全に保険適応みたいなんが多すぎて一部の陽キャの行動等で判明するかな。
それか尿検査キット ニコ生に限らずいつものだけど
アクセルとブレーキを間違えて誤爆しちゃった >>598
メンバーからの更にドスン
好きな西洋ファンタジーは絵画チックな問題があって間も無いからなそれは
暴露する元信者出てる糞会社なんてねえからな
双日って他ジャニ叩いてること知ってたと思ってきた唾奇さんさぁ… >>613
調べたところでは死人が出るなとおもったけど >>711
尊師「司法試験は余裕でいってるよ
ドラマ10枠に囚われてないんだから引退してたしね
だれ？ 分析さんも来ましたー
セカチューも白夜行もギボムスも天国と地獄に付き合ってると思われる
https://i.imgur.com/AWuoWyD.png >>366
気持ち良いだろうけど
もう俺の地元だと思う 新しい俺の含み損はお前のサロンのカードは番号さえあっていれば悩むこともできるし1回呼びたいかもね
ポッケナイナイじゃねーの？ >>251
せやったごっちゃになってたから仕方ない
しかし最近また
始める
あと10年、政府とマスメディアがグルになったけど 今日プラスの株などオススメ出来るとしたら顔デカすぎって思ってたよ 盗難防止ステッカーてなに？？？
盗難を防止するステッカー？
都道府県別の防犯登録シールとかGPS装着車シールとはまた別もの？？？？？？？？ そそ Amazonとかに売ってるやつ
GPS 搭載 盗難 防止 シール ステッカー カッティングステッカー Selle Royal Drifter Stengtexの座面のロゴが鳥の糞に見えて気になってたが
盗難防止のためだったのか 婚活を始めましたが、ほぼすべての男性が自分より10歳以上年下の女性狙いで、自分と同年代の女性には見向きもしないという現実にショックを受けています。
男性が40代や50代なら30歳の女性を狙う、男性が35歳なら23歳や25歳の女性を狙う、という感じです。
女性はそんなに年上の男性と結婚するのはデメリットも多いと思うのです。
男性が高望みをやめればカップルが誕生すると思うのに、なぜ女性ばかりが犠牲にならないといけないのでしょうか。
今まで散々自由を満喫してきて、学生時代には彼女が結婚をせがんでも断って、35や40、50になってから慌てて婚活を始めて自分よりはるかに若い女性を狙うという男性が増えすぎています。みなさんはこういう傾向についてどう思いますか？ むしろAirTag買えない貧乏人がハッタリかましてると思われて真っ先に盗まれそう エアタグはそれすら知らないごく一部の奴にしか効果ないところが付けてて意味あんのかどうか微妙
盗む時間帯なんてたいてい夜中だから朝起きて確認したときにはすでに外されて後の祭りだし
瞬時に通知が来るGPS系とは比べ物にならんくらい役立たず まぁ見つからない隠し場所のある電動アシストには忍ばせとけば有効かもな
ロードやクロスみたいに隠し場所なくてバレバレなのよりはマシか タイヤの中なら見つからない
チューブレスのバルブの内側に固定する奴とか 草
そんな高速回転で重力かけ続けてエアタグちゃんと機能すんのかよw 電動なんて盗まれて転売されんのはバッテリーだけだから
殻割って仕込んどくしかない 盗む気をなくすようにアルミテープでもバッテリーをカバーするように貼り付けておいたらどうだろ
直射日光に寄る温度上昇を避ける効果もある 考えたら50万のスペシャとか格好の窃盗の的だよな
誰も興味ないファットで良かった ヴェクトロン に山菱のステッカー貼ってるせいか今のところ駅でも盗難されてない NIDECのTVCMにペルテックの電アシが出てた
ニデックってなんなのさ >>921
そんなマイナーな名前で言われても誰も分からんよ
日本基準だとわばわざそんなの買う意味も見出せないし
それこそペルテックとなにが違うの？て感じ 草
誰も知らんがなw
ターンとかいうメーカーもおもっクソ新しすぎてほぼルック車って認識だよ世間一般じゃ
たまに小径とかピストっぽいの見かけるけど自転車メーカーとしてはドマイナー 忌野清志郎の自転車ショー歌に出てこないメーカーはマイナー そもそもターン（tern）は折り畳み自転車メーカーだからな。
老舗ダホンの親族企業で作りはしっかりしてるから
此処をダメ出しするのは無知を晒してるようなもん。 フェリモの第一弾が丸石で
tb1eの後継ではなかった理由は何だろうか
なんか意見の食い違いでもあったのかな
それともtb1eは儲かってないとかかね 趣味も何でも流すフォローフォロワー500くらいの中規模雑多なアカウントをもう10年も維持している異常者だけど。みんな学生や新卒社会人だったのが、周りも自分もアラサー～アラフォーになってきたわけよ。
気付いたら一部が
・7年以上婚活している奴複数
・その間で男女論に引っかかってツイッターフェミニスト/ミソジニーになってしまった奴多数
・10年前に仕事を辞めたと思ったらそのまま10年無職のミドサー
・突然乳を出すアラフォー
・男性から女性になったけど女性ホルモンにやられて無職のアラフォー これも乳を出す
・セックスしたいを連呼する30代男性
・同じくセックスしたいを連呼する30代女性
・10年前から同じ人間と不倫し続けているアラサー
・士業試験に5年落ち続けて職歴がまだないミドサー
みたいになってきて結構悲壮感がすごい。
逆に、10年で普通に人生が進んでるのもそれなりにいて、両方いてえらいカオスになっている。
顔を隠した赤ちゃんの写真と、リストカットしたアラサーの腕の写真と、豪華な悠々自適の一人旅の投稿と、母親に勝手に部屋に入られたと怒る無職の投稿が交互に流れてくる。
10年とはいかに長いかと感じる。似たようなメンバーをはじめはフォローしていたはずなのに、こんなに歩む道が変わってしまうんだな…… >>932
そんな大きな駅にチャリ置こうとするのが厚かましい 新宿は割とゆるいというか
駐禁警告張り紙貼られるだけで速攻没収なわけじゃないから
紙貼られるだけならいいや勢がお構いなしに停める 渋谷も原宿あたりは緩いな
と思ったけど恵比寿も緩いし、新宿南口とかいう渋谷区が緩いのかな？
渋谷駅付近は厳しいようだけどね >>936
あとそこらへん歩道にある2時間無料のスタンド付き駐輪場の個数がチャリ人口に対して足りてないせいか
よく満車になってて駐輪スタンドがない横に停めてる人も多いね 無料のうちに他人が停めている自転車出して
自分のチャリと入れ換えるという悪質なことする奴がいるらしい
って昔、ニュースでやってた >>938
それやられると盗難かと思うんだよな
自転車がないから盗難届け出したら、撤去自転車で見つかったと
ただ本当に盗難されたのか、移動させられただけなのかは不明 2018の油圧化ジェッターとアルミvivi飽きたから前カゴ泥よけ両立スタンド付けたbp02注文しようと最寄りの自転車屋行ったら定休日だった
明日もう一回行くけど色で悩むなぁ >>938
手口的には無料時間のない駐輪場でも100円払って実行されるおそれがあるな
やはり地球ロックしか勝たん ここは警察じゃないよ！俺が警察から来たんじゃねーか！お前このやろう
こんなところに警察なんてある訳ねぇだろ！ ヤマハ発動機の前社長？の死去の記事で
自転車を押して上ってるのを見て電動を考えたとあったが
街中に坂がある磐田だからのものだな
平地の会社だったら電動アシスト自転車は出来てないか遅れて作られてたはず
しかしスレタイも読めないアホがなんでこのスレこんになに多いんだ 相変わらずスーパー家電店ではパナ ヤマハは売ってるが
回生充電のブリ売ってない アシスト30キロぐらいだしてもいいだろ
あと漕ぐのがだるいときは20キロぐらい自動で動かせるようにしろ >>954
そういうのは自転車が歩道が走れる日本では無理 特定小型のカテゴリはちょっと自分の用途には合わなかったが
今の日本の電動アシストや原付一種や玩具の扱いは悪くないと思うよ
30km/h出したければ原付一種に乗ればいいだけ >>957
まぁそうカリカリすんなよ
カブでも乗って山でリフレッシュしてこようぜ アメリカの電動アシスト自転車の750W32km/hまでって単に原付自転車そのものだし
原付自転車とは別なもっと自転車寄りな特定小型原付の20km/hと歩道6km/hが作られたのを考えれば、
アシストは歩道を配慮して10km/hまでしか無理になるし、
実際にモビチェンの切り替えの議論で電動アシスト自転車モードは作るなら10km/hまでって結論が出てる アメリカでは自転車は歩道は走れない
一方通行も逆走出来ない
だから日本の原付一種と大差ない
>>954みたいなやつは勘違いしてるが >>962
そもそも原則歩行禁止
完全に歩車分離が進んでる上に歩道が完備された特殊なエリア以外は歩道さえない
歩道に見えるところも個人の敷地をお隣さんのために通れるようにしてるだけで
家によっては車道に面するところまで芝生だったり
飛び石を置いてたり様々
そんなところ走れない
そして、車道との段差が３０センチぐらいあったりする
まぁ、シクロクロスみたいに走れるけど、周囲の評価はクレイジー >>962
多分都会のことを聞いているんだと思う
郊外や住宅地(特にやや高級住宅地では)になると
>>963の言っているように曖昧
都会では(自転車を押している人を含む)歩行者は歩道を歩かないといけない
歩道や歩行路側帯がほぼ整備されていて
それなのに歩道がないような一通の道はほぼ自動車と二輪専用だから歩行でも逆走してはいけない
日本でも皇居の周りは外側は歩道がないところがある
衆議院憲政記念館のところとか
あんなとこ歩行で逆走するやつはいないと思う >>964
普通に考えて自動車専用道は手押しでも逆走出来ないのは当然として、ビル群の間にある路駐したら車が通行出来ないくなるくらいの歩道のない狭い一方通行を想定してたんだが、アメリカにはこういう道は存在しないのかねぇ
テキサスとかユタとか田舎だと歩道がないイメージあるしねぇ >>965
そういう日本の下町に多い狭い道は
基本的には排除されて広い道路に変わってる
例えばロスのチャイナタウンにもリトルトーキョーにも路地はもうない
けど存在はするよ
そこの住民が勝手にやってくれってことで一方通行の標識もない駐禁ですらない
例えばロングビーチのBird Way
高級住宅街のど真ん中を東西に走ってる
何で走ってもいいけど自分の身と車両は自分で守らないといけない 日本だと歩道なんてあるわけない狭い路地を住民に任せていても問題起きるかもしれないから行政が一方通行にしてルールを確立するってあるけれど
基本的にアメリカの一方通行は
両方向通行の歩道は別にあるだけの広さの道で
自動車と二輪の交通を円滑に行わせるためのもの
かなり昔に共産党首長が作り上げた名古屋の道路事情に近い ペナンも歩道なかった
車道を歩き横断歩道も無いです >>968
欧米も田舎行ってロードウェイを跳ねられずに歩きたければ
路肩より外のV字側溝(土で出来た排水路みたいなやつ)を歩くしかない
アメリカではトラックも盛んに走る平均速度高い幹線道路では自動車専用道路でなくても自転車や小排気量バイクなんて走ってない
自殺行為
自転車や小型バイクが優先されてるヨーロッパでは見るけど >>964
都会によりけりだと思うが、そこそこ混んでる歩道を手で押してると浮くんだよな
場違い感がすごい
日本だと至る所でチャリを見かけるけどアメリカだと都市も地方も見ない 交通環境の違う国の基準で日本も走らせろという○○がいる限り続く てすｔ
ｈｔｔｐｓ：／／ｉｍｇｕｒ．ｃｏｍ／ＪＰｐＺｖＵＷ．ｇｉｆ 一応、完全に合法だと思われる後付け電動アシストが完成したと思うんだけど、需要あるかな… 背中に扇風機背負ったら合法にもっとスピード出せるぞ ブリヂストンの回生充電は便利だけど、フロントにモーターがある
歩道の段差などを乗り越え続けると、無音だったモーターがカタカタ言いだす 前が重たい自転車かんがえられへんわ
あんな荷物がいっつもあるようなハンドルさばきになるやつ
あほかブリジストン 今日レンタルチャリ置き場を見たら新型が置いてあった
バッテリーはフレームでモーターもテンショナーが付いてなかった ググったらモーターはMOTINOVA VOLANS
ママチャリの中だと格好の良さは上位 車がFF全盛だしな
方向転換に使う前輪に加重が大きい方が合理的 前輪駆動の欠点は登り坂が弱いくらいだね
人力駆動系コンポーネントも交換しやすいし 前輪モーターは持ち上げる分には重く感じるけど
カゴやハンドルバーと違ってほぼハンドルの回転の軸上にあるし
リムと違って車軸近くに質量が集まってるから
実際に走るときのハンドルの重さにはほとんど影響は無いのだよね >>985
致命的というほどは弱くないよ
激坂だと傾斜して前輪荷重が落るから滑りやすくなるというだけで
アスファルトやセメントの道路ではほぼ滑らない
マンホールの蓋が濡れてると滑るね 平地の通勤や買い物用にブリヂストンのステップクルーズe買おうとしてたけど、ここだとそんな評価良くない感じか
見た目気に入ってスペック高そうで試乗して大丈夫そうだったけども >>949
8桁くらいの暗証番号入れないとアンロックできない仕組みを駐輪場に設けないとダメだな
そして一定回数（3回程度）間違うと写真撮影と管理者に自動通報 >>975
そんなのないよ
メーカが勝手に合法といってるだけの違法物品
実際に公道を走ると道交法違反 >>976
ホバークラフトかバロムカー並のファンが必要
サイズ的に普通自転車の枠を超える >>993
模型飛行機用のジェットエンジンならちいさくて良くね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 3時間 54分 14秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
