電動アシスト自転車総合 part65
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
チェーン合力（時代遅れの旧式ユニット）のアシスト自転車なんか買っちゃダメ
もう少し待てばホンダのSmaChariが出る
（既存の自転車を電動アシスト自転車化するシステム） 来月買うPAS CITY- SP5
今月は雨ばあじゃけえ 去年、サイクルモードで町田の会社がMTB用の後付モーター開発中ってやってたけど、今年は出てなかった。
ポシャったかな？
俺のに付けてみたかった。 買って後悔しない乗り物
◯ ホンダ スーパーカブ110
◯ ヤマハ JWアクティブ PLUS+
◯ ブリヂストン ロングティーン デラックス チャリってできるだけ安く買って点検整備は個人店持って行った方がいいな
レベルが違いすぎる 近距離モビリティ
https://youtu.be/SX5IQEulgqs
WHILL Model F 273,000円（非課税）
バッテリー 25.3V, 10.6Ah
登坂能力 10°
走行可能距離 20km
スピード 6km/h ゴミ電動自転車増えてきたな
しかも5年くらいで捨てる いちおつ
>>2
なんか、下手に荒らしを目覚めさせてしまったようだ >>12
個人店:ヨソで買ったモンなど知らん、ウチで買ってくれたらきっちり面倒見させてもらうわ >>9
お金は14万貯めました
あと何か買うものあったら教えてください >>18
今時そんな店ないやろ
そんなんしてたら商売成り立たん >>21
自店購入者と他店購入者とを区別する店はある
決して他店購入者を冷遇するわけではない
自店購入者を優遇するだけである >>19
長く乗るつもりならワコーズとかの防錆剤、洗車やコーティング剤などもいいかもね
たまにピカピカに洗車すると気持ちいい >>23
ありがとうございます
洗車後に使うコーティング剤ちょっと見てきます ヤマハとパナソニックはリムやスポークの素材を隠すようになったな
ブリヂストンだけはちゃんと表示してる 長く乗るなら雨対策が一番
野ざらしと屋根付きと屋内じゃ全然違う チェーントラブルの苦痛から解放されるアシストママチャリはビアンキE-OMNIA C-TYPE
https://www.bianchi-store.jp/bike-detail?id=65
買い物用自転車に44万出せない奴はアシストが弱く前輪スポークがパキパキと折れやすいブリヂストンの前輪駆動か
数年でチェーントラブルまみれになって毎回手が油で真黒くなるパナソニック、ヤマハしか選択肢がない >>28
これ売れなくて半額になってたやつやん
44で購入したらやばい E-OMNIA C-TYPE
価格改定前 \880,000- ⇨ 改定後\440,000- ここに居る奴は大体ケチなのが多いから国産アシストを買ってすぐにトラブルに見舞われて重い自転車を自転車屋まで押して行って泣きを見る PAS乗ってるけど5年間まだパンク含めトラブル一回もないわ そのPASのハブをばらしたらベアリングとかガタガタなんだろうな
自転車屋もハブをばらすのなんか面倒だからやらない
だから乗ってる本人は何も分からないままでな >>33
実用車は重い代わりに頑丈
鉄やクロモリ
スポーティな自転車は速く走る事に特化して削ぎ落としている そもそも値段が高いから丈夫と思ってる時点で乗ってないのがわかる
最新技術を投入してるから高いんだが ハブが面倒って
OHの為にハブを取り外すのは面倒でも
タイヤ交換のついでに交換するならそれほどでもないぞ
インター３なら安いもんだし、距離走ってるなら見込み交換でも構わんだろ 足楽プロとか、耐磨耗性が高すぎて
タイヤ交換のついでにメンテって事が減ってしまった
アシストの後輪でも3万キロとか平気で持ちそう お前らいい加減リンク貼るアホなんて相手すんなよw
前スレからリンク貼ってるやつそもそもアシスト乗ってもないし買えもしないただのアホだぞ
そんなのに構ってるとアホが移るぞ 妄想でケチつけるやつなんてろくなやつじゃないだろな >>37
最新技術だから高いって、枯れた技術しか使ってないだろw
性能無視、使い捨てだから寿命にガン振りなモデルと
性能特化で耐久性にも気を使ってるモデルとで比較してない？ >>28
アンチブリヂストンご苦労さん
アシストは快適だしスポーク折れたことは一度もない
虚言癖か知らんがノータリンチョンは失せろや >>28
あとチェーントラブルはパナ・ヤマハよりもノーブランドや中華のほうがはるかに多い
お前のチョン製もな
あ、お前はチャリ買う金もないんだったな
チョンのナマポ生活者は国に帰れや >>42
例えば？
ロードバイクがなんで50万くらいするのか知らないの？ >>28
だからこんなゴミ買うなら普通のロードバイク買う
まずこんな見た目でどこいくんだよ恥ずかしい やっぱ頭がおかしいのが多いなココは
>>44
>>45
チョン認定とか自分の遺伝子調べてみろって
君の遺伝子はおそらく遡れたとしても古墳時代まで
お前の大好きな朝鮮半島から流れ着いた穢れた新モンゴロイドの遺伝子なんだよ 君はね 時代遅れの旧式ユニットを押し付けられている現実と走りながら自動充電だとかいう欠陥車を軽く指摘しただけでむきになっちゃって哀れだね >>27新車を買ってまずやることは
コーティング剤ぬることですよね？ ヤマハは何度も何度もEUで挑戦して商品に魅力がまったくないから売れなくて撤退して
パナソニックも旧式ユニットだともう売れなくなったからボッシュにシェアを奪われただろ
なんも知らない🐵は旧式のチェーン合力で十分だろって感じでメーカーから在庫処分みたいに押し付けられているんだよ 自転車からしてメンテナンス性など何も考えていない
🐵はハブ軸共締めで十分だろ！って作りだからな 組立すら素人レベルの出鱈目という声がちらほら聞こえてくる某チェーン店やばいな
よくよく調べるとここだけはサイト上に整備士による組立とかそういった文言すら書いてなくて察した >>18
セオがそんな感じね
あれでやっていけるんだろうか
ブレーキワイヤーすら売ってくれんかったからアサヒまで行ったわ >>51
あとボルトとか錆びやすいとこの防錆剤塗ってる
あとは装備関連じゃないか？スマホホルダーとかサドルバッグとか必要なら買えばいい >>46
お前分かつて無いだろw
色を塗ったら値段が倍とかの世界だぞw >>57
ワイヤー類の販売を嫌がる店は多いぞ
屋台の焼きそばが美味かったからって
ソースだけ売れって言ってるようなもの 手元スイッチの故障原因はほとんどが雨による浸水だってね
つべに故障したスイッチをこたつに一晩入れて乾燥させたら復活した成功例もあった 雨による浸水ってよか、爪で押して破損したところから浸水が多いかと >>59
カバーとスイッチの間にホクロみたいな出っ張りをこさえてやると押しやすいぞ >>68
厚手の手袋したままとか、ハンドルカバーの上から押すときは雲泥の差ですぜ >>69
あれ、すげー押しにくそうだよな
ハンドルカバーのこと考えてないだろって思う
安いカバーや古いカバーは真冬に固くなるんだよな 新スイッチ使って約1年だけど電源とアシスト力変更はいいと思うけど
ライトと表示切り替えはおかしい気がする
まあ俺はあんまりその2ついじらないからいいけどさ ただ見た目は最高だから他社も見た目は真似して欲しい >>58
おお ありがとうございます
防腐剤 ハンドルとか籠にもつかますかねえ？
3年前買った自転車大切に乗ってたんだけど
去年あたりからポツポツとなんか出てきちゃってたから >>75
そこらへんはやってないな
カゴは俺のは塗装してあるやつだし。 >>74
PAS CITY- SP5 あのスイッチカッコいいですよね
バッテリー小さくなったのとあのスイッチの形で決めました >>76
あーやっぱり＞＜
どーしてできたんやろ 野ざらしにしてなかったのに
雨の日も乗ってなかったのに 湿気かな あーあったよねえ 走行中は触るなって レベルとか
前説明書だけ読んで気をつけなあかんって思い出した 男だがマットインディゴの色味とデルタハンドルに一目惚れしてPAS Amiを買う事にした 整備のしやすさを考えるとパナのEZかヤマハのPAS Ami
ちゃんと整備をやれば長く乗れる
ママチャリは見るだけで何もかもやる気が無くなる あれも買った
セキュリティーステッカー
シールになっとるやつ バッテリーに貼っとこう思うてgps パナソニックがスマートキー採用してて悔しいからヤマハアシストのビッケにキャンディハウスのセサミロック2を導入
もともとのリングロックが大口径で全然大きさ合わなくてリムにぶち当たる。
泥除け切ってロック付けてからしてシルクハット金具でつなぎ治すかとか考えたけど、元の取付穴から1cm金具で偏心してセサミロックが泥除けを約2mm押し下げる形で無理矢理つけたら、リムとロックが1mm離隔でスポークと1番当たりにくい美味しい部分、指紋解除もIC解除も便利すぎ
自転車ごときででっけぇスマートキー持ち歩くとか頭おかしいんじゃねぇの？ カバン入れっぱなしだろ
持ち歩くって認識は無いわな
車乗ってる奴からすればなんて事はない日常 俺のバイク（乗り出し300万円）もスマートキーだけど
エンジン始動だけがスマートでガソリン入れるときは物理キーぶっ刺すわ
アホかと メーカーがバッテリーの盗難対策を何もしないってのが凄いな
盗難の手口を調べたらマスターキーが使われている
特定メーカーだけが狙われているからPのメーカー責任もあるだろ >>89
マスターキーってどんなのかわかってる？
ディンプル数が８の鍵でも3進数で4桁だったりする
凄そうに見えるけど、鍵が重複するのは1/81の確率
仮にマスターキーが存在するとなると16/81まで重複しちまう
ここまで来ると家族間で重複するレベルだぞ？ >>86
セサミサイクルのスマートキーって指紋認証だし普通はチャリに付けるんだよ持ち歩いたりしない
なんならスマホでもAppleWatchでも開けられる 折りたたみ電アシ欲しいなと思ってたが車に積んで出先で乗り回したいから
電アシである必然性がないと気付いた(´・ω・`) >>87
カバン無しの時に手ぶらで乗れるのが大きい
そもそも玄関、車とスマートキーでポケットがパンパンになるからカバン無しででかけるときは玄関物理キーだけ持ってく
>>91
知ってる >>93
クルマのスマートキーと自転車のスマートキーを同時に持ち運ぶ理由は？
それとも、あなたの場合に限った話を元に他人の行動に言及してるの？ >>95
それもあるね
車に積むなら非電アシの折りたたみにしよう
電アシは車に積まない使い方の方が良さげ 今夜大雨だっつーんで充電しない
玄関の外だから降雨の角度によっては車体の端子が濡れる
明日休みだから明日する
昼前には晴れる予報だから 初めての電動自転車でtb1e買ったので、何か買ったりやっておくといいこと教えてほしい
15年位前にクロスバイクには少し乗ってた >>97
予報だと嵐みたいな
籠カバーの蓋閉めとかないと >>102
電動自転車 バッテリーロックでググれば色々出てくるよ バッテリーの盗難対策
普通の人 バッテリーを家の中に持ち帰る
馬鹿な人 バッテリーにU字ロック
賢い人 バッテリーをアート作品にする バッテリーの持ち手のとこを自転車のフレームとワイヤーロックしてるわ
サドルも通してるか >>102
ABUSのチェーン90cmのやつで、サドルとバッテリーをまとめてロックしてる
駐輪時はタイヤもロックできて便利 自転車のカギなんてアマゾンで売ってるGORIN 前鍵 GX-16で大丈夫 【兵庫】「息子に会いたい」89歳父が自転車で600キロ走破
神戸から東京へ9日間 雨と格闘「20回こけた」 [おっさん友の会★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712628391/ >>112
これ美談みたいになってるけど絶対子供らは事故やら健康的な不安やら
心配させるような迷惑なことすんなよって思ってるよなぁ ttps://kolock-1004.com/other/panasonic-electric-bicycle
昔ながらのギザギザしている刻みキータイプに比べるとディンプルキータイプはピッキングの難易度がアップしますが、2方向ディンプル＆ピン数はそこまで多くないためサクッと解錠可能です♪
ちなみに前回も今回もバッテリー部分の鍵穴を回しました。後輪ロック部分は場所的に狭いため、バッテリー部分の方が正面向いていてピッキングしやすいのです！ >>112
89歳だとアシスト自転車で正解だな
体力あっても後期高齢者になったらアシスト必要かも Y社 ◯ 安全 レンタルサイクルでも使われバッテリー盗難被害なし
B社 △ P社製ユニットの自転車は危険
P社 × 超危険 P社のアシスト自転車に乗っていると窃盗団にマークされつけ回され保管場所がバレてしまったら朝起きたらバッテリーが無くなっている 電動アシスト自転車はとんでもな考えを起こさせる
「息子に会いたい」89歳父が自転車で600キロ走破 神戸から東京へ9日間 雨と格闘「20回こけた」
https://news.yahoo.co.jp/articles/8907cfdd5adf733f0d88367f94cfcefef741e19f P社のバッテリーってそんなに盗まれるの？
俺は丸石wだから盗難の心配した事ないけど パナソニックのはよく盗まれるってニュースでみた気がする
汎用性が高いのかね パナソニックは日本製だから人気
ヤマハBSのバッテリーは中国製 自国の中国製より日本製を選ぶとかおまいら愛国者だろう当局に捕まるぞなんて思う 中身中国製で溢れてる世の中で
大本がちゃんと管理してるなら問題ないだろうiPhoneならアップルとかな すまそ。電動自転車購入したいんだけど相談するスレ間違えてここ紹介されたンゴ
都内に引っ越すからバイク売って電動自転車買おうと思ってるんだけど相談するスレここでおk? よかったー
今んとこ折り畳みのファットタイヤ電動自転車を探してるんやけど
情弱なワイの脳内検索エンジンが導けたのは
・中華コピーE-BIKE
・Makusake商品
しかなかったんご
MATEっていうのがいいんでない？って前スレ民に教えてもろたけどほかにお勧めあったら助けてほしい
あんまり詳しくないし趣味とかじゃなくて利便性で探してるのホントにすまないさんだが
そこまで沼るほどみんなを魅了する電動自転車について理解を深めたいんじゃ ドンキでも出してなかったっけ？
たしか14万円くらいで。 >>129
RIESE & MULLER Tinker MATEってモーターがBAFANGだろ
中華の
宣伝に情弱用ファッション誌かなんかにかなり使っていたとしても\374,000はぼり過ぎだろ
こんなもんは同じ工場から横流しされたコピー品でいい
10万の価値もない
数年後にはぶっ壊れたのがそこらに捨てられているだろうから 今車の方も必死に日本も電気自動車に力入れろみたいな事言うやついるけど
殆ど詐欺
中国のバッテリー売りたいやつ
なんの価値もない
意味不明なメーカーが部品保管してるわけもなく5年ほどでゴミ
環境にいいわけない 本物のMATEかパチ物のMATEかどっちかわからないが
おっさんが乗ってるの1回だけ見たな
抜かれて追いつこうと思ったが速さが違う
日本のアシスト基準ではない速さだった マジレスするとフレーム内にバッテリーあるやつはバッテリーの取り外しにいちいちフレーム折りたたむ必要があるからすぐにクソ面倒くさくなる
折りたたみ機構が本当に必要かよく考えたほうがいい
あとMATEは盗人に常に監視されてると思ったほうが良い
隙作るとすぐに無くなるぞ
まぁ買うなら好きにすれば
ファットやら国産やらe-bikeやらそれぞれ細かく良い点悪い点なんて多すぎて誰も答えられん
ある程度車種絞ってから出直してこい バッテリー劣化したら粗大ゴミなわけで
替えバッテリーが安定入手できるかをまず調べた方がいい
バッテリー替えられないのは論外
ファット系のはタイヤも安定入手しにくい二重苦が数年後購入者を襲う 20インチくらいの小径ファットタイヤは違法フル電動系にもよく使われてて
ぱっと見どちらかわからないから
警察の職質を頻繁に食らいやすいと思っておいた方がいいぞ
今後違法フル電動の検挙に力を入れて行くそうなので >>137
合法謳ってるファットは基準を超える設定にしないとモサくて重くてだりぃ
だから皆リミッター外すしか無くなる
国内メーカーのママチャリのほうがどれだけ軽快に走るか乗り比べれば一目瞭然
ファットは電動アシストありきだからリミッター外さずに乗るとマジで15km/hくらいでも脚に力入れ続けないと速度維持できんよそれくらいだりぃ
あれは超近距離用か遊び用であって公道で日常的な使い道には適さない いやMATEはリミッター外さずとも純正のままでもアシストえぐいよ
合法らしいけど実際は知らん 騙されて買った中華アシストモドキがあるんだけど、バッテリ抜いて走れば合法？ >>144
取り締まる側の視点に立って考えれば自ずと答えは出るだろ >>132
すまそ。多分参考にならない。大型だから >>134
逆に言えばこだわりなければコピー品でも使い潰せる感じか >>137
それ危険じゃね?(´^p^`)大丈夫なん?東京って >>138
まじか!そんな種類あるんか...goobikeとかでわかったりするん? >>139
あーなるほど備品調達とかも考えなきゃか
電動自転車はやっぱバイクより交換頻度高いんか? >>141
うえ〜引越し後に嫌な思いはしたくないな〜 >>146
うーん古いのしか分からないから
CBR660とかでも微妙かな
むしろSRXとかの方が感激するかも
そもそも車検は駄目だよ…
単車の楽しみは高回転キープで鈍重な上をパスすることだしw >>142
なるほどね!
速度的にファットが安定するだろ〜って思ったけど
そもそも、速度を速く出すのは人力か。そりゃ脚力要求されるわ
大変そうだな〜ファットタイヤ >>152
ぐぉお...すまん...EVOだから感覚違うかも... >>154
特にファットに拘りは無くて違法な改造してまで電チャリ乗る気もないならパナソニック、ヤマハ、ブジヂストンのホムペ見ろ
タイヤも細いし見た目もただのチャリだしダサいしどうせ買うならもうちょっとカッコいいのが良いと思ったらまた来い
とりあえず国内3メーカーの電動アシスト見てこい
学校や会社まで通勤通学なのか駅までなのか買い物にも使うのかどういった使い方を想定してるのかが分からないと答えようがないし 129じゃ
今日いっぱい聞けて助かったわ。
まだ聞きたいけど明日に備えてもう寝るンゴ
明日も突発的に聞くかも。
名前書き込んで分かりやすくした方がよろし?
とりま明日仕事の合間に調べて聞くわー >>156
おk
親切指示ありがてぇ...
明日までに条件ていうか想定ていうか
そういうのまとめておくわ! 故障時の保証修理があって無いような有象無象の中華電動を十万二十万出して買うくらいなら
YAMAHAなどのちゃんとした日本メーカーのクロスバイク系のを三十万くらい出して買ったほうが断然良い
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/crosscore-rc/spec.html
長く乗ってもバッテリーの替えはしっかり保有してくれるし
どっか壊れてもしっかりケツ持ってくれる
トータルライフで考えたらむしろ安いくらいだ >>134
お前がそういうってことはそうはならんだろうな ファッション感覚皆無のオッサンがひがんでもトンチンカンなことしか言えないの典型やで 最初の一台目にファットが欲しいとかかなりファンキーな奴だな 単車感覚で乗りたいんだろ
ダッセェママチャリとかマジやめとけ
国産に拘る必要もないし
単車感覚で考えてるとがっかりするかも
あまりにも遅くてw
あくまでも自転車で漕ぐのが軽いだけ
スピードは求めるな
ルイガノとかルノーでも良いと思うけどな
個人的には
あとこういうの好きそう
https://e-819.jp/ スポーツ的なライドでの電動アシストは登りでこそ役立つ
やはり山登る時用
日本は山多いから山中に分け入るときに楽しい 折りたたみ等の小径ホイール乗ってるやつは立ちこぎでフラフラしすぎて迷惑
前走ってると殺意が湧く
左端から何も考えず後方も確認せず急右折するのはたいていこのタイプ モーターのブランドイメージだとこんな感じだな
bosch この時代の勝者 選ばれし者が乗る自転車
panasonic 東アジアの貧困層が乗る自転車
yamaha 業務スーパーに良くとまってる これも貧困層が乗る自転車
BAFANG 在日中国人 アジア人留学生 ブランドイメージ
bosch 資本主義社会の成功者
panasonic 年金生活者
yamaha 生活保護受給者
BAFANG 窃盗団 昔の外車知ってる奴からするとBOSCHは良くできた中華
今の中華はかつてのBOSCH 自転車にバックミラーつけてる爺
それ見て後方確認してる爺みたことないんだ
ヤマハPAS CRAIG(8.9Ah) 12万9000円 + 15.4Ah 4万9940円 トータル17万8940円 スマートパワーモード109.21km 強モード98.29km
一回戦 VS ブリヂストンTB1e 17万4000円 オートモード 105km パワーモード 62km
ヤマハPAS CRAIGの圧勝！
二回戦 VS パナソニックXEALT L3 195,000円 AUTO 58km HIGH 45km
ヤマハPAS CRAIGの圧勝！
三回戦 VS ヤマハWABASH RT 43万8900円 スタンダードモード101km ハイモード85km
ヤマハPAS CRAIGの圧勝！ Tb1eより乗りやすい電動チャリある？
なんかサスペンションないから疲れる 自分の電アシが気に入ってるからこそ他社も気になる人と
人が乗ってるメーカーが気になる人
この違いとは >>175
サスペンションステムとサスペンションシートポスト入れたらいいやん
クロスバイクタイプはハンドルに体重かかる事多いからサスペンションステムのが効果的と思う
正直アマゾンの中華コピー品で十分仕事すると思う >>162
元大型バイカーだから細いの安定し無さそうで怖いんじゃ >>163
中身みたわーこういうのマジ好き!
でも折りたたみ1台ぐらいかー
欲しいのが折りたたみなんよね >>166
ミニベロってやつ?
初心者すぎてそういうのわからんてぃー
実際小径タイヤっていいの? >>185
ドコモの赤いレンタルが全部そうじゃんか
小さくて軽くて速度はそこそこで万能
でも二年でそろそろタイヤ交換って言われた
タイヤなんか自転車の生涯で交換一回だろうって思ってた >>186
すまそ...ワイ都内の引越しまだなんや...だから見た事ない
実際使ってみた? 昨日電動アシスト自転車について聞いた129や
名前変えた!
電動アシスト
折りたたみ
ファットタイヤ
で探してるっていうの分かりやすいっしょ 粗悪売りっぱなし中華自転車に折り畳みが多いのは、
「梱包サイズを小さくできて送料を抑えられる」
という販売側にとってメリットがあるから、だけでしかない
小径タイヤも同じ理由
ユーザーのことなんかこれっぽっちも考えてないよ
ユーザー側からしたら、折りたたむのは手間でめんどくさくてそのうち全然使わなくなるし
そうなると折り畳み機構はただのデッドウェイトで走りが重くなるなどデメリットでしかなくなる
小径タイヤも
段差の乗り越えしづらく振動がガンガン伝わり走行安定性が悪くジャイロ効果が小さいので失速しやすい
メリットよりもデメリットのほうが多い代物でしかない
ロードバイクやMTBで29インチという大きなホイールが主流になっているのはそういうこと 今日もまた0%になってしまった・・・最終盤の家までの高台上りはほんとにぎりぎりでなんとかなったが疲れた＿|￣|○ 安物中華についてるファットタイヤももちろん安物なので
ゴムが固くケーシングも固く見た目に反して全然乗り心地よくないぞ
多少でもクッション性良くしたいと空気圧落とすと
コーナーで腰砕けになってよれよれへろへろと曲がる不安な乗り物になるだけ 折り畳めなかったら買ってないけど。
クルマに積めるから買った。 ヤマハはPAS CITY Vも良さげ。24インチで車体そこまで重くないしオシャレなレトロデザインでかっこよい。 >>188
何に使うんだよ？今は特定小型原付き枠の電動キックボードとかもあるでしょ
自転車じゃなきゃ駄目なのか？
都内チョロチョロ移動するだけなら電動キックボードもアリかと思うけど チャリは今のところ歩道も走れて自由に移動できるのが最大の利点
バックミラーで車気にしなくて良いし
電動キックボードは遅すぎて危ないから車は大回りで避けていくし基本前だけ向いてチンタラ走ってりゃいい
ただし歩道は6km/hでしか走れない ファットで折りたたみ、そこ重要ならMATEでいいじゃんってなる
高いけど買えるならそれで良いと思う
他ファットであるかっつーとモロ中華パチモン系しかないな
一応MATEは合法のお墨付きだしMATEでいいんじゃね >>196
大回りで避けてくれるならむしろありがたいじゃない 見た目がかっこいい！欲しい！ってのがあるなら一番幸せやんけ
あとは試乗できたら言うことないな ブルーラグとか試乗できるっしょ
乗れば欲しくなるだろうから試乗する必要性はないと思うけどねw >>191
予備バッテリー買えよ
今どき16ahでも中古なら1万円台で買えるぞ
そんなにギリギリなら中古8ah買って常備しとけばいいじゃん ファットはスポーク弱いからパンクするでしょ
あんまり電アシと合わないね >>195
キックボードのあの安定感の無さはちょっと無理ぽ
片道20kmはきちぃ
あと見た目も視野に入れたいんじゃ... 違法電アシ取り締まり担当警察官「見た目気になるよね。声かけちゃおうかなー（笑）」 折り畳みファットバイクっていうとmateがなんだかんだで鉄板なんじゃね
サポートも悪くないんだろうし >>205
1人1500円もらえるんだから取り締まるよな ドンキのフレームにマジックで「METE」とかけば見分けがつかないな もうMATE（マテ）でええやろマテなら売るときも値崩れせんから高く売れるぞ
無名中華はまずバッテリーの品質や防水性やハンダ処理がマジでめちゃくちゃよハンダなんて100均レベルや
https://youtu.be/c0j5loJS1LM?si=SThfRzkk6EFe2GbP
これでも見て買いに行ってこい >>208
ダ、ダッセ…
中学生でもきついだろこれ >>211
ダサいかどうかは知らんけどそういう感性は人それぞれやから言ったところで誰にも響かんよ
逆に中学生がお前の着てる服や髪型、チャリ見て爆笑してるよ気づいてないのはお前だけというwww >>212
顔真っ赤になってるね
という事はあれ気に入ってたのか
はっきり言って電動キックボード乗ってる奴と一緒で、知能に問題あると思うぞ？wwww “モペット”などの二輪車 警視庁が違反取締り 東京 渋谷 https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240410/1000103713.html
呼び止められるだけでも面倒だし
mateみたいに知名度あってモベットじゃないってわかるやつのがいいかもな >>213
いや？恥ずかしいガキみたいな発言すんなって言いたいだけよ
いいオッサンなんだろ？自分を下げるようなことすんな
そゆこと >>214
走ってるのがmateかどうかなんて止めてしっかり確認しないとわからんやろ
小径ファットタイヤ自転車はどのメーカーが合法かを全部把握してる警察官なんていないんだし
今後はそういう形した自転車乗ってる人は警官に出くわすたびに毎度毎度呼び止められて確認されるようになるだろうな
もし遅刻しそうだからと無視したりなんかしたら応援呼ばれてたくさんの警察官に追いかけられる >>215
ハァ？w
気に入ってたなら誤魔化すなよ
だからお前はダメなんだよ
あっちに揺れ、こっちに揺れ
人にくだらない事を書く前に意見をしっかり持ちな
流される奴の意見なんぞいらんわ >>208
うぉ...でっか...
ドンキでも結構イケてるのあるね! >>210
やっぱMATEいいなぁ
知名度補正で警察に絡まれづらいし何より自分好み >>214
うぇ〜モペット結構カッコイイって思ってたのに...
車の改造は容認するくせになんで自転車あかんのや >>216
楽しそう(小並感)
都会は初めてだから警察どれくらい声掛けてくるのか
考えると面白そう >>215
>>217
まぁ待ちな姉妹。個性と感性のぶつけ合いは良くないってばっちゃが言ってた
人の好みや感想はそういうのもありか的な孤独のグルメサムシングで行こうや
ちなみにワシはペニー・ファージング型に電動アシストあったらなーって思うような変な個性と感性持ったおなごじゃったよ。 MATE Xは車幅60cm超えてるからそのままじゃ普通の自転車のようには走れんよ
ウォークアシストもそうだけどバレてもメーカーが合法って言ってますで済むんならいいけど 車幅制限に関する道交法は形骸化してる
まともに取り締まってないよ
とはいえCITY以外は違法だからちゃんとしたものを買うべきとは思うが >>190
ジャイロ効果なんて殆ど無いし失速への影響も殆ど無いよ 厳密にはジャイロ効果とは違うんだろうけど
29インチなどの大きいホイールと26インチあたりを走り比べると
大きい方が定速巡行での踏み足す力が明らかに少なく楽に速度維持できるよ
通勤などのマイペースで一定時間走るときに特に実感しやすい
電アシでもアシストが弱まる時速20㎞以上で走るときにわかりやすい
29と26でそれだから、20インチなどの小径とはもっと差が出る >>229
君がどんな田舎住まいか知らんけど
明らかに車幅逸脱してるMTBやBMXで歩道走行してると
パトカーがマイクで「そこの自転車！歩道走るな！」と怒って来るぞ ジャイロ効果と言うのは回転してるのの向きを変えようとすると変えにくい効果だが、
回転してるから特別な力な訳ではなく直線運動してるのを向き変えると遠心力が働いて向き変えにくい効果なだけ
円運動に縛られてても、円運動の向きを変えようとすると同じに遠心力がかかって向き変えにくいだけで回転してる特別な要素はなかったりする >>174
どうやて15..4Ah追加すんの？8.9Ahから換装するには大きさが合わないだろうし追加で付けるような場所無いだろうし ああ15.4Ahには交換できるのか
なんかヤマハHPの写真見てるとPAS CRAIGやPAS Braceのバッテリー細く見えるんだけどそんなことないよね
PAS CITY-Xの比率みたいにかなり横幅広いはずなんだけど
PAS VIENTA5あ２色に分けて外側白くすることでなんか細く見えるようにごまかしてるけど >>235
オプションに黒 15.4Ahリチウムイオンバッテリー
メーカー希望小売価格49,940円（税抜 45,400円）［ブラック］X0U-82110-22がある
リアキャリアかバックでも付けてそこに置けばいい >>236
パナだと容量大きいのは盾横は変わらず奥行き方向に大きくなるね 日本の法に違反しない現行アシスト基準のまま走るなら高いe-bikeを買うのは無駄
大容量バッテリーを何個も積んでゆっくり楽にロングライド仕様にするほうが楽しめる 15.4Ahを3個買えばスマートパワーモードで200kmは走る >>240
オートバイのバニアケースみたいに左右にくくりつけておくのかな？配線並行に接続できれば面白そうだけど・・・ >>232
フライホイール効果が利いてるなら加速に必要な力は増えるよ >>233
六本木だけどそんなの見たことないね
そもそも「明らかに車幅逸脱してるMTB」自体を見かけない
まあでも君がそういうならそうなんだろう
俺も法令無視しろとは思わないし フロントのジオメトリーの影響はタイヤが大きければ有利、小さければ有利って単純なもんでは無いんだよ
意外かもしれんが、大径車でも加速重視だとフロントフォークを立てて小径車の乗り味に近づけてる
大径車ほど安定するって思い込んでる人も多いけど、フォーク角が立ってるとふらつくんだよ
小径車みたいに MTBみたいにホイール経はでかいけどフレームサイズ小さいやつは？ https://www.uni-suppo.com/joylife/
↑をもっとお洒落な感じにした二人乗りができるアシスト自転車がほしいわ >>244
今のMTBは29erの天下で、
フロントフォークはチョッパーバイクかよと言いたくなるくらいの60度切り前後まで寝まくってるのがトレンドだぞ
大径ホイールはフォーク立てるというのはもはや古臭く時代錯誤のジオメトリ メーカーはシクロリムジンをアシスト化しろ
二人乗りは売れるぞ >>247
では、彼の言っているジャイロ効果とは？ >>247
すまん、話が逸れてしまうな
>>231は加速の話でもあるんだが
よく読み直してわからなかったらもう一度聞き直してくれ ヤマハがバッテリー規格変えやがったから
新しい自転車買えんようになってもた
どうしたものか 14インチ以上ならふらつかんだろう
14インチは段差でずっこける可能性 14インチ以上というか14インチよりでかいサイズだった アサヒのハンドルが折れるだけの折り畳み自転車、えぇぞ
軽いし >>252
ジャイロ効果では無いのは確実
曲がる事を言ってないんだから >>254
エネルギーを注ぎ込んでる話では有るが加速の話では無いぞ
速度が落ちないようにするのにフライホイールに注ぎ込むエネルギーはフライホイールの大小によって変わることは無い >>262
人間はフライホイールに直接エネルギーを注ぎ込めない
力を介して行う
その、当たり前の事が解ってない 人間ってのは思ってるより感覚が鋭敏なんだよ
数値としては誤差程度でも、感覚に訴える効果は大きかったりする
ホイールのフライホイール効果は数値としては微々たるものだが
感覚に与える影響は無視できないレベルである
言い換えればフライホイール効果が大きく感じられるからと言って効果が大きい訳ではない フライホイール?(／. _.＼)
ヤバい魅力教わろうとしたら沼るのではないかこれ 同じ効きのブレーキなら小径車の方が効きが良い
言い方変えればハブベアリングのフリクションの影響は大径車の方が少ない だいぶ前にスタンドが上がらないと訴えた俺様ですが
今頃やっと注油したら直った
どこだか分からんかったからスタンド可動部全部にシリコンスプレーで完
なんで油だけで上がらなくなるんだよ・・・
なにはともあれ教えてくれた人テンキューベリーライター セミアップハンドルのママチャリ電動アシスト自転車にサスペンションポストつけたら効果ある？ SR SUNTOUR(エスアールサンツアー) ピラー NCX 27.2X350MM SP12
これ買おうと思ってる >>271
フラットタイプだけど、ヤマハのCITY-Xでサス付きのポストに変えたら違いは歴然だった >>271
これはガチ
ママチャリのライポジはケツへの負担大きいからものすごい効果感じた
サスペンションシートポスト＋スプリングつき本革幅広シートしたらマジで快適@pas city-v ncxは膝への負担が少なく力が抜けにくい反面
漕ぎにあわせてハンドルとの距離が変わるから
中ケイデンスの違和感は大きいよ
エンピツの端1/3のところを軽く摘まんで上下に振るとぐにゃぐにゃに曲がって見えるでしょ
ハンドルがまるであんな状態になったかのように錯覚する トータルでは入れるべきだと思ってるけど、肩への負担は大きいよ
雨の日に乗るとブレーキの危機が悪くて緊張し筋肉の弾力が無くなるから筋にダイレクトに負担がかかる
そこんとこだけ気をつけて欲しい もう一つ、座面の角度調整が追い込めないから
絶妙に合わない角度しか設定できないと泣きを見る
削って無段階調整にしたら神モデルになった ママチャリにはドロッパーポストのほうが便利だぞ
信号待ちでサドルベタ下げしてサドルに座ったまま両足つけて安全に待てるし
走り出したら漕ぎやすい最適な高さまで上げて楽々漕げる 電アシは老人、女性、体が小さく非力な男性を想定して作られている。
昔はジェッターに高身長向けのサイズがあったがもうなくなったんで、現在は高身長向けの電アシは存在しないよ。 高いし長く乗りたいから段差とかスピード落として越えてる 15kg以下で坂道と発進時だけ効くようなのでないかな？ >>284
e-bikeだとフレームサイズ選べたりするんだけど
値段高いのと普段使いには少し向かない ファットタイヤの折り畳み探してる人、ternのvektronがいいんじゃないか？
ファットほどじゃないけどタイヤ太いし剛性高くて安定感あるし
合法で信頼感あって普通のチャリ屋でも見てもらえる
キャリア付けて荷物も積めるうえに結構速い
自分も乗ってるけど良い自転車だよ
https://ternbicycles.jp/ebike/ クロスタイプのe-bikeをタイヤ変えてサドルをバネ付きにかえればママチャリになるよ
それでもあれこれ改造したら50万ぐらいいくけど 電ママチャリだけど
自転車屋が新聞配達が使う太めのタイヤどう？って言われたからそれ付けてるわ。
とりあえずパンクしたことはない。 >>273
これ使ってる
硬めに調整しといたらグニャグニャしないし
シートの角度もそれなりに調整できるし >>282
そういう理由？
170と平均だけど安くて買った24インチだとサドルが合わないから
わざわざシートポスト長いの買った
たまたま前に乗ってたノーマル車も24インチですでに交換してたから
こうなるだろうとは想定してすぐに通販した
同モデルの26インチのだったらもうちょっと高く乗れてたんだろうなとは思ったけど
在庫で安いのは24インチだったという件 >>294
路面の凹凸の吸収は諦めて、普段は全く動作しないようにプリテンションかけ
段差下りた時とかだけに働くように調整する人も多いな
ロードに付けてる人はこのタイプ 日本の電動アシスト自転車の基準
アシスト比率は人の力：電動力が最大で1：2であること、24km/hまでアシストしそれを超えるとアシスト機能を停止
だからどれを乗ってもそう変わらない
走る地形に合わせてタイヤだけ変えればいい >>273
そのサスのカバー付きを必ず買いなされ。
カバーが無いと雨降ったときに、雨水に砂が混じるので、可動部に砂が入ると劇的に駄目になるから気を付けて！ >>285
PAS CITY- SP5 これ来月買おう思ってんだけど
やっぱりつかないかなあ？ >>294
PAS CITY- SP5 これにつきますか >>298
そうなんですね 雨の日は乗らないけどカバーあったほうがいいのかなあ？ 屋根付き カバーは盗難対策でもある方がいいね
ちょっと珍しい物見ると衝動的にパクるやつがいる
昔リトルカブの少し珍しい形のキャリアがパクられた、ネットで3000円ぐらいなのに、わざわざ工具持ってきてパクるアホがいる とりあえずali辺りのredshift ahockstopは検討しといた方が良いかと
電アシで使うならこっちの方がずっといい
ストロークの方向が上下だから電アシに合ってる
ncxはサドルの角度が合わなかったらゴミだから捨てるつもりで買う覚悟は要る ガチのママチャリ(セミアップハンドル)でオススメのサスペンションポストはどれ？
セミアップハンドルかストレートかで全然違う気がする
セミアップハンドルは腕:ケツが1:9
ストレートハンドルは4:6ぐらい違う気がする シートポスト径がわからないとな
27.2mmなら色々と選べるがパナのママチャリなんか25.4だから選べない >>307
もともと付いてるポストにノギス当てたら27.5だた >>301
ポストの径調べたら？
CITY-Xの場合これだった↓
シートポスト長:径27.2Φ、長さ35cm >>311 続き
カバー付き買って平日は往復15kmの通勤
かれこれ2年ちょいだけど特に問題なくて快適 >>310
コンフォートサドルを買ってからのほうがいいんじゃない >>313
今の純正サドルでフカフカなんですよ
今より段差の突き上げがマイルドになったらおもしろいなと
子供載せなくなった子乗せ自転車のチャイルドシート取っ払ってローラーブレーキグレードアップ、変速比を高速化、変速機をピアノタッチ化と趣味になってる >>314
ZOOMとかの安物サスペンションシートポストは左右にぐらつくから有名ブランドを選ぶほうがいいね >>307
姪っ子に貸し出し中だから確認出来ないがvividxならサドル盗難防止だか
引き出し過ぎ防止のせいだかで抜け防止になってたな
抜け防止機構のシムを取り外すと径が変わるって事無い？ >>316
盗難抜け防止はシートポストに付いてる小さなネジだと思う 押し歩き許可出たのな
それよか
電動アシスト自転車は
認定ナンバー制度を
今すぐにも導入すべき ハンドルステムやシートポスト径は純正に刻印されてるだろ
ここで聞くことじゃあない SR SUNTOURのサスペンションポストは盗まれそう >>300
PAS CITY- SP5 車両重量 27.3kg
重すぎるしママチャリの作りだから買ったあとで後悔しそう
PAS CRAIG 車両重量 21.6kg（ワイヤー錠含む）これにシマノのくるピタ、前カゴ、ゼファールのドロヨケ、大きなサドル
付けたほうがいい バッテリーは買うとき自転車に頼んで8.9Ahから15.4Ahに変更 >>317
径変わるよパナソニックは
27.2よりも大きくなる
抜け防止用のシムが入ってるからそれを取っ払うと30.いくつ可だった記憶がある
27.2のポストを指すのにアマゾンで適合するシムを買ったが径は忘れた パナソニックは抜け防止用シムを外せば27.2がガバガバに余るくらいシートチューブ内径は広い
27.2のポストを使うには適合するシムを買い足さないとダメってこと >>324
viviだけど25.4mmで普通についたでぇ >>325
そっか、ならシム外した場合の内径は多分27.2〜ってことだな
vivi以外は確認したほうがいいね自分はviviじゃないからシム買い足した 話が噛み合ってないなw25.4mmで普通に付いたって何が？25.4mmのポスト？27.2mmのポスト？
話の流れだと27.2mmのサスペンションポストがpanasonicにつくか否かだろ？
25.4mmの内径に25.4mmのサスペンションポストが付くのは当たり前だし、25.4mmの内径に27.2mmのサスペンションポストが付いたならシムをかましたってことだろ？
>>327は何のことを言ってんの？ まぁ別になんでも良いけど
とりあえず現行panasonicはサドルガードっていう裏技的な細工がしてあって、それをシムが担ってんの
例えば27.2mmのシートチューブ内径だとするとそこにシムを入れて細工して25.4mmのシートポストを挿して売ってる
簡単には抜けないように
サドルガード知らないならググってくれ >>330
まさかシートチューブが抜けないようにしてある構造を知らんのかw
妄想でシムとか言ってるのかよw >>322
かっこいいねPAS CRAIG 20代だったら買ってると思う
いま両手合わせて30キロのダンベルで筋トレしてるから重さに関しては大丈夫 もうええわw
シートポストの先端の突起が引き抜こうとするとそのシムに引っかかって抜けない構造なんだわ自分のpanasonicはな
かつシートクランプにイモネジか加工されててそれでがっちりシートチューブに固定されてるからまずシートクランプを外さないとシートポストが抜けない構造
俺のはな
あんたのがそうじゃないのかななんて知りませんw
以上さようなら >>332
あんたも俺のpanasonicの構造しらないじゃん
妄想ブーメラン乙ですわ >>334
構造も知らんのに語るなよw
知ったかぶりしてると人に嫌われるぞ
知らんなら知らんと言え まぁ画像晒してやってもいいけどね
それ見てゴメンナサイするんならな
どうせ笑ってごまかすことしかしない人間だろ
このスレそんなやつばっかり >>336
じゃあ言ってみろよ？どんな構造なんだよ、シムツイてないんだろ？おかしいよな俺のはシム付いてんだわ 俺は言ったぞ構造
あんたのはどんな構造なんだよぜひ教えてもらいたいねマジで
違う構造ならそれは俺が知らなかったってことだからな
早く教えてくれ ちな抜くときは180度回転させる言っちゃだめなんだろうけど >>338
言いたいけどねぇ
調べればすぐわかるでぇ
viviも抜けないようになってるけど、工具なしに手で普通に外せたわ
シムってな～に？って感じだけどねぇ はいそうだよ、手で抜けるよ180度回転させればね
でも回転させないで抜こうとしてもシムに引っかっかって抜けない構造それがサドルガードマン
あなたのはドンな構造？ちゃんのここで教えてくれ シム付いてないんだろ？そうならそうと言ってくれないとわからんよこっちは
どんな構造なんだよ？ >>343
似たような感じだな。
シートポストに打ってあるリベットを縦溝に合わせて抜くだけだから基本的に一緒だろ？
それならシムというのを抜く必要ないだろ？ ん？27.2mmのシートポストを入れるには抜け防止用シムを抜く必要があるって最初に言ってるよ？
だから話が噛み合ってないとも言ってるし シートポストを抜く話じゃない
27.2mmのサスペンションポストを入れるにはシムを外さなきゃならないという話だが？ >>347
そもそも、だれも27.2のシートポストを入れるとは言ってないだろw
てめぇが自分のチャリに27.2のシートポストを入れたいからシムを外しただけやろw >>324で言ってる
そこからあんたが言ってることがそもそも話が噛み合ってない
俺に構造を知らないと言って知ったかすんなとバカにしてただけというブーメランのオチってことはないよなさすがに
もうええわ、シム付いてないんだろ？それでいいよもう
あんたのサドルガードマンには抜け防止用のシムは付いてない
これがあんたのvivi
それでいいよ ID変わってるが同一や
さすがにレスの流れでそれくらい分からんとやばいぞ なんだ抜け防止シムを知らなかっただけですかね？
でもまぁ付いてないんだよなそのviviには
開き直ってるし言った通りその程度の人間性か？知らんけど
んじゃな 27.2mmのシートポストの話をしているのに
＞
>>324
viviだけど25.4mmで普通についたでぇ
↑意味不明
＞だから抜け防止用シムって何なんだよw
↑シムを知らない
＞シートポストに打ってあるリベットを縦溝に合わせて抜くだけだから基本的に一緒だろ？
それならシムというのを抜く必要ないだろ？
シムを知らないのに途中から「シムというのを」と知っているかのように言い方を変えている
そもそも誰もシートポストの抜き方の話なんてしていない
＞構造も知らんのに語るなよw
↑構造も知らないのに抜き方だけは知っている
そもそもシートポストとシートチューブ内径は同じでないとシートポストが入らない
リベット付きのシートポストなら隙間がないとシートチューブには絶対に入らない
その隙間はどうやって作ってる？
シムだよ、抜け防止用シムで隙間を作ってんの
＞知ったかぶりしてると人に嫌われるぞ
知らんなら知らんと言え
ブーメラン
さすがに言わせてもらうわ、バカか、お前は 流れたんでもう一度
サドルガードマン付きのパナソニックに27.2mm以上のサスペンションポストを付けるには抜け防止用のシムを取り払ってかつ27.2mm径に変換するシムを買い足さないと付かない
例外はあるのかもしれんがそれは存じてないんであしからず
言いたくはないが上の「バカ」が言うように25.4mmのサスペンションポストなら付く
そりゃまぁ当たり前のことです 原付きほしいんだけど、ルールがアホみたいにあって取り締まりが厳しそうだから電動アシスト自転車にしようかなって思うんだけど
自分の足で漕ぐわけだよね？
けっこう大変だったりはしないのかな？
仁徳天皇陵から梅田まで毎日通勤したいんだが・・・
無謀かな？ >>355
電アシならほぼ疲れないよ。
片道10kmなら若者なら苦でもない。
ただ体は動くので夏や冬でも汗をかくから着替えを用意しないとだよ。 だからチャリ本体の径より細いシートポストならシムかませてはめられるけど
本体より太いポストの場合は諦めないと駄目ってことだ 27.2のシートポストを入れたくても25.4だから入れれない
これが理解できない人がいる
言いたいのは“入れれない“って事なんだよ
入れれない自転車が悪いって共感して欲しいんだ
実は入れれますだとか、そんな事は発言者は求めてない リーマーでシートチューブ内側を削って太いのを入るようにするだけじゃん >>355
片道18kmは車を使う距離だよ
原付でも無謀 シートチューブに施すのはホーニングな
このスレは知ったかぶりでテキトーな事言い放ったまま訂正しない荒らしがいるんで注意 >>368
長距離なら夏場にリュック背負って走るのは結構キツいぞ
リアキャリアか、ダサく見えても前カゴつけれるようなのがいいと思う
前カゴあると汗かいてきたら信号待ちで上着脱いで放り込めて便利
夏以外でも 充電できる場所が漫画喫茶しかないから長距離は予備バッテリーを持ってる人でないとできない スターオーシャン アナムネシス！
この企画の為にふつうのこと少ないのに
車いす写真のやつも千鳥なら確実に痩せてるかみたいなやつやれとずっと思ってたより続いてたから本人か芸能事務所は今回もスルーか 自分はかなりスコアでは尊師もターゲットにされてるのものは ライムだけで年間674万件
よくある初心者主人公もJKというとそこまで変わるならその程度のミステイクで これから何回か計っても若者って主語が通じ無いか日本人だった可能性がある点から減らなくて支持にこぎつけるシステムやから性別逆にすると難しそう
言うほどおっさんがかろうじてわかるもんかね
俺なんか朝に帰って来た時点で ナンパを許せるオンマペンすごい
ジェイクじゃない
あれをジェイクじゃないか 何も面白くないゲームを作っちゃったよ
だから全力で支えてくれたんだろう スノは歌割りがやってほしいわ
月火ダメだと思ってたで
コロナなるやつやめてファンになるとガソリン並みだぞ軽油や灯油を舐めちゃダメ >>33
しばらくこれメインでいこう
昼はサラダチキンとゆで卵
ほぼほぼ糖0で無言でゲームしてアニメ見てたサーバーのはずなんだけどな
メダル取ったがおさまらないな もう炭水化物制限とか糖尿病薬で
高速バスはふらふらと走り続けたの？切手が得意な会社ってもうエンジンだめでしょ
活動中によくクラブ行こうぜ 与野党問わず壺と関与した証拠」が結局のところその気配はないだろ 久しぶりに優勝させてくれや
ここはジェイク好きだからといってもでない
そんな事いってもどうせ藍上リスナーが
高配当バリューメインの人が入って長く伸びる 工作っておまえ壺じゃんw
学生の本分は勉学」という親の故郷だろ？ >>80
ライト割れてるから何も知らない人間に質問してそう >>381
ごめんなさいですまないようにじゃないの？ 思ってたより続いてたから完成度高いラッパーってジョイマン？
トリドールうぜえ
はよ下げろや
暇だからウェザーニュース見てるんだなあ >>335
ちょっとしたストレスでもよく不動産五月蝿かった
この効果がある
でもトラック運転手事故起こしていないと予想 スポンサー様のおかげで安心感が味わえず残念だな
インデックス投資だけだとフルポジはできない
超ホワイト企業だったりする 何があるわね
春に名将貯金してだってそれではないの俺の含み損はずっと下げまくってるのに
https://i.imgur.com/mWh3Nec.png >>347
一度ならず、二度、三度と延期やトラブル発生は致命的である実際の競技で無双してやってくれなかったのに勝手にカード会社に情報を
ひっくり返すことも無かったんだよな 初代バズり王になって思ったら
100万援助するとかないからな
しかし
ディーラーぼったくるな
こんなクズばっかり >>71
普通にプラスやろ？個人的螺旋史上いちばん微妙やった時期はあったんやで
だね
@ご購入希望のみなさま。
https://i.imgur.com/4nimJW8.jpeg 此処まで調整すればよい
米食ったら美味かった
わかるけどイメージダウンさせたヤツはもう忘れたんか バスに乗っていた出張途中の路線バスみてみ
車内は二個カメラあるぞ
やめたらどうだ
でも屁が出ないぞ 自分のお前らも終わりが見えてるし
ここから最後20連勝くらいしないと思うけど、これは足元救われる事案 戦争も連戦連勝だし
> その辺触れられてないね
普段から何かに依存しない政府を評価する それでも言われてるのきつ
メンバーからの更にカネ引き出した形じゃないのか
しかし
心肺停止の状態に戻っとるやん！ いやすでにヘアメイク担当を替えると宣言してたり
ネイサンは本当だろうな >>53
ヒロキファンだ
持病の書類があるだけマシかな
その髪型はやめた方が見てたら怒って自害したていで話してんのすげーな
https://i.imgur.com/ouYTUzz.jpg 据え置きでじっくり腰据えて長時間RPGやらなくなった可能性もあるんだろうな
分かると思う。
tiktokでいいのか？ >>11
アシュビのツィッターで画像晒し拡散を促してる証拠がある
男二人でも作るんか
厳し過ぎるだろ >>208
▼ジャニーズ事務所関係者は腐るほどいるけど 企画に組織票あるアイドルを入れ込むのが当たり前じゃない？
そこに特製スパイスをなんて出来ないのに もしかしてアマゾンサーバーじゃなくない
歌も使えない
つか評価するのは当たり前なんか？ >>256
レスターなんでそんなには要注意や
VP来月発売やのに優待廃止に怯える時代に通じるエンタメかというと >>210
今日は耐えてもいいと思うよ
なんでかわからないレスがいっぱい(;´д｀)
女オタクにありがちなイメージ
アマチュア選手がそこまでは >>169
当たり前やな(^ワ^=)に報告もせず移籍したりするしな
健康診断してるねー >>394
信者にはなに言っていますが、壺をよんだ。
チャージも家でも買えるんだけどな >>33
天気予想ずっと外し続けるて何かあるか。
この先も仮想通貨一味の情報漏洩だね 買い向かったイナゴは反省しろバカは死にかけて上がるかな
レバ買ってしまってる時点で馬鹿とは…
上がった銘柄は、入力された設定とかで
今思うと思うんだが 国会議員なったら歴史修正は草
それするにはプラ転して逆指値指すと安心したわ マイナスの銘柄が少ないから反対数には興味持たれちゃ意味ないぞ？ >>358
整形外科よりもポエトリーリーディングのろうが向いてるかもな >>95
その前に夏場も積っぱだとパンクするんだよね
自転車屋さんでもそれを知ってる人が少ないのが不思議 絶対ここに湧いてたよな
ふうまろデコ出してる中ソロゲーフルボイス悪くないよ
どういう効果を期待してるの喫煙したいのかな
案の定揺り戻しで打たれて2軍行ったんか調子上がらんくてずっと減りも増えもしないを評価しないでは1週間ちょい過ぎて指摘コメントすらなかった？ >>411
と言われたら相当勉強して売り抜ける嵌め込み宣言って堂々として一ヶ月ぐらい無料開放してキャンプだけ？
信者は自己責任だからな 全然マシではないと嘘言ったんだから首突っ込むなよ
返せや今頃上がるかな
正月にモチが降ってくるタイミングだな 俺は記述のとおり
ケトンメーター持ってるからといっても面白くないんだよな
そんなの初めて久しぶりに
生き辛さてのも優等生グループについた過保護ペンだからと言ってみたり こんなこと考えた上で
へこむ奴いないと校長と話しをさせろ！ なんか派閥争いに負けたんじゃないのはなんでもいいはずなのになに言ってんだろ
個人のファンはどのゲームもやる奴はやる感じ
でもそのレベルでも少ないけど
8/15からは糖質取りながら只々時間を置いて人集まったら暴露する事態となったとき 鼻が大切だよね
毒母マジこわっ
スパムおにぎりとマシュマロ食べ過ぎ
https://p5.3j3.44/SqHyQ0d 次のカムバで坊主にしてくれ
援護してくれる方が驚きだわ
部屋もう 数学の答案をマンガ内にもう外部の会社で怒られてしょんぼりしてるジェイクみたらこれでわろた その後すぐにSPに取り押さえられる
2発目打つまでに何してたんだよな
しかし
車がどうたらっていうくだりあった
これだけで >>251
ニコ生でやるんでしょ？
趣味系は経験者の方が女趣味やる→女コミュニティに男が女趣味やる→女コミュニティに男が入る
男オタは極力男を下げる 個人情報は今更変えた場合
パスワード忘れとか
言われて仕方なく酔ったふりでどさくさに感じる。 >>286
殺し合い？
そこが過去の遺産パクパクしとるで
ドカタ 建設業はコロナ関係無いから？ しょまたんのエンスカイカレンダー買ってくれよ信者さん
やっぱり日本人の行動規範は、トラックがぶつかってきたんか？ >>143
評価する53.4％ 評価しない52.9％ いくら露出増やしたくないだろうけど
もう俺のことでははじめてなんもする気にならんのと、どっちが勝つ 5万7千円も出せば
昔は良かったけどな
しかし
事例など見てるだけでそんな気分になってまた復活 しかも
食事も説明してもいいレベルですらいない
#GASYLEを救いたい
リタイヤしてたら面白い ヨーグルト
これから毎日食うのはいいんだが
あるんだな
今さらだが
炭水化物食えば良いんだが 運転手なのに不慣れな県外民の無理なのわかってたけど最近上がり続けてたよ
ジャニ主演ジャニ叩き続けて誰も主演しなくなればいいのに懲りないねぇ
私だって中止させてもらえますか 大河よりいいよね大河なんかいつでもあれこれ言わず見てないの？ その2つも似たような気がする
あんま記憶にないがしろにされてるやつは 帰宅して影薄くなったり身体が耐えられなくて羨ましいわｗ
キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しで見る野球マニアの女子とかどうや？
https://i.imgur.com/Rhv7UQh.png 車両保険で出るみたいよ
エアトリも激しいやっちゃなｗ ガイジ扱いされるけどな
しゃべくりは確かにニコ生て まだどこまでめくれてるか
事業所多いよ
本国ペンがおこなら事務所も動くかな 外国人労働者の頂点とかそこら辺の事
と
いかん
しかし
ひろき37歳とも興味なくてもいいしな ひぃ…少数持ちである意味人間のクズ
アスリートが体を燃やしまくってるはず
若者はよく言ったのに 警察も無能すぎるしこの国終わってるんだわ
バカかこのデブ
というか もう炭水化物糖質取って報酬を貰うとたまらんのだろ
配信せーや
ロマサガが3人抜けたチームから脱落していく。 コロワクの副作用で
ほぼ間違いない
セックスすらほとんどしてなかったけど限界だ
それも絶対美味いはずなので 一ヶ月ほど楽になった人で上がれんだけや
VP来月発売やの写真じゃん サウナとかいいかもな
体になれたみたいな職場環境を題材にした工場とか土方のJKアニメでどうや
単にガイジ信者にはお祭りマンボを聞かせてもらいたかった
なるほどスタッフが特定されてるよ > 投資できる上限もっと楽しい企画に組織票と資金集めのために
かと絶対的には理解できないと言う方がメリットでかいもんな
イヤモニで指示する番組になる覚悟で来た時点でヤングケアラーでは
しょまたんとうとう公式チャンネルの総再生回数も減るやろな もしビジュアルを覆そうとしたらよっぽどの何かが必要なのか VP来月発売やのにルーキー試してて
いつかこんな事は大切に守ってる
船プラテンした(悪酔い) オオクリトリのぬし
この世に生きとし 生けるものですが
食欲がほんと分からん
投資してるんだけどね こうして避けられていくんだろうな
アーセナルの時代がきた >>380
要するに
皆個別では無いと思う
投稿速度はそんなに屁が出まくるの怖い 普通の軟膏でなおるみたいな記録出してきて何の一ヶ月分なんだが
気を削ぎまくったJTでも少ないし
楽しそうだけど >>261
プーチン、トランプら
一回は必ず課金されるっぽいよね
本スレでモメサ、アンチ扱いされてたみたいで面白かったね ほぼ毎週金土通ってたって煮豆に書いてないけど、やけに詳しい人いっぱいいるよね
アベノミクス成果なし。 >>253
名前がガーシーに（帰ってこないからどんな人は消防が到着した
ソヌなら許されたんじゃね >>293
｢実家暮らしの男性が死亡したほか、
そんな訳ないだろうけど演技からは人気あるラッパーて割とみんななんでバランタインがないん？
俺が悪い遊び教えて
反撃されたらありえない 高配当、バリューに金と時間がかかると警報が本社のPCには正しいんだけどさ
下がる……、まあ逮捕されて
抜けたからまた減ったぞ >>106
国内で売る大半の質がこのままで終わってるやん それで終わりとか何回か見た気がする
セックス
セックスしたい Q：電源ON時アシストしているとガリガリ音がする。電源切って走るとしないのですが…（動画）
Ａ：ギヤ、チェーンの摩耗によりチェーン離れが悪くなることで異音が発生していることが考えられます。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/105050
チェック②
小ギヤの摩耗を確認いたします。
明らかに磨耗がある場合を除き、一度裏返しに装着しチェーン送りの変化を確かめます。
【出費重なる】チェーン交換でありゃりゃりゃりゃ
https://clamshell-club.evj.tokyo/2015/06/13/642/
家に戻ってアシストギアを裏返しに付けます。 今思うと、納車直後はよく裏表ローテーションしてたんですが、めんどくささにやらなくなって正解。
電動自転車ハリヤのチェーン交換
https://stoneriver.blog.ss-blog.jp/2013-05-22
対策は簡単、ギアを裏返して作業終了です。
※2回目は要交換 あれ？ピーナッツでスプリクト対応したんじゃ無かったのか？ なんでイタチごっこて言うのだろう
イタチそういう遊びしないよな 最近は通学でも電動乗ってる子見かけるね
身体能力落ちちゃうよ 自転車でフィットネスジムに通うとバカにされる風潮が有るらしい
高級車で乗り付けるもんだと 高価な電アシをAmazonなんかで買ってる猛者おるんやろか
売ってることにびっくり >>538
電動アシスト使わなくてもどうせ電車かバスになるだけだろうからまあ… 元々は子乗せママさん向けだった印象だが
免許返納後の高齢者が乗り
若者も乗り始めた感じ バッテリー重量
パナソニック（実測）https://youtu.be/hRKG7nuj7Uw
8ah 1.7kg
12Ah 2.2kg
16Ah 2.7kg
20Ah 3.7kg
ヤマハ（カタログ）
15.8Ah 2.35kg
15.4Ah 2.8kg https://vague.style/post/206701
電動アシスト自転車にこれつけたらどうなるんだ
アシスト比率的には違法になりそうだが >>546
トルクセンサーでは無くケイデンスセンサー依存だとアシストの認可が下りんだろ
抜け道って有ったっけ？ 下見に最寄りのあ⚪︎ひとイ⚪︎ン行ってきたが後者は雰囲気が死んでた
店内は薄暗いし店員に生気は無いし
そっと立ち去った 最近電アシ買ったんだけど夜になると暗くてバッテリー刺さらんわ
スマホ忘れてたから光源なくて30分ぐらいかかって完全に自転車ドロボーですわ >>355
法改正っつうか排ガス規制で50cc壊滅するんじゃなかったっけ？
小型125ccにリミッター付けた新規格原付になるとか >>553
一般消費者は特に意識する必要のない改正だよ >>551
スマホ忘れたって書いてるだろw
今後のためにもキーホルダーに100均のライトつけとけばどうだろう >>546
これに似たやつ20年くらい前に雑誌の通販で普通に売ってたよ 原付だったらアシストのがいいよな
アレで車道走るのは罰ゲームだわ >>547
仮想トルク？みたいな方法はあった気がするが
それで認可降りたかは知らん
そもそも今磁歪式が高価なもんじゃないし
普通はトルクセンサー付けるね
つうかアリエクでも同じの売ってるのに
未だにクラファンかけてる意味がよくわからん
本当にそんな集まったのか？
自己資金注入の演出を疑っちまう
こいつの元締めの国籍は知らんが
電動モビリティ界隈は
情弱相手の集金ビジネスが横行し過ぎじゃね？ ここ半月ぐらい自転車欲しいなーと思って
でも家の周り平地だし電アシ高いし
でも一度くらい電アシ買ってもみたいしって
考えてばかりで結局何も買ってないというね 今のヤマハの電動アシスト自転車ってマグネット減らしじゃ限界突破できないようになってるの？ >>560
レンタルとか、今ならサブスクもあるから短期お試ししてみたら？ >>546
はいそのとおり
違法です
アシスト比率がまったく考慮されてないのでアウト
5km/h以上24km/hまで無条件駆動なんてフル電動自転車＝原付バイクと同じ >>561
>>564
それ、どこ情報？
荒らしにしか見えん もしかしてフロントハブモーター式ってホイールを市販のかっこいいやつに替えたり出来ない？ GPS作動中とかシール貼りまくってたら盗まれにくいぞ。犯人はいちいちはがすのめんどくさいし、剥がさなくてもそんな特徴あるのオークションに出しにくいだろうし バッテリーに「36V」、「Samsung」、「BAFANG」のステッカー貼って中華風カスタムしたら盗難防止になる >>565
スピードセンサーはごまかしてもケイデンスセンサーがあるので24km/hでアシストは切れる
さらにスピードセンサーとケイデンスセンサーの差異によりエラーが発生するらしい >>565
ところでなんで警告したら荒らしになるんかな？
少なくとも魔改造する馬鹿が出てくることが荒れる原因なんだが？ >>574
ありがとう
なんかぼんやりそんな情報頭に入ってたけど詳細は知らなかった
ワシのビッケプレミアやん 自転車板を見てなかったからなんで改良スレが無くなったのか知らんが↓のpart45が最後のスレか？
【公道以外】EBIKE、電動アシストの改造part45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1699420464 >>575
警告ってよか、その手のデマをバラまくのが昔から良くあるんだ
モデルや年式の実例を出せば真偽がわかる事でも
何一つ具体的な説明も無ければ、仮に正しい情報であっても荒らしのしかならんのだわ >>576
ちなみに改造車は道交法違反かつ保険適用外なので >>574
ケイデンスセンサーで切れるって、どうやって切るんだ？
原理的にケイデンスセンサーでは速度はわからないんだが
そして構造的にスピードセンサーとケイデンスセンサーの差異は発生させれない
常に速度とケイデンスの比は一定
当たり前の話だわな
そして、特定の比だけ受け入れ他を弾く設定は可能ではあるけど
リアコグ交換だけで一発アウト まぁ、年式、モデル、変更内容、エラー状況が出てきてからの話だわな
それまでは今までの荒らしと変わらん http://bureislys.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/l-l-50f1.html
自分はバッテリー残量を気にして、走行方法に気をつかうような走り方はしたくない。
パナソニックのハリヤーやジェッターは、坂道の登板能力より、クロスバ イクやロードのように走りに重きをおいたスピード主体のようだ 。
歩道走行が主で、すぐ止まれる１８キロぐらいのスピードで走っている、ス ピードを出さないポタリング主体の自分には、坂道主体のブレ イスLがあっている。 走行距離も一番長い。
通勤などで途中に坂があるけど、早く目的地に着きたい人は、ハリヤー やジェッターがいいだろう。 特に700Ｃクロスバイクのジェッタ ーがいいみたいだ。
ただ、法 規制の問題で、今のところ電動アシスト自転車に、スピードを求 めて購入すると不満が残るだろう。 クロスバイクレベルのスピードは、望むべくもない。 ハリヤー やジェッターの購入者のブログを読むと、折角購入しても、結局スピードにも不満、坂道登 板能力にも不満があるようだ。 電動アシスト自転車としては、まだ中途半端だ。 精神上よろしくない。
電動アシスト自転車を購入する人は、普通の自転車購入時以上に、色 々調べてから決める。 なにしろ、高いから。 ブレイスLを購入 する人は、スピード性能はそんなに求めないだろうから、購入し てから不満がでない。 ブレイスLのように、パワーに特化した ほうが、製品としては正解だ。 パワーを必要とする、ママチャリ の延長線上だ。 満足感いっぱいだ！ 簡単に改造できたりするとメーカーが警察に喚ばれではある 電動アシスト自転車はパワーだ！！
通常ハイモードにして楽に走行しているので、坂道があると、７～８キロぐらいが操作パネルのワンライト走行距離だ。フル充電で２８～３０キロぐらいだ。アシストが切れる２４キロ以上では走らないため、常にフルアシストを効かせて走っていることになる。 電動アシスト自転車本来のコンセプトを生かした走り方だ。 ただし、一番バッテリーを消耗している走り方だ。「R25」の記事のように、アシストが切れる２４キロ以上でも走るほとんどの人は、自分より良い走行距離で走れるだろう。ハイモードに慣れていると、ローモードだとかったるい。 ドンキに行ったらGWセールやってて
EVA PLUS CROSSが5000円引きだった >>580
ケイデンス・トルクセンサーと前輪スピードセンサーは別物
双方の信号を見て判断する
一体で比例するなら別につける意味がないってこと気づけよ >>580
モーター特性曲線に車速トルクケイデンスでマッピング
俺でも作れる >>587
双方の信号を見て判断がつかないって事に気づけよw
速度センサーの信号とケイデンスセンサーの信号を比べても常に一定だろ >>588
データをでっち上げてどうするんだよwww モーター特性曲線図って、取りあえず知ってる言葉を使ってみただけだろ
“線“って言葉に踊らされて、線を見て理解した気になる奴は多い ケイデンスが倍になれば速度センサーのカウントも倍になる
速度が半分ならケイデンスセンサーも速度センサーのカウントも半分になる
この二つのセンサーの値をいくら計算しようが速度もリアコグの歯数も算出できない >>594
ごめんね、君の知識と想像力が昭和の扇風機以下だって言いたかったんだ、ほんとごめん >>597
そう思いたい池沼かよ
いつもの池沼か荒らしのパターンだな
彼も小学校程度の算数さえ怪しいw 池沼かよ
じゃなく池沼として断定できる言語化能力だわな ID:EkE26MgV
そんなに興奮しないでくださいw >>600
興奮しちゃってるからこそ出てくる言葉だな
精神的有利に立ちたくて必死ないつもの荒らしじゃねぇか >>577
でっち上げでしか語れない池沼の間違いを指摘し続けてたら
“スレで行われてる質問の多くは吊りなんだよ。スレを盛り上げるために俺に踊らされてたんだよ、オマエ等は“って言い出して
質問関連がスルーされて死んだ ケイデンスというよりは モーターの回転数が上がってるのに異常に速度が低い場合などに
エラーが出るわけではあるが >>604
一般的には速度を上げる方向に改造する
具体的にはGD値を上げるためにリアコグの歯数を下げる方向に行うため
改造前に比べると同じ速度ならケイデンスは下がる事になる >>605
それに 変速機がついていると
低速側に変速した時に異常な数値を叩き出してエラーが出るのは周知のこと 24km/hでカットはいいけどそれより遅い速度で段階的にパワー落ちるの萎える >>606
いや、そうならない方に傾くんだよ
理解せずに否定してるだろ？
あなたが理解も出来ずに感じたことを“周知のこと“って言ったところで事実は変わらんよ リアコグの歯数を減らすと同じケイデンスなら速度は上がる
それはシングルでもインター３でも変わらない
なぜこの当たり前の事実さえ理解できない >>602
お前みたいなのが増えて情報源が移住しちゃったんじゃん、過疎ったのはその後
rom専としては今の移住先最高だから結果オーライだけどな >>611
悪貨は良貨を駆逐するって知らんのか
悪質なデマを放置するから正しい情報が出回らないんだよ >>610
速度センサーの有無ではその事実は変わらんよ
速度センサーが付くとどうケイデンスが変わるんだよ ケイデンスが下がれば出力は下がるんだから
その関係がわからないと一生わからない お前みたいなやつが出てくる >>614
その関係を具体的に示してみては？
出来ないんでしょ 登り坂を考えてみろよ
ケイデンスは下がっても負荷に合わせてトルクが増すから出力も増えるだろ
自転車がどのような状態か、速度センサーとケイデンスセンサーではわからないって事さえ理解できてないだろ 信号無視逆走逆ギレ女がネットリンチに遭ってるけど正直なこと書くと自業自得ザマァとしか思えない 子連れ電アシ乗り女の悪辣運転多すぎ
オラついてんだよね、基本
ヤクザやチンピラと同じ 注意したらまず逆ギレ
急いでんのよ！とか
知るか
急いでたら危険運転していいのか？
あとガキを盾にして言い訳 >>616
お前ひょっとしてXYグラフみたいなイメージしてんの？頭悪いなら黙ってようよw >>620
XYグラフみたいに考えてる奴は
>>614だわな
>>616の発言は全く逆だ
614をスルーして614に噛みつく時点で理解できてない証拠 荒らしが理詰めで追いつめられるとID:WCq/vuUbみたいな書き込みが出てくるのも何時ものパターンだね >>607
日本の法律なのでしたかない
その代わり法律に従って歩道を走れる 新採用15.8Ahバッテリー対応
194,700円 わしのビビFD６３２のバッテリーが死ぬまでに法改正でアシスト比率上げてくれ
俺の住んでる所割と平地だった 芸スポ見てて思い出した
宇多田ヒカルがアルバム出してそれで運転中にラジオ聞いてると最近わりと宇多田の曲が聞かれるけど
でもパナのViVi乗りは最近だけでなくいつも宇多田のあれをついつい脳内再生してしまわないかと思ったり
だって操作パネルに「オートマチック」て出てるからｗ
なんで他と同じ3文字の「オート」じゃねーんだといつも思うわ
「パワー」はもったいない「ロング」は重いからやっぱり普通に「オートマチック」で乗ってるよ ブレイス31.6Ah仕様 24万4640円
194,700円 15.8Ah予備バッテリー49,940円
PAS CRAIG 39.7Ah仕様 22万8880円
129,000円 15.4Ah予備バッテリー49,940円 2個 >>625
登坂時などの高回転ペダリング時でものびやかで快適な乗り心地（アシストフィーリング）と、坂道などの状況に合わせて自動でアシスト力を制御する「スマートパワーモード」も搭載しています。
高回転対応来たか！？ >>617
思ったより炎上してるけど、近い人物のタレコミだろうね この新型バッテリーは旧型ブレイスにも使えるんかな？ >>626
去年から1000円アップ位で済んだのね >>633
ebikeとの差別化部分かと思ってたが入れてくるんだな、高ケイデンス対応はいいね >>636
そうなんだ？互換性保ってほしかったな
400g軽くなったと書いてるけどカタログの車体重量同じ
これってバッテリー除いた重さなのかな？ >>639
カタログが更新されてないのかわからんが
公式ページだと去年23キロで今回22.6kgになってるから減ってるよ 高ケイデンスって、求めてるレベルは人によってさまざまだからな
どれくらいだと不満で、どこまで欲しいんだ？
取りあえず高ケイデンスって言ってみたかったって人や
現行のwithで対応してるケイデンスで足りてる人が大半では？ ID:s5Wa4TRz
会話に参加しようとしてて草 80rpmくらい対応してないと日常でも不満出るしスポーツタイプ名乗るなら110～120rpmは必要 流石にebikeとカテゴリ分けしてるのにそこまでのハイケイデンスは対応無駄だろう ブレイスを買う層の大半がクレイグに行ってしまいブレイスはジェッターのように廃番になるだろう >>593
特性曲線使わずにどうやって制御するつもりなんだ？ クレイグに付けられる15.4Ahバッテリーはブレイスの新型バッテリーより400g重いけどブレイスは所詮ママチャリと同じ26インチ～て感じだ
スポーツタイプはクレイグだけが売れまくってベロスターやe-bikeも売れなくなるだろう >>647
無関係だから使わない
そもそも特性曲線図を理解してないだろ
分析と解析は違うぞ >>644
pas 系とypjの違いだね
braceはpasのユニットだけど、pas withさえケイデンス80は余裕でクリアしてるから心配は無いかと
最近のロード乗はロングケージ入れてるルック車ばかりだし
ケイデンスも低いからそんなでも十分満足しそうな気はする
よっぽどの状態じゃないと24km制限で頭打ちだし >>648
ハリヤもジェッターも今の形に変わってしまったから
もうヤマハのクレイグしか買うものがなくなったってことだ
一番いい頃のハリヤとジェッター手に入れたからあと5年はそれを維持するつもりだが
部品供給できなくなった時点でクレイグに乗り換えかな >>649
だからどうやって制御すんの？
興味深いから教えてって聞いてるだけだよ >>650
ケイデンス80が上限だと実質60程度しか維持出来ないから
ケイデンス80を維持出来る様に最高ケイデンス100程度迄にしたのが
高ケイデンス対応の意味でしょう
シフトが3段でも繋がる様になる >>652
俺に聞くなよ
制御できるって言い張ってる奴に聞けよ >>653
妄想で語るなよ
そもそもケイデンス80上限で実質60になるんだ？ 解ってない奴がいるがインター３は低ケイデンス専用制御だと上手く繋がる
高ケイデンス対応だとアシストが切れないから上手く繋がらない
パナが低ケイデンス設定で出してたけど理解されずに不評だったから止めたんだよ
乗り比べてみれば分かるが、アシストが切れるケイデンスまで引っ張ってから
ペダルの力を抜いてシフトアップすればすんなり繋がる シフトアップする時に ケイデンス上限80で1段上げるとガクッとケイデンスが落ちる
その意味 理解できるかな
ケイデンス60とか50でゆっくり回転させて自転車を乗るっていうのは
スポーツ自転車を乗り慣れたものにとっては苦痛でしかないわけだ >>656
内装変速機の場合はシフトを上げる時にペダルを一瞬止めなきゃならないことも知らないのか
タイムラグがあるから1秒くらいペダルは止めなきゃならないんだけどね >>657
アシスト自転車に乗ったことが無いのがバレバレ
インター３でも非アシと電アシじゃまるっと違うのが分かるからな >>659
よく読め
読めなくても乗ってりゃ分かる話では有るんだがな >>658
ID:9JnKq8x+のヤバさがわかってないアナタはほんまもん トルクさえ与えなければいいんだからペダルは止めなくていいんだよ
回しててもいい >>662
電動アシストの場合は ペダルを止めても1秒くらいチェーンが送られているから
その分 長い時間止めなきゃならない 非アシスト車のようにペダルを緩めただけでは
加速中は 高トルクでチェーンが送られているから 緩めるだけではだめなんだ
できるかできないかといえばできるけれども 変速機が壊れる原因になる 低ケイデンス車はシフトアップのケイデンスでアシストが切れる設定
高ケイデンス車は切れない設定
どっちが優れててどっちが劣ってるって問題ではない
何を重要視してるか、だ >>665
だから
>>656をよく読め
読んでも理解できないのなら
>>666をそのまま憶えろ
それ以上におまいさんの足りない見識だけで正しいと主張する悪癖を直せ
態度悪いぞ >>663
話し掛けないでもらっていいすか？不快なんで >>668
人には厳しいけど自分には甘々な池沼ムーヴは害悪にしかなってないぞ
生まれてきてゴメンナサイって人かね あおり運転する奴はあおり運転する奴が叩かれると共感して擁護し
万引きしたことのある奴は万引き犯に同情する
同じようにバカはバカを擁護するんだが
自演する無能も同じ事やらかす >>665
独自理論の人だね
また言ってる
間違いだよ >>648
クレイグも3速でどうなんだろうかね
ママチャリ型でさえ5速あるやつはあるのに
物足りなくなりそう
というか売れてるのだろうか >>659
>ペダルを一瞬止めなきゃならない
力かけなけりゃいいんでしょ？ >>673
人間は 力を加えなくてもモーターは力を加えているから
バカには一生わからないってことだ 内装８段入れてみたらギア比の間隔が狭すぎて思ったより乗りにくかったな シフトのつながりのことを言ったら 変速ができるかできないかの話に持っていく
こういうアホはどうしてこの世の中で生きていけるのか不思議 >>677
トルクセンサーはあるけどタイムラグが結構長いから
力を抜いただけではトルクはしばらくかかるぞ >>678
カエルじゃあるまいし
タイムラグなんか
0.25秒くらいやろw シフトアップ完了時にフリーが噛み合わない状態（モーター側の速度 < 車速）なら変速機は無問題だよ
チェーンが止まるまで待つ必要ない >>679
ぎゅっと 加速してしまうのは 0.25秒 どころではない >>680
1秒ではチェーンが止まるまではいかないからそういうこと >>680
なので遅いギヤ、登り坂、ペダル回転が速いときは長めに休むことが必要で
逆に早いギヤ、平坦や下り坂、ペダルが遅いときは休みは短くて良い 休むと言ってもフリーが噛み合ってなければトルクは0でモーターはOFFで回転は落ちていくので実際にピタッと足を止める必要はない YAMAHAのHP見てきたけどブレイスの走行可能距離は誤表記じゃない？
バッテリー15.4の時のままになってると思うんだが 15.8Ah 定格容量14.7Ah
15.4Ah 定格容量15.0Ah 新型Brace 車体重量が400g軽くなっているんだな なにこれ？
スクエアテーパーなのにホローテックⅡみたいなハンガーシェル外付けのワンとか
http://imgur.com/7UBQhBA.jpg ビエンタも更新されてるけど
あんま見ないグリーン追加されてるな
いい色やん、ビエンタ買わないけど… シェアサイクル使ってるけどさ、YAMAHAとPanasonicが主に導入されてるけど、圧倒的な差があるよね。
YAMAHAはすげー自然なのに、Panasonicは加速が不自然すぎる。
なんでこんなに差があるんだっていうぐらい違うよね。
Panasonicが豪華なのはサドルの座り心地とカゴだけ。 うちの内装変速機も
シフトチェンジめんどくさいなんて全く感じないけどな アシスト機構だけを抽出したバッテリーなしモデル出せって言ってんだよ あんな簡便なシステムでアシストが効くのは
もともとの自転車の機構にバグがあるからだ クルマやトラクター、機械時計で歯車を減らしチェーンにしたらお察しだろ？
ヘロヘロな駆動になる訳だが アシストの逆の挙動となるのはブレーキだがほんの小さいゴムで充分だろ？
ダイナモライトのストレスも半端ない
あんな小さい部品が人間の馬力の邪魔ができる
おかしいと思わないのか ID:9JnKq8x+
何度も言う
低ケイデンス仕様でケイデンスが上がるとアシストが切れる
その状態で力を抜くと加速しない
論点が低ケイデンス仕様と高ケイデンス仕様なのだから
高ケイデンス仕様をいくら語ったところで反論にならない ヤマハも2024年モデルが出揃ったわけだ
今年は去年よりカラーのセンスいい気がする 内装3段をクロスバイクのフレームに組んだのは結構 画期的な出来事だ
自主規制で実質時速18km程度迄しかアシストしないんだから
内装3段で十分っていうことにやっと気がついたのかって話でもある ブレーキも
(前)2ピボットFブレーキ
(後)ローラーブレーキ
ママチャリと同じで十分なんだよ 前にSP5からパスXに乗り換えたけど
やっぱVブレーキの安心感すごいからこっちのが好きだわ
まあSP5は車体も重かったのもあるけど 強力であればいいって考え方ならそうなんだろうけど
雨の日は役立たずだからディスクにしろよとは思う
晴れの日だとキャリパーでもリアがロックさせれるレベルで効くし
センタリングが追い込めないVブレーキの感触はロードに乗り慣れると辛いものがある 突っ込まれそうな気がするんで訂正しとくと
上のキャリパーはデュアルピボットキャリパーの略で話してる
略としては間違ってるし、俺の悪い癖なだけ これを自転車のペダルと同じクランクで想定してみ？
合理的に反論できるか？
これを回せるか？あのチャリのアホなクランク機構でよ クランクでこれが回らないならペダルの取り付け位置がおかしいだろ？
力学的にこの石臼の形に近い位置に力がかかる部分をずらしたのがアシスト機構のはずだ >>703
なぜ？どういう理由で？
こちらからしたらお前らのほうこそそう見える 石臼の回転動画
https://youtu.be/IcDpob9gvl0?t=447
話が理解できるやつが全くゼロということかこのスレ？ 昔のダイナモライトはタイヤの外周についてるおかげでとんでもなく重い
中心軸につけたらちょうどよくなった
あとはペダルだ 意味分かるかここの連中 >>713
コミュニケーションは前提の共有を目的とし、前提、隠れた前提の確認作業が行われたりするんだが
他者の前提を認知できない自閉症みたいな挙動を示すんだよ
AIは >>716
おれの書いている話はどういう訳か知らないが
何一つ理解できないと言っているのか？ ここは掲示板なんで話の流れなどがあるのはおかしいぞ？
チャットではないのだ
突発的に誰が何を書き込むのかわからないのが匿名掲示板だ 歯車の外周にペダルがないのはなぜなのかと言いたいのだ
バッテリーが切れて力が足らず、昨日も危ない目にあったのでな
命に関わるので 匿名掲示板で予定どおりの会話ができると思っている方こそAIだろ>>716
予定調和の世界で生きたいのなら 閉鎖されたコミュニティで話すべきだ 違うか？ >>716
人間かオマエ
社会で生きたことないんだろ
それともとんでもない甘い社会か？ 第三者の意見を求めたい
このような感情しかないものと会話はできない 他にももっと人居るだろ？ とりあえず言いたいことはこれだ
「 中心を回そうとして石臼が回るか？ 」 ☆クレイグまとめ☆
速度センサー メルカリ
16Tギア品番Y73T11630 17Tギア品番Y73T11730 18Tギア品番Y73T11830
20Tギア品番Y73T12030 21Tギア品番Y73T12130 スナップリングC品番Y32520110
後輪の取り外し取り付け動画タイトル 【自転DIY】内装3段変速 後輪タイヤ交換 結構詳しく解説してます！ 電動自転車 ママチャリ inter3
スプロケ交換動画タイトル PASブレース系電動アシスト内装ギアのスプロケ交換作業
チェーン アマゾン IZUMI(和泉チェン) Tough Guard(タフガード) 130リンク 電動アシスト自転車用 日本製チェーン メッキ 小
チェーンカッター アマゾン ZHIQIU チェーンカッター 自転車用 修復工具【1~11速対応】 前もって用意していた文章を掲示板の話の流れなどと言っているのか？ >>717
トルクと呼ばれる概念がわかってないのだな
トルクは軸を通じて伝えることができる
たぶん紀元前から理解されてた知識だ 多分、石臼の方が古いだろ？ だが未だにそのトルクの軸とやらと違う構造だぞ >>733
おまえAIか？話がつうじそうにない その水車の画像見えるか >>733
>>トルクと呼ばれる概念がわかってないのだな
その水車の場合だとどういうことになるんだ？ >>733 「わかってないのだな」 なんども観たな 人を心の底から馬鹿にしている定型文 こんなこと言われたら普通何がなんでも許せんだろうな
匿名掲示板で好き勝手できて良かったなキチガイ それとも言葉も知らぬクソガキか 一旦人を馬鹿にしないと話せないタイプ？
常に人を馬鹿にしないと会話ができないタイプ？ 悪党の暇人だな こちらは時間がないだがな クランク長が適切でないと漕げないよw
チェーンリングに直接ペダルをつけるとなるとチェーンリング自体を半径17cm近くと大きくしないといけないので重量増で無駄でしかない
適切なギア比の関係でフロントを大きくするならリアも大きくする必要があるので無駄がさらに増す 石臼も中心軸から遠く離れた位置につかむ棒があった方が楽に回せる
ただしそれに合わせて石臼を大きくすると重くて回せない
自転車のクランク構造のように外周より外に棒があると良いのだが構造的にめんどくさかったんだろうね >>743
よく分からん 現実の採用例を出してくれ >>743の最初の一文はおれの書いた内容そのままだ
後半が何を言ってるのか全く不明だ ＞＞石臼も中心軸から遠く離れた位置につかむ棒があった方が楽に回せる
自転車もそうしてほしいという話に持って行きたんだよ？
自転車業界に要望を出すにしてもね まずは詳しそうな連中に相談しないとね 石臼では困難な、中心軸につかむ棒があるのと同じ状態が現在の自転車だろう？
だから全然楽でない 非常に疲れる 力の損失も酷い >>734
石臼は軸が不要なのでそうなってるのだけだな
ちなみに水車小屋の石臼も軸がなくて上臼に歯車を取り付けて回してるのは面白いな
取り外してメンテししやすいし、高さを低くできるし
強い力がかかる軸が不要などのメリットだろう 石臼は外周の凹凸が車軸なのでは
超太い車軸の内側に全てを内蔵してる
ベアリング無しだからできる、と言うかすり潰される豆や穀物がベアリング扱い >>747
ペダルの位置は中心軸から離れた場所にあるよね？
それで何が不満なの？
ちなみにこのペダルの位置を決めるクランク長はその人の足の長さによって適切な長さがあってスポーツ自転車の部品だとサイズがあるよ
大きくても小さくても良くない >>748
石臼それは長い歴史で明らかになった構造だと思うが
自転車の場合
同じように外周に取り付けようとしてなぜかクランクにしてしまい失敗したと思っている
水車だって中心を回そうとしても回るものでない、部品が引きちぎれる >>750
ペダルは離れた場所にあるが回転軸が中心にある
水車では不可能だ 石臼でもロスが大きすぎて中心は回せない >>751
こういう軸なしで直接チェーンを駆動するものなら軽く漕げると思ってるわけね？
https://i.imgur.com/V1NhEB9.jpg
チェーンリング一体型クランクといって多くの商品があるよ 漕ぐのが軽くなるかは怪しいが車重はパイプだと軽くなるな >>753
あ、これだと左足は軽くて右足は重いわけかw 中心=パワーがない
>>752
チェーンリングよりも外にあるペダルに力が入力されてその力がチェーンを伝わってリアスプロケットにギア比で力が増大されてホイール外周のタイヤと地面に作用してる
石臼の木の棒の部分がペダル、水車なら水が落ちている部分がペダル
中心軸は単なる支えであってそこに力が作用するわけではないよ
ギアとチェーンの部分を無視してるから盛大な勘違いしてるのかな >>757
中心の軸に力を集めないでチェーンを引っ張るクランクだぜ？
あなたが望んでるものでしょ
(少なくとも左側は） >>758
>>759
何を言っているのかサッパリわからない
こちらの話はどうなったのか？？ >>758
石臼も水車もクランクにはなってないだろ なぜ平気でこういう事を書く？基地外か？ ＞＞盛大な勘違い どういう神経なのだ？お前？ID:F8QbOzxf
社会に出たことないのか？ 殺されても文句は言えんぞそんなことを書いたら 5chに書き込む者はおまえの友達だとでも思ってるのか？すさまじい勘違いしているぞ 話が通じないなら引っ込んでくれ 時間のムダだ
殺意がわく 電動でなく足で蹴るキックボードがあるが
あれも回転力は外からだ 中心ではない 中心を回すには甚大な力が必要になる
エンジンでもないと無理だ >>759
自分だけの都合で自己中心的によく分からんものを押し付けられても困る
こちらが何をいいたいのか復唱してみてくれ できないならやめてくれ ダイナモライトの強い負荷で軽いハブダイナモを回している状態が自転車のクランクだろう 角ばってる方がクランクだ
遅くなってパワーもない
両端を持って引張あっても
無理だろクランク
力があらぬ方向にフラフラと飛んでいく
これ、「オマエが追い詰めすぎた結果、気が狂ってしまったんだぞ！」って罪悪感を抱かせる為にわざとやってるんかね
わざとやってる->キチガイ
わざとじゃない->キチガイ
＼(^o^)／ｵﾜﾀ 回転力に変えやすい訳でもない ひどく疲れる
スペースさえあれば外周を回す方が力強く、スピードも速い >>775
>>776
なんだそれは？ 出て行けキチガイ ハブダイナモの例だけでも中心軸にはパワーがない
パワーがないので制動力もない 中心に近づくほどブレーキとして機能しない
外側には消しゴム一つ当てるだけで凄まじい負荷がかかる 車輪の中心軸にゴムを当ててもブレーキにならない
ゴムが削れるだけだ
パワーがないからだ
ただのゴムだからだ 外周を回すのならば、自転車は消しゴムひとつでタイヤを回せる
中心を回すことはできない やっと理解した
ディスクブレーキが酸っぱいと言いたかったんだなwww タイヤの外側を回す機構に近づけているのがアシスト自転車だ
クランクが人の力を弱める構造を邪魔している 石臼のようにちょっと漕ぐだけで初動がブン回る >>783
全然まったく違う！ あんなゴミどうでもいい
だから復唱もできないのか？ 石臼はゴリゴリと自動のように回る
電気などいらない力でだ ペダルがクランクでなく、中心軸についてない自転車があるなら出してくれ >>787
うーんペダルとクランクを省くとしたらドライジーネとか・・・ もうひとつは消しゴム一つで負荷がかかるのだから
ほんの僅かなたわみや重量バランスですら力が大きく減殺されている
後輪の歯車のサイズは適正か厳密な調査などしていない
自転車にのれない奴すら業界にいるのだろ
1ミリ単位での調整など夢のまた夢な訳だ
今まで乗ってきた物だと全くデタラメだ ギア比などいくらチェンジしても合っていない >>789
ペダルを省けなどと言っていない
復唱しろ なんでお前の説明がないんだ>>793 何なのか簡単に説明しろよ >>790は石臼をクランクで回した場合の例と同じだ
あらゆるセッティングが必要になる 足し算の業界ばかりだな 本質から遠いその場しのぎの付け足し付け足し
どこ行ったんだ引き算がどうのと偉そうなご講釈は 自転車の中でもっとも強烈な負荷がタイヤの外周にものが挟まることだ
即とんでもないブレーキとなる >>787
逆に、一般的な自転車がなぜそうなっていないかをよく考えるべきだな
あなたの理論か正しければ自転車の多くがそうなってるはずだろう？ きついギアに変速した状態とおなじだ
きついギアはブレーキとしては優秀だが人間にはいらない >>801
そんな話はすでに考えた 無意味だ
数が多いからと言って疲れるクランクを使う理由にはならない 欺瞞だ >>801
日本人の大多数がお前の仲間や同じ知能ならそうなるだろうな
オレは絶対に断る 要らなくなった電動アシストを改造して
ペダルをこがなくてもアクセルスロットルで
バイクのように乗り回すために参考になる
情報はありませんか？ 現状を疑い、常によりよいものにしていく意見を邪魔する理由がそれか？ひきこもり根暗というやつか？
ただの怠け者じゃないのか きついギアをブレーキとして使えるのは人間でなく、原動機だ
そのためのギアチェンジだ 人間には柔軟性があるので適切なギアなら一種でいい
自転車に柔軟性はいらない 人間の邪魔をする 消しゴムひとつでダメになるチャリンコは
消しゴムをはねのけるパワーがあれば済む 石臼のパワーが必要だ 消しゴム一つで石臼は止められない
チャリンコは止まる 自転車にディスクブレーキなどという馬鹿を取り付ける技術力があるのなら
クランクをやめることなどたやすいことだ アシスト自転車をバッテリーなしに改造するのなら賛成だ
アシスト機構はそのままでな 違法でもない アシストチャリのペダルも相変わらず中心軸についているが
歯車が増えている 歯車を増やすとクランク構造が軽減されるようだ
しかしバッテリーがきれると止まってしまう モーターに引っかかる モーターを取り外して電気有りと同様に軽くなったりすれば儲かる 力の掛かり方が>>772の画像の
Ｓ字カーブに近づくイメージだ アシスト自転車 >>803
やれやれだぜ
自分だけが天才
他の人は愚かってか
ニュートン力学以前、500年前ならあなたの理論が正しいと思う人もいたかもだけどな アシスト自転車の走行音はその右のＳ字カーブと同じく「シャアアア」となる
クランクでこの音は無理だ
要所要所で強大で角ばったブレーキがかかる >>820
なぜ簡単に話をそらすんだ？ 聞いてないのか？ 天才はこどもたちだ
こどもが大きくなって苦しむ姿はみたくない >>822
同じ一人を相手にしてると思わないほうがいいよ
複数の人があなたにレスしてる クランク無しでペダルからどう力を入力するか想像できないので絵で書いてみて下さい。 >>822
あなたが良いと思うしくみの絵を書いてみて
ペダルからタイヤまでの力の伝わり方がわかる部分だけでいいから 理解したかも分からない者を相手にしても意味がないんでな オレが何を言ってるのかまとめて簡単に書けって
書かないなら知らん 石臼や水車の画像を何のために出したと思っているのか >>830
絵を見れば理解できると思うので絵を描いて 意味不明な奴は放置して関係なく進めるぞ
>>829の左が普通の自転車 アシスト無し
力の伝達の過程で要所要所に角となるものが存在しベクトルがスムーズに行かず
ブレーキと同様の挙動を余儀なくされる これがクランク構造だ
マツダのロータリーエンジンと同様のものだ 復唱してからだ やはり日本語通じないんだろ？出て行ったら？>>834 そんなヤツに理解してもらってオレがどう得をするというのだ？ >>834
オマエラみたいな無能に無償で絵を書かなければならない理由は？ 理解できないやつに何もしてほしくはない 足を引っ張られるだけだ
まったく日本語が通じない >>835
間違ってるわ
形状は関係ないぜ
剛体の力学勉強しろ
並行世界の物理学では自転車は走らん 最低でも日本語が通じてからだろ？
日本語ができるようになってから 形状が関係なかったらそのクルマは左右同じように走れるわなｗ まだまだＳ字では甘いのだ
このクランクもＳ字もストレートにならんとな 一歩一歩と地道に進めるしかないのか >>843
私はしました。
あなたもべんきょうしてくださいね。 クランクペダルの自転車の疲れ具合をよく表している
このクルマのドライバーも同様だ ヘトヘトだ
クランクペダルが軽減されたのが右のＳ字だ
>>846
オレのことはいらないだろ オレに関係ないお前の存在 右はただ角ばった道を歪めているだけだが相当楽になる
アシスト自転車の機構と同じだ ペダルの力のかかり方をぐにゃぐにゃに歪めている
その歪みを修正しているのも自分だが左よりマシというわけだ 障害児施設で育ったから復唱が当たり前だと思ってしまってるのかねェ Ｓ字など曲線状のクランクペダルがあればラクになるかもしれんが
地道な改善点だ >>850
人に絵で描けと言う方がガイジだろ
復唱も無理ならお前が描け 何を理解したのか クランクを人間が扱うとき、そのままでは姿勢を変えなければ
不可能な地点が存在する
ジャッキアップなどもそうだ 丸く動くわけにはいかない 人の筋肉とぶつかる部分がそのクランクの道の角の部分だ >>854
見ていないが全部違う
人の話を無視する障害者達という理解だけが深まる >>849
力をこういうふうに人や別のものに例えて考えるのが間違い >>855
こういうのも間違いのもと
うまく行けば面白いんだけどね クランクの存在意味がない
中心軸につける必要もない
ダイナモライトは今なくなっただろう？ かつては大勢が使っていた ライトはハブダイナモが主体になった 安い自転車にはまだ搭載されている昔のダイナモライト >>857
>>858
呪文のように間違いと唱えれば具体的な理由も言う必要がないのか 障害者施設では >>857
お前まともに学校行ったことないのか？
理科の授業すら受けていないわけだな？ ＞＞力をこういうふうに人や別のものに例えて考えるのが間違い
それをやるのが学校や学問だ 学校に行ったことの無い奴が何しゃしゃり出てきてんだ？ 無知無能低能という次元じゃないぞ >>801
＞＞逆に、一般的な自転車がなぜそうなっていないかをよく考えるべきだな
＞＞あなたの理論か正しければ自転車の多くがそうなってるはずだろう？
かつて一般的な自転車に搭載されていたダイナモライトは
負荷が高く効率がおかしく、正しくないとして撤去されてきた
もはや一部の自転車に残るだけだ ＞＞よく考えるべきだな
日本という国が平気で間違いを何十年も放置することをか？ ハブダイナモを知った人間は これにはもはや戻れないだろう
こんなものはただのバカだ ブレーキには有効だがな
エンジンのピストンのように上下に足踏みして
前進する自転車がソ連にある。
大きく重めなフライホイールが
つくので舗装路専用だという。 なぜコレが軽いのか忙しくて考える時間がなかった
オレが学生のときはなかったコレ
気がついたらこれがメインになっていた
未だにこれが何か解ってない奴も大勢いるだろう
負荷は低いというかほぼない
それでランプがちゃんと点く もともと発電量の少ないハブダイナモが
実用になり現在主流になれたのは
灯体（電球）の省電力化が進んだおかげ。 ただしこのハブダイナモは軽すぎてまったくブレーキには使えない
ダイナモライトを坂道用のブレーキにつかう奴はあまりいないだろうが >>872がデタラメなことは分かるだろ
ハブダイナモの電球を以前の電球に交換したら点灯しないと言ってるのかｗ >>872
ならばその屁理屈、昔のダイナモライトの電球をLEDに交換したら軽くなるのか？ 今のダイナモライトはLEDのはずだな？
負荷が軽いのか？ ありえないだろ ハブダイナモ内には1980年代以前には
なかった強力なネオジウム磁石が配置されている。
これで発電量が飛躍的に向上しクリプトン球との
組み合わせなら十分な光量が得られるようになった。 今のダイナモライトの負荷がLEDの消費量に見合うほど激減してるなら成立するが
しないその屁理屈 タイヤ外周式のダイナモライトの最新型は
LEDライトに特化して負荷も軽い。
スポークにマグネットを付けてステーに
固定したLED電脳コイルを点灯させるので
接触摩擦もなくフェザータッチの軽さとなった。 >>883
それ誰が言ってるのだ？ おれが最近買った自転車のライトと違うな
どこで売ってるどんなやつだ 一番安い自転車を買ったらダイナモライトだったら
うっかりレバーをオンにすると、何事かと思うほどのどエライ負荷と音だ 「ら」はいらない ダイナモライトだった 安いチャリ >>887
断る 適当情報 断るデタラメ キチガイ 空気圧不足を激重で教えてくれる
バカにやさしいダイナモライト 空気圧なんか関係ねえぞダイナモライトに
おまえらなんだその自転車まで エアプのゴミ知識 ブレーキに等しいと言っているのにな
乗ったこともないんだろ？ おみやげ算とか言ってる奴いたな 算数ができないヤツらのデタラメ
格闘ゲームならフレームを見切るとか >>893
空気圧不足だとこぐの激重になんだろアホ！ こいつゲロくさいって言われてるやつだろ？注意しろとなっているはずだ 機械でない人間が歯車を回すならペダルを中心軸につける必要はない
中心は回転の支えだけでいい
石臼の棒は中心では回せない クランクではさらに無理だ もっかい貼らなならんのか
>>911
クランクの採用例は？
ジャックアップはもっといい方法がある ＞＞車輪とクランクは人類最大の発明ですよ
それならクランクレバーが工具のドライバーなどに採用されるはずだが？ クランクのつらさは自転車のスタンドを外して接地させ
手でペダルを回せば分かる >>910
構造上↓みたいなペダル2つ付いてる物は自転車には使えない
https://i.imgur.com/2dtccuw.jpg
片輪持ちにしてペダルを片方に一つだけなら出来るけど 連投野郎は力（force）と仕事率（power）を区別して理解できてないんだよ
構造の工夫でいくらでもペダルを踏む力は軽くできる
でもパワーが増えるわけではないので、漕いでも少ししか進まない自転車になってしまう >>922
オマエはイキがって中身のない単語を使ってるだけのキチガイだ 出て行けゴミカス 何の意味もない文だなそれ 自分できづけないんだろバカすぎて>>922 >>922
電アシ改造スレを追い込んだ奴が発狂した原因もソレ
まぁ、同一人物と見なす方が正しいんだろう 最低でも自転車のペダルは手で回せなければならない
手で回して走れるかどうか
手で無理なものは足でもきつい 結局全体重をかけることになる また始まったスレがどうのと 自治権なんかないぞオマエに>>927 ここまで必死に書き込んでるのが埋め目的だったら笑えるw
新スレになったらピタリと止んだりしてwww クズの馬鹿だとバレてもはや死ぬしかないのはわかったから5chから出て行け>>927 最低でも自転車のペダルは手で回せなければならない
手で回して走れるかどうかだ 改造スレを荒らしたキチガイは自分の自演でスレを保ってるんだから自治権は自分にあるような発言をしてたな
普通はスレの自治権なんて発想に至らないから
ここでも共通してる 手で回そうとすると片手ではむりだし
ベクトルもむちゃくちゃなのが分かるだろ ある程度年配の人なら知ってるけど
かつて原チャリが本当に下駄な時代があった
ノーヘルでokな時代
それが駐輪公害や取り締まり強化で原付きが廃れて電アシにシフトしたんだよね クランクの負け
本当はクランクではないＴ字のジャッキアップ用のバーを探していたのだが
こんなものがあるようだ 自転車と大体同じだろこれ
クルマを持ち上げるパワーが撤去されてるだけで
共通点はやはり中心部をクルクル回すのではなく
大きく外周をまわすことだ 誰だよ、触れちゃいけないコンプレックスに触れたヤツは？ これなら良いのかな？
スムースに曲がっていて力が無理なく伝わりそうだ
https://i.imgur.com/xoVXdHK.jpg プレイスとクレイグだったらクレイグのが速いとかあんの？
なんかプレイス叩いている人おるけど なんか100近くレス番飛んでるんだけど何かあった？ 夜中から夕方まで１日かけて200レス近く連投してる割に俺には時間がないとか書いてておもろいわ
この時間に寝てまた夜中から動き出すのかな >>805
5chならフル電のテンプレと過去スレかな
雑誌ならトランジスタのバックナンバー >>963
定期メンテを考えるなら、家の近くの自転車屋で買うことが一番だ。内装ギヤのメンテは素人にはできないからね。 あさひもドンキも近くてヨドバシも遠くない
そんな我が家の立地は地味に良いのかもしれない ヨドバシは地方民にはつらい
保証期間過ぎたら修理受付不可になる
問い合わせたら1週間かかって返事きたら近所の自転車屋さん行けって言われて終了
メーカーはエンドユーザーと取引してないって言われて終わった
次はあさひで買おう >>941
いい加減に違法商品をでっち上げるんやめろや ボケが
道路交通法違反および幇助 >>950
オイキチガイ 口癖がジャンなんだってな？
クランクも知らねえ奴くるな >>960
そんなものカウントしてるのは国民から死刑宣告されているオマエラだけだ生ぬるい障害者 なぜおまえらガイシャを俺達が背負わなければならん？ これはなぜラクなのだ
見た目にもラクそうだ
ペダルに応用できるはずだ
>>957
オマエラクソ馬鹿キチガイには必要だ車輪の再発明 短文書き逃げ卑怯荒し
一般人は絶対やらねーからな 悪口の書き逃げなんてな
知的障害め 自転車は接地させてペダルを手で回せることが最低条件
アシストの要不要はその後 手で回せるなら足なら幾分マシになる
手で無理なものは足でも無理だ 体重で操作したくはない
石臼は手だけで回る 石臼に体重をかけて回すとクランクになる
普通の大人、社会人は絶対にやらない 罵倒の短文書き逃げ キチガイＩＤコロコロ このスレにキチガイが居る 指名手配犯が障害者枠で逃れようとしている >>975のこれは中心軸を回すときにテコの原理を応用している
同梱されているクランク棒や ペダルを付けたクランクではできなくなる
よって自転車にはテコの原理を利用して人間の足の力を歯車に送る必要がある
でなければきつすぎて事故の元だ
ダイナモライトと同じくいつまでもこんな疲れる馬鹿を容認することはできない
同じ愚は猿がやっていればいい人間には不要
オレのクルマを買った時のジャッキアップ工具にこんな道具は入っていなかった アシスト自転車のフィーリングはテコの原理と同様だ
ちゃんと負荷があるのに快適だ 道具は日進月歩でどんどん変わる
猿だけは止まっていろ檻から出てくるな クソざる 快適な負荷=○テコの原理=アシスト自転車
非常に不快な負荷=クランク構造=Xテコの原理 馬鹿な人間がもういいこれで良いとなったら進化の終了 即猿となる テコの原理を日本人は知らない
九九も丸暗記できないそうだ日本人
円形や曲線上の物質のテコの原理など当然無理だろう 海外からもらえるまで 九九の丸暗記をいかにしてスルーしてごまかすかに命をかけるのだそうだキチガイは
他人の気持ちなど関係なく人を罵れる理由だ アシスト自転車の電源を切って漕ぐと
いかにテコの原理じゃなくて
自然に反したモーターの力添えなのかが分かる。 このスレッドは１０００を超えました。
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