電動アシスト自転車総合 part61
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
違法改造、特定小型原付、キックボード、ヘルメットの話題を禁止します
法律の議論、法解釈の話を禁止します
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
次スレは>>970が建てて下さい
※前スレ
電動アシスト自転車総合 part58
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1687714817/
電動アシスト自転車総合 part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1692825860/
電動アシスト自転車総合 part60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1697463757/ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html はは、ファットタイヤは転がるんだよ。
言ってる意味が分からないなら大人しくヤフコメでも行ってろって話だな。 普段電動アシスト乗ってる人で、サイクリングしてる人居るかな？
河川敷とかの遊歩道で。
また運動不足を感じて、ジョギング、ウォーキングしてる人も含めて。 折りたたみって繋ぎ目からギシギシ音がするってほんと？
ちな、自分も経験あって、ガチママチャリじゃないちょっとスポーツ寄りの20万ごえの電動借りて試したけど軽く乗ると分からなかったが少し直線長距離を全力で乗ってみたら20ー25キロレンジでなんか車体から音が出てた 12月10日(日)午後1時からのBS-TBS「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：危険すぎる！違法の電動アシスト自転車
近年、その便利さから人気が高まり続ける「電動アシスト自転車」。
しかし、人気の一方で、違法な電動アシスト自転車が街を横行しているという。
公道での法律を無視した走行に歩行者やドライバーも困惑。
一体なぜ増加しているのか？対策はあるのか？
出演者：森本毅郎/小島奈津子/井崎脩五郎/清水国明/山口良一/深沢邦之
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ >>4
オレは普段は乗らず土日祝日限定で目的地(ダム、古墳、城、湧き水汲み他)を数か所決めて走り巡るって感じだな
運動不足解消とか健康維持とか考えて走ったことないな、ただただ"楽しむため"に走ってるよ
河川敷とかの遊歩道とかいつも同じ風景見て走るより楽しいと思うぞ >>8
そんなボッチの価値観押し付けないでください >>9
パナの電池がダメならどこのならいいの？
中国？
ベトナム？
インドネシア？
ま、パナも日本製なくなってきてるけど、純東南アジア系よりいいんじゃないの？ 選択できないことを悩んでもしょうがない。
10年後に燃えたとして販売元が存続していて保証してくれると思う商品を選べばいいだけ。 >>13
ボッチで自演とかみっともないんでやめてください もともとリア充の乗り物から乞食の移動手段になったの？ 当方もボッチクラブ員だが土日に限らず天気が良ければ出かけてる。
>>16
うらやましいのか。 【悲報】パナソニック電動自転車のバッテリーがいきなり流れるように点滅し故障。
購入店で交渉してみた結果をレビューしてみる
https://nachii-blog.com/bicycle/
>2年3ヶ月の「3ヶ月」をどうにか出来ないか交渉する。
>同じPanasonicの製品なのに6年間故障もなく乗れている友達と、
>2年で壊れてしまう私のバッテリーってこれはハズレを引いたのと同じということですか？
>それは品質管理の問題で不良品ではないか？
>と言いたい事を全て伝え、結果バッテリーを無料で交換してもらえました。
電動アシスト自転車のバッテリー修理
https://minkara.carview.co.jp/userid/3078624/blog/45915600/
また、そもそもの話ですが、電動アシスト自転車は車のバッテリーより遥かに高いバッテリーが必要でその寿命の問題が付きまといます。
絶対にヘビーユースすることが分かってる人以外はランニングコストが非常に悪いので電動アシスト自転車は買わないほうがいいと思いました。少なくともウチは買って大失敗でした。
10万円も出せばかなりいい自転車買えますもんね。 >>19
いいえ？一人でふらっと出かけるのに電動アシストでは出かけません
そもそも自転車で片道5km以上は乗りませんし本来はその程度の距離を想定した乗り物だと思いますが そもそも、このスレ、この板が、スポーツ一般カテゴリー >>22
それよく言い訳で使用する人いるけど実際自転車板にしか電動アシスト海苔が集まらないからしょうがない
生活板とか誰も見ないし
間違いないのは電動アシストとスポーツ自転車はそもそも別の乗り物
E-bike乗りで距離云々はフツーの事だとしてもママチャリ含めた電動アシストスレで長距離云々は極少数 電車乗らず、隣町まで電動アシストで出掛ける人少ないのか？
東京の八王子→立川の往復って感じだが。 隣町ぐらいならいるんじゃないか？長距離でもないだろう 天気のいい日にふた山三山越えてまったり走ってくるのが楽しいんだよ
だいぶ寒くなったので年内あと数回走ったら来春までおあずけだが。 予備バッテリー持って片道100kmニキとかおるけどすげーニッチだろうしな
普通の人で片道10km程度だろう そもそも平地なら電アシの恩恵薄いからねぇ
でも関東平野の23区内は意外と坂道多いし重宝するよね 松戸は時々風が強いから平地でも向かい風の中走れるのは感動したぞ >>24
自転車なら10kmそこそこでも沿線違って目的地もしくは出発地がバス便だったりすると
ハローサイクル借りて直接行った方が費用も時間も短縮出来るよな
って事に気付いて電アシを入手した
1台目無料、2台目13000円程度だったのは幸運 >>24
こっちも八王子市だ、隣町どころか川崎市の間で4市跨いでる
いや、経路によっては5市6市になるなw
でも立川市も間に日野市か昭島市あるじゃないの
家も目的地も駅から離れてるからチャリとか乗ったほうが全然いい
多摩川があるから走りやすいし、川沿いとかはボーッと走っていられるから案外あっという間 電動アシスト乗ってる人って、運動嫌いなイメージがあるけど
フィットネスクラブなどで、自転車こぎマシーンなどで体鍛えてる人居るのかな？
電動アシストで通ってｗ >>36
有酸素閾値領域の運動を長く続けられる点で電動アシスト自転車はGOOD 電動アシストママチャリ欲しいんだが、ヤマハとブリどっちがおすすめなんや
スピードは求めない。ちんたら楽に走りたい
たまにフードデリバリー１日する ガチで鍛えるみたいなのはする気無いけど、コレのおかげで徐々に鍛えられてるよ
数年前までは片道20kmとか考えられなかったけど、今やすっかり当たり前になった
何よりそれをやっても疲れにくいのがいいね
ちなみにそのお陰か知らんけど、自粛なんかしなかったのにコロナに全然ならなかった パナのジェッターとヤマハのパスチアに乗っているが、都市部を走るなら、発進時の自然なアシストコントロールではヤマハ一択。
パナは間をおいてドカンと加速するので狭い歩道や周囲に人がいると危険な場面がある。 鍛えたいときはアシストを弱くしてるわ
でも快適に漕げるのにペダルが重くなって楽しくないから結局すぐアシストを戻してしまうw 電動で鍛えるとかわらかしてくれるな。爺ども。次は電動車椅子買え 電動アシスト自転車をアシストなしで走ると鍛えられるぞ 調整目的なら電動アシストいるんでね。
全部計算して筋肉育ててる人なら、このタイミングでは負荷を下げたいとか。
人力自転車の街乗りって色々計算しにくいし。 パナというちゃんとしたメーカーだから
つい油断してチェーン注油してなかった
8月頭に買ったから4ヶ月
もうやった方がいいよね
内装式だから余計に伸びがやばい チェーン伸びたってどうやってわかるん？
わかったところで自分でメンテできるもんなん？ ノギスかチェーンチェッカー。
なんなら新品チェーン用意しとくだけでも差はわかる。
異常が発生してからだとちょっと遅い。チェーンリングとスプロケットも交換しなきゃで出費がかさむ。 チェーンケースが全体を覆ってないタイプだと
たるんだチェーンが当たることもなくて
音が出ないから分からないのかな
ケースに当たるとカラカラカラカラうるさくなるから そんなの一部のハブモーター車だけだろ
2軸センターマウントはテンショナー付いてるからたるまない 新車買った時に、「３ヶ月点検（ネジ締め等）に来てね」と言われたよ >>7
噂の！東京マガジン見たら、小島のなっちゃんが体を張ってリポートしていたぞ
電動アシスト自転車よる事故 2012年：1250件 2021年：3773件
フル電動自転車は、免許や自賠責保険加入が必要なのに無免許での運転が多発
通常のアシスト比率 人の力：電動力＝１：２(最大)
最近出回っている違法な電動アシスト自転車の比率 １：５００(国民生活センター調べ)
通常の電動アシスト自転車は、２４キロのスピードが出た時点でアシストを制御するのに、
違法なアシスト自転車は５０キロ以上出ても、制御が働かないし、そのパワーは原付を超えている
外見では合法か違法か区別がつかない電動アシスト自転車が出回っているため、ドライバーからは困惑や迷惑との声が出ている。
最近ではネット上で、違法なのに「合法だ」と謳って販売している電動アシスト自転車があるという。
道交法で公道で走らせるのはダメだが、私有地で走らせるのはＯＫなので、規制が働かない。
電動アシスト自転車を購入する際には、「ＴＳマーク」「ＢＡＡマーク」があるかどうかをよく確認して欲しいとのこと。
詳細は、明日から「ＴＶｅｒ」での１週間限定の見逃し配信で 踏切で取り締まりやってくれ
一網打尽
こいつら一旦停止しねえからな >>57
正確には10km/h越えたらアシスト力減衰、24km/hで0って報道しないから24km/hまで減衰無しアシストのが大手を振って走ってる >>57
対策はあるのか？って問いにはたぶん自然に淘汰されると答えられる
違法なアシスト自転車の故障時に対応してくれる自転車屋さんは無いと思われ
乗ってる人も自身で修理でなさそうな人が多いと思われ
特に違法な自転車は中華製が多く故障が多そう 改造したらバッテリーがすぐなくなるからあまり実用的じゃない >>61
故障ならいいが、他人を巻き込んで事故やると相手が気の毒。
自損事故ならなんぼでもやったらいい。
相手がいる場合、違法電動自転車はあらゆる場合において被害者ではない。
公道を走ること自体が違法なために、自分が死のうが大怪我しようが、相手に迷惑でしかない。 >>64
それと無免許運転や道路運送車両法違反に該当する場合、運転免許の停止や取消になるんだよね？
原付免許だけのヤツが違法改造自動車運転したら無免許運転と違法改造で取っ捕まるのと同じだと思うが？
ま、違法電動自転車乗るヤツは原付や普通車免許は持ってるかもだから一概に無免許とは言えないけど。
出力によっては二輪免許がいるから無免許になる可能性もあるが。
あとナンバープレート、税金や自賠責でもアウトやから運転免許保有者は厳格に処分してほしい。
自転車乗りの免許持ってない前提でなんでもかんでも赤切符だったのは、青切符適用とか言ってるけど、免許持ちは免許にきっちり加点すれば違反も減るだろうに。
持ってないヤツはこれまで通り赤切符改め青切符で講習でええとは思う。
それと適用は自転車通学する13歳の中学生以上とするべき。
これは中1以上ではなく13歳以上でいい。
道路交通法の免許制度は学年でなく年齢で判断されるため。
バイクが中学卒業以上でないのと同じ。
4月生まれは高1ですぐにバイクに乗れるが3月生まれは高2の手前まで乗れない。
ならば自転車の反則金制度も4月生まれは中1の4月から、3月生まれは1年が終わる3月から適用というのが平等だから。
中学生全体を取り締まり対象とするために12歳以上とすることも可能だが、その場合小6も含まれることになる。
12歳の中学生以上では、誕生日によって最大1年の猶予を与えられる者と誕生日即検挙となる者が出てくるので適切ではない。 >>65
4月生まれでもエイプリルフール生まれはいちばんケツだぞ >>67
それはわかってる
4月1日生まれは前日最終3月31日24時0分に歳をとるからね
これは4月1日0時ではない（同じだけど違う）
こうすることで2月29日生まれが前日の2月28日24時に歳をとれる >>64
それと無免許運転や道路運送車両法違反に該当する場合、運転免許の停止や取消になるんだよね？
原付免許だけのヤツが違法改造自動車運転したら無免許運転と違法改造で取っ捕まるのと同じだと思うが？
ま、違法電動自転車乗るヤツは原付や普通車免許は持ってるかもだからになる可能性もあるが。
あとナンバープレート、税金や自賠責でもアウトやから運転免許保有者はれることになる。
12歳の中学生以上では、誕生日によって最大1年の猶予を与えられる者と誕生日即検挙となる者が出てくるので適切ではない。
/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ'
/ ｀ ・ ． ・ i､
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン！
∩, / ヽ､, ノ クゥーンクゥーン
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪
／ 玉玉 ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ヘイヘイヘーイ！
＿＿＿_
／ 珍歩＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
＿＿＿_
／ 珍珍＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, くVADOに乗って人生が変わった またviviでファットバイクを数駅先で追い越した
平地では確かにファットバイクは速いけど、坂は同じくらいだった
で、自分で言うのもあれだけど交差点切り抜けとか上手いから、都心に近づくとこっちのほうが全然速い
フル電動でもなければ国内アシストで全然いいなぁ 電アシになってから
ルートを考えることが無くなった
坂があろうが最短距離で走るようにｗ 唯一の欠点は歩道橋で電アシを手押しするとき相当重いことだな
でもパナの最新モデルには降りてもボタンを押してる間は自動で進む機能が追加された 電アシで歩道橋渡ることなんてない
電アシは基本車道を走るから >>77
基本自転車は車道走行だけど
信号は、どっちに従うべきかね？
道路によっては、横断歩道の信号が赤で、車道側の信号が青の交差点の場合。
自分は車道側の信号が青の時に渡るんだけど
車道側の信号の方が先に青になるから何だけど。
しかし他の人は、ほとんど横断歩道の信号が青になるのを待ってるんだよね。 マウンテンバイクなら点字ブロック、縁石付近やアスファルトとの境目に車輪を取られて転ぶってのはないのかな？
そういうのアウトオブ眼中で漕げるのならと電動マウンテンバイクを考えてるんだけども オレは車道しか走らんから車両用信号
歩道しか走らん奴は歩行者用信号に従え 思い出した
最近上り坂をわざわざ押したのは何でだっけ
と思ってたら
歩道橋を登るときに中央でなく両端にスロープがあるから
それ使ってたんだと
詳しく書かないが変わった立体の道路だから
どうしても使わなきゃならなくて スクランブル交差点の時、車の信号に従って直進すると左折車に巻き込まれそう >>83
路上駐車、バス、大型トラックなどがいると
歩道に回避するでしょ？
道幅狭い道路もあるし。
そういう場合は、歩道の信号渡るしかないかな。 え？対向車に注意して駐車車両を右から抜かさないか？
後ろの車もそうやって抜くでしょ
その為に歩道は一段高くなってるんじゃんか？
狭い歩道に突入とか危ないでしょ？ >>83
えーと歩車分離式信号機の時はどちらで…軽車両だから車でいいとは思うが(^_^;) 基本は車道走行中なら車道用歩道走行中なら歩行者用
ただし歩行者用信号機に「歩行者自転車専用」の標識がある場合は車道を走っていてもそちらに従う必要がある 逆に何が不味いの？
横断歩道無きゃ死んじゃうと思うけども >>24
川沿いのサイクリングロードとか自転車専用道路とか整備されている範囲なら走りやすいから片道30キロぐらいなら自転車で行ってる。市街地の走りにくい所ばかり続く場所は5キロぐらいまでで、それ以上遠い場所は、自転車やめて電車かな。 >>43
電動アシスト自転車と電動車椅子って全然違う乗り物なのに知らないんだ…可哀想に 電動アシスト自転車は疲れるって・・・あと絶対的に速いわけでもない
ここ勘違いする2点だよね the return of the living dead。ロメロオマージュのゾンビ映画やな >>94
一旦北に向かって東西の道路を信号に従って横断したけど、横断しきったところで用事を思いついたのでそのまま東西の道路の信号が青に変わるのを待って東に向かいました
右折はしてません 交差点内は駐停車禁止
一度交差点の先まで行ってから歩道に上がって戻ってきなさい >>103
まぁいいじゃんそういうの
タクシーなんか全く守ってないし 駅の駐輪場が半地下や２階にあるとこもあるよ
乗ったまま上り下りできると責任問題になるから
階段端ギリギリにタイヤを乗っける溝が作られてたりする 電動アシスト自転車購入検討中ですが、毎日通勤で片道6km走りますが、その程度の距離でのコスパ最強の車種ってありますか？？
ちなみに子どもは1人乗せます 今日、マツキヨにマキタの電アシが駐輪してた
バッテリーの後付け感があって改造かなと一瞬思ったけど、普通に出してるんだね
https://www.makita.co.jp/product/40vmax_series/by001gz/by001gz.html
結構高いな... >>106
マジレスすると、ない。
安いものはバッテリー容量が小さく、充電回数が増えてすぐにバッテリー買い替えになる。 >>106
バッテリー容量が増えて軽くなった新型採用の2024年モデルPAS系でいいんじゃないか
15.8Ahで重さが2..35kg
パナだと16Ahで3.1kgだから重量に結構差がある
低容量に比べて充電する回数も減って長持ちするし、出たばかりの新型バッテリー採用なのでこれからだいぶ先まで新品バッテリーが手に入る
旧型に比べてコスパがいいとある意味言える
/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
i ノ 川 ｀ヽ'
/ ｀ ・ ． ・ i､
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン！
∩, / ヽ､, ノ クゥーンクゥーン
丶ニ| '"''''''''"´ ﾉ
∪⌒∪"￣￣∪
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi
＿＿＿_
／ 珍歩＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
,;f ヽ
i: i
| |
| | ///;ﾄ,
| ^ ^ ) ////ﾞlﾞl;
(. >ﾉ(､_, )ヽ､} l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | │ | .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| VADOが最強 体重112キロのデブだからレンタル自転車でヤマハやら色々なのを試したけど
バッテリー容量が大きいの選べばいいだけだなこれ
普通に乗ってる分には潰れるような気配ないし >>113
なんだかんだでgoogle、候補を用意してくれるし
歩道橋だったり細かい下道が分からず変なルートを示唆しがちだけど、頭使えばどうにかなる
その辺きちんとしてるのがYahooかな
ただ、ルートは糞
安易に川沿いのサイクリングロードを遠回りでも示唆してくるし Googleマップでルート引いてナビできるようにならんかな
今だと10ポイント？経由地設定すると終わり
せめて100ポイント位はください >>106
パナソニックは大容量20Ahバッテリー（パワーモードなら68km、ロングなら110km）
バッテリーは電動アシスト自転車購入で最も重要 >>111
これって何変えたん？
18650と21700ってエネルギー密度/重量に大差ないよね。世界中でバッテリー火災とかリコールが頻発する状況で敢えて上げてくるとは。ヤマハはセルの管理に自信あるんかな。 >>106
子供の年齢次第かな
1年かそこらしか乗せないなら割り切れるけど
ちゃんとした子乗せとなると、コスパの良いものでも価格はびっくりするほど高い 使用目的は通勤用と保育園の送迎とかかな？
メーカーはどこでもいいから20インチのやつ買っとけ
保育園、幼稚園のお迎えはほとんどその手のやつばかりだから
コスパ考えたら24、26インチにチャイルドシートかな
子供が大きくなっても使えるので．．． 20インチ卒業しそうになったら子供作ればいいじゃない 大きくなっても使えるって言ってるのに何故子供を作らねばならんのか 20インチ電アシは大人でも充分な性能だぞ？
速くは無いが普通に20km/h出るし
小さいから駐輪時も迷惑にならないし
うちは夫婦で２台買っちゃったよ 要するにドコモとかチャリチャリの赤いやつだよね20インチって
チャイルドシート外した後も普通に使えると思う >>123
子供乗せの話してんだよ、お前らみたいな終活世代とか違うからしゃしゃり出てくんなどーせ例のごとくシオンUとcity-cの糞爺だろお前 【輪行＆ポタリング】鴻巣～茅ヶ崎
パナソニックオフタイムで20Ahバッテリーが使用できるか検証編【ミニベロ】
https://youtu.be/GJCj7XwEUJU 買い物時、通勤は電動アシストで
趣味的にサイクリングは、クロスバイク、ロードバイクなど
自転車二台所有してる人居るかな？ 歩道を爆走する電動アシスト自転車
歩行者に当たったら死人が出るぞ
歩道の速度制限を設けよう 歩道は段差とかガタガタとか速度を出したら危険って道にした方が効果的
まぁ田舎の古い歩道は大抵そうだけどw https://www.jiji.com/jc/article?k=2023121600154
自転車、１歳未満とは「やめて」 抱っこは違反、転落重傷も―生活センター
2023年12月16日13時31分 >>137
高齢者国の日本で歩道ガタガタにしたらゲガ人続出だよ 明日あさひに引取にいくんだけど
ｔｓマークつけて貰ったら自転車保険義務ってクリアできてる? ハンドルカバーのおかげで雨に降られても手が冷たくなることも無く帰宅
ただもっとよかったことは
電アシになったから登り坂を自転車下りて歩かなくてよくなった
雨の中で時間が掛かるし体力も使う
乗り降り動作も合羽着てると意外とむかつくからそれも無い
電アシいいよな！ >>136
速度制限もなにもメーターないから速度わからんやん。
それに基本歩行者優先やから歩行者おったら減速して後ろをついていくしかない。
どうしても抜かしたいなら、ベルじゃなくて声を掛けて譲ってもらうしかない。
警笛（警鈴）・すり抜け禁止やから、安全運転でな >>141
別物。
保険は損保会社などで契約しないとダメです。 歩行者いる歩道では自転車は徐行ってすでに決まっている
徐行とは直ちに停止出来る速度、概ね6-10km/h 特例特定小型原動機付自転車と同様に最高速度表示灯と6km/hリミッター搭載もそう遠くない未来かもしれない 自転車に速度計は付かなくても青切符制度導入されれば歩行者妨害は直ちに反則金だな 歩行者妨害というなら車輪の付いた構造物が歩行者と近い6km/hの速度で走ってるだけで十分歩行者妨害だが。 >>154
個人的には自転車、電アシ、特例特定小型は歩道走行禁止(小学生以下、70歳以上除く)でいいと思ってる 子供乗せたお母さんが歩道を電動アシストママチャリで爆走してるよ
時間に追われてる感じでさ
それも歩道ダメと？
車道に子供2人乗せた電動アシママチャリだらけになったら怖くて車の人達ストレス半端なくなるよ
引っ掛けたら母子3人ともヤバいやん
>>155
子供乗せてるなら歩道オッケーって訳じゃないよね？君の書いてることは
その辺のバランスどうすんの？
車道走れと？ >>155
そういや近所の歩道に歩道走行禁止(70歳以上除く)とか書かれた警察署署名の看板があったけど、最近撤去された
本当に狭いバス通りで自分もそこは歩道走るけど、そういえばある日なんかこっちに喚いてくるジジイがいたけど多分トラブルになって撤去されたんだろうな
歩道走行禁止なんてこういうチャリ目の敵にしてる変なジジイが言ってるんだろうな >>154
同等な歩行者扱いな電動車椅子も車輪なので歩行者が文句は言えない
ベビーカーとかもだ
文句が言えるのはタイヤにではなく速度にだけ うちの近所の狭い自歩道は途中で電柱が邪魔して通れなくなる罠があるから、みんな車道を走ってるよ
たまに初見っぽい人が罠にハマってるけどもw 俺電チャじゃないけど赤キップ切られたよ
深夜に誰もいない信号赤で渡ったら丁度パトカーが通りかかって
それから信号は誰もいなくても絶対守ってる
2回切られたらどうなるかわからんし >>156
爆走したいなら車道走れ子乗せだからって甘えんな。 赤キップ2回で講習参加じゃね？
講習参加しとけば余程悪質な違反でなければ不起訴
違反の抑止力としては弱いから反則金制度導入が検討されてる
まあ反則金払わなくても起訴されることはまずないんだけどね >>156
子供の事故リスク考えるんならそもそも自転車に子供乗せるなって思うわ 歩道飛ばしてる子乗せオバサン誰か私人逮捕して欲しいよねw それと一方通行で自転車除くで
猛スピードで対向してくるおまえ
死にてえのか？ 子宮教えて下さい
内装3段でシフトワイヤーの交換とシフターをピアノタッチ(SL-3S90)化したんですが、2速時のプッシュロッドを赤線に合わせることができません
ベルクランクのアジャスタボルトをギリギリ外れるぐらい伸ばしても合わないんです。
シフトワイヤーの不良？もしくは長いアジャスタボルトって売ってるものなんでしょうか？ ワイヤーは新品？
古いのだと伸びてるか取り付け方が悪いかかな 昔、針金をワイヤーのタイコに巻いて調節したことはあったな >>172
アマゾンで新品買いましたマケプレだけど
関係ないと思うけどもともとついてた長さのワイヤー買いました1800 グリップシフトからの交換だろうし
グリップシフトの2速で合ってる状態から
ピアノタッチに交換してるんだろうから
ワイヤーには問題が出ないハズなんだよな
短いってなら、アウターがどっかに引っかかって落ちきってないって事があるが
インナーが長すぎるのはおかしいな
レバー側のインナーがしっかりハマってないか
灰色のアウター受けの部品を入れ忘れたとかかね
カバーを外すときに取り外してそのままとか >>175
今もとのグリップシフトに戻したけど、それでも合わないです…
次の休みにインナーがアウターからどれだけ出てるか測ってみます 元のシフトケーブルと並べて比べればわかるだろうけど
インナーの長さが違うってのは経験したことが無いんだよな あっもしかして、これって車軸側の組み立て方が間違ってるかもしれません…昔リアスプロケ交換したんです
泥除けよりベルクランクが内側にくるのが正しいのかも…
https://i.imgur.com/JO9YFjy.jpg >>178
たまたま今年viviのリヤスプロケット交換したので交換前の画像撮っておいたのと見比べたが、泥除けの順番が間違ってるな
機種違うけど。ナット→ワッシャ→(リヤキャリア)→泥除け→・・・が正解じゃないかな 皆様お騒がせしました
ナットワッシャ泥除けベルクランクですね
ありがとうございました >>156
ここでいう小学生以下は運転者であって、子乗せ自転車のことではないと思われる 198000のvektron N8納品されたが素晴らしいなこれ。ライト外付けなのだけが面倒だがバッテリー直結にでけへんやろか 昨日久し振りにバッテリー切れた
2kmぐらい自力・・・モーターを物理的に切り離す機構があれば 電アシはペダル踏み込むことが少なくて尻への負担激増だからな だからわりとスポーツタイプのが尻の負担少ないんだよな。まあ前傾姿勢嫌な人もいるから勧めはしないが。
ママチャリ型にするなら柔らかめのサドルに変えるといいかもね クッション付きのパンツいいぞ
長時間乗ってもケツイタ皆無 UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 >>185
構造的にモーターの軸も人間が回さなきゃいけなくなってるわけで
それで重くなってると考えてるけど違うのかな
例えば普通の自転車に灯油缶18L乗せてるときと重さの体感が違うんで ポタ電に全固体電池の機種が出始めたな
電アシにいち早く組み込んでくるメーカーはどこだろう
安全だし軽量だし長寿命だし
電アシこそ強い追風を受ける商品だと思うが こういう100,000切りを見ると、なんだかんだと値上げしたくても、消費者がついてこなくて、今まで通りの価格で売らざるを得ない苦しい台所事情が伺い知れる 値上げをすればするほど安い中華製に客が取られる。
最近は中国製のバッテリー内蔵式のスタイリッシュな電動アシスト自転車が売れてるしね。 >>191
前輪ハブモーターならそのとおり
センターモーターならワンウェイクラッチがモーターと駆動用スプロケットの間に入っているのでモーターは回ってないよ >>197
そーいやペダル逆に回してもチェーン動かないね >>198
それは197とは別のクランク軸にあるワンウェイクラッチね
モーチーの抵抗を知りたいなら駆動用スプロケットを手で回してみると良い
抵抗はあるけど片方向には空回りして
反対方向はモーターが回る音がして非常に重い（あるいは重すぎて回らない） 部屋で充電中に電動バイクから出火 中国で相次ぐ
https://www.youtube.com/watch?v=7ku9taHi4MQ
リコールじゃなくて充電は屋外でという注意喚起ｗ >>201
昔のBMWは母屋の隣に止めるなって注意書きがあったからな 右側通行を取り締まるのはいいとして
車が自転車をは追い抜く時の側方間隔を義務づけろよ
ギリギリで抜くバカがいるからわざわざ自己防衛のために
対面ですれ違う逆送を選ぶバカが絶えんのだわ >>203
おまえの防衛運転は右側通行か
バカしかいねえなチャリカス >>203
今まさに警察庁が検討してるやつだね
そもそも安全義務が理解できないバカは免取でいいのに 逆走バカ
歩道爆走バカ
自転車煽りバカ
路駐バカ
どっちを先にとか言ってないでみんな一斉に取り締まればええねん。 自転車煽りバカってどんなん？
チャリで車道脇走ってる俺の前に加速して入ってハザード炊いて路駐しだすやつとか？
おまえ邪魔したいだけかい！ってなる 普通に煽ってくる奴もいるよ
酷いと目の前に停車して、車道走るなって怒鳴ってくる
反論してもトラブルになるだけだから、即110番して警官に来てもらう
大抵電話してる間に捨て台詞吐いて逃げるが、逃げずにふんぞり返ってる人には警官のお説教が始まる
切符切ることはまず無いけどね >>211
1メートル以上空けるとなると車は抜けない道かなり増えそう >>208
交差点手前30mでｳﾞｫｫﾝって加速して抜いて左折始める奴とかな
交差点すぎるまで待っとけよ 横断歩道に人がいるとき(自転車も含む
停車するのを徹底させてほしい これも罰金５万 俺は逆走で左側譲らない奴
ムカつくから路肩で停まろうかって思う とりあえず
なぜこのスレで電アシ無関係のレスをし続けるのか理解ができん >>215
自転車乗車したまま横断歩道渡ろうとしてる場合に停車義務はないぞ。 自転車は自動車に対して何でも優先権あると思ってる奴いるよね
信号のない交差点では優先道路と非優先道路があって非優先道路は一時停止必須、優先道路に自動車がいれば自動車が優先
どちらが優先道路かわからない場合はどちらも一時停止、左に位置する車両が優先
自転車も車両って意識を持つことが重要 さあYouTubeで一儲けするぞー！1.5m開けない車をナンバー晒してアップすんぜ！
とか当たり屋が増えそう >>215
自転車は横断しようとしてないから通過して良い
これは道交法38条（横断歩道等を横断しよ うとしている歩行者等がいるときは停止）が、信号の有無に関係ないルールということに気づけばすぐに理解できる
車が信号に従って、歩行者が横断歩道で待っていても通過するのは
歩行者は信号に従うルールがあるので横断しようとしていないから
道路を横断する車両は道路を走る車両を妨害してはいけないルールがある
だから横断歩道で自転車が待っていても道路の交通を妨げないルールに従うから
横断しようとしていると考えなくて良い
もう一度言うぞ
信号に従って待っている歩行者の前を車が止まらないで通過するのと同じだ >>220
当然お咎めはある
横断しようとしている歩行者等がいれば止まるルールなので
予想に反して渡り始めたとしたら、横断しようとしている歩行者を見落とした違反になる
なお38条は信号の有無に関係ないので、赤信号を無視しそうな歩行者に対しても止まる義務がある 自転車は歩行者等に含まれない
譲って欲しければ自転車から降りてアピールしなさい ややこしくなってきたぞー
わからんようになってきた
譲り合う精神が必要か >>226
ややこしさを避けるなら
自転車のできることは横断歩道付近で待たないことかな 自転車またがって横断歩道待ちしてる奴いたら止まらなあかんの？って教習所の人に聞いたら止まれって
愛知県警のパトカーは止まってくれなかった(T_T) >>229
自転車が道交法違反して渡り始めようとしているか、ルールを守って待つつもりか
それを判断できないドライバーは止まるしかない
教習所の人はあなたがそれを判断できるかわからないので待つべきだと言っている >>228
そんなやつほぼいないよな…俺もしてないけどe 横断歩道は歩いてても止まらんわ@大阪
車両の合間に無理くり渡るしかない
渡り始めると流石に止まる
自動ブレーキが効いたかで急停止する車もあるけどw >>229
検定中は止まった方がいいよそれが警察の願いだから
教習って言うのは検定に合格するための練習だから当然止まります >>233
ほんと糞クルマカスって道交法守らないよな クルマカス以上にチャリカスは道交法守らんけどな
だから自転車にも青切符導入される そりゃ免許や講習があるわけじゃないからね、自転車に免許導入は賛成
教習所行って免許持ってて違反するどうしようもないクルマカスは違反は全部一発免取でいい 無免はキックボード乗ればいいんじゃね？
チャリもスポーツタイプと分けて、物理的に20km以上出ないタイプは免許不要にするとか >>237
それはないわ。もしそうならYouTubeでクルカス＜チャリカスになってるはずだから。
今ほとんどの車にドラレコついてるのに、なんでチャリカスの違反よりクルカスの違反動画ばかり挙がってるの？ まぁ自転車の信号無視なんて車の信号無視と違って、危険性は大したことないからな。
車の信号無視は誰か跳ね飛ばしたらどうするんだ。危ないなぁ。
自転車の信号無視はいつか車にはねられるぞばかだなぁ。
この違い 車と自転車でじゃ違うだろうにそれすら分からんお馬鹿さんがいるのか >>243
それしょっちゅう言われてるけど、大事故になることなんかほとんど無いよね
クルマはしょっちゅう殺人事件起こしてるのに 近所の事故の看板で多いのは自転車同士と自転車とバイクの目撃者探しだな
多分片方の自転車が逃げてると思われる
車との事故は大抵自転車側がダメージを負ってて、車側が通報してて目撃者探しには至っていないと推測 >>241
クルカスとチャリカスどちらが多いかなんてどうでもいい
どちらも人に迷惑かける害悪でしかないってだけの話 >>221
>自転車は自動車に対して何でも優先権あると思ってる奴いるよね
自動車が優先だと思ってるヤツのほうが明らかに多いように見受けるが。
>信号のない交差点では優先道路と非優先道路があって非優先道路は一時停止必須、優先道路に自動車がいれば自動車が優先
もちろん、優先道路に自転車がいれば自転車が優先で自動車は「自転車の進路を塞がずに停止」しなければならない。
よく頭出して自転車の進路妨害をするバカがいるが、自歩道にしろ路側にしろ優先道路を走行する自転車の進路を妨害してはならない。
>自転車も車両って意識を持つことが重要
その通り。
自動車が自転車より優先となることはない。 >>231
中学校では指導してるぞ！
自転車通学の中学生が横断歩道で降りて待ってるときは、横断歩行者として止まる義務がある。
横着して乗ったまま待ってたら止まる必要はない。
横断歩道通過の直前に自転車から降りても、安全に停車できない場合は停止義務はない。
自転車から降りて左右の安全確認をする段階までは横断待ちの歩行者ではない。 >>237
それと同時に免許持ちは自転車でも点数加点すべき。
反則金が原付並みなら加点も原付並みで、免許停止や取消も視野に入れる。
免許持ってないヤツは取り敢えず本人確認の段階で個人特定してるわけだから、マイナンバーで仮加点しておいて、免許を取る段階で点数処分すればいい。
一定点で自動車免許取得・更新時の違反者講習、（仮）免許取得制限など。
それに加えて自転車には免許がいらないので、これまで通り自転車の違反者講習は継続する。 アホみたいにチャリ叩きしに来てるやつはニュース系板とかでレスバ負けて流れ着いてきてんのかな >>249
自動車ドライバーは優先道路・非優先道路は免許取得の時に勉強するから理解しているという前提だが、自転車乗りで運転免許持っていない人は有線道路・非優先道路ってものがあることを知らない人が多いように見受けられる
実際自分は免許取るまで知らなかった
どちらの道も一時停止になっていてどちらが優先道路かわからない場合は左側の車両が優先
コレ自転車乗りはほぼ知らないし自動車ドライバーでも知らない人がいそう
交差点での出会い頭の事故は事故要因のトップクラスなので、チャリカスは自転車乗りにとってもカス、免許無しでも道交法はある程度自分で勉強しろって思う
免許持ってても自転車は道交法無視上等って奴(ウーバーに多い印象)は問題外 >>252
チャリカス、クルカスっていうのは道交法守らない奴のことな
道交法守らない奴は叩かれて当然 >>253
みんながみんな優良なドライバーではない
免許持ってても自転車に対して自動車が優先だと思ってるバカも多い
プロドライバーよりマイカードライバーに多い
左方優先とかは優先道路でなければ免許持ってたら知ってて当然。
免許持ってない自転車なら知らないかも知れない。
なぜなら小・中学校では安全面から自動車に譲る方針なので警察主導でも教えない。
そこで自動車優先と勘違いする輩が出てくる。
左方自転車は譲ってもいいが、右方自動車はそれを当然と思ってはいけない。 信号の無い交差点で非優先道路の場合一時停止の標識や停止線があるが、一方通行(自転車は除く)を逆走している自転車の場合、非優先道路でも一時停止の標識や停止線が無いのが普通なので要注意だな
優先道路を走る自動車は一方通行を逆走してくる自転車があるかもしれないということを意識していない場合も多い (´･ω･`).｡ｏＯ(電動と関係ない話何時まで続けるつもりなんだろう？)
この流れをぶった切って…
オレの今シーズンは11月頭くらいで終わってしまったから、これから来春(雪解け)までの週末の楽しみが無くて退屈だ
今シーズンはバッテリーを追加購入したことで行動範囲が広がり目的地も増えてかなり楽しかった(でも、走行距離が増えたせいか疲れも増えたかなあ)
来シーズンは今年行けなかった新しい所に行ってみよう 左側のウィンカー探そうかな
対面で右折待ちの車を待たせて気の毒だから 初心者でよくわからんのだが
チェーンのコマの内側って中々汚れ取れないな
ブラシ買ってみたけどいまいちだった
あとスプロケ？っていうのかなギアんとこ
あそこの掃除の仕方もようわからん
あと掃除すると手が真っ黒になるんだが
軍手して掃除するもんなんか？
軍手使い捨て？とか色々疑問が尽きない… 最近クロスも買ったんだがクロス乗ってから電チャ乗ると感動するほど楽だなw
電チャにスピードは求めてない
とにかく長距離ダラダラ走ってても疲れないこと
それが電チャの最大の魅力だなw 風に煽られても楽だよね、河川敷を脳死で走るには最適 >>261
俺もクロス乗ってたけど向かい風でイライラしてから通勤を電アシに変えた
早めに家出てのんびり走って気分いい。 最近TB1e買ったんだが電マチャリ乗ってからTB1e乗ると感動するほど楽だなw
TB1eにはスピードは求めてないしかしTB1eはもっと走れもっと回せ！漕げ！と語りかけてくる
とにかく長距離ダラダラ走りたくてもTB1eはそれを許さない・・・そして疲れる。
それがTB!eの最大の魔力だなw >>259
チェーンもパーツも灯油に浸けてシャカシャカが一番だな >>261
長距離ダラダラはロードやクロスの方がよっぽどマシ
電アシは荷重やショックが分散されないことによる
手やケツの振動障害がヤバい
距離乗りたいならサスペンションシートポストとスポンジグリップ入れるといいよ どっちにしろ、この時期の長距離は寒いw
今日電熱ベスト買って20kmほど走ってきたけど、ヘルメットの穴が寒い🥶 >>270
防寒インナーキャップかぶればいいんじゃね >>271
キャップは脱いだら髪がボッサボサになるから、メットの上からフードを被ろうかなと企んでる 電アシの最大の利点は体温を一定に保ちやすいことだな、自分は
もちろん楽ちんなのは当然だが冬場に厚着で出かけても汗かきにくい
これけっこう違う
非電動の頃は必ず汗かくから服装考えたり汗ふきシートとか忍ばせたりしてたがダウンジャケット、ニット帽、耳当て、ムートンブーツで出かけても汗かかなくてまじで快適
ただ一点、顔だけ冷たい
アリエクに売ってるようなゴーグル付きのフルニット帽とか被ってるとさすがに職質されるか？
https://i.imgur.com/jBvaFfZ.png わかる
俺は顔というより頭というか額が冷たい
ニット帽被ってても冷たくて困ってるので何かいい対策ないだるおか 額はボアボアの極温ニット帽でいけるっしょ？
私は目の周りが冷気で荒れるからこれ買おっかなーと
自転車乗ってる時だけならそこまで怪しくないかなw
https://i.imgur.com/UwXz4az.jpg
https://i.imgur.com/tFIbTZb.jpg そこまで顔寒いか？
あまり感じたことないけどな
俺はメガネして走ってるんだが風が目に入るのか涙がでてくるのが困ってる
泣きながら走るとかどこのメンヘラだよって状態
自転車にもゴーグルは必須なんかね？ >>274
くっそ怪しくてじわる
もうちょっと防寒だとわかるデザインとか色ないのかよw >>274
黒ずくめの男＠コナンより黒くてアヤシイwww こうなってくるとフルフェイスの自転車版が欲しいかも >>242
大したことない
その考えがカスなんだわ >>274
今から強盗行くと言われても納得の不信感 286みたいなのでゴーグルじゃなくてプラ板入ってるのないかね
額の寒さだけ防げればいいんだがゴーグルだと真ん中寒そう >>286
パーマンみたいで早速俺も買おうとしたんだけど…
よく考えたら俺眼鏡掛けてるから無理だった
ジワジワ来るけどカッコいいな！ 買って4ヶ月
なんか金属音がしてる気がするんで
初めてチェーンに注油した
ただViViはカバーが被いすぎてて注す空間が狭くてｗ
あと逆回転してもチェーンが回らないのもこれが電アシ？と 回るで
それハズレちゃうん？ 一回見てもらったら？ パナソニックとかヤマハとかブリヂストンもそうだけど
アシストギアが付いているタイプ のやつは逆転はできないけど ピチパンローディとかスパイダーマンみたいなヤツだらけじゃん
あいつらバラクラバみたいやのけっこう被ってるしもう何でもあり
それに比べりゃパーマン帽子とか全然アリだろw >>211
クルマの一時停止義務違反ですらなくならないのに、またこんなザル法作ってドヤ顔かよクソ役人どもwww
どんな法律を作ろうが、トヨタがある限りこの国はクルマ様優先だよ
クルマでヤって「よそ見してました」と言えば殺人罪にすらならない
死にたくなければクルマに乗れ
クルマが買えないような奴は生きている資格がない、クルマを消費することがこの国の正義なんだよ またニュース系板のレスバで負けた雑魚が発狂してるw
クルカス勢弱すぎなんだよ >>298
チェーンの弛みを取るテンショナーの軸にも注油してやるといい
油が切れると鈴虫のように鳴く >>311
フィニッシュラインの白
モリブデン入りウレアグリス
呉のチェーンルブで比較した感じでは
チェーンルブがダントツで相性が良かったように思う >>298
後輪を手で逆回転に回すと、チェーンも連動する。 チェーンソーオイル使ってたが専用オイルなんてあったのか そりゃナウシカみたいな可憐な美少女がつけりゃサマになるけど
おっさんが被ってもな・・・・ >>317
ナウシカじゃなくシャーアズナボーだと思えばいいじゃん >>322
そらシャアみたいな色白金髪碧眼8頭身美男子が被ればサマにもなるだろうけど
黒髪黒目4.5頭身髭面髪ボサボサ不細工のお前らじゃ… シャアのコスプレは被り物命だからな
頭でっかちで格好良いとは程遠いコミカルな見た目になるし >>323
ブービーよりパーやんでしょ
パーマン1号やパー子だとまともすぎる パーマン帽買ったけど一応ゴーグルも買った
目の周りの肌荒れが嫌なんです
パイロットゴーグルとか意外とめちゃくちゃデカくてさすがに大げさなんで小ぶりで良さげなのにした
もちろんクリアレンズ
https://i.imgur.com/qQMAfe4.png
https://i.imgur.com/l6xHPPv.png
https://i.imgur.com/X9Y19Kg.jpg アルベルトの電動自転車
ペダル逆回転 めっちゃ回らんかった すぐ止まる
あれやっぱあかんわ 飛行帽、ゴーグル、そして飛行服をアマゾンで検索した結果、豚鼻と丸いサングラスががが。 >>314
モリブデン入ってるから呉の方が良さそう
モリブデンが何なのか知らんけど 来年はスポーツタイプほしい
高くて本格的なeバイクじゃなく
ブレイスかtbe1かハリヤかベロスターかリアルストリームか…よく吟味して決めようっと そんなのなんちゃってスポーツだろ
まあママチャリよりはええか
電アシに必要かどうかは知らんが アルミのロードバイクでも20万するから、趣味レベルなら電アシでも良いかって選択肢もあるんじゃね？ パナソニックの２０インチ、ギア無しの
電動アシスト自転車の３年前？のモデルのがコミコミ７万円チョイで売ってる所ある
でも、２万円代半ば〜３万円くらいの１２，５
ｋｇ〜１３，５ｋｇ、６段〜２１段ギアの
なんちゃってクロスバイクの方が、往復２０キロの諸事情で１〜２ヶ月通勤する必要あるんだけど、なんちゃってクロスバイクの１番軽いギアで通勤する方が疲れにくいのでは？ >>351
書き忘れてるけど、往復２０キロの通勤は
ほぼ平地でちょっとした軽い坂が２〜３ヶ所
（緩い坂で全部合わせても多分１００ｍチョイ）あるだけです
現在１９ｋｇの６段ギアの１番軽いギアで
ママチャリで週１くらいなら、２０キロ往復も
出来るけど、疲れたら２１段ギアの１番軽いギアのなんちゃってクロスバイクなら、週３くらいの通勤（まだコロナで出来たら電車乗りたく無いけど、隔日で電車通勤とか）考えてます
近いうちにバイク買うので、そのつなぎ期間の
間だけなので、貧乏だし１０万円前後の２６インチ以上の電動アシスト自転車を買うのは無理ですｗ 長文読んでくれてありがとうねm(_ _)m 読んだけど頭に入ってこないやw
ただ、クロスの軽いギアで平坦を延々漕ぐなんて苦痛でしかないな
なんか勘違いしてるっぽい 2~3万のクロスなんてゴミを殖やすビンボー人スパイラル
短期ならレンタル電アシと言う手も有るのに
片道10kmならハロサイで330円、一日660円
3万あれば45日使える ママチャリのサビ落として油差して変速を使いこなせるよう練習するのが安上がりだと思う >>351
片道10km/hならミニベロ(なるべくタイヤ細くて、軽いもの)でも余裕だろ
ミニベロならバイク買った後も持ってて邪魔になりにくいし近所のコンビニまでチョット出かけるなんてのはバイクより自転車がいい 電動が楽なのは当たり前だろ
バイク買う予定だから電アシに金かけたくないって話な >>352
2ヶ月かそこらなんだからリサイクルショップで安いシティタイプの自転車買えばいいやん？ だったらそもそも電アシ買わずにバイク1台だけでいいじゃん 手間さえ惜しまなければヤフオクで買ってヤフオクで処分 ワイはvektronで平地と軽い坂は8段変速の6、小路とそれなりの坂は5で乗り切ってる。苦労も楽しい趣味ならともかく、通勤で一番軽いギア使って坂登りつつ往復20kmとかマジムリ 20kmなんて東京駅-船橋とか東京駅-さいたま市とかの距離だぞ？
電チャリで通勤で～なんて距離じゃない 道によるな
川崎市から多摩市や八王子市は楽だけど、都心方面は渋谷でもしんどい
河川の有無も大きい >>365
片道20kmじゃなくて往復20kmな
ママチャリではしんどいから安いクロスバイク買おうかなって話
クロスバイクなら10kmなんて余裕 池袋の自宅から品川の会社まで自転車通勤で片道26km二時間半掛けて通ってた頃は、珍しい缶ジュースの自販機を見つけては小休止して、毎日が楽しかったな。
体重も65kgで痩せていたが、自転車通勤をやめたら107kgまで増えてしまったよ。 >>349
電動なんて非電動スポーツタイプに比べたら全部なんちゃってなのは置いといて、
軽いからママチャリ型よりはスピード出やすいのはあるね
装備もサスあったりブレーキがディスクやVとかでママチャリ型のより安心できたりするね
まあその分ママチャリ型より高くなるけどw 普通のママチャリタイプの電動アシスト自転車は乗ったことあるけど、長時間走ると疲れるもんは疲れる
TB1eはほとんどバッテリー充電しなくていいみたいだけどその分ペダルが重いって聞くし、コスパがいい電動クロスバイクとかないものか・・・ 平地で電アシ使ってる人にはピンとこないだろうが
坂道多い地域で使ってると結構下り坂でのブレーキ性能は重要になって来るからな
車重あるから普通の自転車の感覚だと調子に乗って痛い目みるかも 殆どのママチャリ電アシは
フロントデュアルピボット、リアローラブレーキの構成だから
長い下り等の速度調整はフェードの起きにくいローラブレーキで
危険回避、また止まる為にはフロントリムブレーキで全然問題無し
なんちゃって安物クロスみたいにブレーキパーツどころかフレームやホイール強度に不安が残る物より余程安全 >>371
それこそ来年度のPASクレイグじゃね？
装備はしょぼいけど安めではある あまり充電しなくてもいいのは魅力的だけど操作性が異なって事故になったら元も子もないし、バッテリー持たないものは予備のバッテリーを追加で持っていけばいいだけだから、普通の電動アシスト自転車を買うか。
タイヤは小さいと小回りはきくけど段差に弱いし疲れるみたいだから、26～27インチにしようと思う
>>374
性能的には問題ないのと装備は気にしないけど、もう少し安ければなぁ・・・ ママチャリ型というか３０キロ近いシティサイクル型？とクロス型両方持ってるけど
個人的にはクロス型からママチャリ型に戻ったらやはり効き辛えええwって感じた スポーツタイプの指2本で引けるブレーキレバーが好き
ハンドルを握ったままブレーキレバーも握っていられるから
いつでも急ブレーキができる安心感と
交差点に備えて握り方を変えとか考えなくて考えなくてすむ良さがある >>374
＞車名の「CRAIG」は、Cradle＝ゆりかご、Rough＝粗い、Amazing＝素晴らしい、Immoral＝背徳的な、Grave＝、死に場所、それぞれの頭文字をとった。
クロスバイクタイプのデザインながら本格的なeバイクほどの高性能ではなく、価格を抑えることで新規層にアピールする センスのないつまんなさだな↑も↓も
Crossbikeのようなフレームで素早く(Rapid)駆け抜ける、機敏(Agile)で知性(Intelligence)を感じさせる、所有・運転する喜び(Glad)を感じられる電動アシスト自転車 まぁでもYAMAHAはカラーリングで攻めてきてるから売れまくるだろうな
パナソニックはなんか垢抜けない
パナソニック乗ってるけどw 23年モデル、量販店にまだ有るけど、来年は安く売るのかな？
それとも1回メーカーに返して24年モデルとしてまた売るのかな？ ワックス代ケチって飯に金当てるジジイ
↑
薄っぺらい人生で5chだけが話相手💩 ワックス？
マニアは自転車にワックス掛ける？
俺のPASは艶消しだからその発想無かった
タイヤ黒くなったから灯油スプレーで洗ってあげようかな なんでピアノタッチレバーじゃないの？安っぽいから
最高じゃんあれ >>377
ママチャリは4本レバーだから親指グリップ握りでブレーキは3本握りになるだけ
安定求めるならグリップシフトからピアノに変えるといい >>387
付け爪との相性が悪いのが原因だと思ってる >>391
指3本かけるのはスリーフィンガー 握り
フォーフィンガーということは指4本がレバーにかかる
ツーフィンガーは指2本レバーにかかる そういうことなんだで >>391
自転車のグリップも野球のグローブと同じで 小指握りと親指握りがあって
どちらかというと多いのは小指握り 小指をグリップにかけたまま親指側でブレーキを引くのがスリーフィンガーの本来で
親指をグリップにかけたまま 残り3本はちょっとイレギュラーなスリーフィンガーのブレーキングになる
ツーフィンガーならば小指をグリップに残したまま 残り3本の指でブレーキングとシフトをすることができるので
競技用 MTBなどはツーフィンガーブレーキということにはなる 自分はバイク乗ってた癖で
右の前ブレーキはツーフィンガー
リアブレーキはクラッチ握りの中指ワンフィンガーだわw >>393
4フィンガーは4本かけれる
4本未満では握れないって話ではないぞ >>397
たまには 通常走行時はゼロフィンガーという特殊例もあるから >>397
逆の見方をすると
フォーフィンガータイプは親指グリップという風に解釈すれば分かりやすいけど
そういう考え方できる人少ないから 親指グリップと小指グリップの違いは何で出るかというと ハンドルグリップが進行方向に近く曲げたハンドルか
ストレートに近いバーハンドルかによって変わってきて
親指グリップはママチャリのような進行方向に向いているタイプ
フラットバーなどは小指グリップになるのが普通なんだけれども
ブレーキレバーのセッティングの仕方によってはイレギュラーな使い方もできないわけじゃないっていうこともあるんだが
まあそういうことだ ホリデードライバー＆お上りがうぜーな
いちいち第一通行帯来るなよ邪魔 >>398
ブレーキレバーに指をかけないのは特殊例というか、ママチャリの通常例かと
逆に指がかじかんでたりハンドルカバー装着時だと握り替えれ無いと危ないから
常時4本ともレバーにかけたりも 4本指用レバーを指2本でブレーキをかけるとグリップを握ってる指の背にレバーが当たる
親指側二本でも小指側二本でも
特に手袋してると当たりやすい
なので二本指用ブレーキレバーが好き >>403
それが原因で小指をレバーにかけるしかなくなるんだよな
特にBR-C6000をカンチ用レバーで組むと引ききってしまう 甲状腺ホルモンが安定しなくなったのかブレーキレバーを2本指で引いてると関節が痛むようになってきた
それでも血液検査では3年経っても異常なしだったけど
念入りに検査したら甲状腺ガンだった
自覚症状が出るのは稀らしいが、その分、症状からはガンの診断は降りないから
記憶の隅にでも置いとくと発見に繋がるかも 今年はフーマ買ってチャリに目覚めてクロスバイクも追加で買った楽しい1年だった
おまいら来年もよろしくな な、age厨だろ👆
【電アシ】 電動アシスト自転車 購入相談スレ part2
328 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2023/12/31(日) 12:13:07.87 ID:hqs65KfT
勘違いしてるやつがいるなw
ここはシオンUマンセースレだ
スレタイ詐欺に騙されるなよw
電動アシスト自転車総合 part61
407 ：ツール・ド・名無しさん[]：2023/12/31(日) 16:40:43.74 ID:hqs65KfT
>>405>>406の年齢差よwww 電動ママチャリ最高車と思ってアルベルト買った。
5速もあるので平地では自走、坂道だけアシスト使用を想定していた。
ところが重すぎて、自走できるのは3速まで。
ecoモードでも4速無理。
これなら、26インチ3速車買っとけばよかつた。 近所6店まわったけど、アルベルト置いてる店はなかったよ >>411
26インチ3速だと1～2速しか使えないんじゃない？ 俺も昔シティサイクル型のPASCity-SP5乗ってたけどそれも同じように5速は重くてあんま使えなかった
五速以上はスポーツタイプじゃないときついのかな
いまは3速ミニベロCityXだけど三速が丁度いい重さだな。逆に今度は1速が軽すぎてよほどの激坂くらいでしか使えないけどw 先に書くとViViだけど
アシストOFFなんてとてもじゃないが下り坂でしかできん
なんせペダル回さないしｗ
初めて乗ってこんなに重いものかと思い知った
モードもアシストが弱いロングモードなんて
アシストで楽したいために買ったのにわざわざ使うモードではない
ということも知ったし
電アシですら重いモードで乗ろうとしてるなら
そもそも買わなくていい人なんだよ 新しく出たe-bike向けの内装５速が登場するまでSHIMANOの５速内装ハブは最悪のハズレ扱いだった。下から上までクロス比にするかと思えばノーマル３速ハブより１速は重いギヤ比のまま上に２速足したような繋ぎ方のギヤ比だし強化ハブでもないから壊れるらしいしプレミアム効率でもないし良いところが見つからない希代のハズレという認識が内装ハブスレにあったはず、カスタムしてるような店舗に聞いても｢あれにするくらいなら３速のままかいっそ飛び越えて８速のほうがよい｣とまで言われる始末。５速採用車はOLDに余裕があるから拡張性あるのが救いかもね。アルミフレームの３速車はバック拡げ使えないからそこだけ有利に見える。 子載せ20インチビッケを子載せ引退後も使ってるけどリアスプロケ16→14しても1速いらねぇ 運動不足解消で坂道以外は電源OFFにしてたけど
抜かされまくって悔しいのでやめた 電アシでバッテリー外して乗り回してる
脚ぱんぱんやで 電アシで電源オフとかバッテリー外して走行とか修行かよw >>420
そもそも運動不足解消なのになぜ電アシをｗｗ 坂の押し歩きは萎える元だからな
俺は継続するために嫌なことは金と補助エネルギーで解決して楽しい運動だけするってやつ どちらかというと爺さんばあさんの乗り物
わい今年で54になるけど春に買うど もう 都内だとおばちゃん以外だと通勤のおっさんはよくみる。
若い子はスポーツタイプかミニベロタイプの電動 わいこれのどっちか
ヤマハ[YAMAHA]
PAS CITY-V（パス シティ V）「PA24CV」24インチ 内装5段
参考価格¥137,000(税抜)
7%OFF¥126,989(税抜)¥139,687(税込)
PAS CITY- SP5（パス シティ エスピーファイブ）「PA27CSP5」27インチ 5段
参考価格¥138,000(税抜)
7%OFF¥127,161(税抜)¥139,877(税込) 多段電アシのギア比はセンサー改造前提に作られていると思います オレ(おっさん)の電アシはビビ YXというママチャリタイプだが以下のことしてるんで一見するとママチャリに見えない
(フレームはママチャリそのままだから乗り降りが楽だぜ)
1)ハンドルをライザーバー(？)に交換
2)リヤキャリアにリアボックス取り付け
3)ママチャリ然とした前カゴをダイソー\200の鉄網カゴに交換
4)リヤタイヤ部にあるスカート巻き込み防止ガードを取り外し
あとは小者類を付けたり…カスタマイズ楽しい >>435
おばさんもファットなので許してください
マスクしておばさんバレしないように気をつけてます
街で何度も二度見されるのはもう慣れました >>438
それな
自分は山の中腹のニュータウンから盆地の市街地へ行きは下り坂
帰りは登り坂だから夕方～夜になると冷え込んで朝置いた時から10～20％減ってたりする
真っ暗な登り坂でバッテリーが心許ないのはホント嫌 私は予備バッテリー持ち歩いてる
AC電源付きの汎用バッテリー
1時間でメーター2くらい回復したから
遠距離のときは休憩がてら充電してるわ 今日寒い！
久し振りの風の強さのせいだが
これこそアシストのおかげで苦労しなくてよくなる案件ではないか？
電アシ買って初の越冬
冬は風が強くなる土地なんで恩恵を体感したい ほんとに楽
何となくいつもより強く漕がないとスピードが出ないなあ、とか思ってから
あ、風が強いのかと気づく >>440
pasやviviは据え置き専用充電器だからそれが出来ないんだよ >>428
うちの周りでいうと、見た感じ高校生の7～8割は電動だぞ。 あれ？青学は？
2023年ブダペスト世界陸上
塩尻和也(順大卒)、田澤廉(駒大卒)、三浦龍司(順大)、青木涼真(法大卒)、山下一貴(駒大卒)、其田健也(駒大卒)、西山和弥(東洋大卒)
2023年杭州アジア大会
河村一輝(明大卒)、塩尻和也(順大卒)、佐藤圭汰(駒大2)、田澤廉(駒大卒)、青木涼真(法大卒)、池田耀平(日体大卒)、定方俊樹(東洋大卒) >>446
高校生が電アシ乗って無いってビンボー人エリアなんだろ >>445
据え置き充電器持って乗るのか？
泊まりがけツーリングならまだしも日帰りではあり得ない >>448
俺23区の都会だけどあんまいないなあ
JKも普通のクロス乗ってたりするw
逆に>>446はよほど坂が多い田舎なんだろね ４月電動デビュー予定のワイの所 この前数えたが３０台に１台が電動になっとる 坂はないけど夏のあちーときの向かい風軽減させて走ってみたい
どんだけ違うか >>449
いつも持ってるよ、そんな重くもないし
予備はなく、パワーだとギリギリ心もとないからいつも行き先で充電して帰る >>453
坂だけのイメージだけど向かい風にもとても良いよ
個人的には風もない平坦な道だろうとストップアンドゴーが楽々で電アシの恩恵感じる >>455
風速3ｍの向かい風でも平気？
これ１年を通してまあまああるんよ
行きも帰りも向かい風が 風速3mなんて全く苦にならん
8mくらいあっても15km/h以上で走れるぞ >>456
余裕。
突風レベルになると流石にハンドル振られたりペダルが一瞬重くなったり影響はあるけど >>457
>>458
まじで？ 楽しみだ！
(*ゝω・)ﾉ ｱﾘｶﾞ㌧♪ >>444
その専用充電器も持っていけばいいんだよ >>450-451
あん？23区？公共交通機関が発達した都内で自転車を所有使用してるなんてビンボー人か趣味で乗ってるヤツ
公営団地が多い沿線と
鉄道会社が大規模開発分譲した沿線の駅前駐輪場比べてみなよ
後者は電アシが過半数を超える
丘陵地の駅なんかは9割超
自転車通学高校生も高偏差値校の方が多い
結果的にビンボー世帯の子供はバカ校行くから電アシ乗れない >>461
とりあえず都内走ったことがない田舎モンなのはわかった 大阪はチャリだらけだけど、電アシは丘陵を宅地開発した郊外の新興住宅地に多いね
通学チャリも殆ど電アシだし、チャリ屋も電アシしか表では展示してない 都内なんて爆速ロードバイクとか爆速ママさん電動ばかりだよ…いつも警戒してる 電アシの割合がだんだん増えてるのが分かる
駐輪場でふと気付くと
あっ隣のもだ
と思うことが多くなった 地震で道路が寸断されてるところ
自転車で水汲みに行ってる動画見ると
災害時は強いな 子乗せ電アシママは我が物顔で歩道爆走するからホント怖い >>469
ACコンセント付きの汎用バッテリーって書いてあるじゃん 自転車という限られた積載性の乗り物で
フツーに考えれば
100v出力バッテリー+据え置き充電器を持って出るのと
同型予備バッテリーを持って出るのどちらが良いか分かるよなw
まあ、他用途で100v出力バッテリーを所有使用してるヤツなら前者の選択肢もあるが 同型バッテリーなら充電のタイムロスも無いし
まあ、自分は職場にも据え置き充電器置いてあって出退勤時満充電で出発してるけど そんなもん持ち歩いたら落したショックで火事になるぞ Appleが電動自転車製造すれば航続距離は一気に５倍だ
Appleの電力制御技術は１００年先を行く 充電台バッグに入れてカゴに気休め程度にチェーンでロックしてあるけど、そこに予備バッテリー入れて盗まれたらショックだなぁ ちょっと疑問なんだけど、お前らなんでこんな中途半端なもん乗りたいの？
普通にバイク乗ったほうが全然効率的じゃん 膝に負担がかかりにくい適度な有酸素運動
いい加減その話しつこい 原付に必要なものは運転免許、ナンバー、自賠責保険、ヘルメット、ガソリン代、軽自動車税等
更に一方通行には侵入不可、横断歩道を渡れない 、歩道を走れない、駐輪場に止められない
電動アシはコストのかからない便利な乗り物 少し考えればバイクにはない電アシの利便性の良さはわかるもんだけどな >>475
バッテリーには製造番号があるから
そこら辺で予防にならないかね
ただシールだから剥がされるとおしまいだけど
転売は怪しくてできないんじゃないかな
それでも買うバカいるかな
盗品の恐れが高いのに >>478-479
撮影趣味であちこち行ってるけど
バイク類よりどこでも簡単に止められるし
うるさい音が出ないから田舎方面でも目立たないのもいい
なんならどんな場所でも住人として溶け込める
今日も強風の中買い物してきたが
強い向かい風でもそれなりの筋力使うだけで走れるのはいい
ノーマル自転車だったらどんだけ筋力使ったか・・・
それで体が発熱するのはいいけど防寒はちゃんとしてるから熱くなりすぎるんだよなｗ >>474
Appleが電アシ作ったらエントリーモデルで50万ぐらいしそう 駐車場ないコンビニもバイクだと行き辛いよな
チャリだとコンビニ横に止めてささっと行けるけど 一番は歩道でも走れる所
２番目はどこでも停められる >>476
ちょっと疑問なんだがバイクで満足してるならなんでこのスレにいんの？ 俺はスペシャだからその辺に停めたりせんわ、チャリ置き場ってセキュリティ緩いからバイクより停める場所に困る そんな置き場所に困るようなe-bikeのスレは別にあるよ
ここは馬蹄錠とスタンドを使いこなす電動アシスターのスレです 都内の車道走っていたらすぐ先が信号待ち列で停車中バスもあるのに後続車から謎にクラクション鳴らされたわ
もちろんうるさいラッパホーン
ほんとこういうクズから免許取り上げてほしいわ 都内だと警察も歩道走ってるから
俺も余裕で歩道走行。もちろん馬鹿な奥さんみたいな爆走はしないけど 歩道は気使うから嫌だよ、人轢いたらほぼこっちのせいだし 漕がずに走ってるとき
シャリシャリ音が大きいんだけど
あれは構造的にわざと出してるんだろうか
だから結構歩行者が気付いてどいてくれる
車道に出れるときは出るけど
自転車が走り辛い車道もあるんで 路駐よけはよくギリギリで右に出る人多いけど、早めに出たほうがいいよ >>494
惰性で走ってる時は無音だが？なんだそのシャリシャリ音てぶっ壊れてんじゃねーの フリーのラチェット音じゃなけりゃブレーキシューをリムかローターに擦ってるんじゃないか。
異音は要メンテナンス箇所の予兆 >>497
それ
異音という音でもないし振動とか引っ掛かりも無いから
警告音的な感じである意味便利
ベル鳴らすのは法的にNGだし パーマン帽子来たわw
めっちゃ良いwww
けど寒気来てないからまだ被れない
はやく寒気降りてこねーかなぁ 爆音ラチェットのホイールつけるくらいなら理解できるけど、故障の音はアカンと思うわ ええんちゃう？本人それでいいなら
なんならブレーキワイヤー長めに残して折り曲げてスポークに常時当てて走ればさらに良い音奏でると思うぞ 歩道走ると、道横切るたびにガッタン、ガッタンで嫌だけど、
車道は車道で、路肩にはパンクのタネが落ちてる可能性大で嫌。 雨上がりは特に金属の破片が路肩に流れてきてるからパンクしやすい 自分の場合は自動車の左タイヤの窪みあたりを走ってるけど、路肩はしるくらいなら歩道の方が良い気がするわ >>500
いいなあ
メガネじゃなかったら買ってたのに
口は露出だから曇らないかな >>507
交通量少ないとこならいいけど
ビュンビュン車が走る国道とか街道とかは怖すぎて車道走れって言われても無理 自転車専用の道整備されてる国道はありがたいよな
家の近くの二車線の国道は専用道ない上に歩道はボコボコできついわ 車道に専用レーンあるとこ通るけど路駐だらけで機能してないな。
路駐できる時点でウンコだな。
歩道側にある場合はまだましだけど >>508
ぶっちゃけ寒い地方ならこれが最強じゃん？
前カバーはチャックで取り外しできる
コンビニはいるときとかスポッと脱げばいいだけ
https://i.imgur.com/CPd1Vyd.jpg
https://i.imgur.com/pSOwsSL.jpg←どこかの国のおっさんレビュー画像 単にフード被ってるだけだし密閉はされてないから走り出せば曇ったりもしないと思う
前傾姿勢取る車体ならウザいかもだけど だっせーこんなの被って電チャリのるとか晒し物でしかないｗ
宇宙人と間違われるぞｗ ダサいとかどーでも良いよ？どーせママチャリタイプだし寒いより暖かいほうが大事
自転車乗るのにそんなにひと目気にするタイプ？自意識過剰だと思うよそれ そんなクソみたいなのつけるくらいならヘルメット被れよ。。 スーパーでも女性はフード被ってマスクして買い物してるじゃん、あれと同じで誰も気にしちゃいない >>512
いやさすがにこれは俺も見かけたら２度見して
笑う自信あるわ
まあ痛車とかと同じで本人が気にならないなら構わず着ければいいとは思うけど >>513
寒いところでシールドが冷えれば激しく曇るだろう
>>512のおじさんなんて室内なのに曇ってる >>525
密閉されてるわけじゃないしフリースなんて防風フィルムはさんでなきゃスカスカだし酸欠にはならんでしょ
まぁ雪かき始めて3分もしたらバイザー曇りまくりだろうけど 今までGoogleマップナビにして使ってたけどナビタイムのほうが最短距離で表示されるし休憩地点も自動表示されてこれいいな
有料なのが引っかかるけど金払ってでもこっちのがいいんかな >>509
どんなところ？
バイパス以外で走れないって思った道はないかなぁ >>511
そこに駐車するバカもわりといるけどな
あと歩行者普通にいるのもな >>529
ほとんどは駐車じゃなくて停車だけどな、まあ停車でも邪魔には違いないが
停車禁止までしてしまうと配送業者の業務に支障が出る場合もあるから仕方ない >>530
歩道は本来停車すら出来ないはず(車両の歩道走行は通り抜けのみ認められているから)
そもそも終日駐停車禁止された区域なんかかなり限定されてるのになんであえて歩道に停めるかね >>531
？
>>511の自転車専用レーンに対してのレスなんだが
歩道の自転車通行帯は自転車専用レーンではなくて自転車ナビマーク
自転車専用レーンを走ることが出来る車両は自転車(電アシ)と特定小型原付のみ 自転車専用レーンは歩道とは区別して設置された車道になるので歩行者は歩行できない >>532
>>533
最初からその話、これに対して
だから歩行者もいるって書いたし
＞歩道側にある場合はまだましだけど >>528
走れないっていうか怖くて走りたくないって意味ね。
関東だけど甲州街道とか。長いから場所によるけど車幅もクソ狭いからでかいトラックとか来ると怖すぎる上に路駐もあるからすごく怖い。
新宿駅南口前の甲州高架上も歩道が人だらけだから車道走るけどあそこもなかなかだね
ちなみに甲州街道は警察も歩道走ってるw >>536
甲州街道は思わないけど、それより今の西口ロータリーかな
1車線に制限してあるくせにバスが平気で割り込んでくる
あの通りは大ガードから北も関東バスなんかがバス停にさっさと停まりたいからっていちいち前に出てきて鬱陶しい
あと新都心歩道橋下交差点かな、あれの正解が分からない
特に新宿郵便局から大ガード向かうときがスリリング あと明治通りを新宿三丁目に向かう道が新道のお陰で嫌な感じになった
一車線の側道ってトラックとかが無理にすり抜けしようとしてくるからな、左寄り過ぎないようにしないと怖い
それくらいかね、普通に道なりの道なら走りやすい >>531
それは言えるよな
歩道は本来、停車さえ違法なのに自転車は駐輪しまくってる
そのくせ合法的に停車してるかもしれない自動車に文句を言うのはおかしいね なお同じことがウィンカー(手信号、手合図)にも言えｂ
車のウャBンカーに関しｂﾄ自転車乗りはｂまり文句を言ｂｦないと思う >>539
いちいちチャリガーのスレチカスは法律もろくに知らなくて草 >>537
そこらへんはチャリで通らないからわからんな
そこらへんはたいてい買い物来ると駐輪場に置いて徒歩だからな >>534
歩道に書かれた自転車通行帯はあくまで自転車ナビマークなので自転車専用レーンとは別のもの
歩行者が自転車ナビマーク上を歩いていても法律上の問題はない >>542
それなら電車でよくね？ってなる
チャリの魅力は可能な限りドア・ツー・ドアで目的地に行けることだと思うわ >>538
まあ怖い怖くないは人それぞれだからな
俺は甲州街道の特に調布～仙川あたりはせまくて怖すぎる
大型は隣車線はみださないとチャリ抜けないからぎりぎり攻めてくるんよねw
ああいう道は大キライ ドア・ツー・ドアといえばミッドタウン八重洲からバス乗ったとき、地下駐輪場に置いて同じ建物のバス停に向かえてちょっと感動した
電車だと駅のゴチャゴチャしたとこ歩かないといけないからな、というかチャリが当たり前になってから駅が嫌いになったわ
新宿バスタには駐輪場無いんだな >>544
そんな駐輪場全否定されてもなー
駅にいかず人混みも避けてすぐ目的地に気持ちよく行ける利便性の良さはすぐ想像できると思うけどな。
しかもそこらへん人も車も多いから都会についたら歩いて店まわったほうが個人的にストレスない。さすがに西口側からきて東口に用事があったら東口の駐輪場まで行くけど。
しかも電動アシストだから目的地まで疲れないし まとめると電アシ最高！ってことだ
おれも電アシ買ってから電車や駅が嫌いというか億劫になったなw >>545
ああ、前述の1車線側道みたいな感じだな、右折待ちがいて1車線になる
あれもちゃんと真ん中寄って防げばすり抜け防止できる
>>547
だから思うって書いたのさ、個人の感想よ
新宿東口とか、渋谷センター街なんか確かにそれもいいかもね
あと荷物の差もあるね、持ち物少なけりゃいいかも >>543
だから最初からそういう話
歩行者がいて走りにくい アシスト自転車検討しているんですけど
サイクルベースあさひが取り扱っている
プライベートブランド？の電動アシスト自転車ってどこのメーカーが作っているんですか？
やっぱりパナソニックやヤマハのような大手より性能が劣ったりするんですかね >>551
ずっとそう思ってるからそういうレスしてるよ >>549
なるほどあえて真ん中寄るのね
そうだね新宿東や渋谷とかの都会の散策は俺は歩きがいいかな
荷物はたいしたことないけどw >>553
個人的な独断と偏見だけど
数万する電アシは大手買えば間違いない気はするね。
あえて他買うなら海外の有名どころがいいかなあ >>556
なるほど
安いと言っても3万円程度の差ですし
ケチって後悔するよりはちゃんとしたとこのを買った方がやっぱり良さそうですね 今日予備バッテリー1キロくらいのを荷台に積んで走ったんだが
アシストの効きが悪くて重いままスピード出なかったんだわ
重いもん積んだらその分アシスト弱くなるもん？
考えたら当たり前な気もするけど ペダル踏む力10kgでアシスト1/2なら
人力:5kg、アススト:5kg
ペダル踏む力が12kgになれば
人力:6kg、アシスト6kg 今日走ってたら50センチくらいのスレスレでビュンって車に煽られたわ
すげー怖かった
信号で停車してよく見たら軽自動車
何だコイツ？？って警察に突き出してやりたくなった
車道走るなってこと？？
軽のくせにイキリやがってふざけんなよ？ >>561
基本的にすり抜ける奴は車線変更嫌う奴
特に細い軽ははみ出さずに抜けられるからそういう横着しがち
警察呼んでもどうせ逃げられるから、追いついたら窓を汗ばんだ手でパンパン叩いて注意してあげると良い 50cmはスレスレとは言わんだろ
オレは自動車のドアミラーハンドルに当てられたわ
まあなんともなかったから良かったけど つーかなんで電動アシスト自転車に関するレスでないレスをするやつがこんなに多いんだ？
他の該当するスレでやってくれよ
役に立たないレスが多くて邪魔でどうしようもない >>566
スポーツ板にあるけど電アシスレはスポーツ志向じゃない人が集まる傾向があるからだろうな >>566
こういう奴に限ってツッコミレスするだけで電アシの話題広げられないんだよな >>560
？？？
電動アシスト自転車に踏力10kgで10km/h以下ならアシスト比1:2なので20kgのアシストとなり、ノーマル自転車を30kgで踏み込むのと同じパワーとなる。 >>569
荷物積んで重量が増えると踏力とアシスト力の関係はどうなるかってことのレスなのに
話題の流れ読まずにツッコミだけしてくる奴 時速20km程度でも急な横風食らうと一瞬で50cm流される事もあるよ
運がいいならぶつからないって側方間隔で追い抜く奴はマジキチ パナソニックと迷いましたけど
近所の自転車店がヤマハの認定サポート店とかいうのなんで
ヤマハにしときました
保険だとかお手入れグッズだとかでなんだかんだ15万くらいかかった
いつも20分くらいかかっている道が
信号に捕まりまくっても15分程度しかかからなくなったので満足
市街地を突っ切って行くのでこまめに一時停止するけど
こぎだしが楽チンなので時短以上の満足感がありますね Pas with SPってヤツです
12.4万くらい
保険代と防犯登録が6000円と
ヘルメット×2で1.3万円ちょい
あとはカバーとかクリーニングスプレーとか
テキトーに漕いでも19kmは出ますね
アシスト強にして、かなり頑張って漕いだら21.5km行くけど疲れるw >>571
50cm流されるような風の状況のときに20km/hで走るのがおかしい
それに風が強い日でないことを認識したうえで
間隔50cmで追い抜いているのだろう >>576
今１５万くらいせん？
あとセキュリティー関係はどーやってますか？ 久々に20%を見たけどつくづく詐欺表示よね
なんでこんなよくわからない仕様なんだろ 電アシは性能も利便性も良いんだけど、形がなぁ・・・
特にリアル店舗で買うと…アマには希に良いのあるけど近所の自転車やで修理してもらえない >>570
誤解を訂正しとるだけ
お前のコメのほうが無意味な中傷にすぎん
引っ込め >>576
保険って賠償保険の事？火災保険とか入ってたら付いてくるんじゃない？ 私はABUSのブレードロックをU字代わりに使ってる
自宅の駐輪場ではそれプラス地球ロック用のABUSのチェーンロック
ライトサイコンは備え付けだから放ったらかしだな
保険は自転車保険のことではなくて？ 電動は疲れなくて長距離移動にはいいけどギアチェンジもいらんしずーっと同じ速度で走れるから長距離だと飽きるな
スピードも出ないから20km弱くらいでのんびり流して楽しむのがいい
電動買ったときは「速い！楽！すげえ！」って喜んでたけど
走ってみるとガチロードに抜かれまくるんで
あれ、もしかして遅い？って気づいてエントリーモデルのロードまで買ってしまった
こっちは軽い速いちょいケイデンス上げるだけであっという間に25km出る
段々こっちのが楽しくなってきたわw Vブレーキに付けたサークル錠が便利すぎる。
携帯忘れ、携帯に困らない、かけ忘れしにくい点で高性能。 加速は凄いけどこんなもんかなって感じ
ギア変速で調整すればなんとか
ギア変速がないと厳しい 真冬の強風北風は修行レベル
電アシなら少し楽くらいだw そうそう、坂道や一時停止からの発進だけじゃなくて
向かい風の時も便利だよね ぶっちゃけ
原付で良くない？
原付のが安いし速いよ
免許持てない理由あんの？ >>592
よくないから電アシ乗ってんだよ免許の有り無しは関係ないでしょ あれ何で原付乗ってる人消えたん？
昔ようみよーたんやけど
最近全然みんよーになったん どこいったん？ 2022年 日本国内販売台数
電動アシスト自転車 79.5万台
オートバイ販売台数 69.5万台(内、50cc以下12.5万台)
どうやら世間一般では電アシの方が人気あるらしい
調べてて知ったんだが、同時期の一般自転車販売台数は69.7万台、
電アシの市場規模は一般自転車の5倍超えるとの事
いつの間にかメジャーな物になってたんだな、気づかなかった 自転車で車道の左端を走るだけでもおっかないのに
車と同じくらいの速度が出る乗り物を生身で乗って
車と同じ位置を走るとか怖すぎて無理無理かたつむり >>598
自転車が徐行しないと歩道の歩行者が同じような怖い思いをするのさ
自分は徐行するのも他人にそんな思いをさせるのも嫌なので車道を走る >調べてて知ったんだが、同時期の一般自転車販売台数は69.7万台、
>電アシの市場規模は一般自転車の5倍超えるとの事
電アシは79.5万台なんでしょ？何で5倍なんだ？
街に出ても普通の自転車より電アシの方が多いという感じはしない
市場というのが価格を言っているなら、単に電アシが普通自転車の5倍するて事じゃね？ >>600
まあ、事故の重大性は速度差と重量差から生まれるはずだわな。
速度20km/h人間含めた総重量100kg以下のの自転車が5,6kmで歩く歩行者とぶつかったからと言ってそこまで重大な事故にはならない
遅くても40km/h以上で走る1tの乗用車と時速20km/h、総重量100kg以下の自転車がぶつかれば
どっちが重大な事故になるかは自明のはず。
警察や国土交通省は何故かこの事実を無視して自転車を車道に出したがる
危険極まりない連中だね ヤマハ、8.9ahの方は新型バッテリーになってないんだな
1.5kgくらいまで軽量化してくれたら
出先でパクられないように持ち歩きやすいんだけどな >速度20km/h人間含めた総重量100kg以下のの自転車が5,6kmで歩く歩行者とぶつかったからと言ってそこまで重大な事故にはならない
こんな事↑言うアホが居るから自転車加害者の事故が増える
自転車は車輌の原則を自転車も四輪ドライバーも忘れてるだけ いや、まともな反論すれば？自分で幹線道路の車道通れば理解できるはずだが？
自転車と人がぶつかった場合と自転車と乗用車がぶつかった場合どっちが重大になると思う？
特に乗用車が50km/h以上出ている場合は>>598ば全く正しい感想だが？
>>604とか家から出たことが無いんだろう？ 路側帯走る方が怖い
逆走してくるクソバカチャリカスや
歩行者居たら車道にはみ出ないといけないからね
なら最初から車道の左側走った方がマシ
轢かれたらそこまでの運命よ >轢かれたらそこまでの運命よ
まあこれを受け入れる事が出来る人だけが警察や国土交通省の言う事を聞いていれば良い。 >幹線道路の車道通れば理解できるはずだが？
幹線道路って大雑把な括りだと道路構造や車輌or歩行者の交通量も千差万別
具体的な例をあげればR246横浜←→川崎間位なら
60km/h制限で大型トラックも含めた4輪交通量も多いので自転車が車道を走るのは確かに危険
歩道も整備されてるし歩行者通行量も少いので歩道を走るのは合理的
しかしながら歩行者対自転車事故の方がダメージ少いから自転車を歩道で走れは間違ってる >>607
やっぱアホだろ
己が轢かれないけど歩行者は轢いて良いってかw >>608 >>609
どっちが危険か？という話しているんだが？なんで車道を走ったら自転車だけが一方的に被害になると思うの？
乗用車が横転でもしたらどうするんだ？普通にそういう動画は上がっていると思うが？
やっぱ想像力が無い奴が法律の施行者側だと国民は迷惑しか掛からない >>601
自転車市場では電アシの売上の伸びが一般自転車の売上の伸びの5倍を超えるってことじゃないか？ >しかしながら歩行者対自転車事故の方がダメージ少いから自転車を歩道で走れは間違ってる
一方的な仮定をもとに無条件に自転車に車道走れってのは同じくらい間違ってるでしょ。 >>610
おいおい
話そらすなよ
重量差、速度差からのダメージ差の話を危険度にすり替えるな！
アホ 自転車は原則車道左端走行
だが危険な状況もあり得るので歩道通行可能とされてる
但し歩道や歩道無し路側帯は歩行者優先
↑
を理解出来ず実行も出来ないID:kYllZfsoの様なアホが自転車運転者、また四輪免許所持者にも蔓延ってるのが問題 >>616
は？だからそのルール自体が現実を見ずに作っていると言っているんだが？ 新年しょっぱなからまたこの展開かよ
いつもの荒らしなんだろうけど、どうにかならんものかな >>617
大昔：自転車は車両と規定され原則車道を走ることが決められた
昔：自動車が増えたので自歩可規制の歩道が設置されるようになり、自転車は歩道を走ることが許されるようになった
今：歩道で歩行者対自転車の接触事故が多発している現実があるから、自転車は車道を走るようにと警察が指導するようになった、自歩可規制の歩道が減少
→現実を見て方針転換されたんだが これから：自転車が車道を安全に走行できるように自転車専用通行帯を増やしていく方針 ＞今：歩道で歩行者対自転車の接触事故が多発している現実があるから、自転車は車道を走るようにと警察が指導するようになった、自歩可規制の歩道が減少
現実を見ろよ、別に外に出なくてもストリートビューで十分わかるだろ
路肩の幅：30～50cm、歩道：2m 良くあるこの道路で朝の通勤通学時間帯で歩道が混雑してるならともかく、
日中、夜間の歩道がほぼ誰もいない時間帯（車は混雑しかもスピード出してる）車道走れば
自転車と乗用車の接触事故が増えるのは当然だろ。さっきも片側一車線道路で車道走ってたら
後ろから中央分離帯大きく外して追い越されてそいつは対向車とあわや接触寸前だったわ
当たり前だ。何が何でも車道走れとか馬鹿げてるわな
車にとっても自転車にとっても危険性が増すばかり。警察てのはよっぽど馬鹿なんだろうな そもそも日本の道路の作りが平均的にどんな作りなのかを調査してルール決めてんのか？ 歩道の考え方を変えたらいい
自転車道のない道路は自歩道原則で、歩行者は自歩道の中央より左側を歩くこと
自転車は自歩道の中央より右側を走行すること
自歩道の右側を歩く歩行者には警笛を鳴らしても可
歩行者を追い抜くとき50cm以上の間隔を空けることとし、空けられないときは徐行すること
幼児連れや高齢者を追い抜くときは原則徐行すること
自転車道等（専用道以外の優先レーン、誘導用羽根表示も含む）は歩行者および自動車の横断以外の進入禁止
自転車道等に自動車の駐停車禁止 自歩道の中央より右側は左側自歩道を基準としており、右側自歩道を歩く場合は右側となる
ようするに道路の外側であることを補足しておく >626
訂正
自歩道の中央より「左側」は左側自歩道を基準としており、右側自歩道を歩く場合は右側となる
ようするに道路の外側であることを補足しておく >>623
それ現実じゃなくてキミの主観だね
歩道で歩行者と自転車の接触事故が増加している→コレ事故件数として現れている客観的現実ね
まあコレって要は自転車のマナーが悪くて歩行者にぶつかるから車道に追いやられたってことやね
自業自得 >>625
自歩道を自転車で走る時は車道側に寄ってを走る
道路の右側・左側どちらの自歩道も走行可能、自転車同士すれ違う時は相手の左側を通る
歩行者がいる場合は徐行(ただちに停止出来るスピード)
コレ道交法で決まっていることなので勝手マイルールで走らないでね 車道を走ることが認知されるようになって
交差点の信号待ちの時、ちょっと離れた所に横断歩道がある時
わざわざそっちまで行って渡らんでも良くなったからえかった なんかレス伸びてると思ったらゲエジのレスバかよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>629
現行法は知ってる
だから、法律（＝考え方）を変えたらいいと言ってる >>628 は？日本の道路は歩道に比べて路肩が著しく狭いと言ってるのだが？これは事実以外の何物でもない
君、ちょっと外に出て近所の道路見てみれば？それとも外出禁止レベルの自閉症で見た事も無いのｗ？
狭い所を走れば危ないに決まってるでしょｗ小学生でもわかるね
>歩道で歩行者と自転車の接触事故が増加している→コレ事故件数として現れている客観的現実ね
そら>>621が勝手に言ってるだけだ。どこにソースが？
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/r03kou_haku/zenbun/genkyo/feature/feature_02_3.html
◇歩行者事故
・歩行中交通事故死者数において，横断中の死者は69.3％
・歩行中交通事故重傷者数において，横断中の重傷者は68.0％
◇自転車事故
・自転車乗用中の死者・重傷者数のうち，自転車対自動車の事故によるものは約8割
見ての通り重大な事故に於いて相手になるのは歩行者であれ自転車であれ常に自動車。
自転車対歩行者では無い。これが事実。勝手な憶測を根拠に自転車を車道に出せば
重大な事故が未来において増えるのは当然でしょ。>>602 は丸きり正しい
一体何を見てK察はそんなアホな事をやってるのか本当に不思議ね 接触を回避するため歩道は徐行できる。車道を徐行すると余計に怖い。 >>633
一番懸念してるのが直線路で後ろから車に轢かれることだろうけどそういう事故は極めて少ない
それよか主な原因は車道を走ってる自転車の一時停止や信号無視
だから厳しく取り締まるようになってる >>633
路肩が狭いから危険
コレも主観だね、別に自分の意見として主観を述べるのはいいんだよ、主観だと自覚症状がなく自分の主観を他人に押し付けるのが問題ってことね
オレも主観を述べると
・路肩走行はグレーチング、L型側溝の段差にタイヤを取られることがあり危険なのでほぼやらない
よって路肩が広いか狭いかは自分自身には影響無し
・自転車専用レーンはまだまだ少ないと思うがナビマークはほとんどの車道にあり歩道走行より車道走行の方が快適だと感じる
・歩行者として歩道を歩いている時に自転車が危険と感じることがままある >>620
荒らしがやってる
単発自演も絡めてさもレスバで盛り上がってるよう演出までしてんな >>639
電アシは歩道を走行するべきか車道を走行するべきか議論するスレ SP5すごい！買い換え前のチアと全然違う！
チアは普通のママチャリ漕ぐ速度で漕いだら
見えない壁があるかのように速度出なくなるけど
SP5は普通のママチャリと同じ感覚で漕ぐとぐんぐん速度出る
めっちゃ速い スレチだが最近青い自転車通行帯をランニングで走ってるカスが増えた。
路駐かわしたら逆走ランナーとかもう地獄よ... >>637
ナビマーク、兵庫県地方都市だが皆無。
近隣市町にもない。
あるのは中核市や施行時特例市のみ。 >>642
自歩道はともかく、車道の自転車通行帯の歩行者取り締まれよ！ってな 車道と歩道の区別がない道路って歩行者は右側歩いていいんだっけ？
近所の小学校がなんかそういう風に指導しているみたいで
集団登校、下校の時に
固まって右側歩いているから
自転車、車で通る時どっちも
猛烈に邪魔 >>646
思考が鳩の群れに60km/hでつっこんでも良いと思ってるひとなみだな >>646
路側帯があれば左側を歩いてもいいってのがルール
路側帯が無ければ右側を歩くのが義務になる >>649
そうなんだ
逆走してくる歩行者避けようとしたチャリが
はみ出てくるからすんごい怖いからやめてほしいね
欠陥ルールだと思う >>649
わかりにくかったので言い換える
歩きたい側に歩道や路側帯があればそこを歩く(左右は関係なし)
左側を歩きたいときそこに路側帯や歩道が無ければ右側を歩くのが義務
これで完璧だっけ？ >>650
欠陥って、対面交通自体は世界的に一般的だし
義務なのは、日本、ドイツ、フランス、カナダ、スイス、インド
推奨なのは、アメリカ、イギリス
両側可は、中国、オーストラリア
同じ方向に並ぶ制度の所は無い >>650
うーん、それは自転車の進路変更の確認不足だし
生徒に限らず物が置いてあっても自転車ははみ出してくるから警戒して運転しろって言われるだろうね
右側通行の歩行者は対向から来る自転車等の車両が見えるから
歩行者は注意して歩くし、車両は後方から抜かすときほど大きく間隔を取る必要は無くなる
そのメリットを狙ってるのだろう
>>653
日本での話なら>>651のとおり >>578
50cmですり抜ける奴が風なんか気にするわけがないだろ >>641
まじで！？わい４月に買う予定
バッテリー小さくなったんよねえ？ ルールを遵守してる歩行者が邪魔とか抜かすID:OAmw4R8Cみたいな無知が大多数だから
自転車の車道走行が一律危険とか抜かす馬鹿が出没する SP5は5速ギアがクソ重くて使えないから注意な
あと27インチでかなりでかい >>659
4速から発進できるん？
最初から重たいギアで走った方がええんよねえ？
今のママチャリ27インチ >>660
燃費ならぬ電費とギア長持ちのためには軽いギア発進がいいらしいが俺はそんな気にしてない。
４速発進は十分可能 >>636
は？君それを読んで自転車が車道に出るのが当然と思ったの？その資料でも「約 9 割が軽傷者以下である。死者はかなり少なかった。」と書いてあるじゃねーの
10年間での事故総件数が26,316件に対して死者44は0.17%, 事故って死ぬ（死なす）確率は0.17%だ。
一方で自転車対自動車はどうかというと
https://charipo.info/accident/
年度 事故件数 死者数 確率 内、対自動車（8割)
2023 143,779 639 0.44% 0.36%
2022 151,676 668 0.44% 0.35%
2021 156,382 712 0.46% 0.36%
2020 163,095 727 0.45% 0.36%
2019 172,069 751 0.44% 0.35%
2018 175,655 823 0.47% 0.37%
2017 185,842 853 0.46% 0.37%
で倍以上死ぬ確率は高い。ここからいえる警察庁の結論は「自転車は歩道を走って歩行者を怪我させると危ないから車道に出なさい
事故った時に死ぬ確率は場合上になるけどそれは知ってこっちゃない」だ。でそれを法令順守を意識して実践しようとした人間の感想が
正に>>598 って事だな。数字も読めない馬鹿がルール作るとこうなる。 >>662
>一方で自転車対自動車はどうかというと
その事故数や死者数が多い原因は歩道を走るか車道を走るかの差ではないんだよ
ほとんどは自転車側に一時停止無視などの違反がある 歩道を走っても車道を走っても、交差点でぶつかって相手が車なら死傷するということ >>665
は？自転車を自動車に近づけたら重大事故が増えるでしょと言ってるんだが？
既に>>598みたいな感想持つ奴はいっぱいいる。
明らかに軽度な事故を防ぐ為に大惨事になる危険な自動車側に寄せてくるとか狂ってるわ
>ほとんどは自転車側に一時停止無視などの違反がある
そういう話をしているのではない。原因が何であれ、事故が起きた時に死ぬ確率は
自転車-歩行者より、自転車-自動車の方が倍高いと言っている。 SP5は5速入れたらゆったり漕いでても24km出るね >>667
>自転車を自動車に近づけたら重大事故が増えるでしょと言ってるんだが？
間違ってるのさ
直線部分では事故はほとんど起きない
(598は怖いという感想を言ってるだけで事故が増えるとは言ってない)
交差点では車道歩道関係なく自転車と車が近づいて事故が起きる
なお歩道から交差点に入るほうが見落とされて轢かれやすい
>自転車-歩行者より、自転車-自動車の方が倍高いと言っている。
相手を死傷させる確率と自分が死傷する確率って比較する意味ないだろ
違うかな？
しかも歩行者の死傷は100%自分だけの責任
歩行者には全く責任はない
自分が歩道を走らないだけで100%避けることができる かなり重くてきついけどな
でも平坦が続いてたら可能かな？
色々乗り継いだけど個人的には23～24キロ維持の楽さは
ブレイス>>CityX>>>>SP5（俺のときはS5だが）って感覚だったわ >>669
>直線部分では事故はほとんど起きない
>歩行者には全く責任はない
何を勝手な結論を出してんだｗ
妄想を根拠に訳の分からん結論出すなw
>相手を死傷させる確率と自分が死傷する確率って比較する意味ないだろ
アホか？どちらが安全か？どちらが重大事故につながらないか？という観点で見れば結論は明らかだろ
因みに自転車で「自分が死ぬ可能性」は26316件に対して10件なので0.038% で死亡事故率に関しては10倍開いているけど
そこはあえて触れずに、大きい方の数字を出しただけなのだが。君に伝わらなかったみたいね。 自転車が相手方である自動車や歩行者の事を一切考えずに自分の命だけを守りたいと考えて行動した場合
「車道に出て運転して事故して自分が死ぬ確率は歩道の10倍だから絶対に車道に出てはいけない」
という結論だが、まあ、そこまでは言わないよ。ただ無条件に車道に出そうとする警察はマジで狂ってる >>670
ほえ～cityxよりsp5の方が速度維持きついのか…
20インチで3段変速のcityxが不利なのかと思ってた 15は多分、平地で1速や2速とかローギアに入れてわざと遅く漕ごうとしなきゃなかなか出ないと思う >>675>>676
CityXより6キロ重いしタイヤも太いからかな？
SP5で電アシらしく楽々漕いで出る速度は15～17キロくらいだったわ。ソレ以上維持だと少し力入れないと無理。でも電アシだと疲れる走りは本末転倒な気はする。
試乗して体感してみるのがいいかもな うそーん まじで？！
景色見ながらってのは無理なん？
あっでも向かい風多いからちょうどいいのかなあ？ 今はamiやrinのような通学モデルはGD値上がってんのかな
withもナチュラに比べたらちょびっと上がっているよね 15kmくらいがポタリングにいい速度だよな景色見ながら走れる YAMAHAはアシストを☆の数で表示してるからヒントあるよね。
X、C、SP5はアシスト☆3だから。
パワーモードだと☆6との差が歴然。 モーターの出力も変わらないのにどうやって差を付けるんだ
わざと出力を落としてる訳？ >>684
>わざと出力を落としてる訳？
そうそう
バッテリー容量は限られてるのでアシストを強くすると航続距離が短くなる
若者向きやバッテリーが小さい機種はアシストを弱めにして航続距離を伸ばす志向になってる
わざとというか、もともと弱中強を切り替えるのと同じように制御プログラムのパラメータを変えてあるだけだよ その通り
GD値(ペダルひと漕ぎで進む距離)が大きいモデルや車体重量が軽いスポーツモデルは
標準モデルと同じアシスト力を設定するとスピードが出過ぎるからわざと抑えている
ヤマハのSP5はWithやチアに比べると1漕ぎで1m以上多く進めるからスピードが出やすいけど同じくらいの車体の重さで、低アシストなので
トップスピードを維持するのは疲れるよって話。
あとでっけぇ前カゴ着いてていかにも買い物にも向いてますみたいな感じだけど
アシスト弱いから米とか重たいものを運ぶのも向かない。
逆にアシスト強化モデルは脚力の弱い御老人が乗ったり、お子様のように重たいものを運ぶ物を想定しているから
漕ぎ出しが楽になるように10Km以下低速時のアシスト力が法規制ぎりぎりまで高められている。ただし、速度が出過ぎると危険なので15kmくらいからガクンとアシスト力が落ちる。 パワーモードだとほとんど変わらなくて
前傾姿勢で力がかけやすいかどうかでほとんど決まるって聞いた 平らな道でのスピードを求めるならPAS-cityC型みたいな小型で重量の軽いやつな タイヤ小さいとスピード出ないよ
26インチの人力の方が速くて橋とかで追い付く つまりブレイスとかハリヤなんかのクロスバイクタイプがさいはやということで宜しいか >>683
でも☆6のママチャリ型より☆3や4のXやブレイスのがスピード出やすいしアシスト強く感じるよね不思議 >>692
GD値と車体の軽さも関係あるんだろな
>>691
ぶっちゃけギア比だからタイヤの大きさは関係ないよ。衝撃大きいとかはあるけどね >>694
んなわけ無いでしょw
同じピッチのこぎ方してもババア抜いてくもん
一度ドコモの電アシ乗ってみてよ
20インチでババアの倍漕げば勝つとは思うけど滑稽じゃんか 電動自転車にスピード求めんなよww
ロードなんか軽く30km超えるだろ
電動はまったり長距離走るものだろ GD値が同じ20インチと26インチの自転車があったら
前者のが速いよそりゃ
20インチのが車体重量軽いんだからペダルたくさん回せるんだもん わい電動自転車乗って飲み屋街とかよう行かんわあ
なにされるかわからんけえ
じゃけえ普通の自転車乗っていく 大容量バッテリーも良いけど小型軽量バッテリーも出して欲しいね
駐輪中にパクられないように取り外してカバンにしまって持ち歩けるし >>698
転がり抵抗を無視しちゃいけない
GD値だけならギア比上げれば一緒に上がるんだから 家でて駅まで信号機三個あるんだけど
今夜の帰宅時に二個目の信号割と本気でこいで間に合わなかったです
カタログにはひとこぎで進む距離は同じって記載していて３速固定でアシストで動くけどアシスト切れた後は追い付かない
今気がついたけどアシスト効いてる前提だと思う >>695
だからそれドコモのギア比の設定が小さいだけじゃね。
ヤマハ公式では20インチのでも人漕ぎで進む距離は27インチと同等って言ってるんだから
結局ギア比であってタイヤ大きさ関係ない。
君もCityXとか乗ってみなよ またはそのババアがただ軽いギアにしてゆったり漕いでただけかもしれない。 >>706
え、ババアが20インチの話じゃなかったのか オッサンのほうが20インチで爆速だったって話？よくわからん 俺もわからん
26インチのババアのママチャリの方が
俺の超絶高価でクールなcity-cより速くて抜かれたって話したつもりなんだけど？ >>710
それは勘違いしたすまん。
ちなみにCityCはXよりスピードは出にくいよ。ＧＤ値がCityCのほうが小さいからね。
乗り比べした人の多くも同じ感想だから間違いないかな
GD値の他にもタイヤの違いとか、前傾姿勢になるかどうか、フレームの違いとかでもCとXのスピードに差が出るようだけどね >>711
持って無いけどXも20インチなら納得出来そうだけど
うちは20インチPAS 2台なのでこれがババアのママチャリより速いと言われて？ってなっただけです
実際俺に信号ダッシュ負けてブチキレたババアに毎朝抜かれてるし
20インチの最高速についてレスしました
磁石外したいけど折角のスピードメータ表示を考えたら勿体なくて >>712
ちゃんと自賠責保険払ってますよw
オッサンとヤマハの相性は最高 >>713
タイヤの大きさの関係は言ったけどババアママチャリより速いって話はしてないような…
それはともかく上で言われてるけど電アシはスピードはそんな上がらんし
とくにCityCは3速までしか無いから、ババアが6速とかギア重くしてたなら負ける。
いずれにせよタイヤの大きさのせいとは違うと思う。
でも疲れないのは電アシの良さだからスピード負けてもそこは誇っていいぞw
ということで20インチでもう少し早く走りたいなら是非CityXを！w
ただしタイヤがほっそいのでCityCよりは衝撃強いと思うけどな… cityXは乗り心地が硬いよ
飛ばす気にならないくらいｗ 普通の道ならそこまででもないけど交通量の多いとことかのゴツゴツの荒れ気味の路面は辛いね…
あと歩道と脇道の切れ目の段差もガタン！
でも楽しくて好き SP5とティモdxのメリットってなんなんだろう
5速は重たいし
4速はビビやwithの3速と変わらんみたいだし >>701
路面状況によるな
でこぼこしてないならミニベロも悪くない sp5買うならbraceでいいんでない？
sp5にこだわる理由ってあるん？
乗り心地とか速度とかバッテリーの持ちとか全てが別次元でしょ
値段は大して変わらないのに 前カゴとリアキャリアが標準装備くらいしか勝っているとこ思い付かん
タイヤデカすぎるから
小回り聞かないし２段式駐輪ラックの下とかまず入らんだろう ブレイスにママチャリ同等の積載性持たせたら超カッコ悪くなる、また、直立スタンドもなし >>721
わいはブレイスとCityX持ち。
なんかこれでもう事足りていると言うか満足 初電アシはSP5だったけどクソデカくて驚いた覚えあるw
普通のママチャリの一回りデカいから駐輪場でじぶんのだけリアがハミ出てたりなw
でものんびり買い物に使う分には悪くない気はした。
カゴデカくて色々入るし前傾姿勢にならないからのんびり乗れる。 >>728
でもその使い方なら値段安いチア、with、amiでええんちゃうか？と思ってしまう >>730
買い物少ないとPASXだよ、一応カゴあるしリュックと合わせて困ったこと無い
量多い予定のときは車だね >>731
そこら辺乗ったこと無いからわからんけど
どうなんでしょ
たしかにそう考えるとSP5は中途半端感あるかもね >>731
U字型フレームとか嫌だって人が直線デザインのSP5選ぶイメージ 過去の内装5速は不評だったけど今のヤマハSP5とかは改善されてるの？ >>732
ああ車もっとんならいいわ
わいくるまないけえSP5 U字フレームってジジイの勃起したふにゃちんみたいで嫌だ >>739
10年ほどブレイスだけ乗ってるので主観的な意見になるけど
・電アシに興味ある、なるべくスピードが出るのが良い
・スポーティな自転車が良いが体力に自信無い
・見た目が気に入った(重要)
という人には良いのでは、と思う。
ブレーキ周り等パーツがスポーツ寄りなのでカスタマイズやメンテも楽しめるし、
荷物もリアキャリア&パニアバッグ使えば、スマートに積める。
10年前と違ってe-bikeという選択肢もあるし、予算と相談して色々考えるのも楽しいと思う。 初めて電動アシスト付き自転車買おうと思う
PAS Withってやつがいいんだろ？
コントローラーの速度表示が無いのが気になる
というか他のメーカーは何で時刻表示機能無いんだ？
そのせいでヤマハ以外に選択肢が無いんだが >>739
フロントサスの有無は凄い大きい
ペダルに力をかけない分、ハンドルやシートへの負担が大きくなる
ただ、サスが入るとBBハイトが高くなるから
足付きが最重要な老人は無理 風向きとかによって大きく違う非アシと違って
どんな状況でも16km-18kmって速度になる電アシには要らん機能だとは思う
メンテ周期のためにオドメーターは欲しい ブレイスのフォークをサス無しに変えてる
軽くてガッチリした乗り心地になって良いよ
>>745
オドメーター良いよね
ディスクブレーキパッドの交換の目安にしてる >>742
Pas City 5乗っているが時計なんて狂いまくりだぞ(笑) >>750
進むよね
直したいけど難しそうで放置してる サイコンは電アシのノイズと電波が干渉する問題を避けるとvelo9一択かね
多機能な中華ワイヤードは濡れたまま放置すると水を吸い上げて壊れるからダメだったわ 最初サイコンつけてたけど速度とかたいして見ないし無くても困らないことに気付き今は付けてない
いまのヤマハPASのパネルのデザインは3社で一番かっこいいね
ちとアシスト変更以外のボタン押しづらいけど >>754
速度だけでなく、傾斜や経路、気温、心拍数やケイデンスなどさまざまな情報が得られるし時計表示も便利だが >>756
電動でそんなのいるか？？
スマホで十分だわ >>756
サイコンはCATEYE PADRONE+をつけてるけど時計は地味に便利
走行中は常に時計モードだわ 千円程度の中華サイコンだが走行距離(出発からの距離)や走行時間(乗車時間と出発からの経過時間)の表示が出来るのが結構役立つ
出発前のゼロクリア必須だけど習慣付ければ大丈夫 >>754
ほんまパネルおしゃれでカッコいい
来年あたりパナソニックが真似しそう >>759
おめえはいらんか知らんがあると便利と思う人も多い >>761
オドメーターのみならずトリップメーターもあるよ便利ですね
走行距離・走行距離・トータル時間、いろいろ便利 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-’” ｀ヽ
∨ 〈-=､.__
＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ ガーミンEdge 840買ったけどクソすぎて2週間で売った
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼ 電アシなんてママチャリばかりかと思ってたら
このスレ見てるとそうでも無くて意外だ
日本人は変なプライドがあってママチャリとか折り畳みでないタイプの電アシは
自力でない邪道とかいって嫌うのかと思ってたから >>766
シティサイクルとママチャリは別物ってヤツもいるからな >>766
ここの人たちは電アシ乗ってるか興味ある人ばかりだろうから、
電アシ全般に関して比較的寛容な気はする
ガチスポーツ系のスレなら、人によっては766の言う通りの反応が返ってくるかもしれない
最近はロードバイクメーカーもe-bike作っててその話題も出るから、
昔ほどの拒絶反応はないと思うが 昔はよく
スポーツタイプなのに車体重い電動とか本末転倒wwwとかよく見たけどいまはe-bikeのおかげがあまり見なくなったかな >>766
自転車に色々なタイプがあるんだから電動にも色々あっていいだろ
選択肢が増えるのはいいこと、ちなみに自分はミニベロロードタイプが好き でもここ国産の話ばかりなのが気になるわ
国産なんて子供乗せママチャリと対して変わんなくね？
乗ってて楽しいの？ チャリなんてただの近場の移動手段でしかない
走るのが目的ならバイクとかロードでも買えば？ 俺は正直言えば乗ってて楽しい
漕ぎ出しとか坂とか、普通の自転車だとかったるい部分を楽しくしてくれる
荷物で重量増えてもキビキビ動くから、買い物もアウトドアも楽しめる
スピードもそこそこだから景色も楽しめる
中途半端、原付やロードバイクでいいじゃんっていう意見もあるが
俺にとって電アシは実にちょうど良い乗り物 ご自分の自転車を良く見て。
日本製が世界を席巻する業界で日本製を貶すのは足りない。 ロードバイクは積載性に難があるし
オートバイは車道走るの怖い 同じ距離を漕ぎ方でバッテリーの減り方変わるってある？
ギアはいつも最大のままで変更なし
アシストレベルも最大のまま
公式の表記はアシストレベル最大だと20kmくらいだった気がするんだ
そんで一回30km超え走ったときは
バッテリーが途中で残り10kmになって
家までまだ15km位あったから休憩して充電せざるを得なかった
次に30km超えを同じアシストとギアで走ったところ
家に帰ってきてもまだ半分以上残ってて
あれ？なんでこんなに残ってるの？てなった
平地で坂のない地域なんでどちらも高低差での消耗は考えにくいから
単純に脚力ついたら電池持ち良くなるってことなんかね？ >>779
「変速する・しない」でどれだけ変わる? 距離が伸びるうえに疲れない電動アシスト自転車の乗り方を検証
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_special/kaden__trend/1268331.html
>一切変速しないで走行した場合と、こまめに変速しながら走行した場合とで、
>疲れ方や走行距離などにどんな違いが表れるのか、実際に電動アシスト自転車を走らせて確かめてみることにした。
https://i.imgur.com/UKa5bTj.jpg
https://i.imgur.com/vkRVMBZ.jpg
>1つのギアを使い続けるということは、そのギアだけ消耗が激しくなり、修理が必要になる時期が早まるということでもある。
>安全運転の面からも、正しく1速、2速と順番にシフトアップしながら走ることが大切だ。
>今回の検証結果からあらためて見えてきたポイントは、以下の4つ。
>・1～3速のギアをしっかり使うことで、体力の消耗が抑えられる
>・さらにバッテリーの持続時間が長くなり、より長い距離を走れるようになる
>・しかもパーツの故障も減って長持ちする
>・滑らかに発進でき安全運転にもつながる >>779
stop & goが多ければ同じ距離を走ってもバッテリーの消耗は増える
ペダルを踏む力が軽く感じるようにギヤをチョイスした方がバッテリーの消費は減る
脚力を上げてスピードを出せるようになればバッテリーの消費は減る
25km/h以上のスピードで走ればバッテリー消費はゼロ >>771
みんな、年をとって膝に不安を抱えるようになったんだよ >>785
心拍数と呼吸数見ればわかるけど「頑張れば」速いよ >>772
そういうことではなくて
スポーツタイプにアシスト載せるなんて邪道だ！
という発言が無いということ
もちろんママチャリにはいいがという意見でもあり eママチャリもeスポーツバイクも特になんとも思わないけど、ロードバイクの電動コンポーネントは無理やわ。
リチウムイオン電池のパワーで変速が楽にできて手が楽だわいって、なんやねんそれ。
UCIそれでええんかいな。 ／ ＼／＼／ ＼
. ／ （ー） （ー）＼ VADOはいいぞー
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>788
ジュニアサイクル復活か？
そのうちブレーキ灯やウィンカーつく？
ヘッドライトは4灯式のリトラクタブル？ 俺は通常時は2速と3速だけ使ってるな
急傾斜のときだけ1速にして登ってる
ただアシストのアルゴリズムがどうなってるのか
傾斜がきついかと思って1速にすると逆に2速より重くなることがある
そしてすぐに戻すことに
そこらへんの見定めが難しい PAS WithとビビDXってどっちがいいの？
サイコンつけるの面倒臭いんだけど、つけるならビビDXも候補に挙がってきやがった
というか、時刻とかスピードってそんな見る？ 時計は需要があるから各メーカーつけはじめた。売りたいから人気なら機能増やしてでもメーカーは売れてる機能に追随する。
スピードは個人的には登坂等で最大アシストを得たい時に10km/h未満になるように意図して車速を調整したり、平地ではガクンとアシスト比率下がる20km/h辺りをギリギリ越えないくらいを巡航速度にしたり、逆にバッテリー節約したいときは25km/h以上で巡航したりの目安として便利なんだけどね。 >>794
個人的には見る
ポタリングの時は傾斜も見る
ふだんの買い物の時でも速度と時間は見るかな
見たからといって、速度上げるとか下げるとかあまりしないけど、下り坂で30km/h以上とか速度が上がるとブレーキ掛けるかな
まぁ速度超過（自己設定）でアラーム鳴るから…汗 >>794
スマホハンドルにつけとけ
時間もスピードも乗車時間も平均速度も地図も目的地までの残り時間も全部表示されて記録も残る
それさえ面倒なら腕時計ハンドルにつけとけ >>786
変則した方は力を抜いた
ただそれだけの結果なのに、それがわからない記者と
わからないままリンクを貼った人が痛い >>788
ロードでロングゲージは無いだろって言われてたけど
最近はロングゲージしか見ない
価値観は変わってくもんかと >>793
ペダルを軽くするためにアシストするか
ペダルの力が抜けた時の減速をアシストするかで制御を変えてる
クランク一周辺りで取り出せるパワーは後者の方がずっと多い >>794
時刻は見る
速度は１年ぐらいは見たりするけど滅多に見なくなる バッテリーの容量見ると速度は目に入るけどな
時計は小さいし進んでいるから見ないけど オドかトリップメーター付けて欲しい
サイコンだと自転車から離れる時の煩わしさあるし xossとか安物のgpsサイコンがおすすめ
スマホ+アプリはバッテリーが半日保たない >>794
人によるとしか言えんかなあ
俺はいらんかったけど
速度は買った最初の方だけ見てたw >>798
>>786は「頑張れれば」と書きたかった
力を抜いたわけじゃなくって、lowで低速域でアシスト効いてて力を入れれなかった
記者もリンク貼った人もわかってるよ >>807
力を抜いてるよ
踏む力が一定なら１速は３速の倍のパワーがある
その分、心肺への負担は激増するのに減ってるって事は力を抜いてるとしか言いようがない >>794
Withの長所
車体重量が1kg近く軽い
新型バッテリー&充電器で軽くて充電が早い
ビビDXの長所
バッテリー容量が若干大きい
メーカー公称のバッテリー駆動時間が長い
歩道橋とか押し歩きで上がって行かないといけない場面ではwithのが有利かもね 休みの日は介護福祉士の試験勉強してんだが
2問くらいやると休憩してしまう
まったく身が入らん >>805
やってみて～
たとえ4～5,000円（G+ Gen2）でも放置すると盗まれる可能性大やぞ 2日と誤読して土日ならちょうどいいじゃんと思った
2問かよ 貴殿のオドメーターをリセットできない物は再販できない ここの住人には関係ない話だろうけど
自己破産しても死ぬまで損害賠償が続く…違法で危険な｢電ジャラス自転車｣に潜むとんでもないリスク
https://president.jp/articles/-/77644 2024年になった
電アシ買って初めての春が来る
毎年行くのを躊躇したり長いこと行ってない山の方に
今年は抵抗無くどんどん行ける！
楽しみだ 寒くて電池の走行距離落ちる
ついでに寒くて後輪の空気圧も落ちる
更に凍結してチェーンロックが使えなくなる 盗られないところに自転車置いておいても
バッテリーつけっぱなしにしといたらいけんのん？ ガチで自己破産すればいいと思っるやつはいる
車でもバイクでもそれはいる そもそも合法電アシ、特定原付程度の速度（早くても20km/h台）が歩行者とぶつかったからと言って重大な事故にはならない。
それ以上に速度が出ている違法電アシ乗ってる奴が、保険も無い事故ったら人生終了のリスクを背負って運転する分には
好きにすれば？としか思わないな。>>818で
「カテゴリー③ 合法電ジャラス自転車 なぜか合法の「特定小型原動機付自転車」」
とか問題ない車両を勝手に勝手に敵視しているのが酷い記事だね。この見分けがついてない奴はこの板にもとても多い >>823
20km/h台でも歩行者が転倒してガードレールや路面に後頭部打ち付けたら致命傷になることもある 小径ファットE-bikeは全部違法電アシだと思ってる奴多いよな >>824
それは具体的に事故総数に対して何％なの？
事故総数に対してすら0.5%にもならないとか10年で数人とか端数みたいな話ししてもしょうがない 今朝ゴミ捨てに行ったら俺の愛車が横倒しになってた…
幸い倒れた方には何もなくて他所様の被害はなかったようだけどまじかよ……
柱の左側に地球ロックしてたのにスタンドのある左側に倒れてたのよ
これ柱の右側に止めるべき？ハンドルロックとかすれば倒れない？チャリの上部も柱に固定すべき？？
どうしたらいいのかパニックだわ…
カバーは外してないから被害の程度はわからないがハンドルロックして自転車中央のシートあたりも柱に固定すれば大丈夫なのか？どうしたらええんや… 昨日の風強かったもんな
帰宅時強烈な向かい風でPASに感謝です >>826
事故全体の一部かも知れないが、それがお前の大事な人だったらどうする？ >>829
そんなものは確率次第でしょ。病気になったらそれが癌で死に至る確率は0.1%ですよと言われれば、
そんなものに日々恐れて生きていてもしょうがない。お互い気を付けよーぜ、て程度でしかない。 >>827
最初、愛車がゴミ集積所で横倒しにされてたのかと思ったよ。
自転車置き場を見たらってことやったんね。
よかった。
いや倒れてたってことだから、よくはないんだけど、いたずらされたんかとヒヤヒヤしたよ。
柱にもたれさせて地球ロックしてたのにスタンドのほうに倒れたってことだけど、柱の反対側にしても風向きによっては倒れるかも。
やはりハンドルやシートなど上部を固定するのがいいと思うけど、それじゃカバーができないね。
まさかカバーごとロープで縛るわけにもいかんし…。
ごめん、アイデアうかばないや。 >>830
「重大な事故にはならない」を否定してるだけ
可能性がゼロでない上、実際、自転車対歩行者の重大事故は多発している
死亡事故や重度後遺症の事故も15～6km/h前後で発生している
確率が低いからと油断して侮ってはいけないと言っている ヤマハpasの2024モデルの情報は出たが、１番気になってるpas city-x の情報がなかった
新型バッテリーになるのか気になる
2024モデルが出ないってことあるかね？ >>833
キミ文章読めないの？
>>832は件数を問題にしてるのではなく自転車対歩行者の死亡、重大事故のリスクが存在するということを言っている
ちなみに死亡事故、重大事故が何件あれば多発なのか、人それぞれ多発の基準は違うだろうね >>834
ママチャリ型は毎年情報早いけど、CityXとかスポーツ系は発表も発売も遅いよ。 >>835
君は話の流れを読めないの？0.1%ならそんなものを気にして生きていてもしょうがない、せいぜい気を付けようぜって話にしかならない。
重大事故が事故全体の10%というなら話は別だよ。10回に1回人が死ぬなら当然運転者全員が常に意識しなければならない。
で話を元に戻すなら、①自転車対歩行者、②（違法電チャリは原付とみなされるので）バイク対歩行者、③自動車対歩行者
の3パターンで事故が重大事故になる確率は①＜③＜②だ。だから違法電アシに乗ってる奴が歩行者に重大事故になって
人生終了するのは自分の選択だから勝手にすれば？って話だけど、それを①に適用するのは話が違うよね？と言っている。 >>837
>せいぜい気を付けようぜって話にしかならない
せいぜい気をつけようぜ >>836
ごめん1/16付けでリリースでてた
期待どおり新型バッテリーっぽいな
まぁ今度は型落ちセールを狙うか新モデルを買うかで悩むんだけどな… >>832
確率が低いからと油断して侮ってはいけない
>>837
せいぜい気をつけようぜ
言ってること同じだね
めでたしめでたし ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-’” ｀ヽ
∨ 〈-=､.__
＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ 駐輪場に停めると間隔空けずにくっつけてくるアホ
安物のママチャリと一緒にすんなよ
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼ >>839
2/20発売であるね
ただ個人的に好みのカラーがないのは残念 電アシが重大な事故を起こしにくい（統計的にいって事実
「お前の大切なひとがー」とか すぐにこういう事言い出す奴って
バカだと思う。 電アシはブレーキするのがもったいないとは思わないからな
人力だとスピード上げるのだるいからギリギリまでブレーキしないわ >>844
そうなんだよな
デカい子乗せ電動ママチャリで狭い人の隙間を止まらないで通り抜けようとする
サメやマグロかよ、止まったら死ぬのかよ、とつっこんでる 女は別物だよ
狭い歩道並んで歩くじゃん
あれ後ろに下がったら格下で負けなんだって
そんな奴等に勝てるわけ無いから >>847
スレ違いの話なので適切なスレでやってくださいね ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-’” ｀ヽ
∨ 〈-=､.__
＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ 私人逮捕ならコロアキかガッツに頼め
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼ >>843
他人事だと思って軽視しとるから我が身に置き換えて考えろと言ってるだけ
バカはお前だ ボケが 実際車道空いてんのに歩道爆走してるママチャリとか違法じゃないんか？
ガキ連れてるからって我が物顔で歩道走るなや >>847
歩行者の並進は認められている
よって私人逮捕の根拠がない
むしろ私人逮捕したらお前が逮捕監禁罪 >>853
自転車通行可なら問題ない
子ども年寄りはいつでも通行可
もちろん歩行者優先 >>853->>855
スレ違いの話なので適切なスレでやってくださいね ほんとに電アシ無関係なレスばっかり
頭悪いんだろうな >>837
殺すのがお前の身内か絶対に捕まらないひき逃げ犯で死ぬのがお前なら気にしないが…
お前が殺す側なら他人に迷惑が掛かるからやめろ
それならお前が自損事故で逝けってなるぞ >>847
10km以上出してるのが証明できればな
しかしまぁ私人逮捕系YouTuberが現在どうなってるのか知ってりゃやる奴はいないだろ >>858
うん、頑張って話の内容を理解しようね！ >>852
そんなに歩道の自転車に恐怖感じてるなら
家から出ないで引きこもってろよ みんなリスクとベネフィット
天秤にかけて外出してんだよ ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼ チャリキチは去れぃ！
／ （●） （●） ＼
| （__人__） |
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞’”>┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._’,.-ｧ
／ ｀ｰ””´ ,’ ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー’”ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`”’‐､._ ,’＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-’” ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー”’ ｰ?’
‘, /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ?‐’ 自転車に轢かれて死ぬ奴なんて年間数人だからオレには関係ねえ
なんて考えの奴が歩道走ってんだから怖いよな 初電動アシ
PAS RINとティモAの見た目が一番好みなんだが
RINはかごがちっさすぎるしティモAはパネルがだっさいのとバッテリーがでか過ぎるから
次点のamiを選んだ
バッテリーは4年くらいで買い換え覚悟しているが本体は8、9年は保ってくれると良いなぁ バックミラーって右と左どっちつける？
両方つけるとバイクみたいだな 目視しないといけないんだけどついサボってしまう
俺もミラー付けたい ちゃんとした位置に居ないとミラーあってもなくても危ないよ
無駄に左寄りすぎてる人多いね >>869
左に付けると左降りだからカゴのアクセスにじゃま
降りて切り返しするときに腕に当たる
あると乗車時には楽なんだが、取り扱いは極めて悪化する
右に関してはほとんどデメリットはない 自転車のバックミラーって言うと俺はグリップエンドに付けるCATEYEのBM-45みたいの想像するんだが
バイクタイプのミラーの方が良いのか？まあこっちの方が視認性は優れてるが見た目がねえ(´･ω･`) >>842
city-c、city-x、city-v、小径車のバッテリーが全部、15.8のデカいのになってるね！
minaも昨年は12だったはず。
これが昨年との違いですね。
バッテリーが小型化したからかね？ >>879
だよね
バッテリー形状の改良でシートステイが低い自転車でも
大容量のバッテリーを装着できるようになった このバッテリーって当然互換性無いよな？
今までのやつとは別物なんだろね バックモニターつけてクレメンス。画面見たら道交法違反になるかな >>879
2024年版ブレイス買う予定だから楽しみだ ろぐUSBでつなぐモニターつきドラレコでいいのでは？ >>882
それが違法なら車用のドラレコも違法になってしまうやろ カエディアのドラレコいいよ
バイクにつけてるけど
バックモニターとしても使えるし
左右反転
自転車で前後装着とかすごいけど PASwith買ったんだけどヤマハってアシスト強めなのかな？
ビビDXも家にあるんだけどあまりグイグイアシストしてくれる感じではないから差にちょっとびっくりした 自動車が合法なんだから自転車でも合法だろう
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000211.html
バックミラーの代わりに、「カメラモニタリングシステム」（CMS）を使用することが可能となりました やっぱり電動自転車だと
夏とか汗のかき方とか違う？ >>889
電アシはストップアンドゴーと登坂と向かい風がすげー楽になるくらい
平坦な道で信号待ちないならロードの方が楽よ >>878
前傾で振り向きにくい時に見るミラーだからちっこい
バイクみたいなミラーとは用途が違う
あと、橋とかですれ違うときにハンドルバーが長いのは大変 >>887
PASwithはヤマハでもアシストが強い車種だな pas with2024買ったけどHIGHは強いよ
前の強いビビDXに似てる
バッテリーも大容量だし常にHIGHにしてる >>894-895
ありがとう
やっぱ強めなのね
ビビのアシストを強くできないもんかなあ 信号待ちのときってアシストオフにしてます？
オンにしたままペダルに足置くとモーターに負担掛かって悪いのかなと思ってオフににしてスタートと同時にオンにしてますがそれはそれで良くないのかなって 高確率でケイデンスエラー起こすからそんなマネしない 今日ViViでオートモードで乗ってたんだけど
やけに重い時間帯があった
モード切り替えても変わらず
なにがあったんだ？ >>888
ところがどっこい
自動車やバイクのバックミラーは幅員に含まれないが、自転車は幅員に含まれる
小型車(5ナンバー)の幅員は1.7m以下だがバックミラーは含まない
含むとすべてのクルマが普通車(3ナンバー)幅になってしまう
普通自転車の幅員は60cm以下で、バックミラーといっても例外はない
グリップエンドにつけるタイプはほぼほぼアウト
ハンドルだけで60cm近いため
50cm以下なら5cm以下のミラーを両側につけられるが現実的でない >>888
カメラ・モニターをバックミラーにすることと幅員は関係なかった
ごめん 前傾なのか直立気味なのかのポジションでも見易いミラー位置は変わるな
直立気味なら>>890的なミラーで良いが
眼球とハンドル前後位置に殆ど差が無い前傾ポジションではハンドル取り付けのミラーでは大きく視線移動しないと確認出来ない
昔の四輪フェンダーミラーの様に出来るだけ前にミラーを設置した方が視線移動が少なく出来る
ちなみに自分は100均フレシキブルステーミラーを前かご下部に取り付けハンドル幅内に収まる様右側のみ付けてる というかミラーなんかよりカメラ最優先だよ、ほんとチャリ相手だからって危険運転してくるバカが多い
さっきも赤信号停止線直前で後ろから謎の幅寄せされたわ >>901
お前と会話する俺の時間が無駄すぎる
マトモな反論できるようになってから話しかけてねｗ >>898
今のモデルは一瞬負荷が入ってすぐに停止するから問題ない
年々改良されてて、例えばpas2020だと自然なのにpas2019だとキャンセルされるまでの強制アシストが強く
いざ走り始めようとするときのアシストされない期間が長く
遅れてやってくるアシストが強烈だったりとメーカー、モデルによって大きく違う >>888
この手のモニターは60fpsと120fpsで雲泥の差
もっと120fpsが普及してほしい ずっと見てるわけじゃなし60fspで十分でしょ
フレームレート上げたらそれだけバッテリー喰うし >>910
新しいのは120なの？
15や30はだめで60なら十分という認識だったけど古すぎ？ >>913
だったらレスすんなクソ
お前が書き込むから返してんだろうが！ >>915
話しかけるなっていってんだろうが、ノータリン ↑でこいつは、結局何が言いたかったんだ？
確か最初の話は837で自転車で歩行者と事故した場合、歩行者が死ぬ確率はスゲー低い。だから結局「せいぜい気を付けようぜ」て話にしかならない
これは、確率の話なのだから、自分が歩行者として自転車に巻き込まれる場合、自分が自転車として歩行者を巻き込んでしまう場合、双方について結局同じ結論になる
>>840 は結論がでたね、めでたしめでたしといって話は終わってる。統計的な事実を無視して会話するのはバカと>>843は言っている。
これで話は終わってるはずだが？
でその一連の会話を全く理解できなかった>>858が全く響かないことを書いているけど、やっぱりバーカとしか思わないから
会話しても無駄だと言っているが、それに対してID:XD6624QK は一体何を主張したいんだｗ？ >>917
おまえは何様？
危険予知を蔑ろにすなというのがおかしいか？
死にたいヤツは勝手に死ね
他人を巻き込むな
それだけだ
確率が低いからないものとする
それなら殺人も犯すヤツは何万人かに一人
可能性低から放置でいいと言ってるのと同じ
火災避難訓練も無駄？
そうじゃないだろう
日頃から気をつけることに無駄はない
ビクつけって言ってるわけじゃない
対策を講じよと言ってる
頭悪いがお前よりマシだと思ってる
俺は一応旧帝大卒やからな
おまえは中卒か？ >>920
もうどうでもいいって話を定期的にぶり返してくるから皆自演のあらしだと思ってるんだろう >>912
オレも60fpsが標準でそれで充分という認識だな >>912
言葉足らずでスマン
60fps表示でもカメラ側が60fpsと120fpsとで違う
激安は1:1でHDR非対応
普通のは1:2でHDR対応
一般的な安カメラは60fpsだからHDR機能をONにすると30fpsまで落ちる
HDRをOFFにしただけで60fps対応として販売してるモデルもある ヤマハのPAS CITY- SP5に合う 端子カバーって売ってる？
新型の小さいバッテリーに合うやつ ナンバー無し違法電アシが無免許・信号無視で自転車と接触事故で検挙、書類送検
https://news.ntv.co.jp/category/society/13724d18b6d0403481d3daeca78c9b20
大きな事故では無さそうだが無免許運転・信号無視の事故は失うものが大きいだろうな
マスコミはこういった違法電アシ野郎ドンドンニュースにしてくれ マスコミがヒステリックに報じるとまともな電動アシストの規制強化になり得るので、警察が厳しく取り締まってほしい。 >>925
こういうのがあるから俺のファットがいつも疑わしい目で見られんだよ
取り締まれじゃなくて販売禁止しろよ
購入時に免許確認して店でナンバー取得必須にしろよクソカスが タイヤ太いやつ片っ端から逮捕すればいいんだ
違ったら釈放でいい 原付は市販エンジンを自転車に乗せて、自転車をエンジン駆動にした車両の事だから
アマゾンで売ってる電動キットを自転車に付けたようなのが本物
規制のしようがない
原付制度そのものを辞めて自動二輪車のみにするならまだしも ファットタイヤの電アシ片っ端から止めて
フル電機能アリ→アウト
フル電機能ナシ→セーフ
ってやれば良い >>930
フル電モペットは原付だけじゃなく普通自動二輪車のものもあるぞ こないだ中野で50km/hぐらい出てるファットタイヤのやつに爆速で抜かれて、さすがに自転車のフリするの無理あるやろってなったわ フル電動自転車、モペットはそれこそ専用スレあるんだからそっちでやってくれ
【私有地で】フル電動自転車 23台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1703040199/ 総合スレは専用スレの有る話題ほ禁止って訳ではないぞ
総合なんだから フル電動にナンバー付けずヘルメットも被らずに電アシのフリして乗ってるなら違法電アシ
電アシスレで違法電アシ撲滅訴えることに何か問題ある？ >>936
「電動アシスト自転車総合」
読めないの？
どうせいつものスレチガイジが突っかかってんだろうけどね >>911
ほんのちょっとの見やすさの違いで
見なければならない時間が全然違う >>939
チャリで見ることなんてそれこそチラ見じゃん
60でも120でも視認する時間なんて変わらんでしょ >>938
アシスト車は足がしっかり疲れるよなｗｗ
フル電動は一切疲れない
明確な違い 自転車のフル電動しか乗れない免許取れないやつでしょ
電池持たないし自動二輪の方が便利で楽しいのに
自転車なんか段差で即死だわ ハローサイクリングでパナソニックのベロスターって借りて走ってみたけど
これ速度出過ぎてヤバい
ゆるーく漕いでても時速23キロ出る
本気漕ぎしたら28キロ行っちゃって
ちょっとの段差に引っ掛かったら放り出されそうなくらい安定感なくて、くそ怖かった
でもクセになりそうなくらい楽しい >>945
ベロスターちゃんはパワーモードで信号待ちしてると、うっかりペダルに足乗せた瞬間ウィリーするからかわいい。
あとシートが中途半端だから尻割れそうになる。 ここ数年電動アシストの販売数が増えているのって
シェアサイクルが良い宣伝になっているんだろうな
1回乗ったら普通のママチャリ乗れんくなるもんな
その1回が今まではわざわざ店舗で試乗させて貰わないといけなかったのが
お手軽に試せるわけで >>947
俺も初めて電動自転車の快適さを知ったのはシェアサイクルだったわ。 前も書いたけどパナのドッカンアシストは改善してほしい。
ヤマハはできているが外装変速が必要だとパナになる。 ベロスターいいんだけどバッテリー容量小さいのがな
あとスポーツタイプで7段もあるのにグリップシフトなのキツイ 全然スピードでなくなったんだがなんでだろ
ギアアシストMAXで大体18キロは出てたのに
今同じように漕いでも16前後しかでない
使って4ヶ月なんだがメンテいるのかな >>951
後輪の空気圧が低い
冬場は直ぐ落ちるよ スポーツタイプの電動自転車買う場合
ベロスターは安いのは良いが
サスが付いてない、故障しやすい、サドルが糞、バッテリが貧弱の四重苦なので
最初からハリヤかブレイス買った方がいい
個人的にはハリヤおすすめ
ブレイスよりかなり安いしタイヤが太いから安定感がある
最初からフロントキャリアが付いているから積載性もあるしな ベロスターはブレーキがウンコだからスピード出したくないな >>955
そりゃここて扱ってるような電アシはスポーツタイプと言ってもようはシティサイクルだしなぁ
通勤通学買い物用途にカゴはいるでしょ >>958
ディスクの交換も自分でやってるのですか？ フーマ乗ってるんだけど
行く先々で声かけられる
市役所、神社、スーパー、果ては自転車全く興味ないだろう薬局でまで
すごい自転車ですねってw
違法アシがニュースになってるから余計に目立つんかな
一緒にしないでもらいたいなあ… あり物をポン付けできるのが700cのリムブレーキ。
チューブラーをつけると気分は速くなる。 >>955
e-bikeはともかく
ブレイスやハリアあたりのシティサイクル電動の延長線？のやつはたまに見かけるけどカゴ付けてる人多い
非電動ロードに比べ電動だから重さを気にするまでもないって人多いんだろね >>963
まああれは目立つよね
俺もつい見ちゃうもんw 国家試験受かったら自分へのご褒美に4年乗ってるベロスターをTB1eに買い換えようっと 10年近く乗ってバッテリー死にかけたのから乗り換えたからマジ快適
B400で20%～70%運用 パナソニックの回生充電って
デメリットないの？
バッテリーに凄く悪そうなイメージあるんだけど 回生やってるのはブリだけどな
回生しないEVはすぐにバッテリーがダメになるけどHVは長寿命であるように
回生そのものは負担が少ない 回生でブレーキ負担が減るのも快適
70%上限にもフィット 俺は2WD
言い張るのが苦手
今でも違うだろうって思ってる 機能じゃなくてセールストークごときで毛嫌いするってなんか損してるよなって思ってしまう >>974
サンヨーを吸収合併したからエネループバイクはしばらくビビチャージって名前で売ってた。 前後輪駆動してるのは紛れもない事実だろうになにが違うんだか 後ろは人力じゃんか？
前後輪アシスト無いのは詐欺じゃんか >>982
何が詐欺なの？その発言の方がやばいよ
センターアシストだとどうみてもフロントは回ってないから
フロントアシストと違いが分かるはず そういや回生充電も意味無いとかしつこく言ってた奴いたな
多分言わなくなったから死んだのかもしれないけど
死ぬまえって意味不明な事連呼するようになるんだよな >>982
前輪電動駆動後輪人力駆動だから一応二輪駆動の範疇から外れちゃいないでしょ
2WDが同じエンジンを前後に積んでなきゃいけないなんて単なる思い込み >>986
私のイメージはPASの前輪が電動のイメージです
それなら両輪駆動でオフロードもガンガン走れそうじゃない
開けて見たら後輪人力じゃんかってガッカリです
タイヤで自然に空気抜けるのだって体重掛かる後輪じゃんか
前輪駆動ってどうなのよ？
勿論乗ったこと無いので想像ですが 走りに合わせてスプロケを替えると楽しい。
リアモーターで無ければ容易。 >>990
ベルトでも変えられるですか？
知りませんでしたが確かに楽しいかも >>988
そもそもオフロード車じゃないし自分のイメージと違うから詐欺だってのはどうなんでしょうか？ イメージって言ってるじゃんか？
何が問題でイチャモン付けるのか分からないえど？ 詐欺だって言ってるのが問題なんですよわかりません？ 全然わかんないけども
だったらスクショ取って客相に送ってみたら？
中の人が個人のイメージに文句言うとは思えないけど まだやんの？
切り取ってもID残ってるし勝ち目無いと思うんだが >>946
電アシ乗るようになってから停止中は必ずどっちかのブレーキ握るようになったわ >>950
レボシフトからレバー式のシフターにはほぼポン付けで交換できるじゃん このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 19時間 10分 48秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
