【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
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>>503
いや、別にそれが悪いと言ってるわけじゃない
ただそれでイコールキャリパースゴイみたいな話になるのがおかしいだけで equalキャリパーを使用しているけど満足度は高いですね。
切削の仕上げも綺麗だし軽いし効くし。
11Sのリムブレーキ用e tapをそのまま流用出来たので何も不満は無いです。 値段が高いので、気に入らない人は別のキャリパーを選べば良いだけの話ですよ。 新車がテクトロのMDc550っていう
所謂すぱいあーの廉価版だったんだけど
見た目的の仕様はパッド固定が割りピンになってるだけくらいにしか思ってなかったけど
ホイール変えてキャリパー位置再設定する際に
キャリパー自体の剛性がないせいかすぱいあー出できた
ワイヤー引き気味にして仮止め→握りのみでキャリパーセンター出しがうまく行かなかった（必ず外側に偏る）
ホイール（ハブ）、パッド、ローターが全部同じでも
雨天時のぞうさんの鳴き声酷くなったし
価格なりの差はあるんだど思う
別に普通に走って止まるはできるけど 納車した日に機械式ディスク効かねー！
とレバー全力で握ってワイヤーブチ切る高校生が
店に来てたよ。みんな笑ってたわ しかしハズレの機械式はほんとに利かないぞ
過去スレでそれで亡くなった知人がいるとの書き込み見てさもありなんておもた
ブレーキは命綱だからな とりあえずテクトロとTRP使ってる奴はパッド変えとけよ
ベスラなりシマノなりクール・スイスなり そこまで効かないのはセッティング失敗してるとかパッドが油吸ってるとか何らかの原因がある
エントリーグレードの完成車で見かけるテクトロMD-M280 tr24 160mm の組み合わせですら
406Cなら当たり出る前からバツバツにロックするし700Cでも普通に問題なく止まる >>510
パッドはそれなりの品質だぞ
テクトロはローターが糞 機械だろうが油圧だろうが入力以上の力は出ない。効かないブレーキはてこ比が小さいか、剛性が無いか、摩擦抵抗が大きいかのどれか SPYREの黒い筋の入ったローターは本当にきかないよな
シマノに換えるだけで鈍感な俺でも分かるほどに変わる
パッドも併せて変えたらもっと変わる
ついでにキャリパーもシマノに換えたらまともになる
てことで完成車にSPYRE-Cなんてパチモン付けて売るなよほんと米国メーカーはエグいな >>512
テクトロのローターは良いぞ
TRPになると何故かクソになるけど フラットマウントの180アダプタ早くZTTOとかで安く出ないかなあ
Clarksでも売ってるからシナメーカが出してくるのは時間の問題の筈なんだが
他のアダプタは送料込み300円とかなのに現状で4−5000円はファックすぎる
やっぱ舗装路ならVかキャリパがええわ >>515
マジかw
そういや俺の糞体験はTRPだったわ >>517
マジやｗ
ワイドなローター欲しくてTR-160買ったけどシマノのSM−RT56Sより精度良くて歪んでないしちゃんと止まる テクトロのローターが良いってホントかよ・・
シマノと比べてどうなのよ
騙されたーやーい は御免だぞ テクトロで良いならアリで安く買えるじゃん
シマノは高いけど テクトロで使ったことあるのは tr24の160mm180mm tr16の203mm やな
spyre、BR-M375、テクトロの片押し、中華のspyreコピーのキャリパーでMTBに組み付けて試したけどどれもよくとまる
パッドは全て同じでシマノ01互換の台湾メタル
というか機械式でがっつり効かせたいならシマノのローターはあんまり良くないで
メタル対応のローターがナローしかないし
レジン専用のワイドローターにしても片押しキャリパーに適した面取り加工がしてあるからレジンで使う場合でも社外の両押しには適してないと思う 買ってみよと思ったらアリだと6穴しかないのか
センターロックは安シマノより高い・・ そりゃシマノより効くかもしれん だまってSM-RT800を使えばいい
SPYREのSLCだが問題なく効く ローターごときに5000円とか冗談きついぜ・・
それなら先に油圧化やろ 完成車に付いてた機械式がリコールと同じベアリングが外れる現象が起きて
直せないと分かってシラッと油圧化勧めてきたショップあったが信用できねーておもたな
新車売った責任としてせめてメーカーに不具合発生を伝えるくらいはしてくれよて
その有償交換した元の奴は証拠として取り置かずシラッと捨ててるし >>526
おじいちゃんそのレス半年前よ
リロードは教えたでしょ オイルと違って「追い込む追い込まない」がある
昔ながらの自転車ブレーキなんで
ポン付けで効く効かないはなんとも断言出来んトコあるよね機械式 機械式キャリパーはフレームの台座の精度でも効きが全然変わってくる
しっかりと取り付け時に水平が出ていないと効きが弱過ぎる それはきっとパッドがローターに斜めに当たる形になりパッドとローターが面でなく点や線で当たるからだな そうですね。
私はカーボンフレームなので台座のフェイシングができ無い為、ここで書き込みがあったラジコン用の5ミリ穴の0.5ミリ厚ワッシャーを縦半分に割り、挟んで水平を出しました。 ロレットワッシャーの
bb7さいつよ
アイツだけはセッティングで悩んだ事ないw ロゼットだろ単語の認識すらできんのか
ロードバイクジオメトリのクロスのフレームがもっと流通すればいいのになあ
ポジション出せばドロハン要らんわ
V・Disc両方フラットなら遥かに安くて良く効く 要はボッタクリだな
シナのシマノの4ポットコピーの油圧なんて前後送料込みで5−6kで性能良い >>535
ローターに対して直角に当たる物だから
水平で良いだろ >>537 >>538
よくないよ
重力が働く方向が鉛直
鉛直線に対して直交してるのが水平線、水平面 おー、全く違和感なく受け止めてたわ
parallel とhorizontal の違いやね 90度違いがあるっちゃあるけど
>>540 の解釈は分かりやすいし
一々クドクド定義を入れなくても分かるだろ アホ草 ニュアンスってものを理解出来ないのはそういう病気だからねぇ。
細かい言い回しのに固執する奴は一度診断してもらうといいよ。 平行の意味で水平って言う奴が多すぎる
水の要素どこにもねーだろ
本当に水平の時は何て言うんだ？
ニュアンスで伝わればいいのは日本語不自由な外国人だけ シマノのラインナップは機械式を効かせたくないんだという強固な意志を感じさせるものがある ここって便所の壁だから
日本語不自由な人と話してると思ってるくらいで丁度いいと思うよ >>548
リアルでも多いからもはやああそうだねってスルーしてる
頭悪い奴に怒っても疲れるだけだぞ アスペルガーは言葉のニュアンスがわからないからね。
だから正しい意味にやたら固執するんだね。
って直接的な表現しないと自分がアスペルガーだとわからないんだから困ったものだよ。 ASDの人は文脈から言葉を読めないぶん雰囲気に流されないから
よく言えば正確性を期すべき場面で使い勝手が良い で、ここでレスすることが正確性を期すべき場面かというと… テクトロのローターが悪くないという話は興味深かった テクトロが安くて効くなら最高だなと思ったらシマノより高くて意味がなかったでござーる センター留めなんてシマノが得意の囲い込みで無理無理作った規格で合ってる? 精度が求められるローターの水平が出しやすい神規格、というのが正しい。 また出たよ
すぐ上で水平はおかしいよねって話が出てるのになぜまたあえて水平と言うのか…
荒らしなのか？ いやもう、話の流れで分かるから良いじゃん
そこまでこだわる方が頭おかしいわ >>560
センター留めだと1回で済むから楽
六穴だと6回締めないといけない 平行ね
ただそんなつまらん事に拘泥してるとガチの精神病に見える
アトピーが酷いとか実は低学歴拗らせてますとか 6穴で緩んだことないけど、センターは結構緩む気がする
あと良く効くセンターのロータは高い あたまがやばいやつ多いな、ローターで脳みそ削られたんか 6ボルトは水平出すの結構めんどいよ
トルクレンチで管理しても微妙な不陸が出る 水平バカがウジのようにわいてきやがる
水平と平行の違いも分からないくせにディスクブレーキを語るんじゃねえよ
面白がってるだけなら今すぐやめてお願い 今は どくせんじょう って言っても？？ てなる奴ばかりだしなあ
どくだんじょうって言わないと
英語のHonhoだってハンチョウって発音するのアメリカだけだし
あれだってそのうちスペルにつられてホンチョウが定着しそうだ
言葉なんて意味がわかりゃ良いのよ ここで言葉警察してる奴が難関大学とも思えんし たーいよーけーいを ぬけだーしてー
へーいこーせーんで まーじわろーうー 山の中で転んでローターひん曲げて、
センターロックの工具無くて帰るのにえらい苦労した奴は、
二度とセンターロック使わなくなる。 全てシマノで済ますつもりでないのならマイクロスプラインとセンターロックは避けたほうが幸せになれる
ブレーキに関して言えば機械式ディスクを使うならシマノを中心に考えない方が幸せになれる
キャリパーは最低限でしかないしそもそも機械式でまともに使えるローターが無い
油圧システムに買い替えさせたいだけでしかない商品展開 hyrdをさらにごつくして4ポットとかにしたら需要ありそうなんだけどなああ >>579
ほとんどのローターって機械式じゃ使えないの？ ナローにワイドぱっどでも問題ない
ただし自己責任
ワッシャーとかで上手くキャリパーの位置調整する 安くてナイスなセンターロックないのかい？
今使ってるシマノはなんかイマイチ効かないんだよなあ
昔のヘイズ6穴の方が食いつき良い 重さ見た目気にしないなら6穴センターラインにセンターロックアダプタかますのはどうよ なるほどね・・その手があったか・・ 忘れてたわ
同じ幅でもメーカによって効かなかったりするのが不思議だよなあ
何で効かないロータなんて売るんだろ 最近だと油圧キャリパー前提な作りのローターが多いからやろな
効き過ぎるからローターで調整してるだけ
機械式でそういうローター使ったらそりゃ物足りないよねって話
ガイツーやらでsramのシュっとしたローターのコピーが溢れてるなかで
もっさりした見た目のテクトロの古い型のローターのコピーが山のように出回ってるような現象にも理由があるってこと >>581
こんなの見つけた機械／油圧ハイブリッド4pod
Yokozuna Ultimo Road Disc Brake
https://www.yokozunausa.com/
（どこかで似たようなの見た気がする） >>585
マグラ買ってあるから着けたらレポします >>590
多分これJuintechのGT-Fだよね gt-fのフラット版こないだ量ったけどパッド込みでペア297gだったから多分そう >>470
亀レスだけど、F1使ってる。
純正パッドがものすごーく鳴るので、恥ずかしかった。それ以外はイイよ。 >>594
ありがとう、概ね良さそうで安心です
ただ少し調べてもパッドはあまり評判良くなかったけれど、やはりですか
最低限鳴き止め、パッドはシマノ互換にしろと説明書にもあるのでそっちも考えときます JuintechのGT-Fなんてあるんだね
ええやんと思ったけどなんだよこのバカみたいな価格は
ハイブリッドはコスパあっての物種だろ
そこまで出すならフル油圧にするっつうの 今度パッド交換の時にキャリパーを、純正のPromaxからシマノのアルタスに替えようと思うんだけど、だいぶ良くなる？ フラットマウントじゃないならキャリパよりローターをでかくした方が良い キャリパー名がわからんし希望の効き具合の程度もわからんので何とも言えないが
うちのRENDER-Rだとキャリパーと付属レジンパッドそのままで
シマノ下位〜DEOREランクのレジン用ローターにしたら
一般舗装路でのスポーツ走行で支障ない位にはなった 写真で調べたら、 PRMX DSK-300 ポストマウント BRC01800 というのでしたわ。 パッドがRender-RというかBB5系らしいから
街乗りスポーツ走行向けのシマノローターで済む可能性あるね（自分はRT54
でも効きは舗装で握り込んでもなんとかロック手前を維持する扱いやすい系だから
もしもロックさせて遊ぶならメタルパッドかな パッド形状的にはアルタスとかテクトロのメカニカルの方が優秀やな
BB5は使った経験の範囲だと結構ローターを選ぶ感じで合わんローターはかなり効きが悪かった
BB7との一番の差はパッドの形状やろな
レジンで使うならシマノのレジン用ローターで問題無いで 前後のキャリパー交換終了。
最初はビスの長さが合わなくて、しっかり固定できなくて焦ったけど、たまたまちょうど良い大きさのワッシャーが手持ちであったので
しっかり固定できた。
今後の調整幅をしっかり残しつつ、ローターとパッドの隙間が紙一枚ぐらいにできたし、握り具合もばっちり。
最後の自己満の微調整に、何時間もかかってしまったｗ
たかが自転車のブレーキを替えただけなのに、この達成感はたまらん。
このスレも色々参考にさせてもらって、お世話になりました！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
