ディスクロード Part12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ロードディスクのロック問題は大丈夫なのか？
極太タイヤのMTBでさえ、ちょっと急ブレーキかけたら簡単にロックするのに・・
ロードタイヤが数㎜ワイドになったからって全然変わらん気がするけど 私オカマって言うんですけども、ディスクブレーキは良いものだと思うんですわ >>813
ロックするのって調整が下手か、テクニックが相当ないかだよ 相変わらず6時台に飛行機飛ばしまくってんな、キチガイ
>>803
買えない僻みかと
拗らせると怖いよね
あとはリムモデル在庫かかえた業者もいるらしいよ またメーカーだの業者だのって暴れてんのか
何に追い詰められてるんだ？アンチ荒らしは ディスク推しって、フジテレビのキムチ鍋なんだと理解した ツールドフランス中継中のスタジオトークで
国内プロやチームはディスクロード使いたくても、予算の関係で直ぐには難しいって言っていたくらいで
ホイールとか消耗して練習・ローラー用に卸すサイクルが崩れるからセミプロクラスだと尚更かもしれないね
まぁ時間はかかるだろうけれど、いずれディスクロードに置き換わっていくと思うよ >>820
チームスカイとかも金無くてディスク買えないんだろうか レースでディスクが増えようが減ろうがどうでもいいだろ メーカーだの業者とか言ってるけど、
その通り、供給側はディスクに移行しますからｗｗ
リムブレーキ派は移行が進んだら乗るのやめるんですかｗｗｗｗ 去年キッテルがベンジディスクで勝ちまくったんで、ステージ狙いのスプリンターの間で明らかにディスク車は流行ってる。
ツールを見ずに騒いでいる連中が多いんで今年の状況を説明する。
1週目はディスクロードが勝ちまくったんだが、2週目のアルプス決戦が厳しすぎて、サガン以外のスプリンターは全員タイムアウトで退場してしまった。
キッテル、グライペル、カベンディッシュなどの有名人を含め、ディスク車に乗っていたスプリンターの多くがは、彼らを救い出そうとしたアシスト選手と一緒に、2週目のアルプスでタイムアウトで退場になった。
そんなわけで、スプリンターチームは残り4人とかの少人数で集団の後方で地味にステージを消化してる。
そんな事情で今年はもうディスク車がテレビに映らない。 >>822
だな
アンチネタに苦しいやつが必死過ぎて笑う 一般人はパンク修理に時間かかったって問題ないから気にすることはない >>821
チームスカイのスポンサーはバイクメーカーじゃない >>822
馬鹿か？
開発機材をレースで実践投入し、トライ＆エラーを経て製品が練磨される。
ディスクもチューブレスもフロントシングルもMTB業界のお下がりでしかない。
最近のロード業界は閉鎖的過ぎて、何の貢献もしてないな チームスカイはDOGMA F10だけでツール全ステージ走りきる
究極のオールアラウンドロードだよ
そこにディスクは存在してない >>828
つまり、自己資金でバイク買うチームはリムを買って、
金があるスポンサーはディスクを支給して、
金が無いスポンサーは新しいバイクを支給できず、チームは旧型リムを使ってるわけね まぁまだディスクは完成されてないのは分かった
完全に移行してからで良さそうだな >>805
お前が現実貼るから、土曜の朝からディスク君が発狂してるぞ。 ロードディスクが正式解禁されたのに、プロがレースが使わない時点で終わりだなｗ
本当に画期的にメリットあるなら、貧乏チームでも意地でも装着するだろ
まして常勝チームからも見放されたら、、いらん子だったんや >>833
国内チームが予算都合でディスクに移行出来ないって言うから、資金潤沢なチームの例として挙げてみただけ >>837
チームの方針やスポンサーの絡みを無視して、的外れな事言ったって事ね たしかにディスク乗りのスプリンターはみんな失格しちまったな
もうディスクに乗ってるチームでエースが残ってるチームはいないのか？
ベンジディスクで勝ってたガビリアも山に入った途端に足切りで失格してたし
まあスペシャはツール前半で十分ヴェンジディスクの宣伝したしオッケーだろ >>831
ちょっと違う
ワールドチームクラスだと
・バイクメーカー(特に米国)がスポンサーなチームだとディスクロードを積極的に使う
・コンポメーカーが注力しているチームは実験兼ねてディスクロードを使う
・ステージレース狙いのスプリンターや自由度があるチームのルーラーは個人的にディスクロードを使う
・あとは金があっても他のことに使ったほうがメリットがあるから、今年のバイクはリムブレーキロード
国内チームのGMや監督は、上記と違って、資金不足を今年導入しない大きな理由として挙げているが
コンチネンタルチーム以下も近いんじゃないかな？ ピナレロはまだディスク専用設計のフレーム作ってないしな～
作ったとき総合勢はどっち選ぶんか興味ある プロレースにおけるディスクの優位性ははっきりいってないだろうな
トレックはディスクの使用率高い？そりゃそうだろｗディスク売りたいんだからｗ
ホビーライダーにとっては、リムにはリムの、ディスクにはディスクの利点欠点があるのは確かなんだけど
そういった部分を冷静に、いい意味でたかだか機材と考えられないこのスレの信者は、端からみていると哀れにすら思える 専用スレあるんだからそっち行けって基地外
基地外の猿だから読めないのか？
ロードバイクにディスクブレーキ要る？★２
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531890679/ >>841
残ってるも何もツールドフランスあとはTTとバリ凱旋でもう終りだから
それとガリビアは足切りじゃなく、体調不良でリタイア >>836
だからさ、フルクラムのディスクLINEはグラベルにシフト、
マビックもオールロードでグラベルに方向転換、
ホイールメーカーはロードから手を引きはじめてるよね。 まあ壁やゴリまで足切りになった今年のアルプスはやりすぎだったな
おかげでシャンゼリゼ地味すぎて草 >>830
第9ステージのパヴェはK10Sじゃなかったかな？ カーレースのようにサーキット内を急減速急加速するわけでなし
MTBのようにドロ詰まりや、重い車体を未舗装路で制御するわけでなし
レースの大半が他人を風よけにしてチンタラ走っているだけだからな。
ゴール前でようやく必死こいてスパートするだけで、ブレーキを重要視する要素がないｗ
TREKのディスクロード試乗したけど、MTBのようにフレームガッチガチだった。しなやかさとか全くない レースはリムが良い
ホイール交換、軽さ、フレーム設計の単純さが生きる
それ以外はディスクが良い、最高
って山本元喜も言ってたよな自分のブログで 最新のロードバイク全体の傾向だが「しなやか」とか「バネ」とかいうのは時代遅れなんじゃないかな。そういう自転車はレース用のカーボンフレームじゃあもう作られないと思う。鉄に乗るしかないぞ。 >>812
>>845
>>849
なにこれ
単発ディスク信者の自己紹介？ >>857,858
くっさ
早くあっちいけよシッシッ ディスク推しのいるスレに特攻してきてディスク信者を叩く矛盾
台風でキチガイ大発狂 >>860
それは違うな
画期的にメリットあるなら、バイクごと全交換でもディスクに移行する気持ちはある。
しかし、現状はプロレースすら見向きもされていない
イランものにﾋﾞﾀ一文払う気はない >>832
>>852
まぁなんだかんだでディスクはいらないってことよ
サガンも思っただろうね
こんな重いSTIもブレーキも外したいぜ！カーボンリム、カーボンシューが最良だろ！
超級の激坂をあんな重りつけて走らせるのはどうかしてるぜ！ これが現実
昨日の公式動画
https://www.youtube.com/watch?v=XP6SoByXnvU
悪いこと言わないから、自分の目で見てみろ
本当にディスクブレーキいないから 2、3年したら完全移行するからそれまでのんびりしようぜーw この基地外ぶりだからこのためだけに端末揃えたりしてそう >>860
ディスク推しするなら、むしろ存分にやってくれ！
俺にロードディスクのメリット・将来性を語って、バイク買替えの背中押してくれ！
MTBで油圧ディスク使っているので、酸いも甘いも知っているつもりだ ブレーキなんかどっちでもいいんだ。血迷うな。自転車だぞ。
乗りたい自転車があればそれに乗れ。ただ今の時代、乗りたい自転車にリムブレーキバージョンがない場合があるんだ。それだけ。いい加減騒ぐのやめろ。 プロレースすら見向きもしないじゃないよ
リムブレーキはプロレースでしか使われなくなる、だよｗｗ 隔離スレのほうがまともに機材の話ができたりする始末
ほんと荒らしとそれに構う奴しかいない猿山だなここ >>805
ああ…ディスクブレーキはやっぱり買い換え促進の罠なのかな >>856
最近のバイクはそのしなやかとか伸びとかがまた着目されてるんじゃない？エスワのSL4迄は剛性一辺倒でホビーはお呼びじゃない状態だったけどSL5辺りから柔らかく乗り心地よくってなってきたし MTB乗りだからロードはディスクになるまで食指は動かなかったな
思ったより早く時代が来たから今年買ったわ ワイデブ
カーボンクロカンMTB乗り
ディスクブレーキロードはどれもしなやかにしか感じない… フレームガチガチじゃ路面の凹凸でハネてむしろタイム悪くなるだろう
終盤の脚の残り方も違ってくる
エアボリュームに任せっぱなしにするクソメーカーは生き残れん >>875
押すと跳ね返ってくるみたいなカンカンな硬さじゃなくなっただけで、べつにしなやかになんかなってない。 >>871
俺は玄人()だからプロと同じ機材しか選ばん！という人も少なくないので... レース用フレームといっても想定距離で変わってくる
プロペルなんかは完全に短距離レース用だからかったいけど 20ステージあるツールでたった1ステージ公式動画（ハイライト）にディスク車が写ってない！と歓喜・・・w
馬鹿だなぁ >>882
フレームに短距離レース用があることを初めて知りました
ありがとうございます 話ぶったぎるけどゾンダDBなかなかいいぞ
100キロ乗った時の疲れがレーシング5とは違うわ zonda dbはブレーキングでホイールが片寄る感じはしない？ 台風でお外走れないからいろんな意味で書き込みが凄いな >>875
スペシャもBMCタイプのフレームを採用したのは驚いた >>886
それはちょっと心配したけど全然そういうことはなかったよ
レーシング5はブルベで使うにはちょいとハードなのと、やや耐久性に不安が残るからゾンダも買ったんだが
スプリントや発進加速はレーシング5の方が多分いいと思う
ただゾンダのほうが衝撃吸収性あるし、速度維持も楽だから疲れないね
短距離向きのレーシング5、長距離向きのゾンダといったところか >>887
太いタイヤ履けるからいけなくはないと思うが衝撃に対する耐久性とかはまだそんなに乗ってないからわからない
半年くらい使ったらまたわかることもあると思う >>890
縒れないのね、thx
購入を検討するわ シマノのリムブレーキホイールは時代遅れだしね
ディスクブレーキホイールは悪くないけど高すぎ… 新型XTR見てりゃ切り捨てられるのわかっているからな ディスクロードスレでレー3ねえ
やっぱディスクアンチゴキブリ爺は馬鹿なんだなぁ ん？
フルクラムはロードでディスクヤル気ないからレー3ディスク出してないだけの話しでしょ？
無理矢理ゾンダと比べるのは間違いですわ。 >>900
正論なんだけどディスク君には理解出来ないと思われ 仲良しだねえ
いつも同じ時間に仲良く擁護しあう君たち >>894
RSのカーボンラミネートとかは耐久性含めたらかなりの良ホイールだと思う レースの結果で飯食ってるトッププロ以外の意見なんて等しく無価値なんだから一般人は好きなの乗れば良いじゃない
特にこんな便所の落書きなら尚更だ
で、そのプロの総合チームはリムブレーキでスプリントチームはディスクって感じでしばらく行く感じか
プロメカニックですら咄嗟のホイール交換に手こずってたしそこを解消しないと総合勢がディスク選択はあり得なさそうね >>905
一つ前の18ステージの公式動画、結構映ってるぞｗ
アラフィリップがチームメートと楽しそうにディスクロードでホップしながら走っているシーンとかな ツールで走ってたディスク車ってベンジとマドンだけだっけ？プロペルとかリアクトは出てた？ >>908
ばるさんならもっと詳しくカウントしてそうだけど
ベンジ
ターマック
エモンダ
ドマーネ
マドン
BMCのロードマシーン
少なくともこれらはディスクでも出ていたね
あとジャイアントはTCRもディスクだったステージあった
ウィリエールも見たような・・・? 渾身の新作を出してもベンジの登場で話題に上がらなくなったキャノンデールシステムシックス… >>909
今年はまだ平気でしょ
そのうち移行すればいいだけで。
自分は今年買ったけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
